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Accesibilidad territorial: Un portal para el Turismo en Entre Ríos

Prof. Analía Romanello

Colaboración: Prof. Miguel A. Rodriguez


Alumnos: Marcelo Bonnín, Erika Solís (Licenciatura en Geografía)
Facultad de Humanidades, Artes y Cs. Sociales. Departamento de Geografía. – UADER
– Paraná.

Introducción
El objetivo de esta propuesta apunta a ofrecer herramientas metodológicas para
el tratamiento y análisis de datos que contribuyan a encontrar alternativas que
favorezcan al crecimiento turístico en Entre Ríos, lo cual a su vez permitirá consolidar o
abrir nuevas opciones de integración social, y productiva, en función de la accesibilidad
en un territorio que, por sus particularidades geográficas de ríos, arroyos e islas que lo
limitan, ha tenido históricamente, dificultades para su conexión.

Desarrollo
Desde la aparición del turismo como actividad de ocio en las primeras décadas
del siglo XX se han llevado a cabo diferentes planes con el objetivo de incrementar el
flujo turístico y el desarrollo del destino seleccionado.
Hoy, el turismo es considerado una de las actividades económicas de mayor
relevancia, en las diferentes escalas geográficas regional y nacional por su contribución
al desarrollo socioeconómico, lo que se traduce en ventajas sociales tales como fuentes
de trabajo en los diferentes sectores que se vinculan a la actividad, así como la captación
de divisas para las economías locales o regionales.
El turismo como práctica social se encuentra estrechamente vinculada al
territorio, razón por la cual es imprescindible analizarla en relación al contexto donde se
desarrolla (Bertoncello, C: 2002).
El turismo definido por la Organización Mundial del Turismo (OMT) en 1999
como “actividades que realizan personas durantes sus viajes y estancias en lugares
distintos al de su entorno habitual, por un período de tiempo inferior a un año, con fines
de ocio, negocios y otros motivos”, provoca el desplazamiento de grupos de personas
hacia una oferta de destinos cada vez más diversificada.
Ante una creciente tendencia por parte de diferentes individuos o grupos sociales
a realizar turismo, la actividad se expande año tras año y su influencia trasciende el
ámbito de lo local, donde la diversificación de la oferta se relaciona estrechamente con
los recursos potencialmente aprovechables.
Entre Ríos al igual que Argentina están desarrollando e implementando planes
de desarrollo turísticos tendientes a “aumentar su participación en la actividad nacional
y consolidar su rol de motor económico y cultural”, centrados en la gestión sustentable
de los recursos. (Turismo sustentable en Argentina.htm), donde las políticas tendientes a
lograr el uso sustentable de los recursos son de suma importancia para lograr
implementar un modelo equilibrado dado que la actividad como cualquier actividad que
realice el hombre produce transformaciones territoriales y puede comprometer el
equilibrio ambiental (Dacharry, A.: 1996).
El turismo, como parte integrante de una sociedad cada vez más
interrelacionada, precisa de redes de transporte y de circulación de mercaderías y
personas.
Pero la forma de circulación de mercaderías, personas, e informaciones se ha ido
modificando, esto significa un cambio en la manera de desplazamiento de los turistas.
Hoy viajan mucho más lejos y más rápido. Esto tiene importantes efectos en las
situaciones en que sea necesario un acceso a lugares distantes, o una interacción rápida
entre regiones.
Las redes crean estructuras de flujos, ocupan espacios, donde existe el máximo
de diversidad e interactividad entre sus componentes. Son elementos fundamentales
para la organización del territorio y se constituyen en la base del desarrollo regional.
(Egler, C. y otros 1996)
La integración de los diferentes lugares sean próximos o distantes, y entre las
diferentes unidades espaciales, estará dada por las posibilidades reales de conexión
(Buzai, G. 2003) a partir de una red de transporte multimodal
En este sentido, la accesibilidad se convierte una medida para indicar facilidad o
dificultad de comunicación de un lugar con respecto a otros dentro de los límites de un
territorio, utilizando uno o varios modos de transporte.
Lograr un aumento en el sector tendiente a favorecer la competitividad de una
región se hace necesario el aprovechamiento eficiente de su situación geoestratégica.
Por esta razón el análisis espacial es imprescindible si se pretende analizar la
sociedad y la dinámica del territorio elegido, donde la accesibilidad territorial, es una
valiosa herramienta de planificación, para medir las diferentes accesibilidades e
interacciones espaciales en diferentes escalas geográficas. (Buzai, G. y otros 2003).
Para esto los Sistemas de Información geográfica, SIG, son de gran utilidad
como instrumentos de análisis espacial, al disponer de herramienta para la realización
de un análisis integral del sistema, a partir del tratamiento de la información contenida
en su base de datos. (Bosque Sendra, J.: 1992)

Metodología de trabajo
Para medir niveles de accesibilidad territorial en Entre Ríos se elaboró el mapa de rutas
de Entre Ríos a partir de las bases cartográficas de rutas nacionales y provinciales
provenientes de fuentes oficiales. Dichas bases fueron actualizadas con imágenes
satelitales.

Mapa de rutas de la provincia de Entre Ríos. Fuente: elaboración propia en base a Mapa
de Rutas nacionales Dirección Nacional de Vialidad. Regional Entre Ríos.
Mapa de rutas provinciales. Dirección provincial de Vialidad de Entre Ríos.
El producto cartográfico obtenido fue realizado con una clasificación de todas
las rutas que cruzan en territorio provincial en función de dos aspectos cualitativos:
• Tipo de calzada: teniendo en cuenta los materiales de construcción de la misma
se establecieron dos categorías: Pavimentada y No Pavimentada
• Puntos de enlace: con conexión intraterritorial o extraterritorial, estableciendo
dos categorías de: Enlace Interno y Enlace Externo.
Esta información fue cruzada con la base cartográfica con las divisiones por
departamentos de la provincia, tomando a estos como unidades de análisis, para obtener
la densidad de la red por unidad territorial. El índice que permite la elaboración del
producto final fue construído mediante una ponderación, otorgando pesos en función de
criterios preestablecidos. Estos pesos van de 3 a 1 correspondiendo el peso 3 a las rutas
pavimentadas y de enlace externo, peso 2, a las rutas no pavimentadas y de enlace
externo y a las rutas pavimentadas de enlace interno. Por último se le otorgó peso 1 a las
rutas no pavimentadas y de enlace interno. Esto permite obtener un índice por unidad de
análisis, y la construcción de la base cartográfica, estableciendo una clasificación con 5
clases que van desde muy bajo a muy alto, pudiendo visualizar niveles de accesibilidad.

Fuente: Elaboración propia

Para la elaboración del mapa de accesibilidad potencial de Entre Ríos y en


función de los objetivos del trabajo, se incorpora como variable para medir niveles de
accesibilidad la conexión aérea de vuelos internacionales (tabla 1-1), representada en la
provincia por una única conexión en el aeropuerto de la ciudad de Rosario.
AERO ROSARIO
2001 0
2002 0
2003 0 Tabla 1.1: Registro de Entrada de Brasileños.
2004 67 Fuente: Dirección de Sistemas. Dirección Nacional de
2005 104 Migraciones
2006 2834
2007 4666
2008 1438
Desde 18/08/2004
al 20/05/2008
El dato relevado fue la cantidad de extranjeros provenientes de la Republica
Federativa del Brasil. Se suman las variables y se recalculan los valores a partir de una
media simple de los componentes.
El resultado es una base cartográfica que indica los niveles potenciales de
accesibilidad el cual modifica el resultado a partir del cual se observa que el mayor
nivel de accesibilidad queda representado para el departamento Victoria.

Fuente: Elaboración propia

Consideraciones finales
La evolución del turismo es absolutamente dependiente de la base territorial y de
los sistemas económicos sobre los cuales se apoya. (PFDTS 2005)
El análisis de indicadores de accesibilidad resulta ser una herramienta útil en la
planificación para identificar las regiones con menores posibilidades de movilidad, y de
integración, comparar planes alternativos de comunicación que apunten a lograr el
equilibrio territorial homogeneizando sus niveles de operación y accesibilidad, así como
identificar la integración territorial orientada al desarrollo turístico en la totalidad del
territorio provincial.
La aplicación de los SIG en el estudio de accesibilidad constituyen una
herramienta de gran valor para estudios del territorio. La inclusión de la variable
correspondiente al número de turistas extranjeros que arriban a un punto de conexión de
la red analizada, provoca un acercamiento más real de las condiciones de accesibilidad,
pudiendo estimar su importancia relativa y su significado, a futuro.

Bibliografía
BERTONCELLO, C.: (2002). Turismo, territorio, desarrollo local. Centro de
investigaciones turísticas. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales. Universidad
Nacional de Mar del Plata. Año 6. Volumen 2. Mar del Plata.
BOSQUE SENDRA, Joaquín (1992). Sistemas de información geográfica. Ediciones
Rialp S.A. Madrid.
BUSAI, G. y otros: (2003) Accesibilidad e interacción espacial Aportes del análisis
espacial cuantitativo para su modelización regional.
http://www.sigagropecuario.gov.ar/docs/mapas-info/GIS/documentos/Buzai-Baxendale-
Mierez-GA2003.pdf. Visitado en 20/02/09.
DACHARRY, A.: (1996). Desarrollo sustentable, turismo y medio ambiente en el
Caribe. ¿Una opción válida? En Estudios y perspectivas en Turismo. Volumen 5:18-51.
CIET.
DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD. REGIONAL ENTRE RIOS. Mapa de
Rutas nacionales.
DIRECCIÓN PROVINCIAL DE VIALIDAD DE ENTRE RIOS. Mapa de rutas
provinciales.
EGLER, C. A. et Alli: (1996) Telecurso 2000. Geografia 2º Grau. Volume 1. Editora
Globo. Säo Paulo.
PFDTS. Secretaría de Turismo de la Nación. Consejo Federal de Turismo. (2005)
Argentina 2016. Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable. Introducción pp.14.
Buenos Aires.
http://www.cofecyt.mincyt.gov.ar/convocatorias/asetur/PFETS.pdf. Visitado en 5/02/09

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