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ROYAUME DU MAROC

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION

RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

MODULE 10

SECTEUR :

BTP
CONDUCTEUR DE TRAVAUX : TRAVAUX PUBLICS

SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE

NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

MAI 2005

REMERCIEMENTS
La DRIF remercie les personnes qui ont contribu llaboration du prsent document. Pour la supervision :

M. Khalid BAROUTI Mme Najat IGGOUT M. Abdelaziz EL ADAOUI Pour la conception : Mr. MOURTAJI Said

Chef projet BTP Directeur du CDC BTP Chef de Ple Btiment

Formateur ISB

Pour la validation : Mr. Pavel Tsvetanov Formateur animateur CDC/BTP

Les utilisateurs de ce document sont invits communiquer la DRIF toutes les remarques et suggestions afin de les prendre en considration pour lenrichissement et lamlioration de ce programme. DRIF

Rsum de Thorie et Guide de travaux pratique

MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

SOMMAIRE
PRESENTATION DU MODULE Rsum de thorie A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT I. Gnralits II. Les caractristiques principales des oprations de terrassement III. Les phases des travaux de terrassement B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT Gnralits I. Les Bulldozers ou Bouteurs II. Les Rippers et les Scarificateurs III. Les Scrapers IV. Les Niveleuses V. Les Chargeurs VI. Les Excavateurs VII. Les Tractopelles VIII. Les Compacteurs IX. Les Camions ou les Tombereaux X. Entretien et Amortissement du matriel EVALUATION DE FIN DU MODULE BIBLIOGRAPHIE

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

Dure : 60 h
OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT

COMPORTEMENT ATTENDU Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre le matriel et les travaux de terrassement selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.

CONDITIONS DEVALUATION Individuellement A partir des questions CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE Bien connaitre les engins de terrassement et leurs utilisations Dfinition exacte des diffrents types de terrassement et de leurs mthodes dexcutions.

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU A. Connatre les types dengins de terrassement

CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE Connaissance exacte des engins : de chargement et de manutentions - de transport - de mise en uvre et finitions Savoir juste de - domaines dutilisation de chaque engin - des facteurs influant sur les cots. de lentretien du matriel de terrassement. Connaissance exacte : de la dfinition du terrassement - des diffrentes fouilles les diffrents types de sondages les diffrents essais de sol Dfinition exacte : - du foisonnement des terres. - langle de talus naturel. - les mthodes de blindage des diffrentes fouilles Connaissance exacte : - du terrassement excut en sous uvre - du terrassement excut dans leau - de lexcution des diffrentes fouilles.

B. Connatre le choix et lutilisation des engins

C. Connatre la dfinition du terrassement et des diffrentes fouilles

D. Savoir les sondages et les essais de sol.

E. Savoir le blindage des fouilles.

F. Connatre les mthodes dexcution des terrassements

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

OBJECTIFS OPERATIONNELS DE SECOND NIVEAU

LE STAGIAIRE DOIT MAITRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR-PERCEVOIR OU SAVOIR-ETRE JUGES PREA LABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR LATTEINTE DE LOBJECTIF DE PREMIER NIVEAU, TELS QUE :

Avant dapprendre connatre les types dengins de terrassement 1. Dfinir exactement les engins de chargement et de manutentions 2. Dfinir exactement les engins de transport. 3. Dfinir exactement les engins de mise en uvre et finitions. Avant dapprendre Connatre le choix et lutilisation des engins (B) : 4. Savoir correctement ses domaines dutilisation. 5. Connatre exactement les facteurs influant sur les cots. 6. Savoir correctement lentretien du matriel de terrassement. 7. Faire correctement lapplication un chantier.

(A) :

Avant dapprendre connatre la dfinition du terrassement et des diffrentes fouilles (C) : 8. Dfinir exactement le terrassement 9. Spcifier correctement les diffrentes fouilles Avant dapprendre savoir les sondages et les essais de sol (D) : 10. Spcifier correctement les diffrents types de sondages 11. Citer logiquement les diffrents essais de sol Avant dapprendre savoir le blindage des fouilles (E) : 12. Classer correctement les sols. 13. Dfinir correctement le foisonnement des terres. 14. Connatre exactement langle de talus naturel. 15. Savoir logiquement les mthodes de blindage des diffrentes fouilles Avant dapprendre connatre les mthodes dexcution des terrassements (F) : 16. Connatre correctement le terrassement excut en sous uvre 17. Connatre correctement le terrassement excut dans leau 18. Connatre correctement lexcution des diffrentes fouilles.

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

PRESENTATION DU MODULE 10
Le module Matriel et Travaux de terrassement est dispens en 60 h pendant le deuxime semestre de la premire anne de formation de la section conducteur de travaux en travaux publics. Ce module permet en future conducteur de travaux de bien cerner les problmes de terrassement. Puisquil est conu autour du terrassement : les types de terrassements est les moyens matriel appropris chaque type de terrassement. Lobjectif de ce module est de donner au stagiaire les moyens de : Pouvoir identifier lampleur des terrassements. Choisir les engins appropris. Comprendre le systme dentretien et de la maintenance. Matriser les calculs damortissements du matriel. Grer est organiser le parc matriel sur un chantier.

Dure : 60 heures Thorie : 56 heures Evaluation : 4 heures

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CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT RESUM DE THORIE

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A. LES TRAVAUX DE TERRASSEMENT I) Gnralits


Dhabitude les travaux de terrassement soccupent de : - lexcution dune fouille, qui parfois peut tre profonde comme le cas de

raliser des niveaux en sous-sol, - la ralisation de plates-formes-, par exemple pour raliser une route, et dans ce cas il sagit de quantits importantes de remblais. II)
-

Les caractristiques principales des oprations de terrassement sont :


en cas dune fouille : masse de terre dplace de faible importance, la surface de chantier restreinte, excavation gnralement assez profonde, mitoyennets, prsence deau, donc difficults accrues, en cas dun terrassement de plate-forme : Il sagit des quantits importantes des mouvements de terre, Il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances,

III)
a) b) c) d)

Les phases des travaux de terrassement sont :


Prparation des travaux, Excavation avec engins, Transport de dblais, Mise en place de matriaux dapport.

a) Prparation ou tudes pralables


Une visite du site et de ses abords est souvent indispensable pour mieux apprhender les caractristiques du chantier. Au dpart il est ncessaire de consulter la documentation de louvrage, en ce qui concerne : Le rapport dtude de sol, qui devra nous donner : La stratigraphie des couches de terrain, Les caractristiques mcaniques et physiques des sols, La prsence de leau, Les pentes possibles des talus, etc. Les plans dexcution- plan masse, coupes, profils, etc. Le cahier des clauses administratives gnrales (CCAG) qui est un recueil de clauses courantes : administratives, juridiques ou financires. Le cahier des cahier des clauses administratives particulires (CCAP) qui donne les conditions particulires de ralisation du projet du point de vue administratif et financier. Le cahier des clauses techniques gnrales (CCTG) qui prcise les rgles techniques gnrales appliquer. Le cahier des clauses techniques particulires (CCPT), comme devis descriptif, donne :

matriaux utiliser, localisation des ouvrages, limites de prestation entre corps dtat,

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT hypothses de calcul, modes opratoires, etc. Par rapport tous ces documents et de la visite sur place, il faut prendre des dcisions en ce qui concerne : - les obstacles qui doivent tre limins, Possibles canalisations enterres qui doivent tre protges, La nature, la qualit et le volume des terres dplacer, Les conditions climatiques locales : pluies, gel, etc. Choix des matriels employs, Laccs et circulation sur chantier, Ltude de prix comme proposition, Prvision de la main duvre, Le calendrier des travaux, Linstallation de chantier, etc.

b) Excavation avec engins:


On nexcute plus la main (pelle et pioche) que les terrassements de petite importance. Ds quil sagit de quelques dizaines de mtres cubes et quelquefois moins, on a avantage dplacer un engin mcanique, en adaptant la puissance de cet engin au volume dblayer. Pour les terrassements petits et moyens, on aura recours une pelle mcanique monte sur chenille, dont le godet peut travailler en raclant de bas en haut en sloignant de la cabine (terrassement en retro, ou en fouille). La cabine pivote sur elle-mme, et la benne dverse les dblais dans un camion, charg du transport. Au lieu dtre montre lextrmit de bras rigides, la benne peut tre dispose lextrmit de cbles souples, lengin sappelle une dragline. Pour des terrassements plus importants, on utilise des engins qui ralisent la fois le dblai, le transport, et la mise en remblai. On rencontre dans cette catgorie dengins le bulldozer ou bouteur, compos essentiellement dune lame pouvant sabaisser plus ou moins, et qui est pousse par un puissant sur la lame abaisse, on ralise du dblai ; en continuant davancer en maintenant la lame au niveau du sol, on transporte le dblai ; enfin en soulevant la lame, la terre se dpose en remblai, qui est tass par le passage des chenilles. Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes terrasser sont importants, plusieurs milliers ou dizaines de milliers de mtres cubes, lengin employ est souvent le scraper ou gratteur, mont sur pneus. Le rcipient, de 8 10 m cubes, comporte un fond mobile muni dune lame coupante, qui peut tre abaisse pour racler la surface du sol. La benne se remplit au fur et mesure que lengin avance ; on relve alors le fond, et lengin est prt pour le transport ( 50 km/h). Pour le dchargement, on ouvre lavant du rcipient, en mme temps quune paroi verticale mobile pousse vers lavant le contenu de la benne, qui stale sur le sol et est tass par les gros pneus du vhicule. Sur les chantiers importants, les autoroutes par exemple, on trouvera des batteries de 5 ou 10 scrapers oprant une ronde incessante entre les zones dblayer et celles remblayer. Ils seront suivis par de lourds compacteurs tassant fortement les remblais. Il existe encore bien dautres engins adapts des besoins spciaux :rooter ou dfonceuse, comprenant une ou plusieurs dents formant pioches, tir par un tracteur chenilles, et destin casser les racines ou les roches du sous-sol ; niveleuse ou motorgrader, compos dune lame horizontale biaise sur un chssis 4 roues, et permettant de niveler le terrain, aprs lexcution des dblais et des remblais ; rouleaux asprits (pieds de mouton) ou nombreuses roues pneus pour le compactage des remblais etc. Enfin, des engins moteur dont la capacit est de quelques centaines de litres, permettent deffectuer des transports petite distance ; dautres, appels chargeurs, sont destins charger sur des camions-bennes des terres pralablement remues et mises en tas.

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

Le tassement ou compactage des remblais est ralis par des engins dits compacteurs composs dune caisse que lon peut lester, monte sur plusieurs essieux plusieurs roues ; lensemble peut peser 50 ou 100 tonnes et reposer sur 48 roues ; des compacteurs dun modle diffrent sont munis dun systme de vibration destin augmenter leur efficacit.

c) Transport des terrassements


Le mode de transport nest pas choisi arbitrairement ; on fait appel lengin dont le prix de revient sera le plus conomique. Pour les transports trs faible distance, quelques mtres ou quelques dizaines de mtres, et pour des volumes assez faibles, la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise. Pour des transports plus longue distance, on emploie le camion automobile. On conoit que, par suite du temps dimmobilisation pour le chargement, ce moyen nest conomique quau-del dune certaine distance, partir du moment o le temps de laller et retour de la brouette deviendrait dun cot prohibitif. On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les terrassements de faon entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement tels que bouteur (bulldozer) et dcapeuse (scraper)qui ralisent la fois le dblai et le transport. On devra, compte tenu de limportance du travail excuter et du matriel disponible dans la rgion, calculer la distance optimale en fonction du prix de revient horaire ou kilomtrique de chaque engin, de son amortissement, du salaire et des charges sociales de la main duvre, conducteur et aide, du prix du carburant, des frais de lamene au chantier et de retour son garage de lengin, et de tous autres lments. On choisira alors tel ou tel engin et on dterminera ses distances limites, infrieure et suprieure, dutilisation.

Si le projet stend sur plusieurs kilomtres de longueur, on devra calculer sil nest pas plus avantageux de le scinder en plusieurs tronons, et de faire des dpts un endroit, et des emprunts plus loin.

Foisonnement dans le tableau suivant on peut trouver les poids approximatifs, le pourcentage de foisonnement aprs la fouille et les coefficients de chargement pour diffrents matriaux :
Terre Sche, tasse Mouill, excave Matriau limoneuse Granit - Fragment Bauxite Gravier Tout-venant caliche Sec scories Sec, de 6 50 mm Carnotite,mineral,duranium Mouill de dpt naturels Argile :En 6 50 mm Sable et argile - Foisonns sche compacts mouille Gypse - et graviers : Secs Argiles Fragment Broy mouills Hmatite :,minerai de fer Charbon Anthracite, brut Roche calcaire - Fragmente lav Magntite, brut Bitumeux, minerai de fer Pyrite, minerai de fer lav Grs dcompose : Roche Sableroche-25%terre 75% sec, foisonn Humide 50%roche-50%terre mouill 25% roche-75%terre Sable et gravier - secs 1899 2017 Kg/m3 1543 place en 2729 1899 2166 2255 1691 860 1899 2195 2255 2017 2017 1839 2076 3174 1661 2789 1839 2907 1602 2611 1483 3263 1276 3026 1127 2522 1602 2789 1899 2284 2077 1958 1928 25 27 % 23 foisonnement 64 33 12 82 12 52 12 35 12 22 27 23 25 75 41 75 11 18 35 69 35 18 35 18 35 67 12 43 12 33 12 25 12 1513 1602 Kg/m2 1246 foisonn 1661 1424 1928 1246 1513 564 1691 1632 2017 1661 1602 1483 2043 1661 1810 1424 1602 1543 2462 1187 1543 1098 2789 949 2581 831 1513 1424 1958 1691 1721 1839 1572 1721 0,80 0,79 Coefficient 0,81 chargement De 0,61 0,75 0,89 0,55 0,89 0,66 0,89 0,74 0,89 0,82 0,79 0,81 0,80 0,57 0,71 0,57 0,90 0,85 0,74 0,59 0,74 0,85 0,74 0,85 0,74 0,60 0,89 0,70 0,89 0,75 0,89 0,80 0,91

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Rsum de Thorie et Guide de travaux pratique mouills Laitier - Fragment Pierre - Concasse Taconite Terre vgtale Trapp - Fragment

MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT 2225 2937 2670 4212-5607 1365 2611 10 67 67 75-72 43 49 2017 1750 1602 2433-3204 949 1750 0,91 0,60 0,60 0,75-0,85 0,70 0,67

d) Mise en place de matriaux d'apport:

La profondeur dune fouille qui est appele aussi dnivele est


mesure partir du niveau du sol tel quil est livr pour lexcution des fouilles, cest dire le terrain naturel (not avec TN) ou bien encore, le niveau rsultant de terrassement gnral, ralis au pralable.

Les talus sont les surfaces rgles et inclines limitant latralement un dblai ou un remblai. Linclinaison est dfinie par le rapport sans dimension (t/d) de la longueur du trac horizontale (t) de la ligne de la plus grande pente la valeur de la dnivele (d), mesure entre les extrmits de cette ligne.

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Les talus doivent : tre stable par tous les temps, Se rapprocher le plus possible de la pente dite du talus naturel , Les dblais et les remblais nont pas ncessairement la mme pente,

Linclinaison des talus dpend de la cohsion des sols ; elle sera faible pour des sables pulvrulents, plus forte pour les bons terrains, et se rapprochera de la verticale pour les terrains rocheux non fracturs. Pour les terrains rencontrs dans la majorit des cas, on prend : Pour les talus de dblai, cest dire lorsque la route est situe au dessous du niveau du terrain, comme dans la partie gauche du dessin de la figure 12, la pente est de 50 grades (45 degrs ). On dsigne cette inclinaison par la fraction 1/1 signifiant 1 de base pour 1 de base pour 1 de hauteur. - Pour les talus de remblai, lorsque la route est au dessus du terrain, partie droite du dessin, (fig. 12), linclinaison est dite 3/2, cest dire 3 de base pour 2 de hauteur ; la pente trigonomtrique est ainsi de 2/3 ou 0.666 Ces inclinaison sont forces et dans les parties ou lon recherche un aspect plus agrable, en bordure des autoroutes, dans les stades et les parcs, on dessine des talus plus adoucis, 2/1, 3/1 ou 4/1 et dont les angles suprieure et infrieure sont arrondis. Cette inclinaison plus agrable lil a linconvnient de faire occuper au talus une largeur plus importante en plan (fig. 13) Lchelle des hauteurs tant la mme que celle des longueurs, on voit que les talus sont sur les profils en travers reprsents avec leurs vraies pentes, tandis que les inclinaisons sont fortement dformes sur les profils en long. Sur le plan, on reprsente lemplacement du talus par une ligne indiquant la limite de ce talus, par consquent soit le pied du talus de remblai, soit la crte du talus de dblai. -

La figure 14 donne les deux reprsentations diffrentes adoptes pour le dessin des talus, les hachures paisses tant toujours places la crte des talus cest--dire dans le haut de ceux-ci.

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Les fosss:- sont destins recevoir les eaux de ruissellement ou dinfiltration venant du terrain suprieur. Leau recueillie par les fosss svacue soit par infiltration dans le fond du foss, soit, si le terrain est impermable, par coulement et dans ce cas on doit donner une pente longitudinale au foss pour diriger les eaux vers un point susceptible de les absorber : ruisseau, lac, ou bassin de retenue, dinfiltration et dvaporation.

Si la route est en dblai, il y a obligation de prvoir un foss (fig .15) ; il peut tre indiqu dans ce dernier cas de prvoir un foss de crte qui empchera les eaux de ruisseler sur le talus et den raviner la surface (fig.16) ; les eaux du foss de crte seront conduites au foss ordinaire

de la route par des descentes maonnes, de telle sorte que des infiltrations ne puissent pas se produire dans la masse du talus de dblai ce qui risquerait de le faire bouler. Si la route est en remblai, le foss est gnralement inutile, moins que le terrain ne prsente une pente marque vers le talus de remblai (fig.17). Les fosss peuvent avoir diffrentes formes et diffrentes dimensions. Les anciens fosss, dune largeur douverture de 1 m ou 10,50 m (fig.18) avaient des bords inclins 50 grades ; ils taient creuss, entretenus et reforms la main, suivant la plus ou moins grande quantit deau couler , on prenait le type le plus grand. Mais depuis la mcanisation des travaux, pour permettre lexcution et le courage du foss par la lame incline dun engin mcanique, on prfre le foss dont la section est un triangle rectangle, le sommet vers le bas, la pente la plus adoucie tant du ct de laxe de la route.

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Ce dernier type a cependant linconvnient de prsenter, du ct du talus de dblai, une inclinaison plus forte que celle de ce talus, aussi, quand on dispose dune place suffisantes, prfre-t-on maintenant tracer un foss trs vas en triangle ou en trapze, dune largeur de 3 4 m pour 0,50 m de profondeur au milieu ; il est beaucoup moins dangereux pour les vhicules quittant accidentellement la chausse. Les fosss doivent toujours tre creuss dans le terrain naturel, jamais dans un remblai car les eaux du foss provoqueraient un ravinement du remblai. Si , pour des motifs exceptionnels, on adoptait cette disposition on devrait maonner les bords et le fond du foss et lui donner un profil en long tel quil conduise les eaux vers un ruisseau ou un bassin prpar cette fin en bordure du trac. Enfin, il faut placer le foss une altitude telle que le niveau envisag de leau soit infrieur laltitude du fond de forme de la chausse. On ralise ainsi le drainage de la plateforme, alors, que, dans le cas contraire, le foss amnerait de lhumidit dans le corps de la chausse et donnerait celle-ci une mauvaise tenue.

Les banquettes:- Une banquette est une petite leve de terre quon place en haut des talus de remblai,
lorsque ceux-ci atteignent une hauteur importante, 1,50 m 2 m, pour assurer la scurit de lusager ; leur bord vers le talus, a la mme inclinaison que celui-ci, cest--dire 3 sur 2 ; il existe deux types illustrs par la figure 19, caractriss par les inclinaisons diffrentes du ct de la route. On excute galement des ds maonns relis par des barres de fer, ou des murettes continues en maonnerie. Ces dispositions ont lavantage de prendre moins de largeur dans les endroits difficiles (routes de montagne).

Pour assurer une meilleure scurit, on place sur les autoroutes et les routes trs importantes des glissires de scurit, en tle profile dacier ou des barrires de scurit, petits murets en bton (voir p. 346 et 347), qui empchent les vhicules de tomber notamment en bas des talus de remblai, ou qui isolent la circulation des obstacles fixes tels que portiques de signalisation ou piles et cules des ponts.

B. LES ENGINS DE TERRASSEMENT


GENERALITES:

Les principaux types dengins de terrassement, sont les suivants : - les bulldozers ou bouteurs, - les rippers et les scarificateurs, - les scrapers, - les niveleuses, - les chargeurs, - les excavateurs, - les pelles mcaniques et variantes, - les tractopelles, on peut observer que tous ces engins sont destins couramment extraire et charger des matriaux et plus rarement les dplacer.

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I) LES BULLDOZERS OU LES BOUTEURS


Dfinition : le bulldozer est un engin dexcavation et de refoulement qui se compose dun tracteur sur chenilles ou sur deux essieux pneus avec chssis rigide ou articul, muni lavant dune lame horizontale, qui est perpendiculaire laxe longitudinal du tracteur, comme sur la figure suivante :

La lame dun bulldozer est un mcanisme plac lavant qui lui permet de creuser le sol et de pousser les matriaux en les rassemblant. La lame est fixe au chssis par deux forts longerons autorisant un mouvement de monte et de descente commande par vrins hydrauliques, comme sur la figure suivante : Daprs la possibilit dorientation de la lame, on peut trouver bouteur lame droite ou bouteur lame biais, comme sur la figure suivante :

Lutilisation dun bulldozer se fait dhabitude pour les tches suivantes : - dfrichage, dboisement, dessouchage, - refoulement de terres, de roches dsagrge, - dcapage et amorage de pistes, - excution dun profil, - excavation en ligne droite, - talement en couche et compactage superficiel, - remblayage et construction de remblai, - creusement de foss, - mise et reprise au tas, - remorquages de force, etc. Pour excuter le dbroussaillage, on enfonce la lame dune quarantaine de centimtres et on refoule en relevant la lame par reprises successives. Cette manuvre dbarrasse les racines de la terre adhrente ; mises en tas elles brlent plus facilement. Labattage des arbres de moyenne grosseur sexcute en exerant sur le tronc une pousse de bas en haut, avec la lame appuye 40 ou 50 cm. Au dessus du du sol. Dans le cas dun gros arbre, dabord on excute une tranche autour du ft pour couper les racines latrales et aprs on procde comme dans le cas prcdent. Pour le refoulement, la conduite du tracteur noffre aucune difficult mais la manuvre de la lame demande un certain entranement. En ce cas les performances des bouteurs sont en relation directe avec sa masse, par : - leffort maximal que les vrins peuvent transmettre la lame pendant laction denfoncement,

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la pousse maximale au point de contact, Bouteur

Pour le dcapage, comme pour lamorce de piste on effectue une srie de passes en coupe de profondeur moyenne sur toute la longueur voulue, en laissant les dblais sbouler en cordons latraux. Pour excuter un profil sur terrain en pente, le bulldozer peut travailler suivant les lignes de niveau si la pente est infrieure 30, comme sur la figure suivante :

Quand il sagit de pente trs raide, on doit crer une plate-forme de dpart par une srie de passes courtes en descendant la colline et aprs a, cette plate-forme devra permettre les volutions du tracteur, comme sur la figure suivante :

Lexcavation au bulldozer sopre en descendent la lame la profondeur de coupe permise par la nature du matriau et la puissance dengin. Dans ce cas les dblais seront refouls une distance suffisante pour permettre les volutions de lengin, comme sur la figure suivante :

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Ltalement en couche exige une grande habilet du conducteur et il doit deffectuer partir dune aire plane excute par une srie de passes en ventail, quon effectue en faisant tourner sur place le bulldozer tantt sur la droite, tantt sur la gauche. Le remblayage dun creux de terrain seffectue en refoulant des dblais qui peuvent tre excavs par le bulldozer ou rapports. Pour creuser le foss, on procde comme pour lexcavation en travaillant perpendiculairement laxe du remblai et en refoulant les dblais sur lemplacement du remblai. Dans ce cas les rampes dattaque et de dgagement devront avoir une pente assez faible pour permettre le travail de lengin, comme sur la figure suivante :

La mise au tas sexcute par refoulement du matriau sur rampe. Pour viter les boulements, la reprise au tas commence par surface, dont le matriau sera refoul par la rampe de dgagement. La lame de terrassement dun bulldozer avec laide dun tilt comme sur la figure suivante :

Ce tilt donne la possibilit de pointer la lame droite ou gauche comme a :

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Dhabitude la lame de terrassement contiendra un volume plus important que lon puisse pousser, et dans ce cas le bulldozer est un bouteur. La lame de nivellement a lhabitude une plus grande largeur qui permettra une meilleure finition de ltat de surface. On mentionne que dans ce cas le bulldozer sappelle angledozer. Lutilisation dun angledozer est faite plus particulirement pour : - lexcavation de terrain en pente, - louverture dun trac de route flanc de coteau, - le creusement de foss en V, - le rechaussement douvrage, etc.

le conducteur dengin ne devra pas oublier que la fixation de la lame de langledozer est relativement plus fragile que celle du bulldozer et ceci demande quelques prcaution de lengin. Dun autre ct, la lame oriente dveloppe une composante tendant faire chasser le tracteur en sens oppos.

Il y a donc intrt quand langle dorientation est plus grand ou la coupe plus profonde, ne pas trop engager la partie travaillante de la lame pour viter tout risque davarie et Maintenir la stabilit de lengin.

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Langledozer offre un avantage certain pour excavation de terrain en pente :

A laide dangledozer ou peut excuter aussi des profils mixtes par de passes longitudinales, comme sur la figure suivante :

Le remblayage dun ravin sexcute en faisant travailler langledozer paralllement la Rive, avec la lame oriente de manire rejeter les dblais dans le ravin. Laspect dun angledozer est comme sur la figure suivante :

Un cycle de fonctionnement dun bulldozer se compose en phases suivantes : a) chargement de la lame: par confection dun coupeau sur une distance denviron 15 m, b) transport vers le lieu de dpt: a dpend de la distance de refoulement et de la pente du chemin de refoulement et de la pente du chemin de refoulement. c) Vidange de la lame qui peut tre ralise si on doit fait une couche, d) Retour vide en marche arrire au point dextraction, pour recommencer encore un cycle.

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II) LES RIPPERS ET LES SCARIFICATEURS

Dfinition : Un scarificateur est un tracteur qui possde des dents pouvant pntrer de Pntrer de faible profondeur dans certains matriaux terres, routes asphaltites, routes en grave, -pour les ameublir.

Un ripper est un quipement analogue au scarificateur, mais muni dune seule Dent, qui sert dfoncer profondment les matriaux rocheux. Ce type dquipement sattache derrire un tracteur comme sur la figure suivante :

Lintrt dun scarificateur est de procder une dsagrgation en surface, qui permet

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Dexcaver des terrains que la lame de bulldozer ne pourrait attaquer, sans faire intervenir moyens plus lents tels que la pelle mcanique. Lemploi de ce procd dpend de divers facteurs comme : - la duret du matriau, - lhomognit et la compacit du matriau, - la puissance et le poids du tracteur, - la rsistance des dents de scarificateur, etc.

Le ripper permet le dfonage du sol avant son terrassement qui peut tre excut soit par un chargeur. La technique actuelle consiste effectuer une premire srie de passes lcartement et A la profondeur optima, croise par une deuxime srie de passes en oblique sur la Premire.lexprience a montr que, dans ces conditions, la traction au cours de la Deuxime srie est plus aise et que les dents senfoncent plus profondment que par Tout autre procd. Les principaux types des tracteurs qui peuvent tre quip la fois et avec la lame de Bulldozer et avec les dents de ripper sont donns dans le tableau suivant:

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Rsum de Thorie et Guide de travaux pratique D5H XL Srie II

MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT 97/130 97/130 123/165 130/175 130/175 134/180 160/215 160/215 52/70 172/230 52/70 213/285 52/70 276/370 60/80 388/520 60/80 574/770 60/80 67/90 67/90 67/90 104/140 116/155 149/200 71/95 78/105 78/105 89/120 13 984 15 340 17 997 18 960 Puissance au 18 280en ordre Poids Volant kW/HP 20 486 24 694 24 920 7 040 62 839 7 640 37 331 7 230 46 535 7 266 64 365 7 726 95 846 7 458 8 233 8 735 8 437 15 695 15 377 20 094 10 251 11 137 12 196 13 227 De marche Kg Lame Pat/5SU Lame Pat Lame 6SU Lame 6SU Lame 6SU Lame 6S Equipement Lame 7SU Lame 7SU Lame Pat Lame 7S Lame Pat Lame 8U/ Lame Pat SSR Lame 9U/SS R Lame Pat Lame 10U/SS R Lame Pat Lame 10U/SS R Lame Pat Lame Pat Lame Pat Lame Pat Lame 6S Lame 6S Lame 7S Lame Pat Lame Pat Lame Pat Lame Pat

Tracteurs
D5H LGP Srie II D6H Srie II T

chanes
D6H XL Srie II D6H XR Srie II D6H LGP Srie II Modle D7H Srie II D7H Srie III II D3C XR Srie D7H LGP Srie III D3C LGP Srie II D8N D3C XL Srie III D9N Srie III D4C D10N D4C LGP Srie III D11N Srie III D4C XL D5C Srie III D5C LGP Srie III D5C XL Srie III D6D D6E D7G D4H Srie II D4HXL Srie III D4H LGP Srie III D5H Srie II

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Versions pour traitement des dchets D5H WDA D6H WDA D7H WDA D8H WDA D9H WDA 98/130 123/165 160/251 213/285 276/370 13 412 18 189 24 948 34 250 42 615 Lame 58U Lame 6SU Lame 78U Lame 88U Lame 98U

III) LES SCRAPERS

Dfinition: les scrapers sont les seuls engins qui peuvent la fois : fouiller, charger, Transporter et rpartir la terre sur les distances de 300 1.00 m.

Daprs la modalit du dplacement, les scrapers peuvent tre : scraper tract (appelle aussi et wagon scraper) et dans ce cas il est un engin mont sur deux essieux pneus, un essieu porteur larrire et un essieu avec timon de remorque et de direction lavant, comme sur la figure suivante :

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la capacit de la benne peut varier de 5 20 m3 et on peut trouver comme variantes : vidange par basculement vers lavant ou vers larrire, vidange avec jecteur ou par cloison pivotante, etc. scraper automoteur (appelle galement moto scraper) et dans ce cas lengin se compose dun tracteur selle sur un ou deux essieux pneus, avec un systme de remorque genre code cygne, qui assure une bonne adhrence de lensemble et une grande indpendance de mouvements au scraper lui-mme. Ce type est illustr sur la figure n20 :

Comme mode demploi le scraper est muni dun tablier (P) oscillant pour lobturation de la benne et dun jecteur (T) mobile ou oscillant pour le vidage de la benne (B). dans ce cas (A) reprsente lavant train tracteur comme sur la figure suivante :

Scraper lvateur (appelle aussi elevating-scraper)- et dans ce cas la benne porte sur son avant un lvateur palettes inclin, command par un moteur lectrique ou hydraulique indpendant. Les palettes entranent le matriau excav par la lame racleuse, et la mise en marche arrire dlvateur peur assurer le vidage de la benne, comme on peut lobserver sur la figure suivante :

Lutilisation des scrapers est possible dans les cas suivants : lorigine, le scraper a t conu pour employer les dblais de lexcavation, la ralisation du scraper dchargement par lavant a ajout lintrt dpandage et dtalement des dblais en couches rgulires auxquelles les trajets de lengin apportent un compactage superficiel, parfois le scraper permet la confection et la finition de talus et des fosss de quelque importance, de son ct, le scraper dchargement par basculement arrire de la benne permet le remblayage de tranches et ravins, le rechaussement des murs, de dversement en trmie enterre, etc. Par rapport la distance de dplacement de terre on peut adopter les types dengins suivants : Distances < 100 m 100 400 m 400 1,200 m > 1,200 m Matriel bulldozer Scraper remorque par tracteur Scraper automoteur 2 essieux Scraper automoteur 3 essieux

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Dans le tableau suivant on peut trouver quelques types usuels de scrapers :

Scrapers

Elvateurs
Modle Puissance au volant KW/HP 130/175 198/265 272/365 365/490 8.5 15 18 20 Capacit Refus M3 35.1 44.3 48.3 50.7 Vitesse maxi en charge km.h 613C Srie II 615C Srie II 623F 633E

Un cycle de fonctionnement dun scraper se compose par les phases suivantes : a) chargement dun coupeau de terre de 3 7 cm. Dpaisseur selon les terrains. Au dbut de cette phase, la caisse du scraper frotte par terre et leffort de traction produit par le tracteur coupe le terrain et force le copeau rentrer dans la caisse, comme sur la figure suivante :

b) Transport il est fait aprs que le tablier de la benne est bien ferm. La dure du transport varie selon la vitesse et la longueur de la piste :

c) Vidage des matriaux dans ce cas le scraper avance doucement alors quun tiroir en fond de caisse force les matriaux vers lavant et les refoule sous lengin, comme dans la figure suivante :

d) Retour vide qui varie de la mme faon que pour le transport en charge.

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IV) LES NIVELEUSES


Dfinition : la niveleuse est un engin qui comporte un chssis sur quatre ou six roues pneus, au centre duquel une lame peut : - tre descendue et releve, - tre dplace latralement, - pivoter de 180 dans le plan horizontal de chaque ct de laxe longitudinal du chssis (orientation), - pivoter de 0 90 dans le plan vertical de chaque ct de laxe longitudinal du chssis (pente), - pivoter dans un certain secteur autour de son propre axe longitudinal (inclinaison dont dpend langle de coupe), Aussi comme les scrapers, les niveleuses peuvent tre soit tractes (et dans ce cas elle est Appele grader ), soit automotrices (en ce cas on parle dun type motorgrader ).

Utilisation de la niveleuse engin souple et polyvalent, la niveleuse se prte des travaux Varis, comme : a) le dbroussaillage, b) le nivellement et le rglage, c) le dplacement de matriau en cordon, d) le creusement de foss en V, e) le talutage, f) le creusement de canal fond plat, g) le nettoyage des accotements, h) le dressage des talus en gradins, i) le profilage des talus en gradins, j) lentretient des routes et des pistes, k) des travaux divers moyennant quipements auxiliaires, etc. a) le dbroussaillage de terrain est fait alors quand il ny a ni roche ni arbres et seffectue avec la lame horizontale, descendue une coupe de faible profondeur et oriente denviron 80 sur laxe longitudinal, afin dvacuer les broussailles et la terre sur le ct gauche de lengin. On peut illustrer a comme en schma :

b) le nivellement sopre avec la lame horizontale oriente denviron 50 pointe droite en avant, de manire que le matriau soit rejet lextrieur des roues gauche arrire . La lame est abaisse la profondeur de coupe voulue . les roues avant sont inclines vers la gauche pour neutraliser la pousse latrale de la lame.

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c) le creusement de foss en V - est excut en plusieurs temps : - dans une premire srie de passes, on procde lexcavation, la lame dplace latralement droite, mise la pente de 2,5 / 1 et lorientation denviron 35, de manire que la pointe droite avant soit aligne avec le bord de la route droite avant. La pointe de la lame ouvre ainsi un sillon en V dans le matriau, comme sur la figure :

d) Le talutage sexcute en inclinant la lame vers lavant, lorientant, lui donnant la pente Voulue et la dplaant latralement de manire que la pointe droite avant de la lame soit aligne avec le bord extrieur de la roue avant droite. Donner la profondeur de coupe choisie : si on procde par coupes profondes, incliner les roues avant paralllement la pente ; pour des coupes superficielles, incliner les roues avant en sens inverse de la pente.

e)

le dressage de talus lev ou le profilage de talus en gradins, soprent en dcentrant la lame le plus possible, en lui donnant la pente voulue et en lorientant dans le sens de la marche de manire que la coupe constitue un cordon de matriau au bas de talus. Dans ce cas, les roues avant seront inclines paralllement au talus, pour une coupe profonde, en sens inverse pour une coupe superficielle. Aprs a, la cordon de dblais au bas du talus sera repris par scraper ou chargeur .

f)

le creusement de canal fond plat demande dabord lexcution dun foss en V, la

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profondeur prvue pour le canal. Aprs quon ait obtenu deux sillons triangulaires parallles, la largeur et la profondeur prvues pour le fond du canal, on redresse la lame lhorizontale en la laissant incline vers lavant.

Dans ce cas la roue avant droite tant maintenue dans le fond du nouveau sillon triangulaire, amener la pointe droite avant au pied du talus intrieur du sillon triangulaire primitif. Aprs a, incliner les roues avant vers la gauche et on arase ainsi le profil triangulaire sparant les deux sillons la ct du canal et sans llargir, en constituant avec les dblais un cordon vers la gauche dans le fond du canal. Une dernire srie de passes, lame la pente de talutage, liminera le cordon du fond du canal.

g) la niveleuse se prte encore de nombreux travaux, comme : - lexcavation de terrain en pente avec remblayage simultan contre-pente (construction de terrasse), la manire de langledozer ; - le mlange homogne de matriaux routiers diffrents disposs en cordons parallles au trac de la route, par la dplacement des cordons dun bord lautre de la route ; - lpandage et le rglage des lits de matriaux routiers ; - llargissement de route par talutage successifs, etc. les principale types des niveleuses sont donnes sur le tableau suivant :

Niveleuses
Modle Puissance au Volant KW /HP 93/125 101/135 112/150 101/135 112/150 134/180 134/180 149/200 205/275 Poids en ordre de marche kg 12 860 13 050 13 050 13 540 14 100 14 920 17 050 20 690 27 280 Longueur sans ripper m 7.9 8.3 8.3 8.3 8.3 8.3 8.7 9.2 10.0

120G 130G 130G 12G 140G 140G AWD 160G 14G 16G

V) LES CHARGEURS
Dfinition : la chargeuse est un engin sur pneus ou sur chenilles, quipe dun godet ou benne, relevable au moyen de deux bras latraux articuls, automoteur, qui excute les oprations suivantes : - excave le matriau ou reprend au cordon ou au tas un matriau dj excav ; - llev laide de sa coupe, - le dverse sur camions-bennes,

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Lutilisation des chargeurs : a) chargement des matriaux foisonns cest la spcialit du chargeur pneu ;

e)

chargement de matriau non foisonn cest la spcialit du chargeur sur chenille, qui aura plus dadhrence et pourra ainsi mieux caver matriaux, que le charger pneu. Dans cette cause le chargeur chenille a pour spcialit le dcapage de terre vgtale charg sur camions.

Chargement par mouvement vers lavant

c)

transport des matriaux foisonns il est efficace quand il sagit des distances < 200 mtres.

d) Transport des matriaux non foisonns- dans ce cas on utilise aussi le chargeur sur Chenille, qui sur un distance de 100-150mtres aura une efficacit comparable au bulldozer.

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chargeuse sur chenille en cours de dplacement

Le cycle de travail de chargeur- est compos par les phases suivantes : - Chargement, - Transport aller, - Vidage, - Retour,

Le chargement la reprise en tas seffectue en attaquant le tas par le bas, le bord p dattaque du godet au ras du sol. Pour a le conducteur doit choisir la vitesse permettant la pntration sans choc dans le tas, et en attaquant le matriau plein gaz. Quand le chargeur ralentit, verrouiller les bras de levage en position basse et donner ensuite un mouvement de va-et-vient au levier de commande de vidange, pour pomper le matriau et remplir ainsi compltement le godet, comme sur la figure suivante :

Les types des godets qui sont utiliss par chargeurs sont : - godet court, renforc pour carrires ; - godet nervures ou bord dattaque en (V) pour reprises des roches ; - godet rehausse pour chargement de matriaux foisonnes ; - godet dit quatre en un ou tous travaux, etc.

Chargeuse sur chantier de dmolition

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les principales caractristiques dun chargeur sont : porte hauteur maxime (A) ; hauteur maximale de dversement (B) ; profondeur de cavage (c), comme sur la figure ;

les principales types des chargeurs sont donns dans le tableau suivant :

chargeuses chanes
Modle Puissance au Volant KW/HP 52/70 52/70 67/90 89/120 112/150 157/210 Poids en ordre de marche kg 8 042 8 346 9 816 14 642 18 366 24 902 Capacit de godet m3 0.96 1.0 0.96 1.2 1.50-01.8 1.70 2.2 2.6 3.2

933 933LGP 933 953B 963 973

Versions pour traitement des dchets 953B WDA 89/120 963B WDA 112/150 973B WDA 157/210

16 200 20 614 29 266

1.5 2.7 1.7 4.2 2.6 5.5

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Chargeuses

sur pneus
Modles Puissance au Volant KW/HP 60/80 73/98 90/120 104/140 127/170 149/200 164/220 187/250 205/275 224/300 298/400 455/610 515/690 932/1250 Poids en ordre de marche kg 7 010 9 140 11 170 13 100 17 670 18 476 22 010 23 780 27 690 27 690 44 328 73 480 89 158 177 040 1.0-1.3 1.4-1.7 1.8-2.1 2.2-2.9 2.5-3.3 3.3-3.8 3.3-4.1 4.0-4.7 3.8-5.3 3.8-5.3 6.0-6.7 8.4 10.7 16-18 Capacit De godet m3

910F 918F 928F 936F? 950F Srie ? 960F Quantum 966F Srie ? 970F Quantum 980F ? 980F Quantum ? 988F 990 992D 994

Versions pour traitement des dchets 936F WDA 104/140 950FWDA 127/170 966F WDA 164/220 980F WDA 205/275

16 330 21405 26 400 34 000

2.9 4.0 4.8 6.0

VI) LES EXCAVATEURS


Dfinition: un excavateur (ou la pelle mcanique, comme il est appel encore), est un engin de terrassement qui travaille en station, cest--dire que son chssis porteur sert uniquement aux dplacements sans participer au cycle de travail.

Aprs lquipement de travail les excavateurs peuvent tre : a) pelle quipe en rtro avec cet quipement, lengin creuse gnralement au-dessous du sol dassise de lengin, et dans ce cas, le godet se remplit en raclant le sol de lextrieur vers la pelle :

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b) pelle quipe en butte dans ce cas elle travaille devant un front de taille dont la hauteur ne doit pas dpasser la hauteur maximale dlvation du godet, qui se remplit en raclant le front de taille de base en hauteur.

c)

en dragline dans ce cas lexcavateur a une flche qui peut pivoter en plan vertical de + 60, autour dun axe horizontal, maintenue par un jeu de haubans en cble mtallique, au-dessus de cabine de loprateur, et avec un godet de forme spciale.

d) en benne preneuse suspendue lextrmit de la flche et compose de deux semi coquilles, munies des dents, elle tombe librement en position ouverte sur le terrain excaver, et aprs la benne est releve, ce qui entrane sa fermeture.

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Travail en pelle rtro la pelle est dite en rtro lorsque son godet est dispos dune Ouverture vers le bas. Le godet dents rapportes et couteaux latraux et il est mont lextrmit dun bras articul en balancier en tte de flche, elle mme articule en pied sur la plate-forme.

Dans ce cas la pelle est toujours au niveau de la benne du camion, et la rotation ncessaire pour La tourelle est de 45 maximum. Le roulage de camions est distinct de celui de la pelle, ce qui Fait que le carreau de chargement est plus facile entretenir : Lutilisation de pelle in rtro est indique dans les cas suivants : - Lextraction de matriau au-dessous de laire dassise de la pelle ; - Le creusement de tranche troite, - Le creusement de canal (assainissements ou irrigations), - Le curage de foss, - Lexcavation des fondations, - Le travail de dmolition :

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Par rapport leurs destinations, les quipements des pelles en rtro ont les formes suivantes :

Les principales caractristiques dune pelle en rtro sont les suivantes : - profondeur maximale dexcavation A, - porte maximale au niveau de sol-B, - hauteur maximale en fin de vidange C, - hauteur minimale de dchargement, - hauteur minimale de dchargement E, - profondeur maximale de fouille pour fond plat-F, - profondeur maximale de la fouille G, - porte maximale-H, etc.

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Caractristiques techniques dune pelle hydraulique

Les principaux types de pelles en rtro sont les suivantes :

Pelles hydrauliques sur pneus


Modle Puissance au Volant KW/HP 80/107 82/110 82/110 101/135 101/135 Poids en ordre De marche kg 14 000 16 130 18 355 18 355 22 500 Porte profondeur de fouille maxi m 8.89/5.76 9.48/6.29 10.57/7.20 10.57/7.20 10.75/7.71

206B FT 212B FT 214B 214B FT 224B

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Pelles hydrauliques chanes


Modle Puissance Volant KW/HP
40/54 59/79 63/84 80/107 82/110 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 96/128 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 125/168 166/222 166/122 166/122 166/122 166/122 166/122 213/286 213/286 213/286 319/428 319/428 319/428 319/428 608/815

Poids en ordre de marche kg


7 410 11 540 12 800 17 400 18 112 21 000 21 000 21 000 21 000 21 500 21 500 21 500 22 000 22 500 23 000 23 000 23 500 25 000 27 000 27 500 27 500 27 500 28 000 28 000 28 000 28 500 28 500 29 000 29 000 32 500 32 500 33 500 35 500 34 000 34 000 49 500 50 500 51 500 79 000 80 000 80 500 83 800 168 000

Porte/profondeur de fouille maxi m


6.72/4.60 8.10/5.60 8.63/6.05 10.24/7.24 10.60/7.38 10.63/7.58 9.18/6.14 9.18/6.14 10.63/7.58 9.18/6.14 9.55/6.06 10.63/7.58 9.55/6.06 9.55/6.06 10.63/7.58 9.18/6.14 9.55/6.06 16.54/12.80 11.43/8.08 9.82/6.54 10.24/6.40 11.43/8.08 9.50/20.0 9.82/6.54 10.24/6.40 11.43/8.08 18.29/14.63 9.82/6.54 10.24/6.40 12.37/8.88 10.88/7.36 10.88/7.36 12.37/8.88 10.88/7.36 12.37/8.88 11.93/7.96 13.45/9.57 11.93/7.96 13.08/8.11 15.67/10.58 13.08/8.11 9.70/2.70 12.40/3.20

E70B E110B 312 211B LC 213B LC 320 320 ME 320 N ME 320 N 320 L ME 320 VA 320 L 320 N VA 320 L VA 320 S ALpine 320 S ME 320 S VA 320 L SLR (D.C.) 325 325 ME 325 VA 325 LN 325 Ultra-profond 325 LN ME 325 LN VA 325 L 325 L LR (D.C.) 325 L ME 325 L VA 330 330 ME 330 LN ME 330 LN 330 LME 330 L 350 ME 350 L 350 L ME 375 ME 375 L 375 L ME 5080 5130

Travail en pelle butte la pelle est dite en bute , lorsque son godet est dispos louverture vers le haut. Le fond du godet dans ce cas est constitu par une porte ou trappe mobile de vidange . Lutilisation de la pelle en butte est indique en suivant cas : - Lexcavations de parois verticales ;

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La mise au tas et le chargement sur camion, Le nivellement et le dcapage, Le travail en dblais, etc.

Les avantages des pelles en bute sont les suivants : - relativement facile charger, compte tenu de la force de pntration importante du godet et du bras support ; - bien adaptes pour reprendre des matriaux (stockage, transport) et travail en conditions difficiles (carrires, rocheux, sol compact, etc.) ;

Travail en benne preneuse la benne preneuse est compose soit de deux coquilles Jointives, pouvant souvrir et se fermer comme des mchoires et possdant tantt des Bords coupants, tantt des dents amovibles ; soit forme dun ensemble de 4 6 griffes Articules, jointives dans la benne en systme en corce dorgane . Lutilisation de la benne preneuse est indique dans les cas suivants : la manutention des matriaux chargement, dchargement, stockage, reprise, mise en trmie, en wagon, en camion, etc. le forage des puits profonds, et dans ce cas la benne est quipe dune rallonge :

le creusement des tranches, des fosss, des canaux, les fouilles et extractions sec ou sous leau, etc.

Excavateur godets multiples (ou trancheuse) il est compos en principe dune linde, qui est un bras inclinable dans le plan vertical et supportant une chane de godets sans fin.

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Dans ce cas les godets sont de type sans fond et pendant leur basculement autour des tourteaux de tte, ils dversent la terre par larrire sur un convoyeur navette transversal, qui jette les dblais latralement, dun ct lautre, distance variable. Lutilisation dlinde est dhabitude pour les tranches parois droites, dont la largeur est comprise entre 0.30 1.50 mtres. La profondeur maximale de lexcavation est infrieure 4.25 mtres. Lutilisation des excavateurs levages dpend essentiellement de : - la position du centre de gravit de la machine et de son poids ; - la position du point de levage ; - la puissance de machine, etc.

Pour un excavateur, un cycle de fonctionnement est compos par les phases : - chargement (ou fouillage), - rotation de la tourelle, - dchargement,

Par rapport aux conditions du travail, on peut illustrer ceci avec le schma suivant :

Par rapport la puissance des engins, le temps dun cycle peut tre :

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VII) LES TRACTOPELLES (OU CHARGEUSES PELLETEUSES) Dfinition :un tractopelle est un engin quip avec un godet lavant et porte un pelle
en rtro larrire.

Par rapport ce systme, les tractopelle sont trs utiles pour les petites entreprises, sur les chantiers de petites tailles, remplacent la fois un chargeur et un excavateur. Lutilisation est fait souvent pour les oprations suivantes : - chargement, - transport des matriaux sur petites distances ; - manutention ; - fouille avec pelle en rtro :

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Dans ce cas des machines polyvalentes, elles sont surtout amenes faire un maximum des tches sur un chantier donn. On peut dire dans ce cas quil ne sagit pas dun engin de production, mais il est un engin de servitude, et par rapport ses multiples possibilits le font de plus en plus un engin indispensable sur chantier.

Les principaux paramtres de ce type dengin sont donns dans ce schma :

Les principaux types des tractopelle sont donns sur le tableau :

Chargeusespelleteuses
Modle Puissance brute KW/HP 57/77 61/82 57/77 65/87 65/87 65/87 77/103 6219 6694 7254 6849 7418 7737 8892 Poids en ordre de marche kg Profondeur de fouille m 4.91-5.96 5.39-6.63 4.81-5.86 5.52-6.72 4.87-5.92 4.87-5.92 5.22-6.53

416B 426B 428B 436B 438B 438B AWS 446B

VIII) LES COMPACTEURS

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Dfinition: -

Un compacteur est un engin qui assure:

soit une plate-forme de portance uniforme, sans que les remblai ne glissent sur la pente naturelle du site ; soit pour viter des tassements ultrieurs importants aux abords des ouvrages ;

Daprs leur forme et leur principale de compactage, on peut trouver : a) Compacteur statique pied dameurs- qui sont classes selon la charge statistique moyenne M (kg), par unit de largeur (cm) de tambours pieds dameurs :

dans ce cas la compression du sol est faite par roulage, un charge lourde se dplace exerant une forte pression par lintermde de la gnratrice dun cylindre avec dents.

b) Compacteur par pilonnage dans ce cas, une masse tombe dune certaine hauteur et transmet par chocs successifs une nergie au sol :

c) Compacteur avec vibrations dans ce cas le rarrangement des grains des sols est favoris par les vibrations qui dtruisent une partie des liaisons internes. Ce type de compacteurs, dpart de sa charge statistique et la largeur L (cm) de cylindre vibrant, est caractris aussi et daprs lamplitude thorique vide de la vibration :

Le travail dun compacteur est facilit par les lments suivants : une teneur en eau optimale, qui est dtermine par lessai Proctor ;

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par la mise en uvre des couches de faibles paisseur et on utilise un matriau adapt aux caractristiques du terrain pour que leffet soit sensible jusquau fond de la couche ; la vitesse de travail en ce cas doit tre tour de 2-3 Km/heure, Les principaux types des compacteurs on les trouve dans le tableau suivant :

Compacteurs vibrants monocylindres


Modle Puissance KW/HP 76/102 76/102 76/102 59/79 108/145 108/145 108/145 108/145 108/145 108/145 108/145 108/145 Poids en ordre de marche kg 6 312 6 448 6 697 8 900 9 315 10 110 11 470 11 500 12 220 11 950 13 300 15 585 1.68 1.68 1.68 1.70 2.13 2.13 2.13 2.13 2.13 2.13 2.13 2.13 Largeur Du cylindre m CS431B CS433B CP433B CB523B CS531 CS533 CP533 CS563 CS563 AW CP563 CS573 CS583

IX) LES CAMIONS OU LES TOMBEREAUX


Dfinition : les camions sont des vhicules comportant un chssis porteur, qui sont quips dune benne basculante pour permettre le transport des matriaux sur chantier ou sur le rseau routier.

La principale caractristique des camions est la capacit de transport (appele charge utile ou CU) qui correspond la charge maximale place dans la benne qui peut tre transporte. Dhabitude pour dterminer la charge utile on utilise la relation suivante : CU = PTAC - PV ; o : PTAC est le poids total autoris en charge et a les valeurs : PTAC < 19 (t) pour 2 essieux PTAC < 26 (t) pour 3 essieux et plus ; PV le poids vide : le poids de vhicule en ordre de marche, sans conducteur, passagers ou chargement ; Daprs les numros des essieux on peut trouver les notations suivantes : - 4 X 4 camion 4 roues, dont deux essieux moteurs ; - 6 X 2 - camion 6 roues, dont un essieu moteur ; - 6 X 4 - camion 6 roues, dont deux essieux moteurs ; - 6 X 6 - camion 6 roues, dont trois essieux moteurs ; - on doit mentionner que , ici par le terme de roue on comprend une extrmit dun essieu, o on peut trouver une roue isole ou deux roues jumelles ;

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un cas spcifique du camion est le tombereau automoteur, qui est quip dune benne ouverte pour transporter et dverser : latralement, par larrire ou par fond les matriaux, mais en restant toujours lintrieur du chantier.

Effort la jante il est appel aussi effort de traction et il est donn par la relation suivante :

Effort de traction Puissance =

Dplacement ou P = Ej

V ;:

Temps

Ej effort V la vitesse ;

la jante ;

Rsistance au roulement les pneus vont senfoncer dans le sol sous laction du poids de la Machine. Il va en rsulter des frottements qui vont tre assimils la pente dun plan inclin et Seront exprims en % comme la pente :

Pente quivalente dans ce cas on considre la valeur de la pente comme : Pente quivalente = Pente de la piste + Rsistance au roulement (%) Coefficient dadhrence il va limiter leffort de traction de la machine.

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT

Un abaque permet de regrouper toutes ces donnes pour un camion :

Un cycle de travail dun camion est compos par les phases suivantes : - attente au chargement ; - transport en charge ; - manuvre et vidange la dcharge ; - transport retour vide ; les principaux types de camions sont prsents sur le tableau suivant :

Tombereaux

de chantier
Modle Puissance au Capacit Vitesse maxi

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MODULE N 10 : CONNAISSANCE DES DIFFERENTS MATERIELS ET TRAVAUX DE TERRASSEMENT Volant KW/HP tonnes mtriques 36 40 53 60 86 136 177 218 75.2 40.3 61.8 45.0 60.4 56.3 54.4 53.6 Km/h

796C 771C 773B 775B 777C 785B 789B 793B

336/450 336/450 485/650 485/650 649/870 962/1290 1272/1705 1534/2057

Pour les petits chantiers, ces derniers temps on utilise des engins qui sappellent moto- basculeurs, qui ont la forme des grandes brouettes motorises. Ils possdent une benne ouverte destine transporter et dverser latralement ou avant des produits comme : terre, agrgats, bton, sacs de ciment, parpaings, etc. Les caractristiques du tel engin sont donnes sur la figure suivante :

Caractristiques dutilisation (exemple)


Capacit en eau : 650 L Capacit en dme : 865 L Charge utile : 1 475 kg

Leur maniabilit et le faible encombrement permettent leur utilisation pour : les chantiers classiques, en appoint des engins de grande masse ; sur les terrains accidents ; les chantiers de rhabilitation ; etc.

X) ENTRETIEN ET AMORTISSEMENT DU MATERIEL 1) Entretien des engins


A cause de leur rgime dur de travail, et de leurs besoins quotidiens des carburants et lubrifiants, ncessites des oprations dentretiens. Daprs leurs frquences les oprations dentretien peuvent tre journalires et priodiques.

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Dans la catgorie dentretien journalier sont compris les rgles suivantes : le levage dengin la fin du programme de travail ; le contrle par le conducteur de lengin de toutes les pointes de risque comme suit : la pression des pneus, la flche de chenille, ltat des tuyaux hydrauliques de haute pression, le niveau dhuile, etc. la vrification usuelle comme : freins serrs, cales en place, godet abaiss, etc.

Dans la catgorie des entretiens priodiques sont prvues : les changements des huiles : moteur, hydraulique, points de graissage, les changements des filtres : lair, lhuile, gasoil, etc. les changements des pices uses : pneus, chenilles, freins, tuyaux, etc.

Ces oprations dentretien sont effectues dans des ateliers spcialiss qui sont dotes avec des stades des essais, pour vrifier limportance de lusure des sous-ensembles. Habituellement, chaque engin est prvu avec un compteur horaire pour le temps de travail, et dans son manuel demploi sont donn les numros des heures de fonctionnement qui quand il doit tre arrter et envoy latelier. Dans le cas de changement de chenille un engin, il doit respecter un procd qui est illustr sur la figure suivante :

Pour les engins de terrassement, un problme courant est de choisir le type des dents adquates pour le type de sol ou la catgorie de travaux qui doit tre excut. Pour cela on utilise un tableau qui donne les indications suivantes :

CHOIX DE LA POINTE Nous fournissons cinq types de pointe :

GUIDE POUR LE CHOIX DE LA POINTE Pointes Abrasion

Nature des chocs Eleve violents Modrs levs Faible modre

Courtes

Longues

PENETRATION LARGE

Abrasion Forte trs forte Modre forte Faible modre

Courtes

Longues

Pointes Abrasion

PENETRATION LARGE

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Remarque : ce tableau est donn titre indicatif pour tous renseignements consulter votre concessionnaire CAT

Ltat de ces dents doit tre vrifi de temps en temps, et par rapport limportance de lusure qui est indique sur la figure suivante :

on doit tablir quand il est ncessaire le remplacement de ces dents. Pour pouvoir suivre les oprations dentretien il faut tablir pour chaque engin une fiche, sur laquelle on peut enregistrer les lments suivants : la consommation journalire des carburants et lubrifiants, le numro des heures de travail, les entretiens prventifs ; les pannes ou les accidents techniques ; les cots de ces oprations, etc.

2) les calculs des amortissements des engins


Il nexiste pas dengin capable de travailler avec un rendement de 100%, cause des arrts suivants : Entretien de la machine et des accessoires (par exemple : graissage) ;

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Petites pannes (par exemple : changement dun tuyau flexible) ; Rglage des machines ; Dplacement dun poste de travail un autre ; Arrts du conducteur ; Arrts pour excution dautres ouvrages (par exemple : pose des tuyaux) ; Arrts dus la circulation du chantier ; etc.

Par rapport ces lments on doit compter un rendement de 80% (pour une heure de travail Reste 50 minutes) pour les travaux pendant la journe et de 66% (pour une heure de travail reste 40 minutes) pour les travaux pendant la nuit. Si on veut dterminer le cot dun engin sur chantier on utilise un schma :

CALCUL DU COUT UNITAIRE POUR UN ENGIN DETEMINE

TEMPS DE PRESENCE

Cot

EFFICIENE

TEMPS DE PRODUCTION

DUR EE

NOMBRE DE CYCLE PRODUITS

Production / /CYCLE

PRODUCTION TOTALE

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COUT UNITAIRE

ORGANISATION

COT UNITAIRE MINIMUM

On peut conclure de ce schma que les lments qui peuvent influencer la valeur de cot dun engin, sont en principe les suivants : le cot de main duvre de fonctionnement, le cot de main duvre dentretien et de rparation, le cot des matires consommables : carburants, lubrifiants, etc. le cot damortissement, le cot dassurance et frais divers.

Amortissement reprsente la dperdition de la valeur marchante du matriel par : usure, endommagement, diminution des qualits techniques, perte des valeurs par rapport aux engins plus modernes, etc. La valeur damortissement dun engin peut tre dtermine par plusieurs mthodes, mais les plus utilises sont : a) la mthode damortissement uniforme, b) la mthode damortissement dgressif, a) la mthode damortissement uniforme Cest une mthode trs simple et par la suite trs utilise. Elle consiste rpartir le montant amortir de la manire suivante : prix dachat (Po) moins le prix de liquidation (Pr) nous donne une valeur : M = Po Pr ; dans ce cas, si on fixe avec (n) numro des annes correspondantes la vie de lengin, alors la charge de lamortissement est dtermine avec la relation : M Po -Pr = n

e=

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- si lon divise cette valeur annuelle par 12 mois, on trouve la valeur damortissement mensuelle, qui sutilise comme valeur de calcul la facturation. b) la mthode damortissement dgressif dans ce cas il faut intervenir un pourcentage constant ( r ) de la valeur du matriel restant amortir, pendant toute la dure damortissement. pour la premire anne dans ce cas on amortira la valeur : e1 = Po x r ; pour la deuxime anne la valeur est : e2 = Po x ( 1 r ) ;

pour la dernire anne de la vie dengin ( n ) on trouve : en = Po x ( 1 r ) n ; do on peut dduire que : r = 1 (Pr / Po)1/n ;

pour cette mthode on peut conclure que on ne peut jamais amortir intgralement un engin, puisquil reste toujours une valeur rsiduelle.

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EVALUATION DE FIN DU MODULE Epreuve: Thorique Dure : 4 heures Barme : /20pts Questions: 1) Quelles sont les caractristiques principales des oprations de terrassement? 2) Quelles sont les conditions qui influencent le choix du mode de transport des terrassements? 3) comment fait-on-le choix du matriel d'excavation? 4) Quelle est l'utilit des scrapers dans les terrassements? 5) Quels sont les types de Godets utiliss par les chargeurs? 6) Dcrire les catgories d'entretien des engins de terrassement? Barme: question 1). /4 " 2). /4 " 3). /4 " 4). /3 " 5). /2 " 6). /3

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EVALUATION DE FIN DU MODULE REPONSE


2) Les caractristiques principales des oprations de terrassement sont: En cas d'une fouille: - masse de terre dplace de faible importance, - la surface du chantier, restreinte, - Excavation gnralement assez profonde, - Mitoyennets, prsence d'eau, donc difficults accrues, En cas d'un terrassement de plate-forme: - il s'agit des quantits importantes des mouvements de terre, - il utilise des machines particulires et de trs grandes puissances. Le mode du transport n'est pas un choix arbitraire; on fait appel l'engin dont le prix de revient sera le plus conomique. - pour les transports trs faible distance et pour des volumes assez faibles, la brouette moteur ou dumper est gnralement utilise. - pour les transports plus longue distance, on emploie le camion automobile. - On a de plus en plus tendance maintenant, pour en abaisser le prix, effectuer les terrassements de faon entirement mcanique, par des engins spciaux grand rendement; telle que la dcapeuse qui ralise la fois le dblai et le transport. Pour les petits et moyens terrassements, on aura recours une pelle mcanique monte sur chenille, Pour des terrassements plus importants, on utilise les engins qui ralisent la fois le dblai, le transport et la mise en remblai, Lorsque les distances de transport dpassent la centaine de mtres, et que les volumes A terrasser sont trs importants, l'engin employ est souvent le scraper ou gratteur, mont sur pneus. On utilise les scrapers dans les cas suivants: - l'origine, le scraper a t conu pour effectuer les dblais de l'excavation, - il est aussi utilis pour l'pandage et l'talement des dblais en couches rgulires, - il permet parfois, la confection et la finition des talus et des fosss de quelques importances, - il permet aussi le remblaiement de traches et ravins. Les chargeurs utilisent: - le godet court, renforc pour carrires, - le godet nervures ou bord d'attaque en (V) pour reprise de roches, - le godet rehausse pour chargement de matriaux foisonns, - le godet dit "quatre-en-un" ou tous travaux.

3)

4)

5)

6)

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BIBLIOGRAPHIE
AUTEUR D. Didier Jean Costes Simon Pop R. Allard G.kinert Formation ISTA J.M Destrac D.Lefaire Y.Maldent S. Vila TITRE Prcis de chantier Engins de terrassement Indrumatorul constructorulin Les travaux publics Cours de matriel : Engins de terrassement EDITION 1994 1971 2002 EYROLLES 1998

Mnotech (Gnie civil)

EL ducative

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