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Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria, por meio de identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria

do DNIT

Produto Complementar

Instruo de Plano de Trabalho para Implantao de Sinalizao Rodoviria


Dezembro de 2010

Destaque Oramentrio Portaria n1.282/ 2008

NEA

Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria, por meio de identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do DNIT
Destaque Oramentrio - Portaria n 1.282 de 31 de outubro de 2008 - DNIT / UFSC

Instruo de Plano de Trabalho para Implantao de Sinalizao Rodoviria


Dezembro de 2010

Ncleo de Estudos sobre Acidentes de Trfego em Rodovias

Destaque Oramentrio - Portaria n 1.282 de 31 de outubro de 2008 - DNIT / UFSC

ELABORAO DE AES PREVENTIVAS E CORRETIVAS DE SEGURANA RODOVIRIA, POR MEIO DE IDENTIFICAO E MAPEAMENTO DOS SEGMENTOS CRTICOS DA MALHA VIRIA DO DNIT FICHA TCNICA DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT
Luiz Antonio Pagot
Diretor Geral DNIT Diretor de Infraestrutura Rodoviria Coordenador Geral de Operaes Rodovirias

Hideraldo Luiz Caron

Luiz Cludio dos Santos Varejo Joo Batista Berretta Neto


Coordenador de Operaes

Coordenador de Segurana e Engenharia de Trnsito Engenheiro Responsvel - IPR

Marcelino Augusto Santos Rosa Elmar Pereira Mello

SUPERINTENDNCIA REGIONAL/DNIT/SC Joo Jos dos Santos


Superintendente Regional de Santa Catarina Supervisor de Operaes rea de Engenharia e Segurana de Trnsito

Edemar Martins

Fernando Faustino de Souza

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA


Alvaro Toubes Prata
Reitor Diretor do Centro Tecnolgico Chefe do Departamento de Engenharia Civil

Edison da Rosa

Antonio Edsio Jungles

LABORATRIO DE TRANSPORTES E LOGSTICA - LABTRANS Amir Mattar Valente, Dr.


Coordenador Tcnico do Destaque Oramentrio

NCLEO DE ESTUDOS SOBRE ACIDENTES DE TRFEGO EM RODOVIAS


EQUIPE TCNICA

Valter Zanela Tani, Dr. Pala Tatiana Felippi Tom, Doutoranda Carolina Cannella Pea, Eng. Civil Gustavo Garcia Otto, M. Eng. Flavio De Mori, Dr. Ricardo Rogrio Reibinitz, Mestrando Alexandre Hering Coelho, Dr. Ing.
CONSULTORIA TCNICA

Icon Interseo Consultoria /Silviano Virginio de Araujo Flvio Amaral Ferrari

APRESENTAO

Aes de Segurana Rodoviria da Malha Viria do DNIT

APRESENTAO
A Universidade Federal de Santa Catarina - UFSC, sustentada nas trs premissas da educao universitria o ensino, a pesquisa e a extenso, busca contribuir para o desenvolvimento humano, social, cientfico e tecnolgico da nao brasileira, e o faz atravs de estudos e pesquisas desenvolvidos nos seus Departamentos e Laboratrios. Neste contexto e por intermdio do Laboratrio de Transportes e Logstica LabTrans, do seu Departamento de Engenharia Civil, que realiza trabalhos, estudos e pesquisas para gerar novos conhecimentos, produtos e servios na rea de transportes e logstica, a UFSC desenvolveu o presente documento, intitulado de Instruo de Plano de Trabalho para Implantao de Sinalizao Rodoviria, para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT. O mesmo parte integrante e Produto Complementar do Destaque Oramentrio Portaria n 1.282 de 31 de outubro de 2008, firmado entre o DNIT e a UFSC, que tem como escopo a elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria, por meio de identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do DNIT. O presente documento detalha os procedimentos normativos necessrios para a elaborao de projetos de sinalizao de rodovias, considerando os Manuais de Sinalizao do Conselho Nacional do Trnsito - CONTRAN, e o Cdigo Brasileiro de Trnsito e suas resolues, as informaes operacionais e fsicas dos trechos em anlise e as caractersticas das regies lindeiras s mesmas, sendo composto por oito captulos, a saber: Captulo 1: Introduo contextualiza o objeto do documento e apresenta os parmetros utilizados para a classificao dos segmentos virios. Captulo 2: Concepo do procedimento apresenta a definio de classes homogneas, bem como as etapas de desenvolvimento do procedimento de construo do projeto de sinalizao. Captulo 3: Fase 1: Anlise do trecho compreende a primeira etapa da metodologia, que refere-se anlise dos trecho atravs das plantas e da coleta de dados com o engenheiro residente do DNIT. Alm disso, o mesmo

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dever indicar, se houver a necessidade, a realizao de pesquisas que venham por complementar as informaes mencionadas. Captulo 4: Fase 2: Identificao da classe homognea apresenta informaes relacionadas como identificar a classe na qual o trecho pertence, atravs da utilizao do software SGV. Captulo 5: Fase 3: Levantamento de campo neste Captulo esto expostos os procedimentos para a coleta de dados em campo, de acordo com a classe em que o trecho est inserido. Captulo 6: Fase 4: Dimensionamentos compreende a definio dos dimensionamentos do projeto de sinalizao com base nas informaes coletadas nas fases anteriores. Captulo 7: Fase 5: Confeco do projeto ltima etapa do procedimento, este captulo expe como dever ser realizada a confeco do projeto de sinalizao. Captulo 8: Consideraes finais.

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LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

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LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS


ABNT CBT CBUQ CONTRAN DNIT DRM DRO DRP DUM DUO DUP FHWA GPS IPR LABTRANS PNV PRF SGV SRM SRO SRP SUM SUO SUP UF UFSC VMD Associao Brasileira de Normas Tcnicas Cdigo Brasileiro de Trnsito Concreto Betuminoso Usinado a Quente Conselho Nacional de Trnsito Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes Trechos de pista dupla, rurais e montanhosos Trechos de pista dupla, rurais e ondulados Trechos de pista dupla, rurais e planos Trechos de pista dupla, urbanos e montanhosos Trechos de pista dupla, urbanos e ondulados Trechos de pista dupla, urbanos e planos Federal Highway Administration Global Positioning System Instituto de Pesquisas Rodovirias Laboratrio de Transportes e Logstica Plano Nacional de Viao Polcia Rodoviria Federal Sistema Georreferenciado de Informaes Virias Trechos de pista simples, rurais e montanhosos Trechos de pista simples, rurais e ondulados Trechos de pista simples, rurais e planos Trechos de pista simples, urbanos e montanhosos Trechos de pista simples, urbanos e ondulados Trechos de pista simples, urbanos e planos Unidade de Federao Universidade Federal de Santa Catarina Volume Mdio Dirio

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GLOSSRIO

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GLOSSRIO
ACLIVE: Rampa ascendente no sentido de um deslocamento. ACOSTAMENTO: Parte da rodovia contgua a pista de rolamento, destinada ao suporte lateral do pavimento e proteo aos efeitos da eroso e, eventualmente, em caso de emergncia, parada ou trnsito de veculos. REA DE ESCAPE: Local adjacente ao acostamento, situado na faixa lateral de segurana, destinado a embarque e desembarque de passageiro ou a paradas de emergncia. COMPOSIO DO TRFEGO: Constituio que nele circula. DECLIVE: Rampa descendente no sentido de um deslocamento. DISPOSITIVOS AUXILIARES DE SEGURANA: Dispositivos que tem o objetivo de reduzir a probabilidade e gravidade dos acidentes. GEORREFERENCIAMENTO: Coordenadas geogrficas processadas por software especficos tomados a partir de coordenadas conhecidas, objetivando reduo de erros mtricos. PISTA DE ROLAMENTO: Faixa da plataforma destinada circulao de veculos. PLACAS COMPOSTAS: So placas de regulamentao, advertncia e educativas, que possuem smbolos e textos sob o mesmo fundo ou painel. POLO GERADOR DE TRFEGO: So locais ou instalaes de distintas naturezas que tm em comum o desenvolvimento de atividades em um porte e escala capazes de exercer grande atratividade sobre a populao, produzir um contingente significativo de viagens, necessitar de grandes espaos para estacionamento, carga e descarga e embarque e desembarque, promovendo, consequentemente, potenciais impactos. Ex: indstrias, cidade universitria, etc. RETRORREFLETIVIDADE: Fenmeno no qual possibilita a visibilidade noturna da sinalizao, atravs da adio de microesferas de vidro que atuam como lentes, coletando e concentrando os raios de luz emitidos pelos faris dos veculos, devolvendo-os aos olhos dos motoristas.

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SINALIZAO: Conjunto de sinais essenciais para a disciplina e segurana rodoviria, composta por sinalizao horizontal e vertical, cujos dispositivos por sua presena, regulam, advertem e orientam os seus usurios. SINALIZAO HORIZONTAL: Processo de sinalizao, constitudo por marcas executadas no plano horizontal, destinado a regulamentar, advertir ou indicar o trnsito de veculos e pedestres, no uso das vias, de forma mais segura e eficiente. SINALIZAO VERTICAL: Processo de sinalizao, constitudo por sinais grficos, legendas e desenhos executados no plano vertical, instalados em suportes nas laterais e sobre as vias, destinado a regulamentar, advertir, indicar e educar o trnsito de veculos e pedestres, de forma mais segura e eficiente. VELOCIDADE DE OPERAO: Maior velocidade mdia possvel numa estrada, para um dado veculo e sob determinadas condies.

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LISTA DE FIGURAS

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Fases do procedimento para elaborao de projetos de sinalizao........ 22 Figura 2 - Fase 1: Anlise do trecho ......................................................................... 25 Figura 3 - Modelo de segmentao viria em classes homogneas ......................... 32 Figura 4 - Fase 3: levantamento de campo ............................................................... 34 Figura 5 - Ordem das mensagens das placas indicativas ......................................... 51 Figura 6 - Ordem das mensagens de divisa de estados e municpios ...................... 51 Figura 7 - Ordem das setas ....................................................................................... 51

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LISTA DE TABELAS

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LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Tabela 2 - Tabela 3 - Tabela 4 - Tabela 5 - Tabela 6 - Tabela 7 - Tabela 8 - Tabela 9 - Classes homogneas de segmentos de rodovias ........................................ 19 Classificao de acordo com o perfil do terreno atravessado ........................ 31 Caractersticas por tipo de curva horizontal................................................. 35 Classe de Macrotextura ............................................................................ 36 Largura das faixas por velocidade .............................................................. 43 Largura das faixas por tamanho de plataforma (at 7 metros) ...................... 43 Cores da sinalizao horizontal ................................................................. 44 Cores dos dispositivos de segurana ......................................................... 44 Tonalidade das cores ............................................................................... 44

Tabela 10 - Aplicaes de marcas longitudinais - cadncias .......................................... 45 Tabela 11 - Distncias e cadncias de tapers em metros .............................................. 45 Tabela 12 - Valor mnimo de retrorrefletividade............................................................. 45 Tabela 13 - Espessura de aplicao por faixa de volume mdio dirio ............................ 47 Tabela 14 - Dimenses das placas de regulamentao ................................................. 48 Tabela 15 - Dimenses das placas de advertncia ....................................................... 49 Tabela 16 - Altura das letras das placas....................................................................... 49 Tabela 17 - Cores utilizadas nas placas de sinalizao ................................................. 50 Tabela 18 - Tipo de pelcula por velocidade ................................................................. 53 Tabela 19 - Coeficiente de intensidade luminosa da tacha por velocidade ...................... 55 Tabela 20 - Tipo de tacha e garantia por VMD .............................................................. 56 Tabela 21 - Coeficiente de intensidade luminosa dos taches por velocidade ................. 56

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SUMRIO

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SUMRIO
1 Introduo ........................................................................................................... 18 1.1 Segmentos homogneos .............................................................................. 18 1.2 Objetivos ....................................................................................................... 20 Procedimentos para elaborao de projetos de sinalizao ............................... 22 Fase 1: Pr-anlise do trecho ............................................................................. 25 3.1 Identificao de elementos do projeto .......................................................... 26 3.2 Coleta de dados com o engenheiro residente .............................................. 26 3.3 Indicativo da necessidade de coleta de dados ............................................. 28 Fase 2: Identificao da classe homognea ....................................................... 31 Fase 3: Levantamento de campo ........................................................................ 34 5.1 Caractersticas do segmento ........................................................................ 34 5.2 Coleta de dados indicada pelo residente ...................................................... 40 5.3 Levantamento da sinalizao existente ........................................................ 40 Fase 4: Dimensionamentos ................................................................................ 42 6.1 Sinalizao horizontal ................................................................................... 42 6.1.1 Largura de faixas ............................................................................. 43 6.1.2 Cores ............................................................................................... 43 6.1.3 Cadncia das faixas ......................................................................... 44 6.1.4 Retrorrefletividade ............................................................................ 45 6.1.6 Espessura de aplicao ................................................................... 47 6.2 Sinalizao vertical ....................................................................................... 48 6.2.1 Formas e dimenses........................................................................ 48 6.2.2 Cores ............................................................................................... 50 6.2.3 Placas indicativas ............................................................................ 50 6.2.4 Posicionamento ............................................................................... 51 6.2.5 Pelculas refletivas ........................................................................... 53 6.2.6 Substratos e fixaes ....................................................................... 53 6.3 Dispositivos auxiliares de segurana ............................................................ 54 6.3.1 Delineadores .................................................................................... 54 6.3.2 Balizadores ...................................................................................... 55 Fase 5: Confeco do projeto ............................................................................. 59 7.1 Layout de apresentao ............................................................................... 59 7.1.1 Pranchas A1 .................................................................................... 59 7.1.2 Pranchas A4 .................................................................................... 60 Consideraes finais ........................................................................................... 63

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Referncias bibliogrficas ......................................................................................... 65 Anexo A 1 Instrues para utilizao do SGV na identificao da classe ............... 68
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CAPTULO 1 INTRODUO

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1 INTRODUO
A implantao da sinalizao de trnsito possibilita uma maior fluidez do trfego e desempenha um papel fundamental em relao preveno de acidentes. O Cdigo Brasileiro de Trnsito, no seu artigo 88 especifica que:
Nenhuma via pavimentada poder ser entregue aps sua construo ou reaberta ao trnsito aps a realizao de obras ou de manuteno, enquanto no estiver devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente, de forma a garantir as condies adequadas de segurana na circulao (BRASIL, 1997).

Embora as rodovias sejam abertas ao trfego com a sinalizao implantada, a mesma possui uma vida til e um limite de garantia quanto sua efetiva funcionalidade, necessitando de manuteno continuada. Dessa forma, programas e aes que visam garantir a manuteno da mesma, bem como readequaes do projeto de sinalizao em funo de alteraes das caractersticas da via se mostram indispensveis. Um dos fatores necessrios garantia da efetiva funcionalidade da sinalizao um projeto adequado, com padres compatveis s caractersticas da via contemplando as sinalizaes horizontal e vertical e os dispositivos auxiliares de segurana. Os dimensionamentos e posicionamentos das sinalizaes, assim como as especificaes de materiais, a serem descritos nos projetos de sinalizao, devero ser baseados nas orientaes fornecidas para a respectiva classe de segmentao homognea.

1.1 Segmentos homogneos


Os segmentos homogneos de rodovias so caracterizados pela definio de trechos rodovirios conforme um conjunto de caractersticas semelhantes, sendo que essas caractersticas podem ser diversas, dependendo da abordagem a ser realizada. Pode ser conveniente, por exemplo, agrupar trechos que possuem volume de trfego constante em toda sua extenso, sejam providos com mesmas caractersticas geomtricas como sinuosidade horizontal, ou que estejam inseridos no mesmo tipo de uso do solo lindeiro.

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Sendo estipulados valores ou definidos nveis para as diversas caractersticas, estas podem gerar categorias. Por exemplo, o estabelecimento de valores limites para volumes de trfego gera faixas de volume dentre as quais um determinado trecho de rodovia pode ser enquadrado. Sendo assim, se estabelecido um conjunto de caractersticas e suas respectivas categorias, possvel criar classes de segmentos homogneos. Esta desagregao ou diviso do sistema agrupar trechos de maneira que as deficincias da segurana viria que ocorrem dentro de um mesmo conjunto de caractersticas possam estar relacionadas, podendo-se supor que possuem causas em comum e estes trechos podero, ento, receber tratamento de forma padronizada. A definio de classes para os segmentos homogneos deve possibilitar a caracterizao precisa de trechos e ao mesmo tempo dar praticidade anlise. A classificao adotada pelo DNIT leva em considerao trs especificaes: tipo de pista (simples ou dupla), ocupao da regio lindeira (urbana e rural) e curvatura vertical do segmento (plano, ondulado e montanhoso). Suas combinaes resultam em doze classes apresentadas na Tabela 1.
Tabela 1 - Classes homogneas de segmentos de rodovias Classe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Cdigo SRP SRO SRM SUP SUO SUM DRP DRO DRM DUP DUO DUM Tipo de pista Simples Simples Simples Simples Simples Simples Dupla Dupla Dupla Dupla Dupla Dupla Uso do solo lindeiro Rural Rural Rural Urbano Urbano Urbano Rural Rural Rural Urbano Urbano Urbano Perfil do segmento Plano Ondulado Montanhoso Plano Ondulado Montanhoso Plano Ondulado Montanhoso Plano Ondulado Montanhoso

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A classificao feita em segmentos utilizada, via de regra, com o objetivo de estender resultados de anlises feitas em um trecho representativo para todos os outros que esto dentro da mesma classe. Neste caso especfico ela ser utilizada para organizar procedimentos que visem uma adequao da segurana viria do local, determinados a partir de caractersticas do segmento analisado. A diviso de segmentos de rodovias em classes homogneas deve guiar a confeco dos projetos de sinalizao, sendo que as trs caractersticas das rodovias anteriormente citadas devem ser consideradas. esperado com esta estratificao que as caractersticas bsicas dos projetos de sinalizao guiados pelos procedimentos aqui apresentados, sejam qualitativamente e/ou quantitativamente tambm homogeneizadas.

1.2 Objetivos
Esta instruo tem como objetivo definir um procedimento normativo para elaborao de projetos de sinalizao de trnsito em rodovias, contemplando a sinalizao horizontal e vertical e os dispositivos auxiliares de segurana, tendo como referencial a segmentao de trechos homogneos em relao s caractersticas da via, os manuais de sinalizao do CONTRAN, o Cdigo Brasileiro de Trnsito e suas resolues e as normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT.

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CAPTULO 2 PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO DE PROJETOS DE SINALIZAO

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2 PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO DE PROJETOS DE SINALIZAO


Os procedimentos para elaborao de projeto de sinalizao foram estruturados em cinco fases sequenciais, a saber: levantamento de dados, identificao da classe homognea, levantamento de campo, dimensionamentos e a confeco dos desenhos, conforme mostra a Figura 1.

Fase 1: Pr-anlise do trecho

Fase 2: Identificao da classe homognea

Fase 3: Levantamento de campo

Fase 4: Dimensionamentos

Fase 5: Confeco do projeto

Figura 1 - Fases do procedimento para elaborao de projetos de sinalizao

Em sua primeira fase, estabelecida a necessidade de coleta de um conjunto de informaes referente ao trecho em estudo. Essas informaes devero ser coletadas e/ou homologadas pelo engenheiro residente e referem-se tanto as caractersticas da prpria via, tais como o tipo de pista e o pavimento, como tambm ao trfego passante e a regio no qual o trecho est inserido, dentre outras. Na segunda fase ser necessrio classificar, a partir das classes homogneas (apresentadas na Tabela 1), o trecho em anlise, com base nas informaes coletadas na fase 1 e atravs de consulta, pelo engenheiro residente, ao software Sistema Georreferenciado de Informaes Virias (SGV) do DNIT vide ANEXO A. De posse das informaes coletadas em escritrio e da identificao da classe homognea do trecho em anlise, passa-se para o levantamento de informaes em
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campo, o que constitui a terceira fase do processp. Na etapa procedente, elaboramse os dimensionamentos do trabalho, objeto da fase 4, apresentando a especificao das sinalizaes vertical e horizontal e dispositivos auxiliares de segurana para o trecho. A quinta e ltima fase apresenta as instrues para a elaborao do projeto de sinalizao, incluindo seus detalhamentos, especificaes de placas e o relatrio tcnico. Cada uma das fases de todo o processo de elaborao de projetos de sinalizao est detalhada nos captulos seguintes, onde so apresentadas informaes referentes a cada etapa, incluindo metodologia para coletas de dados, definio das informaes a serem coletadas e analisadas, especificaes e critrios tcnicos a serem adotados, layout de projeto, dentre outras informaes necessrias para o desenvolvimento do projeto de sinalizao viria.

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CAPTULO 3 FASE 1: PR-ANLISE DO TRECHO

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3 FASE 1: PR-ANLISE DO TRECHO


Nesta etapa, devero ser coletadas as informaes relacionadas principalmente ao ambiente no qual o trecho em anlise est inserido. Essas informaes, quando disponveis, devero ser coletadas diretamente com os engenheiros residentes do DNIT. Na ausncia das informaes especificadas, as mesmas devero ser coletadas de outras fontes, tais como: Polcia Rodoviria Federal, prefeituras, secretarias de trnsito, delegacias, entre outras fontes crveis, ou mesmo coletadas diretamente atravs de pesquisas de campo. Ressalta-se que as fontes devem ser confiveis, no qual todas as informaes coletadas, para serem vlidas, devero ser homologadas pelo engenheiro residente do trecho. A Figura 2 apresenta um quadro sntese das aes a serem realizadas na fase 1 do processo de elaborao de projetos de sinalizao.

Coletadedados comoresidente
Interaocomotrfegolocal; ndicedeacidentes; CondiesMeteorolgicas; Plosgeradoresdeviagens; Comportamentodomotorista; Caracterizaodotrfego; Sinalizaoimplantada; Futurasmelhorias; Deficinciasgerais.

Identificaode elementosdo projeto

Indicativode necessidadede coletadedados

Figura 2 - Fase 1: Anlise do trecho

A fase 1 tem como principal objetivo a identificao de condies especiais que o trecho a ser sinalizado possa apresentar. Os dimensionamentos e especificaes considerados no projeto de sinalizao sero dados para trechos sem condies adversas, tais como: altos ndices de acidentes, pluviomtricos, etc., sendo assim,
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caber aos desenvolvedores do projeto, juntamente com o engenheiro residente apresentarem solues para tratar dessas condies especiais atravs da sinalizao, quando elas existirem. O detalhamento das aes a serem realizadas e a especificao dos dados a serem coletados nesta fase do procedimento esto apresentados a seguir.

3.1 Identificao de elementos do projeto


Devero ser coletados todos os elementos possveis do projeto, relacionados ao segmento virio a ser analisado, em forma de projetos digitais. Na ausncia de projetos em meio digital, sua elaborao dever ser providenciada. A identificao e coleta dos projetos no deve se restringir ao acervo do DNIT, podendo ser realizada junto a prefeituras, dentre outros rgos. Na ausncia de qualquer tipo de informao que permita uma visualizao em planta, o segmento dever ser restitudo (refeito) por meios de levantamento de coordenadas geogrficas atravs de um sistema de posicionamento georreferenciado (GPS - Global Positioning System).

3.2 Coleta de dados com o engenheiro residente


As informaes a serem coletadas com os engenheiros residentes sero detalhadas nos tpicos seguintes. Na ausncia ou debilidade das informaes requeridas, as mesmas devero ser coletadas de outras fontes ou atravs de pesquisas de campo a serem indicadas pelo residente, respeitando os indicativos de necessidade estabelecidos no Item 3.3.

3.2.1 Interao com o trfego local


A interao com o trfego local refere-se principalmente s atividades econmicas e s manifestaes culturais dos usurios locais do trecho. So variveis qualitativas, que devero ser consideradas no desenvolvimento do projeto de sinalizao. A grande movimentao de ciclistas, de veculos de trao animal e o pouco uso da passarela para pedestres so exemplos de interao com o trfego local, entre outros.

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Assim, alm do dimensionamento por classe homognea, a sinalizao dever tambm ser projetada para suprir deficincias especficas da segurana viria quando da interao com trfego local.

3.2.2 ndices de acidentes


O ndice de acidentes dever ser analisado com extrema cautela, uma vez que se esse nmero se mostrar elevado, as causas devero ser identificadas e tratadas, primariamente, atravs de melhorias geradas por implantao ou adequao da sinalizao que visem fornecer condies mnimas de segurana para o trecho. Por exemplo, se no trecho em anlise h um grande nmero de atropelamentos de pedestres, pode ser proposta uma maior intensificao da sinalizao vertical que referencie passagem de pedestres. Ou ainda, em casos crticos, pode ser proposto o controle de trfego atravs da utilizao de equipamentos semafricos acompanhada da regulamentao e ordenao das travessias com utilizao de passagem para pedestres em desnvel, dentre outras solues visando a melhoria da segurana viria.

3.2.3 Condies meteorolgicas


As condies meteorolgicas necessrias de serem coletadas, so, via de regra, relativas chuva, neblina e vento. Nesse sentido, devero ser identificados: a frequncia de chuvas, neblinas e fortes ventos, para que o projeto de sinalizao possa se adequar a condies meteorolgicas caractersticas do trecho.

3.2.4 Polos geradores de trfego


As interferncias referem-se a situaes ou locais que de alguma forma influenciam o trfego pelas atividades que exercem, produzindo um contingente significativo de viagens, e promovendo assim, potenciais impactos sobre a via. Tem-se como exemplos: hospitais, escolas, indstrias, comrcios, dentre outros.

3.2.5 Comportamento do motorista


O comportamento do motorista relaciona-se principalmente com a obedincia ou desobedincia em relao s sinalizaes. A identificao desse comportamento mostra-se importante uma vez que, quando constatada a falta de comprometimento do motorista em relao legislao e/ou sinalizao, devero ser recomendadas
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proposies que envolvam educao no trnsito, atravs de implantao de sinalizao educativa, por exemplo, ou indicao da necessidade de fiscalizao.

3.2.6 Caracterizao do trfego


As caractersticas operacionais do trfego so definidas pela identificao do volume mdio dirio - VMD e sua composio, bem como pela velocidade de operao. Tanto o VMD como a velocidade so imprescindveis para a confeco do projeto de sinalizao, uma vez que parte significativa do dimensionamento da sinalizao viria depende dos valores destas variveis.

3.2.7 Sinalizao implantada


As informaes preliminares sobre a sinalizao existente, como tambm as suas condies de conservao, visibilidade diurna ou noturna e funcionalidade devero ser coletadas junto ao engenheiro residente.

3.2.8 Futuras melhorias


Intervenes j programadas, como duplicaes ou restauraes, por exemplo, em rodovias abrangidas por programas de investimentos, devem ter os projetos de sinalizao adaptados a condies provisrias at o recebimento das melhorias j programadas.

3.2.9 Deficincias gerais


O engenheiro residente dever indicar outras possveis deficincias do trecho, no contempladas nos itens anteriores, para que possam ser realizadas adequaes e melhorias da segurana viria do local atravs da implantao de projetos de sinalizao, na medida da sua factibilidade e efetividade.

3.3 Indicativo da necessidade de coleta de dados


O engenheiro residente do DNIT, responsvel pelo segmento ou seo em anlise, dever identificar e indicar a necessidade da realizao de pesquisas para ajustar, atualizar e complementar o conjunto de informaes disponveis e necessrias realizao do projeto de sinalizao. So trs situaes no qual haver essa necessidade:

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1) 2)

Insuficincia de dados: indisponibilidade ou falta de acesso s informaes requeridas especificadas no Item 3.2 dessa instruo; Inconsistncia de dados: informaes disponveis desatualizadas, sem confiabilidade ou inconsistentes com as condies observadas no trecho virio em anlise;

3)

Informaes complementares: coleta de dados adicionais em funo de condies especficas identificadas no trecho.

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CAPTULO 4 - FASE 2: IDENTIFICAO DA CLASSE HOMOGNEA

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4 FASE 2: IDENTIFICAO DA CLASSE HOMOGNEA


A diviso de segmentos de rodovias em classes homogneas dever guiar a confeco dos projetos de sinalizao. As amostras devem ser segmentadas seguindo uma extenso para os trechos de 1 (um) quilmetro, exceo daqueles que correspondem ao incio e/ou fim de trecho dentro do Plano Nacional de Viao (PNV), e obedecendo a classificao das rodovias a partir da combinao de trs variveis, a saber: Tipo de pista, de acordo nmero de faixas existentes na plataforma para circulao de veculos, classificadas em: Simples: uma faixa por sentido; Dupla: mais que uma faixa por sentido. Uso do solo observado na rea lindeira rodovia, classificado entre: Urbano: quando inseridos dentro do permetro urbano de municpios ou reas urbanizadas isoladas, segundo classificao utilizada pelo IBGE; Rural: quando fora de reas urbanas; segundo classificao do IBGE. Perfil do terreno atravessado pela rodovia, classificado entre: Plano; Ondulado; Montanhoso. A classificao do Perfil dever obedecer ao disposto na Tabela 2.
Tabela 2 - Classificao do segmento de acordo com o perfil do terreno atravessado Perfil do terreno atravessado Plano Ondulado Montanhoso Rampa mxima do segmento (r mx) Classe I (VMDa 1400) r mx 3,0% 3,0% > r mx 4,5% r mx > 4,5% Classe II (VMDa <1400) r mx 3,0% 3,0% > r mx 5,0% r mx > 5,0%

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Salienta-se que na ocorrncia de segmentos de mesma classe em ordem consecutiva, poder ser considerada para anlise toda a seo composta por esses segmentos consecutivos de mesma classe. A identificao da classe homognea do trecho virio a ser analisado dever ser realizada por tcnicos do DNIT e repassadas aos responsveis pela execuo do projeto de sinalizao. Essa informao est disponvel aos tcnicos e engenheiros do DNIT, mediante consulta ao Sistema Georreferenciado de Informaes Virias SGV (ANEXO A), que disponibiliza de forma imediata a classe homognea do trecho requerido. A Figura 3 mostra, de forma grfica, o modelo de segmentao em classes homogneas adotado pelo DNIT.
Plano Rural Ondulado Montanhoso
Simples Plano Urbano Ondulado Montanhoso Plano Rural Ondulado Montanhoso Dupla Plano Urbano Ondulado Montanhoso DUP DUO DUM SUP SUO SUM DRP DRO DRM

SRP SRO SRM

Figura 3 - Modelo de segmentao viria em classes homogneas

As instrues detalhadas para a utilizao do SGV visando a identificao de classes homogneas de segmentos virios esto expostas no Anexo A.
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CAPTULO 5 - FASE 3: LEVANTAMENTO DE CAMPO

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5 FASE 3: LEVANTAMENTO DE CAMPO


Nesta fase devero ser realizados os levantamentos de campo, os quais permitiro: identificar e analisar as caractersticas do segmento ou seo, segundo sua classe homognea, realizar pesquisas de campo com vista coleta das informaes indicada pelo engenheiro residente e, realizar o cadastro, de forma georreferenciada, da sinalizao existente, identificando suas condies de conservao e funcionalidade. A esquematizao desta fase apresentada na Figura 4, sendo que o detalhamento est exposto nos tpicos que seguem.

Levantamentodecampo
Caractersticas dosegmento Indicativosdo residente Levantamento dasinalizao existente

Figura 4 - Fase 3: levantamento de campo

O levantamento destas informaes ser utilizado como alicerce na elaborao do projeto de sinalizao, sendo possvel efetuar adequaes e reforos na sinalizao existente ou na implantao de novos projetos, de forma a garantir nveis de segurana de trfego adequados ao trecho.

5.1 Caractersticas do segmento


A identificao das caractersticas do segmento dever ser realizada visando coletar, in loco, um conjunto de informaes condizentes com a sua classe homognea. Observa-se, entretanto, que existe um conjunto de caractersticas que so comuns a todas as doze classes de segmentos homogneos e para efeito desta instruo, sero apresentadas com caractersticas gerais, sendo que as mesmas devero ser obrigatoriamente, identificadas, coletadas e analisadas. Complementarmente, devero tambm ser identificadas, coletadas e analisadas as caractersticas

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especficas do trecho em funo da classe de segmentao homognea a que pertence.

5.1.1 Caractersticas gerais


As caractersticas gerais referem-se a um conjunto de informaes, comuns a todas as classes de segmentos homogneos, necessrias para proceder anlise de segurana da via, sendo as mesmas apresentadas a seguir. 5.1.1.1 Elementos do projeto Largura de pista: A largura da pista dada pela soma das larguras de todas as faixas que compem o trecho. Essa medida tem grande importncia para a determinao da largura das faixas que compem a sinalizao horizontal. Largura de acostamento: A largura do acostamento dada pela parte efetiva para parada em situaes de emergncia. Esta dimenso dever ser coletada in loco e se existir varincia da medida ao longo do trecho as mesmas devero ser listadas. Tipo de curva horizontal: Dois tipos de curvas devero ser considerados no projeto de sinalizao: curva e curva acentuada. As medidas que caracterizam o tipo de curva devero ser levantadas no trecho em anlise, de forma que seja possvel identificar o tipo de sinalizao a ser utilizada. As medidas que as caracterizam esto expostas na Tabela 3.
Tabela 3 - Caractersticas por tipo de curva horizontal
Tipo Curva Raio da curva (R) 60m R < 120m 120m R < 450m R 60m 60m < R 120m ngulo central () 30 < 45 45 > 30 45 Velocidade V 60 km/h 80 km/h V 110 V 45 km/h 45 km/h V 60 km/h

Curva acentuada

Fonte: Adaptado de CONTRAN (3) (2007)

5.1.1.2 Pavimento Tipo de pavimento: os pavimentos, quanto aos seus tipos, devem ser classificados utilizando a classificao de macrotextura, dada em funo da altura mdia de mancha de areia, conforme mostra a Tabela 4.

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Tabela 4 - Classe de Macrotextura Classe


Muito fina ou muito fechada Fina ou fechada Mdia Grosseira ou aberta Muito grosseira ou muito aberta Fonte: ABPV (1999)

Altura mdia de mancha de areia (mm)


HS 0,20 0,20 < HS 0,40 0,40 < HS 0,80 0,80 < HS 1,20 HS > 1,20

Desnvel entre a pista de rolamento e acostamento: O desnvel do acostamento em relao pista de rolamento dever ser medido e levado em considerao na hora da elaborao do projeto de sinalizao. A existncia desse desnvel, fora de limites de segurana, pode provocar acidentes, como tombamentos, por exemplo. 5.1.1.3 rea de escape Para a anlise da rea de escape, as condies fsicas das laterais da pista devem ser levantadas a partir da identificao de uma ou mais situaes apresentadas: plana com pavimento; plana sem pavimento; aclive; declive; guia de concreto (calada com meio fio); arborizada; cerca/muro privado. O projeto de sinalizao dever ser adequado s condies encontradas, inclusive com proposio de outras intervenes, quando a rea de escape oferecer perigo para a trafegabilidade. Como exemplo pode-se citar a presena de arborizao, onde, dependendo das condies, devero ser sugeridos dispositivos de conteno lateral. 5.1.1.4 Intersees Quando existirem intersees dentro do trecho em anlise, estas devero ser identificadas e para elas dever ser realizado cadastro de todas as variveis pertinentes sinalizao, como por exemplo: sua geometria (rotatria, Y, T, etc.),
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prioridade de passagem, distncia de visibilidade, controle de trfego, travessias, iluminao existente, etc. 5.1.1.5 Parada de coletivos Se ao longo do trecho analisado existirem paradas de nibus, as mesmas devero ser identificadas e suas baias (recuos) e faixas de acelerao/desacelerao, devero ser sinalizadas.

5.1.2 Caractersticas especficas de cada classe


5.1.2.1 Classe simples, rural e plano (SRP) reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser identificados geograficamente. reas de fiscalizao (Polcia Rodoviria Federal - PRF): Os locais que abrangem reas de fiscalizao devero ser identificados geograficamente. 5.1.2.2 Classe simples, rural e ondulado (SRO) e Classe simples rural e montanhosa (SRM) Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua largura. Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da velocidade diretriz da via em funo do relevo. 5.1.2.3 Classe simples, urbano e plano (SUP) reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser identificados geograficamente. Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser identificadas. Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua localizao. 5.1.2.4 Classe simples, urbano e ondulado (SUO) e Classe simples, urbano e montanhoso (SUM)
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Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua largura. Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser identificadas. Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua localizao. Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da velocidade diretriz da via em funo do relevo. 5.1.2.5 Classe dupla, rural e plano (DRP) reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser identificados geograficamente. Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista. Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central (provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New Jersey, conforme NBR 14885, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR 7941, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros. 5.1.2.6 Classe dupla, rural e ondulado (DRO) e Classe dupla, rural e montanhoso (DRM) Faixa adicional: Constatada a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua largura. Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista. Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o
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seu tipo. De maneira geral tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central (provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New Jersey, conforme NBR 14885, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR 7941, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros. Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da velocidade diretriz da via em funo do relevo. 5.1.2.7 Classe dupla, urbano e plano (DUP) reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser identificados geograficamente. Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser identificadas. Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua localizao. Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista. Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central (provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New Jersey, conforme NBR 14885, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR 7941, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros. 5.1.2.8 Classe dupla, urbano e ondulado (DUO) e Classe dupla, urbano e montanhoso (DUM) Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua largura. Travessia de pedestres: Havendo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser identificadas.

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Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua localizao. Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista. Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central (provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New Jersey, conforme NBR 14885, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR 7941, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros. Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da velocidade diretriz da via em funo do relevo.

5.2 Coleta de dados indicada pelo residente


Existindo a determinao para a realizao de coleta de dados de trfego, a mesma dever ser realizada durante sete dias ininterruptos e ser classificatria conforme as classes de veculos adotadas pelo DNIT. Para as demais pesquisas especificadas, devero ser observadas as recomendaes e especificaes tcnicas apontadas pela residncia do trecho em anlise.

5.3 Levantamento da sinalizao existente


A elaborao do inventrio da sinalizao existente dever ser realizada atravs da coleta, identificao e armazenamento das informaes relativas s sinalizaes existentes, incluindo a sinalizao horizontal, sinalizao vertical e os dispositivos auxiliares de segurana. O inventrio dever conter: Memorial fotogrfico: toda a sinalizao existente no trecho em anlise dever ser fotografada e referenciada, sendo que o memorial produzido dever ser anexado ao projeto de sinalizao da via. Georreferenciamento: devero ser coletados os dados da sinalizao existente, de maneira georreferenciada, com preciso de 5 metros, indicando suas condies de conservao e funcionalidade.

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CAPTULO 6 - FASE 4: DIMENSIONAMENTOS

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6 FASE 4: DIMENSIONAMENTOS
Este tpico apresenta os dimensionamentos que o projeto de sinalizao possuir. Compostos pelas sinalizaes horizontal e vertical e os dispositivos auxiliares de segurana, possuir, os dimensionamentos estaro baseados nas informaes obtidas com a aplicao dos procedimentos especificados nos captulos precedentes. Salienta-se que as definies, especificaes e garantias do dimensionamento da sinalizao viria apresentadas nesta instruo foram produzidas para atender a demanda de sinalizao para trechos com condies normais. Os trechos que apresentam condies especiais tais como: grande incidncia de chuvas, ventos e neblina, existncia de polos geradores de viagens, altos ndices de acidentes, dentre outros, no foram considerados. Havendo necessidade de adequao da sinalizao frente a existncia dessas ou de outras condies especiais, a mesma dever ser analisada e proposta de forma conjunta pela empresa responsvel pelo projeto de sinalizao como tambm pelo DNIT, desde que essas adequaes no contraponham os dimensionamentos apresentados nesta instruo.

6.1 Sinalizao horizontal


A sinalizao horizontal deve ser adequada de forma a atender critrios que garantam condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao, com o veculo em movimento na velocidade praticada no trecho, de forma a proporcionar tempo hbil para tomada de deciso do motorista.
A sinalizao horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usurios sobre as condies de utilizao da via, compreendendo as proibies, restries e informaes que lhes permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurana e ordenar os fluxos de trfego. (CONTRAN (3), 2007 p 5)

Neste contexto, os tpicos seguintes apresentam os dimensionamentos para esta forma de sinalizao.

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6.1.1 Largura de faixas


A largura das faixas na sinalizao horizontal dada em funo da velocidade regulamentada na via, conforme a Tabela 5.
Tabela 5 - Largura das faixas por velocidade Velocidade v (km/h)
v < 60 v 60

Largura da linha l (m)


0,10 0,15

Fonte: Adaptado de CONTRAN (3) (2007)

Alm disso, se detectada, por questes de segurana, a necessidade de maior largura da linha, poder ser utilizada a largura de 15 centmetros, mesmo em trechos de velocidade inferior a 60 km/h. Ou, ainda, se a plataforma for inferior a 7 (sete) metros, o projeto poder ser adaptado de acordo com a Tabela 6, salientando que deve-se sempre levar em considerao a segurana viria para o segmento, projetando a largura das faixas visando atender a velocidade mxima estabelecida para o mesmo.
Tabela 6 - Largura das faixas por tamanho de plataforma (at 7 metros) Plataforma
At 5,00 m de 5,00 a 6,00 m de 6,00 a 7,00 m

Largura da linha l (m)


0,08 0,09 0,10

6.1.2 Cores
As cores dos sinais a serem aplicadas nos projetos de sinalizao devero obedecer aos manuais do CONTRAN, e s diretrizes do Cdigo Brasileiro de Trnsito (CBT) e suas resolues. Com o intuito de orientar os procedimentos de indicaes de cores, a Tabela 7 apresenta as diretrizes para a aplicao das mesmas na sinalizao horizontal.

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Tabela 7 - Cores da sinalizao horizontal Tipo de segmento


Pista simples sentido nico Pista simples sentido duplo Pista dupla

Bordo esquerdo
Branco Branco Branco

Bordo direito
Branco Branco Branco

Eixo
Branco Amarelo Branco

Acesso
Branco Branco Branco

Para as tachas e taches, as cores dos elementos refletivos devem obedecer s indicaes apresentadas na Tabela 8.
Tabela 8 - Cores dos dispositivos de segurana
Tipo de segmento Pista simples sentido nico Pista simples sentido duplo Pista dupla Bordo esquerdo Branco Vermelho Branco Bordo direito Branco Branco Branco Eixo Branco Amarelo Branco Acesso Branco Branco Branco

As cores apresentadas nas Tabelas 7 e 8 devem possuir as tonalidades de acordo com o padro Munsell, conforme mostra a Tabela 9.
Tabela 9 - Tonalidade das cores Cor
Amarela Branca Vermelha

Tonalidade
10 YR 7,5/14 N 9,5 7,5 R 4/14

Fonte: CONTRAN (3) (2007)

6.1.3 Cadncia das faixas


A aplicao das marcas longitudinais deve ser dada de acordo com as Tabelas 10 e 11, as quais mostram as distncias e cadncias para linhas seccionadas baseadas nos tipos de segmento.

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Tabela 10 - Aplicaes de marcas longitudinais - cadncias Tipo de segmento


Eixo reto Eixo reto com aproximao de curva a 200 metros Eixo reto com aproximao de curva a 400 metros Eixo reto com aproximao mnima de 100 metros Eixo na curva

v < 60
4,00 x 12,00 4,00 x 8,00 4,00 x 4,00

v 60
4,00 x 16,00 4,00 x 12,00 4,00 x 8,00

Segmentos ondulados / montanhosos


4,00 x 8,00 4,00 x 4,00

Tabela 11 - Distncias e cadncias de tapers em metros


Tipos Acelerao Desacelerao Frequncia At 40 km/h 100 50 2,00 x 2,00 Entre 40 km/h e 60 km/h 150 100 2,00 x 4,00 Entre 60 km/h e 90 km/h 200 150 4,00 x 4,00 Entre 90 km/h e 110 km/h 250 200 4,00 x 6,00

6.1.4 Retrorrefletividade
As tintas e microesferas utilizadas e homologadas pelo DNIT devem ser especificadas em projeto, sendo que sua garantia de validade dever ser dada por condies de retrorrefletividade mnima e no mais por tempo de utilizao. Desta forma, ao final da garantia, a sinalizao dever apresentar retrorrefletncia residual de acordo com a Tabela 12, quando avaliada de acordo com a NBR 14723/05, em funo da velocidade diretriz da via.
Tabela 12 - Valor mnimo de retrorrefletividade Cor da sinalizao
Branca Amarela

Mnimo valor da retrorrefletividade (RL = mcd.lx-1.m-2) Velocidade at 50 km/h


80 65

Velocidade de 50 a 100 km/h


90 75

Velocidade acima de 100 km/h


100 85

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Quando necessrio a indicao grfica de desenhos, onde no houver possibilidade de aplicao por meios convencionais (extrudado ou acrlico), pode-se sugerir em projeto, a implantao de laminado elastoplstico, com especificao de acordo com a NBR 15.741/09. Alm do ndice mnimo de retrorrefletncia, a sinalizao horizontal dever ter uma espessura conforme indica o item 6.1.6.

6.1.5 Materiais para demarcao


Os materiais a serem utilizados na sinalizao horizontal, devem ser os especificados pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR/DNIT ou pelas seguintes normas: EM - 276/2000: Tinta para sinalizao horizontal rodoviria base de resina acrlica emulsionada em gua. EM - 368/2000: Tinta para sinalizao horizontal rodoviria base de resina acrlica e/ou vinlica. EM - 372/2000: Material termoplstico para sinalizao horizontal rodoviria. EM - 373/2000: Microesfera de vidro retrorrefletivas para sinalizao horizontal rodoviria. ABNT NBR - 13731/08: Tinta base de resina acrlica emulsionada em gua. ABNT NBR - 15543/07: Termoplstico de alto relevo. ABNT NBR - 15741/09:- Laminado elastoplstico para sinalizao. 6.1.5.1 Fatores a serem considerados na escolha do material De acordo com a resoluo 236 do CONTRAN (5), toda a sinalizao horizontal deve ser retrorrefletiva, e, portanto, para a escolha dos materiais a serem utilizados, devem ser considerado os seguintes fatores: Geometria da via; Composio do trfego; Volume mdio dirio - VMD; Largura da faixa de rolamento; Tipo e estado de conservao do pavimento; Tipo de demarcao; Vida til esperada.
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6.1.5.2 Execuo da sinalizao. Na execuo da sinalizao, devero ser atendidos os requisitos constantes nas normas ABNT: ABNT NBR - 15405/2005: Tintas - Procedimentos para execuo da demarcao e avaliao. ABNT NBR - 15402/2006: Termoplsticos - Procedimentos para execuo da demarcao e avaliao.

6.1.6 Espessura de aplicao


O valor da espessura de aplicao e o tipo de material utilizado so dados em funo do VMD do trecho, sendo que para cada faixa de VMD, tem-se uma espessura mnima e uma garantia vinculada, conforme mostra a Tabela 13.
Tabela 13 - Espessura de aplicao por faixa de volume mdio dirio VMD
At 5.000 5.000 10.000 10.000 20.000 Acima de 10.000(2) 20.000 30.000 Acima de 30.000(3) Acima de 10.000(4)

Material DNIT
EM-368/2000 EM-276/2000 NBR 13731 Termoplstico Alto Relevo NBR 15.543/07 Termoplstico - EM-372/00 Termoplstico EM-372/00 Termoplstico Preformado ou elastoplstico NBR 15.741/09

Espessura (mm)
0,6 0,5 0,6 2,0 (base) 8,0 (relevo) 1,5 1,5 1,0

Garantia (meses)(1)
18 30 24 36 36 24 24

(1) Essa garantia fica condicionada aos valores mnimos de retrorrefletividade definidos na Tabela 12. (2) Em trechos crticos ou especiais. (3) Ou em trechos de menor VMD, mas que apresentem na composio do trfego grande quantidade de veculos comerciais (caminho, nibus) ou com larguras de faixa de rolamento inferiores a 3,5 metros. (4) Para sinalizao de pequenos trechos em tangente, faixas de reteno, faixas de pedestres, smbolos, legendas.

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Na implantao de pavimentos rgidos de concreto, a superfcie dever ser tratada, com a proposio de aplicao de contraste na cor preta visando uma adequada visualizao da sinalizao horizontal. Quando ocorrer interdies temporrias, servios sendo efetuados no pavimento ou outras situaes em que o segmento necessite ser liberado provisoriamente com segurana mnima ao trfego, o projeto poder especificar uma espessura de aplicao de 0,4 milmetros.

6.2 Sinalizao vertical


A sinalizao vertical, assim como a horizontal, deve ser adequada de forma a atender critrios que garantam condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao, com o veculo em movimento na velocidade praticada no trecho, de forma a proporcionar tempo hbil para tomada de decises. Dentro deste contexto, os tpicos seguintes apresentam os dimensionamentos para esta forma de sinalizao.

6.2.1 Formas e dimenses


Com o objetivo de dimensionar tanto as placas indicativas, como as educativas e compostas, as Tabelas 14 e 15 apresentam os valores das dimenses das placas laterais, de acordo com o tipo e velocidade.
Tabela 14 - Dimenses das placas de regulamentao Dimenso mnima (em mm) Forma da placa Composio At 40 km/h
600 60 342 20 10 600 90

Entre 40 km/h e 60 km/h


800 80 331 28 14 800 120

Entre 60 km/h e 100 km/h


1000 100 414 35 18 1000 150

Acima de 100 km/h


1200 120 497 42 21 1200 180

Dimetro Circular Tarja Orla Lado Octogonal Orla interna Orla externa Triangular Lado Orla

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Tabela 15 - Dimenses das placas de advertncia Dimenso mnima (em mm) Composio
Lado Orla externa Orla interna

At 40 km/h
600 8 15

Entre 40 km/h e 60 km/h


800 10 20

Entre 60 km/h e 100 km/h


1000 12,5 25

Acima de 100 km/h


1200 15 30

As dimenses das placas que possuem letreiro, por sua vez, devero ser definidas de acordo com a altura das prprias letras, sendo que os valores mnimos para as tarjas devero ser 1% do valor do maior lado e as bordas devero ter 50% do valor estabelecido para as tarjas. A altura das letras dada em funo da velocidade no trecho conforme mostra a Tabela 16.
Tabela 16 - Altura das letras das placas
Dimenso mnima (em cm) At 40 km/h 15 Entre 40 km/h e 60 km/h 17,5 Entre 60 km/h e 80 km/h 20 Entre 80 km/h e 110 km/h 25

As fontes a serem utilizadas sero srie EM para palavras ou frases em caixa alta e baixa e srie D exclusivamente para fontes elaboradas em caixa alta. As sries citadas seguem o alfabeto padro para dispositivos de controle de trfego preparado pela FHWA Federal Highway Administration. Quando forem utilizadas pelculas prismticas nas legendas, dever ser estabelecido um espaamento obrigatrio adicional de 20% entre os caracteres, tendo-se como referncia os valores estabelecidos na tabela normatizada. As placas compostas devem ser utilizadas visando atender a mais de uma demanda de informaes e/ou complementando e explicando os smbolos utilizados. O dimensionamento desse tipo de placa dever levar em considerao as especificaes apresentadas nas Tabelas 14, 15 e 16 desta Instruo. Se as placas forem elevadas sobre a pista, o dimensionamento dever ser projetado com uma altura da fonte (h) de 0,5 centmetros acima do previsto para as placas laterais (Tabelas 14 a 16).
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6.2.2 Cores
As cores dos sinais a serem aplicadas nos projetos de sinalizao, devero obedecer aos manuais de sinalizao do CONTRAN e s diretrizes do CBT e suas resolues. Com o intuito de orientar os procedimentos de indicaes de cores, a Tabela 17 apresenta as especificaes para aplicao das mesmas
Tabela 17 - Cores utilizadas nas placas de sinalizao Tipo de placa
Regulamentao Advertncia Servio Indicativa Educativa Turstica Delineadores

Orla
Vermelho Preto Branco Branco Preto Branco -

Legendas
Preto Preto Branco Branco Preto Branco Amarelo

Fundo
Branco Amarelo Azul Verde Branco Marrom Preto

6.2.3 Placas indicativas


As placas indicativas devero possuir no mximo quatro mensagens por placa, sendo que as mensagens devero respeitar a seguinte ordem (Erro! Fonte de referncia no encontrada.): Mensagem 1 - apresentar a sada mais prxima (menor distncia); Mensagem 2 - apresentar a segunda sada mais prxima (segunda menor distncia); Mensagem 3 - apresentar a terceira sada mais prxima (terceira menor distncia); Mensagem 4 - apresentar a quarta sada mais prxima (quarta menor distncia).

Mensagem 1 Mensagem 2 Mensagem 3 Mensagem 4

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Figura 5 - Ordem das mensagens das placas indicativas

Quando a placa referir-se a divisas de estados ou municpios, a mesma dever conter trs mensagens, sempre respeitando a seguinte ordenao (Figura 6): Mensagem 1 - Divisa dos municpios ou Divisa dos estados; Mensagem 2 - Nome do municpio ou estado onde se est chegando; Mensagem 3 - Nome do municpio ou estado onde se est saindo.

Figura 6 - Ordem das mensagens de divisa de estados e municpios

A ordem das setas que dever ser seguida nas placas mostrada na Figura 7, sendo que as indicaes de sadas a 90 referem-se preferencialmente a reas urbanas.

Figura 7 - Ordem das setas

6.2.4 Posicionamento
Neste item so apresentadas condies e regras gerais e especficas com relao ao posicionamento das placas, a saber: As placas indicativas decisivas, indicando sadas direcionais, devem ser posicionadas no incio do taper de desacelerao (sada da rodovia);
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As placas indicativas de pr-indicao devem ser posicionadas com uma distncia mnima da placa decisiva de 200 metros, sendo que a distncia de sada obrigatoriamente deve estar explicitada na legenda da placa; As placas de regulamentao de velocidade devem ser posicionadas com no mximo de 300 metros aps o trmino de todos os tapers de acelerao (acesso da rodovia). As placas instaladas na lateral direita da pista devem ser projetadas visando oferecer visibilidade e leitura em locais: Onde haja espao para instalao, logo aps o acostamento, com afastamento de 1 (um) metro com angularidade e altura da base da placa ao eixo da via com 1,20 metros; Em segmentos urbanos, com interferncias e/ou trfego de pedestres a altura da base da placa dever ter no mnimo 2,10 metros. As placas instaladas na lateral esquerda da via devem ser projetadas visando complementar a sinalizao da lateral direita ou area, em locais como curvas, obstculos (pontes, viadutos, barreiras), em acessos ou interseces. Vale salientar que a altura da placa, bem como a distncia entre as placas e a pista, prevalece a mesma independente da localizao (lateral esquerda ou direita). A sinalizao vertical dever ser elevada sobre a pista de forma a oferecer visibilidade e leitura em locais (CONTRAN, 2007): Onde no haja possibilidade de instalao de placas laterais por falta de espao; Onde haja excesso trfego de veculos de carga ou com frequncia de filas que dificultem a visibilidade da sinalizao lateral (volume de trfego prximo capacidade da via); Em interseces complexas; Quando houver trs ou mais faixas por sentido; Em rampas de sadas com faixas mltiplas; Com interferncias urbanas (rvores, painis, abrigos de nibus, etc.). A placa elevada dever ser instalada sobre a rodovia com distncia entre a base da placa ao eixo de 6,00 metros.

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O posicionamento de placas no abordadas nesta instruo, dever ser realizado com base nas especificaes contidas nos manuais do Contran.

6.2.5 Pelculas refletivas


O projeto de sinalizao dever especificar placas com refletividade aplicada para o fundo, legendas e pictogramas, sendo que a cor preta, quando utilizada, dever ser totalmente opaca. Suas tolerncias devem estar classificadas nas condies apresentadas na Tabela 18. OBS: as opes onde disponibilizamos mais de um tipo de pelcula deve ser alvo de estudo em vistoria local, visando utilizar a pelcula que obtiver melhor desempenho, no que tange a visibilidade, angularidade, durabilidade e efetivamente soluo do problema apresentado para a sinalizao a ser implantada.
Tabela 18 -Tipo de pelcula por velocidade Tipo de pelcula Local
Fundo Legendas, smbolos e tarjas Fundo Legendas, smbolos e tarjas Fundo Suspensa Legendas, smbolos e tarjas

At 60 km/h
IA IA IA IA ou III IA ou III III

Entre 60 km/h e 80 km/h


IA IA ou III III III III III ou X

Acima de 80 km/h
IA ou III III III X III ou X X

Lateral Direita

Lateral Esquerda

Ressalta-se que, em condies especiais, como em locais nos quais se observam situaes de vandalismo, recomenda-se a utilizao de pelculas anti-pichao.

6.2.6 Substratos e fixaes


Os substratos a serem utilizados devero ser de algum dos seguintes materiais: Chapa de ao: chapas planas de ao zincadas n 16 e 18, conforme especificado no Projeto, em conformidade com a norma ABNT NBR 11904/92 e chapa de alumnio 1,5mm ou 2,0mm conforme ABNT NBR 7823 e NBR 7556. O verso das chapas ser revestido com pintura eletrosttica a p
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(poliester), tinta esmalte sinttico sem brilho na cor preta de secagem a 140 C. Chapa de polister: chapas planas de polister reforado com fibra de vidro que devero atender a norma ABNT NBR 13.275/06. Os versos das chapas podero ser na cor branca ou preto opaco. Chapa de laminado fenlico: chapas planas constitudas de camadas de material fibroso impregnadas com resinas termofixas melaminicas e fenlicas, prensadas sob condies especficas de temperatura e presso, reforada com fibras txteis, que devero atender a norma ABNT NBR 15.649/08. Os versos das chapas podero ser na cor branca ou preto opaco. As fixaes por sua vez podero ser de madeira imunizada ou material reciclado ou ainda de metal, sendo que ambos substratos e fixaes - devem estar especificados de acordo com as seguintes normas: Placas NBR 14.891/02; Fibra/Poliester NBR 13.275/06; Laminado Fenlico NBR 15.649/08; Alumnio NBR 7.823 e NBR 7.556; Modulao de Fibra / Laminado NBR 5.591; Ao NBR 11.904/05. Os substratos indicados para placas elevadas sobre a pista e placas moduladas com rea acima de 3,5 m2 devero ser em: alumnio, laminado fenlico ou laminado de polister (fibra de vidro). Para as demais placas pode ser includo, como substrato, a chapa de ao #16 com tratamento anticorrosivo e pintura eletrosttica.

6.3 Dispositivos auxiliares de segurana


Este item apresenta os dispositivos auxiliares de segurana que so aplicados junto ao pavimento da via ou nos obstculos prximos, de forma a tornar mais eficiente e segura a operao da mesma e que devero ser incorporados ao projeto de sinalizao.

6.3.1 Delineadores
Os delineadores so indicados para utilizao em locais onde se mostra importante delinear raios de curvaturas, estreitamento de pista, entre outras situaes.
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6.3.2 Balizadores
Tem como objetivo direcionar os veculos na via, especificamente noite e/ou em condies climticas adversas. So unidades refletivas mono ou bidirecionais e devem ser instaladas fora da superfcie de rolamento, inclusive o acostamento, afixado em suporte (longo) ou em barreiras de concreto e defensas metlicas (curto), e devero atender a norma ABNT NBR 7.394/2007.

6.3.3 Defensas
Em locais onde existirem obstculos laterais tais como: rvores, postes, cabeceiras de pontes, ou ainda quando h proposies de instalao de prticos e semiprticos, dever ser indicado no projeto de sinalizao a necessidade de instalao de defensas conforme NBR 15.486/07e Instruo de Servio n 4 de 23 de maro de 2010.

6.3.4 Tachas e Taches


Como elementos refletivos complementares, as tachas devem ser projetadas visando melhorar a segurana nas rodovias, principalmente noite em condies climticas adversas. Devem ser instaladas para aumentar a distncia de visibilidade dos motoristas para manobras seguras. As tachas devem atender s especificaes da norma ABNT NBR 14.636/00, salientando que para projetos ou instalao deve ser considerada a velocidade diretriz da rodovia, sendo o coeficiente de intensidade luminosa de acordo com a Tabela 19, enquanto que a Tabela 20 apresenta o tipo de tacha atrelada garantia.
Tabela 19 - Coeficiente de intensidade luminosa da tacha por velocidade
Velocidade At 80 km/h Maior ou igual a 80 km/h* ngulo de observao (graus) 0,2 0,2 ngulo de incidncia (graus) 0 0 Coeficiente de intensidade luminosa (MCD/LUX) Branco 280 400 Amarelo 167 220 Vermelho 70 90 Verde 93 120 Azul 26 34

As tachas metlicas que atendam aos coeficientes de intensidade luminosa especificado, devem ser instaladas em rodovias com VMD acima de 30.000 ou em rodovias que apresentem na composio do trfego grande quantidade de veculos
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comerciais (caminho, nibus) ou com larguras de faixa de rolamento inferiores a 3,5 metros.
Tabela 20 - Tipo de tacha e garantia por VMD VMD
At 3.000 3.000 10.000 10.000 30.000 Acima de 30.000

Tipo de Tacha
I II, III, IV e Metlica II, III, IV e Metlica III, IV e Metlica

Garantia (meses)
12 24 18 18

As opes onde se disponibiliza mais de um tipo de tacha deve ser alvo de estudo em vistoria local, visando utilizar a tacha que obtiver melhor desempenho, no que tange a visibilidade, angularidade, durabilidade e efetivamente soluo do problema apresentado para a sinalizao a ser implantada. Os taches devem ser instalados na superfcie da rodovia, sempre no sentido longitudinal, para separar o fluxo dos veculos, no sendo permitida a instalao como estmulo reduo de velocidade dos veculos, conforme Resoluo 336/09 do CONTRAN (4). Eles devem ainda atender ao especificado na norma ABNT NBR15.576/08, sendo que os coeficientes de intensidade luminosa so apresentados na Tabela 21.
Tabela 21 - Coeficiente de intensidade luminosa dos taches por velocidade Velocidade
At 80 km/h Maior ou igual a 80 km/h*

ngulo de observao (graus)


0,2 0,2

ngulo de incidncia (graus)


0 0

Coeficiente de intensidade luminosa (MCD/LUX) Branco


150 280

Amarelo
75 167

Vermelho
15 70

6.3.5 Cilindros Delimitadores


Unidade de reforo das marcas de canalizao, os cilindros delimitadores deverem ser instalados sobre as linhas de canalizao para orientar e regulamentar o fluxo de veculos, obrigando a reorganizao dos veculos em seu curso natural. Dever ser baseado no Anexo II do CTB.

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6.3.6 Dispositivos de sinalizao de alerta


So os dispositivos que tem a funo de melhorar a percepo do condutor quanto aos obstculos e situaes geradoras de potencial perigo sua circulao, que estejam na via ou adjacentes mesma, ou quanto a mudanas bruscas no alinhamento da via. Devem ser implantados cabeceiras de pontes, incio de passarelas laterais pista, viadutos, pontes ou demais obras de arte, podendo ser montados em elementos plsticos preenchidos com areia, servindo como atenuador para pequenos impactos.

6.3.7 Dispositivos Antiofuscante


Conjunto de peas instaladas na divisria de pista de sentido opostos de uma via, separadas por canteiro ou barreira divisria com a finalidade de minimizar o ofuscamento dos condutores provocado pelo farol dos veculos que circulam na outra pista, com sentido oposto, podendo ser grade metlica ou lamela plstica, conforme NBR 7.941/77.

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CAPTULO 7 - FASE 5: CONFECO DO PROJETO

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7 FASE 5: CONFECO DO PROJETO


O projeto de sinalizao tem como principal objetivo atender a demanda segurana, informao, durabilidade e legalidade no processo dinmico de orientar o comportamento de motoristas, pedestres e administradores das rodovias federais. Dentro deste contexto, a confeco do projeto dever seguir todas as orientaes e recomendaes explicitadas nessa instruo. O layout de apresentao dever ser composto por pranchas A1 e A4, conforme as situaes apresentadas a seguir.

7.1 Layout de apresentao


7.1.1 Pranchas A1
As pranchas de tamanho A1 devero ser apresentadas em papel branco plotado com layers diferenciados para cada forma de sinalizao, com a indicao georreferenciada de todos os elementos projetados, de acordo com os seguintes itens: Layer para sinalizao vertical existente; Layer para sinalizao horizontal existente; Layer para a sinalizao vertical projetada; Layer para a sinalizao horizontal projetada. Salienta-se que as layers devero ser apresentadas em cores distintas umas das outras e em diversas escalas e caracterizaes, conforme especificado a seguir. 7.1.1.1 Segmento sem interferncia O desenho desse segmento no possui obstculos, acessos, sadas, travessias, ou comrcios que possam demandar transposies temporrias. composto somente do leito reto da rodovia. As layers dos segmentos sem interferncias devero ser apresentadas numa escala de 1:500. 7.1.1.2 Segmentos com interferncias Neste caso, o desenho explicita todo o tipo de interferncia no segmento rodovirio analisado. Devem estar desenhadas as situaes de carga e descarga, pontos de parada de coletivos e travessias de pedestres demandadas por comrcio, indstria e estabelecimentos de ensinos.
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As layers dos segmentos com interferncias devero ser apresentadas numa escala de 1:250. 7.1.1.3 Acessos e retornos O desenho dever oferecer viso dos acessos e retornos oficiais e suas ramificaes. As layers dos acessos e retornos devero ser apresentadas numa escala de 1:500. 7.1.1.4 Detalhes da sinalizao horizontal Para este caso, os desenhos devero conter as cotas das linhas divisrias de trfego, as linhas de bordos, as faixas de acelerao e desacelerao, as travessias de pedestres, os sinais de regulamentao e advertncia com respectivas deformaes e as faixas de estmulo reduo de velocidade. As layers dos detalhes da sinalizao horizontal devero ser apresentadas numa escala de 1:250. 7.1.1.5 Detalhes da sinalizao vertical A sinalizao vertical ser apresentada atravs de desenhos com cotas da localizao de placas e demais elementos verticais, sendo que os textos presentes devero ser claros e legveis. As layers dos detalhes da sinalizao vertical devero ser apresentadas numa escala de 1:250.

7.1.2 Pranchas A4
7.1.2.1 Dimensionamento detalhado das placas Dever ser apresentado o detalhamento de todas as cotas das placas indicativas visando a construo das mesmas, tais como: altura de fonte, largura de tarja, raio de tarja, tipo de fonte, tipo de seta, layout completo em cores e desenho de pictograma. 7.1.2.2 Produtos digitais Todos os arquivos que compem o projeto devero ser entregues em mdia digital (CD ou DVD), editveis pelo DNIT.

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7.1.2.3 Relatrio de projeto Dever apresentar procedimentos e solues adotadas com especificaes de materiais e planilha de quantitativos. Nos procedimentos a serem detalhados, devem constar os dados pesquisados, demonstrados atravs de planilhas e textos referenciados.

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CAPTULO 8 - CONSIDERAES FINAIS

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8 CONSIDERAES FINAIS
Uma sinalizao viria eficiente mostra-se essencialmente importante na preveno e reduo do nmero de acidentes de trnsito. No entanto, adequar a sinalizao s vrias condies que so encontradas no Brasil no uma tarefa fcil. Sendo assim, com o objetivo de auxiliar os desenvolvedores de projetos de sinalizao e ao mesmo tempo criar uma padronizao, desenvolveu-se o presente documento, onde foi apresentada uma sequncia de procedimentos a executar para a confeco de um projeto de sinalizao, levando em considerao aspectos fsicos e operacionais dos trechos. Os aspectos mencionados foram dados em trs nveis de caracterizao: pista (simples ou dupla), terreno (plano, ondulado ou montanhoso) e regio lindeira rodovia (urbana ou rural), resultando assim, no estabelecimento de doze classes de segmentos homogneos, onde para cada uma delas foi definida uma gama de informaes a serem coletadas. A partir dessas, devero ser confeccionados os projetos de sinalizao, baseados nos dimensionamentos propostos no presente documento. De forma geral, a instruo composta por cinco grandes fases: anlise do trecho, identificao da classe homognea, levantamento de campo, dimensionamentos e confeco do projeto, onde a insero de segmentos homogneos teve como objetivo principal proporcionar uma identificao primria de dimensionamentos idnticos para cada uma das classes. Assim, esta instruo intenciona padronizar os procedimentos necessrios para a elaborao de planos de trabalhos para implantao de sinalizao rodoviria de forma que esta padronizao auxilie neste desenvolvimento, uma vez que os projetos tambm podero ser padronizados de acordo com as caractersticas homogneas identificadas.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5.591. Tubo de aocarbono para altas temperaturas requisitos adicionais ISO para aplicao em caldeiras. Rio de Janeiro, 1982. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7.394/07. Segurana no trfego - Balizador de plstico. Rio de Janeiro, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7.556/06. Alumnio e suas ligas Chapas Propriedades mecnicas. Rio de Janeiro, 2006. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7.823/07. Alumnio e suas ligas Chapas Propriedades mecnicas. Rio de Janeiro, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7941/77. Dispositivos antiofuscamento Procedimento. Rio de Janeiro, 1977. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 11.904/05. Placas de ao zincado para sinalizao viria. Rio de Janeiro, 2005. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 13.275/06. Sinalizao vertical viria Chapas planas de polister reforado com fibras de vidro, para confeco de placas de sinalizao Requisitos e mtodos de Ensaio. Rio de Janeiro, 2006. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 13.731/08. Aeroportos - Tinta base de resina acrlica emulsionada em gua. Rio de Janeiro, 2008. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14.636/00. Sinalizao horizontal viria Tachas refletivas virias Requisitos. Rio de Janeiro, 2000. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14.723/05. Sinalizao horizontal viria Avaliao da retrorrefletividade. Rio de Janeiro, 2005. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14.885/04. Segurana no Trfego Barreiras de concreto. Rio de Janeiro, 2004. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14.891/02. Sinalizao vertical viria Placas. Rio de Janeiro, 2002. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.402/06. Sinalizao horizontal viria - Termoplsticos - Procedimentos para execuo de demarcao e avaliao. Rio de Janeiro, 2006. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.405/05. Sinalizao horizontal viria - Tintas - Procedimentos para execuo da demarcao e avaliao. Rio de Janeiro, 2005.

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ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.543/07. Sinalizao horizontal viria Termoplstico alto relevo aplicado pelo processo de extruso mecnica. Rio de Janeiro, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.486/2007. Segurana no trfego - Dispositivos de conteno viria - Diretrizes. Rio de Janeiro, 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.567/08. Folhas de alumnio e suas ligas - Barreiras de radiao trmica para uso em edificaes Requisitos. Rio de Janeiro, 2008. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.649/08. Sinalizao vertical viria Chapas melamnico-fenlicas de alta presso para confeco de placas de sinalizao Requisitos e mtodos de ensaio. Rio de Janeiro, 2008. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15.741/09. Sinalizao horizontal viria Laminado elastoplstico para sinalizao Requisitos e mtodos de ensaio. Rio de Janeiro, 2009. ABPv ASSOCIAO BRASILEIRA DE PAVIMENTAO. Informativo tcnico sobre avaliao da resistncia derrapagem atravs de aparelhagem porttil. Boletim Tcnico, Rio de Janeiro, n. 18, 1999. BRASIL. Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997. Captulo VII: da Sinalizao de Trnsito. Artigo 88. CONTRAN (1). Conselho Nacional de Trnsito. Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. Volume I Sinalizao Vertical de Regulamentao. 2 edio Braslia: Contran, 2007. CONTRAN (2). Conselho Nacional de Trnsito. Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. Volume II Sinalizao Vertical de Advertncia. Braslia: Contran, 2007. CONTRAN (3). Conselho Nacional de Trnsito. Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. Volume IV Sinalizao Horizontal. Braslia: Contran, 2007. CONTRAN (4). Conselho Nacional de Trnsito. Resoluo N. 336 de 24 de novembro de 2009. Altera a Resoluo n 39, de 21 de maio de 1998, do Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN, para proibir a utilizao de tachas e taches, aplicados transversalmente via pblica, como sonorizadores ou dispositivos redutores de velocidade. CONTRAN (5). Conselho Nacional de Trnsito resoluo n 236, de 11 de maio de 2007. Aprova o Volume IV Sinalizao Horizontal, do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGENS. EM 276/00. Tinta para sinalizao rodoviria horizontal, a base de resina acrlica emulsionada em gua. Rio de Janeiro, 2000.

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DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGENS. EM 368/00. Tinta para sinalizao horizontal rodoviria a base de resina acrlica ou vinlica. Rio de Janeiro, 2000. DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGENS. EM 372/00. Material termoplstico para sinalizao horizontal rodoviria. Rio de Janeiro, 2000.

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ANEXO A INSTRUES PARA UTILIZAO DO SGV NA IDENTIFICAO DA CLASSE HOMOGNEA

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A 1 INSTRUES

PARA

UTILIZAO

DO

SGV

NA

IDENTIFICAO DA CLASSE HOMOGNEA


O acesso ao SGV realizado pela internet com exigncia de cadastramento prvio, onde este cadastramento deve ser solicitado ao DNIT. A Figura A.1 mostra a tela de entrada do SGV, onde devem ser dadas as seguintes informaes: Nome de usurio; Senha.

Figura A.1 Tela de entrada do SGV

Para a pesquisa relacionada ao segmento homogneo, deve ser selecionada a aba: PNV, e ento o item Segmentos Homogneos conforme mostra a Figura A.2.

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Figura A.2 Seleo do menu segmentos homogneos no SGV

Ao ser selecionada esta opo, a tela mostrada na Figura A.3 ser apresentada:

Figura A.3 - Tela com filtros para seleo das classes homogneas

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Com relao aos segmentos homogneos, podem ser realizadas duas formas de consulta (Figuras A4, A5 e A6): Por trecho: Determinar a qual classe o(s) trecho(s) em anlise pertence(m); Por classe: Determinar quais so os trechos que se inserem em determinada classe. Para a consulta por trechos, devero ser elencadas as seguintes informaes: 1 UF: Unidade de Federao.

Figura A.4 - Forma de consulta por trecho - UF

2 Rodovia.

Figura A.5 - Forma de consulta por trecho - rodovia

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3 Quilmetro inicial e final.

Figura A.6 - Forma de consulta por trecho quilometro inicial e final

Na Figura A.7, apresentado um exemplo de uma consulta por classe, no qual foram selecionados os seguintes itens: UF: Santa Catarina; Rodovia: 101; Faixa km: 10 a 11.

Figura A.7 - Exemplo de consulta por classe

O trecho que possui essas caractersticas foi ento apresentado como resultado, juntamente com as seguintes informaes: Trecho PNV, Superfcie, Situao, Terreno e Classe. O Trecho PNV a denominao de segmentos homogneos em relao ao volume de trfego, no qual os dados so disponibilizados anualmente pelo DNIT; Superfcie: Simples ou dupla;
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Situao: Urbano ou rural; Terreno: Plano, ondulado ou montanhoso; Classe: Apresenta a classe homognea no qual o trecho pertence. Vale salientar que a consulta tambm poder ser realizada se no forem introduzidas todas as informaes mencionadas anteriormente. Neste caso, sero retornados todos os trechos que pertencem s caractersticas informadas. Por exemplo, se for selecionada apenas a UF e a rodovia, como resultado sero apresentados todos os trechos da rodovia selecionada, dentro do estado selecionado, conforme mostra a Figura A.8.

Figura A.8 - Exemplo de resultado de consulta de segmentos homogneos

A segunda forma de consulta, por classe, poder ainda ser realizada de duas maneiras: por caracterstica ou por classe, conforme aponta a Figura A.9.

Figura A.9 - Forma de consulta por classe

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Se a consulta for por classe, deve(m) ser selecionada(s) a(s) classe(s) no qual se tem interesse, conforme mostra a Figura A.10.

Figura A.10 - Exemplo de consulta por classe

A consulta tambm poder ser por caracterstica (Figura A.11). Neste caso, devero ser selecionadas as caractersticas na qual se tem interesse: simples, dupla, rural, urbano, montanhoso, plano e/ou ondulado.

Figura A.11 - Exemplo de consulta por caracterstica

Instruo de Plano de Trabalho para Implantao de Sinalizao Rodoviria

Aes de Segurana Rodoviria da Malha Viria do DNIT

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Na Figura A.12 apresentado um exemplo no qual se selecionaram as seguintes caractersticas: simples, montanhoso e plano, no qual resultou em trechos que no so duplos e ondulados.

Figura A.12 - Exemplo de consulta de trechos homogneos

Instruo de Plano de Trabalho para Implantao de Sinalizao Rodoviria

NEA
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
Laboratrio de Transportes e Logstica da UFSC
Ncleo de Estudos sobre Acidentes de Trfego em Rodovias