Jean Andrieux

Dinard, volution d'une station balnaire

In: Annales de Bretagne. Tome 58, numro 1, 1951. pp. 180-183.

Citer ce document / Cite this document : Andrieux Jean. Dinard, volution d'une station balnaire. In: Annales de Bretagne. Tome 58, numro 1, 1951. pp. 180-183. doi : 10.3406/abpo.1951.4429 http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/abpo_0003-391X_1951_num_58_1_4429

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DINARD VOLUTION D'UNE STATION BALNAIRE

Une station balnaire est un organisme dlicat, plus sensible peut-tre que les autres formes d'agglomrations, parce que son quilibre dpend des lments trangers qui y sjournent pendant une courte priode de l'anne. Pendant une priode d'essor continu qui dure jusqu'aux annes 19301935, Dinard est le type de la station frquente par la haute socit franco-anglaise, anglaise surtout ; ce caractre qui commena se modifier avant le deuxime conflit mondial s'est compltement transform depuis celui-ci. La naissance de Dinard comme station balnaire date du Second Empire. En 1858 Dinard devient une commune ind pendante de Saint-Enogat. C'est encore un simple village de pcheurs, terminus de la route impriale de Quiberon Saint-Malo,, un bac assure le passage de la Rance. Cette modeste fonction de transit devait tre une des causes de sa fortune. Des voyageurs franais et anglo-saxons remarquent la beaut du site et font construire, partir de 1850, quelques, riches villas. Mais le grand dcouvreur de Dinard est le Prfet d'Ille-et- Vilaine Fart, qui revenant d'une tourne dt passer une nuit pour attendre le bac. Enthousiasm par le site, il fit construire une magnifique villa, fit profiter ses amfs de sa dcouverte et entreprit des travaux d'urbanisme la manire d'Hausmann, pour rendre le pays digne de la visite qu'il projetait de faire entreprendre l'Impratrice Eugnie en 1870. Si la guerre empcha la station naissante de bnficier du sjour imprial, les travaux entrepris et la propagande de Fart suffirent assurer un bon dpart. Le pittoresque du site, les plages de sable fin, la douceur du climat, les communications rapides avec Paris et avec Southampton assurent la station une part importante de estivants.

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Jusqu'aux dernires annes du xixe sicle, seuls les memb res des hautes classs de la socit peuvent se permettre ces sjours la mer. Sur des terrains encore bon march, ils font construire de luxueuses villas, vritables petits chteaux entours d'un beau parc ; puis des htels se crent pour rpondre aux besoins d'une clientle cosmopolite. La station souffre relativement peu de la guerre de 1914, les htels transforms en hpitaux accueillent des soldats de tous les pays, beaucoup sont de futurs clients. Aprs la guerre, l'essor se poursuit la faveur de la priode de prosprit. Palaces et villas poussent comme des champignons, une seule anne, 1926, voit s'lever 180 maisons. C'est la belle poque de Dinard, plage chic , o se retrouve la bonne socit franaise et britannique qui partage son temps entre la plage, le Yacht-Club o l'on joue surtout au bridge, le Tennis-Club et le Casino. Les Dmardais font de gros efforts pour conserver et largir le recrutement de cette clientle. La municipalit cre un bel ensemble de promenades le long de la cte. Le syndicat d'initiative cherche allonger la saison ; car Dinard est une station plus chre que ses rivales du Sud. On essaie alors de poser Dinard en rivale de la Cte d'Azur : un Casino Balnum permet de prendre des bains d'eau de mer chauffe pendant les jours froids, un programme artistique de choix est tabli d'avril septembre. Mais la Palmeraie dont on emmaillotte soigneusement les arbres jusqu' l'hiver fatal de 1941, ne suffit pas donner au printemps et l'automne un temps suffisamment stable pour retenir les touristes. Dans les annes qui prcdent la deuxime guerre mondiale Dinard perd son caractre de plage slect et se dmocratise. Tandis que les moyens financiers des hautes classes de la socit tendent se restreindre, avec les lois sociales de 1936 et la crise conomique des lments nouveaux veulent, eux aussi passer les vacances au bord de la mer. Le mouvement s'est prcipit depuis la guerre, de nombreux facteurs agis sant tous dans le mme sens. Les disponibilits en devises des estivants britanniques ne sont pas comparables celles l'avant guerre ; la rsidence d't sur la Cte d'Azur est

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devenue la grande mode ; de grands htels ont t dmolis durant les vnements de 1944, dans d'autres les amnage ments intrieurs ont 'beaucoup souffert du passage de& diffrentes troupes d'occupation ; les socits propritaires n'ont pas jug utile de les reconstruire ou de les ramnager, marquant ainsi leur peu de confiance dans le retour de la clientle d'autrefois ; le personnel qui venait de la Cte d'Azur pendant l't est employ maintenant toute Tanne sur les bords de la Mditerrane. Les palaces ont t trans forms en appartements lous ou mis en vente. Les enrichis de la dernire guerre prfrent les stations du Sud plus la mode. Aussi de nombreuses villas gardent leurs volets clos et la nature reprend ses droits dans les parcs dont certains commencent s'animer des bats des enfants des colonies de vacances. D'ailleurs, devant l'afflux des nouvelles cat gories sociales, les anciens occupants ne se sentent plus chez eux, Dinard n'est plus la plage de la bonne socit . Les conditions d'hbergement des nouvelles catgories d'estivants sont videmment diffrentes. Les htels moyens ou modestes, tenus par le propritaire avec une main d'uvre du pays, sont frquents par les touristes anglais et la moyenne bourgeoisie franaise. Les gens de condition plus modeste s'adressent aux pensions de famille et surtout beaucoup cherchent louer un appartement ou une ou deux pices avec possibilit de faire la cuisine. Depuis longtemps, les Dinardais s'taient procur une source de revenus supplmentaire, en louant quelques pices pendant la saison \. mais l'origine, c'tait uniquement le personnel saisonnier des htels et des maisons de commerce locales ou des succur sales d'tablissements parisiens ouvertes pendant l't qui recherchait des chambres chez les particuliers. Peu peu, le mouvement s'est tendu aux touristes, s'est amplifi lorsque les ouvriers ont obtenu des congs pays et ce systme s'est gnralis depuis la guerre, l'offre s'tant dveloppe en mme temps que la demande. En effet, beaucoup de rentiers, de retraits, s'taient fait construire une villa pour finir leurs jours dans un cadre agrable, leurs revenus ont baiss depuis la guerre ; pour tous les Dinardais d'ailleurs, la vie est

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chre pendant la saison, aussi cherche-ton louer le maximum de pices en se contentant soi-mme d'un habitat moins confortable pendant l't ; on se procure ainsi un revenu apprciable. Enfin,, une nouvelle formule d'habitat apparat : le camping. Ces formules nouvelles suffiront-elles pour garder la station sa vitalit, pour faire vivre ses 8.000 habitants dont le sort dpend directement ou non de l'argent apport par les estivants ? La villgiature a mme une influence notable sur l'arrirepays : jeunes gens et jeunes filles de la campagne sont employs dans les htels et les maisons de commerce pendant l't. Les marachers apportent leurs lgumes trois fois par semaine au march, le pays malouin ravitaille les magasins de primeurs et les htels. Aussi les Dinardais ont entrepris un gros effort de propa gande pour remplacer au moins la qualit par le nombre. En trois ans, Dinard a t deux fois ville tape du Tour de France ; il en cote quelques millions, mais l'afflux des visiteurs justifie ce sacrifice. L'amnagement moderne de l'arodrome encourage l'arrive des touristes britanniques ; ceux-ci ont tendance reprendre le chemin de Dinard, leurs faibles disponibilits en devises les incite en effet ne pas s'enfoncer trop loin l'intrieur de la France. La saison 1949 montre un net progrs sur l'anne prcdente : 62.G61 passagers, dont 93 % sont britanniques ont emprunt les transports maritimes en 1949, contre 38.720 en 1948. 30.274 ont emprunt l'avion en 1949 contre 12.175 en 1948. Les gares de Dinard et de Saint-Malo ont vu leur trafic passer de 395.000 voyageurs en 1948 454.000 en 1949. Jean ANDRIEUX.