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Institut Suprieur des Sciences Appliques et de Technologie de Sousse

MODULE : MOTEUR THERMIQUE


Classe : 2 EM Enseignants
FRIJA MOUNIR & AJMI HOUIDI

CORRECTION DS1 MOTEUR THERMIQUE

Anne : 2012/2013 Dure : 1 :30 Heure NB : Documents Non Autoriss Nombre de pages : 08

Remarques : Il est recommand de bien lire lnonc.

PARTIE I : (Calcul des paramtres dun moteur et questions de cours) 1) La JEEP Grand Cherokee possde un moteur ayant pour caractristiques : 8 Cylindres en V Alsage : 93 mm Course : 86,5 mm Volume de chambre de Combustion Vcc= 78.35 cm3 Puissance : 227 CV 4700 tr/min. a) Calculer sa cylindre unitaire C u C u = D 2 C/4 =587.586 cm3 b) Calculer sa cylindre totale en Litre C T CT = Cu *8 = 4700.69 cm3=4.7 L b) Calculer son rapport volumtrique de compression = (Cu+ Vcc) / Vcc= 8.5 :1 d) Dduire sa puissance spcifique en KW. P= P CV* 736= 227 *736= 167072W= 167 KW e) Calculer le couple dvelopp par le moteur son rgime de puissance maxi not une vitesse de rotation de 4700 tr/min. P= C * = C= P / C= 167072/(*4700/30)=339.451 N.m 2) Dterminez pour chaque configuration de disposition des cylindres, le type du moteur.

Moteur en ligne 4 Cylindres

Moteur en V : V6

Moteur plat 4 Cylindres opposs

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3) LES SEGMENTS : Ils assurent l'tanchit entre la chambre de combustion et le carter pour eviter viter toute perte de puissance et empcher les remontes d'huile

4) Quelle est la raison du fait que le rapport volumtrique dun moteur essence a des valeurs limites de 6 : 1 10 : 1 ? La temprature d'auto inflammation du mlange air essence (environ 380 C) ne permet pas d'augmenter le rapport volumtrique au del de 10 :1. 5) Quelle est la diffrence entre le moteur essence et le moteur diesel selon le mode dallumage ? Le moteur essence : Lallumage se produit par tincelage par une bougie dallumage Le moteur diesel : lallumage par auto inflammation du mlange airgasoil 6) Indiquer le type de chaque soupape (Echappement ou Admission)

Soupape Admission Soupape Echappement

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Veuillez indiquer votre critre du choix : Les soupapes dadmission possdent un angle de porte de 120 suprieure celle des soupapes dchappement. Ce qui offre une section de passage de gaz plus important pour une mme valeur de lev des tiges soupapes. 7) Expliquez la raison dtre du jeu aux soupapes. Ce jeu aux soupapes est ncessaire car toutes les pices constitutives du moteur (bloc-cylindres, culasse, soupapes, poussoirs, etc.) se dilatent lorsque la temprature augmente. En supposant que la dilatation thermique des tiges de culbuteurs et des soupapes soit suprieure celle de la culasse, il ne pourra y avoir fermeture complte de la soupape lorsque le moteur sera temprature (comme indiqu sur la figure ci - dessous).

Si le jeu entre la soupape et le culbuteur est rgl zro, moteur froid, ce phnomne provenant de la diffrence de coefficient de dilatation thermique entre les lments mentionns ci -dessus, cette fermeture incomplte de la soupape se traduit par une baisse de la puissance moteur, c'est pourquoi le jeu des soupapes est destin rsoudre ce problme. 8) Justifiez la diffrence entre le jeu aux soupapes dadmission et celui aux soupapes dchappement. Les tempratures des gaz brls l'intrieur de la chambre de combustion atteignent aisment les 800 C, la soupape d'chappement tant alors particulirement vulnrable. En effet, si la soupape d'admission est refroidie par les gaz frais (en position ouverte), les soupapes d'chappement sont intensment chauffes par le passage des gaz chauds par sa section en fin de cycle ; Pour cette raison les soupapes dchappement demandent un jeu plus important que dans le cas du jeu au niveau des soupapes dadmission.

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8) Morphologie de tte de piston dun moteur : Indiquez pour chaque configuration le type de moteur correspondant.

Piston MoteurDIESEL Piston MoteurESSENCE Veuillez indiquer votre critre du choix : Les pistons des moteurs diesels prsentent des cratres au niveau de la surface suprieur de piston qui jouent un rle trs important au moment de l injection par la gnration du phnomne de turbulence. Ce qui va assurer une bonne rpartition de carburant dans la chambre de combustion (uniformit de la combustion en toute rgion de la chambre de combustion). Par contre la motrice essence le mixage de mlange air-essence se forme l extrieur de la chambre de combustion. 9) DIAGRAMME THORIQUE / Diagramme rel dun moteur Pour se rapprocher du diagramme thorique et tirer ainsi du moteur un meilleur rendement il faut : - Compenser la dure de combustion en agissant sur le point dallumage - Utiliser linertie des gaz par des rglages spciques douverture et de fermeture des soupapes Veuillez indiquer les cinq types de rglages faire :
Angles exprims en degr d'avance ou de retard par rapport aux points morts : 1) A.O.A. : Avance Ouverture Admission, x degr avant le P.M.H. 2) R.F.A. : Retard Fermeture Admission, x degr aprs le P.M.B. 3) A.O.E. : Avance Ouverture Echappement, x degr avant le P.M.B. du second tour. 4) R.F.E. : Retard Fermeture Echappement, x degr aprs le P.M.H.

1) Moteur Essence / A.A : Avance Allumage Moteur Diesel / A.I : Avance Injection

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A.O.A A.A R.F.E.

R.F.A

A.O.E.

Veuillez noter sur lpure de distribution ci dessus les diffrents rglages indiqus par-avant dans la question prcdente.

Application : cas dun moteur 406 Tracer lpure circulaire du moteur de la 406 dont les caractristiques sont les suivantes : AOA : 830 RFA : 2930 AOE : 4330 RFE : 530 AA : 6

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10) Tracez et lgendez les cycles thoriques dun moteur Essence et dun moteur Diesel sur le diagramme de Watt (Diagramme PV)

01 : Admission 12 : Compression 23 : Explosion 34 : Dtente 4 1 : Dbut chappement 1 0 : Echappement

Moteur Essence

Moteur Diesel

PARTIE II : Essai dun moteur DV6TED4 (Courbes caractristiques)


a) Dtermination de la cylindre unitaire du moteur : (voir tableau page 6)

Cu = D 2 C/4 = 390.097 cm3


b) Dtermination de la cylindre totale (MOTEUR 4 CYLINDRES) :

CT = Cu *4 = 1560.389 cm3=1.56 L

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c) Dtermination de la courbe de puissance du moteur : (1chiffre aprs la virgule)

Dterminer pour chaque correspondante en KW:

configuration rgime / couple

la puissance

d) A partir de tableau ci-dessus, tracer la courbe de consommation spcifique du moteur en rouge, la courbe de couple en vert et la courbe de puissance en bleu entre 1000 et 5000 tr/min (Page 7) e) Noter sur le graphe le point de puissance maximale, ainsi son rgime moteur

Puissance maxi : 80 KW et en 108,7 CV Rgime correspondant : 4000 tr/min

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Courbes caractristiques dun moteur DV6TED4 dune voiture C4 Diesel

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Annexe : compltez les noms des diffrents composants.