DEFINICIN DE LOGSTICA: Es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva acabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes

y efectivos de bienes y servicios, as como de la informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes. La logstica es fundamental para el comercio. Las actividades logsticas conforman un sistema que es el enlace entre la produccin y los mercados que estn separados por el tiempo y la distancia.2 La logstica empresarial, por medio de la administracin logstica y de la cadena de suministro, cubre la gestin y la planificacin de las actividades de los departamentos de compras, produccin, transporte, almacenaje, manutencin y distribucin. http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM) Es una solucin de negocios enfocada en optimizar la planeacin y las operaciones de la cadena de suministro de la empresa. La cadena de suministro est formada por todos y cada uno de los elementos que colaboran en crear valor agregado al producto o servicio que la empresa comercializa. Tpicamente est formada, segn aplique, por los diferentes proveedores, plantas productivas, centros de distribucin, redes de transporte, y clientes de la empresa. El objetivo fundamental de la solucin de cadena de suministro (SCM) de Nasoft, es producir valor econmico a travs del mejoramiento en la planeacin y optimizacin de las operaciones de la cadena de suministro de las empresas. http://www.nasoft.com/site/Home/Soluciones/Portecnolog%C3%ADa/SCM/tabid/10 0/Default.aspx

Los componentes de un sistema tpico de logstica son: Control de inventarios, Manejo de materiales, Procesamiento de pedidos, Apoyo de partes y servicio, Seleccin de la ubicacin de fabricas y almacenamiento, Compras, Embalaje, Manejo de bienes devueltos, Eliminacin de mercaderas y desperdicios, Trfico y transporte, Almacenamiento, Provisin. http://es.scribd.com/doc/20608526/Unidad-I

La logstica y la cadena de suministros en reas que no son manufactureras: Los principios y conceptos de la logstica y la cadena de suministros aprendidos a travs de los aos tambin puede aplicarse a reas como industrias como industrias de servicios, industria militar e incluso a la direccin del medio ambiente. Industria del Servicio: El sector servicio de los pases industrializados es grande y sigue creciendo, por si mismo obliga a preguntarnos si los conceptos de la logstica no seran igualmente aplicables aqu como en el sector manufacturero. Industria Militar: Antes de que las empresas mostraran mucho inters en coordinar los procesos de la cadena de suministros, los militares estaban bien organizados para llevar a cabo estas actividades logsticas. Esto empieza a partir de la segunda Guerra Mundial (invasin a Europa). Aunque los problemas militares con sus requerimientos de servicios al cliente extraordinariamente altos, no eran idnticos a los de los negocios las semejanzas eran lo suficientemente grandes como para proveer una base de valiosa experiencia durante los aos del desarrollo de la logstica. Medio Ambiente: La poblacin crece y el desarrollo econmico ha aumentado nuestra conciencia sobre los temas ambientales. Tanto si es reciclaje como materiales de embalaje, transporte de materiales peligrosos o de renovacin de productos para reventa, los responsables de la logstica estn cada vez ms involucrados. En muchos casos, la planeacin de la logstica en una situacin ambiental no difiere de la de los sectores manufactureros o de servicios. http://es.scribd.com/doc/20608526/Unidad-I

la misin fundamental de la Logstica empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo mximo posible a la rentabilidad de la codigo clave del del la loguicaicologuicaecrita. http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica la logstica inversa (reverse) se encarga de administrar el retorno de ese producto, de la forma ms efectiva y econmica posible. Dentro de las actividades de la logstica inversa encontramos la recuperacin y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos, as como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.

La logstica verde (green) tiene como objetivo reducir la huella de carbono generada en el medio ambiente como causa de el movimiento del producto a travs de la cadena de abastecimiento. Para lograrlo, toma las actividades de la logstica tradicional e inversa, y junto a la logstica magra, estudia la forma de realizar la gestin logstica de una forma gil, reduciendo la agresin al medio ambiente mientras que simultneamente se agrega valor al producto y se maximiza la relacin costo/beneficio. La denominada logstica magra (lean) busca eliminar los excesos en las actividades logsticas que no agreguen valor al producto o servicio final. En algunos casos, ello significa la eliminacin de la actividad en su totalidad, creando de esta forma una gestin logstica gil. En la logstica tradicional, dicha gestin se extiende desde una fuente de materia prima hasta el punto de consumo del producto. Quienes trabajan con logstica inversa llaman a esta gestin tradicional de logstica de avance (forward). ecaths1.s3.amazonaws.com/logisticaambiental/915073480.. LOGISTICA ES LA PARTE DE LA GESTIN EMPRESARIAL QUE TIENE POR OBJETO PROPORCIONAR A LOS PROCESOS O REAS FUNCIONALES DE LA ORGANIZACIN LOS MEDIOS QUE REQUIEREN, CON LA CALIDAD Y OPORTUNIDAD ACORDADOS, CON CONFIABILIDAD Y A UN COSTO RAZONABLE a) Principio de Interdependencia. La Logstica es interdependiente con la Estrategia y la Tctica. Todo problema empresarial ha de ser resuelto en sus tres aspectos fundamentales: estratgico, tctico y logstico. b) Principio de objetivo. La Logstica se realiza a travs de esfuerzos logsticos y todo esfuerzo logstico debe ser guiado por un objetivo claramente definido. c) Principios de los Lmites.

Toda accin empresarial que se refiera a proporcionar Personal, Material o Servicios a la organizacin entra dentro del campo de la Logstica. d) Principio de la Coordinacin. La coordinacin de acciones parciales es el elemento esencial para la eficacia del Esfuerzo Logstico. e) Principio del Mando. La Logstica requiere la adopcin de decisiones para su aplicacin y por ello constituye una funcin de la alta direccin de la empresa. f) Principio de la Previsin. La logstica es ciencia de la preparacin para la gestin empresarial y su xito se basa en la previsin. g) Principio de Economa del Esfuerzo. El desequilibrio natural entre escasez de recursos y abundancia de necesid ades slo puede ser compensado por la mxima economa en el Esfuerzo Logstico. h) Principio de la Subordinacin o del Apoyo. La Logstica no es una ciencia en s misma, si no que es una ciencia subordinada a la Tctica y a la Estrategia a cuyas acciones sirve de Apoyo.

http://www.buenastareas.com/ensayos/Principios-Logistica/2113589.html

El ciclo de vida de producto (a veces, CVP, tambin PCC) es la evolucin de las ventas de un artculo durante el tiempo que permanece en el mercado. Los productos no generan un volumen mximo de ventas inmediatamente despus de introducirse en el mercado, ni mantienen su crecimiento indefinidamente. El concepto de ciclo de vida de un producto es una herramienta de mercadotecnia o marketing. Las condiciones bajo las que un producto se vende cambian a lo largo del tiempo; as, las ventas varan y las estrategias de precio, distribucin,

promocin. (variables del marketing mix) deben ajustarse teniendo en cuenta el momento o fase del ciclo de vida en que se encuentra el producto. http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_vida_del_producto Vilfredo Federico Damaso Pareto (Pars, 15 de julio de 1848 - Ginebra, 19 de agosto de 1923) fue un socilogo, economista y filsofo. Vilfredo Pareto fue un autor muy prolfico. Escribi obras de economa y panfletos antigubernamentales desde 1870 hasta la llegada de Mussolini, criticando el intervencionismo y la falta de democracia. En la primera etapa de su desarrollo intelectual, que luego tomara otro giro, fue continuador de los neoclsicos y demcrata radical. Pareto fue nombrado profesor de economa (1893) en la Universidad de Lausana, donde permaneci por el resto de su vida. En 1906 l hizo la famosa observacin de que el veinte por ciento de la poblacin posea el ochenta por ciento de la propiedad en Italia, posteriormente generalizada por Joseph M. Juran en el principio de Pareto (tambin conocida como la regla del 80-20). En 1909 Pareto introdujo el ndice de Pareto (la medida de la desigualdad de la distribucin del ingreso) y mostr el cmo se distribuye la riqueza: "a travs de cualquier sociedad humana, en cualquier poca o pas"1 (ver distribucin de Pareto). Esto, a su juicio, explica por qu sus teoras econmicas no coincidan con la realidad observada, y lo empuj al estudio de la sociologa y la poltica. Desde esa perspectiva Pareto desech algunos postulados econmicos, sugiriendo que los individuos actan basados en elementos instintivos residuales, no lgicos ni racional. http://es.wikipedia.org/wiki/Vilfredo_Pareto

EL PRODUCTO: Es un conjunto de atributos o caractersticas tangibles e intangibles bajo una forma fcilmente reconocible e identificable que el comprador puede aceptar para satisfacer sus necesidades. CARACTERISTICAS DE UN PRODUCTO.

Los tangibles como el color, el peso o el tamao. - Las sicolgicas es el uso o disfrute que se le da a un producto. - Las que proporcionan la utilidad prevista. Por ejemplo una radio que permite captar todo tipo de frecuencias. MODOS DE TRANSPORTE

Los modos son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, el sistema de carretera, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos, canales y puertos) y el transporte areo (aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo). Tcnicamente hablando, el modo de transporte est restringido a la definicin dada para la tercera de las etapas del mtodo de cuatro etapas. No motorizados En general todos los modos de transporte no motorizados o modos activos son considerados como privados, en la medida en que la persona tiene decisin sobre los horarios la ruta y la velocidad. Se destacan: la Bicicleta, la Caminata, la Scooter y el Monopatn Motorizados Dentro del transporte privado se tienen al Automvil y la Motocicleta como ejemplos clsicos o al avin privado como ejemplo sofisticado. Aunque el Taxi es un servicio pblico, es frecuentemente considerado como trasporte privado, porque se parece ms en su operacin a un automvil y porque no sigue rutas predeterminadas, est disponible cuando el usuario lo requiere y adems es flexible a los deseos del usuario.

Transporte privado es el trmino que comnmente se utiliza para referirse a los servicios de transporte que no estn abiertos o disponibles para el pblico en general. Tcnicamente, el transporte privado se diferencia del transporte pblico en tres aspectos: Primero, el transporte privado no est sujeto a rutas, es decir, el usuario selecciona el camino que considere ms conveniente para llegar a su destino. Segundo, no depende de horarios, a diferencia del transporte pblico dnde el horario del viaje est dispuesto a la disponibilidad de los servicios. Tercero, la velocidad es seleccin del viajero (dentro de las limitaciones del vehculo, legales y de la infraestructura). http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_privado#Modos transporte pblico es el trmino aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte pblico tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburb anos o ferrys.1 En el transporte interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren de alta velocidad.

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico El transporte multimodal es la articulacin entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancas (incluyendo contenedores, palets o artculos similares utilizados para consolidacin de cargas).1 El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear ms de un tipo de vehculo para transportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte. http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal UNIMODAL Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercanca de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Gua area, Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Martimo, o Carta de Porte Terrestre, etc. La coordinacin del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a travs de su representante, que puede ser un Agente de Carga, quien contrata, en nombre del generador, al transportador carretero, ferroviario, areo, martimo o fluvial y su responsabilidad se limita a la coordinacin de la operacin, mas no ante los siniestros que pudieran presentarse. http://www.buenastareas.com/ensayos/Transporte-Unimodal/4803089.html Factor de estiba (tambin llamado coeficiente de estiba): Se define como factor de estiba a la relacin entre el volumen ocupado y el peso de una determinada carga. En trminos tericos es la inversa del peso especfico de una mercadera, pero este factor incluye la prdida de espacio entre bulto y bulto para cargas generales o entre grano y grano para graneles; por eso, el factor de estiba tiene un valor mayor que la cifra de la inversa del peso especfico de la mercadera. http://es.wikipedia.org/wiki/Factor_de_estiba El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento (groupage) de uno o ms tems de carga general, que se movilizan como unidad indivisible de carga, La paletizacin y la contenerizacin constituyen las modalidades ms comunes de unitarizacin de la carga.