SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA EN CASTELLN UNA APUESTA POR LA MOVILIDAD

SISTEMAS DE TRANSPORTE PBLICO SOSTENIBLE

SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA EN CASTELLN UNA APUESTA POR LA MOVILIDAD

DESARROLLO SOSTENIBLE CIUDADES

Necesidad de nueva estrategia urbana TRANSPORTE URBANO SOSTENIBLE

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CRISIS ECOLGICA DE LA CIUDAD MOVILIDAD MOTORIZADA

Sin discusin sobre su racionalidad

Genera mayores conflictos en el medio urbano

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Disociacin Incremento demanda de transporte Crecimiento econmico

DESARROLLO POLTICAS ACTIVAS

MBITOS URBANOS

DESARROLLO SOSTENIBLE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

VS ESTRATEGIAS SISTEMA LIMPIO DE TRANSPORTE URBANO CRECIMIENTO ECONMICO LIBERTAD DE MOVIMIENTO

Soporte del Desarrollo econmico Mantenimiento de la capacidad Proteccin del Medio Ambiente

SOLUCIONES NOVEDOSAS

Estrategias E t t i Sistema Limpio de Transporte Urbano

ESTRATEGIAS SISTEMA LIMPIO DE TRANSPORTE URBANO MBITOS URBANOS

SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA EN CASTELLN UNA APUESTA POR LA MOVILIDAD

DESARROLLO SOSTENIBLE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

Desarrollo de soluciones novedosas en los Sistemas de Transporte Integracin funcional del sistema de Transporte Pblico Estrategias de peaje urbano rbano y concienciacin ciudadana ci dadana Marketing activo del Transporte Pblico Renovacin y mejora j de los vehculos Herramientas de gestin de la movilidad Enfoques integrados de planeamiento urbano Implicacin I li i d del l sector t privado i d en lla iinversin i Mejora del acceso a PMRs Cambios en el entorno legislativo g e institucional dentro del sector del Transporte

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CONGESTIN MAYOR UTILIZACIN TRANSPORTE PRIVADO REDUCCIN VELOCIDAD TRANSPORTE PBLICO

NECESIDAD C S DE U UN TRANSPORTE S O PBLICO CO COMPETITIVO CON EL TRANSPORTE PRIVADO

MS MOVILIDAD MENOS TRFICO

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Ordenacin del Transporte Pblico en la Comunitat Valenciana

1991 1994 1997 2000 2002 2004
L d Ley de O Ordenacin d i d del lT Transporte t Metropolitano M t lit de d Valncia V l i Redaccin del Plan de Transporte Metropolitano de Valncia Redaccin del Plan de Transporte Metropolitano en el rea de Alicante Creacin de la E tit t Pblica Entitat Pbli de d Transport T t Metropolit M t lit de d Valncia V l i Redaccin del Plan de Transporte de Castell y su Entorno Plan de infraestructuras estratgicas de la Comunitat Valenciana

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El PIE es el marco de referencia para las inversiones en infraestructuras en la Comunitat Valenciana en su horizonte temporal. temporal En el mbito del transporte, el PIE adopta una perspectiva global integradora de los diferentes subsistemas del territorio. territorio El PIE plantea la adpcin de sistemas de alta capacidad de transporte pblico en las principales reas urbanas de la comunidad, como estrategia para un modelo de movilidad sostenible.

SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA EN CASTELLN UNA APUESTA POR LA MOVILIDAD

Un modelo de movilidad sostenible

Maximizacin de la participacin del transporte pblico Potenciacin de los modos saludables de desplazamiento Asegurar unos estndares de oferta de transporte adecuados en todo el territorio

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REA METROPOLITANA DE ALICANTE

Sistema tranviario: (TRAM) Implantacin de sistemas de transporte en va reservada

REA METROPOLITANA DE VALENCIA

Red de metro-tranva metro tranva Implantacin de sistemas de transporte en va reservada

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REA METROPOLITANA DE CASTELLN

RED DE PLATAFORMAS RESERVADAS

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SISTEMA TERRITORIAL
350000 300000 250000 200000
175000 185000 205000

293193

150000
130000

100000
75000 80000

Poblacin de 300.000 habitantes Fuerte crecimiento demogrfico Poblacin ao el 58,88 % de la poblacin se concentra en el ncleo principal

50000 0

50000

52000

60000

1900

1910

1920

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2007

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Reparto modal
rea Metropolitana
254.996 viajes/da 33.234 viajes/da 119.144 viajes/da

Castelln
21.497 viajes/da

5% 38% 57%
380.284 viajes/da

47%

8,5%
112.858 viajes/da

44,5%

TOTAL: 668.514 viajes/da

TOTAL: 253.499 viajes/da

Desplazamientos computados: TODOS los motorizados y los que representan ms de 5 minutos a pie Movilidad recurrente (por trabajo o estudios): 65% de los viajes

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Reparto R t modal d l
VIAJES MECANIZADOS (n viajes/da
Total Viajes Mecanizados: 413.518
8%

38%

62%
92%

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C Comparacin i con la l movilidad ilid d en otras t reas

COMPARATIVA CON OTRAS REGIONES EUROPEAS VIAJES POR PERSONA Y DA Mecanizados REGIN No Vehculo Transporte TOTAL Mecanizados Pri ado Privado Pblico Mecan Mecan. Lyon 1,17 1,96 (83%) 0,40 (17%) 2,36 Lille 1,06 2,14 (90%) 0,25 (10%) 2,39 Bolonia 0,93 1,77 (79%) 0,48 (21%) 2,25 Dusseldorf 1,02 1,35 (68%) 0,63 (32%) 1,98 Alicante 0,84 1,09 (81%) 0,25 (19%) 1,34 Madrid 0,75 0,58 (48%) 0,62 (52%) 1,20 Castelln 0 92 0,92 0 86 (84%) 0,16 0,86 0 16 (16%) 1 02 1,02 Barcelona 0,47 0,89 (65%) 0,48 (35%) 1,37

TOTAL 3,53 3,45 3,18 3,00 2,18 1,95 1 93 1,93 1,84

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Sistema de transporte pblico de alta calidad eficiente para ciudades intermedias

Sistema de plataformas reservadas

INFRAESTRUCTURA VEHCULO INTEGRACIN FUNCIONAL BILLETAJE IMAGEN CORPORATIVA COMPROMISO CON EL PROYECTO (Administracin/operadores)

INFRAESTRUCTURA

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SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA EN CASTELLN UNA APUESTA POR LA MOVILIDAD VEHICULO

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Red propuesta

Burriana

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Lnea 1 (Universidad-Castell-Benicssim) 22 km Lnea 2 (Castell-Almassora-Vila real - Burriana) 20 km INVERSIN PREVISTA : L 1 84 M L 2 67 M TOTAL 151 M

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Viajes diarios por relacin

De 0 a 500 D 500 a 1 De 1.000 000 De 1.000 a 2.000 De 2.000 a 3.000 D 3.000 De 3 000 a 4 4.000 000 Longitud 22 Km

Demanda potencial

Poblacin servida ( (40% Poblacin total a menos de 300 m)

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BENICSSIM

UNIVERSIDAD JAUME I

CASTELLN DE LA PLANA

EL GRAO

Matriz de Demanda estimada

Universidad Castelln Jaime I (Centro urbano) Universidad Jaime I 3600 Castelln (Centro urbano) 2200 El Grao Benicssim Origen/Destino

El Grao 259 3.207 279

Benicssim 136 1.213 401

TOTAL 3600 5.373 679

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BENICSSIM

UJI CASTELLN: 3.600 3 600 viajeros/da

UNIVERSIDAD JAUME I CASTELLN DE LA PLANA EL GRAO

Matriz de Demanda estimada

Universidad Castelln Jaime I (Centro urbano) Universidad Jaime I 2.582 Castelln (Centro urbano) 953 El Grao Benicssim Origen/Destino

El Grao 259 3.207 279

Benicssim 136 1.213 401

TOTAL 2.977 5.373 679

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UNIVERSIDAD

ESTACIN

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BENICSSIM

CASTELLN CENTRO: 8.350 8 350 viajeros/da

UNIVERSIDAD JAUME I CASTELLN DE LA PLANA EL GRAO

8.350 viajeros/da

Matriz de Demanda estimada

Universidad Castelln Jaime I (Centro urbano) Universidad Jaime I 2.582 Castelln (Centro urbano) 953 El Grao Benicssim Origen/Destino

El Grao 259 3.207 279

Benicssim 136 1.213 401

TOTAL 2.977 5.373 679

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BENICSSIM

CASTELLN EL GRAO: 5.768 5 768 viaj/da

UNIVERSIDAD JAUME I CASTELLN DE LA PLANA EL GRAO

Matriz de Demanda estimada

Universidad Castelln Jaime I (Centro urbano) Universidad Jaime I 2.582 Castelln (Centro urbano) 953 El Grao Benicssim Origen/Destino

El Grao 259 3.207 279

Benicssim 136 1.213 401

TOTAL 2.977 5.373 679

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BENICSSIM

2.269 viajeros/da

EL GRAO BENICSSIM: 2.269 2 269 viaj/da

UNIVERSIDAD JAUME I CASTELLN DE LA PLANA EL GRAO

Matriz de Demanda estimada

Universidad Castelln Jaime I (Centro urbano) Universidad Jaime I 2.582 Castelln (Centro urbano) 953 El Grao Benicssim Origen/Destino

El Grao 259 3.207 279

Benicssim 136 1.213 401

TOTAL 2.977 5.373 679

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LA APUESTA POR EL SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO EN PLATAFORMA RESERVADA EN CASTELLN SE DIRIGE A RESOLVER LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD DE ESTE MBITO
LA CIRCULACIN CONSUME DEMASIADO ESPACIO URBANO. EL VEHCULO PRIVADO ES INEFICIENTE ENERGTICAMENTE

LA CALIDAD DEL ENTORNO URBANO SE DETERIORA POR LA CONTAMINACIN, EL RUIDO Y LA INTRUSIN VISUAL DE UN TRFICO INTENSO

HAY COLECTIVOS QUE NO TIENEN ACCESO A UN VEHICULO PRIVADO. PRIVADO

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EL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA DE CASTELLN OFRECE SOLUCIONES A ESTOS PROBLEMAS

UN SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO RPIDO Y EFICIENTE COMPETITIVO CON EL AUTOMVIL. UN SISTEMA CON VEHICULOS DE PLATAFORMA BAJA QUE PERMITE EL ACCESO A TODOS. UN SISTEMA DE PAGO MEDIANTE LA TARJETA SIN CONTACTO MBILIS, QUE FACILITA EL USO DEL TRANSPORTE PBLICO Y MEJORA LA EXPLOTACIN. UN SISTEMA COORDINADO CON EL RESTO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE PBLICO DEL REA METROPOLITANA

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EL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE EN VA RESERVADA DE CASTELLN OFRECE SOLUCIONES A ESTOS PROBLEMAS

LA ALTA CAPACIDAD DEL SISTEMA PERMITE ATENDER ELEVADOS FLUJOS DE VIAJEROS VIAJEROS. LA REDUCCIN DEL TRFICO MEJORAR LA CALIDAD URBANA EL TVR-CAS MEJORA LA EXPLOTACIN DEL SISTEMA, AL REDUCIR LOS COSTES Y AUMENTAR LOS INGRESOS

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Gracias por su atencin !