MR Moteur F4R Clio RS

N.T.
3286A CB0M
Documents de base : M.R. 337
Particularits des vhicules quips du moteur F4R 730
Pour les parties non traites dans cette note technique, se reporter au M.R. 337 Annule et remplace la Note Technique 3243A 77 11 198 434
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUILLET 1999
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
C RENAULT 1999
Sommaire
Pages Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacits - Qualits Tension courroie accessoires Procdure de tension courroie de distribution Serrage culasse Hauteur sous coque Pneumatiques roues Freins Compensateur de freinage Hauteur sous coque Valeurs de contrles des angles du train avant Valeurs de contrles des angles du train arrire 07-1 07-3 07-4 07-30 07-31 07-32 07-33 07-34 07-35 07-36 07-37
13 ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif antipercolation 13-1
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence 14-1
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Identification Pression dhuile Groupe motopropulseur Carter infrieur Support accessoires 10-1 10-2 10-3 10-9 10-12
17 ALLUMAGE - INJECTION
Caractristiques Fonction antidmarrage Stratgie injection CA Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Gestion centralise de la temprature deau Dphaseur darbre cames Calculateur Schma lectrique Diagnostic - Contrle de conformit 17-1 17-2 17-3 17-4 17-5 17-6 17-8 17-9 17-10 17-11 17-12 17-15
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-8
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Collecteur dadmission Cale porte-injecteurs Collecteur dchappement 12-1 12-4 12-6 12-9
Sommaire
Pages Pages
19 REFROIDISSEMENT
Schma Remplissage purge Radiateur Pompe eau SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire 19-1 19-2 19-3 19-4
36 ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste Pompe dassistance mcanique de direction 36-1 36-5
19-6
38 ENSEMBLE DIRECTION
Antiblocage de roues BOSCH 38-1
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque Volant 20-1 20-4
62 CONDITIONNEMENT DAIR
Gnralits Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante 62-1 62-2 62-3 62-4 62-5
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification Rapports Capacit - Lubrifiants Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Particularits 21-1 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
33 ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

Garnitures de frein (Disque) Etrier de frein Moyeu - Disque de frein Roulement du moyeu - disque Fuse et support dtrier de frein 33-1 33-3 33-6 33-7 33-8
VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Capacit en litres (environ) * En cas de vidange
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit
Pays de la Communaut Europenne et Turquie ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50 10W30-10W40-10W50
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
ACEA A1*/A2/A3
Norme ACEA A1-98 * Huile pour conomie de carburant F4R 4,75 5,1 (1)
Autres Pays Lorsque les lubrifiants spcifis pour les pays de la communaut europenne ne sont pas disponibles, il faut prendre en compte les spcifications suivantes : ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
Huile pour conomie de carburant :

Norme API SJ-IL SAC GF2
* Ajuster la jauge (1) Aprs remplacement du filtre huile
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

Capacit en litres 3,1
07
Particularits
Organes Bote de vitesses JC5 Circuit de refroidissement F4R
Qualit Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normes API GL5 ou MIL-L 2105 G ou D) Glacol RX (type D)
Protection jusqu - 20 C 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37 C 2 C pour climats grands froids.
07-2
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

La dpose de la courroie daccessoires ncessite la dpose : - du bouclier avant, - de la grille de calandre, - de la traverse suprieure, - de la suspension pendulaire.
ALTERNATEUR, DIRECTION ASSISTEE ET CONDITIONNEMENT DAIR
07
A B C D E F T
Vilebrequin Compresseur de conditionnement dair Alternateur Pompe de direction assiste Pompe eau Galet enrouleur Galet tendeur automatique
14280R
Pour dposer la courroie, faire pivoter le tendeur de courroie daccessoires laide de loutil Mot. 1368 et dun adaptateur de cliquet, dans le sens indiqu ci-dessous.
NOTA : prendre garde au dbattement de loutil
provoqu par la rotation du galet tendeur.

16268R
16266R
07-3
VALEURS ET REGLAGES Procdure de tension courroie de distribution
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 799-01 Mot. 1054 Mot. 1496 Mot. 1509 Mot. 1509-01 Mot. 1512
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies darbres cames Complment au Mot. 1509 Outil de mise en place du joint dtanchit darbre cames chappement Outil de mise en place du joint dtanchit darbre cames admission
Mot. 1517
MATERIEL INDISPENSABLE
Cl de serrage angulaire
Il existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. ATTENTION : reposer imprativement le carter infrieur de distribution avant la poulie accessoires du vilebrequin. 1re PROCEDURE La premire procdure sapplique aux remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage de la poulie darbre cames dchappement et du dphaseur darbre cames dadmission. Lors de cette opration, il faut imprativement remplacer : - lcrou de la poulie darbre cames dchappement, - la vis du dphaseur darbre cames dadmission, - les joints dtanchit des arbres cames, - le joint dtanchit de lobturateur du dphaseur.
07-4

Mthode de desserrage de la poulie darbre cames dchappement et du dphaseur darbre cames dadmission. Lopration se fait laide des Mot. 1509 et Mot. 1509-01. Prparation du Mot. 1509
07
Retirer le pignon dent suprieur du support.
16017S
15865R
Mettre en lieu et place le pignon dent du Mot. 1509-01 (en rutilisant les deux rondelles et lcrou du Mot. 1509).
16014R
16018S
07-5

Mettre en place : - lentretoise (1) du Mot. 1509-01 sur le goujon (2),
07
- la vis suprieure (3) tout en positionnant lentretoise (4) du Mot. 1509-01 entre loutil et le carter chapeau paliers arbres cames (ne pas bloquer la vis).
16019R 16019-2R
- le Mot. 1509 comme indiqu sur le dessin cidessous,
- lcrou paul (5) du Mot. 1509-01.
16019-1S
16019-3R
07-6

Serrer lcrou paul (6) et la vis (7), puis immobiliser les poulies avec les pignons dents du Mot. 1509. Dposer : - lobturateur du dphaseur darbre cames dadmission laide dune cl six pans de 14 mm,
07
Remplacement des joints dtanchit des arbres cames Mise en place du joint dtanchit de larbre cames dchappement laide du Mot. 1512 en utilisant lancien crou (1).
16015R
16019-4R
- lcrou de la poulie darbre cames dchappement, - la vis du dphaseur darbre cames dadmission.
Mise en place du joint dtanchit du dphaseur darbre cames dadmission laide du Mot. 1517 en utilisant lancienne vis (2).
16015-1R
NOTA : pour utiliser loutil Mot. 1517, il est ncessaire de modifier le trou un diamtre de 13 mm.
16019-5S
07-7

Calage de distribution
ATTENTION :
07
il est impratif de dgraisser le bout de vilebrequin (ct distribution), lalsage et les faces dappui du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution), les alsages et les faces dappui de la poulie darbre cames chappement et du dphaseur darbre cames admission ; ceci afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin, les poulies des arbres cames chappement et le dphaseur admission, risquant dentraner la destruction du moteur
NOTA :
pour faciliter la mise des rainures lhorizontale, mettre la poulie des arbres cames et le dphaseur en place, puis visser lancien crou de la poulie et lancienne vis du dphaseur en les serrant 1,5 daN.m MAXIMUM. Vrifier que les pistons soient positionns mi-course (ceci afin dviter tout conctact entre les soupapes et les pistons). Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous (en tournant les arbres cames laide du Mot. 799-01 si ncessaire).
15106-1S
07-8

Vrifier que la couronne du dphaseur darbre cames dadmission soit bien verrouille (pas de rotation vers la gauche ou la droite de la couronne).
07
15815-6S
07-9

Placer le Mot. 1496, se fixant en bout des arbres cames. Mauvaise position
07
15163S 16308R
Retirer lancien crou de la poulie, lancienne vis du dphaseur et les remplacer par un crou et une vis neufs (sans blocage de lcrou et de la vis, jeu de 0,5 1 mm entre lcrou ou la vis-poulie). Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou dquilibrage (la rainure (5) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (1) du carter de fermeture vilebrequin.
Vilebrequin pig
15163-1S
15114-1R
07-10

Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleurs. Veiller ce que lergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
07
15201R
Reposer : - la courroie de distribution,
15815-7S
ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie daccessoires.
- la poulie daccessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
NOTA :
- la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-11

Tension de la courroie Vrifier quil y ait toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous et poulies des arbres cames. NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre. Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur laide dune cl six pans de 6 mm en (B).
07
15256R
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

NOTA : vrifier bien que lcrou et la vis des pou-
lies des arbres cames ne viennent pas en contact avec leurs poulies respectives. De plus, plaquer de temps en temps les poulies des arbres cames contre les arbres cames. Effectuer une rotation de six tours de la distribution dans le sens horaire (ct de la distribution) par la poulie chappement laide du Mot. 799-01. Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en desserrant dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Puis serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut toujours en place dans le vilebrequin).
07-12

Effectuer un reprage (C) laide dun crayon entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau paliers arbres cames.
07
15815-8R
RETIRER LA PIGE DE POINT MORT HAUT.
07-13

Bloquer le volant moteur laide du Mot. 582-01 ou dun gros tournevis, puis effectuer un angle de 115 15 de la vis de la poulie vilebrequin accessoires. Mauvaise position
07
15163S
15303S
Mettre en place loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1509 quip du complment Mot. 1509-01.
Piger le vilebrequin en se servant des repres effectus par loprateur entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau paliers arbres cames. Ces repres doivent tre aligns, cela permet dtre sr que la pige soit bien dans le trou de pige et non dans un trou dquilibrage vilebrequin. Bonne position
16019-6S
15163-1S
07-14

Serrer la vis neuve du dphaseur darbre cames dadmission au couple de 10 daN.m. Serrer lcrou de la poulie darbre cames dchappement au couple de 3 daN.m, puis effectuer un angle de 86 6. Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1509 de blocage des poulies des arbres cames, et le Mot. 1054 pige de Point Mort Haut . Vilebrequin pig
07
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), et avant la fin des deux tours (cest--dire une demi-dent avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou dquilibrage et le trou de pigeage) puis amener la distribution son point de calage. Avant pigeage
15163-1S
Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-2S
07-15

Contrle du calage Sassurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus par loprateur sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si loutil ne sengage pas, il faut reprendre la procdure de calage de distribution et de tension.
07
15106-1S
07-16
07
16308R
Reposer loburateur (1) (quip de son joint neuf) du dphaseur en le serrant au couple de 2,5 daN.m.
16019-7R
07-17

2me PROCEDURE La deuxime procdure sapplique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage de la poulie darbres cames dchappement et du dphaseur darbre cames dadmission. Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser lextrmit du vilebrequin, lalsage et les faces dappui du pignon de vilebrequin, les faces dappui de la poulie de vilebrequin afin dviter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant dentraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames vers le bas et quasiment horizontalement comme indiqu sur le dessin ci-aprs, puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054, afin de se trouver entre le trou dquilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.
07
15106-1S
07-18
07
15163-2S
NOTA : ceci afin dviter de piger le vilebrequin dans un trou dquilibrage.
Mauvaise position
15163S
07-19

Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution), jusquau point de calage de la distribution. Les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-contre.
07
15106-1S
15163-1S
07-20

Retirer la pige de Point Mort Haut Bloquer le volant moteur laide du Mot. 582-01 ou dun gros tournevis.
07
15303S
Dposer la poulie de vilebrequin accessoires. Dtendre le galet tendeur de distribution en dvissant lcrou (1). Retirer le galet enrouleur (2).
15815-5R
07-21

Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser lextrmit du vilebrequin, lalsage du pignon de vilebrequin et les faces dappui de la poulie de vilebrequin afin dviter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant dentraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames laide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin ci-contre.
07
15106-1S
Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.
16308R
07-22

Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou dquilibrage (la rainure (5) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (1) du carter de fermeture vilebrequin). Vilebrequin pig
07
15163-1S
Mauvaise position
15114-1R
15163S
07-23

Vrifier que la couronne du dphaseur darbre cames dadmission soit bien verrouille (pas de rotation vers la gauche ou la droite de la couronne).
07
15815-6S
07-24

Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleurs. Veiller ce que lergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
07
15201R
Reposer : - la courroie de distribution, - le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m
15815-7R
ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie daccessoires.
- la poulie daccessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
NOTA :
- la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, en cas de rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-25

NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune montre. Aligner les repres (6) et (7) du galet tendeur laide dune cl six pans de 6 mm en (B).
07
15256R
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut Mot. 1054 toujours en place dans le vilebrequin).
07-26

Effectuer un reprage (C) sur la couronne du dphaseur darbre cames dadmission et sur la poulie dchappement par rapport au carter chapeau palier arbres cames.
07
15815-8R
Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames ainsi que la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Procder au serrage angulaire de la vis de poulie de vilebrequin 115 15 , en immobilisant le volant moteur laide dun gros tournevis ou du Mot. 582-01.
15303S
07-27

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (cest--dire une demi-dent avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou dquilibrage et le trou de pigeage), puis amener la distribution son point de calage. Mauvaise position
07
15163S
Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-2S
Bonne position
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (cest--dire une demi-dent avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin. Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-1S
07-28

Contrle du calage Sassurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant deffectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus par loprateur sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si loutil ne sengage pas, il faut reprendre la procdure de calage de la distribution et de tension.
07
15106-1S
16308R
07-29
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE
07
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis). Mthode de serrage culasse
RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les
trous de fixation de la culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
15153-1R
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 6. Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.
07-30
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque
07
Cote X (en mm) D et G -
Vhicule CB0M
A lavant H1 - H2 = ... mm 118
A larrire H4 - H5 = ... mm 0
Tolrance : 10,5 mm Lcart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu dun vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut. Toute intervention sur la hauteur sous coque impose le rglage du limiteur de freinage et des projecteurs.
07-31
VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues
07
Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 1,9
Vhicule
Jante
Pneumatiques
CB0M
7 J 15
195/50R15
2,2
(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m Voile de jante : 1,2 mm
07-32
VALEURS ET REGLAGES Freins
07
Diamtre tambour (en mm) Arrire
Epaisseurs disque (en mm) Vhicule Avant Maxi CB0M 24 Mini 21,8 Maxi 8 Arrire Mini 7
Maxi (1) -
Mini -
(1) Tambour : diamtre dusure maxi. Le voile de disque est de 0,07 maximum.
Epaisseurs garnitures (en mm) Vhicule Avant (support compris) Neuve CB0M 18 Mini 6 Neuve 11 Arrire Mini 4,6
SAE J1703
Liquide de frein
DOT 4
07-33
VALEURS ET REGLAGES Compensateur de freinage

PRESSION DE FREINAGE
07
Vhicule
Etat de remplissage du rservoir (conducteur bord)
Pression de contrle (1) (en bar) Avant Arrire
CB0M
90966S
100
38
+ 18 0
(1) Le contrle seffectue avec deux manomtres disposs en X.
07-34
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque

POINTS DE MESURE
07
16102R
H1 : rayon de pneu sous charge. H2 : hauteur mesure entre la face infrieure berceau (A) et le sol suivant laxe de roue. H4 : rayon de pneu arrire sous charge. H5 : hauteur mesure entre laxe darticulation du train arrire et le sol.
88636-4R
07-35
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train avant
07
REGLAGE
ANGLES
VALEURS
POSITION DU TRAIN AVANT
CHASSE
144 231 318
30
H5 - H2 = 134 H5 - H2 = 104 H5 - H2 = 74
NON REGLABLE
Diffrence droite / gauche maxi = 1
93012-1S
CARROSSAGE
- 102 - 101 - 059
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NON REGLABLE

93013-1S
PIVOT
1148 1159 1204
30
H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134
NON REGLABLE

93014-1S
PARALLELISME
(Pour 2 roues) 10 5 ouverture 1 mm0,5 mm

A VIDE
Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
93011-1S
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
81603S1
07-36
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train arrire
07
REGLAGE
ANGLES
VALEURS
POSITION DU TRAIN ARRIERE
CARROSSAGE
- 131 20
A VIDE
NON REGLABLE
93013-2S
PARALLELISME
(pour 2 roues) Pince - 020 30 - 3 mm 3 mm
A VIDE
NON REGLABLE
93011-2S
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
81603S1
07-37
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification
10
Rapport volumtrique 11,2/1
Type de vhicule CB0M
Moteur F4R 730
Bote de vitesses JC5
Cylindre (cm 3) 1998
Alsage (mm) 82,7
Course (mm) 93
Fascicule consulter : Mot. F4R.
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile
10
Mot. 836 -05
Coffret de prise de pression dhuile
Douille longue ou cl tube de 22 mm
CONTROLE
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
87363R1
UTILISATION B+F
Brancher le manomtre la place du contacteur de pression dhuile. Pression dhuile Ralenti 3 000 tr/min.
1 bar 3 bars
10-2
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur
10
Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202 Mot. 1453

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Outil support moteur - lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses, 6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 4,4 18 4 3 9
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Ecrou de fixation du tampon infrieur de bote de vitesses Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein ainsi que les capteurs ABS et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs,
16312R
- le collier dchappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente et dbrancher le connecteur de la sonde oxygne (C), - la tresse de masse sur la bote de vitesses,
10-3

- les fixations du vase dexpansion et lcarter, - les fixations du pot catalytique sur le collecteur, et le dposer, - le tuyau de dpression sur le collecteur, - la manche air et le botier dair. Dbrancher : - le tuyau du servofrein, - les Durit de chauffage,
10
13084R 16315S
- le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 90 voies et celui du contacteur de choc, - le bac batterie.
13088R2
10-4

- la platine relais (4), le connecteur (5), le support fusible (6) et dposer les porte-fusibles (7) sur celui-ci,
10
Dposer : - les fixations suprieures du radiateur, - les fixations des canalisations de CA ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,
NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et le dtendeur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit.
15475R
- le connecteur sur le canister, - le tuyau du canister sur le collecteur dadmission, - les cbles dacclrateur et dembrayage. Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.
14174R
- lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur.
10-5

PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR ATTENTION
10
Monter une cale entre le support multifonction et le berceau.
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14172S
Mettre en place : - le Mot. 1159 entre le berceau et le cartercylindres,
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
99024R2
15424R
- lanneau de levage 77 00 108 302 avec deux vis rfrence 77 03 002 039 (ct bote de vitesses), - loutil support moteur Mot. 1453.
10-6

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer : - lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire, Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
10
98755R1
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol.

13086R
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la sparation de lensemble moteur-bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
- les tirants (3), - les tuyaux dalimentation et de retour carburant.
14175R1
10-7

REPOSE
10
Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"), - le plein de fluide rfrigrant (consulter le chapitre 62). Lors de la repose de la suspension pendulaire, et des supports de bote, prendre garde leur positionnement (voir mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire").
10-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieur
10
Mot. 1233-01
Tiges filetes pour descendre le berceau
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue Ecrou de tampon de support infrieur de bote de vitesses
6,2 10,5 1,4 3 6,2 9 4,4
- les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, - les tirants berceau-caisse, - la commande de vitesses ct bote, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : - les roues avant ainsi que le pare-boue droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur,
13359R1
- les fixations infrieures du bouclier, - les fixations (3) des tirants, - les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14175R
10-9

Dposer la fixation du support infrieur de bote de vitesses (2).
10
16314R
Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 = 8 cm.
13507R2
Dposer le carter infrieur.
10-10

REPOSE
10
Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de chaque ct du palier N 1), et en (B) ( lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter cylindres).
15159-2R
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage final de 1,2 1,5 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
15195R
10-11
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Support accessoires
10
Vis de fixation du support suprieur alternateur (1) Vis de fixation du support suprieur alternateur (2) Vis de fixation du tirant alternateur/ bloc (3) Vis de fixation suprieure dalternateur (4) Vis de fixation infrieure dalternateur (5) Vis de fixation du support de compresseur Vis de fixation du compresseur Vis de fixation du support de pompe eau (6) Vis de fixation pompe eau Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis du galet enrouleur (9)
3,8 0,4 3,2 0,3 6,2 0,6 3,2 0,3 3,8 0,4 6,2 0,6 3,2 0,3
16267-1R
6,2 0,6 3,1 0,3 6,2 0,6 2,1 0,2 3,2 0,3
le support dalternateur, le support de compresseur, le support de pompe eau.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Mettre en place toutes les vis de chaque support et les serrer progressivement. Respecter les couples de serrage.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la courroie daccessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Dposer : - lalternateur (voir chapitre 16 "Alternateur"), - le compresseur (voir chapitre 62 "Compresseur"), - la pompe eau (voir chapitre 19 "Pompe eau"),
16267-3R
10-12
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution
11
Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.
799 -01 1054 1368 1453 1487
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de serrage galet enrouleur de distribution Outil support moteur Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dadmission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dchappement Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint dtanchit darbres dchappement Outil de mise en place du joint dtanchit de larbre cames dadmission
Mot.
1488
Mot. Mot. et Mot.
1496 1509 1509 -01 1512
Mot.
1517
Cl de serrage angulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
Vis de roue 9 Vis du galet enrouleur 4,5 Vis de la poulie de vilebrequin 2 + 135 15 Ecrou du galet tendeur 2,8 Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite 6,2 Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droite 6,2
11-1

DEPOSE
11
le support Mot. 1453.
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - le passage de roue avant droit ainsi que la protection sous moteur. Mettre en place : - le support moteur (1) ,
14279R
NOTA : veiller, lors de cette opration, placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la coiffe de suspension pendulaire moteur et le limiteur de dbattement,
16265R1
15424R
11-2

- la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie accessoires"). Dbrancher les connecteurs. Dgrafer : - le faisceau lectrique sur le carter suprieur de distribution et carter lensemble, - les tuyaux dessence sur le carter intermdiaire de distribution.
11
Dposer : - la manche air, - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 "Collecteur dadmission"), - les bouchons dtanchit des arbres cames,
16313S
- le bouchon de pige Point Mort Haut.

16267-1S
15102-1S
11-3

Calage de la distribution Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution) de faon placer les rainures des arbres cames vers le bas dans une position quasi horizontale comme indiqu sur le dessin ci-dessous. Puis insrer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054 afin de se trouver entre le trou dquilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.
11
Tourner lgrement le moteur, dans le mme sens, en engageant la pige Mot. 1054 jusquau point de calage.
Bonne position
15163-1S
16308-1S
Mauvaise position (la pige se trouve dans le trou dquilibrage).
15163-2S
15163S
11-4

Dposer : - la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur laide dun tournevis,
11
15303S
- le support suprieur dalternateur, - le carter suprieur de distribution (2) - le carter intermdiaire de distribution (1).
15815-1R
11-5

Dtendre la courroie de distribution en dvissant lcrou (1) du galet tendeur. Pour retirer la courroie de distribution, dposer le galet enrouleur (2) et prendre soin de ne pas laisser tomber le pignon de vilebrequin (celui-ci nayant pas de clavette).
11
15815-5R
11-6

ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de vilebrequin et les faces dappui de la poulie afin dviter un glissement de la distribution risquant dentraner la destruction du moteur.
11
- la suspension pendulaire droite en serrant les vis au couple, rgler selon la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire", - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 "Collecteur dadmission").
REPOSE
Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur de distribution.
ATTENTION : il faut imprativement remettre en
place le carter intermdiaire de distribution avant la poulie daccessoires. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie distribution"), - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie accessoires"), - le bouchon de la pige de Point Mort Haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage, - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488) ,
14890R
11-7
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse
11
Mot.
799 -01
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil support moteur sur berceau Outil de serrage galet enrouleur de distribution Support moteur Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dadmission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dchappement Pige de Point Mort Haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint dtanchit darbres dchappement Outil de repose du joint dlectrovanne de dphaseur darbre cames Outil de mise en place du joint dtanchit de larbre cames dadmission
Mot. 1159 et Mot. 1159 -02 Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489 Mot. 1496 Mot. 1509 et Mot. 1509-01 Mot. 1512
Mot. 1513
Mot. 1517
Outillage dpreuve de culasse Cl de serrage angulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et ) DEPOSE
Vis de roue 9 Vis du galet enrouleur 4,5 Vis de la poulie accessoires 2 + 135 15 Ecrou du galet tendeur 2,8 Ecrous de poulie arbre cames dchappement 3 + 86 Vis du couvre culasse 1,2 Vis du dcanteur dhuile 1,3 Vis de la suspension pendulaire 6,2 Vis de biellette de reprise de couple 6,2 Vis de dphaseur darbre cames 10
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur et le pare-boue avant droit. Vidanger le circuit de refroidissement (par la Durit infrieure du radiateur). Mettre en place : - lanneau de levage moteur, - loutil support moteur Mot. 1453.
11-8

Dposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribution"). Mettre en place loutil de maintien moteur Mot. 1159 entre le berceau et le carter cylindres.
11
Mettre en place loutil Mot. 1509 sur le moteur, afin de bloquer les poulies darbres cames.
NOTA : mettre en place les entretoises comprises dans la collection Mot. 1509-01 et utiliser les fixations du carter de distribution (voir chapitre 07).
99024R
16019-4R1
Retirer le support moteur. Mettre en place loutil Mot. 1509-01 sur loutil Mot. 1509 la place du pignon suprieur.
Retirer le bouchon (1) du dphaseur darbre cames dadmission.
16019-5R 16017R
Dposer la vis (2) de dphaseur darbre cames dadmission et lcrou (3) de poulie de larbre cames dchappement.
11-9

Dposer : - la patte de levage, - le dcanteur dhuile,
11
15150-1S
- la protection de rampe dinjection, - la rampe dinjection.

NOTA : lors dune intervention sur le circuit de carburant, prendre garde la quantit de carburant se trou-
vant dans la rampe dinjection. Protger les parties sensibles.
11-10

Dposer les vis du couvre-culasse puis le dcoller verticalement en tapant sur les "oreilles" en (1) en utilisant un jet en bronze et faire levier laide dun tournevis en (2) (protger le tournevis pour viter dabmer les surfaces en aluminium).
11
14497-4R2
11-11

Dposer : - les arbres cames ainsi que les linguets, - les Durits sur le botier deau sortie culasse ainsi que le connecteur de la sonde de temprature deau, - les fixations du support faisceau lectrique,
11
16267-1S
- le collecteur dchappement,
16265S
11-12

- la culasse.
11
15153-1S
NETTOYAGE
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Vrifier sil y a une dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
11-13

REPOSE
11
Lors dun dmontage-remontage de culasse, veuillez respecter les points suivants : - Il est impratif de ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci risquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier sil faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celle-ci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter.
14499R2
11-14

Vrifier lalignement (A) entre le rpartiteur infrieur dadmission et la culasse (ct distribution) en sassurant que les languettes (B) soient bien en contact avec celles du couvre culasse.
11
15148R
Le serrage du rpartiteur infrieur dadmission seffectue avec un couple de 2,1 daN.m. Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse puis la culasse. Effectuer le contrle des vis puis le serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse").
15154S
11-15

Reposer : - les linguets, - les arbres cames en huilant les paliers. ATTENTION : ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du couvre-culasse. Les arbres cames sidentifient par les fixations des poulies. Dtail des fixations des poulies : F arbre cames dchappement, G arbres cames dadmission.
11
Positionner les rainures des arbres cames horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
16308-1S
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
15152R
14517S
11-16

Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple.
11
Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
Montage Opration n 1 Opration n 2 Opration n 3 Opration n 4
14497-4R1
11-17

NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
11
14516S
Reposer le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre prconis.
15150-1R
Reposer le collecteur dchappement (consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur dchappement ").
11-18

Remplacer les joints darbres cames en utilisant loutil Mot. 1512, lancien crou pour larbre cames dchappement, loutil Mot. 1517 et lancienne vis pour larbre cames dadmission.
11
Remplacer le joint dlectrovanne de dphaseur darbre cames laide de loutil Mot. 1513.
16016R 16015R2
Reposer llectrovanne.
16015-1R2
Pour utiliser loutil Mot. 1517 il est ncessaire de percer un diamtre de 13 mm.
11-19

Calage de la distribution
ATTENTION : il faut imprativement remettre en
11
place le carter intermdiaire de distribution (1) avant la poulie daccessoires.
14890R
16267-1R2
- la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire "), - le collecteur dadmission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission"). Procder la repose en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage Purge ").
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des pignons des arbres cames afin dviter un glissement de la distribution risquant dentraner la destruction du moteur. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"), ne pas oublier le bouchon de dphaseur darbre cames, - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Courroie accessoires"), - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488) ,
11-20
MELANGE CARBURE Caractristiques
12
Pot catalytique C124 C125 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 82,7 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1998 11,2/1
Type Indice
CB0M
JC5
F4R
730
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.) 800 50
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda ( ) 0,97< <1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type F4R
Indice 730
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi. Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
* ** ***
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms
- 10
25
50
80
110
10 450 8 525
2 120 1 880
860 760
2 360 2 140
770 850
275 290
112 117
12-1
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SIEMENS "SIRIUS"
90 voies
Injection
Multipoint squentielle Dphaseur darbre cames dadmission
Moteur pas pas
STEEP PLASTIC
Rsistance 50 25 C Intgr au botier papillon Rsistance piste (voies B - C) : 1200 400 Rsistance curseur en PL (voies A - C) : 1000 200 Rsistance = 200 270 Intgr au Canister Rsistance : 26 4 23 C Rsistance : 14,5 20 C Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi
Potentiomtre papillon Capteur magntique (PMH et vitesse moteur) Electrovanne canister
MAGNETI MARELLI
SIEMENS
SAGEM
Injecteur
MAGNETI PICO
Capteur de pression
DELCO ELECTRONICS
Rsistance 50 K
Capteur de cliquetis
SAGEM
Type Pizo-lectrique - Serrage 2 daN.m Voies 80 (masse) et 45 (signal) Rsistance de chauffage : 6 1 23 C Mlange riche > 750 70 mvolts Mlange pauvre < 150 50 mvolts
Sonde oxygne
BOSCH
12-2
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Bobine dallumage
SAGEM
Bobine monobloc quatre sortie Rsistance primaire 0,5 Rsistance secondaire : 11 1 K Serrage 0,9 0,1 daN.m A : alimentation (liaison interne) B : alimentation C : commande cylindres 2 et 3 D : commande cylindres 1 et 4
Bougies
NGK - PFR 6 E
Serrage de 2,5 3 daN.m
Pression collecteur ralenti
320 500 mbars
Pompe dalimentation immerge Electrovanne de dphaseur darbre cames
WALBRO
Pression : 3 bars 0,06 80 l/h
AISIN
Rsistance : 7,1 0,5
12-3
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission

12
Vis de fixation du collecteur dadmission Vis du botier papillon
1,1 0,2 1,3
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - la manche air (A),
16265R
les vis de fixation du collecteur dadmission.
16315R
les connecteurs des capteurs de pression et temprature dair, la bobine dallumage, le faisceau dallumage, le cble dacclrateur, le potentiomtre papillon, les tuyaux de ralenti et vapeurs dhuile, les vis (B) de fixation du collecteur dadmission places au-dessus du collecteur dchappement,
16313S
12-4
MELANGE CARBURE Collecteur dadmission

REPOSE
12
Reposer : - le collecteur dadmission en remplaant les joints dtanchit et en respectant le couple et lordre de serrage des vis, - les connecteurs de bobine, botier papillon et le faisceau dallumage, - la manche air.
ATTENTION : prendre garde ne pas faire frotter
le collier ou la manche air sur le faisceau du calculateur dinjection. Remplacer imprativement le joint de dcanteur dhuile et prendre garde sa position.
12-5
MELANGE CARBURE Cale porte-injecteurs
12
Mot.
1453
Outil support moteur
Vis de fixation du collecteur dadmission Vis de la cale porte-injecteurs
1,1 0,2 2,1 0,2
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - la manche air, - le collecteur dadmission (voir mthode page prcdente). Mettre en place le support moteur. Pour cela, positionner le crochet de levage (1).
15424R
la courroie daccessoires, la protection de rampe dinjection, la rampe dinjection, le support suprieur dalternateur (1), le ressort du galet tendeur (2).
ATTENTION : lors de la dpose des canalisations de carburant, protger les parties sensibles.
14279R
NOTA : veiller lors de cette opration placer les
patins du support moteur sur les parties rigides des ailes. Dposer : - la coiffe de suspension pendulaire, le limiteur de dbattement et la biellette de reprise de couple.
16267R
12-6

Dposer les vis de fixation de la cale porteinjecteurs.
12
14503R1
12-7

REPOSE
12
Changer le joint. Vrifier lalignement (en A) entre la cale dadmission et la culasse en sassurant que la cale soit bien en appui (en B) sur le couvre-culasse.
15148R
Pour la repose, mettre en place les vis de la cale porte-injecteurs (dadmission), du support suprieur dalternateur, du ressort du galet tendeur puis les approcher. Respecter les couples de serrage des vis de fixation de la cale porte-injecteurs. Pour la repose du collecteur dadmission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission")
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur dchappement

12
Dcaler sans le dposer le rservoir de liquide de refroidissement. Dposer les crous de fixation du collecteur dchappement. Sortir dlicatement le collecteur dchappement en prenant garde ne pas dtriorer lcran thermique de tablier.
Ecrous de fixation du collecteur dchappement Ecrous de fixation du collecteur dadmission Biellette de reprise de couple
1,8 0,2 1,1 0,2 6,2 0,6
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dposer : - la biellette de reprise de couple, - la fixation de la liaison du collecteur et du catalyseur. Dbrancher le connecteur de la sonde oxygne. Dposer la fixation de la liaison du catalyseur et de la ligne dchappement, puis le dposer. Par dessus : Dposer le collecteur dadmission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission").
16265S
REPOSE
Remplacer tous les joints dposs (joint du collecteur dadmission, des collecteurs dchappement, de liaison collecteur/dtendeur dchappement et dcanteur dhuile). Serrer imprativement toutes les vis et crous au couple et selon lordre indiqu. Veiller la bonne mise en place et au bon tat des crans thermiques du dmarreur et du tablier. Pour la repose du collecteur dadmission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission".
16313S
12-9
ALIMENTATION CARBURANT Dispositif antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
13
Le systme antipercolation est command directement par le calculateur dinjection. Linformation temprature deau est reprise sur le capteur de temprature deau de linjection (voir chapitre 17 "GCTE"). Aprs la coupure du contact, le calculateur dinjection passe en mode de surveillance. Si la temprature deau moteur dpasse le seuil de 108 C pendant les deux minutes suivant larrt du moteur, le relais de petite vitesse du motoventilateur est aliment. Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le relais du groupe motoventilateur est coup (le fonctionnement ne peut pas dpasser une dure de 12 minutes).
13-1
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dessence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT CONDITION DE PURGE DU CANISTER
14
Llectrovanne de la purge de Canister est commande par la voie 4 du calculateur si : - la temprature deau est suprieure 55 C, - la temprature dair est suprieure 10 C, - un seuil de charge est atteint, - la position du potentiomtre papillon nest pas en pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge Canister avec loutil de diagnostic en utilisant le paramtre "RCO lectrovanne purge Canister". Llectrovanne est ferme pour une valeur infrieure ou gale 1,5 % (valeur minimale).
CONTROLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PURGE DE CANISTER

97393-1R
Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schma fonctionnel) et ltat des canalisations jusquau rservoir (se reporter au M.R. 337).
1 2 3
Collecteur dadmission Electrovanne de purge de Canister intgre Absorbeur des vapeurs dessence (Canister) avec lectrovanne 4 Rservoir M Mise lair libre A Canalisation Canister (collecteur dadmission) B Canalisation rservoir/Canister
14-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
Intensit 110 A
Vhicule CB0M
Moteur F4R 730
Alternateur
VALEO A13 VI 259
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension 13,5 volts.
Tr/min.
110 Ampres
1 500
26 A
2 000
57 A
4 000
95 A
16-1
DEMARRAGE CHARGE Alternateur
16
Mot. 1368 Mot. 1453
Outil de serrage vis galet tendeur Outil support moteur
Vis de fixation suprieure dalternateur Vis de fixation infrieure dalternateur
3,2 0,3 3,8 0,4
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Mettre en place le crochet de levage et placer loutil support moteur Mot. 1453. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - le bouclier et la grille de calandre, - la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
16266R
- la fixation du tuyau DA sur le support dalternateur, - le support suprieur dalternateur, - lalternateur.
REPOSE
La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires " pour la procdure de tension.
14280R
- la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires") laide de loutil Mot. 1368, - le tuyau dalimentation sur la rampe dinjection.
16-2
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
Dmarreur BOSCH 0001 1091
Vhicule CB0M
Moteur F4R 730
16-3
DEMARRAGE CHARGE Dmarreur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) REPOSE
16
Vis de fixation du dmarreur
La repose seffectue en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (A). Reposer imprativement lcran thermique du dmarreur (B).
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dconnecter : - le connecteur dexcitation du dmarreur, - la biellette de reprise de couple. Par dessus : Dposer : - la manche air, - les vis de fixation du dmarreur. Par dessous : Dposer lcran thermique de dmarreur et sortir le dmarreur par le passage de roue.
16316R
16-4
INJECTION Caractristiques
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R 730
17
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant linjection et lallumage. Utilisation des outils de diagnostic (sauf XR25). Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage seffectue de faon logicielle partir du capteur de point mort haut. Pour effectuer le phasage, rouler mi-charge en 2me vitesse pendant 1 minute environ. Tmoin dinjection au tableau de bord non fonctionnel. Prcautions particulires lies lantidmarrage : Implantation dun type dantidmarrage de 2me gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgime de ralenti : - ralenti nominal (temprature deau > 80C) Rgime de ralenti corrig en fonction du conditionnement dair. Electrovanne de purge de Canister commande par rapport cyclique douverture (RCO) en fonction du fonctionnement du moteur. Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin dalerte de temprature deau au tableau de bord par le calculateur dinjection. Pilotage dune lectrovanne de dphaseur (hydraulique) darbre cames dadmission. Rgimes maximum pour une temprature deau < 75C pour une temprature deau > 75C en 1re ou 2me vitesse pour une temprature deau > 75C en 3me, 4me ou 5me vitesse 6700 tr/min. 7200 tr/min. 7000 tr/min. 800 50 tr/min.
Tmoin dindication de changement de rapport sallumant 300 tr/min. environ avant le rgime maximum.
17-1
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration. Le calculateur dinjection doit IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule, puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis lenlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter (pour vrifier limpossibilit de dmarrage du moteur se reporter au chapitre 82 du M.R. 337).
ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (cette opration est vivement
dconseille)
ATTENTION : avant dessayer un calculateur dinjection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code
antidmarrage du vhicule, pour quil puisse fonctionner. Aprs lessai, il faut imprativement dcoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela ntait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter le chapitre 82 du M.R. 337.
IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE DUN AUTRE VEHICULE POUR REALISER UN ESSAI.
17-2
INJECTION Stratgie injection/CA

LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE LIAISON CALCULATEUR INJECTION/CALCULATEUR CA
17
Le calculateur dinjection est reli au calculateur de CA par deux fils : - un fil du calculateur dinjection au calculateur de CA voie 10 . Par ce fil transite la consigne dautorisation ou dinterdiction de mise en marche du compresseur. - un fil du calculateur de CA au calculateur dinjection voie 23 . Il sagit dun signal information de puissance absorbe. Lorsque lon actionne linterrupteur de CA, le calculateur de CA demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non lembrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti de 900 tr/min. (quelques secondes peuvent scouler avant la stabilisation du rgime).
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes .
Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 115 C.
Stratgie de protection sur-rgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6000 tr/min.
17-3
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur les outils de diagnostic). Le calculateur dinjection ne modifie pas le rgime de ralenti du moteur.
CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 Volts. Le rgime de ralenti peut atteindre au maximum 900 tr/min.
NOTA : aprs un dpart froid et un long fonctionnement au ralenti, il est possible de remarquer une brus-
que chute de rgime denviron 150 tr/min. Cette chute de rgime est due la prsence dun automate de dmarrage.
17-4
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
PARAMETRE Rgime ralenti nominal RCO ralenti Adaptatif RCO ralenti
Moteur F4R 730 X = 80050 tr/min. 2 % X 25 % Bute : - mini : - 7 % - maxi : + 7 %
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.
INTERPRETATION DE CES PARAMETRES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de
larrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler.
NOTA : en cas de ralenti instable, vrifier si le phasage moteur est correct. Pour le raliser, rouler en 2me vi-
tesse, mi-charge pendant une minute environ. Contrler ensuite, laide de loutil de diagnostic aprsvente, ltat " ET 018 Reconnaissance cylindre 1".
17-5
INJECTION Rgulation de richesse

CHAUFFAGE DE LA SONDE
17
La sonde oxygne est rchauffe par le calculateur dinjection ds le dmarrage du moteur. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : - si la vitesse vhicule est suprieure 180 km/h, (valeur donne titre dinformation), - en fonction de la charge et du rgime moteur.
TENSION DE SONDE AMONT
La valeur lue sur les outils de diagnostic (sauf XR25) en paramtre : "tension de sonde amont" reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. En rgulation de richesse, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : - 150 100 mV pour un mlange pauvre, - 750 100 mV pour un mlange riche. Plus lcart mini/maxi est faible, moins linformation de la sonde est bonne (cet cart est gnralement au minimum de 500 mV).
NOTA : en cas dcart faible, vrifier le chauffage de la sonde. Il ne faut pas tenir compte de la valeur lue en
paramtre "tension de sonde aval " car ce vhicule nen est pas quip.
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur les outils de diagnostic en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : - valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement, - valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
17-6
INJECTION Rgulation de richesse

ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
17
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart en fonction de la temprature deau si la sonde oxygne est prte (suffisamment chaude). Dans tous les cas, la rgulation de richesse doit tre active au bout de 2 minutes si la temprature deau est suprieure 70C. Lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128. Consulter ltat sur les outils de diagnostic "rgulation de richesse".
Phase dbouclage Lorsque lon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond, - en fortes acclrations, - en dclrations avec linformation pied lev, - en cas de panne de la sonde oxygne. Dans ce cas la valeur 128 est affiche.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes . Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise, le paramtre : "correction richesse" est 128. Lorsque lon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.
17-7
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage, la rgulation de richesse, corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255 . La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128. Il est donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des corrections adaptatives) de procder un essai routier spcifique.
PARAMETRE
Moteurs F4R 730 64 X 160 64 X 160 60 X 200
Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti Correction de richesse

ESSAI ROUTIER
Conditions : - moteur chaud (temprature deau > 75 C), - ne pas dpasser un rgime moteur 4800 tr/min. Zones de pression balayer pendant lessai
Plage n 1 (mbars) 251 F4R 730 Moyenne 325 399
Plage n 2 (mbars) 517 Moyenne 458
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions.
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles, ...), la rgulation de richesse augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse autour de 128.
17-8
INJECTION Gestion centralise de la temprature deau

GCTE
17
Ce systme est quip dune sonde de temprature deau unique servant pour linjection, le groupe motoventilateur et le voyant de temprature au tableau de bord.
Fonctionnement La sonde 244 permet : - dindiquer la temprature deau au tableau de bord, - dinformer le calculateur dinjection de la temprature deau moteur. Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - les relais du groupe motoventilateur, le GMV est command en petite vitesse si la temprature deau dpasse 100 C et sarrte lorsquelle devient infrieure 96 C, le GMV est command en grande vitesse si la temprature deau dpasse 102 C et sarrte lorsquelle devient infrieure 100 C, le GMV peut tre command en petite vitesse pour le dispositif antipercolation et en grande ou petite vitesse pour la CA. - le voyant de temprature.
14853R
244
Sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord). Sonde trois voies, deux pour linformation temprature deau et une pour lindication au tableau de bord.
VOYANT DE TEMPERATURE DEAU
Le voyant est command par le calculateur dinjection si la temprature deau dpasse 118 C et steint si la temprature devient infrieure 115C.
17-9
INJECTION Dphaseur darbre cames

Le dphaseur (1) darbre cames est situ sur larbre cames dadmission. Il a pour rle de modifier lpure de distribution. Il est pilot (de faon tout ou rien) par le calculateur dinjection via une lectrovanne (2) place sur le couvre-culasse.
17
15815-6R
Llectrovanne est en position ferme au repos. Elle autorise le passage de lhuile pour piloter le dphaseur en fonction du fonctionnement du moteur : - si le rgime moteur est compris entre 1800 et 6500 tr/min. , - si le potentiomtre papillon est hors Pied Lev.
ATTENTION : une lectrovanne bloque ouverte
entrane un ralenti instable et une pression dans le collecteur au ralenti trop leve.
NOTA : pour le remplacement du joint
15200R
dtanchit de llectrovanne, consulter la mthode dcrite chapitre 11 "Haut et avant moteur".
17-10
INJECTION Calculateur
AFFECTATION DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR DINJECTION
1 32 3 33 4 8 38 9 39 10 41 12 42 13 43 15 45 63 64 65 66 68 70 72 73 74 75 16 19 49 20 23 53 24 54 26 56 28 58 29 59 30 60 77 78 79 80 85 PRO15097 89 90
17
COMMANDE BOBINE DALLUMAGE 2-3 COMMANDE BOBINE DALLUMAGE 1-4 MASSE PUISSANCE MASSE PUISSANCE COMMANDE PURGE CANISTER COMMANDE RELAIS GMV 1 PAR GCTE COMMANDE RELAIS GMV 2 PAR GCTE VOYANT TEMPERATURE DEAU COMMANDE RELAIS ACTUATEUR COMMANDE COMPRESSEUR CA COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE A) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE B) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE C) ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE DEAU SIGNAL POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE CAPTEUR DE PRESSION ENTREE SIGNAL SONDE A OXYGENE COMMANDE RECHAUFFAGE SONDE A OXYGENE COMMANDE DECALEUR DARBRE A CAMES COMMANDE VOYANT DE PASSAGE DE VITESSE +APC COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE INFORMATION VITESSE MOTEUR PMH COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE D) MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE DEAU ALIMENTATION POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE POTENTIOMETRE PAPILLON ENTREE SIGNAL CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR BLINDAGE CAPTEUR CLIQUETIS ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR ENTREE SIGNAL CAPTEUR CLIQUETIS INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE COMPRESSEUR DE CA ENTREE VITESSE VEHICULE ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC MASSE PUISSANCE SYSTEME ANTIDEMARRAGE +APC COMMANDE INJECTEUR 1 +AVC COMMANDE INJECTEUR 3 MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION MASSE CAPTEUR DE CLIQUETIS MASSE SONDE A OXYGENE INFORMATION PRESSOSTAT DE DA COMMANDE INJECTEUR 4 COMMANDE INJECTEUR 2
---- -- -- ------ -- ------ -- -- --------
17-11
INJECTION Schma lectrique
17
PRO16055G
17-12
17
PRO16055D
17-13
17
NOMENCLATURE
120 146 147 149
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature dair Capteur Point Mort Haut Injecteurs
193, 194, 195, 196 199 222 224 225 234 236 238 242 244 247 272 335 371 419 597 645 647 649 721 777 778 927 1016
Jauge carburant Potentiomtre papillon Pressostat de direction assiste Prise de diagnostic Relais GMV grande vitesse Relais de pompe carburant Relais antidmarrage Sonde oxygne Capteur de temprature deau Tableau de bord Capteur de temprature dair Relais GMV petite vitesse Electrovanne Canister Botier de contrle CA Botier fusible moteur et relais UCE Habitacle Pare-brise lectrique Moteur pas pas Bloc UCE ABS Platine fusibles de puissance Bobine dallumage Contacteur de choc Botier fusibles habitacle
17-14
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

CONSIGNES Moteur arrt, sous contact.
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Tension batterie
ER 001 : + Aprs Contact calculateur PR 001 : Tension alimentation calculateur
ACTIF
11,8 < X < 13,2 V 2 Configuration calculateur ET 002 : Connexion climatisation ET 003: Configuration calculateur avec TA ET 004: Connexion pressostat Direction Assiste ET 005 : Connexion pare-brise lectrique ET 006 : Configuration calculateur sans vitesse roue ET 007 : Capteur vitesse roue provenant de lABS ET 008 : Capteur vitesse roue type rluctant ET 009 : Capteur vitesse roue type magnto rsistif ET 011 : Configuration avec antidmarrage ACTIF (si option)
INACTIF
ACTIF (si option) ACTIF (si option)

ACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF
ET 010 : Connexion capteur vitesse
ACTIF
ET 016 : Commande relais actuateur
ACTIF
Antidmarrage
ET 012 : Antidmarrage
INACTIF
JSI051.0
17-15

17
Ordre
Fonction
Libells
Potentiomtre de position papillon
Pdale acclrateur relche ET 013 : Position papillon : pied lev PR 030 : Position papillon Pdale acclrateur lgrement enfonce ET 013 : Position papillon : pied lev ET 014 : Position papillon : pied fond Pdale acclrateur enfonce ET 014 : Position papillon :pied fond PR 030 : Position papillon
ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF
0 < X < 43
180 < X < 240
Fentre Paramtres
Capteur de temprature deau Capteur de temprature dair Capteur de pression
PR 010 : Temprature deau
X = Temprature moteur 5 C X = Temprature sous capot 5 C X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique
PR 011 : Temprature dair
PR 020 : Pression collecteur
PR 021 : Pression atmosphrique
JSI051.0
17-16

17
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Commandes
Pompe essence
Commande relais : Pompe essence
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le GMV tourner en petite vitesse On doit entendre le GMV tourner en grande vitesse
GMV
Commande : GMV petite vitesse
Commande: GMV grande vitesse
10
Vanne de rgulation de ralenti
Commande : Vanne de rgulation ralenti
Mettre la main dessus pour la sentir fonctionner
11
Electrovanne de purge Canister
Commande : Purge Canister
Llectrovanne de purge Canister doit fonctionner
12
Climatisation
CA slectionne au tableau de bord. Commande : Compresseur de CA Le compresseur doit coller sil est slectionn au tableau de bord Llectrovanne de pilotage doit fonctionner Le voyant doit tre allum (selon vhicule) Le voyant doit clignoter
13
Dphaseur darbre cames Voyants au tableau de bord
Commande : Dcaleur darbre cames Commande : Voyant MIL
14
Commande : Voyant surchauffe
JSI051.0
17-17

CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous moteur chaud au ralenti, sans consommateur
17
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Tension batterie
ET 001 : + Aprs Contact calculateur PR 001 : Tension alimentation calculateur Si PR 001 : Tension alimentation calculateur Alors PR 070 : Rgime moteur
ACTIF
13 < X < 15 V X < 12,7 V 800 < X < 900 tr/min.
Commande de pompe essence
ET 015 : Commande relais pompe essence
ACTIF
Signal volant
ET 017 : Signal volant
ACTIF
Reconnaissance cylindre n 1 Chauffage sonde oxygne
ET 018 : Reconnaissance cylindre 1
ACTIF
ET 019 : Chauffage sonde oxygne amont ET 020 : Chauffage sonde oxygne aval
ACTIF INACTIF
(vhicule non quip)
JSI051.0
17-18

17
Ordre
Fonction
Libells
Rgulation ralenti
ET 021 : Rgulation ralenti PR 070 : Rgime moteur (moteur chaud) PR 073 : Ecart rgime ralenti PR 071 : RCO ralenti PR 080 : Adaptatif RCO ralenti
ACTIF
750 < X < 850 tr/min. - 50< X <+50 tr/min. 2 % < X < 25 % -7%<X<7%
Fentre Paramtres
Circuit pression
PR 020 : Pression collecteur PR 021 : Pression atmosphrique
320 < X < 500 mb X = Pression atmosphrique
10
Circuit anticliquetis
PR 060 : Signal cliquetis
30 < X < 70
Fentre Etats
11
Rgulation de richesse
ET 022 : Rgulation de richesse ET 110 : Tension sonde oxygne amont ET 112 : Correction de richesse
ACTIF
20 < X < 840 mV 60 < X < 200 Valeur moyenne 128
12
Dphaseur darbre cames
ET 035 : Dcaleur darbre cames
ACTIF
(selon fonctionnement)
JSI051.0
17-19

17
Ordre
Fonction
Libells
13
Climatisation
ET 023 : Demande de climatisation
ACTIF
(CA slectionn) ET 024 : Ralenti acclr
Allum si le CA demande le cyclage du compresseur

ACTIF
Allum si le ralenti acclr est actif ET 025 : Compresseur de climatisation

ACTIF
Allum si linjection autorise le cyclage du compresseur PR 070 : Rgime moteur PR 044 : Puissance absorbe par le compresseur 800 < X < 900 tr/min. 250 < X < 5000 W
ET 023 : Demande de climatisation ET 024 : Ralenti acclr ET 025 : Compresseur de climatisation
INACTIF ACTIF INACTIF
si linjection nautorise pas le cyclage du compresseur PR 070 : Rgime moteur PR 044 : Puissance absorbe par le compresseur AC 800 < X < 900 tr/min. X 300 W
ET 027 : GMV petite vitesse Le GMV doit tourner en petite vitesse
JSI051.0
17-20

17
Ordre
Fonction
Libells
14
Pressostat de direction assiste
Braquer les roues ET 029 : Pressostat de direction assiste

ACTIF
15
Purge Canister
ET 030 : Purge canister PR 040 : RCO purge canister
INACTIF
X < 1,5 % La purge canister est interdite. Llectrovanne reste ferme
16
GMV
ET 027 : GMV petite vitesse PR 010 : Temprature deau
INACTIF
Le GMV doit fonctionner quand la temprature deau moteur dpasse 100 C

ACTIF
ET 028 : GMV grande vitesse (seulement si quip de CA) PR 010 : Temprature deau
Le GMV doit fonctionner quand la temprature deau moteur dpasse 102 C
17
EGR
PR 050 : Consigne douverture de la vanne EGR
0 Vhicule non quip de dispositif EGR
JSI051.0
17-21

CONSIGNES Effectuer les actions ci-dessous en essai routier
17
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Purge Canister
ET 030 : Purge Canister PR 040 : RCO purge canister
ACTIF
La purge canister est autorise X > 1,5 % et variable
Fentre Paramtres
Vitesse vhicule Capteur de cliquetis
PR 090 : Vitesse vhicule
X = vitesse lue au compteur en km/h
Vhicule en charge PR 060 : Signal cliquetis X est variable et non nul 0 < X < 7 Vilebrequin
PR 061 : Correction anticliquetis
Correction et adaptatifs de richesse
ET 112 : Correction de richesse Aprs apprentissage PR 110 : Adaptif richesse de ralenti
60< X < 200
64 < X < 160
PR 111 : Adaptif richesse fonctionnement
64 < X < 160
Emission polluante
2500 tr/min. aprs roulage
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
Au ralenti, attendre la stabilisation
JSI051.0
17-22
REFROIDISSEMENT Schma
19
14887-2R1
1 2 3 4 5 6 7
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm Ajutage 8 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-1
REFROIDISSEMENT Remplissage purge

La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
PURGE
19
REMPLISSAGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
Ouvrir lunique vis de purge du circuit. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
Localisation de la vis de purge sur le botier deau
15155R
19-2
REFROIDISSEMENT Radiateur
19
Mot.
1448
Pince distance pour collier lastique
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur moteur
NOTA : il nest pas ncessaire de vidanger le circuit
de fluide rfrigrant. Dbrancher la connectique du groupe motoventilateur. Dposer les fixations de la bouteille dshydratante sur le groupe motoventilateur. Dclipser : - les canalisations CA sur le groupe motoventilateur, les carter vers le moteur et les attacher, - le bocal DA sur le groupe motoventilateur et lcarter. Dposer : - les fixations du groupe motoventilateur sur le radiateur et le sortir, - les fixations du radiateur sur le condenseur et le sortir, - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la manche air.
14280R
REPOSE
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Remplir et effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condenseur lors de la dpose repose, les protger si ncessaire.
19-3
REFROIDISSEMENT Pompe eau
19
Mot. Mot.
1202 1453
Pince collier lastique Outil support moteur
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de fixation de la pompe eau
1,7
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur. Dposer : - le pare boue avant droit, - le bouclier avant, - la traverse suprieure,
16267-3R1
Nettoyage Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Mettre en place loutil support moteur Mot. 1453. Dposer : - la suspension pendulaire et baisser le moteur au maximum, - la poulie de pompe eau (1), - la vis de fixation de la pompe eau (2).
14280R
19-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau

REPOSE
19
Reposer : - la pompe eau (quipe de joint neuf) en serrant les vis au couple de 1,7 daN.m, - la courroie accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires "). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Pour la repose de la suspension pendulaire, consulter la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire".
19-5
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

COUPLE DE SERRAGE (daN.m)
19
G H J K L 6,2 6,2 6,2 6,2 4,4
A B C D E F
6,2 6,2 2,1 2,1 6,2 4,4
16309R
19-6
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque
20
DISQUE
TYPE VEHICULE
TYPE MOTEUR
MECANISME
26 cannelures D = 215 mm E = 6,8 mm
VM : Vert mousse V : Vert BC : Bleu Capri B : Bleu clair
CB0M
F4R
85873S
90693-2R17
94990R1
215 CP ON 4600
Embrayage monodisque fonctionnant sec commande par cble. Bute dembrayage en appui constant.
20-1

REMPLACEMENT (aprs dpose de la bote de vitesses)
20
Mot. 582 ou Mot. 582-01
Secteur darrt
REPOSE
Vis de fixation mcanisme
Nettoyer les cannelures de larbre dembrayage et remonter lensemble sans lubrifiant. Mettre le disque en place (dport du moyeu ct bote de vitesses). Centrer laide de loutil fourni dans la collection de rechange.
DEPOSE
Mettre le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enlever les vis de fixation du mcanisme et dposer le disque de friction. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
95414S
Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple.
99055R2
Dposer le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enduire de graisse MOLYKOTE BR2 : - le tube-guide, - les patins de fourchette.
20-2

Aprs remise en place de la bote de vitesses, placer le cble sur la fourchette dembrayage, vrifier le fonctionnement du rattrapage de jeu. Vrifier la course de dbrayage. La course de la fourchette doit tre de : X = 25,4 25,9 mm
20
NOTA : lors dintervention ne ncessitant pas la
dpose de la bote de vitesses ou aprs mise en place de celle-ci, NE PAS SOULEVER la fourchette car elle risquerait de se dgager de lencoche (A) de la bute.
99054R
97758-1R
20-3
EMBRAYAGE Volant
REMPLACEMENT DU VOLANT
20
Mot.
582 -01
Secteur darrt
Vis de volant
5,5
DEPOSE
Aprs dpose du disque de friction, dposer les vis de fixation du volant moteur (vis non rutilisables). La reprise de la face de friction nest pas autorise.
REPOSE
Nettoyer sur le vilebrequin les taraudages des vis de fixation du volant. Dgraisser la face dappui du volant sur le vilbrequin. Reposer le volant en limmobilisant avec le Mot. 582-01.
REMARQUE : les vis de fixation volant sont rem-
placer systmatiquement.
20-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Identification

Les vhicules "CLIO", moteurs F4R, sont quips de botes de vitesses mcaniques du type JC5. Le Manuel de Rparation "B.V. JC" traite de la rparation complte de cet organe.
21
14834-1R
Un marquage (1), situ sur le carter de bote de vitesses, indique : A B C D Type de bote Indice de bote Numro de fabrication Usine de fabrication
A D
J CX 000 X 000000
B C
90775R
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports

JC5 Indice Vhicule Couple Couple cylindrique tachymtre 15 -58 21 -19 1re 2me 3me 4me 5me
21
Marche AR 11 -- 26 39
089
CB0M
11 -34
22 -41
28 -37
34 -35
39 -31
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Capacit - Lubrifiants

CAPACITE (en litres)
21
Bote 5 vitesses JC5 3,1
Qualit viscosit
TRX 75W 80W
CONTROLE NIVEAU
92081S
Remplir jusquau niveau de lorifice.
21-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients
21
ORGANE
TYPE
CONDITIONNEMENT
REFERENCE
MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Cannelures du plantaire droit Pivot de fourchette Guide de bute Embrayage Patins de fourchette Face dassemblage des carters Bouchons filets et contacteurs Bouchons de billage Extrmits des goupilles lastiques sur transmissions Ecrous darbres primaire et secondaire Pignon fixe et moyeu de 5me Entraneur de crabotage
LOCTITE 518
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
RHODORSEAL 5661 Ex : CAF 4/60 THIXO
Tube de 100 g
77 01 404 452
LOCTITE FRENBLOC
(rsine de blocage et dtanchit)
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
Pices remplacer systmatiquement

Lorsquelles ont t dposes : - les joints lvres, - les joints toriques, - les tubes guide de bute, - les crous darbre secondaire et diffrentiel, - le pignon de tachymtre et son axe, - la couronne tachymtrique, - les goupilles lastiques, - les bagues sous pignons.
21-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Particularits

21
NOTA : lors de la repose de la bote de vitesses, il
Bouchon de vidange 2,2 Vis dtrier de frein 4 Vis de soufflet transmission 2,5 Boulon de pied damortisseur 18 Vis de tour de bote et dmarreur 3 Vis de support pendulaire sur bote de vitesses 6,2 Vis de support infrieur de bote de vitesses 6,2 Vis de tampon de support infrieur de bote de vitesses 4,4 Vis de roue 9 Boulon de fixation de la chape de direction 3 Vis de fixation arrire du berceau 10,5 Vis de fixation avant du berceau 6,2 Ecrou de rotule infrieure 4,2 Ecrou de rotule de direction 3,7 Vis biellette reprise de couple 6,2
est prfrable de maintenir la fourchette de commande dembrayage par lintermdiaire dune ficelle (1), pour viter que celle-ci ne sorte de sa rotule (situe sur la cloche dembrayage).
14834R
La dpose et la repose de la bote de vitesses restent identiques et ne prsentent pas de difficults par rapport aux vhicules de type CLIO. La seule diffrence est la prsence dun support de bote/berceau (2).
16314R
21-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Garnitures de frein (Disque)

REPOSE
33
Vis de roues
Repousser le piston en le vissant laide dun tournevis section carre jusqu ce quil tourne mais ne senfonce plus.
DEPOSE
Dposer - lagrafe (1), - la clavette (2), - les garnitures.
99584R
Positionner le piston de faon ce que le trait (R) de sa face dappui soit orient ct vis de purge (P).
99583-2R
Mettre en place sur les garnitures neuves les deux pingles antibruit (3).
Contrler ltat du cache-poussire (5) et des soufflets (6) de protection des coulisseaux dtrier, les remplacer si ncessaire. Dans ce cas, graisser lextrmit du piston, et les deux coulisseaux aprs les avoir nettoys lalcool dnatur.
88244-2R
88394R
33-1
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Garnitures de frein (Disque)

Positionner les garnitures dans ltrier en respectant leurs sens de montage. Engager la clavette (2) et remettre lagrafe (1) (une seule agrafe par trier).
NOTA : lagrafe (1) se positionne ct intrieur de
33
ltrier.
95688R
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
33-2
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein
33
Vis de roues Vis de fixation trier de frein Raccord tuyau rigide Vis de purge
9 10 2 0,6
DEPOSE
Dposer les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant). Dbrancher le cble de frein main.
99583-1R
Dposer les deux vis (A) de fixation sur le portefuse. Dvisser le raccord du tuyau (prvoir lcoulement du liquide de frein).
33-3

REPOSE REPARATION
33
Enduire les vis de Loctite FRENBLOC. Mettre en place ltrier de frein.
Dposer ltrier de frein. Toutes rayures dans lalsage, entrane le remplacement systmatique de ltrier complet. Il est interdit de dmonter lintrieur du piston (P).
74194-1R
99583-2S
Revisser le raccord du tuyau rigide. Serrer les vis et le raccord au couple. Desserrer la vis de purge du rcepteur et attendre lcoulement du liquide (vrifier que le niveau du rservoir de compensation est suffisant). Resserrer la vis de purge. Contrler ltat des garnitures et les reposer. Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le rservoir de compensation ne sest pas vid compltement au cours de lopration, sinon effectuer une purge complte, en respectant imprativement lordre des oprations de purge. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
Placer ltrier dans un tau muni de mordaches. Enlever le caoutchouc cache-poussire. Sortir le piston en le dvissant laide dun tournevis section carre.
99584-1S
33-4

Quand le piston tourne librement, appliquer progressivement dans le cylindre de lair comprim en prenant soin de ne pas jecter brutalement le piston. Interposer une cale de bois entre ltrier et le piston pour viter toute dtrioration de celui-ci. Toute trace de choc ou rayure rend le piston inutilisable.
33
Finir denfoncer le piston en le vissant laide dun tournevis jusqu ce que le piston tourne, mais ne senfonce plus. Orienter le piston de manire que le trait (R) marqu sur sa face dappui se trouve du ct vis de purge (P) pour permettre une purge correcte de ltrier et le montage normal de la garniture dans la rainure centrale du piston.
99584-2S
99584R
Sortir le joint dtanchit de sa gorge avec une lame dacier bords arrondis. Nettoyer les pices lalcool dnatur et procder au remontage. Lubrifier le joint et le piston avec du liquide de frein. Enfoncer progressivement le piston la main afin dviter de dtriorer le joint.
Enduire le pourtour du piston la graisse. Remettre le capuchon de protection neuf.
33-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Moyeu - Disque de frein

Les disques de frein ne sont pas rectifiables. Une usure ou rayure trop importante entrane le remplacement du disque.
33
Vis de fixation de chape dtrier Vis de roues Ecrou de fuse
6 9 17,5
DEPOSE
Dposer : - les deux vis de fixation de la chape dtrier,

99582S
- le disque.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Enduire les vis de Loctite FRENBLOC. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les garnitures.
NOTA : veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est prsent sur ce dflecteur afin quil soit correctement en appui sur la fuse.
99583-1R2
- lcrou de fuse,
NOTA : pour dposer la vis infrieure, il sera n-
cessaire de retirer lagrafe (1) et dcarter la clavette (2).
16255R
33-6
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Roulement du moyeu - disque

REPOSE
33
Vis de roues Ecrou de roues Vis de chape dtrier
9 17,5 6
A la presse, reposer le roulement laide de tubes (C) et (D).
Mettre le vhicule sur pont deux colonnes.

DEPOSE
Dposer : - le moyeu - disque de frein, pour cela se reporter la mthode dcrite page prcdente, - le circlips. A la presse, dposer le roulement laide de tubes (A) et (B).
16215R1
IMPORTANT : veiller ce que le roulement soit bien orient. Le cache-poussire doit tre vers larrire. NOTA : la protection plastique du cache-poussire du roulement doit tre retire au dernier moment.
Reposer : - le circlips, - le moyeu - disque.

16215R
NOTA : veiller ce que le disque soit bien orient
pour la dpose du roulement. La couronne ABS doit tre oriente vers le haut.
33-7
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Fuse et support dtrier de frein
33
Vis de roues Vis de chape dtrier Vis de fixation fuse
M10 x 150 M8 x 125 Vis de fixation captuer ABS
9 6 5,7 2,9 0,8
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue ct concern, - ltrier ainsi que le moyeu-disque (se reporter aux pages prcdentes), - lensemble fuse-support dtrier (quatre vis).
16272S
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.

NOTA :
Veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est amnag sur ce dflecteur, afin quil soit en parfait appui sur la fuse. Graisser entre le joint du roulement et le dflecteur. Enduire les interfaces capteur - moyeu - disque de frein avec de la graisse MOLYKOTE FB 180.
16258S
NOTA : le capteur ABS ne peut tre dpos que
lorsque le support dtrier nest plus fix sur le train.
16255R
Procder une purge partielle du circuit de freinage, si le bocal nest pas vid, sinon effectuer une purge complte.
33-8
ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste
36
Mot.
453 -01 T.Av. 476 T. Av. 1233 -01
Pinces pour tuyaux souples Arrache-rotules Outillage pour intervention sur berceau - train
Dbrancher le cble dacclrateur. 9 2,5 6,2 5 3,7 Dposer les deux crous du vase dexpansion et le dplacer vers lavant. Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01 sur les tuyaux souples du bocal de DA. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression sur le botier de direction. Veiller boucher les piquages pour viter lentre dimpurets. Sous le vhicule
Vis de roues Vis de chape rabattable Ecrou de la biellette de reprise de couple Ecrous de fixation botier direction sur berceau Ecrou de rotule de direction
DEPOSE
Dposer : - les deux roues, - le pare-boue avant gauche, - la protection sous moteur. Dbrancher les rotules de direction laide de loutil T. Av. 476. Dposer la vis avant de la biellette de reprise de couple. Dsaccoupler : - la descente dchappement de la ligne dchappement, - la tringle de commande de bote de vitesses. Dposer la vis de la chape rabattable, mettre en place un bloc volant afin de garder la mme position la repose.
Dans le compartiment moteur Dbrancher la batterie. Dposer le botier filtre air.
16315S
36-1

Dposer : - lcrou infrieur de fixation du tampon lastique de reprise de couple,
36
16314S
les renforts de berceau (quatre vis), les vis suprieures des tirants latraux berceau/caisse.
Remplacer une une les vis de fixation du berceau par les tiges filetes T. Av. 1233-01.
36-2

Desserrer les crous de loutil T. Av. 1233-01 de faon descendre le berceau de X1 = 12 cm minimum.
36
13507R2
NOTA : dbrancher la sonde oxygne avant davoir compltement
descendu le berceau. Dposer les vis de fixation du botier de direction, puis lextraire ct gauche.
36-3

REPOSE
36
Dans le cas dune direction neuve Mettre en place les rotules de direction. Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Veiller bien refixer la descente dchappement afin dviter dventuelles fuites. Purger le circuit de DA, en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant. Effectuer un rglage paralllisme si ncessaire.
36-4
ENSEMBLE DIRECTION Pompe dassistance mcanique de direction
36
Mot.
453 -01
Pinces pour tuyaux souples
Vis de fixation suprieure dalternateur (4) Vis de fixation infrieure dalternateur (5) Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis de poulie de pompe de DA Vis de fixation de la pompe de DA
3,2 3,8 6,2 2,1 0,8 3,2
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
16267-1R1
Dposer : - la courroie accessoires (se reporter au chapitre 16), - lalternateur (se reporter au chapitre 16). Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation dalimentation. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression, prvoir lcoulement de liquide de DA. Dposer : - la fixation suprieure du ressort (8) et la vis de fixation du galet tendeur (7), - le support dalternateur (vis 1-2-3-4).
Dposer compltement lensemble ressort/galet tendeur. Dposer : - la poulie (trois vis), - la pompe de direction assiste (quatre vis).
16267-2S
36-5

REPOSE
36
Procder en sens inverse de la dpose. Pour la mise en place de lensemble ressort/galet tendeur et alterneur, il faut engager toutes les vis, puis les serrer dans cet ordre : vis suprieure de fixation du ressort, vis suprieure de fixation alternateur. Remplir et purger le circuit en manuvrant de bute en bute.
NOTA : la pompe de DA nest pas rparable en cas
de dfectuosit, la remplacer. La pression de pompe de DA doit tre comprise entre 86 et 93 bars.
36-6
36
Dir.
T.Ar.
1083 -01 1094
Outil de repose de poulie Extracteur du roulement de diffrentiel
REMPLACEMENT DU MOYEU
Placer la pompe ltabli, dans un tau. Mettre en place loutil T.Ar. 1094 et extraire le moyeu.
14836R
Respecter la cote demmanchement : X = 42,6 mm
14837R
NOTA : intercaler une vis (1) entre laxe de pompe
et la tige de pousse de loutil T.Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et lemmancher laide de loutil Dir. 1083-01. Lenduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.
NOTA : intercaler entre loutil Dir. 1083-01 et le
Pompe de DA
moyeu, une cale (2) denviron 25 mm.
Moyeu
36-7
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage de roues BOSCH
38
Ce vhicule est quip dun ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux ; lquipement de freinage conventionnel et lquipement ABS sont spars.
SPECIFICITES
Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur lensemble du train). Sur ce vhicule, le compensateur de freinage est supprim (pour les versions quipes de lABS) et son rle est assur par un programme spcifique implant dans le calculateur du groupe ABS et appel REF (Rpartiteur Electronique de Freinage).
ATTENTION : au cas o le fusible ABS est retir, faire attention en cas dessai routier ne pas effectuer un freinage fort car la fonction REF nest plus active (pressions avant et arrire identiques), donc il y a risque de
"tte queue".
38-1

38
Raccord tuyauterie
M10 X 100 M12 X 100
1,7 1,7
Dposer : - la vis du fil de masse, - les trois vis de fixation du groupe hydraulique. Dbrancher les six tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.

DEPOSE
Dbrancher la batterie. Mettre en place un presse pdale, afin de limiter lcoulement de liquide de frein. Dposer : - la protection sous moteur, - le pare-boue avant droit. Dbrancher le cble dacclrateur. Dposer les deux crous de fixation du vase dexpansion et le dplacer vers lavant. Dcaler le bocal de liquide de DA. Dposer linsonorisant en feutre du tablier.
16256S
NOTA : deux tuyaux sont branchs derrire le groupe hydraulique. Pour les dbrancher, il faut au pralable avoir dpos les trois vis de fixation du groupe. Il faut aussi dgrafer les tuyaux du tablier, pour pouvoir dcaler le groupe vers lavant et ainsi avoir accs aux crous de tuyaux. Il est possible aussi davoir accs ces tuyaux par le passage de roue avant droit en ayant au pralable dpos le pare-boue.
Dposer compltement le groupe hydraulique par dessus, en le dplaant vers le matre cylindre.
16257R
NOTA : dcouper linsonorisant en feutre en (1).
38-2

REPOSE
38
Procder en sens inverse de la dpose. Effectuer une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes.
NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en
cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.
38-3

CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
38
Cette partie dcrit le test effectu avec loutil de diagnostic, pour contrler le montage de lABS dans le vhicule et, plus particulirement, le circuit hydraulique.
NOTA : pour ce test, il est ncessaire dtre deux et de mettre le vhicule, de prfrence, sur un pont deux
colonnes.
Principe de test Vhicule sur pont, la roue tester est leve. Un des oprateurs doit se trouver dans lhabitacle au poste de pilotage muni de loutil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort, en mode diagnostic, appuyer sur la pdale de frein. Le second oprateur doit appliquer un couple sur la roue de manire essayer de la faire tourner. Loprateur gnre une commande approprie loutil de diagnostic qui effectue dix fois le cycle : chute puis monte de pression alternes sur la roue contrler. Ces actions sur lABS se traduiront sur la roue considre par dix dblocages et blocages alterns. Les mouvements saccads de la roue, enregistrs qualitativement par loprateur, attestent que le circuit hydraulique de cette roue est correctement branch. Programme effectu par loutil de diagnostic : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms avec un dmarrage simultan de la pompe, une monte de pression de 300 ms avec un dmarrage simultan de la pompe (dix cycles sont effectus pour la roue considre). Une monte de pression la pression matre-cylindre sur les quatre roues. Larrt du moteur pompe hydraulique. Loprateur relche la pdale de frein.
Le test hydraulique de la roue considre est termin, recommencer le contrle pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE NOTA : le groupe hydraulique est livr pr-rempli.
Cette procdure de purge est applicable la suite dune dpose des lments suivants : - le groupe hydraulique, - le matre-cylindre, - la tuyauterie (entre groupe et matre-cylindre).
1) Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage au pied ou laide dun appareil.

NOTA : si aprs un essai routier avec une rgulation ABS la course pdale nest pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique.
38-4

2) Purge du groupe hydraulique.
38
IMPORTANT : respecter lordre de purge en commenant par le frein AR droit , ensuite AR gauche, AV gauche
puis AV droit. a) Purger le frein AR droit en effectuant la purge du circuit secondaire du groupe hydraulique laide de loutil de diagnostic : - positionner le vase de purge et le flexible, ouvrir la vis de purge du frein, - appuyer sur la pdale de frein en pompant (environ dix coups), - lancer la commande purge sur loutil de diagnostic, - effectuer un pompage sur la pdale de frein durant la phase de purge diagnostic, - la fin du cycle de purge sur loutil de diagnostic, continuer pomper sur la pdale de frein et fermer la vis de purge du frein. b) Effectuer la procdure dcrite en a) pour le frein AR gauche, AV gauche et AV droit. c) Contrler la course pdale, si celle-ci nest pas satisfaisante, recommencer la procdure de purge.
IMPORTANT : sassurer de la prsence suffisante du liquide de frein dans le bocal.
CONTROLE DES CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE
a) Effectuer un contrle ohmmtre des liaisons capteurs (du connecteur du calculateur au connecteur deux voies du capteur de vitesse). b) Effectuer un contrle visuel de la denture (26 dents) de la cible : si celle-ci est dfectueuse, procder son remplacement. c) Effectuer un contrle de lentrefer laide dun jeu de cales, seul lavant est contrlable.
Avant : 0,1 < Z < 1,9 mm
PRN3820
38-5
CONDITIONNEMENT DAIR Gnralits

INGREDIENTS
62
- Huile pour compresseur :

SANDEN SP 10 : 135 cm 3
- Fluide rfrigrant : R134a : 710 35 g - Compresseur :

SANDEN SD 6V12 IMPORTANT : lors du remplacement dun tuyau, rajouter 10 ml dhuile SP 10 ou lors dun clatement dun tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml.
62-1
CONDITIONNEMENT DAIR Compresseur
62
Vis de dtendeur sur lvaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyau de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyau de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression de circuit Vis de fixation du compresseur
0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 2,1 1,1 3,2

14859R
DEPOSE
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont. Dbrancher : - la batterie, - le connecteur de commande dembrayage du compresseur. Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la courroie dentranement du compresseur - les deux tuyaux de liaison, vis (2), - les vis (B) de maintien compresseur. Extraire le compresseur par dessous le vhicule.
NOTA : mettre imprativement en place les bou-
REPOSE
Le compresseur, sil est remplac, est livr avec son plein dhuile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les vis de maintien (B) (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les tuyaux de liaison sur le compresseur.
NOTA : vrifier ltat des joints et les huiler avec de lhuile P.A.G. SP 10.
Mettre en place la courroie dentranement daccessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Rebrancher le connecteur de commande dembrayage du compresseur. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
chons sur les tuyaux de liaison et sur le compresseur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit.
IMPORTANT : pour le remplacement du compres-
seur, il est impratif deffectuer une bonne mise niveau dhuile.
62-2
CONDITIONNEMENT DAIR Condenseur

DEPOSE
62
Vidanger le circuit rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure et la rabattre sur le moteur,
13828R
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose. Vrifier ltat des joints.

14280R
Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit en R134a laide de la station de charge.
- les deux tuyaux de rfrigrant R134a. Placer les bouchons dtanchit pour viter lentre dhumidit. - les vis de fixation (6) du condenseur sur le radiateur de refroidissement. Extraire par le bas lensemble condenseur/ bouteille dshydratante.
IMPORTANT
Pour le remplacement du condenseur, rajouter 30 ml dhuile P.A.G. SP 10 dans le circuit.
62-3
CONDITIONNEMENT DAIR Dtendeur

REMPLACEMENT
62
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dposer : - lcrou (A) de maintien des tuyauteries de liaison, - les deux vis (B) de maintien du dtendeur sur lvaporateur.
15429R
A la repose, veiller au bon tat des joints dtanchit des tuyauteries. Couples de serrage des vis : - vis (A) : 0,8 daN.m, - vis (B) : 0,6 daN.m. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
62-4
CONDITIONNEMENT DAIR Bouteille dshydratante

DEPOSE REPOSE
62
Vhicule sur un pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dposer : - le bouclier - la calandre, - les deux vis suprieures de fixation radiateur, - le raccord de R134a (2), - les deux vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Reculer lgrement lensemble radiateur-condenseur.
Procder linverse de la dpose. Vrifier le bon tat des joints et les huiler avec de lhuile SP 10. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, rajouter 15 ml dhuile SP 10 dans le circuit.
NOTA : couple de serrage vis (2) : 1,2 daN.m
Par dessous le vhicule Dposer les deux vis (1) de maintien de la bouteille dshydratante sur le condenseur.
13828R1
Extraire la bouteille dshydratante. Placer des bouchons chaque orifice pour viter toute entre dhumidit dans les organes.
62-5

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- le Mot. 1509 comme indiqu sur le dessin cidessous,

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Reposer : - la courroie de distribution,

ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie daccessoires.

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Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

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RETIRER LA PIGE DE POINT MORT HAUT.

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NOTA : ceci afin dviter de piger le vilebrequin dans un trou dquilibrage.

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Placer le Mot. 1496 se fixant en bout des arbres cames.

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ATTENTION : il faut imprativement reposer le carter de distribution avant la poulie daccessoires.

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