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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECANCA
MANUAL DE AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIN
MECANICA
Elaborado por: ING. JOSE LUIS MARTINEZ LARA
Revisado por Director de Carrera MAD MA. ELENA PONCE GARCIA
Esta obra es propiedad intelectual de su autor y los derechos de publicacin han sido transferidos a la Universidad Tecnolgica de la Huasteca Hidalguense. Prohibida su reproduccin parcial o total por cualquier medio sin el permiso del propietario de los derechos del Copyright.
NDICE
CONTENIDO UNIDADES TEMTICAS
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UNIDAD I.-HISTORIA DE LA REFRIGERACIN Y PRINCIPIOS BSICOS DE UN CICLO DE REFRIGERACIN ( CICLO DE CARNOT ) UNIDAD II. TIPOS DE GASES QUE SE UTILIZAN PARA REFRIGERACIN UNIDAD III. DUCTOS Y TUBERAS UNIDAD IV. APLICACIN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE REFRIGERACIN DOMESTICA E INDUSTRIAL UNIDAD V. PRINCIPIOS BSICOS Y EQUIPO DE UN CICLO DE AIRE ACONDICIONADO UNIDAD VI. MEDIDORES DE FLUJO Y TIPOS DE EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO
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20-36 37-48 49-56
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DIAGNSTICO DE CONOCIMIENTOS Instrucciones: El siguiente cuestionario que resolvern permitir tener un indicador cuantitativo del conocimiento de esta asignatura, para cada uno de los estudiantes y de esta manera tener el punto de salida para iniciar a incrementar el aprendizaje de Aire Acondicionado y Refrigeracin existen 8 tipos de preguntas en este cuestionario, conteste correctamente, tendrn 60 minutos para llenarlo.
1.- Menciona los diferentes tipos de gases que se utilizan en refrigeracion. 2.- Menciona los diferentes tipos de materiales utilizados en las tuberas y ductos para refrigeracion. 3.- Conoces las aplicaciones de la refrigeracin asi como su mantenimiento?. Si No 4.- Menciona el principio basico del aire acondicionado. 5.- Menciona tres tipos de aire acondicionado que conozcas.
6.- Conoces la instalacin de un aire acondicionado automotriz? S No 7.- Conoces el mantenimiento de un aire acondicionado automotriz. S No
UNIDAD I HISTORIA DE LA REFRIGERACIN Y PRINCIPIOS BSICOS DE UN CICLO DE REFRIGERACIN (CICLO DE CARNOT) El propsito de esta unidad es dar a conocer como empez la refrigeracin, las formas de calor as como el ciclo bsico de la refrigeracin. 1. COMO EMPEZ LA REFRIGERACIN OBJETIVO Y CRITERIOS DE APRENDIZAJE 1.1. El alumno har una definicin de cmo empez la refrigeracin. El profesor relatar la historia de la refrigeracin. DEMOSTRACIN DE HABILIDADES PARCIALES (RESULTADO DE APRENDIZAJE) 1.1.1.. El alumno reproducir la historia de la refrigeracin. .
DESARROLLO I.1.-COMO EMPEZO LA REFRIGERACIN LA REFRIGERACIN A TRAVES DE LOS AOS Aun cuando los primeros antepasados del hombre, conocieron y observaron, los efectos del fro, hielo y nieve sobre sus cuerpos y sobre las cosas alrededor de ellos-tales como carne que traan de sus caceras-no es hasta la temprana historia china que encontramos alguna referencia al uso de estos fenmenos naturales de refrigeracin, para mejorar la vida de la gente y luego nicamente para el enfriamiento de bebidas. Posteriormente otros usos se desarrollaron; los chinos fueron los primeros en recolectar y almacenar hielo del invierno empacndolo en paja o hierba seca, para utilizarlo en los meses de verano. El hielo natural y la nieve proveyeron los nicos medios de refrigeracin por muchos siglos. Los antiguos egipcios descubrieron que la evaporacin poda causar enfriamiento, as aprendieron a colocar su vino y otros lquidos dentro de recipientes de barro colocndolos en los techos durante las noches, de tal manera que las brisas fras causaban evaporacin y enfriaban el contenido.
Algunos de nuestros antiguos colonos desarrollaron mtodos de preservar comida y bebida perecible con hielo y nieve. Construyeron edificios de almacenamiento (casas de hielo), en las cuales podan guardar el hielo, recolectado durante los fros inviernos de New England, para ser usado en los meses calientes Durante los das de la colonia y hasta finales del siglo diecinueve el hielo fue un importante producto de comercio con pases extranjeros que no producan hielo natural. En la dcada de 1900 se desarroll la refrigeracin industrial mediante el uso del ciclo mecnico; empacado res de carne, carniceras, cerveceras y otras industrias, empezaron a hacer uso completo de la refrigeracin mecnica. Con el crecimiento de la industria elctrica y del alambrado de las casas, los refrigeradores domsticos se popularizaron, sustituyendo a las cajas de hielo, que requeran un bloque de ste diariamente. Este creciente inters en los refrigeradores domsticos, fue ayudado por el diseo de motores elctricos, de baja potencia, para operar los compresores en "cajas de hielo" mecnicas. Desde 1920 estos utensilios han sido producidos en gran nmero y han llegado a ser una necesidad para todos, ms bien que un lujo para unos pocos. No solamente la preservacin de comida en nuestras casas, sino tambin la preservacin comercial de comida, es una de las ms importantes y corrientes aplicaciones de la refrigeracin. La preservacin comercial y el trasporte de comida es tan comn, que sera difcil imaginar una Amrica no refrigerada. Ms de las tres cuartas partes de la comida, que aparece sobre las mesas americanas cada da, se produce, empaca, embarca, almacena y preserva por medio de refrigeracin. Millones de toneladas de comida son almacenadas en depsitos refrigerados; millones ms en depsitos de comida congelada, en almacenes privados Y en plantas de procesamiento y empaque. Sin los muchos tipos de refrigeracin moderna en almacenes, depsitos, aviacin, ferrocarrilescamiones Y barcos el almacenamiento Y trasporte de todos los tipos de perecibles sera imposible.
No estamos limitados al gozo de frutas, vegetales y otros productos que crecen localmente en un tiempo dado del ao; podemos tener productos comestibles de otras partes del pas y aun de tierras lejanas durante todo el ao. La refrigeracin ha mejorado la economa de muchas reas, al suministrar un medio de preservar sus productos despachados a consumidor remotos. Ha colaborado en el desarrollo de regiones agrcolas a travs de una mayor demanda para sus productos y ha ayudado a las reas de productos lcteos y ganado similarmente. Antes de 1941 la mayora de las llantas par automviles, camiones, aviones y similares se hacan de caucho natural producido en plantaciones del sudeste de Asia. Cuando el embarque de ltex desde las plantaciones de caucho en 'extranjero a los Estados Unidos, fue restringido como consecuencia del estallido de la 11 Guerra Mundial, la industria americana y el gobierno federal establecieron un programa cooperativo de caucho sinttico basado en investigaciones previas. Los cientficos apreciaron que algunos de los procesos de manufactura podran hacer el caucho artificial ms durable Y resistente al uso, mediante la utilizacin de bajas temperaturas; as la refrigeracin lleg a ser vital para otra industria. Ha habido un rpido incremento de nuevos productos desde la 11 Guerra Mundial. La industria petroqumica (plsticos), plantas textiles Y la industria de procesamiento de datos son grandes usuarios de los procesos de refrigeracin. Sin la refrigeracin (y el aire acondicionado), muchos de estos nuevos productos no podran ser manufacturados Y /0 usados. Uno de los ms recientes desarrollos asociados con la situacin de energa, es la importacin de gas natural licuado, de fuentes en el extranjero. Se requieren temperaturas de -270F para cambiar el gas a lquido, el cual luego es cargado en tanques refrigerados para embarque a un puerto de recibo en los Estados Unidos. Permanentemente el lquido debe ser mantenido a -270F hasta que est listo para ser gasificado. La calefaccin, refrigeracin y aire acondicionado mediante la energa solar, se espera que proveern muchas oportunidades para desarrollo de nuevos productos y para aplicacin calificada, instalacin Y servicio personal. En 1975 las casas, plantas y edificios comerciales en los Estados Unidos aadieron nuevo equipo de refrigeracin Y aire acondicionado, valorado en ms de US$8 billones. La inversin total fue realmente mucho mayor, ya que el costo de varios productos accesorios tales como ductulacin, difuso res, aislamiento Y controles que van en un sistema completo no estn incluidos, as pues la refrigeracin y el aire acondicionado constituyen una de las mayores industrias domsticas. Los mercados mundiales en este campo tambin han experimentado un rpido crecimiento, Canad, Japn, Alemania Occidental, Reino Unido, Francia, Mxico, Irn y Venezuela estn entre los mayores usuarios de refrigeracin y aire acondicionado. Este mercado continuar expandindose cuando otros pases mejoren su nivel de vida y tengan un mayor desarrollo industrial.
Por refrigeracin se entiende el acto de enfriar un objeto para que su temperatura sea ms baja que la ambiental. Es por ello que el convertir el agua hirviendo en agua caliente no es refrigeracin sino enfriamiento.
El principio del equipo de aire acondicionado es en resumidas cuentas enfriar un objeto quitndole calor por medio de la evaporacin de un lquido propenso a esta accin, tal como el amoniaco o el fron licuado, que se evaporan a bajas temperaturas. Un sistema de refrigeracin consta de distintos pasos termodinmicos para desarrollar su proceso, el principio actual consiste en la evaporacin de un refrigerante (freones, amoniaco, nitrgenos, etc.), para llevar a cabo la transferencia de calor de un lugar a otro. Existen diferentes trminos utilizados dentro de un ciclo de refrigeracin terico que conllevan al estudio del proceso y al anlisis del mismo circuito de refrigeracin. Instrumento de evaluacin Interrogatorio 1.- Cul fue el el pais que comenzo a recolectar hielo para refrigerar alimentos? R.- China 2.- qu civilizacin descubrio que la evaporacin poda causar enfriamiento? R.- Egipcios 3.- En que decada se desarrollo la refrigeracin industrial? R.- 1900 4.- Desde que ao se ha producido refrigeradores aplicando compresores? R.- 1920
. I.2.-FORMAS DE TRANSMISIN DE CALOR . Hasta aqu, en la medida de la intensidad del calor hemos localizado dos puntos de referencia el punto de congelacin y el punto de ebullicin del agua en ambas escalas Fahrenheit y Celsius. Debemos localizar an un tercer punto de referencia definido-el cero absoluto, este es el punto donde, se cree, todo el movimiento molecular cesa. Como se not ya en la escala de temperatura Fahrenheit ste es alrededor de 460 bajo cero, -460 F mientras en la escala Celsius es alrededor de 273 bajo cero o -273C Ciertas leyes bsicas, a ser discutidas en captulos posteriores, se basan en el uso de temperaturas absolutas. Si la lectura se da en grados Fahrenheit la adicin de 460C a esta lectura la convertir en grados rankine o R, mientras que si la lectura es de la escala Celsius la adicin de 273C la convertir en grados kelvin, .K;. estas conversiones son mostradas en la Figura 2-7.
EJEM PLO: Cul es el punto de congelacin del agua en grados rankine (R)? Ya que el punto de congelacin del agua es de 32F aadiendo 460F se encuentra que el punto de congelacin del agua es 492 rankine (32 + 460 = 492) CANTIDAD DE CALOR La cantidad de calor es diferente de la intensidad de calor a causa de que tiene en consideracin no solamente la temperatura del fluido o sustancia a ser medido sino tambin su peso. La unidad de cantidad de calor es la British termal unit (BTU). El agua se usa como un patrn para esta unidad de cantidad de calor: un Btu es la cantidad de calor requerida para incrementar la temperatura de una libra de agua un grado Fahrenheit, a nivel del mar. Dos Btu causarn el cambio en temperatura de dos grados Fahrenheit de una libra de agua; o causarn el cambio de temperatura en un grado fahrenheit a dos libras de agua. Por consiguiente cuando se considera un cambio de temperatura del agua la siguiente ecuacin puede utilizarse:
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Btu = W X DT (2-3) donde: Cambio en calor (Btu) = peso (en libras) X diferencia de temperatura. EJEM PLO: Calcule la cantidad de calor necesario para incrementar diez libras de agua de 50F a 100F. Ya que la diferencia de temperatura (DT) = 50, entonces: Calor = Btu = W X DT = 10 X 50 = 500 Btu En el ejemplo de arriba se aade calor a la cantidad de agua, pero la misma ecuacin tambin se usa si el calor es retirado. EJEMPLO: Calcule la cantidad de calor removido si 20 lbs de agua de enfran de 80F a 40F. Btu = W X DT = 20 X 40 = 800 Btu
Para incrementar la temperatura del hielo de OF a 32F se requieren solamente 16 Btu de calor; la otra lnea muestra que toma del agua 8F (60 a 68), de 188 a 196 Btu/lb. La Figura 2-9 tambin muestra que un total de 52 Btu de calor sensible est envuelta en los 196 Btu necesarios para convertir hielo a OF en agua a 58F. Esto deja una diferencia de 144 Btu, la cual es el calor latente de fusin del agua o del hielo dependiendo de s el calor se remueve o se aade. La derivacin de la palabra latente es de la palabra latina para oculto. Este es un calor oculto que no se registra sobre un termmetro ni puede sentirse. Es innecesario decir que no hay incremento o decrecimiento del movimiento molecular dentro de la sustancia porque esto se manifestara en un cambio en la temperatura en el termmetro. Btu = (W1 X c1 X DT1) + (W1X calor latente) (2-6) + (W2 X c2 X DT2) EJEMPLO: Calcule la cantidad de calor necesaria para cambiar 10 libras de hielo de 20F en agua a 50F. Utilizando la ecuacin (2-6): Btu = (10 X 0,5 X 12) + (10 X 144) (32 - 20) + (10 X 1,0 X 18)
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(50 - 32) Btu = (60) + (1.440) + (180) Btu = 1.680 Otro tipo de calor sensible que debe ser tenido en consideracin cuando se trata de clculos de calor se llama el calor latente de vaporizacin. Este es el calor que una libra de lquido absorbe mientras cambia a su estado de vapor. O puede clasificarse como calor latente de condensacin; cuando el calor sensible se remueve del vapor hasta que alcanza el punto de condensacin y luego se condensa en la forma lquida. El calor latente de vaporizacin del agua cuando 1 libra se hierve o se evapora a vapor de agua a nivel del mar es 970 Btu. Esta cantidad tambin es el calor que una libra de vapor debe liberar cuando se condensa a agua. La Figura 2-9 tambin muestra las relaciones entre la temperatura, calor sensible y calor latente de vaporizacin. La absorcin de la cantidad de calor necesaria para el cambio de estado de un lquido a vapor Por evaporacin y la liberacin de esa cantidad de calor necesaria para el cambio de estado de un vapor a lquido por condensacin son los principales fundamentos del proceso de refrigeracin o ciclo. La refrigeracin es la trasferencia de calor por el cambio en estado del refrigerante. La Figura 2-9 muestra el calor total en Btu necesario para convertir l libra de hielo a OC a vapor supercalentado a 230F bajo presin atmosfrica. Esta cantidad de calor total es 1.319 Btu. Solamente 205 Btu son calor sensible; el resto est compuesto de 144 Btu de calor latente de fusin y tambin 970 Btu de calor latente de vaporizacin.
Los metales con una alta conductividad se usan dentro del sistema de refrigeracin en s mismo a causa de que es deseable que una trasferencia de calor rpida ocurra tanto en el evaporador como en el condensador. El evaporador es donde el calor se remueve del espacio acondicionado o la sustancia o del aire que ha estado en contacto directo con la sustancia. El condensador disipa este calor a otro medio o espacio. En el caso del evaporador el producto o aire est a una mayor temperatura que el refrigerante dentro de la tubera y hay una trasferencia de calor de mayor a menor temperatura; mientras que en el condensador el vapor del refrigerante est a una mayor temperatura que la del medio enfriante viajando a travs del condensador, y aqu de nuevo hay una trasferencia de calor de mayor a menor temperatura. La tubera lisa bien sea de cobre, aluminio o cualquier otro metal, trasferir calor de acuerdo a su conductividad o factor k, pero esta trasferencia de calor puede incrementarse mediante la adicin de aletas a la tubera. Estas incrementarn el rea de la superficie de trasferencia de calor, por consiguiente incrementando la eficiencia total del sistema. Si la adicin de aletas dobla el rea superficial puede demostrarse con el uso de la Ecuacin 2- 7 que la trasferencia de calor total ser en s mismo doblada cuando se compare con la de la tubera libre. CONVECCION Otro medio de trasferencia de calor es por el movimiento del material calentado en s mismo cuando se trata de un lquido o gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de conveccin son producidas dentro del mismo y las porciones ms calientes de l suben, ya
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que el calor trae consigo el decrecimiento de la densidad del fluido y un incremento en su volumen especfico. El aire dentro de un refrigerador y el agua que se calienta en una vasija son ejemplo primario de los resultados de las corrientes de conveccin (vea la Figura 2-11). El aire en contacto con el serpentn de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente se vuelve ms denso, y empieza a bajar a la parte inferior del refrigerador. Al hacerla absorbe calor de la comida y de las paredes del refrigerador, el cual a travs de conduccin, ha ganado calor del cuarto. Despus de que el calor ha sido absorbido por el air, ste se expande volvindose ms liviano y sube hasta llegar nuevamente al serpentn de enfriamiento donde el calor se remueve de l. El ciclo de conveccin se repite siempre que haya una diferencia de temperatura entre el aire y el evaporador. En las unidades de tipo comercial, deflectores pueden construirse dentro de la caja para que las corrientes de conveccin se dirijan mediante caminos deseados alrededor del serpentn. El agua que se calienta en una vasija ser afectada por las corrientes de conveccin que se producen dentro de ella mediante la aplicacin de calor. El agua ms cerca a la fuente de calor al absorber ste, viene a ser ms tibia y se expande. Con lo cual se vuelve ms liviana sube y se remplaza con el agua ms fra que est encima de ella y por tanto ms densa. Este proceso continuar hasta que toda el agua se encuentre a la misma temperatura. Las corrientes de conveccin tales como las explicadas y mostradas aqu son naturales, y, como en el caso de un refrigerador, un flujo natural es un flujo lento. En algunos casos la conveccin debe incrementarse con el uso de ventiladores o sopladores; en el caso de los lquidos se usan bombas para forzar la circulacin y la trasferencia de calor de un lugar a otro. RADIACION Un tercer medio de trasferencia de calor es la radiacin por medio de ondas similares a bajas temperaturas hay solamente una pequea cantidad de radiacin, y solamente se notan diferencias menores de temperatura, por consiguiente la radiacin tiene pequeo efecto en el proceso real de refrigeracin, pero los resultados de la radiacin de los rayos solares directos pueden causar un incremento en la carga de refrigeracin en un edificio expuesto a estos rayos. El calor radiante es rpidamente absorbido por materiales o sustancias oscuras o mates, mientras que las superficies o materiales son colores claros, reflejarn las ondas de calor radiante, como lo hacen con los rayos de luz. Los diseadores de ropas y los fabricantes de las mismas, hacen uso de este hecho probado, suministrando materiales claros para los trajes de verano. Este principio tambin se utiliza en el campo del aire acondicionado, donde, con techos y paredes claras, penetrar menos calor radiante en el espacio acondicionado, reduciendo as el tamao del equipo de enfriamiento requerido. El calor radiante tambin penetra fcilmente las ventanas con vidrios claros, pero es absorbido por vidrios opacos o traslcidos. Cuando el calor radiante o energa (ya que todo el calor es energa) es absorbido por un material o sustancia, se convierte en calor sensible-el cual puede sentirse o medirse. Todo cuerpo o sustancia absorbe energa radiante en alguna cantidad, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el cuerpo especfico o sustancia y otras sustancias. Toda sustancia radiar energa cuando su temperatura es mayor que el cero absoluto y otra sustancia prxima est a menor temperatura.
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Si un automvil se deja solo bajo el sol caliente, con las ventanas cerradas durante un periodo de tiempo largo, la temperatura dentro del carro ser mucho mayor que la del medio ambiente que lo rodea. Esto demuestra que la energa absorbida por los materiales de los cuales se construye el carro se convierte a calor sensible, que puede medirse. AISLAMIENTO En la seccin sobre trasferencia de calor por medio de conduccin se enfatiz que ciertas sustancias son excelentes conductoras de calor, . mientras otras son pobres conductoras, las cuales pueden clasificarse como aislantes. Por consiguiente cualquier material que deteriore o ayude a evitar la trasferencia de calor por cualquier medio, se llama y puede usarse como aislamiento. Por supuesto ningn material parar completamente el flujo de calor. Si existiera tal sustancia, sera muy fcil enfriar cualquier espacio dado a una temperatura deseada y mantenerle all. Sustancias tales como corcho, fibra de vidrio, lana mineral y espuma de poliuretano, son buenos ejemplos de materiales aislantes; pero otras numerosas sustancias se usan para aislar espacios refrigerados o edificios. Los materiales compresibles, tales como sustancias fibrosas, ofrecen mejor aislamiento si se instalan flojas o en forma de sbanas, que si se comprimen o se empacan fuertemente. La conductividad trmica de materiales, la temperatura del espacio refrigerado, la temperatura del medio ambiente que rodea el espacio cerrado, el espesor permisible del material aislante y el costo de los diferentes tipos de aislamiento, son los puntos a considerar al seleccionar el material apropiado para un proyecto dado. La mayora del personal de servicio no est involucrado en la seleccin e instalacin de materiales aislantes en una aplicacin de refrigeracin, pero puede estar en contacto con los diferentes tipos de aislamiento bajo varias condiciones. El aislamiento de1;>e ser resistente al fuego, a la humedad y a prueba de insectos. Los grandes refrigeradores, del tipo en el cual puede caminarse dentro, usualmente se aslan con aislamiento de tipo rgido, tal como lmina de corcho, fibra de vidrio, bloques de espuma y similares; mientras los pequeos pueden llenarse o aislarse con un tipo de espuma que fluye como un lquido y se expande para llenar la cavidad disponible con espuma. Cajas de baja temperatura requieren un aislamiento, que es tambin resistente al vapor, tal como la espuma unicelular, si las paredes del espacio refrigerado no estn construidas de metal en el exterior, de tal manera que el vapor de agua no penetre fcilmente a travs del aislamiento y se condense all, reduciendo la eficiencia del aislamiento. EFECTO DE REFRIGERACION-"TON" Un trmino comn que se usa en trabajo de refrigeracin para definir y medir capacidad del efecto refrigerante, se llama una ton o tonelada de refrigeracin. Es la cantidad de calor absorbida al fundir una tonelada de hielo (2.000 lb) en un periodo de 24 horas. Laton de refrigeracin es igual a 288.000 Btu. Esto puede calcularse multiplicando el peso del hielo (2.000 lb) por el calor latente de fusin (144 Btujlb). As 2.000 lb X 144 Btujlb = 288.000 Btu en 24 horas o 12.000 Btu por hora (288.000 + 24). Por consiguiente una tonelada de refrigeracin = 12.000 Btujh. EJEMPLO:
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Un sistema refrigerante de 10 ton tendr una capacidad de 10 X 12.000 Btu/h = 120.000 Btu/h. RESUMEN El cambio de estado de la materia puede efectuarse adicionando o retirando calor. El efecto del calor o la intensidad puede medirse mediante el uso de termmetros. El calor siempre viaja de la condicin ms caliente a la condicin ms fra. Las sustancias tienen diferentes capacidades para absorber calor. El calor existen dos formas: sensible y latente. La medida unitaria para expresar cantidad de calor es el Btu. El calor puede trasferirse por varios mtodos: conduccin, radiacin y conveccin. Un aislante es una sustancia que retarda el flujo de calor. En el ciclo de refrigeracin trabajamos con un sistema cerrado donde el efecto del calor y la presin, se relacionan estrechamente y en el Captulo 3 examinaremos el comportamiento de los fluidos y las presiones. : I.3.-CICLO BASICO DE REFRIGERACIN Por refrigeracin se entiende el acto de enfriar un objeto para que su temperatura sea ms baja que la ambiental. Es por ello que el convertir el agua hirviendo en agua caliente no es refrigeracin sino enfriamiento. El principio del equipo de aire acondicionado es en resumidas cuentas enfriar un objeto quitndole calor por medio de la evaporacin de un lquido propenso a esta accin, tal como el amoniaco o el fron licuado, que se evaporan a bajas temperaturas.
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PRACTICA DEL TEMA
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y y y
Identificacin a simple vista de los componentes del equipo. Realizar dibujo a escala o a mano alzada del equipo y sealar con lneas el nombre de cada componente. Formar una tabla de datos en la parte inferior derecha del dibujo, que contenga: * Voltaje, * Consumo de corriente, * Capacidad en BTU/hr. , * Presiones de diseo y de operacin, * Tipo de refrigerante, * Frecuencia de voltaje.
REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:
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I.1.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor. 1.1.3.2 Material de Apoyo: Diapositivas, acetatos I.1.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades I.1.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas del cuestionario: a) Valor actividad: 5 Puntos b) Producto esperado: Documento que contenga Cuestionario y sus respuestas correctas c) Fecha inicio:10 de enero d) Fecha entrega: 17 de enero e) Forma de entrega: Por separado, escrito a mano f) Tipo de actividad: Individual g) Fecha de retroalimentacin:20de Enero
I.1.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-1 Actividad Cuestionario Uso de reglas de presentacin Actividad Responder un cuestionario Utilizar el formato para la elaboracin de trabajos Total Ponderacin 4.5 Puntos .5 Puntos 5 puntos
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I.1.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: - In. 1 Como empez la refrigeracin.
-In.2 Formas de transmisin de calor, problemas de
transferencia de calor 1.In. 3 Ciclo bsico de refrigeracin
.1.4.1 Instrucciones: Investigar Como empez la refrigeracin. Formas de transmisin de calor, problemas de transferencia de calor, Ciclo bsico de refrigeracin y los documente en su libreta, para su discusin en clases. h) Valor: 10 Puntos
Producto esperado: Documento en la libreta que contenga Como empez la refrigeracin. Formas de transmisin de calor, problemas de transferencia de calor Formas de transmisin de calor, problemas de transferencia de calor, Ciclo bsico de refrigeracin . i) Fecha inicio: 10 de enero j) Fecha entrega: 17de enero k) Forma de entrega: escrito en la libreta l) Tipo de actividad: Individual m) Fecha de retroalimentacin: 20de enero I.1.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Actividad Ponderacin
Comprensin de los principios
Formas de transmisin de 7 Puntos calor, problemas de transferencia de calor Ciclo bsico de refrigeracin . Despus Debe 2.5 puntos seleccionar Formas de transmisin de calor,
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Uso de reglas de presentacin
problemas de transferencia de calor Ciclo bsico de refrigeracin Utilizar el formato para la .5 Puntos elaboracin de trabajos Total 10 puntos
I.1.5 Resultado del Aprendizaje: APLICAR: Los conceptos Ciclo bsico de refrigeracin y condiciones de Formas de transmisin de calor, problemas de transferencia de calor,
I.1.6 Bibliografa: Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Aire Acondicionado y Refrigeracin Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin
Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
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UNIDAD II TIPOS DE GASES QUE SE UTILIZAN PARA LA REFRIGERACIN
INTRODUCCIN Los refrigerantes son los fluidos vitales en los sistemas de refrigeracin mecnica. Absorben calor del lugar donde no se desea y lo trasladan a otro. La evaporacin del lquido refrigerante remueve calor, el cual es liberado por calentado la condensacin del vapor . II.1.-UTILIZACIN DEL GAS FREN-12. TIPOS DE GASES QUE SE UTILIZAN PARA LA REFRIGERACIN . Objetivo de Aprendizaje: 1.1. El alumno enlistar las aplicaciones comerciales en equipos de refrigeracin del refrigerante R-12. Criterio de aprendizaje: El profesor definir las aplicaciones comunes del refrigerante R-12 en el sector domestico, comercial e Industrial. OBJETIVO Y CRITERIOS DE APRENDIZAJE El alumno enlistar las aplicaciones comerciales en equipos de refrigeracin del refrigerante R-12. El profesor definir las aplicaciones comunes del refrigerante R-12 en el sector domestico, comercial e Industrial. DEMOSTRACIN DE HABILIDADES)
9 El alumno reconocer los gases refrigerantes utilizados.

9 El alumno identificar problemas ocasionados por fugas de gas 9 describir los problemas que ocasionan las fugas de gases en los equipos de refrigeracin. 9 El alumno identificar fugas de gas refrigerante utilizando instrumentos.
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DESARROLLO
Los refrigerantes son los fluidos vitales en los sistemas de refrigeracin mecnica. Absorben calor del lugar donde no se desea y lo trasladan a otro. La evaporacin del lquido refrigerante remueve calor, el cual es liberado por la condensacin del vapor calentado. Cualquier sustancia que sufre cambio de fase lquida a vapor y viceversa puede funcionar como refrigerante en sistemas del tipo de compresin de vapor. Sin embargo, solamente aquellas sustancias que sufren estos cambios a temperaturas y presiones comercialmente tiles, son de valor prctico. Puede decirse que no hay un refrigerante "universal". Y a que la refrigeracin mecnica se utiliza en un rango amplio de temperaturas, algunos refrigerantes son ms apropiados para refrigeracin a alta temperatura tal como confort; otros operan en rangos a ms baja temperatura, tales como en almacenamiento de productos, procesos de congelacin y aplicaciones que requieren an ms bajas temperaturas. La escogencia de un refrigerante para una aplicacin en particular, frecuentemente depende de propiedades no relacionadas con su habilidad de remover calor, por ejemplo, su toxicidad, inflamabilidad, densidad, viscosidad y disponibilidad. As, la seleccin de un refrigerante para un propsito particular puede ser un compromiso entre propiedades en conflicto. Muchos refrigerantes diferentes, han sido usados desde los primeros das de la refrigeracin. Experimentacin, investigacin y prueba, an se efectan con varios qumicos o compuestos y mezclas qumicas. En un tiempo u otro se ha usado aire, butano, cloroformo, ter, propano, agua, y otros compuestos orgnicos e inorgnicos. El amonaco es uno de los refrigerantes ms antiguos. Fue utilizado en algunos de los primeros equipos y su uso contina en algunas unidades comerciales e industriales. El amonaco requiere el uso de equipo ms pesado que el necesario para los refrigerantes usados hoy en da. El dixido de azufre y el metilcloruro, fueron una vez usados ampliamente en refrigeradores domsticos y en pequeas unidades comerciales. A causa de la toxicidad e inflamabilidad de estas sustancias, la mayora de los sistemas que utilizan estos refrigerantes han sido remplazados (o lo estn siendo) cuando se desgastan. El dixido de azufre fue (y an es) un refrigerante estable, y no es explosivo ni inflamable, tiene un olor extremadamente irritante y desagradable, con lo cual al ocurrir una fuga en el sistema es fcilmente localizable. A causa de su toxicidad sin embargo, an una ligera fuga puede ser riesgosa para alguien en la vecindad del equipo y se sabe que los humos deterioran arbustos y otras plantas. . El metilcloruro da un vapor de olor dulce cuando se expone a la atmsfera, muy diferente del producido por el dixido de azufre, pero tambin es txico. La inhalacin de demasiado vapor produce sntomas similares a aquellos causados por un anestsico. Aun cuando no es nocivo para flores u otras plantas, es un refrigerante moderadamente inflamable. De acuerdo al reporte MH2375 de Underwriters Laboratory, sus lmites explosivos en el aire son 8,1 a 17,2% por volumen. Con el descubrimiento de nuevos compuestos y qumicos, las ventajas prcticas y las desventajas
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de cada uno de los refrigerantes en uso, fueron cuidadosamente evaluadas. Ahora estn. en consideracin las caractersticas de varios refrigerantes desde los puntos de vista qumico y fsico. La disponibilidad y costo de cada refrigerante, es tambin de gran importancia.
Las caractersticas y propiedades de varios refrigerantes se encuentran en el Apndice, en Cartas y Tablas de Refrigerantes. Estos datos son presentados con permiso de Freon Products Divlsion, E.I. du Pont de Nemours & CO., Inc. En este captulo, los datos seleccionados y pertinentes de los refrigerantes R-12, R-22 y R-502 solamente, se mostrarn en cartas y tablas, ya que son los refrigerantes de mayor uso. El sistema universalmente usado ahora de numerar los refrigerantes, fue desarrollado por la compaa Du Pont, la primera en comerciar muchos de los nuevos refrigerantes de la nueva especie. Al comienzo la letra F (por Fren. marca registrada por Du Pont), preceda los nmeros. Posteriormente, como otros productores de refrigerantes de halocarbn vinieron a escena, Du Pont hizo su. sistem.a de numeracin disponible para toda la Industria. Como un resultado de esto, ahora se conocen como R o nmeros refrigerantes. tales como R-12, R-22 etc. El sistema de numeracin se describe en la ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers) bajo el estndar 34-67, el cual ha sido adoptado por el American National Standards Institute como el estndar ANS l 879-67. Para el propsito de este captulo, solamente la porcin del sistema que cubre los refrigerantes ms comnmente usados (nombrados arriba) ser utilizada. Los estudiantes que buscan mayor informacin sobre los diferentes tipos de refrigerantes, pueden referirse a los estndares citados anteriormente. En la seleccin y usos de un refrigerante en un proyecto especfico y especializado, las siguientes caractersticas deben tenerse en consideracin: ( 1) Propiedades qumicas (a) Inflamabilidad (b) Explosividad (c) Toxicidad (d) Estabilidad (2) Propiedades fsicas (a) Punto de ebullicin (b) Punto de congelamiento (c) Volumen especfico (d) Densidad (e) Presin crtica ( f) Temperatura crtica (g) Contenido de calor latente (h) Miscibilidad con el aceite ( i) Deteccin de fugas
INFLAMABILIDAD Y EXPLOSIVIDAD Cuando un sistema est operando satisfactoriamente, no hay necesidad de preocuparse del refrigerante en su interior. Sin embargo si ocurre un incendio, proveniente de una fuente externa,
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en la vecindad de cualquier componente de refrigeracin, hay el peligro de que el fuego se pueda extender y la posibilidad de una explosin existe si un refrigerante cuestionable escapa de lneas o tubos rotos.
Si ocurre una fuga, o si debe repararse algn componente, la inflamabilidad y la toxicidad del refrigerante deben tenerse en consideracin. Aun cuando el sistema pueda ser evacuado y todo el refrigerante llevado a un recipiente o a un condensador recipiente, el estaado o la soldadura que sea necesaria en la reparacin o remplazo de un componente, puede presentar riesgos a causa de que puede permanecer suficiente vapor en los componentes o lneas de conexin para causar peligro por el calor o la llama del equipo de reparacin. Los refrigerantes hidrocarburos, entre los cuales est el butano (R-600), etano (R-170) y propano (R-290), son todos altamente inflamables y explosivos. Cuidado apropiado debe tenerse con la llama abierta, alrededor de un equipo que use este tipo de refrigerante. Los refrigerantes de halocarburo no son inflamables, pero algunos son txicos cuando se exponen a la llama. Entre estos estn el triclorofluormetano (R-ll), el diclorodifluormetano (R-12) y el monoclorodifluormetano (R-22). El R502, el cual es una mezcla azeotrpica de 48,8% R-22 Y 51,2% R-115 (cloropentafluoretano), no es inflamable. Hay algunos "trabalenguas" en los nombres qumicos de algunos refrigerantes y fue un alivio cuando se desarroll el sistema de numeracin el cual es comnmente ms usado hoy en lugar de los nombres qumicos. El nmero del refrigerante es comnmente precedido del nombre de marca del fabricante, pero como prctica general es precedido por el trmino Refrigerante o simplemente R. TOXICIDAD Underwriters Laboratories ha hecho extensas pruebas de la toxicidad de todos los refrigerantes. No se utilizaron personas en estas pruebas, sino cerdos quienes usualmente muestran los efectos de inhalar gases txicos y vapores en forma rpida. El aire es la excepcin a la regla de que todas las sustancias gaseosas son en algn grado, txicas. Hay por supuesto, varios grados de toxicidad. El dixido de carbn es exhalado donde la gente respira y es por consiguiente no nocivo a los humanos hasta cierto nivel en la atmsfera circundante. Sin embargo, un individuo expuesto a una atmsfera que contenga de 8 a 10 % de dixido de carbono o ms, pronto estar inconsciente. Las pruebas efectuadas por Underwriters Laboratories consideran el tipo de qumicos o compuestos, el porcentaje del vapor que se va a probar en una atmsfera dada y la duracin de tiempo que el sujeto respira la mezcla. Underwriters Laboratories ha rotulado los refrigerantes con un nmero que vara de 1 a 6, el menor designa al ms txico y peligroso y el nmero mayor al menos txico. La tabla 7A lista la clasificacin de refrigerantes y la concentracin y duracin de la exposicin que conduce a lesin seria.
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PRESION Y TEMPERATURA CRITICAS Todo refrigerante, bien sea elemento nico o una mezcla de elementos (un compuesto), tiene entre sus caractersticas una presin sobre la cual permanecer como un lquido, aun cuando se adicione ms calor todo elemento o compuesto tiene tambin una temperatura sobre la cual no puede permanecer o existir en estado lquido, independientemente de la presin ejercida sobre l. Estos puntos son la presin crtica y la temperatura crtica. respectivamente. del refrigerante, algunas de las cuales se muestran en la Tabla 7B. Las presiones y temperaturas mostradas en la Tabla 7B estn bien por encima de las presiones que puedan esperarse en el condensador y tambin encima de las temperaturas que acompaan estas presiones de operacin. Estos refrigerantes son qumicamente estables en los rangos especificados. Ellos no tienen tendencia, bajo condiciones normales, a reaccionar con cualquier material usado en la manufactura de los componentes en el sistema de refrigeracin, ni normalmente se rompen qumicamente. Si el refrigerante en un sistema es inestable, rpidamente ser intil, ya que una reaccin qumica cambiar las caractersticas o propiedades originales del
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refrigerante. La descomposicin del refrigerante aadir gases no condensables, causando presiones y temperaturas anormales dentro del sistema y el sedimento resultante puede causar problemas.
PROPIEDADES FSICAS Ha sido establecido en un captulo anterior, que un refrigerante absorbe mucho ms calor cuando cambia de estado, de lquido a vapor, que cuando absorbe calor como lquido o como vapor. Por consiguiente el punto de ebullicin de un refrigerante es de gran importancia, porque debe evaporar fcilmente por debajo de la temperatura del producto o espacio que debe enfriarse. Los refrigerantes que no tienen un punto de ebullicin relativamente bajo, requieren que el compresor sea operado con un vaco profundo. Esto puede causar una disminucin de la capacidad y eficiencia del sistema. El punto de congelamiento de un refrigerante es otra propiedad importante, particularmente en aplicaciones de temperaturas extremadamente bajas, porque este punto debe ser lo suficientemente ms bajo que cualquier temperatura anticipada del evaporador. El contenido de calor latente de cualquier refrigerante seleccionado, usualmente es alto, lo cual es una caracterstica deseable para sistemas de gran capacidad. Con un contenido de calor latente alto, se hace circular menos refrigerante por cada tonelada de efecto refrigerante producido, y puede usarse un compresor de menor potencia. En sistemas de baja capacidad, el uso de un refrigerante con bajo calor latente, requerir la circulacin de ms refrigerante que en uno con calor latente mayor. Tal refrigerante har el control del sistema ms fcil, ya que se necesita n aparatos de control menos sensibles en un sistema en que circula una gran cantidad de refrigerante. La densidad y el volumen especfico de un refrigerante son dos propiedades que tienen una relacin recproca. Al comparar refrigerantes para diferentes aplicaciones deben tenerse en consideracin ventajas y desventajas. Para utilizar lneas ms pequeas, tubos o tuberas (estos trminos se utilizan intercambiablemente) un refrigerante de alta densidad y bajo volumen especfico es el apropiado. Tal sistema cuesta menos construirlo e instalarlo. En algunas instalaciones comerciales en donde hay una considerable distancia vertical entre los mayores componentes del sistema, puede ser deseable usar un refrigerante con una baja densidad y un alto volumen especfico. En este tipo de sistema se requiere menos presin para que circule el refrigerante a travs del sistema y la tubera. Sustancias que son comparadas deben tener una relacin mutua en algn punto. Los tres refrigerantes en la Tabla 7C se comparan en el estado de vapor a 5F. La Tabla 7D suministra una comparacin del volumen especfico y la densidad de los mismos tres refrigerantes en el estado lquido a 86F. Las temperaturas de 5F para el vapor y 86F para el lquido usadas en las Tablas 7C y 70 se clasifican como las temperaturas del ciclo estndar en el Handbook of Fundamentals de ASH RAE. Solubilidad y miscibilidad con el aceite bajas, son tambin caractersticas importantes de un refrigerante, pero puede causarse problema con el retorno del aceite si es demasiado bajo. La solubilidad o la miscibilidad es la capacidad del refrigerante en su estado lquido de mezclarse con el aceite necesario para la lubricacin de las partes mviles del compresor. El aceite circular con un refrigerante altamente soluble en el estado lquido desde el condensador y/o recipiente, a travs de la lnea de lquido y el aparato de medicin, hasta el evaporador. Pero. ya que el refrigerante se vaporiza en el evaporador. una situacin diferente existe, porque el aceite y el
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vapor del refrigerante no se mezclan fcilmente. El aceite que circula a tras del sistema puede continuar su camino al compresor. solamente si el vapor se mueve lo suficientemente rpido para arrastrar y llevar el aceite consigo a lo largo de la lnea de succin a la carcaza del compresor. Si las lneas de vapor. bien sean de succin o de gas cal iente. Van horizontales, es costumbre dimensionarlas de tal manera que el vapor viaje a una rata de velocidad no menor que 750 fpm (pies por minuto). Cuando las lneas de vapor son verticales y hacia arriba, la velocidad del vapor no debe ser menor de 1.500 fpm para asegurar que el aceite viaje con el vapor. Un ejemplo de esto ocurre cuando el evaporador se localiza debajo del compresor o de la unidad condensadora.
II.2. GASES REFRIGERANTES USADOS.. Objetivo de Aprendizaje: . El alumno identificar problemas ocasionados por fugas de gas. Criterio de aprendizaje: El profesor describir los problemas que ocasionan las fugas de gases en los equipos de refrigeracin. Cuando se sospecha de una fuga en el sistema, asegrese que el cuarto est completamente ventilado. antes de arrancar a trabajar en la unidad. Siempre verifique las presiones de operacin recomendadas para cada refrigerante. Verifique el nmero R del refrigerante antes de cambiar. Certifique que el cilindro de servicio no se sobrecargue cuando se alimente desde otro de almacenamiento. Asegrese que no haya llamas encendidas cerca de la unidad cuando se use un refrigerante fluorocarbonado que se sospeche est fugndose. Verifique siempre la grabacin I.C.C. estampada en el cilindro para asegurarse que es un cilindro seguro. Use gafas de proteccin todas las veces especialmente cuando cargue o descargue para proteger sus ojos de fuegos sorpresivos. Siempre cargue vapor refrigerante en un sistema. El refrigerante lquido al entrar al compresor puede daarlo y puede hacer que la unidad explote. El refrigerante lquido, sobre la piel, puede congelar y causar una "mordedura helada", si esto sucede, rpidamente lave el refrigerante con agua. Trate la superficie deteriorada por la "mordedura helada". Si accidentalmente cae refrigerante congelado a los ojos y no hay un mdico a mano, lvese con aceite mineral, (excepto cuando el refrigerante es amoniaco) puesto que el aceite absorbe al refrigerante. Luego enjuague con una solucin de cido brico. Si el refrigerante es amoniaco, lave inmediatamente con agua. El agua tambin puede usarse para lavar otros refrigerantes en los ojos. l. ,En cules dos categoras, pueden clasificarse las propiedades de un refrigerante? 2. Si una fuga ocurre, cules tres caractersEsta obra es propiedad intelectual de su autor y los derechos de publicacin han sido transferidos a la Universidad Tecnolgica de la Huasteca Hidalguense. Prohibida su reproduccin parcial o total por cualquier medio sin el permiso del propietario de los derechos del Copyright.
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ticas deben considerarse? 3. ,Qu puede usarse para la deteccin de fugas en cualquier sistema refrigerante bajo presin? 4. La llama de una antorcha halgena ,con qu color quemar en presencia de refrigerantes halogenados? . 5. ,Por qu la lubricacin es un aspecto importante en el mantenimiento de los comI ponentes mecnicos de un sistema de refrigeracin? 6. ,Qu es la viscosidad de un aceite lubricante? 7. ,Cules son los dos principales mtodos de lubricacin apropiada para el compresor? 8. ,Cul es el propsito de un separador de aceite? 9. Cules son las tres principales categoras de un aceite refrigerante? 10. ,Por qu es importante la fuerza dielctrica de un aceite?
2.3.- DIAGRAMA ELCTRICO DEL CICLO DE REFRIGERACIN 9 El alumno reconocer el diagrama elctrico del ciclo de refrigeracin. 9 El profesor reproducir el diagrama elctrico del ciclo de refrigeracin. El alumno reconocer el uso adecuado del capacitor de arranque, relevador de potencia y protector trmico. RELEVADORES DE POTENCIA RELES Y CONT ACTORES Los rels son necesarios en muchas situaciones de controlo circuitos. Se requieren cuando: ( 1) hay una diferencia en el voltaje del aparato de control y el componente que se controla; (2) el aparato de control es incapaz de manejar la corriente requerida para la operacin correcta del componente controlado; (3) el aparato de control debe regular ms de un circuito de control elctrico. Ejemplos de estos requerimientos pueden ser: ( 1) un aislamiento de un circuito de control de bajo voltaje del circuito de voltaje de lnea usado en un sistema de refrigeracin; (2) un circuito de control de trabajo liviano, usado para operar o controlar una carga de trabajo pesado;
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(3) donde hay un cambio de estaciones y el circuito de calefaccin de un sistema se controla separadamente del ciclo de enfriamiento y ambos deben controlarse con un tipo de aparato de contacto nico. La Figura 14-4 muestra un rel, operado por una fuente de voltaje de 24 voltios de un trasformador reductor, que controla el motor de un compresor operando a 220 voltios. El aparato de control en este esquema es el termostato de enfriamiento, diseado para operar en un sistema de bajo voltaje de 24 voltios. El componente controlado es el motor del compresor a 220 voltios. En este diagrama el rel est actuando como un interruptor que conecta los dos circuitos, permitiendo que el termostato de bajo voltaje controle la operacin del motor en el voltaje de lnea. Al cerrarse los contactos en el termostato se completa el circuito de 24 voltios y permite que la bobina del rel se energice. El ncleo en el circuito magntico baja la armadura y esto cierra los contactos en los circuitos de voltaje de lnea, arrancando as el compresor. Cuando el termostato de enfriamiento se satisface, el contacto interno se abre, rompiendo el circuito de bajo voltaje de la bobina del rel. La armadura se suelta del ncleo y los contactos en el circuito de voltaje de lnea se abren apagando el compresor. Este se clasifica como un rel normalmente abierto (NA), en el cual el contacto inferior sobre el circuito de voltaje de lnea, es estacionario y el contacto superior mvil. Cambiando los contactos de voltaje de lnea y localizando la armadura en el rel. sera un tipo de rel normalmente cerrado (NC). La Figura 14-5 muestra un rel NC con el contacto superior estacionario y el contacto inferior mvil. El contacto inferior se mantiene contra el contacto estacionario por medio de un resorte. Cuando el circuito de bajo voltaje se energiza. la armadura baja hacia el ncleo de la bobina del rel. Esto separa el contacto inferior del contacto estacionario y rompe el circuito del voltaje de lnea. Se utilizan muchos arreglos y tipos de rels. pero las dos categoras principales son rels de arranque y rels de sobrecarga trmica. El tipo de rel de sobrecarga trmica se ver en la seccin sobre circuitos de proteccin. Un rel de arranque es esencial en los equipos de arranque de motor cuando se usan motores monofsicos pequeos. En este caso, el rel de arranque consiste principalmente en un conjunto de contactos normalmente cerrados, conectados en serie con los devanados de arranque del motor. Cuando se cierra el contacto de control, tanto el devanado de arranque como el devanado de operacin del motor se energizan. La bobina del electroimn o rel est en serie con un devanado auxiliar del motor, de tal modo que cuando el motor llega a una velocidad predeterminada, se induce suficiente voltaje en el devanado auxiliar para producir flujo de corriente a travs de las bobinas. La fuerza o campo magntico atrae la armadura cargada con resorte, la cual abre los contactos del rel de arranque. Esto se muestra en la Figura 14-6. Cuando se abren los contactos de arranque, el devanado de arranque es sacado automticamente del circuito elctrico y el motor contina energizado con el devanado de operacin. Cuando el aparato de control se satisface y el contacto se abre, se interrumpe el flujo de potencia al motor y se d~tiene. Esta interrupcin de potencia permite cerrar los contactos del arrancador debido a la armadura cargada con resorte y por consiguiente el motor est listo para iniciar un nuevo ciclo cuando el aparato de control llame al sistema a operacin. Debe tenerse cuidado en el remplazo de este tipo de rel, el cual es dimension..\do previamente para las necesidades del motor. Los contactores pueden clasificarse como rels de trabajo pesado ya que realizan la misma funcin de los rels. Esto es, controlan un circuito elctrico por medio de una bobina magntica en un circuito de bajo voltaje, el cual a su vez, opera un componente en el voltaje de lnea. A causa de su construccin ms pesada, el contactor es capaz de manejar mayores cantidades de corriente en comparacin con el rel. Usualmente el rel se limita a un mximo de 10 a 15 amperios, mientras que la capacidad del contactor puede fcilmente exceder 500 amperios.
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ARRANCADO RES Cuando no se requiere control automtico de un componente elctrico, se puede utilizar un arrancador manual de motor como en el caso de un motor para ventilador o bomba que operan continuamente o de uno que apaga y arranca a intervalos infrecuentes El diseo puede ir de un simple interruptor o botn de presin hasta elaborados aparatos, los cuales proveern proteccin para el motor. Puede tambin limitar la cantidad de corriente que fluye al componente; o puede controlar, por medio de componentes adicionales, la operacin del sistema. Esto puede fcilmente incluir retardo de tiempo y accin secuencial del componente en el circuito. La Figura 14-7 es un diagrama esquemtico de un circuito elctrico, muestra el control de un motor elctrico con el uso de un contactor operado por medio de un interruptor de botn de presin del tipo arranque y pare. Este diagrama tambin muestra protectores de sobrecarga instalados en la lnea 1 y la lnea 3 del circuito elctrico. Bsicamente los arrancadores no son ms que contacto res que contienen proteccin de sobrecarga incorporada. El uso de un arrancador manual, como el mostrado, requiere la presencia de un operador cerca a la localizacin del equipo. En la Figura 14-7, cuando el botn es 'presionado, el par de contactos internos se cierra, energizando por consiguiente la bobina de retencin que est situada entre los terminales L. y L2. El electromagnetismo de la bobina de retencin mantendr los contactos en una posicin cerrada, arrancando as el motor, el cual continuar en funcionamiento hasta que el operario presione el botn de pa\ rada rompiendo el circuito de la bobina de retencin. Por supuesto, el circuito puede romperse por una falla de potencia, o si una de las protecciones de sobrecarga se exponen a excesiva corriente. Si se desea o requiere control automtico en una instalacin dada. debe utilizarse un arrancador magntico a travs de la lnea. Un diagrama esquemtico de un arrancador magntico arreglado para un control del tipo bialmbrico. tal como para un termostato o un interruptor de baja presin. Estos aparatos tienen contactos relativamente livianos pero, mediante el uso de un circuito de bajo voltaje y una bobina de retencin, pueden accionarse los componentes en el voltaje de lnea-tal como el motor de un compresor. Cuando el circuito de control de bajo voltaje se completa. activa la bobina de retencin de bajo voltaje. la cual atrae los contactos sobre el sistema principal de voltaje de lnea. Si fluye corriente excesiva. los trmicos en el rel de sobrecarga abrirn los contactos del circuito de control. Si el voltaje es bajo. la bobina de retencin abrir los contactos principales. Cuando el voltaje retorna al normal. la bobina de retencin cerrar los contactos principales de nuevo y arrancar el motor. Para compresores que arrancan sin carga y para algunos ventiladores y bombas. hay arrancado res magnticos. clasificados como arrancadores de va/taje reducido. Estos permiten el arranque de motores a un voltaje ms bajo que el normal con el uso de resistencia aadida o autotrasformadores colocados en el circuito temporalmente mediante la operacin de un rel. MOTORES Los motores convierten energa elctrica en energa mecnica. Los motores, como los circuitos elctricos, se dividen en dos categoras generales, dependiendo del tipo de corriente involucradadirecta o alterna. Debido a que la mayora de las aplicaciones en refrigeracin son de corriente alterna, esta presentacin tratar principalmente con motores de ca. Los motores de corriente alterna se clasifican en dos divisiones principales (dependiendo del tipo de potencia usado): (a) Monofsicos (b) Polifsicos (trifsicos) Los motores monofsicos son menos eficientes que los motores trifsicos. Se usan principalmente donde la demanda es para unidades de fracciones de caballo o donde slo se dispone de servicio elctrico monofsico. En algunos tipos de aplicaciones especiales, pueden usarse motores monofsicos que tienen hasta varios caballos de fuerza, pero generalmente el campo monofsico para alrededor de 3 HP.
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Naturalmente, todos los tipos de motores no son semejantes, ya que se disean para diferentes trabajos. Es posible girar un pequeo motor con el toque de un dedo, mientras que un motor usado en un compresor movido por correas necesitar ms que la presin de un dedo para girar su eje. Parece ser ms difcil entender la operacin de motores pequeos, monofsicos que la de motores trifsicos. Aprender por qu hay la necesidad de diferentes clases de motores, ayudar a la comprensin de la operacin y composicin de los motores monofsicos. Los motores monofsicos pueden clasificarse como: (a) fase partida (b) arranque con capacitor (c) capacitor permanente (d) capacitor de arranque, capacitor de operacin ( e) de induccin De acuerdo al diccionario Webster's, torque es una fuerza. o combinacin de fuerzas que produce o tiende a producir rotacin. En el caso de un motor elctrico es la habilidad de ejercer potencia, produciendo el giro de un objeto, "carga", tal como el volante de un compresor. A mayor capacidad de un motor para girar un objeto pesado, mayor el torque del motor. Por supuesto, cuesta ms construir un motor con un alto torque de arranque que uno con un torque de arranque bajo; lo cual tiene que ver con la gran cantidad de motores producidos. Sera antieconmico producir un motor de alto torque para girar un ventilador domstico, por ejemplo. Las dos partes principales de un motor se llaman el rotor y el estator, como se muestra en la . El rotor es la parte rotatoria y algunas veces se le llama la armadura. La parte estacionaria se conoce como el estator. Recuerde los principios del magnetismo, por ejemplo, polos "similares" se repelen y polos "diferentes" se atraen, cuando estudie, las cuales muestran dos polos magnetizados montados en el exterior de la carcasa del motor o estator, mientras que entre estos polos magnticos est un imn permanente colocado sobre un eje. Este imn permanente en el centro corresponde al rotor. El polo norte magntico del estator atrae al polo sur del imn permanente o rotor y el polo sur magntico del estator atrae al polo norte magntico del rotor. Esta atraccin ocurre a causa de que, cuando la corriente pasa a travs de las bobinas produciendo los polos magnticos del estator, se levantan campos magnticos en las bobinas. Ya que este es un diagrama de un motor simple de corriente alterna, la direccin del flujo de corriente se reversar completamente y reversar la polaridad de las bobinas del estator cuando se alterne el flujo de corriente. Por consiguiente, la bobina norte , pronto llegar a ser el polo sur del estator como se muestra en la. Cuando esto ocurre, con el polo sur del rotor pivotando sobre el eje y con la corriente alterna reversando la polaridad del estator, los dos polos sur se repelarn uno al otro. El rotor continuar pivotando sobre el eje siempre que el flujo de corriente contine reversndose en las bobinas del estator. Esto explica brevemente la operacin del motor o la rotacin del imn permanente pivotado sobre el eje. El motor operar en esta forma hasta que la corriente sea apagada, al tiempo que el motor de demostracin alcanzar la condicin mostrada en la . Como usted ver, el polo norte del estator atrae al polo sur del rotor y el imn permanente o la barra magnetizada permanecer como es. Aun cuando el flujo de corriente se reverse, debido a la corriente alterna, el rotor permanecer donde est a causa de que no hay un ngulo comparable al de la . La atraccin o repulsin de los polos no puede causar rotacin, cuando la barra est en la posicin mostrada en la. Si se inserta otro conjunto de polos en el estator o ca,rcaza, como se muestra en la Figura, el nuevo conjunto de polos magnticos ofrecer suficiente atraccin para iniciar de nuevo la rotacin del imn permanente. Pero puede encontrarse dificultad si el rotor para en una posicin en el punto medio entre los dos polos, como se muestra en la. Habr una atraccin igual entre el poro
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sur en el rotor y los dos polos nortes en el estator, as mismo entre el polo norte del rotor y los polos sur de los estatores. Este problema puede solucionarse, ya que los polos correspondientes en el estator tienen la misma fuerza magntica al mismo tiempo. Cada uno est usando la misma fuente de corriente elctrica, porque estamos tratando con una fuente monofsica. Si colocamos una resistencia en uno de los caminos, obstruyendo temporalmente el flujo de electrones a un polo en el estator (como se muestra , los electrones no llegarn a su destino en los polos al mismo tiempo. Esto har que los electrones que fluyen a un polo estn fuera de paso con los que fluyen al otro, a causa de que se ha desarrollado una segunda fase. Ahora tenemos una corriente bifsica que ayudar a arrancar al motor de nuevo, ayudando en el tira y empuje del rotor. La principal diferencia entre los motores monofsicos es el mtodo usado para producir y controlar esta segunda fase de corriente elctrica. Esta segunda fase puede entenderse mejor estudiando la , dos electrones corren juntos arriba y abajo de las "colinas" que varan entre la mxima polaridad norte y la mnima polaridad sur. Cuando los electrones mantienen su paso uno con el otro, tenemos lo que se llama corriente monojsica. Si viaja arriba y abajo de las colinas 60 veces por segundo, la corriente es de 60 hertz. Esta es la condicin mencionada antes, en la cual el rotor para en una posicin intermedia entre los polos, como se muestra , con una resistencia colocada en uno de los caminos\ los electrones igualmente capaces han sido colocados en una situacin de desbalanceo. Los electrones estn en condiciones correspondientes sobre colinas diferentes, con uno viajando detrs del otro. A causa de la inserci'sn de una resistencia en uno de los caminos, la corriente monofsica ha sido cambiada a una corriente que tiene dos fases. Todas las cinco categoras de motores monofsicos mencionados antes, necesitan esta segunda fase de corrIente elctrica para arrancar. La principal diferencia entre las categoras es el modo en el cual la segunda fase se produce. (Conceptualmente, ya que todos estos motores tienen una segunda fase, podran clasificarse como motores bifsicos en vez de monofsicos.) MOTORES DE FASE PARTIDA Si un motor monofsico tiene un conjunto de devanados en el estator, el rotor no siempre iniciara la rotacin, sino que algunas veces se quedara quieto, rumbando cuando se energiza: si se gira a mano cuando falla el arranque, el rotor se acelerar hasta que alcance sus rpm de operacin. Este giro manual iniciar la rotacin del campo magntico y levantar la induccin necesaria en el motor. En el motor del tipo fase partida, la capacidad de auto arranque es proporcionada mediante la adicin de un segundo conjunto de devanados en el estator. Este es conocido como devanado de arranque. el cual se hace con ms cuantiosas espiras que el devanado primario o de operacin. A causa del mayor nmero de espiras en el devanado de arranque, el flujo de corriente est retardado respecto a la corriente en el devanado de operacin. El nmero adicional de espiras en el devanado de arranque suministra la resistencia colocada en uno de los caminos,. Tambin duplica la condicin de electrones que fluyen en una condicin de desbalance, muestra. Este devanado de arranque en un motor de fase partida permanece en el circuito durante el periodo de arranque o hasta que el motor alcance el 75% de su velocidad total. En este punto, el devanado de arranque se desconecta del circuito con un interruptor centrfugo o un rel (trmico, corriente o potencial). Los motores de fase partida tienen bajos torques de arranque y se tilizan en unidades de refrigeracin de fracciones de caballo . Este tipo de motor se utiliza a menudo en un sistema que tiene un tubo capilar para control de refrigerante, a causa de que las presiones en el sistema se igualan cuando la unidad para. muestra el arreglo de los devanados de arranque y operacin en el motor de fase partida, junto con el interruptor centrfugo.
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MOTOR CON CAPACITOR DE ARRANQUE (MOTOR DE OPERACION POR INDUCCION CON CAPACITOR DE ARRANQUE) El motor con capacitor de arranque, , tiene un arreglo de devanado del motor, similar al de un motor de fase partida. Un componente adicional, un capacitor, se alambra en serie con el interruptor centrfugo y el devanado de arranque. En este motor, el capacitor causa una corriente "adelantada" y as el devanado de arranque est fuera de fase con el devanado de marcha. De nuevo en este tipo de motor, cuando el rotor alcanza el 75% de su velocidad nominal, el interruptor centrfugo saca el devanado de arranque y el capacitor fuera del circuito elctrico. MOTOR CON CAPACITOR PERMANENTE Si se usa un capacitor en el circuito del devanado de arranque es ms simple si el capacitor puede dejarse en el circuito todo el tiempo. Por supuesto, en tal caso, el capacitor correcto debe seleccionarse para el uso con el devanado de arranque. Debe ser capaz de pasar suficiente corriente al devanado de arranque para suministrar torque adecuado, pero no debe permitir corriente suficiente para sobrecalentar el devanado de arranque mientras el motor est en operacin. Un diagrama de este tipo de motor, el cual tiene un buen torque de arranque, se. El diagrama muestra un capacitor conectado en serie con el devanado de arranque, el cual se energiza en todo momento cuando el motor est en operacin. Consecuentemente, no se necesita interruptor centrfugo con este tipo de motor: se clasifica como motor con condensador permanente. MOTOR CON CAPACITOR DE ARRANQUE. CAPACITOR DE OPERACION (MOTOR CON CAPACITOR DE DOS VALORES) El motor del tipo capacitor de arranque, capacitor de operacin es bastante similar en diseo y operacin al motor de induccin con capacitor de arranque. muestra este tipo de motor que usa dos capacitores. En este caso un interruptor centrfugo se alambra en serie con un tipo de capacitor de gran capacidad y este circuito serie est en paralelo con el capacitor de operacin. En este motor, como en otros se utiliza un interruptor centrfugo que abre el circuito cuando el motor alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad nominal, poniendo al capacitor mayor fuera de uso. Este tipo de motor se adapta a condiciones en las cuales se necesita un fuerte torque de arranque, tal como en un compresor que debe arrancar bajo condiciones de carga. MOTOR DE INDUCCIN Un motor de induccin, , no tiene un devanado de arranque pero es similar al motor de induccin de fase partida. En los motores previamente descritos, debe usarse algn esfuerzo para hacer girar el motor. Ya que nicamente con el giro del rotor las lneas de fuerza son cortadas. levantando su propio campo magntico para mantener la rotacin. Los polos del motor son partidos o ranurados as que el polo ms pequeo remplaza parte del polo principal. Alrededor de este polo ms pequeo hay una espira de cobre llamada bobina de induccin. En lugar de depender de devanados de arranque separados para crear una segunda fase. las bobinas de induccin producen la rotacin del rotor mediante una desviacin de una parte del cam
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PROTECTORES DE MOTOR Se suministran protectores incorporados para permitir que el motor haga su trabajo normal hasta un lmite seguro de temperatura sin cortar su suministro de potencia. La mayora de las regulaciones y cdigos son estrictas con respecto a los protectores de sobrecarga, ya que del funcionamiento anormal de un motor o equipo conectado a l pueden derivar peligro para personas y propiedades. Hay dos tipos generales de protecciones incorporadas. La primera es activada primariamente por temperaturas y la segunda es activa. da por la corriente del motor o temperatura o ambos. Los protectores que responden a la temperatura) pueden ser del tipo bimetlico o termistor, ambos operan a una temperatura fija del motor o del tipo varilla y tubo, que tiene una sensibilidad nticipatoria o "rata de incremento". Los protectores bimetlicos usan lminas o discos bimetlicos, para controlar un interruptor normalmente cerrado y est diseado para requerir el mnimo espacio de tal modo que en la mayora de los casos pueden colocarse en los devanados del motor. Los termistores son semiconductores cuya resistencia elctrica vara con la temperatura. Son extremadamente sensibles a cambios mnimos de temperatura, pero la variacin de la re~istencia debe amplificarse con un circuito electrnico o rel mecnico para accionar la bobina de retencioo. Los protectores del tipo rata de incremento son casi siempre de la clase varilla y tubo y operan con un circuito piloto. Un tubo exterior de metal y una varilla interior de metal se conectan de tal modo que operan como un elemento trmico de expansin diferencial para accionar un interruptor de resorte auto con ten ido. El metal del tubo tiene un coeficiente de expansin mayor que el de la varilla. El elemento se instala en el devanado del motor en donde. ser afectado por calentamiento del mismo. Bajo cambios de temperatura lentos, tanto el tubo como la varilla se calientan a la misma rata yel interruptor se coloca para abrir cuando el tubo alcanza una temperatura predeterminada. Cuando el cambio de temperatura es rpido, el tubo se calienta a una rata superior que la varilla de tal modo que el movimiento de expansin diferencial requerido para operar el interruptor se alcanza a una temperatura ms baja del tubo que para una rata de cambio lenta. Esta anticipacin en la temperatura hace posible al protector tipo varilla y tubo proveer proteccin en condiciones de operacin y atascamiento. Los protectores de respuesta dual (la localizacin de un protector de este tipo, . Se usa para proteger contra incrementos de temperatura lentos y rpidos y sirven para condiciones de sobrecarga en operacin y bloqueo del rotor. Estos protectores son esencialmente termstatos bimetlicos, con elementos de calefaccin incorporados en serie con el devanado del motor. Se destinan para arreglos "en devanado" o como interruptores de lmite El elemento de calefaccin puede ser una lmina o disco bimetlico, un calentador separado o ambos. La calefaccin del emento bimetlico es una funcin de la temperatura alrededor del protector y el calor interno generado por la corriente del motor a travs del elemento. Las resistencias del disco y el calentador estn coordinadas con el valor de la temperatura del disco, para establecer un punto de operacin adecuado al lmite de temperatura en el devanado. En el caso de una sobrecarga de operacin. la mayora del calor que alcanza el elemento trmico se produce en los devanados del motor. En condiciones de bloqueo del rotor la rata de incremento es demasiado rpida para hacer que el protector opere rpidamente en respuesta al calor del motor nicamente. En esta situacin el calor generado dentro del protector aumenta el calor del devanado resultando as una respuesta que es lo suficientemente rpida para evitar dao. Para motores monofsicos hasta de 5 H P. Se usan protectores trmicos. Para motores trifsicos. un solo protector con tres elementos de calefaccin se conecta en serie con los devanados del motor en el punto neutro. El protector abre las tres fases.
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II.- TIPOS DE GASES QUE SE UTILIZAN PARA LA REFRIGERACIN 2.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor. 2.3.2 Material de Apoyo: EQUIPO DIDCTICO DEL TALLER DE REFRIGERACIN
2.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades 2.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas del cuestionario: n) Valor actividad: 5 Puntos o) Producto esperado: Documento que contenga Cuestionario y sus respuestas correctas p) Fecha inicio:20 DE ENERO q) Fecha entrega: 27 ENERO forma de entrega: Por separado, escrito a mano r) Tipo de actividad: Individual s) Fecha de retroalimentacin:2 FEBRERO
2.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-1 Actividad Cuestionario Uso de reglas de presentacin Actividad Responder un cuestionario Utilizar el formato para la elaboracin de trabajos Total Ponderacin 4.5 Puntos .5 Puntos 5 puntos
2.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: seleccin y usos de un refrigerante en un proyecto especfico y especializado, las siguientes caractersticas deben tenerse en consideracin: ( 1) Propiedades qumicas (a) Inflamabilidad (b) Explosividad (c) Toxicidad (d) Estabilidad (2) Propiedades fsicas (a) Punto de ebullicin (b) Punto de congelamiento (c) Volumen especfico
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(d) Densidad (e) Presin crtica ( f) Temperatura crtica 2.4.1 Instrucciones: Investigar tipos de gases que se utilizan para la refrigeracin y los documente en su libreta, para su discusin en clases. t) Valor: 10 Puntos Producto esperado: Documento en la libreta que contenga tipos de gases que se utilizan para la refrigeracin tomando en cuenta su propiedades . . u) Fecha inicio: 20 ENERO v) Fecha entrega: 27 ENERO w) Forma de entrega: escrito en la libreta x) Tipo de actividad: Individual y) Fecha de retroalimentacin: 2 DE FEBRERO I.2.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Actividad Ponderacin
7 Puntos tipos de gases que se utilizan para la refrigeracin tomando en cuenta su propiedades . . Despus Debe 2.5 puntos seleccionar el tipos de gases que se utilizan para la refrigeracin tomando en cuenta su propiedades . Utilizar el formato para la .5 Puntos elaboracin de trabajos Total 10 puntos
2.5 Resultado del Aprendizaje:
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APLICAR:Los conceptos de gases que se utilizan para la refrigeracin tomando en cuenta su propiedades . Formularse las siguientes preguntas: l categoras para clasificar las propiedades de un refrigerante 2. Si una fuga ocurre, cules caractersticas deben considerarse? 3. ,Qu puede usarse para la deteccin de fugas en cualquier sistema refrigerante bajo presion. .
2.6 Bibliografa: Aire Acondicionado y Refrigeracin
Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
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UNIDAD III DUCTOS Y TUBERIAS
INTRODUCCIN En discusiones previas, se anot que la confiabilidad de un sistema de aire acondicionado o refrigeracin ensamblado en el campo estaba grandemente influenciado por el diseo y la instalacin apropiada de los accesorios y la tubera. La tubera apropiada para la refrigeracin es tan esencial para la operacin exitosa del sistema como 10 son las venas y arterias para el cuerpo. En ambos casos en estas tuberas circula un lquido vital o gas a travs de las partes del sistema. Una distribucin o dimensionamiento inapropiado puede cambiar la eficiencia de los diferentes componentes afectando as la capacidad del sistema. La distribucin de la tubera generalmente la hace un ingeniero, pero el tcnico de refrigeracin que instala y mantiene el sistema tiene que ver tambin con esta distribucin a causa de la posibilidad de dificultades y fallas del sistema. Tambin, la distribucin del ingeniero puede ser nicamente diagramtica, sin tener en cuenta las distancias (horizontales o verticales) y la necesidad de ciertos accesorios como resultado de situaciones especficas en el lugar. Por consiguiente, el tcnico est frecuentemente en la posicin de tener que interpretar la intencin del ingeniero y luego aplicar modificaciones tcnicas exitosas para completar la instalacin. Este captulo est diseado para suministrar un entendimiento de los fundamentos de una buena distribucin de tubera en un sistema de refrigeracin simple. La tubera para un sistema mltiple es un arte avanzado que puede alcanzarse con experiencia y gua de otras fuentes autorizadas,
TIPOS DE MATERIAL DE DUCTOS Y TUBERIAS. OBJETIVO Y CRITERIOS DE APRENDIZAJE El alumno conozca los materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin. . El profesor describir los materiales adecuados de los ductos y tuberas y sus aplicaciones. DEMOSTRACIN DE HABILIDADES 9 El alumno identificar los tipos de uniones de los tubos. 9 El alumno conozca los diferentes tipos de soldaduras. 9 describir los diferentes tipos de soldadura para ductos y tuberias.
9 conocer los diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc.
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DESARROLLO METODOS y MATERIALES PARA TUBERIA DE REFRIGERACION En sistemas de refrigeracin comercial que usan los refrigerantes de hidrocarburos halogenados tales como R-12 y R-22 Y R-502, se utiliza normalmente la tubera de cobre aunque la tubera y accesorios de acero soldado tambin se usan, especialmente en tamaos mayores de tres pulgadas. Se restringir la discusin a pequeos sistemas que usan cobre-bien sea con accesorios acampanados o soldados como se mencion en el Captulo 4. Sin embargo se anotar aqu el amplio uso de los accesorios de tipo mecnico en el trabajo de aire acondicionado. Estos se llaman acoples rpidos. accesorios de compresin y conexiones acampanadas y estn asociados con equipo precargado. El uso de juntas soldadas se elimina como tambin la necesidad de extensas pruebas de fugas, evacuacin y cargas con refrigerante. Este desarrollo se hizo paralelamente al rpido crecimiento del aire acondicionado residencial. En el aire acondicionado para hogares, las temperaturas del evaporador son relativamente constantes y el sistema siempre est trabajando con presiones positivas de tal modo que cualquier pequea fuga no permite que entre vapor de agua a la unidad. Tambin, los tamaos de las lneas, las aplicaciones y las cargas de refrigerante son fcilmente predecibles de tal modo que el productor puede construir y embarcar equipo precargado con un alto grado de confiabilidad. Las lneas precargadas se hacen hoy en da de cobre y acero. Las aplicaciones de refrigeracin comercial no gozan de la misma sil11plicidad de diseo y operacin; por dos razones. Primero, los tamaos de las lneas son mayores y segundo las temperaturas del refrigerante en el evaporador vara ampliamente de + 35 F hasta 40 F y menos. Las distancias en las localizaciones son ms va- riadas y particularmente los sistemas de refrigeracin comercial para trabajo a media y baja temperatura tienen presiones en el vaco o cerca de l. La presencia de humedad en las fugas o en los procesos de carga, puede ser desastrosa. Los problemas de retorno de aceite en condiciones de baja temperatura tambin son crticos. Por consiguiente el uso de sistemas precargados es casi imposible y es, en verdad, inexistente en el trabajo de refrigeracin. El punto importantes es, que aprender las habilidades de la tubera de refrigeracin para trabajo comercial, califica al tcnico para manejar la mayora de las situaciones de aire acondicionado donde se requieren construir sistemas de tubera. FUNCIONES DE LA TUBERIA DE REFRIGERACION La tubera que conecta los tres mayores componentes del sistema ,tiene dos funciones principales: primero, suministra un pasaje para la circulacin del refrigerante a travs del sistema; y segundo provee un camino para que el aceite retorne al compresor. Debe proporcionar estas dos funciones con un mnimo de cada de presin y un mximo de proteccin para el compresor. La segunda funcin, el retorno del aceite al compresor, ha sido mencionado antes, pero revisemos este tpico aqu. Los compresores alternativos modernos, como los motores automotrices, usan lubricacin forzada en la carcasa Algo del aceite se adhiere a la pared del cilindro durante la compresin y es enviado con el refrigerante gaseoso por las compuertas de descarga. Algunos compresores bombean mucho menos aceite que otros dependiendo del diseo y de los mtodos de fabricacin. Sin embargo, no hay modo de disear un compresor de tal manera que nada del aceite escape a la tubera de refrigeracin. El nico propsito del aceite es lubricar el compresor. Sin embargo la
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presencia de aceite en la tubera influencia la distribucin de sta. Un sistema de tubera que no est correctamente seleccionado o instalado puede causar: ( 1) Dao de los cojinetes del compresor debido a la carencia de retorno de aceite al compresor. para lubricacin. (2) Vlvulas rotas del compresor debido al lquido refrigerante o a grandes cantidades de aceite que entran al compresor. El compresor se disea para bombear vapor y no lquido. (3) Prdida de capacidad por restriccin del flujo de refrigerante a travs del sistema. PRECAUCIONES BASICAS EN LAS TUBERIAS Un tcnico de refrigeracin debe aprender este tema tan bien, que pueda evitar costosos errores. Hay cinco reglas bsicas que deben tenerse en cuenta cuando se conecta tubera en un sistema. ( 1) Mantngala limpia! La limpieza es un factor clave en la instalacin. Mugre, Iodo y humedad causarn fallas en el sistema y deben ser evita- dos. Un trabajo limpio ahorrar muchas dificultades de servicio. Un pao a lo largo de la tubera retirar las partculas extraas. (2) Use el mnimo de accesorios posibles. Menos accesorios significa menos posibilidad de fugas y menos cada de presin. El refrigerante es caro y puede fugarse a travs de aberturas extremadamente pequeas. (3) Tome especial precaucin al hacer conexiones soldadas. Use la soldadura correcta para cada aplicacin y siga tcnicas de soldadura recomendadas por el fabricante del equipo. ( 4) Incline las lneas horizontales en la direccin del flujo del refrigerante. (Vea la Figura 4.) A causa de que el aceite puede adherirse a las paredes interiores de la tubera, las lneas horizontales deben inclinarse en la direccin del flujo de refrigerante. Esta inclinacin, la cual permite que el aceite fluya en la direccin correcta. debe ser al menos tpulg por 10 pies de longitud La inclinacin tambin evita el flujo hacia atrs durante las paradas.
Como se anot. algo de aceite siempre se descarga en la tubera del compresor y debe ser retornado al mismo para evitar su dao. Los dos refrigerantes ms comnmente usados en la refrigeracin y aire acondicionado son R-12 y R-22. En su forma lquida. estos refrigerantes se mezclarn con el aceite, Ilevndolo a travs de la tubera. Sin embargo en su estado gaseoso, son pobres portadores de aceite. El aceite bajo presin en las lneas de descarga de gas caliente se convierte en una neblina. El refrigerante gaseoso y el aceite no se mezclan. Si la tubera est incorrectamente diseada, el aceite se depositar sobre las paredes de la tubera y drenar hacia los puntos bajos en el sistema. Sin embargo, si el refrigerante gaseoso viaja a travs del sistema lo suficientemente rpido, el aceite ser arrastrado junto con ste, por consiguiente la velocidad del flujo de refrigerante es crtica para el flujo de aceite y tambin debe ser considerada desde el punto de vista de ruido y vibracin.
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LINEAS DE GAS CALIENTE Y LINEAS DE LIQUIDO Habiendo cubierto las funciones bsicas de estas lneas en discusiones previas, usted est listo ahora para estudiar sus problemas individuales. Primero, la instalacin de gas caliente (lneas de descarga) est asociada slo con sistemas que se forman de componentes separados. Las unidades condensadoras, equipo autocontenido, chillers, etc., tendrn todo ese trabajo realizado en fbrica. Sin embargo. para instalar equipo de componentes separados y para dar mantenimiento usted debe familiarizarse con las tcnicas de la tubera de refrigeracin para las lneas de gas caliente.
Lneas de gas caliente La funcin bsica de las lneas de gas caliente, es conducir gas comprimido y arrastrar el aceite al compresor, sin crear excesiva cada de presin. Cuando el compresor y el condensador estn aproximadamente al mismo nivel, la lnea de gas caliente puede ir directamente al condensador con la inclinacin apropiada en la lnea horizontal (t pulg por 10 pies de recorrido Donde el condensador est localizado sobre el compresor como en la Figura 19-5 y el tubo vertical no tiene ms de 8 pies, se hace la pendiente recomendada sobre el horizontal, en la direccin del flujo. Donde el tubo vertical al condensador tiene ms de 8 pies sobre el compresor), el compresor debe protegerse de la posibilidad de retorno de aceite de la tubera y su puesta en contacto con la vlvula de descarga del compresor. Una trampa simple de aceite, instalada en la lnea de gas caliente, cerca al compresor evitar que este aceite entre al compresor.
Si el compresor se localiza donde su temperatura puede ser ms baja que la del condensador o recibidor debe instalarse una vlvula cheque en la lnea de gas caliente cerca al condensador. Esto evitar la migracin de refrigerante al compresor, durante las paradas. Las trampas de aceite simples, pueden hacerse con dos codos estndar y una L. La trampa sirve para dos funciones. Suministra un lugar para la recoleccin del aceite y provee un medio para que el vapor refrigerante arrastre el aceite y lo lleve hacia arriba. El aceite se aumular en el fondo de la trampa. Cuando se llena, el paso para el refrigerante se hace ms pequeo. La-velocidad del vapor, por consiguiente, se incrementar y har que el aceiteseaarrastrado
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Velocidad del gas caliente Al dimensionar y arreglar las lneas de gas caliente seleccione la tubera con un dimetro suficientemente pequeo que d la velocidad necesaria a travs de la lnea para llevar el aceite al condensador. De otro lado el dimetro debe ser suficientemente grande para evitar la cada de presin excesivamente alta. Aqu se presentan dos datos de velocidad que deben recordarse: ( 1) En lneas horizontales la velocidad del gas debe ser al menos de 750 pies por minuto para mantener el movimiento del aceite en la direccin del flujo. (2) En las lneas verticales se requiere una velocidad al menos de 1.500 pies por minuto. Ms tarde se presentarn tablas y cartas para determinar la seleccin apropiada de las lneas de gas caliente y de succin. Adems de estas velocidades mnimas, tambin se tiene un lmite recomendado sobre velocidad mxima. La demasiada velocidad puede causar ruido objetable, vibracin y cada de presin. Para la mayora de los trabajos de refrigeracin y aire acondicionado la velocidad no debe exceder los 3.000 pies/mino Usando velocidades cerca o dentro del lmite de 3.000 pies/min, en lugar de las mnimas, se pueden alcanzar ahorros en los costos de tuberas.
En las lneas de gas caliente, la cada de presin normalmente se limita a tres libras por pulgada cuadrada (psi). Recuerde este dato. Una cada de presin ms grande causar trabajo innecesario al compresor e incrementar los costos de operacin. Tiene usted ahora cuatro datos asociados con las lneas de gas caliente resumidos en la Figura 19-8. Del Captulo 17, usted recordar que algunas mquinas estn equipadas con aparatos de reduccin de capacidad para operar a capacidad parcial para balancear la carga. Durante VELOCIDADES MINIMAS: LINEAS HORIZONTALES LINEAS VERTICALES 750 ppm 1.500 ppm
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VELOCIDAD MAXIMA MAXIMA CAlDA DE PRESION...
3.000 ppm 3 psig
La operacin sin carga o parcialmente cargada una pequea cantidad del refrigerante es descargado del compresor comparado con la que se descarga a plena carga. Cuando se dimensiona una lnea vertical de gas caliente nica para plena carga. la velocidad de carga parcial no ser suficiente para arrastrar el aceite. De otro lado, si la lnea vertical se dimensiona nicamente para carga parcial, la cada de presin bajo plena carga ser excesiva. Por consiguiente, en un sistema que tenga control de capacidad y un tubo vertical de ocho pies o ms, debe instalarse un vertical doble en la lnea de gas caliente,. El vertical ms pequeo se dimensiona para una velocidad no menor a 1.500 pies/min a mnima carga. El vertical mayor se dimensiona para una velocidad no sea menor a 1.500 pies/min a travs de ambos verticales a plena carga. La trampa de aceite en el fondo del vertical mayor es parte necesaria de este arreglo.
Cuando se opera con carga parcial, la velocidad del gas caliente no es suficiente para arrastrar el aceite. Como un resultado de esto el aceite cae del vertical y se recoge en la trampa. Cuan- do se colecta suficiente aceite, se sella la trampa), el gas caliente fluye hacia arriba del vertical menor a una velocidad que asegura el arrastre de la neblina de aceite. Cuando la capacidad del sistema se incrementa lo suficiente para romper el sello de aceite en la trampa, ambas lneas. llevarn de nuevo el gas caliente y el aceite.
Usted puede preguntarse por qu no se drena el aceite directamente de la trampa a la carcasa del compresor; en efecto, para qu preocuparse de llevarlo a travs de todo el sistema? Instalado un separador de aceite, la cantidad de aceite en circulacin puede minimizarse. Este es un accesorio que debe ser considerado si hay recorridos excesivamente largos. Como su nombre lo implica, hace que la mayora del aceite y el gas refrigerante se separen. La acumulacin de aceite en el fondo acciona una vlvula de flotador, la cual permite que el aceite escape a la cmara de succin del compresor (presin menor) y luego a travs de la vlvula cheque a la carcaza. Recuerde que los separadores de aceite aaden al trabajo costo y no estn garantizados para la mayora de las instalaciones normales. Si un separador de aceite se utiliza en un compresor con control de baja capacidad se requieren verticales dobles. Los separadores de aceite no son curalotodo para los problemas de aceite, a causa de que algo de aceite sobrepasar al separador y se colectar en puntos bajos del sistema
Un silenciador es otro tem necesario que puede ser recomendado por el fabricante del compresor para reducir el ruido o las pulsaciones del gas. La localizacin preferida de un silenciador es en una parte descendente de un loop En esta posicin la acumulacin de aceite o la condensacin
de refrigerante es mnima. Tambin, el silenciador no est en el camino de servicio normal al compresor. El silenciador puede colocarse tambin en una seccin horizontal en la lnea
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de gas caliente siempre y cuando la conexin de salida est en el fondo para evitar atrape de aceite.
Lnea de lquido
Algo de aceite alcanzar al condensador en donde se mezcla con el refrigerante lquido en el fondo del condensador. Esta mezcla, llega posteriormente al aparato de expansin (vlvula TWX o tubo capilar). A causa de que el lquido es ms denso que el gas, la lnea de lquido puede tener un dimetro menor que la lnea de gas caliente. Para entender lo que sucede en la lnea de lquido, uno debe saber ms sobre los refrigerantes. Si la presin en la lnea de refrigerante lquido decrece, mientras su temperatura permanece la misma o se incrementa, algo de este refrigerante eventualmente se evapora. Si esto ocurre, la vlvula de expansin opera ineficientemente y el sistema pierde por consiguiente algo de su capacidad. La cada de presin causada por la friccin en la lnea de lquido no debe exceder 3 psi. Las lneas horizontales pueden generalmente dimensionarse cerca a sus lmites. Puede encontrarse algo de dificultad en los verticales largos,. La presin sobre una partcula en el fondo del vertical es mayor que la presin sobre una partcula en la parte superior del vertical. Esto se debe al peso de lquido. Esta presin es aproximadamente 0,55 lb / pulg2 por cada pie de tubera vertical para el R-12 y ligeramente menor para el R-22. Por consiguiente en un vertical de 10 pies con R-12, la presin en el fondo ser 5,5 psi mayor que la presin en la parte superior. Este un importante punto para recordar, a causa de que la presin sobre el lquido determina la temperatura a la cual hervir o cambiar a gas. Si el refrigerante en el fondo del vertical est justamente en el punto de balance entre el lquido y el gas, se evaporar instantneamente si decrece la presin. Por consiguiente, antes que el refrigerante inicie su ascenso por el vertical debe subenfriarse suficientemente de tal modo que no cambie a gas cuando descienda la presin
que subsiste en el tope del vertical. Los accesorios, tales como vlvulas, mirillas, filtros y secadores son una fuente de cada de presin adicional. En la prctica, un subenfriamiento de 10F es generalmente suficiente para elevaciones hasta de 25 pies. Verifique las especificaciones del fabricante para el equipo que est instalndose, para el tamao de la lnea de lquido y el grado de subenfriamiento que garantice suficiente capacidad de eleccin para evitar evaporacin del refrigerante.
Lnea de succin
Esta lnea lleva vapor refrigerante fro y aceite a la entrada del compresor. A causa de que el refrigerante en esta lnea es un gas, el cual no se mezcla con el aceite, las consideraciones aqu son similares a las de la lnea de gas caliente. La tubera debe ser tal que el aceite no retorne en grandes cantidades o paquetes, lo cual puede causar rotura de las vlvulas. El sistema tambin puede disearse e instalarse de tal modo que el refrigerante no retorne al compresor como lquido. Para aprender a evitar el arrastre de lquido, primero se considera lo que sucede en un sistema simple cuando el compresor para su operacin; bajo requisitos de enfriamiento satisfechos. El evaporador todava est lleno con refrigerante, en parte lquido y en parte gas. Habr tambin algo de aceite presente. El refrigerante lquido y el aceite pueden drenar por gravedad en sitios en donde el lquido ser introducido al compresor cuando ste arranque de nuevo. El diseo de la tubera debe evitar que drene el refrigerante lquido y el aceite al compresor, durante las paradas. Cuando el compresor est sobre el evaporador no hay problema. Si el compresor est al mismo nivelo por debajo del evaporador, , debe colocarse un vertical al menos hasta el tope del evaporador en la lnea de succin. El loop invertido es para evitar que pase lquido del evaporador al compresor durante la parada. El sumidero en el fondo del vertical promueve el drenaje del lquido refrigerante lejos del bulbo de la vlvula de expansin termosttica, permitiendo as que el bulbo mida la temperatura del gas supercalentado en la succin en vez de la del lquido que se evapora. Aunque es importante evitar que el refrigerante lquido drene del evaporador al compresor durante la parada, es tambin Importante abolir trampas innecesarias en la lnea de succin cerca al
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compresor. Tales trampas recogen aceite, el cual puede ser llevado al compresor durante los arranques en forma de paquetes, causando ciertos daos.
. Donde la capacidad del sistema es variable a causa del control de capacidad o algn otro arreglo, un vertical corto generalmente se dimensionar ms pequeo que el resto de la lnea de succin,) para que la velocidad no sea menor de 1.500 piesjmin para asegurar el retorno de aceite. Aunque este tubo ms pequeo tiene una mayor friccin, su corta longitud aade una cantidad relativamente pequea a las prdidas de friccin de la lnea de succin. En general la cada de presin para la lnea de succin total debe ser un mximo de 2F 1 psi (libra por pulgada cuadrada) para evitar prdidas en la capacidad del sistema. El compresor no puede bombear o succionar gas tan efectiva- mente como lo comprime (usted recordar que la cada de presin poda ser 3 psi en la lnea de gas caliente.) Si el sistema emplea un control de capacidad, ser necesario proveer un vertical doble en la lnea de succin.
Su operacin es similar al vertical doble en la lnea de gas caliente. Cuando se requiere enfriamiento mximo, el sistema operar a plena capacidad y ambos verticales llevarn refrigerante y aceite. Bajo carga parcial, cuando la cantidad de refrigerante que va a ser refrigerado decrece, la velocidad del gas tambin decrecer a un punto en donde no llevar aceite hacia arriba por los verticales. La trampa de aceite, la cual est localizada en la parte inferior del vertical mayor, se llenar de aceite. Todo el vapor refrigerante pasar entonces por el vertical ms pequeo, arrastrando el aceite. Cuando la carga del sistema se incrementa y pasa ms refrigerante por el evaporador el incremento en presin, romper el sello de aceite en la trampa y llevar el aceite hacia arriba por los dos verticales. La velocidad por los dos verticales debe dimensionarse para que no sea menor de J .500 pies /min a carga mnima.
Cuando se requieren largos verticales en las lneas de succin o descarga , se recomienda que se instalen trampas aproximadamente cada 20 pies, de tal modo que el almacenamiento y elevacin de aceite, pueda hacerse en etapas ms pequeas. Cmo se dimensionan las lneas de refrigerante para que den suficiente velocidad y todava eviten la cada de presin excesiva? Para iniciar, debe determinarse qu tubera se utilizar y sus dimensiones internas. La tubera de cobre est disponible en tres pesos conocidos como K, L y M. La K es de trabajo pesado, L es de trabajo promedio y M es de trabajo ligero. La K tiene la pared ms gruesa, L es la siguiente, etc. La L se recomienda para el trabajo ordinario de refrigeracin y ser la utilizada en esta discusin. es una tabla de las dimensiones exteriores nominales y sus imetros interiores para la tubera tipo L.
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los tamaos de tubera, la velocidad del gas caliente y la carga en ton de refrigeracin (a 40F de succin y 105F de condensacin las cuales son condiciones normales para la evaluacin de . compresores). Para ahorrar tiempo asumamos una carga de 5 ton y la tubera de descarga de . l t pu:g O. E. (refirase a la Figura 19-18), siga la lnea vertical hacia arriba desde 5 ton hasta donde intersecta la lnea diagonal que representa. . Itpulg O. E. En ese punto lea hacia la izquierda la velocidad ligeramente menor a 500 pies/min; obviamente la tubera es demasiado grande. . Cul sera la velocidad con lO ton y It O.E.? Sera casi 1.000 pies/min y a 15 ton sera aproximadamente 1.500 pies/min. En la mayora de los casos las conexiones de descarga del compresor, han sido dimensionadas en fbrica, basadas en las condiciones promedio de operacin. Sin embargo, es importante verificar la velocidad, ya que las condiciones locales algunas veces requieren un incremento o descenso en el tamao. Suponga que usted tiene una - carga de 15 ton a 40F en la succin y 105F en la condensacin, usando R-12. Qu tamao de tubera dar suficiente velocidad en la tubera horizontal? Movindose verticalmente en la car- ta a 15 ton, usted encontrar que para conseguir un mnimo de 750 pies/min debe usarse 2t pulg O.E. Tambin pueden utilizarse dimetros de li It de pulg porque producen velocidades menores de 3.000 pies/mino
UNIDAD III DUCTOS Y TUBERIAS I.3.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor. I.3.3.2 Material de Apoyo: muestras fsicas
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I.3.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades I.3.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas del cuestionario: z) Valor actividad: 5 Puntos aa) Producto esperado: Documento que contenga Cuestionario y sus respuestas correctas bb) Fecha inicio:2de febrero cc) Fecha entrega: 9 de febrero dd) Forma de entrega: Por separado, escrito a mano ee) Tipo de actividad: Individual ff) Fecha de retroalimentacin:11de febrero
I.3.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: como seleccionar los diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc.
I.3.4.1 Instrucciones: Investigar r los diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc. Con muestras fsicas conozca los materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin Valor: 10 Puntos
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Producto esperado: Documento en la libreta que contenga los diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc. Y muestrario en donde conozca los materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin . . gg) Fecha inicio: 2 de febrero hh) Fecha entrega: 9 de febrero ii) Forma de entrega: escrito en la libreta jj) Tipo de actividad: Individual kk) Fecha de retroalimentacin: 11 de febrero I.3.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Actividad Ponderacin
diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, 7 Puntos cobre, aluminio, acero, etc. materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin . Despus Debe conocer los diferentes tipos de materiales de un 2.5 puntos ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc. conozca los materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin
Uso de reglas Utilizar el formato para la elaboracin de trabajos de presentacin Total
.5 Puntos 10 puntos
I.3.5 Resultado del Aprendizaje:

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conocer los diferentes tipos de materiales de un ducto de tubera como bronce, cobre, aluminio, acero, etc. conozca los materiales adecuados de los ductos y tuberas y su aplicacin .
I.3.6 Bibliografa: : Aire Acondicionado y Refrigeracin
Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
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UNIDAD IV APLICACIN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE REFRIGERACIN DOMESTICA E INDUSTRIAL
INTRODUCCIN . REFRIGERACIN INDUSTRIAL. OBJETIVO Y CRITERIOS DE APRENDIZAJE El alumno explicar los ciclos de la refrigeracin industrial as como su mantenimiento. . El profesor describir los ciclos de la refrigeracin industrial asi como su mantenimiento. DEMOSTRACIN DE HABILIDADES 9 El alumno realizar un programa de mantenimiento a refrigeradores industriales. 9 frigorficos de uso comercial. El alumno explicar los ciclos de frigorficos de uso comercial y su mantenimiento. 9 El profesor describir los ciclos de frigorficos de uso comercial y su mantenimiento.
. El alumno realizar un programa de mantenimiento a
frigorificos
9 refrigeradores caseros o domesticos El alumno explicar los ciclos de refrigeradores caseros o domesticos as como su mantenimiento. El profesor describir los ciclos de refrigeradores caseros o domesticos as como su mantenimiento 9 El alumno detectar las fallas en un refrigerador domestico.
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PRCTICA: REPARACIN DE UN SISTEMA DE CONGELACIN. I. OBJETIVO:
Basndose en los conocimientos tericos alcanzados hasta este nivel de aprendizaje, el alumno ser capaz de identificar las fallas posibles de un sistema de refrigeracin, dando con ello la pauta a su correccin y a evitar en lo futuro su repeticin, tratando de generar un mantenimiento preventivo sobre el equipo.
II. ANTECEDENTES TERICOS: La presentacin del marco terico de sta prctica, la basaremos en un problema de aplicacin cotidiano donde se viven fallas reales sobre los equipos. PROBLEMA : Una vitrina congeladora la cual haba funcionado correctamente durante ms de 10 aos, comenz a fallar al no conservar su temperatura a 15F en la caja o mueble. Se procede a colocar los manmetros en la unidad de refrigeracin y se nota que la presin en el lado de alta y baja eran normal, adems de una contrapresin de 3 libras /plg2 (supercalor muy alto). Se pens que la falla resida por restriccin posiblemente en el tubo capilar o en el filtro/secador (deshidratador). Para ello es necesario sacar el refrigerante alojarlo en el tanque recibidor despus, cambiar la carga del deshidratador al deshidratador en s. Se limpi el tubo del capilar desoldndolo y sopletendolo, se carg con su cantidad exacta de fren y se puso a trabajar; aparentemente funcion correctamente, pero al da siguiente ocurri el mismo problema. Se colocaron nuevamente los manmetros y se accion el equipo, despus de unos minutos se apag y se observaron los manmetros; de esta forma se determin que el compresor andaba mal, sea uno de los pistones estaba fuera de lugar una vlvula ya sea de succin descarga estaba rota. En este caso haba que cambiar el compresor. III. MATERIAL UTILIZADO:
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Manual operativo del entrenador S-2000. Diagrama de flujo del equipo congelador. IV. HERRAMIENTA, EQUIPO DE LABORATORIO Y DE SEGURIDAD EMPLEADO: Un juego de manmetros diferenciales. Un racht de apertura. Dos termmetros digitales. Equipo entrenador S-2000 Guantes de carnaza
V. DESARROLLO: SOLUCIN (Suposicin del problema en el equipo de laboratorio). Suponiendo que este problema reside en nuestro equipo de laboratorio, el procedimiento a seguir consistir en: 1.- Hacer que la unidad funcione utilizando el tubo capilar como dispositivo de medicin. Abra la vlvula V10 y apague el abanico del evaporador. Esto simular que el congelador de la unidad opere propiamente, se requiere que tenga su carga completa, lo cual es ms fcil de hacer bombeando la carga al tanque recibidor (cerrar la vlvula V7 y abrir la vlvula V5 con el sistema en marcha), luego saque el refrigerante y aljelo en un recipiente. Despus de haber vaciado el sistema, abra la vlvula V7 y cierre la vlvula V5, deje que el sistema opere durante 5 minutos. Si el sistema necesita un poco ms de carga agregue refrigerante. Accione el sistema para ver si tiene carga propia: Super calor 20F. 2.- Mientras que el sistema funciona, coloque el grabador y la conexin manda-presin para registrar presiones en el lado de alta y el lado de baja. Si no tiene grabador/contador, conecte un indicador de tubos mltiples (manmetros) en el lado de alta y baja presin. 3.- Con el contador funcionando, apague el sistema y efecte un registro (grabando el contador) de la igualdad de las presiones tanto del lado de alta, como del lado de baja durante el ciclo de parada. Lo interesante en este ensayo, es el tiempo que se necesita para igualar las presiones. Cunto tiempo se necesita para que las presiones estn a 5 PSIA de s mismo?.
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____________________________________________________________ _________________________ 4.- Despus de realizar el procedimiento 3, cierre ambas vlvulas de servicio a las conexiones del grabador (contador). Desconecte las mangueras a las vlvulas de servicio utilizando dos manmetros mltiples. Conecte la manguera de lado de baja de un manmetro, a la vlvula de servicio del compresor (V22). Conecte la manguera del lado alto del otro manmetro a la vlvula de serviciodescarga (V23 ) . Conecte la lnea de en medio de cada manmetro a un grabador (contador) con manda presin, desconecte la tercera manguera de uno de los manmetros mltiples, igual que la tercera manguera del otro manmetro y conecte sta al punto primero.
PRESIN QUE SE APLICA A LOS MANDA PRESIONES. Ponga a funcionar el sistema y djelo operar; luego de vuelta a las vlvulas en los manmetros que conectan a los lados de alta y baja presin; para que estn lo suficientemente abiertas ( slo un poco) y para que la presin suba en los lados de baja. Con el grabador en funcionamiento apague el sistema y observe que otra vez registran el equilibrio de presin del lado de alta y baja. por cunto tiempo esta vez?. ____________________________________________________________ _________________________ ____________________________________________________________ _________________________ Este procedimiento es una simulacin de un compresor con una vlvula de entrada o de vaciar quebrada, por lo que los gases se gotean desde el lado de succin, igual como se gotean del lado de alta al lado de baja.
VI.
ANEXOS: (Diagramas, dibujos, frmulas, ayuda visual, etc.)
Ninguno.
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VII. REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:
VIII.
BIBLIOGRAFA UTILIZADA:
Aire Acondicionado y Refrigeracin Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
UNIDAD4 IV APLICACIN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE REFRIGERACION DOMESTICA E INDUSTRIAL I.4.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor.
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I.4.3.2 Material de Apoyo: equipo didctico del taller y equipos reales I.4.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades I.4.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas de la practica ll) Valor actividad: 5 Puntos mm) Producto esperado: Documento que contenga practica y sus respuestas correctas nn) Fecha inicio:14 de Febrero oo) Fecha entrega: 21 de febrero pp) Forma de entrega: Por separado, escrito a mano qq) Tipo de actividad: Individual rr) Fecha de retroalimentacin:23 de Febrero I.4.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-1 Actividad Practica ,Cuestionario Uso de reglas de presentacin Actividad Resolver practica Utilizar el formato para la elaboracin de trabajos Total Ponderacin 4.5 Puntos .5 Puntos 5 puntos
I.4.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: Investigar para el mantenimiento a refrigeradores industriales I.4.4.1 Instrucciones: Investigar Basndose en los conocimientos tericos alcanzados hasta este nivel para el mantenimiento a refrigeradores industriales y los documente en su libreta, para su discusin en clases. ss) Valor: 10 Puntos Producto esperado: Documento en la libreta que contenga los conocimientos tericos alcanzados hasta este nivel para el mantenimiento a refrigeradores industriales . tt) Fecha inicio: 14 de Febrero uu) Fecha entrega: 21 de Febrero vv) Forma de entrega: escrito en la libreta ww) Tipo de actividad: Individual
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xx) Fecha de retroalimentacin: 23 de Febrero I.4.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Actividad Ponderacin
ciclos de la 7 Puntos refrigeracin industrial as como su mantenimiento. . Despus Debe 2.5 puntos Basndose en los conocimientos tericos alcanzados hasta este nivel aplicarlo en mantenimiento de Refrig., industrial Utilizar el formato para la .5 Puntos elaboracin de trabajos Total 10 puntos
I.4.5 Resultado del Aprendizaje:
APLICAR: Basndose en los conocimientos tericos alcanzados hasta este nivel de aprendizaje, el alumno ser capaz de identificar las fallas posibles de un sistema de refrigeracin, dando con ello la pauta a su correccin y a evitar en lo futuro su repeticin, tratando de generar un mantenimiento preventivo sobre el equipo. .
I.4.6 Bibliografa: Aire Acondicionado y Refrigeracin Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin
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Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
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UNIDAD V: PRINCIPIOS BSICOS Y EQUIPO DE UN CICLO DE AIRE. TEMA I: TORRES DE ENFRIAMIENTO. TEMA II: CICLO BSICO DE AIRE ACONDICIONADO. . OBJETIVO Que el alumno comprenda las condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador. ANTECEDENTES TERICOS:
Si pudiesen observar dentro del evaporador, lo primero que notaramos es que el refrigerante est en movimiento constante a la salida del tubo capilar, hay una corriente constante de refrigerante lquido que entra en chorros al evaporador. A la entrada del evaporador, despus de ser expansionado a travs del estrangulamiento, da lugar a la vlvula reguladora (vlvula de expansin o tubo capilar). Antes de llegar a dicho punto, el refrigerante se halla en estado lquido a alta presin y despus de atravesar el citado estrangulamiento se convierte en un instante en lquido a baja presin. Al efectuarse este descenso de presin tiene lugar la ebullicin y por consiguiente la absorcin de calor, en accin parecida a la ebullicin del agua originando las clsicas burbujas. Mientras avanza a lo largo del evaporador la masa de lquido conteniendo burbujas de vapor, se convierte en una masa de vapor que arrastra gotas de lquido, mezcla que se denomina vapor hmedo. Finalmente, cuando las ltimas gotas de lquido se han evaporado, slo resta vapor saturado. Si se aumenta la presin temperatura de evaporacin, parte de este vapor se condensar convirtindose en vapor hmedo; y contrariamente si se rebaja la presin y la temperatura donde ya exista vapor saturado, sin lquido disponible para evaporar, se expandir el vapor reduciendo la densidad del mismo.
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TORRES DE ENFRIAMIENTO La temperatura del vapor saturado aumenta, debido al calor que absorbe del ambiente a enfriar y cuando llega a un punto ms alto que la temperatura de saturacin a la presin de evaporacin existente, se llama vapor recalentado. En s, vapor recalentado es la cantidad que aumenta la temperatura. En el experimento notar que la temperatura a la salida del evaporador es de 10 F ( 12.2 o C ), a medio camino del evaporador de la lnea de succin es de 15F ( -10 o C ) , y al entrar el vapor al compresor es super calentado a 22 oF ( -5 oC ). En el entrenador, usted medir el super calor en varios puntos de las lneas tanto de succin como de descarga. MATERIAL DE APOYO Manmetros diferenciales. Llave creciente de 14 pulgadas. visita industrial a planta donde se tenga equipo de tores de enfriamiento (c. h. issste )
DESARROLLO: 1.- Para poner en funcionamiento el sistema con tubo capilar, su instructor deber cerrar la vlvula V1 y abrir la vlvula V10 con el refrigerante almacenado en el tanque y con compresor apagado. Cierre la vlvula V4 y la vlvula V6, abra la vlvula V3. Haga funcionar el abanico del evaporador #1 en baja y el abanico del condensador en alta. Heche el compresor a funcionar y djelo por cinco minutos. Pasado este tiempo sienta la lnea de succin a la salida del evaporador. Si no la siente fra, cierre la vlvula V3 y abra las vlvulas V4 y V6 por un lapso de un minuto con el objeto de cargar ms refrigerante. Despus cierre la vlvula V6, abra la vlvula V3 y cierre la vlvula V4. Repita hasta que la lnea de succin se sienta fra.
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2.- Coloque y asegure la sonda del termmetro electrnico a la entrada del evaporador cerca del indicador de presin. Anote la temperatura medida del termmetro: ___________________________________________.
MTODO TEMPERATURA TEMPERATURA.
3.- Para encontrar el super calor, conecte otra sonda a la salida del evaporador y mida _. Se ha supercalentado el refrigerante hasta este punto? __________________________________________________________________ ______________________ la temperatura con el termmetro electrnico: __________________________________________________________________
Cul es la cantidad de super calor en grados? __________________________________________________________________ ______________________
4.- Mueva la
sonda de la salida del evaporador hacia adentro
del tubo del
evaporador y mida en este punto la temperatura.
Baja el super calor del refrigerante adentro?
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__________________________________________________________________ ___________________
Encuentre el lugar donde el super calor del refrigerante baje hasta 0 o. Este es el punto del evaporador donde todo el lquido hierve.
Qu porcentaje de la lnea serpentina del evaporador contiene todava refrigerante en estado lquido? __________________________________________________________________ ______________________
MTODO DE TEMPERATURA PRESIN:
5.- De encontrar el super calor , mueva la sonda que est dentro del serpentn del evaporador directo a la lnea de succin que se encuentra antes de llegar al compresor. Anote esta temperatura: _________________
Qu es super calor? __________________________________________________________________ ______________________

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Ahora anote la temperatura del indicador de presin que se encuentra en la lnea de succin en la unidad de entrenamiento: __________________________________________________________________ _________.
Qu temperatura es la que se mide aqu? (entrada del evaporador o entrada al compresor) __________________________________________________________________ ___________________
Usando esta temperatura cul ser el super calor? . __________________________________________________________________ ___________________
__________________________________________________________________ ___________________
VI.
ANEXOS: (Diagramas, dibujos, frmulas, ayuda visual, etc.) Ninguno.
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VII. REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:
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CICLO BASICO DE AIRE ACONDICIONADO
En el ciclo de refrigeracin circula un refrigerante (para reducir o mantener la temperatura de un ambiente por debajo de la temperatura del entorno se debe extraer calor del espacio y transferirlo a otro cuerpo cuya temperatura sea inferior a la del espacio refrigerado, todo esto lo hace el refrigerante) que pasa por diversos estados o condiciones, cada uno de estos cambios se denomina procesos. El refrigerante comienza en un estado o condicin inicia, pasa por una serie de procesos segn una secuencia definitiva y vuelve a su condicin inicial. Esta serie de procesos se denominan " ciclo de refrigeracin ". El ciclo de refrigeracin simple se compone de cuatro procesos fundamentales. . Existen bsicamente dos tipos de sistemas de AA: (1) refrigeracin por humidificacin y (2) refrigeracin por compresor y lquido refrigerante. La humidificacin se basa en hacer circular el aire del habitculo forzndolo a pasar a travs de una cortina de gotas de agua en suspensin que lo mantiene a un nivel alto de humedad e impulsando el aire seco al exterior. Este principio permite situar la temperatura del habitculo entre 5 y 10 grados por debajo de la del exterior. Los aparatos humidificadores funcionan a 12 v. (mediante la propia batera del vehculo tractor o una auxiliar) y necesitan una toma externa de de agua (p.e. del depsito de agua sanitaria o de un pequeo depsito auxiliar). Si lo que se busca es un sistema de refrigeracin con un funcionamiento garantizado, los humidificadores no son en trminos generales los ms recomendables para su utilizacin en Espaa, debido a la considerable prdida de rendimiento que sufren en climas calurosos y/o hmedos (p.e. playas), es decir los tpicos climas propios de nuestro pas en la poca estival. Por ello en lo sucesivo
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nos centraremos en el segundo tipo de refrigeracin, la que ms comnmente encontraremos y que funciona por compresor y lquido refrigerante. Los climatizadores a compresor funcionan de forma similar a los aparatos domsticos (los de gama alta por compresor rotativo), estando recomendados para todo tipo de climas. Incorporan un sistema de deshumidificacin que hacen ms confortables las estancias en lugares hmedos y pueden funcionar con el vehculo en marcha. Tambin disponen (algunos modelos lo incorporan de serie y otros de forma opcional) de un kit de calor para invierno; aunque este accesorio no suele ser necesario. Su mayor inconveniente est en que su funcionamiento es a 220 v., consumiendo segn el modelo, de 450 a 1800 w (de 11 a 32 A. en el arranque), por lo que es necesario una fuente de alimentacin externa, que ser generalmente un equipo generador elctrico, lo que permitir su funcionamiento con total autonoma (algunos camping an no disponen de potencia suficiente en los puntos de enganche). Por ello, a la hora de adquirir un aparato de AA, conviene no olvidar la necesidad de instalar simultneamente el consiguiente equipo generador elctrico para asegurarnos su uso en todo lugar y momento. Si el aparato se instala en una caravana y el camping dispone de potencia suficiente, no sera necesario la instalacin del generador.
5 V.- PRINCIPIOS BASICOS Y EQUIPO DE UN CICLO DE AIRE ACONDICIONADO I.5.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor. I.5.3.2 Material de Apoyo: EQUIPOS REALES DE AIRE ACLONDICIONADO Y TORRES DE ENFRIAMIENTO I.5.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades I.5.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas del cuestionario: yy) Valor actividad: 5 Puntos zz) Producto esperado: Documento que contenga Cuestionario y sus respuestas correctas aaa) Fecha inicio:28 de febrero bbb) Fecha entrega: 7 de Marzo ccc) Forma de entrega: Por separado, escrito a mano ddd) Tipo de actividad: Individual eee) Fecha de retroalimentacin:9 de Marzo
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I.5.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador.
I.5.4.1 Instrucciones: Investigar condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador. condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador. y los documente en su libreta, para su discusin en clases. fff) Valor: 10 Puntos Producto esperado: Documento en la libreta que contenga condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador. . ggg) Fecha inicio: 28 de febrero hhh) Fecha entrega: 7 de Marzo iii) Forma de entrega: escrito en la libreta jjj) Tipo de actividad: Individual kkk) Fecha de retroalimentacin: 9 de marzo
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I.5.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Comprensin de los principios Actividad Ponderacin
torres de enfriamiento y 7 Puntos aire acondicionado . 2.5 puntos El ciclo de refrigeracin simple se compone de cuatro procesos fundamentales. Utilizar el formato para la .5 Puntos elaboracin de trabajos Total 10 puntos
I.5.5 Resultado del Aprendizaje: APLICAR: El ciclo de refrigeracin simpleQUE se compone de cuatro procesos fundamentales.COMPRESIN CONDENSACIN EXPANSIN Y ADMISIN condiciones fsicas a las que se somete el refrigerante dentro del evaporador y analice como se lleva a cabo la transferencia de calor del medio ambiente al refrigerante, para despus ser desechado por el serpentn condensador. .
I.5.6 Bibliografa: : Aire Acondicionado y Refrigeracin Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin
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Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin : Aire Acondicionado y Refrigeracin Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
CUATRIMESTRE: QUINTO UNIDAD VI: MEDIDORES DE FLUJO Y TIPOS DE EQUIPOS DE AIRE. TEMA I: MEDIDORES DE FLUJO. TEMA II: TIPOS DE AIRES ACONDICIONADOS. TEMA III: INSTALACIONES DE AIRES ACONDICIONADOS. IDENTIFICACIN DE COMPRESORES DEL TIPO HERMTICO Y
SEMIHERMTICO (IDENTIFICACIN DE DATOS DE PLACA, CAPACIDADES).
OBJETIVO: Que el alumno identifique compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo de compresores. MEDIDORES DE FLUJO Distribucin del aire Una vez seleccionada la velocidad del aire, manual o automticamente, ste se puede distribuir a voluntad del usuario, a derecha o izquierda, y arriba o abajo, mediante las lamas situadas en la descarga. De esta forma se evitan las desagradables corrientes de aire.
Distribucin del aire
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Equipos silenciosos y eficientes Las tecnologas utilizadas actualmente, tanto en compresores como en los ventiladores, dan lugar a equipos muy silenciosos y con mejor rendimiento, ofreciendo a la vez aparatos de menor peso, que aumentan las posibilidades de instalacin en distintos lugares. Estas tecnologas han contribuido a un diseo mucho ms esttico y atractivo de los equipos. Mantenimiento Los aparatos de acondicionamiento de aire tienen un mantenimiento escaso que se reduce a: Limpiar peridicamente el filtro de aire Comprobar la correcta posicin y limpieza del tubo de condensacin En caso de avera llame siempre al Servicio Tcnico de la marca.
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TIPOS DE AIRES ACONDICIONADOS Distintos equipos de aire acondicionado

Los equipos se podran clasificar primeramente segn el medio que enfre el condensador, esto es, de condensacin por aire o de condensacin por agua. A partir de ah tendramos los siguientes tipos: DE VENTANA: Reciben este nombre por instalarse en el hueco de una ventana o balcn, o en el muro de la habitacin, quedando la parte de la condensacin de aire en el exterior. Incluyen funciones de refrigeracin, ventilacin (expulsin de aire viciado al exterior), circulacin de aire; y en las versiones con bomba de calor, calefaccin, etc. Se coloca, normalmente, uno en cada habitacin, pero si el local es grande se pueden colocar varios en una misma estancia. La instalacin se realiza en ventana o muro. La seccin exterior requiere toma de aire y expulsin a travs del hueco practicado. PORTTILES: Son equipos autnomos compactos, condensados por aire, transportables de una habitacin a otra. Para su instalacin requieren una sencilla abertura en el marco o el cristal de la ventana o balcn. Sus ventajas son, entre otras, transportable, mvil, compacto y sin instalacin. SPLIT DE AIRE: La denominacin "split" significa unidad partida. Se diferencian de los compactos en que la unidad formada por el compresor y el condensador, normalmente va al exterior, mientras que la unidad evaporadora se instala en el interior. Ambas unidades se conectan mediante las lneas de refrigerante. Se pueden instalar una o varias unidades interiores con una nica unidad exterior ( Multisplit). Las unidades interiores presentan diversos modelos: murales, consolas, de suelo, de techo, de techo para conductos, etc. El hueco necesario es muy pequeo, para unir la unidad interior y la exterior mediante los dos tubos de refrigerante, el tubo de condensacin de la unidad evaporadora y el cable de conexin elctrica. El control es individual en la unidad interior. Ventajas: bajsimo nivel sonoro, gran versatilidad, funcionalidad, esttica y rendimiento. Son los equipos mas recomendables para el hogar. SPLIT DE CONSOLA O TECHO: Estn concebidos para calentar o refrigerar superficies de dimensiones amplias (oficinas, tiendas o casas grandes). Pueden ir
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aplicados tanto en el suelo, como a ras de techo semiempotrados, con un sistema de instalacin sencillo, rpido y econmico. Disponen de una unidad interior compacta y una unidad condensadora exterior de reducido tamao. SPLIT MURALES: La unidad interior va montada en la pared como si de un cuadro se tratase, son las mas silenciosas y recomendables para los dormitorios, tambin tienen una unidad condensadora exterior. SEMI-INDUSTRIALES DE CASSETTE: Unidades interiores empotradas en el falso techo. Es un sistema de salida del aire orientable en dos o cuatro direcciones, y regulables en un ngulo de hasta 60. Apropiadas para oficinas o locales comerciales. SEMI-INDUSTRIALES DE TECHO POR CONDUCTOS: Son modelos de bomba de calor o no, aire-aire. Compuestos por una unidad interior de pequeo tamao camuflable en falso techo, y una unidad exterior que incluye el compresor. Las dos unidades se unen mediante unas delgadas tuberas de cobre; la unidad interior descarga el aire mediante una red de conductos. FAN-COILS: Se utilizan en edificios con muchas habitaciones principalmente edificios de oficinas, hoteles y hospitales. Se produce agua caliente-fra en un sistema centralizado que la distribuye a cada uno de los fan-coils segn la demanda individual de cada uno. Esto implica una gran ventaja econmica puesto que se produce en cada momento la potencia frigorfica o calorfica que la instalacin requiere. Se pueden instalar en pared, piso o techo y su funcionamiento es supersilencioso.
Componentes del Equipo de Acondicionamiento
El equipo de acondicionamiento de aire se encarga de producir fro o calor y de impulsar el aire tratado a la vivienda o local. Generalmente, los acondicionadores de aire funcionan segn un ciclo frigorfico similar al de los frigorficos y congeladores domsticos. Al igual que estos electrodomsticos, los equipos de acondicionamiento poseen cuatro componentes principales: Evaporador Compresor Condensador
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Vlvula de expansin Todos estos componentes aparecen ensamblados en el esquema del circuito frigorfico.
Esquema del circuito frigorfico
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A continuacin se presenta un equipo acondicionador con los componentes bsicos integrados.
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INSTALACIN DE AIRE ACONDICIONADO Acondicionamiento de Aire en Verano En la figura se muestra un acondicionador de ventana tradicional, funcionando en condiciones tpicas de verano. El aire del local a acondicionar, supuesto a 25 C, es aspirado por el ventilador del evaporador, enfriado y deshumidificado en ste, y finalmente impulsado al local, a unos 15 C aproximadamente. Tipos de Equipos
Existen equipos acondicionadores condensados por aire y condensados por agua. En esta descripcin se incluyen nicamente los condensados por aire, dada su fcil aplicacin al caso de viviendas y pequeos locales. Asimismo, los equipos pueden ser compactos y partidos. Los primeros constan de una sola unidad, mientras que los partidos estn formados por dos o ms unidades. En cuanto al servicio que prestan, los equipos se denominan unitarios, si se trata de equipos independientes en cada habitacin, o individuales, cuando un solo equipo atiende al conjunto de la vivienda o local. Los distintos modelos que se indican, se fabrican con o sin incorporacin de bomba de calor.
Acondicionador Porttil Es un equipo unitario, compacto o partido, de descarga directa y transportable de una habitacin a otra. Slo requiere, para su instalacin, una sencilla abertura en el marco o el cristal de la ventana o balcn. Resuelve de forma adecuada las necesidades mnimas de acondicionamiento en habitaciones de viviendas y en pequeos locales.
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Acondicionador porttil
Acondicionador de Ventana Es un equipo unitario, compacto y de descarga directa. Normalmente se coloca uno por habitacin o, si el local es de gran superficie, se colocan varios segn las necesidades. La instalacin se realiza en ventana o muro. La seccin exterior requiere toma de aire y expulsin a travs del hueco practicado. La dimensin del hueco ha de ajustarse a las dimensiones del aparato.
Consola Equipo unitario, compacto y de descarga directa. Se coloca una consola o varias en cada habitacin segn las necesidades del local. La instalacin se realiza en
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muro, precisando toma de aire exterior a travs del hueco practicado, cuyas dimensiones son similares a las de la consola. Esta se puede colocar apoyada en el suelo o colgada del muro.
Consola Equipos Partidos (split o multi-split) Son equipos unitarios de descarga directa. Se diferencian de los compactos en que la unidad formada por el compresor y el condensador va al exterior, mientras que la unidad evaporadora se instala en el interior. Ambas unidades se conectan mediante las lneas de refrigerante. Con una sola unidad exterior, se puede instalar una unidad interior (sistema split) o varias unidades interiores (sistema multi-split). Las unidades interiores pueden ser de tipo mural, de techo y consolas, y todas ellas disponen de control independiente. El hueco necesario para unir la unidad interior y la exterior es muy pequeo. As, un hueco de 10 x 10 cm es suficiente para pasar los dos tubos del refrigerante, el tubo de condensacin de la unidad evaporadora y el cable de conexin elctrica.
Equipo partido con unidades mltiples de tipo mural

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Equipo Compacto Individual Es un equipo de descarga indirecta, mediante red de conductos y emisin de aire a travs de rejillas en pared o difusores en techo. Generalmente se instala un equipo para todo el conjunto de una vivienda o local. El control es individual por equipo, y se realiza de acuerdo con las condiciones de confort de la habitacin ms representativa (por ejemplo, en una vivienda, la Sala de Estar). El equipo necesita una toma de aire exterior. Se puede colocar en un falso techo o en un armario, existiendo modelos horizontales y verticales.
Equipo compacto individual
Equipo Partido Individual
Es tambin un equipo de descarga indirecta, mediante red de conductos y emisin de aire a travs de rejillas en pared o difusores en techo. Al igual que los equipos partidos unitarios, est formado por dos unidades: el compresor y el condensador se sitan en la unidad exterior, mientras que la unidad evaporadora se instala en el interior, conectada a la red de conductos. Ambas unidades se conectan mediante las lneas de refrigerante.
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Como en el caso anterior, se suele instalar un equipo para toda la vivienda o local. El control es individual por equipo, y se realiza de acuerdo con las condiciones de confort de la habitacin ms representativa Para asegurar una correcta ventilacin de las dependencias acondicionadas, la unidad interior precisa una toma de aire exterior. Esta unidad suele ser, en general, de tipo horizontal, para facilitar su colocacin oculta por un falso techo.
Equipo partido individual hermtica evita la fuga de refrigerante.
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UNIDAD6: VI.- MEDIDORES DE FLUJO Y TIPOS DE EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO. I.6.3.1 Tcnica Didctica: Exposicin del profesor. I.6.3.2 Material de Apoyo: Diapositivas 1 a 10
I.6.4 Actividades de Aprendizaje Actividad de aprendizaje No. 1: T-1 Cuestionario de generalidades I.6.4.1Instrucciones: Contestar correctamente las preguntas del cuestionario: lll) Valor actividad: 5 Puntos mmm) Producto esperado: Documento que contenga Cuestionario y sus respuestas correctas nnn) Fecha inicio:14 de Marzo ooo) Fecha entrega: 22 de Marzo ppp) Forma de entrega: Por separado, escrito a mano qqq) Tipo de actividad: Individual rrr) Fecha de retroalimentacin:23 de marzo
I.6.4 Actividad de aprendizaje No. 2 T-2 INVESTIGAR: Los equipos como se podran clasificar primeramente segn el medio que enfre el condensador, esto es, de condensacin por aire o de condensacin por agua. A compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo.
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I .6.4.1 Instrucciones: Los equipos se podran clasificar primeramente segn el medio que enfre el condensador, esto es, de condensacin por aire o de condensacin por agua. A Investigar compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo de y los documente en su libreta, para su discusin en clases. sss) Valor: 10 Puntos Producto esperado: Documento en la libreta que contenga compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo. ttt) Fecha inicio: 14 de Marzo uuu) Fecha entrega: 22 de Marzo vvv) Forma de entrega: escrito en la libreta www) Tipo de actividad: Individual xxx) Fecha de retroalimentacin: 23 de Marzo I.6.4.2 Criterio de evaluacin de la actividad T-2 Actividad Investigacin Actividad Ponderacin
segn el medio que 7 Puntos enfre el condensador, esto es, de condensacin por aire o de condensacin por agua. A compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de las partes constituyentes de este tipo de compresores . de condensacin por 2.5 puntos aire o de condensacin por agua. A compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de
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datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo Uso de reglas de presentacin Utilizar el formato para la .5 Puntos elaboracin de trabajos Total 10 puntos
I.6.5 Resultado del Aprendizaje: APLICAR: primeramente segn el medio que enfre el condensador, esto es, de condensacin por aire o de condensacin por agua. A compresores del tipo hermtico y semihermtico, conozca la seleccin de la capacidad por medio de datos de placa y uso de tablas de proveedor, as como el conocimiento de las partes constituyentes de este tipo de compresores . .
I.6.6 Bibliografa: : Aire Acondicionado y Refrigeracin Autor: Burguess H. Jennings, Samuel R. Lewis Editorial: Continental S.A. de C.V. 10ma Tercera Impresin Refrigeracin y Acondicionamiento de Aire Autor: W. F. Stoecker Editorial: Mc. Graw Hill 2da Impresin Manual de Refrigeracin y Aire Acondicionado Autor: Air Conditioning Institute Tomos: 1, 2, 3, 4. Editorial: Prentice Hall 1era Edicin
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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECANCA

MANUAL DE AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIN

Revisado por Director de Carrera MAD MA. ELENA PONCE GARCIA

CONTENIDO UNIDADES TEMTICAS

20-36 37-48 49-56

PRACTICA DEL TEMA

REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:

transferencia de calor 1.In. 3 Ciclo bsico de refrigeracin

Comprensin de los principios

Uso de reglas de presentacin

UNIDAD II TIPOS DE GASES QUE SE UTILIZAN PARA LA REFRIGERACIN

9 El alumno reconocer los gases refrigerantes utilizados.

Comprensin de los principios

Uso de reglas de presentacin

2.5 Resultado del Aprendizaje:

2.6 Bibliografa: Aire Acondicionado y Refrigeracin

UNIDAD III DUCTOS Y TUBERIAS

VELOCIDAD MAXIMA MAXIMA CAlDA DE PRESION...

3.000 ppm 3 psig

Comprensin de los principios

Uso de reglas Utilizar el formato para la elaboracin de trabajos de presentacin Total

I.3.5 Resultado del Aprendizaje:

I.3.6 Bibliografa: : Aire Acondicionado y Refrigeracin

UNIDAD IV APLICACIN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE REFRIGERACIN DOMESTICA E INDUSTRIAL

. El alumno realizar un programa de mantenimiento a

PRCTICA: REPARACIN DE UN SISTEMA DE CONGELACIN. I. OBJETIVO:

ANEXOS: (Diagramas, dibujos, frmulas, ayuda visual, etc.)

VII. REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:

Comprensin de los principios

Uso de reglas de presentacin

I.4.5 Resultado del Aprendizaje:

MTODO TEMPERATURA TEMPERATURA.

Cul es la cantidad de super calor en grados? __________________________________________________________________ ______________________

sonda de la salida del evaporador hacia adentro

del tubo del

evaporador y mida en este punto la temperatura.

Baja el super calor del refrigerante adentro?

MTODO DE TEMPERATURA PRESIN:

Qu es super calor? __________________________________________________________________ ______________________

Usando esta temperatura cul ser el super calor? . __________________________________________________________________ ___________________

ANEXOS: (Diagramas, dibujos, frmulas, ayuda visual, etc.) Ninguno.

VII. REGISTRO DE DATOS, PARMETROS, CUESTIONARIOS Y OBSERVACIONES:

CICLO BASICO DE AIRE ACONDICIONADO

Uso de reglas de presentacin

SEMIHERMTICO (IDENTIFICACIN DE DATOS DE PLACA, CAPACIDADES).

Distribucin del aire

TIPOS DE AIRES ACONDICIONADOS Distintos equipos de aire acondicionado

Componentes del Equipo de Acondicionamiento

Esquema del circuito frigorfico

A continuacin se presenta un equipo acondicionador con los componentes bsicos integrados.

Equipo partido con unidades mltiples de tipo mural

Equipo compacto individual

Equipo Partido Individual

Equipo partido individual hermtica evita la fuga de refrigerante.

Comprensin de los principios

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Cul es la cantidad de super calor en grados? ____________________________________________

Qu es super calor? ____________________________________________

Usando esta temperatura cul ser el super calor? . ________________________________________________ _