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1B 20 1B 27 1B 30 1B 40 1B 50
433 804 07 - SPA - 12.05 - 0.1 Printed in Germany
33
La red mundial de servicio de HATZ est a su disposicin para asesoramiento, suministro de repuestos y trabajos de asistencia tcnica. En ella ser puesto a punto su motor y se reparar con repuestos originales de HATZ. En el listado anexo encontrar la direccin del servicio de asistencia tcnica ms prximo.
Utilice slo piezas de repuesto originales HATZ. Slo esas piezas garantizan la debida exactitud dimensional y calidad. El nmero de referencia para pedidos lo encontrar en la lista de repuestos adjunta. Tenga en cuenta los kits de recambios indicados en la Tabla M00.
Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones que redunden en una mejora tcnica. MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG
ndice
Pgina 1. Observaciones importantes respecto a la seguridad durante el funcionamiento del motor Descripcin del motor Notas generales Datos tcnicos Transporte Instrucciones para la instalacin Carga del motor Placa indicadora del tipo 5.3. 3 5 6 6 7 7 7 7 8 8 8 9 10 11 11 12 13 16 18 18 Pgina Mantenimiento cada 250 horas de funcionamiento 5.3.1. Mantenimiento del filtro de aire en bao de aceite 5.3.2. Cambiar el aceite 5.3.3. Comprobacin y ajuste de las holguras de las vlvulas 5.3.4. Limpieza de la zona del filtro de aire 5.3.5. Comprobacin de las conexiones roscadas 5.3.6. Limpieza de la rejilla del escape 5.4. Mantenimiento cada 500 horas de funcionamiento 5.4.1. Cambio del filtro del combustible 5.4.2. Mantenimiento del filtro del aire 5.5. Mantenimiento cada 1000 horas de funcionamiento 5.5.1. Limpieza del filtro de aceite 6. 7. 8. Averas Causas y soluciones Trabajos en el sistema elctrico Almacenamiento cuando est fuera de servicio 22 22 23 24 25 25 26
4. Funcionamiento 4.1. Antes del primer arranque 4.1.1. Aceite del Motor 4.1.2. Versin con filtro de aire en bao de aceite 4.1.3. Combustible 4.2. Arranque del motor 4.2.1. Procedimiento de arranque 4.2.2. Arranque retrctil 4.2.3. Dispositivo de arranque elctrico 4.3. Parada del motor 5. 5.1. 5.2. Mantenimiento Diagrama de mantenimiento
27 27 29
30 30 32 36 36
Mantenimiento cada 8 15 horas de funcionamiento 5.2.1. Comprobacin del nivel de aceite del motor 5.2.2. Comprobar la zona de aspiracin de aire de combustin y refrigeracin 5.2.3. Comprobar el indicador de mantenimiento del filtro del aire 5.2.4. Verificar el separador de agu
20 20 20 21 21
Este smbolo indica que hay que tomar importantes precauciones. Cumpla meticulosamente con ellas para evitar todo riesgo de lesiones a personas o daos materiales. Debern cumplirse tambin los requisitos legales y las normas de seguridad dictadas por las autoridades competentes o las compaas aseguradoras.
2
2.
2 3 4 5 6 7
1
22
21
20
19 18 17 16 15
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11
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Placa de caractersticas del motor Tapa de la balancines Rejilla del silenciador Silenciador Interruptor de presin de aceite Motor de arranque Regulador de tensin Cigeal toma de fuerza Tapn de vaciado de aceite Palanca de ajuste de revoluciones Filtro e aceite
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Soportes Llave de encendido Pantalla de LEDs Orifico de entrada de aire de refrigeracin y combustin Tubo de llenado de aceite y varilla de nivel Arranque retrctil Pasador de parada del motor Filtro de aire en seco Asa para el transporte (ver Fig. 41, Pos. 1) Tapn del depsito de combustible Cpsula de aislamiento anti-ruido
3.
3.1.
Typo Diseo
Notas generales
Datos tcnicos
1B20 1B27 1B30 1B40 1B50 Motor de 4 tiempos refrigerado por aire inyeccin directa 1 mm cm3 L, aprox. L, aprox. L, aprox. L, aprox. max. aprox. 69 / 62 232 0,9 1) 2,6 1) 0,5 1) 1,6 1) 1 74 / 62 267 0,9 1) 0,5 1) 1 80 / 69 347 1,1 1) 2,8 1) 0,5 1) 1,8 1) 1 88 / 76 462 1,5 1) 3,2 1) 0,8 1) 2,2 1) 1 93 / 76 517 1,5 1) 0,8 1)
Sistema de combustin Nmero de cilindros Dimetro / Carrera Cilindrada Capacidad aceite lubricante sin bandeja con bandeja Diferencia entre los nivels mx y min sin bandeja con bandej Consumo de aceite lubricante tras el rodaje Presin del aceite lubricante (T del aceite 100 C) Direccin de rotacin, extremo de la toma de fuerza Huelgo entre vlvulas 10 - 30 C Vlvula de admisin y escape Inclinacin mx. admisible en cada direccin durante el servicio Peso (incl. depsito combustible, filtro
de aire, silenciador de escape, arrancador de reversin y arranque elctrico)
1 % del consumo de combustible, a plena carga 2,5 bares a 3000 min-1 contrario a las agujas del reloj
mm
0,20
0,10
0,10
0,10
0,10
33
34
40 12V / 60 Ah
55
56
Capacidad de la batera
1)
Estos valores son aproximados y a ttulo informativo. La marca de mx de la varilla de nivel es el factor determinante, Fig. 7. 2) Dependiendo del modelo (ver tabla de mantenimiento, captulo 5.1) 3) Sobrepasar estos lmites puede ocasionar averas. Pares de Apriete Componente Tapn de purga del aceite
6
Nm 50
3.2.
Transporte
3.4.
La orejeta de izado 20 se suministra para garantizar el transporte seguro del motor con sus equipos auxiliares, Cap. 2. No est diseada para izar toda la maquinaria a la que va acoplado al motor.
3.3.
Trabajar con el motor durante un largo periodo de tiempo sin o con poca carga puede afectar a su funcionamiento. Por ello recomendamos una carga mnima del 15%. Si las cargas fueran inferiores, sera recomendable hacer trabajar al motor con ms peso durante un corto intervalo de tiempo antes de desconectarlo.
El Manual para la Seleccin e Instalacin de Motores contiene toda la informacin necesaria si su motor no est instalado todava en el equipo al cual va a accionar o no est montado en su posicin correcta de funcionamiento. Puede solicitar un ejemplar de este Manual a su Taller de Servicio HATZ ms prximo.
3.5.
TYP
STOP
2
START
Respetar las fuerzas y pares de torsin que figuran en la palanca de ajuste de revoluciones y en el botn de parada; en caso contrario podran daarse los retenes y los componentes del regulador.
La placa indicadora del tipo est instalada en la cubierta insonorizante (Fig. 1, pos. 1) y contiene los siguientes datos del motor: Tipo de motor Caractersticas (slo en la versin especial) Nmero de motor (tambin marcado en el crter del cigeal, Fig. 4) Rgimen mximo del motor Para cualquier consulta y para pedidos de piezas de recambio es preciso indicar estos datos (ver tambin lista piezas de recambio, pgina 1).
4.
4.1.
Funcionamiento
Antes del primer arranque
ACEA B2 / E2 o superior API CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 o superior Si se emplean aceites de motor correspondientes a niveles de calidad inferiores deber abreviarse el intervalo del cambio de aceite a 150 horas de servicio. Viscosidad del aceite
F 122 104 86 68 50 32 14 -4 -22 -40 C 50 40
OIL: SAE...
10W/40
15W/40
5W/40
10W/30
5W/30
-40
Elija el grado de viscosidad adecuado para la temperatura ambiente cuando se arranque el motor en fro.
10W
30
40
30
El motor deber estar en posicin horizontal antes de aadir aceite o de comprobar el nivel de aceite.
2440 / 10
8 6
Desenroscar y quitar el tapn de llenado de aceite y echar aceite de motor. Capacidad de aceite lubricante: ver Cap. 3.1.
2444 / 5
max.
Retirar el depsito de aceite 1 y llenar aceite de motor hasta la marca. Alojar el cartucho del filtro con el extremo largo 2 en el depsito de aceite, Fig. 8.
Para comprobar el nivel de aceite, saque la varilla de nivel, lmpiela, vulvala a meter roscando el tapn y por ltimo squela de nuevo. Compruebe de nuevo el nivel en la varilla y vuelva a llenar si es necesario hasta la raya de max.
Montar el depsito de aceite, observando que el anillo de junta 3 asiente perfectamente y los cierres 4 asienten firmemente.
4.1.3. Combustible
Parar el motor antes de aadir combustible al depsito. No repostar combustible jams en zonas prximas a llamas abiertas o chispas que puedan provocar una inflamacin; no fumar. Utilizar slo combustible limpio y almacenado en latas adecuadas y limpias. No derramar el combustible. Pueden utilizarse todos los gasleos que satisfagan las siguientes especificaciones: EN 590 o BS 2869 A1 / A2 od ASTM D 975 - 1D / 2D
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Llenar completamente el depsito de combustible antes de arrancar el motor por primera vez o si este depsito se ha quedado vaco. El sangrado del sistema es automtico. Nota: Si el sistema de doble filtrado es suministrado (Captulo 5.4.1), esperar por un corto tiempo, luego de llenar nuevamente de combustible (aprox. 1 a 2 minutos) para que se complete la purga automtica.
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10
2439 / 16
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10
A temperaturas por debajo de 0 C, utilice combustible de calidad especial para invierno o aada petrleo al combustible con suficiente antelacin. Proporcin de Temperatura petrleo en ambiente mnima combustible combustible en el momento para para del arranque, en C verano invierno 0 10 15 20 a a a a 10 15 20 30 20 % 30 % 50 % 20 % 50 %
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4.2.
Arranque
Por ningn motivo se haga funcionar el motor en recintos mal ventilados peligro de intoxicacin. Antes de arrancar el motor asegrese de que no hay nadie en zona de peligro cercana al motor o la mquina y de que todas las protecciones estn debidamente colocadas.
Llevar la palanca de ajuste de revoluciones 1 bien a la posicin 1/2 START o bien a la posicin START, segn se considere necesario. El arranque a bajas revoluciones ayudar a reducir los humos de escape.
Llevar el ajuste de revoluciones a la posicin START/RUN. Ahora, el motor est listo para su arranque.
11
Tirar del cable de arranque utilizando el asa hasta que se note una ligera resistencia, Figura 16. Dejar que el cable vuelva a su posicin; de este modo podr utilizarse la totalidad de la longitud del cable para arrancar el motor. Los dispositivos que no estn firmemente sujetos debern sujetarse con el pie.
050 145 00
15
No utilizar nunca pulverizadores o sprays de ayuda para el arranque. Importante! Tras largos perodos de inactividad (aprox. 6 meses o ms) o cuando se trabaja con el motor por primera vez, hacerlo a bajas revoluciones y sin carga durante aprox. 20 segundos despus del arranque. Esto garantizar la lubricacin de todos los cojinetes.
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18
16 12
Comenzar a tirar del cable de arranque con fuerza y cada vez ms rpido (no lo haga a sacudidas) hasta que el motor arranque.
Nota: Si despus de varios intentos de arranque el escape comienza a emitir humo blanco, mover la palanca de control de velocidad a la posicin STOP y tirar del cable de arranque lentamente 5 veces. Repetir el procedimiento de arranque, Cap. 4.2.1.
Dependiendo del modelo, el testigo de nivel de carga de la batera 2 y el piloto de aviso de la presin de aceite 3 se encendern. El indicador de temperatura del motor 4 (equipo adicional) se enciende si la temperatura de la cabeza pistn se eleva en exceso. Desconecte el motor e intente localizar y eliminar la causa del problema, ver captulo 6. Girar la llave hasta la posicin II. Soltar la llave tan pronto como el motor est funcionando. La llave de arranque deber volver a la posicin I y permanecer en dicha posicin mientras el motor est en funcionamiento. Las luces de carga de la batera y de presin del aceite debern apagarse inmediatamente despus de que el motor haya arrancado. La lmpara de visualizacin 1 se enciende para indicar que el motor est funcionando. Antes de volver a arrancar, la llave ha de volverse a la posicin 0. Cuando el motor est funcionando, el bloqueo de repeticin del dispositivo de arranque del interruptor de encendido evitar que el dispositivo de arranque se enganche y sufra daos.
19
1 2 3 4 5
20
Introduzca la llave de arranque completamente y gire hasta la posicin I. Figura 19 resp. figura 20.
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Arranque de emergencia
Si por algn defecto elctrico, la vlvula de cierre bloquea la alimentacin de combustible, evitando el arranque del motor, se puede intentar un arranque de emergencia. A esos efectos hay que proceder como sigue:
21
En cuanto se coloca la llave de arranque en la posicin I se desbloquea elctricamente la vlvula de cierre 1. Con eso queda habilitada la alimentacin de combustible hacia la bomba de inyeccin, quedando el motor dispuesto para el arranque. Al estar el motor en marcha y ser girada la llave de arranque a la posicin 0 se desactiva la vlvula de cierre, con lo cual se interrumpe la alimentacin de combustible para la bomba de inyeccin y se produce la parada del motor, captulo 4.3. Esta vlvula de cierre tambin se emplea en combinacin con el sistema elctrico de desactivacin automtica.
22
Para un arranque de emergencia, girar la palanca del solenoide 1 al menos 90 en sentido contrario al de las agujas del reloj. Se romper el aislante. En cuanto la palanca de arranque de emergencia se encuentra en la posicin de arranque es posible poner el motor en funcionamiento con el arrancador elctrico o con el arrancador retrctil, captulo 4.2.2. En cualquier caso, desde antes del arranque de emergencia es preciso revisar el nivel de aceite, porque si no se dispone de una suficiente presin del aceite, se puede producir una avera total del motor en un lapso de tiempo muy breve. Durante la fase de funcionamiento de emergencia slo se puede parar el motor con ayuda de la llave de arranque, si se retrogira previamente la palanca de arranque de emergencia en sentido horario hasta el tope.
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Inmediatamente despus de la fase de funcionamiento de emergencia es preciso localizar y eliminar la causa del fallo, captulo 6. Encomendar al Servicio HATZ que instale un nuevo precinto en la palanca para el arranque de emergencia. Si se utiliza el dispositivo elctrico de parada, el arranque de emergencia descrito ms arriba se entiende realizado asumiendo el usuario los riesgos y peligros que ello implica (Motorenfabrik HATZ no asume responsabilidad alguna). Dirjase en caso dado al Servicio HATZ ms prximo.
Modelo sin memoria de error Este modelo no tiene caractersticas especficas externas. Si el motor se para inmediatamente luego del arranque, se indica una reaccin en el monitor de parada automtica. Antes de hacer varios intentos de arranque, localizar y eliminar el problema (Captulo 6.2). An con el dispositivo de parada automtica, es preciso comprobar el nivel de aceite cada 8-15 horas de funcionamiento (Captulo 5.2.1.).
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4.3.
Llevar el ajuste de revoluciones hasta la posicin STOP y presionar hasta que el motor se detenga, Figura 24. Otras formas de detener el motor 1. Electrovlvula de parada, electroimn de parada (extra opcional)
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Llevar la palanca de ajuste de revoluciones de nuevo hasta la posicin STOP. El motor se detiene. Nota: Los motores con las revoluciones bloqueadas a ralent no pueden desconectarse con esta palanca. Consultar el prrafo titulado: Otras formas de detener el motor. Ajuste de revoluciones con la varilla (extra opcional)
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1 2 3 4 5
26
Girar la llave de encendido hasta la posicin 0. El motor se detiene, Figura 25 resp. figura 26.
24
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Nota: Si no se llevara la llave de arranque hasta la posicin 0 podra descargarse totalmente la batera. Si por cualquier razn, el funcionamiento del motor se interrumpe o bien al final de la jornada de trabajo, guardar la llave en sitio seguro, fuera del alcance de personal no autorizado.
05221301
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Presionar el pasador de parada, hasta que el motor desconecte, ver Fig. 23, posicin 2. Una vez que el motor est parado, soltar el botn 2 y verificar que vuelve a su posicin inicial. Dependiendo del modelo, el testigo de nivel de carga de la batera 2 y el piloto de aviso de la presin de aceite 3 se encendern de nuevo una vez que el motor se haya parado, Figura 25 resp. figura 26. Girar la llave hasta la posicin 0 y sacarla. Todas las luces indicadoras debern apagarse, Figura 25 resp. figura 26.
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5.
Mantenimiento
Llevar a cabo todos los trabajos de mantenimiento con el motor apagado. A la hora de deshacerse del aceite viejo, los filtros y los materiales de limpieza, respetar los requisitos legales. Guardar la llave de arranque del motor fuera del alcance de personas no autorizadas. Para enclavar los motores que llevan arranque elctrico, desconectar la borna negativa de la batera. Al finalizar los trabajos de mantenimiento, comprobar que se han retirado del motor todas las herramientas y que todas las protecciones han sido colocadas de nuevo en su sitio. Antes de arrancar el motor, asegurarse de que no hay personas en zona de peligro.
5.1.
8-15
250
500
1000
Limpiar el aceite.
5.5.1.
18
OIL: SAE...
10W/40
5W/40
10W/30
5W/30
68 50 32 14 -4 -22 -40
-40
8 -15
250
OIL
OIL
500
1000
052 502 00
Modelos con ajuste automtico de holgura de vlvulas Se adjuntan dibujos de mantenimiento, para motores con y sin ajuste automtico de holgura de vlvulas. Esta etiqueta deber pegarse al motor o al equipo en una posicin fcilmente visible. Este esquema indica los intervalos de mantenimiento.
1B..
En el caso de motores nuevos o en motores reacondicionados, se realizar despus de las primeras 25 horas de funcionamiento lo siguiente: Cambiar el aceite, Cap. 5.3.2. Comprobar las holguras de las vlvulas y ajustar si es necesario, Cap. 5.3.3. Verificar las uniones atornilladas, cap. 5.3.5. No reapretar los tornillos destinados a sujetar la culata. Si el motor no se usa frecuentemente, cambiar el aceite del motor y el filtro del aceite a los 12 meses como muy tarde, independientemente del nmero de horas de funcionamiento.
19
10W W
30
40
86
30
15W/40
AUTOM.
104
5.2.
29
Comprobar los puntos de entrada de aire 1 para ver que no haya un bloqueo importante debido a hojas, gran acumulacin de polvo, etc. y limpiarlos si fuera necesario.
max.
28
Para comprobar el aceite, enroscar la varilla y sacarla de nuevo. Comprobar el nivel de aceite de la varilla y, si es necesario, aadir aceite hasta la marca MAX, Cap. 4.1.1.
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En modelos con cicln, comprobar adems si el punto de entrada 1 est limpio. Asegurarse tambin de que la salida de polvo 2 no se encuentra bloqueada y limpiar en caso necesario.
20
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En versiones con filtro de aire en bao de aceite hay que revisar adicionalmente la zona de aspiracin 2.
5.2.3. Comprobar el indicador de mantenimiento del filtro del aire (extra opcional)
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Indicador mecnico
Aflojar el tornillo hexagonal 1 unas 3 a 4 vueltas. Recoger con un recipiente transparente las gotas que se desprendan durante esa operacin. Debido a que el agua tiene un mayor peso especfico que el gasoil, primero sale agua y luego combustible. Esto se reconoce por una lnea ntida de separacin. Al salir ya slo combustible puede volverse a cerrar el tornillo hexagonal 1.
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Incrementar las revoluciones del motor lentamente hasta alcanzar el mximo. Si el fuelle de goma se encoge y cubre el rea de color verde 1, revisar el sistema de limpieza del aire, Captulo 5.4.2. En ambientes con polvo, revisar el fuelle y limpiar varias veces al da.
21
Si se monta un separador externo para el agua tambin debe comprobarse el contenido de agua en ste al verificar diariamente el nivel de aceite. El agua acumulada se aprecia claramente, por formar una lnea de separacin ntida con respecto al gasoil que se deposita encima.
5.3.
1
34
2444 / 3
35
Abrir el tornillo de descarga 1, para recoger el agua en un recipiente adecuado. Si existen condiciones de acceso desfavorables puede acoplarse una manguera de prolongacin en el tornillo de descarga.
Captar el aceite usado y gestionar los residuos segn las disposiciones legales. Retirar el depsito de aceite 1. Eliminar el aceite sucio y el fango del depsito de aceite y limpiar el depsito. Lavar el cartucho del filtro 2 en gasoil y dejarlo escurrir bien o bien pasarle un trapo antes de ensamblar el filtro. Si existe suciedad intensa hay que limpiar la carcasa del filtro 3. No reparar el filtro de aire en bao de aceite (soldadura dura/blanda, etc.) porque ello puede causar la avera total del filtro y daos en el motor. Completar el filtro y ponerlo en disposicin funcional con su carga de aceite, Cap. 4.1.2.
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2445 / 3
36
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Retirar el depsito colector de polvo 1, vaciarlo y limpiarlo en seco. Limpiar asimismo en seco la boca de aspiracin 2. Importante: No cargar aceite en el depsito colector de polvo. Montar el cicln y apretarlo con la tuerca de mariposa.
38
Quitar el tapn de vaciado del aceite 1 y dejar que salga el aceite, Fig. 37 sin bandeja, Fig. 38 con bandeja. Limpiar el tapn de vaciado 1, colocar una nueva arandela 2, poner el tapn y apretar. Ajuste del par de torsin: 50 Nm. Aadir aceite de motor, Cap. 4.1.1.
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En versiones con filtro de aire en bao de aceite hay que soltar el tornillo 2 y retirar la chapa de cubierta con cubierta insonorizante. Eliminar la suciedad acumulada en la tapa de laculata del cilindro.
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39
2 1
42
40
Si las holguras han de ser ajustadas, aflojar el tornillo 2 y girar la tuerca hexagonal 3 hasta que la galga de espesores 1 pueda se extrada slo con una ligera resistencia cuando el tornillo 2 se aprieta de nuevo. Poner la tapa de la culata con una junta nueva y apretar uniformemente. Completar el motor. No olvidar cambiar el casco de goma de la tapa del agujero de inspeccin. Llevar a cabo una breve prueba de funcionamiento y comprobar que la tapa no tiene fugas.
43
Quitar el casco de goma de la tapa del agujero de inspeccin. Girar el motor en su sentido de rotacin normal hasta que las vlvulas estn en la posicin de superposicin (la vlvula del escape todava sincerrar y la de admisin empezando a abrirse). Girar el cigeal 360 en el sentido normal de giro y alinearlo exactamente con la marca OT.
2 1
5.3.5. Comprobacin de las conexiones roscadas
Comprobar todas las uniones atornilladas respecto al buen estado y apriete correcto, al grado que estn al acceso con motivo de los trabajos de mantenimiento. No reapretar la fijacin de la culata.
3
44
25
Eliminar cualquier depsito acumulado en la rejilla con un cepillo de alambre. Comprobar que la rejilla no est agrietada ni daada y si fuera necesario, cambiarla por una nueva.
45
Los tornillos de ajuste en el regulador del rgimen y en el sistema de inyeccin estn dotados de laca frena-tornillos y no se los debe reapretar o desajustar.
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48
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46
Alojar el tamiz de escape con estribo 1 en el taladro y tirar seguidamente de nuevo hacia fuera, con objeto de que el estribo ya no se pueda desenganchar. Apretar la tuerca hexagonal.
26
5.4.
Importante ! Este filtro externo no se debe reemplazar. Unicamente reemplazar el filtro instalado dentro del tanque !
50
Abrir el tapn del depsito y extraer el filtro de combustible de su alojamiento en el depsito, con ayuda del cordel.
49
Este sistema consiste en un filtro externo de libre mantenimiento 1 (Fig. 49) y un cartucho reemplazable el cul se encuentra dentro del tanque (Fig. 50). La ventaja de este sistema consiste en retener las partculas de suciedad, que pueden entrar en el sitema de inyeccin, filtro de cartucho, en contracorriente del siguiente filtro externo, por lo que no se pone en peligro el sistema de inyeccin.
2441 / 8
51
27
Colocar de nuevo el filtro y cerrar el tapn del depsito de combustible. El purgado del sistema de inyeccin de combustible se realiza automticamente. Versin con filtro de combustible externo (sin filtro dentro del tanque) Vaciar el depsito de combustible. Abrir para ello el tornillo 1, figura 33 o bien figura 34, y dejar salir el combustible hacia un recipiente limpio. El combustible puede ser vuelto a emplear posteriormente.
53
Desacoplar el tubo de alimentacin de combustible 1 por ambos lados del filtro 2 y colocar el filtro nuevo. Sustituir por principio el filtro de combustible. Obsrvese la direccin de flujo indicada por las flechas. Fijar el filtro a la sujecin. Llenar el depsito de combustible con gasoil, captulo 4.1.3. El sistema de combustible se purga de aire por s solo.
52
Destornillar el filtro de combustible de su alojamiento en el soporte. Colocar un recipiente adecuado debajo del filtro para captar el combustible restante.
Verificar la estanqueidad del filtro de combustible y de las tuberas despus de un breve funcionamiento de prueba.
28
Limpiar el compartimento del filtro y la tapa. Evitar que entre suciedad y otros cuerpos extraos al motor.
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54
En versiones con indicador mecnico del estado del filtro, vigilar que la vlvula 1 est limpia y en buen estado. El cartucho del filtro deber cambiarse o bien, dependiendo del grado de contaminacin del mismo, limpiarse o realizar sobre el mismo las comprobaciones siguientes:
2442 / 3
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29
5.5.
2444 / 10
57
Utilizar aire comprimido para limpiar el cartucho, de adentro a afuera, hasta que no salga suciedad. Importante La presin no deber sobrepasar los 5 bares. Las personas que utilicen aire comprimido, deben usar gafas de proteccin. Contaminacin hmeda o aceitosa Cambiar el cartucho del filtro.
58
59
61
Compruebe el estado en que se encuentra la junta 1; si estuviera daada cmbiela. Compruebe que el estado en que se encuentra la junta 2 es bueno y que sta se encuentra correctamente encajada; en caso necesario, cambie el filtro de aceite. Lubrique la junta antes de colocarla.
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Haga uso de aire a presin desde dentro hacia afuera para eliminar la suciedad del filtro. Las personas que utilicen aire comprimido, deben usar gafas de proteccin.
62
Inserte el filtro y presione al mximo. Vigilar que los extremos 1 de los muelles de tensin se encuentren junto al filtro de aceite antes de apretar la tuerca. Comprobar el nivel de aceite de la varilla y, si es necesario, aadir aceite hasta la marca MAX, Cap. 4.1.1.
31
6.
Averas 6.1. El motor no arranca o no arranca de forma inmediata pero puede girar facilmente.
4.2.1. 4.3.
4.1.3.
5.4.1.
5.3.3.
- Cilindros y/o anillos del pistn desgastados La inyeccin no funciona. A bajas temperaturas. Por debajo de las temperaturas lmite de arranque. No se ha desacoplado el equipo accionado. Sistema de precalentamiento defectuoso (extra opcional). El combustible no tiene la resistencia a bajas temperaturas necesaria y se gelifica.
Ver el Manual de Taller. Ver el Manual de Taller. Utilizar el sistema de precalentamiento (extra opcional). Si es posible, desacoplar el equipo accionado por el motor.
4.2.3.
Ver el Manual de Taller. Comprobar que sale aceite claro (no turbio) de la lnea de combustible al desconectar la tubera de retorno. Si se ha gelificado, calentar el motor o bien purgar todo el sistema de combustible. Volver a llenar con combustible resistente a las bajas temperaturas.
4.1.3.
32
Posible causa Velocidad de arranque inferior a 400 min-1: - Viscosidad del aceite demasiado elevada.
Solucin
Cap.
Cambiar el aceite lubricante y utilizar uno de la viscosidad adecuada. Comprobar la batera, si es necesario, contactar con un taller.
5.3.2. 4.1.1.
- Nivel de carga de la batera demasiado bajo. En las versiones equipadas con imn de parada o con equipo elctrico de parada (equipo opcional). 6.2. El motor se enciende pero no funciona. Solenoide defectuoso y/o falloen el sistema elctrico.
7.
Palanca de velocidades no suficientemente llevada a la posicin START. No se ha desacoplado el equipo. Filtro de combustible bloqueado.
4.2.1.
Si es posible, desacoplar el equipo conectado al motor. Cambiar el filtro de combustible. Localizar el elemento responsable y eliminar el fallo, o contactar con el centro de asistencia HATZ. 5.4.1.
Uno de los elementos de monitorizacin de la parada automtica ha activado una seal de parada (ver tambin Cap. 6.4.). Fallo en el sistema elctrico: - Batera y/o cables conectados incorrectamente. - Conexiones de cables sueltas y/o oxidadas. - Batera defectuosa y/o gastada. - Motor de arranque defectuoso. - Rels defectuosos, elemento de control.
7.
33
Averas 6.4. El motor se para sin motivo aparente durante su funcionamiento regular.
Posible causa Interrumpido el suministro de combustible: - Depsito vaco. - Filtro de combustible bloqueado. - Ventilacin no adecuada del depsito. - Aire en el sistema de combustible. Fallos mecnicos.
Solucin
Cap.
Llenar el depsito. Cambiar el filtro. Asegurar una correcta ventilacin del depsito. Chequear sistema combustible de posible entrada de aire. Chequear vlvula paso de aire. Contactar con el centro de asistencia HATZ. Localizar el elemento responsable y eliminar el fallo, o contactar con el centro de asistencia HATZ.
4.1.3. 5.4.1.
Uno de los elementos de monitorizacin de la parada automtica ha activado una seal de parada. Elemento de vigilancia para: - presin de aceite demasiado baja. - temperatura del motor demasiado elevada. - alternador averiado.
Comprobar aceite de lubricacin. Comprobar si hay contaminacin en la zona de aire de refrigeracin. Ver tambin el Manual de Taller.
5.2.1.
5.3.4.
Corte en el suministro de combustible: - Depsito vaco. - Filtro de combustible bloqueado. - Mala ventilacin del depsito. - Aire en el sistema de combustible.
Echar combustible. Cambiar el filtro. Conseguir una buena ventilacin del depsito. Chequear sistema combustible de posible entrada de aire. Chequear vlvula paso de aire.
4.1.3. 5.4.1.
34
Averas 6.6. Descenso en el rendimiento y en la velocidad del motor, humo negro del escape. 6.7. El motor se calienta mucho. Se enciende el indicador de temperatura del cilindro (opcional).
Posible causa Filtro de aire sucio. Holguras de vlvulas incorrectas. La inyeccin no funciona. Demasiado aceite en el motor.
Solucin Limpiar o cambiar el filtro del aire. Ajustar las holguras de las vlvulas. Ver el Manual de Taller. Vaciar de aceite hasta la marca superior de la varilla de comprobacin del aceite. Limpiar la zona de aire de refrigeracin. Comprobar que las guas de aire y los conductos estn completos y sean perfectamente hermticos.
5.3.2.
Mala refrigeracin: - Suciedad en toda la zona de refrigeracin. - Las chapas de los conductos de aire no estn bien selladas.
5.3.4.
35
7.
Las bateras generan gases explosivos. Mantenerlas alejadas de llamas sin proteccin y de chispas que podra hacerlas incendiarse. No fumar. Proteger los ojos, la piel y las prendas de vestir contra los efectos custicos del cido de la batera. Cualquier salpicadura con cido debe ser lavada minuciosamente de inmediato con agua clara. En caso de emergencia hay que acudir al mdico. No colocar herramientas sobre la batera. Desconectar siempre el polo negativo de la batera antes de trabajar con el sistema elctrico. Las bornas positiva (+) y negativa (-) de la batera no debern intercambiarse accidentalmente. Cuando se instale la batera, conectar primero el contacto positivo, seguido del negativo. Polo negativo a tierra = bloque motor. Cuando se vaya a quitar la batera, desconectar el contacto negativo primero y despus el positivo. En todos los casos, evitar cortocircuitos y contactos a tierra en los cables con corriente. Si se producen fallos de funcionamiento, comprobar primero que hay buen contacto en las conexiones de cables. Reponga sin demora el indicador averiado. No sacar la llave mientras el motor est en marcha. No desconectar nunca la batera cuando el motor est en marcha. Los picos de voltaje pueden daar los componentes elctricos. En caso de arranque de emergencia manual, dejar la batera (la cul debe estar descargada) conectada al motor.
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Antes del arranque de emergencia sin batera, proceder como sigue: - Desconectar las clavijas del regulador de voltaje en modelos con cuadro de mandos integrado (figura 25). Girar la llave hasta la posicin off (0) y retrarla. - Desconectar las clavijas del cuadro de mandos en modelos con cuadro de mando externo (figuras 26). Tener cuidado de no salpicar el sistema elctrico con agua cuando se efecte la limpieza del motor. Cuando se vayan a llevar a cabo trabajos de soldadura en el motor o en el equipo acoplado,conectar el clip de tierra lo ms cerca posible del punto de soldadura y desconectar la batera. Quitar el enchufe de conexin del regulador de tensin. Los motores con sistema elctrico se suministran con sus esquemas elctricos. A peticin, podrn conseguir copias adicionales de los mismos. Para los equipos elctricos no instalados segn los esquemas de conexiones de HATZ no asumimos ninguna responsabilidad.
8.
Por lo general, un motor nuevo puede almacenarse durante un ao en un lugar seco. Si la humedad atmosfrica es elevada o en zonas costeras, la proteccin que lleva el motor ser suficiente para seis meses de almacenamiento. Si el motor va a estar almacenado durante ms tiempo, consultar con el punto de asistencia de HATZ ms prximo.