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Santiago de Chile, Julio 2012 3 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito NDICE 1 El problema de los accidentes de trnsito Son evitables 8 Estadsticas de accidentes en Chile 9 2 Los principios de la conduccin Funcionamiento del automvil 12 La energa y las leyes fsicas 22 Elementos de seguridad pasiva 26 3 El individuo en el trnsito La conduccin de un vehculo implica grandes exigencias 34 Estn capacitadas las personas para responder a las exigencias del trnsito? 35 La conduccin segura requiere equilibrio emocional 43 La presin del grupo y la propia fortaleza 47 Conductas que implican riesgos 48 El alcohol 50 Las drogas y estupefacientes 54 Enfermedades y frmacos 57 Cansancio, sueo y fatiga 64 El conductor con experiencia 69 4 Usuarios vulnerables Los peatones

72 Los nios 74 Los ciclistas 77 Otros usuarios vulnerables 78 5 Normas de circulacin Las instrucciones en el trnsito 80 La obligacin de ceder el paso 89 Signos y seales 89 La ubicacin del vehculo 92 La velocidad 104 Encuentros y adelantamientos 108 Estacionamiento y detencin 115 Cruces ferroviarios 118 6 Conduccin en circunstancias especiales En la oscuridad 121 Con carga 126 En autopistas 129 En condiciones climticas adversas 134 7 Informaciones importantes Cmo comportarse en caso de accidente 142 Disposiciones aplicables a los vehculos 145 Responsabilidad del conductor

146 Trnsito y medio ambiente 152 4 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito INDICE ANEXOS Sealizacin de trnsito Seales reglamentarias 154 Seales de advertencia de peligro 157 Seales informativas 160 Seales transitorias 161 Demarcaciones 162 Glosario Glosario 165 Presentacin Este manual es una gua comprensiva de las normas de trnsito que rigen en Chile. Est escrito en un formato fcil de entender y fue diseado principalmente para ayudar a los nuevos conductores a prepararse para una conduccin segura. Si usted es un nuevo conductor, este libro contiene la informacin que ne cesita para obtener su primera licencia. Las leyes mencionadas en este libro son las ms importantes que incluyen el nuevo examen terico 2012 y las principales regulaciones del trnsito. De todos modos, los conductores deben familiarizarse con todas las leyes de trnsito. Para obtener su licencia de conducir deber esforzarse an ms y requerirs una gran cantidad de esfuerzo y lo ms importante, muchas horas de estudio y comprensin de las normas que reglamentan un trnsito armnico y seguro. Aquellos que ya tienen su licencia necesitarn consultar este manual regularmente y la ley de trnsito para asegu rarse que la comprensin de las normas viales se encuentra al da. Un buen conocimiento sobre las leyes del trnsito le ayudar a conducir ms seguro, ya que las estadsticas indican que el factor comportamiento humano est presente en el 90 por ciento de los accidentes de trnsito, por lo que es importante que el conocimiento terico sobre el uso correcto de nuestras vas sea llevado a una conduccin respon sable y cuidadosa. Los grandes asesinos siguen acelerando, tomando y conduciendo, no usando el cinturn de seguridad y manejando

estando cansados. Por favor tmese el tiempo de aprender la informacin detallada en este manual, revisarlo regularmente y ponerlo en prctica. El comportamiento de conduccin segura es responsabilidad de todos nosotros. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR PRESENTACIN Mara Francisca Yez C. Secretaria Ejecutiva CONASET 6 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito 1. EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR 7 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Ms de 3.000 personas fallecen cada da en el mundo como consecuencia de los accidentes de trnsito. stos son la pri mera causa de muerte en los jvenes. Por lo anterior, organizaciones internacionales, como la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), califican la situacin de los accidentados de trnsito como un problema prioritario de salud pblica en todo el mundo. En Chile, al igual que en el resto del mundo, los accidentes de trnsito constituyen una de las principales causas de mor talidad, sobre todo en la poblacin ms joven, entre 15 y 29 aos, representando la segunda causa de muerte despus de los suicidios. La ciudadana, en general, no est consciente de la magnitud del problema de los accidentes de trnsito en el mundo. Tampoco es posible cuantificar la cantidad de personas que, como resultado de un accidente de trnsito, queda discapa citada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras slo como lesionados. Adicionalmente no se valora adecuada mente el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano. Pero s existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares, amigos, etc.). Adems de las prdidas de vidas humanas, los accidentes de trnsito producen un enorme impacto econmico que, di recta o indirectamente asumimos todos los ciudadanos. Se estima que en Chile los costos de los accidentes de trnsito alcanzan el 2% del PIB segn las cifras de la OMS. Si este dinero fuera invertido en educacin, vivienda, salud, ayudas sociales, imagine el beneficio que representara para nuestra sociedad. Si saca la cuenta, cada ciudadano paga una media de poco ms de 6 millones de pesos anuales, slo considerando los costos por los accidentes de trnsito posibles de valorizar. Ha pensado usted que si un conductor no usa su cinturn, no usa el casco o, maneja en estado de ebriedad, no es slo una decisin personal? Si ese conductor sufre un accidente nos afecta a todos, ya

que todos pagamos directa o indirectamente su decisin. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO 8 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Daos a los vehculos y a su carga. Daos a la propiedad pblica. Daos a la propiedad privada. Daos al medio ambiente. Primeros auxilios, traslado en ambulancia. Tratamiento mdico de heridos. Rehabilitacin. Polica y bomberos. Gestin de seguros. Legales: Jueces, abogados, etc. Prdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitacin). Prdida de productividad futura de fallecidos. Sufrimiento fsico y psicolgico del lesionado. Sufrimiento fsico y psicolgico de familiares y amigos. En el siguiente cuadro se enumeran los principales costos ocasionados por los accidentes. Hay que tener en cuenta que no todos ellos pueden ser valorizados monetariamente. COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Costos materiales Costos de salud Costos administrativos Costos humanos Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, Espaa). Son evitables La mayora de las muertes producidas por los accidentes de trnsito podra haberse evitado. Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente de trnsito, debe evitar los factores de riesgo, detallados a lo largo de este texto. Se afirma que es un error llamar a los accidentes de trn sito accidentes. Se define accidente como: suceso even tual del que involuntariamente resulta un dao y se le asocia a un fenmeno casual, impredecible e incontrolable. Sin embargo esto no es as, ya que los accidentes de trnsi to tienen poco de azarosos o de impredecibles y se pueden evitar. Se tiene conocimiento de dnde, cundo y por qu ocurren los accidentes de trnsito. Si los accidentes de trnsito fueran accidentales, cmo podramos explicar por qu aumentan cuando llueve?, por qu hay tantos fallecidos por accidentes de trnsito du rante las noches, cuando es el perodo con menor flujo de vehculos?, o por qu las personas que han bebido alcohol tienen ms accidentes? Si un accidente de trnsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un accidente dependera slo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO 9 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito

Adems, como promedio de los ltimos 5 aos, aproximadamente 7.000 perso nas resultaron lesionadas graves en los ms de 55.000 accidentes. La mayor parte de los fallecidos por accidentes de trnsito se produce en vas interurbanas o no urbanas. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO Estadsticas de accidentes en Chile Anualmente en Chile se registran ms de 55.000 accidentes. Como consecuencia de stos fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que significa que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vas pblicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas. (1) Estas cifras estn basadas en las estadsticas de Carabineros de Chile, quienes contabilizan los fallecidos slo dentro de las 24 horas de producido el accidente. La probabilidad de que un peatn muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehculo sube de 30 a 50 km/h. Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabi lidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o ms. Esto significa que a una velocidad de 65 km/hr lo ms probable es que un peatn atropellado muera. Si bien la mayor cantidad de muertos en accidentes de trnsito se registra en carreteras y autopistas fuera de reas ur banas, la mayor cantidad de accidentes aproximadamente un 85% - se produce en vas o reas urbanas; de stos, la mayora se registra en los cruces de calles o intersecciones. Slo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas. Tambin en vas urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados , sobre 40.000 en promedio al ao, sin embargo stos en su mayora son de menor gravedad que los lesionados en carreteras. Los perodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos. Los das ms peligrosos son fines de semana (normales o largos), las horas ms peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situa ciones de escaso flujo vehicular. 10 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jvenes, entre 18 y 29 aos. stos representan aproximadamente el 25% del total de conductores fallecidos en accidentes de trnsito en los ltimos aos. Finalmente, se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de trnsito son varones y

que la falla humana est presente en ms del 90% de los accidentes. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de trnsito. PROMEDIO ANUAL Conductores fallecidos RANGO DE EDAD 0-17 71 18-29 760 30-39 640 40-49 607 50-59 438 60 y ms 414 No se informa 40 TOTAL 2.970 LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO 11 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito 2. LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR 12 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN El motor El motor es el corazn del vehculo; casi siempre se sita en la parte delantera. Como combustible, en la mayora de los casos, utiliza gasolina, siendo poco frecuente el uso de petrleo diesel y de gas. En el panel de instrumentos del vehculo, el tacmetro muestra la cantidad de revoluciones del motor. El sistema de lubricacin En un motor hay muchas partes mviles que requieren lubricacin, la que se realiza a presin. El aceite tiene la misin de disminuir la friccin y el desgaste entre las distintas partes mviles. Cuando el motor no est siendo lubricado se en ciende en el panel de instrumentos la luz indicadora de la presin de aceite, lo que indica que el nivel de aceite es bajo. Si sta se enciende, detenga el motor de inmediato y no lo ponga en marcha hasta haber reparado la avera. Si no sigue este consejo, la reparacin puede resultarle muy cara. LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN. Controle el nivel de aceite. Agregue ms aceite si el nivel est bajo. Cambie peridicamente el aceite y el filtro, segn las recomen daciones del fabricante del vehculo. Use siempre aceites reconocidos. Controle el sello de los envases.

El sistema elctrico La energa elctrica que necesita el vehculo es producida por el alternador, el que es movido mediante una correa desde el motor. Esta energa es almacenada en la batera. El efecto del alternador disminuye cuando la correa est poco tensa. Si la carga de la batera no es suficiente, usted lo sabr mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos. Todos los accesorios que utilizan electricidad estn casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daos en el sistema elctrico. Si alguna unidad elctrica deja de funcionar, controle, en primer lugar, si se ha fundido algn fusible. Funcionamiento del automvil Para poder conducir de manera segura su automvil, usted debe mantenerlo en buenas condiciones. Para ello es nece sario que sepa cmo est construido y cmo funciona. 13 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Si alguna ampolleta no enciende, o si la luz de control de los intermitentes destella en forma ms rpida que lo habitual, es probable que una ampolleta se haya quemado. Una batera mal cargada hace que el vehculo tenga dificultades para arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja. Si el motor del vehculo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batera se encuentre descargada o desconectada. CONTROLE El nivel de lquido en la batera. Agregue agua destilada en caso necesario. Que la correa del alternador est suficientemente tensa. Que los cables de la batera estn bien sujetos. La luz de carga durante la conduccin. Si se enciende o parpadea es porque hay algn problema. AL CARGAR GASOLINA RECUERDE: Apagar el motor del vehculo. Evitar la inhalacin de vapores emanados por la gasolina. Precaucin! El cido de la batera es corrosivo; tenga cuidado con su ropa y la piel. El sistema de combustible Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema. As puede prevenir el riesgo de incendio en su vehculo. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN El sistema de combustible consta de un estanque de com bustible, conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyeccin, y luego son aspirados por el motor. Hoy en da, la mayora de los motores carece de carburador, siendo el combusti ble inyectado directamente al mltiple de admisin (mo tores de inyeccin). A veces, cuando el motor est fro, usted tendr que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arran -

que. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador, comnmente denominado chupete. Algunos vehculos tienen este regulador automtico, mientras que otros, los Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible. con motor de inyeccin, carecen de l, ya que son contro lados por un microprocesador. Los vapores de la gasolina pueden ser cancergenos. Evite la apertura de la tapa ms veces de lo necesario. Contami nar menos. Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminar menos al liberar menos gases. Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehculo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante). No encender cigarrillos. No hablar por celular. 14 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito El sistema de refrigeracin El sistema de refrigeracin tiene la misin de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfra con un lquido refrigerante (agua destilada ms un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ah al radiador. Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstruccin del sistema de refrigeracin, poca cantidad de lquido, correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si la temperatura del motor ha aumentado, detngase y repare la avera. Hoy da la mayora de los vehculos tiene ventilador elctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible daado. Si la temperatura del vehculo est subiendo ms de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador. A temperaturas bajo cero es importante que el lquido refrigerante contenga una cantidad suficiente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se daen por efecto de la congelacin del agua. El sistema de escape Los gases de escape contienen monxido de carbono, que es venenoso, incoloro y carece de olor. Los primeros sntomas de intoxicacin son el dolor de cabeza y los vmitos. Los gases de escape poseen, adems, muchas otras sustancias txi cas, peligrosas para usted y para el medio ambiente. Recuerde que existe un gran riesgo de que el sistema de escape se oxide o se estropee, lo que puede provocar que el monxido de carbono penetre en el interior del vehculo. Un ruido anormalmente alto del tubo de escape suele ser una seal de roturas o de orificios en el silenciador. No olvide: Proteger el medio ambiente. No mantener el motor en funcionamiento ms de lo necesario (los autos modernos no necesitan calentar el motor para funcionar). A la menor seal de intoxicacin debe procurar salir del vehculo y respirar aire fresco.

 El monxido de carbono puede penetrar en el interior del vehculo si conduce con el portaequipaje abierto. Detener el motor en las paradas largas. Estar atento a cambios en el sonido del motor. La transmisin La energa del motor es transmitida a las ruedas de traccin a travs del em brague. Hay vehculos de traccin delantera y de traccin trasera. Tambin hay vehculos de traccin en las cuatro ruedas. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN 15 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Muchos automviles estn equipados con servodireccin. ste consiste en un dispositivo hidrulico auxiliar que faci lita el control de la direccin. La direccin La direccin se desalinea con mayor rapidez cuando el ve hculo es sometido a sobrecargas, as como cuando topa contra el borde de una solera u otro obstculo, o cae en hoyos. La desalineacin de las ruedas produce vibraciones y au menta el desgaste de los neumticos. Esto puede contri buir a que se produzca juego en la direccin. Si siente la direccin pesada, si al conducir por un terreno plano el vehculo tiende a irse hacia un lado, o si al doblar chirrea en exceso, ello le est indicando algn defecto en la direccin o que alguna de las ruedas delanteras tiene poca presin de aire. El embrague El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Al presionar el pedal del embrague se desconecta la trans misin de potencia del motor a la caja de cambios, por lo tanto, no se transmite energa a las ruedas de traccin. La caja de cambios La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. sta puede tener 3, 4, 5 o ms marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades. Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorra combustible y emite menos con taminantes. Los vehculos con caja de cambios automtica, que son cada vez ms comunes, carecen de pedal de embrague. Cada marcha tiene su sector de velocidad, el que vara de un vehculo a otro. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehculo.

17 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Los frenos Controle LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN Los frenos permiten reducir la velocidad del vehculo lle gando incluso a su detencin, por tanto, es importante efectuar una supervisin y mantenimiento de ellos y saber cmo reaccionar ante una falla total, para evitar un accidente. Por otro lado usted debe aprender a usar los frenos del vehculo de forma adecuada ante situaciones peligrosas, como una frenada de emergencia. Adems, se debe tener en cuenta, que no se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales, que con frenos antibloqueo, o ABS. Si en cierta situacin usted se deja dominar por el pnico y frena fuertemente, los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir que las ruedas queden bloqueadas y le posi bilitan continuar guiando el vehculo, en la medida que la velocidad no sea muy alta. Los vehculos tienen dos sistemas de frenos, que actan independientemente uno del otro. El freno de servicio (pe dal de freno) generalmente es hidrulico y acta sobre las cuatro ruedas. Los vehculos antiguos poseen un sistema de circuito hidrulico, lo que hace que si la tubera del freno se rompe en algn lugar, todo el fluido desaparece, y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. Los vehculos modernos estn equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. As, si se produce una falla en un circuito, se man tiene cierto efecto de frenado en el otro. El freno de estaciona miento (freno de mano) es mecnico y generalmen te acta sobre las ruedas traseras. Muchos autom viles poseen un sistema de servofrenos, que au menta considerablemen te la fuerza de frenado. El nivel del lquido de frenos peridicamente, segn las indicaciones del fabricante. ste no se consume y si dismi nuye es porque hay algn defecto mecnico. Adems, si el nivel es bajo puede causar un accidente. Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta ms arriba de la mitad de su distancia al piso. Que la posicin del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si ello sucede, puede haber fugas.

 Que el pedal se sienta rgido y no elstico. Si el pedal cede en su punto de presin, probablemente haya entrado aire al sistema. Que las luces de freno funcionen. Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehculo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto. Que los frenos acten en forma pareja sobre las cuatro ruedas. Si estn mal ajustados, en una frenada brusca, el efecto irregular puede hacer que el vehculo se desve ha cia un costado. El servo funciona slo con el motor en marcha. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada. 18 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Si bien algunas de las verificaciones recomendadas puede efectuarlas usted mismo, en otros casos deber contar con la ayuda de un mecnico. Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el lquido de frenos, vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas. Cambiar todo el lquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehculo. Revisar peridicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso. Una maniobra que se debe conocer es cmo efectuar una frenada de emergencia, esto es, la detencin completa del vehculo lo ms rpido posible, con seguridad. Uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehculo se bloqueen y se deslicen sobre el pavimento. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentar notablemente. Adems, en estas condiciones es im posible controlar la direccin del vehculo, por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstculo. El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente la pre sin sobre los frenos, mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno. Permite que las ruedas sigan girando y que el conductor mantenga el control sobre la direccin del vehculo. Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirn funcionando. Se debe tener en cuenta que si un vehculo tiene incorporado este sistema, la distancia de frenado, para el caso de una frenada de emergencia, aumentar, con respecto a la distancia sin ABS. Los neumticos son el nico punto de apoyo del vehculo con la calzada. El agarre de los mismos aporta la seguridad necesaria bajo cualquier condicin meteorolgica, incluso en situaciones difciles. De los distintos elementos de un vehculo, los neum ticos son los que requieren mayor revisin de parte del conductor. A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Si circula por una calle inundada, o si ha lavado el vehculo recientemente debe eliminar, tambin frenando, la eventual humedad en los tambores, especialmente si el vehculo ha estado estacionado.

Para que los neumticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus ban das de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mnima de 3 mm. Cuando la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) empeora la friccin con el pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a causa de la capa de agua que se forma delante de los neumticos. Acostmbrese a revisar peridicamente sus neumticos y a constatar que sus detectores de desgaste de la profundidad de los surcos no le indi quen que sta es inferior a 1,6 mm. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN Recomendaciones para evitar fallas en los frenos Los neumticos 19 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito Revise tambin regularmente la presin del aire en ellos. Un desgaste irregular puede deberse a problemas de alineamiento o de amortiguacin, o a que ha estado conduciendo con una presin de aire inadecuada. Un desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento significa que los neumticos se han usado con exceso de aire, mientras que un desgaste slo en los extremos de la banda indica que se han usado con menor presin de aire que la recomendada. Una presin de aire demasiado baja en una o en las dos ruedas traseras puede aumentar significativamente la tendencia al giro. Con una baja presin de aire en las ruedas delanteras la direccin del vehculo es ms pesada, y por ende el vehculo es ms pesado de manejar. Una baja presin de aire en una rueda de lantera hace que el vehculo tienda a torcer hacia ese lado. Cuando la presin de los neumticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la adherencia de los neumticos. Siempre los mejores neumticos deben ir atrs, indistintamente de la ubicacin de las ruedas de traccin, para asegurar la mejor estabilidad. Reducir la presin de los neumticos por debajo de la indicada por el fabricante a causa de la llegada del invierno, disminuye la vida til de stos. Otras recomendaciones Controle la presin de los neumticos cuando stos estn fros y respete las recomendaciones del fabricante. Si la pre sin se ajusta cuando los neumticos estn calientes, se tendr una presin inferior a la adecuada. Una presin inadecua da contribuye al riesgo de patinaje. Inspeccione tambin peridicamente la banda de rodadura. sta no debe tener cortes profundos ni grietas. Circule a una velocidad moderada, eso alarga la vida de los neumticos. Tenga en cuenta que situaciones como circular con carga, o por un

pavimento en mal estado o un clima caluroso, pueden acelerar el desgaste de los neumticos. Si detecta algo anormal en los neumticos o en el comportamiento del vehculo (como vibraciones al circular, por ejem plo), es bueno buscar asesora de un profesional. Podra haber un problema de desbalanceo. LIB RO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN 33 Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito 3. EL INDIVIDUO EN EL TRNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR Ms informacin Menos informacin Cerrar