DIMAS DWI SAPUTRO a) b) c) d) e) f) Tempat/ Tgl Lahir : Lhokseumawe / 09 Juli 1988 Nama Orang Tua : SW.

Djoko Bagus dan Jati Endang Fakultas : Teknik Jurusan : Teknik Sipil No.BP : 07 972 033 Alamat Orang Tua : Jl. Louser No. 66, Komp. PIM, Kreung Geukueh, Aceh Utara

TINJAUAN AKSESIBILITAS PENUMPANG ANGKUTAN KOTA MENUJU PUSAT KOTA Studi Kasus: Kecamatan Kuranji, Angkot Trayek 430 Oleh : Dimas Dwi Saputro Pembimbing : Titi Kurniati, MT Abstrak Kemudahan-kemudahan dalam mencapai tujuan dengan menggunakan angkutan umum merupakan faktor penting yang sangat berpengaruh terhadap pemilihan penggunaan moda angkutan ini, seperti kemudahan dalam mencapai rute dengan berjalan kaki baik dari awal dan akhir suatu perjalanan, kemudahan mendapatkan angkutan umum dan kemudahan perjalanan dengan angkutan umum sampai di tempat tujuan. Untuk mengetahui kemudahan-kemudahan tersebut dilakukan penelitian mengenai aksesibilitas penumpang angkutan umum menuju pusat kota. Sehingga dalam penelitian ini akan dicari gambaran mengenai parameter aksesibilitas penumpang angkutan umum saat ini seperti waktu berjalan kaki, waktu tunggu dan waktu on bus. Kemudian dapat diidentifikasi bagian-bagian kecamatan yang memiliki aksesibilitas yang rendah terhadap pusat kota dan menemukan faktorfaktor penyebab rendahnya aksesibilitas tersebut. Data primer berupa headway dan kecepatan angkot didapat dari hasil survey di lapangan. Data headway untuk waktu tunggu, sedangkan data kecepatan rata-rata angkot untuk waktu on bus. Data sekunder berupa peta topografi dan peta jaringan trayek angkutan umum trayek 430 untuk memperoleh waktu berjalan kaki di Kecamatan Kuranji. Untuk mempermudah menilai aksesibilitas penumpang angkutan umum, wilayah Kecamatan kuranji dibagi dalam kisi-kisi. Kemudian dihitung waktu berjalan kaki, waktu tunggu dan waktu on bus dan total waktu perjalanan tiap kisi. Dengan menggunakan standar untuk aksesibilitas, yang diperoleh dari hasil ratarata total waktu perjalanan tiap kisi, maka dapat ditetapkan bagian-bagian kota yang memiliki aksesibilitas tinggi dan rendah menuju pusat kota. Hasil studi memperlihatkan bahwa waktu berjalan kaki menuju rute angkot trayek 430 berkisar dari 0 hingga 120 menit, sehingga tingkat pelayanan untuk berjalan kaki yang diberikan oleh jaringan trayek angkutan umum, berdasarkan pada Alter (1976), berada pada tingkat pelayanan A (sangat baik) sampai F (sangat buruk). Waktu menunggu bis kota berdasarkan kriteria dari Bank Dunia sangat memadai yaitu berkisar dari 1 sampai 6 menit. Waktu on bus untuk pagi menuju pusat kota berkisar antara 8 menit hingga 33 menit, siang menuju pusat kota berkisar antara 8 hingga 45 menit dan sore menuju pusat kota berkisar antara 9 sampai 32 menit. Sehingga akhir hasil studi memperlihatkan bahwa dari 242 kisi yang berada dalam wilayah studi, sejumlah 99 kisi memiliki aksesibilitas penumpang yang rendah terhadap pusat kota. Faktor Penyebab rendahnya aksesibilitas disebabkan oleh waktu berjalan kaki yang terlalu lama.

Kata kunci : Aksesibilitas Penumpang, Waktu berjalan kaki, Headway, Waktu On Bus. Abstrak telah disetujui oleh : Pembimbing :

Titi Kurniati, MT NIP. 132 093 545

DIMAS DWI SAPUTRO g) h) i) j) k) l) Place/ Birth Date : Lhokseumawe / 09 July 1988 Parents Name : SW. Djoko Bagus and Jati Endang Faculty : Engineering Majors : Civil Engineering No.BP : 07 972 033 Parents Address : Jl. Louser No. 66, Komp. PIM, Kreung Geukueh, North Aceh

ACCESSIBILITY OBSERVATION OF PUBLIC TRANSPORTS PASSENGER TO THE CENTRAL TOWN Case of Study: Sub district Kuranji, Public Transport Route 430 By : Dimas Dwi Saputro Supervisor : Titi Kurniati, MT Abstract Every possibility to reach a destination by using public transportation are the most important factor which have a very much effect in choosing this kind of public transportation, such as an easy and simple way to reach public transport route by walking from the beginning or end of trip, an easy and simple way to get a public transportation and an easy and simple trip by riding a public transportation to reach the destination. To find that kind of possibility, Ive to do some research about accessibility of public transports passenger to the central town. In result of this research will be a clear picture of the accessibility today such as walking time, headway or waiting time, and time on bus. And then we can identified every part of the sub district which have a low accessibility to reach the central town and find every factor which will cause some part of sub district have a low accessibility. Primary data such as headway and average velocity of public transportation are obtained from survey at the location. Headway data for calculating waiting time, and average velocity of public transport data for calculating time on bus. Secondary data such as topography and public transport route 430 maps for calculating walking time at Sub district Kuranji. To simplify the rating of the accessibility, Sub district Kuranji area is divided in grid. Every grid is calculated for walking time, waiting time, time on bus, and total time for every trip. By using standard accessibility, which obtained from the average of total time for every trip, then we can determine which one has a high or low accessibility to reach the central town from each part of sub district. The result has shown for walking time to public transportation route 430 ranged from 0 to 120 minutes, which means, service level for walking based on Alter (1976), ranged from A (very good) to F (very bad). Waiting time based on World Bank is sufficient which ranged from 1 to 6 minutes. Time on bus in the morning to the central town ranged from 8 to 33 minutes, in the afternoon to the central town ranged from 8 to 45 minutes and in the evening to the central town ranged from 9 to 32 minutes. Therefore the final result has shown that from 242 grids in the location, 99 grids have low accessibility to reach the central town. The most probable factor that caused low accessibility is from a long walking time of a long trip to public transportation route.

Keywords: Passenger Accessibility, Walking Time, Headway, Time On Bus. This abstract has been approved by: Supervisor:

Titi Kurniati, MT NIP. 132 093 545