UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 1

SISTEMA DE ENCENDIDO TSZ-i.

INTRODUCCIN

Estos modelos satisfacen exigencias an mayores. El ruptor se sustituye por un generador de impulsos inductivo que est exento de mantenimiento. El nmero de chispas por minuto de la bobina es de 30.000.

INTRODUCCIN

Como consecuencia de la menor impedancia de las bobinas utilizadas, la subida de la alta tensin es ms rpida y, en consecuencia, la tensin de encendido es menos sensible a las derivaciones elctricas.

INTRODUCCIN

El distribuidor del sistema de encendido TSZ-i es igual al utilizado en los sistemas de encendido convencionales, es decir, cuenta con los elementos de variacin del punto de encendido, tanto centrifugo como de vaco y de mas elementos constructivos.

INTRODUCCIN

La diferencia fundamental est en la sustitucin del ruptor por un generador de impulsos tipo inductivo y la eliminacin del condensador. Exteriormente, solo el cable de dos hilos que se enchufa al distribuidor revela que se trata de un generador de impulsos inductivo

FUNCIONAMIENTO
Es uno de los ms utilizados en los sistemas de encendido electrnicos. El generador de impulsos est constituido por una rueda de aspas llamada rotor, de acero magntico, que produce durante su rotacin una variacin del flujo magntico del imn permanente que induce de esta forma una tensin en la bobina que se hace llegar a la unidad electrnica.

FUNCIONAMIENTO

El generador de impulsos de induccin, est compuesto por un imn permanente, el arrollamiento de induccin y el ncleo del generador de induccin, que lo hacen una unidad compacta.

FUNCIONAMIENTO

La rueda tiene tantas aspas como cilindros tiene el motor y a medida que se acerca cada una de ellas a la bobina de induccin, la tensin va subiendo cada vez con ms rapidez hasta alcanzar su valor mximo cuando la bobina y el aspa estn frente a frente (+V).

FUNCIONAMIENTO

Al alejarse el aspa siguiendo el giro, la tensin cambia muy rpidamente y alcanza su valor negativo mximo (-V). El valor de la tensin (V) depende de la velocidad de giro del motor: aproximadamente 0,5V a bajas revoluciones y cerca de 10V a altas revoluciones.

FUNCIONAMIENTO

En este cambio de tensin se produce el encendido y el impulso as originado en el distribuidor se hace llegar a la unidad electrnica. Cuando las aspas de la rueda no estn enfrentadas a la bobina de induccin no se produce el enciendo.

FUNCIONAMIENTO

El entrehierro entre el rotor y el generador de impulsos est aproximadamente entre 0.5 y 1.8 mm, dependiendo del fabricante.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

La unidad de control de encendido recibe los impulsos elctricos que le enva el generador de impulsos desde el distribuidor, esta centralita esta dividida en tres etapas de funcionamiento como son:

Modulador de impulsos. Mando de ngulo de cierre. Estabilizador.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

El modulador de impulsos transforma la seal de tensin alterna que le llega del generador de induccin, en una seal de onda cuadrada de longitud e intensidad adecuadas para el gobierno de la corriente primaria y el instante de corte de la misma.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

Estas magnitudes (longitud e intensidad de impulsos), son independientes de la velocidad de rotacin del motor.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

El estabilizador tiene la misin de mantener la tensin de alimentacin lo mas constante posible. El mando del ngulo de cierre varia la duracin de los impulsos de la seal conformada de onda cuadrada en funcin de la velocidad de rotacin del motor.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

En la figura inferior se muestra la transformacin que sufre la seal del generador de induccin una vez que entra en la centralita y como es adecuada en las diferentes etapas de la misma para ms tarde salir y alimentar al primario de la bobina y as provocar el encendido.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

La tensin alterna que se crea en el generador de impulsos es enviada a la unidad de control donde el modulador 2a, que es un circuito electrnico multivibrador, la transforma en una onda cuadrada, adecuada para el gobierno de la corriente primaria.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

Esta seal de onda cuadrada pasa a continuacin al circuito electrnico 2b de mando del ngulo de cierre, que realiza una modificacin de la longitud de los impulsos, adaptndolos a la velocidad de rotacin del motor para as poder gobernar el ngulo de cierre.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

Haciendo que el instante de comienzo del paso de corriente por el arrollamiento primario se adelante en el tiempo a medida que aumenta el rgimen de giro del motor, en lo que se conoce como ngulo de cierre variable.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

Seguidamente, la seal pasa a la etapa de excitacin 2c, que amplifica los impulsos y los adapta para el gobierno posterior por medio de un transistor Darlington en la etapa de potencia 2d.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

El transistor Darlington en la etapa de potencia 2d, se encarga de cortar o dar paso a la corriente primaria para que se produzca la alta tensin en el secundario de la bobina.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

En la figura inferior se aprecia el esquema elctrico de la unidad de control, en el se ven de manera simplificada la etapa de entrada, indicada por tres cuadrados (6a, 6b, 6c), la etapa de amplificacin (6d), y la etapa de salida (6e) constituida por un montaje Darlington.

FUNCIONAMIENTO DEL MODULO DE ENCENDIDO

INVESTIGACION DEL SISTEMA TSZ-i

Investigue y Ample la informacin del funcionamiento de este sistema.
Investigue cuales son las comprobaciones de cada componente de este sistema (bobina, cables, bujas, etc.) Investigue que vehculos tienen este sistema y los valores recomendados por los fabricantes, (con su respectivo procedimiento). Nota: la investigacin realice en digital, formando grupos de 4 estudiantes como mximo, (entregue en CD conjuntamente con el informe y luego de la sustentacin).

FIN CLASE TSZ-i

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 1
TRABAJO REALIZADO POR: ING. JUAN FERNANDO CHICA

GRACIAS POR SU ATENCIN