Componentes del sistema de Inyeccin Electrnica

En este artculo profundizaremos en los componentes de un sistema de inyeccin electrnica, y la funcin que hace cada uno de ellos dentro del sistema. Los componentes del sistema de inyeccin electronia son:

La unidad comando o computadora.

Es el cerebro del sistema, es la que se encarga de calcular la cantidad de combustible que se suministrara al motor basado en los niveles de aire aspirados. La unidad de comando, calcula la cantidad de aire aspirado en base a las seales que recibe de los diferentes sensores del sistema, luego calcula la cantidad de combustible necesario para lograr una mezcla perfecta airecombustible. El trabajo de la unidad de comando no se limita solo a un mero calculo basado en la cantidad de aire sino que tambin toma en cuenta otros factores como lo son la temperatura del aire aspirado, la temperatura del motor, la aceleracin proporcionada por el conductor, las revoluciones del motor y basado en todos estos dato toma la decisin de cuanto es la cantidad ms apropiada de combustible para un mejor rendimiento del motor.

Medidor del flujo de aire.

La funcin del medidor del flujo de aire es la de informar a la unidad de comando, al cantidad de aire aspirado por el motor, para que a travs de esta informacin, se modifique la cantidad de combustible a suministrar. En el medidor del flujo de aire se encuentra tambin un sensor de temperatura, que le informa a la unidad de comando la temperatura del aire aspirado, para que est informacin tambin sea tomada en cuenta a la hora de hacer el clculo de la cantidad de combustible a pulverizar. Si este componente se daa no hay posibilidad de repararlo, sino que debe ser sustituido por completo.

Filtro de combustible
Es te es un componente muy conocidos por todos ya que tambin esta presente en los vehculos de tercera generacin, su funcin retener impurezas contenidas en el combustible. Contiene un elemento de papel que atrapa los slidos o impurezas y posteriormente a este posee una tela para atrapar posibles restos del elemento de papel. Por esto es que estos filtros poseen una flecha que indica la direccin en que debe circular el combustible. Se recomienda sustituir el filtro de combustible cada 20000 km.

La bomba elctrica de combustible

Es la encargada de enviar el combustible hasta las vlvulas de inyeccin, La bomba suministra ms combustible que lo necesario, para mantener en el sistema de inyeccin, presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. El excedente retorna al tanque. La bomba elctrica no tiene reparacin, en caso de averiarse debe sustituirse la pieza completa. Regulador de presin. El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin, incluso en las vlvulas de inyeccin.El garantiza presin uniforme y constante en el circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento perfecto en todos los regmenes de revolucin..

Sensor de temperatura del motor.

acuerdo a la temperatura del agua. El volumen de combustible pulverizado tambien se modifica de acuerdo a esta seal.

Es un sensor que mide la temperatura del agua que circula por el motor, este sensor o tambin conocido como vlvula de temperatura, se encuentra ubicado en el block del motor en contacto con el agua o liquido de enfriamiento que circula por el. Internamente tiene una resistencia que vara su valor de

Adicionador de aire.

Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras el motor est fro. Mientras el motor est fro, el adicionador libera un mayor paso del aire, lo que hace subir la revolucin. A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente, cierra el paso de aire, haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent. Si el motor falla en frio es posible que el problema este en este sensor.

Interruptor de la mariposa de aceleracin.

Se encuentra fijado en la mariposa de aceleracin, y activado directamente por el eje de aceleracin. Posee dos posiciones: de carga mxima y de ralent (marcha lenta). Los contactos se cierran en estas condiciones.

Contacto de carga mxima

En carga mxima el motor tiene que desarrollar su potencia mxima y eso se consigue haciendo la mezcla ms rica. El nivel de enriquecimiento es controlado por la unidad de comando. La informacin de que el motor se encuentra en carga mxima, la recibe la unidad de comando por el contacto cerrado del interruptor de la mariposa, cuando ella se encuentra totalmente abierta. Contacto de ralent (marcha lenta) En la transicin para este rgimen de funcionamiento, la alimentacin de combustible puede ser bloqueada para valores superiores a una determinada revolucin, controlada por la unidad de comando, manteniendo las vlvulas de inyeccin cerradas, ahorrando combustible.

Valvula de inyeccin.
Las vlvulas de inyeccin tambin conocidas como inyectores se encargan de pulverizar el combustible antes de llegar al las vlvulas de admisin del motor. El combustible ya pulverizado de une con el aire creando as la mezcla de combustin. Las vlvulas de inyeccin son comandadas electrnicamente, ellas abren y cierran a travs de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando. Como las vlvulas de inyeccin son elementos de mucha precisin se recomienda hacerle su limpieza y mantenimiento regularmente para obtener un buen rendimiento del motor.

Rele

El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema. Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin de la bomba de combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor parado. La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin, proveniente de la bobina de encendido. Es un componente que cuando este daado puede parar el motor del vehculo.

Convertidor cataltico

El convertidor cataltico se encarga de reducir las emisiones nocivas a ambiente. Los gases de escape circulan por el sensor de oxgeno y luego por el convertidor cataltico. Es en este convertidor que el 90 % de los contaminantes se transforman en nitrgeno, dixido de carbono y vapor de agua, todos inofensivos.