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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU GROUPE ELECTROGENE

Le groupe lectrogne : la production de courant nomade ou en secours.


Le groupe lectrogne est un appareil permettant d'obtenir une source de courant mobile ou fixe en secours pouvant tre employe dans toutes les activits o une alimentation lectrique est ncessaire en l'absence de raccordement au secteur ou en cas de dfaut d'alimentation secteur.

Le principe du groupe lectrogne


La production d'lectricit par un groupe lectrogne doit tre autonome et ne ncessiter qu'un approvisionnement en carburant loin de toute source d'nergie. L'lectricit est toujours produite par une gnratrice :

dynamo qui produit un courant continu, ou alternateur qui produit du courant alternatif. Pour produire le courant, cette gnratrice doit recevoir un mouvement rotatif de son arbre d'entranement, ce mouvement est produit par un moteur thermique essence,GPL ou diesel quip d'une rgulation mcanique modulant sa vitesse de rotation en fonction de la charge. L'accouplement entre le moteur et l'alternateur est direct sur l'axe moteur par opposition l'alternateur d'une automobile qui est entrain par une courroie. La rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du courant lectrique sont inclus dans un botier de composants du schma lectrique.

Les types de fonctionnement du groupe lectrogne


Toujours selon le mme principe, le groupe lectrogne peut avoir deux types de fonctionnement possibles selon son usage.

Le groupe lectrogne d'appoint qui est utilis en nomade est un groupe compact pouvant tre dplac facilement dans ses diffrents usages. Ce groupe lectrogne est portatif : groupe lectrogne camping-car, o groupe lectrogne de maison usage multiple, o groupe lectrogne de chantier (mobile), Le groupe lectrogne fixe install en secours de panne secteur dans des domaines sensibles (hpitaux, stations militaires et oprationnelles) ou en relve des centrales lectriques en priode de pic de consommations (groupe EJP) pour la maison ou l'industrie :
o

groupe lectrogne de maison (secours domestique), o groupe lectrogne fixe industriel. Le groupe lectrogne est toujours dfini selon sa puissance exprime en Watts (W), kilowatts (kW) pour la puissance active ou en kVA (kilovolt-ampre) pour la puissance apparente et sa tension de courant de sortie en Volts d'aprs le nombre de phases en monophas ou triphas.
o

La puissance active P = U I Cos (phi) s'exprime en kW. La puissance ractive Q = U I Sin (phi) s'exprime en Kvars. La puissance apparente S = U I s'exprime en kVA. Pour convertir une puissance active en puissance apparente, il suffit donc de diviser par Cos (phi). Formule : S = P/cos (phi)

Les groupes mobiles


Les groupes mobiles ncessitent d'tre le plus compact possible et proposent des puissances domestiques (1 6 kW pour les portatifs) jusqu' 10 kW maximum pour les dplaables dans des tensions de courant standard 230 V monophas et 400 V triphas.

Les groupes fixes


Les groupes fixes peuvent tre imposants pour proposer des tensions leves, des puissances beaucoup plus importantes et embarquer des systmes plus pousss.

On apprciera notamment le rchauffage permanent du moteur pour pouvoir dmarrer pleine puissance ds la mise en route sans dlai de mise en temprature du moteur thermique, ainsi que le dmarrage automatique avec une dtection de panne secteur.

Moteur groupe lectrogne


La production d'lectricit par l'action du moteur thermique, le moteur du groupe lectrogne.
Le principe de production de courant par l'alternateur groupe lectrogne entran par le moteur groupe lectrogne ncessite que la rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du courant lectrique soient inclus dans le schma lectrique des composants du groupe lectrogne.

Le fonctionnement du moteur du groupe lectrogne


Le moteur du groupe lectrogne est un moteur explosion quatre temps (essence ou GPL) ou combustion quatre temps (diesel). Le moteur thermique du groupe lectrogne est comparable celui prsent sur un scooter ou une automobile. Mono-cylindre quatretemps de 50 cm3 pour les plus petits jusqu' 20 cylindres pour 95 L de cylindre comme sur un cargo.

Caractristiques du moteur de groupe lectrogne


Les caractristiques du moteur du groupe lectrogne fixent les performances du groupe et sa capacit d'utilisation. Les caractristiques prendre en compte sont :

le rgime de rotation du moteur,

le type de refroidissement du moteur, la dure d'autonomie du rservoir selon la consommation, le type de dmarrage du moteur.

Le rgime moteur
La vitesse de rotation des groupes varie en fonction du nombre de ples de l'inducteur. Trs souvent, les petits groupes sont des alternateurs 3 000 Tr/mn bipolaires, alors que les plus gros sont presque toujours des 1 500 Tr/mn en ttra polaires. Le rgime de rotation moteur d'un groupe lectrogne est stabilis 3 000 tours/minute pour les groupes portatifs et d'appoint dont la dure d'utilisation ne dpasse pas 8 heures par journe de 24 heures. Le rgime de rotation moteur d'un groupe lectrogne est stabilis 1 500 tours/minute pour les groupes fixes de secours dont la dure d'utilisation peut tre 24/24 H.

Le refroidissement moteur
Les moteurs de faible cylindre sont refroidis par air, alors que les moteurs plus puissants sont refroidis par changeur eau/air.

L'autonomie moteur
L'autonomie est induite par la capacit du rservoir et la consommation du moteur. Un moteur tournant 1 500 trs/mn consomme beaucoup moins qu'un moteur tournant 3 000 trs/mn. Son autonomie sera encore accrue pour une mme contenance de rservoir :

de quelques heures pour les groupes portatifs, de 24 h au moins pour les groupes lectrognes fixes. L'autonomie d'un groupe lectrogne doit tre dfinie pour 70% de sa puissance totale environ, jamais 100%.

Le dmarrage du moteur
Selon la cylindre du moteur et le type d'utilisation du groupe lectrogne, le dmarrage se fera par lanceur groupe lectrogne

pour les petites et moyennes cylindres, avec un dmarrage lectrique ventuellement en option pour certains groupes. Ds que la cylindre augmente, le groupe lectrogne dmarrage lectrique est requis, car trop puissant pour tre dmarr au lanceur. Le groupe lectrogne dmarrage automatique peut tre une option ou une obligation sur les groupes lectrognes destins tre utiliss en secours.

Le bruit du moteur
Un moteur thermique est toujours bruyant. Certains groupes lectrognes possdent de srie ou en option un encapsulage destin rduire le bruit, on parle dans ce cas de groupe lectrogne insonoris.

Le choix de l'nergie du moteur du groupe lectrogne


Le moteur du groupe lectrogne doit correspondre plusieurs critres en fonction de l'utilisation du groupe lectrogne. Selon ces critres, le moteur du groupe lectrogne sera choisi en fonction de l'nergie ncessaire son fonctionnement :

groupe lectrogne diesel : puissant et fiable, mais lourd et encombrant, groupe lectrogne essence : lger et performant, mais consommation leve groupe lectrogne gaz : puissant et silencieux, mais ncessite un approvisionnement GPL.
USAGE DU GROUPE LECTROGNE CRITRES NERGIE APPROPRIE

TYPE DE GROUPE LECTROGNE

GROUPE LECTROGNE PORTATIF

Groupe lectrogne campingcar/bateau Groupe lectrogne de maison usages multiples

Lgret Compacit Maniabilit Facilit

Essence Essence

d'usage et d'entretien Groupe lectrogne de chantier (mobile) Groupe autonome de soudage


GROUPE LECTROGNE DPLAABLE

Endurance Maniabilit Puissance Endurance Insonorisatio n

Essence

Groupe lectrogne de chantier

Diesel

GROUPE LECTROGNE FIXE

Insonorisatio Groupe lectrogne de maison n (secours domestique) Entretien rduit Groupe lectrogne fixe industriel Puissance Fiabilit

GPL

Diesel

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Alternateur groupe lectrogne


La gnratrice ou l'alternateur, la transformation du mouvement moteur en courant lectrique.
Le principe de production de courant par l'alternateur groupe lectrogne entrain par le moteur groupe lectrogne ncessite que la rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du courant lectrique soient inclus dans le schma lectrique des composants du groupe lectrogne.

Principe de l'alternateur
L'alternateur transforme le mouvement rotatif d'un arbre en un courant lectrique. Pour cela, l'alternateur est compos d'un rotor quip d'lectroaimants tournant l'intrieur d'un stator compos d'une bobine de fil de cuivre. Les champs magntiques successifs crs

par la rotation des aimants gnrent un courant lectrique induit qui est ensuite distribu vers la sortie du groupe lectrogne aprs avoir t trait par les composants lectroniques. C'est l'alternateur qui dfinit que le groupe lectrogne est monophas en 220 V ou s'il dlivre du 380 V pour le groupe lectrogne triphas. La vitesse de rotation des groupes varie en fonction du nombre de ples de l'alternateur. Trs souvent, les petits groupes sont des alternateurs 3 000 Tr/mn bipolaires, alors que les plus gros sont presque toujours des 1 500 Tr/mn en ttra polaires. La vitesse de rotation du moteur est donc dtermine par le type d'alternateur.

La puissance de l'alternateur
La rotation des lectroaimants de l'alternateur cr une rsistivit leve proportionnelle la la quantit de courant demande. Le moteur est donc plus sollicit ds que la quantit de courant demande augmente. La puissance dpend donc de la puissance de l'alternateur et de la puissance du moteur. Le dimensionnement du moteur tant toujours calcul en proportion de la puissance de l'alternateur, c'est la puissance de l'alternateur qui dfinit la puissance groupe lectrogne. Exprime en kW (kilowatt) ou en kVA (kilovoltampre).

L'alternateur et la dynamo
L'alternateur produit un courant alternatif alors que la dynamo produit un courant continu, toutefois, mme sur les groupes courant continu en 12 V (le plus souvent pour le groupe lectrogne camping-car), c'est un alternateur qui fournit le courant alternatif qui est ensuite transform en courant continu.

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