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B MOTOR

SECCIN

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

EC

EC

CONTENIDOS
QG (CON EURO-OBD)
NDICE DE DTC ..................................................... ... 24 ndice alfabtico .................................................. ... 24 ndice de nmero DTC ........................................ ... 28 PRECAUCIONES .................................................. ... 34 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) .......................... ... 34 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y la T/A ...................................................... ... 34 Precaucin .......................................................... ... 35 Esquemas de conexiones y diagnstico de averas ... 37 PREPARACIN ..................................................... ... 39 Herramientas especiales de servicio .................. ... 39 Herramientas comerciales de servicio ................ ... 39 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ ... 41 Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE .............................................................. ... 41 Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE .............................................................. ... 42 Esquema de mangueras de vaco ...................... ... 43 Tabla del sistema ................................................ ... 44 Control de inyeccin de combustible (MFI) ......... ... 45 Sistema de encendido electrnico (EI) ............... ... 47 Control de cierre del acondicionador de aire ...... ... 48 Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones) ....................................................... ... 49 Comunicacin CAN ............................................. ... 49 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... ... 55 Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido ......................................... ... 55 Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador ........................................................... ... 56 Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa ..................................................... ... 56 Aprendizaje del volumen de aire al ralent .......... ... 56 Comprobacin de la presin de combustible ...... ... 59 SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................................... ... 61 Introduccin ......................................................... ... 61 Sistema de deteccin de dos recorridos ............. ... 61 Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones ............................................................ ... 62 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ................... ... 78 Indicador de avera .............................................. ... 79 Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ...... ... 83 DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... ... 88 Introduccin al diagnstico de averas ................ ... 88 Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............. ... 92 Cuadro del sistema de autoproteccin ................ ... 94 Inspeccin bsica ................................................ ... 96 Cuadro matriz de sntomas ................................. . 101 Ubicacin de los componentes de control del motor . 107 Diagrama del sistema .......................................... ..111 Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM ................................................. . 113 Terminales del ECM y valor de referencia ........... . 113 Funcin de CONSULT-II ...................................... . 130 Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST) .................................................... . 143 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 145 Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos ............................................. . 148 DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ........................................................... . 151 Descripcin .......................................................... . 151 Condiciones de prueba ........................................ . 151 Procedimiento de inspeccin ............................... . 151 Procedimiento de diagnstico ............................. . 152 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ . 155 Descripcin .......................................................... . 155 Procedimiento de diagnstico ............................. . 155 CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM .................................................................. . 156 Esquema de conexiones ..................................... . 156 Procedimiento de diagnstico ............................. . 157 Inspeccin de componentes ................................ . 161 DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN

EC-1

CAN ........................................................................ . 162 Descripcin .......................................................... . 162 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 162 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 162 Esquema de conexiones ..................................... . 163 Procedimiento de diagnstico ............................. . 164 DTC P0011 CONTROL RVA .................................. . 165 Descripcin .......................................................... . 165 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 165 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 166 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 166 Procedimiento de diagnstico ............................. . 166 DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE) ............................................................... . 168 Descripcin .......................................................... . 168 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 168 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 168 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 168 Esquema de conexiones ..................................... . 170 Procedimiento de diagnstico ............................. . 171 Inspeccin de componentes ................................ . 173 Desmontaje y montaje ......................................... . 173 DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE) .................................................. . 174 Descripcin .......................................................... . 174 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 174 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 174 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 174 Esquema de conexiones ..................................... . 176 Procedimiento de diagnstico ............................. . 179 Inspeccin de componentes ................................ . 181 Desmontaje y montaje ......................................... . 181 DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE) ............................................................... . 182 Descripcin .......................................................... . 182 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 182 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 182 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 182 Esquema de conexiones ..................................... . 184 Procedimiento de diagnstico ............................. . 185 Inspeccin de componentes ................................ . 187 Desmontaje y montaje ......................................... . 187 DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE) .................................................. . 188 Descripcin .......................................................... . 188 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 188 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 188 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 189 Esquema de conexiones ..................................... . 190 Procedimiento de diagnstico ............................. . 193 Inspeccin de componentes ................................ . 195 Desmontaje y montaje ......................................... . 195 DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF ...................... . 196 Descripcin de componentes .............................. . 196

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 196 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 196 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 197 Esquema de conexiones ...................................... . 198 Procedimiento de diagnstico .............................. . 199 Inspeccin de componentes ................................ . 201 Desmontaje y montaje ......................................... . 201 DTC P0112, P0113 SENSOR IAT ........................... . 202 Descripcin de componentes ............................... . 202 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 202 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 202 Esquema de conexiones ...................................... . 204 Procedimiento de diagnstico .............................. . 205 Inspeccin de componentes ................................ . 206 Desmontaje y montaje ......................................... . 206 DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................ . 207 Descripcin de componentes ............................... . 207 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 207 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 208 Esquema de conexiones ...................................... . 209 Procedimiento de diagnstico .............................. . 210 Inspeccin de componentes ................................ . 211 Desmontaje y montaje ......................................... . 211 DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 212 Descripcin de componentes ............................... . 212 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 212 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 212 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 213 Esquema de conexiones ...................................... . 214 Procedimiento de diagnstico .............................. . 215 Inspeccin de componentes ................................ . 216 Desmontaje y montaje ......................................... . 217 DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) .................. . 218 Descripcin de componentes ............................... . 218 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 218 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 218 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 219 Esquema de conexiones ...................................... . 220 Procedimiento de diagnstico .............................. . 223 Inspeccin de componentes ................................ . 224 Desmontaje y montaje ......................................... . 226 DTC P0133 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 227 Descripcin de componentes ............................... . 227 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 227 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 227 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 228 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 229 Esquema de conexiones ...................................... . 230 Procedimiento de diagnstico .............................. . 231 Inspeccin de componentes ................................ . 234 Desmontaje y montaje ......................................... . 235 DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE) ................. . 236 Descripcin de componentes ............................... . 236 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 236

EC-2

Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 236 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 237 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 238 Esquema de conexiones ..................................... . 239 Procedimiento de diagnstico ............................. . 242 Inspeccin de componentes ............................... . 245 Desmontaje y montaje ......................................... . 246 DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 247 Descripcin de componentes .............................. . 247 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos ................................................. . 247 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 247 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 248 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 248 Esquema de conexiones ..................................... . 250 Procedimiento de diagnstico ............................. . 251 Inspeccin de componentes ............................... . 252 Desmontaje y montaje ......................................... . 253 DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) ................. . 254 Descripcin de componentes .............................. . 254 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos ................................................. . 254 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 254 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 255 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 256 Esquema de conexiones ..................................... . 257 Procedimiento de diagnstico ............................. . 260 Inspeccin de componentes ............................... . 261 Desmontaje y montaje ......................................... . 263 DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) .............................. . 264 Descripcin de componentes .............................. . 264 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos ................................................. . 264 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 264 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 265 Esquema de conexiones ..................................... . 266 Procedimiento de diagnstico ............................. . 267 Inspeccin de componentes ............................... . 269 Desmontaje y montaje ......................................... . 270 DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) ................. . 271 Descripcin de componentes .............................. . 271 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos ................................................. . 271 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 271 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 271 Esquema de conexiones ..................................... . 273 Procedimiento de diagnstico ............................. . 276 Inspeccin de componentes ............................... . 278 Desmontaje y montaje ......................................... . 280 DTC P0139 CO2S2 (QG16DE) .............................. . 281 Descripcin de componentes .............................. . 281 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos ................................................. . 281 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 281 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 282 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 283 Esquema de conexiones ..................................... . 284 Procedimiento de diagnstico ............................. . 285

Inspeccin de componentes ................................ . 287 Desmontaje y montaje ......................................... . 288 DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE) .................. . 289 Descripcin de componentes .............................. . 289 Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos .................................................. . 289 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 289 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 290 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 291 Esquema de conexiones ..................................... . 292 Procedimiento de diagnstico ............................. . 295 Inspeccin de componentes ................................ . 298 Desmontaje y montaje ......................................... . 299 DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) ................... . 300 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 300 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 300 Esquema de conexiones ..................................... . 302 Procedimiento de diagnstico ............................. . 303 DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) ........ . 307 Procedimiento de diagnstico en el vehculo ...... . 307 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 307 Esquema de conexiones ..................................... . 309 Procedimiento de diagnstico ............................. . 311 DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) ................... . 316 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 316 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 316 Esquema de conexiones ..................................... . 318 Procedimiento de diagnstico ............................. . 319 DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) ........ . 322 Procedimiento de diagnstico en el vehculo ...... . 322 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 322 Esquema de conexiones ..................................... . 324 Procedimiento de diagnstico ............................. . 326 DTC P0221 SENSOR PM ...................................... . 331 Descripcin de componentes .............................. . 331 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 331 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 331 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 331 Esquema de conexiones ..................................... . 333 Procedimiento de diagnstico ............................. . 334 Inspeccin de componentes ................................ . 336 Desmontaje y montaje ......................................... . 337 DTC P0222, P0223 SENSOR PM .......................... . 338 Descripcin de componentes .............................. . 338 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 338 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 338 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 338 Esquema de conexiones ..................................... . 340 Procedimiento de diagnstico ............................. . 341 Inspeccin de componentes ................................ . 343 Desmontaje y montaje ......................................... . 344 DTC P0226 SENSOR PPA .................................... . 345 Descripcin de componentes .............................. . 345

EC

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Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 345 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 345 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 345 Esquema de conexiones ..................................... . 347 Procedimiento de diagnstico ............................. . 348 Inspeccin de componentes ................................ . 351 Desmontaje y montaje ......................................... . 351 DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................ . 352 Descripcin de componentes .............................. . 352 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 352 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 352 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 352 Esquema de conexiones ..................................... . 354 Procedimiento de diagnstico ............................. . 355 Inspeccin de componentes ................................ . 358 Desmontaje y montaje ......................................... . 358 DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO .......................................................... . 359 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 359 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 359 Procedimiento de diagnstico ............................. . 360 DTC P0327, P0328 SD ........................................... . 365 Descripcin de componentes .............................. . 365 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 365 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 365 Esquema de conexiones ..................................... . 366 Procedimiento de diagnstico ............................. . 367 Inspeccin de componentes ................................ . 368 Desmontaje y montaje ......................................... . 368 DTC P0335 SENSOR (POS) PCG ......................... . 369 Descripcin de componentes .............................. . 369 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 369 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 369 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 369 Esquema de conexiones ..................................... . 371 Procedimiento de diagnstico ............................. . 372 Inspeccin de componentes ................................ . 374 Desmontaje y montaje ......................................... . 375 DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................ . 376 Descripcin de componentes .............................. . 376 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 376 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 376 Esquema de conexiones ..................................... . 378 Procedimiento de diagnstico ............................. . 379 Inspeccin de componentes ................................ . 381 Desmontaje y montaje ......................................... . 382 DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE) ........................................... . 383 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 383 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 383 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 384 Procedimiento de diagnstico ............................. . 385 DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE) ..................................... . 388 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 388

Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 388 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 389 Procedimiento de diagnstico .............................. . 390 DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ......................................................... . 393 Descripcin .......................................................... . 393 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 393 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 394 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 394 Esquema de conexiones ...................................... . 395 Procedimiento de diagnstico .............................. . 396 Inspeccin de componentes ................................ . 398 Desmontaje y montaje ......................................... . 398 DTC P0500 VSS ..................................................... . 399 Descripcin .......................................................... . 399 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 399 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 399 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 400 Procedimiento de diagnstico .............................. . 401 DTC P0550 SENSOR PSP ..................................... . 402 Descripcin de componentes ............................... . 402 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 402 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 402 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 402 Esquema de conexiones ...................................... . 403 Procedimiento de diagnstico .............................. . 404 Inspeccin de componentes ................................ . 406 DTC P0605 ECM .................................................... . 407 Descripcin de componentes ............................... . 407 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 407 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 407 Procedimiento de diagnstico .............................. . 409 DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM.410 Descripcin de componentes ............................... . 410 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 410 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 410 Esquema de conexiones ...................................... . 411 Procedimiento de diagnstico .............................. . 412 DTC P1102 MEDIDOR MAF ................................... . 414 Descripcin de componentes ............................... . 414 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 414 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 414 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 414 Esquema de conexiones ...................................... . 416 Procedimiento de diagnstico .............................. . 417 Inspeccin de componentes ................................ . 419 Desmontaje y montaje ......................................... . 419 DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA ......................................................................... . 420 Descripcin .......................................................... . 420 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 420 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 421 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 421 Esquema de conexiones ...................................... . 422

EC-4

Procedimiento de diagnstico ............................. . 423 Inspeccin de componentes ............................... . 424 Desmontaje y montaje ......................................... . 424 DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA .................................... . 425 Descripcin de componentes .............................. . 425 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 425 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 425 Procedimiento de diagnstico ............................. . 426 Desmontaje y montaje ......................................... . 427 DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................................ . 428 Descripcin ......................................................... . 428 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 428 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 428 Esquema de conexiones ..................................... . 429 Procedimiento de diagnstico ............................. . 430 Inspeccin de componentes ............................... . 434 Desmontaje y montaje ......................................... . 434 DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ..................................... . 435 Descripcin de componentes .............................. . 435 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 435 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 435 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 435 Esquema de conexiones ..................................... . 438 Procedimiento de diagnstico ............................. . 439 Inspeccin de componentes ............................... . 441 DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ..................................................................... . 442 Descripcin de componentes .............................. . 442 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 442 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 442 Esquema de conexiones ..................................... . 443 Procedimiento de diagnstico ............................. . 444 Inspeccin de componentes ............................... . 445 Desmontaje y montaje ......................................... . 446 DTC P1143 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 447 Descripcin de componentes .............................. . 447 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 447 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 447 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 448 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 450 Procedimiento de diagnstico ............................. . 450 Inspeccin de componentes ............................... . 452 Desmontaje y montaje ......................................... . 453 DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE) .................. . 454 Descripcin de componentes .............................. . 454 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 454 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 454 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 455 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 457 Procedimiento de diagnstico ............................. . 457 Inspeccin de componentes ............................... . 459 Desmontaje y montaje ......................................... . 460

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 461 Descripcin de componentes .............................. . 461 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 461 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 461 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 462 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 464 Procedimiento de diagnstico ............................. . 464 Inspeccin de componentes ................................ . 466 Desmontaje y montaje ......................................... . 467 DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE) .................. . 468 Descripcin de componentes .............................. . 468 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 468 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 468 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 469 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 471 Procedimiento de diagnstico ............................. . 471 Inspeccin de componentes ................................ . 473 Desmontaje y montaje ......................................... . 474 DTC P1146 CO2S2 (QG16DE) .............................. . 475 Descripcin de componentes .............................. . 475 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 475 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 475 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 475 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 477 Esquema de conexiones ..................................... . 478 Procedimiento de diagnstico ............................. . 479 Inspeccin de componentes ................................ . 481 Desmontaje y montaje ......................................... . 483 DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE) .................. . 484 Descripcin de componentes .............................. . 484 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 484 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 484 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 485 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 486 Esquema de conexiones ..................................... . 487 Procedimiento de diagnstico ............................. . 490 Inspeccin de componentes ................................ . 493 Desmontaje y montaje ......................................... . 494 DTC P1147 C02S2 (QG16DE) ............................... . 495 Descripcin de componentes .............................. . 495 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 495 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 495 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 496 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 497 Esquema de conexiones ..................................... . 498 Procedimiento de diagnstico ............................. . 499 Inspeccin de componentes ................................ . 501 Desmontaje y montaje ......................................... . 502 DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE) ................... . 503 Descripcin de componentes .............................. . 503 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 503 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 503 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 504

EC

EC-5

Comprobacin del funcionamiento global ........... . 505 Esquema de conexiones ..................................... . 506 Procedimiento de diagnstico ............................. . 509 Inspeccin de componentes ................................ . 511 Desmontaje y montaje ......................................... . 513 DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS ................... . 514 Descripcin .......................................................... . 514 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 514 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 514 Procedimiento de diagnstico ............................. . 514 DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS ..... . 515 Descripcin .......................................................... . 515 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 515 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 515 Procedimiento de diagnstico ............................. . 515 DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR . 516 Descripcin del sistema ....................................... . 516 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 516 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 517 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 517 Esquema de conexiones ..................................... . 519 Procedimiento de diagnstico ............................. . 520 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento. 525 Inspeccin de componentes ................................ . 526 DTC P1223, P1224 SENSOR PM .......................... . 527 Descripcin de componentes .............................. . 527 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 527 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 527 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 527 Esquema de conexiones ..................................... . 529 Procedimiento de diagnstico ............................. . 530 Inspeccin de componentes ................................ . 532 Desmontaje y montaje ......................................... . 532 DTC P1225 SENSOR PM ...................................... . 533 Descripcin de componentes .............................. . 533 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 533 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 533 Procedimiento de diagnstico ............................. . 534 Desmontaje y montaje ......................................... . 534 DTC P1226 SENSOR PM ...................................... . 535 Descripcin de componentes .............................. . 535 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 535 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 535 Procedimiento de diagnstico ............................. . 536 Desmontaje y montaje ......................................... . 536 DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................ . 537 Descripcin de componentes .............................. . 537 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 537 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 537 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 537 Esquema de conexiones ..................................... . 539 Procedimiento de diagnstico ............................. . 540 Inspeccin de componentes ................................ . 543 Desmontaje y montaje ......................................... . 543 DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SEN-

SOR ........................................................................ . 544 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 544 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 544 Esquema de conexiones ...................................... . 545 Procedimiento de diagnstico .............................. . 546 DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD ...................................................................... . 548 Descripcin de componentes ............................... . 548 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 548 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 548 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 548 Esquema de conexiones ...................................... . 550 Procedimiento de diagnstico .............................. . 552 Inspeccin de componentes ................................ . 554 DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD . 555 Descripcin de componentes ............................... . 555 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 555 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 555 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 555 Esquema de conexiones ...................................... . 557 Procedimiento de diagnstico .............................. . 559 Inspeccin de componentes ................................ . 565 DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ASCD .......................................... . 567 Descripcin de componentes ............................... . 567 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 567 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 567 Procedimiento de diagnstico .............................. . 568 DTC P1706 CONTACTO PNP ................................ . 569 Descripcin de componentes ............................... . 569 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 569 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 569 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 569 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 570 Esquema de conexiones ...................................... . 571 Procedimiento de diagnstico .............................. . 572 DTC P1805 CONTACTO DE FRENO ..................... . 574 Descripcin .......................................................... . 574 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 574 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 574 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 574 Esquema de conexiones ...................................... . 575 Procedimiento de diagnstico .............................. . 576 Inspeccin de componentes ................................ . 578 SEAL DE ENCENDIDO ....................................... . 579 Descripcin de componentes ............................... . 579 Esquema de conexiones ...................................... . 580 Procedimiento de diagnstico .............................. . 583 Inspeccin de componentes ................................ . 587 Desmontaje y montaje ......................................... . 588 CIRCUITO DEL INYECTOR ................................... . 589 Descripcin de componentes ............................... . 589 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 589 Esquema de conexiones ...................................... . 590

EC-6

Procedimiento de diagnstico ............................. . 591 Inspeccin de componentes ............................... . 594 Desmontaje y montaje ......................................... . 594 CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .. . 595 Descripcin ......................................................... . 595 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 595 Esquema de conexiones ..................................... . 596 Procedimiento de diagnstico ............................. . 597 Inspeccin de componentes ............................... . 600 Desmontaje y montaje ......................................... . 600 SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ...... . 601 Descripcin de componentes .............................. . 601 Esquema de conexiones ..................................... . 602 Procedimiento de diagnstico ............................. . 603 Desmontaje y montaje ......................................... . 605 SEAL CARGA ELCTRICA ............................... . 606 Descripcin ......................................................... . 606 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 606 Esquema de conexiones ..................................... . 607 Procedimiento de diagnstico ............................. . 608 CONTACTO DEL FRENO ASCD .......................... . 612 Descripcin de componentes .............................. . 612 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 612 Esquema de conexiones ..................................... . 613 Procedimiento de diagnstico ............................. . 615 TESTIGO DEL ASCD ............................................ . 622 Descripcin de componentes .............................. . 622 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 622 Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda. ................................................................... . 623 Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha. . 624 Procedimiento de diagnstico ............................. . 625 CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ..... . 626 Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda. ................................................................... . 626 Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha. . 627 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................ . 628 Descripcin ......................................................... . 628 Inspeccin de componentes ............................... . 630 VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL ............................................................ . 631 Descripcin ......................................................... . 631 Inspeccin de componentes ............................... . 631 DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD) ............................................ . 633 Descripcin del sistema ...................................... . 633 Descripcin de componentes .............................. . 634 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ..................................................................... . 635 Presin del combustible ...................................... . 635 Velocidad de ralent y avance del encendido ...... . 635 Valor de carga calculado ..................................... . 635 Medidor de masa de caudal de aire .................... . 635 Sensor de temperatura del aire de admisin ...... . 635

Sensor de temperatura del refrigerante del motor. 635 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado . 635 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado . 635 Sensor de posicin del cigeal (POS) ............... . 635 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .... . 635 Motor de control de la mariposa .......................... . 636 Inyector ................................................................ . 636 Bomba de combustible ........................................ . 636

EC

QG (SIN EURO-OBD)
NDICE DE DTC ..................................................... . 637 ndice alfabtico ................................................... . 637 ndice de n DTC ................................................. . 639 PRECAUCIONES ................................................... . 643 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) .......................... . 643 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... . 643 Precaucin ........................................................... . 644 Esquemas de conexiones y diagnstico de averas . 646 PREPARACIN ..................................................... . 648 Herramientas especiales de servicio ................... . 648 Herramientas comerciales de servicio ................. . 648 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ . 650 Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE .............................................................. . 650 Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE .............................................................. . 651 Esquema de mangueras de vaco ....................... . 652 Tabla del sistema ................................................. . 653 Control de inyeccin de combustible (MFI) ......... . 654 Sistema de encendido electrnico (EI) ................ . 656 Control de cierre del acondicionador de aire ....... . 657 Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones) ....................................................... . 658 Comunicacin CAN ............................................. . 658 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... . 662 Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido .......................................... . 662 Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador ............................................................ . 663 Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa ..................................................... . 663 Aprendizaje del volumen de aire al ralent .......... . 663 Comprobacin de la presin de combustible ...... . 666 SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................................... . 668 Introduccin ......................................................... . 668 Sistema de deteccin de dos recorridos ............. . 668 Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones ............................................................ . 668 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ................... . 671 Indicador de avera .............................................. . 671 DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... . 676 Introduccin al diagnstico de averas ................ . 676 Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............. . 680 Cuadro del sistema de autoproteccin ................ . 681 D

EC-7

Inspeccin bsica ................................................ . 683 Cuadro matriz de sntomas ................................. . 688 Ubicacin de los componentes de control del motor . 693 Diagrama del sistema .......................................... . 697 Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM .................................................. . 699 Terminales del ECM y valor de referencia ........... . 699 Funcin de CONSULT-II ...................................... . 715 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 726 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos ..................................... . 730 DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ........................................................... . 733 Descripcin .......................................................... . 733 Condiciones de prueba ........................................ . 733 Procedimiento de inspeccin ............................... . 733 Procedimiento de diagnstico ............................. . 734 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ . 737 Descripcin .......................................................... . 737 Procedimiento de diagnstico ............................. . 737 CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM .................................................................. . 738 Esquema de conexiones ..................................... . 738 Procedimiento de diagnstico ............................. . 739 Inspeccin de componentes ................................ . 743 DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN ........................................................................ . 744 Descripcin .......................................................... . 744 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 744 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 744 Esquema de conexiones ..................................... . 745 Procedimiento de diagnstico ............................. . 746 DTC P0102, P0103 SENSOR MAF ........................ . 747 Descripcin de componentes .............................. . 747 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 747 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 747 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 748 Esquema de conexiones ..................................... . 749 Procedimiento de diagnstico ............................. . 750 Inspeccin de componentes ................................ . 752 Desmontaje y montaje ......................................... . 752 DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................ . 753 Descripcin de componentes .............................. . 753 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 753 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 754 Esquema de conexiones ..................................... . 755 Procedimiento de diagnstico ............................. . 756 Inspeccin de componentes ................................ . 757 Desmontaje y montaje ......................................... . 757 DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 758 Descripcin de componentes .............................. . 758 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 758 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 758 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 759 Esquema de conexiones ..................................... . 760

Procedimiento de diagnstico .............................. . 761 Inspeccin de componentes ................................ . 762 Desmontaje y montaje ......................................... . 764 DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) .................. . 765 Descripcin de componentes ............................... . 765 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 765 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 765 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 766 Esquema de conexiones ...................................... . 767 Procedimiento de diagnstico .............................. . 770 Inspeccin de componentes ................................ . 771 Desmontaje y montaje ......................................... . 773 DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) .............................. . 774 Descripcin de componentes ............................... . 774 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 774 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 774 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 775 Esquema de conexiones ...................................... . 776 Procedimiento de diagnstico .............................. . 777 Inspeccin de componentes ................................ . 778 Desmontaje y montaje ......................................... . 779 DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) .................. . 780 Descripcin de componentes ............................... . 780 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 780 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 780 Comprobacin del funcionamiento global ............ . 781 Esquema de conexiones ...................................... . 782 Procedimiento de diagnstico .............................. . 785 Inspeccin de componentes ................................ . 786 Desmontaje y montaje ......................................... . 788 DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) .............................. . 789 Descripcin de componentes ............................... . 789 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 789 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 789 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 789 Esquema de conexiones ...................................... . 791 Procedimiento de diagnstico .............................. . 792 Inspeccin de componentes ................................ . 794 Desmontaje y montaje ......................................... . 795 DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) .................. . 796 Descripcin de componentes ............................... . 796 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 796 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 796 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 797 Esquema de conexiones ...................................... . 798 Procedimiento de diagnstico .............................. . 801 Inspeccin de componentes ................................ . 803 Desmontaje y montaje ......................................... . 805 DTC P0221 SENSOR PM ....................................... . 806 Descripcin de componentes ............................... . 806 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 806 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 806 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 806

EC-8

Esquema de conexiones ..................................... . 808 Procedimiento de diagnstico ............................. . 809 Inspeccin de componentes ............................... ..811 Desmontaje y montaje ......................................... . 812 DTC P0222, P0223 SENSOR PM ......................... . 813 Descripcin de componentes .............................. . 813 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 813 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 813 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 813 Esquema de conexiones ..................................... . 815 Procedimiento de diagnstico ............................. . 816 Inspeccin de componentes ............................... . 818 Desmontaje y montaje ......................................... . 818 DTC P0226 SENSOR PPA .................................... . 819 Descripcin de componentes .............................. . 819 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 819 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 819 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 819 Esquema de conexiones ..................................... . 822 Procedimiento de diagnstico ............................. . 823 Inspeccin de componentes ............................... . 826 Desmontaje y montaje ......................................... . 826 DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................ . 827 Descripcin de componentes .............................. . 827 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 827 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 827 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 827 Esquema de conexiones ..................................... . 830 Procedimiento de diagnstico ............................. . 831 Inspeccin de componentes ............................... . 834 Desmontaje y montaje ......................................... . 834 DTC P0327, P0328 SD .......................................... . 835 Descripcin de componentes .............................. . 835 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 835 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 835 Esquema de conexiones ..................................... . 836 Procedimiento de diagnstico ............................. . 837 Inspeccin de componentes ............................... . 838 Desmontaje y montaje ......................................... . 838 DTC P0335 SENSOR PCG (POS) ........................ . 839 Descripcin de componentes .............................. . 839 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 839 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 839 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 839 Esquema de conexiones ..................................... . 841 Procedimiento de diagnstico ............................. . 842 Inspeccin de componentes ............................... . 844 Desmontaje y montaje ......................................... . 845 DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................ . 846 Descripcin de componentes .............................. . 846 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 846 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. . 846 Esquema de conexiones ..................................... . 848 Procedimiento de diagnstico ............................. . 849

Inspeccin de componentes ................................ . 851 Desmontaje y montaje ......................................... . 852 DTC P0605 ECM .................................................... . 853 Descripcin de componentes .............................. . 853 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 853 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 853 Procedimiento de diagnstico ............................. . 855 DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM. 856 Descripcin de componentes .............................. . 856 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 856 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 856 Esquema de conexiones ..................................... . 857 Procedimiento de diagnstico ............................. . 858 DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA .................................... . 860 Descripcin de componentes .............................. . 860 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 860 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 860 Procedimiento de diagnstico ............................. . 862 Desmontaje y montaje ......................................... . 862 DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................................ . 863 Descripcin .......................................................... . 863 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 863 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 863 Esquema de conexiones ..................................... . 865 Procedimiento de diagnstico ............................. . 866 Inspeccin de componentes ................................ . 870 Desmontaje y montaje ......................................... . 870 DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................... . 871 Descripcin de componentes .............................. . 871 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 871 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 871 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 871 Esquema de conexiones ..................................... . 873 Procedimiento de diagnstico ............................. . 874 Inspeccin de componentes ................................ . 877 DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ..................................................................... . 878 Descripcin de componentes .............................. . 878 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 878 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 878 Esquema de conexiones ..................................... . 879 Procedimiento de diagnstico ............................. . 880 Inspeccin de componentes ................................ . 881 Desmontaje y montaje ......................................... . 882 DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR . 883 Descripcin del sistema ....................................... . 883 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 883 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 884 Comprobacin del funcionamiento global ........... . 884 Esquema de conexiones ..................................... . 886 Procedimiento de diagnstico ............................. . 887 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento . 892 Inspeccin de componentes ................................ . 893

EC

EC-9

DTC P1223, P1224 SENSOR PM .......................... . 894 Descripcin de componentes .............................. . 894 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 894 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 894 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 894 Esquema de conexiones ..................................... . 896 Procedimiento de diagnstico ............................. . 897 Inspeccin de componentes ................................ . 899 Desmontaje y montaje ......................................... . 900 DTC P1225 SENSOR PM ...................................... . 901 Descripcin de componentes .............................. . 901 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 901 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 901 Procedimiento de diagnstico ............................. . 902 Desmontaje y montaje ......................................... . 902 DTC P1226 SENSOR PM ...................................... . 903 Descripcin de componentes .............................. . 903 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 903 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 903 Procedimiento de diagnstico ............................. . 904 Desmontaje y montaje ......................................... . 904 DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................ . 905 Descripcin de componentes .............................. . 905 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 905 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 905 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 905 Esquema de conexiones ..................................... . 908 Procedimiento de diagnstico ............................. . 909 Inspeccin de componentes ................................ . 912 Desmontaje y montaje ......................................... . 912 DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ........................................................................ . 913 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 913 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 913 Esquema de conexiones ..................................... . 914 Procedimiento de diagnstico ............................. . 915 DTC P1805 CONTACTO DE FRENO .................... . 917 Descripcin .......................................................... . 917 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 917 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 917 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 917 Esquema de conexiones ..................................... . 919 Procedimiento de diagnstico ............................. . 920 Inspeccin de componentes ................................ . 922 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE) ........................ . 923 Descripcin .......................................................... . 923 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 923 Esquema de conexiones ..................................... . 924 Procedimiento de diagnstico ............................. . 925 Inspeccin de componentes ................................ . 927 Desmontaje y montaje ......................................... . 927 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE) ........................ . 928 Descripcin .......................................................... . 928 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 928

Esquema de conexiones ...................................... . 929 Procedimiento de diagnstico .............................. . 932 Inspeccin de componentes ................................ . 934 Desmontaje y montaje ......................................... . 934 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE) ........................ . 935 Descripcin .......................................................... . 935 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 935 Esquema de conexiones ...................................... . 936 Procedimiento de diagnstico .............................. . 937 Inspeccin de componentes ................................ . 939 Desmontaje y montaje ......................................... . 939 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE) ........................ . 940 Descripcin .......................................................... . 940 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 940 Esquema de conexiones ...................................... . 941 Procedimiento de diagnstico .............................. . 944 Inspeccin de componentes ................................ . 946 Desmontaje y montaje ......................................... . 946 SENSOR TAE ......................................................... . 947 Descripcin de componentes ............................... . 947 Esquema de conexiones ...................................... . 948 Procedimiento de diagnstico .............................. . 949 Inspeccin de componentes ................................ . 950 Desmontaje y montaje ......................................... . 951 CO2S1 (QG16DE) .................................................. . 952 Descripcin de componentes ............................... . 952 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 952 Esquema de conexiones ...................................... . 953 Procedimiento de diagnstico .............................. . 954 Inspeccin de componentes ................................ . 957 Desmontaje y montaje ......................................... . 959 CO2S1 (QG18DE) .................................................. . 960 Descripcin de componentes ............................... . 960 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 960 Esquema de conexiones ...................................... . 961 Procedimiento de diagnstico .............................. . 964 Inspeccin de componentes ................................ . 967 Desmontaje y montaje ......................................... . 969 CO2S2 (QG16DE) .................................................. . 970 Descripcin de componentes ............................... . 970 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 970 Esquema de conexiones ...................................... . 971 Procedimiento de diagnstico .............................. . 972 Inspeccin de componentes ................................ . 974 Desmontaje y montaje ......................................... . 975 CO2S2 (QG18DE) .................................................. . 976 Descripcin de componentes ............................... . 976 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. . 976 Esquema de conexiones ...................................... . 977 Procedimiento de diagnstico .............................. . 980 Inspeccin de componentes ................................ . 982 Desmontaje y montaje ......................................... . 983

EC-10

SEAL DE ENCENDIDO ...................................... . 984 Descripcin de componentes .............................. . 984 Esquema de conexiones ..................................... . 985 Procedimiento de diagnstico ............................. . 988 Inspeccin de componentes ............................... . 993 Desmontaje y montaje ......................................... . 994 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ........... . 995 Descripcin ......................................................... . 995 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ . 995 Esquema de conexiones ..................................... . 996 Procedimiento de diagnstico ............................. . 998 Inspeccin de componentes ............................... 1001 Desmontaje y montaje ......................................... 1001 VSS ........................................................................ 1002 Descripcin ......................................................... 1002 Procedimiento de diagnstico ............................. 1002 SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN 1003 Descripcin de componentes .............................. 1003 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1003 Esquema de conexiones ..................................... 1004 Procedimiento de diagnstico ............................. 1005 Inspeccin de componentes ............................... 1007 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA ....... 1009 Descripcin ......................................................... 1009 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1009 Esquema de conexiones ..................................... 1011 Procedimiento de diagnstico ............................. 1012 Inspeccin de componentes ............................... 1014 Desmontaje y montaje ......................................... 1015 CONTACTO PNP ................................................... 1016 Descripcin de componentes .............................. 1016 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1016 Esquema de conexiones ..................................... 1017 Procedimiento de diagnstico ............................. 1018 CIRCUITO DEL INYECTOR .................................. 1020 Descripcin de componentes .............................. 1020 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1020 Esquema de conexiones ..................................... 1021 Procedimiento de diagnstico ............................. 1022 Inspeccin de componentes ............................... 1025 Desmontaje y montaje ......................................... 1025 CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .. 1026 Descripcin ......................................................... 1026 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1026 Esquema de conexiones ..................................... 1027 Procedimiento de diagnstico ............................. 1028 Inspeccin de componentes ............................... 1031 Desmontaje y montaje ......................................... 1031 SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ...... 1032 Descripcin de componentes .............................. 1032 Esquema de conexiones ..................................... 1033

Procedimiento de diagnstico ............................. 1034 Desmontaje y montaje ......................................... 1036 SEAL CARGA ELCTRICA ................................ 1037 Descripcin .......................................................... 1037 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1037 Esquema de conexiones ..................................... 1038 Procedimiento de diagnstico ............................. 1039 CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ..... 1043 Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda. ................................................................... 1043 Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha. 1044 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................ 1045 Descripcin .......................................................... 1045 Inspeccin de los componentes .......................... 1047 VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL ............................................................. 1048 Descripcin .......................................................... 1048 Inspeccin de componentes ................................ 1048 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ...................................................................... 1050 Presin del combustible ...................................... 1050 Velocidad al ralent y avance del encendido ....... 1050 Valor de carga calculado ..................................... 1050 Medidor de masa de caudal de aire .................... 1050 Sensor de temperatura del aire de admisin ....... 1050 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 1050 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado 1050 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado 1050 Sensor de posicin del cigeal (POS) ............... 1050 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .... 1050 Motor de control de la mariposa .......................... 1051 Inyector ................................................................ 1051 Bomba de combustible ........................................ 1051

EC

QR (CON EURO-OBD)
NDICE DE DTC ..................................................... 1052 ndice alfabtico ................................................... 1052 ndice de n DTC ................................................. 1054 PRECAUCIONES ................................................... 1057 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) .......................... 1057 Sistema de diagnsticos en el vehculo (OBD) del motor y CVT ........................................................ 1057 Precaucin ........................................................... 1058 Esquemas de conexiones y diagnstico de averas 1060 PREPARACIN ..................................................... 1061 Herramientas especiales de servicio ................... 1061 Herramientas comerciales de servicio ................. 1061 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ 1063 Diagrama del sistema .......................................... 1063 Esquema de mangueras de vaco ....................... 1064 Tabla del sistema ................................................. 1065 Control de inyeccin de combustible (MFI) ......... 1066 Sistema de encendido electrnico (EI) ................ 1068 Control de cierre del acondicionador de aire ....... 1069 L

EC-11

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones) ....................................................... 1070 Unidad de comunicacin CAN ............................. 1070 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... 1080 Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido .......................................... 1080 Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador ............................................................ 1081 Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa ..................................................... 1081 Aprendizaje del volumen de aire al ralent .......... 1082 Comprobacin de la presin de combustible ...... 1084 SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................................... 1087 Introduccin ......................................................... 1087 Sistema de deteccin de dos recorridos ............. 1087 Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones ............................................................ 1088 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ................... 1102 Indicador de avera .............................................. 1102 Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ...... 1106 DIAGNSTICO DE AVERAS ................................ 1111 Introduccin al diagnstico de averas ................1111 Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............. 1115 Cuadro del sistema de autoproteccin ................ 1116 Inspeccin bsica ................................................ 1118 Cuadro matriz de sntomas ................................. 1123 Ubicacin de los componentes de control del motor 1128 Diagrama del sistema .......................................... 1132 Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM .................................................. 1134 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 1134 Funcin de CONSULT-II ...................................... 1143 Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST) .................................................... 1155 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1157 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos ..................................... 1160 DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ........................................................... 1163 Descripcin .......................................................... 1163 Condiciones de prueba ........................................ 1163 Procedimiento de inspeccin ............................... 1163 Procedimiento de diagnstico ............................. 1164 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ 1167 Descripcin .......................................................... 1167 Procedimiento de diagnstico ............................. 1167 CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM .................................................................. 1168 Esquema de conexiones ..................................... 1168 Procedimiento de diagnstico ............................. 1169 Inspeccin de componentes ................................ 1173 DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN ........................................................................ 1174 Descripcin .......................................................... 1174 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1174 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1174

Esquema de conexiones ...................................... 1175 Procedimiento de diagnstico .............................. 1176 DTC P0011 CONTROL RVA .................................. 1178 Descripcin .......................................................... 1178 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1178 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1179 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1179 Procedimiento de diagnstico .............................. 1180 DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 .......... 1181 Descripcin .......................................................... 1181 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1181 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1181 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1181 Esquema de conexiones ...................................... 1183 Procedimiento de diagnstico .............................. 1184 Inspeccin de componentes ................................ 1186 Desmontaje y montaje ......................................... 1186 DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 .......... 1187 Descripcin .......................................................... 1187 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1187 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1187 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1187 Esquema de conexiones ...................................... 1189 Procedimiento de diagnstico .............................. 1190 Inspeccin de componentes ................................ 1192 Desmontaje y montaje ......................................... 1192 DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF ...................... 1193 Descripcin de componentes ............................... 1193 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1193 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1193 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1194 Esquema de conexiones ...................................... 1195 Procedimiento de diagnstico .............................. 1196 Inspeccin de componentes ................................ 1198 Desmontaje y montaje ......................................... 1198 DTC P0112, P0113 SENSOR TAE ......................... 1199 Descripcin de componentes ............................... 1199 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1199 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1199 Esquema de conexiones ...................................... 1201 Procedimiento de diagnstico .............................. 1202 Inspeccin de componentes ................................ 1203 Desmontaje y montaje ......................................... 1203 DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................ 1204 Descripcin de componentes ............................... 1204 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1204 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1205 Esquema de conexiones ...................................... 1206 Procedimiento de diagnstico .............................. 1207 Inspeccin de componentes ................................ 1208 Desmontaje y montaje ......................................... 1208 DTC P0127 SENSOR TAE ..................................... 1209 Descripcin de componentes ............................... 1209 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1209 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1209

EC-12

Procedimiento de diagnstico ............................. 1210 Inspeccin de componentes ............................... 1210 Desmontaje y montaje ......................................... 1211 DTC P0132 CO2S1 ................................................ 1212 Descripcin de componentes .............................. 1212 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1212 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1212 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1213 Esquema de conexiones ..................................... 1214 Procedimiento de diagnstico ............................. 1215 Inspeccin de componentes ............................... 1216 Desmontaje y montaje ......................................... 1218 DTC P0133 CO2S1 ................................................ 1219 Descripcin de componentes .............................. 1219 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1219 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1219 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1220 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1221 Esquema de conexiones ..................................... 1222 Procedimiento de diagnstico ............................. 1223 Inspeccin de componentes ............................... 1227 Desmontaje y montaje ......................................... 1229 DTC P0134 CO2S1 ................................................ 1230 Descripcin de componentes .............................. 1230 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1230 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1230 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1231 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1231 Esquema de conexiones ..................................... 1233 Procedimiento de diagnstico ............................. 1234 Inspeccin de componentes ............................... 1235 Desmontaje y montaje ......................................... 1236 DTC P0138 CO2S2 ................................................ 1237 Descripcin de componentes .............................. 1237 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1237 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1237 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1237 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1238 Esquema de conexiones ..................................... 1239 Procedimiento de diagnstico ............................. 1240 Inspeccin de componentes ............................... 1242 Desmontaje y montaje ......................................... 1244 DTC P0139 CO2S2 ................................................ 1245 Descripcin de componentes .............................. 1245 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1245 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1245 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1246 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1247 Esquema de conexiones ..................................... 1248 Procedimiento de diagnstico ............................. 1249 Inspeccin de componentes ............................... 1251 Desmontaje y montaje ......................................... 1253 DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYEC-

CIN DE COMBUSTIBLE ..................................... 1254 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1254 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1254 Esquema de conexiones ..................................... 1256 Procedimiento de diagnstico ............................. 1257 DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ..................................... 1261 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1261 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1261 Esquema de conexiones ..................................... 1263 Procedimiento de diagnstico ............................. 1264 DTC P0221 SENSOR PM ...................................... 1267 Descripcin de componentes .............................. 1267 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1267 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1267 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1267 Esquema de conexiones ..................................... 1269 Procedimiento de diagnstico ............................. 1270 Inspeccin de componentes ................................ 1272 Desmontaje y montaje ......................................... 1273 DTC P0222, P0223 SENSOR PM .......................... 1274 Descripcin de componentes .............................. 1274 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1274 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1274 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1274 Esquema de conexiones ..................................... 1276 Procedimiento de diagnstico ............................. 1277 Inspeccin de componentes ................................ 1279 Desmontaje y montaje ......................................... 1280 DTC P0226 SENSOR PPA .................................... 1281 Descripcin de componentes .............................. 1281 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1281 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1281 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1281 Esquema de conexiones ..................................... 1283 Procedimiento de diagnstico ............................. 1285 Inspeccin de componentes ................................ 1288 Desmontaje y montaje ......................................... 1288 DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................ 1289 Descripcin de componentes .............................. 1289 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1289 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1289 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1289 Esquema de conexiones ..................................... 1291 Procedimiento de diagnstico ............................. 1293 Inspeccin de componentes ................................ 1295 Desmontaje y montaje ......................................... 1295 DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO .......................................................... 1296 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1296 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1296 Procedimiento de diagnstico ............................. 1297 DTC P0327, P0328 SD .......................................... 1302 Descripcin de componentes ..............................

EC

EC-13

Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1302 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1302 Esquema de conexiones ..................................... 1303 Procedimiento de diagnstico ............................. 1304 Inspeccin de componentes ................................ 1305 Desmontaje y montaje ......................................... 1305 DTC P0335 SENSOR PCG (POS) ......................... 1306 Descripcin de componentes .............................. 1306 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1306 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1306 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1306 Esquema de conexiones ..................................... 1308 Procedimiento de diagnstico ............................. 1309 Inspeccin de componentes ................................ 1311 Desmontaje y montaje ......................................... 1312 DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................ 1313 Descripcin de componentes .............................. 1313 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1313 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1313 Esquema de conexiones ..................................... 1314 Procedimiento de diagnstico ............................. 1315 Inspeccin de componentes ................................ 1317 Desmontaje y montaje ......................................... 1318 DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS ....................................................................... 1319 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1319 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1319 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1320 Procedimiento de diagnstico ............................. 1321 DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ........................................................ 1324 Descripcin .......................................................... 1324 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1324 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1325 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1325 Esquema de conexiones ..................................... 1326 Procedimiento de diagnstico ............................. 1327 Inspeccin de componentes ................................ 1329 Desmontaje y montaje ......................................... 1329 DTC P0500 VSS ..................................................... 1330 Descripcin .......................................................... 1330 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1330 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1330 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1330 Procedimiento de diagnstico ............................. 1331 DTC P0550 SENSOR PSP ..................................... 1332 Descripcin de componentes .............................. 1332 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1332 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1332 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1332 Esquema de conexiones ..................................... 1333 Procedimiento de diagnstico ............................. 1334 Inspeccin de componentes ................................ 1336 DTC P0605 ECM .................................................... 1337 Descripcin de componentes .............................. 1337

Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1337 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1337 Procedimiento de diagnstico .............................. 1339 DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM 1340 Descripcin de componentes ............................... 1340 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1340 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1340 Esquema de conexiones ...................................... 1341 Procedimiento de diagnstico .............................. 1342 DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA ......................................................................... 1344 Descripcin de componentes ............................... 1344 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1344 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1344 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1344 Esquema de conexiones ...................................... 1345 Procedimiento de diagnstico .............................. 1346 Inspeccin de componentes ................................ 1347 Desmontaje y montaje ......................................... 1347 DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ..................................... 1348 Descripcin de componentes ............................... 1348 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1348 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1348 Procedimiento de diagnstico .............................. 1350 Desmontaje y montaje ......................................... 1350 DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................................. 1351 Descripcin .......................................................... 1351 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1351 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1351 Esquema de conexiones ...................................... 1352 Procedimiento de diagnstico .............................. 1353 Inspeccin de componentes ................................ 1357 Desmontaje y montaje ......................................... 1357 DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................... 1358 Descripcin de componentes ............................... 1358 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1358 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1358 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1358 Esquema de conexiones ...................................... 1360 Procedimiento de diagnstico .............................. 1361 Inspeccin de componentes ................................ 1364 DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ...................................................................... 1365 Descripcin de componentes ............................... 1365 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1365 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1365 Esquema de conexiones ...................................... 1366 Procedimiento de diagnstico .............................. 1367 Inspeccin de componentes ................................ 1368 Desmontaje y montaje ......................................... 1369 DTC P1143 CO2S1 ................................................. 1370 Descripcin de componentes ............................... 1370 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1370

EC-14

Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1370 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1371 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1372 Procedimiento de diagnstico ............................. 1373 Inspeccin de componentes ............................... 1375 Desmontaje y montaje ......................................... 1376 DTC P1144 CO2S1 ................................................ 1377 Descripcin de componentes .............................. 1377 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1377 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1377 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1378 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1379 Procedimiento de diagnstico ............................. 1380 Inspeccin de componentes ............................... 1382 Desmontaje y montaje ......................................... 1383 DTC P1146 CO2S2 ................................................ 1384 Descripcin de componentes .............................. 1384 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1384 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1384 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1385 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1386 Esquema de conexiones ..................................... 1387 Procedimiento de diagnstico ............................. 1388 Inspeccin de componentes ............................... 1390 Desmontaje y montaje ......................................... 1391 DTC P1147 CO2S2 ................................................ 1392 Descripcin de componentes .............................. 1392 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1392 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1392 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1393 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1394 Esquema de conexiones ..................................... 1395 Procedimiento de diagnstico ............................. 1396 Inspeccin de componentes ............................... 1398 Desmontaje y montaje ......................................... 1399 DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/ ABS ........................................................................ 1400 Descripcin ......................................................... 1400 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1400 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1400 Procedimiento de diagnstico ............................. 1400 DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR 1401 Descripcin del sistema ...................................... 1401 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1402 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1402 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1402 Esquema de conexiones ..................................... 1405 Procedimiento de diagnstico ............................. 1407 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento 1418 Inspeccin de componentes ............................... 1419 DTC P1223, P1224 SENSOR PM ......................... 1420 Descripcin de componentes .............................. 1420 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1420 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1420

Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1420 Esquema de conexiones ..................................... 1422 Procedimiento de diagnstico ............................. 1423 Inspeccin de componentes ................................ 1425 Desmontaje y montaje ......................................... 1425 DTC P1225 SENSOR PM ...................................... 1426 Descripcin de componentes .............................. 1426 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1426 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1426 Procedimiento de diagnstico ............................. 1427 Desmontaje y montaje ......................................... 1427 DTC P1226 SENSOR PM ...................................... 1428 Descripcin de componentes .............................. 1428 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1428 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1428 Procedimiento de diagnstico ............................. 1429 Desmontaje y montaje ......................................... 1429 DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................ 1430 Descripcin de componentes .............................. 1430 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1430 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1430 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1430 Esquema de conexiones ..................................... 1432 Procedimiento de diagnstico ............................. 1434 Inspeccin de componentes ................................ 1436 Desmontaje y montaje ......................................... 1436 DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ........................................................................ 1437 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1437 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1437 Esquema de conexiones ..................................... 1438 Procedimiento de diagnstico ............................. 1439 DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC ......................................................................... 1441 Descripcin de componentes .............................. 1441 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1441 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1441 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1441 Esquema de conexiones ..................................... 1443 Procedimiento de diagnstico ............................. 1445 Inspeccin de componentes ................................ 1447 DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD 1448 Descripcin de componentes .............................. 1448 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1448 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1448 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1448 Esquema de conexiones ..................................... 1450 Procedimiento de diagnstico ............................. 1452 Inspeccin de componentes ................................ 1454 DTC P1568 FUNCIN DEL ICC ............................ 1455 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1455 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1455 Procedimiento de diagnstico ............................. 1455 DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC .. 1456 Descripcin de componentes .............................. 1456 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad

EC

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de monitor de datos ............................................. 1456 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1456 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1456 Esquema de conexiones ..................................... 1458 Procedimiento de diagnstico ............................. 1459 Inspeccin de componentes ................................ 1465 DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC ... 1466 Descripcin de componentes .............................. 1466 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1466 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1466 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1467 Esquema de conexiones ..................................... 1468 Procedimiento de diagnstico ............................. 1470 Inspeccin de componentes ................................ 1476 DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC ...................................................... 1478 Descripcin de componentes .............................. 1478 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1478 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1478 Procedimiento de diagnstico ............................. 1479 DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD .......................................................... 1480 Descripcin de componentes .............................. 1480 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1480 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1480 Procedimiento de diagnstico ............................. 1481 DTC P1706 CONTACTO PNP ............................... 1482 Descripcin de componentes .............................. 1482 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1482 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1482 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1482 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1483 Esquema de conexiones ..................................... 1484 Procedimiento de diagnstico ............................. 1485 DTC P1720 VSS ..................................................... 1487 Descripcin .......................................................... 1487 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1487 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1487 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1487 Procedimiento de diagnstico ............................. 1488 DTC P1805 CONTACTO DE FRENO .................... 1489 Descripcin .......................................................... 1489 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1489 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1489 MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN .............. 1489 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1489 Esquema de conexiones ..................................... 1490 Procedimiento de diagnstico ............................. 1491 Inspeccin de componentes ................................ 1493 SEAL DE ENCENDIDO ....................................... 1494 Descripcin de componentes .............................. 1494 Esquema de conexiones ..................................... 1495 Procedimiento de diagnstico ............................. 1498 Inspeccin de componentes ................................ 1503 Desmontaje y montaje ......................................... 1504

CIRCUITO DEL INYECTOR ................................... 1505 Descripcin de componentes ............................... 1505 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1505 Esquema de conexiones ...................................... 1506 Procedimiento de diagnstico .............................. 1507 Inspeccin de componentes ................................ 1510 Desmontaje y montaje ......................................... 1510 CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ... 1511 Descripcin .......................................................... 1511 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1511 Esquema de conexiones ...................................... 1512 Procedimiento de diagnstico .............................. 1513 Inspeccin de componentes ................................ 1516 Desmontaje y montaje ......................................... 1516 SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ...... 1517 Descripcin de componentes ............................... 1517 Esquema de conexiones ...................................... 1518 Procedimiento de diagnstico .............................. 1519 Desmontaje y montaje ......................................... 1521 SEAL CARGA ELCTRICA ................................ 1522 Descripcin .......................................................... 1522 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1522 Esquema de conexiones ...................................... 1523 Procedimiento de diagnstico .............................. 1524 CONTACTO DE FRENO DEL ICC ......................... 1528 Descripcin de componentes ............................... 1528 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1528 Esquema de conexiones ...................................... 1529 Procedimiento de diagnstico .............................. 1530 Inspeccin de componentes ................................ 1536 CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD ................... 1537 Descripcin de componentes ............................... 1537 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1537 Esquema de conexiones ...................................... 1538 Procedimiento de diagnstico .............................. 1540 TESTIGO DEL ASCD ............................................. 1547 Descripcin de componentes ............................... 1547 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1547 Esquema de conexiones - COND. IZQDA.- ......... 1548 Esquema de conexiones - COND. DCHA.- ......... 1549 Procedimiento de diagnstico .............................. 1550 DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD) ............................................. 1551 Descripcin del sistema ....................................... 1551 Descripcin de componentes ............................... 1552 CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ..... 1553 Diagrama de conexiones (modelos de cond. izqda.) 1553 Diagrama de conexiones (modelos de cond. dcha.) 1554 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................. 1555 Descripcin .......................................................... 1555 Inspeccin de componentes ................................ 1557 VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL

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CIGEAL ............................................................ 1558 Descripcin ......................................................... 1558 Inspeccin de componentes ............................... 1558 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ..................................................................... 1560 Presin del combustible ...................................... 1560 Velocidad al ralent y avance del encendido ....... 1560 Valor de carga calculado ..................................... 1560 Medidor masa caudal aire ................................... 1560 Sensor de temperatura del aire de admisin ...... 1560 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 1560 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado 1560 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado 1560 Sensor de posicin del cigeal (POS) .............. 1560 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .... 1560 Motor de control de la mariposa .......................... 1561 Inyector ............................................................... 1561 Bomba de combustible ........................................ 1561

QR (SIN EURO-OBD)
NDICE DE DTC ..................................................... 1562 ndice alfabtico .................................................. 1562 ndice de n DTC ................................................. 1563 PRECAUCIONES .................................................. 1565 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) .......................... 1565 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... 1565 Precaucin .......................................................... 1566 Esquemas de conexiones y diagnstico de averas 1568 PREPARACIN ..................................................... 1569 Herramientas especiales de servicio .................. 1569 Herramientas comerciales de servicio ................ 1569 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ 1571 Diagrama del sistema ......................................... 1571 Esquema de mangueras de vaco ...................... 1572 Tabla del sistema ................................................ 1573 Control de inyeccin de combustible (MFI) ......... 1574 Sistema de encendido electrnico (EI) ............... 1576 Control de cierre del acondicionador de aire ...... 1577 Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones) ....................................................... 1578 Unidad de comunicacin CAN ............................ 1578 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... 1588 Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido ......................................... 1588 Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador ........................................................... 1589 Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa ..................................................... 1589 Aprendizaje del volumen de aire al ralent .......... 1589 Comprobacin de la presin de combustible ...... 1593 SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................................... 1596 Introduccin ......................................................... 1596 Sistema de deteccin de dos recorridos ............. 1596 Informacin de diagnstico relacionada con las

emisiones ............................................................ 1596 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ................... 1599 Indicador de avera .............................................. 1599 DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... 1604 Introduccin al diagnstico de averas ................ 1604 Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............. 1608 Cuadro del sistema de autoproteccin ................ 1609 Inspeccin bsica ................................................ 1611 Cuadro matriz de sntomas ................................. 1616 Ubicacin de los componentes de control del motor 1621 Diagrama del sistema .......................................... 1625 Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM ................................................. 1627 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 1627 Funcin de CONSULT-II ...................................... 1635 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1647 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos ..................................... 1650 DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ........................................................... 1653 Descripcin .......................................................... 1653 Condiciones de prueba ........................................ 1653 Procedimiento de inspeccin ............................... 1653 Procedimiento de diagnstico ............................. 1654 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ 1657 Descripcin .......................................................... 1657 Procedimiento de diagnstico ............................. 1657 CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM .................................................................. 1658 Esquema de conexiones ..................................... 1658 Procedimiento de diagnstico ............................. 1659 Inspeccin de componentes ................................ 1663 DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN ........................................................................ 1664 Descripcin .......................................................... 1664 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1664 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1664 Esquema de conexiones ..................................... 1665 Procedimiento de diagnstico ............................. 1666 DTC P0102, P0103 SENSOR MAF ....................... 1667 Descripcin de componentes .............................. 1667 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1667 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1667 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1668 Esquema de conexiones ..................................... 1669 Procedimiento de diagnstico ............................. 1670 Inspeccin de componentes ................................ 1672 Desmontaje y montaje ......................................... 1672 DTC P0117, P0118 SENSOR TRM ........................ 1673 Descripcin de componentes .............................. 1673 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1673 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1674 Esquema de conexiones ..................................... 1675 Procedimiento de diagnstico ............................. 1676 Inspeccin de componentes ................................ 1677 Desmontaje y montaje ......................................... 1677

EC

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DTC P0134 CO2S1 ................................................ 1678 Descripcin de componentes .............................. 1678 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1678 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1678 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1679 Esquema de conexiones ..................................... 1680 Procedimiento de diagnstico ............................. 1681 Inspeccin de componentes ................................ 1682 Desmontaje y montaje ......................................... 1683 DTC P0221 SENSOR PM ...................................... 1684 Descripcin de componentes .............................. 1684 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1684 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1684 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1684 Esquema de conexiones ..................................... 1686 Procedimiento de diagnstico ............................. 1687 Inspeccin de componentes ................................ 1689 Desmontaje y montaje ......................................... 1690 DTC P0222, P0223 SENSOR PM .......................... 1691 Descripcin de componentes .............................. 1691 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1691 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1691 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1691 Esquema de conexiones ..................................... 1693 Procedimiento de diagnstico ............................. 1694 Inspeccin de componentes ................................ 1696 Desmontaje y montaje ......................................... 1697 DTC P0226 SENSOR PPA ..................................... 1698 Descripcin de componentes .............................. 1698 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1698 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1698 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1698 Esquema de conexiones ..................................... 1700 Procedimiento de diagnstico ............................. 1702 Inspeccin de componentes ................................ 1705 Desmontaje y montaje ......................................... 1705 DTC P0227, P0228 SENSOR PPA ........................ 1706 Descripcin de componentes .............................. 1706 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1706 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1706 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1706 Esquema de conexiones ..................................... 1708 Procedimiento de diagnstico ............................. 1710 Inspeccin de componentes ................................ 1712 Desmontaje y montaje ......................................... 1712 DTC P0327, P0328 SD ........................................... 1713 Descripcin de componentes .............................. 1713 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1713 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1713 Esquema de conexiones ..................................... 1714 Procedimiento de diagnstico ............................. 1715 Inspeccin de componentes ................................ 1716 Desmontaje y montaje ......................................... 1716

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) ......................... 1717 Descripcin de componentes ............................... 1717 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1717 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1717 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1717 Esquema de conexiones ...................................... 1719 Procedimiento de diagnstico .............................. 1720 Inspeccin de componentes ................................ 1722 Desmontaje y montaje ......................................... 1723 DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) ........................ 1724 Descripcin de componentes ............................... 1724 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1724 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1724 Esquema de conexiones ...................................... 1726 Procedimiento de diagnstico .............................. 1727 Inspeccin de componentes ................................ 1729 Desmontaje y montaje ......................................... 1730 DTC P0500 VSS ..................................................... 1731 Descripcin .......................................................... 1731 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1731 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1731 Comprobacin del funcionamiento global ............ 1732 Procedimiento de diagnstico .............................. 1732 DTC P0550 SENSOR PSP ..................................... 1733 Descripcin de componentes ............................... 1733 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1733 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1733 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1733 Esquema de conexiones ...................................... 1734 Procedimiento de diagnstico .............................. 1735 Inspeccin de componentes ................................ 1737 DTC P0605 ECM .................................................... 1738 Descripcin de componentes ............................... 1738 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1738 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1738 Procedimiento de diagnstico .............................. 1740 DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM 1741 Descripcin de componentes ............................... 1741 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1741 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1741 Esquema de conexiones ...................................... 1742 Procedimiento de diagnstico .............................. 1743 DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ..................................... 1745 Descripcin de componentes ............................... 1745 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1745 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1745 Procedimiento de diagnstico .............................. 1747 Desmontaje y montaje ......................................... 1747 DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................................. 1748 Descripcin .......................................................... 1748 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1748 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1748 Esquema de conexiones ...................................... 1750 Procedimiento de diagnstico .............................. 1751

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Inspeccin de componentes ............................... 1755 Desmontaje y montaje ......................................... 1755 DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ..................................... 1756 Descripcin de componentes .............................. 1756 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1756 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1756 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1756 Esquema de conexiones ..................................... 1759 Procedimiento de diagnstico ............................. 1760 Inspeccin de componentes ............................... 1763 DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA ..................................................................... 1764 Descripcin de componentes .............................. 1764 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1764 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1764 Esquema de conexiones ..................................... 1765 Procedimiento de diagnstico ............................. 1766 Inspeccin de componentes ............................... 1767 Desmontaje y montaje ......................................... 1768 DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR 1769 Descripcin del sistema ...................................... 1769 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1770 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1770 Comprobacin del funcionamiento global ........... 1770 Esquema de conexiones ..................................... 1773 Procedimiento de diagnstico ............................. 1775 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento 1786 Inspeccin de componentes ............................... 1787 DTC P1223, P1224 SENSOR PM ......................... 1788 Descripcin de componentes .............................. 1788 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1788 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1788 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1788 Esquema de conexiones ..................................... 1790 Procedimiento de diagnstico ............................. 1791 Inspeccin de componentes ............................... 1793 Desmontaje y montaje ......................................... 1793 DTC P1225 SENSOR PM ...................................... 1794 Descripcin de componentes .............................. 1794 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1794 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1794 Procedimiento de diagnstico ............................. 1795 Desmontaje y montaje ......................................... 1795 DTC P1226 SENSOR PM ...................................... 1796 Descripcin de componentes .............................. 1796 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1796 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1796 Procedimiento de diagnstico ............................. 1797 Desmontaje y montaje ......................................... 1797 DTC P1227, P1228 SENSOR PPA ........................ 1798 Descripcin de componentes .............................. 1798 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1798 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1798 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1798

Esquema de conexiones ..................................... 1800 Procedimiento de diagnstico ............................. 1802 Inspeccin de componentes ................................ 1804 Desmontaje y montaje ......................................... 1804 DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ........................................................................ 1805 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1805 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1805 Esquema de conexiones ..................................... 1806 Procedimiento de diagnstico ............................. 1807 DTC P1720 VSS ..................................................... 1809 Descripcin .......................................................... 1809 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1809 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1809 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1809 Procedimiento de diagnstico ............................. 1810 DTC P1805 CONTACTO DE FRENO .................... 1811 Descripcin .......................................................... 1811 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1811 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1811 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1811 Esquema de conexiones ..................................... 1813 Procedimiento de diagnstico ............................. 1814 Inspeccin de componentes ................................ 1816 CALENTADOR DEL CO2S1 .................................. 1817 Descripcin .......................................................... 1817 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1817 Esquema de conexiones ..................................... 1818 Procedimiento de diagnstico ............................. 1819 Inspeccin de componentes ................................ 1821 Desmontaje y montaje ......................................... 1821 CALENTADOR DEL CO2S2 .................................. 1822 Descripcin .......................................................... 1822 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1822 Esquema de conexiones ..................................... 1823 Procedimiento de diagnstico ............................. 1824 Inspeccin de componentes ................................ 1826 Desmontaje y montaje ......................................... 1826 SENSOR TAE ........................................................ 1827 Descripcin de componentes .............................. 1827 Esquema de conexiones ..................................... 1828 Procedimiento de diagnstico ............................. 1829 Inspeccin de componentes ................................ 1830 Desmontaje y montaje ......................................... 1830 CO2S1 .................................................................... 1831 Descripcin de componentes .............................. 1831 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1831 Esquema de conexiones ..................................... 1832 Procedimiento de diagnstico ............................. 1833 Inspeccin de componentes ................................ 1835 Desmontaje y montaje ......................................... 1836 CO2S2 .................................................................... 1837 Descripcin de componentes .............................. 1837 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad

EC

EC-19

de monitor de datos ............................................. 1837 Esquema de conexiones ..................................... 1838 Procedimiento de diagnstico ............................. 1839 Inspeccin de componentes ................................ 1841 Desmontaje y montaje ......................................... 1842 SEAL DE ENCENDIDO ....................................... 1843 Descripcin de componentes .............................. 1843 Esquema de conexiones ..................................... 1844 Procedimiento de diagnstico ............................. 1847 Inspeccin de componentes ................................ 1851 Desmontaje y montaje ......................................... 1853 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ........... 1854 Descripcin .......................................................... 1854 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1854 Esquema de conexiones ..................................... 1855 Procedimiento de diagnstico ............................. 1857 Inspeccin de componentes ................................ 1860 Desmontaje y montaje ......................................... 1860 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA ........ 1861 Descripcin .......................................................... 1861 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1862 Esquema de conexiones ..................................... 1863 Procedimiento de diagnstico ............................. 1864 Inspeccin de componentes ................................ 1866 Desmontaje y montaje ......................................... 1867 CONTACTO PNP ................................................... 1868 Descripcin de componentes .............................. 1868 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1868 Esquema de conexiones ..................................... 1869 Procedimiento de diagnstico ............................. 1870 CIRCUITO DEL INYECTOR ................................... 1872 Descripcin de componentes .............................. 1872 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1872 Esquema de conexiones ..................................... 1873 Procedimiento de diagnstico ............................. 1874 Inspeccin de componentes ................................ 1877 Desmontaje y montaje ......................................... 1877 CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ... 1878 Descripcin .......................................................... 1878 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1878 Esquema de conexiones ..................................... 1879 Procedimiento de diagnstico ............................. 1880 Inspeccin de componentes ................................ 1882 Desmontaje y montaje ......................................... 1883 SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE ...... 1884 Descripcin de componentes .............................. 1884 Esquema de conexiones ..................................... 1885 Procedimiento de diagnstico ............................. 1886 Desmontaje y montaje ......................................... 1888 SEAL DE CARGA ELCTRICA .......................... 1889 Descripcin .......................................................... 1889 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1889

Esquema de conexiones ...................................... 1890 Procedimiento de diagnstico .............................. 1891 CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ..... 1895 Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda. 1895 Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha. 1896 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................. 1897 Descripcin .......................................................... 1897 Inspeccin de componentes ................................ 1899 VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL ............................................................. 1900 Descripcin .......................................................... 1900 Inspeccin de componentes ................................ 1900 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ...................................................................... 1902 Presin del combustible ....................................... 1902 Velocidad al ralent y avance del encendido ........ 1902 Valor de carga calculado ...................................... 1902 Medidor de masa de caudal de aire ..................... 1902 Sensor de temperatura del aire de admisin ....... 1902 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 1902 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado 1902 . Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado 1902 . Sensor de posicin del cigeal (POS) ............... 1902 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ..... 1902 Motor de control de la mariposa .......................... 1903 Inyector ................................................................ 1903 Bomba de combustible ........................................ 1903

YD
NDICE DE DTC ..................................................... 1904 ndice alfabtico ................................................... 1904 ndice de n DTC .................................................. 1904 PRECAUCIONES ................................................... 1906 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS) ........................... 1906 Precauciones ....................................................... 1906 Esquemas de conexiones y diagnstico de averas 1908 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................. 1909 Diagrama del sistema .......................................... 1909 Esquema de mangueras de vaco ....................... 1910 Cuadro del sistema .............................................. 1911 Sistema de control de la inyeccin de combustible 1911 Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible ............................................. 1913 Control de corte del acondicionador de aire ........ 1913 Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones) ........................................................ 1914 Sistema de ventilacin del crter del cigeal ..... 1914 Unidad de comunicacin CAN ............................. 1915 PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO ........... 1919 Filtro de combustible ............................................ 1919 Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador ............................................................ 1919 Vlvula de descarga de presin del combustible 1920 . SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO

EC-20

(OBD) ..................................................................... 1922 Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC ..................................................................... 1922 Cdigo de avera (DTC) ...................................... 1922 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) .................. 1922 Indicador de avera (MI) ...................................... 1923 DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... 1925 Introduccin al diagnstico de averas ................ 1925 Inspeccin bsica ................................................ 1929 Cuadro matriz de sntomas ................................. 1932 Ubicacin de los componentes de control del motor 1939 Diagrama del sistema ......................................... 1942 Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM ................................................. 1944 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 1944 Funcin de CONSULT-II ..................................... 1950 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1957 Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos ..................................... 1960 DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE ....................................... 1961 Descripcin ......................................................... 1961 Procedimiento de diagnstico ............................. 1961 CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM .................................................................. 1962 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 1962 Esquema de conexiones ..................................... 1963 Procedimiento de diagnstico ............................. 1964 Inspeccin de componentes ............................... 1967 DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN .......... 1968 Descripcin ......................................................... 1968 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1968 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1968 Esquema de conexiones ..................................... 1969 Procedimiento de diagnstico ............................. 1970 DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF) 1971 Descripcin de componentes .............................. 1971 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 1971 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 1971 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1972 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1972 Esquema de conexiones ..................................... 1973 Procedimiento de diagnstico ............................. 1974 Inspeccin de componentes ............................... 1975 Desmontaje y montaje ......................................... 1976 DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO) 1977 Descripcin ......................................................... 1977 Lgica de diagnstico en el vehculo .................. 1977 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. 1977 Esquema de conexiones ..................................... 1978 Procedimiento de diagnstico ............................. 1979 Inspeccin de componentes ............................... 1980 Desmontaje y montaje ......................................... 1980 DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR .............................................. 1981 Descripcin ......................................................... 1981

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1981 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 1981 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1982 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1983 Esquema de conexiones ..................................... 1984 Procedimiento de diagnstico ............................. 1985 Inspeccin de componentes ................................ 1989 Desmontaje y montaje ......................................... 1990 DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN ..................................... 1991 Descripcin .......................................................... 1991 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1991 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 1991 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1991 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1992 Esquema de conexiones ..................................... 1993 Procedimiento de diagnstico ............................. 1994 Inspeccin de componentes ................................ 1995 Desmontaje y montaje ......................................... 1995 DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE 1996 Descripcin .......................................................... 1996 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 1996 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 1996 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 1997 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 1998 Esquema de conexiones ..................................... 1999 Procedimiento de diagnstico ............................. 2001 Inspeccin de componentes ................................ 2002 Desmontaje y montaje ......................................... 2003 DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA .................................................................. 2004 Descripcin de componentes .............................. 2004 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2004 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2004 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2005 Esquema de conexiones ..................................... 2006 Procedimiento de diagnstico ............................. 2007 Inspeccin de componentes ................................ 2009 Desmontaje y montaje ......................................... 2009 DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) ............................................................. 2010 Descripcin .......................................................... 2010 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2010 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2010 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2011 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2011 Esquema de conexiones ..................................... 2012 Procedimiento de diagnstico ............................. 2013 Inspeccin de componentes ................................ 2015 Desmontaje y montaje ......................................... 2015 DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS .............................................................. 2016 Descripcin .......................................................... 2016 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2016 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2016

EC

EC-21

Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2016 Esquema de conexiones ..................................... 2018 Procedimiento de diagnstico ............................. 2019 Inspeccin de componentes ................................ 2021 Desmontaje y montaje ......................................... 2021 DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS) ........................................................... 2022 Descripcin .......................................................... 2022 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2022 Comprobacin del funcionamiento global ........... 2022 Procedimiento de diagnstico ............................. 2022 DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA 2024 . Descripcin .......................................................... 2024 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2024 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2024 Procedimiento de diagnstico ............................. 2024 DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ..................................................... 2026 Descripcin .......................................................... 2026 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2026 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2026 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2026 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2026 Esquema de conexiones ..................................... 2027 Procedimiento de diagnstico ............................. 2028 Desmontaje y montaje ......................................... 2029 DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS ............. 2030 Descripcin .......................................................... 2030 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2030 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2030 Procedimiento de diagnstico ............................. 2030 DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS ..... 2031 Descripcin .......................................................... 2031 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2031 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2031 Procedimiento de diagnstico ............................. 2031 DTC P1216 EDU .................................................... 2032 Descripcin .......................................................... 2032 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2032 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2033 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2033 Esquema de conexiones ..................................... 2034 Procedimiento de diagnstico ............................. 2036 Desmontaje y montaje ......................................... 2039 DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN) .......................................... 2040 Descripcin .......................................................... 2040 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2040 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2040 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2041 Comprobacin del funcionamiento global ........... 2041 Esquema de conexiones ..................................... 2043 Procedimiento de diagnstico ............................. 2045 Las 12 causas principales de sobrecalentamiento 2055 Inspeccin de componentes ................................ 2056 DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE

SUCCIN ............................................................... 2057 Descripcin .......................................................... 2057 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2057 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2057 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2058 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2059 Esquema de conexiones ...................................... 2060 Procedimiento de diagnstico .............................. 2061 Inspeccin de componentes ................................ 2062 Desmontaje y montaje ......................................... 2062 DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ............................ 2063 Descripcin .......................................................... 2063 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2063 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2063 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2063 Esquema de conexiones ...................................... 2064 Procedimiento de diagnstico .............................. 2065 Inspeccin de componentes ................................ 2066 Desmontaje y montaje ......................................... 2066 DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE ................. 2067 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2067 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2067 Procedimiento de diagnstico .............................. 2067 Desmontaje y montaje ......................................... 2067 DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR ......................... 2069 Descripcin .......................................................... 2069 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2069 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2069 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2070 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2070 Esquema de conexiones ...................................... 2071 Procedimiento de diagnstico .............................. 2072 Inspeccin de componentes ................................ 2073 Desmontaje y montaje ......................................... 2073 DTC P1606 ECM .................................................... 2074 Descripcin .......................................................... 2074 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2074 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2074 Procedimiento de diagnstico .............................. 2074 DTC P1621 REL DEL ECM ................................. 2076 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2076 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2076 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2076 Esquema de conexiones ...................................... 2077 Procedimiento de diagnstico .............................. 2078 Inspeccin de componentes ................................ 2079 DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA ............... 2080 Lgica de diagnstico en el vehculo ................... 2080 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 2080 Procedimiento de diagnstico .............................. 2080 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA2082 Descripcin .......................................................... 2082 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2082 Esquema de conexiones ...................................... 2083 Procedimiento de diagnstico .............................. 2084

EC-22

Inspeccin de componentes ............................... 2087 Desmontaje y montaje ......................................... 2088 SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR 2089 Descripcin ......................................................... 2089 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 2090 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 2090 Esquema de conexiones ..................................... 2091 Procedimiento de diagnstico ............................. 2092 Inspeccin de componentes ............................... 2094 Desmontaje y montaje ......................................... 2095 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR2096 Descripcin ......................................................... 2096 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 2096 Esquema de conexiones ..................................... 2097 Procedimiento de diagnstico ............................. 2098 Inspeccin de componentes ............................... 2100 Desmontaje y montaje ......................................... 2101 CONTACTO DE FRENO ........................................ 2102 Descripcin ......................................................... 2102 Terminales del ECM y valor de referencia .......... 2102 Esquema de conexiones ..................................... 2103 Procedimiento de diagnstico ............................. 2104 Inspeccin de componentes ............................... 2105 CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ......................... 2106 Descripcin ......................................................... 2106 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................ 2106

Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2106 Esquema de conexiones ..................................... 2107 Procedimiento de diagnstico ............................. 2108 SEAL DE ARRANQUE ........................................ 2110 Esquema de conexiones ..................................... 2110 Procedimiento de diagnstico ............................. 2111 MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN ............................................................... 2112 Descripcin de componentes .............................. 2112 Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos ............................................. 2112 Terminales del ECM y valor de referencia ........... 2112 Esquema de conexiones ..................................... 2113 Procedimiento de diagnstico ............................. 2114 Inspeccin de componentes ................................ 2115 Desmontaje y montaje ......................................... 2115 CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI ..... 2116 Esquema de conexiones ..................................... 2116 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ...................................................................... 2117 Especificaciones generales ................................. 2117 Medidor masa caudal aire ................................... 2117 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 2117 Sensor de presin de combustible para barra comn .................................................................. 2117 Sensor de posicin del cigeal (PMS) ............... 2117 Sensor de posicin del rbol de levas ................. 2117 Buja de incandescencia ...................................... 2117 Vlvula de control de volumen de EGR ............... 2117

EC

EC-23

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]

NDICE DE DTC ndice alfabtico

PFP:00024
EBS00EL6

Comprobar si el modelo del vehculo cuenta con el sistema Euro-OBD (E-OBD), para lo que debe consultar el "Nmero de aprobacin de tipo" en la placa de identificacin. Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

MODELOS CON MOTOR QG16DE


DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA INT FRENO/CIRCUITO CIRC COM CAN SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENTO MTR CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) C S O2 C1 (B1) CONSULT-II GST*
2

: Aplicable : No aplicable El MI se ilumina o

Recorrido ECM*3 0227 0228 1227 1228 0226 1805 1001*5 0335 0340 1225 1226 0301 0302 0303 0304 0605 1065 0117 0118 1217 1121 1122 1128 1124 1126 0171 0172 0132 0133 0134 1143 1144 0031 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 12 2 1 1 1 12 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2

Pgina de referencia

P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1805 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0301 P0302 P0303 P0304 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0171 P0172 P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 P0031

EC-352 EC-352 EC-537 EC-537 EC-345 EC-574 EC-162 EC-369 EC-376 EC-533 EC-535 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-407 EC-410 EC-207 EC-207 EC-516 EC-425 EC-428 EC-442 EC-435 EC-435 EC-300 EC-316 EC-212 EC-227 EC-247 EC-447 EC-461 EC-168

EC-24

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) C S 02 C1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) C S O2 S2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRVITO/SEN IAT CIRVITO/SEN IAT CNT REG V ADM B1 CIRC V REG V ADM-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF F/ENC CIL MUL NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS. NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CIRC/INT POS P-N V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG SEN P DIR POT/CIR CIRC POT SENSOR CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM SENSOR PM SIST CAT 3 V-B1 CIRC SEN VEL VEHIC DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0032 P0138 P0139 P1146 P1147 P0037 P0038 P0112 P0113 P0011 P1111 P0327 P0328 P0102 P0103 P0300 P1610 - P1615 N de DTC Recorrido ECM*3 0032 0138 0139 1146 1147 0037 0038 0112 0113 0011 1111 0327 0328 0102 0103 0300 1610 - 1615 Parpadeando*
4

El MI se ilumina Parpadeando*4

Pgina de referencia

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2

EC-168 EC-264 EC-281 EC-475 EC-495 EC-182 EC-182 EC-202 EC-202 EC-165 EC-420 EC-365 EC-365 EC-196 EC-196 EC-359 EC-78 EC-80

EC

P0000 P1706 P0444 P0445 P0550 P1229 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 P0420 P0500

0000 1706 0444 0445 0550 1229 0222 0223 1223 1224 0221 0420 0500

2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2

J
EC-569 EC-393 EC-393 EC-402 EC-544 EC-338 EC-338 EC-527 EC-527 EC-331 EC-383 EC-399

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II.

EC-25

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QR18DE
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) FUNC 1 VELOC T/A FUNC 2 VELOC T/A FUNC 3 VELOC T/A FUNC 4 VELOC T/A CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA CON FRENOS ASCD CON ASCD SEN VEL VEH ASCD CIRC/SEN TEMP ATF INT FRENO/CIRCUITO CIRC COM CAN CIRC COM CAN SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC/SEN TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENT MTR SE RPM MOTOR CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-POBRE-B2 SIS COMB-RICO-B1 SIS COMB-RICO-B2 CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0731 P0732 P0733 P0734 P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1572 P1564 P1574 P0710 P1805 U1000 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0301 P0302 P0303 P0304 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P0725 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0171 P0174 P0172 P0175 P0132 P0133 Recorrido ECM*3 0731 0732 0733 0734 0227 0228 1227 1228 0226 1572 1564 1574 0710 1805 1000*5 1001
*5

: Aplicable : No aplicable El MI se ilumina o Pgina de referencia

2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 12 2 1 1 1 1 12 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2

AT-141 AT-148 AT-155 AT-161 EC-352 EC-352 EC-537 EC-537 EC-345 EC-555 EC-548 EC-567 AT-125 EC-574 EC-162 EC-162 EC-369 EC-376 EC-533 EC-535 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-407 EC-410 EC-207 EC-207 EC-516 AT-137 EC-425 EC-428 EC-442 EC-435 EC-435 EC-307 EC-307 EC-322 EC-322 EC-218 EC-236

0335 0340 1225 1226 0301 0302 0303 0304 0605 1065 0117 0118 1217 0725 1121 1122 1128 1124 1126 0171 0174 0172 0175 0132 0133

EC-26

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B2) C S O2 C1 (B2) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B2) C S O2 C2 (B2) CIRCUITO/SEN IAT CIRCUITO/SEN IAT CNT REG V ADM-B1 CIRC V REG V ADM-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC SOL PRES L CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF SENSOR MAF F/ENC CIL MUL NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MAS PRUEBAS NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CIRC/SOL EMB ESC CIRC/INT POS P-N DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0134 P1143 P1144 P0152 P0153 P0154 P1163 P1164 P0031 P0032 P0051 P0052 P0138 P0139 P1146 P1147 P0158 P0159 P1166 P1167 P0037 P0038 P0057 P0058 P0112 P0113 P0011 P1111 P0327 P0328 P0745 P0102 P0103 P1102 P0300 P1610 - P1615 N de DTC Recorrido ECM*3 0134 1143 1144 0152 0153 0154 1163 1164 0031 0032 0051 0052 0138 0139 1146 1147 0158 0159 1166 1167 0037 0038 0057 0058 0112 0113 0011 1111 0327 0328 0745 0102 0103 1102 0300 1610 - 1615 Parpadeando*4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 El MI se ilumina Parpadeando*4 Pgina de referencia

EC-254 EC-454 EC-468 EC-218 EC-236 EC-254 EC-454 EC-468 EC-174 EC-174 EC-174 EC-174 EC-271 EC-289 EC-484 EC-503 EC-271 EC-289 EC-484 EC-503 EC-188 EC-188 EC-188 EC-188 EC-202 EC-202 EC-165 EC-420 EC-365 EC-365 AT-174 EC-196 EC-196 EC-414 EC-359 EC-78 EC-80

EC

P0000 P1760 P1706

0000 1760 1706

2 2

AT-197 EC-569

EC-27

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC INT PNP V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG SEN P DIR POT/CIR CIRC POT SENSOR CIRC/A VAL SOL CMG CIRC/B VAL SOL CMG FUNCN U/C TCS CIRC TCS CIRC/SOL TCC CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM SENSOR PM SEN TPV/CIRC T/A SIST CAT 3 V-B1 SIST CAT 3 V-B2 CIRC TA/SEN VEL VEHIC**6 CIRC SEN VEL VEHIC
*6

DTC*1 CONSULT-II GST*


2

Recorrido ECM*3 0705 0444 0445 0550 1229 0750 0755 1211 1212 0740 0222 0223 1223 1224 0221 1705 0420 0430 0720 0500 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2

El MI se ilumina

Pgina de referencia

P0705 P0444 P0445 P0550 P1229 P0750 P0755 P1211 P1212 P0740 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 P1705 P0420 P0430 P0720 P0500

AT-119 EC-393 EC-393 EC-402 EC-544 AT-181 AT-186 EC-514 EC-515 AT-169 EC-338 EC-338 EC-527 EC-527 EC-331 AT-191 EC-388 EC-388 AT-131 EC-399

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *6: Cuando se realiza la operacin de autoproteccin para los dos autodiagnsticos, el MI se ilumina. NOTA: En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.

ndice de nmero DTC

EBS00EL7

Comprobar si el modelo del vehculo cuenta con el sistema Euro-OBD (E-OBD), para lo que debe consultar el "Nmero de aprobacin de tipo" en la placa de identificacin. Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

MODELOS CON MOTOR QG16DE


DTC*1 CONSULT-II GST*2 N de DTC U1001 ECM*3 Parpadeando*4 1001*5 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CIRC COM CAN El MI se ilumina

: Aplicable : No aplicable Recorrido Pgina de referencia

Parpadeando*4

EC-80 EC-162

EC-28

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0132 P0133 P0134 P0138 P0139 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0444 P0445 P0500 P0550 P0605 P1065 ECM*3 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CNT REG V ADM B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN IAT CIRCUITO/SEN IAT CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SEN PCG CIRC/SEN PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG CIRC SEN VEL VEHIC SEN P DIR POT/CIR ECM CIRC/BACK UP ECM Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

0000 0011 0031 0032 0037 0038 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0132 0133 0134 0138 0139 0171 0172 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0444 0445 0500 0550 0605 1065

2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 12 2

EC-165 EC-168 EC-168 EC-182 EC-182 EC-196 EC-196 EC-202 EC-202 EC-207 EC-207 EC-212 EC-227 EC-247 EC-264 EC-281 EC-300 EC-316 EC-331 EC-338 EC-338 EC-345 EC-352 EC-352 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-365 EC-365 EC-369 EC-376 EC-383 EC-393 EC-393 EC-399 EC-402 EC-407 EC-410

EC

EC-29

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*
2

ECM*3 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 1146 1147 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1610 - 1615 1706 1805

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC V REG V ADM B1 CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SOBRECALENTAMIENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR MAL FUNCIONAM NATS CIRC/INT POS P-N CIRC CON FRENOS

Recorrido

El MI se ilumina

Pgina de referencia

P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 P1146 P1147 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1610 - P1615 P1706 P1805

2 12 1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2

EC-420 EC-425 EC-428 EC-435 EC-435 EC-442 EC-447 EC-461 EC-475 EC-495 EC-516 EC-527 EC-527 EC-533 EC-535 EC-537 EC-537 EC-544 EC-78 EC-569 EC-574

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II.

MODELOS CON MOTOR QG18DE


DTC* CONSULT-II GST*
2 1

: Aplicable : No aplicable Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

ECM*3 Parpadeando* 1000*5 1001*5 0000 0011 0031 0032 0037 0038 0051
4

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CIRC COM CAN CIRC COM CAN NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CNT REG V ADM B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C1 (B2)

N de DTC U1000 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0051

1 2 2 2 2 2 2 2

Parpadeando*4

EC-80 EC-162 EC-162 EC-165 EC-174 EC-174 EC-188 EC-188 EC-174

EC-30

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0052 P0057 P0058 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0132 P0133 P0134 P0138 P0139 P0152 P0153 P0154 P0158 P0159 P0171 P0172 P0174 P0175 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0430 P0444 P0445 ECM*3 0052 0057 0058 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0132 0133 0134 0138 0139 0152 0153 0154 0158 0159 0171 0172 0174 0175 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0430 0444 0445 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) C S O2 C1 (B2) C S O2 C2 (B2) C S O2 C2 (B2) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN IAT CIRCUITO/SEN IAT CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SIS COMB-POBRE-B2 SIS COMB-RICO-B2 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SEN PCG CIRC/SEN PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 SIST CAT 3 V-B2 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

2 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

EC-174 EC-188 EC-188 EC-196 EC-196 EC-202 EC-202 EC-207 EC-207 EC-218 EC-236 EC-254 EC-271 EC-289 EC-218 EC-236 EC-254 EC-271 EC-289 EC-307 EC-322 EC-307 EC-322 EC-331 EC-338 EC-338 EC-345 EC-352 EC-352 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-365 EC-365 EC-369 EC-376 EC-388 EC-388 EC-393 EC-393

EC

EC-31

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*
2

ECM*3 0500 0550 0605 0705 0710 0720 0725 0731 0732 0733 0734 0740 0745 0750 0755 1065 1102 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 1146 1147 1163 1164 1166 1211 1212 1167 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1564

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC SEN VEL VEHIC*6 SEN P DIR POT/CIR ECM CIRC/CONT PNP CIR SEN TEMP ATF CIRC/SEN VEL VEHIC TA SE RPM MOTOR FUNC 1 VELOC T/A FUNC 2 VELOC T/A FUNC 3 VELOC T/A FUNC 4 VELOC T/A CIRC/SOL TCC CIRC SOL PRES L CIRC/A VAL SOL CMG CIRC/B VAL SOL CMG CIRC/BACK UP ECM SENSOR MAF CIRC V REG V ADM B1 CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S2 (B2) FUNCION U/C TCS CIRC TCS CO2S2 (B2) SOBRECALENTAMIENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR CON ASCD
*6

Recorrido

El MI se ilumina o

Pgina de referencia

P0500 P0550 P0605 P0705 P0710 P0720 P0725 P0731 P0732 P0733 P0734 P0740 P0745 P0750 P0755 P1065 P1102 P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 P1146 P1147 P1163 P1164 P1166 P1211 P1212 P1167 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1564

2 2 12 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 2 12 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1

EC-399 EC-402 EC-407 AT-119 AT-125 AT-131 AT-137 AT-141 AT-148 AT-155 AT-161 AT-169 AT-174 AT-181 AT-186 EC-410 EC-414 EC-420 EC-425 EC-428 EC-435 EC-435 EC-442 EC-454 EC-468 EC-484 EC-503 EC-454 EC-468 EC-484 EC-514 EC-515 EC-503 EC-516 EC-527 EC-527 EC-533 EC-535 EC-537 EC-537 EC-544 EC-548

EC-32

NDICE DE DTC
[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*2 P1572 P1574 P1610 - P1615 P1705 P1706 P1760 P1805 ECM*3 1572 1574 1610 - 1615 1705 1706 1760 1805 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CON FRENOS ASCD SEN VEL VEH ASCD MAL FUNCIONAM NATS SEN TPV/CIRC T/A CIRC/INT POS P-N CIRC/SOL EMB ESC CIRC CON FRENOS Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

1 1 2 1 2 2 2

EC-555 EC-567 EC-78 AT-191 EC-569 AT-197 EC-574

EC

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *6: Si las operaciones de autoproteccin de ambos autodiagnsticos se producen al mismo tiempo, se ilumina el indicador de avera. NOTA: En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.

EC-33

PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
PFP:00001 PRECAUCIONES Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EBS00EL8

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y la T/A

EBS00EL9

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoca el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCIN: q Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, provocar la iluminacin del indicador de avera. q Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no estn doblados, etc.) q Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y obtener informacin sobre cmo desconectarlo, consultar PG-94, "CONECTOR DE LA INSTALACIN". q Asegurarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito. q Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede causar que el indicador de avera se ilumine debido a una avera en el sistema de inyeccin del combustible. q Asegurarse de borrar la informacin innecesaria relacionada con averas (reparaciones terminadas) del ECM y del TCM (mdulo de control de transmisin) antes de devolver el vehculo al cliente.

EC-34

PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]

Precaucin
q

EBS00ELA

Utilizar siempre una batera de 12 voltios como suministro elctrico. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera aun cuando se ha puesto el interruptor de encendido en OFF. Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. No desarmar el ECM. Si el cable de la batera est desconectado, la memoria volver a los valores iniciales del ECM. El ECM comenzar en ese momento el autocontrol a partir de sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando el cable est desconectado. Sin embargo, esto no indica ningn problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.

EC

D
SEF289H

q q

H
SEF707Y

I
q

Al conectar el conector de la instalacin del ECM, apretarlo con palancas tal como se muestra a la derecha.
J

L
MBIB0145E

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina y el condensador, pudiendo estropear los CI. PBIB0090E Mantener la instalacin del sistema de control del motor a una distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un peor funcionamiento de los CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.

EC-35

PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
q

q q

q q

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-113, "Terminales del ECM y valor de referencia". Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para evitar estropearlo. No desarmar el medidor masa caudal aire. No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente. No desarmar el actuador de control elctrico de la mariMEF040D posa. Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar problemas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ni el sensor de posicin del cigeal (POS). Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o una Comprobacin del funcionamiento global. El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si la reparacin ha terminado.

SAT652J

Al medir las seales del ECM con un multmetro, conectar una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, ser tierra.

SEF348N

EC-36

PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
q

No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no hay combustible en los conductos. Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al par especificado.

EC

C
MBIB0046E

D
q q

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor, no revolucionarlo innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.

G
SEF709Y

Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas. Ajustar la antena y la lnea de alimentacin de la antena de modo que la radio de onda estacionaria no aumente de tamao. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo. En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica la bancada 1 (cilindros nmero 1 y 4), B2 indica la bancada 2 (cilindros nmero 2 y 3).

K
SEF708Y

SEF440Y

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas


Al leer los esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: q GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones" q PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin Al realizar el diagnstico de averas, consultar lo siguiente: q GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA"

EBS00ELB

EC-37

PRECAUCIONES
[QG (CON EURO-OBD)]
q

GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico"

EC-38

PREPARACIN
[QG (CON EURO-OBD)]

PREPARACIN Herramientas especiales de servicio


Nmero de referencia Denominacin KV10117100 Llave del sensor de oxgeno calefactado Descripcin

PFP:00002

A
EBS00ELC

EC
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado con tuercas hexagonales de 22 mm

D
S-NT379

KV10114400 Llave del sensor de oxgeno calefactado

Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado a: 22 mm

F
S-NT636

KV109E0010 Caja de conexiones

Medir las seales del ECM con un multmetro

H
S-NT825

KV109E0080 Adaptador de cable divisor

Medir las seales del ECM con un multmetro

S-NT826

K
EBS00ELD

Herramientas comerciales de servicio


Denominacin Desconexin rpida de conectores Descripcin

L
Desmontaje de los conectores rpidos de la manguera de combustible del compartimento del motor (Disponible en la Sec. 164 del CATLOGO DE PIEZAS: N de pieza 16441 6N210)

PBIC0198E

Racor del tapn de suministro de combustible

Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

S-NT653

EC-39

PREPARACIN
[QG (CON EURO-OBD)]
Denominacin Llave de tubo Descripcin Desmontaje y montaje del sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor

S-NT705

Limpiador de la rosca del sensor de oxgeno, p. ej: (J-43897-18) (J-43897-12)

AEM488

Reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape antes del montaje del nuevo sensor de oxgeno. Se usa junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin. a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm para los sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con una separacin de 1,25 mm para el sensor de oxgeno de titania Lubricacin de la herramientas para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.

Lubricante antidesgaste p. ej. (PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla las especificacin MIL-A-907)
S-NT779

EC-40

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE

PFP:23710

A
EBS00ELE

EC

MBIB0239E

EC-41

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE

EBS00GBC

MBIB0240E

EC-42

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de mangueras de vaco

EBS00ELF

EC

MBIB0013E

Consultar EC-41, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE" o EC-42, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE" del sistema de control de vaco.

EC-43

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Tabla del sistema


Entrada (Sensor)
q

EBS00ELG

Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Sistema de encendido electrnico Control de la bomba de combustible Control de velocidad del vehculo del ASCD Sistema de diagnstico en el vehculo Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Control del flujo de purga del cartucho EVAP Control de cierre del acondicionador de aire

Salida (Actuador) Inyectores de combustible Transistor de potencia Rel de la bomba de combustible Actuador del control elctrico de la mariposa Indicador de avera (En el tablero de instrumentos)*3 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del acondicionador de aire*3

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de presin de la servodireccin Interruptor de encendido Contacto de la luz de freno Interruptor de direccin del ASCD Contacto de freno del ASCD Contacto posicin pedal embrague del ASCD Voltaje de la batera Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 TCM (Mdulo de control de la transmisin)*2 Interruptor del acondicionador de aire*2 Seal de velocidad del vehculo *2 Seal de carga elctrica*2

q q q

q q q q

q q q q q q q

q q q q q

Control del ventilador de refrigeracin

Rel del ventilador de refrigeracin*3

q q q

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. *2: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: Las seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

EC-44

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Control de inyeccin de combustible (MFI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de explosiones Batera Sensor de presin de la servodireccin Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 Seal de velocidad del vehculo *2 Interruptor del acondicionador de aire
*2

EBS00ELH

A
Funcin del ECM Actuador

Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*3 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Posicin de los engranajes Estado de explosiones del motor Voltaje de la batera
*3

EC

Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla

Inyectores de combustible

Funcionamiento de la servodireccin Densidad de oxgeno en los gases de escape Velocidad del vehculo Funcionamiento del acondicionador de aire

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor. *2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. 3*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


La cantidad de combustible inyectada desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectada es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones estn determinadas por las seales de entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el medidor masa caudal aire.

DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectada para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como muestra a continuacin. <Incremento de combustible> q Durante el calentamiento q Cuando se arranca el motor q Durante la aceleracin q Funcionamiento con el motor caliente q Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A) q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad <Reduccin de combustible> q Durante la desaceleracin q Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado

EC-45

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE LA MEZCLA (CONTROL POR BUCLE CERRADO)

PBIB0121E

El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calefactado en el colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-227 (modelos con motor QG16DE) o EC-236(modelos con motor QG18DE). Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible). Se conoce esta etapa como la condicin de control por bucle cerrado. El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). Aunque las caractersticas de conmutacin del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la relacin entre aire y combustible la controla estequiomtricamente la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.

Control por bucle abierto


La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible. q Desaceleracin y aceleracin q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad q Avera del sensor 1 de oxgeno calefactado o de su circuito q Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor q Temperatura elevada del refrigerante del motor q Durante el calentamiento q Despus de cambiar de N a D (modelos con T/A) q Cuando se arranca el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA


El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla que transmite el sensor 1 de oxgeno calefactado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. ste controla la relacin bsica de la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor masa caudal aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla. En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema. Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y otra a corto plazo. La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre. La compensacin de combustible a largo plazo es sobre todo compensacin de combustible realizada a largo plazo para compensar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo

EC-46

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
desde el valor central. Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.
A

DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


EC

D
SEF337W

Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.
F

Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor. Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU), o en ambos casos.
G

CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible de cada cilindro.
I

Sistema de encendido electrnico (EI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de explosiones Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Batera Seal de velocidad del vehculo *1 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Detonacin del motor Posicin de los engranajes Voltaje de la batera*2 Velocidad del vehculo Control del avance del encendido Funcin del ECM Actuador

EBS00ELI

Transistor de potencia

1*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. 2*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

EC-47

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El ECM controla el avance del encendido para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se guardan en el ECM. Estos datos forman el mapa que se muestra. El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor de potencia. p. ej., N: 1.800 rpm., Tp: 1,50 mseg A APMS Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del SEF742M encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM. q Durante el arranque q Durante el calentamiento q En ralent q Con un voltaje bajo de la batera q Durante la aceleracin El sistema de retraso del sensor de explosiones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se producen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones.

Control de cierre del acondicionador de aire


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Interruptor del acondicionador de aire*1 Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de presin de refrigerante Sensor de presin de la servodireccin Seal de velocidad del vehculo *1 Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa Revoluciones del motor*2 Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*2 Presin de refrigerante Funcionamiento de la servodireccin Velocidad del vehculo Control de corte del acondicionador de aire Funcin del ECM Actuador

EBS00ELJ

Rel del acondicionador de aire

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. 2*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire. El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones. q Si se pisa a fondo el pedal del acelerador. q Al virar el motor. q A altas revoluciones del motor. q Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada. q Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad. q Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas. q Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta.

EC-48

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Seal de velocidad del vehculo *1 Seal de entrada del ECM Punto muerto Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador

EBS00ELK

EC

C
Inyectores de combustible

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de 3.950 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-45.
F

Comunicacin CAN
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00IKH

CAN (red de rea de controlador) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

MODELOS QG18DE CON T/A SIN ESP Diagrama del sistema


q

Modelos de cond. izqda.


M

SKIA1530E

EC-49

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
q

Modelos de cond. dcha.

SKIA1544E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R R R R R T T T T T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal del indicador de direccin Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de revolucin del eje de salida T T T T R R T T R T T R T T R R R R R T T T T R R R R R T T R R

Seales

ECM

TCM

Seal de velocidad del motor Seal del contacto de la luz de freno Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

EC-50

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS QG18DE CON T/M CON ESP Diagrama del sistema
q

Modelos de cond. izqda.


EC

SKIA1531E

Modelos de cond. dcha.

H
SKIA1545E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/ TCS/ABS R R T T T R R R R T T T T Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado R R T T T T T R R R R T T R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica faccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible
*2

T T R R R

Seal del interruptor del ventilador de cale-

EC-51

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/ TCS/ABS Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura T T R T T T T T T R R R R R R Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

Seal del indicador de direccin Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD*2 Seal de crucero del ASCD*2 Seal del testigo de incandescencia*1 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi

MODELOS QG16DE, QG18DE CON T/M SIN ESP Diagrama del sistema
q

Modelos de cond. izqda.

SKIA1532E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1546E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R T T T

Seales

ECM

Seal de velocidad del motor Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire

T R R R

EC-52

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Seales ECM Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R R R R T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal del indicador de direccin Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del Seal de crucero del ASCD
*2

Seal del MI Seal del testigo de incandescencia


*1

T T T T

EC

Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

R T R T T T R R

R T T R R

T ASCD*2 T T

R R R

*1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi

MODELOS QG18DE CON T/A CON ESP Diagrama del sistema


q

Modelos de cond. izqda.


J

SKIA1527E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1541E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe

EC-53

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/TCS/ ABS R R R T T R R T T R R R R T T T T T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal del indicador de direccin Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD Seal de revolucin del eje de salida T T T R T T R T T R T T R R R R R T T T T R R R R R T T R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

T T R R R

EC-54

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido
VELOCIDAD DE RALENT Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

PFP:00018

A
EBS00ELM

EC

E
SEF058Y

Con GST
Comprobar la velocidad de ralent en MODE 1 con GST.
F

AVANCE DEL ENCENDIDO


Se puede utilizar cualquiera de los siguientes mtodos.
G

Mtodo A
1. 2. 3. Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido n 1 para dejar libres los cables. Acoplar una lmpara estroboscpica a los cables tal como se indica. Comprobar el avance del encendido.
H

MBIB0047E

Mtodo B
1. Desmontar la bobina de encendido n 1.

MBIB0048E

EC-55

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]
2. Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.

MBIB0049E

SEF166Y

3.

Comprobar el avance del encendido.


EBS00ELO

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento que sirve para llegar a conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. 4. 5. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y espere un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y espere un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
EBS00ELP

Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento que sirve para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Asegurarse de que la vlvula de la mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento.
EBS00ELQ

Aprendizaje del volumen de aire al ralent


DESCRIPCIN

El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento que sirve para llegar a conocer el volumen de aire al ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones:

EC-56

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]
q q

Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM. La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.

PREPARACIN
Antes de realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condicio- EC nes siguientes. El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve. C q Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent) q Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 95C q Contacto PNP: ON D q Interruptor de carga elctrica: OFF (Acondicionador de aire, faros, luneta trmica) En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado E en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin. q Volante: Neutro (Posicin en lnea recta) q Velocidad del vehculo: Parado F q Caja de cambios: Motor caliente Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO en la modalidad MONITOR DATOS del sistema de T/A indique menos de 0,9V. Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minu- G tos.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado) estn en buen estado. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en el modo SOPORTE TRABAJO.

M
SEF217Z

6.

Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.

SEF454Y

EC-57

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II . Si no se visualiza CMPLT, no se podr realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ESPECIFICACIN T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E

8.

ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido

Sin CONSULT-II
NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. 1. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". 2. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado) estn en buen estado. 5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 6. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. 7. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. a. Pisar a fondo el pedal del acelerador. b. Soltar totalmente el pedal del acelerador. 8. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 20 segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y se encienda. 9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador un mximo de 3 segundos despus de que se apague el MI. 10. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 11. Esperar 20 segundos.

PBIB0665E

12. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ELEMENTO ESPECIFICACIN

EC-58

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]
Velocidad de ralent Avance del encendido T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N)

13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendi- EC zaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. C PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO Si el aprendizaje del aire al ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo siguiente: 1. Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV. 3. Comprobar que no se producen fugas de aire ms abajo de la vlvula de la mariposa. 4. Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el estado de sus instalaciones es cuestionable. Comprobar y eliminar el origen del problema. Es til realizar el EC-151, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN". 5. Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire al ralent. El motor se cala. Ralent incorrecto.
D

Comprobacin de la presin de combustible


DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

EBS00ELR

Antes de desconectar la conduccin del combustible, liberar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro. NOTA: Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque los modelos P12 carecen de sistema de retorno de combustible.

Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para liberar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF.
K

SEF214Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la caja de fusibles. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para liberar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a montar el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya sido reparado.
MBIB0141E

EC-59

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (CON EURO-OBD)]
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
NOTA: q Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas. q Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes. q Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. q Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible. q La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas. 1. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". 2. Montar el manmetro de combustible en la lnea de combustible como se indica en la ilustracin. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar si hay fugas de combustible. 4. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas. 5. Leer la medicin del manmetro de combustible. En ralent: 6. 7. Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/ cm2)
MBIB0050E

Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente. Comprobar lo siguiente. q Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible q Filtro de combustible, por si est obstruido q Bomba de combustible q Obstrucciones en el regulador de presin Si el resultado es correcto, volver a colocar el regulador de presin de combustible. Si es incorrecto, reparar o sustituir.

EC-60

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) Introduccin

PFP:00028

A
EBS00ELS

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos EC relacionados con emisiones, que incluye:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Cdigo de avera (DTC) Datos del cuadro inmovilizado Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Valores de la prueba y lmites de la prueba Cdigo de calibracin Modo 6 de ISO 15031-5 Modo 9 de ISO 15031-5 Estndar ISO Modo 3 de ISO 15031-5 Modo 2 de ISO 15031-5 Modo 1 de ISO 15031-5 Modo 7 de ISO 15031-5

La informacin susodicha puede comprobarse utilizando los procedimientos enumerados en el cuadro siguiente.
: Aplicable Cdigo del SRT : No aplicable Valor de la prueba DTC del 1er recorrido *1 *2 Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

DTC CONSULT-II GST ECM

*1: Los DTC del 1er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden visualizarse en la pantalla del GST. *2: Si los DTCs y los DTCs del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, ser difcil distinguir unos de otros con claridad.

El indicador de avera (MI) en el tablero de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), o cuando el ECM entra en la modalidad de autoproteccin. (Consultar EC-94.)

Sistema de deteccin de dos recorridos

EBS00ELT

Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera (MI) no se encender en esta fase. <1er recorrido> Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el MI se ilumina. El MI se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa una modalidad de conduccin en la cual el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.

EC-61

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
: Aplicable MI Elementos 1er recorrido Parpadeo Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: P0300 - P0304 se est detectando Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: P0300 - P0304 se est detectando Diagnstico de deteccin de un recorrido (consultar EC-24.) Excepto lo anterior Iluminacin 2 recorrido Parpadeo Iluminacin DTC Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido : No aplicable DTC del 1er recorrido Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00ELU

Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones

ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES MODELOS CON MOTOR QG16DE
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC COM CAN NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CNT REG V ADM B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN IAT CIRCUITO/SEN IAT CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CONSULT-II GST*2 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0132 ECM 1001*3 0000 0011 0031 0032 0037 0038 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0132 Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) DTC del 1er recorrido * 4 *
4

Pgina de referencia

EC-162 EC-165 EC-168 EC-168 EC-182 EC-182 EC-196 EC-196 EC-202 EC-202 EC-207 EC-207 EC-212

* 4 * 4 * 4

EC-62

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MULL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SEN PCG CIRC/SEN PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG CIRC SEN VEL VEHIC SEN P DIR POT/CIR ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC V REG V ADM B1 CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SOBRECALENTAMIENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CONSULT-II GST*2 P0133 P0134 P0138 P0139 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0444 P0445 P0500 P0550 P0605 P1065 P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 P1146 P1147 P1217 P1223 ECM Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) DTC del 1er recorrido Pgina de referencia

0133 0134 0138 0139 0171 0172 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0444 0445 0500 0550 0605 1065 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 1146 1147 1217 1223

*4 *4 *4 *4 *4 *4 *4 *
4

EC
EC-227 EC-247 EC-264 EC-281 EC-300 EC-316 EC-331 EC-338 EC-338 EC-345 EC-352 EC-352 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-365 EC-365 EC-369 EC-376 EC-383 EC-393 EC-393 EC-399 EC-402 EC-407 EC-410 EC-420 EC-425 EC-428 EC-435 EC-435 EC-442 EC-447 EC-461 EC-475 EC-495 EC-516 EC-527

*4

EC-63

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR MAL FUNCIONAM NATS CIRC/INT POS P-N CIRC CON FRENOS CONSULT-II GST*2 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1610 - P1615 P1706 P1805 ECM 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1610 - 1615 1706 1805 Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) DTC del 1er recorrido Pgina de referencia

EC-527 EC-533 EC-535 EC-537 EC-537 EC-544 EC-78 EC-569 EC-574

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II. *4: No pueden visualizarse con el GST.

MODELOS CON MOTOR QG18DE


DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC COM CAN CIRC COM CAN NO SE DETECTA EL DTC. PUEDE SER NECESARIO CONTINUAR TEST. CNT REG V ADM B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C1 (B2) C S O2 C1 (B2) C S O2 C2 (B2) C S O2 C2 (B2) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN IAT CIRCUITO/SEN IAT CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CONSULT-II GST*2 U1000 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0051 P0052 P0057 P0058 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0132 P0133 P0134 ECM 1000*3 1001*
3

Cdigo del SRT

Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

DTC del 1er recorrido

Pgina de referencia

*4 *4 *4 *4 *4 *4 *
4

EC-162 EC-162 EC-165 EC-174 EC-174 EC-188 EC-188 EC-174 EC-174 EC-188 EC-188 EC-196 EC-196 EC-202 EC-202 EC-207 EC-207 EC-218 EC-236 EC-254

0000 0011 0031 0032 0037 0038 0051 0052 0057 0058 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0132 0133 0134

*4 *4 *4 *
4

EC-64

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SIS COMB-POBRE-B2 SIS COMB-RICO-B2 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MULL FALLA ENC C IL 1 FALLA ENC CIL2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SENS DETN-B1 CIRC/SEN PCG CIRC/SEN PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 SIST CAT 3 V-B2 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG CIRC/SENS VEL VEHIC* SEN P DIR POT/CIR ECM CIRC/CONT PNP CIR SEN TEMP ATF CIRC TA/SEN VEL VEHIC* SE RPM MOTOR FUNC 1 VELOC T/A FUNC 2 VELOC T/A FUNC 3 VELOC T/A
5 5

CONSULT-II GST*2 P0138 P0139 P0152 P0153 P0154 P0158 P0159 P0171 P0172 P0174 P0175 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0430 P0444 P0445 P0500 P0550 P0605 P0705 P0710 P0720 P0725 P0731 P0732 P0733

ECM

Cdigo del SRT

Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

DTC del 1er recorrido

Pgina de referencia

0138 0139 0152 0153 0154 0158 0159 0171 0172 0174 0175 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0430 0444 0445 0500 0550 0605 0705 0710 0720 0725 0731 0732 0733

*4 *4 *4 *4 *4 *4 *4 *4 *4

EC
EC-271 EC-289 EC-218 EC-236 EC-254 EC-271 EC-289 EC-307 EC-322 EC-307 EC-322 EC-331 EC-338 EC-338 EC-345 EC-352 EC-352 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-359 EC-365 EC-365 EC-369 EC-376 EC-388

M
EC-388 EC-393 EC-393 EC-399 EC-402 EC-407 AT-119 AT-125 AT-131 AT-137 AT-141 AT-148 AT-155

EC-65

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) FUNC 4 VELOC T/A CIRC/SOL TCC CIRC SOL PRES L CIRC/A VAL SOL CMG CIRC/B VAL SOL CMG CIRC/BACK UP ECM SENSOR MAF CIRC V REG V ADM B1 CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S2 (B2) CO2S2 (B2) FUNCION U/C TCS CIRC TCS SOBRECALENTAMIENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACIN PMC MEMORIZACIN PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR CON ASCD CON FRENOS ASCD CON VEL VEH ASCD MAL FUNCIONAM NATS SEN TPV/CIRC T/A CIRC/INT POS P-N CIRC/SOL EMB ESC CIRC CON FRENOS CONSULT-II GST*2 P0734 P0740 P0745 P0750 P0755 P1065 P1102 P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 P1146 P1147 P1163 P1164 P1166 P1167 P1211 P1212 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1564 P1572 P1574 P1610 - P1615 P1705 P1706 P1760 P1805 ECM 0734 0740 0745 0750 0755 1065 1102 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 1146 1147 1163 1164 1166 1167 1211 1212 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1564 1572 P1574 1610 - 1615 1705 1706 1760 1805 Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) DTC del 1er recorrido *
4

Pgina de referencia

AT-161 AT-169 AT-174 AT-181 AT-186 EC-410 EC-414 EC-420 EC-425 EC-428 EC-435 EC-435 EC-442 EC-454 EC-468 EC-484 EC-503 EC-454 EC-468 EC-484 EC-503 EC-514 EC-515 EC-516 EC-527 EC-527 EC-533 EC-535 EC-537 EC-537 EC-544 EC-548 EC-555 EC-567 EC-78 AT-191 EC-569 AT-197 EC-574

*4 *4 *4 *4 *4 *4 *4

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5.

EC-66

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
*3: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *4: No pueden visualizarse con el GST. *5: Si las operaciones de autoproteccin de ambos autodiagnsticos se producen al mismo tiempo, se ilumina el indicador de avera. NOTA: En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.

EC

DTC Y DTC DEL

1ER

RECORRIDO
C

El DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) es visualizado para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no se visualizar. Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El MI no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y el del segundo quedan almacenados en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el MI se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTCs del 1er recorrido, para las averas que hacen que se ilumine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria del ECM. Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". Para las averas en que aparecen los DTCs de 1er recorrido, consultar EC-62, "ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". Las normativas exigen estos elementos para controlar continuamente el sistema o componente. Adems, los elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II. El DTC del 1er recorrido se especifica en el Modo 7 de la ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin embargo, la deteccin del DTC del 1er recorrido no impide que el vehculo sea controlado, por ejemplo, durante las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M). Cuando se detecte un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1er recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de trabajo, consultar EC-89, "PROCEDIMIENTO DE TRABAJO". A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento.

Cmo leer los DTCs y los DTCs de 1er recorrido


El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Con CONSULT-II Con GST Ejemplos con CONSULT-II o GST (herramienta de escner genrico): P0340, P0705, P0750, etc. Estos DTC los prescribe la ISO 15031-5. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado) Sin herramientas El nmero de parpadeos del MI en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0102, 0340 etc. Estos DTC estn controlados por NISSAN.
q q

El N del DTC del 1er recorrido es el mismo N que el DTC La aparicin de un DTC indica una avera. Sin embargo, ni el GST ni el modo de prueba de diagnstico II indican si se sigue produciendo la avera o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto la normalidad. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).

A continuacin, se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los

EC-67

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez. Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0. Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].

PBIB0911E

DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1ER RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el que se detecta una avera. Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido slo pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles, vase EC-134, "Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido". En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad 1 2 3 Datos del cuadro inmovilizado Elementos Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304 Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172, P0174*, P0175* Excepto los elementos anteriores (incluyendo los elementos relacionados con la T/A) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

*: Para modelos con motor QG18DE

Por ejemplo, se ha detectado la avera del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han almacenado en el 2 recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la avera del EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos inmovilizados del 1er recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro inmovilizado o un dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM. Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTCs) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la

EC-68

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
memoria del ECM se describen en EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
A

CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)


El cdigo de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5. Al formar parte de un test mejorado de emisiones de Inspeccin y mantenimiento (I/M), determinados estados EC exigen que se utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la inspeccin de emisiones. C Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos del SRT indican INCMP, utilizar la informacin de este Manual de Taller para ajustar el SRT en CMPLT. En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso D normal y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est ajustado, el estado del SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico. A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo de E conduccin habitual del cliente; el SRT indicar INCMP en estos elementos. NOTA: El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el sumi- F nistro de alimentacin de la memoria del ECM se corta durante varias horas. Si, durante la inspeccin de emisiones del estado, el SRT indica CMPLT en todos los elementos comprobados, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o G varios elementos del SRT, el vehculo se devolver al cliente sin probarlo. NOTA: Si el indicador de avera est encendido durante la inspeccin de emisiones de estado, el vehculo se devolver tambin al cliente sin ser probado, aunque el SRT indique CMPLT en todos los elementos probados. H Por tanto, es importante comprobar el SRT (CMPLT) y el DTC (n de DTC) antes de la inspeccin.
I

EC-69

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para definir el SRT como CMPLT.
Elemento del SRT (indicacin de CONSULT-II) CATALIZADOR CO2S Prioridad del rendimiento
*1

Elementos de autodiagnstico requeridos para definir el SRT como CMPLT

N de DTC correspondiente QG16DE QG18DE P0420, P0430 P0132, P0152 P0133, P0153 P0134, P0154 P1143, P1163 P1144, P1164 P0138, P0158 P0139, P0159 P1146, P1166 P1147, P1167 P0031, P0032, P0051, P0052 P0037, P0038, P0057, P0058

2 1

Funcin del catalizador de tres vas Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado

P0420 P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 P0138 P0139 P1146 P1147 P0031, P0032 P0037, P0038

C S O2 C

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

1*: Si se requiere la finalizacin de varios SRT, realizar los patrones de conduccin (procedimiento de confirmacin de DTC) de uno en uno basndose en la prioridad de los modelos con CONSULT-II.

Distribucin del ajuste del SRT


El SRT se define como CMPLT una vez que el autodiagnstico se ha realizado una o varias veces. La terminacin del SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste difiere en funcin de que los resultados sean correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Ejemplo Resultado de autodiagnstico TODOS CORRECTOS Caso 1 Diagnstico P0400 P0402 P1402 SRT del EGR Caso 2 P0400 P0402 P1402 SRT del EGR Existe Incorrecto Caso 3 P0400 P0402 P1402 (1er recorrido) DTC SRT del EGR ON OFF Ciclo de encendido ON OFF ON (1) (1) CORRECTO (2) CMPLT (1) (0) CORRECTO (2) INCMP Correcto OFF ON (2) CORRECTO (2) (2) CMPLT (1) (1) (2) CMPLT Incorrecto (INCORRECTO consecutivo) DTC (= MI ON) CMPLT

CORRECTO (1) CORRECTO (1) CORRECTO (1) CMPLT CORRECTO (1) (0) CORRECTO (1) INCMP Correcto Incorrecto DTC del 1er recorrido INCMP

CORRECTO (2) (1) (2) CMPLT (1) CORRECTO (1) (2) CMPLT Incorrecto DTC del 1er recorrido INCMP

INCMP

CORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado CORRECTO. INCORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado INCORRECTO. : Autodiagnstico no realizado.

EC-70

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en un nico ciclo (encendido OFF-ON-OFF), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior A Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en varios ciclos, el SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado Correcto. Caso 2 anterior EC Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados INCORRECTO en 2 ciclos consecutivos, el SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 anterior La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para prepa- C rar la inspeccin de las emisiones de los estados, hay que ejecutar dos veces cada autodiagnstico (Caso 3) por las razones siguientes: q El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado Correcto. D q La inspeccin de emisiones necesita que el SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagnstico CORRECTOS. q Si durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto) se detecta antes que el E CMPLT del SRT, la memoria del autodiagnstico deber borrarse del ECM despus de la reparacin.
q

Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP. NOTA: El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTCs. Por tanto, la comprobacin del DTC debe realizarse siempre antes de la inspeccin de emisiones del estado aunque el SRT indique CMPLT.

Procedimiento de servicio del SRT


Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos del SRT indican INCMP, revisar la secuencia de diagnstico del procedimiento de trabajo indicado a continuacin.

EC-71

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]

SEF573XB

*1

EC-67

*2

EC-72

*3

EC-73

Cmo visualizar el cdigo SRT


CON CONSULT-II Seleccionando ESTADO SRT en el modo CONFIRMACIN DTC con CONSULT-II. En el caso de los elementos cuyos cdigos SRT estn definidos, aparece un CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; sin embargo, en el caso de los elementos cuyos cdigos del SRT estn definidos, aparece INCMP. A la derecha se muestra un ejemplo de cdigo SRT en la pantalla de CONSULT-II. INCMP significa que no ha finalizado el autodiagnstico y que no se ha definido el SRT. CMPLT significa que se ha realizado el autodiagnstico y que se ha definido el SRT.

PBIB0666E

EC-72

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Con GST Seleccionando MODE 1 con GST (herramienta genrica de escner)
A

Cmo ajustar el cdigo SRT


Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas EC condiciones. CON CONSULT-II Realizar el procedimiento de diagnstico del DTC correspondiente uno a uno basndose en la Prioridad de C realizacin de la tabla en EC-70, "Elemento del SRT". SIN CONSULT-II En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos D de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para definir todos los cdigos de SRT.
E

EC-73

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Patrn de conduccin

MBIB0241E

EC-74

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
El tiempo necesario para cada diagnstico varia en funcin del estado de la superficie de la carretera, condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc. A La zona A hace referencia al rango en el que el tiempo, necesario para el diagnstico en condiciones normales*, es el ms breve. La zona B hace referencia al rea en la que puede seguir realizndose el diagnstico si ste no se ha EC finalizado en la zona A. *: Las condiciones normales son las siguientes: q Nivel del mar C q Carretera llana q Temperatura ambiente: 20 - 30C q El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales. D Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se puede realizar el diagnstico. Patrn 1: E q El motor se arranca con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es de 3,0 a 4,3 V). q El motor debe funcionar al ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor supere los F 70C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es inferior a 1,4 V). Patrn 2: q Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los G diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor. *1: Pise el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, sultelo y no vuelva a pisarlo durante ms de 10 segundos. Pise el pedal del acelerador hasta que la velocidad H del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h. *2: Es aconsejable comprobar la velocidad del vehculo con el GST. Posicin de la palanca selectora en modelos con T/A I Colocar la palanca selectora en la posicin D con el selector de directa activado..
q

VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)


Esta es la informacin que se especifica en el Modo 6 de la ISO 15031-5. El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema es CORRECTO o INCORRECTO mientras lo controla el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo que se compara con el valor de prueba que se controla. Los elementos para los cuales estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT. Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes ID (CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
J

MODELOS CON MOTOR QG16DE


Elemento de la prueba de autodiagnstico Funcin del catalizador de tres vas Valor de prueba (pantalla del GST) TID 01H 09H 0AH Sensor 1 de oxgeno calefactado 0BH 0CH CO2S 0DH 19H 1AH Sensor 2 de oxgeno calefactado 1BH 1CH CID 01H 04H 84H 04H 04H 04H 86H 86H 06H 06H

: Aplicable Lmite de prueba Mx. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx.

: No aplicable Aplicacin

Elemento del SRT CATALIZADOR

EC-75

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT Elemento de la prueba de autodiagnstico Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado C S O2 C Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Valor de prueba (pantalla del GST) TID 29H 2AH 2DH 2EH CID 08H 88H 0AH 8AH Lmite de prueba Mx. Mn. Mx. Mn. : Aplicable Valor de prueba (pantalla del GST) TID Funcin del catalizador de tres vas (bancada 1) CATALIZADOR Funcin del catalizador de tres vas (bancada 2) 01H 02H 03H 04H 09H 0AH Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1) 0BH 0CH 0DH 11H 12H Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) CO2S 13H 14H 15H 19H Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1) 1AH 1BH 1CH 21H Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2) 22H 23H 24H Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) C S O2 C Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2) 29H 2AH 2BH 2CH 2DH 2EH 2FH 30H CID 01H 81H 02H 82H 04H 84H 04H 04H 04H 05H 85H 05H 05H 05H 86H 86H 06H 06H 87H 87H 07H 07H 08H 88H 09H 89H 0AH 8AH 0BH 8BH Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Lmite de prueba Aplicacin

MODELOS CON MOTOR QG18DE

: No aplicable

Elemento del SRT

Elemento de la prueba de autodiagnstico

Aplicacin

CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

EC-76

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Si los DTCs se visualizan para ambos ECM y TCM (mdulo de control de transmisin), tendrn que eliminarse individualmente del ECM y TCM. A NOTA: Si el DTC no es para los elementos relacionados con la T/A (vase EC-24, "NDICE DE DTC"), omitir los pasos 2 - 4. EC 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). C 2. Encender CONSULT-II y pulsar T/A. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. [El DTC del TCM (mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin, pul- D sar VUELTA dos veces. 5. Pulsar MOTOR. 6. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. E 7. Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC del ECM.)
F

SEF966X

Cmo borrar los DTCs (con GST)


Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar MODE 4 con GST. NOTA: Si el DTC no es para los elementos relacionados con la T/A (vase EC-24, "NDICE DE DTC"), omitir el paso 2. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado).

EC-77

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (sin CONSULT-II) de la seccin AT, DIAGNSTICO DE AVERAS, Autodiagnstico. (Se puede omitir el paso de calentamiento del motor al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC). Seleccionar MODE 4 con GST (herramienta de escner genrico).

3. 1. 2. 3.
q

Cmo borrar DTC ( sin herramienta)


Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). Cambiar el Modo prueba diagnstico de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO". Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas. Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado

1. 2. 3.

4. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido 5. Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) 6. Valores de la prueba 7. Otros Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)


q

EBS00ELV

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de "RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)". Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin SEF515Y del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS. Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin de NATS y el registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.

EC-78

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]

Indicador de avera
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos. 1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. q Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso"o EC-626. 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.

EBS00ELW

EC

D
SAT652J

FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.
Modalidad prueba diagnosis Modo I Estado LLAVE y MOTOR Status Interruptor de encendido en la posicin ON Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin

F
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.

Motor parado

I
Motor funcionando AVISO DE AVERA Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el MI se iluminar para informar al conductor que se ha detectado una avera. Las siguientes averas harn que se ilumine o destelle el MI en el 1er recorrido.
q

*Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) Diagnstico de deteccin de un recorrido

Modo II

Interruptor de encendido en la posicin ON

RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los DTCs de 1er recorrido.

Motor parado

Motor funcionando

MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1

Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calefactado.

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un

EC-79

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

Indicador de avera parpadeando sin DTC


Si el ECM est en el Modo prueba diagnosis II, el MI puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En ese caso, comprobar el modo prueba diagnstico del ECM, EC-80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO". Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores. EC-80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO". La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. 1. Cdigos de avera (DTC) 2. 3. 4. 5. 6. 7. Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de la prueba Otros

CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO


NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. q Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve a la Modalidad prueba diagnosis I.

Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. a. b. 3. 4. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 10 segundos hasta que el MI empiece a parpadear. Soltar totalmente el pedal del acelerador. El ECM entra en el modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico).

PBIB0092E

EC-80

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Cmo establecer la Modalidad prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)
1. 2.
A Establecer el ECM en el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-80, "Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)". Poner en marcha el motor. EC El ECM ha entrado en el Modo II de la prueba de diagnstico (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado) El ECM iniciar la supervisin del sensor 1 de oxgeno calefactado del sensor de la bancada 1 para los C modelos con motor QG18DE.

Cmo pasar el sensor de supervisin de la bancada 1 a la bancada 2 y viceversa


1. 2. Pisar a fondo el pedal del acelerador rpidamente y, despus, soltarlo inmediatamente. Asegurarse de que el sensor de supervisin ha cambiado porque parpadea el MI como se muestra a continuacin.
D

PBIB0093E

Cmo borrar el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. 3. Establecer el ECM en el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-80, "Cmo definir el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)". Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.
I

MODO PRUEBA DIAGNSTICO I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-626.
K

MODO PRUEBA DIAGNSTICO I AVISO DE AVERA


MI ON OFF
q

Estado Cuando se detecta una avera. Ninguna avera.

Estos nmeros de DTC se explican en Modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)

MODO PRUEBA DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En esta modalidad, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de destellos del MI tal como se indica a continuacin. El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en la modalidad prueba diagnosis I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC de 1er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1er recorrido. Estos

EC-81

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
cdigos sin identificar pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.

SEF952W

Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6 segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado. Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados. Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido. El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna avera. (Vase EC-24, "NDICE DE DTC")

Cmo borrar el Modo prueba diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)


Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-80, "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO". q Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproximadamente 24 horas. q Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1


En esta modalidad, el MI muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI ON OFF *Permanece ON u OFF Condicin de la mezcla de combustible en los gases de escape Pobre Rica Cualquier condicin Sistema de bucle cerrado Sistema de bucle abierto Condicin del control de realimentacin de la relacin de aire-combustible

*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.

Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calefactado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del medidor. Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2.000 rpm sin carga.

EC-82

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]

Cuadro de funcionamiento del sistema OBD


RELACIN ENTRE EL MI, DTC DEL
q

EBS00ELX

1ER

RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES

La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. EC q Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Para ms informacin, consultar EC-61, "Sistema de deteccin de dos recorridos". C q El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si se produce otra avera mientras se est contabilizando, el contador volver a iniciarse. D q El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 40 veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a aparecer la misma avera (exceptuando el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se E haya conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a producirse la misma avera. El COD en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II contar las veces que el vehculo ha sido conducido. F er q El DTC del 1 recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico muestran CORRECTO en el 2 recorrido. G CUADRO RESUMEN
Elementos Indicador de avera (se apaga) DTC, datos del cuadro inmovilizado (sin visualizacin) DTC del 1er recorrido (borrado) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (borrados) Sistema de inyeccin de combustible 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Fallo de encendido 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Otro 3 (patrn B) 40 (patrn A)

I
1 (patrn B) 1 (patrn B)

Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, vase EC-85. Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, vase EC-87. *1: Se borra la temporizacin cuando se detecta CORRECTO. *2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido.

EC-83

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE MI, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCIN EN FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF392SA

*1: Cuando la misma avera se detecta en dos recorridos consecutivos, el indicador de avera se iluminar.

*2: El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces (patrn B) sin averas.

*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.

EC-84

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado dejarn de aparecer cuando se haya conducido el vehculo 80 veces (patrn C) sin la misma avera. (El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se mantienen en el ECM). *7: Cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn. *5: La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenarn en el ECM. *6: El DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn al detectar CORRECTO.

EC

*8: El DTC del 1er recorrido se borrar si el vehculo se conduce una vez (patrn C) sin la misma avera tras almacenar el DTC en el ECM.

EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN DE FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE <Patrn de conduccin B>
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD. q El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de conduccin. q El contador B seguir contando cuando el patrn de conduccin B se haya satisfecho sin producirse ninguna avera. q El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3. (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD)

<Patrn de conduccin C>


El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: 1. Las siguientes condiciones deben cumplirse simultneamente: Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm Valor de carga calculado: (valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) x (1 0,1) [%] Estado (T) de la temperatura del refrigerante del motor: q Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debe ser inferior a 70C. q Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debe ser superior o igual a 70C. Ejemplo: Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes: Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones: Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del refrigerante del motor: ms de 70C q El contador C se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1). q El contador C seguir contabilizando cuando (1) se cumpla sin la misma avera. q El DTC no se visualizar cuando el contador C llegue a 80.
q

El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C se contabiliza una vez sin la misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.

EC-85

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE EL MI, EL DTC DEL 1ER RECORRIDO, EL DTC Y LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF393SA

*1: Cuando la misma avera se detecta en dos recorridos consecutivos, el indicador de avera se iluminar.

*2: El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces (patrn B) sin averas.

*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.

EC-86

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmo- *5: La primera vez que se detecta una *6: El DTC del 1er recorrido se borrar si vilizado dejarn de aparecer cuando el vehculo se conduce una vez avera, el DTC del 1er recorrido y los se haya conducido el vehculo 40 (patrn B) sin la misma avera. datos del cuadro inmovilizado del 1er veces (patrn A) sin la misma avera. recorrido se almacenarn en el (El DTC y los datos del cuadro inmoECM. vilizado se mantienen en el ECM). *7: Cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn.

EC

EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DEL ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE <Patrn de conduccin A>

J
AEC574

q q q

El contador A se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1) a (4). El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma avera. El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.

<Patrn de conduccin B>


El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez pos el sistema OBD. q El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de conduccin. q El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera. q El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3 (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD).

EC-87

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS Introduccin al diagnstico de averas


INTRODUCCIN

PFP:00004
EBS00ELY

El motor tiene un ECM para controlar los sistemas ms importantes como el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores e inmediatamente pone en marcha los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya problemas como fuga de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado. Es posible que con solo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-89. Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-92 . Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

MEF036D

SEF233G

SEF234G

EC-88

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Cuadro del procedimiento
A

EC

MBIB0159E

*1: Si los datos de tiempo obtenido de *2: Si los datos de tiempo obtenido de *3: Si no puede llevarse a cabo el sisRESUL AUTODIAGNOSIS difiere RESUL AUTODIAGNOSIS difiere tema de diagnstico en el vehculo, de 0 o [1t], realizar EC-155, de 0 o [1t], realizar EC-155, revisar el suministro elctrico princi"DIAGNSTICO DE AVERAS PARA "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA pal y el circuito de masa. Consultar UN INCIDENTE INTERMITENTE". UN INCIDENTE INTERMITENTE". EC-156, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM". *4: Si no se puede detectar la pieza ave- *5: EC-74, "Patrn de conduccin" riada, realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". *6: EC-151, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN"

EC-89

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO PASO I DESCRIPCIN Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-91. Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprmalo con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".) El DTC (1er recorrido) y PASO II los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido), y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Vase EC-101.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II o GST. Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad "MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido). Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-96.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-151.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/ SUSTITUIR). A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-101.) Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-113, EC-145. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico". Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC N P0000]. Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el paso VI utilizando un mtodo distinto del anterior. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" y AT-41, "CMO BORRAR LOS DTCs".)

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-90

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Descripcin
A

Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiEC ciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones C que originan la queja del cliente. Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin D de averas. Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de avera (MI) SEF907L se encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un DTC. Ejemplos: E q El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido. q El tapn de suministro de combustible no se ha dejado abierto o no se ha cerrado correctamente, lo que permite que el combustible se evapore. F

EC-91

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico

MTBL0017

Cuadro de orden de inspeccin de DTC

EBS00ELZ

Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de inspeccin. NOTA: Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

EC-92

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MOTOR QG16DE
Prioridad 1
q q q q q q q q q q q q q

Elementos detectados (DTC) U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 P1229 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0500 Sensor de velocidad del vehculo P0605 ECM P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P1706 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) P0031 P0032 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado P0037 P0038 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0138 P0139 P1146 P1147 Sensor 2 de oxgeno calefactado P0550 Sensor de presin de la servodireccin P1065 Suministro elctrico del ECM P1111 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 P1128 Actuador de control elctrico de la mariposa P1805 Contacto de frenos P0011 Control de temporizacin de la vlvula de admisin P0171 P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible P0300 - P0304 Fallo de encendido P0420 Funcin del catalizador de tres vas P0444 P0445 Vlvula solenoide de control del volumen de EVAP P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento)

EC

q q q q q q q q q q

q q q q q q q

EC-93

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MOTOR QG18DE
Prioridad 1
q q q q q q q q q q q q q q

Elementos detectados (DTC) U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 P1102 Medidor masa caudal aire P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 P1229 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0500 Sensor de velocidad del vehculo P0605 ECM P0705 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P1706 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) P0031 P0032 P0051 P0052 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado P0037 P0038 P0057 P0058 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado P0132 P0133 P0134 P0152 P0153 P0154 P1143 P1144 P1163 P1164 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0138 P0139 P0158 P0159 P1146 P1147 P1166 P1167 Sensor 2 de oxgeno calefactado P0550 Sensor de presin de la servodireccin P0710-P0725, P0740-P0755, P1705 P1760 Vlvula solenoide y sensores relacionados con T/A P1065 Suministro elctrico del ECM P1111 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 P1128 Actuador de control elctrico de la mariposa P1805 Contacto de frenos P0011 Control de temporizacin de la vlvula de admisin P0171 P0172 P0174 P0175 Funcin del sistema de inyeccin de combustible P0300 - P0304 Fallo de encendido P0420 P0430 Funcin del catalizador de tres vas P0444 P0445 Vlvula solenoide de control del volumen de EVAP P0731-P0734 Funcin de T/A P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento) P1564 Interruptor de direccin del ASCD P1572 Contacto de freno del ASCD P1574 sensor de la velocidad del vehculo del ASCD
EBS00EM0

q q q q q q q q q q q

q q q q q q q q q q q

Cuadro del sistema de autoproteccin


q

Cuando se detectan los DTCs enumerados a continuacin, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el MI.
N de DTC P0102 P0103 P1102 Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.

EC-94

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P0117 P0118 Puntos detectados Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o COMIENZO. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al girar el interruptor de encendido a ON o COMIENZO Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C de 40 a 80C (depende del tiempo)

EC

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 P1121 Sensor de posicin de la mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de modo que sea ms lenta que en condiciones normales. Por tanto, la aceleracin ser escasa. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de modo que sea ms lenta que en condiciones normales. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Actuador del control elctrico de la mariposa (El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta). Funcin de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

K
El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

P1122

P1124 P1126 P1128

Motor de control de la mariposa Suministro elctrico del sensor

P1229

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

EC-95

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin bsica

EBS00EM1

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2.

3.

4.

Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad de efectuar el mantenimiento programado. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares, constricciones y cortes Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus conexiones son incorrectas Las mangueras y las conducciones por si hay fugas Obstruccin del filtro de aire SEF983U Junta Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas. El conmutador de faros est apagado. El interruptor del acondicionador de aire est apagado. El interruptor de la luneta trmica est apagado. El volante est en posicin recta, etc. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que la aguja de temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indicador. Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm

SEF976U

5.

Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni GST. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

SEF977U

2. REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente. >> IR A 3.

EC-96

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


1. 2. Con CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto.

EC

E
SEF978U

3.

Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N)

H
SEF058Y

Sin CONSULT-II 1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto. 3. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.

4. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 5.

5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 6.

EC-97

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

6. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN RALENT


Consultar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> IR A 7. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

7. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-376. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-369. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.
q

9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea). Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-98

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 11.

EC

11. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 12.

12. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 13.
G

13. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> Ir a 14. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

14. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 17.
L

EC-99

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

15. COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 16.

16. COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>1.Reparar el montaje de la cadena de distribucin. 2. IR A 4.

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-376. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-369. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.

18. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-100

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Cuadro matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DEL MOTOR
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

EBS00EM2

EC

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

D
BATERA MUERTA (DESCARGADA)

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Circuito de la bomba de combustible Sistema regulador de la presin de combustible Circuito del inyector Sistema de control de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent Actuador del control elctrico de la mariposa Encendido Ajuste incorrecto del avance del encendido Circuito del encendido Suministro elctrico principal y circuito de masa Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor

AA 1 3 1 3 3 3

AB 1 3 1 3 3 3

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1

AJ

AK

AL 3

AM

HA 2 EC-595 EC-59

4 2

4 2

J
EC-589 EC-393, EC-628 1 EC-631 EC-96 EC-425, EC-428, EC-435, EC-442 EC-96 EC-579 EC-156 EC-196, EC-414 EC-207 EC-331, EC-338, EC-527, EC-533, EC-535, EC-544 4 4 1 4 4 1 4 4 1 4 4 1

3 1 2 1 1

3 1 2 1 1

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3 1 2

1 2 3 2 2

Circuito del sensor de posicin de la mariposa

EC-101

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

BATERA MUERTA (DESCARGADA) HA

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador

AA

AB

AC 3

AD 2

AE 1

AF 2

AG

AH

AJ 2

AK

AL

AM

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

EC-345, EC-352, EC-537 EC-212, EC-218, EC-227, EC-236, EC-247, EC-254, EC-447, EC-454, EC-461, EC-468 EC-365 EC-369 EC-376

Circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Circuito del sensor de explosiones Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Circuito de la seal de la velocidad el vehculo Circuito del sensor de presin de la servodireccin ECM Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Circuito del contacto PNP Circuito del sensor de presin de refrigerante Circuito de la seal de carga elctrica 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3

3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

EC-399 EC-402

3 2 3

3 1 3

3 3 3 3 3

3 3 3 4

EC-407, EC-410 EC-420 EC-569 EC-601 EC-606

EC-102

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

BATERA MUERTA (DESCARGADA)

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del acondicionador de aire UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control). (modelos sin ESP)

AA 2

AB 2

AC 3

AD 3

AE 3

AF 3

AG 3

AH 3

AJ 3

AK

AL 3

AM

HA 2 ATC-32

BRC-11 o BRC-55

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

EC-103

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPRATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

BATERA MUERTA (DESCARGADA) HA

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Depsito de combustible Tubera de combustible Cierre de vapor Depsito de la vlvula Combustible pobre (gasolina densa, bajo octanaje) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga en el conducto de aire (Medidor masa caudal aire actuador de control elctrico de la mariposa) Actuador del control elctrico de la mariposa Fuga de aire del colector de admisin/conducto/junta Arrancando Batera Circuito del alternador Circuito de arranque Placa de la seal/volante del motor/placa de conduccin Contacto PNP

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RA;ENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

FL-12 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-19 EM-19 5 5 5 5 5 FL-3, MA24

EM-19 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-21 EM-21 SC-3 1 3 6 1 1 1 1 1 1 1 SC-12 SC-22 EM-80 MT-15, MT64 o AT124 5

EC-104

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPRATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

BATERA MUERTA (DESCARGADA)

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RA;ENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Motor Culata Junta de culata Bloque de cilindros Pistn Segmento del pistn Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de la vlvula Cadena de distribucin rbol de levas Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape Escape Colector de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas Lubricacin Crter de aceite/colador de aceite/bomba de aceite/filtro de aceite/canalizacin de aceite Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

AM

HA EM-66

I
4 6 6 6 6 6 6 6 6 EM-80

K
EM-55 EM-39 5 5 5 5 5 5 5 5 3 EM-55 EM-66

EM-24, EX3 EM-29, LU8, LU-9, LU-5 LU-6

EC-105

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPRATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FUGA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

BATERA MUERTA (DESCARGADA) HA

Cdigo de sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguito/Tapn de suministro del radiador Termostato Bomba de agua Canalizacin de agua Ventilador de refrigeracin Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RA;ENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN EN RALENT

EL MOTOR SE CALA

CO-11 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 CO-20 CO-18 CO-7 CO-11 CO-8 1 1 EC-78 o BL-168

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

EC-106

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Ubicacin de los componentes de control del motor

EBS00EM3

EC

MBIB0117E

EC-107

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

MBIB0118E

EC-108

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC

MBIB0119E

EC-109

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

MBIB0120E

EC-110

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Diagrama del sistema

EBS00EM4

EC

MBWA0226E

EC-111

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

MBWA0227E

EC-112

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM

EBS00EM5

EC

MBIB0045E

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
1. 2. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo esta inspeccin, desmontar la guantera. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.

EBS00EM6

H
MBIB0155E

3. 4.

Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con una palanca tal como se muestra a la derecha. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. q Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
MBIB0145E

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT -II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
M

EC-113

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QG16DE
N DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

R/B

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Suministro elctrico del motor de control de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON] 4 BR Motor de control de la mariposa (Cerrado)


q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Se est soltando el pedal del acelerador


PBIB0534E

0 - 14V [Interruptor de encendido en ON] 5 Y Motor de control de la mariposa (Abierto)


q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Se ha pisado el pedal del acelerador


PBIB0533E

[El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin


q

Se est girando el volante

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V

EC-114

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Aproximadamente 3,0 V

EC
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

C
PBIB0527E

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0528E

1,0 - 4,0V

G
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

H
PBIB0525E

14

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

M
0 a aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado


q

EC-115

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

19

GY/L

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

Aproximadamente 7,0 V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm


PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado [Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado. Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Masa del sensor de posicin del rbol de levas (POS)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

30

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-116

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 a aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

BR

Sensor de la temperatura del aire

[El motor est funcionando]

EC

[El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Suministro elctrico del sensor (Medidor masa caudal aire) Suministro elctrico del sensor (Sensor de la presin del refrigerante) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin de la mariposa)
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

46

F
47 G [Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

G
[Interruptor de encendido en ON]
q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor de posicin de la mariposa 1


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo Menos de 4,75 V

J
1,0 - 1,7V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

K
1,5 - 2,1V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

54

Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de explosiones) Masa del sensor (Sensor de la presin de la servodireccin/sensor de la presin del refrigerante)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-117

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/R BR GY/R PU

Seal de encendido N 3 Seal de encendido N 1 Seal de encendido N 4 Seal de encendido N 2 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

MBIB0052E

7 - 10V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor 2.500 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Masa del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando]


q q

66

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 67 B


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

EC-118

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON (El compresor funciona.) 1,0 - 4,0V

EC

C
Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

72

BR/W

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

[El motor est funcionando]

73

Masa del sensor (Sensor de temperatura del refrigerante del motor) Masa del sensor (Sensor de oxgeno calefactado) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

74

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

82

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

83

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador de alumbrado est en la posicin 2

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est en la posicin OFF

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]


q

CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 2,3V

[Interruptor de encendido en ON]

L
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

M
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

91

94

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 2,8 V

La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo Ms de 1,95 V

EC-119

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

101

R/G

Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin del engranaje es punto muerto

102

G/OR

Contacto PNP

[Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Aproximadamente 5V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

0,35 - 0,67V

106

Sensor de posicin del pedal del acelerador 1


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambio es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Ms de 3,9 V

[Interruptor de encendido en OFF] 109 B/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

111

W/G

Rel del ECM (desconexin automtica)


q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF] Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en "ON"

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en "ON".

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120 121

B B W W W/L

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-120

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QG18DE
N DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B

A
ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

EC
Masa del motor

Masa del ECM

Velocidad de ralent

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Suministro elctrico del motor de control de la mariposa

G
[Interruptor de encendido en ON] VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

J
0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON] Motor de control de la mariposa (Abierto)


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

W/R

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14)

EC-121

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin
q

DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

14

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

0 a aproximadamente 1,0 V

EC-122

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

0 a aproximadamente 1,0 V

E
[El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

F
19 GY/L Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q
PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

I
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

EC-123

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0 V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelo con T/A)
PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelo con T/A) Aproximadamente 7,0 V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelo con T/A)
PBIB0519E

25

R/B

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelo con T/A) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Masa del sensor de posicin del rbol de levas (POS) Sensor de la temperatura del aire

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

30

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 a aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

BR

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

[El motor est funcionando] 36 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) Suministro elctrico del sensor (Medidor masa caudal aire) Suministro elctrico del sensor (Sensor de la presin del refrigerante)
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 a aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

46

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC-124

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

47

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto Ms de 0,36 V

49

Sensor de posicin de la mariposa 1

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando]


q q

G
1,0 - 1,7V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

50

Medidor masa caudal aire


q q

[El motor est funcionando] Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm 1,5 - 2,1V

54

Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de explosiones) Masa del sensor (Sensor de la presin de la servodireccin/sensor de la presin del refrigerante)

[El motor est funcionando]


q q

I
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

J
Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

K
0 - 0,1V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

M
60 61 79 80 L/R BR GY/R PU Seal de encendido N 3 Seal de encendido N 1 Seal de encendido N 4 Seal de encendido N 2 [El motor est funcionando]
q q
PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

EC-125

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

MBIB0052E

7 - 10V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Masa del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando]


q q

66

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 67 B


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON (El compresor funciona.) 1,0 - 4,0V

72

BR/W

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

[El motor est funcionando]

Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

73

Masa del sensor (Sensor de temperatura del refrigerante del motor)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-126

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

74

Masa del sensor (Sensor de oxgeno calefactado) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC

[El motor est funcionando]


q q

82

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

83

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador de alumbrado est en la posicin 2ND El conmutador de alumbrado est en la posicin OFF CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 2,3V

[Interruptor de encendido en ON]

H
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

I
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

91

J
[Interruptor de encendido en ON]
q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,35 - 0,67V

92

Salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

94

Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 2,8 V

EC-127

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El interruptor de direccin del ASCD est en posicin OFF.

Aproximadamente 4,0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CRUISE est en ON.

Aproximadamente 0V

99

PU

Interruptor de direccin del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CANCEL est en ON.

Aproximadamente 1 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn COAST/SET est en ON.

Aproximadamente 2 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn ACCEL/RESUME est en ON.

3 V aproximadamente

[Interruptor de encendido en ON]


q

101

R/G

Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V Modelos con T/A VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V 10 - 11V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON] P (T/A) G/OR (T/M)


q

Posiciones de engranaje P o N

102

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

103

Salida de la seal del tacmetro

MBIB0053E

10 - 11V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

MBIB0054E

EC-128

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL 104 COLOR DE CABLE OR ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

EC

La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,35 - 0,67V

106

Sensor de posicin del pedal del acelerador 1


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambio es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambio es 1 (Modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

E
Ms de 3,9 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

108

Contacto de freno del ASCD


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del freno completamente liberado

[Interruptor de encendido en OFF] 109 B/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

111

W/G

Rel del ECM (desconexin automtica)


q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF] Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en "ON"

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en "ON".

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120 121

B B W W W/L

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-129

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Funcin de CONSULT-II
FUNCIN
Modalidad prueba diagnosis Soporte trabajo Funcin

EBS00EM7

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.**1 Pueden leerse los datos de entrada/salida del ECM. Se puede leer la entrada y la salida de la especificacin del programa bsico de combustible, el AFM, el valor del control de realimentacin A/F y los restantes elementos del monitor de datos. Modo de prueba de diagnstico en la que CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado. Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico. El estado de las pruebas de control de los sistemas, as como los resultados y el estado del autodiagnstico se pueden confirmar. Se puede leer el nmero de pieza del ECM.

Resultados del autodiagnstico Monitor datos Monitor datos (ESPEC) Test activo Test de funcin Confirmacin del DTC Y SRT Nmero de pieza del ECM

*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. 1. Cdigos de avera (DTC) 2. Cdigos de avera del 1er recorrido 3. Datos del cuadro inmovilizado 4. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido 5. Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) 6. Valores de la prueba 7. Otros

EC-130

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
A

EC

EC-131

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DTC*1 DATOS DEL CUADRO INMOVILI ZADO*2 Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Seal de la velocidad del vehculo Sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor de posicin de la mariposa ENTRADA Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de posicin de la mariposa cerrado (seal del sensor de posicin del pedal del acelerador) Interruptor del acondicionador de aire Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de la servodireccin Voltaje de la batera Seal de carga elctrica Interruptor de direccin del ASCD Contacto de freno del ASCD Inyectores Transistor de potencia (avance del encendido) Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP SALIDA Rel del acondicionador de aire Rel de la bomba de combustible Rel del ventilador de refrigeracin MONITOR DATO S MONITOR DATOS (ESPEC) TEST ACTIVO CONFIRMACIN DTC y SRT SOPOR TE TRABAJO DTC

ESTADO SRT

UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR

EC-132

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
X: Aplicable *1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido. *2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla de CONSULT-II en la modalidad de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para ms informacin, consultar EC-68, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO".

EC

PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos lateral del conductor. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
C

3.

F
MBIB0156E

4.

Pulsar COMIENZO (VEH BASE NISSAN).

MBIB0233E

5.

Pulsar MOTOR.
K

M
SEF995X

6.

Realizar cada modo prueba diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.

SEF824Y

EC-133

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
MODALIDAD SOPORTE TRABAJO Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO ALIVIO PRES COMBUST
q

ESTADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT. GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE CALE EL MOTOR. SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE EN RALENT QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL ALCANCE ESPECIFICADO. EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU VALOR ORIGINAL. CONDICIN DE RALENT CONDICIN DE RALENT

Uso Cuando se descarga la presin de combustible de la conduccin de combustible Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al ajustar la velocidad de ralent deseada Al ajustar el avance del encendido deseado Tras el ajuste, confirmar el avance del encendido de referencia con una lmpara estroboscpica.

APRN VOL AIRE RLNT

CON AUTOAPRENDIZAJE

AJUS RPM RALNT OBJ* AJUS REG ENCN OBJ*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.

MODO DE RESUL AUTODIAGNOSIS Elemento de autodiagnstico


En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-24, "NDICE DE DTC".

Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
Elemento de los datos del marco inmovilizado *1 COD AVER DIAG [PXXXX] SIST COMB-B1
q

Descripcin El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como PXXXX. (Consultar EC-24, "NDICE DE DTC".) En el momento en que se detecta una avera, aparece el mensaje Estado sistema inyeccin combustible. Aparece uno de los siguientes modos. MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, enriquecimiento de desaceleracin) MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para pasar a bucle cerrado Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera. Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo. Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera. Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de combustible. Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera. Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.

SIS COMB-B2*2

VAL CAR/CAL [%] TEMP MOTOR [C] COMP COMB L B1 [%]

q q q q

COMP COMB C B1 [%] RPM MOTOR [rpm] VELC VHCL [km/h] PROG COMB BS [mseg] SEN TEMP AIRE ADM [C]

q q

q q q

EC-134

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido. *2: Modelos con motor QG18DE.

MODO DE MONITOR DATOS Elemento controlado


SEALES DE ENTRA DA DEL ECM

: Aplicable

EC

Elemento controlado [Unidad]

SEALES PRINCIPALES

MNTR SOPRT DIAG CAN

C
Descripcin Observaciones

D
q

RPM MOTOR [rpm]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire. El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.

Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por debajo de las rpm al ralent. Si la seal se interrumpe mientras el motor est funcionando, puede mostrar un valor anormal. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SE FL AIRE MASA-B1 [V]

PROG COMB BAS [mseg]

H
q

ALFA A/C-B1 [%]

ALFA AIRE COMBB2 [%]


*1

Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible. Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

q q

SENS TEMP MOT [C]

Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).

CO2S1 (B1) [V] CO2S1 (B2) [V]*1 CO2S2 (B1) [V] CO2S2 (B2) [V] M CO2S1 (B1) [POBRE/RICO]
*1

L
q

Aparece el voltaje de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. Aparece el voltaje de la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Se visualiza la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado durante el control de realimentacin de la relacin airecombustible: RICO: significa que la mezcla es rica y que se est alterando el control para conseguir una mezcla pobre. POBRE: significa que la mezcla es pobre y que se est alterando el control para conseguir una mezcla rica.
q

Despus de poner el interruptor de encendido en ON, aparece la palabra RICO hasta que empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla. Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin aire-combustible, aparece constantemente el valor anterior a la fijacin.

M S O2 C1 (B2) [POBRE/RICO]*1

EC-135

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

M S O2 C2 (B1) [RICO/POBRE]

M S O2 C2 (B2) [POBRE/RICO]*1

Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado: RICO ... significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn CRUISE. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn CANCEL. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn ACCEL/RES. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn COAST/SET. Indica el estado [ON/OFF] de la luz CRUCERO determinado por el ECM de acuerdo con la seal de entrada. Indica el estado [ON/OFF] de la luz SET determinado por el ECM de acuerdo con la seal de entrada. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa. Se indica la temperatura del aire de admisin (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin). Indica la condicin de encendido o apagado de la seal de arranque calculada a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el voltaje de la batera. Indica la posicin al ralent [ON/OFF] que calcula el ECM en funcin de la seal del sensor del pedal del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme a lo determinado por la seal del acondicionador de aire.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

INT PRINCIPAL [ON/OFF] INT CANCEL [ON/OFF] INT RESUME/ACC [ON/OFF] INT SET [ON/OFF] LUZ CRUCERO [ON/OFF] LUZ SET [ON/OFF] SENS VEL VHCL [km/h] VOLT BATERIA [V] SEN ACEL 1 [V] SEN ACEL 2 [V] SENS MARIP 1 [V] SENS MARIP 2 [V] SE TEMP AIRE ADM [C]

SE ARRANQUE [ON/OFF]

Tras poner en marcha el motor, aparece [OFF], independientemente de la seal de arranque.

POS MARIP CRRDA [ON/OFF]

SE AIRE ACND [ON/OFF]

EC-136

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

INT POS P/N [ON/OFF]

Indica la condicin [ON/OFF] a partir de la seal de posicin del contacto de estacionamiento/punto muerto (PNP). Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin, determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de carga elctrica. ON: el interruptor de la luneta trmica est encendido o el interruptor de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos. OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el interruptor de alumbrado estn desconectados. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador de calefaccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor de la corriente de aire actual dividido por la corriente de aire mxima. Indica el caudal de aire calculado por el ECM segn el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire. Indica el valor del control de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del filtro de EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Indica [CA] del ngulo de admisin avanzado del rbol de levas.

SE SERVODIRE [ON/OFF]

SEAL CARGA [ON/OFF]

INT ENCEND [ON/OFF] INT VENT CAL [ON/OFF] INT FRENO [ON/OFF] IMPULSO INY-B1 [mseg] IMPULSO INY-B2 [mseg]*1 REG AVAN ENCENDI [APMS] VALOR CAR CAL [%] FLUJO AIR MAS [gm/s]

I
q

Cuando se para el motor, se indica un valor calculado.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

V/C VOL PURG [%]


q

REG V ADM (B1) [CA]

EC-137

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

SOL V REG (B1) [%]

Se indica el estado de control de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON ... est funcionando el control de ajuste de la vlvula de admisin. OFF: el control de temporizacin de la vlvula de admisin no funciona. Se indica el estado de control del rel del acondicionador de aire (determinado por el ECM en base a las seales de entrada). Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado de control del rel de la mariposa determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON ... Funcionamiento OFF: se detiene Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo que enva el TCM. Presenta el estado del aprendizaje del volumen de aire al ralent AUN: el aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. Distancia recorrida con el MI activado. Indica el valor del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Aparece el voltaje de la seal de la presin del refrigerante.

RELE A/A [ON/ OFF]

RELE BOMBA COMB [ON/OFF]

RELE MARIP [ON/ OFF]

*2
q

VENT RADIADOR [ON/OFF]

C S O2 C1 (B1) [ON/OFF] C S O2 C1 (B2) [ON/OFF]*1 C S O2 C2 (B1) [ON/OFF] C S O2 C2 (B2) [ON/OFF]*1 VEL VEHCULO [km/h]

APRN V/A RLNTI [AUN/CMPLT]

VIAJE TRAS MIL [km] REND CALENT SENO2 [%]

q q

SEN PRES CA [V]

*2

EC-138

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC

Voltaje [V] Frecuencia [ms], [Hz] o [%] REND-ALTO REND-BAJO ANCHRA PULSALTA ANCHRA PULSBAJA COM CAN [OK/INCORRECTO] CIRC CAN 1 [OK/DESCON] CIRC CAN 2 [OK/DESCON] CIRC CAN 3 [OK/DESCON] CIRC CAN 4 [OK/DESCON] CIRC CAN 5 [OK/DESCON] CIRC CAN 6 [OK/DESCON] CIRC CAN 7 [CORRECTO/DESCON] *1: Para modelos con motor QG18. *2: Para modelos con motor QG16. NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
q q

C
q

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o amplitud del impulso medidos por la sonda.

Slo se visualiza # si el elemento visualizado no se puede medir. Las cifras con # son temporales. Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido.

H
Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin CAN.
q

Estos elementos no aparecen en la modalidad SELECCIN DESDE MEN.

MODO DE MONITOR DE DATOS (ESPEC) Elemento controlado


Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

RPM MOTOR [rpm] SE FL AIRE MASAB1 [V]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de la seal del sensor de posicin del cigeal (POS). Aparece el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire. El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

PROG COMB BAS [mseg]

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

EC-139

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

ALFA A/C-B1 [%]

ALFA A/C-B2 [%]*1

Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.

*1: Para modelos con motor QG18. NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE TEST ACTIVO Elemento de prueba


ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la cantidad de inyeccin de combustible usando CONSULT-II Motor: Volver a la condicin de avera original. Lmpara estroboscpica: Ajustada Retrasar el avance del encendido usando CONSULT-II. Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo. Interruptor del A/A OFF Palanca selectora en N Cortar la seal de cada inyector, una por una, usando CONSULTII. Interruptor de encendido: ON Apagar y encender el ventilador de refrigeracin con CONSULTII. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Activar y desactivar el rel de la bomba de combustible con CONSULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)


q q q

INYECC COMBUSTIBLE

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Instalacin y conectores Inyectores de combustible Sensor 1 de oxgeno calefactado

REG AVA ENCEN

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

q q

Instalacin y conectores Compresin Inyectores de combustible Transistor de potencia Bujas Bobinas de encendido Instalacin y conectores Rel del ventilador de refrigeracin Motor del ventilador de refrigeracin Instalacin y conectores Sensor de temperatura del refrigerante del motor Inyectores de combustible

BALANCE POTENCIA

q q q

El motor funciona irregularmente o se para.

q q q q q

VENT RADIADOR*

El ventilador de refrigeracin gira y se para.

TEMP REFRIG MOTOR

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

RELE BOMB COMB

El rel de la bomba de combustible produce el ruido de funcionamiento.

q q

Instalacin y conectores Rel de la bomba de combustible

EC-140

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: tras el calentamiento, hacer funcionar el motor a 1.500 rpm Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide de control del volumen de la purga de filtro EVAP con CONSULT-II. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar el ajuste de la vlvula de admisin con CONSULT-II.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)

V/C VOLUM PURG

Las revoluciones del motor cambian en base al porcentaje de apertura.

q q

Instalacin y conectores Vlvula solenoide

EC

C
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.
q q

Instalacin y conectores Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

ANGULO AS DIST VAL

*: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

MODALIDAD DE CONFIRMACIN DE DTC Y SRT Modo de ESTADO SRT


Para ms informacin, consultar EC-69, "CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)".

Modo de soporte de trabajo de SRT


Este modo permite que un tcnico conduzca el vehculo para definir el SRT mientras controla el estado del SRT.

Modo de soporte de trabajo de DTC


Modelos con motor QG16
Modalidad de la prueba Elemento de la prueba CO2S1 (B1) P0133 CO2S1 (B1) P0134 CO2S1 CO2S1 (B1) P1143 CO2S1 (B1) P1144 CO2S2 (B1) P0139 CO2S2 CO2S2 (B1) P1146 CO2S2 (B1) P1147 Consultar el diagnstico de averas correspondiente para el DTC. Estado Pgina de referencia EC-227 EC-247 EC-447 EC-461 EC-281 EC-475 EC-495

Modelos con motor QG18


Modalidad de la prueba Elemento de la prueba CO2S1 (B1) P0133, P0153 CO2S1 (B1) P0134, P0154 CO2S1 CO2S1 (B1) P1143, P1163 CO2S1 (B1) P1144, P1164 CO2S2 (B1) P0139, P0159 CO2S2 CO2S2 (B1) P1146, P1166 CO2S2 (B1) P1147, P1167 Consultar el diagnstico de averas correspondiente para el DTC. Estado Pgina de referencia EC-236 EC-254 EC-454 EC-468 EC-289 EC-484 EC-503

DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL VEHCULO) Descripcin
CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden seleccionarse pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico):

EC-141

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado se visualizarn si el ECM detecta la avera. En el momento en que el ECM detecte una avera, MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambiar a Registrando datos ... xx%, tal como se muestra a la derecha, y los datos posteriores a la deteccin de la avera se grabarn. A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIA TIEMPO REAL tambin se visualizar. El tiempo de registro desde que se detecta la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con Punto disparador y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II. DISP MANU (Disparador manual):
q q

SEF705Y

2.

El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando el ECM detecte una avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente incluso cuando se detecta una avera.
SEF707X

Funcionamiento
1. DISP AUTO Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO). La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta. q Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la instalacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Pruebas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".) DISP MANU q Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
q

2.

EC-142

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC

PBIB0197E

Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST)


DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner OBDII) cumple con la norma ISO 15031-4 y tiene ocho funciones distintas que se explican a continuacin. La norma ISO9141 se utiliza como protocolo. En este manual de taller se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico indistintamente.

I
EBS00EM8

SEF139P

FUNCIN
Modalidad prueba diagnosis MODE1 AVAILABLE TEST Funcin Este modo permite acceder a los valores actuales de datos relacionados con las emisiones, entre los que se incluyen las entradas y salidas analgicas, las entradas y salidas digitales y la informacin sobre el estado del sistema. Este modo permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones que almacen el ECM durante el modo del cuadro inmovilizado. Para ms informacin, consultar EC-68, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO". MODE 3 DTCs Este modo permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados con las emisiones almacenadas por el ECM.

MODE 2

(FREEZE DATA)

EC-143

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Modalidad prueba diagnosis Funcin Este modo puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado con las emisiones. Incluye lo siguiente:
q q

Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1) Borrar los cdigos de avera (MODE 3) Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1) Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2) Reinicializar el estado de la prueba de control del sistema (MODE 1) Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)

MODE 4

CLEAR DIAG INFO

q q q q

MODE 6

(ON BOARD TESTS)

Este modo permite acceder a los resultados de las pruebas de control de diagnstico en el vehculo de los componentes/sistema especficas que no se controlan continuamente. Este modo permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de obtener resultados sobre los sistemas/componentes del tren de potencia que se controlan continuamente durante condiciones de conduccin normales. Este modo no es vlido para este vehculo. Este modo permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo solicitar informacin especfica del vehculo, como el Nmero de identificacin del vehculo (VIN) y los ID de calibracin.

MODE 7 MODE 8 MODE 9

(ON BOARD TESTS) (CALIBRACION ID)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON GST


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar GST al conector de enlace de datos, que se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del conductor y cerca de la tapa de la caja de fusibles. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

3.

MBIB0156E

4.

Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla o en el manual de funcionamiento. (*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran pantallas de ejemplo).

SEF398S

5.

Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcionamiento de GST del fabricante de la herramienta.

SEF416S

EC-144

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

EBS00EM9

A Observaciones: q Los datos de especificacin son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. EC i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar REG AVA ENCEN, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin. Ajustar REG AVA ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido. C Elemento de comESTADO ESPECIFICACIN probacin
q

Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

VEL MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Apro 1,0 - 1,7V

SE FL AIRE MASAB1

E
Aprox. 1,5 - 2,1V

q q q q

F
1,5 - 3,0 mseg

PROG COMB BAS

G
2.000 rpm 1,2 - 3,0 mseg

ALFA A/C-B1 ALFA A/C-B2


*

H
75% - 125% Ms de 70C 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

SENS TEMP MOT CO2S1 (B1) CO2S1 (B2)*

J
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

CO2S2 (B1) CO2S2 (B2)*

K
Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

M S O2 C (B1) M S O2 C (B2)
*

M S O2 C (B1) M S O2 C (B2)
*

POBRE RICO

SEN VEL VEHIC VOLT BATERA SEN ACEL 1 SEN ACEL 2

Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON (motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II 11 - 14V 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V OFF ON OFF

SE ARRANQUE

Interruptor de encendido: ON START ON

EC-145

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin POS MARIP CRRDA ESTADO Pedal del acelerador: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN ON OFF OFF

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado Interruptor del acondicionador de aire: OFF

SE AIRE ACND

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona). Palanca selectora: P o N (modelo con T/A) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior

ON

ON

INT POS P/N

Interruptor de encendido: ON

OFF OFF ON

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

El volante est en punto muerto. (Direccin de avance) El volante est girado. El interruptor de la luneta trmica est encendido o el interruptor del alumbrado est en la segunda posicin. El interruptor de la luneta trmica est apagado y el interruptor del alumbrado est apagado.

ON

SEAL CARGA

Interruptor de encendido: ON

OFF ON OFF ON ON OFF OFF ON 2,0 - 3,5 mseg

INT ENCEND

Interruptor de encendido: ON OFF ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El ventilador de calefaccin est funcionando. El ventilador de calefaccin no funciona Pedal del freno: completamente suelto Pedal del freno: ligeramente pisado

INT VENT CAL

INT FRENO

Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga

Ralent

IMPULSO INY-B1 IMPULSO INY-B2*

q q

2.000 rpm

1,5 - 3,5 mseg

q q q

Ralent

T/M: 8 5 APMS T/A: 10 5 APMS 25 - 45 APMS 10% - 35%

AVANCE ENCEN

2.000 rpm Ralent

q q q

VAL CAR/CAL

2.500 rpm

10% - 35%

EC-146

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona) Ralent 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent 0% Ralent

ESPECIFICACIN 1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

EC
2.500 rpm 5,0 - 10,0 gm/s

q q q

V/C VOL PURG

15 - 30%

q q q

5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Apro 0 - 30CA

q q q

F
0% - 2%

SOL V REG (B1)

G
2.000 rpm Apro 0% - 60%

H
OFF

RELE A/A

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

ON

Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el motor funciona o gira Excepto por el estado anterior Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Velocidad del motor: Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M) Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm Interruptor de encendido: ON El vehculo se ha conducido despus de que el MI se encendiera. La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

ON OFF ON OFF

RELE BOMB COMB

q q

RELE MARIP

q q

VENT RADIADOR
q

L
ON

C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B2)*

ON

OFF

C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B2)*

q q

ON

OFF 0 - 65.280 km

VIAJE TRAS MIL

q q

SEN CALO2 DTY %


q

Temperatura del refrigerante del motor cuando el motor est en marcha: ms de 80 Velocidad del motor: Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A)

Apro 50%

EC-147

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
q

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: Ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II.

ESPECIFICACIN Apro 0V 1,0 - 4,0V Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II OK OK OK o DESCON

SEN PRES CA

q q

SEN VEL VEHIC COMUN CAN CIRC CAN 1 CIRC CAN 2 CIRC CAN 3

Interruptor de encendido: ON

DESCON OK DESCON OK DESCON

CIRC CAN 4 CIRC CAN 5 CIRC CAN 6 CIRC CAN 7 *: Estos elementos se muestran con los modelos con motor QG18DE

Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos

EBS00EMA

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.

POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1, SEN MARIP 1


A continuacin se encuentran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en posicin ON y con la palanca selectora en posicin D (modelos con T/A) o con la palanca selectora en la posicin 1 (modelos con T/M). La seal de SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso intermitentes una vez que se cambie POS MARIP CRRDA de ON a OFF.

PBIB0198E

RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se encuentran los datos de RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm sin carga tras calentar el motor suficientemente.

EC-148

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
A

EC

F
SEF241Y

EC-149

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (CON EURO-OBD)]

PBIB0668E

EC-150

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Descripcin

PFP:00031

A
EBS00EMB

El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. EC Cuando el valor en la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en la modalidad Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas. El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no C iluminar el testigo de MI (MIL). El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos: q PROG COMB BAS (La amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D de efectuar cualquier correccin en el vehculo aprendida) q ALFA A/C-B1/B2 (el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin airecombustible) E q SE FL A/C-B1 (El voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)

Condiciones de prueba
q q q q q q

EBS00EMC

Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km Presin baromtrica: de 98,3 a 104,3 kPa (de 1.003 a 1.064 kg/cm2) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C Temperatura del refrigerante de motor: 75 - 95C Caja de cambios: Motor caliente*1
G

Carga elctrica: Sin aplicar*2 q Velocidad del motor: Ralent *1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en T/A) indique una temperatura de ms de 60C. En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco minutos. *2: El interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado estn apagados. El volante est en posicin de avance.

Procedimiento de inspeccin
NOTA: Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a mxima escala. 1. Realizar EC-96, "Inspeccin bsica". 2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA A/C-B1/B2 y SE FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II. 4. Asegurarse de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP. 5. Si es incorrecto, ir a EC-152, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00EMD

SEF601Z

EC-151

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EME

SEF613ZD

EC-152

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC

SEF768Z

EC-153

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (CON EURO-OBD)]

SEF615ZA

EC-154

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


[QG (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE Descripcin

PFP:00006

A
EBS00EMF

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta EC que los sntomas descritos en la queja del cliente no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido). Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi- C guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea del problema. Situaciones corrientes de I/I D
PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de 0 o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. El DTC (del 1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea del problema.
EBS00EMG

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
H

Borrar los DTCs del (1er recorrido). Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I

>> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA


Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin de incidentes. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO


Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin de incidentes. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir.
M

EC-155

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM Esquema de conexiones

PFP:24110
EBS00EMH

MBWA0228E

EC-156

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

109

B/R

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

111

W/G

Rel del ECM (Autodesconexin)

Durante 3 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado 3 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120

B B W W

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)


EBS00EMI

[Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S >> IR A 8. No >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y, a continuacin, ponerlo en ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0015E

EC-157

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/) q Fusible de 10A q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO


I 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - II


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

SEF420X

EC-158

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 111 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a EC-579, "SEAL DE ENCENDIDO". Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Parar el motor y esperar un mnimo de 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encendido, la batera tendr voltaje durante unos cuantos segundos y, a continuacin, descender aproximadamente a 0 V.

M
MBIB0016E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. INCORRECTO (No existe voltaje de batera).>>IR A 9. INCORRECTO (Existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>IR A 11.

EC-159

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - IV


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

SEF860T

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el rel del ECM y E70, F13 (modelos de cond. izqda.) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y E63, F31 (modelos de cond. dcha.) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM - V


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 119 y 120 del ECM y el terminal 5 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-160

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

12. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-161, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN

I
EBS00G9A

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

M
PBIB0077E

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

EC-161

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN Descripcin

PFP:23710
EBS00G8M

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC U1000*1 1000*1 U1001*2 1001*2 Lnea de comunicacin CAN Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00G8N

Estado de deteccin del DTC El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control. El ECM no puede comunicarse durante ms tiempo que el especificado.

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)

*1: Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de un recorrido. *2: El MI no se iluminar para este diagnstico.

Procedimiento de confirmacin de DTC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-164, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00G8O

EC-162

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00G8P

EC

MBWA0038E

EC-163

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00G8Q

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON . Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Imprimir la pantalla de CONSULT-II. Modelos con T/A

MBIB0180E

Modelos con T/M

MBIB0179E

>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".

EC-164

DTC P0011 CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0011 CONTROL RVA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de velocidad del vehculo* Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo Seal de entrada del ECM Velocidad del motor Funcin del ECM

PFP:23796

A
EBS00GW1

Actuador

EC

Control de la temporizacin de la vlvula de admisin

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

J
MBIB0121E

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00GW2

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 30CA

q q q

0% - 2%

SOL REG V (B1)

Aprox. 0% - 60%

EC-165

DTC P0011 CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin
q

EBS00GW4

Causa posible Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Acumulacin de impurezas en la parte de recogida de seales del rbol de levas

P0011 0011

Rendimiento del control de regulacin de la vlvula de admisin

Existe un hueco entre el ngulo de destino y los grados del ngulo de control de fase.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera.
Puntos detectados Control de la regulacin de la vlvula de admisin Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La seal no se activa en la vlvula solenoide y no funciona el control de la vlvula
EBS00GW5

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre a velocidad moderada. NOTA: q Si DTC P0011 aparece con DTC P1111, realice antes el diagnstico de averas de DTC P1111. Vase EC-420, "DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA". q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10V y 16 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 20 segundos consecutivos.
De 1.700 a 3.175 rpm (se mantiene un giro constante). 70 - 105C Posicin 1 o 2 Conduccin del vehculo cuesta arriba (La mayor carga del motor contribuir a mantener las condiciones de conduccin necesarias para esta prueba.)

VEL MOT TEMP REFRIG Palanca selectora Dificultad posicin conduccin

SEF174Y

4.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-166, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00GW6

1. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-374, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

EC-166

DTC P0011 CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-381, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

EC

3. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. q Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.

F
PBIB0565E

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para informacin sobre el circuito, consultar EC-371, "Esquema de conexiones" del sensor de posicin del cigeal (POS) y EC-378, "Esquema de conexiones" del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-167

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador

PFP:22690
EBS00FO4

Velocidad del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor rpm Superior a 3.600 Menos de 3.600 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00FO5

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm ON OFF

ESPECIFICACIN

C CO2S1 (B1)

q q

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.) El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.)
q

EBS00FO6

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
EBS00FO7

P0031 0031

El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est bajo

P0032 0032

El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est alto

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.

EC-168

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-171, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEF058Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-171, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-169

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FO8

MBWA0049E

EC-170

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINA L COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
Aproximadamente 7,0V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado [Interruptor de encendido en ON]


q

E
PBIB0519E

Motor parado. La velocidad motor est por encima de 3.600 r.p.m.

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00FO9

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

L
MBIB0091E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-171

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 24 del ECM y el terminal 1 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-173, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-172

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 8 - 10 a 20C (No debera existir continuidad)

EBS00FOA

EC

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FOB

EC-173

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM

PFP:22690
EBS00FOC

Actuador

Velocidad del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor (rpm) Ms de 3.200 rpm (modelos con T/A) Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M) Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00FOD

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) Menos de 3.600 rpm (modelos T/M) Velocidad del motor: Ms de 3.200 rpm (modelos con T/A) Ms de 3.600 rpm (modelos T/M) ON

ESPECIFICACIN

CAL CO2S1 (B1) CAL CO2S1 (B2)

OFF
EBS00FOE

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC P0031 0031 (Bancada 1) P0051 0051 (Bancada 2) P0032 0032 (Bancada 1) P0052 0052 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC Causa posible

El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est bajo

El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.)

Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est alto

El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.)

Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FOF

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA:

EC-174

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent.
A

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-179, "Procedimiento de diagnstico".
EC

E
SEF058Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-179, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-175

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FOG

MBWA0053E

EC-176

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0V

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)
PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado.

[El motor est funcionando]


q

F
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelos con T/A). La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelos con T/M).

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-177

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0055E

EC-178

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0V

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)
PBIB0519E

25

R/B

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado.

[El motor est funcionando]


q

F
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelos con T/A). La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelos con T/M).

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

H
EBS00FOH

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
I J

L
MBIB0092E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-179

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0031, P0032 P0051, P0052 ECM 24 25 Sensor 1 1 Bancada 1 2

Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-181, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-180

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 8 - 10 a 20C (No debera existir continuidad)

EBS00FOI

EC

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FOJ

EC-181

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Medidor masa caudal aire Temperatura del refrigerante del motor Cantidad de aire de admisin Seal de entrada del ECM Velocidad del motor Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Funcin del ECM Actuador

PFP:226A0
EBS00FOK

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor (rpm) Superior a 3.600
q q q

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF

Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga ON

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00FOL

ESTADO Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm OFF ON

ESPECIFICACIN

CAL CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.) El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.)
q

EBS00FOM

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado
EBS00FON

P0037 0037

El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est bajo

P0038 0038

El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est alto

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-182

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent.
A

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CON- EC SULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. C Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga D Dejar el motor al ralent durante un minuto. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-185, "Procedimiento de diagnstico".
E

F
SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-185, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-183

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FOO

MBWA0051E

EC-184

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

R/B

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


q

[Interruptor de encendido en ON] Motor parado La velocidad del motor est por encima de las 3.600 rpm
EBS00FOP

E
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

K
MBIB0093E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-185

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-187, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-186

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00FOQ

EC

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FOR

EC-187

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Medidor masa caudal aire Temperatura del refrigerante del motor Cantidad de aire de admisin Seal de entrada del ECM Velocidad del motor Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Funcin del ECM Actuador

PFP:226A0
EBS00FOS

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor (rpm) Superior a 3.600
q q q

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF

Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga ON

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00FOT

ESTADO Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm OFF ON

ESPECIFICACIN

C CO2S2 (B1) C CO2S2 (B2)

q q

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC P0037 0037 (Bancada 1) P0057 0057 (Bancada 2) P0038 0038 (Bancada 1) P0058 0058 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC Causa posible

EBS00FOU

El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est bajo

El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.)

Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est alto

El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.)

Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

EC-188

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FOV

A NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. EC CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent. C CON CONSULT-II

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-185, "Procedimiento de diagnstico".

SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-185, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-189

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FOW

MBWA0057E

EC-190

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

E
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Motor parado La velocidad del motor est por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

EC-191

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0059E

EC-192

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

W/R

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

E
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Motor parado La velocidad del motor est por encima de las 3.600 r.p.m.

[El motor est funcionando]


q

Procedimiento de diagnstico

EBS00FOX

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

K
MBIB0094E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-193

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del CO2S2 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0037, P0038 P0057, P0058 ECM 2 7 Sensor 1 1 Bancada 1 2

Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-195, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-194

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00FOY

EC

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FOZ

EC-195

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680
EBS00EMO

SEC266C

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00EMP

ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.500 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

ESPECIFICACIN Aprox. 1,0 - 1,7V

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

Aprox. 1,5 - 2,1V

10% - 35%

VAL CAR/CAL

10% - 35%

q q q

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

5,0 - 10,0 gm/s

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

EBS00EMQ

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Fuga de aire de admisin Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Medidor masa caudal aire

P0102 0102

Entrada baja del circuito del medidor masa caudal aire

Se ha enviado un voltaje demasiado bajo desde el sensor al ECM cuando el motor est funcionando.

q q q

P0103 0103

Entrada alta del circuito del medidor masa caudal aire

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.

EC-196

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EMR

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0102 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-199, "Procedimiento de diagnstico".

EC

F
SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
G

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-199, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-199, "Procedimiento de diagnstico".

K
SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-197

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EMS

MBWA0045E

EC-198

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (medidor masa caudal de aire) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]
q

Aproximadamente 5V

D
1,0 - 1,7V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

E
1,5 - 2,1V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

67

Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

F
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

G
EBS00EMT

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Qu avera (P0102 o P0103) se duplica? P0102 o P0103 P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.
H I

2. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN


Comprobar las conexiones de los elementos siguientes. q Conducto de aire q Mangueras de vaco q El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 4.

MBIB0095E

EC-199

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de MAF. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0096E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0076E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de MAF y el terminal 67 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-200

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del sensor de MAF y el terminal 50 del ECM. EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-201, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
H

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). Ralent a aproximadamente 4.000 rpm* Voltaje V Aprox. 1,0 1,0 - 1,7

I
EBS00EMU

M
1,5 - 2,1 1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
MBIB0017E

*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.

4. a. b. c. 5. 6.

Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo. Vuelva a ejecutar los pasos 2 y 3. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo. Si el resultado es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00EMV

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EC-201

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT Descripcin de componentes


El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el medidor masa caudal aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.

PFP:22630
EBS00EMW

SEC266C

<Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin C 10 25 80 Voltaje* 4,43 3,32 1,23 V Resistencia k

De 7,9 a 9,3 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 34 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC P0112 0112 P0113 0113 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Estado de deteccin del DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

EBS00EMX

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del aire de admisin

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EMY

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-205, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-202

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
A

EC

EC-203

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EMZ

MBWA0046E

EC-204

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico
AIRE DE ADMISIN 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (en el que est montado el sensor de temperatura de aire de admisin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EBS00EN0

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

EC

3.

E
MBIB0096E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y masa. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0066E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de MAF y el terminal 67 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J

3. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consultar EC-206, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-205

DTC P0112, P0113 SENSOR IAT


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del medidor de masa del caudal de aire en las siguientes condiciones.
Temperatura del aire de admisin C 25 Resistencia k 1,9 - 2,1

EBS00EN1

2.

Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

SEC266C

SEF012P

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00EN2

EC-206

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM Descripcin de componentes


El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00EN3

EC

D
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

H
SEF012P

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0117 0117 P0118 0118 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Estado de deteccin del DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

EBS00EN4

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta esta avera, el ECM se pone en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera (MI) se enciende.

EC-207

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (CON EURO-OBD)]
Puntos detectados Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La temperatura del refrigerante del motor vendr determinada por el ECM basado en el tiempo despus de poner el interruptor de encendido en ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor decidida por el ECM. Estado Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Justo al girar el interruptor de encendido a ON o START Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor decidida (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80 C (depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EN5

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-210, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-208

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EN6

EC

MBWA0047E

EC-209

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EN7

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TCM). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0097E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor TRM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0080E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de TRM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito q Comprobar la instalacin entre el TCM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-210

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-211, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00EN8

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra en la ilustracin.

H
PBIB0081E

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

SEF012P

2.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


M
EBS00EN9

Desmontaje y montaje
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".

EC-211

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FP0

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FP1

ESTADO Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FP2

M CO2S1 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.

SEF301UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Estado de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0132 0132

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

EC-212

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FP3

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-215, "Procedimiento de diagnstico".

EC

F
SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-215, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-213

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FP4

MBWA0048E

EC-214

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FP5

1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Pares de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

>> IR A 2.
H

I
MBIB0098E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-215

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o cambiar la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-216, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FP6

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-216

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC

G
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FP7

EC-217

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FP8

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) M CO2S1 (B1) M CO2S1 (B2)
q

EBS00FP9

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FPA

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.

SEF301UA

EC-218

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P0132 0132 (bancada 1) P0152 0152 (bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible

Voltaje alto del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FPB

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-223, "Procedimiento de diagnstico".
F

I
SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Seleccionar MODE 3 con GST. Si se detecta DTC, ir a EC-223, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-219

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FPC

MBWA0052E

EC-220

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-221

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0054E

EC-222

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FPD

1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado correspondiente. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 2.

I
MBIB0099E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-223

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0132 P0152 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0132 P0152 ECM 35 36 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-224, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2.

EBS00FPE

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

EC-224

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
3. 4. 5. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
A

EC

D
SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

K
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor.

EC-225

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FPF

EC-226

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00FPG

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FPH

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FPI

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera del sensor 1 de oxgeno calefactado, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. El tiempo lo compensa el funcionamiento del motor (velocidad y carga), la constante de control de realimentacin de combustible y el ndice de temperaturas del sensor 1 de oxgeno calefactado. El juicio se basa en la duracin larga o no del tiempo compensado (ndice de tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno calefactado).

SEF010V

EC-227

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin Fugas de gas de escape Vlvula PCV Medidor masa caudal aire
EBS00FPJ

q q

P0133 0133

Lentitud de respuesta del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

La respuesta a la seal de voltaje desde el sensor tarda ms tiempo que el especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

SEF338Z

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 20 a 50 segundos.)
2.200 - 3.500 rpm Ms de 80 km/h 3,2 - 6,6 mseg Posicin adecuada
SEF339Z

RPM MOT Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-228

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-231, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEF658Y

Comprobacin del funcionamiento global

D
EBS00FPK

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. 1 vez : 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

4.

Si es incorrecto, ir a EC-231, "Procedimiento de diagnstico".


MBIB0018E

EC-229

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FPL

MBWA0048E

EC-230

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FPM

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

I
MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 3.

M
MBIB0098E

3. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

EC-231

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

5. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0096E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-300 o EC-316). No >> IR A 6. 1. 2. 3.

EC-232

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I G H

8. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-173, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.
M

9. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-201, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

EC-233

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR LA VLVULA PCV


Consultar EC-631, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

11. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-234, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.

12. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FPN

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC-234

DTC P0133 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC

C
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FPO

EC-235

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FPP

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) M CO2S1 (B1) M CO2S1 (B2)
q

EBS00FPQ

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FPR

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera del sensor 1 de oxgeno calefactado, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. El tiempo lo compensa el funcionamiento del motor (velocidad y carga), la constante de control de realimentacin de combustible y el ndice de temperaturas del sensor 1 de oxgeno calefactado. El juicio se basa en si el tiempo compensado (ndice de tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno calefactado) es extremadamente largo o no.

SEF010V

EC-236

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P0133 0133 (bancada 1) Lentitud de respuesta del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin Fugas de gas de escape Vlvula PSV Medidor masa caudal aire
EBS00FPS

EC

q q

P0153 0153 (bancada 2)

La respuesta a la seal de voltaje desde el sensor tarda ms tiempo que el especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 o CO2S1 (B2) P0153 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: No elevar nunca las revoluciones del motor por encima de las 3.600 rpm (modelos con T/M) o 3.200 rpm (modelos con T/A) despus de este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

SEF338Z

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 20 a 50 segundos.)
1.900 - 3.100 rpm (modelos con T/A) 2.100 - 3.500 rpm (modelos con T/M) Ms de 80 km/h Menos de 3,7 - 7,8 mseg (modelos con T/A) Menos de 3,2 - 6,7 mseg (modelos con T/M) Posicin adecuada

RPM MOT Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

SEF339Z

EC-237

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-242, "Procedimiento de diagnstico".

SEF658Y

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FPT

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. 1 vez : 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

4.

Si es incorrecto, ir a EC-242, "Procedimiento de diagnstico".


MBIB0019E

EC-238

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FPU

EC

MBWA0052E

EC-239

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-240

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0054E

EC-241

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FPV

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 3.

MBIB0099E

3. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

EC-242

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

5. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

G
SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0096E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171, P0174 o DTC P0172, P0175. (Consultar EC-307 o EC-322). No >> IR A 6.

EC-243

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0133 P0153 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0133 P0153 ECM 35 36 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-181, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

EC-244

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-201, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

EC

10. COMPROBAR LA VLVULA PCV


Consultar EC-631, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

11. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-245, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

12. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FPW

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-245

DTC P0133, P0153, CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. 3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FPX

EC-246

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00FPY

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FPZ

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FQ0

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0134 0134

El voltaje del sensor es constantemente de aproximadamente 0,3V.


q

EC-247

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FQ1

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.

PBIB0544E

5.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 10 a 60 segundos.)
1.700 - 3.800 rpm Ms de 64 km/h 2,9- 7,3 mseg Posicin adecuada
PBIB0545E

RPM MOT Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

6.

Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultarEC-251, "Procedimiento de diagnstico".

SEC750C

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FQ2

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor.

EC-248

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
3.

4.

Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-251, "Procedimiento de diagnstico".

EC

C
MBIB0018E

EC-249

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FQ3

MBWA0048E

EC-250

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FQ4

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

I
MBIB0095E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-251

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-252, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FQ5

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-252

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC

G
SEF648Y

PRECAUCIN: Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.
q

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.
J

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FQ6

EC-253

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FQ7

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) M CO2S1 (B1) M CO2S1 (B2)
q

EBS00FQ8

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FQ9

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

EC-254

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P0134 0134 (bancada 1) P0154 0154 (bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible

No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

El voltaje del sensor es constantemente de aproximadamente 0,3V.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FQA

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 o CO2S1 (B2) P0154 de CO2S1 en modo SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos. NOTA: No elevar nunca las revoluciones del motor por encima de las 3.600 rpm (modelos con T/M) o 3.200 rpm (modelos con T/A) despus de este paso. Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.

K
PBIB0544E

5.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 10 a 60 segundos.)
1.500 - 3.400 rpm (modelos con T/A) 1.700 - 3.800 rpm (modelos con T/M) Ms de 64 km/h 3,3 - 8,7 mseg (modelos con T/A) 2,9 - 7,3 mseg (modelos con T/M) Posicin adecuada

RPM MOT Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

PBIB0545E

Si no se visualiza PRUEBA al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-255

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-260, "Procedimiento de diagnstico".

SEC750C

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FQB

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-260, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0019E

EC-256

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FQC

EC

MBWA0052E

EC-257

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-258

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0054E

EC-259

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor de oxgeno calefactado 1 (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FQD

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-260

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. EC Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0134 P0154 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0134 P0154 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-261, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4.

EBS00FQE

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes.

EC-261

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E

EC-262

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a A 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste apro- EC bado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FQF

EC-263

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00FQG

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00FQH

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

q q

M CO2S2 (B1)

POBRE RICO

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00FQJ

SEF305UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado

P0138 0138

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

EC-264

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FQK

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en EC OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-267, "Procedimiento de diagnstico".

G
SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Seleccionar Mode 3 con GST. Si es incorrecto, ir a EC-267, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-265

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FQM

MBWA0050E

EC-266

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FQN

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-267

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-316. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0093E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-268

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-269, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.
G

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


I

Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
J
EBS00FQO

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-269

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

MBIB0245E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FQP

EC-270

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FQQ

EC

D
SEF327R

E
EBS00FQR

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1) CO2S2 (B2)

M CO2S2 (B1) M CO2S2 (B2)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00FQT

M
SEF305UA

N de DTC P0138 0138 (bancada 1) P0158 0158 (bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC

Causa posible

Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado

Procedimiento de confirmacin de DTC


PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

EBS00FQU

EC-271

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-276, "Procedimiento de diagnstico".

SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Seleccionar Mode 3 con GST. Si es incorrecto, ir a EC-276, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-272

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FQW

EC

MBWA0056E

EC-273

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Aproximadamente 0V 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

EC-274

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0058E

EC-275

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Aproximadamente 0V 0 - Aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FQX

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-276

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172, P0175. Consultar EC-322. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0094E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-277

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del CO2S2 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0138 P0158 16 17 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0138 P0158 ECM 16 17 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-278, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4.

EBS00FQY

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-278

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.
A

EC

C
SEF662Y

6.

Consultar CO2S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
E

SEF244YA

CO2S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado.
L

7.

8.

EC-279

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FQZ

EC-280

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FR0

EC

D
SEF327R

E
EBS00FR1

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor del ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

M CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si la respuesta del cambio del voltaje del sensor es ms rpida que la especificada durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00FR3

M
SEF302U

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

P0139 0139

Lentitud de respuesta del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

El sensor requiere ms tiempo para responder entre rico y pobre que el tiempo especificado.

q q q q

EC-281

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FR4

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se detiene el motor, volver a intentar este procedimiento a partir del paso 2 en Procedimiento para COND1.

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P0139 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Dejar el motor al ralent durante al menos 30 segundos. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
RPM MOT PROG COMB BAS SENS TEMP MOT Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0552E

NOTA: Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.
q

EC-282

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0553E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos). Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-285, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP en CONSULT-II. Cuando la indicacin de S TEMP alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
E

2.

a. b. c. d.

SEF668Y

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FR5

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo en este proceso. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo MBIB0020E en este proceso. Si es incorrecto, ir a EC-285, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-283

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FR6

MBWA0050E

EC-284

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FR7

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-285

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0096E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-300 o EC-316. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0093E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-286

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-287, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.
G

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


I

Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
J
EBS00FR8

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-287

DTC P0139 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

MBIB0245E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje llaneando desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FR9

EC-288

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FRA

EC

D
SEF327R

E
EBS00FRB

Valor de referencia de CONSULT-II en el modo de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor de ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1) CO2S2 (B2)

M CO2S2 (B1) M CO2S2 (B2)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si la respuesta del cambio del voltaje del sensor es ms rpida que la especificada durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00FRD

M
SEF302U

N de DTC P0139 0139 (bancada 1) P0159 0159 (bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

Lentitud de respuesta del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

El sensor requiere ms tiempo para responder entre rico y pobre que el tiempo especificado.

q q q q

EC-289

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FRE

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se detiene el motor, volver a intentar este procedimiento a partir del paso 2 en Procedimiento para COND1.

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P0139 o CO2S2 (B2) P0159 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Dejar el motor al ralent durante al menos 30 segundos. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PRUEBA cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
RPM MOT PROG COMB BAS SENS TEMP MOT Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0552E

NOTA: Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.
q

EC-290

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Durante la conduccin, soltar totalmente el pedal del acelerador con Directa desactivada (modelos con T/A solamente) a partir de la condicin anterior [paso 9] hasta que el mensaje INCOMPLETO en COND2 en la pantalla CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 4 segundos.) NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0553E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos). Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-295, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEF668Y en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP MOTOR en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOTOR en CONSULT-II. Cuando la indicacin de S TEMP MOTOR alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FRF

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo en este proceso. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo en este proceso. Si es incorrecto, ir a EC-295, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-291

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FRG

MBWA0056E

EC-292

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

EC-293

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0058E

EC-294

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FRH

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-295

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0096E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171, P0172, P0174 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171, P0174 o DTC P0172, P0175. Consultar EC-307 o EC-322. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

EC-296

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0094E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del CO2S2 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0139 P0159 16 17 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0139 P0159 ECM 16 17 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-298, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

EC-297

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FRI

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Consultar CO2S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

SEF244YA

CO2S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-298

DTC P0139, P0159 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor. A 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) EC El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no C es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear D desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez durante este procedimiento. E 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a F 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aproG bado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FRJ

EC-299

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) PFP:16600 Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00ENA

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor Sensor 1 de oxgeno calefactado Seal de entrada del ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Actuador

Inyectores de combustible

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q q q

Causa posible Fuga de aire de admisin Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Ausencia de combustible Medidor masa caudal aire Conexin incorrecta de la manguera de PCV
EBS00ENB

P0171 0171

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado pobre

El sistema de la inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado pobre.)

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

7. 8.

EC-300

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos.
A

EC

4. 5. 6. 7. 8.

MBIB0096E

Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-303, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-301

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ENC

MBWA0229E

EC-302

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00END

1. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

SEF099P

2. COMPROBAR LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV


1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. 2. Comprobar la conexin de la manguera de PCV Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
F G

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1). Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1, el terminal 74 del ECM y el terminal 3 CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 35 y 74 del ECM o entre los terminales 2 y 3 del CO2S1 y tierra. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

L
MBIB0091E

EC-303

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

5. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg.: 5,0 - 10 gm/seg.: al ralent a 2.500 rpm

Con GST 1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado. 2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg.: 5,0 - 10 gm/seg.: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-304

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

7. COMPROBAR EL INYECTOR
1. 2. 3. 4. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector. Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de instalacin del inyector deben permanecer conectados. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los inyectores. El combustible debe pulverizarse de forma uniforme por cada inyector. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los inyectores de los que el combustible no salga a chorros. Sustituir siempre las juntas tricas por unas nuevas.
L

5. 6. 7.

SEF595Q

EC-305

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-306

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) PFP:16600 Procedimiento de diagnstico en el vehculo

EBS00ENE

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla EC real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. C En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido). D
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Control de inyeccin de combustible

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Inyectores de combustible

N de DTC P0171 0171 (Bancada 1) P0174 0174 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q q q

Causa posible Fuga de aire de admisin Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Ausencia de combustible Medidor masa caudal aire Conexin incorrecta de la manguera de PCV
EBS00ENF

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado pobre

El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado pobre.)

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. Si hay una avera debera detectarse P0171 o P0174 del DTC del 1er recorrido en esta fase. Si es as, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
L

7. 8.

EC-307

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. 6. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. 7. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. MBIB0096E 8. Seleccionar MODE 7 con GST. Si hay una avera debera detectarse P0171 o P0174 del DTC del 1er recorrido en esta fase. Si es as, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-311, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-308

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00ENG

EC

MBWA0230E

EC-309

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0231E

EC-310

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00ENH

1. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

SEF099P

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. 2. Comprobar la conexin de la manguera de PCV Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
F G

EC-311

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1) correspondiente. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC ECM 35 P0171 74 36 P0174 74 Sensor 2 3 2 3 2 1
MBIB0092E

Bancada

Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0171 P0174 35, 74 36, 74 Terminales Sensor 2, 3 2, 3 1 2 Bancada

No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-312

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-595, "CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE".) q Regulador de presin de combustible (Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COM- EC BUSTIBLE".) q Conducciones de combustible (Consultar MA-24, "Comprobacin de las conducciones de combustible".) C q Filtro de combustible, por si est obstruido

>> Reparar o sustituir.

6. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm
E

Con GST 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-313

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic.

MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

EC-314

DTC P0171, P0174 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL INYECTOR
1. 2. 3. 4.

5. 6. 7.

A Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin en la bancada 2 (para DTC P0171), bancada 1 (para DTC EC P0174). Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIC BLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de la instalacin del inyector en la bancada 1 (para DTC P0171) y bancada 2 (para DTC P0174) deben permanecer conectados. D Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. E Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los inyectores.

El combustible debe pulverizarse de forma uniforme por cada inyector. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir los inyectores de los que el combustible no salga a chorros. Sustituir siempre las juntas tricas por unas nuevas.

SEF595Q

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
I J

EC-315

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE) PFP:16600 Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00FRK

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor Seal de entrada del ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Actuador

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Inyectores de combustible

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas


q

Condicin de deteccin del DTC El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado rica.)
q q q q q

Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Medidor masa caudal aire
EBS00FRL

P0172 0172

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado rico

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. El DTC del 1er recorrido P0172 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.

7. 8.

CON GST
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.

EC-316

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos.
A

4. 5. 6. 7. 8.

EC

C
MBIB0096E

Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0172 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-319, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-317

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FRM

MBWA0229E

EC-318

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00FRN

1. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

SEF099P

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
F G

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1). Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1, el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 35 y 74 del ECM o entre los terminales 2 y 3 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0091E

EC-319

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

5. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Con GST 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-320

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

1. 2.

Sin CONSULT-II Poner en marcha el motor. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

7. COMPROBAR EL INYECTOR
1. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 2. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. 3. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector. Los conectores de instalacin del inyector deben permanecer conectados. 4. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 5. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. 6. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>>IR A 8. Incorrecto (gotea).>>Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por una nueva.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-321

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE) PFP:16600 Procedimiento de diagnstico en el vehculo

EBS00FRO

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor Seal de entrada del ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Actuador

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Inyectores de combustible

N de DTC P0172 0172 (Bancada 1) P0175 0175 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC

Causa posible

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado rico

El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado rica.)

q q q q q

Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Medidor masa caudal aire

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FRP

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. El DTC del 1er recorrido P0172 y P0175 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.

7. 8.

EC-322

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos.
A

EC

4. 5. 6. 7. 8.

MBIB0096E

Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0172 o P0175 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del aceleradorr. Si arranca el motor, ir a EC-326, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-323

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FRQ

MBWA0230E

EC-324

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0231E

EC-325

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00FRR

1. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de gas de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-326

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1) correspondiente. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC ECM 35 P0172 74 36 P0175 74 Sensor 2 3 2 3 2 1
MBIB0092E

EC

D
Bancada

Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0172 P0175 35, 74 36, 74 Terminales Sensor 2, 3 2, 3 1 2 Bancada

No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
M

EC-327

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Bomba de combustible y circuito (Consultar EC-595, "CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE".) q Regulador de presin de combustible (Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".) >> Reparar o sustituir.

6. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2,0 - 6,0 gm/seg: 7,0 - 20,0 gm/seg: 1. 2. al ralent a 2.500 rpm

Con GST Montar todas las piezas desmontadas. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST. 2,0 - 6,0 gm/seg: 7,0 - 20,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-328

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

1. 2.

Sin CONSULT-II Poner en marcha el motor. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

8. COMPROBAR EL INYECTOR
1. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 2. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. 3. Desconectar los conectores de la instalacin de la bancada 2 (para DTC P0172) o bancada 1 (para P0175). Los conectores de la instalacin del inyector en la bancada 1 (para P0172) o bancada 2 (para P0175) deben permanecer conectados. 4. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 5. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. 6. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>>IR A 9. Incorrecto (gotea).>>Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por una nueva.

EC-329

DTC P0172, P0175 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-330

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0221 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00ENI

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00ENJ

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr: completamente suelto pedal del aceleradorr: pisado a fondo

G
Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/ intervalo del circuito del sensor de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00ENK

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PM 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador elctrico del control de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)

P0221 0221

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PM 1 y del sensor PM 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00ENL

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-331

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-334, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-332

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ENM

EC

MBWA0138E

EC-333

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (sensor de la posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr pisado a fondo

Menos de 4,75 V

66

Masa del sensor (Sensor de la posicin de la mariposa)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr pisado a fondo

Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00ENN

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-334

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-335

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-336, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador elctrico del control de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00ENO

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal pedal del aceleradorr Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor de posicin de la mariposa 1) 68 (Sensor de posicin de la mariposa 2)

6.

Si es INCORRECTO, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente.

EC-336

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
7. 8. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00ENP

Desmontaje y montaje
ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC

EC-337

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0222, P0223 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00ENQ

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00ENR

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr: completamente suelto pedal del aceleradorr: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0222 0222 P0223 0223 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de posicin de la mariposa 1 Entrada alta en el circuito del sensor de posicin de la mariposa 1 Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 1 al ECM.
q

EBS00ENS

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 1 est abierto o en cortocircuito.) Actuador elctrico del control de la mariposa (Sensor PM 1)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00ENT

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-338

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-341, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-339

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ENU

MBWA0136E

EC-340

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (sensor de la posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr pisado a fondo

Menos de 4,75 V

66

Masa del sensor (Sensor de la posicin de la mariposa)

[El motor est funcionando]


q q

H
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

K
Ms de 0,36 V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) pedal del aceleradorr pisado a fondo

Procedimiento de diagnstico

EBS00ENV

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-341

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA


EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-342

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador elctrico del control de la mariposa. EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-343, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.
F G

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador elctrico del control de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

L
EBS00ENW

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal pedal del aceleradorr Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor de posicin de la mariposa 1) 68 (Sensor de posicin de la mariposa 2)

6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".

EC-343

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
8. Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00ENX

Desmontaje y montaje
ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-344

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0226 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00ENY

El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del aceleradorr. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del aceleradorr tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del aceleradorr en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del aceleradorr y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del aceleradorr a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del aceleradorr la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del aceleradorr. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN ACEL 1 SEN ACEL 2
q

EBS00ENZ

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) pedal del aceleradorr: completamente suelto pedal del aceleradorr: pisado a fondo pedal del aceleradorr: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

pedal del aceleradorr: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00EO0

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/intervalo del circuito del sensor de posicin del pedal del aceleradorr Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PPA 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1 y 2

P0226 0226

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PPA 1 y del sensor PPA 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EO1

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-345

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-348, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-346

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EO2

EC

MBWA0232E

EC-347

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

83

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

90

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

91

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2


q

pedal del aceleradorr completamente suelto

0,175 - 0,335V

[Interruptor de encendido en ON] pedal del aceleradorr pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1


q

pedal del aceleradorr completamente suelto

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] pedal del aceleradorr pisado a fondo

Ms de 3,9 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EO3

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-348

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del aceleradorr (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0782E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor PPA, el terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
L M

EC-349

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA, el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-351, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del aceleradorr Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-350

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADORR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2) pedal del aceleradorr Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00EO4

EC

E
MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del aceleradorr e ir al paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EO5

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADORR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-351

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002
EBS00EO6

El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del aceleradorr. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del aceleradorr tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del aceleradorr en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del aceleradorr y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso del pedal del aceleradorr a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del aceleradorr la determina el ECM que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del aceleradorr. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN ACEL 1
q

EBS00EO7

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) pedal del aceleradorr: completamente suelto pedal del aceleradorr: pisado a fondo pedal del aceleradorr: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON OFF


EBS00EO8

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

pedal del aceleradorr: ligeramente pisado

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0227 0227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del aceleradorr Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del aceleradorr Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 1 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 1 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del aceleradorr (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1)

P0228 0228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 1 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EO9

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-352

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-355, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-353

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EOA

MBWA0233E

EC-354

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

C
B Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2) Condicin de calentamiento Velocidad de ralent Aproximadamente 0V Aproximadamente 0V

82

83

[Interruptor de encendido en ON]

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

F
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

91

Aproximadamente 5V

G
0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2


q

pedal del aceleradorr completamente suelto

[Interruptor de encendido en ON] pedal del aceleradorr pisado a fondo

H
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1


q

pedal del aceleradorr completamente suelto

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] pedal del aceleradorr pisado a fondo

Ms de 3,9 V

J
EBS00EOB

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-355

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA 1


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del aceleradorr (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0811E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-356

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cor- EC tocircuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del aceleradorr est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-358, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.
L

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del aceleradorr Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-357

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADORR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del aceleradorr 2) pedal del aceleradorr Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00EOC

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del aceleradorr e ir al paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EOD

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADORR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-358

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO PFP:00000 Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00EOE

Cuando se produce un fallo en el encendido, fluctan las revoluciones del motor. Si fluctan lo suficiente EC como para que vare la seal del sensor de posicin del cigeal (PCG), el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo en el encendido.
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM Diagnstico en el vehculo del fallo de encendido

La lgica de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes. 1. Lgica de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas) En el 1er recorrido en que se produce un fallo en el encendido que pueda daar el catalizador de tres vas (CTV) a causa de un sobrecalentamiento, el indicador de avera parpadear. Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG (POS) cada 200 revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio. Cuando la condicin de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera se apagar. Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el indicador de avera parpadear. Aunque la condicin de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera seguir encendido. Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de avera comenzar de nuevo a parpadear. 2. Lgica de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape) En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen al CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el indicador de avera slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un segundo recorrido. Durante esta condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1.000 revoluciones del motor. Se puede detectar un fallo de encendido en un cilindro cualquiera o en varios cilindros.
N de DTC P0300 0300 P0301 0301 P0302 0302 P0303 0303 P0304 0304 Nombre del diagnstico de averas Se ha detectado un fallo de encendido en varios cilindros Deteccin de fallo de encendido en el cilindro n 1 Deteccin de fallo de encendido en el cilindro n 2 Deteccin de fallo de encendido en el cilindro n 3 Deteccin de fallo de encendido en el cilindro n 4 Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Buja incorrecta Compresin insuficiente Presin de combustible incorrecta El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito Inyectores de combustible Fuga de aire de admisin El circuito de seal de encendido est abierto o tiene un cortocircuito Ausencia de combustible Volante del motor Sensor de oxgeno calefactado 1 Conexin incorrecta de la manguera de PCV
EBS00EOF

Fallo de encendido en varios cilindros.

q q

Fallos de encendido en el cilindro n 1

Fallos de encendido en el cilindro n 2

q q

Fallos de encendido en el cilindro n 3

q q q

Fallos de encendido en el cilindro n 4

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-359

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y conducir entre 1.500 y 3.000 rpm durante un mnimo de 3 minutos. Mantener el pedal del aceleradorr lo ms estabilizado posible. NOTA: Consultar los datos de la tabla de congelacin para conocer las condiciones de la prueba en carretera. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-360, "Procedimiento de diagnstico".
PBIB0164E

5.

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00EOG

1. COMPROBAR LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV


1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de ralent. 2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin. 3. Comprobar la conexin de la manguera de PCV Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

2. COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE


Detener el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estuvieran abollados. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-360

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

3. REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA


Con CONSULT-II Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO. 2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de las revoluciones del motor? 1.

EC

PBIB0133E

Sin CONSULT-II Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor? S o no S >> IR A 4. No >> IR A 7.

H
MBIB0101E

4. COMPROBAR EL INYECTOR
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent? S o no S >> IR A 5. No >> Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-589, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

MEC703B

5. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA


1. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines. 2. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido. 3. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor. 4. Comprobar si hay chispas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar EC-579, "SEAL DE ENCENDIDO".

SEF575Q

EC-361

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR LAS BUJAS


Desmontar las bujas y comprobar si estn sucias, etc. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar o sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para el tipo de bujas, consultar MA-27, "Comprobacin y sustitucin de las bujas".

SEF156I

7. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN


Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-66, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN". Motor QG16DE Estndar: Mnima: Diferencia entre cada cilindro: Motor QG18DE Estndar: Mnima: Diferencia entre cada cilindro: 1.324 kPa (13,24 bar, 13,5 kg/cm2/350 rpm 1.128 kPa (11,28 bar, 11,5 kg/cm2)/350 rpm 98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm 1.353 kPa (13,53 bar, 13,8 kg/cm2)/350 rpm 1.157 kPa (11,57 bar, 11,8 kg/cm2)/350 rpm 98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm2)/350 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar los pistones, los anillos de los pistones, las vlvulas, los asientos de las vlvulas y las juntas de culata.

8. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. 3. Montar todas las piezas desmontadas. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-59, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-60, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: Aprox. 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

EC-362

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-96, "Inspeccin bsica".
Elementos Velocidad de ralent objetivo Avance del encendido T/A T/M T/A T/M Especificaciones 80050 rpm (en posicin P o N) 70050 rpm 105 APMS (en posicin P o N) 85 APMS

EC

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Seguir la Inspeccin bsica.

10. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-216, "Inspeccin de componentes" (modelos con motor QG16DE), EC-224, "Inspeccin de componentes" (modelos con motor QG18DE). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Ir A 11.

11. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm
H

Con GST Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 5,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-196, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

12. COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SNTOMAS


Comprobar los elementos en el sntoma de ralent en EC-101, "Cuadro matriz de sntomas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

13. BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO


Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido. Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". >> IR A 14.

EC-363

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-364

DTC P0327, P0328 SD


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 SD Descripcin de componentes


El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.

PFP:22060

A
EBS00EOH

EC

D
MBIB0102E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El MI no se ilumina para estos autodiagnsticos.
N de DTC P0327 0327 P0328 0328 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de explosiones Entrada alta del circuito del sensor de explosiones Estado de deteccin de DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

E
EBS00EOI

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de explosiones
EBS00EOJ

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-367, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-365

DTC P0327, P0328 SD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EOK

MBWA0063E

EC-366

DTC P0327, P0328 SD


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL 15 COLOR DE CABLE W ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

C
Sensor de explosiones Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de explosiones) Velocidad de ralent Aproximadamente 2,5 V

54

[El motor est funcionando]


q

D
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00EOL

1. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la resistencia entre el terminal 15 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. NOTA: Es necesario utilizar un ohmmetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k [a 20C] 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.
F

2. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 15 del ECM y el terminal 1 del sensor de explosiones. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0102E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
K

3. COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES


Consultar EC-368, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de explosiones.

EC-367

DTC P0327, P0328 SD


[QG (CON EURO-OBD)]

4. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 5.

MBIB0095E

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE EXPLOSIONES
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del sensor de explosiones y masa. NOTA: Es necesario utilizar un ohmmetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k [a 20C] PRECAUCIN: No utilizar sensores de explosiones que se hayan cado o daado fsicamente. Usar slo nuevos.

EBS00EOM

SEF227W

Desmontaje y montaje
SENSOR DE EXPLOSIONES
Consultar EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

EBS00EON

EC-368

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG Descripcin de componentes


El sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) se encuentra en el alojamiento trasero del bloque de cilindros frente a los dientes de engranaje (dientes de rueda) de la placa de seal del extremo del cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.

PFP:23731

A
EBS00EOO

EC

D
PBIB0562E

E
EBS00EOP

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMBROBACIN
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

G
q

VEL MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00EOQ

I
Condicin de deteccin del DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) durante los primeros segundos de arrancar el motor con la manivela. La seal de impulsos apropiada del sensor de posicin del cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el motor est funcionando. La seal del sensor de posicin del cigeal (POS) no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor. Causa posible

P0335 0335

Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del cigeal (POS) Placa de seal

L
EBS00EOR

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-372, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-369

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-370

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EOS

EC

MBWA0064E

EC-371

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Aproximadamente 3 V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

30

Masa del sensor de posicin del cigeal (POS)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EOT

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-372

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN (POS) DE


PCG 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0103E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
SEF509Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (POS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel de ECM y el sensor de posicin del cigeal (POS) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
M

1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 30 del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (POS) Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-373

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-374, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

7. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE


Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa de seal est desconchado. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir la placa de seal.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS). Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

EBS00EOU

PBIB0563E

EC-374

DTC P0335 SENSOR (POS) PCG


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.
N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

EC

6.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).


MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
Consultar EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

D
EBS00EOV

EC-375

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la contraccin con el rbol de levas de la vlvula de admisin para identificar un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor, empleando la temporizacin de seales de identificacin de cilindros. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia.

PFP:23731
EBS00EOW

PBIB0562E

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q q

EBS00EOX

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) rbol de levas (Admisin) Motor de arranque (Consultar SC-22.) Circuito del sistema de arranque (Consultar SC-22.) Batera descargada (Dbil)
EBS00EOY

La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante unos segundos cuando gira el motor. Durante el funcionamiento del motor, no se entra la seal del n de cilindro en el ECM. Durante el funcionamiento del motor, la seal del n de cilindro no se corresponde con el patrn normal.

P0340 0340

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor durante un mnimo de 2 segundos y dejarlo a velocidad de ralent durante un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-379, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Mantener las revoluciones por encima de las 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1 miento de diagnstico".
er

4.

5. 6.

SEF013Y

recorrido, ir a EC-379, "Procedi-

EC-376

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
A

EC

EC-377

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EOZ

MBWA0065E

EC-378

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

C
1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

E
14 R Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) [El motor est funcionando]
q
PBIB0525E

1,0 - 4,0V

F
Las revoluciones del motor alcanzan las 2.000 rpm

G
PBIB0526E

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

H
[El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

I
EBS00EP0

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE


Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Gira el motor? Funciona el motor de arranque? S o no S >> IR A 2. No >> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-22, "SISTEMA DE ARRANQUE".)

2. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 3.

MBIB0095E

EC-379

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL (FASE)


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0104E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PAL (FASE) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.
SEF509Y

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 1 del sensor PAL (FASE). Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-380

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 14 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL (FASE). EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-381, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
F G

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. q Acumulacin de impurezas en la placa de seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.

K
PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
EBS00EP1

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
1. 2. 3. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Desmontar el sensor.

EC-381

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (CON EURO-OBD)]
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

PBIB0563E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.


N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
Consultar EM-36, "CUBIERTA DE BALANCINES".

EBS00EP2

EC-382

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE) Lgica de diagnstico en el vehculo
El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores de oxgeno calefactado 1 y 2. Un catalizador de tres vas (colector) con una alta capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. A medida que se reduce la capacidad de almacenamiento de oxgeno, aumenta la frecuencia de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. Cuando la relacin de frecuencia de los sensores 1 y 2 de oxgeno calefactado se aproxima a un valor lmite especificado, se diagnostica una avera en el catalizador de tres vas (colector).

PFP:20905

A
EBS00FRS

EC

D
PBIB0067E

E
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q q

Causa posible

F
Catalizador de tres vas (colector) Tubo de escape Fuga de aire de admisin Inyectores de combustible Fugas en los inyectores Buja Avance del encendido incorrecto
EBS00FRT

P0420 0420

La eficacia del sistema del catalizador se encuentra por debajo del umbral

El catalizador de tres vas (colector) no funciona correctamente. El catalizador de tres vas (colector) no tiene capacidad de almacenamiento de oxgeno suficiente.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
CONDICIONES DE PRUEBA: q Abrir el cap del motor y realizar el procedimiento siguiente. q No mantener el motor revolucionado durante ms minutos de los que se especifican a continuacin. 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CONFIRMACIN DTC Y SRT y , a continuacin, la modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II. 6. Subir el motor hasta entre 2.500 y 3.500 rpm, mantenerlo as 3 minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador. Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser COMPLETO, ir al paso 9 7. Esperar 5 segundos al ralent.
K

PBIB0566E

EC-383

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
8. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm y mantenerlo as hasta que el valor INCMP de CATALIZADOR cambie a COMPLETO (tardar aproximadamente 5 minutos). Si no se visualiza CMPLT, realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo).

a.

PBIB0567E

b.

c. d.

Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP REFRIG en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin SENS TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3.

SEF013Y

9.

Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

10. Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1er recorrido. Si se ha detectado DTC del 1er recorrido, ir a EC-385, "Procedimiento de diagnstico".

SEF535Z

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FRU

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del catalizador de tres vas (colector). Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

CON GST
1. 2. 3. 4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-384

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Ajustar las sondas de los voltmetros entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor, y entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente sin carga.
A

6.

EC

C
MBIB0018E

7.

Asegurarse de que la frecuencia de cambio de voltaje (alta y baja) entre el terminal 16 del ECM y masa del motor es notablemente inferior a la que haya entre el terminal 35 del ECM y masa del motor. ndice de frecuencia de cambio = A/B A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 2 de oxgeno calefactado B: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 1 de oxgeno calefactado Este ndice debera ser inferior a 0,75. Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa MBIB0124E que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a EC-385, "Procedimiento de diagnstico". NOTA: Si el voltaje del terminal 35 no cambia peridicamente ms de cinco veces en diez segundos en el paso 7, realizar antes el diagnstico de averas para el DTC P0133. (Vase EC-227.)
EBS00FRV

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE


Realizar una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador, por si tuvieran mellas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
J

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

3. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-385

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-96, "Inspeccin bsica".
Elementos Avance del encendido Velocidad de ralent objetivo Especificaciones 8 5 APMS 70050 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir la Inspeccin bsica.

5. COMPROBAR LOS INYECTORES


1. 2. 3. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-590. Detener el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Debera detectarse el voltaje de la batera. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Realizar EC-591, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0030E

6. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA


1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines. 3. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido. 4. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor. 5. Comprobar si hay chispas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido con un transistor de alimentacin y su circuito. Consultar EC-579, "SEAL DE ENCENDIDO".

SEF575Q

EC-386

DTC P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR EL INYECTOR
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 3. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>> IR A 8. Incorrecto (gotea).>> Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible.

EC

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Se arregla la avera.>> FIN DE LA INSPECCIN No se arregla la avera.>> Sustituir el catalizador de tres vas (colector).

EC-387

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


PFP:20905

Lgica de diagnstico en el vehculo


El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores de oxgeno calefactado 1 y 2. Un catalizador de tres vas (colector) con una alta capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. A medida que se reduce la capacidad de almacenamiento de oxgeno, aumenta la frecuencia de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. Cuando la relacin de frecuencia de los sensores 1 y 2 de oxgeno calefactado se aproxima a un valor lmite especificado, se diagnostica una avera en el catalizador de tres vas (colector).

EBS00FRW

PBIB0067E

N de DTC P0420 0420 (Bancada 1) P0430 0430 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q q

Causa posible Catalizador de tres vas (colector) Tubo de escape Fuga de aire de admisin Inyectores de combustible Fugas en los inyectores Buja Avance del encendido incorrecto
EBS00FRX

La eficacia del sistema del catalizador se encuentra por debajo del umbral

El catalizador de tres vas (colector) no funciona correctamente. El catalizador de tres vas (colector) no tiene capacidad de almacenamiento de oxgeno suficiente.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
CONDICIONES DE PRUEBA: q Abrir el cap del motor y realizar el procedimiento siguiente. q No mantener el motor revolucionado durante ms minutos de los que se especifican a continuacin. 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CONFIRMACIN DTC Y SRT y , a continuacin, la modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II. 6. Subir el motor hasta entre 2.500 y 3.500 rpm, mantenerlo as 3 minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador. Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser CMPLT, ir al paso 9 7. Esperar 5 segundos al ralent.

PBIB0566E

EC-388

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
8. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm y mantenerlo as hasta que el valor INCMP de CATALIZADOR cambie a CMPLT (tardar aproximadamente 5 minutos). Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de 70C y, a continuacin, volver a efectuar la prueba desde el paso 1. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo).
A

EC

a.

C
PBIB0567E

b. c. d.

Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin SENS TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3.

G
SEF013Y

9.

Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

10. Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1er recorrido. Si se ha detectado DTC del 1er recorrido, ir a EC-390, "Procedimiento de diagnstico".

SEF535Z

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FRY

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del catalizador de tres vas (colector). Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

CON GST
1. 2. 3. 4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-389

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Ajustar las sondas del voltmetro entre los terminales 35 [seal de CO2S1 (B1)], 36 [seal de CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor, y los terminales 16 [seal de CO2S2 (B1)], 17 [seal de CO2S2 (B2)] del ECM y masa del motor. Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente sin carga.

6.

MBIB0019E

Asegurarse de que la frecuencia de contacto de voltaje (alta y baja) entre los terminales 16 del ECM y masa del motor, o 17 del ECM y masa del motor es mucho menor que la de los terminales 35 del ECM y masa del motor o 36 del ECM y masa del motor. ndice de frecuencia de cambio = A/B A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 2 de oxgeno calefactado B: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 1 de oxgeno calefactado Este ndice debera ser inferior a 0,75. MBIB0125E Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a EC-390, "Procedimiento de diagnstico". NOTA: Si el voltaje en el terminal 35 36 no cambia peridicamente ms de 5 veces en 10 segundos en el paso 7, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0133, P0153. (Vase EC-236.)

7.

Procedimiento de diagnstico

EBS00FRZ

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE


Realizar una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador, por si tuvieran mellas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

3. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-390

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-96, "Inspeccin bsica".
Elementos Avance del encendido Especificaciones T/M: 8 5 APMS T/A: 10 5 APMS (en posicin P o N) T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N)

EC

Velocidad de ralent objetivo

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir EC-96, "Inspeccin bsica".

5. COMPROBAR LOS INYECTORES


1. 2. Detener el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Debera detectarse el voltaje de la batera. 3. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-590. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Realizar EC-591, "Procedimiento de diagnstico".
MBIB0030E

6. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA


1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines. 3. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido. 4. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor. 5. Comprobar si hay chispas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido con un transistor de alimentacin y su circuito. Consultar EC-579, "SEAL DE ENCENDIDO".
J

SEF575Q

EC-391

DTC P0420, P0430 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR EL INYECTOR
Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 3. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>> IR A 8. Incorrecto (gotea).>> Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible. 1. 2.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Se arregla la avera.>> FIN DE LA INSPECCIN No se arregla la avera.>> Sustituir el catalizador de tres vas (colector).

EC-392

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP PFP:14920 Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*2 Posicin de la mariposa Posicin de la mariposa cerrada Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Velocidad del vehculo Control del flujo de purga del cartucho EVAP Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Funcin del ECM Actuador

EBS00GW7

EC

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Seal de velocidad del vehculo

*1

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP se regula a medida que cambia el flujo de aire.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la vlvula.
L

SEF337U

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00GW8

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 0%

ESPECIFICACIN

V/C VOL PURG

15 - 30%

EC-393

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est abierto Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GWA

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
EBS00GWB

P0444 0444

Se enva una seal de voltaje excesivamente baja al ECM a travs de la vlvula


q

P0445 0445

El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tiene un cortocircuito

Se enva una seal de voltaje excesivamente alta al ECM a travs de la vlvula


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera al ralent supera los 11 V.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 13 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-396, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-394

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GWC

EC

MBWA0234E

EC-395

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

19

GY/L

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

Las revoluciones del motor alcanzan las 2.000 rpm aproximadamente (tras ms de 100 segundos desde la puesta en marcha del motor)
PBIB0520E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico
TROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EBS00GWD

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-

MBIB0113E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0148E

EC-396

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el ECM EC est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL


DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>> IR A 4. Correcto (sin CONSULT-II)>> IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN


DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor. Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara segn la apertura de la vlvula. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5. 1. 2. 3.

PBIB0569E

5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Consultar EC-398, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.

EC-397

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado (Valor de V/C VOL PURG) 100,0% 0,0% Continuidad del conducto de aire entre A y B S No

EBS00GWE

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II

PBIB0149E

Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro Continuidad del conducto de aire entre A y B S No
PBIB0150E

Desmontaje y montaje
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00GWF

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

EC-398

DTC P0500 VSS


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0500 VSS Descripcin

PFP:32702

A
EBS00EP3

NOTA: Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de EC averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". El actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad de control) envan la seal de velocidad del vehculo al sistema mixto de medicin a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces C una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EP4

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Unidad elctrica y del actuador de ABS (unidad de control) Cuadro de instrumentos - Seal de velocidad del vehculo
EBS00EP5

P0500 0500

Sensor de velocidad del vehculo

Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de velocidad del vehculo.

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 1 y 2 se pueden realizar con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. Poner en marcha el motor. Leer SENS VEL VHCL en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-401, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos.
Ms de 2.000 rpm (modelos con T/A) Ms de 2.300 rpm (modelos con T/M) Ms de 70C Ms de 5,0 mseg (modelos con T/A) Ms de 4,3 mseg (modelos con T/M) Posicin adecuada OFF
SEF196Y

3. 4. 5.

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca selectora SE SERVODIRE

6.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-401, "Procedimiento de diagnstico".

EC-399

DTC P0500 VSS


[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00EP6

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.

EC-400

DTC P0500 VSS


[QG (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3.
A Elevar las ruedas motrices. Poner en marcha el motor. Leer la seal de velocidad del vehculo en MODE 1 con GST. La seal de velocidad del vehculo en GST debera poder superar los 10 km/h al girar las ruedas con la EC marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-401, "Procedimiento de diagnstico". C
EBS00EP7

4.

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL DTC CON LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON ESP) O


CON EL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP) ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con ESP) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
D E

2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-401

DTC P0550 SENSOR PSP


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0550 SENSOR PSP Descripcin de componentes


El sensor de presin de la servodireccin (PSP) se monta en la tubera de alta presin de la servodireccin y detecta una carga de la servodireccin. Este sensor es un potencimetro que transforma la carga de la servodireccin en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa y ajusta el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor, y adapta la velocidad de ralent al incremento de la carga.

PFP:49763
EBS00FS0

MBIB0105E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SE SERVODIRE
q

EBS00FS1

ESTADO Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. OFF ON

ESPECIFICACIN

Lgica de diagnstico en el vehculo


El MI no se iluminar para este diagnstico.
N de DTC P0550 0550 Nombre del diagnstico de averas Circuito del sensor de presin de la servodireccin Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00FS2

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de presin de la servodireccin
EBS00FS3

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor al ECM.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-404, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-402

DTC P0550 SENSOR PSP


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FS4

EC

MBWA0089E

EC-403

DTC P0550 SENSOR PSP


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin
q

DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante.

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante.

0,4 - 0,8V

57

Masa del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

65

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FS5

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-404

DTC P0550 SENSOR PSP


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PSP


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor PSP (presin de la servodireccin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0105E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PSP y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
SEF509Y

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor PSP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 12 del ECM y el terminal 2 del sensor PSP. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-405

DTC P0550 SENSOR PSP


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR PSP


Consultar EC-406, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor PSP.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El volante est totalmente girado. No se est girando el volante. Voltaje 0,5 - 4,0V 0,4 - 0,8V

EBS00FS6

MBIB0025E

EC-406

DTC P0605 ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P0605 ECM Descripcin de componentes


El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM controla el motor.

PFP:23710

A
EBS00EP8

EC

D
SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de uno o dos recorridos.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) P0605 0605 Mdulo de control del motor B) C)

E
EBS00EP9

F
Condicin de deteccin del DTC La funcin de clculo del ECM est averiada. El sistema EEP-ROM del ECM est averiado. La funcin de autodesconexin del ECM est averiada. Causa posible

G
q

ECM

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modo de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados Avera A Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
EBS00EPA

Procedimiento de confirmacin de DTC

Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO DE AVERA A Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC, ir a EC-409, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-407

DTC P0605 ECM


[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO PARA AVERA B Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-409, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-409, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-408

DTC P0605 ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EPB

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-407. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605? Con GST Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MODE 4 con GST. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-407.

EC

5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-409

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM Descripcin de componentes


Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM aun cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin airecombustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc.

PFP:23710
EBS00EPC

SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EPD

Causa posible Instalacin o conectores [El circuito de suministro elctrico (reserva) del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.] ECM
EBS00EPE

P1065 1065

Circuito de suministro elctrico del ECM

El sistema de RAM de reserva del ECM no funciona correctamente.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 3 y 4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-412, "Procedimiento de diagnstico".
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-410

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EPF

EC

MBWA0094E

EC-411

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL 121 COLOR DE CABLE W/L ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM (reserva) ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00EPG

[Interruptor de encendido en OFF]

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar el voltaje entre el terminal 121 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0026E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-412

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (CON EURO-OBD)]

4. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-410. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? Con GST Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MODE 4 con GST. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-410.

EC

5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? S o no S >> IR A 5. No >> FIN DE LA INSPECCIN

5. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-78, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-413

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1102 MEDIDOR MAF Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680
EBS00FS7

SEC266C

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00FS8

ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.500 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

ESPECIFICACIN Aprox. 1,0 - 1,7V

MAS A/F SE-B1


q q q q

Aprox. 1,5 - 2,1V

10% - 35%

VAL CAR/CAL

10% - 35%

q q q

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

5,0 - 10,0 gm/s

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1102 1102 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/ rango del circuito del medidor masa caudal aire Condicin de deteccin del DTC El voltaje del sensor es constante y de 1,0 V aproximadamente con el motor en funcionamiento.
q

EBS00FS9

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Medidor masa caudal aire

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin Las revoluciones del motor no superarn las 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EBS00FSA

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-414

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC, ir a EC-417, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-415

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FSB

MBWA0045E

EC-416

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL 45 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Medidor masa caudal de aire) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

C
[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]
q

Aproximadamente 5V

D
1,0 - 1,7V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

50

Medidor masa caudal aire

E
1,5 - 2,1V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

F
Aproximadamente 0V

67

Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

G
EBS00FSC

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-417

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor MAF. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0096E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.


PBIB0076E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar que existe continuidad entre el terminal 67 del ECM y el terminal 3 del sensor MAF. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-418

DTC P1102 MEDIDOR MAF


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar que existe continuidad entre el terminal 50 del ECM y el terminal 1 del sensor MAF. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

6. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-419, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). Ralent a aproximadamente 4.000 rpm* Voltaje V Aprox. 1,0

EBS00FSD

L
1,0 - 1,7 1,5 - 2,1 1,0 - 1,7 a aprox. 4,0
MBIB0017E

*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.

4. a. b. c. 5. 6.

Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo de nuevo. Vuelva a ejecutar los pasos 2 y 3. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo. Si el resultado es Incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00FSE

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EC-419

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de velocidad del vehculo* Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM

PFP:23796
EBS00GNV

Actuador

Control de la temporizacin de la vlvula de admisin

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

MBIB0121E

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos (relacin) del ECM. La vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de temporizacin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite. La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula. Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula. Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.

PBIB0195E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.

EBS00EPI

EC-420

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 0% - 2%

SOL V REG (B1)

EC
Aprox. 0% - 60%

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Condicin de deteccin del DTC
q

C
EBS00EPJ

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

P1111 1111

Se enva un voltaje inadecuado al ECM a travs de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

Procedimiento de confirmacin de DTC

F
EBS00EPK

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1 miento de diagnstico".
er

recorrido, ir a EC-423, "ProcediJ

K
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-421

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EPL

MBWA0067E

EC-422

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

C
Condicin de calentamiento Velocidad de ralent Aproximadamente 7 - 10V [El motor est funcionando]
q q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm

F
PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

G
EBS00EPM

Procedimiento de diagnstico
TROL RVA 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-

MBIB0106E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0285E

EC-423

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de admisin y el rel del ECM abierta o en cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE


ADMISIN Consultar EC-424, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
1. 2.

EBS00EPN

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin en las condiciones siguientes.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia Aproximadamente 8 a 20C (No debera existir continuidad)

MBIB0027E

Desmontaje y montaje
Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN".

EBS00EPO

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

EC-424

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119

A
EBS00EPP

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas A)

El actuador de control elctrico de la mariposa est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. EC El ECM hace que funcione el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de dicha vlvula, y suministra las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la C mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin. D
EBS00EPQ

Condicin de deteccin del DTC El actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno. En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado. El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
q

Causa posible

F
Actuador elctrico del control de la mariposa

P1121 1121

Actuador elctrico del control de la mariposa

B)

C)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Puntos detectados Avera A Avera B Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin de ralent. Las revoluciones del motor no superarn las 2.000 rpm El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un mximo de 20 grados. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm
EBS00EPR

Avera C

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: q Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO DE AVERA A Y B. Si el DTC del 1er recorrido no se puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B Con CONSULT-II


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 1 segundo como mnimo.

EC-425

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/ A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-426, "Procedimiento de diagnstico".
SEF058Y

4. 5.

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/ A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-426, "Procedimiento de diagnstico".

4. 5. 6.

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00EPS

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar si hay alguna sustancia extraa entre la vlvula de mariposa y su caja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-426

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00HBX

EC

EC-427

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin

PFP:16119
EBS00EPT

NOTA: Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-425 o EC-435. El actuador de control elctrico de la mariposa est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. El ECM hace que funcione el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GB5

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Actuador elctrico del control de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

P1122 1122

Problema de rendimiento del control elctrico de la mariposa

La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.

q q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GB6

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-430, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-428

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GB7

EC

MBWA0143E

EC-429

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del motor de control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1.0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GB8

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-430

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del ECM y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
Interruptor de encendido OFF ON Voltaje Aproximadamente 0V Voltaje de la batera (11 - 14V)

EC

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 3.

D
MBIB0028E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

I
MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0575E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-431

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-434, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-432

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

EC

Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3

MBIB0100E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

12. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-434, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Ir a 14.

13. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-433

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

14. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

EBS00EPY

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 (a 25 C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EPZ

EC-434

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119

A
EBS00EQ0

El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa se suministra al ECM a travs del rel del motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de EC la mariposa. Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al rel del motor de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa C y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin REL MARIP
q

EBS00EQ1

D
ESPECIFICACIN ON
EBS00EQ2

ESTADO Interruptor de encendido: ON

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1124 1124 Nombre del diagnstico de averas Cortocircuito en el rel del motor de control de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible

G
ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en ON.
q q

Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Rel del motor del control de la mariposa Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto.) Rel del motor del control de la mariposa

P1126 1126

El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto

ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EQ3

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1124


CONDICIONES DE PROBANDO: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo.

EC-435

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-439, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-436

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
A

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1126 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-439, "Procedimiento de diagnstico".

EC

E
SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-437

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EQ4

MBWA0144E

EC-438

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del motor de control de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V


EBS00EQ5

104

OR

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
F

I
MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
K

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

M
PBIB0575E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-439

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-441, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-440

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC
EBS00GBA

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S

E
No

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

EC-441

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00EQ6

El ECM hace que funcione el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EQ7

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Actuador elctrico del control de la mariposa (Motor de control de la mariposa)

P1128 1128

Cortocircuito en el motor de control de la mariposa

ECM detecta dos cortocircuitos entre ECM y el motor de control de la mariposa.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EQ8

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-444, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-442

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EQ9

EC

MBWA0235E

EC-443

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EQA

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-444

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

EC

Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3

MBIB0100E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-445, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 5.

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa.

EBS00EQB

EC-445

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (CON EURO-OBD)]
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 (a 25 C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EQC

EC-446

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el interior del colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00FSF

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FSG

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FSH

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado pobre, la avera se detectar.

SEF300U

EC-447

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q q

Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin
EBS00FSI

P1143 1143

Control de cambio a pobre por sensor 1 de oxgeno calefactado

El voltaje mximo y mnimo del sensor no llegan a los voltajes especificados.

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

PBIB0546E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.300 - 3.000 rpm 50 - 100 km/h 2,4 - 5,5 mseg Posicin adecuada
PBIB0547E

VELOC MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-448

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-450, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEC769C

EC-449

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FSJ

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. El voltaje mximo est por encima de 0,1 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-450, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0018E

Procedimiento de diagnstico

EBS00FSK

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 3.

MBIB0098E

EC-450

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

EC

E
SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-300. No >> IR A 4.

J
MBIB0096E

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-173, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-452, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

EC-451

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-214, "Esquema de conexiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FSL

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
q

EC-452

DTC P1143 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor manteniEC das constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. C q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. D 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: E q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el lim- F piador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado. G Desmontaje y montaje EBS00FSM

1. 2. 3.

SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".
H

EC-453

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el interior del colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FSN

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) M CO2S1 (B1) M CO2S1 (B2)
q

EBS00FSO

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FSP

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado pobre, la avera se detectar.

SEF300U

EC-454

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P1143 1143 (Bancada 1) P1163 1163 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

q q

EC

Control de cambio a pobre por sensor 1 de oxgeno calefactado

El voltaje mximo y mnimo del sensor no llegan a los voltajes especificados.

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FSQ

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 o CO2S1 (B2) P1163 de CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: No elevar nunca las revoluciones del motor por encima de las 3.600 rpm (modelos con T/M) o 3.200 rpm (modelos con T/A) despus de este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.
H

L
PBIB0546E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.200 - 2.600 rpm (modelos con T/A) 1.300 - 3.000 rpm (modelos con T/M) 50 - 100 km/h 3,0 - 6,5 mseg (modelos con T/A) 2,4 - 5,5 mseg (modelos con T/M) Posicin adecuada

VEL MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

PBIB0547E

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-455

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-457, "Procedimiento de diagnstico".

SEC769C

EC-456

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FSR

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

EC

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. El voltaje mximo est por encima de 0,1 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-457, "Procedimiento de diagnstico".

F
MBIB0019E

Procedimiento de diagnstico

EBS00FSS

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

K
MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


L

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado correspondiente. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 3.
M

MBIB0099E

EC-457

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0174. Consultar EC-307. No >> IR A 4.

MBIB0096E

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-181, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-459, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

EC-458

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-220, "Esquema de conexiones".

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FST

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

H
SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

L
SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-459

DTC P1143, P1163 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. 3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FSU

EC-460

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el interior del colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00FSV

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FSW

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FSX

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambia hacia el lado rico, la avera se detectar.

SEF299UA

EC-461

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores
EBS00FSY

P1144 1144

Control de cambio a rico por sensor 1 de oxgeno calefactado

Los voltajes mximos y mnimos del sensor superan los voltajes especificados.

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1144 de CO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

PBIB0548E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.300 - 3.000 rpm 50 - 100 km/h 2,4 - 5,5 mseg Posicin adecuada
PBIB0549E

VELOC MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-462

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-464, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEC772C

EC-463

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FSZ

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo no llega a los 0,8 V al menos una vez. El voltaje mnimo est por debajo de 0,32 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-464, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0018E

Procedimiento de diagnstico

EBS00FT0

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 3.

MBIB0098E

EC-464

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR . 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

EC

E
SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-316. No >> IR A 4.

J
MBIB0096E

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Comprobar si hay agua en los conectores. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
MBIB0091E

EC-465

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-173, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-466, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-214, "Esquema de conexiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FT1

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC-466

DTC P1144 CO2S1 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
A

EC

C
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FT2

EC-467

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el interior del colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FT3

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) M CO2S1 (B1) M CO2S1 (B2)
q

EBS00FT4

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FT5

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambia hacia el lado rico, la avera se detectar.

SEF299UA

EC-468

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
N de DTC P1144 1144 (Bancada 1) P1164 1164 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible

Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores

EC

Control de cambio a rico por sensor 1 de oxgeno calefactado

Los voltajes mximos y mnimos del sensor superan los voltajes especificados.

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FT6

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1144 o CO2S1 (B2) P1164 de CO2S1 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: No elevar nunca las revoluciones del motor por encima de las 3.600 rpm (modelos con T/M) o 3.200 rpm (modelos con T/A) despus de este paso. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.
H

L
PBIB0548E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.200 - 2.600 rpm (modelos con T/A) 1.300 - 3.000 rpm (modelos con T/M) 50 - 100 km/h 3,0 - 6,5 mseg (modelos con T/A) 2,4 - 5,5 mseg (modelos con T/M) Posicin adecuada

VELOC MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

PBIB0549E

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-469

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-471, "Procedimiento de diagnstico".

SEC772C

EC-470

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FT7

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3.

EC

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo no llega a los 0,8 V al menos una vez. El voltaje mnimo est por debajo de 0,32 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-471, "Procedimiento de diagnstico".

F
MBIB0019E

Procedimiento de diagnstico

EBS00FT8

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

K
MBIB0095E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


L

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)
M

>> IR A 3.

MBIB0099E

EC-471

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172, P0175. Consultar EC-322. No >> IR A 4.

MBIB0096E

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Comprobar si hay agua en los conectores. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
MBIB0092E

EC-472

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-181, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

EC

6. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-473, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-220, "Esquema de conexiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FT9

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

EC-473

DTC P1144, P1164 CO2S1 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. 3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FTA

EC-474

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FTB

EC

D
SEF327R

E
EBS00FTC

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

M CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

EBS00FTE

M
MBIB0244E

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores
EBS00FTF

P1146 1146

Control de cambio a pobre por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC


PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

EC-475

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procedimiento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1146 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Dejarlo al ralent durante al menos 30 segundos. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 de Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VEL MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP MOT Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0555E

NOTA: Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.
q

EC-476

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0556E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-479, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza ;NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC775C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de S TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FTG

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez durante este proceso. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje cuando se conduzca a 80 km/h en tercera velocidad. El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez MBIB0020E durante este proceso. Si es incorrecto, ir a EC-479, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-477

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FTH

MBWA0050E

EC-478

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FTI

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-479

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-316. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

EC-480

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0093E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-481, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.

EBS00FTJ

EC-481

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent y esperar a que pasen 2 minutos desde que se arranc el motor. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

MBIB0245E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor.

EC-482

DTC P1146 CO2S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. A (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. EC Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuaC cin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje cuando se conduzca a 80 km/h en tercera velocidad. El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez MBIB0020E durante este proceso. D 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a E 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- F zado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FTK

EC-483

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00FTL

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00FTM

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1) CO2S2 (B2)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

M CO2S2 (B1) M CO2S2 (B2)

POBRE RICO

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

EBS00FTO

SEF258VA

N de DTC P1146 1146 (Bancada 1) P1166 1166 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC

Causa posible

Control de cambio a pobre por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores

q q q

EC-484

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FTP

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, EC COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor C de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PROBANDO: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procediD miento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1146 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Dejar el motor al ralent durante al menos 30 segundos. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 de Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VEL MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP MOT Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0555E

NOTA: q Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-485

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Durante la conduccin, soltar totalmente el pedal del acelerador con Directa desactivada (modelos con T/A solamente) a partir de la condicin anterior [paso 9] hasta que el mensaje INCOMPLETO en COND2 en la pantalla CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 4 segundos.) NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0556E

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-490, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC775C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar S TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de S TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FTQ

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a 80 km/h en posicin D con la directa desactivada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. Si es incorrecto, ir a EC-490, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-486

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FTR

EC

MBWA0056E

EC-487

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Aproximadamente 0V 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

EC-488

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0058E

EC-489

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Aproximadamente 0V 0 - Aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FTS

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-490

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172, P0175. Consultar EC-322. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

EC-491

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0094E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del CO2S2 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P1146 P1166 16 17 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P1146 P1166 ECM 16 17 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-492

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-493, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

EC

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00FTT

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

J
SEF662Y

6.

Consultar CO2S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

SEF244YA

CO2S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-493

DTC P1146, P1166 CO2S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de CO2S2 (B2)] y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al conducir a 80 km/h en posicin D con la directa desactivada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FTU

EC-494

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1147 C02S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FTV

EC

D
SEF327R

E
EBS00FTW

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

C02S2 (B1)

q q

I
POBRE RICO

M C02S2 (B1)

J
EBS00FTY

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mximo del sensor es suficientemente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

SEF259VA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

P1147 1147

Control de voltaje mximo por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.

q q q q

EC-495

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FTZ

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procedimiento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Parar obtener los mejores resultados, realizar SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C. 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar C02S2 (B1) P1147 de C02S2 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VEL MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP MOT Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0557E

NOTA: q Si no aparece PRUEBA despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-496

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0558E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-499, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC778C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido a ON y seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de SENS TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FU0

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calefactado 2. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de C02S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una MBIB0020E vez durante este procedimiento. Si es incorrecto, ir a EC-499, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-497

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FU1

MBWA0050E

EC-498

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 cuando se dan las siguientes condiciones. Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FU2

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-499

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-300. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del C02S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0093E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-500

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del C02S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del C02S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-501, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
I

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

J
EBS00FU3

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-501

DTC P1147 C02S2 (QG16DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar C02S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

MBIB0245E

C02S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. C02S2 (B1) debera ser inferior a 0,47V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de C02S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez MBIB0020E durante este proceso. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FU4

EC-502

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00FU5

EC

D
SEF327R

E
EBS00FU6

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

C02S2 (B1) C02S2 (B2)

q q

M C02S2 (B1) M C02S2 (B2)

I
POBRE RICO

J
EBS00FU8

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mximo del sensor es suficientemente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

SEF259VA

N de DTC P1147 1147 (Bancada 1) P1167 1167 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

Control de voltaje mximo por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.

q q q q

EC-503

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00FU9

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procedimiento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Parar obtener los mejores resultados, realizar SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C. 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1147 o CO2S2 (B2) P1167 de CO2S2 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Hacer funcionar el motor al ralent durante al menos 30 segundos. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VEL MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP REFR Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0557E

NOTA: q Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-504

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, levante completamente el pie del pedal del acelerador con OD en posicin OFF (slo en modelos con T/A) desde la condicin anterior [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO (Tardar aproximadamente 4 segundos.) NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0558E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-509, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC778C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido a ON y seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de SENS TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 Procedimiento para COND 1.
EBS00FUA

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calefactado 2. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de C02S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de C02S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si es incorrecto, ir a EC-509, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-505

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FUB

MBWA0056E

EC-506

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 cuando se dan las siguientes condiciones. Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

EC-507

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0058E

EC-508

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 cuando se dan las siguientes condiciones. Manteniendo la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FUC

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-509

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-76, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0174 del 1er? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para DTC P0171, P0174. Consultar EC-307. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del C02S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0094E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-510

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE C02S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del C02S2 como se indica a continuacin. EC Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P1147 P1167 16 17 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P1147 P1167 ECM 16 17 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
H

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-511, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4.

EBS00FUD

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-511

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Consultar C02S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

SEF244YA

C02S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. C02S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener su velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin ninguna carga. Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de C02S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de C02S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado.

7.

8.

EC-512

DTC P1147, P1167 C02S2 (QG18DE)


[QG (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a A 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- EC zado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FUE

EC-513

DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1211 UNIDAD CONTROL TCS Descripcin

PFP:47850
EBS00IK9

La informacin de avera relacionada con el TCS se transfiere a travs de la lnea de comunicacin CAN desde el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) al ECM. Asegurarse de borrar la informacin de avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) sino tambin para el ECM despus de la reparacin relacionada con el TCS.

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IKA

Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC El ECM recibe una informacin de avera desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o desde la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP).
q

Causa posible Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Piezas relacionadas con el TCS
EBS00IKB

P1211 1211

Unidad de control TCS

Procedimiento de confirmacin de DTC

CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 60 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er, ir a EC-514, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico
Ir a BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS".

EBS00IKC

EC-514

DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS Descripcin

PFP:47850

A
EBS00IKD

NOTA: Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC EC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". Esta lnea de comunicacin CAN se usa para controlar que el motor funciona suavemente durante el funcionamiento TCS.Se intercambian seales de impulso entre el ECM y el actuador de ABS y unidad elctrica C (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP). Asegurarse de borrar la informacin de avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) sino tambin para el ECM despus de la reparacin relacionada con el TCS. D

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IKE

Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad control) (modelos sin ESP) Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Batera descargada (Dbil)
EBS00IKF

P1212 1212

Lnea de comunicacin TCS

El ECM no puede recibir la informacin del actuador de ABS y la unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) ni de la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) de forma continua.

Procedimiento de confirmacin de DTC

CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-515, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00IKG

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD


CONTROL) (MODELOS SIN ESP) Y DE LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON ESP) ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-515

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR Descripcin del sistema

PFP:00000
EBS00EQD

NOTA: Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de la velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de presin de refrigerante Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*1 Voltaje de la batera*1 Velocidad del vehculo*2 Temperatura del refrigerante del motor Seal ON del acondicionador de aire*2 Presin de refrigerante Control del ventilador de refrigeracin Rel(s) del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM Actuador

*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. 2*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control dispone de un control de dos pasos [ON/OFF]. El ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin a la unidad de control del sistema inteligente de apertura a travs de la lnea de comunicacin CAN, y la unidad de control del sistema inteligente de apertura controla los rels del ventilador de refrigeracin.

FUNCIONAMIENTO

MBIB0036E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.

EBS00EQE

EC-516

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF SE AIRE ACND
q

ESPECIFICACIN OFF

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

EC
ON

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

OFF ON
EBS00EQF

Lgica de diagnstico en el vehculo

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

F
Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Ventilador de refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato

q q

El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.
q q q q q q

P1217 1217

Exceso de temperatura en el motor (Sobrecalentamiento)

Para ms informacin, consultar EC-525, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

PRECAUCIN: Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-8, "Cambio del refrigerante del motor". Sustituir tambin el aceite del motor. Consultar LU-7, "Cambio del aceite del motor". 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00EQG

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente para abrirlo.

EC-517

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Si los resultados son incorrectos, ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico".

2.

3. 4. 5.

SEF621W

MBIB0037E

CON GST
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico". Poner en marcha el motor. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. Conectar el dial del ventilador. Comprobar que los ventiladores de refrigeracin funcionan correctamente. Si es incorrecto, ir a EC-520, "Procedimiento de diagnstico".

2.

3. 4. 5. 6.

SEF621W

SEC163BA

EC-518

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EQH

EC

MBWA0236E

EC-519

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EQI

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Seleccionar VENTRADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y pulsar ON en la pantalla de CONSULT-II. 3. Asegurarse de que los ventiladores 1 y 2 de refrigeracin funcionan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-523, "PROCEDIMIENTO A".) 1. 2.
MBIB0037E

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. 3. Conectar el dial del ventilador. 4. Asegurarse de que los ventiladores 1 y 2 de refrigeracin funcionan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-523, "PROCEDIMIENTO A".)

SEC163BA

EC-520

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay fugas q Manguera q Radiador q Bomba de agua Consultar CO-18, "BOMBA DE AGUA".

EC

D
SLC754A

5. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR


Aplicar presin al tapn con un probador. Presin de descarga del tapn del radiador: 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/ cm2)
G

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.

SLC755A

6. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. 2. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: Elevacin de la vlvula: 3. 82C (estndar) Ms de 8 mm/95C
M K

Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin, consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el termostato.

SLC343

7. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-211, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC-521

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


Si no puede aislarse la causa, ir a EC-525, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-522

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0108E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0951E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusibles de enlace de 30A q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-523

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0109E Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 6. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el terminal 2 del rel 1 del ventilador de refrigeracin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0173E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el rel 1 del ventilador de refrigeracin
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-524

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-526, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

EC

7. COMPROBAR LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-526, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar EC-526, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1
q q q

EBS00EQJ

Punto de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q q

Equipo Visual

Estndar Sin bloqueo

Pgina de referencia

K
Comprobador de refrigerante Visual Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/cm2) (Lmite) Vase MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Vase MA-24, "COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR". Vase MA-24, "COMPROBACIN DE PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN". Vase CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO", y CO-11, "RADIADOR". Consultar el diagnstico de averas para DTC P1217 (EC-516).

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Probador de presin.

ON*2

Fugas de refrigerante

Visual

Sin fugas

ON*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador. CONSULT-II

Ambos manguitos deberan estar calientes

ON*1

Ventilador de refrigeracin

Funcionando

EC-525

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Motor OFF Paso 8
q

Punto de inspeccin Fugas en la combustin de gas Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata Bloque de cilindros y pistones
q

Equipo Analizador del gas 4, probador qumico, comprobador del color Visual Visual

Estndar Negativo

Pgina de referencia

ON*3

Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva 0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro ni en el pistn

Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Vase CO-8, "COMPROBACIN DE NIVELES". Vase EM-66, "CULATA". Vase EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

OFF*4

10

Visual

OFF

11 12

Galga de espesor, regla Visual

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar CO-5, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".

Inspeccin de componentes
REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 OFF Continuidad S No

EBS00EQK

3. 1. 2.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales (+) () 2

PBIB0077E

MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Motor del ventilador de refrigeracin

3.

El motor del ventilador de refrigeracin debe funcionar. Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.

MBIB0109E

EC-526

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1223, P1224 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EQL

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EQM

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

G
Ms de 0,36 V

SEN2 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1223 1223 P1224 1224 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor 2 PM al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor 2 PM al ECM.
q

EBS00EQN

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 2 PM est abierto o en cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor 2 PM)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EQO

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-527

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-530, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-528

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EQP

EC

MBWA0137E

EC-529

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Sensor de la posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

47

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

66

Masa del sensor (Sensor de la posicin de la mariposa)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EQQ

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-530

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-531

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-532, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00EQR

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente suelto pisado a fondo completamente suelto pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7. 8.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EQS

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-532

DTC P1225 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1225 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EQT

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EQU

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1225 1225 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

F
Causa posible

G
El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa es demasiado bajo. Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)
EBS00EQV

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Si se detecta el DTC del 1er, ir a EC-534, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-533

DTC P1225 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EQW

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EQX

EC-534

DTC P1226 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1226 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador del control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EQY

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EQZ

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1226 1226 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en sucesivas ocasiones.
q

F
Causa posible

G
Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)
EBS00ER0

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Repetir los pasos 3 y 4, 32 veces. Si se detecta el DTC del 1 , ir a EC-536, "Procedimiento de diagnstico".
er

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-535

DTC P1226 SENSOR PM


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00ER1

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00ER2

EC-536

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00ER3

El sensor de posicin del pedal del acelerado est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN2 ACEL
q

EBS00ER4

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,41 - 0,71 V Ms de 4,2 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00ER5

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1227 1227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Entrada alta en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 2 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

P1228 1228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 2 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea inferior al estado normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00ER6

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-537

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-540, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-538

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ER7

EC

MBWA0237E

EC-539

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Masa del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador) Suministro elctrico del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Suministro elctrico del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

83

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

90

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

91

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[Interruptor de encendido en ON]


q

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,175 - 0,335V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00ER8

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-540

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0812E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
L M

EC-541

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-543, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-542

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor 1 PPA), 98 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) 98 (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador) Pedal del acelerador completamente suelto pisado a fondo completamente suelto pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00ER9

EC

E
MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00ERA

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-543

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

PFP:16119
EBS00ERB

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito de los sensores 1 y 2 PM tiene un cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor 1 y 2 PM)

P1229 1229

Cortocircuito del suministro elctrico del sensor

El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00ERC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 8 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-546, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-544

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ERD

EC

MBWA0139E

EC-545

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (sensor de la posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

Procedimiento de diagnstico

EBS00ERE

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0082E

EC-546

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PARA DETECTAR


CORTOCIRCUITOS

Comprobar lo siguiente. q La instalacin por si hay cortocircuitos a suministro elctrico y cortocircuitos a masa entre el terminal 47 EC de ECM y el terminal 1 del actuador elctrico de control de la mariposa. q Terminal de clavija del ECM. C Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el cortocircuito de masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores. D

4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-336, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
E

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Realizar EC-56, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-56, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN
G H

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-547

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD Descripcin de componentes


El interruptor de direccin del ASCD tiene valores variantes de resistencia elctrica para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje del interruptor y determina qu botn est funcionando. Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25551
EBS00IJ8

MBIB0234E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT PRINC
q

EBS00IJ9

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF


EBS00IJA

Interruptor de encendido: ON
q q

Botn CRUISE pulsado Botn CRUISE liberado Botn CANCEL pulsado Botn CANCEL liberado Botn ACCEL/RES pulsado Botn ACCEL/RES liberado Botn COAST/SET pulsado Botn COAST/SET liberado

CANCEL

Interruptor de encendido: ON
q q

RESUME/ACC

Interruptor de encendido: ON
q q

INT SET

Interruptor de encendido: ON
q

Lgica de diagnstico en el vehculo

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. El MI no se iluminar para este diagnstico. NOTA: Si aparece el DTC P1564 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-407.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

Estado de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente alto desde el interruptor de direccin ASCD al ECM. El ECM detecta que la seal de entrada desde el interruptor de direccin ASCD est fuera del rango especificado. El ECM detecta que la seal de entrada desde el interruptor de direccin ASCD est bloqueada en ON.

Causa posible

P1564 1564

Interruptor de direccin del ASCD


q

Instalacin o conectores (El circuito del interruptor est abierto o tiene un cortocircuito.) Interruptor de direccin del ASCD ECM

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00IJB

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-548

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
A Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 10 segundos. EC Pulsar el botn CRUISE durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn ACCEL/RES durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al C menos 10 segundos. Pulsar el botn COAST/SET durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn CANCEL durante al menos 10 segundos y a continuacin liberarlo y esperar al menos D 10 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-552, "Procedimiento de diagnstico". E

CON GST

Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.


F

EC-549

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IJC

MBWA0246E

EC-550

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 57 B Masa de los sensores
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
Aproximadamente 4,0V

El interruptor de direccin del ASCD est en posicin OFF.

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CRUISE est en ON.

Aproximadamente 0V

99

PU

Interruptor de direccin del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CANCEL est en posicin ON.

Aproximadamente 1V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn COAST/SET est en ON.

Aproximadamente 2V

[Interruptor de encendido en ON]


q

G
3 V Aproximadamente

Botn ACCEL/RES est en posicin ON.

EC-551

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJD

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT PRINC, INT RESUME/ACC, INT SET y INT CANCEL en le modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar todas las indicaciones de los elementos bajo las siguientes condiciones. 1. 2.
Botn CRUISE Elemento en pantalla INT PRINC Estado Pulsado Liberado COAST/SET INT SET Pulsado Liberado ACCEL RES INT RESUME/ACC Pulsado Liberado CANCEL INT CANCEL Pulsado Liberado Indicacin ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF
SEC006D

1. 2.

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn Estado Pulsado Liberado Voltaje [V] Aprox. 0 Aprox. 4,0 Aprox. 2,0 Aprox. 4,0 Aprox. 3,0 Aprox. 4,0 Aprox. 1,0 Aprox. 4,0
PBIB0311E

INT CRUISE

COAST/INT SET

Pulsado Liberado

INT ACCEL/RES

Pulsado Liberado

INT CANCEL

Pulsado Liberado

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 2.

EC-552

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de direccin del ASCD. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del interruptor y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0234E

EC

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el interruptor de direccin ASCD >> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 99 del ECM y el terminal 1 del interruptor de direccin ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el interruptor de direccin ASCD >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-553

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


Consultar EC-554, "Inspeccin de componentes" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin ASCD.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD
1. 2. Desconectar el interruptor de direccin ASCD. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin ASCD presionando cada botn.
Botn INT CRUISE Estado Pulsado Liberado Pulsado COAST/INT SET Liberado Pulsado INT ACCEL/RES Liberado Pulsado INT CANCEL Liberado Resistencia [] Aprox. 0 Aprox. 4.000 Aprox. 660 Aprox. 4.000 Aprox. 1.480 Aprox. 4.000 Aprox. 250 Aprox. 4.000

EBS00IJE

MBIB0236E

EC-554

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD Descripcin de componentes


Cuando el pedal del freno est presionado, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF). Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25320

A
EBS00IJF

EC

D
MBIB0235E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT 1 FRENO (Contacto de freno del ASCD) ESTADO
q q

E
EBS00IJG

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON


EBS00IJH

Interruptor de encendido: ON
q q

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

INT 2 FRENO (Contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON
q

Lgica de diagnstico en el vehculo

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. El MI no se iluminar para este diagnstico. NOTA: Si se visualiza el DTC P 1572 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-407
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz del freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del contacto del freno del ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del contacto del embrague del ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno Contacto de freno del ASCD Contacto posicin pedal embrague del ASCD Instalacin incorrecta del contacto de la luz del freno Montaje incorrecto del contacto del freno del ASCD Montaje incorrecto del contacto del embrague del ASCD ECM
EBS00IJI

P1572 1572

Contacto de freno del ASCD


q

Cuando la velocidad del vehculo es superior a 30 km/h, el contacto de la luz de freno y el contacto del freno del ASCD envan las seales de activacin al ECM al mismo tiempo. No se enva una seal del contacto de freno del ASCD al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.

q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC


PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

EC-555

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor (interruptor ESP en OFF). Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada

SENS VEL VHCL Palanca selectora

Si detecta DTC, ir a EC-559, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC, continuar con el paso siguiente. 4. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada Pisar el pedal del freno ms de cinco segundos de manera que respete la condicin anteriormente mencionada.

SENS VEL VHCL Palanca selectora Posicin de conduccin

5.

Si detecta DTC, ir a EC-559, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-556

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IJJ

EC

MBWA0247E

EC-557

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno completamente liberado El pedal de embrague est totalmente liberado (modelos con T/M)

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

108

Contacto de freno del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno pisado El pedal de embrague est pisado (modelos con T/M)

Aproximadamente 0V

EC-558

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJK

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

EC

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados INDICACIN OFF
SEC011D

ON

1. 2.

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados VOLTAJE Aproximadamente 0V
MBIB0061E

L
Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto (modelos con T/M) >>IR A 3. Incorrecto (modelos con T/A) >>IR A 8.

EC-559

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DE DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 101 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>IR A 13.

EC-560

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno del ASCD y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
F
ESTADO VOLTAJE Voltaje de la batera

Cuando el pedal del embrague est liberado Cuando el pedal del embrague est pisado

G
Aprox. 0V

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0058E

4. COMPROBAR EL
GUE DEL ASCD 1. 2. 3. 4.

ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRAJ

Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto del embrague y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0237E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del embrague del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-561

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto del embrague del ASCD y el terminal 1 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del embrague del ASCD.

8. COMPROBAR EL
DEL ASCD 1. 2. 3.

ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO

Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el entre el terminal 1 del contacto del freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

MBIB0058E

EC-562

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) EC q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL FRENO DEL
ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 108 del ECM y el terminal 2 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Ir a 11.

11. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el contacto del freno del ASCD. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO ASCD


Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno del ASCD.

EC-563

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

13. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0235E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 15. Incorrecto>>Ir a 14.

PBIB0117E

14. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>IR A 16.

EC-564

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

16. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

17. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


D

Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

18. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

G
EBS00IJL

Inspeccin de componentes
CONTACTO DEL FRENO ASCD
1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del freno del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Continuidad

Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado

J
Debera existir No debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

L
SEC023D

CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del embrague del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del embrague est completamente liberado Cuando el pedal del embrague est pisado Continuidad Debera existir No debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del embrague; consultar CL-5, "PEDAL DE EMBRAGUE", y volver a ejecutar el paso 3.
SEC024D

EC-565

DTC P1572 CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad No debera existir Debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.
PBIB0118E

EC-566

DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ASCD Descripcin de componentes

PFP:31036

A
EBS00IJM

El ECM recibe dos seales del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN. Una se enva desde el cuadro de instrumentos y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El EC ECM usa estas seales para el control del ASCD. Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para funciones del ASCD.

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IJN

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico. NOTA: q Si aparece DTC P1574 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". q Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0500, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0500. Consultar EC-399, "DTC P0500 VSS" q Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-407, "DTC P0605 ECM"
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Cuadro de instrumentos Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Sensor de la rueda TCM ECM
EBS00IJO

P1574 1574

Sensor de la velocidad del vehculo del ASCD

El ECM detecta que la diferencia entre las dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor (interruptor ESP en OFF). Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h. Si detecta DTC, ir a EC-568, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-567

DTC P1574 SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJP

1. COMPROBAR DTC CON TCM


Comprobar DTC con TCM. Consultar AT-39. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.

2. COMPROBAR EL DTC CON LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (MODELOS CON ESP) O


CON EL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP) ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-568

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1706 CONTACTO PNP Descripcin de componentes

PFP:32006

A
EBS00ERF

Cuando la posicin de la palanca de cambio es P (slo en modelos con T/A) o N, el conector de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) est en ON. EC El ECM detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Palanca selectora: P o N (modelo con T/A) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior ESPECIFICACIN

EBS00ERG

D
ON Interruptor de encendido: ON

INT POS P/N

E
OFF
EBS00ERH

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto Condicin de deteccin del DTC La seal del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) no ha cambiado durante el proceso de arranque del motor y de conduccin.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto PNP est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)
EBS00ERI

P1706 1706

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la seal INT POS P/N en las siguientes condiciones.
Posicin (palanca selectora) Posicin N y P Excepto la posicin de arriba Seal correcta ON OFF

3. 4.

Si es incorrecto, ir a EC-572, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.

SEF212Y

EC-569

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QG (CON EURO-OBD)]
5. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos.
1.200 - 6.000 r.p.m. (modelos con T/A) 1.300 - 6.000 r.p.m. (modelos con T/M) Ms de 70C Ms de 3,0 mseg (modelos con T/A) Ms de 2,7 mseg (modelos con T/M) Ms de 46 km/h Posicin adecuada
SEF213Y

VEL MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS SENS VEL VHCL Palanca selectora

6.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-572, "Procedimiento de diagnstico".


EBS00ERJ

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del contacto de posicin de estacionamiento/Punto muerto (PNP). Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 102 (seal del contacto PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje) Posicin P (slo modelos con T/A) y N Excepto la posicin de arriba Voltaje V (datos validados) Aproximadamente 0 Modelos con T/A: Voltaje de la batera Modelos con T/M: Aproximadamente 5

3.

Si es incorrecto, ir a EC-572, "Procedimiento de diagnstico".


MBIB0029E

EC-570

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ERK

EC

MBWA0238E

EC-571

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

102

P (T/A) G/OR (T/M)

La posicin de la palanca selectora es P o N (modelos con T/A), Punto muerto (modelos con T/M).

Aproximadamente 0V

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Modelos con T/A VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V
EBS00ERL

Procedimiento de diagnstico
TOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN COR-

MBIB0110E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 102 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-572

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CONTACTO PNP

A Consultar AT-119, "DTC P0705 CONTACTO DE POSICIN ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)" (modelos con T/A) o MT-15, "CONTACTO DE POSICIN", MT-64, "CONTACTO DE POSICIN" (modelos con T/M). EC Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el contacto PNP. C

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
D

EC-573

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (CON EURO-OBD)]

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO Descripcin

PFP:25320
EBS00ERM

La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO Interruptor de encendido: ON ESTADO Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado OFF ON ESPECIFICACIN

EBS00ERN

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1805 1805 Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC No se enva una seal del contacto de freno al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.
q

EBS00ERO

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno

Contacto de freno

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un rango pequeo. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Condicin de conduccin Cuando el motor est al ralent Al acelerar Normal Mala aceleracin
EBS00ERP

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos. Borrar el DTC con CONSULT-II. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-576, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-574

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ERQ

EC

MBWA0239E

EC-575

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)


EBS00ERR

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Comprobar la luz de freno al pisar y liberar el pedal del freno.
Pedal del freno Completamente liberado Pulsado Luz de freno No iluminada Iluminada

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0152E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0117E

EC-576

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (CON EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

H
MBIB0152E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J K

6. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


M

Consultar EC-578, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-577

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

EBS00ERS

MBIB0152E

2.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Continuidad No debera existir Debera existir

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

Si es incorrecto, ajustar el montaje del pedal del freno BR-6, "Pedal del freno", y realizar de nuevo el paso 2.
PBIB0118E

EC-578

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

SEAL DE ENCENDIDO Descripcin de componentes


BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia, donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.

PFP:22448

A
EBS00ERT

EC

MBIB0111E

EC-579

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ERU

MBWA0087E

EC-580

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
0 - 1,0V

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

D
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado demasiados segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

E
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

119 120

W W

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

EC-581

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

MBWA0088E

EC-582

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/R BR GY/R PU

Seal de encend. N 3 Seal de encend. N 1 Seal de encend. N 4 Seal de encend. N 2 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0522E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00ERV

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR


Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S (con CONSULT-II)>>IR A 2. S (sin CONSULT-II)>>IR A 3. No >> IR A 4.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 2. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 10.
L

PBIB0133E

EC-583

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Sin CONSULT-II Dejar el motor al ralent. Leer con un osciloscopio la seal de voltaje entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y masa. 3. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin. 1. 2.

PBIB0521E

MBIB0033E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 10.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Ir a EC-156, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".

MBIB0034E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje existente entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 6.

PBIB0624E

EC-584

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el rel del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

D
MBIB0155E

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV


Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

I
PBIB0625E

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-587, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-585

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CONDENSADOR


Consultar EC-587, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el condensador.

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO V


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0111E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>IR A 13.

SEF107S

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-586

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Poner el interruptor de encendido en OFF Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del EC motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 15. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y el terminal 1 de la bobina de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
H F

16. COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA


Consultar EC-587, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.

17. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
M

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

EBS00ERW

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

PBIB0077E

EC-587

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (CON EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador. Resistencia: Superior a 1 M a 25C

MBIB0031E

BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de encendido del modo siguiente.
N de terminal 3y1 3y2 1y2 Excepto 0 Resistencia (a 25C) Excepto 0

MBIB0032E

Desmontaje y montaje
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Consultar EM-31, "BOBINA DE ENCENDIDO".

EBS00ERX

EC-588

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DEL INYECTOR Descripcin de componentes


El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector, se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

PFP:16600

A
EBS00ES5

EC

D
SEF375Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

E
EBS00ES6

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 1,5 - 3,0 mseg

G
1,2 - 3,0 mseg

PROG COMB BAS

q q

H
2,0 - 3,5 mseg

IMPULSO INY-B1 IMPULSO INY-B2


*

q q

1,5 - 3,5 mseg

*: Este elemento aparece en los modelos con motor QG18DE.

EC-589

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ES7

MBWA0240E

EC-590

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

E
PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00ES8

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO. Hay algn cilindro encendido? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.
J

EC-591

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

EC-592

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0101E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del inyector y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

H
PBIB0582E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin entre el inyector y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del inyector y los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-593

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL INYECTOR
Consultar EC-594, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el inyector.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INYECTOR
1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la ilustracin. Resistencia: 13,5 -17,5 (a 20C)

EBS00ES9

PBIB0181E

Desmontaje y montaje
INYECTOR
Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00ESA

EC-594

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de entrada del ECM Velocidad del motor* Voltaje de la batera* Funcin del ECM Control de la bomba de combustible Actuador

PFP:17042

A
EBS00ESE

EC

Rel de la bomba de combustible

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de la velocidad del motor y del voltaje de la batera.

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de velocidad del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), puede saber que el motor est girando y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de velocidad del motor cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Interruptor de encendido en posicin ON. Motor funcionando y girando Cuando el motor est parado Excepto por lo anterior Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 1 segundo. Funciona. Se detiene al cabo de 1,5 segundos. Se para.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.
I

MBIB0046E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00ESF

M
ESPECIFICACIN

ESTADO Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior OFF

ON

RELE BOMB COMB

q q

EC-595

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ESG

MBWA0241E

EC-596

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
0 - 1,0V

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

D
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

E
EBS00ESH

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con dos dedos. La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la manguera del combustible durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0114E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el rel de la bomba de combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0154E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del rel de la bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0191E

EC-597

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector B1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el rel de la bomba de combustible y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA Y EL CIRCUITO DE MASA ESTN


ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de la bomba de combustible y el terminal 5 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin B37, D83 q Si la instalacin entre la unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba del combustible y el rel de la bomba del combustible est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el conjunto de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-598

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la EC bomba de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de la instalacin B5, M23 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin B42, M95 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

8. COMPROBAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-600, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel de la bomba de combustible.

9. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-600, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-599

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

EBS00ESI

MBIB0056E

BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. 2. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de combustible y los terminales 3 y 5 de la bomba de combustible. Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)

PBIB0658E

Desmontaje y montaje
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar DI-36, "COMPROBACIN DE LA UNIDAD DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE".

EBS00ESJ

EC-600

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (CON EURO-OBD)]

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE Descripcin de componentes


El sensor de presin de refrigerante est montado en el depsito de lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.

PFP:92136

A
EBS00ESQ

EC

D
MBIB0116E

H
SEF099X

EC-601

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00ESR

MBWA0242E

EC-602

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante) Masa del sensor (Sensor de presin del refrigerante) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

46

[El motor est funcionando]


q q

D
Aproximadamente 0V

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON. 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.)

Procedimiento de diagnstico
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador. Comprobar el voltaje entre el terminal 69 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: 1,0 - 4,0V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EBS00ESS

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


H

K
MBIB0035E

EC-603

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador en OFF. Parar el motor. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin del refrigerante. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0116E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

SEF479Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-604

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 69 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.
F D E

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir el sensor de presin de refrigerante. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

Desmontaje y montaje
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
Consultar ATC-136, "CONDUCTOS DE REFRIGERANTE".

EBS00EST

EC-605

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]

SEAL CARGA ELCTRICA Descripcin

PFP:25350
EBS00ESU

Las seales de carga elctrica, excepto la seal del conmutador de faros, se transfieren por medio de la lnea de comunicacin CAN.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin Interruptor de encendido: ON ESTADO La luneta trmica est en funcionamiento o el conmutador de alumbrado est en segunda posicin. El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado. ON OFF

EBS00H63

ESPECIFICACIN

SEAL CARGA

EC-606

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H64

EC

MBWA0147E

EC-607

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 84 R/Y Seal de carga elctrica (seal de faros)
q

DATOS (Voltaje de CC)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est desactivado

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H65

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA I


Con CONSULT-II Con GST 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Conectar CONSULT-II o GST y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS. 3. Seleccionar SEAL CARGA y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes
Estado El interruptor de la luneta trmica est activado El interruptor de la luneta trmica est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0103E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de SEAL DE CARGA en las condiciones siguientes.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

PBIB0103E

EC-608

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO DE SEAL DE CARGA II


Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 84 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Voltaje Voltaje de la batera Aproximadamente 0V

EC

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

D
MBIB0158E

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TRMICA


Consultar GW-16, "LUNETA TRMICA". >> FIN DE LA INSPECCIN
F

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO


1. Girar el conmutador de alumbrado a ON en la segunda posicin. 2. Comprobar que los faros se iluminan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Consultar LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-", LT-11, "FARO -TIPO XENN -", LT-19, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" oLT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".

EC-609

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL FARO EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO FAROS CONVENCIONALES SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de la instalacin del conmutador de alumbrado. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador de alumbrado. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FAROS CONVENCIONALES CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel de iluminacin diurna. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de iluminacin diurna. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FARO DE TIPO XENN 1. Poner el interruptor de encendido en OFF 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel izqdo. del faro. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 5 del rel izquierdo del faro. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q si la instalacin entre el ECM y el conmutador de alumbrado est abierta y tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel de la iluminacin diurna est abierta o tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel izquierdo del faro est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-610

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-611

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

CONTACTO DEL FRENO ASCD Descripcin de componentes


Al pisar el pedal del freno, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF) Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25320
EBS00IJQ

MBIB0235E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT 1 FRENO (contacto de freno del ASCD) ESTADO
q q

EBS00IJR

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON

Interruptor de encendido: ON
q q

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

INT 2 FRENO (contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON
q

EC-612

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IJS

EC

MBWA0260E

EC-613

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno completamente liberado El pedal de embrague est totalmente liberado (modelos con T/M)

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

108

Contacto de freno del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno pisado El pedal de embrague est pisado (modelos con T/M)

Aproximadamente 0V

EC-614

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJT

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. Con CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

EC

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados INDICACIN OFF
SEC011D

ON

1. 2.

Sin CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 59 del ECM y masa en las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados VOLTAJE Aproximadamente 0V
MBIB0061E

L
Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 2. Incorrecto (modelos con T/M) >> IR A 3. Incorrecto (modelos con T/A) >> IR A 8.

EC-615

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DE DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 55 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 13.

EC-616

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.

EC

D
MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno del ASCD y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
F
ESTADO VOLTAJE Voltaje de la batera

Cuando el pedal del embrague est liberado Cuando el pedal del embrague est pisado

G
Aprox. 0V

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0058E

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL


ASCD 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto del embrague y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
M J K

MBIB0237E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del embrague del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-617

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto del embrague del ASCD y el terminal 1 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del embrague del ASCD.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO DEL


ASCD 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

MBIB0058E

EC-618

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL FRENO DEL
ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 108 del ECM y el terminal 2 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>IR A 11.

11. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el contacto del freno del ASCD. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO ASCD


Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno del ASCD.

EC-619

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

13. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0235E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>Ir a 14.

PBIB0117E

14. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>IR A 16.

EC-620

CONTACTO DEL FRENO ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

16. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

17. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


Consultar EC-565, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.
D E

18. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-621

TESTIGO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

TESTIGO DEL ASCD Descripcin de componentes

PFP:24814
EBS00IJU

El testigo del ASCD se ilumina para indicar el estado de funcionamiento del ASCD. El testigo tiene dos indicadores, CRUISE y SET, y est integrado en el cuadro de instrumentos. El indicador CRUISE se ilumina cuando el botn CRUISE del interruptor de direccin ASCD se pone en ON para indicar que el sistema del ASCD puede empezar a funcionar. El indicador SET se ilumina cuando se cumplen las siguientes condiciones. q El indicador CRUISE est iluminado. q El botn SET del interruptor de direccin ASCD se pone en ON mientras la velocidad del vehculo est dentro del rango de ajuste del ASCD. El indicador SET permanece encendido durante el control del ASCD. Consultar EC-633, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN LUZ CRUISE
q

EBS00IJV

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF

Botn CRUISE pulsado Botn CRUISE liberado Botn COAST/SET pulsado Botn COAST/SET liberado

Interruptor de encendido: ON
q

Botn CRUISE:ON Cuando la velocidad del vehculo est entre 40 km/h y 144 km/h

LUZ SET

EC-622

TESTIGO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.

EBS00IJW

EC

MBWA0261E

EC-623

TESTIGO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.

EBS00IK0

MBWA0262E

EC-624

TESTIGO DEL ASCD


[QG (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJX

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Comprobar el testigo del ASCD bajo las siguientes condiciones.
TESTIGO DEL ASCD LUZ CRUISE
q

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF

EC

Interruptor de encendido: ON
q

Botn CRUISE pulsado Botn CRUISE liberado Botn COAST/SET pulsado Botn COAST/SET liberado

Botn CRUISE: ON Cuando la velocidad del vehculo est entre 40 km/h y 144 km/h

LUZ SET

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualizan el DTC U1000 ni el U1001. Correcto o incorrecto Correcto>>Realizar el diagnstico de averas para el DTC U1000, U1001, consultar EC-162, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Funciona el cuadro de instrumentos con normalidad? S o no S >> IR A 4. No >> Comprobar el circuito del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI-37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)".

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-155, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-625

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QG (CON EURO-OBD)]

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.

PFP:24814
EBS00ESW

MBWA0243E

EC-626

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QG (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.

EBS00H9S

EC

MBWA0244E

EC-627

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:14950
EBS00ESX

PBIB0491E

El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los carbones activados del cartucho EVAP. El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible. El vapor del cartucho EVAP se purga por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga durante la desaceleracin y el ralent.

EC-628

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (CON EURO-OBD)]
DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
A

EC

MBIB0014E

EC-629

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CARTUCHO EVAP
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin: 1. Puerto bloque B. Insuflar aire oralmente a travs del puerto A. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C. 2. Puerto bloque A. Insuflar aire oralmente a travs del puerto B. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C.

EBS00ESY

PBIB0663E

VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE


1. Insuflar aire a travs del conector del lado del depsito. Debera sentirse bastante resistencia y una parte del flujo de aire debera dirigirse hacia el lado del cartucho EVAP. Insuflar aire a travs del conector en el lado del cartucho EVAP. El flujo de aire debera dirigirse suavemente hacia el lado del depsito de combustible. Si se sospecha que la vlvula de retencin no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, sustituirla.

2.

3.

SEF552Y

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INSERTADA EN EL TAPN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpiar el alojamiento de la vlvula.

SEF989X

2.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco. Presin: Vaco: 15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar, 0,156 - 0,204 kg/cm2) 6,0 - 3,3 kPa (0,060 - 0,033 bar, 0,061 - 0,034 kg/cm2, 0,87 - )

3.

Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto del tapn de suministro de combustible.
SEF943S

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-398, "Inspeccin de componentes".

EC-630

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QG (CON EURO-OBD)]

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:11810

A
EBS00ESZ

EC

G
PBIB0492E

Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin. La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines. En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso. En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la manguera en cualquier estado.

M
SEF559A

Inspeccin de componentes
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL)
Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la cubierta de balancines. Una vlvula que funciona correctamente emite un silbido a medida que el aire pasa por ella. Al colocar un dedo sobre la entrada de la vlvula debe sentirse inmediatamente un fuerte vaco.

EBS00ET0

SEC137A

EC-631

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QG (CON EURO-OBD)]
MANGUERA DE VENTILACIN DE LA VLVULA PCV
1. 2. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.

S-ET277

EC-632

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)


[QG (CON EURO-OBD)]

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD) Descripcin del sistema


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de freno del ASCD Contacto de la luz de freno Contacto del embrague del ASCD (modelos con T/M) Interruptor de direccin del ASCD Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) (modelos con T/A) Cuadro de instrumentos TCM Seal de entrada del ECM Funcionamiento del pedal del freno Funcionamiento del pedal del freno Funcionamiento del pedal del embrague Funcionamiento del interruptor de direccin ASCD Posicin de los engranajes Velocidad del vehculo Revolucin de la transmisin Funcin del ECM Actuador

PFP:18930

A
EBS00IJY

EC

Control de velocidad del vehculo del ASCD

Actuador elctrico del control de la mariposa

SISTEMA BSICO DEL ASCD


Consultar el Manual del Conductor para las instrucciones de funcionamiento. El dispositivo de control automtico de la velocidad (ASCD) permite que el conductor mantenga el vehculo a una velocidad predeterminada constante sin pisar el pedal del acelerador.El conductor puede ajustar la velocidad del vehculo previamente entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/h. El ECM controla el ngulo de la mariposa del actuador de control elctrico de la mariposa para regular la velocidad del motor. Los indicadores CRUISE y SET en el cuadro de instrumentos indican el estado de funcionamiento del ASCD. Si ocurre una avera en el sistema del ASCD, ste desactiva el control automticamente.
G

FUNCIONAMIENTO DE SET
Pulsar el botn CRUISE del ASCD (interruptor principal). (El indicador CRUISE en el cuadro de instrumentos se ilumina.) Cuando la velocidad del vehculo alcanza una velocidad deseada entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/ h, pulsar el botn SET. (A continuacin, el indicador SET en el cuadro de instrumentos se ilumina.)
J

FUNCIONAMIENTO DE ACCEL
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL durante la conduccin con control de crucero, la velocidad del vehculo aumenta hasta que se suelta el botn o hasta que el vehculo alcance la velocidad mxima controlada por el sistema. Y, a continuacin, el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.
L

FUNCIONAMIENTO DE CANCEL
Cuando se d cualquiera de las siguientes condiciones se cancelar el funcionamiento del crucero. q El botn CANCEL est pulsado q Hay ms de dos botones del interruptor de direccin ASCD pulsados al mismo tiempo (se borrar la velocidad ajustada). q Pedal del freno pisado q El pedal de embrague est pisado o la posicin de la marcha se cambia a punto muerto (modelos con T/M) q La palanca selectora se cambia a posicin N,P,R (modelos con T/A). q La velocidad del vehculo disminuye a 13 km/h por debajo de la velocidad ajustada. q Se activa el sistema ESP/TCS Cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones, el ECM cancelar el funcionamiento del crucero e informar al conductor haciendo que el testigo parpadee. q La temperatura del refrigerante del motor es ligeramente ms alta que la temperatura normal de funcionamiento: El indicador CRUISE parpadear lentamente.

EC-633

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)


[QG (CON EURO-OBD)]
Cuando la temperatura del refrigerante del motor desciende hasta la temperatura de funcionamiento normal, el indicador CRUISE dejar de parpadear y el crucero podr funcionar pulsando el botn SET o RESUME. q Avera para algunos autodiagnsticos relativos al control del ASCD: El indicador SET parpadear rpidamente. Si el interruptor PRINCIPAL se pone en OFF mientras el ASCD est activado, se cancelarn todas las operaciones del ASCD y se borrar la memoria de velocidad del vehculo.

FUNCIONAMIENTO DE COAST
Si se pulsa el botn SET/COAST durante la conduccin con control de crucero, disminuir la velocidad ajustada de vehculo hasta que se libere el botn. Y a continuacin el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.

FUNCIONAMIENTO RESUME
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL despus de la operacin de cancelacin en vez de pulsar el interruptor PRINCIPAL, la velocidad del vehculo volver a la ltima velocidad ajustada.Para continuar con el ajuste de velocidad del vehculo, el estado del vehculo debe cumplir las siguientes condiciones. q Pedal del freno liberado q El pedal de embrague est liberado (modelos con T/M) q La palanca selectora de T/A est en una posicin distinta a P y N (modelos con T/A) q La velocidad del vehculo es superior a 40 km/h e inferior a 160 km/h

Descripcin de componentes
INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD
Consultar EC-548.

EBS00IJZ

CONTACTO DEL FRENO ASCD


Consultar EC-555, y EC-612.

CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-555 y EC-612.

CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


Consultar EC-555, EC-574 y EC-612.

ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


Consultar EC-425, EC-428, EC-435 y EC-442.

TESTIGO DEL ASCD


Consultar EC-622.

EC-634

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QG (CON EURO-OBD)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) Presin del combustible


Presin de combustible al ralent Aproximadamente 350 kPa (3,7 kg/cm2)

PFP:00030

A
EBS00ET1

Velocidad de ralent y avance del encendido


Velocidad de ralent objetivo Acondicionador de aire: ON Avance del encendido *1: En las siguientes condiciones:
q q q

EC
EBS00ET2

Sin carga*1 (en la posicin P o N) En posicin P o N En posicin P o N

T/A: 80050 rpm T/M: 70050 rpm 825 rpm o ms T/A: 10 5 APMS T/M: 8 5 APMS

Interruptor del acondicionador de aire: OFF Carga elctrica OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante: Mantenido en posicin recta
EBS00ET3

Valor de carga calculado


Al ralent A 2.500 rpm 10 - 35 10 - 35

Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II o GST)

Medidor de masa de caudal de aire


Voltaje de suministro Voltaje de salida al ralent Masa caudal aire (utilizando CONSULT-II o GST) Voltaje de la batera (11 - 14 V) 1,0 - 1,7*V de 1,0 a 4,0 gm/s al ralent* de 5,0 a 10,0 gm/s a 2.500 rpm*

EBS00ET4

*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.

Sensor de temperatura del aire de admisin


Temperatura C 25 80 Resistencia k 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37

J
EBS00ET5

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

EBS00ET6

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 20C) 8 - 10

EBS00ET7

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00ET8

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Consultar EC-374, "Inspeccin de componentes".

EBS00ET9

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)


Consultar EC-381, "Inspeccin de componentes".

EBS00ETA

EC-635

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QG (CON EURO-OBD)]

Motor de control de la mariposa


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1 - 15

EBS00ETB

Inyector
Resistencia (a 20C) 13,5 - 17,5

EBS00ETC

Bomba de combustible
Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,0

EBS00ETD

EC-636

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]

NDICE DE DTC ndice alfabtico

PFP:00024

A
EBS00ETE

Consultar el Nmero de aprobacin de tipo de la placa de identificacin para comprobar si el vehculo es un modelo equipado con el sistema Euro-OBD (E-OBD). Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". EC NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-744, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". C

MODELOS CON MOTOR QG16DE


Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA INT FRENO/CIRCUITO CIR COMUN CAN*5 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENTO MTR ACTR CME CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRCUITO/SEN MAF CIRCUITO/SEN MAF NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. DTC*1 CONSULTII
*2

: Aplicable : No aplicable

D
Recorrido ECM*3 0227 0228 1227 1228 0226 1805 1001 0335 0340 1225 1226 0605 1065 0117 0118 1217 1121 1122 1128 1124 1126 0132 0134 0138 0327 0328 0102 0103 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 1 12 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 El MI se ilumina o Pgina de referencia EC-827 EC-827 EC-905 EC-905 EC-819 EC-917 EC-744 EC-839 EC-846 EC-901 EC-903 EC-853 EC-856 EC-753 EC-753 EC-883 EC-860 EC-863 EC-878 EC-871 EC-871 EC-758 EC-774 EC-789 EC-835 EC-835 EC-747 EC-747 EC-671

P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1805 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0132 P0134 P0138 P0327 P0328 P0102 P0103 P1610 P1615 n de DTC

1610 - 1615

Parpadeo*4

Parpadeo*4

EC-672

EC-637

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC POT SENSOR CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 2 POS MARIP CIRC/SEN 2 POS MARIP SENSOR PM DTC*1 CONSULTII*2 P0000 P1229 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 Recorrido ECM*3 El MI se ilumina Pgina de referencia

0000 1229 0222 0223 1223 1224 0221

1 1 1 1 1 1

EC-913 EC-813 EC-813 EC-894 EC-894 EC-806

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II.

MODELOS CON MOTOR QG18DE


DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA INT FRENO/CIRCUITO CIR COMUN CAN*5 CONSULTII*2 P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1805 U1000 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0132 P0134 P0152 Recorrido ECM
*3

: Aplicable : No aplicable El MI se ilumina o Pgina de referencia EC-827 EC-827 EC-905 EC-905 EC-819 EC-917 EC-744 EC-744 EC-839 EC-846 EC-901 EC-903 EC-853 EC-856 EC-753 EC-753 EC-883 EC-860 EC-863 EC-878 EC-871 EC-871 EC-765 EC-780 EC-765

0227 0228 1227 1228 0226 1805 1000 1001 0335 0340 1225 1226 0605 1065 0117 0118 1217 1121 1122 1128 1124 1126 0132 0134 0152

1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 12 2 2 2 1 12 1 1 1 1 2 2 2

CIR COMUN CAN*5 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENTO MTR ACTR CME CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B2)

EC-638

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S1 (B2) CO2S2 (B1) CO2S2 (B2) CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRCUITO/SEN MAF CIRCUITO/SEN MAF NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC POT SENSOR CIRC/SEN 1 POS MARIP CIRC/SEN 1 POS MARIP CIRC/SEN 2 POS MARIP CIRC/SEN 2 POS MARIP SENSOR PM DTC*1 CONSULTII*2 P0154 P0138 P0158 P0327 P0328 P0102 P0103 P1610 P1615 n de DTC Recorrido ECM*3 0154 0138 0158 0327 0328 0102 0103 1610 - 1615 2 2 2 2 2 1 1 2 El MI se ilumina Pgina de referencia EC-780 EC-796 EC-796 EC-835 EC-835 EC-747 EC-747 EC-671

EC

Parpadeo*4

Parpadeo*4

EC-672

F
P0000 P1229 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 0000 1229 0222 0223 1223 1224 0221 1 1 1 1 1 1 EC-913 EC-813 EC-813 EC-894 EC-894 EC-806

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II. NOTA: En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.

ndice de n DTC

EBS00ETF

Consultar el Nmero de aprobacin de tipo de la placa de identificacin para comprobar si el vehculo es un modelo equipado con el sistema Euro-OBD (E-OBD). Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-744, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

MODELOS CON MOTOR QG16DE


DTC*1 CONSULT-II*2 n de DTC U1001 P0000 P0102 P0103 ECM*3 Parpadeo*4 1001*5 0000 0102 0103 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC COMUN CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRCUITO SEN MAF CIRCUIOT SEN MAF Recorrido

: Aplicable : No aplicable El MI se ilumina Pgina de referencia

2 1 1

Parpadeo*4

EC-672 EC-744 EC-747 EC-747

EC-639

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II*2 P0117 P0118 P0132 P0134 P0138 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0327 P0328 P0335 P0340 P0605 P1065 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1610 - P1615 P1805 ECM
*3

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 ECM CIRC/BACK UP ECM ACTR CME CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME SOBRECALENTO MTR CIRC/SEN 2 POS MARIP CIRC/SEN 2 POS MARIP MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR NATS MAL FUNCIONAM INT FRENO/CIRCUITO

Recorrido 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 12 2 12 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 1

El MI se ilumina o

Pgina de referencia EC-753 EC-753 EC-758 EC-774 EC-789 EC-806 EC-813 EC-813 EC-819 EC-827 EC-827 EC-835 EC-835 EC-839 EC-846 EC-853 EC-856 EC-860 EC-863 EC-871 EC-871 EC-878 EC-883 EC-894 EC-871 EC-901 EC-903 EC-905 EC-905 EC-913 EC-671 EC-917

0117 0118 0132 0134 0138 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0327 0328 0335 0340 0605 1065 1121 1122 1124 1126 1128 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1610 - 1615 1805

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II.

EC-640

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QG18DE
DTC*1 CONSULT-II n de DTC U1000 U1001 P0000 P0102 P0103 P0117 P0118 P0132 P0134 P0138 P0152 P0154 P0158 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0327 P0328 P0335 P0340 P0605 P1065 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229
*2

: Aplicable : No aplicable Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

ECM

*3

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC COM CAN CIRC COM CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRCUITO/SEN MAF CIRCUITO/SEN MAF CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S1 (B2) CO2S1 (B2) CO2S2 (B2) SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 ECM CIRC/BACK UP ECM ACTR CME CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME SOBRECALENTO MTR CIRC/SEN 2 POS MARIP CIRC/SEN 2 POS MARIP MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR

EC
2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 12 2 12 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 Parpadeo*4 o EC-672 EC-744 EC-744

Parpadeo*4 1000*5 1001*5 0000 0102 0103 0117 0118 0132 0134 0138 0152 0154 0158 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0327 0328 0335 0340 0605 1065 1121 1122 1124 1126 1128 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229

D
EC-747 EC-747 EC-753 EC-753 EC-765 EC-780 EC-796 EC-765 EC-780 EC-796 EC-806 EC-813 EC-813 EC-819 EC-827 EC-827 EC-835 EC-835 EC-839 EC-846 EC-853 EC-856 EC-860 EC-863 EC-435 EC-871 EC-878 EC-883 EC-894 EC-894 EC-901 EC-903 EC-905 EC-905 EC-913

EC-641

NDICE DE DTC
[QG (SIN EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II*2 P1610 - P1615 P1805 ECM
*3

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NATS MAL FUNCIONAM INT FRENO/CIRCUITO

Recorrido 2 1

El MI se ilumina

Pgina de referencia EC-671 EC-917

1610 - 1615 1805 1er

*1: El n de DTC del recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Para solucionar los problemas de este DTC hace falta CONSULT-II. NOTA: En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica bancada 1, B2 indica bancada 2.

EC-642

PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]

PRECAUCIONES PFP:00001 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EBS00ETG

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, EC usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de C taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en D un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor- E macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color F amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor

EBS00ETH

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCIN: q Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, provocar la iluminacin del indicador de avera. q Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no estn doblados, etc.) q Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y obtener informacin sobre cmo desconectarlo, consultar PG-94, "CONECTOR DE LA INSTALACIN". q Asegurarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito. q Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede causar que el indicador de avera se ilumine debido a una avera en el sistema de inyeccin del combustible. q Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente.

EC-643

PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]

Precaucin
q

EBS00ETI

Utilizar siempre una batera de 12 voltios como suministro elctrico. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera aun cuando se ha puesto el interruptor de encendido en OFF. Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. No desarmar el ECM. Si el cable de la batera est desconectado, la memoria volver a los valores iniciales del ECM. El ECM comenzar en ese momento el autocontrol a partir de sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin embargo, esto no es indicativo de un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.

SEF289H

q q

SEF707Y

Al conectar el conector de la instalacin del ECM, apretarlo con una palanca tal como se muestra a la derecha.

MBIB0145E

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina y el condensador, pudiendo estropear los CI. PBIB0090E Mantener la instalacin del sistema de control del motor a una distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un peor funcionamiento de los CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.

EC-644

PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
q

q q

q q

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el A ECM funciona correctamente. Consultar EC-699, "Terminales del ECM y valor de referencia". Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para EC evitar estropearlo. No desarmar el medidor masa caudal aire. No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de C detergente. No desarmar el actuador de control elctrico de la mariMEF040D posa. D Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar problemas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ni el sensor de posicin del cigeal (POS). E Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo un "Procedimiento de confirmacin de DTC" o una "Comprobacin del funcionamiento global". F El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si la reparacin ha terminado. G

H
SAT652J

Al medir las seales del ECM con un multmetro, conectar una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable en Y (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

SEF348N

EC-645

PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
q

No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no hay combustible en los conductos. Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al par especificado.

MBIB0046E

q q

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor, no revolucionarlo innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.

SEF709Y

Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas. Ajustar la antena y la lnea de alimentacin de la antena de modo que la radio de onda estacionaria no aumente de tamao. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo. En cuanto a los modelos P12 con motor QG18DE, B1 indica la bancada 1 (cilindros nmero 1 y 4), B2 indica la bancada 2 (cilindros nmero 2 y 3).

SEF708Y

SEF440Y

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas


Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: q GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones" q PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: q GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA"

EBS00ETJ

EC-646

PRECAUCIONES
[QG (SIN EURO-OBD)]
q

GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico"


A

EC

EC-647

PREPARACIN
[QG (SIN EURO-OBD)]

PREPARACIN Herramientas especiales de servicio


Nmero de referencia Denominacin KV10117100 Llave del sensor de oxgeno calefactado Descripcin

PFP:00002
EBS00ETK

Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado con tuercas hexagonales de 22 mm

S-NT379

KV10114400 Llave del sensor de oxgeno calefactado

Afloja o aprieta los sensores de oxgeno calefactado a: 22 mm

S-NT636

KV109E0010 Caja de conexiones

Mide las seales del ECM con un multmetro

S-NT825

KV109E0080 Adaptador de cable divisor

Mide las seales del ECM con un multmetro

S-NT826

Herramientas comerciales de servicio


Denominacin Desconexin rpida de conectores Descripcin

EBS00ETL

Desmontaje de los conectores rpidos de la manguera de combustible del compartimento del motor (Disponible en la Sec. 164 del CATLOGO DE PIEZAS: n de pieza 16441 6N210)

PBIC0198E

Racor del tapn de suministro de combustible

Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

S-NT653

EC-648

PREPARACIN
[QG (SIN EURO-OBD)]
Denominacin Llave de tubo Descripcin Desmontaje y montaje del sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor

EC

S-NT705

C
Reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape antes del montaje del nuevo sensor de oxgeno. Se usa junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin. a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm para los sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con una separacin de 1,25 mm para el sensor de oxgeno de titanio Lubrica la herramienta para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.

Limpiador de la rosca del sensor de oxgeno, por ejemplo: (J43897-18) (J-43897-12)


AEM488

Lubricante antidesgaste por ejemplo: (PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla las especificacin MIL-A-907
S-NT779

EC-649

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE

PFP:23710
EBS00ETM

MBIB0239E

EC-650

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE

EBS00GBB

EC

MBIB0240E

EC-651

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de mangueras de vaco

EBS00ETN

MBIB0013E

Consultar EC-650, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG16DE" o EC-651, "Diagrama del sistema - Modelos con motor QG18DE" del sistema de control de vaco.

EC-652

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Tabla del sistema


Entrada (Sensor)
q

EBS00ETO

A
Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Sistema de encendido electrnico Control de la bomba de combustible Sistema de diagnstico en el vehculo Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Control del flujo de purga del cartucho EVAP Control de cierre del acondicionador de aire Salida (Actuador) Inyectores de combustible Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de presin de la servodireccin Interruptor de encendido Contacto de la luz de freno Voltaje de la batera Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Sensor 2 de oxgeno calefactado*1 TCM (Mdulo de control de la transmisin)*2
q q q

EC
Transistor de potencia Rel de la bomba de combustible Indicador de avera (En el tablero de instrumentos)*3 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del acondicionador de aire*3

q q q

q q q

q q q q q q q q q

H
Control del ventilador de refrigeracin Rels del ventilador de refrigeracin*3

Interruptor del acondicionador de Seal de velocidad del vehculo*2 Seal de carga elctrica*2

aire*2

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. *2: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: Las seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

EC-653

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Control de inyeccin de combustible (MFI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de explosiones Batera Sensor de presin de la servodireccin Sensor 2 de oxgeno calefactado*1 Seal de velocidad del vehculo*2 Interruptor del acondicionador de aire*2 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*3 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Posicin de los engranajes Estado de explosiones del motor Voltaje de la batera*3 Funcionamiento de la servodireccin Densidad de oxgeno en los gases de escape Velocidad del vehculo Funcionamiento del acondicionador de aire Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Funcin del ECM Actuador

EBS00ETP

Inyectores de combustible

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor. *2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


La cantidad de combustible inyectada desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el medidor masa caudal aire.

DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se muestra a continuacin. <Incremento de combustible> q Durante el calentamiento q Cuando se arranca el motor q Durante la aceleracin q Funcionamiento con el motor caliente q Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (modelos con T/A) q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad <Reduccin de combustible> q Durante la desaceleracin q Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado

EC-654

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE LA MEZCLA (CONTROL POR BUCLE CERRADO)
A

EC

D
PBIB0121E

El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calefactado en el colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-774, "DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)" o EC-780, "DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)". Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible). Esta etapa se conoce como la condicin de control por bucle cerrado. El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). A pesar de las caractersticas de conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calefactado, la relacin entre aire y combustible la controla en la estequiomtrica la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.

Control por bucle abierto


La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible. q Desaceleracin y aceleracin q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad q Avera del sensor 1 de oxgeno calefactado o de su circuito q Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor q Temperatura elevada del refrigerante del motor q Durante el calentamiento q Despus de cambiar de N a D (modelos con T/A) q Cuando se arranca el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA


El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla que transmite el sensor 1 de oxgeno calefactado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. ste controla la relacin bsica de la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de caudal de aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla. En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema. Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y otra a corto plazo. La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre. La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para equilibrar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central.
M

EC-655

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.

DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF337W

Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.

Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor. Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU), o en ambos casos.

CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible de cada cilindro.

Sistema de encendido electrnico (EI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de explosiones Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Batera Seal de velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Detonacin del motor Posicin de los engranajes Voltaje de la batera*2 Velocidad del vehculo Control del avance del encendido Funcin del ECM Actuador

EBS00ETQ

Transistor de potencia

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

EC-656

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
A El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se guardan en el ECM. Estos datos forman el mapa que se muestra. EC El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor C de potencia. p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg A APMS Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del D SEF742M encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM. q Durante el arranque q Durante el calentamiento E q En ralent q Con un voltaje bajo de la batera F q Durante la aceleracin El sistema de retraso del sensor de explosiones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se produ- G cen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones. H Control de cierre del acondicionador de aire EBS00ETR

CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA


Sensor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de presin de refrigerante Sensor de presin de la servodireccin Seal de velocidad del vehculo*1
*1

Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa Revoluciones del motor*2 Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*2 Presin de refrigerante Funcionamiento de la servodireccin Velocidad del vehculo

Funcin del ECM

Actuador

Control de corte del acondicionador de aire

Rel del acondicionador de aire

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire. El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones. q Si se pisa a fondo el pedal del acelerador. q Al virar el motor. q A altas revoluciones del motor. q Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada. q Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad. q Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas. q Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta.

EC-657

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Seal de velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Punto muerto Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador

EBS00ETS

Inyectores de combustible

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Si la velocidad del motor es superior a 3.950 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de 3.950 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-654.

Comunicacin CAN
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00IKI

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiple en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

MODELOS QG18DE CON T/A Diagrama del sistema


q

Modelos de cond. izqda.

SKIA1530E

EC-658

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
q

Modelos de cond. dcha.


A

EC

SKIA1544E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura

E
Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

F
R

Seal de velocidad del motor Seal del contacto de la luz de freno Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

T R R R R T T T T T R T T

G
T

H
T R R R

J
R R T R T T T R T T T T T T R R T R R R R R T R R

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de revolucin del eje de salida

EC-659

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
MODELOS QG16DE, QG18DE CON T/M Diagrama del sistema
q

Modelos de cond. izqda.

SKIA1532E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1546E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R T T T R R R R T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A T T R T T R T T R R R R T T R R

Seales

ECM

Seal de velocidad del motor Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal del testigo de incandescencia
*1

T R R R T T T T

Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

EC-660

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
Seales ECM Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R R

Seal del interruptor principal del ASCD*2 Seal de crucero del ASCD*2 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi

T T

EC

EC-661

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido
VELOCIDAD DE RALENT Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

PFP:00018
EBS00ETU

SEF058Y

AVANCE DEL ENCENDIDO


Se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos siguientes.

Mtodo A
1. 2. 3. Descubrir el protector de la instalacin del n de la bobina de encendido para dejar los cables a la vista. Acoplar una lmpara estroboscpica a los cables tal como se indica. Comprobar el avance del encendido.

MBIB0047E

Mtodo B
1. Desmontar la bobina de encendido n 1.

MBIB0048E

2.

Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.

MBIB0049E

EC-662

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]
A

EC

C
SEF166Y

3.

Comprobar el avance del encendido.


EBS00ETW

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. 4. 5. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
EBS00ETX

Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Asegurarse de que la vlvula de la mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento.
EBS00ETY

Aprendizaje del volumen de aire al ralent


DESCRIPCIN

El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento para llegar a conocer el volumen de aire al ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones: q Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM. q La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.

PREPARACIN
Antes de realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condiciones siguientes. El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve. q Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent) q Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 95C q Contacto PNP: ON q Interruptor de carga elctrica: OFF

EC-663

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]
(Acondicionador de aire, faros, luneta trmica) En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin. Volante: Neutro (Posicin en lnea recta) Velocidad del vehculo: Parado Caja de cambios: Motor caliente Para los modelos con T/A con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en el modo MONITOR DATOS del sistema de T/A indique menos de 0,9V. Para los modelos con T/A sin CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.

q q q

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado) estn en buen estado. Seleccionar APRE VOL AIRE RALEN en el modo SOPORTE TRABAJO.

SEF217Z

6.

Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.

SEF454Y

7.

8.

Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II . Si no se visualiza CMPLT, no se podr realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ESPECIFICACIN T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E

ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido

EC-664

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible camEC biar la modalidad de diagnstico. 1. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". 2. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". C 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (previamente mencionado) estn en buen estado. D 5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 6. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. E 7. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. a. Pisar a fondo el pedal del acelerador. b. Soltar totalmente el pedal del acelerador. F 8. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 20 segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y se encienda. 9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador un mximo de 3 segundos despus de que se apague G el MI. 10. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 11. Esperar 20 segundos. H

K
PBIB0665E

12. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido ESPECIFICACIN T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N)

13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendizaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Si el aprendizaje del aire al ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo siguiente: 1. Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV. 3. Comprobar que no se producen fugas de aire ms abajo de la vlvula de la mariposa. 4. Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el estado de sus instalaciones es cuestionable. Comprobar y eliminar el origen del problema. Es til realizar el EC-733, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN".

EC-665

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]
5. Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire al ralent. El motor se cala. Ralent incorrecto.
EBS00ETZ

Comprobacin de la presin de combustible


DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

Antes de desconectar la conduccin del combustible, descargar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro. NOTA: Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque los modelos P12 carecen de sistema de retorno de combustible.

EC-666

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar ALIVIO PRESIN COMBUSTIBLE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF.
A

EC

D
SEF214Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la caja de fusibles. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a montar el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya sido reparado.
MBIB0141E

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


NOTA: q Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas. q Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes. q Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. q Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible. q La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas. 1. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-666, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". 2. Montar el manmetro de combustible con el adaptador de comprobacin de la presin del combustible como se indica en la ilustracin. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar si hay fugas de combustible. 4. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas. 5. Leer la medicin del manmetro de combustible. Al ralent: 6. 7. Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
MBIB0050E

Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente. Comprobar lo siguiente. q Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible q Filtro de combustible, por si est obstruido q Bomba de combustible q Obstrucciones en el regulador de presin Si el resultado es correcto, volver a colocar el regulador de presin de combustible. Si es incorrecto, reparar o sustituir.

EC-667

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) Introduccin

PFP:00028
EBS00EU0

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos relacionados con emisiones, que incluye:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Cdigo de avera (DTC) Datos del cuadro inmovilizado Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: Aplicable : No aplicable DTC CONSULT-II ECM DTC del 1 recorrido *1
er

Datos del cuadro inmovilizado

Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

*1: Cuando DTC y DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no pueden distinguirse claramente el uno del otro.

El indicador de averas del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consultar EC-681.)

Sistema de deteccin de dos recorridos

EBS00EU1

Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se encender en esta fase. <1er recorrido> Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Cuando el ECM entra en modo de autoproteccin (consultar EC-681), el DTC se almacena en la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido. Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00EU2

Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones


DTC Y DTC DEL 1
ER
er

RECORRIDO

Aparece el DTC del 1 recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no aparecer. Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El indicador de avera no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del

EC-668

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
1er recorrido y el del 2 quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se pro- A duce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Para elementos de autoproteccin, el DTC se almacena el la memoria del ECM incluso en EC el 1er recorrido. Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". C Cuando se detecte un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1er recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de trabajo, consultar EC-677. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la D Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento.

Cmo leer los DTCs y los DTCs del 1er recorrido


El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Con CONSULT-II CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0117, P0340, P1065, etc. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado) Sin CONSULT-II El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0117, 0340 1065, etc.
q q

El n del DTC del 1er recorrido es el mismo n que el DTC La aparicin de un DTC indica una avera. No obstante, el Modo prueba diagnosis II no indica si la avera todava est teniendo lugar o ya ocurri en el pasado y volvi al estado normal. CONSULTII puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).

A continuacin se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en el modo RESULT AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez. Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0. Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].

PBIB0911E

DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1ER RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el que se detecta una avera. Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados los datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II. Para ms detalles, vase EC-719.

EC-669

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la memoria del ECM se describen en EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".

CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRA en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). 2. Pulsar MOTOR. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)

PBIB0671E

Cmo borrar los DTCs (Sin CONSULT-II)


1. 2. 3.
q

1. 2. 3.

Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). Cambiar el Modo Prueba Diagnosis de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC673, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas. Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado

EC-670

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
4. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido A 5. Otros Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los proceEC dimientos de trabajo.

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)


q

EBS00EU3

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de "RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)". Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin SEF515Y del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS. Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin de NATS y el registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
EBS00EU4

Indicador de avera
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos. 1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. q Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso"o EC-1043, "CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI". 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.

SAT652J

FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

EC-671

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Modo prueba diagnosis Modo I Estado LLAVE y MOTOR Interruptor de encendido en la posicin ON Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.

Motor parado

Motor funcionando

AVISO DE AVERA

Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el indicador de avera se iluminar para informar al conductor que se ha detectado una avera. Las siguientes averas harn que el MI se encienda en el 1er recorrido.
q

Diagnstico de deteccin de un recorrido

Modo II

Interruptor de encendido en la posicin ON

RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los DTCs de 1er recorrido.

Motor parado

Motor funcionando

MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1

Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calefactado.

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

MI parpadeando sin DTC


Si el ECM est en el Modo prueba diagnstico II, el indicador de avera puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En ese caso, comprobar el modo prueba diagnstico del ECM. Consultar EC-673, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Ms adelante se describe cmo intercambiar los modos prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores.EC-673, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. 1. Cdigos de avera (DTC) 2. 3. Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado

EC-672

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
4. 5. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Otros
A

CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS


NOTA: EC q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. C q Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve al Modo prueba diagnosis I.

Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. a. b. 3. 4. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 10 segundos hasta que el MI empiece a parpadear. Soltar totalmente el pedal del acelerador. El ECM entra en el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).

J
PBIB0092E

Cmo establecer la Modo prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)


1. 2. Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-673, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Poner en marcha el motor. El ECM ha entrado en el Modo prueba diagnosis II (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado) El ECM iniciar la supervisin del sensor 1 de oxgeno calefactado del sensor de la bancada 1 para los modelos con motor QG18DE. Pisar a fondo el pedal del acelerador rpidamente y, despus, soltarlo inmediatamente. Asegurarse de que el sensor de supervisin ha cambiado porque parpadea el MI como se muestra a continuacin.

Cmo pasar el sensor de supervisin de la bancada 1 a la bancada 2 y viceversa


1. 2.

PBIB0093E

EC-673

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
1. 2. 3. Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-673, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-1043, "CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI".

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA


MI ON OFF
q

Estado Cuando se detecta una avera. Ninguna avera.

Estos nmeros de DTC se explican en Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)

MODO PRUEBA DIAGNOSIS II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En este modo, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de veces que el indicador de avera parpadea tal como se indica a continuacin. El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el modo prueba diagnstico I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC de 1er recorrido. El n del DTC es el mismo n que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos no identificados pueden identificarse con CONSULT-II. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.

SEF952W

Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6 segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado. Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 100 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados. Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido. El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna avera. (Vase EC-637, "NDICE DE DTC")

EC-674

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)
Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-673, A "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". q Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproxiEC madamente 24 horas. q Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas. C MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1 En este modo, el indicador de avera muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI ON OFF *Permanece ON u OFF Condicin de la mezcla de combustible en los gases de escape Pobre Rica Cualquier condicin Sistema de bucle abierto Condicin del control de realimentacin de la relacin de aire-combustible Sistema de bucle cerrado

*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.

Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calefactado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del medidor. Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2.000 rpm sin carga.

EC-675

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS Introduccin al diagnstico de averas


INTRODUCCIN
El motor incorpora un ECM para controlar los sistemas principales, tales como el control del combustible, el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores y conduce instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya problemas como la falta de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado. Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-677. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-680 . Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

PFP:00004
EBS00EU5

MEF036D

SEF233G

SEF234G

EC-676

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Cuadro del procedimiento
A

EC

MBIB0178E

*1

Si los datos de tiempo obtenido de *2 RESUL AUTODIAGNOSIS difiere de 0 o [1t], realizar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". *5

Si los datos de tiempo obtenido de *3 RESUL AUTODIAGNOSIS difiere de 0 o [1t], realizar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". EC-733, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN"

Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar EC-738, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".

*4

EC-677

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO PASO I DESCRIPCIN Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-680. Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el DTC (del 1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1er recorrido) y a continuacin borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".) El DTC (1er recorrido) y PASO II los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido), y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Vase EC-688.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II o GST. Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo "MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido). Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-683.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-733.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/ SUSTITUIR.) A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-688.) Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-699, EC-726. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico". Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC n. P0000]. Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el paso VI utilizando un mtodo distinto del anterior. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".)

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-678

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Descripcin
A

Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de EC tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones C que originan la queja del cliente. Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin D de averas. Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas (MI) SEF907L se encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un DTC. Ejemplos: E q El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido. q El tapn de suministro de combustible no se ha dejado abierto o no se ha cerrado correctamente, lo que permite que el combustible se evapore. F

EC-679

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico

MTBL0017

Cuadro de orden de inspeccin de DTC

EBS00EU6

Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de inspeccin. NOTA: Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-744, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

EC-680

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
MOTOR QG16DE
Prioridad 1
q q q q q q q q q q

Elementos detectados (DTC) U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 P1229 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0605 ECM P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P0132 P0134 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0138 Sensor 2 de oxgeno calefactado P1065 Suministro elctrico del ECM P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 P1128 Actuador de control elctrico de la mariposa P1805 Contacto de frenos P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento)

EC

q q q q q q

q q

MOTOR QG18DE
Prioridad 1
q q q q q q q q q q

H
Elementos detectados (DTC)

U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 P1229 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0605 ECM P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P0132 P0134 P0152 P0154 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0138 P0158 Sensor 2 de oxgeno calefactado P1065 Suministro elctrico del ECM P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 P1128 Actuador de control elctrico de la mariposa P1805 Contacto de frenos P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento)
EBS00EU7

q q q q q q

q q

Cuadro del sistema de autoproteccin


q

Cuando se detectan los DTCs enumerados a continuacin, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.

EC-681

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n de DTC P0102 P0103 P0117 P0118 Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible. El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o COMIENZO. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al girar el interruptor de encendido a ON o COMIENZO Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 P1121 Sensor de posicin de la mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms lenta que la condicin normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms lenta que la condicin normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm

Sensor de la posicin del pedal del acelerador

Actuador elctrico del control de la mariposa (El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta.) Funcin de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

P1122

El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

P1124 P1126

P1128 P1229

Motor de control de la mariposa Suministro elctrico del sensor

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.

EC-682

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00EU8

Inspeccin bsica

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2.

EC

3.

4.

Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad de efectuar el mantenimiento programado. Abrir el cap del motor y compruebe lo siguiente: Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares, constricciones y cortes Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus conexiones son incorrectas Las mangueras y las conducciones por si hay fugas Obstruccin del filtro de aire SEF983U Junta Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas. El conmutador de faros est apagado. El interruptor del acondicionador de aire est apagado. El interruptor de la luneta trmica est apagado. El volante est en posicin recta, etc. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que la aguja de temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indicador. Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm

K
SEF976U

5.

Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni ECM. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

SEF977U

2. REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente. >> IR A 3.

EC-683

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


1. 2. Con CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto.

SEF978U

3.

Leer la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N)

SEF058Y

Sin CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto. 3. Comprobar la velocidad de ralent. 1. 2. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.

4. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 5.

5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 6.

EC-684

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

6. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> IR A 7. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

EC

7. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-846. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-839. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.

9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-671, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-685

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Ir a 11.

11. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 12.

12. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 13.

13. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> Ir a 14. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

14. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 70050 rpm T/A: 80050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 17.

EC-686

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

15. COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 8 5 APMS T/A: 105 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 16.

EC

16. COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>1.Reparar el montaje de la cadena de distribucin. 2. IR A 4.

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-846. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-839. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.
G H

18. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-671, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-687

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

Cuadro matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DEL MOTOR
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

EBS00EU9

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Circuito de la bomba de combustible Sistema regulador de la presin de combustible Circuito del inyector Sistema de control de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent Actuador elctrico del control de la mariposa Encendido Ajuste incorrecto del avance del encendido Circuito del encendido Suministro elctrico principal y circuito de masa Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor

AA 1 3 1 3 3 3

AB 1 3 1 3 3 3

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1

AJ

AK

AL 3

AM

HA 2 EC-1026 EC-666 EC-1020 EC-1045

4 2

4 2

4 4 1

4 4 1

4 4 1

4 4 1 1

BATERA DESCARGADA EC-1048 EC-683 EC-860, EC-863, EC-871, EC-878 EC-683 EC-984 EC-738 EC-747 EC-753 EC-806, EC-813, EC-894, EC-901, EC-903, EC-913 2

EL MOTOR SE CALA 1

3 1 2 1 1

3 1 2 1 1

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3 1 2

1 2 3 2 2

Circuito del sensor de posicin de la mariposa

EC-688

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador

AA

AB

AC 3

AD 2

AE 1

AF 2

AG

AH

AJ 2

AK

AL

AM

HA EC-819, EC-827, EC-905 EC-758, EC-765, EC-774, EC-780, EC-952, EC-960 EC-835 EC-839 EC-846

Circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Circuito del sensor de explosiones Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Circuito de la seal de la velocidad el vehculo Circuito del sensor de presin de la servodireccin ECM Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Circuito del contacto PNP Circuito del sensor de presin de refrigerante Circuito de la seal de carga elctrica Circuito del acondicionador de aire 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3

3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

EC-1002

M
EC-1003 3 3 3 4 EC-853, EC-856 EC-1009 EC-1016 EC-1032 EC-1037 3 2 ATC-32

3 2 3

3 1 3

3 3 3 3 3

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

EC-689

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Depsito de combustible Tubera de combustible Cierre de vapor Depsito de la vlvula Combustible pobre (gasolina densa, bajo octanaje) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga en el conducto de aire (Medidor masa caudal aire actuador de control elctrico de la mariposa) Actuador elctrico del control de la mariposa Fuga de aire del colector de admisin/conducto/junta Arrancando Batera Circuito del alternador Circuito de arranque Placa de la seal/volante del motor/placa de conduccin Contacto PNP

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA FL-12

BATERA DESCARGADA FL-3, MA24

EL MOTOR SE CALA

5 5

5 EM-19 EM-19

EM-19 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-21 EM-21 SC-3 1 3 6 1 1 1 1 1 1 1 SC-12 SC-22 EM-80 MT-15, MT64 o AT124 5

EC-690

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Motor Culata Junta de culata Bloque de cilindros Pistn Segmento del pistn Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de la vlvula Cadena de distribucin rbol de levas Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape Escape Colector de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas Lubricacin Crter de aceite/colador de aceite/bomba de aceite/filtro de aceite/canalizacin de aceite Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

AM

HA EM-66

I
4 6 6 6 6 6 6 6 6 EM-80

K
EM-55 EM-39 5 5 5 5 5 5 5 5 3 EM-55 EM-66

EM-24, EX3 EM-29, LU8, LU-9, LU-5 LU-6

EC-691

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguito/Tapn de suministro del radiador Termostato Bomba de agua Canalizacin de agua Ventilador de refrigeracin Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA CO-11

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5

BATERA DESCARGADA CO-20 CO-18 CO-7 CO-11 CO-8 EC-671 o BL-168

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

EL MOTOR SE CALA 1

EC-692

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

Ubicacin de los componentes de control del motor

EBS00EUA

EC

MBIB0117E

EC-693

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

MBIB0118E

EC-694

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
A

EC

MBIB0119E

EC-695

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

MBIB0120E

EC-696

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

Diagrama del sistema

EBS00EUB

EC

MBWA0263E

EC-697

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

MBWA0264E

EC-698

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM

EBS00EUC

EC

MBIB0045E

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
1. 2. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo esta inspeccin, desmontar la guantera. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.

EBS00EUD

H
MBIB0155E

3. 4.

Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con una palanca tal como se muestra a la derecha. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. q Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
MBIB0145E

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT -II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
M

EC-699

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QG16DE
n DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

R/B

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Suministro elctrico del motor de control de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON] 4 BR Motor de control de la mariposa (Cerrada)


q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Se est soltando el pedal del acelerador


PBIB0534E

0 - 14V [Interruptor de encendido en ON] 5 Y Motor de control de la mariposa (Abierta)


q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Se ha pisado el pedal del acelerador


PBIB0533E

[El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin


q

Se est girando el volante

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V

EC-700

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Aproximadamente 3,0 V

EC
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

C
PBIB0527E

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0528E

1,0 - 4,0V

G
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

H
PBIB0525E

14

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

M
0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado


q

EC-701

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

19

GY/L

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector n 3 Inyector n 1 Inyector n 4 Inyector n 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

Aproximadamente 7,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm


PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado [Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado. Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Masa del sensor de posicin del rbol de levas (POS)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

30

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-702

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

BR

Sensor de la temperatura del aire

[El motor est funcionando]

EC

[El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Suministro elctrico del sensor (Medidor masa caudal aire) Suministro elctrico del sensor (Sensor de la presin de refrigerante) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin de la mariposa)
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

46

F
47 G [Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

G
[Interruptor de encendido en ON]
q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo Menos de 4,75 V

J
1,0 - 1,7V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

K
1,5 - 2,1V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

54

Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de explosiones) Masa del sensor (Sensor de la presin de la servodireccin/sensor de la presin del refrigerante)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-703

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/R BR GY/R PU

Seal de encendido n 3 Seal de encendido n 1 Seal de encendido n 4 Seal de encendido n 2 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

MBIB0052E

7 - 10V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor 2.500 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Masa del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando]


q q

66

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 67 B


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

EC-704

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON 1,0 - 4,0V

EC

(El compresor funciona.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

72

BR/W

[El motor est funcionando]

73

Masa del sensor (Sensor de temperatura del refrigerante del motor) Masa del sensor (Sensor de oxgeno calefactado) Masa del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Masa del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

74

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

82

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

83

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador de alumbrado est en la posicin 2ND El conmutador de alumbrado est en la posicin OFF CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN Suministro elctrico del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Suministro elctrico del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador) Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 2,3V

[Interruptor de encendido en ON]

L
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

M
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

91

94

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 2,8 V

La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo Ms de 1,95 V

EC-705

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

101

R/G

Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca es punto muerto

102

G/OR

Contacto PNP

[Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Aproximadamente 5V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador completamente suelto

0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca de cambios es 1 Pedal del acelerador pisado a fondo 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Ms de 3,9 V

[Interruptor de encendido en OFF] 109 B/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

111

W/G

Rel del ECM (desconexin automtica)


q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF] Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en "ON"

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en "ON".

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120 121

B B W W W/L

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-706

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON MOTOR QG18DE
n DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B

A
ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

EC
Masa del motor

Masa del ECM

Velocidad de ralent

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Suministro elctrico del motor de control de la mariposa

G
[Interruptor de encendido en ON] VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

J
0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON] Motor de control de la mariposa (Abierto)


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

0 - 1,0V

W/R

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14)

EC-707

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin
q

DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

14

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

0 - Aproximadamente 1,0 V

EC-708

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

0 - Aproximadamente 1,0 V

E
[El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

F
19 GY/L Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q
PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

I
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector n 3 Inyector n 1 Inyector n 4 Inyector n 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

EC-709

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelo con T/A)
PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelo con T/A) Aproximadamente 7,0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelo con T/A)
PBIB0519E

25

R/B

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelo con T/M) La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelo con T/A) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Masa del sensor de posicin del rbol de levas (POS) Sensor de la temperatura del aire

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

30

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

BR

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (Bancada 1)


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

[El motor est funcionando] 36 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) Suministro elctrico del sensor (Medidor masa caudal aire) Suministro elctrico del sensor (Sensor de la presin del refrigerante)
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

46

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC-710

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

47

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando]


q q

G
1,0 - 1,7V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

50

Medidor masa caudal aire


q q

[El motor est funcionando] Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm 1,5 - 2,1V

54

Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de explosiones) Masa del sensor (Sensor de la presin de la servodireccin/sensor de la presin del refrigerante)

[El motor est funcionando]


q q

I
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

J
Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

K
0 - 0,1V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

M
60 61 79 80 L/R BR GY/R PU Seal de encendido n 3 Seal de encendido n 1 Seal de encendido n 4 Seal de encendido n 2 [El motor est funcionando]
q q
PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

EC-711

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

MBIB0052E

7 - 10V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Masa del sensor (Sensor de posicin de la mariposa) Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando]


q q

66

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 67 B


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

72

BR/W

[El motor est funcionando]

73

Masa del sensor (Sensor de temperatura del refrigerante del motor)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-712

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

74

Masa del sensor (Sensor de oxgeno calefactado) Masa del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Masa del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC

[El motor est funcionando]


q q

82

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando]


q q

83

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador de alumbrado est en la posicin 2ND El conmutador de alumbrado est en la posicin OFF CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN Suministro elctrico del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Suministro elctrico del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)

[Interruptor de encendido en ON]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 2,3V

[Interruptor de encendido en ON]

H
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

I
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

91

J
[Interruptor de encendido en ON]
q

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,35 - 0,67V

92

Salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

94

Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 2,8 V

EC-713

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

101

R/G

Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V Modelos con T/A VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V 10 - 11V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON] P (T/A) G/OR (T/M)


q

La posicin de la palanca es P o N

102

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

103

Salida de la seal del tacmetro

MBIB0053E

10 - 11V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

MBIB0054E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

EC-714

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
n DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto 0,35 - 0,67V

EC

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
Ms de 3,9 V

La posicin de la palanca de cambios es D (modelos con T/A) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

E
0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF] 109 B/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

G
0 - 1,0V

111

W/G

Rel del ECM (desconexin automtica)


q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

[Interruptor de encendido en OFF] Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

H
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

I
0 - 1,0V

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en "ON"

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

J
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en "ON".

115 116 119 120 121

B B W W W/L

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Funcin de CONSULT-II
FUNCIN
Modo prueba diagnosis Soporte trabajo Funcin

EBS00EUE

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.**1 Pueden leerse los datos de entrada/salida del ECM. Se puede leer la entrada y la salida de la especificacin del programa bsico de combustible, el AFM, el valor del control de realimentacin A/F y los restantes elementos del monitor de datos. Modo de prueba de diagnstico en la que CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado.

Resultados del autodiagnstico Monitor datos Monitor datos (ESPEC) Test activo

EC-715

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Modo prueba diagnosis Test de funcin Nmero de pieza del ECM Funcin Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico. Se puede leer el nmero de pieza del ECM.

*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. 1. Cdigos de avera (DTC) 2. Cdigos de avera del 1er recorrido 3. Datos del cuadro inmovilizado 4. Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido 5. Otros

APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR


MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DATOS DEL CUADRO INMOVILIZA DO*2 Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Seal de la velocidad del vehculo Sensor de la posicin del pedal del acelerador ENTRADA Sensor de posicin de la mariposa Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor de posicin del pedal del acelerador) Interruptor del acondicionador de aire Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de la servodireccin Voltaje de la batera Seal de carga elctrica MONITOR DATOS MONITOR DATOS (ESPEC) TEST ACTIVO

DTC*1

EC-716

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DATOS DEL CUADRO INMOVILIZA DO*2 UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR Inyectores Transistor de potencia (avance del encendido) Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del acondicionador de aire SALIDA Rel de la bomba de combustible Rel del ventilador de refrigeracin Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin MONITOR DATOS MONITOR DATOS (ESPEC) TEST ACTIVO

EC

DTC*1

I
Valor de carga calculado

X: Aplicable *1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido. *2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para ms informacin, consultar EC-719.

PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos lateral del conductor. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

3.

MBIB0156E

EC-717

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
4. Pulsar COMIENZO (VEH CON BASE NISSAN).

MBIB0233E

5.

Pulsar MOTOR.

SEF995X

6.

Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.

SEF824Y

MODALIDAD SOPORTE TRABAJO Elemento de trabajo


ELEMENTO DE TRABAJO DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
q

ESTADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT. GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE CALE EL MOTOR. SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE EN RALENT QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL ALCANCE ESPECIFICADO. EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU VALOR ORIGINAL. CONDICIN DE RALENT CONDICIN DE RALENT

Uso Cuando se descarga la presin de combustible de la conduccin de combustible Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al ajustar la velocidad de ralent deseada Al ajustar el avance del encendido deseado Tras el ajuste, confirmar el avance del encendido de referencia con una lmpara estroboscpica.

APREN VOL AIRE RALEN

CON AUTOAPRENDIZAJE

AJUS RPM RALNT OBJ* AJUS AVAN ENCEN OBJ*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.

EC-718

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
MODO RESUL AUTODIAGNOSIS Elemento de autodiagnstico
En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-637, "NDICE DE DTC".)
A

Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
Elemento de los datos del marco inmovilizado*1 COD AVER DIAG [PXXXX] SIST COMB-B1
q

EC

Descripcin

C
El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como PXXXX. (Consultar EC-637, "NDICE DE DTC".) En el momento en que se detecta una avera, aparece el mensaje Estado sistema inyeccin combustible. Aparece uno de los siguientes modos. MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, enriquecimiento de desaceleracin) MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para pasar a bucle cerrado Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera. Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo. Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera. Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de combustible. Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera. Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.

SIS COMB-B2

*2

VAL CAR/CAL [%] TEMP MOTOR [C] COMP COMB L B1 [%]

q q q q

COMP COMB C B1 [%] MOTOR [rpm] VELOCIDAD VEH [km/h] PROG COMB BAS [mseg] SE TEMP A/ADM [C]

q q

q q

q q

*1: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido. *2: Modelos con motor QG18DE.

MODO MONITOR DATOS Elemento controlado


SEALES DE ENTRA DA DEL ECM

: Aplicable

Elemento controlado [Unidad]

SEALES PRINCIPALES

MNTR SOPRT DIAG CAN

Descripcin

Observaciones

MOTOR [rpm]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.

Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por debajo de las rpm al ralent. Si la seal se interrumpe mientras el motor est funcionando, puede mostrar un valor anormal. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SE FL AIRE MASA-B1 [V]

EC-719

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

PROG COMB BAS [mseg]

El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
q

ALFA AIRE COMBB1 [%] ALFA AIRE COMBB2 [%]*1

Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible. Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

q q

SENS TEMP MOT [C]

Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).

CO2S1 (B1) [V] CO2S1 (B2) [V] CO2S2 (B1) [V] CO2S2 (B2) [V]
*1 *1

Aparece el voltaje de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. Aparece el voltaje de la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Se visualiza la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado durante el control de realimentacin de la relacin airecombustible: RICO: significa que la mezcla es rica y que se est alterando el control para conseguir una mezcla pobre. POBRE: significa que la mezcla es pobre y que se est alterando el control para conseguir una mezcla rica. Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado: RICO: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa.
q

MNTR CO2S1 (B1) [RICO/POBRE]

Despus de poner el interruptor de encendido en ON, aparece la palabra Rico hasta que empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla. Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin aire-combustible, aparece constantemente el valor anterior a la fijacin.

MNTR CO2S1 (B2) [RICO/POBRE]*1

MNTR CO2S2 (B1) [RICO/POBRE]

MNTR CO2S2 (B2) [RICO/POBRE]*1

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SENS VEL VEHIC [km/h] VOLT BATERA [V] SEN ACEL 1 [V] SEN ACEL 2 [V] SENS MARIP 1 [V] SENS MARIP 2 [V]

EC-720

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

SE TEMP A/ADM [C]

Se indica la temperatura del aire de admisin (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin). Indica la condicin de encendido o apagado de la seal de arranque calculada a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el voltaje de la batera. Indica la posicin de ralent [ON/OFF] que calcula el ECM en funcin de la seal del sensor del pedal del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme a lo determinado por la seal del acondicionador de aire. Indica la condicin [ON/OFF] a partir de la seal de posicin del contacto de estacionamiento/punto muerto (PNP). Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin, determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de carga elctrica. ON: el interruptor de la luneta trmica est encendido o el interruptor de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos. OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el conmutador de alumbrado estn desconectados. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador de calefaccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor de la corriente de aire actual dividido por la corriente de aire mxima.

D
q

SEAL ARRANQUE [ON/OFF]

Tras poner en marcha el motor, aparece [OFF], independientemente de la seal de arranque.

POS MARIP CRRDA[ON/OFF]

SE AIRE ACND [ON/OFF]

CONT P. MUERTO [ON/OFF]

SE SERVODIRE [ON/OFF]

SEAL CARGA [ON/OFF]

INT ENCEND [ON/OFF] INT VEL CAL [ON/ OFF] INT FRENO [ON/OFF] IMPULSO INY-B1 [mseg] IMPULSO INY-B2 [ms]*1 AVANCE ENCENDI [APMS] VALOR CAR CAL [%]

Cuando se para el motor, se indica un valor calculado.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

EC-721

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

FLUJO AIR MAS [gm/s]

Indica el caudal de aire calculado por el ECM segn el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire. Indica el valor del control de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del filtro de EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Indica [CA] del ngulo de admisin avanzado del rbol de levas. Se indica el estado de control de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON: est funcionando el control de ajuste de la vlvula de admisin. OFF: el control de temporizacin de la vlvula de admisin no funciona. Se indica el estado de control del rel de la bomba de combustible (determinado por el ECM en base a las seales de entrada). Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON ... Funcionamiento OFF: se detiene Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo que enva el TCM.

V/CONT VOLUM PURG [%]


q

REG V ADM (B1) [CA]

SOL V REG (B1) [%]

REL A/A [ON/ OFF]

REL BOMBA COMB [ON/OFF]

REL MARIP [ON/ OFF]

*2

VENT RADIADOR [ON/OFF]

C CO2S1 (B1) [ON/OFF] C CO2S1 (B2) [ON/OFF]*1 C CO2S2 (B1) [ON/OFF] C CO2S2 (B2) [ON/OFF]*1 VELOCIDAD DEL VEHCULO [km/h]

EC-722

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

APREND V/A RLNTI [YET/ CMPLT]

Presenta el estado del aprendizaje del volumen de aire al ralent YET: el aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. Distancia recorrida con el MI activado. Indica el valor del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Aparece el voltaje de la seal de la presin del refrigerante.

VIAJE TRAS MIL [km] SO2 REND CAL [%]

q q

SEN PRES CA [V] Voltaje [V] Frecuencia [ms], [Hz] o [%] REND-ALTO REND-BAJO ANCHRA PLSALTO ANCHRA PLSBAJO COMUN CAN [CORRECTO/ INCORRECTO] CIRC CAN 1 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 2 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 3 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 4 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 5 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 6 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 7 [CORRECTO/DESCON]

*2

q q

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o amplitud del impulso medidos por la sonda.

Slo se visualiza # si el elemento visualizado no se puede medir. Las cifras con # son temporales. Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido.

Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin CAN.

Estos elementos no aparecen en la modalidad SELECCIN DESDE MEN.

*1: Para modelos con motor QG18. *2: Para modelos con motor QG16.

EC-723

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE MONITOR DE DATOS (ESPEC) Elemento controlado


Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

MOTOR [rpm] SE FL AIRE MASAB1 [V]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de la seal del sensor de posicin del cigeal (POS). Aparece el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire. El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo. Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.
q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

PROG COMB BAS [mseg]

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

ALFA AIRE COMB-B1 [%] ALFA AIRE COMB-B2 [%]


*1

q q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.

*1: Para modelos con motor QG18. NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE TEST ACTIVO Elemento de prueba


ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la cantidad de inyeccin de combustible usando CONSULT-II Motor: Volver a la condicin de avera original. Lmpara estroboscpica: Ajustada Retrasar el avance del encendido usando CONSULT-II. Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo. Interruptor del A/A OFF Palanca selectora en N Cortar la seal de cada inyector, una por una, usando CONSULTII. Interruptor de encendido: ON Apagar y encender el ventilador de refrigeracin con CONSULTII.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)


q q q

INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Instalacin y conectores Inyectores de combustible Sensor 1 de oxgeno calefactado

AVANCE DEL ENCENDIDO

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

q q

Instalacin y conectores Compresin Inyectores de combustible Transistor de potencia Bujas Bobinas de encendido Instalacin y conectores Rel del ventilador de refrigeracin Motor del ventilador de refrigeracin

BALANCE POTENCIA

q q q

El motor funciona irregularmente o se para.

q q q q q

VENT RADIADOR*

El ventilador de refrigeracin gira y se para.

EC-724

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

VALORACIN
q

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN) Instalacin y conectores Sensor de temperatura del refrigerante del motor Inyectores de combustible

TEMP REFRIG MOTOR

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

EC

C
q q

REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

El rel de la bomba de combustible Activar y desactivar el rel de la bomba de combustible con CON- produce el ruido de funcionamiento. SULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento. Motor: tras el calentamiento, hacer funcionar el motor a 1.500 rpm Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide de control del volumen de la purga de filtro EVAP con CONSULT-II. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar el ajuste de la vlvula de admisin con CONSULT-II.

Instalacin y conectores Rel de la bomba de combustible

E
Las revoluciones del motor cambian en base al porcentaje de apertura.
q q

V/CONT VOL PURG

Instalacin y conectores Vlvula solenoide

F
q q

ANGULO AS DIST VAL

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Instalacin y conectores Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL VEHCULO) Descripcin
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico): q En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado se visualizarn si el ECM detecta la avera. En el momento en que el ECM detecte una avera, MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambiar a Registrando datos ... xx%, tal como se muestra a la derecha, y los datos posteriores a la deteccin de la avera se grabarn. A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMP SEF705Y REAL tambin se visualizar. El tiempo de registro despus de la deteccin de una avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con Punto disparador y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II. 2. DISP MANU (Disparador manual):
q

El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando el ECM detecte una avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente incluso cuando se detecta una avera.
SEF707X

EC-725

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Funcionamiento
1. DISP AUTO Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO) . La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta. q Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la instalacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Pruebas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".) DISP MANU q Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
q

2.

PBIB0197E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

EBS00EUG

Observaciones: q Los datos de especificacin son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar AVANCE ENCENDI, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin.

EC-726

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
AJUSTAR ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido. Elemento de comESTADO ESPECIFICACIN probacin
q

Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

VELOC MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Aprox. 1,0 - 1,7V

EC

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

Aprox. 1,5 - 2,1V

D
1,5 - 3,0 mseg

PROG COMB BAS

E
1,2 - 3,0 mseg

ALFA AIRE COMBB1 ALFA AIRE COMBB2


*

F
q

Motor: despus de calentarlo

Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

75% - 125%

G
q

SENS TEMP MOT CO2S1 (B1) CO2S1 (B2)*

Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

Ms de 70C 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

CO2S2 (B1) CO2S2 (B2)


*

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

MNTR CO2S1 (B1) MNTR CO2S1 (B2)*

Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

K
POBRE RICO

MNTR CO2S2 (B1) MNTR CO2S2 (B2)*

L
Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II 11 - 14V 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V Ms de 0,36 V

SE VEL VEH VOLT BATERA SEN ACEL 1 SEN ACEL 2

Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON (motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V OFF ON OFF ON OFF

SEAL DE ARRANQUE POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON START ON Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: ligeramente pisado

Interruptor de encendido: ON

EC-727

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF SE AIRE ACND
q

ESPECIFICACIN OFF

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) Palanca selectora: P o N (modelo con T/A) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior

ON

ON

CONT P. MUERTO

Interruptor de encendido: ON

OFF OFF ON ON

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. El interruptor de la luneta trmica est encendido o el conmutador del alumbrado est en la 2 posicin. El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado.

SEAL CARGA

Interruptor de encendido: ON

OFF ON OFF ON ON OFF OFF ON 2,0 - 3,5 mseg

INT ENCEND

Interruptor de encendido: ON OFF ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El ventilador de calefaccin est funcionando. El ventilador de calefaccin no funciona Pedal del freno: completamente suelto Pedal del freno: ligeramente pisado

INT VEL CAL

INT FRENO

Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga

Ralent

IMPULSO INY-B1 IMPULSO INY-B2*

q q

2.000 rpm

1,5 - 3,5 mseg

q q q

Ralent

T/M: 8 5 APMS T/A: 10 5 APMS 25 - 45 APMS 10% - 35%

AVANCE ENCENDI

2.000 rpm Ralent

q q q

VAL CAR/CAL

2.500 rpm

10% - 35%

q q q

Ralent

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

2.500 rpm

5,0 - 10,0 gm/s

EC-728

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona) OFF 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent Ralent 0%

ESPECIFICACIN

V/C VOL PURG

EC
2.000 rpm 15 - 30%

q q q

5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 30CA

q q q

0% - 2%

E
Aprox. 0% - 60%

SOL V REG (B1)

REL A/A

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

G
ON

Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Velocidad del motor: Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M) Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Velocidad del motor: Bajo 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm Interruptor de encendido: ON El vehculo se ha conducido despus de que el MI se encendiera. La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

H
ON OFF ON OFF ON

RELE BOMB COMB

q q

REL MARIP

q q

VENT RADIADOR
q

K
ON

C CO2S1 (B1) C CO2S1 (B2)*

L
OFF

M
ON

C CO2S2 (B1) C CO2S2 (B2)*

q q

OFF de 0 a 65.280 km

VIAJE TRAS MIL

q q

SEN CALO2 DTY %


q

Temperatura del refrigerante del motor cuando el motor est en marcha: ms de 80 Velocidad del motor: Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: Ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II.

Aprox. 50%

Aprox. 0V 1,0 - 4,0V Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

SEN PRES CA

q q

SE VEL VEH

EC-729

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin COMUN CAN CIRC CAN 1 CIRC CAN 2 CIRC CAN 3
q

ESTADO

ESPECIFICACIN CORRECTO CORRECTO CORRECTO o DESCNDO DESCON

CIRC CAN 4 CIRC CAN 5 CIRC CAN 6 CIRC CAN 7

Interruptor de encendido: ON

CORRECTO DESCON CORRECTO DESCON

*: Estos elementos se muestran con los modelos con motor QG18DE

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos

EBS00EUH

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.

POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1, SEN MARIP 1


A continuacin se encuentran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en posicin ON y con la palanca selectora en posicin D (modelos con T/A) o con la palanca selectora en la posicin 1 (modelos con T/M). La seal de SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso intermitentes una vez que se cambie POS MARIP CRRDA de ON a OFF.

PBIB0198E

RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se muestran los datos de rpm MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm sin carga tras calentar el motor suficientemente.

EC-730

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
A

EC

F
SEF241Y

EC-731

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QG (SIN EURO-OBD)]

PBIB0668E

EC-732

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Descripcin

PFP:00031

A
EBS00EUI

El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el valor EC en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas. El valor SP se utiliza para detectar averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no se C encender el MI. El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos: q PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D de efectuar cualquier correccin en el vehculo aprendida) q ALFA AIRE COMB-B1/B2 (el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible) E q SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)

Condiciones de prueba
q q

EBS00EUJ

Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km


G

Presin baromtrica: de 98,3 a 104,3 kPa (de 1.003 a 1.064 kg/cm2) q Temperatura atmosfrica: 20 - 30C q Temperatura del refrigerante de motor: 75 - 95C q Caja de cambios: Motor caliente*1 q Carga elctrica: Sin aplicar*2 q Velocidad del motor: Ralent *1: En los modelos con T/A, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en T/A) indique una temperatura de ms de 60C. En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco minutos. *2: El interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado estn apagados. El volante est en posicin de avance.

Procedimiento de inspeccin
NOTA: Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a mxima escala. 1. Realizar EC-683, "Inspeccin bsica". 2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1/B2 y SE FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II. 4. Asegurarse de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP. 5. Si es incorrecto, ir aEC-734, "Procedimiento de diagnstico".

K
EBS00EUK

SEF601Z

EC-733

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EUL

SEF613ZD

EC-734

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (SIN EURO-OBD)]
A

EC

SEF768Z

EC-735

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

SEF615ZA

EC-736

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


[QG (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE Descripcin

PFP:00006

A
EBS00EUM

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta EC que los sntomas descritos en la queja del cliente no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido). Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi- C guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea del problema. Situaciones corrientes de I/I D
PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de 0 o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. El DTC (del 1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea del problema.
EBS00EUN

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
H

Borrar los DTCs (del 1er recorrido). Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I

>> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA


Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin de incidentes. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO


Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Pruebas de simulacin de incidentes. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir.
M

EC-737

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM Esquema de conexiones

PFP:24110
EBS00EUO

MBWA0228E

EC-738

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
n DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

109

B/R

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]

111

W/G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado demasiados segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120

B B W W

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)


EBS00EUP

[Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S >> IR A 8. No >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y a continuacin ponerlo en ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0015E

EC-739

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO


I 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

SEF420X

EC-740

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 111 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a EC-984, "SEAL DE ENCENDIDO". Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y a continuacin ponerlo en la posicin OFF. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encendido, la batera tendr voltaje durante unos cuantos segundos y a continuacin descender aproximadamente a 0 V.

M
MBIB0016E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. INCORRECTO (No existe voltaje de batera).>>IR A 9. INCORRECTO (existe voltaje de batera durante algunos segundos).>>IR A 12.

EC-741

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

SEF860T

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el rel del ECM y F13 (modelos de cond. izqda.) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y F31 (modelos de cond. dcha.) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 119 y 120 del ECM y el terminal 5 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-743, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-742

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
F

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

G
EBS00GKC

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

PBIB0077E

EC-743

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN Descripcin

PFP:23710
EBS00EUQ

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiple en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

Lgica de diagnstico en el vehculo


El MI no se iluminar para este diagnstico.
N de DTC U1000*1 1000*1 U1001*2 1001*2 Lnea de comunicacin CAN Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00EUR

Condicin de deteccin del DTC El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control. El ECM no puede comunicarse durante ms tiempo que el especificado.

Causa posible

Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN est abierta o tiene un cortocircuito.)

*1: Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de un recorrido. *2: El MI no se iluminar para este diagnstico.

Procedimiento de confirmacin de DTC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-746, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00EUS

EC-744

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EUT

EC

MBWA0038E

EC-745

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EUU

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Imprimir la pantalla de CONSULT-II. Modelos con T/A

MBIB0180E

Modelos con T/M

MBIB0179E

>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".

EC-746

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680

A
EBS00EUV

EC

D
SEC266C

E
EBS00EUW

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga
EBS00EUX

ESPECIFICACIN Aprox. 1,0 - 1,7V

Ralent

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

2.500 rpm

Aprox. 1,5 - 2,1V

H
Ralent 10% - 35%

VAL CAR/CAL

I
2.500 rpm 10% - 35%

q q q

Ralent

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

2.500 rpm

5,0 - 10,0 gm/s

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Fuga de aire de admisin Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Medidor masa caudal aire

P0102 0102

Entrada baja del circuito del medidor masa caudal aire

Se ha enviado un voltaje demasiado bajo desde el sensor al ECM cuando el motor est funcionando.

q q q

P0103 0103

Entrada alta del circuito del medidor masa caudal aire

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.

EC-747

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EBS00EUY

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0102 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y esperar 5 segundos como mximo. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 5 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-750, "Procedimiento de diagnstico".

EC-748

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EUZ

EC

MBWA0045E

EC-749

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (medidor masa caudal de aire) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]


q

Aproximadamente 5V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,0 - 1,7V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

1,5 - 2,1V

67

Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EV0

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Qu avera (P0102 o P0103) se duplica? P0102 o P0103 P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN


Comprobar las conexiones de los elementos siguientes. q Conducto de aire q Mangueras de vaco q El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 4.

MBIB0095E

EC-750

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de MAF. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0096E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0076E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor MAF y el terminal 67 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
L

EC-751

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QG (SIN EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor MAF y el terminal 50 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-752, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). Ralent a aproximadamente 4.000 rpm* Voltaje V Aprox. 1,0 1,0 - 1,7 1,5 - 2,1 1,0 - 1,7 a aprox. 4,0

EBS00EV1

MBIB0017E

*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.

4. a. b. c. 5. 6.

Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo de nuevo. Volver a ejecutar los pasos 2 y 3. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo. Si el resultado es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00EV2

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EC-752

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM Descripcin de componentes


El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00EV3

EC

D
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

H
SEF012P

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0117 0117 P0118 0118 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Estado de deteccin del DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

EBS00EV4

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta esta avera, el ECM se pone en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera (MI) se enciende.

EC-753

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Justo al girar el interruptor de encendido a ON o START Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor decidida (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EV5

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-756, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y a continuacin ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-756, "Procedimiento de diagnstico".

EC-754

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EV6

EC

MBWA0047E

EC-755

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EV7

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TRM). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0097E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor TRM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0080E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de TRM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito q Comprobar la instalacin entre el TCM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-756

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-757, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00EV8

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra en la ilustracin.

H
PBIB0081E

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

SEF012P

2.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


M
EBS00EV9

Desmontaje y montaje
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO".

EC-757

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00H66

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00H67

ESTADO Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00H68

MNTR CO2S1 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.

SEF301UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0132 0132

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

EC-758

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H69

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-761, "Procedimiento de diagnstico".

EC

F
SEF174Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-761, "Procedimiento de diagnstico".

EC-759

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H6A

MBWA0048E

EC-760

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H6B

1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

>> IR A 2.
H

I
MBIB0098E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-761

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-762, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2.

EBS00H6C

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

EC-762

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
3. 4. 5. Seleccionar CO2S1 (B1) y MNTR CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
A

EC

C
SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q MNTR CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E

EC-763

DTC P0132 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00H6D

EC-764

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00H6E

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) MNTR CO2S1 (B1) MNTR CO2S1 (B2)
q

EBS00H6F

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00H6G

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.

SEF301UA

EC-765

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
N de DTC P0132 0132 (Bancada 1) P0152 0152 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible

Voltaje alto del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H6H

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-770, "Procedimiento de diagnstico".

SEF174Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-770, "Procedimiento de diagnstico".

EC-766

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00H6I

EC

MBWA0052E

EC-767

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-768

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0054E

EC-769

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H6J

1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado correspondiente. Par de apriete: 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m) >> IR A 2.

MBIB0099E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-770

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. EC Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0132 P0152 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0132 P0152 ECM 35 36 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
H

4. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE AGUA EL CONECTOR CO2S1


Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-771, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.
M

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2.

EBS00H6K

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

EC-771

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
3. 4. 5. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y MNTR CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q MNTR CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor.

EC-772

DTC P0132, P0152 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. A q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. EC q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. C 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: D q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- E dor de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00H6L

EC-773

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FUF

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FUG

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FUH

MNTR CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

N de DTC P0134 0134

Nombre del diagnstico de averas No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

El voltaje del sensor es constantemente de unos 0,3V.


q

EC-774

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FUJ

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II y seleccionar CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga. Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2 y 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-777, "Procedimiento de diagnstico".

EC

E
SEF646Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3.

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-777, "Procedimiento de diagnstico".

J
MBIB0018E

EC-775

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FUK

MBWA0048E

EC-776

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FUL

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

I
MBIB0095E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-777

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-777, "Procedimiento de diagnstico". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FUM

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y MNTR CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-778

DTC P0134 CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q MNTR CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC

G
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
EBS00FUN

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EC-779

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el COLECTOR DE ESCAPE. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FUO

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2) MNTR CO2S1 (B1) MNTR CO2S1 (B2)
q

EBS00FUP

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00FUQ

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

EC-780

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
N de DTC P0134 0134 (Bancada 1) P0154 0154 (Bancada 2) Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible

No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

El voltaje del sensor es constantemente de unos 0,3V.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

EC

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00FUS

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II y seleccionar CO2S1 (B1) y CO2S1 (B2). Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga. Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2 y 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-785, "Procedimiento de diagnstico".

SEF646Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3.

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-785, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0019E

EC-781

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FUT

MBWA0052E

EC-782

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-783

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0054E

EC-784

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FUU

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

I
MBIB0095E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-785

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal ECM y el terminal CO2S1 como se indica a continuacin. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0134 P0154 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0134 P0154 35 36 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-786, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4.

EBS00FUV

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y MNTR CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes.

EC-786

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
5. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.
A

EC

C
SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q MNTR CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

G
SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0019E

EC-787

DTC P0134, P0154 CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FUW

EC-788

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00H6M

EC

D
SEF327R

E
EBS00H6N

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

MNTR CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00H6O

M
SEF305UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado
EBS00H6P

P0138 0138

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-789

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-792, "Procedimiento de diagnstico".

SEF174Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Seleccionar Mode 3 con GST. Si es incorrecto, ir a EC-792, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-790

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H6R

EC

MBWA0050E

EC-791

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Aproximadamente 0V 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00H6S

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-792

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-316. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0093E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-793

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-794, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00H6T

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-794

DTC P0138 CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
6. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
A

EC

D
MBIB0245E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad. El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez MBIB0020E durante este proceso. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00H6U

EC-795

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00H6V

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00H6W

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1) C02S2 (B2)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

MNTR CO2S2 (B1) MNTR C02S2 (B2)

POBRE RICO

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00H6X

SEF305UA

N de DTC P0138 0138 (Bancada 1) P0158 0158 (Bancada 2)

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC

Causa posible

Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado

EC-796

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H6Y

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en EC OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-801, "Procedimiento de diagnstico".

H
SEF189Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante dos minutos. Seleccionar Mode 3 con GST. Si es incorrecto, ir a EC-801, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-797

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00H70

MBWA0056E

EC-798

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

EC-799

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2

MBWA0058E

EC-800

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

E
Aproximadamente 0V

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00H71

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
G

J
MBIB0095E

EC-801

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRAR. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172 o P0175? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172, P0175. Consultar EC-322. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0096E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0094E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-802

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal del ECM y el terminal del C02S2 como se indica a continuacin. EC Consultar el esquema de conexiones.
DTC ECM P0138 P0158 16 17 Terminales Sensor 2 2 1 2 Bancada

Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales y masa. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0138 P0158 ECM 16 17 Sensor 2 2 Bancada 1 2

No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
H

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-803, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4.

EBS00H72

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto.

EC-803

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
5. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Consultar C02S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

SEF244YA

C02S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. C02S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de C02S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de C02S2 (B2)] y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado.

7.

8.

EC-804

DTC P0138, P0158 CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a A 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- EC zado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00H73

EC-805

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0221 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa consta de un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin de la mariposa responde a los movimientos de la vlvula de mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00EVA

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00EVB

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: Completamente suelto Pedal del acelerador: Pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/ intervalo del circuito del sensor de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EVC

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PM 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)

P0221 0221

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PM 1 y del sensor PM 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor que en el funcionamiento normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EVD

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-806

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-809, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y a continuacin ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-809, "Procedimiento de diagnstico".

EC-807

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EVE

MBWA0138E

EC-808

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (sensor de la posicin de la mariposa) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

66

Masa del sensor (Sensor de la posicin de la mariposa)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EVF

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-809

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-810

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-811, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.
F G

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00EVG

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".

EC-811

DTC P0221 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
8. Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EVH

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-812

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0222, P0223 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa consta de motor de control de la mariposa, sensor de posicin de la mariposa, etc. El sensor de posicin responde al movimiento de la vlvula de mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EVI

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EVJ

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

G
Ms de 0,36 V

SEN 1 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0222 0222 P0223 0223 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 1 al ECM.
q

EBS00EVK

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 1 est abierto o en cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta una avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea ms baja que en condiciones normales. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EVL

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-813

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-816, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-816, "Procedimiento de diagnstico".

EC-814

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EVM

EC

MBWA0136E

EC-815

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa del sensor de posicin de la mariposa


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente suelto

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EVN

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-816

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA


EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-817

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-818, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00EVO

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente suelto pisado a fondo completamente suelto pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor de posicin de la mariposa 1) 68 (Sensor de posicin de la mariposa 2)

6. 7. 8.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EVP

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-818

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0226 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00EVQ

El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin de ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN 1 ACEL SEN 2 ACEL
q

EBS00EVR

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00EVS

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/intervalo del circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PPA 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor 1 y 2 de posicin del pedal del acelerador

P0226 0226

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PPA 1 y del sensor PPA 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta una avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta que en condiciones de funcionamiento normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EVT

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA:

EC-819

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-820

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-823, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-823, "Procedimiento de diagnstico".

EC-821

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EVU

MBWA0232E

EC-822

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

D
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 0V

83

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

91

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,175 - 0,335V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor de posicin del pedal del acelerador 1


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

J
EBS00EVV

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

>> IR A 2.
M

MBIB0095E

EC-823

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor de PPA y masa con CONSULT-II o con el comprobador.
Terminal del sensor de PPA 1 2 Voltaje (V) Aproximadamente 2,5 Aproximadamente 5

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.


MBIB0152E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA, el terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-824

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cor- EC tocircuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor de PPA, el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-826, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.
L

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-825

DTC P0226 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente suelto pisado a fondo completamente suelto pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,195 V

EBS00EVW

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EVX

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-826

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00EVY

El sensor de posicin del pedal del acelerador est montado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin de ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN 1 ACEL
q

EBS00EVZ

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00EW0

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0227 0227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 1 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 1 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

P0228 0228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 1 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta una avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta que en condiciones de funcionamiento normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EW1

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA:

EC-827

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-828

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-831, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-831, "Procedimiento de diagnstico".

EC-829

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EW2

MBWA0233E

EC-830

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

D
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 0V

83

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

91

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

98

LG

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,175 - 0,335V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor de posicin del pedal del acelerador 1


q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

J
EBS00EW3

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

>> IR A 2.
M

MBIB0095E

EC-831

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA 1


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0811E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 82 del ECM y el terminal 4 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-832

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cor- EC tocircuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-834, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-833

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente suelto pisado a fondo completamente suelto pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,195 V

EBS00EW4

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es INCORRECTO, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EW5

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-834

DTC P0327, P0328 SD


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 SD Descripcin de componentes


El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.

PFP:22060

A
EBS00EW6

EC

D
MBIB0102E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El MI no se iluminar para este diagnstico.
N de DTC P0327 0327 P0328 0328 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de explosiones Entrada alta del circuito del sensor de explosiones Estado de deteccin de DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM. Causa posible

E
EBS00EW7

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de explosiones

H
EBS00EW8

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-837, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-837, "Procedimiento de diagnstico".

EC-835

DTC P0327, P0328 SD


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EW9

MBWA0063E

EC-836

DTC P0327, P0328 SD


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 15 COLOR DE CABLE W ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Sensor de explosiones Masa del circuito de proteccin del sensor de explosiones

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

54

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

D
EBS00EWA

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la resistencia entre el terminal 15 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 15 del ECM y el terminal 1 del sensor de explosiones. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0102E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES


Consultar EC-838, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de explosiones.

EC-837

DTC P0327, P0328 SD


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 5.

MBIB0095E

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE EXPLOSIONES
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del sensor de explosiones y masa. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) PRECAUCIN: No utilizar sensores de explosiones que se hayan cado o daado fsicamente. Usar slo nuevos.

EBS00EWB

SEF227W

Desmontaje y montaje
SENSOR DE EXPLOSIONES
Consultar EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

EBS00EWC

EC-838

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) se encuentra en el alojamiento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.

PFP:23731

A
EBS00EWD

EC

D
PBIB0562E

E
EBS00EWE

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

G
Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

VEL MOTOR

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

H
EBS00EWF

Condicin de deteccin del DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) durante los primeros segundos de arrancar el motor con la manivela. La seal de impulsos apropiada del sensor de posicin del cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el motor est funcionando. La seal del sensor de posicin del cigeal (POS) no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor.

Causa posible

P0335 0335

Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del cigeal (POS) Placa de seal

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EWG

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-842, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-839

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-842, "Procedimiento de diagnstico".

EC-840

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EWH

EC

MBWA0064E

EC-841

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Aproximadamente 3 V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

30

Masa del sensor de posicin del cigeal (POS)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EWI

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-842

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN PCG


(POS) 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0103E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

4.

Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
SEF509Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (POS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel de ECM y el sensor de posicin del cigeal (POS) est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
M

1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 30 del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (POS) Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

4. Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-843

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-844, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

7. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE


Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa de seal est desconchado. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir la placa de seal.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS). Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

EBS00EWJ

PBIB0563E

EC-844

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QG (SIN EURO-OBD)]
5. Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.
N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

EC

6.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).


MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
Consultar EM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

D
EBS00EWK

EC-845

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la contraccin con el rbol de levas de la vlvula de admisin para identificar un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor, empleando la temporizacin de seales de identificacin de cilindros. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia.

PFP:23731
EBS00EWL

PBIB0562E

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00EWM

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) rbol de levas (Admisin) Motor de arranque (Consultar SC-22.) Circuito del sistema de arranque (Consultar SC-22.) Batera descargada (Dbil)
EBS00EWN

La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante unos segundos cuando gira el motor. Durante el funcionamiento del motor, no se introduce la seal del n de cilindro en el ECM. Durante el funcionamiento del motor, la seal del n de cilindro no se corresponde con el patrn normal.

P0340 0340

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-849, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Mantener las revoluciones por encima de las 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-849, "Procedimiento de diagnstico".
SEF013Y

5. 6.

SIN CONSULT-II
1. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent.

EC-846

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM.
A

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-849, "Procedimiento de diagnstico". EC Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener las revoluciones por encima de 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. C Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. D er Si se detecta el DTC del 1 recorrido, ir a EC-849, "Procedimiento de diagnstico".
E

EC-847

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EWO

MBWA0065E

EC-848

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

14

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

F
[El motor est funcionando]
q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0526E

29

Masa del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

I
EBS00EWP

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE


Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO. Gira el motor? Funciona el motor de arranque? S o no S >> IR A 2. No >> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-22, "SISTEMA DE ARRANQUE".)

2. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 3.

MBIB0095E

EC-849

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL (FASE)


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0104E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PAL (FASE) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

4.

Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.
SEF509Y

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 1 del sensor PAL (FASE). Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-850

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 14 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL (FASE). EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin por si hay un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-851, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
F G

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. q Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.

K
PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
EBS00EWQ

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
1. 2. 3. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Desmontar el sensor.

EC-851

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

PBIB0563E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.


N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
Consultar EM-36, "CUBIERTA DE BALANCINES".

EBS00EWR

EC-852

DTC P0605 ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P0605 ECM Descripcin de componentes


El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM controla el motor.

PFP:23710

A
EBS00EWX

EC

D
SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene un procedimiento de deteccin de uno o dos recorridos.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) P0605 0605 Mdulo de control del motor B) C)

E
EBS00EWY

F
Condicin de deteccin del DTC La funcin de clculo del ECM est averiada. El sistema EEP-ROM del ECM est averiado. La funcin de autodesconexin del ECM est averiada. Causa posible

G
q

ECM

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados Avera A Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
EBS00EWZ

Procedimiento de confirmacin de DTC

Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC de 1er recorrido, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO DE AVERA A Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-853

DTC P0605 ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA B Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 2. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-855, "Procedimiento de diagnstico".

EC-854

DTC P0605 ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EX0

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-853. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?

EC

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 3. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-853. 4. Se visualiza de nuevo el DTC de 1 recorrido P0605? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN
er

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-671, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-855

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM Descripcin de componentes


Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM aun cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin airecombustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc.

PFP:23710
EBS00EX1

SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EX2

Causa posible Instalacin o conectores [El circuito de suministro elctrico (reserva) del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.] ECM
EBS00EX3

P1065 1065

Circuito de suministro elc- El sistema de RAM de reserva del ECM no trico del ECM funciona correctamente.
q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 3 y 4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-858, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 2 y 3. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-858, "Procedimiento de diagnstico".

EC-856

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EX4

EC

MBWA0094E

EC-857

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 121 COLOR DE CABLE W/L ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM (reserva) ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00EX5

[Interruptor de encendido en OFF]

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar el voltaje entre el terminal 121 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0026E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-858

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


1. 2. 3. 4. 5. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-856. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065?

EC

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 3. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-856. 4. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? S o no S >> IR A 5. No >> FIN DE LA INSPECCIN

5. SUSTITUIR EL ECM
H

1. 2. 3. 4. 5.

Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-671, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-859

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00EX6

El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de dicha vlvula, y suministra las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) Condicin de deteccin del DTC El actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno. En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado. El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
q

EBS00EX7

Causa posible

P1121 1121

Actuador de control elctrico de la mariposa

B)

Actuador de control elctrico de la mariposa

C)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera A o B en dos recorridos consecutivos, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera se ilumina. Cuando se detecta la avera C incluso en el 1er recorrido, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera se ilumina.
Puntos detectados Avera A Avera B Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin de ralent. Las revoluciones del motor no superarn las 2.000 rpm El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un mximo de 20 grados. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm
EBS00EX8

Avera C

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: q Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO DE AVERA A Y B. Si el DTC del 1er recorrido no se puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. Si no se detecta ningn problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B, llevar a cabo el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B Con CONSULT-II


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 1 segundo como mnimo.

EC-860

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/ A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-862, "Procedimiento de diagnstico".
SEF058Y

4. 5.

EC

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-862, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/ A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-862, "Procedimiento de diagnstico".

4. 5. 6.

K
SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Colocar la palanca selectora en la posicin D (modelos con T/A) o en la posicin 1 (modelos con T/M) y esperar 2 segundos como mnimo. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 3 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-862, "Procedimiento de diagnstico".
L

EC-861

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EX9

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar si hay alguna sustancia extraa entre la vlvula de mariposa y su caja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Eliminar las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00HBZ

EC-862

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin

PFP:16119

A
EBS00EXA

NOTA: Si se visualiza DTC P1122 con DTC P1121 1126, realizar primero el diagnstico de averas para DTC EC P1121 o P1126. Consultar EC-860 o EC-871. El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. C El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa es detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin. D

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EXB

E
Causa posible

Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

P1122 1122

Problema de rendimiento del control elctrico de la mariposa

La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.

q q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EXC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-866, "Procedimiento de diagnstico".
M

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.

EC-863

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
4. 5. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-866, "Procedimiento de diagnstico".

EC-864

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EXD

EC

MBWA0143E

EC-865

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del motor de control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EXE

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-866

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del ECM y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
Interruptor de encendido OFF ON Voltaje Aproximadamente 0V Voltaje de la batera (11 - 14V)

EC

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 3.

D
MBIB0028E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

I
MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0575E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Instalacin, por si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-867

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar que existe continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-870, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-868

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

EC

MBIB0100E

5. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Eliminar las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.
I

L
MBIB0107E

12. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-870, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Ir a 14.

13. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-869

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

14. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

EBS00EXF

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 (a 25 C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EXG

EC-870

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119

A
EBS00EXH

El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa llega al ECM a travs del rel del motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de la mariposa. EC Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al rel del motor de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa y deja de sumiC nistrarse voltaje de la batera al ECM.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN RELE MARIP
q

EBS00EXI

D
ESPECIFICACIN ON
EBS00EXJ

ESTADO Interruptor de encendido: ON

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1124 1124 Nombre del diagnstico de averas Cortocircuito en el rel del motor de control de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

F
Causa posible

G
ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en ON.
q

Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Rel del motor del control de la mariposa Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto.) Rel del motor del control de la mariposa

P1126 1126

El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto

ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando el DTC P1124 se detecta en dos recorridos consecutivos, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera. Cuando se detecta DTC P1126 incluso en el 1er recorrido, el ECM entra en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera se ilumina.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

M
EBS00EXK

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1124


CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo.

EC-871

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-874, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-874, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1126 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-874, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a ON y esperar 2 segundos como mnimo. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-874, "Procedimiento de diagnstico".

EC-872

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EXL

EC

MBWA0144E

EC-873

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 104 COLOR DE CABLE OR ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00EXM

Rel del motor del control de la mariposa Suministro elctrico del motor de control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

[Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL

MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0575E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q La instalacin por si hay un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-874

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-877, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-875

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-876

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.

EBS00GKD

EC
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

EC-877

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00EXN

El ECM hace que funcione el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa de forma que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00EXO

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Motor de control de la mariposa)

P1128 1128

Cortocircuito en el motor de control de la mariposa

ECM detecta dos cortocircuitos entre ECM y el motor de control de la mariposa.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EXP

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si se detecta DTC, ir a EC-880, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a ON y esperar 2 segundos como mnimo. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-880, "Procedimiento de diagnstico".

EC-878

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EXQ

EC

MBWA0235E

EC-879

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EXR

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-880

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

EC

MBIB0100E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-881, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 5.

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa.

EBS00EXS

EC-881

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QG (SIN EURO-OBD)]
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15k (a 25C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EXT

EC-882

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR Descripcin del sistema

PFP:00000

A
EBS00EXU

NOTA: Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-744, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de la velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de presin de refrigerante Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*1 Voltaje de la batera*1 Velocidad del vehculo*2 Temperatura del refrigerante del motor Seal ON del acondicionador de aire*2 Presin de refrigerante Control del ventilador de refrigeracin Rel del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM

C
Actuador

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.1 2*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control dispone de un control de dos pasos [ON/OFF]. A travs de la lnea de comunicacin CAN, el ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin a la unidad de control de entrada inteligente, que controla el rel del ventilador de refrigeracin.

FUNCIONAMIENTO
J

MBIB0036E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.

EBS00EXV

EC-883

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF SE AIRE ACND
q

ESPECIFICACIN OFF

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

ON

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

OFF ON
EBS00EXW

Lgica de diagnstico en el vehculo

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera. Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Ventilador de refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato

q q

El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.
q q q q q q

P1217 1217

Exceso de temperatura en el motor (Sobrecalentamiento)

Para ms informacin, consultar EC892, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

PRECAUCIN: Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-8, "Cambio del refrigerante del motor". Sustituir tambinel aceite del motor. Consultar LU-7, "Cambio del aceite del motor". 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00EXX

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente para abrirlo.

EC-884

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, omitir los siguientes pasos e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Si los resultados son incorrectos, ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

2.

3. 4. 5.

SEF621W

MBIB0037E

SIN CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, omitir los siguientes pasos e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico". Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. Conectar el dial del ventilador. Comprobar que los ventiladores de refrigeracin funcionan correctamente. Si es incorrecto, ir a EC-887, "Procedimiento de diagnstico".
I

2.

K
SEF621W

3. 4. 5. 6.

SEC163BA

EC-885

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EXY

MBWA0236E

EC-886

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EXZ

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

EC

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Seleccionar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y pulsar ON en la pantalla de CONSULT-II. 3. Asegurarse de que los ventiladores 1 y 2 de refrigeracin funcionan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-890, "PROCEDIMIENTO A".) 1. 2.
MBIB0037E

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. 3. Conectar el dial del ventilador. 4. Asegurarse de que los ventiladores 1 y 2 de refrigeracin funcionan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-890, "PROCEDIMIENTO A".)

M
SEC163BA

EC-887

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay fugas q Manguera q Radiador q Bomba de agua Consultar CO-18, "BOMBA DE AGUA".

SLC754A

5. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR


Aplicar presin al tapn con un probador. Presin de descarga del tapn del radiador: 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar 0,6 - 1,0 kg/ cm2)

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.

SLC755A

6. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. 2. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: Elevacin de la vlvula: 3. 82C (estndar) Ms de 8 mm/95C

Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin, consultar CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el termostato.

SLC343

7. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


ConsultarEC-757, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC-888

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


Si no puede aislarse la causa, ir a EC-892, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-889

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0108E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3, 6 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0951E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusibles de enlace de 30A q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-890

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. 5.
MBIB0109E Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 7 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin, el terminal 2 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones.

EC

Debera existir continuidad 6. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el terminal 2 del rel 1 del ventilador de refrigeracin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0173E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control del sistema inteligente de apertura y el rel 1 del ventilador de refrigeracin >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-891

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-893, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

7. COMPROBAR LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-893, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


ConsultarBCS-3, "UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1
q q q

EBS00EY0

Punto de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q q

Equipo Visual

Estndar Sin bloqueo

Pgina de referencia

Comprobador de refrigerante Visual

Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/cm2) (Lmite)

Vase MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Vase MA-24, "COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR". Vase MA-24, "COMPROBACIN DE PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN". Vase CO-20, "TERMOSTATO Y CARCASA DEL TERMOSTATO", y CO-11, "RADIADOR". Consultar el diagnstico de averas para DTC P1217 (EC-883).

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Probador de presin.

ON*2

Fugas de refrigerante

Visual

Sin fugas

ON*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador. CONSULT-II

Ambos manguitos deberan estar calientes

ON*1

Ventilador de refrigeracin

Funcionando

EC-892

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
Motor OFF Paso 8
q

Punto de inspeccin Fugas en la combustin de gas Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata Bloque de cilindros y pistones
q

Equipo Analizador del gas 4, probador qumico, comprobador del color Visual Visual

Estndar Negativo

Pgina de referencia

ON*3

Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva 0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro ni en el pistn

Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Vase CO-8, "COMPROBACIN DE NIVELES". Vase EM-66, "CULATA".

EC

OFF*4

10

Visual

OFF

11 12

Galga de espesor, regla Visual

E
VaseEM-80, "BLOQUE DE CILINDROS".

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y a continuacin dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar CO-5, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".

G
EBS00EY1

Inspeccin de componentes
REL 1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

K
PBIB0077E

3. 1. 2.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ventilador de refrigeracin. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales (+) () 2

MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Motor del ventilador de refrigeracin

El motor del ventilador de refrigeracin debe funcionar. Si es incorrecto, sustituir el motor del ventilador de refrigeracin.

MBIB0109E

EC-893

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1223, P1224 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00EY2

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

EBS00EY3

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con T/A) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN2 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1223 1223 P1224 1224 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 2 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 2 al ECM.
q

EBS00EY4

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 2)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EY5

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-894

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si se detecta DTC, ir a EC-897, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-899, "Inspeccin de componentes".

EC-895

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EY6

MBWA0137E

EC-896

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa del sensor de posicin de la mariposa


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con T/A) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EY7

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0095E

EC-897

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-898

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la mariposa. EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-899, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.
F G

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

L
EBS00EY8

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Llevar la palanca selectora a la posicin D (modelos con T/A) o a la posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".

EC-899

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]
8. Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EY9

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-900

DTC P1225 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1225 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EYA

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EYB

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.
N de DTC P1225 1225 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

F
Causa posible

G
El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa es demasiado bajo. Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)
EBS00EYC

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-902, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-902, "Procedimiento de diagnstico".

EC-901

DTC P1225 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EYD

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EYE

EC-902

DTC P1226 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1226 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00EYF

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00EYG

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.
N de DTC P1226 1226 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en sucesivas ocasiones.
q

F
Causa posible

G
Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)
EBS00EYH

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Repetir los pasos 3 y 4, 32 veces. Si se detecta el DTC del 1 miento de diagnstico".
er

recorrido, ir a EC-904, "Procedi-

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 2. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-904, "Procedimiento de diagnstico".

EC-903

DTC P1226 SENSOR PM


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EYI

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0107E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EYJ

EC-904

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00EYK

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN ACEL 2
q

EBS00EYL

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00EYM

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1227 1227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Entrada alta en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 2 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

P1228 1228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 2 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta que en condiciones de funcionamiento normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EYN

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA:

EC-905

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-906

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si se detecta DTC, ir a EC-909, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-909, "Procedimiento de diagnstico".

EC-907

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EYO

MBWA0237E

EC-908

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Masa del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) Suministro elctrico del sensor (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

D
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 0V

83

E
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

90

91

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0,175 - 0,335V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0,35 - 0,67V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

J
EBS00EYP

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

>> IR A 2.
M

MBIB0095E

EC-909

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR PPA 2


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0812E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 83 del ECM y el terminal 5 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-910

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cor- EC tocircuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-912, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.
L

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-911

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00EYQ

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00EYR

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-912

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas

PFP:16119

A
EBS00EYS

EC
Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (el circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)

P1229 1229

Cortocircuito del suministro elctrico del sensor

El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00EYT

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si se detecta DTC, ir a EC-915, "Procedimiento de diagnstico".

L
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta DTC, ir a EC-915, "Procedimiento de diagnstico".

EC-913

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EYU

MBWA0139E

EC-914

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

Procedimiento de diagnstico

EBS00EYV

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
E

H
MBIB0095E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0100E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0082E

EC-915

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PARA DETECTAR


CORTOCIRCUITOS Comprobar lo siguiente. q La instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico y cortocircuitos a masa entre el terminal 47 de ECM y el terminal 1 del actuador elctrico de control de la mariposa. q Terminal de clavija del ECM. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el cortocircuito de masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-811, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa. Realizar EC-663, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-663, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-916

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO Descripcin

PFP:25320

A
EBS00EYW

La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del EC vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN INT FRENO Interruptor de encendido: ON ESTADO Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado OFF ON ESPECIFICACIN

EBS00EYX

D
q

E
EBS00EYY

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1805 1805 Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC No se enva una seal del contacto de freno al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.
q

F
Causa posible

Contacto de freno

Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a una cantidad menor. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Condicin de conduccin Cuando el motor est al ralent Al acelerar Normal Aceleracin escasa
EBS00EYZ

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos. Borrar el DTC con CONSULT-II. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-920, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar a fondo el pedal del freno durante 5 segundos como mnimo.

EC-917

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]
3. 4. 5. 6. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC670. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-920, "Procedimiento de diagnstico".

EC-918

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZ0

EC

MBWA0239E

EC-919

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)


EBS00EZ1

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la luz de freno al pisar y liberar el pedal del freno.
Pedal del freno completamente liberado Pulsado Luz de freno No iluminada Iluminada

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0152E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0117E

EC-920

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

H
MBIB0152E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Consultar EC-922, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-921

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

EBS00EZ2

MBIB0152E

2.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Continuidad No debera existir Debera existir

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

Si es incorrecto, ajustar el montaje del pedal del freno BR-6, "Pedal del freno", y realizar de nuevo el paso 2.
PBIB0118E

EC-922

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador

PFP:22690

A
EBS00FV4

EC

Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor Superior a 3.600 Menos de 3.600 rpm Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00FV5

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm ON

ESPECIFICACIN

C CO2S1 (B1)

q q

I
OFF

EC-923

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FV7

MBWA0071E

EC-924

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINA L COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
Aproximadamente 7,0V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado [Interruptor de encendido en ON]


q

E
PBIB0519E

Motor parado. Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00FV8

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar el multmetro entre el terminal 24 del ECM (seal del calentador CO2S1) y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin.
Condiciones Voltaje Aproximadamente 7,0V

M
En ralent

MBIB0038E PBIB0519E

La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-925

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0091E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 24 del ECM y el terminal 1 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-926

CALENTADOR CO2S1 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-927, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

EC

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00FV9

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 8 - 10 a 20C (No debera existir continuidad)

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FVA

EC-927

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador

PFP:22690
EBS00FVB

Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm) Ms de 3.200 rpm (modelos con T/A) Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M) Menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00FVC

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Menos de 3.600 rpm (modelos con T/M) Velocidad del motor: Superior a 3.200 rpm (modelos con T/A) Ms de 3.600 rpm (modelos con T/M) ON

ESPECIFICACIN

C CO2S1 (B1) C CO2S1 (B2)

OFF

EC-928

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FVE

EC

MBWA0076E

EC-929

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0V

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)
PBIB0519E

24

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado. La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelos con T/A). La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelos con T/M). VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-930

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0078E

EC-931

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[El motor est funcionando]


q q

Aproximadamente 7,0V

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es menos de 3.200 rpm (modelos con T/A) La velocidad del motor es menos de 3.600 rpm (modelos con T/M)
PBIB0519E

25

R/B

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado. La velocidad del motor es ms de 3.200 rpm (modelos con T/A). La velocidad del motor es ms de 3.600 rpm (modelos con T/M). VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00FVF

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar el multmetro entre el terminal 24 del ECM [seal del calentador CO2S1 (B1)] o 25 [seal del calentador CO2S1 (B2)] y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin.
Condiciones Voltaje Aproximadamente 7,0V

Al ralent

MBIB0039E PBIB0519E

La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-932

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0091E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

H
PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 24, 25 del ECM y el terminal 1 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-933

CALENTADOR CO2S1 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-934, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 8 - 10 a 20C (No debera existir continuidad)

EBS00FVG

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FVH

EC-934

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Medidor masa caudal aire Temperatura del refrigerante del motor Cantidad de aire de admisin Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Funcin del ECM Actuador

PFP:226A0

A
EBS00FVI

EC

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm) Superior a 3.600
q

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF

Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga
EBS00FVJ

G
ON

q q

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

I
ESPECIFICACIN

ESTADO Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm OFF ON

C CO2S2 (B1)

EC-935

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FVL

MBWA0073E

EC-936

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm (despus de cumplir las siguientes condiciones). Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga

0 - 1,0V

q q

R/B

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

G
EBS00FVM

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Colocar el multmetro entre el terminal 2 del ECM terminal 2 (seal del calentador del CO2S2) y masa. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones.
Condiciones Al ralent La velocidad del motor es superior a 3.600 rpm 0 - 1V Voltaje de la batera Voltaje

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0673E

EC-937

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0093E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-938

CALENTADOR CO2S2 (QG16DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-939, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

EC

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00FVN

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00FVO

EC-939

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Medidor masa caudal aire Temperatura del refrigerante del motor Cantidad de aire de admisin Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Funcin del ECM

PFP:226A0
EBS00FVP

Actuador

Calentadores del sensor 2 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin de los calentadores del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm) Superior a 3.600
q

Calentadores del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF

Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga
EBS00FVQ

q q

ON

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) El motor est funcionando a ms de 3.600 rpm Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga

ESPECIFICACIN OFF

C CO2S2 (B1) C CO2S2 (B2)

q q

ON

EC-940

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FVR

EC

MBWA0080E

EC-941

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm (despus de cumplir las siguientes condiciones). Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga 0 - 1,0V

q q

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC-942

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0245E

EC-943

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa de la carrocera. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm (despus de cumplir las siguientes condiciones). Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga 0 - 1,0V

q q

W/R

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

EBS00FVS

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Colocar multmetros entre el terminal 2 del ECM [seal del calentador del CO2S2 (B1)] o 7 [seal del calentador del CO2S2 (B2)] y masa. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones.
Condiciones Al ralent Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm voltaje 0 - 1V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.


MBIB0040E

EC-944

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0094E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

H
PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E105 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2 (B1), el terminal 7 del ECM y el terminal 1 del CO2S2 (B2). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-945

CALENTADOR CO2S2 (QG18DE)


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-946, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 2y3 1 y 2, 3, 4 4 y 1, 2, 3 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00FVT

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

SEF249Y

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FVU

EC-946

SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]

SENSOR TAE Descripcin de componentes


El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00EZ3

EC

D
SEC266C

<Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin C 25 80 Voltaje* 3,32 1,23 V Resistencia 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37 k

*: Estos datos son los valores de referencia y se miden entre cada terminal 34 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa de la carrocera.

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

H
SEF012P

EC-947

SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZ4

MBWA0070E

EC-948

SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EZ5

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 34 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente de 0 a 4,8V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC

MBIB0041E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL


AIRE DE ADMISIN 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (en el que est montado el sensor de temperatura de aire de admisin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
F G

3.

MBIB0096E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y masa. Voltaje: Aproximadamente 5V
K

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0066E

EC-949

SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 67 del ECM y el terminal 3 de masa del sensor de caudal de aire. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consultar EC-950, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del sensor de temperatura del aire de admisin en las siguientes condiciones.
Resistencia k 1,9 - 2,1

EBS00EZ6

Temperatura del aire de admisin C 25

2.

Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).
SEC266C

SEF012P

EC-950

SENSOR TAE
[QG (SIN EURO-OBD)]

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-19, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00EZ7

EC

EC-951

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

CO2S1 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FVV

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00FVW

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

EC-952

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FVY

EC

MBWA0071E

EC-953

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FVZ

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccionar M CO2S1 (B1) en la modalidad MONITOR DE DATOS con CONSULT-II. 3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco veces en 10 segundos.
1 vez : 2 veces : RICO POBRE RICO RICO POBRE RICO POBRE RICO

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


SEF646Y

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Mantener las revoluciones del motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el voltaje flucta de 0 a 0,3 V y de 0,6 a 1,0 V ms de cinco veces en 10 segundos.
1 vez : 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0018E

EC-954

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

4. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

EC

>> IR A 5.
C

D
MBIB0095E

5. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Pares de apriete: >> IR A 6. 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

MBIB0098E

6. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si existen fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
J

M
SEF099P

7. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-955

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del CO2S1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0091E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-927, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

11. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-752, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

EC-956

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

12. COMPROBAR LA VLVULA PCV


Consultar EC-1048, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

EC

13. COMPROBAR EL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1


Consultar EC-957, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FW0

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC-957

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-958

CO2S1 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor manteniEC das constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. C q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. D 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: E q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el lim- F piador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado. G Desmontaje y montaje EBS00FW1

1. 2. 3.

SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".
H

EC-959

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

CO2S1 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00FW2

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1) CO2S1 (B2)
q

EBS00FW3

ESTADO

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

M CO2S1 (B1) MNTR CO2S1 (B2)

Motor: despus de calentarlo

Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

EC-960

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FW4

EC

MBWA0076E

EC-961

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (Bancada 1) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-962

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0078E

EC-963

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 36 W Sensor 1 de oxgeno calefactado (bancada 2) Masa del sensor de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00FW5

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccionar M CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B2) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco veces en 10 segundos.
1 vez : 2 veces : RICO POBRE RICO RICO POBRE RICO POBRE RICO

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


SEF646Y

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor. 3. Mantener las revoluciones del motor a 2.000 rpm sin carga, y comprobar que el voltaje flucta de 0 a 0,3 V y de 0,6 a 1,0 V ms de cinco veces en 10 segundos. 1. 2.
1 vez : 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0019E

EC-964

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

4. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

EC

>> IR A 5.
C

D
MBIB0095E

5. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Pares de apriete: >> IR A 6. 40 - 60 Nm (4,1 - 6,2 kg-m)

MBIB0099E

6. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si existen fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
J

M
SEF099P

7. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-965

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del CO2S1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0092E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 35 del CO2S1(B1), el terminal 36 del ECM y el terminal 2 del CO2S1 (B2). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 35 y 36 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-934, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

11. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-752, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

EC-966

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

12. COMPROBAR LA VLVULA PCV


Consultar EC-1048, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

EC

13. COMPROBAR EL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1


Consultar EC-967, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO

EBS00FW6

EC-967

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1)/(B2) y M CO2S1 (B1)/(B2). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1)/(B2) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por encima de 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) est por debajo de 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1)/(B2) nunca excede de 1 V.

SEF647Y

SEF648Y

PRECAUCIN: Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
q

Sin CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 35 [seal de CO2S1 (B1)] y el 36 [seal CO2S1 (B2)] del ECM y masa del motor.

EC-968

CO2S1 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
3. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. A q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. EC q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. C 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0019E PRECAUCIN: D q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- E dor de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FW7

EC-969

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

CO2S2 (QG16DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00FW8

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00FW9

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

q q

M CO2S2 (B1)

POBRE RICO

EC-970

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00FWB

EC

MBWA0073E

EC-971

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Aproximadamente 0V 0 - aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FWC

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa. Comprobar el voltaje mientras se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo ms rpidamente posible.) El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0020E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Mantener el motor al ralent durante 10 minutos, a continuacin, comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM y masa, o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en tercera velocidad. El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0020E

EC-972

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

EC

>> IR A 4.
C

D
MBIB0095E

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0093E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M L

EC-973

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-974, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FWD

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

MBIB0245E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,47 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-974

CO2S2 (QG16DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto EC sin carga alguna. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. C 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) D El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. E 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje al circular desde 80 km/h en 3 velocidad. F El voltaje debe ser inferior a 0,47 V al menos una vez MBIB0020E durante este proceso. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. G PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpia- H dor de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado. I

1. 2. 3.

Desmontaje y montaje

EBS00FWE

SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".
J

EC-975

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

CO2S2 (QG18DE) Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que se encuentra detrs del catalizador de tres vas, controla el nivel de oxgeno en el gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00FWF

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S2 (B1) C02S2 (B2) M CO2S2 (B1) M C02S2 (B2)
q q

EBS00FWG

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga El motor pasa de ralent a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO

EC-976

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
BANCADA 1

EBS00FWH

EC

MBWA0080E

EC-977

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa de la carrocera. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Aproximadamente 0V 0 - aproximadamente 1,0 V

16

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

EC-978

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
BANCADA 2
A

EC

MBWA0245E

EC-979

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa de la carrocera. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Aproximadamente 0V 0 - aproximadamente 1,0 V

17

Sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2)

74

Masa del sensor de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

EBS00FWI

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Colocar voltmetros entre el terminal 16 [seal del CO2S2 (B1)] o 17 [seal del CO2S2 (B2)] del ECM y masa. Mientras se revoluciona el motor a 4.000 rpm sin carga, comprobar el voltaje al menos 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo ms rpidamente posible). El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.
MBIB0021E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Mantener el motor al ralent durante 10 minutos, a continuacin, comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal del CO2S2 (B2)] y masa, o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en posicin D con la directa en OFF (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0021E

EC-980

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Parar el vehculo y girar el interruptor de encendido a la posicin OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

EC

>> IR A 4.
C

D
MBIB0095E

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0094E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2 (B1), el terminal 17 del ECM y el terminal 2 del CO2S2 (B2). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 16, 17 del ECM o el terminal 1 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-981

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-982, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00FWJ

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar C02S2 (B1)/(B2) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Consultar C02S2 (B1)/(B2) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

SEF244YA

C02S2 (B1)/(B2) debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. C02S2 (B1/B2) debera ser inferior a 0,56V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-982

CO2S2 (QG18DE)
[QG (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga. EC Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal de C02S2 (B1)] o el terminal 17 del ECM [seal de C02S2 (B2)] y masa del motor. C 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) D El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje est por encima de 0,68V en el paso 6, el paso 7 puede omitirse. E 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje, o bien comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D con la directa desconectada F (modelos con T/A), o en tercera velocidad (modelos con T/M). MBIB0021E El voltaje debe ser inferior a 0,56 V al menos una vez durante este proceso. G 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a H 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado. I

1. 2. 3. 4. 5.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ESCAPE Y CONVERTIDOR CATALTICO".

EBS00FWK

EC-983

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

SEAL DE ENCENDIDO Descripcin de componentes


BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia, donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.

PFP:22448
EBS00EZ8

MBIB0111E

EC-984

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZ9

EC

MBWA0087E

EC-985

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

DATOS (Voltaje de CC)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1.0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado demasiados segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

119 120

W W

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

EC-986

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
A

EC

MBWA0088E

EC-987

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

0 - 0.1V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/R BR GY/R PU

Seal de encendido N 3 Seal de encendido N 1 Seal de encendido N 4 Seal de encendido N 2

PBIB0521E

0 - 0.2V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EZA

1. COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR


Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S (Con CONSULT-II)>>IR A 2. S (Sin CONSULT-II)>>IR A 3. No >> IR A 4.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 2. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 10.

PBIB0133E

EC-988

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Sin CONSULT-II Dejar el motor al ralent. Leer con un osciloscopio la seal de voltaje entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y masa. 3. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin. 1. 2.

EC

PBIB0521E

E
MBIB0033E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 10.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Ir aEC-738, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".
MBIB0034E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje existente entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 6.

PBIB0624E

EC-989

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0155E Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV


Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

PBIB0625E

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-993, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-990

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

11. COMPROBAR EL CONDENSADOR


Consultar EC-993, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el condensador.

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO V


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

L
MBIB0111E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 14. Incorrecto>>IR A 13.

SEF107S

EC-991

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y el terminal 1 de la bobina de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

16. COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA


Consultar EC-993, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.

17. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-992

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 OFF Continuidad S No

EBS00EZB

EC

D
PBIB0077E

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

EC-993

SEAL DE ENCENDIDO
[QG (SIN EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador. Resistencia: Superior a 1 M a 25C

MBIB0031E

BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de encendido del modo siguiente.
N de terminal 3y1 3y2 1y2 Excepto 0 Resistencia (a 25C) Excepto 0

MBIB0032E

Desmontaje y montaje
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Consultar EM-31, "BOBINA DE ENCENDIDO".

EBS00EZC

EC-994

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP PFP:14920 Descripcin
EBS00EZD

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*2 Posicin de la mariposa Posicin de la mariposa cerrada Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Velocidad del vehculo Control del flujo de purga del cartucho EVAP Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Funcin del ECM Actuador

EC

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Seal de velocidad del vehculo

*1

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP se regula a medida que cambia el flujo de aire.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la vlvula.
L

SEF337U

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00EZE

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 0%

ESPECIFICACIN

V/C VOL PURG

15 - 30%

EC-995

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZG

MBWA0083E

EC-996

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de las especificaciones son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa de la carrocera. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

C
Velocidad de ralent VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 10 V

19

GY/L

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP

[El motor est funcionando]


q

Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm

PBIB0520E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-997

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00EZH

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. Con CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la manguera de purga de EVAP que est conectado al cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar V/C VOL PURG en el modo TEST ACTIVO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

PBIB0569E

6.

Cambiar el porcentaje de apertura tocando Au o Rd en la pantalla CONSULT-II y comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones Vaco No debera existir Debera existir

Al ralent Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm

MBIB0112E

1. 2. 3. 4.

Sin CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la manguera de purga de EVAP que est conectado al cartucho EVAP. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 80 segundos. Comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones Vaco No debera existir Debera existir

Al ralent Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0112E

2. COMPROBAR EL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-1047, "Inspeccin de los componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Sustituir el cartucho EVAP.

EC-998

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LA TUBERA DE PURGA EVAP

A Comprobar si la tubera de purga EVAP (tubo, tubo de goma, depsito de combustible y cartucho EVAP) tiene araazos o si est conectada de forma incorrecta. Consultar EC-1046, "DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS". EC Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o volver a conectar la manguera. C

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
D

G
MBIB0113E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0148E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-999

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL


DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 7. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN


DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor. Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara segn la apertura de la vlvula. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8. 1. 2. 3.

PBIB0569E

8. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Consultar EC-1001, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1000

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado (Valor de V/CONT VOL PURG) 100,0% 0,0% Continuidad del conducto de aire entre A y B S No

EBS00EZI

EC

PBIB0149E

Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro Continuidad del conducto de aire entre A y B S No
PBIB0150E

Desmontaje y montaje
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Consultar EM-21, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00EZJ

EC-1001

VSS
[QG (SIN EURO-OBD)]

VSS Descripcin

PFP:32702
EBS00H9O

NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-744, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". El actuador del ABS y la unidad elctrica (unidad de control) envan la seal de velocidad del vehculo al sistema mixto de medicin a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Procedimiento de diagnstico
Con CONSULT-II Elevar el vehculo. Poner en marcha el motor. Seleccionar SENS VEL VHCL en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Asegurarse de que la indicacin de SENS VEL VHCL supera los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada.

EBS00H9Q

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHCULO


1. 2. 3. 4.

SEF196Y

Sin CONSULT-II 1. Elevar el vehculo. 2. Poner en marcha el motor. 3. Leer la velocidad del vehculo con el cuadro de instrumentos. Asegurarse de que la indicacin de velocidad del vehculo supera los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar el DTC con el actuador del ABS y la unidad elctrica (unidad de control). Consultar BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1002

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN Descripcin de componentes


El sensor de presin de la servodireccin (PSP) se monta en la tubera de alta presin de la servodireccin y detecta una carga de la servodireccin. Este sensor es un potencimetro que transforma la carga de la servodireccin en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa y ajusta el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor, y adapta la velocidad de ralent al incremento de la carga.

PFP:49763

A
EBS00H7C

EC

D
MBIB0105E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SE SERVODIRE
q

E
EBS00H7D

ESTADO Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. OFF ON

ESPECIFICACIN

EC-1003

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H7G

MBWA0089E

EC-1004

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 L Sensor de presin de la servodireccin
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante.

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante.

0,4 - 0,8V

57

Masa del sensor (Sensor de presin de la servodireccin) Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

E
Aproximadamente 5V

65

[Interruptor de encendido en ON]

F
EBS00H7H

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Comprobar SE SERVODIRE en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Direccin en posicin neutra Se est girando la direccin OFF ON

1. 2.

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


PBIB0646E

EC-1005

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado Se est girando el volante. No se est girando el volante. 0,5 - 4,0V 0,4 - 0,8V Voltaje

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0126E

4. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 5.

MBIB0095E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PSP


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor PSP (presin de la servodireccin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0105E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PSP y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
SEF509Y

EC-1006

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor PSP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 12 del ECM y el terminal 2 del sensor PSP. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PSP


Consultar EC-1007, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor PSP.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN
1. 2. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

EBS00H7I

EC-1007

SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN


[QG (SIN EURO-OBD)]
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El volante est totalmente girado. No se est girando el volante. Voltaje 0,5 - 4,0V 0,4 - 0,8V

MBIB0025E

EC-1008

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de velocidad del vehculo* Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM

PFP:23796

A
EBS00EZK

Actuador

EC

Control de la temporizacin de la vlvula de admisin

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

J
MBIB0121E

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos (relacin) del ECM. La vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de temporizacin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite. La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula. Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula. Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.

PBIB0195E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.

EBS00EZL

EC-1009

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 30CA

q q q

0% - 2%

SOL REG V (B1)

Aprox. 0% - 60%

EC-1010

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZN

EC

MBWA0084E

EC-1011

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 7 - 10V

62

Y/R

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.500 rpm


PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico
1. 2. 3. 4. 5. 6.

EBS00EZO

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 62 del ECM (seal de la vlvula solenoide de control RVA) y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin.
Condiciones Al ralent 7 - 10V Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.500 rpm Voltaje VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

MBIB0042E

PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-1012

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

MBIB0106E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.


PBIB0285E

3. DETECTAR PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1013

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE


ADMISIN Consultar EC-1014, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-844, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-851, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.
q

PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
1. 2.

EBS00EZP

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia Aproximadamente 8 a 20C (No debera existir continuidad)

PBIB0574E

EC-1014

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Desmontaje y montaje
Consultar EM-55, "CADENA DE DISTRIBUCIN".

EBS00EZQ

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

EC

EC-1015

CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]

CONTACTO PNP Descripcin de componentes

PFP:32006
EBS00EZR

Cuando la posicin del engranaje es P (slo modelos con T/A) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto est activado. El ECM detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Palanca selectora: P o N (modelo con T/A) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior ESPECIFICACIN

EBS00EZS

ON

INT POS P/N

Interruptor de encendido: ON

OFF

EC-1016

CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZU

EC

MBWA0085E

EC-1017

CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

102

P (T/A) G/OR (T/M)

La posicin de la palanca selectora es P o N (modelos con T/A), Punto muerto (modelos con T/M).

Aproximadamente 0V

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Modelos con T/A VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V
EBS00EZV

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal INT POS P/N en las condiciones siguientes.
Posicin de la palanca selectora Posicin P y N Excepto la posicin de arriba Seal INT POS P/N ON OFF

PBIB0102E

1. 2.

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 102 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Posicin de la palanca selectora Voltaje Aproximadamente 0V Modelos con T/A: Voltaje de la batera Modelos con T/M: Aproximadamente 5V

Posicin P y N Excepto la posicin de arriba

MBIB0043E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-1018

CONTACTO PNP
[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

MBIB0110E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 102 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONTACTO PNP


Consultar AT-428, "SERVICIO EN EL VEHCULO" (modelos con T/A) o MT-15, "CONTACTO DE POSICIN" , MT-64, "CONTACTO DE POSICIN" (modelos con T/M). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el contacto PNP.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1019

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DEL INYECTOR Descripcin de componentes


El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector, se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

PFP:16600
EBS00EZW

SEF375Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00EZX

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 1,5 - 3,0 mseg

PROG COMB BAS

1,2 - 3,0 mseg

q q

2,0 - 3,5 mseg

IMPULSO INY-B1 IMPULSO INY-B2


*

q q

1,5 - 3,5 mseg

*: Este elemento aparece en los modelos con motor QG18DE.

EC-1020

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00EZY

EC

MBWA0240E

EC-1021

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B R/B L/B Y/B

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00EZZ

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Hay algn cilindro encendido? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

EC-1022

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

EC-1023

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0101E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del inyector y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0582E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin entre el inyector y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del inyector y los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1024

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL INYECTOR
Consultar EC-1025, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el inyector.

EC

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00F00

Inspeccin de componentes
INYECTOR
1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la ilustracin. Resistencia: 13,5 -17,5 (a 20C)

H
PBIB0181E

Desmontaje y montaje
INYECTOR
Consultar EM-33, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

I
EBS00F01

EC-1025

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor* Voltaje de la batera* Funcin del ECM Control de la bomba de combustible Actuador

PFP:17042
EBS00F05

Rel de la bomba de combustible

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera.

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Interruptor de encendido en posicin ON. Motor funcionando y girando Cuando el motor est parado Excepto por lo anterior Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 1 segundo. Funciona. Se detiene al cabo de 1,5 segundos. Se para.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.

MBIB0046E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00F06

ESTADO Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior OFF

ESPECIFICACIN

ON

RELE BOMB COMB

q q

EC-1026

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00F07

EC

MBWA0241E

EC-1027

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

EBS00F08

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con dos dedos. La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la manguera del combustible durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0114E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel de la bomba de combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0154E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del rel de la bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0191E

EC-1028

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector B1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el rel de la bomba de combustible y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA Y EL CIRCUITO DE MASA ESTN


ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de la bomba de combustible y el terminal 5 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin B37, D83 q Si la instalacin entre la unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba del combustible y el rel de la bomba del combustible est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el conjunto de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
K

EC-1029

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la bomba de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de la instalacin B5, M23 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin B42, M95 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1031, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel de la bomba de combustible.

9. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1031, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1030

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

EBS00F09

EC

D
MBIB0056E

BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible.

H
MBIB0115E

2.

Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de combustible y los terminales 3 y 5 de la bomba de combustible. Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)

PBIB0658E

Desmontaje y montaje
BOMBA DE COMBUSTIBLE

EBS00F0A

Consultar FL-6, "Unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y conjunto de la bomba de combustible (EXCEPTO YD22DDTi)".

EC-1031

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (SIN EURO-OBD)]

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE Descripcin de componentes


El sensor de presin de refrigerante est montado en el depsito de lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.

PFP:92136
EBS00F0H

MBIB0116E

SEF099X

EC-1032

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00F0I

EC

MBWA0242E

EC-1033

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante) Masa del sensor (Sensor de presin del refrigerante) ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

46

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando]


q q

57

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON. 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.)

Procedimiento de diagnstico
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador. Comprobar el voltaje entre el terminal 69 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: 1,0 - 4,0V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EBS00F0J

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE

MBIB0035E

EC-1034

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE 1. 2. 3. 4. Desactivar el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador. Parar el motor. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin del refrigerante. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0116E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

SEF479Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J K

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 57 del ECM y el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
M

EC-1035

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QG (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 69 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir el sensor de presin de refrigerante. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

Desmontaje y montaje
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
Consultar ATC-136, "CONDUCTOS DE REFRIGERANTE".

EBS00F0K

EC-1036

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]

SEAL CARGA ELCTRICA Descripcin

PFP:25350

A
EBS00H8J

Las seales de carga elctrica, excepto la seal del conmutador de faros, se transfieren por medio de la lnea de comunicacin CAN. EC

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO La luneta trmica est en funcionamiento o el conmutador de alumbrado est en segunda Interruptor de encen- posicin. dido: ON El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado. ESPECIFICACIN

EBS00H8K

ON

SEAL CARGA

OFF

EC-1037

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H8L

MBWA0147E

EC-1038

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
Aproximadamente 0V

El conmutador de alumbrado est desactivado

Procedimiento de diagnstico

EBS00H8M

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS. 3. Seleccionar SEAL CARGA y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes
Estado El interruptor de la luneta trmica est activado El interruptor de la luneta trmica est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 4.

J
PBIB0103E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de SEAL DE CARGA en las condiciones siguientes.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

PBIB0103E

EC-1039

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 84 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Voltaje Voltaje de la batera Aproximadamente 0V

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0158E

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TRMICA


Consultar GW-16, "LUNETA TRMICA". >> FIN DE LA INSPECCIN

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO


1. Girar el conmutador de alumbrado a ON en la segunda posicin. 2. Comprobar que los faros se iluminan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Consultar LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-", LT-11, "FARO -TIPO XENN -", LT-19, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" oLT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".

EC-1040

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL FARO EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO

FAROS CONVENCIONALES SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO EC 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de la instalacin del conmutador de alumbrado. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador C de alumbrado. Consultar el esquema de conexiones. D Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FAROS CONVENCIONALES CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel de iluminacin diurna. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de iluminacin diurna. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FARO DE TIPO XENN 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel izqdo. del faro. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 5 del rel izquierdo del faro. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.
L E

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q si la instalacin entre el ECM y el conmutador de alumbrado est abierta y tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel del alumbrado diurno est abierta o tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel del faro izquierdo est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1041

SEAL CARGA ELCTRICA


[QG (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-737, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1042

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QG (SIN EURO-OBD)]

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.

PFP:24814

A
EBS00F0N

EC

MBWA0243E

EC-1043

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QG (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.

EBS00H9T

MBWA0244E

EC-1044

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:14950

A
EBS00F0O

EC

G
PBIB0491E

El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los carbones activados del cartucho EVAP. El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible. El vapor del cartucho EVAP se purga por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga durante la desaceleracin y el ralent.

EC-1045

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (SIN EURO-OBD)]
DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

MBIB0014E

EC-1046

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QG (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de los componentes


CARTUCHO EVAP
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin: 1. Puerto bloque B. Insuflar aire oralmente a travs del puerto A. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C. 2. Puerto bloque A. Insuflar aire oralmente a travs del puerto B. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C.

EBS00F0P

EC

D
PBIB0663E

VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE


1. Insuflar aire a travs del conector del lado del depsito. Debera sentirse bastante resistencia y una parte del flujo de aire debera dirigirse hacia el lado del cartucho EVAP. Insuflar aire a travs del conector en el lado del cartucho EVAP. El flujo de aire debera dirigirse suavemente hacia el lado del depsito de combustible. Si se sospecha que la vlvula de retencin no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, sustituirla.

2.

3.

H
SEF552Y

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INTEGRADA EN EL TAPN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpiar el alojamiento de la vlvula.

L
SEF989X

2.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco. Presin: Vaco: 15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar, 0,156 - 0,204 kg/cm2) 6,0 - 3,3 kPa (0,060 - 0,033 bar, 0,061 - 0,034 kg/cm2)

3.

Si no coincide con las especificaciones, sustituir el conjunto del tapn de suministro de combustible.
SEF943S

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-1001, "Inspeccin de componentes".

EC-1047

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QG (SIN EURO-OBD)]

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:11810
EBS00F0Q

PBIB0492E

Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin. La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines. En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso. En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la manguera en cualquier estado.

SEF559A

Inspeccin de componentes
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL)
Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la cubierta de balancines. Una vlvula que funciona correctamente emite un silbido a medida que el aire pasa por ella. Al colocar un dedo sobre la entrada de la vlvula debe sentirse inmediatamente un fuerte vaco.

EBS00F0R

SEC137A

EC-1048

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QG (SIN EURO-OBD)]
MANGUERA DE VENTILACIN DE LA VLVULA PCV
1. 2. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
A

EC

S-ET277

EC-1049

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) Presin del combustible


Presin de combustible al ralent Aproximadamente 350 kPa (3,7 kg/cm2)

PFP:00030
EBS00F0S

Velocidad al ralent y avance del encendido


Velocidad de ralent objetivo Acondicionador de aire: ON Avance del encendido *1: En las siguientes condiciones:
q q q

EBS00F0T

Sin carga*1 (en la posicin P o N) En posicin P o N En posicin P o N

T/A: 80050 rpm T/M: 70050 rpm 825 rpm o ms T/A: 10 5 APMS T/M: 8 5 APMS

Interruptor del acondicionador de aire: OFF Carga elctrica OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante: Mantenido en posicin recta
EBS00F0U

Valor de carga calculado


Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II) En ralent A 2.500 rpm 10 - 35 10 - 35

Medidor de masa de caudal de aire


Voltaje de suministro Voltaje de salida al ralent Caudal de aire (utilizando CONSULT-II) Voltaje de la batera (11 - 14 V) 1,0 - 1,7*V de 1,0 a 4,0 gm/s al ralent* de 5,0 a 10,0 gm/s a 2.500 rpm*

EBS00F0V

*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.

Sensor de temperatura del aire de admisin


Temperatura C 25 80 Resistencia k 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37

EBS00F0W

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

EBS00F0X

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 20C) 8 - 10

EBS00F0Y

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00F0Z

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Consultar EC-844, "Inspeccin de componentes".

EBS00F10

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)


Consultar EC-851, "Inspeccin de componentes".

EBS00F11

EC-1050

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QG (SIN EURO-OBD)]

Motor de control de la mariposa


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1 - 15

EBS00F12

A
EBS00F13

Inyector
Resistencia (a 20C) 13,5 - 17,5

EC
EBS00F14

Bomba de combustible
Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,0

EC-1051

NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]

NDICE DE DTC ndice alfabtico

PFP:00024
EBS00F15

Consultar el Nmero de aprobacin de tipo de la placa de identificacin para comprobar si el vehculo es un modelo equipado con el sistema Euro-OBD (E-OBD). Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) VALOR ORDEN ACEL*7 CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA INT FRENO ASCD*5*7 INT ASCD*5*7 SEN VEL VEH ASCD*5*7 INT FRENO/CIRCUITO CIRC COMUN CAN CIRC COMUN CAN SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 ECM CIRC/BACK UP ECM CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENTO MTR ACTR CME CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 CO2S1 (B1) CONSULT-II GST*2 P1568 P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1572 P1564 P1574 P1805 U1000 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0301 P0302 P0303 P0304 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0171 P0172 P0132 Recorrido ECM*
3

El MI se ilumina o o

Pgina de referencia EC-1455 EC-1289 EC-1289 EC-1430 EC-1430 EC-1281 EC-1456 EC-1466 EC-1441 EC-1448 EC-1478 EC-1480 EC-1489 EC-1174 EC-1174 EC-1306 EC-1313 EC-1426 EC-1428 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1337 EC-1340 EC-1204 EC-1204 EC-1401 EC-1348 EC-1351 EC-1365 EC-1358 EC-1358 EC-1254 EC-1261 EC-1212

1568 0227 0228 1227 1228 0226 1572 1564 1574 1805 1000*6 1001*6 0335 0340 1225 1226 0301 0302 0303 0304 0605 1065 0117 0118 1217 1121 1122 1128 1124 1126 0171 0172 0132

1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1o2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1o2 2 1 1 1 1o2 1 1 1 1 2 2 2

EC-1052

NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRCUITO/SEN TAE CIRCUITO/SEN TAE SENSOR TAE VELOC POLEA IN CIR SEN VELC POL IN CNT REG V ADM-B1 CIRC V REG V ADM-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC SOL PRES L SEN PRES LIN*9 CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF F/ENC CIL MUL NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. VELOC POL EXT*9 CIRC/INT POS P-N*9 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG SEN P DIR POT/CIR CIRC POT SENSOR CIRC MOTR PASO*
9

DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0133 P0134 P1143 P1144 P0031 P0032 P0138 P0139 P1146 P1147 P0037 P0038 P0112 P0113 P0127 P1715*
9

Recorrido ECM*3 0133 0134 1143 1144 0031 0032 0138 0139 1146 1147 0037 0038 0112 0113 0127 1715 0715 0011 1111 0327 0328 0745 1791 0102 0103 0300 1610 - 1615 Parpadeando*4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2

El MI se ilumina Parpadeando*4

Pgina de referencia EC-1219 EC-1230 EC-1370 EC-1377 EC-1181 EC-1181 EC-1237 EC-1245 EC-1384 EC-1392 EC-1187 EC-1187 EC-1199 EC-1199 EC-1209 CVT-100 CVT-70 EC-1178 EC-1344 EC-1302 EC-1302 CVT-88 CVT-109 EC-1193 EC-1193 EC-1296 EC-1102 EC-1600

EC

P0715 P0011 P1111 P0327 P0328 P0745 P1791 P0102 P0103 P0300 P1610 - P1615 N de DTC

P0000 P1720 P1706 P0444 P0445 P0550 P1229 P1777 P1778 P0740 P1212

0000 1720 1706 0444 0445 0550 1229 1777 1778 0740 1212

2 2 2 2 2 1 2 2 2 2

EC-1487 EC-1482 EC-1324 EC-1324 EC-1332 EC-1437 CVT-103 CVT-107 CVT-83 EC-1400

FUNC MOTR PASO*9 CIRC SOL TCC CIRC TCS*8

EC-1053

NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM SENSOR PM SIST CAT 3 V-B1 CIRC SEN VEL VEHIC
er

DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 P0420 P0500 Recorrido ECM*3 0222 0223 1223 1224 0221 0420 0500 1 1 1 1 1 2 2

El MI se ilumina

Pgina de referencia EC-1274 EC-1274 EC-1420 EC-1420 EC-1267 EC-1319 EC-1330

*1: El n de DTC del 1 recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos. *6: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *7: Para modelos con sistema ICC. *8: Para modelos con sistema ESP/TCS/ABS. *9: Para modelos con CVT.

ndice de n DTC

EBS00F16

NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
DTC*1 CONSULT-II GST*2 N de DTC U1000 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0127 P0132 P0133 P0134 ECM*3 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULTII) NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRC COMUN CAN CIRC COMUN CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CNT REG V ADM-B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN TAE CIRCUITO/SEN TAE CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SENSOR TAE CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) Recorrido El MI se ilumina Pgina de referencia

Parpadeando*4 1000*6 1001*6 0000 0011 0031 0032 0037 0038 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0127 0132 0133 0134

1 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2

Parpadeando*4

EC-1600 EC-1174 EC-1174 EC-1178 EC-1181 EC-1181 EC-1187 EC-1187 EC-1193 EC-1193 EC-1199 EC-1199 EC-1204 EC-1204 EC-1209 EC-1212 EC-1219 EC-1230

EC-1054

NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*2 P0138 P0139 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0444 P0445 P0500 P0550 P0605 P0715 P0740 P0745 P1065 P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 P1146 P1147 P1212 P1217 P1223 ECM*3 0138 0139 0171 0172 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0444 0445 0500 0550 0605 0715 0740 0745 1065 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 1146 1147 1212 1217 1223 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULTII) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG CIRC SEN VEL VEHIC SEN P DIR POT/CIR ECM CIR SEN VELC POL IN CIRC SOL TCC CIRC SOL PRES L CIRC/BACK UP ECM CIRC V REG V ADM-B1 ACTR CME CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CIRC TCS*
8

Recorrido

El MI se ilumina o

Pgina de referencia

2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1o2 2 2 2 2 2 1o2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1

EC-1237 EC-1245 EC-1254 EC-1261 EC-1267 EC-1274 EC-1274 EC-1281 EC-1289 EC-1289 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1302 EC-1302 EC-1306 EC-1313 EC-1319 EC-1324 EC-1324 EC-1330 EC-1332 EC-1337 CVT-70 CVT-83 CVT-88 EC-1340 EC-1344 EC-1348 EC-1351 EC-1358 EC-1358 EC-1365 EC-1370 EC-1377 EC-1384 EC-1392 EC-1400 EC-1401 EC-1420

EC

SOBRECALENTO MTR CIRC/SEN 2 PM

EC-1055

NDICE DE DTC
[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II GST*2 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1564 P1568 P1572 P1574 P1610 - P1615 P1706 P1715 P1720 P1777 P1778 P1791 P1805 ECM*3 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1564 1568 1572 1574 1610 - 1615 1706 1715 1720 1777 1778 1791 1805 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULTII) CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR INT ASCD*5*7 VALOR ORDEN ACEL*7 INT FRENO ASCD*5*7 SEN VEL VEH ASCD*5*7 NATS MAL FUNCIONAM CIRC/INT POS P-N* VELOC POL IN*9 VELOC POL EXT*9 CIRC MOTR PASO*9 FUNC MTR PASO*9 SEN PRES LINEA*
9 9

Recorrido

El MI se ilumina

Pgina de referencia

1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2

EC-1420 EC-1426 EC-1428 EC-1430 EC-1430 EC-1437 EC-1441 EC-1448 EC-1455 EC-1456 EC-1466 EC-1478 EC-1480 EC-1102 EC-1482 CVT-100 EC-1487 CVT-103 CVT-107 CVT-109 EC-1489

INT FRENO/CIRCUITO

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos. *6: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *7: Para modelos con sistema ICC. *8: Para modelos con sistema ESP/TCS/ABS. *9: Para modelos con CVT.

EC-1056

PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]

PRECAUCIONES PFP:00001 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EBS00F17

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, EC usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de C Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en D un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor- E macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color F amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

Sistema de diagnsticos en el vehculo (OBD) del motor y CVT

EBS00F18

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCIN: q Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, provocar la iluminacin del indicador de avera. q Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no estn doblados, etc.) q Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y obtener informacin sobre cmo desconectarlo, consultar PG-94, "CONECTOR DE LA INSTALACIN". q Asegurarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito. q Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede causar que el indicador de avera se ilumine debido a una avera en el sistema de inyeccin del combustible. q Asegurarse de borrar la informacin innecesaria relacionada con averas (reparaciones terminadas) del ECM y del TCM (mdulo de control de transmisin) antes de devolver el vehculo al cliente.

EC-1057

PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]

Precaucin
q

EBS00F19

Utilizar siempre una batera de 12 voltios como suministro elctrico. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera aunque el interruptor de encendido est en OFF. Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. No desarmar el ECM. Si el cable de la batera est desconectado, la memoria volver a los valores iniciales del ECM. El ECM comenzar en ese momento el autocontrol a partir de sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin embargo, esto no indica que haya un problema un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.

SEF289H

q q

SEF707Y

Al conectar el conector de la instalacin del ECM, apretarlo con palancas tal como se muestra a la derecha.

MBIB0145E

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que se establezca un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina y en el condensador, pudiendo estropear los CI. PBIB0090E Mantener la instalacin del sistema de control del motor a una distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un peor funcionamiento de los CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.

EC-1058

PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]
q

q q

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el A ECM funciona correctamente. Consultar EC-1134. Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para evitar estropearlo. EC No desarmar el medidor masa caudal aire. No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente. C No desarmar el actuador de control elctrico de la mariposa. MEF040D Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire D puede causar problemas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ni el sensor de posicin del cigeal (POS). E Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo un "Procedimiento de confirmacin de DTC" o una "Comprobacin del funcionamiento global". F El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si la reparacin ha terminado. G

H
SAT652J

Al medir las seales del ECM con un multmetro, conectar una caja de conexiones (SST) y un adaptador del cable en Y (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

SEF348N

EC-1059

PRECAUCIONES
[QR (CON EURO-OBD)]
q

No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no hay combustible en los conductos. Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al par especificado.

MBIB0046E

q q

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor, no revolucionarlo innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.

SEF709Y

Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas. Ajustar la antena y la lnea de alimentacin de la antena de modo que la radio de onda estacionaria no aumente de tamao. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

SEF708Y

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas


Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: q GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones" q PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: q GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA" q GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico"

EBS00F1A

EC-1060

PREPARACIN
[QR (CON EURO-OBD)]

PREPARACIN Herramientas especiales de servicio


Nmero de referencia Denominacin KV10117100 Llave del sensor de oxgeno calefactado Descripcin

PFP:00002

A
EBS00F1B

EC
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado con tuercas hexagonales de 22 mm

D
S-NT379

KV10114400 Llave del sensor de oxgeno calefactado

Afloja o aprieta los sensores de oxgeno calefactado a: 22 mm

F
S-NT636

KV109E0010 Caja de conexiones

Mide las seales del ECM con un multmetro

H
NT825

KV109E0080 Adaptador de cable divisor

Mide las seales del ECM con un multmetro

NT826

K
EBS00F1C

Herramientas comerciales de servicio


Denominacin Desconexin rpida de conectores Descripcin

L
Desmontaje de los conectores rpidos de la manguera de combustible del compartimento del motor (Disponible en la Sec. 164 del CATLOGO DE PIEZAS: N de pieza 16441 6N210)

PBIC0198E

Racor del tapn de suministro de combustible

Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

S-NT653

EC-1061

PREPARACIN
[QR (CON EURO-OBD)]
Denominacin Llave de tubo Descripcin Desmontaje y montaje del sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor

S-NT705

Limpiador de la rosca del sensor de oxgeno, por ejemplo: (J43897-18) (J-43897-12)


AEM488

Reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape antes del montaje del nuevo sensor de oxgeno. Se usa junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin. a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm para los sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con una separacin de 1,25 mm para el sensor de oxgeno de titania Lubrica la herramientas para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.

Lubricante antidesgaste p.ej.: PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla la especificacin MIL-A-907
S-NT779

EC-1062

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Diagrama del sistema

PFP:23710

A
EBS00F1D

EC

MBIB0243E

EC-1063

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de mangueras de vaco

EBS00F1E

PBIB0489E

Consultar Sistema de control de vaco.

EC-1064

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Tabla del sistema


Entrada (Sensor)
q

EBS00F1F

A
Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Sistema de encendido electrnico Control de la bomba de combustible Control de velocidad del vehculo del ICC Control de velocidad del vehculo del ASCD Sistema de diagnstico en el vehculo Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Control del flujo de purga del cartucho EVAP Control de cierre del acondicionador de aire Salida (Actuador) Inyectores de combustible Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de presin de la servodireccin Interruptor de encendido Voltaje de la batera Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de la luz de freno Interruptor de direccin del ICC Interruptor de direccin del ASCD Contacto de freno del ASCD Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 TCM (Mdulo de control de la transmisin) *2
q q q q q

EC
Transistor de potencia Rel de la bomba de combustible Actuador del control elctrico de la mariposa MI (en el tablero de control) *3 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del aire acondicionado *3

q q q

q q q

q q q q q q q q q q q q

Control del ventilador de refrigeracin

Rels del ventilador de refrigeracin *


3

Unidad de control de ESP/TCS/ABS *2 Unidad del ICC *2 Interruptor del acondicionador de aire *2 Seal de la velocidad del vehculo*2 Seal de carga elctrica *2

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. 2*: Estas seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: Estas seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

EC-1065

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Control de inyeccin de combustible (MFI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de explosiones Batera Sensor de presin de la servodireccin Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 Seal de la velocidad del vehculo*2 Interruptor del acondicionador de aire *2 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*3 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Posicin de los engranajes Estado de explosiones del motor Voltaje de la batera*3 Funcionamiento de la servodireccin Densidad de oxgeno en los gases de escape Velocidad del vehculo Funcionamiento del acondicionador de aire Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla ECM del ECM Actuador

EBS00F1G

Inyectores de combustible

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor. 2*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. 3*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


La cantidad de combustible inyectada desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones estn determinadas por las seales de entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) tanto del sensor de posicin del cigeal como del medidor de masa de caudal de aire.

DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se muestra a continuacin. <Incremento de combustible> q Durante el calentamiento q Cuando se arranca el motor q Durante la aceleracin q Funcionamiento con el motor caliente q Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (en los modelos con CVT) q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad <Reduccin de combustible> q Durante la desaceleracin q Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado

EC-1066

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE LA MEZCLA (CONTROL POR BUCLE CERRADO)
A

EC

D
PBIB0121E

El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calefactado en el colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-1212. Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible). Esta etapa se conoce como la condicin de control por bucle cerrado. El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). A pesar de las caractersticas de conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calefactado, la relacin entre aire y combustible la controla en la estequiomtrica la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.

Control por bucle abierto


La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible. q Desaceleracin y aceleracin q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad q Avera del sensor 1 de oxgeno calefactado o de su circuito q Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor q Temperatura elevada del refrigerante del motor q Durante el calentamiento q Despus de cambiar de N a D (en los modelos con CVT) q Cuando se arranca el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA


El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla que transmite el sensor 1 de oxgeno calefactado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. ste controla la relacin bsica de la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de caudal de aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla. En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema. Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y otra a corto plazo. La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre. La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para equilibrar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central. Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.

EC-1067

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF337W

Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.

Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor. Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU), o en ambos casos.

CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible de cada cilindro.

Sistema de encendido electrnico (EI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de explosiones Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Batera Seal de la velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Detonacin del motor Posicin de los engranajes Voltaje de la batera*2 Velocidad del vehculo Control del avance del encendido Transistor de potencia Funcin del ECM Actuador

EBS00F1H

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

EC-1068

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
A El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se guardan en el ECM. Estos datos forman el mapa que se muestra. EC El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor C de potencia. p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg A APMS Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del D SEF742M encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM. q Durante el arranque q Durante el calentamiento E q Al ralent q Con un voltaje bajo de la batera F q Durante la aceleracin El sistema de retraso del sensor de explosiones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se produ- G cen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones. H Control de cierre del acondicionador de aire EBS00F1I

CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA


Sensor Interruptor del acondicionador de aire * Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de presin de refrigerante Sensor de presin de la servodireccin Seal de la velocidad del vehculo*1
1

Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa Revoluciones del motor*2 Temperatura del refrigerante del motor Presin de refrigerante Funcionamiento de la servodireccin Velocidad del vehculo

Funcin del ECM

Actuador

J
Control de corte del acondicionador de aire

Rel del acondicionador de aire

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire. El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones. q Si se pisa a fondo el pedal del acelerador. q Al virar el motor. q A altas revoluciones del motor. q Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada. q Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad. q Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas. q Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta.

EC-1069

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Seal de la velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Punto muerto Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador

EBS00F1J

Inyectores de combustible

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Si las revoluciones del motor superan las 1.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de 1.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-1066.

Unidad de comunicacin CAN


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00IKJ

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

MODELOS CON SISTEMA ICC Modelos con CVT


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1526E

EC-1070

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
q

Modelos de cond. dcha.


A

EC

SKIA1540E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Unidad de control del sistema inteligente de apertura

E
Unidad del ICC Sensor ICC Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Unidad de control de ESP/ TCS/ABS

Sensor de ngulo de la direccin

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de interruptor de la direccin del ICC Seal de tipo de seleccin Seal del contacto de freno de estacionamiento Seal de visualizacin del sistema ICC Seal del sensor ICC Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal del sensor de la velocidad de la rueda Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal de funcionamiento del ICC Seal del contacto de frenos

T T T T T R R

R R

R R

H
R R R T R T R R R R R R R R T T T T R T R R R R R R R T T R R R R T T T T T T R R R R T R

EC-1071

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/ TCS/ABS Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Unidad del ICC

Sensor ICC

Cuadro de instrumentos

Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T T T R T T R R

R R R R

Seal de la velocidad del vehculo

R T R T T T R R

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A T T

R T T R R R

Modelos con T/M


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

PKIA1329E

Modelos de cond. dcha.

PKIA1330E

EC-1072

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Cuadro de seales de entrada/salida
T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/TCS/ ABS R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Unidad del ICC

Sensor ICC

Cuadro de instrumentos

EC

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de interruptor de la direccin del ICC Seal del contacto de freno de estacionamiento Seal de visualizacin del sistema ICC Seal del sensor ICC Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal del sensor de la velocidad de la rueda Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de funcionamiento del ICC Seal del contacto de frenos Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A

T T T T

R R

D
R R T R T R R R R T T T T R T R R R R R T T T T R R T T T R T T T R R R R T T R R R R T T R R T T T T R R R R T R

EC-1073

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON ESP SIN SISTEMA ICC Modelos con CVT
Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1527E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1541E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/TCS/ ABS R R R R R R R T T T T R R R R R R T T T R T T T T R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal del MI

T T T R R R

EC-1074

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/TCS/ ABS Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible T T

R R

EC

C
R R T T R R T R T T T R T T T T T R R R R R T R R

Seal de la velocidad del vehculo

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD

Modelos con T/M


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

M
SKIA1531E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1545E

EC-1075

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Cuadro de seales de entrada/salida
T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/ TCS/ABS R R T T T R R R R T T T T Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del Seal de crucero del ASCD*2 Seal del testigo de incandescencia*1 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi ASCD*2 T T T T T R R T T R T T R R R R R R T T T T R R R R T T R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica *2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T R R R

EC-1076

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS CON ABS SIN SISTEMA ICC Modelos con CVT
q

Modelos de cond. izqda.


EC

SKIA1528E

Modelos de cond. dcha.

H
SKIA1542E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T R R R R R R R R R T T T T R T T R T T T T T

T T

R R R R

Seal de la velocidad del vehculo

R T

EC-1077

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura R T T T R T T T T T T R R R R R R Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD Seal de posicin del pedal del acelerador

T R R

Modelos con T/M


Descripcin del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1532E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1546E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R T T

Seales

ECM

Seal de velocidad del motor Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2

T R R

EC-1078

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Seales ECM Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos T R R R R T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD*2 Seal de crucero del ASCD*2 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi T T T T R T T R T T R R R R R R T T R R

Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal del testigo de incandescencia
*1

R T T T T

EC

Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

EC-1079

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido
VELOCIDAD DE RALENT Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.

PFP:00018
EBS00F1L

SEF058Y

Con GST
Comprobar la velocidad de ralent en "MODE 1" con GST.

AVANCE DEL ENCENDIDO


Se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos siguientes.

Mtodo A
1. 2. 3. Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido n 1 para dejar libres los cables. Conectar la lmpara estroboscpica a los cables tal y como se muestra en la ilustracin. Comprobar el avance del encendido.

MBIB0065E

Mtodo B
1. Desmontar la bobina de encendido n 1.

MBIB0132E

EC-1080

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
2. Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.
A

EC

C
MBIB0066E

G
SEF166Y

3.

Comprobar el avance del encendido.

K
MBIB0067E

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador


DESCRIPCIN

EBS00F1N

El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. 4. 5. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
EBS00F1O

Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

EC-1081

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Asegurarse de que la vlvula de la mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento.
EBS00F1P

Aprendizaje del volumen de aire al ralent


DESCRIPCIN

El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento para llegar a conocer el volumen de aire al ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones: q Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM. q La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.

PREPARACIN
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condiciones siguientes. El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve. q Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent) q Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 95C q Contacto PNP: ON q Interruptor de carga elctrica: OFF (Acondicionador de aire, faros, luneta trmica) En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin. q Volante: Neutro (Posicin en lnea recta) q Velocidad del vehculo: Parado q Caja de cambios: Motor caliente Para los modelos con CVT equipados con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en el modo MONITOR DATOS del sistema CVT indique menos de 0,9 V. Para los modelos con CVT que no disponen de CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo PREPARACIN (mencionado anteriormente) estn en buen estado. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en el modo SOPORTE TRABAJO.

SEF217Z

EC-1082

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.
A

EC

C
SEF454Y

7.

8.

Asegurarse de que no se visualiza CMPLT en la pantalla CONSULT-II . Si se visualiza INCMP, no se podr realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ESPECIFICACIN T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E

ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido

Sin CONSULT-II
NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. 1. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". 2. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado. 5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 6. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. 7. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. a. Pisar a fondo el pedal del acelerador. b. Soltar totalmente el pedal del acelerador. 8. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 20 segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y se encienda. 9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador 3 segundos despus de que el indicador de avera se haya apagado. 10. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

EC-1083

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
11. Esperar 20 segundos.

PBIB0665E

12. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido ESPECIFICACIN T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N)

13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendizaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Si el aprendizaje de volumen de aire del ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo siguiente: 1. Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV. 3. Comprobar que no se producen fugas de aire ms abajo de la vlvula de la mariposa. 4. Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el estado de sus instalaciones es cuestionable. Comprobar y eliminar el origen del problema. Es til realizar el EC-1163, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN". 5. Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen de aire al ralent. q El motor se cala. q Ralent incorrecto.

Comprobacin de la presin de combustible


DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

EBS00F1Q

Antes de desconectar la conduccin del combustible, descargar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro. NOTA: Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque los modelos con motor QR carecen de sistema de retorno de combustible.

Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC-1084

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Realizar ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF.
A

EC

C
SEF214Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la caja de fusibles. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a montar el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya sido reparado.
MBIB0141E

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


PRECAUCIN: q El mtodo de conexin de la manguera de combustible utilizado al realizar la comprobacin de la presin de combustible no debe usarse con otros fines. q Tener cuidado de no rayar ni dejar residuos alrededor de la zona de conexin mientras se realizar la reparacin a fin de que el conector rpido mantenga su hermeticidad con las juntas tricas dentro. q Al montar el conector rpido de la manguera de combustible, consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN". 1. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-1084, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". 2. Preparar la manguera de combustible y la abrazadera de la manguera de combustible para realizar la comprobacin y conectar el sensor de presin de combustible. q Usar una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin del combustible (manguera de combustible original de NISSAN sin conector rpido). q Para evitar someter la manguera a una fuerza o tensin innecesarias, utilizar una manguera de combustible larga para la comprobacin de la presin del combustible. q No utilizar una manguera de combustible que presente deterioro o grietas para comprobar la presin de combustible. q Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible. 3. Extraer la manguera de combustible. Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN". q No doblar ni retorcer la manguera de combustible ya que es de plstico. q No extraer la manguera de combustible del conector rpido. q Mantener la manguera de combustible original libre de polvo o materias extraas utilizando una funda adecuada.

EC-1085

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (CON EURO-OBD)]
4. Montar el manmetro de combustible como muestra la ilustracin. q Limpiar el aceite o la suciedad que pueda haber en la pieza de insercin de la manguera con un pao humedecido en gasolina. q Aplicar una cantidad de gasolina apropiada entre la parte superior de la tubera de combustible y el manguito n 1. q Introducir la manguera de combustible para comprobar la presin de combustible hasta que entre en contacto con el manguito n 1 de la manguera de combustible. PBIB0669E q Usar una abrazadera original de NISSAN (nmero de referencia: 16439 N4710 16439 40U00). q Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas. q Al volver a conectar la manguera de combustible, comprobar si existe algn dao o irregularidad en la manguera de combustible. q Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. q Montar la abrazadera para manguera en la posicin en un margen de 1 a 2 mm. Pares de apriete: 1 - 1,5 Nm (0,1 - 0,15 kg-m) Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes. Despus de conectar la manguera de combustible para comprobar la presin del combustible, tirar de la manguera con una fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg) para confirmar que no MBIB0068E se desprende. Girar el interruptor de encendido a la posicin "ON" y comprobar si hay fugas de combustible. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas. Leer la medicin del manmetro de combustible. q La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas. q Durante la comprobacin de la presin del combustible, controlar cada 3 minutos si hay fuga de combustible en la conexin de combustible.
q

5.

6. 7. 8.

Al ralent:

Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)

9. Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente. 10. Comprobar lo siguiente. q Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible q Filtro de combustible, por si est obstruido q Bomba de combustible q Obstrucciones en el regulador de presin Si el resultado es correcto, volver a colocar el regulador de presin de combustible. Si es incorrecto, reparar o sustituir.

EC-1086

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) Introduccin

PFP:00028

A
EBS00F1R

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos EC relacionados con emisiones, que incluye:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Cdigo de avera (DTC) Datos del cuadro inmovilizado Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Valores de la prueba y lmites de la prueba Cdigo de calibracin Modo 6 de ISO 15031-5 Modo 9 de ISO 15031-5 : Aplicable Cdigo del SRT Estndar ISO Modo 3 de ISO 15031-5 Modo 2 de ISO 15031-5 Modo 1 de ISO 15031-5 Modo 7 de ISO 15031-5

La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: No aplicable Valor de la prueba DTC del 1er recorrido *
1

DTC CONSULT-II GST ECM

Datos del cuadro inmovilizado

Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

*2

*1: Los DTCs del 1er recorrido para el autodiagnstico relacionado con elementos del SRT no pueden visualizarse en la pantalla del GST. *2: Si los DTCs y los DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla ser difcil distinguir unos de otros con claridad.

El indicador de averas del tablero de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consultar EC-1116.)

Sistema de deteccin de dos recorridos

EBS00F1S

Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se encender en esta fase. <1er recorrido> Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo causarn que el ECM haga que se ilumine o que parpadee el MI, y que el DTC y los datos del cuadro inmovilizado queden almacenados, incluso en el 1er recorrido, tal como se indica a continuacin.

EC-1087

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
: Aplicable MI Elementos 1er recorrido Parpadeo Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: P0300 - P0304 se est detectando Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: P0300 - P0304 se est detectando Diagnstico de deteccin de un recorrido (consultar EC-1052 Excepto lo anterior Iluminacin 2 recorrido Parpadeo Iluminacin DTC Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido : No aplicable DTC del 1er recorrido Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00F1T

Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones


DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC COMUN CAN CIRC COMUN CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CNT REG V ADM-B1 C S O2 C1 (B1) C S O2 C1 (B1) C S O2 C2 (B1) C S O2 C2 (B1) CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO SEN MAF CIRCUITO/SEN TAE CIRCUITO/SEN TAE CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SENSOR TAE CONSULT-II GST*2 U1000 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 P0127 ECM*3 1000*5 1001*5 0000 0011 0031 0032 0037 0038 0102 0103 0112 0113 0117 0118 0127 Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES


DTC del 1er recorrido *
4

Pgina de referencia

EC-1174 EC-1174 EC-1178 EC-1181 EC-1181 EC-1187 EC-1187 EC-1193 EC-1193 EC-1199 EC-1199 EC-1204 EC-1204 EC-1209

*4 *4 *4

EC-1088

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 V/CONT VOLUM PURG V/CONT VOLUM PURG CIRC SEN VEL VEHIC SEN P DIR POT/CIR ECM CIR SEN VELC POL IN CIRC SOL TCC CIRC SOL PRES L CIRC/BACK UP ECM CIRC V REG V ADM-B1 ACTR CME CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CONSULT-II GST*2 P0132 P0133 P0134 P0138 P0139 P0171 P0172 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0444 P0445 P0500 P0550 P0605 P0715 P0740 P0745 P1065 P1111 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1143 P1144 ECM*3 0132 0133 0134 0138 0139 0171 0172 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0444 0445 0500 0550 0605 0715 0740 0745 1065 1111 1121 1122 1124 1126 1128 1143 1144 Cdigo del SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) DTC del 1er recorrido Pgina de referencia

*4 *4 *4 *4 *4 *
4

EC
EC-1212 EC-1219 EC-1230 EC-1237 EC-1245 EC-1254 EC-1261 EC-1267 EC-1274 EC-1274 EC-1281 EC-1289 EC-1289 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1296 EC-1302 EC-1302 EC-1306 EC-1313 EC-1319 EC-1324 EC-1324 EC-1330 EC-1332 EC-1337 CVT-70 CVT-83 CVT-88 EC-1340 EC-1344 EC-1348 EC-1351 EC-1358 EC-1358 EC-1365 EC-1370 EC-1377

*4 *4

EC-1089

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
DTC*1 Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CIRC TCS*7 SOBRECALENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR INT ASCD*
6

CONSULT-II GST*2 P1146 P1147 P1212 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1564 P1568 P1572 P1574 P1610 P1615 P1706 P1715 P1720 P1777 P1778 P1791 P1805

ECM*3 1146 1147 1212 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1564 1568 1572 1574 1610 - 1615 1706 1715 1720 1777 1778 1791 1805

Cdigo del SRT

Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

DTC del 1er recorrido

Pgina de referencia

*4 *4

EC-1384 EC-1392 EC-1400 EC-1401 EC-1420 EC-1420 EC-1426 EC-1428 EC-1430 EC-1430 EC-1437 EC-1441 EC-1455 EC-1456 EC-1478 EC-1102 EC-1482 CVT-100 EC-1487 CVT-103 CVT-107 CVT-109 EC-1489

VALOR ORDEN ACEL*8 INT FRENO ASCD*7 SEN VEL VEH ASCD*7 NATS MAL FUNCIONAM CIRC/INT POS P-N VELOC POL INT VELOC POL EXT CIRC MOTR PASO FUNC MTR PASO SEN PRES LINEA INT FRENO/CIRCUITO

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: No pueden visualizarse con el GST. *5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *6: Para modelos con sistema ICC o ASCD. *7: Para modelos con sistema ESP. *8: Para modelos con sistema ICC.

DTC Y DTC DEL 1ER RECORRIDO


Aparece el DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no aparecer. Si se detecta una avera durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El indicador de avera no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y el del 2 quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin que no sea de diagnstico entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er reco-

EC-1090

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
rrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1er recorrido, para las averas que hacen que se iluA mine o destelle el MI, estn almacenados en la memoria del ECM. er Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1 recorrido de la memoria del ECM se describen en EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". EC er Para las averas en que aparecen los DTC de 1 recorrido, consultar EC-1088. Las normativas exigen estos elementos para controlar continuamente el sistema o componente. Adems, los elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT-II. C El DTC del 1er recorrido se especifica en el Modo 7 de la ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido tiene lugar sin que el MI se encienda y por eso no advierte al conductor de que hay un problema. Sin embargo, la deteccin del DTC del 1er recorrido no impide que se controle el vehculo, por ejemplo, durante D las pruebas de inspeccin/mantenimiento (I/M). Cuando se detecte un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1er recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de E trabajo, consultar EC-1112. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento. F El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Con CONSULT-II Con GST Ejemplos con CONSULT-II o GST (herramienta de escner genrico): P0340, P0740, P0745, etc. Estos DTC los prescribe la ISO 15031-5. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado) Sin herramientas El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0102, 0340 etc. Estos DTC estn controlados por NISSAN.
q q

Cmo leer los DTCs y los DTCs de 1er recorrido

El N del DTC del 1er recorrido es el mismo N que el DTC La aparicin de un DTC indica una avera. Sin embargo, ni el GST ni el modo de prueba de diagnstico II indican si se sigue produciendo la avera o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto la normalidad. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).

A continuacin se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en el modo RESULT AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez. Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0. Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].

PBIB0911E

DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1ER RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la com-

EC-1091

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
pensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el que se detecta una avera. Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y visualizados en CONSULT-II o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido slo pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT-II, no en el GST. Para ms detalles, vase EC-1147. En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos.
Prioridad 1 2 3 Datos del cuadro inmovilizado Elementos Fallo de encendido DTC: P0300 - P0304 Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172 Excepto los elementos anteriores (incluyendo los elementos relacionados con CVT) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

Por ejemplo, se ha detectado la avera del EGR (Prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han almacenado en el 2 recorrido. A continuacin, cuando se detecta el fallo de encendido (Prioridad: 1) en otro recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn en el fallo de encendido a partir de la avera del EGR. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en cuanto se almacenen los datos del cuadro inmovilizado en la memoria del ECM, los datos inmovilizados del 1er recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro inmovilizado o un dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM. Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la memoria del ECM se describen en EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".

CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)


El cdigo de la Prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en el Modo 1 de ISO 15031-5. Al formar parte de un test mejorado de emisiones de Inspeccin y mantenimiento (I/M), determinados estados exigen que se utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la inspeccin de emisiones. Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos del SRT indican INCMP, utilice la informacin de este Manual de Taller para ajustar el SRT en CMPLT. En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso normal y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT est ajustado, el estado del SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico. A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo de conduccin habitual del cliente; el SRT indicar INCMP en estos elementos. NOTA: El SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el suministro de alimentacin de la memoria del ECM se corta durante varias horas. Si, durante el estado de inspeccin de emisiones, el SRT indica CMPLT en todos los elementos comprobados, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o varios elementos del SRT, el vehculo se devolver al cliente sin probarlo.

EC-1092

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
NOTA: Si el indicador de avera est encendido durante el estado de inspeccin de emisiones, el vehculo se devolver tambin al cliente sin ser probado, aunque el SRT indique CMPLT en todos los elementos probados. Por tanto, es importante comprobar el SRT (CMPLT) y el DTC (n de DTC) antes de la inspeccin.
A

EC

EC-1093

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para definir el SRT como CMPLT.
Elemento del SRT (indicacin de CONSULT-II) CATALIZADOR CO2S Prioridad del rendimiento* 2 1 Elementos de autodiagnstico requeridos para definir el SRT como CMPLT Funcin del catalizador de tres vas Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado CAL CO2S 1 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado N de DTC correspondiente P0420 P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 P0138 P0139 P1146 P1147 P0031, P0032 P0037, P0038

*: Si se requiere la finalizacin de varios SRT, realizar los patrones de conduccin (procedimiento de confirmacin de DTC) de uno en uno basndose en la prioridad de los modelos con CONSULT-II.

Distribucin del ajuste del SRT


El SRT se define como CMPLT una vez que el autodiagnstico se ha realizado una o varias veces. La terminacin del SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste difiere en funcin de que los resultados sean correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Ejemplo Resultado de autodiagnstico Todos Correctos Caso 1 Diagnstico P0400 P0402 P1402 SRT del EGR Caso 2 P0400 P0402 P1402 SRT del EGR Existe Incorrecto Caso 3 P0400 P0402 P1402 (1er recorrido) DTC SRT del EGR ON OFF Ciclo de encendido ON OFF ON (1) (1) CORRECTO (2) CMPLT (1) (0) CORRECTO (2) INCMP Correcto OFF ON (2) CORRECTO (2) (2) CMPLT (1) (1) (2) CMPLT Incorrecto (INCORRECTO consecutivo) DTC (= MI ON) CMPLT

CORRECTO (1) CORRECTO (1) CORRECTO (1) CMPLT CORRECTO (1) (0) CORRECTO (1) INCMP Correcto Incorrecto DTC del 1er recorrido INCMP

CORRECTO (2) (1) (2) CMPLT (1) CORRECTO (1) (2) CMPLT Incorrecto DTC del 1er recorrido INCMP

INCMP

CORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado CORRECTO. INCORRECTO: Autodiagnstico llevado a cabo con resultado INCORRECTO. : Autodiagnstico no realizado.

Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en un nico ciclo (encendido OFF-ON-OFF), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior

EC-1094

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con SRT obtienen resultados CORRECTO en varios ciclos, el SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga por lo menos un resultado Correcto. A Caso 2 anterior Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados de SRT obtienen resultados INCORRECTO en 2 ciclos consecutivos, el SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 anterior EC La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar el SRT en INCMP es uno (1) para cada autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, para preparar la inspeccin de las emisiones de los estados, hay que ejecutar dos veces cada autodiagnstico (Caso 3) por las razones siguientes: C q El SRT indicar CMPLT cuando el autodiagnstico respectivo tenga un (1) resultado Correcto. q La inspeccin de emisiones necesita que el SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagD nstico CORRECTOS.
q

Si durante el patrn de conduccin del SRT, el DTC del 1er recorrido (Incorrecto) se detecta antes que el CMPLT del SRT, la memoria del autodiagnstico deber borrarse del ECM despus de la reparacin. Si se borra el DTC del 1er recorrido, todos los SRT indicarn INCMP. NOTA: El SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTC. Por tanto, la comprobacin del DTC debe realizarse siempre antes de la inspeccin de emisiones del estado aunque el SRT indique CMPLT.
E

Procedimiento de servicio del SRT


Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos del SRT indican INCMP, revisar la secuencia de diagnstico del procedimiento de trabajo indicado a continuacin.
G

EC-1095

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]

SEF573XB

*1

EC-1091

*2

EC-1096

*3

EC-1094

Cmo visualizar el cdigo SRT


CON CONSULT-II Seleccionando ESTADO SRT en el modo CONFIRMACIN DTC con CONSULT-II. En el caso de los elementos cuyos cdigos SRT estn definidos, aparece un CMPLT en la pantalla de CONSULT-II; sin embargo, en el caso de los elementos cuyos cdigos del SRT estn definidos, aparece INCMP. A la derecha se muestra un ejemplo de cdigo SRT en la pantalla de CONSULT-II. INCMP significa que no ha finalizado el autodiagnstico y que no se ha definido el SRT. CMPLT significa que se ha realizado el autodiagnstico y que se ha definido el SRT.

PBIB0666E

EC-1096

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Con GST Seleccionando la modalidad 1 con GST (herramienta genrica de escner)
A

Cmo ajustar el cdigo SRT


Para ajustar todos los cdigos SRT, hay que realizar una o ms veces el autodiagnstico para los elementos indicados arriba. Cada diagnstico puede requerir un periodo de conduccin bastante largo, bajo distintas EC condiciones. CON CONSULT-II Realizar el procedimiento de diagnstico del DTC correspondiente uno a uno basndose en la Prioridad de C realizacin de la tabla en EC-1094. SIN CONSULT-II En la pgina siguiente se describe el patrn de conduccin ms eficaz para ajustar correctamente los cdigos D de SRT. El patrn de conduccin debera realizarse una o ms veces para definir todos los cdigos de SRT.
E

EC-1097

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Patrn de conduccin

MBIB0241E

EC-1098

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
El tiempo necesario para cada diagnstico varia en funcin del estado de la superficie de la carretera, condiciones climatolgicas, altitud, hbitos individuales de conduccin, etc. A La zona A hace referencia al rango en el que el tiempo, necesario para el diagnstico en condiciones normales*, es el ms breve. La zona B hace referencia al rea en la que puede seguir realizndose el diagnstico si ste no se ha EC finalizado en la zona A. *: Las condiciones normales son las siguientes: q Nivel del mar C q Carretera llana q Temperatura ambiente: 20 - 30C q El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales. D Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: temperatura ambiente diferente de 20 - 30C), tambin se puede realizar el diagnstico. Patrn 1: E q El motor se arranca con una temperatura del refrigerante del motor de 10 a 35C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es de 3,0 a 4,3 V). q El motor debe funcionar al ralent hasta que la temperatura del refrigerante del motor supere los F 70C (donde el voltaje entre el terminal 72 del ECM y masa es inferior a 1,4 V). Patrn 2: q Cuando se reanuda una conduccin constante, incluso tras una interrupcin, se pueden realizar todos los G diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor. *1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, soltarlo y no volver a pisarlo durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad H del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h. *2: Es aconsejable comprobar la velocidad del vehculo con el GST.
q

VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICABLE A CONSULT-II)


sta es la informacin que se especifica en el Modo 6 de la ISO 15031-5. El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema es CORRECTO o INCORRECTO mientras lo controla el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo que se compara con el valor de prueba que se controla. Los elementos para los que se visualizan estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) son los mismos que los elementos de los cdigos de SRT. Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba ID (TID) y componentes ID (CID) y pueden ser visualizados en la pantalla del GST.
: Aplicable Lmite de prueba Mx. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx. : No aplicable Aplicacin Elemento de la prueba de autodiagnstico Funcin del catalizador de tres vas Valor de prueba (pantalla del GST) TID 01H 09H 0AH Sensor 1 de oxgeno calefactado 0BH 0CH CO2S 0DH 19H 1AH Sensor 2 de oxgeno calefactado 1BH 1CH CID 01H 04H 84H 04H 04H 04H 86H 86H 06H 06H

Elemento del SRT CATALIZADOR

EC-1099

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento del SRT Elemento de la prueba de autodiagnstico Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado C CO2S Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Valor de prueba (pantalla del GST) TID 29H 2AH 2DH 2EH CID 08H 88H 0AH 8AH Lmite de prueba Mx. Mn. Mx. Mn. Aplicacin

CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRA en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Si los DTC se visualizan para ambos ECM y TCM (Mdulo de control de transmisin), tendrn que eliminarse individualmente del ECM y TCM. NOTA: Si el DTC no es para los elementos relacionados con la CVT (vase EC-1052), omitir los pasos 2 - 4. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). 2. Encender CONSULT-II y pulsar CVT. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. [El DTC del TCM (Mdulo de control de la transmisin) se borrar]. A continuacin, pulsar VUELTA dos veces. 5. Pulsar MOTOR. 6. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.

EC-1100

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
7. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)
A

EC

J
SEF905Z

Cmo borrar los DTCs (con GST )


Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar Mode 4 con GST. NOTA: Si el DTC no es para los elementos relacionados con la CVT (vase EC-1052), omitir el paso 2. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). 2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO (sin CONSULT-II) de la seccin CVT, DIAGNSTICO DE AVERAS, Autodiagnstico. (Se puede omitir el paso de calentamiento del motor al realizar el diagnstico slo para borrar el DTC.) 3. Seleccionar MODE 4 con GST (herramienta de escner genrico).
K

Cmo borrar DTC ( sin herramienta)


1. 2. 3.
q

Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). Cambiar el Modo Prueba Diagnosis de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC1104, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas. Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido

EC-1101

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]

Datos del cuadro inmovilizado

Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de la prueba Otros Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de trabajo.

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)


q

EBS00F1U

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de "RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)". Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRA en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin SEF515Y del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS. Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin de NATS y el registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
EBS00F1V

Indicador de avera
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos. 1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. q Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso" oEC-1553. 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.

SAT652J

FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.

EC-1102

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Modo prueba diagnosis Modo I Estado LLAVE y MOTOR Status Interruptor de encendido en la posicin ON Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.

EC

Motor parado

D
Motor funcionando AVISO DE AVERA Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el indicador de avera se iluminar para informar al conductor que se ha detectado una avera. Las siguientes averas harn que se ilumine o parpadee el indicador de avera en el 1er recorrido.
q

Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) "Diagnstico de deteccin de un recorrido"

Modo II

Interruptor de encendido en la posicin ON

RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los DTCs de 1er recorrido.

Motor parado

J
Motor funcionando MONITOR DE SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calefactado.

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

MI parpadeando sin DTC


Si el ECM est en el Modo prueba diagnstico II, el indicador de avera puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En ese caso, compruebe el modo prueba diagnstico del ECM. EC-1104, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores, EC-1104. La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. q Cdigos de avera (DTC)

EC-1103

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
q q q q q q

Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de la prueba Otros

CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS


NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. q Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve al Modo prueba diagnosis I.

Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. a. b. 3. 4. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 10 segundos hasta que el MI empiece a parpadear. Soltar totalmente el pedal del acelerador. El ECM entra en el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).

PBIB0092E

Cmo establecer la Modo prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)


1. 2. Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-1104, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Poner en marcha el motor. El ECM ha entrado en el Modo prueba diagnosis II (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado) Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-1104, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.

Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. 3.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" oEC-1553.

EC-1104

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA
MI ON OFF
q

Estado Cuando se detecta una avera. Ninguna avera.

EC

Estos nmeros de DTC se explican en Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)

MODO PRUEBA DIAGNOSIS II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En este modo, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de veces que el indicador de avera parpadea tal como se indica a continuacin. El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el modo prueba diagnstico I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC de 1er recorrido. El N del DTC es el mismo N que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos sin identificar pueden identificarse mediante el uso de CONSULT-II o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.

K
SEF952W

Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6 segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado. Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 100 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados. Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido. El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna avera. (Vase EC-1052, "NDICE DE DTC")

Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-1104, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". q Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproximadamente 24 horas. q Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.

EC-1105

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1
En este modo, el indicador de avera muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI ON OFF *Permanece ON u OFF Condicin de la mezcla de combustible en los gases de escape Pobre Rica Cualquier condicin Sistema de bucle cerrado Sistema de bucle abierto Condicin del control de realimentacin de la relacin de aire-combustible

*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.

Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calefactado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del medidor. Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2.000 rpm sin carga.

Cuadro de funcionamiento del sistema OBD


RELACIN ENTRE EL MI, DTC DEL
q

EBS00F1W

1ER

RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES

La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el MI se ilumina. Para ms informacin, consultar EC-1087, "Sistema de deteccin de dos recorridos". El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si se produce otra avera mientras se est contabilizando, el contador volver a iniciarse. El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 40 veces (patrn de conduccin A) sin que vuelva a aparecer la misma avera (exceptuando el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de la inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a producirse la misma avera. El COD en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II contar las veces que el vehculo ha sido conducido. El DTC del 1er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico muestran CORRECTO en el 2 recorrido.

CUADRO RESUMEN
Elementos Indicador de avera (se apaga) DTC, datos del cuadro inmovilizado (sin visualizacin) DTC del 1er recorrido (borrado) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (borrados) Sistema de inyeccin de combustible 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Fallo de encendido 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Otro 3 (patrn B) 40 (patrn A) 1 (patrn B) 1 (patrn B)

Para ms detalles sobre los patrones B y C bajo el ttulo Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, vase EC1108. Para ms detalles sobre los patrones A y B bajo el ttulo Otros, vase EC-1110. *1: Se borra la temporizacin cuando se detecta CORRECTO. *2: Se borra la temporizacin cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido.

EC-1106

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE MI, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE CONDUCCIN EN FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
A

EC

SEF392SA

*1: Cuando la misma avera se detecta en dos recorridos consecutivos, el indicador de avera se iluminar.

*2: El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces (patrn B) sin averas.

*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.

EC-1107

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmovilizado dejarn de aparecer cuando se haya conducido el vehculo 80 veces (patrn C) sin la misma avera. (El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se mantienen en el ECM.) *7: Cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn. *5: La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenarn en el ECM. *6: El DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn al detectar CORRECTO.

*8: El DTC del 1er recorrido se borrar si el vehculo se conduce una vez (patrn C) sin la misma avera tras almacenar el DTC en el ECM.

EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN DE "FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>", "SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE" <Patrn de conduccin B>
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD. q El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de conduccin. q El contador B seguir contando cuando el patrn de conduccin B se haya satisfecho sin producirse ninguna avera. q El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3. (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD)

<Patrn de conduccin C>


El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: 1. Las siguientes condiciones deben cumplirse simultneamente: Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm Valor de carga calculado: (valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) x (1 0,1) [%] Estado (T) de la temperatura del refrigerante del motor: q Cuando los datos del cuadro inmovilizado son inferiores a 70C, T debe ser inferior a 70C. q Cuando los datos del cuadro inmovilizado son superiores o iguales a 70C, T debe ser superior o igual a 70C. Ejemplo: Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes: Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, Temperatura refrigerante motor: 80C Para satisfacer el patrn de conduccin C, el vehculo debera funcionar bajo las siguientes condiciones: Velocidad del motor: 475 - 1.225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, Temperatura del refrigerante del motor: ms de 70C q El contador C se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1). q El contador C seguir contabilizando cuando (1) se cumpla sin la misma avera. q El DTC no se visualizar cuando el contador C llegue a 80.
q

El DTC del 1er recorrido se borrar si el contador C se contabiliza una vez sin la misma avera tras el almacenamiento del DTC en el ECM.

EC-1108

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
RELACIN ENTRE EL MI, EL DTC DEL 1ER RECORRIDO, EL DTC Y LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
A

EC

SEF393SA

*1: Cuando la misma avera se detecta en dos recorridos consecutivos, el indicador de avera se iluminar.

*2: El MI se apagar tras conducir el vehculo 3 veces (patrn B) sin averas.

*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.

EC-1109

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (CON EURO-OBD)]
*4: El DTC y los datos del cuadro inmo- *5: La primera vez que se detecta una *6: El DTC del 1er recorrido se borrar si vilizado dejarn de aparecer cuando el vehculo se conduce una vez avera, el DTC del 1er recorrido y los se haya conducido el vehculo 40 (patrn B) sin la misma avera. datos del cuadro inmovilizado del 1er veces (patrn A) sin la misma avera. recorrido se almacenarn en el (El DTC y los datos del cuadro inmoECM. vilizado se mantienen en el ECM.) *7: Cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn.

EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE <Patrn de conduccin A>

AEC574

q q q

El contador A se borrar cuando se detecte una avera, sin tener en cuenta (1) a (4). El contador A seguir contabilizando cuando (1) a (4) se satisfagan sin la misma avera. El DTC no se visualizar cuando el contador A llegue a 40.

<Patrn de conduccin B>


El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: Todos los componentes y sistemas deben ser controlados por lo menos una vez por el sistema OBD. q El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, sin tener en cuenta el tipo de patrn de conduccin. q El contador B seguir contabilizando cuando el patrn de conduccin B se satisfaga sin ninguna avera. q El MI se apagar cuando el contador B llegue a 3 (*2 en el CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA OBD).

EC-1110

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS Introduccin al diagnstico de averas


INTRODUCCIN
El motor incorpora un ECM para controlar los sistemas principales, tales como el control del combustible, el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores y conduce instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya problemas como la fuga de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado. Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II (o GST) o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-1112. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-1115 . Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

PFP:00004

A
EBS00F1X

EC

MEF036D

H
SEF233G

L
SEF234G

EC-1111

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Cuadro del procedimiento

MBIB0159E

*1

Si los datos de tiempo obtenido de *2 RESUL AUTODIAGNOSIS difiere de 0 o [1t], realizar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si no se puede detectar la pieza ave- *5 riada, realizar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

*3

Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar EC-1168, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM". EC-1163

*4

EC-1098

*6

EC-1112

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO PASO I DESCRIPCIN Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-1114. Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimirlo con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-1100.) El DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido), y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Vase EC-1123.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II o GST. Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo "MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido). Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-1118.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-1163.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/ SUSTITUIR.) A continuacin, realizar inspecciones segn el cuadro matiz de sntomas. (Consultar EC-1123.) Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-1134, EC-1157. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico". Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC n. P0000]. Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el paso VI utilizando un mtodo distinto del anterior. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er recorrido) en el ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin). (Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" y CVT-22, "CMO BORRAR EL DTC".)

EC

PASO II

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-1113

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Descripcin
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones que originan la queja del cliente. Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin de averas. Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas se SEF907L encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un DTC. Ejemplos: q El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido. q El tapn de suministro de combustible no se ha dejado abierto o no se ha cerrado correctamente, lo que permite que el combustible se evapore.

EC-1114

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico
A

EC

MTBL0017

Cuadro de orden de inspeccin de DTC

EBS00F1Y

Si se visualizan varios DTCs a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de inspeccin. NOTA: Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174.

EC-1115

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Prioridad 1
q q q q q q q q q q q q q q

Elementos detectados (DTC) U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire P0112 P0113 P0127 Sensor de temperatura del aire de admisin P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0500 Sensor de velocidad del vehculo P0605 ECM P1229 Suministro elctrico del sensor P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P1706 Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) P0031 P0032 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado P0037 P0038 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0138 P0139 P1146 P1147 Sensor 2 de oxgeno calefactado P0444 P0445 Vlvula solenoide de control del volumen de EVAP P0550 Sensor de presin de la servodireccin P0715 P0740 P0745 P1715 P1777 P1791 Sensores relacionados con CVT y vlvulas solenoides P1065 Suministro elctrico del ECM P1111 Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 Rel del motor de control de la mariposa P1128 Motor de control de la mariposa P1212 Lnea de comunicacin de ESP/TCS/ABS P1720 Sensor de velocidad del vehculo P1805 Contacto de frenos P0011 Control de temporizacin de la vlvula de admisin P0171 P0172 Funcin del sistema de inyeccin de combustible P0300 - P0304 Fallo de encendido P0420 Funcin del catalizador de tres vas P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento) P1564 Interruptor de direccin ICC/interruptor de direccin ASCD P1568 Valor de comando del ICC P1572 Contacto del freno del ICC/contacto del freno del ASCD P1574 Sensor de velocidad del vehculo del ICC/sensor de velocidad del vehculo del ASCD P1778 Motor paso a paso de CVT
EBS00F1Z

q q q q q q q q q q q q q q q

q q q q q q q q q q q

Cuadro del sistema de autoproteccin


q

Cuando se detecta uno de los DTCs siguientes, el ECM entra en modo de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.

EC-1116

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC P0102 P0103 P0117 P0118 Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible. El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o COMIENZO. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al girar el interruptor de encendido a ON o COMIENZO Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

EC

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 P1121 Sensor de posicin de la mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm

Sensor de la posicin del pedal del acelerador

Actuador del control elctrico de la mariposa (El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta.) Funcin de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Suministro elctrico del sensor

L
El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

P1122

P1124 P1126 P1128

P1229

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.

EC-1117

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00F20

Inspeccin bsica

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2.

3.

4.

Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad de efectuar el mantenimiento programado. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Los conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares, constricciones y cortes Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus conexiones son incorrectas Las mangueras y las conducciones por si hay fugas Obstruccin del filtro de aire SEF983U La junta Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas. El conmutador de faros est apagado. El interruptor del acondicionador de aire est apagado. El interruptor de la luneta trmica est apagado. El volante est en posicin recta, etc. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que la aguja de temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indicador. Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm

SEF976U

5.

Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII ni GST. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

SEF977U

2. REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente. >> IR A 3

EC-1118

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


1. 2. Con CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto.

EC

E
SEF978U

3.

Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N)

H
SEF058Y

Sin CONSULT-II 1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 2. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto. 3. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.

4. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 5.

5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE MARIPOSA


Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 6.

EC-1119

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

6. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> IR A 7. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

7. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTE LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-1313. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-1306. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.
q

9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1102, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-1120

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Ir a 11.

EC

11. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 12.

12. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE MARIPOSA


Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 13.
G

13. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> Ir a 14. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

14. COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 17.
L

EC-1121

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

15. COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 16.

16. COMPRUEBE EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-158, "CADENA DE DISTRIBUCIN". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>1.Reparar el montaje de la cadena de distribucin. 2. IR A 4.

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-1313. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-1306. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.

18. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1102, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-1122

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

Cuadro matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DEL MOTOR
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

EBS00F21

EC

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Circuito de la bomba de combustible Sistema regulador de la presin de combustible Circuito del inyector Sistema de control de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent Actuador del control elctrico de la mariposa Encendido Ajuste incorrecto del avance del encendido Circuito del encendido Suministro elctrico principal y circuito de masa Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor

AA 1 3 1 3 3 3

AB 1 3 1 3 3 3

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1

AJ

AK

AL 3

AM

HA 2 EC-1511 EC-1084

4 2

4 2

J
EC-1505 EC-1555 1 EC-1558 EC-1118 EC-1348, EC-1351, EC-1358, EC-1365 EC-1118 EC-1494 EC-1168 EC-1193 EC-1204 EC-1267, EC-1274, EC-1420, EC-1426, EC-1428, EC-1437 4 4 1 4 4 1 4 4 1 4 4 1

3 1 2 1 1

3 1 2 1 1

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3 1 2

1 2 3 2 2

Circuito del sensor de posicin de la mariposa

EC-1123

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador

AA

AB

AC 3

AD 2

AE 1

AF 2

AG

AH

AJ 2

AK

AL

AM

HA EC-1281, EC-1289, EC-1430 EC-1212, EC-1219, EC-1230, EC-1370, EC-1377 EC-1302 EC-1306 EC-1313

Circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Circuito del sensor de explosiones Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Circuito de la seal de la velocidad el vehculo Circuito del sensor de presin de la servodireccin ECM Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Circuito del contacto PNP Circuito del sensor de presin de refrigerante Circuito de la seal de carga elctrica Circuito del acondicionador de aire UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3

3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

BATERA DESCARGADA EC-1330 EC-1332 EC-1337, EC-1340 EC-1344 EC-1482 EC-1517 EC-1522 2 ATC-32 BRC-11 BRC-55

EL MOTOR SE CALA

3 2 3

3 1 3

3 3 3 3 3

3 3 3 4

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

EC-1124

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

EC

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

D
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE Pgina de referencia

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

H
FL-12

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Depsito de combustible Tubera de combustible Cierre de vapor Depsito de la vlvula Combustible pobre (gasolina densa, bajo octanaje) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga en el conducto de aire (Medidor masa caudal aire actuador de control elctrico de la mariposa) Actuador del control elctrico de la mariposa Fuga de aire del colector de admisin/conducto/junta Arrancando Batera Circuito del alternador Circuito de arranque Placa de la seal/volante del motor/placa de conduccin Contacto PNP

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

5 5

MA-24, EM-143

5 EM-129 EM-129

L
EM-129 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-131 EM-131 SC-3 1 3 6 4 1 1 1 1 1 1 1 SC-12 SC-22 EM-185 MT-129 o CVT-59 5

EC-1125

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Motor Culata Junta de culata Bloque de cilindros Pistn Segmento del pistn Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de la vlvula Cadena de distribucin rbol de levas Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape Escape Colector de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas Lubricacin Crter de aceite/colador de aceite/bomba de aceite/filtro de aceite/canalizacin de aceite Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

AM

HA EM-171

4 6 6 6 6 6 6 6 6 EM-185

BATERA DESCARGADA EM-158 EM-148 EM-158 EM-171 EM-136, EX-3 EM-138, LU-18, LU19, LU-14 LU-16

EL MOTOR SE CALA 5

5 3

EC-1126

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguito/Tapn de suministro del radiador Termostato Bomba de agua Canalizacin de agua Ventilador de refrigeracin Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA CO-30

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5

CO-39 CO-37 CO-27 CO-30 CO-28

EC-1102 o BL-168

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

EC-1127

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

Ubicacin de los componentes de control del motor

EBS00F22

MBIB0070E

EC-1128

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

MBIB0147E

EC-1129

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

MBIB0148E

EC-1130

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

MBIB0149E

EC-1131

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

Diagrama del sistema

EBS00F23

MBWA0201E

EC-1132

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

MBWA0202E

EC-1133

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM

EBS00F24

MBIB0045E

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
1. 2. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo esta inspeccin, desmontar la guantera. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.

EBS00F25

MBIB0155E

3. 4.

Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con una palanca tal como se muestra a la derecha. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. q Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
MBIB0145E

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT -II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor

EC-1134

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

EC

R/W

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Motor parado Las revoluciones del motor son superiores a 3.800 rpm

[El motor est funcionando]


q

Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

I
[Interruptor de encendido en ON]
q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

K
0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando] 12 Y Sensor de presin de la servodireccin


q

Se est girando el volante

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

L(cond. dcha.) 13 R(cond. izqda.)

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

EC-1135

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

L(cond. dcha.) 14 LG(cond. izqda.)

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado


q

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

19

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

EC-1136

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B SB L R/W

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

E
Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0530E

Aproximadamente 7,0 V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm


PBIB0519E

24

P/L

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

Sensor de temperatura del aire de admisin

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado Suministro elctrico del sensor Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante) Suministro elctrico del sensor
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

46

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

47

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC-1137

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Ms de 0,36 V

49

Sensor de posicin de la mariposa 1

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,1 - 1,5V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

1,6 - 2,0 V

54

Masa de los sensores (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 55 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/Y Y/R GY/L PU/G

Seal de encend. N 3 Seal de encend. N 1 Seal de encend. N 4 Seal de encend. N 2 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

EC-1138

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin [El motor est funcionando]
q q

MBIB0052E

Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 14V) Condicin de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

H
[El motor est funcionando]

66

Masa de los sensores

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Menos de 4,75 V

68

Sensor de posicin de la mariposa 2

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

L
Ms de 0,36 V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

72

L/OR

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-1139

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL
2

COLOR DE CABLE

ELEMENTO

ESTADO [El motor est funcionando]

DATOS (Voltaje de CC)

82*

Masa del sensor

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est desactivado

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]


q

CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 1,0 - 2,5V

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Aproximadamente 0,5 V

92*1

GY

Salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Aproximadamente 4,2 V

94

Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

2,5 - 4,0V

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Pedal del acelerador pedal del acelerador 2

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

EC-1140

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

El interruptor de direccin ICC est en OFF(modelos con sistema ICC) El interruptor de direccin ASCD est en OFF(modelos con sistema ASCD)

EC
Aproximadamente 4,3 V

C
Aproximadamente 0V

99*2

PU

Interruptor de direccin del ICC (modelos con sistema ICC) Interruptor de direccin ASCD (modelos con sistema ASCD)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El interruptor ON/OFF est en posicin ON.

D
Aproximadamente 1,3 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CANCEL est en posicin ON.

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn DISTANCE est en posicin ON.

Aproximadamente 2,2 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn SET/COAST est en posicin ON.

3 V aproximadamente

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn ACCEL RES est en posicin ON.

Aproximadamente 3,7 V

[Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

H
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V Modelos con CVT VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V 10 - 11V

Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca es P o N

102

P (CVT) L (T/M)

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

M
103*1 L/OR Salida de seal del tacmetro
MBIB0053E

10 - 11V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

MBIB0054E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

EC-1141

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

Contacto del freno del ICC (modelos con sistema ICC) 108*2 R Contacto del freno del ASCD (modelos con sistema ASCD) 109 B/R Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno completamente liberado

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116 119 120 121

B B W/R W/R W/L

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio). *1: Modelos con CVT *2: Modelos con sistema ICC/sistema ASCD

EC-1142

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

Funcin de CONSULT-II
FUNCIN
Modo prueba diagnosis Soporte trabajo Resultados del autodiagnstico Monitor datos Monitor datos (ESPEC) Test activo Test de funcin Confirmacin del DTC Y SRT Nmero de pieza del ECM Funcin

EBS00F26

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.* Pueden leerse los datos de entrada/salida del ECM. Se puede leer la entrada y la salida de la especificacin del programa bsico de combustible, el AFM, el valor del control de realimentacin A/F y los restantes elementos del monitor de datos. Modo de prueba de diagnstico en la que CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado. Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico. El estado de las pruebas de control de los sistemas, as como los resultados y el estado del autodiagnstico se pueden confirmar. Se puede leer el nmero de pieza del ECM.

EC

*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
q q q q q q q

Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de la prueba Otros

EC-1143

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DTC*1 DATOS CUADRO INMOVILIZADO* 2 MONITOR DATO S DTC y SRT CONFIRMACIN TEST ACTIVO ESTADO SRT SOPOR TE TRABAJO DTC

MONITOR DATOS (ESPEC )

Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR Sensor 2 de oxgeno calefactado Seal de la velocidad del vehculo Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de posicin de la mariposa Sensor de temperatura del aire de admisin ENTRADA Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor de posicin del pedal del acelerador) Interruptor del acondicionador de aire Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de la servodireccin Voltaje de la batera Seal de carga elctrica Interruptor de direccin del ICC Contacto del freno del ICC Interruptor de direccin del ASCD Contacto de freno del ASCD

EC-1144

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DTC*1 DATOS CUADRO INMOVILIZADO* 2 MONITOR DATO S

A
MONITOR DATOS (ESPEC ) DTC y SRT CONFIRMACIN TEST ACTIVO SOPOR TE TRABAJO DTC

EC

ESTADO SRT

UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR

Inyectores Transistor de potencia (avance del encendido) Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP SALIDA Rel del acondicionador de aire Rel de la bomba de combustible Rel del ventilador de refrigeracin Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Valor de carga calculado

X: Aplicable *1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido. *2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para ms informacin, consultar EC-1091.

PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado a la izquierda del panel de instrumentos lateral del conductor. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
M

MBIB0156E

EC-1145

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
4. Pulsar COMIENZO (VEH BAS NISSAN).

MBIB0233E

5.

Pulsar MOTOR.

SEF995X

6.

Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.

SEF824Y

MODALIDAD SOPORTE TRABAJO Elemento de trabajo


ELEMENTO DE TRABAJO ALIVIO PRES COMBUST
q

ESTADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT. GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE CALE EL MOTOR. SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE Al ralent QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL ALCANCE ESPECIFICADO. EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU VALOR ORIGINAL. CONDICIN DE RALENT CONDICIN DE RALENT

Uso Cuando se descarga la presin de combustible de la conduccin de combustible Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al ajustar la velocidad de ralent deseada Al ajustar el avance del encendido deseado Tras el ajuste, confirmar el avance del encendido de referencia con una lmpara estroboscpica.

APRN VOL AIRE RLNT

CON AUTOAPRENDIZAJE

AJUS RPM RALNTI OBJ* AJUS AVNC ENC OBJTV*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.

EC-1146

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
MODO RESUL AUTODIAGNOSIS Elemento de autodiagnstico
En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-1052, "NDICE DE DTC".)
A

Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
Elemento de los datos del cuadro inmovilizado* COD AVER DIAG [PXXXX]
q

EC

Descripcin

C
El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como PXXXX. (Consultar EC-1052, "NDICE DE DTC".) En el momento en que se detecta una avera, aparece el mensaje Estado sistema inyeccin combustible. Aparece uno de los siguientes modos. MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, enriquecimiento de desaceleracin) MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para pasar a bucle cerrado Se visualiza el valor de carga calculado en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera. Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo. Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera. Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de combustible. Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.

SIST COMB-B1

VAL CAR/CAL [%] TEMP MOTOR [C] COMP COMB L B1 [%]

q q q q

COMP COMB C B1 [%] RPM MOTOR [rpm] VELC VHCL [km/h] PROG COMB BAS [mseg] SE TEMP AIRE ADM [C]

q q

q q q

J
Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera. Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.

*: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.

MODO MONITOR DATOS Elemento controlado


SEALES DE ENTRA DA DEL ECM

L
: Aplicable

M
SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

RPM MOTOR [rpm]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.

Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por debajo de las rpm al ralent. Si la seal se interrumpe mientras el motor est funcionando, puede mostrar un valor anormal. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SE FL AIRE MASA-B1 [V]

EC-1147

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

PROG COMB BAS [mseg]

El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
q

ALFA A/C B1 [%]

Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible. Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

q q

SENS TEMP MOT [C]

Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).

CO2S1 (B1) [V] CO2S2 (B1) [V]

Aparece el voltaje de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. Aparece el voltaje de la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Se visualiza la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado durante el control de realimentacin de la relacin airecombustible: RICO: significa que la mezcla es rica y que se est alterando el control para conseguir una mezcla pobre. POBRE: significa que la mezcla es pobre y que se est alterando el control para conseguir una mezcla rica. Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado: RICO: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa.
q

M CO2S1 (B1) [RICO/POBRE]

Despus de poner el interruptor de encendido en ON, aparece la palabra RICO hasta que empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla. Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin aire-combustible, aparece constantemente el valor anterior a la fijacin.

M CO2S2 (B1) [RICO/POBRE]

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SENS VEL VHCL [km/h] VOLT BATERIA [V] SEN 1 ACEL [V] SEN 2 ACEL [V] SENS 1 MARIP [V] SENS 2 MARIP [V]

EC-1148

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

SEN TEMP AIRE ADM [C]

Se indica la temperatura del aire de admisin (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin). Indica el estado de la seal de arranque [ON/OFF] calculado por el ECM de acuerdo con las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. Indica la posicin al ralent [ON/OFF] calculada por el ECM de acuerdo con la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme a lo determinado por la seal del acondicionador de aire. Indica la condicin [ON/OFF] a partir de la seal de posicin del contacto de estacionamiento/punto muerto (PNP). Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin, determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de carga elctrica. ON: el interruptor de la luneta trmica est encendido o el conmutador de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos. OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el conmutador de alumbrado estn desconectados. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador de calefaccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor de la corriente de aire actual dividido por la corriente de aire mxima. Indica el caudal de aire calculado por el ECM segn el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.
q q

SE ARRANQUE [ON/OFF]

Tras poner en marcha el motor, aparece [OFF], independientemente de la seal de arranque.

POS MARIP CRRDA[ON/OFF]

SE AIRE ACND [ON/OFF]

INT POS P/N [ON/OFF]

SE SERVODIRE [ON/OFF]

SEAL CARGA [ON/OFF]

INT ENCEND [ON/OFF] INT VEL CAL [ON/ OFF] INT FRENO [ON/OFF] IMPULSO INY-B1 [mseg]

Cuando se para el motor, se indica un valor calculado.

REG AVA ENCEN [APMS]

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

VAL CAR/CAL [%]


q

FLUJO AIR MAS [gm/s]

EC-1149

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

V/C VOL PURG [%]


q

Indica el valor del control de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del filtro de EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Indica [CA] del ngulo de admisin avanzado del rbol de levas. Se indica el estado de control de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON: est funcionando el control de ajuste de la vlvula de admisin. OFF: el control de temporizacin de la vlvula de admisin no funciona. Se indica el estado de control del rel de la bomba de combustible (determinado por el ECM en base a las seales de entrada). Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). HI: funcionamiento a alta velocidad LOW: funcionamiento a baja velocidad OFF: se detiene Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica las revoluciones del motor en base a la seal del sensor de velocidad primaria. Indica las revoluciones del motor basndose en la seal del sensor de velocidad secundaria.

REG V ADM (B1) [CA]

SOL REG V (B1) [%]

REL A/A [ON/ OFF]

RELE BOMB COMB [ON/OFF]

RELE MARIP [ON/ OFF]

VENT RADIADOR [HI/LOW/OFF]

C CO2S1 (B1) [ON/OFF]


q

C CO2S2 (B1) [ON/OFF]


q

VLCD POLEA EN [rpm] VEL VEHCULO [km/h]

EC-1150

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

APRND V/A RLNTI [AUN/CMPLT]

Presenta el estado del aprendizaje del volumen de aire al ralent YET: el aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. Distancia recorrida con el MI activado. Aparece el voltaje de la seal de la presin del refrigerante. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo que enva el TCM. Aparece la velocidad predefinida del vehculo. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor ON/OFF. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn CANCEL. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn ACCEL/RES. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn COAST/SET. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor de frenos del ICC. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del botn DISTANCE. Indica el estado [ON/OFF] de la luz CRUISE determinado por el ECM de acuerdo con las seales de entrada.

VIAJE TRAS MIL [km] SEN PRES CA [V] SENS VEL VHCL [km/h] AJUS VEL VEHI [km/h] INT PRINCIPAL [ON/OFF] INT CANCEL [ON/OFF] INT RESUME/ACC [ON/OFF] INT SET [ON/OFF] INT FRENO 1 [ON/OFF] INT FRENO 2 [ON/OFF] INT DIST [ON/OFF] LUZ CRUCERO [ON/OFF] Voltaje [V] Frecuencia [ms], [Hz] o [%] REND-ALTO REND-BAJO ANCHRA PLSALTO ANCHRA PLSBAJO

q q

M
q q

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o amplitud del impulso medidos por la sonda.

Slo se visualiza # si el elemento visualizado no se puede medir. Las cifras con # son temporales. Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido.

EC-1151

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

COMUN CAN [CORRECTO/ INCORRECTO] CIRC CAN 1 [OK/DESCON] CIRC CAN 2 [OK/DESCON] CIRC CAN 3 [OK/DESCON] CIRC CAN 4 [OK/DESCON] CIRC CAN 5 [OK/DESCON] CIRC CAN 6 [OK/DESCON] CIRC CAN 7 [COK/DESCON]

Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin CAN.


q

Estos elementos no aparecen en la modalidad SELECCION DEL MENU.

NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE MONITOR DE DATOS (ESPEC) Elemento controlado


Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM
q

Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

RPM MOTOR [rpm] SE FL AIRE MASAB1 [V]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de la seal del sensor de posicin del cigeal (POS). Aparece el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire. El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo. Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.
q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

PROG COMB BAS [mseg]

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

q q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.

ALFA A/C-B1 [%]

NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

EC-1152

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
MODO DE TEST ACTIVO Elemento de prueba
ELEMENTO EN PANTALLA
q

A
VALORACIN ELEMENTO DE COMPROBACION (SOLUCIN)

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la cantidad de inyeccin de combustible usando CONSULT-II Motor: Volver a la condicin de avera original. Lmpara estroboscpica: Ajustada Retrasar el avance del encendido usando CONSULT-II. Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo. Interruptor del A/A OFF Palanca selectora en N Cortar la seal de cada inyector, una por una, usando CONSULTII. Interruptor de encendido: ON Apagar y encender el ventilador de refrigeracin con CONSULTII. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

EC
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.
q q q

Instalacin y conectores Inyectores de combustible Sensor 1 de oxgeno calefactado

INYECC COMBUSTIBLE

AVNC ENCEND

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

D
q

Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

E
q q

Instalacin y conectores Compresin Inyectores de combustible Transistor de potencia Bujas Bobinas de encendido Instalacin y conectores Rel del ventilador de refrigeracin Motor del ventilador de refrigeracin Instalacin y conectores Sensor de temperatura del refrigerante del motor Inyectores de combustible

BALANCE POTENCIA

q q q

El motor funciona irregularmente o se para.

q q q q q

VENT RADIADOR*1

El ventilador de refrigeracin gira y se para.

TEMP REFR MOTOR

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.

K
q q

RELE BOMB COMB

El rel de la bomba de combustible Activar y desactivar el rel de la bomba de combustible con CON- produce el ruido de funcionamiento. SULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento. Motor: tras el calentamiento, hacer funcionar el motor a 1.500 rpm Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide de control del volumen de la purga de filtro EVAP con CONSULT-II. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar el ajuste de la vlvula de admisin con CONSULT-II.

Instalacin y conectores Rel de la bomba de combustible

M
Las revoluciones del motor cambian en base al porcentaje de apertura.
q q

V/CONT VOL PURG

Instalacin y conectores Vlvula solenoide

ANGULO AS DIST VAL

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACION.

q q

Instalacin y conectores Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.1

MODALIDAD DE CONFIRMACIN DE DTC Y SRT Modo de ESTADO SRT


Para ms informacin, consultar EC-1092, "CDIGO DE PRUEBA DE DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA (SRT)".

EC-1153

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Modo de soporte de trabajo de SRT
Este modo permite que un tcnico conduzca el vehculo para definir el SRT mientras controla el estado del SRT.

Modo de soporte de trabajo de DTC


Modalidad de la prueba Elemento de la prueba CO2S1 (B1) P0133 CO2S1 CO2S1 (B1) P0134 CO2S1 (B1) P1143 CO2S1 (B1) P1144 CO2S2 (B1) P0139 CO2S2 CO2S2 (B1) P1146 CO2S2 (B1) P1147 Consultar el diagnstico de averas correspondiente para el DTC. Estado Pgina de referencia EC-1219 EC-1230 EC-1370 EC-1377 EC-1245 EC-1384 EC-1392

DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL VEHCULO) Descripcin
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico): q En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado se visualizarn si el ECM detecta la avera. En el momento en que el ECM detecte una avera, MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambiar a Registrando datos ... xx%, tal como se muestra a la derecha, y los datos posteriores a la deteccin de la avera se grabarn. A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP durante registrando datos ... xx%, la pantalla DIA TIEMPO REAL tamSEF705Y bin se visualizar. El tiempo de registro despus de la deteccin de una avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISPARADOR y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II. 2. DISP MANU (Disparador manual):
q

El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando el ECM detecte una avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente incluso cuando se detecta una avera.
SEF707X

Funcionamiento
1. DISP AUTO
q

Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO) . La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta. Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la instalacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Prue-

EC-1154

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
bas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".) A DISP MANU q Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los EC datos pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
C

2.

K
PBIB0197E

Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST)


DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner OBDII) cumple con la norma SAE J1978 y tiene ocho funciones distintas que se explican a continuacin. La norma ISO9141 se utiliza como protocolo. En este Manual de Taller se utilizan los trminos GST o Herramienta de escner genrico indistintamente.

EBS00F27

SEF139P

EC-1155

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
FUNCIN
Modo prueba diagnosis MODE 1 READINESS TESTS Funcin Este modo permite acceder a los valores actuales de datos relacionados con las emisiones, entre los que se incluyen las entradas y salidas analgicas, las entradas y salidas digitales y la informacin sobre el estado del sistema. Este modo permite el acceso a los valores de los datos relacionados con las emisiones que almacen el ECM durante el modo del cuadro inmovilizado. Para ms informacin, consultar EC-1091, "DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO". MODE 3 DTC Este modo permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia relacionados con las emisiones almacenadas por el ECM. Este modo puede borrar toda la informacin referente al diagnstico relacionado con las emisiones. Incluye lo siguiente:
q q

MODE 2

(FREEZE DATA)

Borrar el nmero de los cdigos de avera (MODE 1) Borrar los cdigos de avera (MODE 3) Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (MODE 1) Borrar los datos del cuadro inmovilizado (MODE 2) Reinicializar el estado de la prueba de control del sistema (MODE 1) Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (MODE 6 y 7)

MODE 4

CLEAR DIAG INFO

q q q q

MODE 6

(ON BOARD TESTS)

Este modo permite acceder a los resultados de las pruebas de control de diagnstico en el vehculo de los componentes/sistema especficas que no se controlan continuamente. Este modo permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de obtener resultados sobre los sistemas/componentes del tren de potencia que se controlan continuamente durante condiciones de conduccin normales. Este modo no es vlido para este vehculo. Este modo permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo solicitar informacin especfica del vehculo, como el Nmero de identificacin del vehculo (VIN) y los ID de calibracin.

MODE 7 MODE 8 MODE 9

(ON BOARD TESTS) (CALIBRATION ID)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CON GST


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar GST al conector de enlace de datos situado debajo del panel de instrumentos lateral del conductor cerca de la tapa de la caja de fusibles. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.

3.

MBIB0156E

4.

Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen en pantalla o en el manual de funcionamiento. (*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran pantallas de ejemplo.)

SEF398S

EC-1156

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
5. Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcionamiento de GST del fabricante de la herramienta.
A

EC

C
SEF416S

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

D
EBS00F28

Observaciones: q Los datos de especificacin son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar AVANCE ENCENDI, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin. AJUSTAR ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido. Elemento de comESTADO ESPECIFICACIN probacin
q

Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.800 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.800 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm 2.000 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

VELOC MOT

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

H
Aprox. 1,1 - 1,5V

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

Aprox. 1,6 - 2,0 V

2,5 - 3,5 mseg

PROG COMB BAS

2,5 - 3,5 mseg

K
54% - 155% Ms de 70C 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

ALFA A/C-B1 SENS TEMP MOT CO2S1 (B1)

q q q q q

M
0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

CO2S2 (B1)

M CO2S1 (B1)

Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

q q

M CO2S2 (B1)

POBRE RICO

SE VEL VEH VOLT BATERIA

Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II 11 - 14V

EC-1157

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin SEN 1 ACEL SEN 2 ACEL
q

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V Ms de 0,36 V

SEN 1 MARIP SEN 2 MARIP

Menos de 4,75 V OFF ON OFF ON OFF OFF

SE ARRANQUE POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON START ON Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: ligeramente pisado Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) Palanca selectora: P o N (modelo con CVT) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior

Interruptor de encendido: ON

SE AIRE ACND

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

ON

ON

INT POS P/N

Interruptor de encendido: ON

OFF OFF ON ON

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. El interruptor de la luneta trmica est encendido o el conmutador del alumbrado est en la 2 posicin.

SEAL CARGA

Interruptor de encendido: ON

El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado.

OFF ON OFF ON ON OFF OFF ON 2,0 - 3,0 mseg

INT ENCEND

Interruptor de encendido: ON OFF ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El ventilador de calefaccin est funcionando. El ventilador de calefaccin no funciona Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado

INT VENT CAL

INT FRENO

Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga

q q

Ralent

IMPULSO INY-B1

2.000 rpm

1,9 - 2,9 mseg

q q q

Ralent

T/M 12 - 16 APMS CVT 13 - 17 APMS 25 - 45 APMS

REG AVA ENCEN

2.000 rpm

EC-1158

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Interruptor del acondicionador de aire: OFF OFF Al acelerar rpidamente hasta 2.000 rpm Ralent Al acelerar rpidamente hasta 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent 0% 2.500 rpm Ralent Ralent

ESPECIFICACIN 10% - 35%

VAL CAR/CAL

EC
2.500 rpm 10% - 35%

q q q

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

4,0 - 10,0 gm/s

q q q

E
20 - 30%

V/C VOL PURG

q q q

F
5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 20CA

q q q

0% - 2%

SOL REG V (B1)

Aprox. 0% - 50%

RELE A/A

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona)

ON

K
ON

Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior Interruptor de encendido: ON La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 94C La temperatura del refrigerante del motor se sita entre 95C y 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

RELE BOMB COMB

q q

L
OFF ON

RELE MARIP

M
OFF BAJA ALTA ON OFF ON OFF Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm Velocidad del motor: menos de 3.800 rpm [Tras conducir dos minutos a una velocidad igual o superior a 70 km/h] Velocidad del motor: ms de 3.800 rpm Velocidad del vehculo: Ms de 20 km/h Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II.

C S O2 C1 (B1)

q q q

C S O2 C2 (B1)
q

VLCD POLEA EN VEL VEHCULO

q q

EC-1159

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
Elemento de comprobacin VIAJE TRAS MIL
q q

ESTADO Interruptor de encendido: ON El vehculo se ha conducido despus de que MIL se encendiera.

ESPECIFICACIN 0 - 65.535 km

RDTO C O2 S %
q q

Temperatura del refrigerante del motor cuando el motor est en marcha: Ms de 80C Velocidad del motor: por debajo de 3.600 rpm Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: Ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: En marcha Interruptor de encendido: ON ICC: Funcionando Interruptor ON/OFF: Pulsado

Aprox. 50 % Aprox. 0V 1,0 - 4,0V Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Aparece la velocidad predefinida del vehculo. ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF OFF ON ON OFF ON OFF OK OK OK o DESCON OK

SEN PRES CA

q q

SE VEL VEH AJST VEL VEH INT PRINC

Interruptor ON/OFF: Liberado Botn CANCEL: Pulsado

INT CANCEL

Interruptor de encendido: ON

Botn CANCEL: Liberado Botn ACCEL/RES: Pulsado

INT RESUME/ACC

Interruptor de encendido: ON

Botn ACCEL/RES: Liberado Botn COAST/SET: Pulsado

INT SET

Interruptor de encendido: ON

El control del ASCD/ICC se cancela. Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado

INT FRENO 1

Interruptor de encendido: ON

INT FRENO 2

Interruptor de encendido: ON

Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado

INT DIST LUZ CRUCERO COMUN CAN CIRC CAN 1 CIRC CAN 2 CIRC CAN 3

Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: ON

Botn DISTANCE: Pulsado Botn DISTANCE: Liberado

El botn CRUISE est pulsado la primera vez segunda vez.

CIRC CAN 4 CIRC CAN 5 CIRC CAN 6 CIRC CAN 7

Interruptor de encendido: ON

OK OK o DESCON OK DESCON
EBS00F29

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.

POS MARIP CRRDA, SEN 1 ACEL, SEN 1 MARIP


A continuacin se muestran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN 1 ACEL y SEN 1 MARIP cuando se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en la posicin ON y la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o la palanca de cambios en la posicin de 1 (modelos con T/M).

EC-1160

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]
La seal de SEN 1 ACEL y SEN 1 MARIP debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso intermitentes una vez que se cambie POS MARIP CRRDA de ON a OFF.
A

EC

D
PBIB0198E

RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN 1 MARIP, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INYB1
A continuacin se muestran los datos de RPM MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN 1 MARIP, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm sin carga tras calentar el motor suficientemente. Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.

L
SEF241Y

EC-1161

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (CON EURO-OBD)]

PBIB0668E

EC-1162

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Descripcin

PFP:00031

A
EBS00F2A

El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el valor EC en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas. El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no C iluminar el testigo de indicador de avera (MI). El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos: q PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D de efectuar cualquier correccin en el vehculo aprendida) q ALFA A/C-B (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible) E q SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)

Condiciones de prueba
q q q q q q

EBS00F2B

Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C Temperatura del refrigerante de motor: 75 - 95C Caja de cambios: Motor caliente*1
G

Carga elctrica: Sin aplicar*2 q Velocidad del motor: Ralent *1: En los modelos con CVT, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de los fluidos en CVT) indique una temperatura de ms de 60C. En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco minutos. *2: El interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado estn apagados. El volante est en posicin de avance.

Procedimiento de inspeccin
NOTA: Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a mxima escala. 1. Realizar EC-1118, "Inspeccin bsica". 2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA A/C-B1 y "SE FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II. 4. Asegurarse de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP. 5. Si es incorrecto, ir a EC-1164, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00F2C

SEF601Z

EC-1163

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00F2D

SEF613ZD

EC-1164

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

SEF768Z

EC-1165

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (CON EURO-OBD)]

SEF615ZA

EC-1166

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


[QR (CON EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE Descripcin

PFP:00006

A
EBS00F2E

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta EC que los sntomas descritos en la queja del cliente no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido). Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi- C guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea del problema. Situaciones corrientes de I/I D
PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de 0 o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. El DTC (del 1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea del problema.
EBS00F2F

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
H

Borrar los DTCs del (1er recorrido). Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I

>> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA


Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin de incidentes", Inspeccin de masa. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO


Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin de incidentes". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir.
M

EC-1167

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM Esquema de conexiones

PFP:24110
EBS00F2G

MBWA0203E

EC-1168

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 1 115 116 109 COLOR DE CABLE B B B B/R ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

Masa del ECM

[El motor est funcionando]


q

C
Masa del motor 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en OFF] Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

E
0 - 1,0V

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

[Interruptor de encendido en OFF]


q

F
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00GKE

Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

119 120

W/R W/R

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S >> IR A 8. No >> IR A 2.
I

2. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y a continuacin ponerlo en ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0015E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible >> Reparar la instalacin o los conectores.

EC-1169

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITOI 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

SEF420X

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1170

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 111 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. EC Debera existir continuidad

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a EC-1494, "SEAL DE ENCENDIDO". Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y a continuacin ponerlo en la posicin OFF. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encendido, la batera tendr voltaje durante unos cuantos segundos y a continuacin descender aproximadamente a 0 V.

I
MBIB0016E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. incorrecto (No existe voltaje de batera).>>IR A 9. incorrecto (existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>Ir a 11.

EC-1171

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

SEF860T

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q La instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible de 10A >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 119 y 120 del ECM y el terminal 5 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1173, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-1172

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO-II 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN

G
EBS00GKF

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad

J
S No
PBIB0077E

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

EC-1173

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN Descripcin

PFP:23710
EBS00F2I

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC U1000*1 1000*1 U1001*2 1001*2 Lnea de comunicacin CAN Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00F2J

Condicin de deteccin del DTC El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control. El ECM no puede comunicarse durante ms tiempo que el especificado.

Causa posible

Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN est abierta o tiene un cortocircuito.)

*1:Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido. *2:El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico.

Procedimiento de confirmacin de DTC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1176, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00F2K

EC-1174

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00F2L

EC

MBWA0038E

EC-1175

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00F2M

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MNTR SOPRT DIAG CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Imprimir la pantalla de CONSULT-II. Modelos con CVT con ESP e ICC

MBIB0174E

Modelos con CVT con ESP y sin ICC

MBIB0122E

Modelos CVT sin ESP y con ICC

MBIB0180E

Modelos con T/M con ESP

MBIB0123E

EC-1176

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (CON EURO-OBD)]
Modelos con T/M sin ESP
A

EC

MBIB0179E

>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".

EC-1177

DTC P0011 CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0011 CONTROL RVA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de la velocidad del vehculo* Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM Control de la temporizacin de la vlvula de admisin

PFP:23796
EBS00F2N

Actuador

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

PBIB0540E

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

EBS00F2O

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.000 rpm Ralent Cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 20CA

q q q

0% - 2%

SOL REG V (B1)

Aprox. 0% - 50%

EC-1178

DTC P0011 CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Rendimiento del control de temporizacin de la vlvula de admisin Estado de deteccin
q

EBS00F2P

A
Causa posible Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Acumulacin de impurezas en la parte de recogida de seales del rbol de levas

EC

P0011 0011

Existe un hueco entre el ngulo de destino y los grados del ngulo de control de fase.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin.
Puntos detectados Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La seal no se activa en la vlvula solenoide y no funciona el control de la vlvula
EBS00F2Q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre a velocidad moderada. NOTA: q Si DTC P0011 aparece con DTC P1111, realizar antes el diagnstico de averas de "DTC P1111". Vase EC-1344. q Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente PROBANDO. CONDICIONES DE PROBANDO: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10 V y 16 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULTII. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 20 segundos consecutivos.
de 2.000 a 3.175 rpm (se mantiene un giro constante). De 80 a 90C Posicin 1 o 2 Conduccin del vehculo cuesta arriba (La mayor carga del motor contribuir a mantener las condiciones de conduccin necesarias para esta PROBANDO.)

VEL MOTOR SENS TEMP MOT Palanca selectora Dificultad posicin conduccin

M
SEF174Y

4.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1180, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el procedimiento "CON CONSULT-II" anterior.

EC-1179

DTC P0011 CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00F2R

1. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-1311, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

2. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-1317, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

3. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.
q

PBIB0565E

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el esquema de conexiones consultar el sensor PCG (POS) EC-1308 y el sensor PAL (FASE) EC-1314. >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1180

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1 Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador

PFP:22690

A
EBS00GBD

EC

Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor Superior a 3.600 Menos de 3.600 rpm Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00GBE

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm ON

ESPECIFICACIN

C CO2S1 (B1)

q q

I
OFF
EBS00GBF

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est bajo Condicin de deteccin del DTC El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.) El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado.)
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado
EBS00GBG

P0031 0031

P0032 0032

El circuito de control del sensor 1 de oxgeno calefactado est alto

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO. CONDICIONES DE PROBANDO: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.

EC-1181

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1184, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 6 segundos al ralent. Seleccionar MODE 3 con GST. Si detecta DTC, ir a EC-1184, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-1182

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GBH

EC

MBWA0009E

EC-1183

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) Aproximadamente 7,0 V [El motor est funcionando]
q

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm

24

P/L

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

PBIB0519E

[El motor est funcionando]


q

Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GBI

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0151E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-1184

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

EC

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 24 del ECM y el terminal 1 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1186, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.
J

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
L

EC-1185

DTC P0031, P0032 CALENTADOR CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00GBJ

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GBK

EC-1186

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2 Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Actuador

PFP:226A0

A
EBS00GBL

EC

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm) Superior a 3.800 Menos de 3.800 Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00GBM

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Condicin de calentamiento La velocidad del motor est por debajo de 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Velocidad del motor: ms de 3.800 rpm OFF ON

C CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est bajo Condicin de deteccin del DTC El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.) El amperaje actual del circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.)
q

EBS00GBN

Causa posible

J
Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (El circuito del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado
EBS00GBO

P0037 0037

P0038 0038

El circuito de control del sensor 2 de oxgeno calefactado est alto

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO. CONDICIONES DE PROBANDO: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera est entre 10,5 V y 16 V al ralent.

EC-1187

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1190, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
q

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Seleccionar MODE 3 con GST. Si detecta DTC, ir a EC-1190, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-1188

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GBP

EC

MBWA0011E

EC-1189

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor est por debajo de 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga 0 - 1,0V

R/W

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor parado Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.800 rpm

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

EBS00GBQ

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0151E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0541E

EC-1190

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible >> Reparar la instalacin o los conectores.

EC

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1192, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.
J

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
L

EC-1191

DTC P0037, P0038 CALENTADOR CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00GBR

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00GBS

EC-1192

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680

A
EBS00GBT

EC

D
SEC266C

E
EBS00GBU

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga
EBS00GBV

ESPECIFICACIN Aprox. 1,1 - 1,5V

Ralent

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

2.500 rpm

Aprox. 1,6 - 2,0V

H
Ralent 10% - 35%

VAL CAR/CAL

I
2.500 rpm 10% - 35%

q q q

Ralent

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

2.500 rpm

4,0 - 10,0 gm/s

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Fuga de aire de admisin Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Medidor masa caudal aire

P0102 0102

Entrada baja del circuito del medidor masa caudal aire

Se ha enviado un voltaje demasiado bajo desde el sensor al ECM cuando el motor est funcionando.

q q q

P0103 0103

Entrada alta del circuito del medidor masa caudal aire

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en el modo de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.

EC-1193

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GBW

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0102 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1196, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1196, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1196, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1194

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GBX

EC

MBWA0004E

EC-1195

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.
N DE TERMINAL 45 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del sensor ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]


q

Aproximadamente 5V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,1 - 1,5V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

1,6 - 2,0V

54

Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GBY

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Qu avera (P0102 o P0103) se duplica? P0102 o P0103 P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN


Comprobar las conexiones de los elementos siguientes. q Conducto de aire q Mangueras de vaco q El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 4.

MBIB0142E

EC-1196

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de MAF. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0131E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0076E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar la instalacin o los conectores.
I

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medido MAF y el terminal 54 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1197

DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF


[QR (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor MAF y el terminal 50 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-1198, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). Ralent a aproximadamente 4.000 rpm* Voltaje V Aprox. 1,0 1,1 - 1,5 1,6 - 2,0 1,5 - 2,0 a aprox. 4,0

EBS00GBZ

MBIB0017E

*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.

4. a. b. c. 5. 6.

Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo de nuevo. Vuelva a ejecutar los pasos 2 y 3. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo. Si el resultado es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00GC0

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-129, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EC-1198

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE Descripcin de componentes


El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00GC1

EC

D
SEC266C

<Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin C 10 25 80 Voltaje* 4,43 3,32 1,23 V Resistencia 7,9 - 9,3 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 34 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Condicin de deteccin del DTC Causa posible

EBS00GC2

K
Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM.
q

P0112 0112

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor de temperatura del aire de admisin

P0113 0113

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.

M
EBS00GC3

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO.

CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC-1199

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1196, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1200

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GC4

EC

MBWA0005E

EC-1201

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico
AIRE DE ADMISIN 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (en el que est montado el sensor de temperatura de aire de admisin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EBS00GC5

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

3.

MBIB0131E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y masa. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

PBIB0066E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medido MAF y el terminal 54 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consultar EC-1198, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1202

DTC P0112, P0113 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del medidor de masa del caudal de aire en las siguientes condiciones.
Temperatura del aire de admisin C 25 Resistencia k 1,9 - 2,1

EBS00GC6

EC

2.

Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

D
SEC266C

SEF012P

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-129, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00GC7

EC-1203

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM Descripcin de componentes


El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

PFP:22630
EBS00GC8

SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

SEF012P

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Estado de deteccin del DTC Causa posible

EBS00GC9

P0117 0117

Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM.

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor de temperatura del refrigerante del motor

P0118 0118

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta esta avera, el ECM se pone en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera (MI) se enciende.

EC-1204

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (CON EURO-OBD)]
Puntos detectados Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La temperatura del refrigerante del motor vendr determinada por el ECM basado en el tiempo despus de poner el interruptor de encendido en ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor decidida por el ECM. Estado Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Justo al girar el interruptor de encendido a ON o COMIENZO Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor decidida (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

EC

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GCA

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1207, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
L

EC-1205

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GCB

MBWA0006E

EC-1206

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GCC

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TRM). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

MBIB0134E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor TRM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0080E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de TRM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito q Comprobar la instalacin entre el TCM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1207

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1208, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra en la ilustracin.

EBS00GCD

PBIB0081E

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

SEF012P

2.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


EBS00GCE

Desmontaje y montaje
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
ConsultarCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA".

EC-1208

DTC P0127 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0127 SENSOR TAE Descripcin de componentes


El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00F3U

EC

D
SEC266C

<Reference data>
Temperatura del aire de admisin C 10 25 80 Voltaje* 4,43 3,32 1,23 V Resistencia 7,9 - 9,3 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37 k

*: Estos datos son valores de referencia medidos entre el terminal 84 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas La temperatura del aire de admisin es demasiado alta Condicin de deteccin del DTC El sensor enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con la seal de voltaje del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
q

EBS00F3V

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor de temperatura del aire de admisin
EBS00F3W

P0127 0127

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO. CONDICIONES DE PROBANDO: Esta PROBANDO puede realizarse con las ruedas de traccin elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la PROBANDO de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. a. Esperar hasta que la temperatura del refrigerante de motor sea inferior a 90C Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC-1209

DTC P0127 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]
b. c. d. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la temperatura del refrigerante de motor. Si la temperatura del refrigerante de motor no es inferior a 90C, girar el interruptor de encendido a la posicin "OFF" y dejar que se enfre el motor. q Realizar los siguientes pasos antes de que la temperatura del refrigerante de motor supere los 90C. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Mantener el vehculo a una velocidad superior a 70 km/h durante 100 segundos seguidos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1210, "Procedimiento de diagnstico".

2. 3. 4. 5. 6.

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00F3X

1. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consultar EC-1210, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

2. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Consultar EC-1201, "Esquema de conexiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del medidor de masa del caudal de aire en las siguientes condiciones.
Resistencia k 1,9 - 2,1

EBS00F3Y

Temperatura del aire de admisin C 25

2.

Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

SEC266C

SEF012P

EC-1210

DTC P0127 SENSOR TAE


[QR (CON EURO-OBD)]

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-129, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00F3Z

EC

EC-1211

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0132 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.

PFP:22690
EBS00GCF

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN CO2S1 (B1)
q

EBS00GCG

ESTADO Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GCH

MNTR CO2S1 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera, el diagnstico comPROBANDO que la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado no es excesivamente alta.

SEF301UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0132 0132

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

EC-1212

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GCI

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1215, "Procedimiento de diagnstico".

EC

F
SEF174Y

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 2 minutos. Seleccionar MODE 3 con GST. Si detecta DTC, ir a EC-1215, "Procedimiento de diagnstico". Cuando se utilice el GST, debe realizarse el doble de veces el Procedimiento de confirmacin de DTC que cuando se utilice CONSULT-II, ya que el GST no puede mostrar el MODE 7 (DTC del 1er recorrido) de este diagnstico. Por tanto, se recomienda usar CONSULT-II.

EC-1213

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GCJ

MBWA0008E

EC-1214

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

C
Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm Aproximadamente 0V 0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

Masa de los sensores

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

E
EBS00GCK

1. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Pares de apriete: 40 - 50 Nm (4,1 - 5,1 kg-m)
G F

>> IR A 2.
H

I
MBIB0150E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1215

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


Comprobar si hay agua en los conectores del sensor 1 de oxgeno calefactado. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1216, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2.

EBS00GCL

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

EC-1216

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
3. 4. 5. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.
A

EC

C
SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM [seal de CO2S1 (B1)] y masa del motor.. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V
MBIB0018E

EC-1217

DTC P0132 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GCM

EC-1218

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0133 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado est situado en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.

PFP:22690

A
EBS00GCN

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN CO2S1 (B1)
q

EBS00GCO

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GCP

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


Para juzgar la avera del sensor 1 de oxgeno calefactado, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. El tiempo lo compensa el funcionamiento del motor (velocidad y carga), la constante de control de realimentacin de combustible y el ndice de temperaturas del sensor 1 de oxgeno calefactado. El juicio se basa en si el tiempo compensado (ndice de tiempo de los ciclos del sensor 1 de oxgeno calefactado) es extremadamente largo o no.

SEF010V

EC-1219

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin Fugas de gas de escape Vlvula de mariposa Medidor masa caudal aire
EBS00GCQ

q q

P0133 0133

Lentitud de respuesta del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado

La respuesta a la seal de voltaje desde el sensor tarda ms tiempo que el especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente PROBANDO. CONDICIONES DE PROBANDO: q Realizar siempre la PROBANDO a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar CO2S1 (B1) P0133 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

SEF338Z

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 40 a 50 segundos.)
1.650 - 3.600 rpm Ms de 80 km/h 4,0 - 14,5 mseg Posicin adecuada
SEF339Z

VEL MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-1220

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1223, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEF658Y

Comprobacin del funcionamiento global

D
EBS00GCR

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC del 1er recorrido.

CON GST
1. 2. 3.
q

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. 1 vez : 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

4.

Si es incorrecto, ir a EC-1223, "Procedimiento de diagnstico".


MBIB0018E

EC-1221

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GCS

MBWA0008E

EC-1222

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

C
Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm 0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

D
Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

E
EBS00GCT

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Pares de apriete: 40 - 50 Nm (4,1 - 5,1 kg-m) >> IR A 3.
L K

MBIB0150E

EC-1223

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de aire de escape delante del catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-1224

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

5. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

EC

E
SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0131E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. (Consultar EC-1254 oEC-1261). No >> IR A 6.

EC-1225

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1186, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado averiado.

9. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-1198, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

EC-1226

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR LA VLVULA PCV


Consultar EC-1558, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir la vlvula PCV.

EC

11. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1227, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir sensor 1 de oxgeno calefactado.

12. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GCU

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC-1227

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado.

EC-1228

DTC P0133 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
A Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor manteniEC das constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. C q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. D 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: E q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el lim- F piador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste aprobado. G Desmontaje y montaje EBS00GCV

1. 2. 3.

SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".
H

EC-1229

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0134 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00GCW

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00GCX

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GCY

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0134 0134

El voltaje del sensor es constantemente de unos 0,3V.


q

EC-1230

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GCZ

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en EC OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a C 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CO2S1 (B1) P0134 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Dejar al ralent durante un mnimo de 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm Si se supera el lmite de revoluciones del motor, volver al paso 4.
D

PBIB0544E

5.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar COMPROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente de 10 a 60 segundos.)
1.550 - 3.600 rpm Ms de 64 km/h 2,9 - 14,5 mseg Posicin adecuada
PBIB0545E

VEL MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

6.

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1234, "Procedimiento de diagnstico".

SEC750C

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GD0

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

EC-1231

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3.
q

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-1234, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0018E

EC-1232

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GD1

EC

MBWA0008E

EC-1233

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GD2

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1234

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1235, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GD3

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar RGSTR en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-1235

DTC P0134 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GD4

EC-1236

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0138 CO2S2 Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape de cada banco. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00GD5

EC

D
SEF327R

E
EBS00GD6

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

M CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00GD7

M
SEF305UA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 2 de oxgeno calefactado
EBS00GD8

P0138 0138

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor al ECM.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-1237

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1240, "Procedimiento de diagnstico".

SEF189Y

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GD9

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC del 1er recorrido.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 2 minutos. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 2 minutos. Seleccionar "Mode3" con GST. Si es incorrecto, ir a EC-1240, "Procedimiento de diagnstico".
MBIB0020E

EC-1238

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GDA

EC

MBWA0010E

EC-1239

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor est por debajo de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga 0 - aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado


q

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GDB

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1240

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-1261. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0131E

EC-1241

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1242, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.

EBS00GDC

EC-1242

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto A sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. EC Seleccionar "INYECC COMBUSTIBLE" en la modalidad "TEST ACTIVO", y seleccionar "CO2S2 (B1)" como elemento en pantalla con CONSULT-II. C

SEF662Y

6.

Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

I
PBIB0551E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Establecer las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2 (B1)] y masa del motor.

EC-1243

DTC P0138 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00GDD

EC-1244

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0139 CO2S2 Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape de cada banco. Aunque las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00GDE

EC

D
SEF327R

E
EBS00GDF

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

M CO2S2 (B1)

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si la respuesta del cambio del voltaje del sensor es ms rpida que la especificada durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.

EBS00GDG

M
SEF302U

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

P0139 0139

Lentitud de respuesta del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado

El sensor requiere ms tiempo para responder entre rico y pobre que el tiempo especificado.

q q q q

EC-1245

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GDH

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se detiene el motor, volver a intentar este procedimiento a partir del paso 2 en Procedimiento para COND1.

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para conseguir un mejor resultado, realizar "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30. 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Seleccionar CO2S1 (B1) P0139 de CO2S1 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VELOC MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP REFRIG Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0552E

NOTA: q Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-1246

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0553E

EC

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1249, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, realizar lo siguiente. Girar el interruptor de encendido a "OFF" y dejar el vehculo en SEF668Y un sitio fresco (mojar el vehculo). Girar el interruptor de encendido a "ON" y seleccionar "SENS TEMP MOT" en la modalidad "MONITOR DATOS" de CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de "SENS TEMP MOT" en CONSULT-II. Cuando la indicacin "S/TEMP MOT" alcanza 70, ir al procedimiento para COND1 en el paso 3.
EBS00GDI

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo en este proceso. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3 marcha (T/M). El voltaje debe cambiar a ms de 0,06 V durante 1 segundo MBIB0020E en este proceso. Si es incorrecto, ir a EC-1249, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-1247

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GDJ

MBWA0010E

EC-1248

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor est por debajo de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin carga 0 - aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado


q

E
Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

F
EBS00GDK

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1249

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

2. BORRAR LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. MBIB0131E 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC P0171 o P0172 del 1er recorrido? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171 o P0172. Consultar EC-1254 oEC-1261. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

EC-1250

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1251, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.

EBS00GDL

EC-1251

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

6.

Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

PBIB0551E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor.

EC-1252

DTC P0139 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. A (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. EC Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuaC cin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. D 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a E 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autori- F zado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00GDM

EC-1253

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Lgica de diagnstico en el vehculo

PFP:16600
EBS00GDN

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor Sensor 1 de oxgeno calefactado Seal de entrada del ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Actuador

Inyectores de combustible

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q q q

Causa posible Fuga de aire de admisin Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Ausencia de combustible Medidor masa caudal aire Conexin incorrecta de la manguera de PCV
EBS00GDO

P0171 0171

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado pobre

El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado pobre.)

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1257, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-1257, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

7. 8.

EC-1254

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos.
A

EC

4. 5. 6. 7. 8.

MBIB0131E

Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0171 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1257, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-1257, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-1255

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GDP

MBWA0204E

EC-1256

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GDQ

1. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de aire de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

SEF099P

2. COMPROBAR LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV


1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. 2. Comprobar la conexin de la manguera de PCV Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
F G

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1). Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0151E

EC-1257

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-1084, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-1085, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

5. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Con GST 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-1193, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-1258

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-1505, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

7. COMPROBAR EL INYECTOR
1. 2. 3. 4. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector. Desmontar la unin de la galera del inyector. Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. Los conectores de instalacin del inyector deben permanecer conectados. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que el combustible salga a chorros desde los inyectores. El combustible debe pulverizarse de forma uniforme por cada inyector. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los inyectores de los que el combustible no salga a chorros. Sustituir siempre las juntas tricas por unas nuevas.
L

5. 6. 7.

SEF595Q

EC-1259

DTC P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1260

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Lgica de diagnstico en el vehculo

PFP:16600

A
EBS00GDR

Con el control de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla de aire y combustible, la relacin de la mezcla real puede acercase considerablemente a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimenta- EC cin de la relacin de mezcla del sensor 1 de oxgeno calefactado. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir la diferencia entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM juzga la condicin como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el C indicador de avera (procedimiento de deteccin del 2 recorrido).
Sensor Seal de entrada del ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Actuador

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Inyectores de combustible

E
Causa posible
q q q q q

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas


q

Condicin de deteccin del DTC El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado rica.)

Sensor 1 de oxgeno calefactado Inyectores Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Medidor masa caudal aire

P0172 0172

El sistema de inyeccin de combustible es demasiado rico

Procedimiento de confirmacin de DTC

H
EBS00GDS

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo de SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos. El DTC del 1er recorrido P0172 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 6, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. SEF215Z Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, desmontar las bujas de ignicin y comprobar si hay suciedad, etc.
J

7. 8.

EC-1261

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. A continuacin, volver a arrancar y hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 5 segundos. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. Seleccionar MODE 3 con GST. Asegurarse de que se detecta DTC P0102. Seleccionar MODE 4 con GST y borrar el DTC P0102. Arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante al menos 10 minutos.

4. 5. 6. 7. 8.

MBIB0131E

Seleccionar MODE 7 con GST. El DTC del 1er recorrido P0172 debera detectarse en este momento, si existe una avera. Si es as, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". 9. Si resulta difcil arrancar el motor en el paso 7, el sistema de inyeccin de combustible tiene una avera. 10. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. Si arranca el motor, ir a EC-1264, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no se pone en marcha, comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.

EC-1262

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GDT

EC

MBWA0204E

EC-1263

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GDU

1. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay fugas de aire de escape delante del catalizador de tres vas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

2. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO EST ABIERTO Y


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado (CO2S1). Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 6. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0151E

EC-1264

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2.

A Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-1084, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-1085, "COM- EC PROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".

Al ralent: 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

5. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar FLUJO AIR MAS en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm
G E

Con GST 1. Montar todas las piezas desmontadas. 2. Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-1193, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

EC-1265

DTC P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

PBIB0133E

1. 2.

Sin CONSULT-II Poner en marcha el motor. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Realizar un diagnstico de averas para EC-1505, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

7. COMPROBAR EL INYECTOR
Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 2. Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. 3. Desconectar los conectores de la instalacin del inyector. Los conectores de instalacin del inyector deben permanecer conectados. 4. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 5. Colocar depsitos o recipientes debajo de cada inyector. 6. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>>IR A 8. Incorrecto (gotea).>>Sustituir los inyectores de los que gotee combustible. Sustituir siempre la junta trica por una nueva. 1.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1266

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0221 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00GDV

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00GDW

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

G
Ms de 0,36 V

SEN1 MARIP SEN2 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/ intervalo del circuito del sensor de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GDX

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PM 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)

P0221 0221

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PM 1 y del sensor PM 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GDY

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1267

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1270, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1268

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GDZ

EC

MBWA0127E

EC-1269

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GE0

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1270

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1271

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1272, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GE1

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente.

EC-1272

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
7. 8. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GE2

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC

EC-1273

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0222, P0223 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00GE3

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00GE4

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN1 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0222 0222 P0223 0223 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 1 al ECM.
q

EBS00GE5

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 1 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GE6

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1274

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1277, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1275

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GE7

MBWA0125E

EC-1276

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GE8

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1277

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA


EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1278

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador de control elctrico de la mariposa. EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1279, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.
F G

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

L
EBS00GE9

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".

EC-1279

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
8. Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GEA

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1280

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0226 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00GEB

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN1 ACEL SEN2 ACEL
q

EBS00GEC

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00GED

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/intervalo del circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PPA 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor 1 y 2 de posicin del pedal del acelerador

P0226 0226

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PPA 1 y del sensor PPA 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GEE

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1281

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1285, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1282

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GEF

EC

MBWA0205E

EC-1283

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

55

Masa de los sensores

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

EC-1284

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GEG

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

EC

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
F G

I
MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor de PPA y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0782E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1285

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA, el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor de PPA, el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1286

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1288, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

EC

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1287

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00GEH

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GEI

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1288

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002

A
EBS00GEJ

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor EC detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforC man la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso D del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM E que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN1 ACEL
q

EBS00GEK

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

I
OFF
EBS00GEL

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0227 0227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 1 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 1 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

P0228 0228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 1 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GEM

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1289

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1293, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1290

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GEN

EC

MBWA0206E

EC-1291

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

55

Masa de los sensores

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelos con transmisin manual) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelos con transmisin manual) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelos con transmisin manual) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelos con transmisin manual) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,9 V

EC-1292

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GEO

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

EC

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA 1


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
F G

I
MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0811E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1293

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1294

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1295, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

EC

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

G
EBS00GEP

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GEQ

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1295

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO PFP:00000 Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00GER

Cuando se produce un fallo de encendido, fluctan las revoluciones del motor. Si fluctan lo suficiente como para que vare la seal del sensor de posicin del cigeal (PCG), el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo de encendido.
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM Diagnstico en el vehculo del fallo de encendido

El procedimiento de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes. 1. Procedimiento de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas) En el 1er recorrido en que se produce un fallo de encendido que pueda daar el catalizador de tres vas (CTV) a causa de un sobrecalentamiento, el indicador de avera parpadear. Cuando se produce una condicin de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG (POS) cada 200 revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio. Cuando la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera se apagar. Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el indicador de avera parpadear. Aunque la condicin de fallo de encendido se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera seguir encendido. Si se produce otra condicin de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de avera comenzar de nuevo a parpadear. 2. Procedimiento de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape) En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen al CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el indicador de avera slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un segundo recorrido. Durante esta condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1.000 revoluciones del motor. Se puede detectar un fallo de encendido en un cilindro cualquiera o en varios cilindros.
N de DTC P0300 0300 P0301 0301 P0302 0302 P0303 0303 P0304 0304 Nombre del diagnstico de averas Se ha detectado un fallo de encendido en varios cilindros Detectado de fallo de encendido en el cilindro n 1 Detectado de fallo de encendido en el cilindro n 2 Detectado de fallo de encendido en el cilindro n 3 Detectado de fallo de encendido en el cilindro n 4 Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Buja incorrecta Compresin insuficiente Presin de combustible incorrecta El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito Inyectores de combustible Fuga de aire de admisin El circuito de seal de encendido est abierto o tiene un cortocircuito Ausencia de combustible Volante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Conexin incorrecta de la manguera de PCV
EBS00GES

Fallo de encendido en varios cilindros.

q q

Fallos de encendido en el cilindro n 1

Fallos de encendido en el cilindro n 2

q q

Fallos de encendido en el cilindro n 3

q q q

Fallos de encendido en el cilindro n 4

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

EC-1296

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo de MONITOR DATOS con A CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. EC Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y conducir entre 1.500 y 3.000 rpm durante un mnimo de 3 minutos. C Mantenga el pedal del acelerador lo ms estabilizado posible. NOTA: Consultar los datos de la tabla de congelacin para conocer D las condiciones de la prueba en carretera. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1297, "Procedimiento de diagnstico".
PBIB0164E

5.

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

F
EBS00GET

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV


1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de ralent. 2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin. 3. Comprobar la conexin de la manguera de PCV Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

2. COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE


Detener el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estuvieran abollados. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-1297

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

3. REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA


Con CONSULT-II Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO. 2. Hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de las revoluciones del motor? 1.

PBIB0133E

Sin CONSULT-II Cuando se desconecta el conector de la instalacin de cada inyector uno por uno, hay algn cilindro que no produzca un descenso momentneo de la velocidad del motor?

MBIB0146E

S o no S >> IR A 4. No >> IR A 7.

4. COMPROBAR EL INYECTOR
Hacen ruido los inyectores al funcionar al ralent? S o no S >> IR A 5. No >> Comprobar el(los) inyector(es) y el(los) circuito(s). Consultar EC-1505, "CIRCUITO DEL INYECTOR".

MEC703B

EC-1298

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA


1. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines. 2. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido. 3. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor. 4. Comprobar si hay chispas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar EC-1494, "SEAL DE ENCENDIDO".

EC

E
SEF575Q

6. COMPROBAR LAS BUJAS


Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar o sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para el tipo de bujas, consultar MA-27, "Comprobacin y sustitucin de las bujas".

I
SEF156I

7. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN


Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-171, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN". Estndar: Mnima: Diferencia entre cada cilindro: 1,190 kPa (11,9 bar, 12,1 kg/cm2)/250 rpm 990 kPa (9,9 bar, 10,1 kg/cm2)/250 rpm 98 kPa (0,98 bar, 1,0 kg/cm )/250 rpm
2

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar los pistones, los anillos de los pistones, las vlvulas, los asientos de las vlvulas y las juntas de culata.

8. COMPROBAR LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE


1. 2. 3. Montar todas las piezas desmontadas. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-1084, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-1085, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". En ralent: Aprox. 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE.

EC-1299

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-1118, "Inspeccin bsica".
Elementos CVT Velocidad de ralent objetivo T/M CVT Avance del encendido T/M Especificaciones 65050 rpm (en posicin P o N) 60050 rpm 155 APMS (en posicin P o N) 14 5 APMS

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Seguir la Inspeccin bsica.

10. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1216, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Ir a 11.

11. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Con CONSULT-II Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en el modo de MONITOR DE DATOS con CONSULT-II. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Con GST Comprobar la seal del medidor de masa de caudal de aire en MODE 1 con GST. 1,0 - 4,0 gm/seg: 4,0 - 10,0 gm/seg: al ralent a 2.500 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas del motor. Consultar EC-1193, "DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF".

12. COMPROBAR EL CUADRO MATRIZ DE SNTOMAS


Comprobar los elementos en el sntoma de ralent en EC-1123, "Cuadro matriz de sntomas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

13. BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO


Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido. Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". >> Ir a 14.

EC-1300

DTC P0300 - P0304 FALLO DE ENCENDIDO VARIOS CILINDROS, NM. 1 - 4 FALLO DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-1301

DTC P0327, P0328 SD


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 SD Descripcin de componentes


El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.

PFP:22060
EBS00GEU

MBIB0139E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera (MI) no se encender para estos diagnsticos.
N de DTC P0327 0327 P0328 0328 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de explosiones Entrada alta del circuito del sensor de explosiones Estado de deteccin de DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

EBS00GEV

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de explosiones
EBS00GEW

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1304, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1302

DTC P0327, P0328 SD


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GEX

EC

MBWA0013E

EC-1303

DTC P0327, P0328 SD


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 15 COLOR DE CABLE W ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Sensor de explosiones

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GEY

1. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la resistencia entre el terminal 15 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 15 del ECM y el terminal 1 del sensor de explosiones. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0139E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES


Consultar EC-1305, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de explosiones.

EC-1304

DTC P0327, P0328 SD


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL SENSOR DE EXPLOSIONES EST ABIERTO


O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de explosiones y la masa del motor. EC Debera existir continuidad

2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE EXPLOSIONES
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del sensor de explosiones y masa. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) PRECAUCIN: No utilizar sensores de explosiones que se hayan cado o daado fsicamente. Usar slo nuevos.

EBS00GEZ

J
SEF227W

Desmontaje y montaje
SENSOR DE EXPLOSIONES
ConsultarEM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

EBS00GF0

EC-1305

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) se encuentra en el alojamiento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.

PFP:23731
EBS00GF1

PBIB0562E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

EBS00GF2

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

ESPECIFICACIN

VEL MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00GF3

Condicin de deteccin del DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) durante los primeros segundos de arrancar el motor con la manivela. La seal de impulsos apropiada del sensor de posicin del cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el motor est funcionando. La seal del sensor de posicin del cigeal (POS) no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor.

Causa posible

P0335 0335

Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del cigeal (POS) Placa de seal

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GF4

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1309, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-1306

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
A

EC

EC-1307

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GF5

MBWA0207E

EC-1308

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

Aproximadamente 3 V [El motor est funcionando]


q

L(Modelos de cond. dcha.) 13 R(Modelos de cond. izqda.)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3 V

F
[El motor est funcionando]
q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0528E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00GF6

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1309

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL


CIGEAL (PCG) (POS) 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS).

PBIB0512E

2. 3.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PCG (POS) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0664E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (POS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel de ECM y el sensor de posicin del cigeal (POS) est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1310

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (POS). EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-1311, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).
F G

7. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE


Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa de seal est desconchado. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir la placa de seal.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

K
EBS00GF7

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS). Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

PBIB0563E

EC-1311

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (CON EURO-OBD)]
5. Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.
N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

6.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).


MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
ConsultarEM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

EBS00GF8

EC-1312

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la contraccin con el rbol de levas de la vlvula de admisin para identificar un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor, empleando la temporizacin de seales de identificacin de cilindros. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia.

PFP:23731

A
EBS00GF9

EC

D
PBIB0562E

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

F
EBS00GFA

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) rbol de levas (Admisin) Motor de arranque (Consultar SC-22.) Circuito del sistema de arranque (Consultar SC-22.) Batera descargada (Dbil)
EBS00GFB

La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante unos segundos cuando gira el motor. Durante el funcionamiento del motor, no se introduce la seal del n de cilindro en el ECM. Durante el funcionamiento del motor, la seal del n de cilindro no se corresponde con el patrn normal.

P0340 0340

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1315, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Mantener las revoluciones por encima de las 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1315, "Procedimiento de diagnstico".
SEF013Y

5. 6.

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1313

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GFC

MBWA0208E

EC-1314

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q

L(Modelos de cond. dcha.) 14 LG(Mod elos de cond. izqda.)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

F
[El motor est funcionando]
q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0526E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00GFD

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE


Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO. Gira el motor? Funciona el motor de arranque? S o no S >> IR A 2. No >> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-22, "SISTEMA DE ARRANQUE".)

2. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 3.

MBIB0142E

EC-1315

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL


RBOL DE LEVAS (FASE) 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0134E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PAL (FASE) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0664E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de PAL (FASE) y la masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1316

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 14 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL (FASE). EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-1317, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
F G

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. q Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.

K
PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
EBS00GFE

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
1. 2. 3. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Desmontar el sensor.

EC-1317

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (CON EURO-OBD)]
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

PBIB0563E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.


N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
ConsultarEM-148, "RBOL DE LEVAS".

EBS00GFF

EC-1318

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS Lgica de diagnstico en el vehculo


El ECM controla la relacin de frecuencia cambio de los sensores 1 y 2 de oxgeno calefactado. Un catalizador de tres vas (colector) con una alta capacidad de almacenamiento de oxigeno indicar una frecuencia baja de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. A medida que se reduce la capacidad de almacenamiento de oxgeno, aumenta la frecuencia de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. Cuando la relacin de frecuencia de los sensores 1 y 2 de oxgeno calefactado se aproxima a un valor lmite especificado, se diagnostica una avera en el catalizador de tres vas (colector).

PFP:20905

A
EBS00GFG

EC

D
PBIB0067E

E
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q q

Causa posible

F
Catalizador de tres vas (colector) Tubo de escape Fuga de aire de admisin Inyectores de combustible Fugas en los inyectores Buja Avance del encendido incorrecto
EBS00GFH

P0420 0420

La eficiencia del sistema del catalizador se encuentra por debajo del umbral

El catalizador de tres vas (colector) no funciona correctamente. El catalizador de tres vas (colector) no tiene capacidad de almacenamiento de oxgeno suficiente.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
CONDICIONES DE PRUEBA: q Abrir el cap del motor y realizar el procedimiento siguiente. q No mantener el motor revolucionado durante ms minutos de los que se especifican a continuacin. 1. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.00 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Seleccionar CONFIRMACIN DTC Y SRT y , a continuacin, la modalidad SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT-II. 6. Poner en marcha el motor. 7. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm, mantenerlo as 3 minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador. Si el valor INCMP de CATALIZADOR ha pasado a ser CMPLT, ir al paso 7 8. Esperar 5 segundos al ralent.
PBIB0566E

EC-1319

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS


[QR (CON EURO-OBD)]
9. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm y mantenerlo as hasta que el valor INCMP de CATALIZADOR cambie a CMPLT (tardar aproximadamente 5 minutos). Si no est CMPLT, detener el motor y enfriarlo por debajo de 70C y a continuacin volver a efectuar la prueba desde el paso 1.

PBIB0567E

a. b.

c. d.

Girar el interruptor de encendido a "OFF" y dejar el vehculo en un sitio fresco (mojar el vehculo). Girar el interruptor de encendido a "ON" y seleccionar "SENS TEMP MOT" en lamodalidad "MONITOR DATOS" de CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin de "SENS TEMP MOT" en CONSULT-II. Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" alcanza 70, ir al paso 3.
SEF013Y

10. Seleccionar el modo de RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. 11. Confirmar que no se haya detectado el DTC del 1er recorrido. Si se ha detectado DTC del 1er recorrido, ir a EC-1321, "Procedimiento de diagnstico".

SEF535Z

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GFI

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del catalizador de tres vas (colector). Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

CON GST
1. 2. 3. 4. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante al menos un minuto sin carga alguna. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto.

EC-1320

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS


[QR (CON EURO-OBD)]
5. Ajustar las sondas de los voltmetros entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor y entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm constantemente sin carga.
A

6.

EC

C
MBIB0018E

Asegurarse de que la frecuencia de cambio de voltaje (alta y baja) entre el terminal 16 del ECM y masa del motor es notablemente inferior a la que haya entre el terminal 35 del ECM y masa del motor. ndice de frecuencia de cambio = A/B A: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 2 de oxgeno calefactado B: Frecuencia de cambio de voltaje del sensor 1 de oxgeno calefactado Este ndice debera ser inferior a 0,75. Si el ndice fuera superior que lo anteriormente dicho, significa MBIB0124E que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Ir a EC-1321, "Procedimiento de diagnstico". NOTA: Si el voltaje del terminal 92 no cambia peridicamente ms de cinco veces en diez segundos en el paso 5, realizar antes el diagnstico de averas para el DTC P0133. (Vase EC-1223.)

7.

Procedimiento de diagnstico

I
EBS00GFJ

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE


Realizar una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador, por si tuvieran mellas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
J

2. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ESCAPE


1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay alguna fuga de aire de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

SEF099P

3. COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-1321

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-1118, "Inspeccin bsica".
Elementos CVT Avance del encendido T/M CVT Velocidad de ralent objetivo T/M Especificaciones 15 APMS (en posicin P o N) 14 5 APMS 65050 rpm (en posicin P o N) 60050 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Seguir la Inspeccin bsica.

5. COMPROBAR LOS INYECTORES


1. 2. 3. Consultar el esquema de conexiones para inyectores, EC-1506. Detener el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Debera detectarse el voltaje de la batera. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Realizar EC-1507, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0030E

6. COMPROBAR LA CHISPA DE LA BUJA


1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conjunto de la bobina de encendido de la cubierta de balancines. 3. Conectar una buja en buen estado al conjunto de la bobina de encendido. 4. Colocar el extremo de la buja contra una masa adecuada y arrancar el motor. 5. Comprobar si hay chispas. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar la bobina de encendido con un transistor de alimentacin y su circuito. Consultar EC-1494, "SEAL DE ENCENDIDO".

SEF575Q

EC-1322

DTC P0420 FUNCIN CATALIZADOR DE TRES VAS


[QR (CON EURO-OBD)]

7. COMPROBAR EL INYECTOR
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conjunto del inyector. Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados a la galera del inyector. 3. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Asegurarse de que no gotee combustible desde el inyector. Correcto o incorrecto Correcto (no gotea).>>IR A 8. Incorrecto (gotea).>>Sustituir cualquier inyector del que gotee combustible.

EC

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Se arregla la avera.>>FIN DE LA INSPECCIN No se arregla la avera.>>Sustituir el catalizador de tres vas (colector).

EC-1323

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP PFP:14920 Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*1 Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*1 Posicin de la mariposa Posicin de la mariposa cerrada Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Velocidad del vehculo Control del flujo de purga del cartucho EVAP Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Funcin del ECM Actuador

EBS00GVT

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Seal de la velocidad del vehculo*2

*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera. *2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP se regula a medida que cambia el flujo de aire.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la vlvula.

SEF337U

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

EBS00GVU

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 0%

ESPECIFICACIN

V/C VOL PURG

20 - 30%

EC-1324

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est abierto Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GVZ

A
Causa posible Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
EBS00GW0

EC

P0444 0444

Se enva una seal de voltaje excesivamente baja al ECM a travs de la vlvula


q

P0445 0445

El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tiene un cortocircuito

Se enva una seal de voltaje excesivamente alta al ECM a travs de la vlvula


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de llevar a cabo el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera al ralent supera los 11 V.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante un mnimo de 13 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1327, "Procedimiento de diagnstico".
H

K
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1325

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GVV

MBWA0016E

EC-1326

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q

EC

Velocidad de ralent

19

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

E
PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm (Ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

H
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico
TROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EBS00GVW

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-

M
MBIB0133E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0148E

EC-1327

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL


DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 4. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN


DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II 1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. 2. Poner en marcha el motor. 3. Realizar V/C VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara segn la apertura de la vlvula. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

PBIB0569E

5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Consultar EC-1329, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.

EC-1328

DTC P0444, P0445 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC
EBS00GVX

Inspeccin de componentes
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado (Valor de V/C VOL PURG) 100,0% 0,0% Continuidad del conducto de aire entre A y B S No

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II

F
PBIB0149E

Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro Continuidad del conducto de aire entre A y B S No
PBIB0150E

Desmontaje y montaje
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00GVY

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP

EC-1329

DTC P0500 VSS


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0500 VSS Descripcin

PFP:32702
EBS00GFK

NOTA: Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de ESP/ TCS/ABS o desde el actuador ABS y la unidad elctrica (unidad de control) por medio de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GFL

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Unidad de control de ESP/TCS/ABS Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos
EBS00GFM

P0500 0500

Sensor de velocidad del vehculo

Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de velocidad del vehculo.

q q

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 1 y 2 se pueden realizar con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. Poner en marcha el motor. Leer SENS en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-1331, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos.
2.000 - 6.000 rpm Ms de 70C 4,9 - 31,8 mseg Posicin adecuada OFF

3. 4. 5.

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca selectora SE SERVODIRE

6.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1331, "Procedimiento de diagnstico".

SEF196Y

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GFN

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1e recorrido.

EC-1330

DTC P0500 VSS


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3.
A Elevar las ruedas motrices. Poner en marcha el motor. Leer la seal de velocidad del vehculo en MODE 1 con GST. La seal de velocidad del vehculo en GST debera poder superar los 10 km/h al girar las ruedas con la EC marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-1331, "Procedimiento de diagnstico". C
EBS00GFO

4.

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL DTC
ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
D E

2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1331

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0550 SENSOR PSP Descripcin de componentes


El sensor de presin de la servodireccin (PSD) se monta en la tubera de alta presin de la servodireccin y detecta una carga de la servodireccin. Este sensor es un potencimetro que transforma la carga de la servodireccin en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa y ajusta el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor, y adapta la velocidad de ralent al incremento de la carga.

PFP:49763
EBS00GFP

MBIB0153E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SE SERVODIRE
q

EBS00GFQ

ESTADO Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. OFF ON

ESPECIFICACIN

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera (MI) no se encender para este diagnstico..
N de DTC P0550 0550 Nombre del diagnstico de averas Circuito del sensor de presin de la servodireccin Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GFR

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de presin de la servodireccin
EBS00GFS

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor al ECM.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1334, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1332

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GFT

EC

MBWA0032E

EC-1333

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 Y Sensor de presin de la servodireccin
q

DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante.

Aproximadamente 3,6V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante.

Aproximadamente 0,6V

[El motor est funcionando] 55 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GFU

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1334

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PSP


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor PSP (presin de la servodireccin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0153E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PSP y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

SEF509Y

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 1 del sensor PSP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.
I

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1335

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 12 del ECM y el terminal 2 del sensor PSP. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR PSP


Consultar EC-1336, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor PSP.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El volante est totalmente girado. No se est girando el volante. Voltaje Aproximadamente 3,6V Aproximadamente 0,6V

EBS00GFV

MBIB0025E

EC-1336

DTC P0605 ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P0605 ECM Descripcin de componentes


El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM controla el motor.

PFP:23710

A
EBS00GFW

EC

D
SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) P0605 0605 Mdulo de control del motor B) C) Condicin de deteccin del DTC La funcin de clculo del ECM est averiada. El sistema EEP-ROM del ECM est averiado. La funcin de autodesconexin del ECM est averiada.
q

E
EBS00GFX

Causa posible

ECM

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados Avera A Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

J
EBS00GFY

Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO DE AVERA A Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-1339, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1337

DTC P0605 ECM


[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO PARA AVERA B Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1339, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1339, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1338

DTC P0605 ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GFZ

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1337. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605? Con GST Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MODE 4 con GST. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1337.

EC

5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1102, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1339

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM Descripcin de componentes


Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM aun cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin airecombustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc.

PFP:23710
EBS00GG0

SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GG1

Causa posible Instalacin o conectores [El circuito de suministro elctrico (reserva) del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.] ECM
EBS00GG2

P1065 1065

Circuito de suministro elctrico del ECM

El sistema de RAM de reserva del ECM no funciona correctamente.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 3 y 4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1342, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1340

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GG3

EC

MBWA0040E

EC-1341

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 121 COLOR DE CABLE W/L ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM (reserva) ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00GG4

[Interruptor de encendido en OFF]

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar el voltaje entre el terminal 121 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0026E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1342

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (CON EURO-OBD)]

4. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1340. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? Con GST Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MODE 4 con GST. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1340.

EC

5. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? S o no S >> IR A 5. No >> FIN DE LA INSPECCIN

5. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1102, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1343

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA Descripcin de componentes


La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos (relacin) del ECM. La vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de temporizacin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite. La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula. Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula. Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.

PFP:23796
EBS00GG5

PBIB0195E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

EBS00GG6

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 0% - 2%

SOL REG V (B1)

Aprox. 0% - 50%

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GG7

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o tiene un cortocircuito.) Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin
EBS00GG8

P1111 1111

Se enva un voltaje inadecuado al ECM a travs de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1346, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1344

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GG9

EC

MBWA0017E

EC-1345

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin [El motor est funcionando]
q q

MBIB0052E

Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 14V) Condicin de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm

PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GGA

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0138E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0285E

EC-1346

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE CONTROL RVA


[QR (CON EURO-OBD)]

2. DETECTAR PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.

EC

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE


ADMISIN Consultar EC-1347, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.
I

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

L
EBS00GGB

Inspeccin de componentes
1. 2.

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN.


Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin en las condiciones siguientes.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia Aproximadamente 8 a 20C (No debera existir continuidad)

MBIB0027E

Desmontaje y montaje
Consultar EM-158, "CADENA DE DISTRIBUCIN".

EBS00GGC

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN.

EC-1347

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00GGD

El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de dicha vlvula, y suministra las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) P1121 1121 Actuador de control elctrico de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno. En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado. El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta.
q

EBS00GGE

Causa posible

B)

Actuador de control elctrico de la mariposa

C)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Puntos detectados Avera A Avera B Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin de ralent. Las revoluciones del motor no superarn las 2.000 rpm El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un mximo de 20 grados. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm
EBS00GNX

Avera C

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: q Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO DE AVERA A Y B. Si el DTC del 1er recorrido no se puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B Con CONSULT-II


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 1 segundo como mnimo.

EC-1348

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (T/M) y esperar como mnimo 2 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1350, "Procedimiento de diagnstico".
C
SEF058Y

EC

EC-1349

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (T/M) y esperar como mnimo 2 segundos. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1350, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00GNY

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar si hay alguna sustancia extraa entre la vlvula de mariposa y su caja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje y montaje
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00HBW

EC-1350

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin

PFP:16119

A
EBS00GGH

NOTA: Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de EC averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-1348 o EC-1358. El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. C El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin. D

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GGI

E
Causa posible

Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

P1122 1122

Problema de rendimiento del control elctrico de la mariposa

La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.

q q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GGJ

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1353, "Procedimiento de diagnstico".
M

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1351

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GGK

MBWA0132E

EC-1352

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. A PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser una toma de tierra. EC
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

C
[Interruptor de encendido en ON] VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

D
[Interruptor de encendido en ON]
q

0 - 14V

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

F
0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

J
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GGL

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1353

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del ECM y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
Interruptor de encendido OFF ON Voltaje Aproximadamente 0V Voltaje de la batera (11 - 14V)

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0028E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0575E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1354

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1357, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-1355

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

MBIB0133E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

11. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0143E

12. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1357, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Ir a 14.

13. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1356

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

14. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

C
EBS00GGM

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


G
PBIB0098E

MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15k (a 25C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00GGN

EC-1357

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00GGO

El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa se suministra al ECM a travs del rel del motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de la mariposa. Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al rel del motor de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin REL MARIP
q

EBS00GGP

ESTADO Interruptor de encendido: ON ON

ESPECIFICACIN

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1124 1124 Nombre del diagnstico de averas Cortocircuito en el rel del motor de control de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GGQ

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Rel del motor del control de la mariposa Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto.) Rel del motor del control de la mariposa

ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en ON.
q q

P1126 1126

El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto

ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GGR

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1124


CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo.

EC-1358

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-1361, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1126 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1361, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Con GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
J

EC-1359

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GGS

MBWA0133E

EC-1360

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE BATERA (11 - 14V) VOLTAJE BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V


EBS00GGT

104

OR

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
F

I
MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera
K

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

M
PBIB0575E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1361

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

7. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1364, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-1362

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-1363

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

EBS00GGU

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

EC-1364

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119

A
EBS00GGV

El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mari- EC posa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GGW

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Actuador de control elctrico de la mariposa (Motor de control de la mariposa)

P1128 1128

Cortocircuito en el motor de control de la mariposa

ECM detecta dos cortocircuitos entre ECM y el motor de control de la mariposa.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GGX

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1367, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1365

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GGY

MBWA0134E

EC-1366

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00GGZ

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1367

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

MBIB0133E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1368, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 5.

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa.

EBS00GH0

EC-1368

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (CON EURO-OBD)]
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15k (a 25C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

EC

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

D
EBS00GH1

EC-1369

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1143 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00GH2

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00GH3

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GH4

MNTR CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta y si la salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambian hacia el lado pobre, la avera se detectar.

SEF300U

EC-1370

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q q

Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin
EBS00GH5

P1143 1143

Control de cambio a pobre por sensor 1 de oxgeno calefactado

EC

El voltaje mximo y mnimo del sensor no llegan a los voltajes especificados.

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1143 de CO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

PBIB0546E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.400 - 3.200 rpm Menos de 100 km/h 2,9 - 14,5 mseg Posicin adecuada
PBIB0547E

VELOC MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-1371

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1373, "Procedimiento de diagnstico".

SEC769C

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GH6

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

EC-1372

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3.
q q

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. El voltaje mximo est por encima de 0,1 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-1373, "Procedimiento de diagnstico".

EC

MBIB0018E

Procedimiento de diagnstico

EBS00GH7

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
H F G

I
MBIB0142E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 50 Nm (4,1 - 5,1 kg-m) >> IR A 3.

MBIB0150E

EC-1373

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

3. BORRA LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-1254. No >> IR A 4.

MBIB0131E

4. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1186, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1375, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

EC-1374

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-1214, "Esquema de conexiones".

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GH8

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
q

EC-1375

DTC P1143 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GH9

EC-1376

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1144 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00GHA

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00GHB

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GHC

MNTR CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


De cara a evaluar la avera, se controla la salida del sensor 1 de oxgeno calefactado para determinar si la salida rica es suficientemente alta. La salida pobre es suficientemente baja. Cuando ambas salidas cambia hacia el lado rico, la avera se detectar.

SEF299U

EC-1377

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores
EBS00GHD

P1144 1144

Control de cambio a rico por sensor 1 de oxgeno calefactado

Los voltajes mximos y mnimos del sensor superan los voltajes especificados.

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: q Realizar siempre la prueba a una temperatura superior a 10C. q Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Parar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar CO2S1 (B1) P1144 de CO2S1 en la modalidad SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. Pulsar COMIENZO. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante al menos 3 minutos. NOTA: Despus de este paso, la velocidad del motor no debe exceder nunca de 3.600 rpm. Si se excede el lmite de la velocidad del motor, volver al paso 5.

PBIB0548E

6.

Cuando se cumplen las condiciones siguientes, se visualizar PROBANDO en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente 50 segundos o ms.)
1.400 - 3.200 rpm Menos de 100 km/h 2,9 - 14,5 mseg Posicin adecuada
PBIB0549E

VELOC MOTOR Velocidad del vehculo PROG COMB BAS Palanca selectora

Si no se visualiza PROBANDO al cabo de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2.

EC-1378

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
7. Comprobar que aparece en pantalla Correcto despus de pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1380, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEC772C

Comprobacin del funcionamiento global

D
EBS00GHE

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

EC-1379

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
CON GST
1. 2. 3.
q q

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con una velocidad del motor mantenida constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje mximo no llega a los 0,8 V al menos una vez. El voltaje mximo no llega a 0,35 V al menos una vez. Si es incorrecto, ir a EC-1380, "Procedimiento de diagnstico".

MBIB0018E

Procedimiento de diagnstico

EBS00GHF

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de oxgeno calefactado. Par de apriete: 40 - 50 Nm (4,1 - 5,1 kg-m) >> IR A 3.

MBIB0150E

EC-1380

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

3. BORRA LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2. 3.

EC

E
SEF215Z

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-1261. No >> IR A 4.

J
MBIB0131E

4. COMPROBAR EL CONECTOR CO2S1 PARA EL AGUA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Comprobar si hay agua en los conectores. No debe haber agua. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
MBIB0151E

EC-1381

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1186, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR EL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1382, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Para el circuito, consultar EC-1214, "Esquema de conexiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GHG

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

6.

Comprobar lo siguiente. q MNTR CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC-1382

DTC P1144 CO2S1


[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

C
SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GHH

EC-1383

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1146 CO2S2 Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape de cada banco. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00GHI

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00GHJ

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

q q

MNTR CO2S2 (B1)

POBRE RICO

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

EBS00GHK

PBIB0554E

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores

P1146 1146

Control de cambio a pobre por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.

q q q

EC-1384

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GHL

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, EC COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor C de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procediD miento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30C 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1146 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 de Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VELOC MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP REFRIG Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0555E

NOTA: q Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-1385

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0556E

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1388, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC775C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin S TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 del procedimiento para COND1.
EBS00GHM

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. Si es incorrecto, ir a EC-1388, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-1386

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GHN

EC

MBWA0010E

EC-1387

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GHO

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1388

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

2. BORRA LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-1261. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0131E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0151E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-1389

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1390, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GHP

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-1390

DTC P1146 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
A

EC

D
PBIB0551E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00GHQ

EC-1391

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1147 CO2S2 Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape de cada banco. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0
EBS00GHR

SEF327R

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00GHS

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

q q

M CO2S2 (B1)

POBRE RICO

Lgica de diagnstico en el vehculo


El sensor 2 de oxgeno calefactado requiere ms tiempo para pasar de rico a pobre que el sensor 1 de oxgeno calefactado. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas es la causa de que se necesite ms tiempo. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mximo del sensor es suficientemente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.

EBS00GHT

SEF259VA

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyectores Fuga de aire de admisin

P1147 1147

Control de voltaje mximo por sensor 2 de oxgeno calefactado

El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.

q q q q

EC-1392

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GHU

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: q Aparecer COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II cuando todas las pruebas COND1, EC COND2 y COND3 se hayan finalizado. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin del DTC, girar siempre el interruptor C de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Nunca parar el motor durante este procedimiento. Si se para el motor, volver a intentar el procediD miento desde el paso 2 de Procedimiento para COND1

CON CONSULT-II Procedimiento para COND1


Para obtener mejores resultados, realizar el "SOPORTE TRABAJO DTC" a una temperatura de 0 a 30C 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. 3. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Seleccionar CO2S2 (B1) P1147 de CO2S2 en el modo de SOPORTE TRABAJO DTC con CONSULT-II. 6. Pulsar COMIENZO. 7. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 30 segundos al ralent. 8. Revolucionar el motor hasta 2.000 rpm 2 3 veces rpidamente sin carga. Si aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso 2 en Procedimiento para COND3. Si no aparece COMPLETO en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente. 9. Cuando se cumplan las condiciones siguientes, aparecer PROBANDO en COND1 en la pantalla de CONSULT-II. Mantener las condiciones continuamente hasta que el mensaje PROBANDO cambie a COMPLETO. (Tardar aproximadamente unos 60 segundos.)
VELOC MOTOR PROG COMB BAS SENS TEMP REFRIG Palanca selectora Ms de 1.000 rpm Ms de 1,0 mseg 70 - 105C Posicin adecuada

PBIB0557E

NOTA: q Si no aparece PROBANDO despus de 5 minutos, volver a intentarlo desde el paso 2 en el Procedimiento para COND1. q Si ya aparece COMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND2.

EC-1393

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Procedimiento para COND2
1. Al conducir, soltar el pedal del acelerador completamente de la condicin arriba mencionada [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 en la pantalla de CONSULT-II haya cambiado a COMPLETO (tardar unos 4 segundos). NOTA: Si ya aparece COMPLETO en COND3 en la pantalla de CONSULT-II antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el paso 1 del Procedimiento para COND3.
PBIB0558E

Procedimiento para COND3


1. Parar el vehculo y dejarlo al ralent hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla de CONSULT-II cambie a COMPLETO. (Tardar un mximo de aproximadamente 6 minutos.) Cerciorarse de que aparece CORRECTO tras pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Si aparece Incorrecto, consultar EC-1396, "Procedimiento de diagnstico". Si se visualiza NO PUEDE DIAGNOSTICARSE realizar lo siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y dejar el vehculo SEC778C en un lugar fresco (mojar el vehculo). Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo mientras se controla la indicacin SENS TEMP MOT en CONSULT-II. Cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C, ir al paso 3 del procedimiento para COND1.
EBS00GHV

2.

a. b. c. d.

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje puede confirmarse en el paso 6, el paso 7 no ser necesario. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una MBIB0020E vez durante este procedimiento. Si es incorrecto, ir a EC-1396, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

EC-1394

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GHW

EC

MBWA0010E

EC-1395

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GHX

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1396

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

2. BORRA LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. 3. Limpiar el coeficiente de control de autoaprendizaje pulsando BORRA. 4. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? 1. 2.
SEF215Z

EC

Sin CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire, arrancar de nuevo el motor y dejarlo a velocidad de ralent durante 5 segundos como mnimo. 4. Detener el motor y volver a conectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire. 5. Asegurarse de que aparece DTC P0102. 6. Borrar la memoria del DTC. Consultar EC-1100, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". 7. Asegurarse de que aparece DTC P0000. 8. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-1254. No >> IR A 3. 1. 2. 3.

MBIB0131E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0151E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-1397

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1398, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GHY

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

SEF662Y

EC-1398

DTC P1147 CO2S2


[QR (CON EURO-OBD)]
6. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
A

EC

D
PBIB0551E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior a 0,68 V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00GHZ

EC-1399

DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/ABS


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1212 LNEA DE COMUNICACIN ESP/TCS/ABS Descripcin

PFP:47850
EBS00GWG

NOTA: Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". Esta lnea de comunicacin CAN se emplea para controlar el funcionamiento suave del motor durante la operacin ESP/TCS/ABS. Las seales de impulso se intercambian entre la unidad de control ESP/ABS/TCS y ECM. Cerciorarse de borrar la informacin de la avera, como el DTC, no slo en la unidad de control de ESP/TCS/ABS sino tambin ECM despus de la reparacin relacionada con ESP/TCS/ABS.

Lgica de diagnstico en el vehculo


q q

EBS00GWH

Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN entre el ECM y la unidad de control de ESP/TCS/ ABS est abierta o tiene un cortocircuito). Unidad de control de ESP/TCS/ABS Batera descargada (Dbil)
EBS00GWI

P1212 1212

Lnea de comunicacin ESP/TCS/ABS

El ECM no puede recibir la informacin de la unidad de control de ESP/TCS/ABS de forma continuada.


q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1400, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00GWJ

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL ESP/TCS/ABS


Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1400

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR Descripcin del sistema

PFP:00000

A
EBS00GI0

NOTA: Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sensor Seal de la velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Sensor de presin de refrigerante Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo*1 Temperatura del refrigerante del motor Seal ON del acondicionador de aire*1 Revoluciones del motor*2 Voltaje de la batera*2 Presin de refrigerante Control del ventilador de refrigeracin Rel(s) del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM

C
Actuador

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF]. El ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin a la unidad de control del sistema inteligente de apertura a travs de la lnea de comunicacin CAN, y la unidad de control del sistema inteligente de apertura controla los rels del ventilador de refrigeracin.

FUNCIONAMIENTO
J

PBIB0576E

EC-1401

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C OFF ESPECIFICACIN

EBS00GI1

SE AIRE ACND

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

ON

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

OFF ON
EBS00GI2

Lgica de diagnstico en el vehculo


q q

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) Ventilador de refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato

El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.

q q q q q q

P1217 1217

Exceso de temperatura en el motor (Sobrecalentamiento)

Para ms informacin, consultar EC-1418, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

PRECAUCIN: Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. ConsultarMA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Tambin, sustituir el aceite del motor. ConsultarMA-25, "Cambio del aceite del motor". 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GI3

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente para abrirlo.

EC-1402

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Si los resultados son incorrectos, ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

2.

3. 4. 5.

SEF621W

MBIB0037E

CON GST
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico". Poner en marcha el motor. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de fro mximo. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. Conectar el dial del ventilador.
I

2.

K
SEF621W

3. 4. 5. 6. 7.

Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 8. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. Si es incorrecto, ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. 9. Poner el interruptor de encendido en OFF. 10. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 11. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 12. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del SEC163BA sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC-1403

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
13. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a una velocidad ms bien alta. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 14. Si es incorrecto, ir a EC-1407, "Procedimiento de diagnstico".

MEC475B

EC-1404

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
MODELOS DE COND. IZQDA.

EBS00GI4

EC

MBWA0209E

EC-1405

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
MODELOS DE COND. DCHA.

MBWA0210E

EC-1406

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GRN

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 5.

EC

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y pulsar BAJA en la pantalla de CONSULT-II. 3. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1411, "PROCEDIMIENTO A".)
SEF784Z

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I Con CONSULT-II Pulsar ALTA en la pantalla de CONSULT-II. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 1 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1413, "PROCEDIMIENTO B".) 1. 2.
SEF785Z

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II Con CONSULT-II Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 2 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC1415, "PROCEDIMIENTO C".)

EC-1407

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. 3. Conectar el dial del ventilador. 4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1411, "PROCEDIMIENTO A".)

SEC163BA

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I Sin CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 4. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor. 5. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a una velocidad ms bien alta. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 1 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1413, "PROCEDIMIENTO B".)

MEC475B

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II Sin CONSULT-II Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad ms alta que la velocidad baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 2 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC1415, "PROCEDIMIENTO C".)

EC-1408

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

EC

E
SLC754A

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente por si hay fugas. q Manguera q Radiador q Bomba de agua (ConsultarCO-37, "BOMBA DE AGUA".) >> Reparar o sustituir.

10. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR


Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador . Presin de descarga del tapn del radiador: 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.
SLC755A

EC-1409

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

11. COMPROBAR EL TERMOSTATO


1. 2. 3. Desmontar el termostato. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: 80,5 - 83,5C Elevacin de la vlvula: Ms de 8 mm/95C Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin, consultarCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el termostato. 4.

SLC343

12. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1208, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

13. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


Si no puede aislarse la causa, ir a EC-1418, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1410

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0137E

4.

Comprobar voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1411

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes elementos. El terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin El terminal 2 de rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del rel 2 del ventilador de refrigeracin El terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terMBIB0136E minal 3 del rel 4 del ventilador de refrigeracin El terminal 4 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 El terminal 4 del rel 4 del ventilador de refrigeracin 4 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 El terminal 2 del rel del motor del ventilador de refrigeracin 2 y masa Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 1 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0173E

EC-1412

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) EC q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR LOS RELS 1, 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

7. COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
G

8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.
I J

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


RealizarEC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

PROCEDIMIENTO B

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y masa, as como entre el terminal 5 del rel 4 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0137E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1413

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Compruebe la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura, y entre el terminal 2 del rel 4 del ventilador y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 2 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 4 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LOS RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

5. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


RealizarEC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1414

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO C

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0137E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1415

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin 2. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0136E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin o el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes") q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 2 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 3 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 4 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin
q

>> Reparar o sustituir.

EC-1416

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

EC

D
MBIB0173E

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1419, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .
J

9. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.
L M

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


RealizarEC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1417

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1
q q q

EBS00GI6

Punto de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q q

Equipo Visual

Estndar Sin bloqueo

Pgina de referencia

Comprobador de refrigerante Visual

Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/cm2) (Lmite)

Vase MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". VaseCO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES". VaseCO-31, "COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR". VaseCO-28, "COMPROBACIN DE PRDIDAS". VaseCO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA", y CO-30, "RADIADOR". Consultar el diagnstico de averas para DTC P1217 (EC-1401).

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Probador de presin.

ON*2

Fugas de refrigerante

Visual

Sin fugas

ON*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador. CONSULT-II

Ambos manguitos deberan estar calientes

ON*1

Ventilador de refrigeracin Fugas en la combustin de gas Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata Bloque de cilindros y pistones

Funcionando

OFF

Analizador del gas 4, probador qumico, comprobador del color Visual Visual

Negativo

ON*3

Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva 0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro ni en el pistn

Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". VaseCO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES". VaseEM-171, "CULATA". VaseEM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

OFF*4

10

Visual

OFF

11 12

Galga de espesor, regla Visual

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y a continuacin dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultarCO-25, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".

EC-1418

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
RELS 1 Y 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S

EBS00GI7

EC

C
No

D
MBIB0057E

RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

H
MBIB0056E

MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


1. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales (+) Motor del ventilador de refrigeracin 1 (-) 2
SEF721Q

EC-1419

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1223, P1224 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00GI8

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00GI9

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1223 1223 P1224 1224 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 2 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 2 al ECM.
q

EBS00GIA

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 2)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GIB

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1420

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1423, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1421

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GIC

MBWA0126E

EC-1422

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GID

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1423

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1424

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1425, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

EC

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
F

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

G
EBS00GIE

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7. 8.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GIF

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1425

DTC P1225 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1225 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00GIG

PBIB0145E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1225 1225 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GIH

Causa posible Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)


EBS00GII

El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa es demasiado bajo.

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1427, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1426

DTC P1225 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GIJ

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

EC

E
MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

H
EBS00GIK

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1427

DTC P1226 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1226 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00GIL

PBIB0145E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1226 1226 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en sucesivas ocasiones.
q

EBS00GIM

Causa posible Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)


EBS00GIN

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Repetir los pasos 3 y 4, 32 veces. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1429, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.

EC-1428

DTC P1226 SENSOR PM


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GIO

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

EC

E
MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

H
EBS00GIP

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1429

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002
EBS00GIQ

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN ACEL 2
q

EBS00GIR

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON OFF


EBS00GIS

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1227 1227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor 2 PPA al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 2 PPA est abierto o en cortocircuito) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)

P1228 1228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor 2 PPA al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GIT

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1430

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1434, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1431

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GIU

MBWA0211E

EC-1432

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

D
q q

55

Masa de los sensores

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

E
Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

I
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

EC-1433

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GIV

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0812E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1434

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1436, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

EC-1435

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (CON EURO-OBD)]

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor 1 PPA ), 98 (seal del sensor 2 PPA ) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) 98 (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador) Pedal del acelerador Completamente suelto Pisado a fondo Completamente suelto Pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00GIW

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GIX

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1436

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas

PFP:16119

A
EBS00GIY

EC
Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un cortocircuito.) (El circuito del sensor 2 de PPA tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor 2 de PPA) Terminal de clavija del ECM

P1229 1229

Cortocircuito del suministro elctrico del sensor

El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GIZ

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1439, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1437

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GJ0

MBWA0128E

EC-1438

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

C
EBS00GJ1

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
I J

L
MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0082E

EC-1439

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PARA DETECTAR


CORTOCIRCUITOS Comprobar lo siguiente. q Si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin entre los terminales siguientes.
Terminal del ECM 47
q

Terminales del sensor Terminal 1 del actuador de control elctrico de la mariposa Terminal 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador

Esquema de conexiones de referencia EC-1438 EC-1432

Terminal de clavija del ECM. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el cortocircuito de masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Consultar EC-1436, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 5.

5. SUSTITUIR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1272, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

7. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa. Realizar EC-1081, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1082, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1440

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC Descripcin de componentes


El interruptor de direccin del ICC tiene valores de resistencia elctrica que varan para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje del interruptor y determina qu botn est funcionando. Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para obtener informacin sobre la funcin del ICC.

PFP:25551

A
EBS00GTV

EC

D
MBIB0160E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT PRINC
q

E
EBS00GTW

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF


EBS00GTX

Interruptor de encendido: ON
q q

Interruptor ON/OFF pulsado Interruptor ON/OFF liberado Botn CANCEL pulsado Botn CANCEL liberado Botn ACCEL RES pulsado Botn ACCEL RES liberado Botn COAST/SET pulsado Botn COAST/SET liberado Botn DISTANCE pulsado Botn DISTANCE liberado

CANCEL

Interruptor de encendido: ON
q q

INT RESUME/ACC

Interruptor de encendido: ON
q q

INT SET

Interruptor de encendido: ON
q q

INT DIST

Interruptor de encendido: ON
q

Lgica de diagnstico en el vehculo


q

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.. NOTA: Si aparece el DTC P1564 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

Estado de deteccin del DTC Se ha enviado una seal de voltaje demasiado alta desde el interruptor de direccin del ICC al ECM. El ECM detecta que la seal de entrada desde el interruptor de direccin del ICC est fuera del rango especificado. El ECM detecta que el interruptor de direccin del ICC est atascado en ON.

Causa posible

P1564 1564

Interruptor de direccin del ICC

Instalacin o conectores (El circuito del interruptor est abierto o tiene un cortocircuito.) Interruptor de direccin del ICC ECM

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GTY

NOTA: Si el Procedimiento de confirmacin de DTC ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente prueba.

EC-1441

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn CRUISE al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn ACCEL RES al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn COAST/SET al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn DISTANCE al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn CANCEL al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1445, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1442

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GTZ

EC

MBWA0212E

EC-1443

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

82

Masa del sensor (Interruptor de direccin del ICC)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El Interruptor de direccin del ICC est en posicin OFF.

Aproximadamente 4,3 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El interruptor ON/OFF est en posicin ON.

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 99 PU Interruptor de direccin del ICC


q

El botn CANCEL est en posicin ON.

Aproximadamente 1,3 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn DISTANCE est en posicin ON.

Aproximadamente 2,2 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn SET/COAST est en posicin ON.

3 V Aproximadamente

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn ACCEL RES est en posicin ON.

Aproximadamente 3,7 V

EC-1444

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GU0

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


Con CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar "INT PRINC", "INT RESUME/ACC", "INT SET", DISTANCE y "INT CANCEL" en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-II. 3. Comprobar todas las indicaciones de los elementos bajo las siguientes condiciones. 1. 2.
Botn ON/OFF Elemento en pantalla INT PRINC Estado Pulsado Liberado Pulsado COAST/SET INT SET Liberado Pulsado ACCEL RES INT RESUME/ACC Liberado Pulsado DISTANCE INT DIST Liberado Pulsado CANCEL INT CANCEL Liberado Indicacin ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF
MBIB0064E

EC

Sin CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn ON/OFF Estado Pulsado Liberado COAST/SET Pulsado Liberado ACCEL RES Pulsado Liberado DISTANCE Pulsado Liberado CANCEL Pulsado Liberado Voltaje [V] Aprox. 0 Aprox. 4,3 Aprox. 3,0 Aprox. 4,3 Aprox. 3,7 Aprox. 4,3 Aprox. 2,2 Aprox. 4,3 Aprox. 1,3 Aprox. 4,3
PBIB0311E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 2.

EC-1445

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de direccin del ICC y el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del interruptor de direccin del ICC y el terminal 82 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0160E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de direccin del ICC est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN


DEL ICC EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 99 del ECM y el terminal 1 del interruptor de direccin del ICC. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de direccin del ICC est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1446

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC


Consultar EC-1447, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin del ICC.

EC

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00GU1

Inspeccin de componentes
INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ICC
1. 2. Desconectar el interruptor de direccin del ICC. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin del ICC pulsando cada interruptor.
Botn INT ON/OFF Estado Pulsado Liberado Pulsado INT COAST/SET Liberado Pulsado INT ACCEL RES Liberado Pulsado INT DISTANCE Liberado Pulsado INT CANCEL Liberado Resistencia [] Aprox. 0 Aprox. 5,500 Aprox. 1.400 Aprox. 5,500 Aprox. 2.600 Aprox. 5,500 Aprox. 740 Aprox. 5,500 Aprox. 310 Aprox. 5,500

H
SEC008D

Si es incorrecto, sustituir el interruptor de direccin del ICC.

EC-1447

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD Descripcin de componentes


El interruptor de direccin del ASCD tiene valores variantes de resistencia elctrica para cada botn. El ECM lee la variacin de voltaje del interruptor y determina qu botn est funcionando. Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25551
EBS00II8

MBIB0234E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT PRINC
q

EBS00II9

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF


EBS00IIA

Interruptor de encendido: ON
q q

Interruptor ON/OFF pulsado Interruptor ON/OFF liberado Botn CANCEL pulsado Botn CANCEL liberado Botn ACCEL RES pulsado Botn ACCEL RES liberado Botn COAST/SET pulsado Botn COAST/SET liberado

CANCEL

Interruptor de encendido: ON
q q

INT RESUME/ACC

Interruptor de encendido: ON
q q

INT COAST/SET

Interruptor de encendido: ON
q

Lgica de diagnstico en el vehculo

NOTA: q Si aparece el DTC P1564 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337. q Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

Estado de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente alto desde el interruptor de direccin ASCD al ECM. El ECM detecta que la seal de entrada desde el interruptor de direccin ASCD est fuera del rango especificado. El ECM detecta que la seal de entrada desde el interruptor de direccin ASCD est bloqueada en ON.

Causa posible

P1564 1564

Interruptor de direccin del ASCD

Instalacin o conectores (El circuito del interruptor est abierto o tiene un cortocircuito.) Interruptor de direccin del ASCD ECM

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00IIB

NOTA: Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente prueba.

EC-1448

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULTII. Esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn CRUISE al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn "ACCEL RES" al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn "COAST/SET" al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Pulsar el botn "CANCEL" al menos 10 segundos, liberarlo y esperar al menos 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1452, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
F

EC-1449

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IIC

MBWA0224E

EC-1450

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 82 B Masa del sensor
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
Aproximadamente 4,3 V

El interruptor de direccin del ASCD est en posicin OFF.

[Interruptor de encendido en ON]


q

E
Aproximadamente 0V

El interruptor ON/OFF est en posicin ON.

99

PU

Interruptor de direccin del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn CANCEL est en posicin ON.

Aproximadamente 1,3 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn SET/COAST est en posicin ON.

3 V Aproximadamente

[Interruptor de encendido en ON]


q

El botn ACCEL RES est en posicin ON.

Aproximadamente 3,7 V

EC-1451

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IID

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar "INT PRINC", "INT RESUME/ACC", "INT SET", DISTANCE y "INT CANCEL" en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-II. 3. Comprobar todas las indicaciones de los elementos bajo las siguientes condiciones. 1. 2.
Botn ON/OFF Elemento en pantalla INT PRINC Estado Pulsado Liberado Pulsado COAST/SET INT SET Liberado Pulsado ACCEL RES INT RESUME/ACC Liberado Pulsado CANCEL INT CANCEL Liberado Indicacin ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF
SEC006D

Sin CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa pulsando cada botn.
Botn ON/OFF Estado Pulsado Liberado COAST/SET Pulsado Liberado ACCEL RES Pulsado Liberado CANCEL Pulsado Liberado Voltaje [V] Aprox. 0 Aprox. 4,3 Aprox. 3,0 Aprox. 4,3 Aprox. 3,7 Aprox. 4,3 Aprox. 1,3 Aprox. 4,3
PBIB0311E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 2.

EC-1452

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL ASCD EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de direccin del ASCD y el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del interruptor de direccin del ASCD y el terminal 82 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

EC

MBIB0234E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el interruptor de direccin ASCD >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE DIRECCIN DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 99 del ECM y el terminal 1 del interruptor de direccin ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Cable en espiral q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el interruptor de direccin ASCD >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1453

DTC P1564 INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD


Consultar EC-1454, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el interruptor de direccin ASCD.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD
1. 2. Desconectar el interruptor de direccin ASCD. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del interruptor de direccin ASCD pulsando cada interruptor.
Botn INT ON/OFF Estado Pulsado Liberado Pulsado INT COAST/SET Liberado Pulsado INT ACCEL RES Liberado Pulsado INT CANCEL Liberado Resistencia [] Aprox. 0 Aprox. 5,500 Aprox. 1.400 Aprox. 5,500 Aprox. 2.600 Aprox. 5,500 Aprox. 310 Aprox. 5,500

EBS00IIE

SEC008D

Si es incorrecto, sustituir el interruptor de direccin ASCD.

EC-1454

DTC P1568 FUNCIN DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1568 FUNCIN DEL ICC Lgica de diagnstico en el vehculo

PFP:18995

A
EBS00GTS

NOTA: q Si aparece DTC P1568 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas EC de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". q Si aparece el DTC P1568 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337, "DTC P0605 ECM" C q Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico. D Nombre del diagnsN de DTC tico de averas Estado de deteccin del DTC Causa posible
q

P1568 1568

Funcin del ICC

El ECM detecta que la diferencia entre las seales procedentes de la unidad del ICC est fuera del rango especificado.

Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Unidad del ICC ECM
EBS00GTT

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. El paso 4 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pulsar el interruptor ON/OFF del interruptor de direccin del ICC. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h. Pulsar el botn COAST/SET. Si detecta DTC, ir a EC-1455, "Procedimiento de diagnstico".

L
SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

Procedimiento de diagnstico

EBS00GTU

1. SUSTITUIR LA UNIDAD DEL ICC


1. 2. 3. Sustituir la unidad del ICC. Realizar ACS-11, "PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO". Comprobar el DTC de la unidad del ICC. Consultar ACS-51, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA LOS ELEMENTOS DE AUTODIAGNSTICO". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1455

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC Descripcin de componentes


Al pisar el pedal del freno, el contacto de frenos del ICC se pone en posicin OFF y el contacto de la luz del freno se pone en posicin ON. El ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF). Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para obtener informacin sobre la funcin del ICC.

PFP:25320
EBS00GU2

MBIB0176E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO 1 (contacto del freno del ICC) ESTADO
q q

EBS00GU3

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON


EBS00GU4

Interruptor de encendido: ON
q q

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

INT FRENO 2 (contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON
q

Lgica de diagnstico en el vehculo

NOTA: q Si aparece el DTC P1572 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337. q Este diagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz del freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del contacto de freno del ICC est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno Contacto del freno del ICC Rel de retencin del freno del ICC Instalacin incorrecta del contacto de la luz del freno Instalacin incorrecta del contacto de freno del ICC ECM
EBS00GU5

P1572 1572

Contacto del freno del ICC

Se han enviado seales ON al mismo tiempo desde el contacto de la luz del freno y el contacto de freno del ICC al ECM.

q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC


PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.

EC-1456

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en A OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehEC culo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada

SENS VEL VEHI Palanca selectora

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1459, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC del 1er recorrido, ir al paso siguiente. 4. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada Pisar el pedal del freno ms de cinco segundos de manera que respete la condicin anteriormente mencionada.
er

SENS VEL VEHI Palanca selectora Posicin de conduccin

5.

Si se detecta el DTC del 1 recorrido, ir a EC-1459, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1457

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GU6

MBWA0213E

EC-1458

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00GU7

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON] 108 R Contacto del freno del ICC


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno completamente liberado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT FRENO 1 en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la indicacin de INT FRENO 1 bajo las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

SEC011D

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0061E

EC-1459

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT FRENO 2 en el modo MONITOR DE DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 101 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Ir a 11.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0176E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de freno del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 8. Incorrecto>>IR A 4.

MBIB0058E

EC-1460

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel de retencin del freno del ICC. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0177E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del rel freno del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

H
MBIB0059E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Conectores de instalacin M26, E111 q Si la instalacin entre el rel de retencin del freno del ICC y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de retencin del freno del ICC y el terminal 1 del contacto de freno del ICC. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

EC-1461

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M26, E111 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el contacto del freno del ICC >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


Consultar EC-1465, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 20. Incorrecto>>Sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto de freno del ICC y el terminal 108 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el contacto de freno del ICC y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


Consultar EC-1465, "Inspeccin de componentes". Correcto>>IR A 20. Incorrecto>>Sustituir contacto de freno del ICC.

EC-1462

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

EC

MBIB0176E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 14. Incorrecto>>IR A 13.

PBIB0117E

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>> IR A 15.
M

EC-1463

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

15. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

16. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el rel del soporte de freno del ICC. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto de la luz del freno y el terminal 7 del relde retencin del freno del ICC, el terminal 2 del contacto de la luz del freno y el terminal 6 del rel del freno de retencin del ICC. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>IR A 17.

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M26, E111 q Si la instalacin esta abierta o tiene un cortocircuito entre el contacto de la luz de freno y el rel de retencin del freno del ICC >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

18. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Consultar EC-1465, "Inspeccin de componentes" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 19. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

19. COMPROBAR EL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


Consultar EC-1465, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

20. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1464

DTC P1572 CONTACTO DE FRENOS DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE FRENO DEL ICC
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de freno del ICC bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad Debera existir No debera existir

EBS00GU8

EC

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno del ICC; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

E
MBIB0062E

CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad No debera existir Debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

I
PBIB0118E

REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


1. 2. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel de retencin del freno del ICC. Comprobar la continuidad entre los terminales del rel 3 y 4, 6 y 7 en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Entre terminales 3y4 6y7 3y4 6y7 Continuidad No debera existir Debe existir Debe existir No debera existir
MBIB0063E

3.

Si incorrecto, sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

EC-1465

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC Descripcin de componentes


Cuando el pedal del freno est presionado, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el estado del pedal del freno mediante esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF). Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25320
EBS00IIF

MBIB0235E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO 1 (Contacto de freno del ASCD) Interruptor de encendido: ON ESTADO Pedal del freno: completamente suelto Pedal del freno: ligeramente pisado Pedal del freno: completamente suelto Pedal del freno: ligeramente pisado ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON

EBS00IIG

INT FRENO 2 (Contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IIH

NOTA: q Si se visualiza el DTC P 1572 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337 q Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz del freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del contacto del freno del ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del contacto del embrague del ASCD est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno Contacto de freno del ASCD Contacto del embrague del ASCD Instalacin incorrecta del contacto de la luz del freno Montaje incorrecto del contacto del freno del ASCD Montaje incorrecto del contacto del embrague del ASCD ECM

P1572 1572

Contacto de freno del ASCD


q

Cuando la velocidad del vehculo es superior a 30 km/h, el contacto de la luz de freno y el contacto del freno del ASCD envan las seales de activacin al ECM al mismo tiempo. No se enva una seal del contacto de freno del ASCD al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.

q q q q

EC-1466

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00III

A PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si el "Procedimiento de confirmacin de DTC" ya se ha realizado, poner siempre el interruptor de encendido EC en OFF y esperar un mnimo de 10 segundos antes de empezar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 3 y 4 pueden realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el veh- C culo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor (interruptor TCS en OFF). Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULT-II. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada

SENS VEL VEHI Palanca selectora

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1470, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC del 1er recorrido, ir al paso siguiente. 4. Conducir el vehculo durante un mnimo de 5 segundos seguidos bajo las siguientes condiciones.
Ms de 30 km/h Posicin adecuada Pisar el pedal del freno ms de cinco segundos de manera que respete la condicin anteriormente mencionada.

SENS VEL VEHI Palanca selectora Posicin de conduccin

5.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1470, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1467

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IIJ

MBWA0225E

EC-1468

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno completamente liberado El pedal de embrague est totalmente liberado (modelos con T/M)

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

108

Contacto de freno del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno pisado El pedal de embrague est pisado (modelos con T/M)

F
Aproximadamente 0V

EC-1469

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IIK

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. Con CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados INDICACIN OFF
SEC011D

ON

1. 2.

Sin CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados VOLTAJE Aproximadamente 0V
MBIB0061E

Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto (modelos con T/M) >>IR A 3. Incorrecto (modelos con T/A) >>IR A 8.

EC-1470

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DE DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

EC

SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 101 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

I
MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>IR A 13.

EC-1471

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno del ASCD y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
ESTADO VOLTAJE Voltaje de la batera Aprox. 0V

Cuando el pedal del embrague est liberado Cuando el pedal del embrague est pisado

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0058E

4. COMPROBAR EL
GUE DEL ASCD 1. 2. 3. 4.

ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRA-

Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto del embrague y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0237E

EC-1472

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) EC q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del embrague del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto del embrague del ASCD y el terminal 1 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-1476, "CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del embrague del ASCD.

EC-1473

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL
DEL ASCD 1. 2. 3.

ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO

Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

MBIB0058E

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL FRENO DEL
ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 108 del ECM y el terminal 2 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Ir a 11.

EC-1474

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

11. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el contacto del freno del ASCD. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

12. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO ASCD


Consultar EC-1537, "Descripcin de componentes" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno del ASCD.
D E

13. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0235E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 14.

PBIB0117E

14. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1475

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>IR A 16.

16. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

17. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Consultar EC-1537, "Descripcin de componentes" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

18. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE FRENO DEL ASCD
1. 2. 3.

EBS00IIL

Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del freno del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Continuidad Debera existir No debera existir

Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

MBIB0062E

CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)


1. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF".

EC-1476

DTC P1572 CONTACTO DEL FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto del embrague del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del embrague est completamente liberado Cuando el pedal del embrague est pisado Continuidad Debera existir No debera existir

EC

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del embrague; consultar CL-5, "PEDAL DE EMBRAGUE", y volver a ejecutar el paso 3.
SEC024D

CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin "OFF". Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno del ASCD bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad No debera existir Debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.
PBIB0118E

EC-1477

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC Descripcin de componentes

PFP:31036
EBS00GTN

El ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva desde el medidor de combinacin y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El ECM utiliza estas seales para el control del ICC. Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para las funciones del ICC.

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00GTO

NOTA: q Si aparece DTC P1574 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". q Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0500, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0500. Consultar EC-1330, "DTC P0500 VSS". q Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q Algunos modelos sedn/wagon con sistemas ICC tienen un procedimiento de deteccin de dos recorridos. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) TCM Sensor de velocidad secundaria Unidad de control de ESP/TCS/ABS Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos ECM
EBS00GTP

P1574 1574

Sensor de velocidad del vehculo del ICC

El ECM detecta que la diferencia entre las dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Poner en marcha el motor. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1479, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1478

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GTQ

1. COMPROBAR DTC CON TCM

Comprobar DTC con TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO". EC Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado. C

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO


ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
D

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1479

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD Descripcin de componentes

PFP:31036
EBS00IIM

El ECM recibe dos seales del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN. Una se enva desde el medidor de combinacin y la otra desde el TCM (mdulo de control de transmisin). El ECM usa estas seales para el control del ASCD. Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para funciones del ASCD.

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IIN

NOTA: q Si aparece DTC P1574 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". q Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0500, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0500. Consultar EC-1330, "DTC P0500 VSS" q Si aparece el DTC P1574 con el DTC P0605, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC P0605. Consultar EC-1337, "DTC P0605 ECM" q Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. q El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del cuadro de instrumentos est abierto o tiene un cortocircuito.) Cuadro de instrumentos Sensor de velocidad del vehculo TCM ECM
EBS00IIO

P1574 1574

Sensor de la velocidad del vehculo del ASCD

El ECM detecta que la diferencia entre las dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.

q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor (interruptor TCS en OFF). Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 40 km/h al menos 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1481, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1480

DTC P1574 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IIP

1. COMPROBAR DTC CON TCM


Comprobar DTC con TCM Consultar EC-1087, "SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.

EC

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO


Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)" >> FIN DE LA INSPECCIN
H F

EC-1481

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1706 CONTACTO PNP Descripcin de componentes

PFP:32006
EBS00GJ2

Si la palanca selectora est en la posicin P (slo modelos con CVT) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) estar activado. El ECM detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Palanca selectora: P o N (modelo con CVT) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior ESPECIFICACIN

EBS00GJ3

ON

INT P. MUERTO

Interruptor de encendido: ON

OFF
EBS00GJ4

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto Condicin de deteccin del DTC La seal del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) no ha cambiado durante el proceso de arranque del motor y de conduccin.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto PNP est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)
EBS00GJ5

P1706 1706

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la seal INT P. MUERTO en las siguientes condiciones.
Posicin (palanca selectora) Posicin N y P Excepto la posicin de arriba Seal correcta ON OFF

3. 4.

Si es incorrecto, ir a EC-1485, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.

SEF212Y

EC-1482

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QR (CON EURO-OBD)]
5. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos.
1.500 - 3.000 rpm Ms de 70C 3,0 - 31,8 mseg Ms de 64 km/h Posicin adecuada

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS SENS VEL VEHI Palanca selectora

EC

C
SEF213Y

6.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1485, "Procedimiento de diagnstico".

D
EBS00GJ6

Comprobacin del funcionamiento global

Utilizar este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del contacto de posicin de estacionamiento/Punto muerto (PNP). Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 102 (seal del contacto PNP) y masa de la carrocera bajo las condiciones siguientes.
Condicin (Posicin del engranaje) Posiciones P (modelos con CVT solamente) y N Excepto la posicin de arriba Voltaje V (Datos buenos conocidos) Aprox. 0 Modelos con CVT: Voltaje de la batera Modelos con T/M: Aproximadamente 5V

3.

Si es incorrecto, ir a EC-1485, "Procedimiento de diagnstico".


MBIB0029E

EC-1483

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GJ7

MBWA0214E

EC-1484

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
Aproximadamente 0V

102

P (CVT) L (T/M)

La posicin de la palanca selectora es P o N (modelos con CVT), Punto muerto (modelos con T/M).

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

D
Modelos con CVT VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V
EBS00GJ8

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto PNP y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0171E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 102 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
L

3. COMPROBAR EL CONTACTO PNP


Consultar CVT-63, "Inspeccin de componentes" (modelos con CVT) o MT-129, "Contacto de estacionamiento/punto muerto" (modelos con T/M). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el contacto PNP.

EC-1485

DTC P1706 CONTACTO PNP


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1486

DTC P1720 VSS


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1720 VSS Descripcin

PFP:31036

A
EBS00GVN

NOTA: Si aparece DTC P1720 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva desde la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP), el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) mediante el cuadro de instrumentos y la otra desde TCM (mdulo de control de transmi- C sin). ECM utiliza estas seales para realizar el control del motor.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SE VEL VEH
q

EBS00GVO

ESTADO Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II.

ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas

F
EBS00GVP

G
Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor de revoluciones est abierto o tiene un cortocircuito) Instalacin o conectores (El circuito del sensor de la rueda est abierto o tiene un cortocircuito) TCM Sensor de velocidad secundaria Unidad de control de ESP/TCS/ABS Actuador y unidad elctrica del ABS Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos
EBS00GVR

P1720 1720

Sensor de velocidad del vehculo (salida del TCM)

Una diferencia entre dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo a una velocidad no inferior a 20 km/h durante al menos 5 segundos sin pisar el pedal del freno. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1488, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1487

DTC P1720 VSS


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GVS

1. COMPROBAR DTC CON TCM


Comprobar DTC con TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.

2. COMPROBAR DTC CON ABS


Comprobar los DTC con el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP). ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1488

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (CON EURO-OBD)]

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO Descripcin

PFP:25320

A
EBS00GJ9

La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del EC vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO Interruptor de encendido: ON ESTADO Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado OFF ON ESPECIFICACIN

EBS00GJA

D
q

E
EBS00GJB

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1805 1805 Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC No se enva una seal del contacto de freno al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.
q

F
Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno
EBS00IK4

Contacto de freno

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin

El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la abertura de la mariposa sea pequea. Por lo tanto la aceleracin ser mala. Condicin de conduccin Cuando el motor est al ralent Al acelerar Normal Mala aceleracin
EBS00GJC

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos. Borrar el DTC con CONSULT-II. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1491, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1489

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GJD

MBWA0215E

EC-1490

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)


EBS00GJE

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la luz de freno al pisar y liberar el pedal del freno.
Pedal del freno completamente liberado Pulsado Luz de freno No iluminada Iluminada

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

L
MBIB0152E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0117E

EC-1491

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (CON EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Consultar EC-1493, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1492

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

EBS00GJF

EC

D
MBIB0152E

2.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Continuidad No debera existir Debera existir

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

Si es incorrecto, ajustar el montaje del pedal del freno BR-6, "Pedal del freno", y realizar de nuevo el paso 2.
PBIB0118E

EC-1493

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

SEAL DE ENCENDIDO Descripcin de componentes


BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia, donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.

PFP:22448
EBS00GJG

MBIB0132E

EC-1494

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GJH

EC

MBWA0029E

EC-1495

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

DATOS (Voltaje de CC)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado demasiados segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

119 120 121

W/R W/R W/L

Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

EC-1496

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
A

EC

MBWA0030E

EC-1497

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/Y Y/R GY/L PU/G

Seal de encend. N 3 Seal de encend. N 1 Seal de encend. N 4 Seal de encend. N 2 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0521E

0 - 0,2V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GJI

1. COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR


Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S (Con CONSULT-II)>>IR A 2. S (Sin CONSULT-II)>>IR A 3. No >> IR A 4.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 2. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 12.

PBIB0133E

EC-1498

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Sin CONSULT-II Dejar el motor al ralent. Leer con un osciloscopio la seal de voltaje entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y masa. 3. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin. 1. 2.

EC

PBIB0521E

E
MBIB0033E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 12.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Ir a EC-1168, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".
MBIB0034E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje existente entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 6.

PBIB0624E

EC-1499

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV


Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

PBIB0625E

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1503, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-1500

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

11. COMPROBAR EL CONDENSADOR


Consultar EC-1503, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el condensador.

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO V


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

L
MBIB0132E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>IR A 13.

SEF107S

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1501

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y el terminal 3 de la bobina de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

16. COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA


Consultar EC-1503, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.

17. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1502

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

EBS00GJJ

EC

D
PBIB0077E

3. 1. 2. 3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador. Resistencia: Superior a 1 M a 25C

CONDENSADOR

MBIB0031E

EC-1503

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (CON EURO-OBD)]
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de encendido del modo siguiente.
N de terminal 2y3 1y2 1y3 Resistencia (a 25C) Excepto 0 Excepto 0

MBIB0032E

Desmontaje y montaje
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Consultar EM-141, "BOBINA DE ENCENDIDO".

EBS00GJK

EC-1504

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DEL INYECTOR Descripcin de componentes


El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector, se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

PFP:16600

A
EBS00GJR

EC

D
SEF375Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

E
EBS00GJS

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 2,5 - 3,5 mseg

G
2,5 - 3,5 mseg

PROG COMB BAS

q q q

H
2,0 - 3,0 mseg

IMPULSO INY-B1

1,9 - 2,9 mseg

EC-1505

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GJT

MBWA0216E

EC-1506

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B SB L R/W

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

E
PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00GJU

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO. Hay algn cilindro encendido? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.
J

EC-1507

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

EC-1508

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0146E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del inyector y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

H
PBIB0582E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin F24, F81 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin entre el inyector y el fusible por si est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del inyector y los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.
M

EC-1509

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (CON EURO-OBD)]

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin F81, F24 q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y el ECM >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL INYECTOR
Consultar EC-1510, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el inyector.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INYECTOR
1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la ilustracin. Resistencia: 12,1 -17,5 (a 20C)

EBS00GJV

PBIB0181E

Desmontaje y montaje
INYECTOR
Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00GJW

EC-1510

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor* Voltaje de la batera* Funcin del ECM Control de la bomba de combustible Actuador

PFP:17042

A
EBS00GK0

EC

Rel de la bomba de combustible

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Interruptor de encendido en posicin ON. Motor funcionando y girando Cuando el motor est parado Excepto por lo anterior Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 1 segundo. Funciona. Se detiene al cabo de 1,5 segundos. Se para.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.
I

MBIB0046E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00GK1

M
ESPECIFICACIN

ESTADO Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior OFF

ON

RELE BOMB COMB

q q

EC-1511

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GK2

MBWA0217E

EC-1512

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
0 - 1,0V

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

D
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

E
EBS00GK3

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con dos dedos. La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la manguera del combustible durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0069E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel de la bomba de combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0154E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del rel de la bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.


MBIB0191E

EC-1513

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector B1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el rel de la bomba de combustible y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA Y EL CIRCUITO DE MASA ESTN


ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de la bomba de combustible y el terminal 5 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de combustible y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0115E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin B37, D83 (Wagon) q Si la instalacin entre la unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba del combustible y el rel de la bomba del combustible est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el conjunto de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1514

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la EC bomba de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


F

Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de la instalacin B5, M23 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin B42, M95 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1516, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel de la bomba de combustible.

9. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1516, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
L

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1515

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

EBS00GK4

MBIB0056E

BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. 2. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de combustible y los terminales 3 y 5 de la bomba de combustible. Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)

PBIB0658E

Desmontaje y montaje
BOMBA DE COMBUSTIBLE

EBS00GK5

Consultar FL-6, "Unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y conjunto de la bomba de combustible (EXCEPTO YD22DDTi)".

EC-1516

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (CON EURO-OBD)]

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE Descripcin de componentes


El sensor de presin de refrigerante est montado en el depsito de lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.

PFP:92136

A
EBS00GK6

EC

D
MBIB0135E

H
SEF099X

EC-1517

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GK7

MBWA0033E

EC-1518

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 55 B Masa del sensor
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

46

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante)

D
[Interruptor de encendido en ON] Aproximadamente 5V

E
[El motor est funcionando]
q q

69

Sensor de presin de refrigerante

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON. 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.)

Procedimiento de diagnstico
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador. Comprobar el voltaje entre el terminal 69 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: 1,0 - 4,0V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EBS00GK8

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


H

K
MBIB0035E

EC-1519

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE 1. 2. 3. 4. Desactivar el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador. Parar el motor. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin del refrigerante. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0135E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

SEF479Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

EC-1520

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 69 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I J

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir el sensor de presin de refrigerante. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
L

M
EBS00GK9

Desmontaje y montaje
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
Consultar ATC-136, "CONDUCTOS DE REFRIGERANTE".

EC-1521

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]

SEAL CARGA ELCTRICA Descripcin

PFP:25350
EBS00GKA

Las seales de carga elctrica, excepto la seal del conmutador de faros, se transfieren por medio de la lnea de comunicacin CAN.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO La luneta trmica est en funcionamiento o el conmutador de alumbrado est en segunda posicin. El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado. ESPECIFICACIN

EBS00GVI

ON

SEAL CARGA

Interruptor de encendido: ON

OFF

EC-1522

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GVJ

EC

MBWA0147E

EC-1523

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 84 R/Y Seal de carga elctrica (seal de faros)
q

DATOS (Voltaje de CC)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est desactivado

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GKB

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II Con GST 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Conectar CONSULT-II o GST y seleccionar el modo "MONITOR DE DATOS". 3. Seleccionar "SEAL CARGA" y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes.
Estado El interruptor de la luneta trmica est en "ON" El interruptor de la luneta trmica est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 2. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0103E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin SEAL CARGA en las condiciones siguientes.
Estado El conmutador de alumbrado est en "ON" y en 2 posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

PBIB0103E

EC-1524

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 84 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El conmutador de alumbrado est en "ON" y en 2 posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Voltaje Voltaje de la batera Aproximadamente 0V

EC

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 5.

D
MBIB0158E

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TRMICA


Consultar GW-16, "LUNETA TRMICA". >> FIN DE LA INSPECCIN
F

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO


1. Girar el conmutador de alumbrado a ON en la segunda posicin. 2. Comprobar que los faros se iluminan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Consultar LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-", LT-11, "FARO -TIPO XENN -", LT-19, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" oLT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".

EC-1525

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL FARO EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO FAROS CONVENCIONALES SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de la instalacin del conmutador de alumbrado. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador de alumbrado. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FAROS CONVENCIONALES CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel de iluminacin diurna. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de alumbrado diurno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FARO DE TIPO XENN 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel izqdo. del faro. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 5 del rel izquierdo del faro. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q si la instalacin entre el ECM y el conmutador de alumbrado est abierta y tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel de la iluminacin diurna est abierta o tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel izquierdo del faro est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1526

SEAL CARGA ELCTRICA


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-1527

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

CONTACTO DE FRENO DEL ICC Descripcin de componentes


Cuando se pisa el pedal del freno, el contacto de freno del ICC se apaga y el contacto de la luz del freno se enciende. El ECM detecta el estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF) Consultar ACS-5, "DESCRIPCIN" para obtener informacin sobre la funcin del ICC.

PFP:25320
EBS00GU9

MBIB0176E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO 1 (contacto del freno del ICC) ESTADO
q q

EBS00GUA

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON

Interruptor de encendido: ON
q q

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

INT FRENO 2 (contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON
q

EC-1528

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GUB

EC

MBWA0218E

EC-1529

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)
EBS00GUC

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON] 108 R Contacto del freno del ICC


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno completamente liberado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

SEC011D

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0061E

EC-1530

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

EC

D
SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 101 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

H
MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 11.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
K

MBIB0176E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de freno del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 8. Incorrecto>>IR A 4.

MBIB0058E

EC-1531

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del soporte de freno del ICC. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0177E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del REL DE RETENCIN DEL FRENO del ICC y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0059E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Conectores de instalacin M26, E111 q Si la instalacin entre el REL DE RETENCIN DEL FRENO del ICC y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito.
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL CIRCUITO-III DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del REL DE RETENCIN DEL FRENO del ICC y el terminal 1 del contacto de freno del ICC. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

EC-1532

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M26, E111 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el con- EC tacto del freno del ICC

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


Consultar EC-1536, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 20. Incorrecto>>Sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto de freno del ICC y el terminal 108 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 11. Incorrecto>>IR A 10.

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el contacto de freno del ICC y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CONTACTO DE FRENO DEL ICC


Consultar EC-1536, "Inspeccin de componentes". Correcto>>IR A 20. Incorrecto>>Sustituir contacto de freno del ICC.

EC-1533

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0176E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 14. Incorrecto>>IR A 13.

PBIB0117E

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>> IR A 15.

EC-1534

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

15. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

16. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el rel del soporte de freno del ICC. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto de la luz del freno y el terminal 7 del rel de retencin del freno del ICC, el terminal 2 del contacto de la luz del freno y el terminal 6 del rel de retencin del freno del ICC. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>IR A 17.
D E

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E111, M26 q Si la instalacin esta abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de retencin del freno del ICC y el contacto de la luz de freno >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

18. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


Consultar EC-1536, "Inspeccin de componentes" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 19. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

19. COMPROBAR EL REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


Consultar EC-1536, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 20. Incorrecto>>Sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

20. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1535

CONTACTO DE FRENO DEL ICC


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE FRENO DEL ICC
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de freno del ICC. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de freno del ICC bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad Debera existir No debera existir

EBS00GXB

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto del freno del ICC; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

MBIB0062E

CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Estado Cuando el pedal del freno est completamente liberado Cuando el pedal del freno est pisado Continuidad No debera existir Debera existir

Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de freno; consultar BR-6, "Pedal del freno", y volver a ejecutar el paso 3.

PBIB0118E

REL DE RETENCIN DEL FRENO DEL ICC


1. 2. Aplicar una corriente continua de 12V entre los terminales 1 y 2 del rel de retencin del freno del ICC. Comprobar la continuidad entre los terminales del rel 3 y 4, 6 y 7 en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Entre terminales 3y4 6y7 3y4 6y7 Continuidad No debera existir Debe existir Debe existir No debera existir
MBIB0063E

3.

Si incorrecto, sustituir el rel de retencin del freno del ICC.

EC-1536

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD Descripcin de componentes


Al pisar el pedal del freno, el contacto de freno del ASCD se desconecta y el contacto de la luz de freno se enciende. El ECM detecta el estado del pedal del freno a partir de esta entrada de dos tipos (seal ON/OFF) Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD.

PFP:25320

A
EBS00IIQ

EC

D
MBIB0235E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN INT 1 FRENO (contacto de freno del ASCD) ESTADO Pedal del freno: completamente suelto Pedal del freno: ligeramente pisado Pedal del freno: completamente suelto
q

E
EBS00IIR

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON

Interruptor de encendido: ON

INT 2 FRENO (contacto de la luz del freno)

Interruptor de encendido: ON

Pedal del freno: ligeramente pisado

EC-1537

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00IIS

MBWA0257E

EC-1538

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno completamente liberado El pedal de embrague est totalmente liberado (modelos con T/M)

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

108

Contacto de freno del ASCD

[Interruptor de encendido en ON]


q q

Pedal del freno pisado El pedal de embrague est pisado (modelos con T/M)

F
Aproximadamente 0V

EC-1539

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IIT

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT 1 FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin de INT 1 FRENO bajo las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado INDICACIN OFF ON

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados INDICACIN OFF
SEC011D

ON

1. 2.

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 108 del ECM y masa en las siguientes condiciones. Modelos con T/A
ESTADO VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

Cuando el pedal del freno est pisado Cuando el pedal del freno est completamente liberado

Modelos con T/M


ESTADO Si el pedal de embrague o el pedal del freno estn pisados. Si el pedal de embrague y el pedal del freno estn totalmente liberados VOLTAJE Aproximadamente 0V
MBIB0061E

Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto (modelos con T/M) >>IR A 3. Incorrecto (modelos con T/A) >>IR A 8.

EC-1540

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de INT 2 FRENO en el modo MONITOR DATOS.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado INDICACIN OFF ON

EC

SEC013D

Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 101 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ESTADO Cuando el pedal del freno est liberado Cuando el pedal del freno est pisado VOLTAJE Aproximadamente 0V Voltaje de la batera

I
MBIB0060E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 13.

EC-1541

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno del ASCD y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
ESTADO VOLTAJE Voltaje de la batera Aprox. 0V

Cuando el pedal del embrague est liberado Cuando el pedal del embrague est pisado

Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.


MBIB0058E

4. COMPROBAR EL
GUE DEL ASCD 1. 2. 3. 4.

ASCD CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL EMBRA-

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del embrague del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto del embrague y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0237E

EC-1542

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) EC q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del embrague del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL


ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del contacto del embrague del ASCD y el terminal 1 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-1476, "CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD (PARA MODELOS CON T/M)" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del embrague del ASCD.

EC-1543

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DEL FRENO DEL


ASCD 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto del freno del ASCD . Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0235E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto del freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

MBIB0058E

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno del ASCD y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DEL FRENO DEL
ASCD EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 108 del ECM y el terminal 2 del contacto del freno del ASCD. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>IR A 11.

EC-1544

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

11. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el ECM y el contacto del freno del ASCD. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

12. COMPROBAR EL CONTACTO DEL FRENO ASCD


Consultar EC-1476, "CONTACTO DE FRENO DEL ASCD" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto del freno del ASCD.
D E

13. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE


FRENO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0235E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 14.

PBIB0117E

14. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1545

CONTACTO DEL FRENO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>IR A 16.

16. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

17. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


Consultar EC-1477, "CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO" Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

18. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1546

TESTIGO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

TESTIGO DEL ASCD Descripcin de componentes

PFP:24814

A
EBS00IIU

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin LUZ CRUISE
q

El testigo del ASCD se ilumina para indicar el estado de funcionamiento del ASCD. El testigo tiene dos indicadores, CRUISE y SET, y est integrado en el cuadro de instrumentos. EC El indicador CRUISE se ilumina cuando el botn CRUISE del interruptor de direccin ASCD se pone en ON para indicar que el sistema del ASCD puede empezar a funcionar. El indicador SET se ilumina cuando se cumplen las siguientes condiciones. C q El indicador CRUISE est iluminado. q El botn SET del interruptor de direccin ASCD se pone en ON mientras la velocidad del vehculo est dentro del rango de ajuste del ASCD. D El indicador SET permanece encendido durante el control del ASCD. Consultar EC-1551, "DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)" para la funcin del ASCD. E
EBS00IIV

ESTADO Interruptor de encendido: ON Interruptor de encendido: ON


q q q q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF

Luz CRUISE: Iluminada Luz CRUISE: No iluminada Botn COAST/SET: Pulsado Botn COAST/SET: Liberado

INT SET

EC-1547

TESTIGO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones - COND. IZQDA.-

EBS00IIW

MBWA0258E

EC-1548

TESTIGO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Esquema de conexiones - COND. DCHA.-

EBS00IK2

EC

MBWA0259E

EC-1549

TESTIGO DEL ASCD


[QR (CON EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IIX

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Comprobar el testigo del ASCD bajo las siguientes condiciones.
TESTIGO DEL ASCD LUZ CRUISE
q

ESTADO
q

ESPECIFICACIN ON OFF ON OFF

Interruptor de encendido: ON
q q

Luz CRUISE: Iluminada Luz CRUISE: No iluminada Botn COAST/SET: Pulsado Botn COAST/SET: Liberado

INT SET

Interruptor de encendido: ON
q

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualizan el DTC U1000 ni el U1001. S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC U1000, U1001, consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". No >> IR A 3.

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Funciona el cuadro de instrumentos con normalidad? S o no S >> IR A 4. No >> Comprobar el circuito del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI-37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)"

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1167, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1550

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)


[QR (CON EURO-OBD)]

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD) Descripcin del sistema


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de freno del ASCD Contacto de la luz de freno Contacto del embrague del ASCD (modelos con T/M) Interruptor de direccin del ASCD Cuadro de instrumentos TCM Seal de entrada del ECM Funcionamiento del pedal del freno Funcionamiento del pedal del freno Funcionamiento del pedal del embrague Funcionamiento del interruptor de direccin ASCD Velocidad del vehculo Revolucin de la transmisin Control de velocidad del vehculo del ASCD Funcin del ECM Actuador

PFP:18930

A
EBS00IIY

EC

C
Actuador elctrico del control de la mariposa

SISTEMA BSICO DEL ASCD


Consultar el Manual del Conductor para las instrucciones de funcionamiento. El dispositivo de control automtico de la velocidad (ASCD) permite que el conductor mantenga el vehculo a una velocidad predeterminada constante sin pisar el pedal del acelerador. El conductor puede ajustar la velocidad del vehculo previamente entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/h (modelos con CVT), 180 km/h (modelos con T/M). El ECM controla el ngulo de la mariposa del actuador de control elctrico de la mariposa para regular la velocidad del motor. Los indicadores CRUISE y SET en el cuadro de instrumentos indican el estado de funcionamiento del ASCD. Si ocurre una avera en el sistema del ASCD, ste desactiva el control automticamente.

FUNCIONAMIENTO DE SET
Pulsar el botn CRUISE del ASCD (interruptor principal). (El indicador CRUISE en el cuadro de instrumentos se ilumina.) Cuando la velocidad del vehculo alcanza una velocidad deseada entre aproximadamente 40 km/h y 160 km/ h (modelos con CVT), 180 km/h (modelos con T/M). (A continuacin el indicador SET en el cuadro de instrumentos se ilumina.)

FUNCIONAMIENTO DE ACCEL
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL durante la conduccin con control de crucero, la velocidad del vehculo aumenta hasta que se suelta el botn o hasta que el vehculo alcance la velocidad mxima controlada por el sistema. Y, a continuacin, el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.

FUNCIONAMIENTO DE CANCEL
Cuando se d cualquiera de las siguientes condiciones se cancelar el funcionamiento del crucero. q El botn CANCEL est pulsado q Hay ms de dos botones del interruptor de direccin ASCD pulsados al mismo tiempo (se borrar la velocidad ajustada). q Pedal del freno pisado q El pedal de embrague est pisado o la posicin de la marcha se cambia a punto muerto (modelos con T/M) q La palanca selectora se cambia a la posicin N,P,R o a la posicin M-Mode (modelos con CVT). q La velocidad del vehculo disminuye a 13 km/h por debajo de la velocidad ajustada. q Se activa el sistema ESP/TCS Cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones, el ECM cancelar el funcionamiento del crucero e informar al conductor haciendo que el testigo parpadee. q La temperatura del refrigerante del motor es ligeramente ms alta que la temperatura normal de funcionamiento: El indicador CRUISE parpadear lentamente. Cuando la temperatura del refrigerante del motor desciende hasta la temperatura de funcionamiento normal, el indicador CRUISE dejar de parpadear y el crucero podr funcionar pulsando el botn SET o RESUME.
M

EC-1551

DISPOSITIVO DE CONTROL AUTOMTICO DE LA VELOCIDAD (ASCD)


[QR (CON EURO-OBD)]
Avera para algunos autodiagnsticos relativos al control del ASCD: El indicador SET parpadear rpidamente. Si el interruptor PRINCIPAL se pone en OFF mientras el ASCD est activado, se cancelarn todas las operaciones del ASCD y se borrar la memoria de velocidad del vehculo.
q

FUNCIONAMIENTO DE COAST
Si se pulsa el botn SET/COAST durante la conduccin con control de crucero, disminuir la velocidad ajustada de vehculo hasta que se libere el botn. Y a continuacin el ASCD mantendr la nueva velocidad ajustada.

FUNCIONAMIENTO DE RESUME
Si se pulsa el botn RESUME/ACCEL despus de la operacin de cancelacin en vez de pulsar el interruptor PRINCIPAL, la velocidad del vehculo volver a la ltima velocidad ajustada. Para continuar con el ajuste de velocidad del vehculo, el estado del vehculo debe cumplir las siguientes condiciones. q Pedal del freno liberado q El pedal de embrague est liberado (modelos con T/M) q La palanca selectora de T/A est en una posicin diferente a P, N y R (modelos con CVT) q La velocidad del vehculo es superior a 40 km/h e inferior a 160 km/h (modelos con CVT), 180 km/h (modelos con T/M).

Descripcin de componentes
INTERRUPTOR DE DIRECCIN ASCD
Consultar EC-1448.

EBS00IIZ

CONTACTO DE FRENO DEL ASCD


Consultar EC-1466, y EC-1537.

CONTACTO DEL EMBRAGUE DEL ASCD


Consultar EC-1466 y EC-1537.

CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


Consultar EC-1466, EC-1489 y EC-1537.

ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1348, EC-1351, EC-1358 y EC-1365.

TESTIGO DEL ASCD


Consultar EC-1547.

EC-1552

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QR (CON EURO-OBD)]

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI Diagrama de conexiones (modelos de cond. izqda.)

PFP:24814

A
EBS00HW1

EC

MBWA0219E

EC-1553

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QR (CON EURO-OBD)]

Diagrama de conexiones (modelos de cond. dcha.)

EBS00GTM

MBWA0220E

EC-1554

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (CON EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:14950

A
EBS00FDB

EC

G
PBIB0491E

El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los carbones activados del cartucho EVAP. El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible. El vapor del cartucho EVAP se purga por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga durante la desaceleracin y el ralent.

EC-1555

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (CON EURO-OBD)]
DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

MBIB0144E

EC-1556

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (CON EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CARTUCHO EVAP
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin: 1. Puerto bloque B. Insuflar aire oralmente a travs del puerto A. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C. 2. Puerto bloque A. Insuflar aire oralmente a travs del puerto B. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C.

EBS00FDC

EC

D
PBIB0663E

VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE


1. Insuflar aire a travs del conector del lado del depsito. Debera sentirse bastante resistencia y una parte del flujo de aire debera dirigirse hacia el lado del cartucho EVAP. Insuflar aire a travs del conector en el lado del cartucho EVAP. El flujo de aire debera dirigirse suavemente hacia el lado del depsito de combustible. Si se sospecha que la vlvula de retencin no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, sustituirla.

2.

3.

H
SEF552Y

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INSERTADA EN EL TAPN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpiar el alojamiento de la vlvula.

L
SEF989X

2.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco. Presin: Vaco: 15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar, 0,156 - 0,204 kg/cm2) 6,0 - 3,4 kPa (0,060 - 0,034 bar, 0,061 - 0,035 kg/cm2)

3.

Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto del tapn de suministro de combustible.
SEF943S

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-1329, "Inspeccin de componentes".

EC-1557

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QR (CON EURO-OBD)]

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:11810
EBS00FDD

PBIB0492E

Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin. La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines. En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso. En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la manguera en cualquier estado.

SEF559A

Inspeccin de componentes
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL)
Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la cubierta de balancines. Una vlvula que funciona correctamente emite un silbido a medida que el aire pasa por ella. Al colocar un dedo sobre la entrada de la vlvula debe sentirse inmediatamente un fuerte vaco.

EBS00FDE

SEC137A

EC-1558

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QR (CON EURO-OBD)]
MANGUERA DE VENTILACIN DE LA VLVULA PCV
1. 2. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
A

EC

S-ET277

EC-1559

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QR (CON EURO-OBD)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) Presin del combustible


Presin de combustible al ralent

PFP:00030
EBS00FDH

Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)


EBS00FDI

Velocidad al ralent y avance del encendido


Velocidad de ralent objetivo Acondicionador de aire: ON Avance del encendido *1: En las siguientes condiciones:
q q q

Sin carga*1 (en la posicin P o N) En posicin P o N En posicin P o N

T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm 725 rpm o ms T/M: 14 5 APMS CVT:155 APMS

Interruptor del acondicionador de aire: OFF Carga elctrica OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante: Mantenido en posicin recta
EBS00FDJ

Valor de carga calculado


Al ralent A 2.500 rpm 10 - 35 10 - 35

Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II o GST)

Medidor masa caudal aire


Voltaje de suministro Voltaje de salida al ralent Masa caudal de aire (utilizando CONSULT-II o GST) Voltaje de la batera (11 - 14 V) 1,1 - 1,5*V 1,4 - 4,0 gm/s al ralent* 4,0 - 10,0 gm/s a 2.500 rpm*

EBS00FDK

*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.

Sensor de temperatura del aire de admisin


Temperatura C 25 80 Resistencia k 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37

EBS00FDL

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

EBS00FDM

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00FDN

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00FDO

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Consultar EC-1311, "Inspeccin de componentes".

EBS00FDP

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)


Consultar EC-1317, "Inspeccin de componentes".

EBS00FDQ

EC-1560

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QR (CON EURO-OBD)]

Motor de control de la mariposa


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1 - 15

EBS00FDR

A
EBS00FDS

Inyector
Resistencia (a 20C) 13,5 - 17,5

EC
EBS00FDT

Bomba de combustible
Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,0

EC-1561

NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]

NDICE DE DTC ndice alfabtico

PFP:00024
EBS00GXE

Consultar el Nmero de aprobacin de tipo de la placa de identificacin para comprobar si el vehculo es un modelo equipado con el sistema Euro-OBD (E-OBD). Consultar GI-46, "PLACA DE IDENTIFICACIN". NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PPA INT FRENO/CIRCUITO CIRC COM CAN CIRC COM CAN SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC ECM ECM BACK UP/CIRC CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM SOBRECALENTO MTR CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME MOT CME POT MOT CME POT MOT CME CO2S1 (B1) VELOC POL INT*6 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SEN MAF CIRC/SEN MAF NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. VELOC POL EXT*6 SEN P DIR POT/CIR DTC*1 Recorrido CONSULT-II*2 P0227 P0228 P1227 P1228 P0226 P1805 U1000 U1001 P0335 P0340 P1225 P1226 P0605 P1065 P0117 P0118 P1217 P1121 P1122 P1128 P1124 P1126 P0134 P1715 P0327 P0328 P0102 P0103 P1610 - P1615 N de DTC ECM*3 0227 0228 1227 1228 0226 1805 1000*
5

El MI se ilumina o Parpadeando*4

Pgina de referencia EC-1706 EC-1706 EC-1798 EC-1798 EC-1698 EC-1811 EC-1664 EC-1664 EC-1717 EC-1724 EC-1794 EC-1796 EC-1738 EC-1741 EC-1673 EC-1673 EC-1769 EC-1745 EC-1748 EC-1764 EC-1756 EC-1756 EC-1678 CVT-100 EC-1713 EC-1713 EC-1667 EC-1667 EC-1599 EC-1600

1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1o2 2 2 2 1 1o2 1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 2

1001*5 0335 0340 1225 1226 0605 1065 0117 0118 1217 1121 1122 1128 1124 1126 0134 1715 0327 0328 0102 0103 1610 - 1615 Parpadeando*4

P0000 P1720 P0550

0000 1720 0550

2 2

EC-1809 EC-1733

EC-1562

NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]
Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) CIRC POT SENSOR CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM SENSOR PM CIRC SEN VEL VEHIC DTC*1 CONSULT-II*2 P1229 P0222 P0223 P1223 P1224 P0221 P0500 ECM*
3

Recorrido 1229 0222 0223 1223 1224 0221 0500 1 1 1 1 1 1 2

El MI se ilumina

Pgina de referencia EC-1805 EC-1691 EC-1691 EC-1788 EC-1788 EC-1684 EC-1731

EC

*1: El n de DTC del 1er recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *6: Para modelos con CVT.

F
EBS00GXF

ndice de n DTC

NOTA: Si aparece DTC U1000 o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
DTC*1 CONSULT-II*2 N de DTC U1000 U1001 P0000 P0102 P0103 P0117 P0118 P0134 P0221 P0222 P0223 P0226 P0227 P0228 P0327 P0328 P0335 P0340 P0500 P0550 P0605 ECM*3 Parpadeando* 1000*5 1001*5 0000 0102 0103 0117 0118 0134 0221 0222 0223 0226 0227 0228 0327 0328 0335 0340 0500 0550 0605
4

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC COM CAN CIRC COM CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDE SER NECESARIO MS PRUEBAS. CIRC/SEN MAF CIRC/SEN MAF CIRC/SENS TRM CIRC/SENS TRM CO2S1 (B1) SENSOR PM CIRC/SEN 1 PM CIRC/SEN 1 PM SENSOR PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 CIRC SEN VEL VEHIC SEN P DIR POT/CIR ECM

Recorrido

El MI se ilumina Parpadeando*4 o

Pgina de referencia

2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1o2

EC-1600 EC-1664 EC-1664

K
EC-1667 EC-1667 EC-1673 EC-1673 EC-1678 EC-1684 EC-1691 EC-1691 EC-1698 EC-1706 EC-1706 EC-1713 EC-1713 EC-1717 EC-1724 EC-1731 EC-1733 EC-1738

EC-1563

NDICE DE DTC
[QR (SIN EURO-OBD)]
DTC*1 CONSULT-II*2 P1065 P1121 P1122 P1124 P1126 P1128 P1217 P1223 P1224 P1225 P1226 P1227 P1228 P1229 P1610 - P1615 P1715 P1720 P1805 ECM*
3

Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) ECM BACK UP/CIRC CIRC ACTR MARIP CIRC/FUNC CME POT MOT CME POT MOT CME MOT CME SOBRECALENTO MTR CIRC/SEN 2 PM CIRC/SEN 2 PM MEMORIZACION PMC MEMORIZACION PMC CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC POT SENSOR NATS MAL FUNCIONAM VELOC POL INT*6 VELOC POL EXT*6 INT FRENO/CIRCUITO

Recorrido 2 1o2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 1

El MI se ilumina

Pgina de referencia EC-1741 EC-1745 EC-1748 EC-1756 EC-1756 EC-1764 EC-1769 EC-1788 EC-1788 EC-1794 EC-1796 EC-1798 EC-1798 EC-1805 EC-1599 CVT-100 EC-1809 EC-1811

1065 1121 1122 1124 1126 1128 1217 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1610 - 1615 1715 1720 1805 1er

*1: El n de DTC del recorrido es el mismo que el n de DTC *2: Estos nmeros los prescribe la ISO 15031-5. *3: En el Modo Prueba Diagnosis II (resultados del autodiagnstico), estos nmeros los controla NISSAN. *4: Cuando funciona el motor. *5: La investigacin de averas de estos DTCs requiere CONSULT-II. *6: Para modelos con CVT.

EC-1564

PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]

PRECAUCIONES PFP:00001 Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EBS00GXG

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, EC usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de C taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en D un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor- E macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color F amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor

EBS00GXH

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera (MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCIN: q Asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF y de desconectar el cable de masa de la batera antes de realizar cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuito de los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, provocar la iluminacin del indicador de avera. q Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, no tenga grasa ni suciedad, y que los terminales no estn doblados, etc.) q Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin antideslizante. Para ver una descripcin del mismo y obtener informacin sobre cmo desconectarlo, consultar PG-94, "CONECTOR DE LA INSTALACIN". q Asegurarse de dirigir y asegurar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con una abrazadera, etc., puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito. q Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma desconectado o mal conectado puede causar que el indicador de avera se ilumine debido a una avera en el sistema de inyeccin del combustible. q Asegurarse de borrar del ECM toda la informacin innecesaria relacionada con las averas (una vez terminadas las reparaciones).

EC-1565

PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]

Precaucin
q

EBS00GXI

Utilizar siempre una batera de 12 voltios como suministro elctrico. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera aun cuando se ha puesto el interruptor de encendido en OFF. Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable de masa de la batera. No desarmar el ECM. Si el cable de la batera est desconectado, la memoria volver a los valores iniciales del ECM. El ECM comenzar en ese momento el autocontrol a partir de sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede variar ligeramente cuando el borne est desconectado. Sin embargo, esto no es indicativo de un problema. No es necesario sustituir una pieza debido a una ligera variacin.

SEF289H

q q

SEF707Y

Al conectar el conector de la instalacin del ECM, apretarlo con palancas tal como se muestra a la derecha.

MBIB0145E

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina y el condensador, pudiendo estropear los CI. PBIB0090E Mantener la instalacin del sistema de control del motor a una distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un peor funcionamiento de los CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.

EC-1566

PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]
q

q q

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el A ECM funciona correctamente. Consultar EC-1627. Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para evitar estropearlo. EC No desarmar el medidor masa caudal aire. No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente. C No desarmar el actuador de control elctrico de la mariposa. MEF040D Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire D puede causar problemas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ni el sensor de posicin del cigeal (POS). E Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo un "Procedimiento de confirmacin de DTC" o una "Comprobacin del funcionamiento global". F El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si la reparacin ha terminado. G

H
SAT652J

Cuando se mida la seal del ECM con un multmetro, conectar la caja de conexiones (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de instalacin del ECM. Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

SEF348N

EC-1567

PRECAUCIONES
[QR (SIN EURO-OBD)]
q

No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no hay combustible en los conductos. Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al par especificado.

MBIB0046E

q q

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor, no revolucionarlo innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.

SEF709Y

Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas. Ajustar la antena y la lnea de alimentacin de la antena de modo que la radio de onda estacionaria no aumente de tamao. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

SEF708Y

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas


Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: q GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones" q PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: q GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA" q GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico"

EBS00GXJ

EC-1568

PREPARACIN
[QR (SIN EURO-OBD)]

PREPARACIN Herramientas especiales de servicio


Nmero de referencia Denominacin KV10117100 Llave del sensor de oxgeno calefactado Descripcin

PFP:00002

A
EBS00GXK

EC
Aflojar o apretar los sensores de oxgeno calefactado con tuercas hexagonales de 22 mm

D
S-NT379

KV10114400 Llave del sensor de oxgeno calefactado

Afloja o aprieta los sensores de oxgeno calefactado a: 22 mm

F
S-NT636

KV109E0010 Caja de conexiones

Mide las seales del ECM con un multmetro

H
NT825

KV109E0080 Adaptador de cable divisor

Mide las seales del ECM con un multmetro

NT826

K
EBS00GXL

Herramientas comerciales de servicio


Denominacin Desconexin rpida de conectores Descripcin

L
Desmontaje de los conectores rpidos de la manguera de combustible del compartimento del motor (Disponible en la Sec. 164 del CATLOGO DE PIEZAS: N de pieza 16441 6N210)

PBIC0198E

Racor del tapn de suministro de combustible

Comprobacin de la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

S-NT653

EC-1569

PREPARACIN
[QR (SIN EURO-OBD)]
Denominacin Llave de tubo Descripcin Desmontaje y montaje del sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor

S-NT705

Limpiador de la rosca del sensor de oxgeno, por ejemplo: (J-43897-18) (J-43897-12)


AEM488

Reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape antes del montaje del nuevo sensor de oxgeno. Se usa junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin. a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm para los sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con una separacin de 1,25 mm para el sensor de oxgeno de titanio Lubrica la herramientas para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.

Lubricante antidesgaste p.ej.: (PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla las especificacin MIL-A-907)
S-NT779

EC-1570

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Diagrama del sistema

PFP:23710

A
EBS00GXM

EC

MBIB0051E

EC-1571

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de mangueras de vaco

EBS00GXN

PBIB0489E

Consultar EC-1571, "Diagrama del sistema" del sistema de control de vaco.

EC-1572

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Tabla del sistema


Entrada (Sensor)
q

EBS00GXO

A
Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Sistema de encendido electrnico Control de la bomba de combustible Sistema de diagnstico en el vehculo Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Control del flujo de purga del cartucho EVAP Control de cierre del acondicionador de aire Salida (Actuador) Inyectores de combustible Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de presin de la servodireccin Interruptor de encendido Voltaje de la batera Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de la luz de freno Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 TCM (Mdulo de control de la transmisin) *2
q q q

EC
Transistor de potencia Rel de la bomba de combustible MI (en el tablero de control) *3 Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del aire acondicionado *3

q q q

q q q

q q q q q q q q q

G
Rels del ventilador de refrigeracin *3

Control del ventilador de refrigeracin

Interruptor del acondicionador de aire *2 Seal de la velocidad del vehculo*2 Seal de carga elctrica *2

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. *2: Estas seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: Estas seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

EC-1573

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Control de inyeccin de combustible (MFI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de explosiones Batera Sensor de presin de la servodireccin Sensor 2 de oxgeno calefactado *1 Seal de la velocidad del vehculo*2 Interruptor del acondicionador de aire *2 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*3 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Posicin de los engranajes Estado de explosiones del motor Voltaje de la batera*3 Funcionamiento de la servodireccin Densidad de oxgeno en los gases de escape Velocidad del vehculo Funcionamiento del acondicionador de aire Control de la inyeccin de combustible y de la relacin de mezcla Funcin del ECM

EBS00GXP

Actuador

Inyectores de combustible

*1: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor. *2: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *3: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


La cantidad de combustible inyectada desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones estn determinadas por las seales de entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) tanto del sensor de posicin del cigeal como del medidor de masa de caudal de aire.

DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se muestra a continuacin. <Incremento de combustible> q Durante el calentamiento q Cuando se arranca el motor q Durante la aceleracin q Funcionamiento con el motor caliente q Cuando la palanca selectora se cambia de N a D (en los modelos con CVT) q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad <Reduccin de combustible> q Durante la desaceleracin q Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado

EC-1574

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE LA MEZCLA (CONTROL POR BUCLE CERRADO)
A

EC

D
PBIB0121E

El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla aire-combustible para conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de oxgeno calefactado en el colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-1212. Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire-combustible). Esta etapa se conoce como la condicin de control por bucle cerrado. El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). A pesar de las caractersticas de conmutacin del cambio del sensor 1 de oxgeno calefactado, la relacin entre aire y combustible la controla en la estequiomtrica la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado.

Control por bucle abierto


La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible. q Desaceleracin y aceleracin q Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad q Avera del sensor 1 de oxgeno calefactado o de su circuito q Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor q Temperatura elevada del refrigerante del motor q Durante el calentamiento q Despus de cambiar de N a D (en los modelos con CVT) q Cuando se arranca el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA


El sistema de control de realimentacin de la relacin de la mezcla controla la seal de relacin de la mezcla que transmite el sensor 1 de oxgeno calefactado. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. ste controla la relacin bsica de la mezcla de la forma ms aproximada posible a la relacin terica de la mezcla. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (por ejemplo, la pelcula caliente del medidor de masa de caudal de aire) como los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla. En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controlan en este sistema. Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin a largo plazo y otra a corto plazo. La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de la mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre. La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para equilibrar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central. Semejante desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, el desgaste por el paso del tiempo o los cambios en el entorno de uso del vehculo.

EC-1575

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF337W

Se utilizan dos tipos de sistemas.

Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.

Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible


Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor. Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU), o en ambos casos.

CORTE DE COMBUSTIBLE
Durante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la alimentacin de combustible de cada cilindro.

Sistema de encendido electrnico (EI)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de explosiones Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Batera Seal de la velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*2 y posicin de los pistones Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Detonacin del motor Posicin de los engranajes Voltaje de la batera*2 Velocidad del vehculo Control del avance del encendido Funcin del ECM Actuador

EBS00GXQ

Transistor de potencia

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

EC-1576

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
A El avance del encendido lo controla el ECM para mantener la mejor mezcla de aire-combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se guardan en el ECM. Estos datos forman el mapa que se muestra. EC El ECM recibe informacin, como la anchura del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor C de potencia. p. ej., N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 mseg A APMS Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del D SEF742M encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM. q Durante el arranque q Durante el calentamiento E q En ralent q Con un voltaje bajo de la batera F q Durante la aceleracin El sistema de retraso del sensor de explosiones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin explosiones, si el combustible recomendado se utiliza en condiciones secas. El sistema de retraso no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se produ- G cen explosiones en el motor, el sensor de explosiones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de explosiones. H Control de cierre del acondicionador de aire EBS00GXR

CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA


Sensor Interruptor del acondicionador de aire * Sensor de posicin de la mariposa Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de presin de refrigerante Sensor de presin de la servodireccin Seal de la velocidad del vehculo*1
1

Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa Revoluciones del motor*2 Temperatura del refrigerante del motor Presin de refrigerante Funcionamiento de la servodireccin Velocidad del vehculo

Funcin del ECM

Actuador

J
Control de corte del acondicionador de aire

Rel del acondicionador de aire

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire. El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones. q Si se pisa a fondo el pedal del acelerador. q Al arrancar el motor. q A altas revoluciones del motor. q Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada. q Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad. q Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas. q Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta.

EC-1577

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Seal de la velocidad del vehculo*1 Seal de entrada del ECM Punto muerto Posicin de la mariposa Posicin del pedal del acelerador Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador

EBS00GXS

Inyectores de combustible

*1: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Si las revoluciones del motor superan las 1.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de 1.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-1574.

Unidad de comunicacin CAN


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00IKP

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

MODELOS CON SISTEMA ICC Modelos con CVT


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1526E

EC-1578

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
q

Modelos de cond. dcha.


A

EC

SKIA1540E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Unidad de control del sistema inteligente de apertura

E
Unidad del ICC Sensor ICC Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Unidad de control de ESP/ TCS/ABS

Sensor de ngulo de la direccin

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de interruptor de la direccin del ICC Seal de tipo de seleccin Seal del contacto de freno de estacionamiento Seal de visualizacin del sistema ICC Seal del sensor ICC Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal del sensor de la velocidad de la rueda Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal de funcionamiento del ICC Seal del contacto de frenos

T T T T T R R

R R

R R

H
R R R T R T R R R R R R R R T T T T R T R R R R R R R T T R R R R T T T T T T R R R R T R

EC-1579

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/ TCS/ABS Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Unidad del ICC

Sensor ICC

Cuadro de instrumentos

Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T T T R T T R R

R R R R

Seal de la velocidad del vehculo

R T R T T T R R

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A T T

R T T R R R

Modelos con T/M


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

PKIA1329E

Modelos de cond. dcha.

PKIA1330E

EC-1580

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Cuadro de seales de entrada/salida
T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/TCS/ ABS R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Unidad del ICC

Sensor ICC

Cuadro de instrumentos

EC

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de interruptor de la direccin del ICC Seal del contacto de freno de estacionamiento Seal de visualizacin del sistema ICC Seal del sensor ICC Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal del sensor de la velocidad de la rueda Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de funcionamiento del ICC Seal del contacto de frenos Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A

T T T T

R R

D
R R T R T R R R R T T T T R T R R R R R T T T T R R T T T R T T T R R R R T T R R R R T T R R T T T T R R R R T R

EC-1581

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON ESP SIN SISTEMA ICC Modelos con CVT
Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1527E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1541E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/TCS/ ABS R R R R R R R T T T T R R R R R R T T T R T T T T R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal del MI

T T T R R R

EC-1582

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Unidad de control de ESP/TCS/ ABS Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible T T

R R

EC

C
R R T T R R T R T T T R T T T T T R R R R R T R R

Seal de la velocidad del vehculo

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD

Modelos con T/M


Diagrama del sistema q Modelos de cond. izqda.

M
SKIA1531E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1545E

EC-1583

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Cuadro de seales de entrada/salida
T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/ TCS/ABS R R T T T R R R R T T T T Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del Seal de crucero del ASCD*2 Seal del testigo de incandescencia*1 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi ASCD*2 T T T T T R R T T R T T R R R R R R T T T T R R R R T T R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T R R R

EC-1584

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
MODELOS CON ABS SIN SISTEMA ICC Modelos con CVT
q

Modelos de cond. izqda.


EC

SKIA1528E

Modelos de cond. dcha.

H
SKIA1542E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

TCM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin de la mariposa cerrada Seal de funcionamiento de ABS Seal del contacto de la luz de freno Seal de la luneta trmica Seal del interruptor del ventilador de calefaccin Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal de las revoluciones de la polea principal Seal de las revoluciones de la polea secundaria Seal del MI Seal de posicin de la marcha actual Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T R R R R R R R R R T T T T R T T R T T T T T

T T

R R R R

Seal de la velocidad del vehculo

R T

EC-1585

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura R T T T R T T T T T T R R R R R R Cuadro de instrumentos

Seales

ECM

TCM

Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD Seal de crucero del ASCD Seal de posicin del pedal del acelerador

T R R

Modelos con T/M


Descripcin del sistema q Modelos de cond. izqda.

SKIA1532E

Modelos de cond. dcha.

SKIA1546E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R T T

Seales

ECM

Seal de velocidad del motor Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2

T R R

EC-1586

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Seales ECM Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos T R R R R T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del ASCD*2 Seal de crucero del ASCD*2 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi T T T T R T T R T T R R R R R R T T R R

Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal del testigo de incandescencia
*1

R T T T T

EC

Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

EC-1587

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO Comprobacin de la velocidad de ralent y del avance del encendido
VELOCIDAD DE RALENT Con CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II.

PFP:00018
EBS00GXU

SEF058Y

AVANCE DEL ENCENDIDO


Se puede utilizar cualquiera de los dos mtodos siguientes.

Mtodo A
1. 2. 3. Quitar el protector de la instalacin de la bobina de encendido n 1 para dejar libres los cables. Conectar la lmpara estroboscpica a los cables tal y como se muestra en la ilustracin. Comprobar el avance del encendido.

MBIB0065E

Mtodo B
1. Desmontar la bobina de encendido n 1.

MBIB0132E

2.

Conectar la bobina de encendido n 1 y la buja n 1 con un cable de alta tensin apropiado, tal como se indica, y acoplar una abrazadera de la lmpara estroboscpica a dicho cable.

MBIB0066E

EC-1588

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
A

EC

C
SEF166Y

3.

Comprobar el avance del encendido.

G
MBIB0067E

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador


DESCRIPCIN

EBS00GXV

El Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es un procedimiento para llegar a conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente suelto mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. 4. 5. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
EBS00GXW

Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa


DESCRIPCIN

El Aaprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa es un procedimiento para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de la mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa. Debe realizarse cada vez que se desconectan el conector de instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Asegurarse de que la vlvula de la mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento.
EBS00GXX

Aprendizaje del volumen de aire al ralent


DESCRIPCIN

El Aprendizaje del volumen de aire al ralent es un procedimiento para llegar a conocer el volumen de aire al ralent que mantiene cada motor dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones: q Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM.

EC-1589

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
q

La velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.

EC-1590

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
PREPARACIN
Antes de realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent, asegurarse de que se cumplen las condicio- A nes siguientes. El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque sea durante un instante breve. EC q Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent) q Temperatura del refrigerante de motor: 70 - 95C C q Contacto PNP: ON q Interruptor de carga elctrica: OFF (Acondicionador de aire, faros, luneta trmica) En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado D en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin. q Volante: Neutro (Posicin en lnea recta) E q Velocidad del vehculo: Parado q Caja de cambios: Motor caliente Para los modelos con CVT equipados con CONSULT-II, conducir el vehculo hasta que SEN TEMP FLUIDO en el modo MONITOR DATOS del sistema CVT indique menos de 0,9 V. F Para los modelos con CVT que no disponen de CONSULT-II y los modelos con T/M, conducir el vehculo durante 10 minutos.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en el modo SOPORTE TRABAJO.

L
SEF217Z

6.

Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos.

SEF454Y

EC-1591

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
7. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II . Si no se visualiza CMPLT, no se podr realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ESPECIFICACIN T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N)
MBIB0238E

8.

ELEMENTO Velocidad de ralent Avance del encendido

Sin CONSULT-II
NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. 1. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". 2. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Comprobar si todos los elementos incluidos bajo el ttulo CONDICIONES PREVIAS (previamente mencionado) estn en buen estado. 5. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 6. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. 7. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. a. Pisar a fondo el pedal del acelerador. b. Soltar totalmente el pedal del acelerador. 8. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 20 segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y se encienda. 9. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador 3 segundos despus de que el indicador de avera se haya apagado. 10. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 11. Esperar 20 segundos.

PBIB0665E

12. Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones.
ELEMENTO ESPECIFICACIN

EC-1592

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
Velocidad de ralent Avance del encendido T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N)

13. Si la velocidad de ralent y el avance del encendido no estn dentro de las especificaciones, el Aprendi- EC zaje de volumen de aire al ralent no se realizar con xito. En este caso, averiguar la causa del problema consultando ms adelante el Procedimiento de diagnstico. C PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO Si el aprendizaje del aire al ralent no puede realizarse con xito, llevar a cabo lo siguiente: 1. Comprobar que la vlvula de la mariposa est completamente cerrada. 2. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV. 3. Comprobar que no se producen fugas de aire ms abajo de la vlvula de la mariposa. 4. Si los tres elementos mencionados anteriormente cumplen lo especificado, los componentes del motor y el estado de sus instalaciones es cuestionable. Comprobar y eliminar el origen del problema. Es til realizar el EC-1653, "DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN". 5. Si ocurre alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la causa del problema y volver a realizar desde el principio el Aprendizaje del volumen de aire al ralent. q El motor se cala. q Ralent incorrecto.
D

Comprobacin de la presin de combustible


DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

EBS00GXY

Antes de desconectar la conduccin del combustible, descargar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro. NOTA: Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque los modelos con motor QR carecen de sistema de retorno de combustible.

Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar ALIVIO PRESIN COMBUSTIBLE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF.
K

SEF214Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en la caja de fusibles. Poner en marcha el motor. Cuando el motor se cale, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a montar el fusible de la bomba cuando el sistema de combustible haya sido reparado.
MBIB0141E

EC-1593

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
PRECAUCIN: q El mtodo de conexin de la manguera de combustible utilizado al realizar la comprobacin de la presin de combustible no debe usarse con otros fines. q Tener cuidado de no rayar ni dejar residuos alrededor de la zona de conexin mientras se realizar la reparacin a fin de que el conector rpido mantenga su hermeticidad con las juntas tricas dentro. q Al montar el conector rpido de la manguera de combustible, consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN". 1. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-1593, "DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE". 2. Preparar la manguera de combustible y la abrazadera de la manguera de combustible para realizar la comprobacin y conectar el sensor de presin de combustible. q Usar una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin del combustible (manguera de combustible original de NISSAN sin conector rpido). q Para evitar someter a la manguera a una fuerza o tensin innecesarias, utilizar una manguera de combustible larga para la comprobacin de la presin del combustible. q No utilizar una manguera de combustible que presente deterioro o grietas para comprobar la presin de combustible. q Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible. 3. Extraer la manguera de combustible. ConsultarEM-131, "COLECTOR DE ADMISIN". q No doblar ni retorcer la manguera de combustible porque es de plstico. q No extraer la manguera de combustible del conector rpido. q Mantener la manguera de combustible original libre de la presencia de polvo o materias extraas mediante una funda adecuada. 4. Montar el manmetro de combustible como muestra la ilustracin. q Limpiar el aceite o la suciedad que pueda haber en la pieza de insercin de la manguera con un pao humedecido en gasolina. q Aplicar una cantidad de gasolina apropiada entre la parte superior de la tubera de combustible y el manguito n 1. q Introducir la manguera de combustible para comprobar la presin de combustible hasta que entre en contacto con el manguito n 1 de la manguera de combustible. PBIB0669E q Usar una abrazadera original de NISSAN (nmero de referencia: 16439 N4710 16439 40U00). q Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas. q Al volver a conectar la manguera de combustible, comprobar si existe algn dao o irregularidad en la manguera de combustible. q Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. q Montar la abrazadera para manguera en la posicin en un margen de 1 a 2 mm. Par de apriete: 1 - 1,5 Nm (0,1 - 0,15 kg-m) Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes. Despus de conectar la manguera de combustible para comprobar la presin del combustible, tirar de la manguera con una fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg) para confirmar que no se desprende. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y comprobar si hay fugas de combustible. Poner el motor en marcha y comprobar si hay fugas.
q

5.

MBIB0068E

6. 7.

EC-1594

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[QR (SIN EURO-OBD)]
8. Leer la medicin del manmetro de combustible. A q La presin de combustible no debe comprobarse con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas. q Durante la comprobacin de la presin del combustible, controlar cada 3 minutos si hay fuga de combustible en la conexin de combustible. EC Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)
C

9. Si el resultado no es satisfactorio, continuar con el paso siguiente. 10. Comprobar lo siguiente. q Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible q Filtro de combustible, por si est obstruido q Bomba de combustible q Obstrucciones en el regulador de presin Si el resultado es correcto, volver a colocar el regulador de presin de combustible. Si es incorrecto, reparar o sustituir.

EC-1595

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) Introduccin

PFP:00028
EBS00GXZ

El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos relacionados con emisiones, que incluye:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Cdigo de avera (DTC) Datos del cuadro inmovilizado Cdigo de avera del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del cuadro siguiente.
: Aplicable : No aplicable DTC CONSULT-II ECM DTC del 1er recorrido *1 Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

*: Cuando DTC y DTC del 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no pueden distinguirse claramente el uno del otro.

El indicador de averas del panel de instrumentos se enciende cuando se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos) o cuando el ECM entra en el modo de autoproteccin. (Consultar EC-1609.)

Sistema de deteccin de dos recorridos

EBS00GY0

Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se encender en esta fase. <1er recorrido> Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Cuando el ECM entra en modo de autoproteccin (consultar EC-1609), el DTC se almacena en la memoria del ECM incluso en el 1er recorrido. Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
EBS00GY1

Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones


DTC Y DTC DEL 1ER RECORRIDO

Aparece el DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente y el DTC del 1er recorrido no volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no aparecer. Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El indicador de avera no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y el del 2o quedan almacenados en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es

EC-1596

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC de un 1er recorrido queda almacenado A y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Para los elementos de autoproteccin, el DTC se almacena en la memoria del ECM incluso EC en el 1er recorrido. Los procedimientos para eliminar el DTC y el DTC de 1er recorrido de la memoria del ECM se describen en EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES". C er er Cuando se detecte un DTC del 1 recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1 recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso II del procedimiento Procedimiento de trabajo, consultar EC-1605. A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la D Comprobacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento.

Cmo leer los DTCs y los DTCs de 1er recorrido


El DTC y el DTC de 1er recorrido pueden leerse siguiendo los mtodos siguientes. Con CONSULT-II CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0117, P0340, P1065, etc. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado) Sin CONSULT-II El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0117, 0340, 1065 etc.
q q

El n del DTC del 1er recorrido es el mismo n que el DTC La aparicin de un DTC indica una avera. No obstante, el Modo prueba de diagnstico II no indica si la avera todava est teniendo lugar o ya ocurri en el pasado y volvi al estado normal. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera, como se indica a continuacin. Por lo tanto, se recomienda utilizar CONSULT-II (si se dispone de l).

A continuacin se presenta una muestra de la pantalla CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er recorrido. El DTC o DTC del 1er recorrido se visualiza en el modo RESULT AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican la cantidad de veces que se ha conducido el vehculo despus de detectar un DTC por ltima vez. Si el DTC se detecta en la actualidad, la informacin sobre tiempo ser 0. Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado en el ECM, la informacin sobre tiempo ser [1t].

PBIB0911E

DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO Y DATOS DEL MARCO INMOVILIZADO DEL 1ER RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el que se detecta una avera. Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos DTC, son denominados datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT-II. Para ms detalles, vase EC-1639.

EC-1597

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
En el ECM slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado). Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC de 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC de un 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/MI iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo un juego de datos del cuadro inmovilizado puede ser almacenado en el ECM. Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) resultarn borrados. Los procedimientos para eliminar la memoria del ECM se describen en EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".

CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRA en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. 1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). 2. Pulsar MOTOR. 3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. 4. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)

PBIB0671E

Cmo borrar los DTCs (Sin CONSULT-II)


1. 2. 3.
q

Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y girar de nuevo hasta ON (motor parado). Cambiar el Modo Prueba Diagnosis de Modo II a Modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC1601, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de aproximadamente 24 horas. Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado

EC-1598

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido A Otros Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados, se borran de la memoria del ECM durante los proceEC dimientos de trabajo.

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)


q

EBS00GY2

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de "RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)". Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin SEF515Y del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS. Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin de NATS y el registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
EBS00GY3

Indicador de avera
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del tablero de instrumentos. 1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. q Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-1895. 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.

SAT652J

FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las cuatro funciones siguientes.
M

EC-1599

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
Modo prueba diagnosis Modo I Estado LLAVE y MOTOR Interruptor de encendido en la posicin ON Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.

Motor parado

Motor funcionando

AVISO DE AVERA

Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando se detecta una avera dos veces en dos ciclos de conduccin consecutivos (sistema de deteccin de dos recorridos), el indicador de avera se iluminar para informar al conductor que se ha detectado una avera. Las siguientes averas harn que se ilumine o parpadee el indicador de avera en el 1er recorrido.
q

Diagnstico de deteccin de un recorrido

Modo II

Interruptor de encendido en la posicin ON

RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO

Esta funcin permite que puedan leerse los DTCs y los DTCs de 1er recorrido.

Motor parado

Motor funcionando

MONITOR DE SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1

Esta funcin permite leer el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica), supervisado por el sensor 1 de oxgeno calefactado.

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

MI parpadeando sin DTC


Si el ECM est en el Modo prueba diagnstico II, el indicador de avera puede parpadear cuando el motor est en funcionamiento. En ese caso, compruebe el modo prueba diagnstico del ECM. EC-1601, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". Ms adelante se describe cmo intercambiar las modalidades prueba diagnosis (funcin), as como los detalles sobre las funciones anteriores, EC-1601. La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. q Cdigos de avera (DTC)
q q q

Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido

EC-1600

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
q

Otros
A

CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS

NOTA: q Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. EC q Si un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una avera, es imposible cambiar la modalidad de diagnstico. q Despus de poner el interruptor de encendido en OFF, el ECM siempre vuelve al Modo prueba C diagnosis I.

Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. a. b. 3. 4. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente suelto, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado aproximadamente 10 segundos hasta que el MI empiece a parpadear. Soltar totalmente el pedal del acelerador. El ECM entra en el Modo prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico).
D

PBIB0092E

Cmo establecer la Modo prueba diagnosis II (Monitor de sensor 1 de oxgeno calefactado)


1. 2. Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-1601, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Poner en marcha el motor. El ECM ha entrado en el Modo prueba diagnosis II (Monitor del sensor 1 de oxgeno calefactado) Establecer el ECM en el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC-1601, "Cmo definir el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)". Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.
K

Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


1. 2. 3.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-1895.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA


MI ON OFF
q

Estado Cuando se detecta una avera. Ninguna avera.

Estos nmeros de DTC se explican en Modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)

MODO PRUEBA DIAGNOSIS II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En este modo, el DTC y DTC del 1er recorrido vienen indicados por el nmero de veces que el indicador de avera parpadea tal como se indica a continuacin.

EC-1601

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el MI no se ilumina en el modo prueba diagnstico I (Aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTCs del 1er recorrido. Si slo se visualiza un cdigo cuando el MI se ilumina en la modalidad prueba diagnosis II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO), ste ser un DTC; si se visualizan dos o ms cdigos, podran tratarse de DTC o DTC de 1er recorrido. El n del DTC es el mismo n que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos no identificados pueden identificarse con CONSULT-II. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.

SEF952W

Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez parpadeos. La duracin del encendido y apagado de los destellos que representan las milsimas es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6 segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado. Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 100 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados. Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido. El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no indica ninguna avera. (Vase EC-1562, "NDICE DE DTC")

Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)


Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pulsar el pedal del acelerador. Consultar EC-1601, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". q Si se desconecta la batera, los DTCs desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproximadamente 24 horas. q Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de averas.

MODO PRUEBA DIAGNOSIS II MONITOR DE SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


En este modo, el indicador de avera muestra el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica) que supervisa el sensor 1 de oxgeno calefactado.
MI ON OFF *Permanece ON u OFF Condicin de la mezcla de combustible en los gases de escape Pobre Rica Cualquier condicin Sistema de bucle cerrado Sistema de bucle abierto Condicin del control de realimentacin de la relacin de aire-combustible

*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.

EC-1602

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[QR (SIN EURO-OBD)]
Para comprobar la funcin del sensor 1 de oxgeno calefactado, arrancar el motor en Modo II de prueba de diagnstico y calentarlo hasta que el indicador de la temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del A medidor. Seguidamente, hacer funcionar el motor a 2.000 rpm aproximadamente durante unos 2 minutos sin ninguna carga. A continuacin, asegurarse de que el MI se enciende ms de 5 veces en 10 segundos con el motor EC funcionando a 2.000 rpm sin carga.
C

EC-1603

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS Introduccin al diagnstico de averas


INTRODUCCIN
El motor incorpora un ECM para controlar los sistemas principales, tales como el control del combustible, el control de encendido, el sistema de control de aire al ralent, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores y conduce instantneamente los actuadores. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya problemas como la falta de hermeticidad, bujas sucias u otros problemas con el motor. Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado. Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir las instrucciones de Procedimiento de trabajo en EC-1605. Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-1608 . Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

PFP:00004
EBS00GY5

MEF036D

SEF233G

SEF234G

EC-1604

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Cuadro del procedimiento
A

EC

MBIB0178E

*1

Si los datos de tiempo obtenido de *2 RESUL AUTODIAGNOSIS difiere de 0 o [1t], realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si no se puede detectar la pieza ave- *5 riada, realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

*3

Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar EC-1658, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".

*4

EC-1653

EC-1605

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO PASO I DESCRIPCIN Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO, EC-1607. Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el DTC (del 1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (del 1er recorrido) y a continuacin borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-1598.) El DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se pueden utilizar al duplicar el accidente en los pasos III y IV. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido), y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Vase EC-1616.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC (1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) utilizando CONSULT-II. Durante la verificacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo "MONITOR DATOS (DISP AUTO)'' y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido), esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido). Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-1611.) Si CONSULT-II est disponible, realizar la modalidad MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II y proceder al DIAGNSTICO DE AVERAS VALOR DE ESPECIFICACIN. (Consultar EC-1653.) (Si se detecta una avera, proceder a REPARAR/ SUSTITUIR.) A continuacin llevar, a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-1616.) Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-1627, EC-1647. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico". Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [DTC n. P0000]. Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el paso VI utilizando un mtodo distinto del anterior. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) (1er recorrido) en el ECM. (Consultar EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".)

PASO II

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-1606

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO Descripcin
A

Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de EC tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones C que originan la queja del cliente. Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico, como la de la pgina siguiente, a fin de organizar toda la informacin para la reparacin D de averas. Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de averas se SEF907L encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un DTC. Ejemplos: E q El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido. q El tapn de suministro de combustible no se ha dejado abierto o no se ha cerrado correctamente, lo que permite que el combustible se evapore. F

EC-1607

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico

MTBL0017

Cuadro de orden de inspeccin de DTC

EBS00GY6

Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de inspeccin. NOTA: Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664.

EC-1608

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
Prioridad 1
q q q q q q q q q q q q

Elementos detectados (DTC) U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN P0102 P0103 Medidor de masa de caudal de aire P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 P1225 P1226 Sensor de posicin de la mariposa P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 Sensor de posicin del pedal del acelerador P0327 P0328 Sensor de explosiones P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS) P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) P0500 Sensor de velocidad del vehculo P0605 ECM P1229 Suministro elctrico del sensor P1610-P1615 NATS (Sistema antirrobo de Nissan) P0134 Sensor 1 de oxgeno calefactado P0550 Sensor de presin de la servodireccin P1065 Suministro elctrico del ECM P1122 Funcin de control elctrico de la mariposa P1124 P1126 Rel del motor de control de la mariposa P1128 Motor de control de la mariposa P1805 Contacto de frenos P1121 Actuador de control elctrico de la mariposa P1217 Sobrecalentamiento del motor (Sobrecalentamiento)
EBS00GY7

EC

q q q q q q q

q q

Cuadro del sistema de autoproteccin


q

Cuando se detecta uno de los DTCs siguientes, el ECM entra en modo de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
N de DTC P0102 P0103 P0117 P0118 Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible. El ECM determina la temperatura del refrigerante del motor basndose en el tiempo transcurrido despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al girar el interruptor de encendido a ON o START Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0221 P0222 P0223 P1223 P1224 Sensor de posicin de la mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

EC-1609

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N de DTC P0226 P0227 P0228 P1227 P1228 P1121 Puntos detectados Sensor de la posicin del pedal del acelerador Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea ms lenta de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm

Actuador elctrico del control de la mariposa (El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta.) Funcin de control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Suministro elctrico del sensor

P1122

El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

P1124 P1126 P1128

P1229

Cuando hay un circuito abierto en el circuito del MI, el ECM no puede avisar al conductor iluminando el MI cuando hay una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y la pieza del diagnstico relacionado del ECM se detecta continuamente como incorrecta durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del MI se abre por medio del funcionamiento de la autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que el diagnstico anterior, excepto el circuito del MI, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.

EC-1610

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin bsica

EBS00GY8

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2.

3.

4.

Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado o hay necesidad de efectuar el mantenimiento programado. EC Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas C La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares, constricciones y cortes D Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus conexiones son incorrectas Las mangueras y las conducciones por si hay fugas E Obstruccin del filtro de aire SEF983U Junta Confirmar que no se aplican cargas elctricas ni mecnicas. F El conmutador de faros est apagado. El interruptor del acondicionador de aire est apagado. El interruptor de la luneta trmica est apagado. G El volante est en posicin recta, etc. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que la aguja de temperatura del refrigerante del motor seale el centro del indiH cador. Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm
I

J
SEF976U

5.

Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULTII. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

SEF977U

2. REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente. >> IR A 3

EC-1611

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


1. 2. Con CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto.

SEF978U

3.

Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N)

SEF058Y

Sin CONSULT-II Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Revolucionar el motor (2.000 a 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y a continuacin hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante aproximadamente 1 minuto. 3. Comprobar la velocidad de ralent. 1. 2. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 4.

4. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 5.

5. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 6.

EC-1612

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

6. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> IR A 7. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

EC

7. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-1724. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-1717. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.

9. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1599, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-1613

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Ir a 11.

11. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Parar el motor. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> IR A 12.

12. REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN DE CIERRE DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA


Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". >> IR A 13.

13. REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT


Consultar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S o no S >> Ir a 14. No >> 1. Seguir las instrucciones de Aprendizaje del volumen de aire al ralent. 2. IR A 4.

14. VUELVA A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA


Con CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Lea la velocidad de ralent en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Comprobar la velocidad de ralent. T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>IR A 17.

EC-1614

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

15. COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO


1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una luz de avance. T/M: 14 5 APMS CVT: 155 APMS (en posicin P o N) Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 16.

EC

16. COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-158, "CADENA DE DISTRIBUCIN". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>1.Reparar el montaje de la cadena de distribucin. 2. IR A 4.

17. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-1724. q Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-1717. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 18. Incorrecto>>1.Reparar o sustituir. 2. IR A 4.
G H

18. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1. 2. Comprobar el funcionamiento del ECM sustituyndolo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (El ECM puede ser la causa del problema, pero es muy poco frecuente que as sea.) Realizar la inicializacin de sistema de NATS y el registro de los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1599, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". >> IR A 4.

EC-1615

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

Cuadro matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DEL MOTOR
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

EBS00GY9

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Circuito de la bomba de combustible Sistema regulador de la presin de combustible Circuito del inyector Sistema de control de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent Actuador elctrico del control de la mariposa Encendido Ajuste incorrecto del avance del encendido Circuito del encendido Suministro elctrico principal y circuito de masa Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor

AA 1 3 1 3 3 3

AB 1 3 1 3 3 3

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1

AJ

AK

AL 3

AM

HA 2 EC-1878 EC-1593 EC-1872 EC-1897

4 2

4 2

4 4 1

4 4 1

4 4 1

4 4 1 1

BATERA DESCARGADA EC-1900 EC-1611 EC-1745, EC-1748, EC-1756, EC-1764 EC-1611 EC-1843 EC-1658 EC-1667 EC-1673 EC-1684, EC-1691, EC-1788, EC-1794, EC-1796, EC-1805 2

EL MOTOR SE CALA 1

3 1 2 1 1

3 1 2 1 1

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3

1 2 3 2 2

1 2 3 2 2 3 1 2

1 2 3 2 2

Circuito del sensor de posicin de la mariposa

EC-1616

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado Circuito del sensor de explosiones Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Circuito de la seal de la velocidad el vehculo Circuito del sensor de presin de la servodireccin ECM Circuito de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin Circuito del contacto PNP Circuito del sensor de presin de refrigerante Circuito de la seal de carga elctrica Circuito del acondicionador de aire

AA

AB

AC 3

AD 2

AE 1

AF 2

AG

AH

AJ 2

AK

AL

AM

HA EC-1698, EC-1706, EC-1798

2 2

3 2

2 3

EC-1678, EC-1831 EC-1713 EC-1717 EC-1724

2 2

2 2 2 2 3 3 3 3 2 3 2 3 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 3

EC-1731

L
EC-1733 EC-1738, EC-1741 EC-1861 EC-1868 EC-1884 EC-1889 ATC-32

2 3

2 3

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

EC-1617

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SISTEMA MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Combustible Depsito de combustible Tubera de combustible Cierre de vapor Depsito de la vlvula Combustible pobre (gasolina densa, bajo octanaje) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga en el conducto de aire (Medidor masa caudal aire actuador de control elctrico de la mariposa) Actuador elctrico del control de la mariposa Fuga de aire del colector de admisin/conducto/junta Arrancando Batera Circuito del alternador Circuito de arranque Placa de la seal/volante del motor/placa de conduccin Contacto PNP

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA FL-12

BATERA DESCARGADA MA-24, EM-143

EL MOTOR SE CALA

5 5

5 EM-129 EM-129

EM-129 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-131 EM-131 SC-3 1 3 6 4 1 1 1 1 1 1 1 SC-12 SC-22 EM-185 MT-129 o CVT-59 5

EC-1618

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN

A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

EC

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

C
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

BATERA DESCARGADA

EL MOTOR SE CALA

Cdigo de sntoma de garanta Motor Culata Junta de culata Bloque de cilindros Pistn Segmento del pistn Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de la vlvula Cadena de distribucin rbol de levas Control de la temporizacin de la vlvula de admisin Vlvula de admisin Vlvula de escape Escape Colector de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas Lubricacin Crter de aceite/colador de aceite/bomba de aceite/filtro de aceite/canalizacin de aceite Nivel de aceite (bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

AM

HA EM-171

I
4 6 6 6 6 6 6 6 6 EM-185

K
EM-158 EM-148 5 5 5 5 5 5 5 5 3 EM-158 EM-171

EM-136, EX-3 EM-138, LU-18, LU19, LU-14 LU-16

EC-1619

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DEL AGUA ELEVADA

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

FALTA DE POTENCIA/ACELERACIN POBRE

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

PICADO DE VLVULAS/DETONACIN

ESCASO/NO RETORNO A RALENT

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

RALENT DESIGUAL/OSCILANTE

RALENT ALTO/RALENT BAJO

Pgina de referencia

VIBRACIN AL RALENT

Cdigo de sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguito/Tapn de suministro del radiador Termostato Bomba de agua Canalizacin de agua Ventilador de refrigeracin Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA CO-30

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5

BATERA DESCARGADA CO-39 CO-37 CO-27 CO-30 CO-28 EC-1599 o BL-168

1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

EL MOTOR SE CALA 1

EC-1620

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

Ubicacin de los componentes de control del motor

EBS00GYA

EC

MBIB0070E

EC-1621

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

MBIB0147E

EC-1622

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
A

EC

MBIB0148E

EC-1623

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

MBIB0149E

EC-1624

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

Diagrama del sistema

EBS00GYB

EC

MBWA0221E

EC-1625

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

MBWA0222E

EC-1626

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM

EBS00GYC

EC

MBIB0045E

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
1. 2. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo esta inspeccin, desmontar la guantera. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.

EBS00GYD

H
MBIB0155E

3. 4.

Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con una palanca tal como se muestra a la derecha. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divisor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. q Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
MBIB0145E

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT -II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 1 COLOR DE CABLE B ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Masa del ECM

Velocidad de ralent

Masa del motor

EC-1627

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

R/W

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


q

[Interruptor de encendido en ON] Motor parado Las revoluciones del motor son superiores a 3.800 rpm VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V [El motor est funcionando]
q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

[El motor est funcionando] 12 Y Sensor de presin de la servodireccin


q

Se est girando el volante

0,5 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

0,4 - 0,8V Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

L (cond. dcha.) R (cond. izqda.)

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

EC-1628

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

1,0 - 4,0V

EC
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

C
PBIB0525E

L(cond. dcha.) 14 LG(cond. izqda.)

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

1,0 - 4,0V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0526E

15

Sensor de explosiones

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado

H
0 - Aproximadamente 1,0 V

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

19

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

La velocidad del motor es de unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

EC-1629

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B SB L R/W

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

Aproximadamente 7,0 V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm


PBIB0519E

24

P/L

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando]


q

Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del aire de admisin. 0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

34

Sensor de temperatura del aire de admisin

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado Suministro elctrico del sensor Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante) Suministro elctrico del sensor
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

45

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

46

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

47

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

EC-1630

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Ms de 0,36 V

EC

49

Sensor de posicin de la mariposa 1

[Interruptor de encendido en ON]


q

D
Menos de 4,75 V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,1 - 1,5V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

G
1,6 - 2,0V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

54

Masa de los sensores (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

H
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[El motor est funcionando] 55 B Masa de los sensores


q q

I
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/Y Y/R GY/L PU/G

Seal de encendido N 3 Seal de encendido N 1 Seal de encendido N 4 Seal de encendido N 2

L
PBIB0521E

0 - 0,2V

M
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0522E

EC-1631

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin [El motor est funcionando]
q q

MBIB0052E

Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 14V) Condicin de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm

PBIB0532E

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

72

L/OR

[El motor est funcionando]

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-1632

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

84

R/Y

Seal de carga elctrica (seal de faros)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est desactivado

Aproximadamente 0V

85 86

LG R

Conector de enlace de datos Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]


q

CONSULT-II o GST est desconectado.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 1,0 - 2,5V

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado Aproximadamente 0,5 V

92*

GY

Salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Aproximadamente 4,2 V

94

Lnea de comunicacin CAN

I
2,5 - 4,0V

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V Modelos con CVT VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V

L
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON] 101 R/G Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado a fondo

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca es P o N

102

P (CVT) L (T/M)

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

EC-1633

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

10 - 11V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

103*

L/OR

Salida de seal del tacmetro

MBIB0053E

10 - 11V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

MBIB0054E

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0.35 - 0.67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La posicin de la palanca selectora es D (modelos CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Ms de 3,9 V

[Interruptor de encendido en OFF] 109 B/R Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

0 - 1,0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

115 116

B B

Masa del ECM

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Masa del motor

EC-1634

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
N DE TERMINAL 119 120 121 COLOR DE CABLE W/R W/R W/L ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva) ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

EC

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio). *: Modelos con CVT

Funcin de CONSULT-II
FUNCIN
Modo prueba diagnosis Soporte trabajo Resultados del autodiagnstico Monitor datos Monitor datos (ESPEC) Test activo Test de funcin Nmero de pieza del ECM Funcin

EBS00GYE

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II. Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTCs y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.* Pueden leerse los datos de entrada/salida del ECM. Se puede leer la entrada y la salida de la especificacin del programa bsico de combustible, el AFM, el valor del control de realimentacin A/F y los restantes elementos del monitor de datos. Modo de prueba de diagnstico en la que CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM, y cambia tambin algunos parmetros en un rango especificado. Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico. Se puede leer el nmero de pieza del ECM.

*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
q q q q q

Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Otros

EC-1635

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DTC*1 DATOS CUADRO INMOVILIZADO*2 MONITOR DATOS (ESPEC)

MONITOR DATOS

TEST ACTIVO

Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor 1 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Seal de la velocidad del vehculo Sensor de la posicin del pedal del acelerador ENTRADA Sensor de posicin de la mariposa Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de explosiones Sensor de presin de refrigerante Contacto de posicin de la mariposa cerrada (seal del sensor de posicin del pedal del acelerador) Interruptor del acondicionador de aire Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto (PNP) Contacto de la luz de freno Sensor de presin de la servodireccin Voltaje de la batera Seal de carga elctrica

EC-1636

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
MODO PRUEBA DIAGNOSIS RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Elemento SOPORTE TRABAJO DATOS CUADRO INMOVILIZADO*2 MONITOR DATOS

A
MONITOR DATOS (ESPEC) TEST ACTIVO

DTC*1

EC

UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR

Inyectores Transistor de potencia (avance del encendido) Rel del motor del control de la mariposa Motor de control de la mariposa Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Rel del acondicionador de aire SALIDA Rel de la bomba de combustible Rel del ventilador de refrigeracin Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

H
Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

X: Aplicable *1: Este elemento incluye los DTCs del 1er recorrido. *2: Este modo incluye datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado. Los elementos aparecen en la pantalla de CONSULT-II en el modo de datos del cuadro inmovilizado solamente si se detecta un DTC del 1er recorrido o un DTC. Para ms informacin, consultar EC-1597.

PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado a la izquierda del panel de instrumentos lateral del conductor. Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
L

MBIB0156E

EC-1637

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
4. Pulsar COMIENZO (VEH BASE NISSAN).

MBIB0233E

5.

Pulsar MOTOR.

SEF995X

6.

Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.

SEF838Z

MODALIDAD SOPORTE TRABAJO Elemento de trabajo


ELEMENTO DE TRABAJO DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
q

ESTADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT. GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE CALE EL MOTOR. SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE EN RALENT QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL ALCANCE ESPECIFICADO. EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU VALOR ORIGINAL. CONDICIN DE RALENT CONDICIN DE RALENT

Uso Cuando se descarga la presin de combustible de la conduccin de combustible Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al ajustar la velocidad de ralent deseada Al ajustar el avance del encendido deseado Tras el ajuste, confirmar el avance del encendido de referencia con una lmpara estroboscpica.

APREN VOL AIRE RALEN

CON AUTOAPRENDIZAJE

AJUS RPM RALNT OBJ* TARGET IGN TIM ADJ*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio habitual.

EC-1638

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
MODO RESUL AUTODIAGNOSIS Elemento de autodiagnstico
En relacin con los elementos de DTC y DTC del 1er recorrido, consultar EC-1562, "NDICE DE DTC".)
A

Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado de 1er recorrido
Elemento de los datos del cuadro inmovilizado* COD AVER DIAG [PXXXX]
q

EC

Descripcin

C
El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como PXXXX. (Consultar EC-1562, "NDICE DE DTC".) En el momento en que se detecta una avera, aparece el mensaje Estado sistema inyeccin combustible. Aparece uno de los siguientes modos. MODO 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema MODO 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, enriquecimiento de desaceleracin) MODO 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible MODO 5: Bucle abierto - no ha satisfecho todava las condiciones para pasar a bucle cerrado Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la compensacin de combustible a largo plazo en el momento en que se detecta una avera. Esto indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo. Aparece la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera. Esta compensacin indica la compensacin dinmica o instantnea para el programa base de combustible. Aparecen las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera. Aparece la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta un avera. Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.

SIST COMB-B1

TEMP MOTOR [C] COMP COMB L B1 [%]

q q q

COMP COMB C B1 [%] MOTOR [rpm] VELOCIDAD VEH [km/h] PROG COMB BAS [mseg] SE TEMP A/ADM [C]

q q

q q

q q

*: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.

MODO MONITOR DATOS Elemento controlado


SEALES DE ENTRA DA DEL ECM

: Aplicable

Elemento controlado [Unidad]

SEALES PRINCIPALES

M SOPRT DIAG CAN

M
Descripcin Observaciones

MOTOR [rpm]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de las seales del sensor de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire. El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.

Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por debajo de las rpm al ralent. Si la seal se interrumpe mientras el motor est funcionando, puede mostrar un valor anormal. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SE FL AIRE MASA-B1 [V]

PROG COMB BAS [mseg]

EC-1639

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES M SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

q q

ALFA AIRE COMBB1 [%]

Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible. Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de autoproteccin. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

q q

SENS TEMP MOT [C]

Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).

CO2S1 (B1) [V] CO2S2 (B1) [V]

Aparece el voltaje de la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado. Aparece el voltaje de la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Se visualiza la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado durante el control de realimentacin de la relacin airecombustible: RICO: significa que la mezcla es rica y que se est alterando el control para conseguir una mezcla pobre. POBRE: significa que la mezcla es pobre y que se est alterando el control para conseguir una mezcla rica. Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado: RICO: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande. Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa. Se indica la temperatura del aire de admisin (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin).
q

M CO2S1 (B1) [RICO/POBRE]

Despus de poner el interruptor de encendido en ON, aparece la palabra Rico hasta que empieza el control de la realimentacin de la relacin de la mezcla. Cuando se ha fijado la realimentacin de la relacin aire-combustible, aparece constantemente el valor anterior a la fijacin.

MNTR CO2S2 (B1) [RICO/POBRE]

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

SENS VEL VEHIC [km/h] VOLT BATERA [V] SEN ACEL 1 [V] SEN ACEL 2 [V] SENS MARIP 1 [V] SENS MARIP 2 [V] SE TEMP A/ADM [C]

EC-1640

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES M SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC
q

SEAL ARRANQUE [ON/OFF]

Indica el estado de la seal de arranque [ON/OFF] calculado por el ECM de acuerdo con las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. Indica la posicin de ralent [ON/OFF] que calcula el ECM en funcin de la seal del sensor del pedal del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme a lo determinado por la seal del acondicionador de aire. Indica la condicin [ON/OFF] a partir de la seal de posicin del contacto de estacionamiento/punto muerto (PNP). Se indica el estado [ON/OFF] del manocontacto de aceite de la servodireccin, determinado por la seal del manocontacto de aceite de la servodireccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de carga elctrica. ON: el interruptor de la luneta trmica est encendido o el interruptor de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos. OFF: tanto el interruptor de la luneta trmica como el conmutador de alumbrado estn desconectados. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor de encendido. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador de calefaccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el avance de la inyeccin calculada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el valor del control de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del filtro de EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Indica [CA] del ngulo de admisin avanzado del rbol de levas.

Tras poner en marcha el motor, aparece [OFF], independientemente de la seal de arranque.

POS MARIP CRRDA[ON/OFF]

SE AIRE ACND [ON/OFF]

CONT P. MUERTO [ON/OFF]

SE SERVODIRE [ON/OFF]

SEAL CARGA [ON/OFF]

INT ENCEND [ON/OFF] INT VEL CAL [ON/ OFF] INT FRENO [ON/OFF] IMPULSO INY-B1 [mseg]

M
q

Cuando se para el motor, se indica un valor calculado.

AVANCE ENCENDI [APMS]

Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.

V/CONT VOLUM PURG [%]


q

REG V ADM (B1) [CA]

EC-1641

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES M SOPRT DIAG CAN

Elemento controlado [Unidad]

Descripcin

Observaciones

SOL V REG (B1) [%]

Se indica el estado de control de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON: est funcionando el control de ajuste de la vlvula de admisin. OFF: el control de temporizacin de la vlvula de admisin no funciona. Se indica el estado de control del rel de la bomba de combustible (determinado por el ECM en base a las seales de entrada). Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). HI: funcionamiento a alta velocidad LOW: funcionamiento a baja velocidad OFF: se detiene Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado [ON/OFF] del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica las revoluciones del motor en base a la seal del sensor de velocidad primaria. Indica las revoluciones del motor basndose en la seal del sensor de velocidad secundaria. Presenta el estado del aprendizaje del volumen de aire al ralent YET: el aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. CMPLT...El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. Aparece el voltaje de la seal de la presin del refrigerante.

REL A/A [ON/ OFF]

REL BOMBA COMB [ON/OFF]

REL MARIP [ON/ OFF]

VENT RADIADOR [HI/LOW/OFF]

C CO2S1 (B1) [ON/OFF]


q

C CO2S2 (B1) [ON/OFF]


q

VLCD POLEA EN [rpm] VELOCIDAD DEL VEHCULO [km/h]

APREND V/A RLNTI [YET/ CMPLT]

SEN PRES CA [V]

EC-1642

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
SEALES DE ENTRA DA DEL ECM SEALES PRINCIPALES M SOPRT DIAG CAN

A
Descripcin Observaciones

Elemento controlado [Unidad]

EC

Voltaje [V] Frecuencia [ms], [Hz] o [%] REND-ALTO REND-BAJO ANCHRA PLSALTO ANCHRA PLSBAJO COMUN CAN [CORRECTO/ INCORRECTO] CIRC CAN 1 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 2 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 3 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 4 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 5 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 6 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 7 [CORRECTO/DESCON]
q

C
q

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o amplitud del impulso medidos por la sonda.

Slo se visualiza # si el elemento visualizado no se puede medir. Las cifras con # son temporales. Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido.

Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin CAN.

Estos elementos no aparecen en la modalidad SELECCIN DESDE MEN.

NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE MONITOR DE DATOS (ESPEC) Elemento controlado


Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM
q

Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

MOTOR [rpm] SE FL AIRE MASAB1 [V]

Indica las revoluciones del motor calculadas a partir de la seal del sensor de posicin del cigeal (POS). Aparece el voltaje de la seal de especificacin del medidor masa caudal aire.
q

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

EC-1643

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
Elemento controlado [Unidad] Seales de entrada del ECM Seales principales
q

Descripcin

Observaciones

PROG COMB BAS [mseg]

El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo. Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible.

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin.

ALFA AIRE COMB-B1 [%]

Cuando funciona el motor se indica el rango de la especificacin. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin aire-combustible.

NOTA: q Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE TEST ACTIVO Elemento de prueba


ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la cantidad de inyeccin de combustible usando CONSULT-II Motor: Volver a la condicin de avera original. Lmpara estroboscpica: Ajustada Retrasar el avance del encendido usando CONSULT-II. Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo. Interruptor del A/A OFF Palanca selectora en N Cortar la seal de cada inyector, una por una, usando CONSULTII. Interruptor de encendido: ON Apagar y encender el ventilador de refrigeracin con CONSULTII. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Activar y desactivar el rel de la bomba de combustible con CONSULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)


q q q

INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Instalacin y conectores Inyectores de combustible Sensor 1 de oxgeno calefactado

AVANCE DEL ENCENDIDO

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.

q q

Instalacin y conectores Compresin Inyectores de combustible Transistor de potencia Bujas Bobinas de encendido Instalacin y conectores Rel del ventilador de refrigeracin Motor del ventilador de refrigeracin Instalacin y conectores Sensor de temperatura del refrigerante del motor Inyectores de combustible

BALANCE POTENCIA

q q q

El motor funciona irregularmente o se para.

q q q q q

VENT RADIADOR*1

El ventilador de refrigeracin gira y se para.

TEMP REFRIG MOTOR

Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.

REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

El rel de la bomba de combustible produce el ruido de funcionamiento.

q q

Instalacin y conectores Rel de la bomba de combustible

EC-1644

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: tras el calentamiento, hacer funcionar el motor a 1.500 rpm Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula de solenoide de control del volumen de la purga de filtro EVAP con CONSULT-II. Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar el ajuste de la vlvula de admisin con CONSULT-II.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)

V/CONT VOL PURG

Las revoluciones del motor cambian en base al porcentaje de apertura.

q q

Instalacin y conectores Vlvula solenoide

EC

C
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO A COMPROBAR.
q q

Instalacin y conectores Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

ANGULO AS DIST VAL

*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

EC-1645

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DE DATOS (REGISTRO DE LOS DATOS DEL VEHCULO) Descripcin
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico): q En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado se visualizarn si el ECM detecta la avera. En el momento en que el ECM detecte una avera, MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambiar a Registrando datos ... xx%, tal como se muestra a la derecha, y los datos posteriores a la deteccin de la avera se grabarn. A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMP SEF705Y REAL tambin se visualizar. El tiempo de registro despus de la deteccin de una avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con PUNTO DISP y Veloc. grabacin. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II. 2. DISP MANU (Disparador manual):
q

El DTC/DTC del 1er recorrido y el elemento averiado no se visualizarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun cuando el ECM detecte una avera. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente incluso cuando se detecta una avera.
SEF707X

Funcionamiento
1. DISP AUTO Mientras se intenta detectar el DTC/DTC 1er recorrido realizando el Procedimiento de confirmacin de DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO) . La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta. q Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la instalacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar el DTC/DTC de 1er recorrido en el momento en que se detecte un avera. (Consultar Pruebas de simulacin de accidentes en GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".) DISP MANU q Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULT-II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
q

2.

EC-1646

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
A

EC

PBIB0197E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

I
EBS00GYG

Observaciones: q Los datos de especificacin son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. i.e. Ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de supervisar AVANCE ENCENDI, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin. AJUSTAR ENCEN controla los datos que ha calculado el ECM en funcin de la entrada de seales del sensor de posicin del cigeal y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido. ELEMENTO DE ESTADO ESPECIFICACIN COMPROBACIN
q

Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm 2.000 rpm Ralent 2.500 rpm Ralent

VELOC MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

M
Aprox. 1,1 - 1,5V

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

Aprox. 1,6 - 2,0V

2,5 - 3,5 mseg

PROG COMB BAS

2,5 - 3,5 mseg

ALFA AIRE COMBB1 SENS TEMP MOT CO2S1 (B1)

q q q

54% - 155% Ms de 70C 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

EC-1647

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.000 rpm rpidamente.

ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V

M CO2S1 (B1)

Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

q q

M CO2S2 (B1)

POBRE RICO

SENS VEL VEH VOLT BATERA SEN ACEL 1 SEN ACEL 2

Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON (motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II 11 - 14V 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V OFF ON OFF ON OFF OFF

SEAL DE ARRANQUE POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON START ON Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: ligeramente pisado Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) Palanca selectora: P o N (modelo con CVT) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior

Interruptor de encendido: ON

SE AIRE ACND

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

ON

ON

CONT P. MUERTO

Interruptor de encendido: ON

OFF OFF ON ON

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. El interruptor de la luneta trmica est encendido o el conmutador del alumbrado est en la 2 posicin.

SEAL CARGA

Interruptor de encendido: ON

El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado.

OFF ON OFF ON

INT ENCEND

Interruptor de encendido: ON OFF ON

EC-1648

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE COMPROBACIN Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent ESTADO El ventilador de calefaccin est funcionando. El ventilador de calefaccin no funciona Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado
q q

ESPECIFICACIN ON OFF OFF ON 2,0 - 3,0 mseg

INT VEL CAL

EC

INT FRENO

Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga

Ralent

D
2.000 rpm 1,9 - 2,9 mseg

IMPULSO INY-B1

q q q

E
Ralent T/M 12 - 16 APMS CVT 13 - 17 APMS

AVANCE ENCENDI

F
2.000 rpm Ralent 25 - 45 APMS 0%

q q q

V/C VOL PURG

2.000 rpm

20 - 30%

q q q

Ralent Cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.000 rpm Ralent Cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.000 rpm Interruptor del acondicionador de aire: OFF

5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Aprox. 0 - 20CA

q q q

J
0% - 2%

SOL V REG (B1)

K
Aprox. 0% - 50%

L
OFF

REL A/A

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona)

ON

Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior Interruptor de encendido: ON La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 94C La temperatura del refrigerante del motor se sita entre 95C y 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C

RELE BOMB COMB

ON OFF ON OFF BAJA ALTA ON OFF

q q

REL MARIP

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm

C CO2S1 (B1)

q q

EC-1649

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

ESTADO Velocidad del motor: Bajo 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: ms de 3.800 rpm Velocidad del vehculo: Ms de 20 km/h Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Temperatura del refrigerante del motor cuando el motor est en marcha: Ms de 80C Velocidad del motor: por debajo de 3.600 rpm Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: Ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF OFF ON

ESPECIFICACIN

C CO2S2 (B1)

VLCD POLEA EN VELOCIDAD DEL VEHCULO SEN CALO2 DTY %

q q

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Aprox. 50 % Aprox. 0V 1,0 - 4,0V Correcto Correcto CORRECTO o DESCNCDO Correcto

q q

SEN PRES CA

q q

COMUN CAN CIRC CAN 1 CIRC CAN 2 CIRC CAN 3


q

CIRC CAN 4 CIRC CAN 5 CIRC CAN 6 CIRC CAN 7

Interruptor de encendido: ON

Correcto CORRECTO o DESCNDO Correcto DESCON


EBS00GYH

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.

POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1, SEN MARIP 1


A continuacin se muestran los datos de POS MARIP CRRDA, SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 cuando se pisa el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en la posicin ON y la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o la palanca de cambios en la posicin de 1 (modelos con T/M). La seal de SEN ACEL 1 y SEN MARIP 1 debera aumentar gradualmente sin ningn descenso o ascenso intermitentes una vez que se cambie POS MARIP CRRDA de ON a OFF.

PBIB0198E

VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA-B1, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1), IMPULSO INY-B1
A continuacin se muestran los datos de VEL MOTOR, SE FL AIRE MASA, SEN MARIP 1, CO2S2 (B1), CO2S1 (B1) e IMPULSO INY-B1 cuando se revoluciona el motor rpidamente a 4.800 rpm sin carga tras calentar el motor suficientemente.

EC-1650

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
A

EC

F
SEF241Y

EC-1651

DIAGNSTICO DE AVERAS
[QR (SIN EURO-OBD)]

PBIB0668E

EC-1652

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Descripcin

PFP:00031

A
EBS00GYI

El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) de CONSULT-II durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el valor EC en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor en el modo Monitor datos (espec) NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas. El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no C iluminar el testigo de indicador de avera (MI). El valor SP se visualizar para los siguientes tres elementos: q PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes D de efectuar cualquier correccin en el vehculo aprendida) q ALFA AIRE COMB-B (El valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin aire-combustible) E q SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)

Condiciones de prueba
q q q q q q

EBS00GYJ

Distancia recorrida por el vehculo: Ms de 5.000 km Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bar, 1,003 - 1,064 kg/cm2) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C Temperatura del refrigerante de motor: 75 - 95C Caja de cambios: Motor caliente*1
G

Carga elctrica: Sin aplicar*2 q Velocidad del motor: Ralent *1: En los modelos con CVT, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que SE TEMP FLUIDO (seal de sensor de temperatura de fluido de CVT) indique una temperatura de ms de 60C. En los modelos T/M, una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante cinco minutos. *2: El interruptor de la luneta trmica, interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado estn apagados. El volante est en posicin de avance.

Procedimiento de inspeccin
NOTA: Realizar el modo MONITOR DATOS (ESPEC) en visualizacin a mxima escala. 1. Realizar EC-1611, "Inspeccin bsica". 2. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA AIRE COMB-B1 y "SE FL AIRE MASA-B1 en el modo MONITOR DATOS (ESPEC) con CONSULT-II. 4. Asegurarse de que los elementos en pantalla se ajustan al valor SP. 5. Si es incorrecto, ir a EC-1654, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00GYK

SEF601Z

EC-1653

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GYL

SEF613ZD

EC-1654

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (SIN EURO-OBD)]
A

EC

SEF768Z

EC-1655

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


[QR (SIN EURO-OBD)]

SEF615ZA

EC-1656

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


[QR (SIN EURO-OBD)]

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE Descripcin

PFP:00006

A
EBS00GYM

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta EC que los sntomas descritos en la queja del cliente no se suelen repetir en las visitas al DTC (1er recorrido). Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consi- C guiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no indicar el rea del problema. Situaciones corrientes de I/I D
PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de 0 o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. El DTC (del 1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea del problema.
EBS00GYN

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
H

Borrar los DTCs del (1er recorrido). Consultar EC-1598, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
I

>> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA


Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin de incidentes", Inspeccin de masa. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO


Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", "Pruebas de simulacin de incidentes". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir.
M

EC-1657

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM Esquema de conexiones

PFP:24110
EBS00GYO

MBWA0160E

EC-1658

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 1 115 116 109 COLOR DE CABLE B B B B/R ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

Masa del ECM

[El motor est funcionando]


q

C
Masa del motor 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en OFF] Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF] 111 W/G Rel del ECM (Desconexin automtica)
q

E
0 - 1,0V

Durante 5 segundos tras poner el interruptor de encendido en OFF

[Interruptor de encendido en OFF]


q

F
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00GYP

Han pasado 5 segundos desde que se puso el interruptor de encendido en OFF

119 120

W/R W/R

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S >> IR A 8. No >> IR A 2.
I

2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF y a continuacin ponerlo en ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 109 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0015E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible >> Reparar la instalacin o los conectores.

EC-1659

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO


I 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

SEF420X

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 10A q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1660

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 111 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. EC Debera existir continuidad

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A EC-1843, "SEAL DE ENCENDIDO". Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a ON y a continuacin ponerlo en la posicin OFF. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encendido, la batera tendr voltaje durante unos cuantos segundos y a continuacin descender aproximadamente a 0 V.

I
MBIB0016E

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. INCORRECTO (No existe voltaje de batera).>>IR A 9. INCORRECTO (existe voltaje de batera durante ms de algunos segundos).>>IR A 11.

EC-1661

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0155E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

SEF860T

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q La instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible de 10A >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 119 y 120 del ECM y el terminal 5 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1663, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-1662

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO II 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 115 y 116 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR S 14. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


ConsultarEC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
F

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

G
EBS00GYQ

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

PBIB0077E

EC-1663

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN Descripcin

PFP:23710
EBS00GYR

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC U1000 1000 U1001 1001 Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00GYS

Condicin de deteccin del DTC El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control. El ECM no puede comunicarse durante ms tiempo que el especificado.
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)
EBS00GYT

Lnea de comunicacin CAN

Procedimiento de confirmacin de DTC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1666, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1664

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GYU

EC

MBWA0038E

EC-1665

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GYV

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Imprimir la pantalla de CONSULT-II. Modelos con CVT

MBIB0180E

Modelos con T/M

MBIB0179E

>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".

EC-1666

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680

A
EBS00GYW

EC

D
SEC266C

E
EBS00GYX

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: N Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga
EBS00GYY

ESPECIFICACIN Aprox. 1,1 - 1,5V

Ralent

SE FL AIRE MASAB1

q q q q

2.500 rpm

Aprox. 1,6 - 2,0 V

H
Ralent 10% - 35%

VAL CAR/CAL

I
2.500 rpm 10% - 35%

q q q

Ralent

1,0 - 4,0 gm/s

FLUJO AIR MAS

2.500 rpm

4,0 - 10,0 gm/s

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Fuga de aire de admisin Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Medidor masa caudal aire

P0102 0102

Entrada baja del circuito del medidor masa caudal aire

Se ha enviado un voltaje demasiado bajo desde el sensor al ECM cuando el motor est funcionando.

q q q

P0103 0103

Entrada alta del circuito del medidor masa caudal aire

Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.


q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.

EC-1667

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EBS00GYZ

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0102 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y esperar 5 segundos como mximo. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 5 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y esperar un mnimo de 5 segundos. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 10 segundos y ponerlo en posicin ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1670, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1668

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GZ0

EC

MBWA0004E

EC-1669

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del sensor ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]


q

Aproximadamente 5V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,1 - 1,5V

50

Medidor masa caudal aire

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.500 rpm

1,6 - 2,0 V

54

Masa del sensor (Medidor masa caudal aire)

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GZ1

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Qu avera (P0102 o P0103) se duplica? P0102 o P0103 P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN


Comprobar las conexiones de los elementos siguientes. q Conducto de aire q Mangueras de vaco q El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 4.

MBIB0142E

EC-1670

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de MAF. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0131E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor MAF y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0076E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar la instalacin o los conectores.
I

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medido MAF y el terminal 54 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1671

DTC P0102, P0103 SENSOR MAF


[QR (SIN EURO-OBD)]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor MAF y el terminal 50 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-1672, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal 50 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (motor calentado hasta su temperatura normal de funcionamiento). Ralent a aproximadamente 4.000 rpm* Voltaje V Aprox. 1,0 1,1 - 1,5 1,6 - 2,0 1,5 - 2,0 a aprox. 4,0

EBS00GZ2

MBIB0017E

*: Comprobar si aumenta el voltaje en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.

4. a. b. c. 5. 6.

Si el voltaje est fuera de la especificacin, proceda de la forma siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo de nuevo. Vuelva a ejecutar los pasos 2 y 3. Si es incorrecto, desmontar el medidor masa caudal aire del conducto de aire. Comprobar si la pelcula caliente est daada o tiene polvo. Si el resultado es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
EBS00GZ3

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-129, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EC-1672

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM Descripcin de componentes


El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00GZ4

EC

D
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

H
SEF012P

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Estado de deteccin del DTC Causa posible

EBS00GZ5

K
Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM.
q

P0117 0117

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor

P0118 0118

Entrada alta del circuito del sensor de Un voltaje excesivamente alto se enva desde temperatura del el sensor al ECM. refrigerante del motor

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta esta avera, el ECM se pone en modalidad de autoproteccin y el indicador de avera (MI) se enciende.

EC-1673

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Puntos detectados Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin La temperatura del refrigerante del motor vendr determinada por el ECM basado en el tiempo despus de poner el interruptor de encendido en ON o START. CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor decidida por el ECM. Estado Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor Justo al girar el interruptor de encendido a ON o COMIENZO Ms de aprox. 4 minutos despus de poner el interruptor de encendido en ON o Start Excepto por lo anterior Temperatura del refrigerante del motor decidida (pantalla de CONSULT-II) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GZ6

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1676, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1676, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1674

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GZ7

EC

MBWA0006E

EC-1675

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GZ8

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (TRM). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0134E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor TRM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0080E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de TRM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito q Comprobar la instalacin entre el TCM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1676

DTC P0117, P0118 SENSOR TRM


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1677, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00GZ9

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra en la ilustracin.

H
PBIB0081E

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor C 10 20 50 90 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 V Resistencia 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

SEF012P

2.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


M
EBS00GZA

Desmontaje y montaje
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA".

EC-1677

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0134 CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690
EBS00GZB

SEF463R

SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN CO2S1 (B1)
q

EBS00GZC

ESTADO Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.
EBS00GZD

M CO2S1 (B1)

Motor: despus de calentarlo

Lgica de diagnstico en el vehculo


En la condicin en la que la seal del sensor 1 de oxgeno calefactado no se introduce, los circuitos del ECM leen un voltaje continuo de aproximadamente 0,3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se controla el tiempo en que el voltaje de salida est entre 200 y 400 mV, y el diagnstico controla que ese tiempo no sea anormalmente largo.

SEF237U

N de DTC

Nombre del diagnstico de averas No se detecta actividad en el circuito alto del sensor 1 de oxgeno calefactado

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de oxgeno calefactado

P0134 0134

El voltaje del sensor es constantemente de unos 0,3V.


q

EC-1678

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00GZF

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor 1 de oxgeno calefactado . Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISP MANU en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II y elegir CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor en 2.000 rpm sin carga. Asegurarse de que las indicaciones no permanecen en el margen de entre 0,2V y 0,4V. Si es incorrecto, ir a EC-1681, "Procedimiento de diagnstico".

EC

E
SEF646Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3.
q

4.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. El voltaje no permanece en el margen de 0,2 a 0,4 V. Si es incorrecto, ir a EC-1681, "Procedimiento de diagnstico".

J
MBIB0018E

EC-1679

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GZG

MBWA0008E

EC-1680

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

D
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Procedimiento de diagnstico

E
EBS00GZH

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.
H F G

I
MBIB0142E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 de CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a MBIB0151E masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1681

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1


Consultar EC-1682, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GZI

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-1682

DTC P0134 CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

EC

G
SEF648Y

PRECAUCIN: Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
q

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM (seal de CO2S1) y masa del motor. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.
J

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00GZJ

EC-1683

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0221 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00GZK

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

EBS00GZL

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1 SEN MARIP 2

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/ intervalo del circuito del sensor de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00GZM

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PM 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)

P0221 0221

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PM 1 y del sensor PM 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GZN

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1684

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1687, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1687, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1685

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GZO

MBWA0127E

EC-1686

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GZP

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1687

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1688

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador del control elctrico de la mariposa, el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1689, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador elctrico del control de la mariposa RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
K L
EBS00GZQ

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente.

EC-1689

DTC P0221 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
7. 8. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00GZR

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1690

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0222, P0223 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119

A
EBS00GZS

EC

D
PBIB0145E

E
EBS00GZT

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

G
Ms de 0,36 V

SEN MARIP 1

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0222 0222 P0223 0223 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 1 al ECM.
q

EBS00GZU

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 1 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00GZV

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1691

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1694, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1694, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1692

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00GZW

EC

MBWA0125E

EC-1693

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

Ms de 0,36 V

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La posicin de la palanca selectora es D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00GZX

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1694

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE


LA MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA


EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1695

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 49 del ECM y el terminal 4 del actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1696, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador elctrico del control de la mariposa RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

EBS00GZY

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa".

EC-1696

DTC P0222, P0223 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
8. RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
A
EBS00GZZ

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC

EC-1697

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0226 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002
EBS00H00

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN ACEL 1 SEN ACEL 2
q

EBS00H01

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON OFF


EBS00H02

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento/intervalo del circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conector (El circuito del sensor PPA 1 y 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor 1 y 2 de posicin del pedal del acelerador

P0226 0226

Se enva al ECM un voltaje racionalmente incorrecto en comparacin con las seales del sensor PPA 1 y del sensor PPA 2.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H03

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1698

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1702, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1702, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1699

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H04

MBWA0205E

EC-1700

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

D
q q

55

Masa de los sensores

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

E
Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

I
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

EC-1701

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H05

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del sensor de PPA y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0782E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1702

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA, el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor de PPA, el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1703

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1705, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1704

DTC P0226 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V

EBS00H06

EC

D
Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V

E
Ms de 1,95 V
MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00H07

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1705

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002
EBS00H08

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SEN ACEL 1
q

EBS00H09

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON OFF


EBS00H0A

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P0227 0227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 1 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 1 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

P0228 0228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 1 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H0B

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1706

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1710, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1710, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1707

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H0C

MBWA0206E

EC-1708

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

D
q q

55

Masa de los sensores

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

E
Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

I
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

EC-1709

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H0D

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA 1


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0811E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1710

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO Y TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 4 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 106 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M79, F108 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1711

DTC P0227, P0228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1712, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00H0E

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". RealizarEC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". RealizarEC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00H0F

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1712

DTC P0327, P0328 SD


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 SD Descripcin de componentes


El sensor de explosiones est fijado al bloque de cilindros. Detecta las explosiones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.

PFP:22060

A
EBS00H0G

EC

D
MBIB0139E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P0327 0327 P0328 0328 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de explosiones Entrada alta del circuito del sensor de explosiones Estado de deteccin de DTC Un voltaje excesivamente bajo se enva desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
q

E
EBS00H0H

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de explosiones
EBS00H0I

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1715, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos a velocidad de ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1715, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1713

DTC P0327, P0328 SD


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H0J

MBWA0013E

EC-1714

DTC P0327, P0328 SD


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 15 COLOR DE CABLE W ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Sensor de explosiones

Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,5 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H0K

1. COMPROBAR EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la resistencia entre el terminal 15 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE EXPLOSIONES


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de explosiones. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 15 del ECM y el terminal 1 del sensor de explosiones. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0139E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL SENSOR DE EXPLOSIONES


Consultar EC-1716, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el sensor de explosiones.

EC-1715

DTC P0327, P0328 SD


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL SENSOR DE EXPLOSIONES EST ABIERTO


O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de explosiones y la masa del motor. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE EXPLOSIONES
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del sensor de explosiones y masa. NOTA: Es necesario utilizar un ohmimetro con capacidad para medir ms de 10 M. Resistencia: Aproximadamente 530 - 590k (a 20C) PRECAUCIN: No utilizar sensores de explosiones que se hayan cado o daado fsicamente. Usar slo nuevos.

EBS00H0L

SEF227W

Desmontaje y montaje
SENSOR DE EXPLOSIONES
Consultar EM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

EBS00H0M

EC-1716

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0335 SENSOR PCG (POS) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS) se encuentra en el alojamiento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.

PFP:23731

A
EBS00H0N

EC

D
PBIB0562E

E
EBS00H0O

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

F
ESPECIFICACIN

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

G
q

VELOC MOTOR

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00H0P

I
Condicin de deteccin del DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) durante los primeros segundos de arrancar el motor con la manivela. La seal de impulsos apropiada del sensor de posicin del cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el motor est funcionando. La seal del sensor de posicin del cigeal (POS) no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor. Causa posible

P0335 0335

Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)

Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del cigeal (POS) Placa de seal

L
EBS00H0Q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1720, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

EC-1717

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1720, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1718

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H0R

EC

MBWA0207E

EC-1719

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Aproximadamente 3 V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

13

L (cond. dcha.) R (cond. izqda.)

Sensor de posicin del cigeal (POS)

PBIB0527E

Aproximadamente 3 V

[El motor est funcionando]


q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0528E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00H0S

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1720

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL


CIGEAL (PCG) (POS) 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS).

EC

PBIB0512E

2. 3.

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PCG (POS) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
PBIB0664E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el sensor de posicin del cigeal (POS) y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel de ECM y el sensor de posicin del cigeal (POS) est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J K

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor PCG (POS) y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1721

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-1722, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

7. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE


Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa de seal est desconchado. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir la placa de seal.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS). Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

EBS00H0T

PBIB0563E

EC-1722

DTC P0335 SENSOR PCG (POS)


[QR (SIN EURO-OBD)]
5. Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.
N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

EC

6.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).


MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)
Consultar EM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

D
EBS00H0U

EC-1723

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE) Descripcin de componentes


El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la contraccin con el rbol de levas de la vlvula de admisin para identificar un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor, empleando la temporizacin de seales de identificacin de cilindros. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje desde el sensor cambia.

PFP:23731
EBS00H0V

PBIB0562E

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00H0W

Condicin de deteccin del DTC


q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) rbol de levas (Admisin) Motor de arranque (Consultar SC-22.) Circuito del sistema de arranque (Consultar SC-22.) Batera descargada (Dbil)
EBS00H0X

La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante unos segundos cuando gira el motor. Durante el funcionamiento del motor, no se introduce la seal del n de cilindro en el ECM. Durante el funcionamiento del motor, la seal del n de cilindro no se corresponde con el patrn normal.

P0340 0340

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en la posicin ON.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1727, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Mantener las revoluciones por encima de las 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1727, "Procedimiento de diagnstico".
SEF013Y

5. 6.

EC-1724

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]
SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Arrancar el motor con la palanca durante al menos 2 segundos y dejarlo funcionar durante 5 segundos al A ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. EC Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1727, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, continuar con el paso siguiente. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener las revoluciones por encima de 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1 recorrido, ir a EC-1727, "Procedimiento de diagnstico".
F
er

EC-1725

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H0Y

MBWA0208E

EC-1726

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

1,0 - 4,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

L(cond. dcha.) 14 LG(cond . izqda.)

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

PBIB0525E

1,0 - 4,0V

F
[El motor est funcionando]
q

La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0526E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00H0Z

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE


Girar el interruptor de encendido a la posicin COMIENZO. Gira el motor? Funciona el motor de arranque? S o no S >> IR A 2. No >> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-22, "SISTEMA DE ARRANQUE".)

2. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 3.

MBIB0142E

EC-1727

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL


RBOL DE LEVAS (FASE) 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0134E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PAL (FASE) y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.
PBIB0664E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el rel del ECM y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de PAL (FASE) y la masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1728

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 14 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL (FASE). EC Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-1729, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
F G

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. q Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.

K
PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
EBS00H10

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
1. 2. 3. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Desmontar el sensor.

EC-1729

DTC P0340 SENSOR PAL (FASE)


[QR (SIN EURO-OBD)]
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

PBIB0563E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin.


N de terminal (Polaridad) 3 (+) - 1 (-) 3 (+) - 2 (-) 2 (+) - 1 (-) Excepto 0 Resistencia (a 25C)

MBIB0024E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)
Consultar EM-148, "RBOL DE LEVAS".

EBS00H11

EC-1730

DTC P0500 VSS


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0500 VSS Descripcin

PFP:32702

A
EBS00H12

NOTA: Si aparece DTC P0500 con DTC U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde el actuador del ABS y a la unidad elctrica (la unidad de control) mediante la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva C entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H13

D
Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos

P0500 0500

Sensor de velocidad del vehculo

Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de velocidad del vehculo.

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

G
EBS00H14

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Los pasos 1 y 2 se pueden realizar con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-II
1. 2. Poner en marcha el motor. Leer SENS VEL VEHI en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-1732, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos.
2.000 - 6.000 rpm Ms de 70C 4,9 - 31,8 mseg Posicin adecuada OFF

3. 4. 5.

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca selectora SE SERVODIRE

6.

Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1732, "Procedimiento de diagnstico".

SEF196Y

EC-1731

DTC P0500 VSS


[QR (SIN EURO-OBD)]

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00H15

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra dejar de confirmarse un DTC de 1er recorrido.

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. Elevar las ruedas motrices. Poner en marcha el motor. Leer la velocidad del vehculo con el cuadro de instrumentos. La indicacin de velocidad del vehculo debera poder exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-1732, "Procedimiento de diagnstico".
EBS00H16

4.

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL DTC
Consultar BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos sin ESP) o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (Modelos con ESP). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1732

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0550 SENSOR PSP Descripcin de componentes


El sensor de presin de la servodireccin (PSP) se monta en la tubera de alta presin de la servodireccin y detecta una carga de la servodireccin. Este sensor es un potencimetro que transforma la carga de la servodireccin en voltaje de salida y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa y ajusta el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor, y adapta la velocidad de ralent al incremento de la carga.

PFP:49763

A
EBS00H17

EC

D
MBIB0153E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SE SERVODIRE
q

E
EBS00H18

ESTADO Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. OFF ON

ESPECIFICACIN

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P0550 0550 Nombre del diagnstico de averas Circuito del sensor de presin de la servodireccin Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H19

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de presin de la servodireccin
EBS00H1A

Se enva un voltaje excesivamente bajo o excesivamente alto desde el sensor al ECM.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1735, "Procedimiento de diagnstico".
M

SIN CONSULT-II
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1735, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1733

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H1B

MBWA0032E

EC-1734

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 12 Y Sensor de presin de la servodireccin
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante.

Aproximadamente 3,6V

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante.

Aproximadamente 0,6V

[El motor est funcionando] 55 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

65

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de la servodireccin)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H1C

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

K
MBIB0142E

EC-1735

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PSP


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor PSP (presin de la servodireccin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0153E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PSP y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

SEF509Y

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 1 del sensor PSP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de la servodireccin est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1736

DTC P0550 SENSOR PSP


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 12 del ECM y el terminal 2 del sensor PSP. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

6. COMPROBAR EL SENSOR PSP


Consultar EC-1737, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor PSP.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE PRESIN DE LA SERVODIRECCIN
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje entre el terminal 12 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El volante est totalmente girado. No se est girando el volante. Voltaje Aproximadamente 3,6V Aproximadamente 0,6V

EBS00H1D

M
MBIB0025E

EC-1737

DTC P0605 ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P0605 ECM Descripcin de componentes


El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM controla el motor.

PFP:23710
EBS00H1E

SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas A) P0605 0605 Mdulo de control del motor B) C) Condicin de deteccin del DTC La funcin de clculo del ECM est averiada. El sistema EEP-ROM del ECM est averiado. La funcin de autodesconexin del ECM est averiada.
q

EBS00H1F

Causa posible

ECM

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera A.
Puntos detectados Avera A Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
EBS00H1G

Procedimiento de confirmacin de DTC

Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A. Si no se puede confirmar el DTC, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay problema en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realizar PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO DE AVERA A Con CONSULT-II


1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.

EC-1738

DTC P0605 ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]
3. 4. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".
A

PROCEDIMIENTO PARA AVERA B Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".

EC

E
SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".
I

L
SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 2. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1740, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1739

DTC P0605 ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H1H

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1738. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605?

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1601. 3. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1738.

4. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P0605? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1599, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1740

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM Descripcin de componentes


Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM aun cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin airecombustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc.

PFP:23710

A
EBS00H1I

EC

D
SEF093X

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

E
EBS00H1J

Causa posible Instalacin o conectores [El circuito de suministro elctrico (reserva) del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.] ECM
EBS00H1K

P1065 1065

Circuito de suministro elctrico del ECM

El sistema de RAM de reserva del ECM no funciona correctamente.


q

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 3 y 4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1743, "Procedimiento de diagnstico".
J

M
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir cuatro veces los pasos 2 y 3. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1743, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1741

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H1L

MBWA0040E

EC-1742

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 121 COLOR DE CABLE W/L ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM (reserva) ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)
EBS00H1M

EC

[Interruptor de encendido en OFF]

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar el voltaje entre el terminal 121 del ECM y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

H
MBIB0026E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1743

DTC P1065 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


1. 2. 3. 4. 5. Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Pulsar BORRA. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1741. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065?

Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1601. 3. Realizar el Procedimiento de confirmacin del DTC. Vase EC-1741. 4. Se visualiza de nuevo el DTC de 1er recorrido P1065? S o no S >> IR A 5. No >> FIN DE LA INSPECCIN

5. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3. 4. 5. Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto de NATS. Consultar EC-1599, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1744

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119

A
EBS00H1O

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas A)

El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. EC El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de dicha vlvula, y suministra las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la C mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin. D
EBS00H1P

Condicin de deteccin del DTC El actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno. En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado. El ECM ha detectado que la vlvula de la mariposa se ha atascado en la posicin de abierta. Este autodiagnstico tiene un procedimiento de detencin de un recorrido
q

Causa posible

F
Actuador del control elctrico de la mariposa

P1121 1121

Actuador del control elctrico de la mariposa

B)

C)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Puntos detectados Avera A Avera B Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin de ralent. Las revoluciones del motor no superarn las 2.000 rpm El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un mximo de 20 grados. Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm
EBS00H1Q

Avera C

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: q Realizar en primer lugar el PROCEDIMIENTO DE AVERA A Y B. Si el DTC del 1er recorrido no se puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. q Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B Con CONSULT-II


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 1 segundo como mnimo.

EC-1745

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
2. 3. 4. 5. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1747, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1747, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1747, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Cambiar la palanca selectora a la posicin D (CVT), posicin 1 (M/T) y esperar como mnimo 2 segundos. Cambiar la palanca selectora a la posicin N o P. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 3 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1747, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1746

DTC P1121 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H1R

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar si hay alguna sustancia extraa entre la vlvula de mariposa y su caja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

EC

MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN
F G

Desmontaje y montaje
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

H
EBS00HC6

EC-1747

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA Descripcin

PFP:16119
EBS00H1S

NOTA: Si se visualiza el DTC P1122 con el DTC P1121 1126, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de averas para el DTC P1121 1126. Consultar EC-1748 oEC-1756. El actuador de control de la mariposa elctrica est compuesto de elementos como un motor de control de la mariposa, un sensor de posicin de la mariposa, etc. El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H1T

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa

P1122 1122

Problema de rendimiento del control elctrico de la mariposa

La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.

q q

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H1U

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1751, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON.

EC-1748

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
4. 5. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1751, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

EC-1749

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H1V

MBWA0132E

EC-1750

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 14V

[Interruptor de encendido en ON]


q

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

H
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V

104

OR

Rel del motor del control de la mariposa

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

J
EBS00H1W

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.

>> IR A 2.
M

MBIB0142E

EC-1751

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del ECM y masa en las condiciones siguientes utilizando CONSULT-II o el comprobador.
Interruptor de encendido OFF ON Voltaje Aproximadamente 0V Voltaje de la batera (11 - 14V)

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0028E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0575E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1752

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

9. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1755, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-1753

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

MBIB0133E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

11. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

MBIB0143E

12. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1755, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Ir a 14.

13. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1754

DTC P1122 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

14. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

C
EBS00H1X

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


G
PBIB0098E

MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15k (a 25C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00H1Y

EC-1755

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00H1Z

El suministro elctrico para el motor de control de la mariposa se suministra al ECM a travs del rel del motor de control de la mariposa. El ECM controla la activacin y desactivacin del rel del motor de control de la mariposa. Al girar el interruptor de encendido a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido al rel del motor de control de la mariposa y se suministra voltaje de la batera al ECM. Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al rel del motor de control de la mariposa y deja de suministrarse voltaje de la batera al ECM.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin RELE MARIP
q

EBS00H20

ESTADO Interruptor de encendido: ON ON

ESPECIFICACIN

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1124 1124 Nombre del diagnstico de averas Cortocircuito en el rel del motor de control de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H21

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Rel del motor del control de la mariposa Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa est abierto.) Rel del motor del control de la mariposa

ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en ON.
q q

P1126 1126

El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto

ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta el DTC, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H22

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1124


CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo.

EC-1756

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
2. 3. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-1760, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

C
SEF058Y

EC-1757

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si detecta DTC, ir a EC-1760, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P1126 Con CONSULT-II


1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1760, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a ON y esperar 2 segundos como mnimo. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1760, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1758

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H23

EC

MBWA0133E

EC-1759

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 3 COLOR DE CABLE R ELEMENTO Suministro elctrico del rel del motor de control de la mariposa Rel del motor del control de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0 - 1,0V


EBS00H24

104

OR

[Interruptor de encendido en OFF] [Interruptor de encendido en ON]

Procedimiento de diagnstico
DE LA MARIPOSA 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del motor de control de la mariposa.

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL

MBIB0140E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 del rel del motor de control de la mariposa y masa. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0575E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Fusible de 15A q Instalacin, para detectar un circuito abierto o un cortocircuito entre el rel del motor de control de la mariposa y el fusible
q

>> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1760

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE


LA MARIPOSA 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 del ECM y el terminal 3 del rel del motor de control de la EC mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA


MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 104 del ECM y el terminal 1 del rel del motor de control de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el rel del motor de control de la mariposa presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

7. COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1763, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el rel del motor de control de la mariposa.

EC-1761

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1762

DTC P1124, P1126 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel.

EBS00H25

EC
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S

C
No

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del motor de control de la mariposa.


PBIB0098E

EC-1763

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA Descripcin de componentes

PFP:16119
EBS00H26

El ECM opera el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de la mariposa. El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa viene detectado por el sensor de posicin de la mariposa y proporciona informacin al ECM para controlar el motor de control de la mariposa para hacer que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa sea correcto en relacin con las condiciones de conduccin.

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H27

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del control del motor de la mariposa tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Motor de control de la mariposa)

P1128 1128

Cortocircuito en el motor de control de la mariposa

ECM detecta dos cortocircuitos entre ECM y el motor de control de la mariposa.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se ilumina el Indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H28

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1766, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a ON y esperar 2 segundos como mnimo. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1766, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1764

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H29

EC

MBWA0134E

EC-1765

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

BR

Motor de control de la mariposa (Cerrado)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se est soltando el pedal del acelerador
PBIB0534E

[Interruptor de encendido en ON]


q

0 - 14V

Motor de control de la mariposa (Abierto)

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Se ha pisado el pedal del acelerador
PBIB0533E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00H2A

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1766

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del actuador de control elctrico de la mariposa 3 Terminal del ECM 4 5 6 4 5 Continuidad Debe existir No debera existir No debera existir Debe existir

EC

MBIB0133E

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

3. COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1767, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 5.
I

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
K L

5. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa.

EBS00H2B

EC-1767

DTC P1128 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


[QR (SIN EURO-OBD)]
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 6. Resistencia: Aproximadamente 1 - 15k (a 25C) 3. 4. 5. Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa y continuar con el paso siguiente. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
PBIB0095E

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00H2C

EC-1768

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR Descripcin del sistema

PFP:00000

A
EBS00H2D

NOTA: Si aparece DTC P1217 con DTC U1000, U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-1664, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sensor Seal de la velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Sensor de presin de refrigerante Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo*1 Temperatura del refrigerante del motor Seal ON del acondicionador de aire*1 Revoluciones del motor*2 Voltaje de la batera*2 Presin de refrigerante Control del ventilador de refrigeracin Rel(s) del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM

C
Actuador

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura refrigerante motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF]. El ECM enva una seal de control del ventilador de refrigeracin a la unidad de control del sistema inteligente de apertura a travs de la lnea de comunicacin CAN, y la unidad de control del sistema inteligente de apertura controla los rels del ventilador de refrigeracin.

FUNCIONAMIENTO
J

PBIB0576E

EC-1769

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (El compresor funciona.) La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 99C La temperatura del refrigerante del motor es igual o superior a 100 C OFF ESPECIFICACIN

EBS00H2E

SE AIRE ACND

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

ON

VENT RADIADOR
q

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF

OFF ON
EBS00H2F

Lgica de diagnstico en el vehculo

Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido. Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) Ventilador de refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato

El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.

q q q q q q

P1217 1217

Exceso de temperatura en el motor (Sobrecalentamiento)

Para ms informacin, consultar EC-1786, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

PRECAUCIN: Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Cambiar tambin el aceite del motor. Consultar MA-25, "Cambio del aceite del motor". 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00H2G

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente para abrirlo.

EC-1770

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Si los resultados son incorrectos, ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

2.

3. 4. 5.

SEF621W

MBIB0037E

SIN CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico". Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico". Poner en marcha el motor. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de fro mximo. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. Conectar el dial del ventilador.
I

2.

K
SEF621W

3. 4. 5. 6. 7.

Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 8. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. Si es incorrecto, ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico". Si es correcto, ir al paso siguiente. 9. Poner el interruptor de encendido en OFF. 10. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 11. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 12. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del SEC163BA sensor de temperatura del refrigerante de motor.

EC-1771

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
13. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a una velocidad ms bien alta. Tener cuidado de no sobrecalentar el motor. 14. Si es incorrecto, ir a EC-1775, "Procedimiento de diagnstico".

MEC475B

EC-1772

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones
MODELOS DE COND. IZQDA.

EBS00H2H

EC

MBWA0209E

EC-1773

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
MODELOS DE COND. DCHA.

MBWA0210E

EC-1774

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H2I

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 5.

EC

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Realizar VENTILADOR DE REFRIGERACIN en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y pulsar BAJA en la pantalla de CONSULT-II. 3. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1779, "PROCEDIMIENTO A".)
SEF784Z

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I Con CONSULT-II Pulsar ALTA en la pantalla de CONSULT-II. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 1 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1781, "PROCEDIMIENTO B".) 1. 2.
SEF785Z

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II Con CONSULT-II Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 2 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC1783, "PROCEDIMIENTO C".)

EC-1775

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCIDAD Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Conectar el interruptor del acondicionador de aire. 3. Conectar el dial del ventilador. 4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y 2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1779, "PROCEDIMIENTO A".)

SEC163BA

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I Sin CONSULT-II 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 4. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor. 5. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a una velocidad ms bien alta. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 1 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-1781, "PROCEDIMIENTO B".)

MEC475B

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II Sin CONSULT-II Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad ms alta que la velocidad baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control 2 de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC1783, "PROCEDIMIENTO C".)

EC-1776

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

EC

E
SLC754A

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente por si hay fugas q Manguera q Radiador q Bomba de agua (Consultar CO-37, "BOMBA DE AGUA".) >> Reparar o sustituir.

10. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR


Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de alivio del tapn del radiador . Presin de descarga del tapn del radiador: 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.
SLC755A

EC-1777

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

11. COMPROBAR EL TERMOSTATO


1. 2. 3. Desmontar el termostato. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: 80,5 - 83,5C Elevacin de la vlvula: Ms de 8 mm/95C Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin, consultar CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el termostato. 4.

SLC343

12. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1677, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

13. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


Si no puede aislarse la causa, ir a EC-1786, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1778

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO A

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0137E

4.

Comprobar voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1779

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes elementos. El terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin El terminal 2 de rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del rel 2 del ventilador de refrigeracin El terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terMBIB0136E minal 3 del rel 4 del ventilador de refrigeracin El terminal 4 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 El terminal 4 del rel 4 del ventilador de refrigeracin 4 y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 El terminal 2 del rel del motor del ventilador de refrigeracin 2 y masa Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 1 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0173E

EC-1780

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) EC q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura C

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR LOS RELS 1, 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

7. COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.
G

8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.
I J

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

PROCEDIMIENTO B

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y masa, as como entre el terminal 5 del rel 4 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0137E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1781

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Compruebe la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura, y entre el terminal 2 del rel 4 del ventilador y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 2 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 4 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR LOS RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

5. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1782

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
PROCEDIMIENTO C

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0137E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1783

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin 2. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0136E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin o el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes") q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 2 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 3 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 4 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin
q

>> Reparar o sustituir.

EC-1784

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.
MBIB0173E

EC

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-1787, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

9. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1785

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1
q q q

EBS00H2J

Punto de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q q

Equipo Visual

Estndar Sin bloqueo

Pgina de referencia

Comprobador de refrigerante Visual

Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador 59 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1 kg/cm2) (Lmite)

Vase MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". Vase CO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES". Vase MA-24, "COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR". Vase CO-28, "COMPROBACIN DE PRDIDAS". Vase CO-39, "TERMOSTATO Y VLVULA DE CONTROL DE AGUA"y CO-30, "RADIADOR". Consultar el diagnstico de averas para DTC P1217 (EC-1769).

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Probador de presin.

ON*2

Fugas de refrigerante

Visual

Sin fugas

ON*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador.

Ambos manguitos deberan estar calientes

ON*1

Ventilador de refrigeracin Fugas en la combustin de gas Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata Bloque de cilindros y pistones

CONSULT-II

Funcionando

OFF

Analizador del gas 4, probador qumico, comprobador del color Visual Visual

Negativo

ON*3

Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva 0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro ni en el pistn

Vase MA-21, "Cambio del refrigerante del motor". Vase CO-28, "COMPROBACIN DE NIVELES". Vase EM-171, "CULATA". Vase EM-185, "BLOQUE DE CILINDROS".

OFF*4

10

Visual

OFF

11 12

Galga de espesor, regla Visual

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y a continuacin dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar CO-25, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".

EC-1786

DTC P1217 SOBRETEMPERATURA DEL MOTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
RELS 1 Y 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S

EBS00H2K

EC

C
No

D
MBIB0057E

RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

H
MBIB0056E

MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


1. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales (+) Motor del ventilador de refrigeracin 1 (-) 2
SEF721Q

EC-1787

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1223, P1224 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00H2L

PBIB0145E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00H2M

ESTADO Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: D (modelo con CVT) 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo

ESPECIFICACIN Ms de 0,36 V

SEN 2 MARIP

Menos de 4,75 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1223 1223 P1224 1224 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 2 al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PM 2 al ECM.
q

EBS00H2N

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PM 2 est abierto o en cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 2)

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H2O

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1788

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1791, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1791, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1789

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H2P

MBWA0126E

EC-1790

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor de posicin de la mariposa ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

C
[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]
q

Aproximadamente 5V

D
Ms de 0,36 V

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

49

Sensor 1 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

F
Menos de 4,75 V

[El motor est funcionando] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado

I
Menos de 4,75 V

68

Sensor 2 de posicin de la mariposa

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelo con CVT) La posicin de la palanca selectora es 1 (modelo con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

K
Ms de 0,36 V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H2Q

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

EC-1791

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0082E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA


MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 68 del ECM y el terminal 2 del actuador del control elctrico de la mariposa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1792

DTC P1223, P1224 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1793, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

EC

6. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
F

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA
1. 2. 3. 4. 5.

G
EBS00H2R

Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora en posicin D (modelos con CVT) o en posicin 1 (modelos con T/M). Comprobar el voltaje entre los terminales 49 (seal del sensor PM 1), 68 (seal del sensor PM 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V
MBIB0022E

49 (Sensor 1 de posicin de la mariposa) 68 (Sensor 2 de posicin de la mariposa)

6. 7. 8.

Si es incorrecto, sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa e ir al paso siguiente. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00H2S

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1793

DTC P1225 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1225 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00H2T

PBIB0145E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1225 1225 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00H2U

Causa posible Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)


EBS00H2V

El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa es demasiado bajo.

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1795, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1795, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1794

DTC P1225 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H2W

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

EC

E
MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

H
EBS00H2X

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1795

DTC P1226 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1226 SENSOR PM Descripcin de componentes


El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del motor de control de la mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. Este ltimo responde al movimiento de la vlvula de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de abertura en curso de la vlvula de la mariposa a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa a fin de que el ngulo de abertura de la vlvula de la mariposa se ajuste correctamente a las condiciones de conduccin.

PFP:16119
EBS00H2Y

PBIB0145E

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC P1226 1226 Nombre del diagnstico de averas Problema de rendimiento del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en sucesivas ocasiones.
q

EBS00H2Z

Causa posible Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2)


EBS00H30

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Repetir los pasos 3 y 4, 32 veces. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1797, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Repetir 32 veces el paso 2. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1797, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1796

DTC P1226 SENSOR PM


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H31

1. COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desmontar el conducto de aire de admisin. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de la mariposa y el alojamiento. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Extraer las sustancias extraas y limpiar el actuador de control elctrico de la mariposa por dentro.

EC

E
MBIB0143E

2. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

H
EBS00H32

Desmontaje y montaje
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EC-1797

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA Descripcin de componentes

PFP:18002
EBS00H33

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan la seal de salida al ECM. Asimismo, detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y suministran las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de abertura en curso del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales. PBIB0146E La posicin al ralent del pedal del acelerador la determina el ECM que recibe la seal del sensor de la posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SEN 2 ACEL
q

EBS00H34

ESTADO Interruptor de encendido: ON (motor parado) Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado
q

ESPECIFICACIN 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V ON OFF


EBS00H35

POS MARIP CRRDA

Interruptor de encendido: ON

Pedal del acelerador: ligeramente pisado

Lgica de diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen un procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1227 1227 Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Entrada alta en el circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo del sensor PPA 2 al ECM.
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor PPA 2 est abierto o en cortocircuito.) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

P1228 1228

Se enva un voltaje excesivamente alto del sensor PPA 2 al ECM.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H36

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

EC-1798

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1802, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1802, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1799

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H37

MBWA0211E

EC-1800

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 45 47 COLOR DE CABLE R G ELEMENTO Suministro elctrico de los sensores Suministro elctrico de los sensores ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

Aproximadamente 5V Aproximadamente 5V

D
q q

55

Masa de los sensores

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

E
Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en ON] 66 B Masa de los sensores


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,175 - 0,335V

98

LG

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

[Interruptor de encendido en ON] La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

I
Ms de 1,95 V

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador completamente liberado 0,35 - 0,67V

106

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]


q

La palanca selectora est en la posicin D (modelos con CVT) La posicin de la palanca de cambios es 1 (modelos con T/M) Pedal del acelerador pisado a fondo

M
Ms de 3,9 V

EC-1801

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H38

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA


1. 2. Desconectar el conector de instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0152E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor PPA y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0812E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1802

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 5 del sensor de PPA. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad

4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 2 EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 98 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de posicin del pedal del acelerador est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL SENSOR PPA


Consultar EC-1804, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.

EC-1803

DTC P1227, P1228 SENSOR PPA


[QR (SIN EURO-OBD)]

9. SUSTITUIR EL SENSOR PPA


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 106 (seal del sensor PPA 1), 98 (seal del sensor PPA 2) del ECM y masa del motor en las siguientes condiciones.
Terminal 106 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 1) 98 (Sensor de posicin del pedal del acelerador 2) Pedal del acelerador completamente liberado pisado a fondo completamente liberado pisado a fondo Voltaje 0,35 - 0,67V Ms de 3,9 V 0,175 - 0,335V Ms de 1,95 V

EBS00H39

MBIB0023E

4. 5. 6. 7.

Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador e ir al paso siguiente. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent".
EBS00H3A

Desmontaje y montaje
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EC-1804

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas

PFP:16119

A
EBS00H3B

EC
Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (el circuito del sensor 1 y 2 de la PM tiene un cortocircuito.) (el circuito del sensor 2 de PPA tiene un cortocircuito.) Actuador del control elctrico de la mariposa (Sensor PM 1 y 2) Sensor de la posicin del pedal del acelerador (sensor 2 de PPA) Terminal de clavija del ECM

P1229 1229

Cortocircuito del suministro elctrico del sensor

El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto.

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
Al detectar la avera, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin y se enciende el indicador de avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM deja de supervisar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de la mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

EBS00H3C

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. Si detecta DTC, ir a EC-1807, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Arrancar el motor y dejar al ralent durante 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si detecta DTC, ir a EC-1807, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1805

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H3D

MBWA0128E

EC-1806

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL 47 COLOR DE CABLE G ELEMENTO Suministro elctrico del sensor ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

C
EBS00H3E

Procedimiento de diagnstico

1. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

MBIB0142E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE LA POSICIN DE LA


MARIPOSA 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
I J

L
MBIB0133E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa y masa con CONSULT-II o con el comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0082E

EC-1807

DTC P1229 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR POR SI HAY CORTOCIRCUITOS Comprobar lo siguiente. q Si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin entre los terminales siguientes.
Terminal del ECM 47
q

Terminales del sensor Terminal 1 del actuador de control elctrico de la mariposa Terminal 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador

Esquema de conexiones de referencia EC-1806 EC-1800

Terminal de clavija del ECM. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el cortocircuito de masa o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Consultar EC-1804, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 5.

5. SUSTITUIR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. 3. 4. Sustituir el sensor de posicin del pedal del acelerador. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


Consultar EC-1689, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

7. SUSTITUIR EL ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


1. 2. 3. Sustituir el actuador del control elctrico de la mariposa. Realizar EC-1589, "Aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de la mariposa". Realizar EC-1589, "Aprendizaje del volumen de aire al ralent". >> FIN DE LA INSPECCIN

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1808

DTC P1720 VSS


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1720 VSS Descripcin

PFP:31036

A
EBS00IKK

NOTA: Si aparece DTC P1720 con DTC U1000, U1001 , realizar en primer lugar el diagnstico de averas de EC DTC U1000, U1001. Consultar EC-1174, "DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN". ECM recibe dos seales de velocidad del vehculo mediante la lnea de comunicacin CAN. Una se enva desde la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP), el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) mediante el cuadro de instrumentos y la otra desde TCM (mdulo de control de transmi- C sin). ECM utiliza estas seales para realizar el control del motor.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin SE VEL VEH
q

EBS00IKL

ESTADO Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II.

ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

Lgica de diagnstico en el vehculo


El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas

F
EBS00IKM

G
Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor de revoluciones est abierto o tiene un cortocircuito) Instalacin o conectores (El circuito del sensor de la rueda est abierto o tiene un cortocircuito) TCM Sensor de velocidad secundaria Unidad de control de ESP/TCS/ABS Actuador y unidad elctrica del ABS Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos
EBS00IKN

P1720 1720

Sensor de velocidad del vehculo (salida del TCM)

Una diferencia entre dos seales de velocidad del vehculo est fuera del rango especificado.

q q q q q q

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento de confirmacin DTC, poner el interruptor de encendido en OFF y esperar al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON. Seleccionar la modalidad "MONITOR DATOS" con CONSULT-II. Poner en marcha el motor. Conducir el vehculo a una velocidad no inferior a 20 km/h durante al menos 5 segundos sin pisar el pedal del freno. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1810, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.

EC-1809

DTC P1720 VSS


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00IKO

1. COMPROBAR DTC CON EL TCM


Comprobar DTC con el TCM Consultar CVT-20, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante para el DTC indicado.

2. COMPROBAR DTC CON ABS


Comprobar los DTCs con el actuador de ABS y la unidad elctrica (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP). ConsultarBRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Realizar la solucin de problemas relevante al DTC indicado.

3. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1810

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO Descripcin

PFP:25320

A
EBS00H3F

La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor durante la conduccin del EC vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT FRENO Interruptor de encendido: ON ESTADO Pedal del freno: completamente liberado Pedal del freno: ligeramente pisado OFF ON

EBS00H3G

C
ESPECIFICACIN

D
q

E
EBS00H3H

Lgica de diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene el procedimiento de deteccin de un recorrido.
N de DTC P1805 1805 Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC No se enva una seal del contacto de freno al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras se conduce el vehculo.
q

F
Causa posible

Contacto de freno

Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de la luz de freno

MODALIDAD DE AUTOPROTECCIN
El ECM se pone en modalidad de autoproteccin cuando se detecta la avera.
Condicin de funcionamiento del motor en el modo de autoproteccin El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando que la abertura de la mariposa sea pequea. Por tanto, la aceleracin ser mala. Estado Cuando el motor est al ralent Al acelerar Condicin de conduccin Normal Mala aceleracin
EBS00H3I

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos. Borrar el DTC con CONSULT-II. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1814, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

SIN CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Pisar a fondo el pedal del freno durante 5 segundos como mnimo. Borrar la memoria de la Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico). Consultar EC1602, "Cmo borrar el Modo Prueba Diagnosis II (Resultados de autodiagnstico)".

EC-1811

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]
4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con el ECM. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1814, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1812

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H3J

EC

MBWA0215E

EC-1813

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 101 R/G Contacto de la luz de freno
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE BATERA (11 - 14V)


EBS00H3K

[El motor est funcionando]


q

Pedal del freno pisado

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Comprobar la luz de freno al pisar y liberar el pedal del freno.
Pedal del freno completamente liberado Pulsado Luz de freno No iluminada Iluminada

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0152E

2.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0117E

EC-1814

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de 15A q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 101 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz de freno. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Si la instalacin entre el ECM y el contacto de la luz de freno est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Consultar EC-1816, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1815

DTC P1805 CONTACTO DE FRENO


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

EBS00H3L

MBIB0152E

2.

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Continuidad No debera existir Debera existir

Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado

Si es incorrecto, ajustar el montaje del pedal del freno BR-6, "Pedal del freno", y realizar de nuevo el paso 2.
PBIB0118E

EC-1816

CALENTADOR DEL CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR DEL CO2S1 Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador

PFP:22690

A
EBS00H3M

EC

Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado Temperatura del refrigerante del motor Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor. Al arrancar el motor, el porcentaje de control vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Velocidad del motor Superior a 3.600 Menos de 3.600 rpm Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado OFF ON
EBS00H3N

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Inferior a 3.600 rpm Velocidad del motor: por encima de 3.600 rpm ON

ESPECIFICACIN

C CO2S1 (B1)

q q

I
OFF

EC-1817

CALENTADOR DEL CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H3O

MBWA0021E

EC-1818

CALENTADOR DEL CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

Aproximadamente 7,0V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento. La velocidad del motor es inferior a 3.600 rpm

24

P/L

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado

PBIB0519E

[El motor est funcionando]


q

Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00H3P

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 24 del ECM (seal del calentador de CO2S1) y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra las ondas de seal tal como se muestra en la ilustracin.
Condiciones Voltaje Aproximadamente 7,0V

L
En ralent

MBIB0038E PBIB0519E

Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-1819

CALENTADOR DEL CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DE CO2S1


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0151E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 de CO2S1 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin entre el sensor 1 de oxgeno calefactado y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEALES DE SALIDA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 24 del ECM y el terminal 1 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1820

CALENTADOR DEL CO2S1


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1821, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

EC

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00H3Q

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S1 tal como se indica a continuacin.
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00H3R

EC-1821

CALENTADOR DEL CO2S2


[QR (SIN EURO-OBD)]

CALENTADOR DEL CO2S2 Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Medidor masa caudal aire Temperatura del refrigerante del motor Cantidad de aire de admisin Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Control del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Funcin del ECM Actuador

PFP:226A0
EBS00H3S

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado

El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.

FUNCIONAMIENTO
Revoluciones del motor (rpm) Superior a 3.800
q q q

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF

Bajo 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga ON

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00H3T

ESTADO Motor: despus de calentarlo Velocidad del motor: Bajo 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Velocidad del motor: ms de 3.800 rpm OFF ON

ESPECIFICACIN

C CO2S2 (B1)

EC-1822

CALENTADOR DEL CO2S2


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H3U

EC

MBWA0023E

EC-1823

CALENTADOR DEL CO2S2


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad del motor: Bajo 3.800 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - 1,0V

R/W

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


q

[Interruptor de encendido en ON] Motor parado Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.800 rpm
EBS00H3V

[El motor est funcionando]


q

VOLTAJE BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 2 del ECM (seal del calentador de CO2S2) y masa. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones.
Condiciones En ralent Las revoluciones del motor estn por encima de las 3.600 rpm 0 - 1V Voltaje de la batera Voltaje

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0673E

EC-1824

CALENTADOR DEL CO2S2


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0151E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del CO2S2 y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
F

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

H
PBIB0541E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el sensor 2 de oxgeno calefactado y el fusible >> Reparar la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del ECM y el terminal 1 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1825

CALENTADOR DEL CO2S2


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR EL CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1826, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
1. Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 tal como se indica a continuacin .
N de terminal 1y4 2 y 1, 3, 4 3 y 1, 2, 4 Resistencia 2,3 - 4,3 a 25C (No debera existir continuidad)

EBS00H3W

2. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

PBIB0542E

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00H3X

EC-1826

SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]

SENSOR TAE Descripcin de componentes


El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el medidor de masa de caudal de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.

PFP:22630

A
EBS00H3Y

EC

D
SEC266C

<Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin C 10 25 80 Voltaje* 4,43 3,32 1,23 V Resistencia 7,9 - 9,3 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37 k

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 34 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
SEF012P PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

EC-1827

SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H3Z

MBWA0020E

EC-1828

SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H40

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 34 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: 0,04 - 4,84V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC

MBIB0041E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL


AIRE DE ADMISIN 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (en el que est montado el sensor de temperatura de aire de admisin). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
F G

3.

MBIB0131E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y masa. Voltaje: Aproximadamente 5V
K

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

M
PBIB0066E

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medido MAF y el terminal 54 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar la instalacin o los conectores.

EC-1829

SENSOR TAE
[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consultar EC-1672, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 5 del medidor de masa del caudal de aire en las siguientes condiciones.
Temperatura del aire de admisin C 25 Resistencia k 1,9 - 2,1

EBS00H41

2.

Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).

SEC266C

SEF012P

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-129, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00H42

EC-1830

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

CO2S1 Descripcin de componentes


El sensor 1 de oxgeno calefactado se encuentra en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape comparado con el aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calefactado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calefactado se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para lograr la relacin ideal de aire-combustible. Esta relacin ideal tiene lugar cerca del cambio radical de 1V a 0V.

PFP:22690

A
EBS00H43

EC

D
SEF463R

H
SEF288D

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin CO2S1 (B1)
q

EBS00H44

ESTADO Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm Manteniendo la velocidad del motor a 2.000 rpm

ESPECIFICACIN 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V POBRE RICO Cambia ms de cinco veces en 10 segundos.

M CO2S1 (B1)

EC-1831

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H45

MBWA0021E

EC-1832

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 35 PU Sensor 1 de oxgeno calefactado
q q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0 - Aproximadamente 1,0 V (cambia peridicamente)

74

Masa de los sensores

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H46

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 2.

I
MBIB0142E

EC-1833

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. Con CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar M CO2S1 (B1) en la modalidad MONITOR DE DATOS con CONSULT-II. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga y comprobar que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de cinco veces en 10 segundos. 1 vez : RICO POBRE RICO 2 veces : RICO POBRE RICO POBRE RICO

SEF820Y

Sin CONSULT-II 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos. 3. Colocar el ECM en la Modalidad prueba diagnosis - II (control del sensor 1 de oxgeno calefactado). Consultar EC-1601, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS". 4. Mantener el motor a 2.000 rpm sin carga y comprobar que el indicador de avera se enciende ms de cinco veces en 10 segundos. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

SAT652J

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0151E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1834

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CO2S1 EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM y el terminal 2 del CO2S1. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 35 del ECM o el terminal 2 del CO2S1 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

5. COMPROBAR EL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1


Consultar EC-1835, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor 1 de oxgeno calefactado.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
I

Inspeccin de componentes
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

J
EBS00H47

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar DISPA MANU y ajustar PUNTO DISPA al 100% en el modo de MONITOR DATOS con CONSULT-II. Seleccionar CO2S1 (B1) y M CO2S1 (B1). Mantener la velocidad del motor a 2.000 rpm sin carga durante los pasos siguientes. Pulsar REGISTRO en la pantalla de CONSULT-II.

SEF646Y

EC-1835

CO2S1
[QR (SIN EURO-OBD)]
6. Comprobar lo siguiente. q M CO2S1 (B1) en el modo de MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO cinco veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) tal como se ilustra a la derecha. q El voltaje de CO2S1 (B1) supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje de CO2S1 (B1) nunca pasa de 1 V.
SEF217YA

SEF648Y

PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Ajustar las sondas de voltmetro entre el terminal 35 del ECM [seal de CO2S1 (B1)] y masa del motor.. Comprobar lo siguiente con las revoluciones del motor mantenidas constantemente a 2.000 rpm sin carga. q El voltaje flucta entre 0 - 0,3V y 0,6 - 1,0V ms de cinco veces durante 10 segundos. q El voltaje mximo supera los 0,6 V al menos una vez. q El voltaje mximo no llega a 0,3 V al menos una vez. q El voltaje nunca pasa de 1 V. 1 vez : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 2 veces : 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V MBIB0018E PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar un sensor de oxgeno nuevo, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 1 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EM-136, "COLECTOR DE ESCAPE Y CATALIZADOR DE TRES VAS".

EBS00H48

EC-1836

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

CO2S2 Descripcin de componentes


El sensor 2 de oxgeno calefactado, que est despus del catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape de cada banco. Aun cuando las caractersticas cambiantes del sensor 1 de oxgeno calefactado cambien, la proporcin de aire-combustible est controlada estequiomtricamente por la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

PFP:226A0

A
EBS00H49

EC

D
SEF327R

E
EBS00H4A

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Revolucionando el motor desde ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. POBRE RICO Revolucionando el motor desde ralent hasta 3.000 rpm rpidamente. 0 - 0,3V Aprox. 0,6 - 1,0V ESPECIFICACIN

CO2S2 (B1)

q q

M CO2S2 (B1)

EC-1837

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H4B

MBWA0023E

EC-1838

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga 0 - Aproximadamente 1,0 V

16

W/Y

Sensor 2 de oxgeno calefactado

[El motor est funcionando] 74 B Masa de los sensores


q q

E
Aproximadamente 0V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

F
EBS00H4C

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I


1. 2. 3. 4. 5. 6. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Ajustar las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM (seal de CO2S2) y masa. Comprobar el voltaje mientras se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo ms rpidamente posible). El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

L
MBIB0020E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II


Mantener el motor al ralent durante 10 minutos y comprobar el voltaje entre el terminal 16 del ECM y la masa, o comprobar el voltaje al llanear a 80 km/h en 3a marcha (T/M) o en posicin D (CVT). El voltaje no se mantiene entre 0,2 y 0,4 V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

EC-1839

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

3. VOLVER A APRETAR LOS TORNILLOS DE MASA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. >> IR A 4.

MBIB0142E

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 74 del ECM y el terminal 3 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. MBIB0151E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM y el terminal 2 del CO2S2. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 16 del ECM o el terminal 2 del CO2S2 y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO


Consultar EC-1841, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado.

EC-1840

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC
EBS00H4D

Inspeccin de componentes
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO Con CONSULT-II
1. 2. 3. 4. 5.

Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga Dejar el motor al ralent durante un minuto. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en la modalidad TEST ACTIVO y seleccionar CO2S2 (B1) como elemento en pantalla con CONSULT-II.

H
SEF662Y

6.

Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

L
PBIB0551E

CO2S2 (B1) debera ser superior a 0,68V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

EC-1841

CO2S2
[QR (SIN EURO-OBD)]
Sin CONSULT-II
1. 2. 3. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto sin ninguna carga 4. Dejar el motor al ralent durante un minuto. 5. Establecer las sondas del voltmetro entre el terminal 16 del ECM [seal del CO2S2 (B1)] y masa del motor. 6. Comprobar el voltaje cuando se est revolucionando hasta 4.000 rpm sin carga un mnimo de 10 veces. (Pisar y soltar el pedal del acelerador lo antes posible.) El voltaje debera ser superior a 0,68 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje es superior 0,68V en el paso 6, el paso 7 no es necesario. 7. Mantener el vehculo al ralent durante 10 minutos y, a continuacin, comprobar el voltaje. O comprobar el voltaje al llanear desde 80 km/h en posicin D (CVT) o en 3a marcha (T/M). El voltaje debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez MBIB0020E durante este procedimiento. 8. Si es incorrecto, sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. PRECAUCIN: q Desechar cualquier sensor de oxgeno calefactado que se haya cado desde una altura superior a 0,5 m sobre una superficie dura, como un suelo de hormign; utilizar uno nuevo. q Antes de montar el nuevo sensor de oxgeno, limpiar la rosca del sistema de escape con el limpiador de la rosca del sensor de oxgeno J-43897-18 o J-43897-12 y un lubricante antidesgaste autorizado.

Desmontaje y montaje
SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO
Consultar EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".

EBS00H4E

EC-1842

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

SEAL DE ENCENDIDO Descripcin de componentes


BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia, donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.

PFP:22448

A
EBS00H4F

EC

MBIB0132E

EC-1843

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H4G

MBWA0029E

EC-1844

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en OFF]
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

C
0 - 1,0V

111

W/G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

D
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Han pasado demasiados segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

119 120 121

W/R W/R W/L

Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM (reserva)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]

EC-1845

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

MBWA0030E

EC-1846

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

EC

0 - 0,1V [El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

60 61 79 80

L/Y Y/R GY/L PU/G

Seal de encendido N 3 Seal de encendido N 1 Seal de encendido N 4 Seal de encendido N 2

PBIB0521E

0 - 0,2V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

G
PBIB0522E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

H
EBS00H4H

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL ARRANQUE DEL MOTOR


Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S (Con CONSULT-II)>>IR A 2. S (Sin CONSULT-II)>>IR A 3. No >> IR A 4.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 2. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 12.
L

PBIB0133E

EC-1847

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Sin CONSULT-II Dejar el motor al ralent. Leer con un osciloscopio la seal de voltaje entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y masa. 3. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin. 1. 2.

PBIB0521E

MBIB0033E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 12.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO I


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales 119, 120 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Ir a EC-1658, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".

MBIB0034E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO II


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje existente entre el terminal 1 del condensador y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 6.

PBIB0624E

EC-1848

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO III


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del rel del ECM y el terminal 1 del condensador. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO IV


Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.
G F

PBIB0625E

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
J K

9. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1851, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-1849

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del condensador y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

11. COMPROBAR EL CONDENSADOR


Consultar EC-1851, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Sustituir el condensador.

12. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO EN LA BOBINA DE ENCENDIDO V


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0132E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la bobina de encendido y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>IR A 13.

SEF107S

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre la bomba de encendido y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-1850

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]

14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 de la bobina de encendido y masa del EC motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>> IR A 15. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

15. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 60, 61, 79, 80 del ECM y el terminal 3 de la bobina de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
H F

16. COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA


Consultar EC-1851, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 17. Incorrecto>>Sustituir la bobina de encendido con el transistor de potencia.

17. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
M

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

EBS00H4I

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

PBIB0077E

EC-1851

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
CONDENSADOR
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador. Resistencia: Superior a 1 M a 25C

MBIB0031E

EC-1852

SEAL DE ENCENDIDO
[QR (SIN EURO-OBD)]
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de encendido del modo siguiente.
N de terminal 2y3 1y2 1y3 Resistencia (a 25C) Excepto 0 Excepto 0

EC

MBIB0032E

Desmontaje y montaje
BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA
Consultar EM-141, "BOBINA DE ENCENDIDO".

EBS00H4J

EC-1853

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP PFP:14920 Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Batera Sensor de posicin de la mariposa Sensor de la posicin del pedal del acelerador Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor*1 Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Voltaje de la batera*1 Posicin de la mariposa Posicin de la mariposa cerrada Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Velocidad del vehculo Control del flujo de purga del cartucho EVAP Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Funcin del ECM Actuador

EBS00H4K

Sensor 1 de oxgeno calefactado

Seal de la velocidad del vehculo*2

*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera. *2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Este sistema controla la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La apertura del conducto de derivacin de vapor en la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP cambia para controlar la proporcin de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP repite la operacin de activacin/desactivacin dependiendo de la seal enviada desde el ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. Cuando el motor est funcionando, la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP se regula a medida que cambia el flujo de aire.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la vlvula.

SEF337U

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00H4L

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 0%

ESPECIFICACIN

V/C VOL PURG

20 - 30%

EC-1854

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H4M

EC

MBWA0025E

EC-1855

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q

Velocidad de ralent

19

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP [El motor est funcionando]
q

PBIB0050E

Aproximadamente 10 V

Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm (Ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)
PBIB0520E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-1856

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

Procedimiento de diagnstico

EBS00H4N

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3.

Con CONSULT-II EC Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la manguera de purga de EVAP que est conectado al cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar V/CONT VOL PURG en la modalidad C TEST ACTIVO con CONSULT-II. 4. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
D

F
PBIB0569E

5.

Cambiar el porcentaje de apertura tocando Au o Rd en la pantalla CONSULT-II y comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones Vaco No debera existir Debera existir

Al ralent Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm

MBIB0172E

1. 2. 3. 4.

Sin CONSULT-II Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la manguera de purga de EVAP que est conectado al cartucho EVAP. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 80 segundos. Comprobar la presencia de vaco en la manguera de purga de EVAP en las condiciones siguientes.
Condiciones Vaco No debera existir Debera existir
MBIB0172E

Al ralent Las revoluciones del motor estn alrededor de 2.000 rpm

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>IR A 3.

2. COMPROBAR EL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-1860, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Sustituir el cartucho EVAP.

EC-1857

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR LA TUBERA DE PURGA EVAP


Comprobar si la tubera de purga EVAP (tubo, tubo de goma, depsito de combustible y cartucho EVAP) tiene araazos o si est conectada de forma incorrecta. Consultar EC-1898, "DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar o volver a conectar la manguera.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0133E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.


PBIB0148E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
q

>> Reparar la instalacin o los conectores.

EC-1858

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL


DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 19 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad
D

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto (con CONSULT-II)>>IR A 7. Correcto (sin CONSULT-II)>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN


DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Poner en marcha el motor. Realizar V/CONT VOL PURG en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que la velocidad del motor vara segn la apertura de la vlvula. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8. 1. 2. 3.

PBIB0569E

8. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Consultar EC-1860, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP.
L M

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1859

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado (Valor de V/CONT VOL PURG) 100,0% 0,0% Continuidad del conducto de aire entre A y B S No

EBS00H4O

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT-II

PBIB0149E

Sin CONSULT-II
Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro Continuidad del conducto de aire entre A y B S No
PBIB0150E

Desmontaje y montaje
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
Consultar EM-131, "COLECTOR DE ADMISIN".

EBS00H4P

EC-1860

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de la velocidad del vehculo* Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Funcin del ECM Control de la temporizacin de la vlvula de admisin

PFP:23796

A
EBS00H9N

Actuador

EC

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

J
PBIB0540E

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulsos de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos (relacin) del ECM. La vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de temporizacin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite. La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula. Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula. Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.

PBIB0195E

EC-1861

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00H4R

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 0% - 2%

SOL V REG (B1)

Aprox. 0% - 50%

EC-1862

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H4S

EC

MBWA0026E

EC-1863

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

62

Vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin [El motor est funcionando]
q q

MBIB0052E

Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Condicin de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm

PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00H4T

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. 3. 4. 5. 6. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Ajustar la sonda analizadora entre el terminal 62 del ECM (seal de la vlvula solenoide de control RVA) y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar el voltaje en las siguientes condiciones. Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal como se muestra en la ilustracin.
Condiciones Al ralent Voltaje VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 4 V - VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm

SEF955V

PBIB0532E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-1864

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

D
MBIB0138E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

H
PBIB0285E

3. DETECTAR PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 62 del ECM y el terminal 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1865

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA VLVULA DE


ADMISIN Consultar EC-1866, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin.

6. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consultar EC-1722, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS).

7. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consultar EC-1729, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

8. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)


Comprobar lo siguiente. Acumulacin de impurezas en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas q Picaduras en la placa de la seal del extremo trasero del rbol de levas Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora del extremo trasero del rbol de levas o sustituir el rbol de levas.
q

PBIB0565E

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
1. 2.

EBS00H4U

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN.


Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de temporizacin de la vlvula de admisin en las condiciones siguientes.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia Aproximadamente 8 a 20C (No debera existir continuidad)

MBIB0027E

EC-1866

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL RVA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Desmontaje y montaje
Consultar EM-158, "CADENA DE DISTRIBUCIN".

EBS00H4V

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN.

EC

EC-1867

CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]

CONTACTO PNP Descripcin de componentes

PFP:32006
EBS00H4W

Si la palanca selectora est en la posicin P (slo modelos con CVT) o N, el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) estar activado. El ECM detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Palanca selectora: P o N (modelo con CVT) Punto muerto (modelo con T/M) Palanca selectora: Excepto lo anterior ESPECIFICACIN

EBS00H4X

ON

CONT P. MUERTO

Interruptor de encendido: ON

OFF

EC-1868

CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H4Y

EC

MBWA0223E

EC-1869

CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

102

P (CVT) L (T/M)

La posicin de la palanca selectora es P o N (modelos con CVT), Punto muerto (modelos con T/M).

Aproximadamente 0V

Contacto PNP [Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

Modelos con CVT VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Modelos con T/M Aproximadamente 5V
EBS00H4Z

Procedimiento de diagnstico

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT P MUERTO en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal INT P. MUERTO en las condiciones siguientes.
Posicin de la palanca selectora Posicin P y N Excepto la posicin de arriba Seal INT P MUERTO ON OFF

PBIB0102E

1. 2.

Sin CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el terminal 102 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Posicin de la palanca selectora Voltaje Aproximadamente 0V Modelos con CVT: Voltaje de la batera Modelos con T/M: Aproximadamente 5V

Posicin P y N Excepto la posicin de arriba

MBIB0043E

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EC-1870

CONTACTO PNP
[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto PNP y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

D
MBIB0171E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES DE ENTRADA


1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 102 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONTACTO PNP


Consultar CVT-204, "Contacto PNP, contacto de la luz de freno e contacto de posicin de la mariposa" (modelos con CVT) o MT-129, "Contacto de estacionamiento/punto muerto" (modelos con T/M). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el contacto PNP.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1871

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DEL INYECTOR Descripcin de componentes


El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector, se energiza la bobina del inyector. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso se traduce como el tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.

PFP:16600
EBS00H50

SEF375Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00H51

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: N Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 2,5 - 3,5 mseg

PROG COMB BAS

2,5 - 3,5 mseg

q q q

2,0 - 3,0 mseg

IMPULSO INY-B1

1,9 - 2,9 mseg

EC-1872

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H52

EC

MBWA0216E

EC-1873

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

22 23 41 42

G/B SB L R/W

Inyector N 3 Inyector N 1 Inyector N 4 Inyector N 2 [El motor est funcionando]


q q

PBIB0529E

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0530E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

EBS00H53

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Hay algn cilindro encendido? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

EC-1874

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II Poner en marcha el motor. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de las revoluciones del motor. 1. 2.

EC

E
PBIB0133E

Sin CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un chasquido.

I
MEC703B

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 3.

EC-1875

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0146E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del inyector y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

PBIB0582E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de instalacin F24, F81 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin entre el inyector y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del inyector y los terminales 22, 23, 41, 42 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

EC-1876

CIRCUITO DEL INYECTOR


[QR (SIN EURO-OBD)]

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin F81, F24 q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el inyector y el ECM >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

7. COMPROBAR EL INYECTOR
Consultar EC-1877, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el inyector.
D E

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

G
EBS00H54

Inspeccin de componentes
INYECTOR
1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra en la ilustracin. Resistencia: 12,1 - 12,9 (a 20C)

K
PBIB0181E

Desmontaje y montaje
INYECTOR
Consultar EM-143, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00H55

EC-1877

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Batera Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor* Voltaje de la batera* Funcin del ECM Control de la bomba de combustible Actuador

PFP:17042
EBS00H56

Rel de la bomba de combustible

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de las revoluciones del motor y el voltaje de la batera.

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el contacto en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Interruptor de encendido en posicin ON. Motor funcionando y girando Cuando el motor est parado Excepto por lo anterior Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 1 segundo. Funciona. Se detiene al cabo de 1,5 segundos. Se para.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
En el depsito de combustible se utiliza una bomba de combustible de tipo turbina.

MBIB0046E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00H57

ESTADO Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON El motor funciona o gira Excepto por el estado anterior OFF

ESPECIFICACIN

ON

RELE BOMB COMB

q q

EC-1878

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H58

EC

MBWA0217E

EC-1879

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en ON

0 - 1,0V

113

B/P

Rel de la bomba de combustible

[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido en ON]


q

Ms de un segundo despus de poner el interruptor de encendido en ON.

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Procedimiento de diagnstico

EBS00H59

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Apretar la manguera de alimentacin de combustible con dos dedos. La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la manguera del combustible durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0069E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel de la bomba de combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0154E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 5 del rel de la bomba de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

MBIB0191E

EC-1880

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector B1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de 15A q Si la instalacin entre el rel de la bomba de combustible y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

EC

4. COMPROBAR SI EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA Y EL CIRCUITO DE MASA ESTN


ABIERTOS O TIENEN CORTOCIRCUITOS 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel de la bomba de combustible y el terminal 5 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de de nivel combustible, el terminal 3 del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
MBIB0115E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin B37, D83 (Wagon) q Si la instalacin entre la unidad del sensor del nivel de combustible y la bomba del combustible y el rel de la bomba del combustible est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el conjunto de la bomba de combustible y la unidad del sensor de nivel de combustible y masa de la carrocera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 113 del ECM y el terminal 2 del rel de la bomba de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

EC-1881

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Conectores de la instalacin B5, M23 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin B42, M95 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el rel de la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1882, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel de la bomba de combustible.

9. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-1882, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 4, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No

EBS00H5A

MBIB0056E

BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar la unidad del sensor de nivel de combustible y el conector de la instalacin de la bomba de combustible.

EC-1882

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


[QR (SIN EURO-OBD)]
2. Comprobar la resistencia entre la unidad del sensor de nivel de combustible y los terminales 3 y 5 de la bomba de combustible. Resistencia: Aproximadamente 1,0 (a 25C)
EC A

C
PBIB0658E

Desmontaje y montaje
BOMBA DE COMBUSTIBLE

D
EBS00H5B

Consultar FL-6, "Unidad del sensor de nivel de combustible, filtro de combustible y conjunto de la bomba de combustible (EXCEPTO YD22DDTi)".

EC-1883

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (SIN EURO-OBD)]

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE Descripcin de componentes


El sensor de presin de refrigerante est montado en el depsito de lquido del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.

PFP:92136
EBS00H5C

MBIB0135E

SEF099X

EC-1884

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H5D

EC

MBWA0033E

EC-1885

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 55 B Masa del sensor
q q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

46

Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del refrigerante)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

[El motor est funcionando] 69 L Sensor de presin de refrigerante


q q

Condicin de calentamiento El interruptor de A/A y el del ventilador estn en ON. 1,0 - 4,0V

(El compresor funciona.)

Procedimiento de diagnstico
1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador. Comprobar el voltaje entre el terminal 69 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: 1,0 - 4,0V Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

EBS00H5E

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE

MBIB0035E

EC-1886

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (SIN EURO-OBD)]

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE 1. 2. 3. 4. Desactivar el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador. Parar el motor. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin del refrigerante. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

EC

E
MBIB0135E

5.

Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor de presin de refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

SEF479Y

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin E70, F13 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E63, F31 (modelos de cond. dcha.) q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.
J K

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 55 del ECM y el terminal 1 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.
M

EC-1887

SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE


[QR (SIN EURO-OBD)]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el TCM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 69 del ECM y el terminal 2 del sensor de presin de refrigerante. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir el sensor de presin de refrigerante. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

Desmontaje y montaje
SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
Consultar ATC-136, "CONDUCTOS DE REFRIGERANTE".

EBS00H5F

EC-1888

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]

SEAL DE CARGA ELCTRICA Descripcin

PFP:25350

A
EBS00H5G

Las seales de carga elctrica, excepto la seal del conmutador de faros, se transfieren por medio de la lnea de comunicacin CAN. EC

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO La luneta trmica est en funcionamiento o el conmutador de alumbrado est en segunda Interruptor de encen- posicin. dido: ON El interruptor de la luneta trmica est apagado y el conmutador del alumbrado est apagado. ESPECIFICACIN

EBS00H5H

ON

SEAL CARGA

OFF

EC-1889

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones

EBS00H5I

MBWA0147E

EC-1890

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] 84 R/Y Seal de carga elctrica (seal de faros)
q

EC
DATOS (Voltaje de CC)

El conmutador del alumbrado est en la segunda posicin

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

El conmutador de alumbrado est desactivado

Aproximadamente 0V

Procedimiento de diagnstico

EBS00H5J

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Se dispone de CONSULT-II? S o no S >> IR A 2. No >> IR A 3.

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DE DATOS. 3. Seleccionar SEAL CARGA y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes
Estado El interruptor de la luneta trmica est activado El interruptor de la luneta trmica est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 6.

PBIB0103E

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO I DE SEAL DE CARGA


Sin CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Colocar el interruptor de la luneta trmica en posicin ON. 3. Asegurarse de que el sistema de la luneta trmica funciona con normalidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 6.

EC-1891

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Con CONSULT-II Comprobar la indicacin de SEAL DE CARGA en las condiciones siguientes.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Indicacin ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 7.

PBIB0103E

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL CIRCUITO II DE SEAL DE CARGA


Sin CONSULT-II Comprobar el voltaje entre el terminal 84 del ECM y masa en las siguientes condiciones.
Estado El conmutador de alumbrado est en ON y en la segunda posicin El conmutador de alumbrado est desactivado Voltaje Voltaje de la batera Aproximadamente 0V

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 7.

MBIB0158E

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LUNETA TRMICA


Consultar GW-16, "LUNETA TRMICA". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FARO


1. Girar el conmutador de alumbrado a ON en la segunda posicin. 2. Comprobar que los faros se iluminan. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Consultar LT-5, "FARO -TIPO CONVENCIONAL-", LT-11, "FARO -TIPO XENN -", LT-19, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO CONVENCIONAL -" o LT-27, "FARO (CON ALUMBRADO DIURNO) - TIPO XENN -".

EC-1892

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]

8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL FARO EST ABIERTO O TIENE


UN CORTOCIRCUITO

FAROS CONVENCIONALES SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO EC 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de la instalacin del conmutador de alumbrado. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 10 del conmutador C de alumbrado. Consultar el esquema de conexiones. D Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FAROS CONVENCIONALES CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel de iluminacin diurna. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 3 del rel de iluminacin diurna. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. FARO DE TIPO XENN 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el rel izqdo. del faro. 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 84 del ECM y el terminal 5 del rel izquierdo del faro. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>IR A 9.
L E

9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q si la instalacin entre el ECM y el conmutador de alumbrado est abierta y tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel de la iluminacin diurna est abierta o tiene un cortocircuito q si la instalacin entre el ECM y el rel izquierdo del faro est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1893

SEAL DE CARGA ELCTRICA


[QR (SIN EURO-OBD)]

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1657, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-1894

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QR (SIN EURO-OBD)]

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI Esquema de conexiones Modelos de cond. izqda.

PFP:24814

A
EBS00H5K

EC

MBWA0219E

EC-1895

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[QR (SIN EURO-OBD)]

Esquema de conexiones Modelos de cond. dcha.

EBS00H5L

MBWA0220E

EC-1896

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (SIN EURO-OBD)]

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:14950

A
EBS00H5M

EC

G
PBIB0491E

El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los carbones activados del cartucho EVAP. El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible. El vapor del cartucho EVAP se purga por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga durante la desaceleracin y el ralent.

EC-1897

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (SIN EURO-OBD)]
DIBUJO DE LA LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

MBIB0144E

EC-1898

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


[QR (SIN EURO-OBD)]

Inspeccin de componentes
CARTUCHO EVAP
Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin: 1. Puerto bloque B. Insuflar aire oralmente a travs del puerto A. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C. 2. Puerto bloque A. Insuflar aire oralmente a travs del puerto B. Comprobar que el aire fluye sin obstculos a travs del puerto C.

EBS00H5N

EC

D
PBIB0663E

VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE


1. Insuflar aire a travs del conector del lado del depsito. Debera sentirse bastante resistencia y una parte del flujo de aire debera dirigirse hacia el lado del cartucho EVAP. Insuflar aire a travs del conector en el lado del cartucho EVAP. El flujo de aire debera dirigirse suavemente hacia el lado del depsito de combustible. Si se sospecha que la vlvula de retencin no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, sustituirla.

2.

3.

H
SEF552Y

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INSERTADA EN EL TAPN DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpiar el alojamiento de la vlvula.

L
SEF989X

2.

Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco. Presin: Vaco: 15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar, 0,156 - 0,204 kg/cm2) 6,0 - 3,4 kPa (0,060 - 0,034 bar, 0,061 - 0,035 kg/cm2)

3.

Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto del tapn de suministro de combustible.
SEF943S

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP


Consultar EC-1860, "Inspeccin de componentes".

EC-1899

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QR (SIN EURO-OBD)]

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:11810
EBS00H5O

PBIB0492E

Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin. La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines. En la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso. En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la manguera en cualquier estado.

SEF559A

Inspeccin de componentes
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL)
Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la cubierta de balancines. Una vlvula que funciona correctamente emite un silbido a medida que el aire pasa por ella. Al colocar un dedo sobre la entrada de la vlvula debe sentirse inmediatamente un fuerte vaco.

EBS00H5P

SEC137A

EC-1900

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER DEL CIGEAL


[QR (SIN EURO-OBD)]
MANGUERA DE VENTILACIN DE LA VLVULA PCV
1. 2. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
A

EC

S-ET277

EC-1901

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) Presin del combustible


Presin de combustible al ralent

PFP:00030
EBS00H5Q

Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar, 3,57 kg/cm2)


EBS00H5R

Velocidad al ralent y avance del encendido


Velocidad de ralent objetivo Acondicionador de aire: ON Avance del encendido *1: En las siguientes condiciones:
q q q

Sin carga*1 (en la posicin P o N) En posicin P o N En posicin P o N

T/M: 60050 rpm CVT: 65050 rpm 725 rpm o ms T/M: 14 5 APMS CVT:155 APMS

Interruptor del acondicionador de aire: OFF Carga elctrica OFF (Luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante: Mantenido en posicin recta
EBS00H5S

Valor de carga calculado


En ralent A 2.500 rpm 10 - 35 10 - 35

Valor de carga calculado % (utilizando CONSULT-II o GST)

Medidor de masa de caudal de aire


Voltaje de suministro Voltaje de salida al ralent Caudal de aire (utilizando CONSULT-II) Voltaje de la batera (11 - 14 V) 1,1 - 1,5*V 1,4 - 4,0 gm/s al ralent* 4,0 - 10,0 gm/s a 2.500 rpm*

EBS00H5T

*: El motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento normal y funciona sin carga.

Sensor de temperatura del aire de admisin


Temperatura C 25 80 Resistencia k 1,9 - 2,1 0,31 - 0,37

EBS00H5U

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

EBS00H5V

Calentador del sensor 1 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00H5W

Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado


Resistencia (a 25C) 2,3 - 4,3

EBS00H5X

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Consultar EC-1722, "Inspeccin de componentes".

EBS00H5Y

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)


Consultar EC-1729, "Inspeccin de componentes".

EBS00H5Z

EC-1902

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[QR (SIN EURO-OBD)]

Motor de control de la mariposa


Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1 - 15

EBS00H60

A
EBS00H61

Inyector
Resistencia (a 20C) 13,5 - 17,5

EC
EBS00H62

Bomba de combustible
Resistencia (a 25C) Aproximadamente 1,0

EC-1903

NDICE DE DTC
[YD]

NDICE DE DTC ndice alfabtico


Elementos (Trminos de la pantalla CONSULT-II) SENSOR POS ACEL INT POS ACEL (F/C) VOLTAJE BATERIA CIR SEN POS AR LV CIRC COMUN CAN SENS TEMP MOTOR SEN PRES SIG SEN POS CIG (PMS) INYECTOR CIL1 INYECTOR CIL2 INYECTOR CIL3 INYECTOR CIL4 ECM1 ECM 10 ECM 15 FUNC PERD COMB UNID TRACCI INYECC INY1 CORREC R INY2 CORREC R INY3 CORREC R INY4 CORREC R SE FL AIRE MASA NATS MAL FUNCIONAM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. SOBRECALENTAMIENTO P9SENS TEMP COMB CONT SUCCION/V1 CONT SUCCION/V2 CIRC TCS FUNCION U/C TCS PRESION TURBO SENS VEL VEHICULO DTC P0120 P1510 P1660 P0340 U1000 P0115 P0190 P0335 P0201 P0202 P0203 P0204 P1606 P1107 P1621 P1305 P1216 P1301 P1302 P1303 P1304 P0100 P1610 - P1617 P0000 P1217 P1180 P1233 P1234 P1212 P1211 P0235 P0500 Recorrido 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 El MI se ilumina

PFP:00024
EBS00DY1

X: Aplicable : No aplicable Pgina de referencia EC-1981 EC-2069 EC-2080 EC-2016 EC-1968 EC-1977 EC-1991 EC-2010 EC-1996 EC-1996 EC-1996 EC-1996 EC-2074 EC-2024 EC-2076 EC-2067 EC-2032 EC-2063 EC-2063 EC-2063 EC-2063 EC-1971 EC-1922 EC-2040 EC-2026 EC-2057 EC-2057 EC-2031 EC-2030 EC-2004 EC-2022
EBS00DY2

ndice de n DTC
DTC U1000 P0000 P0100 Elementos (Elemento de la pantalla CONSULT-II) CIRC COMUN CAN NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. SE FL AIRE MASA Recorrido 1 1 El MI se ilumina

X: Aplicable : No aplicable Pgina de referencia EC-1968 EC-1971

EC-1904

NDICE DE DTC
[YD]
DTC P0115 P0120 P0190 P0201 P0202 P0203 P0204 P0235 P0335 P0340 P0500 P1107 P1180 P1211 P1212 P1216 P1217 P1233 P1234 P1301 P1302 P1303 P1304 P1305 P1510 P1606 P1610 - P1617 P1621 P1660 Elementos (Elemento de la pantalla CONSULT-II) SENS TEMP MOTOR SENSOR POS ACEL SEN PRES SIG INYECTOR CIL1 INYECTOR CIL2 INYECTOR CIL3 INYECTOR CIL4 PRESION DEL TURBO SEN POS CIG (PMS) CIR SEN POS AR LV SENS VEL VEHCULO ECM 10 P9SENS TEMP COMB FUNCION U/C TCS CIRC TCS UNID TRACCI INYECC SOBRECALENTAMIENTO CONT SUCCION/V1 CONT SUCCION/V2 INYEC 1 CORREC R INY2 CORREC R INY3 CORREC R INY4 CORREC R FUNC PERD COMB INT POS ACEL (F/C) ECM 1 MAL FUNCIONAM NATS ECM 15 VOLTAJE BATERIA Recorrido 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 El MI se ilumina Pgina de referencia EC-1977 EC-1981 EC-1991 EC-1996 EC-1996 EC-1996 EC-1996 EC-2004 EC-2010 EC-2016 EC-2022 EC-2024 EC-2026 EC-2030 EC-2031 EC-2032 EC-2040 EC-2057 EC-2057 EC-2063 EC-2063 EC-2063 EC-2063 EC-2067 EC-2069 EC-2074 EC-1922 EC-2076 EC-2080

EC

EC-1905

PRECAUCIONES
[YD]
PFP:00001 PRECAUCIONES Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

EBS00DY3

El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad delanteros, ayudan a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero delantero en determinados tipos de colisiones frontales. La informacin necesaria para atender el sistema de forma segura, se incluye en las secciones SRS y SB de este Manual de taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color amarillo y/o naranja del conector de la instalacin.

Precauciones
q

EBS00DY4

Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en OFF y desconectar el borne negativo de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera aun cuando se ha puesto el interruptor de encendido en OFF.

SEF289H

No desarmar el ECM.

PBIB0378E

Cuando se conecten los conectores de clavija en el ECM o se desconecten de l, tener cuidado de no estropear los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina y el condensador, lo que puede daar los CI. Mantener la instalacin del sistema de control del motor alejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente

SEF291H

EC-1906

PRECAUCIONES
[YD]
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcionamiento incorrecto de CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas. Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin de los terminales y valor de referencia y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-1944. Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo un Procedimiento de confirmacin de DTC o una Comprobacin del funcionamiento global. El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin el funcionamiento global debera ser correcta si la reparacin ha terminado.
MEF040D

q q

EC

Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra. No desconectar el conector de la instalacin de la bomba de abastecimiento de combustible con el motor en marcha. No desmontar la bomba de abastecimiento de combustible. Si su situacin no es correcta, adoptar la accin que corresponda. No desmontar el inyector de combustible. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible. Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar problemas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del cigeal (PMS) ni el sensor de posicin del rbol de levas.

SEF348N

q q

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de la puesta en marcha, no revolucionar el motor innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.

SEF709Y

EC-1907

PRECAUCIONES
[YD]
q

Al montar una radio de aficionado C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas. Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

SEF708Y

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas


Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: q GI-14, "Cmo interpretar esquemas de conexiones". q PG-3, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" en el circuito de distribucin de alimentacin Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente: q GI-11, "CMO SEGUIR GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNSTICOS DE AVERA". q GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico".

EBS00DY5

EC-1908

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Diagrama del sistema

PFP:23710

A
EBS00DY6

EC

MBIB0242E

EC-1909

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]

Esquema de mangueras de vaco

EBS00GNW

MBIB0002E

1.

Actuador de control de tobera variable del turbocompresor sobre la galera de vaco Vlvula solenoide de control de tobera variable del turbocompresor sobre la galera de vaco

2.

Bomba de vaco sobre galera de vaco

3.

Conducto de admisin de aire sobre galera de vaco

4.

Consultar EC-1909, "Diagrama del sistema" del sistema de control de vaco.

EC-1910

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]

Cuadro del sistema


Entrada (Sensor)
q

EBS00DY7

A
Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible Control de temporizacin de la inyeccin de combustible Control de corte de combustible Sistema de control de incandescencia.
q

Salida (Actuador) EDU, inyectores de combustible y vlvula de control de succin EDU, inyectores de combustible y vlvula de control de succin EDU, inyectores de combustible y vlvula de control de succin
q

Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Sensor de presin de combustible del ral comn Sensor de la temperatura del combustible Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de velocidad del vehculo*1 Unidad de control de ESP/TCS/ABS *1 Interruptor de encendido Contacto de la luz del freno Interruptor del acondicionador de aire *1 Medidor masa caudal aire Sensor de presin del aire de carga Contacto de posicin de estacionamiento/ punto muerto Voltaje de la batera Manocontacto de aceite de la servodireccin

EC

q q

Rel de incandescencia Testigo de incandescencia*2

q q q q q q q q q q

Sistema de diagnstico en el vehculo Control de volumen del EGR Control del ventilador de refrigeracin Control de cierre del acondicionador de aire

Indicador de avera (MI)*2 Vlvula de control de volumen del EGR Rel del ventilador de refrigeracin*2 Rel del acondicionador de aire*2

G
Control del la tobera variable del turbocompresor Vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor

q q

*1: Las seales de entrada se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. *2: Las seales de salida se envan desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Sistema de control de la inyeccin de combustible


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00DY8

Se proporcionan tres tipos de control de inyeccin de combustible para la adaptacin a las condiciones de funcionamiento del motor; control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con la finalidad de mejorar el rendimiento del motor. Las seales de impulsos se intercambian entre el ECM y la unidad de alimentacin electrnica (EDU). La EDU controla los inyectores de combustible de acuerdo con las seales de entrada para ajustar la cantidad de combustible inyectado en el valor prefijado.

CONTROL DE ARRANQUE Cuadro de seales de entrada/salida


Sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin del rbol de levas Interruptor de encendido Sensor de presin de combustible del ral comn Seal de entrada del ECM Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Posicin de los pistones Seal de arranque Presin del combustible del ral comn Control de inyeccin de combustible (control de arranque) EDU Inyectores de combustible Vlvula de control Funcin del ECM Actuador

EC-1911

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible inyectado al arrancar el motor es un valor de programa preestablecido en el ECM. El programa est determinado por la velocidad del motor, la temperatura del refrigerante del motor y la presin de combustible del ral comn. Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico, entonces cambia el control a estado normal o de ralent.

SEF648S

CONTROL DE RALENT Cuadro de seales de entrada/salida


Sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Batera Sensor de la posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Sensor de velocidad del vehculo*1 Interruptor del acondicionador de aire *1 Sensor de presin de combustible del ral comn Seal de entrada del ECM Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Voltaje de la batera Posicin del pedal del acelerador Posicin liberada del pedal del acelerador Velocidad del vehculo Seal del acondicionador de aire Presin del combustible del ral comn Control de inyeccin de combustible (Control de ralent) EDU Inyectores de combustible Vlvula de control de succin Funcin del ECM Actuador

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.

CONTROL NORMAL Cuadro de seales de entrada/salida


Sensor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de presin de combustible del ral comn Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Posicin del acelerador Presin del combustible del ral comn Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible (Control normal) Actuador

EDU Inyectores de combustible Vlvula de control de succin

La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor, mientras que el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posicin del pedal del acelerador y el sensor de presin del combustible del ral comn detecta la presin del combustible del ral comn. Estos sensores envan seales al ECM. Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la correlacin entre las diversas velocidades del motor y posiciones del acelerador, se almacenan en la memoria del ECM, formando un
SEF649S

EC-1912

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible que se debe inyectar usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
A

CONTROL DE CANTIDAD MXIMA Cuadro de seales de entrada/salida


Sensor Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de la posicin del pedal del acelerador Seal de entrada del ECM Cantidad de aire de admisin Temperatura del refrigerante del motor Revoluciones del motor Posicin del acelerador Funcin del ECM Control de inyeccin de combustible (Control de cantidad mxima) Actuador

EC

C
EDU Inyectores Vlvula de control de succin

La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin. Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.

CONTROL DE DESACELERACIN Cuadro de seales de entrada/salida


Sensor Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Sensor de posicin del cigeal (PMS) Seal de entrada del ECM Posicin del pedal del acelerador Funcin del ECM Control de la inyeccin de combustible (Control de desaceleracin) Actuador

H
EDU Inyectores de combustible Vlvula de control de succin

Revoluciones del motor

El ECM enva una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control de succn durante la desaceleracin para obtener un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del contacto de posicin del acelerador y del sensor de posicin del cigeal (PMS).

Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible


DESCRIPCIN

EBS00DY9

El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM determina la temporizacin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.

Control de corte del acondicionador de aire


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Interruptor del acondicionador de aire *1 Sensor de la posicin del pedal del acelerador Sensor de velocidad del vehculo*
1

EBS00DYA

Seal de entrada del ECM Seal ON del acondicionador de aire ngulo de apertura del pedal del acelerador Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante del motor

Funcin del ECM

Actuador

Control de corte del acondicionador de aire

Rel del acondicionador de aire

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora la aceleracin cuando se usa el acondicionador de aire. Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos segundos.

EC-1913

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.

Control de corte de combustible (sin carga y muchas revoluciones)


CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
Sensor Sensor de velocidad del vehculo*1 Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Sensor de posicin del cigeal (PMS) Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo Posicin del acelerador Revoluciones del motor Control de corte de combustible Funcin del ECM Actuador

EBS00DYB

EDU Inyectores de combustible Vlvula de control de succin

1*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad del motor superior a 2.800 rpm), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancela dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de EC-1911, "Sistema de control de la inyeccin de combustible".

Sistema de ventilacin del crter del cigeal


DESCRIPCIN

EBS00DYC

En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la cubierta de balancines.

PBIB0590E

EC-1914

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
INSPECCIN Manguera de ventilacin
1. 2. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen fugas. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire comprimido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
A

EC

D
SEC692

Unidad de comunicacin CAN


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EBS00IKQ

CAN (Red de rea de controlador) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiplex en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

MODELOS CON SISTEMA ESP Diagrama del sistema


q

Modelos de cond. izqda.

L
SKIA1531E

Modelos de cond. dcha.


M

SKIA1545E

EC-1915

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
Cuadro de seales de entrada/salida
T: Transmite R: Recibe Unidad de control de ESP/ TCS/ABS R R T T T R R R R T T T T Seal de la velocidad del vehculo Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A Seal del interruptor principal del Seal de crucero del ASCD*2 Seal del testigo de incandescencia*1 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi ASCD*2 T T T T T R R T T R T T R R R R R R T T T T R R R R T T R R Sensor de ngulo de la direccin Unidad de control del sistema inteligente de apertura

Seales

ECM

Cuadro de instrumentos

Seal de velocidad del motor Seal de posicin del pedal del acelerador Seal de funcionamiento de ESP Seal de funcionamiento de TCS Seal de funcionamiento de ABS Seal del sensor del ngulo del volante Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible

T T R R R

EC-1916

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
MODELOS SIN SISTEMA ESP Diagrama del sistema
q

Modelos de cond. izqda.


EC

SKIA1532E

Modelos de cond. dcha.

H
SKIA1546E

Cuadro de seales de entrada/salida


T: Transmite R: Recibe Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R T T T R R R R T R Seal de aviso del cinturn de seguridad Seal de posicin del conmutador de alumbrado Seal de luz de rfagas Seal de velocidad del ventilador de refrigeracin del motor Seal de seguro para nios Seal del estado de los contactos de las puertas Seal del compresor del A/A T T R T T R T T R R R R T T R R

Seales

ECM

Seal de velocidad del motor Seal de la luneta trmica*2 Seal del interruptor del ventilador de calefaccin*2 Seal del interruptor del acondicionador de aire Seal del MI Seal del testigo de incandescencia
*1

T R R R T T T T

Seal de temperatura del refrigerante del motor Seal de consumo de combustible Seal de la velocidad del vehculo

EC-1917

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


[YD]
Seales ECM Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad de control) Unidad de control del sistema inteligente de apertura Cuadro de instrumentos R R

Seal del interruptor principal del ASCD*2 Seal de crucero del ASCD*2 *1: Slo para modelos con motor YD22DDTi *2: Excepto para modelos con motor YD22DDTi

T T

EC-1918

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[YD]

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO Filtro de combustible


DESCRIPCIN

PFP:00018

A
EBS00DYD

En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora EC para purgar el aire.

PURGA DE AIRE
Accionar la bomba cebadora para purgar el aire. q Una vez purgado el aire completamente, hacer funcionar la bomba cebadora es ms difcil. Parar la operacin en este momento. q Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve difcil), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de combustible y la galera de combustible. A continuacin, realizar la operacin mencionada anteriormente y asegurarse de que sale combustible. (Utilizar una bandeja, etc. para que no se MBIB0074E derrame combustible. No permitir que el motor u otras partes entren en contacto con el combustible.) Despus conectar la manguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire. q Poner el motor en marcha y dejarlo al ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.
C

DRENAJE DEL AGUA


1. a. Desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos tal como se indica a continuacin. Desmontar la caja del depurador de aire (superior), el conjunto del conducto de aire y la manguera de vaco para el servofreno (entre la bomba de vaco y la tubera de vaco). PRECAUCIN: Desmontado el conducto, cubrir la apertura con cinta adhesiva, etc. para evitar que pueda entrar nada en el motor durante la operacin. Quitar las tuercas de montaje del tablero de instrumentos y, a continuacin, desmontar el filtro de combustible, el soporte del filtro y el conjunto protector del tablero de instrumentos. q No es necesario desconectar la manguera de combustible. Utilizar una herramienta, por ejemplo unas tenazas, para aflojar el grifo de drenaje que se encuentra en la parte inferior del filtro de combustible. Aflojar la llave de paso con cinco vueltas har que el agua empiece a drenar. Procurar no desmontar la llave de paso por aflojarla demasiado. Si el drenaje del agua no es el adecuado, mover el cebador arriba y abajo. PRECAUCIN: Drenada el agua, se drenar tambin el combustible. UtiliSMA825B zar una bandeja, etc. para evitar que el combustible se pegue a las piezas de goma, como puede ser el aislante de montaje del motor. No apretar en exceso la llave de drenaje del agua. La rosca de la llave podra resultar daada, producindose fugas de combustible. Purgar el aire del filtro de combustible. Consultar EC-1919, "PURGA DE AIRE". Poner en marcha el motor y asegurarse de que se desactive el MI.
EBS00DYE

b.

2.

3. 4.

Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador


DESCRIPCIN

El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una operacin para aprender la posicin totalmente suelta del pedal del acelerador mediante el control de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Dicha operacin debe realizarse cada vez que se sustituye la unidad de trabajo del acelerador o el ECM.

EC-1919

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[YD]
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar SE POS ACEL OFF en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II Asegurarse de que el pedal del acelerador est suelto.

PBIB0411E

4.

Pulsar BORRA y esperar unos segundos.

PBIB0412E

5.

Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CONSULT-II .

PBIB0413E

Vlvula de descarga de presin del combustible


DESCRIPCIN

EBS00DYF

Cuando la presin del combustible del ral comn se eleva demasiado, la vlvula de descarga de presin del combustible se abre para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.

COMPROBAR VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE


ADVERTENCIA: Confirmar que el motor est fro y que no hay peligro de incendio cerca del vehculo. 1. Poner el interruptor de encendido en OFF. 2. Retirar la manguera de combustible de la vlvula de descarga de presin del combustible. 3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se ha quitado. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

PBIB0467E

EC-1920

PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO


[YD]
5. 6. 7. 8. Seleccionar REGULADOR PRES en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y mantenerlo a una velocidad de 2.000 rpm Elevar la presin del combustible a 135 MPa pulsando ARRIBA o Qu en la pantalla de CONSULT-II. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de descarga de presin del combustible. ADVERTENCIA: Si el combustible se sale, parar el motor inmediatamente. Si el resultado es Incorrecto, sustituir el conjunto del ral comn.
A

EC

PBIB0587E

9.

EC-1921

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[YD]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) Procedimiento de deteccin de averas con MI y DTC

PFP:00028
EBS00DYG

Cuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM. El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para elementos de diagnstico que hagan que el MI se ilumine, consultar EC-1904, "NDICE DE DTC".

Cdigo de avera (DTC)


CMO LEER EL DTC
El DTC slo puede leerse con CONSULT-II.

EBS00DYH

Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplo: P0115, P0335, P1233, etc. Estos DTC son los establecidos por la norma ISO15031-5. (CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.)

CMO BORRAR LOS DTCS Cmo borrar los DTCs (Con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras la reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar el interruptor de encendido de nuevo hasta ON (motor parado). Pulsar MOTOR. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Pulsar BORRA. (Se borrar el DTC del ECM.)

2. 3. 4.

PBIB0476E

La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando BORRA en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)


q

EBS00DYI

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema Antirrobo de Nissan) en la seccin BL. Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRA en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identifi-

SEF543X

EC-1922

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[YD]
cacin de las llaves de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS. A Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las llaves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de identificacin de la llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, EC NATS.

Indicador de avera (MI)


DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el tablero de instrumentos. 1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. q Si el indicador de avera no se enciende, consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-2116. 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del motor.

EBS00DYJ

F
SAT652J

Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo


El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de dos funciones.
Modo prueba diagnosis Modo I Estado LLAVE y MOTOR Interruptor de encendido en posicin Funcin COMPROBACIN DE BOMBILLAS Explicacin de la funcin

H
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.) Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI. (Vase EC-2116, "CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI".)

ON Motor parado

K
Motor funcionando AVISO DE AVERA Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el ECM detecta una avera, el indicador del MI se enciende para informar al conductor.

Modalidad prueba diagnosis I - Comprobacin de la bombilla


En esta modalidad, el MI en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar DI-127, "Testigos de aviso" o EC-2116.

Modo Prueba diagnosis I - Aviso de avera


MI ON OFF Estado Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM funciona mal. Ninguna avera.

EC-1923

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


[YD]
Conexin entre MI, DTC, CONSULT-II y modalidades de conduccin

PBIB0589E

*1: Cuando se detecta una avera, el MI se enciende. *4: El DTC no debera visualizarse ms despus de que el vehculo se conduzca 40 veces sin la misma avera. (Se mantendr el DTC en el ECM).

*2: El MI no se encender despus de que el interruptor de encendido est en OFF. *5: Otras pantallas excepto RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO Y MONITOR DATOS (DISP AUTO) puede visualizar la avera en el momento que se detecta.

*3: Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC se almacenar en el ECM.

EC-1924

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

DIAGNSTICO DE AVERAS Introduccin al diagnstico de averas


INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan problemas como fugas de hermeticidad u otros problemas con el motor.

PFP:00004

A
EBS00DYK

EC

MEF036D

Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado.

H
SEF233G

Es posible que con slo una comprobacin visual no se averige la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir EC-1926, "PROCEDIMIENTO DE TRABAJO". Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas, especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y en qu condiciones. Debe utilizarse una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en EC-1928, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO" . SEF234G Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.

EC-1925

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

PBIB0477E

*1

Si los datos de tiempo obtenido de *2 RESUL AUTODIAGNOSIS difieren de 0, realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".

*3

Si no puede llevarse a cabo el sistema de diagnstico en el vehculo, revisar el suministro elctrico principal y el circuito de masa. Consultar EC-1962, "CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM".

*4

EC-1926

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO PASO I DESCRIPCIN Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la EC-1928, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO". Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar el DTC. Consultar EC-1922. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Consultar EC-1932.) Para obtener ms informacin, consultar tambin los boletines de servicio relacionados. Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente. La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO es de utilidad para verificar el incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V. Intentar detectar el DTC conduciendo (o realizndolo) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el DTC y los datos del cuadro inmovilizado utilizando CONSULT-II. Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real. Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es una alternativa efectiva. El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC. Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV. Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX. Si se indica el cdigo normal, proceder con la Inspeccin bsica EC-1929. A continuacin, llevar a cabo las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-1932. Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones. Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO). Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-1944 o EC-1957. El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms informacin, consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Inspeccin de un circuito. Reparar o sustituir las piezas averiadas. Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar el DTC innecesario (reparaciones terminadas) en el ECM. (Consultar EC-1922.)

EC

PASO II

PASO III

PASO IV

PASO V

PASO VI

PASO VII

EC-1927

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones que originan la queja del cliente. Utilizar la hoja de trabajo para diagnstico como la mostrada a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas.
SEF907L

Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico

MTBL0533

EC-1928

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Inspeccin bsica

EBS00DYL

A Precaucin: Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas; q El conmutador de faros est apagado. EC q En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin. q El interruptor del acondicionador de aire est apagado. C q El interruptor de la luneta trmica est en OFF. q El volante est en posicin recta, etc. D

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3.

4.

Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO". Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente. Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados o cortados. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. >> IR A 2.

J
SEF142I

2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT


K

Con CONSULT-II Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.


L

>> IR A 3.

3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT


1. 2. Con CONSULT-II Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Leer la velocidad al ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 4.

SEF817Y

EC-1929

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


1. 2. Parar el motor. Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-1919, "PURGA DE AIRE". >> IR A 6.

6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD AL RALENT


Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. 2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Leer la velocidad al ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 7.

SEF817Y

7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE


Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-1919, "DRENAJE DEL AGUA". >> IR A 8.

8. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT


1. 2. 3. Con CONSULT-II Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Leer la velocidad al ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 9.

SEF817Y

EC-1930

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE


Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir el filtro del depurador de aire.

EC

10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERA


Comprobar el voltaje de la batera. Voltaje: Ms de 12,13 V Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Ir A 11.

11. COMPROBAR LA BATERA


Consultar SC-3, "Batera". Correcto o incorrecto Correcto>>Comprobar el sistema de carga. Consultar SC-12, "SISTEMA DE CARGA". Incorrecto>>Reparar o sustituir.
F

12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN


H

Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-297, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir A 11. Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN.

13. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD AL RALENT


1. 2. 3. Con CONSULT-II Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Leer la velocidad al ralent. 72525 rpm Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>1.Sustituir el inyector de combustible. 2. IR A 3.

SEF817Y

EC-1931

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Cuadro matriz de sntomas


SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA) EL MOTOR SE CALA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN PICADO DE VLVULAS/DETONACIN FALTA DE POTENCIA ACELERACIN POBRE RALENT ACELERADO RALENT LENTO

EBS00DYM

Pgina de referencia

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO

AL RALENT

DURANTE LA CONDUCCIN

AL DESACELERAR

Cdigo de sntoma de garanta Bomba de suministro de combustible Inyector de combustible EDU (Unidad de alimentacin electrnica) Sistema de control de incandescencia. Cuerpo del motor Sistema EGR Conducto y depurador de aire Vlvula de descarga de presin del combustible 5 3 4 1 3 5 3 4 1 3

AA 5 3 4 1 3 5 3 4 1 3 3 5 3 4

AB 5 3 4 5 3 4

AC 5 3 4

AD 5 3 4 1 4 5

AE 5 4 5 3 4

AF 5 3 4 EC-1996 EC-2032 EC-2082

4 3 3

4 3 3

EM-309 EC-2089 MA-8 EC-1920

EC-1932

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA) EL MOTOR SE CALA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN PICADO DE VLVULAS/DETONACIN FALTA DE POTENCIA ACELERACIN POBRE RALENT ACELERADO RALENT LENTO Pgina de referencia

EC

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO

AL RALENT

DURANTE LA CONDUCCIN

AL DESACELERAR

K
AB AC 4 1 2 4 1 2 1 1 2 AD 4 1 2 1 AE 4 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 AF 4 1 2 EC-2057 EC-1996 EC-2032 EC-1971 EC-1977 EC-2022 EC-1981 EC-2069

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la vlvula del control de succin Circuito del inyector de combustible Circuito de la EDU Circuito del medidor masa caudal aire Circuito de temperatura del refrigerante del motor Circuito de la seal de la velocidad el vehculo Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Circuito del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Circuito del sensor de presin de combustible del ral comn CONTROL DE MOTOR 4 1 2 4 1 2

AA 4 1 2 4 1 2 4 1 2

4 1 2

EC-1991

EC-1933

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SNTOMA CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA) EL MOTOR SE CALA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN PICADO DE VLVULAS/DETONACIN FALTA DE POTENCIA ACELERACIN POBRE RALENT ACELERADO RALENT LENTO Pgina de referencia

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

NO ARRANCA (con el primer encendido)

NO ARRANCA (sin el primer encendido)

CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO

AL RALENT

DURANTE LA CONDUCCIN

AL DESACELERAR

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del cigeal (PMS) Circuito del sensor de posicin del rbol de levas Circuito del sensor de presin del aire de carga Circuito de la vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor Circuito de la seal de arranque Circuito del interruptor de encendido Suministro elctrico para el circuito de ECM Circuito del rel del ventilador de refrigeracin Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR Circuito del rel de incandescencia Circuito del rel del ECM (desconexin automtica) 1 1 1 1 1 1 1 1

AA 1 1 1

AB 1 1

AC 1

AD 1 1

AE 1

AF EC-2010

3 1 1 1

EC-2016 EC-2004

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1

1 1

EC-2096 EC-2110 EC-1962 EC-1962 EC-2040

CONTROL DE MOTOR

1 1 1 1 1 1

EC-2089 EC-2082 EC-2076

EC-1934

EC

[YD]

Pgina de referencia

RALENT ACELERADO AE ACELERACIN POBRE FALTA DE POTENCIA PICADO DE VLVULAS/DETONACIN AD

DIAGNSTICO DE AVERAS

SNTOMA

VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN AL DESACELERAR EL MOTOR SE CALA DURANTE LA CONDUCCIN AL RALENT CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO NO ARRANCA (sin el primer encendido) NO ARRANCA (con el primer encendido)

AB

AC

AF

RALENT LENTO

EC-1922

CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

AA

SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones

NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

Cdigo de sntoma de garanta

EC-1935

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SNTOMA RALENT DESIGUAL/OSCILANTE SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones VIBRACIN AL RALENT ESCASO/NO RETORNO A RALENT SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COLOR ANORMAL DE HUMO HUMO NEGRO HUMO BLANCO BATERA DESCARGADA El indicador de avera se ilumina. Puede detectarlo CONSULT-II? Pgina de referencia

Cdigo de sntoma de garanta Bomba de suministro de combustible Inyector de combustible EDU (Unidad de alimentacin electrnica) Sistema de incandescencia Cuerpo del motor Sistema EGR Conducto y depurador de aire Vlvula de descarga de presin del combustible

AG 5 3 4

AH 5 3 4

AJ 5 3 4

AK

AL 5 4 5

AM

AP

HA 1 1 1 1 EC-1996 EC-2032 EC-2082 EM-309 EC-2089 MA-8 EC-1920

4 5

4 5 1

1 1

1 3 3

EC-1936

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SNTOMA RALENT DESIGUAL/OSCILANTE SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones VIBRACIN AL RALENT ESCASO/NO RETORNO A RALENT SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COLOR ANORMAL DE HUMO HUMO NEGRO HUMO BLANCO BATERA DESCARGADA El indicador de avera se ilumina. Puede detectarlo CONSULT-II? Pgina de referencia

EC

I
AL 4 1 2 1 2 1 1 2 AM AP HA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-2057 EC-1996 EC-2032 EC-1971 EC-1977

Cdigo de sntoma de garanta Circuito de la vlvula del control de aspiracin Circuito del inyector de combustible Circuito de la EDU Circuito del medidor masa caudal aire Circuito de temperatura del refrigerante del motor Circuito de la seal de la velocidad del vehculo Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador Circuito del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador Circuito del sensor de presin de combustible del ral comn Circuito del sensor de posicin del cigeal (PMS)

AG 4 1 2

AH 4 1 2

AJ 4 1 2

AK

L
EC-2022 EC-1981

CONTROL DE MOTOR

EC-2069

EC-1991

EC-2010

EC-1937

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SNTOMA RALENT DESIGUAL/OSCILANTE SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones VIBRACIN AL RALENT ESCASO/NO RETORNO A RALENT SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COLOR ANORMAL DE HUMO HUMO NEGRO HUMO BLANCO BATERA DESCARGADA El indicador de avera se ilumina. Puede detectarlo CONSULT-II? Pgina de referencia

Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del rbol de levas Circuito del sensor de presin del aire de carga Circuito de la vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor CONTROL DE MOTOR Circuito de la seal de arranque Circuito del interruptor de encendido Suministro elctrico para el circuito de ECM Circuito del rel del ventilador de refrigeracin Circuito de la vlvula de control de volumen del EGR Circuito del rel de incandescencia Circuito del rel del ECM (desconexin automtica) ECM, Circuito de conector NATS (Sistema antirrobo de Nissan)

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

AP

HA 1 1 1 1 EC-2016 EC-2004 EC-2096 EC-2110 EC-1962 1 1 EC-1962 EC-2040

2 1 1 1

EC-2089 EC-2082 EC-2076 EC2024,EC2074 EC-1922

2 1

1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la pgina siguiente)

EC-1938

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Ubicacin de los componentes de control del motor

EBS00DYN

EC

MBIB0164E

EC-1939

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

MBIB0168E

EC-1940

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
A

EC

MBIB0169E

EC-1941

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Diagrama del sistema

EBS00DYO

MBWA0095E

EC-1942

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
A

EC

MBWA0096E

EC-1943

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM

EBS00DYP

PBIB0473E

Terminales del ECM y valor de referencia


PREPARACIN
1. ECM se encuentra detrs de la guantera. Para llevar a cabo esta inspeccin, desmontar la guantera.

EBS00DYQ

MBIB0081E

2.

Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la sonda analizadora como se muestra para realizar las pruebas fcilmente. q Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba. q Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo tiempo. q Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos.
MEC486B

CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. CONSULT-II mide la seal de impulso. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

EC-1944

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) 0 - 4V [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

A1 A2 A3 A4

L/W Y/PU PU Y

Unidad EDU N 2 Unidad EDU N 4 Unidad EDU N 3 Unidad EDU N 1 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0387E

D
0 - 4V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0388E

A5 A6 A7 A8 A9

B B B R R

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0,5 - 2,5V

[Interruptor de encendido en ON]

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

J
PBIB0389E

A10

Medidor masa caudal aire 1,5 - 3,5V

K
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

L
PBIB0390E

A11

L/OR

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento

Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara con la temperatura del combustible Aproximadamente 0V

A12

PU

Sensor de la temperatura del combustible Masa del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento

A21

[Interruptor de encendido en ON]

A22

LG

Masa del sensor 1 de posicin del pedal del ace- [Interruptor de encendido en ON] lerador [El motor est funcionando]

Aproximadamente 0V

A23

Masa del sensor

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-1945

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] A24 B Medidor masa caudal aire
q q

DATOS (Voltaje CC y seal de impulso)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

[El motor est funcionando] A25 PU/W Masa del inyector


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

A26

LG/R

Masa del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Suministro elctrico del sensor Suministro elctrico del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A27

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

A28

PU/R

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V

1 - 5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

A29

W/PU

Seal de comprobacin del inyector de la EDU

PBIB0391E

1 - 5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0392E

A31

W/L

Suministro elctrico para el ECM Sensor de presin del aire de carga

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

B2

q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,0 V

B3 B4 B5 B6

GY/B OR/B W/L GY

[El motor est funcionando] Vlvula de control de volumen del EGR


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

0,1 - 14V (La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control de la vlvula de control de volumen del EGR).

B9

Y/B

Resistor de ajuste del inyector de combustible sensor 1 de posicin del pedal del acelerador 2 Resistencia de ajuste del inyector de combustible n 4 Resistor de ajuste del inyector de combustible n 3 Resistor de ajuste del inyector de combustible n 1 0,2 - 4,8V (Existen diferencias individuales entre las resistencias de ajuste del inyector de combustible)

B10

R/B

[Interruptor de encendido en ON]

B11

G/B

B12

W/B

EC-1946

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje CC y seal de impulso)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

1,6 - 1,8V

EC

B13 B14

Y/R Y/R

Sensor de presin de combustible del ral comn

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

1,8 - 2,0V

[Interruptor de encendido en ON] B15 W Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador
q

Pedal del acelerador completamente suelto

0,8 - 1,3V

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,5V

E
0,3 - 1,8V

[Interruptor de encendido en ON] B16 L Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador
q

Pedal del acelerador completamente suelto

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,0 V

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

4,5 - 6,5V

B17

Vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm

7 - 9V

[El motor est funcionando] B18 G Masa del sensor de posicin del rbol de levas
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

0 - 3V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

B19

Sensor de posicin del rbol de levas

PBIB0393E

0 - 8V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0394E

[El motor est funcionando] B20 L/R Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-1947

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) 0 - 12,5V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

B21

L/G

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

PBIB0395E

0 - 30,0V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0396E

B23

GY/L

Suministro elctrico del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Pedal del acelerador ligeramente pisado

D14

G/Y

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del acelerador completamente suelto

D18 D19

W/R W/R

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]


q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)


q

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF] Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] D25 R/G Contacto de la luz de freno


q

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

[Interruptor de encendido en ON] D27 B/Y Seal de arranque [Interruptor de encendido en COMIENZO]

EC-1948

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) 0 - 12,5V

EC
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

C
PBIB0399E

E1

Suministro elctrico de la vlvula de control de succn [El motor est funcionando]


q q

0 - 12,5V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0400E

0 - 12,5V

G
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

H
PBIB0401E

E8

Y/L

Vlvula 1 de control de aspiracin

0 - 12,5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0402E

E9

W/R

Rel de incandescencia Lnea de comunicacin CAN

Consultar EC-2082, "Sistema de control de incandescencia". Aproximadamente 1,7 - 2,3V El voltaje de salida vara en funcin del estado de la comunicacin. Aproximadamente 2,6 - 3,2V El voltaje de salida vara en funcin del estado de la comunicacin. Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

E10

[Interruptor de encendido en ON]

E11

Lnea de comunicacin CAN

[Interruptor de encendido en ON]

[El motor est funcionando] E12 P/B Manocontacto de aceite de la servodireccin


q

Se est girando el volante

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

[Interruptor de encendido en ON] E13 G/OR Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto


q

La posicin de marcha es P. muerto

[Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

EC-1949

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) 0 - 12,5V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

E16

G/W

Vlvula 2 de control de aspiracin

PBIB0401E

0 - 12,5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0402E

E18

LG/W

Conector de enlace de datos

[Interruptor de encendido en ON] CONSULT-II o GST desconectado

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Funcin de CONSULT-II
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II
1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado en el lado izquierdo del panel de instrumentos lateral del conductor.

EBS00DYR

MBIB0156E

3. 4. 5.

Poner el interruptor de encendido en posicin ON. Pulsar COMIENZO (VEH CON BASE NISSAN). Pulsar MOTOR.

MBIB0233E

EC-1950

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
6. Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio. Para obtener ms informacin, vase el manual de funcionamiento de CONSULT-II.
A

EC

C
PBIB0410E

EC-1951

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
MODO PRUEBA DIAGNOSIS Elemento RESUL AUTODIAGNOSIS MONITOR DATOS TEST ACTIVO

Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de la velocidad del vehculo UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DEL MOTOR Sensor de la temperatura del combustible Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador ENTRADA Sensor de presin de combustible del ral comn Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) Medidor masa caudal aire Voltaje de la batera Manocontacto de aceite de la servodireccin Contacto de la luz de freno Sensor de presin absoluta Resistencia de ajuste del inyector de combustible Sensor de presin del aire de carga Vlvula de control de succin Inyector de combustible Rel de incandescencia SALIDA Rel del ventilador de refrigeracin Vlvula de control de volumen del EGR Vlvula solenoide de control del la tobera variable del turbocompresor X: Aplicable

MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Para elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-1904, "NDICE DE DTC".

EC-1952

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
MODO MONITOR DATOS
SEA L DE ENTR ADA DEL ECM

A
SEALES PRINCIPALES MNTR SOPR T DIAG CAN
q

ELEMENTO DE COMPROBACIN

ESTADO

ESPECIFICACIN

EC

SPCGRPM (PMS)[rpm]

Se visualiza la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de posicin del cigeal (PMS). Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor). Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la seal de velocidad del vehculo. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor). Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del acelerador 1. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del acelerador 2. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador. Se visualiza la presin del combustible del ral comn (determinada por el voltaje de la seal del sensor de presin del combustible del ral comn). Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de estacionamiento/punto muerto. Indica el estado [ON/OFF] de la seal de arranque. Indica el estado [ON/OFF] a partir de la seal del contacto de aceite de la servodireccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica el estado [ON/OFF] a partir de la seal del interruptor de encendido. Aparece el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire. Cuando el circuito de temperatura del refrigerante del motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM adopta la modalidad de seguridad. Aparece la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

SENS TEMP MOT [C]

SENS VEL VEHI [km/h]

SEN TEMP COMB [C] o [F]

SEN POS ACEL [V]

SEN ACEL 2 [V]

INT ACEL OFF [ON/OFF]

PRES RA CO REAL [MPa]

VOLT BATERA [V] CON. P. MUERTO [ON/ OFF] SEAL ARRANQUE [ON/ OFF] SE SERVODIRE [ON/ OFF]

INT FRENO [ON/OFF]

INT ENCEN [ON/OFF]

SE FL AIRE MASA [V]

EC-1953

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SEA L DE ENTR ADA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPR T DIAG CAN
q

ELEMENTO DE COMPROBACIN

ESTADO

ESPECIFICACIN

VC ASPIRAC [CA]

Indica la inclinacin [CA] de la vlvula de control de succn. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Se visualiza la condicin de control del rel de incandescencia (determinada por el ECM en funcin de la seal de entrada). Indica el estado del control de los ventiladores de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de la seal de entrada). LOW ...Funciona a baja velocidad. HI ... Funciona a alta velocidad. OFF ... Parado Indica el valor de control del volumen del EGR, calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Se visualiza el volumen del aire de admisin calculado a partir de la seal del medidor masa caudal aire. Se visualiza la presin baromtrica (determinada por el voltaje de la seal presin absoluta incorporada en el ECM). Se visualiza el cilindro que se est inyectando. 0 ... Se inyecta el cilindro n 1. 1 ... Se inyecta el cilindro n 3. 2 ... Se inyecta el cilindro n 4. 3 ... Se inyecta el cilindro n 2. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga

AMPL PRINC INY [mseg]

REL LUMINISC [ON/ OFF]

VENT RADIADOR [LOW/HI/OFF]

CIRC EGR V/S CNT [paso]

VOL AIRE ADM [mg/]

SEN BARO [kPa]

CONT CIL [0/1/2/3]

q q

SEN PRES TURBO


q q

Voltaje [V] Frecuencia [mseg], [Hz] o [%] REND-ALTO REND-BAJO ANCHRA PLS-ALTO ANCHRA PLS-BAJO Slo se visualiza # si el elemento visualizado no se puede medir. Las cifras con # son temporales. Son las mismas cifras que en un conjunto de datos reales que ha sido previamente medido. [Hz] o [%]

Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o amplitud del impulso medidos por la sonda.

EC-1954

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
SEA L DE ENTR ADA DEL ECM SEALES PRINCIPALES MNTR SOPR T DIAG CAN

A
ESTADO ESPECIFICACIN

ELEMENTO DE COMPROBACIN

EC

COMUN CAN [CORRECTO/INCORRECTO] CIRC CAN 1 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 2 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 3 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 4 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 5 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 6 [CORRECTO/DESCON] CIRC CAN 7 [CORRECTO/DESCON]

C

q

D
Indica el estado de la comunicacin de la lnea de comunicacin CAN.
q

Estos elementos no aparecen en la modalidad SELECCIN DESDE MEN.

NOTA: Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

MODO DE TEST ACTIVO


ELEMENTO EN PANTALLA
q

ESTADO Motor: Despus de calentar el motor, ralentizarlo. Interruptor del A/A OFF Palanca selectora en N Cortar una por una las seales del inyector con CONSULT-II Interruptor de encendido: ON Hacer funcionar, usando CONSULT-II, el ventilador de refrigeracin a velocidades BAJA y ALTA y desactivarlo.

VALORACIN

ELEMENTO A COMPROBAR (SOLUCIN)

J
q

Instalacin y conectores Compresin Inyectores de combustible

BALANCE POTENCIA

q q q

El motor funciona irregularmente o se para.

q q

Instalacin y conector Motor del ventilador de refrigeracin Rel del ventilador de refrigeracin

VENT RADIADOR*1

El ventilador de refrigeracin girar a velocidades BAJA y ALTA y se parar.

SE POS ACEL OFF

q q

Esta modalidad se utiliza para que el ECM aprenda las posiciones sueltas del pedal del acelerador. Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Conectar y desconectar el rel de incandescencia usando CONSULT-II y escuchar el sonido de funcionamiento. Interruptor de encendido: ON Sustituir el paso de apertura de la vlvula de control del volumen del EGR con CONSULT-II. Interruptor de encendido: ON Cambiar la presin del combustible del ral comn con CONSULTII Fugas de combustible. El rel de incandescencia producir el ruido de funcionamiento.
q q

REL INCANDESCENCIA

Instalacin y conector Rel de incandescencia

V/CONT VOL EGR

La vlvula de control de volumen del EGR emite un sonido de funcionamiento.

q q

Instalacin y conector Vlvula de control de volumen del EGR Conduccin de combustible Vlvula de descarga de presin del combustible

REGULADOR PRES

q q

EC-1955

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
*1: Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT-II mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

DIAGNOSIS EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD MONITOR DE DATOS


El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden ser seleccionados pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS. 1. DISP AUTO (Disparador automtico): En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo real. Es decir, el DTC se mostrar si el ECM detecta la avera. En el momento en el que el ECM detecta una avera, el elemento MONITOR de la pantalla MONITOR DATOS cambia a Registrando datos ... xx% como se muestra en la figura y a continuacin se almacenan los datos registrados tras la avera. A continuacin cuando el porcentaje es de 100%, se visualizar la pantalla DIAGN TIEMP REAL. Si se pulsa STOP durante REGISTRANDO DATOS ... xx%, la pantalla DIAGN TIEMP PBIB0480E REAL tambin se visualizar. El tiempo registrado despus de detectar la avera y la velocidad registrada pueden cambiarse con PUNTO DISP y Registro velocidad. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO CONSULT -II. 2. DISP MANU (Disparador manual): El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema. MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente incluso cuando se detecta una avera. Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin: 1. DISP AUTO Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el DTC realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse SEF707X en el mismo momento que se detecta. Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente. Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES. 2. DISP MANU Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS, reiniciar CONSULTII a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos

EC-1956

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de funcionamiento normal.
A

EC

I
SEF720X

PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Esta modalidad se utiliza para informar a los clientes del estado de mantenimiento peridico de su vehculo.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos

EBS00DYS

Observaciones: q Los datos de especificacin son valores de referencia. q Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. * Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. ELEMENTO DE COMESTADO ESPECIFICACIN PROBACIN
q

Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II Motor: despus de calentarlo Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT-II. Motor: despus de calentarlo Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: pisado a fondo

SPCIG-RPM (PMS) SENS TEMP MOT SENS VEL VEHI SEN TEMP COMB

Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Ms de 70C Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II Ms de 40C 0,8 - 1,3V Ms de 3,5V 0,3 - 1,8V Ms de 3,0 V

q q

SEN POS ACEL

SEN ACEL 2

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

EC-1957

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Pedal del acelerador: completamente suelto Pedal del acelerador: ligeramente pisado Ralent ON OFF 1,0 - 2,5V ESPECIFICACIN

INT ACEL OFF

Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga

q q

SE FL AIRE MASA
q

2.000 rpm

2,1 - 2,7V

VOLT BATERA CONT P. MUERTO SEAL DE ARRANQUE SE SERVODIRE

Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca selectora: Punto muerto Interruptor de encendido: ON

11 - 14V ON OFF OFF ON OFF OFF ON OFF ON ON OFF 30 - 40 MPa

Excepto lo anterior

Interruptor de encendido: ON START ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado. Pedal del freno: completamente liberado

INT FRENO

Interruptor de encendido: ON

Pedal del freno: ligeramente pisado

INT ENCEN

q q q

Interruptor de encendido: ON OFF Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: Punto muerto Velocidad de ralent Sin carga Interruptor del acondicionador de aire: ON Interruptor de la luneta trmica: ON 2.000 rpm Ralent 2.000 rpm Ralent

ACT PRES RC
q

40 - 50 MPa

q q q

70,0 - 71,5CA

VC ASPIRAC
q

73,5 - 75,0CA

q q

0,68 - 0,78 mseg

ANCHO INY PRINC

0,78 - 0,88 mseg

REL LUMINISC

Consultar EC-2082, "Sistema de control de incandescencia".


q

Cuando se para el ventilador de refrigeracin. Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad. Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.600 rpm Tras un minuto al ralent

OFF BAJA ALTA Ms de 10 pasos

VENT RADIADOR

q q q

V/CON VOL EGR


q

0 pasos

VOL AIRE ADM

150 - 450 mg/st

EC-1958

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO ESPECIFICACIN Altitud Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa (1,0062 bar, 1,026 kg/cm2) Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa SEN BARO
q

EC

Interruptor de encendido: ON

(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2) Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa (0,8316 bar, 0,848 kg/cm2) Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa (0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)

CONT CIL

q q q

El motor est funcionando Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga Ralent 2.500 rpm

0123 Aprox. 100 kPa Aprox. 114 kPa

SEN PRES TURBO


q

3.000 rpm

Aprox. 100 - 104 kPa

NOTA: Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.

EC-1959

DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]

Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad Monitor datos

EBS00DYT

Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR DATOS.

SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS), CAUDALIM AIRE


A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y SE FL AIRE MASA cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.

SEF321Y

EC-1960

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE


[YD]

DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE Descripcin

PFP:00006

A
EBS00DYU

Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de EC que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTCs. Tener tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, C podran no indicar el rea del problema.

SITUACIONES CORRIENTES DE I/I


PASO en Procedimiento de trabajo II III IV VI Situacin Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de 0. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse. El DTC no aparece durante el procedimiento de confirmacin de DTC. El procedimiento de diagnstico para XXXX no indica el rea del problema.
EBS00DYV

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Borrar los DTCs. Consultar EC-1922, "CMO BORRAR LOS DTCs". >> IR A 2.

2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA


Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", INSPECCIN DE CIRCUITOS, Inspeccin de masa. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar o sustituir.
J

3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO


Realizar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-1961

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM Terminales del ECM y valor de referencia

PFP:24110
EBS00DYW

Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL A5 A6 A7 A8 A9 A31 D18 D19 COLOR DE CABLE B B B R R W/L W/R W/R ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso)

Masa del ECM Suministro elctrico para el ECM Suministro elctrico para el ECM Interruptor de encendido

[El motor est funcionando]


q

Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]
q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)


q

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF] Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC-1962

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00DYX

EC

MBWA0248E

EC-1963

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00DYY

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor. Est funcionando el motor? S o no S >> IR A 6. No >> IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales D18, D19 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0356E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de instalacin M77, F109 q Conector M1 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1964

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. 3. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM. Girar el interruptor de encendido a ON y a continuacin ponerlo en la posicin OFF. Comprobar el voltaje entre los terminales A8, A9 del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Tras colocar el interruptor de encendido en OFF, el voltaje de la batera se mantendr durante unos segundos y a continuacin descender aproximadamente a 0 V. Correcto o incorrecto Correcto>>Comprobar el circuito de suministro elctrico de la EDU. Consultar EC-2036, "Procedimiento de diagnstico". Incorrecto >>IR A 6.

EC

MBIB0183E

6. COMPROBAR EL CIRCUITO III DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Desconectar el rel del ECM.

I
MBIB0081E

2.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera
K

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.

M
PBIB0359E

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1965

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24 y D26 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8 y A9 y el terminal 7 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1967, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar el voltaje entre el terminal A31 del ECM y masa. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>IR A 12.

MBIB0184E

EC-1966

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO PARA EL ECM


[YD]

12. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 20A q La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 14. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

EBS00DYZ

M
PBIB0077E

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

EC-1967

DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN


[YD]

DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN Descripcin

PFP:23710
EBS00G9W

CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para aplicacin en tiempo real. Es una lnea de comunicacin de transmisin mltiple en el vehculo con una velocidad alta de comunicacin de datos y una capacidad excelente de deteccin de errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado. Todas las unidades de control transmiten y reciben datos, pero leen selectivamente slo los datos necesarios.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas
q

EBS00G9X

Condicin de deteccin del DTC El ECM no puede comunicarse con la otra unidad de control. El ECM no puede comunicarse durante ms tiempo que el especificado.
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito)
EBS00G9Y

U1000 1000

Lnea de comunicacin CAN

Procedimiento de confirmacin de DTC


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar como mnimo 3 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-1970, "Procedimiento de diagnstico".

EC-1968

DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00G9Z

EC

MBWA0124E

EC-1969

DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00GA0

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar MNTR SOP DIGNT CAN en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Imprimir la pantalla de CONSULT-II.

MBIB0009E

>> Ir a LAN-8, "COMUNICACIN CAN".

EC-1970

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF) Descripcin de componentes


El medidor masa caudal aire (MAF) est colocado en el recorrido del aire de admisin. Mide el porcentaje del flujo del aire de admisin mediante la valoracin de una parte del caudal. Consta de una pelcula caliente a la que se suministra corriente elctrica desde el ECM. El ECM controla la temperatura de la pelcula caliente en una cantidad determinada. El calor que genera la pelcula caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta el caudal de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.

PFP:22680

A
EBS00DZ0

EC

D
SEF987W

E
EBS00DZ1

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q q

F
ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga
EBS00DZ2

ESPECIFICACIN 1,0 - 2,5V

Ralent

SE FL AIRE MASA
q

2.000 rpm

2,1 - 2,7V

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL A8 A9 COLOR DE CABLE R R ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0,5 - 2,5V [El motor est funcionando]
q q

[Interruptor de encendido en ON]

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

PBIB0389E

A10

Medidor masa caudal aire 1,5 - 3,5V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0390E

[El motor est funcionando] A24 B Masa del medidor masa caudal aire
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

EC-1971

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]
N DE TERMINAL A27 COLOR DE CABLE W ELEMENTO Suministro elctrico del sensor ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) Aproximadamente 5V

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]


q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)


q

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF] Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0100
q

EBS00DZ3

Se detecta una avera cuando ... Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor al ECM.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Medidor masa caudal aire
EBS00DZ4

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 6 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar como mnimo 3 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1974, "Procedimiento de diagnstico".

SEF817Y

EC-1972

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00DZ5

EC

MBWA0098E

EC-1973

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00DZ6

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MAF


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0082E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 4 del medidor masa caudal aire y masa con CONSULT-II o un comprobador.
Terminal 2 4 Voltaje Aproximadamente 5V Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0360E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito q Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor masa caudal aire y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

MBIB0083E

EC-1974

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito.

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la EC instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MAF EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medidor masa caudal aire y el terminal A10 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE


Consultar EC-1975, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. 2. 3. Volver a conectar los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el terminal A10 del ECM (seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado Interruptor de encendido en ON (motor parado). Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) 2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) Voltaje V Aprox. 1,0 1,0 - 2,5

EBS00DZ7

2,1 - 2,7
PBIB0361E

4.

Si el voltaje no cumple las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin anterior.

EC-1975

DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE (MAF)


[YD]

Desmontaje y montaje
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-234, "DEPURADOR Y CONDUCTO DE AIRE".

EBS00DZ8

EC-1976

DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO)
[YD]

DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO) PFP:22630 Descripcin
El sensor de temperatura del refrigerante de motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante delmotor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.

EBS00DZ9

EC

SEF594K

<Datos de referencia>
F
Temperatura del refrigerante del motorC 10 20 50 90 Voltaje* (V) 4,4 3,5 2,3 1,0 Resistencia (k) 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

H
SEF012P

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.

PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0115
q

EBS00DZA

Se detecta una avera cuando ... Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor al ECM.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
EBS00DZB

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1979, "Procedimiento de diagnstico".

SEF817Y

EC-1977

DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO)
[YD]

Esquema de conexiones

EBS00DZC

MBWA0099E

EC-1978

DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO)
[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00DZD

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL STRM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
EC

E
PBIB0374E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del STRM y masa utilizando CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0080E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


J

Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito.
K

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL STRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del STRM y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

EC-1979

DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TRM) (CIRCUITO)
[YD]

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1980, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra en la ilustracin.

EBS00DZE

PBIB0081E

<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motorC 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa de la carrocera.
SEF012P

2.

Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


EBS00DZF

Desmontaje y montaje
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar EM-297, "CULATA".

EC-1980

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR Descripcin

PFP:18002

A
EBS00DZG

La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el contacto de posicin literada del acelerador estn EC incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. Los sensores detectan la posicin del pedal del acelerador y envan una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para determinar la cantidad de combustible que se va a inyectar. El contacto de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la posicin liberada del pedal del acelerador C y enva la seal al ECM. A continuacin el ECM determinar las condiciones de ralent del motor. La seal se utiliza tambin para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador. D

I
MBIB0006E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin ESTADO Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: ligeramente pisado ESPECIFICACIN 0,8 - 1,3V

EBS00DZH

SEN POS ACEL

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

L
Ms de 3,5V 0,3 - 1,8V Ms de 3,0 V ON OFF
EBS00DZI

SEN ACEL 2

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

INT ACEL OFF

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

EC-1981

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]
N DE TERMINAL A21 COLOR DE CABLE B ELEMENTO Masa del contacto de posicin suelta del pedal del acelerador Masa del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Masa del sensor de la posicin del pedal del acelerador 2 Suministro elctrico del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulsos)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A22

LG

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A26

LG/R

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A28

PU/R

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

B15

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0.8 - 1.3V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,5V

[Interruptor de encendido en ON]


q

B16

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0,3 - 1,8V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,0 V

B23

GY/L

Suministro elctrico del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

D14

G/Y

Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

Pedal del acelerador ligeramente pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del acelerador completamente liberado

Aproximadamente 0V

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0120
q

EBS00DZJ

Se detecta una avera cuando ... Se enva al ECM una seal de voltaje incorrecta desde el sensor 1 y/o 2 de posicin del pedal del acelerador.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

q q q

EC-1982

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo. Si detecta DTC, ir a EC-1985, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00DZK

EC

D
SEF817Y

EC-1983

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00DZL

MBWA0249E

EC-1984

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00DZM

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


EC

Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccione SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Compruebe SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador pisado a fondo SEN POS ACEL 0,8 - 1,3V Ms de 3,5V SEN ACEL 2 0,3 - 1,8V

E
Ms de 3,0 V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>IR A 3.

F
PBIB0403E

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL


ACELERADOR Con CONSULT-II 1. Seleccionar INT ACEL OFF en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF en las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador pisado INT ACEL OFF ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>>IR A 10.

PBIB0404E

EC-1985

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL


PEDAL DEL ACELERADOR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0080E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 7, 1 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

MBIB0003E

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M77 q Conectores de la instalacin F110, M80 q La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar la instalacin o los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 2 y 8 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

MBIB0083E

EC-1986

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M70 q La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC circuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL


PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B15 de ECM y el terminal 6 de la unidad de trabajo del acelerador, terminal B16 ECM y el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M77 q La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
I

9. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Consultar EC-1989, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>> IR A 15.

EC-1987

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0080E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>IR A 11.

MBIB0004E

11. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin F109, M77 q La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el ECM
q

>> Reparar la instalacin o los conectores.

12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL
DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal A21 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 14. Incorrecto>>IR A 13.

EC-1988

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

13. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M77 q La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC circuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

14. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Consultar EC-1989, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 16. Incorrecto>> IR A 15.

15. SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Sustituir la unidad de trabajo del acelerador. Realizar EC-1919, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> FIN DE LA INSPECCIN

16. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. 2. 3. 4. Con CONSULT-II Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Comprobar la indicacin de SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador pisado a fondo SEN POS ACEL 0,8 - 1,3V Ms de 3,5V SEN ACEL 2 0,3 - 1,8V Ms de 3,0 V

EBS00DZN

PBIB0403E

EC-1989

DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]
CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del contacto de posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador pisado Continuidad Debera existir No debera existir

MBIB0005E

Desmontaje y montaje
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EBS00DZO

EC-1990

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


[YD]

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PFP:16638 Descripcin

EBS00DZP

El sensor de presin de combustible del ral comn se encuentra colocado en el ral comn. Se encarga de medir la presin del combustible en el ral comn. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. EC Cuando aumenta la presin, aumenta el voltaje. El ECM controla la presin el combustible en el ral comn a travs de la vlvula de control de succin. El ECM utiliza la seal del sensor de presin de combustible del ral comn como seal de realimentacin. C

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
MONITOR
q q

EBS00DZQ

ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga 2.000 rpm Ralent

ESPECIFICACIN 30 - 40 MPa

E
40 - 50 MPa

ACT PRES RC
q

F
EBS00DZR

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] A24 B Masa del sensor
q q

DATOS (Voltaje CC y seal de impulso)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

J
Aproximadamente 5V

A27

Suministro elctrico del sensor

[Interruptor de encendido en ON] [El motor est funcionando]


q

K
1,6 - 1,8V

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

B13 B14

Y/R Y/R

Sensor de presin de combustible del ral comn

[El motor est funcionando]


q q

L
1,8 - 2,0V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

M
EBS00DZS

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0190
q

Se detecta una avera cuando ... El ECM detecta un voltaje excesivamente alto o bajo desde el sensor.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor de presin de combustible del ral comn

EC-1991

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


[YD]

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-1994, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00DZT

SEF817Y

EC-1992

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00DZU

EC

MBWA0114E

EC-1993

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00DZV

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin del combustible de ral comn. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0075E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin del combustible y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
PBIB0405E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL


COMN 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del combustible y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de combustible del ral comn para ver si est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-1994

DTC P0190 SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


[YD]

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PARA VER SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales B13 y B14 del ECM y el terminal 2 del EC sensor de presin del combustible del ral comn. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN


Consultar EC-1995, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el conjunto del ral comn.
F

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
H

I
EBS00DZW

Inspeccin de componentes
SENSOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE DEL RAL COMN
1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre los terminales B13, B14 del ECM (seal del sensor de presin de combustible del ral comn) y masa en las siguientes condiciones.
Estado Ralent 2.000 rpm Voltaje V 1,6 - 1,8 1,8 - 2,0

4.

5.

Si el voltaje no corresponde con las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin de combustible del ral comn y conectarlo de nuevo. Repetir la comprobacin anterior. Si el resultado es Incorrecto, sustituir el ral comn.

M
PBIB0588E

Desmontaje y montaje
RAL COMN
Consultar EM-257, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00DZX

EC-1995

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Descripcin

PFP:16600
EBS00DZY

PBIB0482E

El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha. La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el inyector de combustible recibe la seal de activacin de la EDU, la bobina del inyector de combustible se energiza. La bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.
PBIB0465E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q

EBS00DZZ

ESTADO Motor: despus de calentarlo Palanca selectora: Punto muerto Velocidad de ralent Sin carga Interruptor del acondicionador de aire: ON Interruptor de la luneta trmica: ON

ESPECIFICACIN 0,68 - 0,78 mseg 0,78 - 0,88 mseg

ANCHO INY PRINC

q q

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E00

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

EC-1996

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) 0 - 4V [El motor est funcionando]
q q

EC

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

A1 A2 A3 A4

L/W Y/PU PU Y

Unidad EDU N 2 Unidad EDU N 4 Unidad EDU N 3 Unidad EDU N 1 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0387E

D
0 - 4V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

F
PBIB0388E

A8 A9

R R

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 1 - 5V

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

I
A29 W/PU Seal de comprobacin del inyector de la EDU
PBIB0391E

1 - 5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0392E

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]


q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

M
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0201 P0202 P0203 P0204
q q q q

EBS00E01

Se detecta una avera cuando ... El inyector n 1 no funciona normalmente. El inyector n 2 no funciona normalmente. El inyector n 3 no funciona normalmente. El inyector n 4 no funciona normalmente.
q q q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito.) Unidad de alimentacin electrnica Inyector de combustible

EC-1997

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo). Si detecta DTC, ir a EC-2001, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00E02

4.

SEF817Y

EC-1998

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E03

EC

MBWA0117E

EC-1999

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

MBWA0118E

EC-2000

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E04

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL ECM


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la EDU. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales segn el cilindro averiado. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC P0201 P0202 P0203 P0204 ECM A4 A1 A3 A2 EDU 4 1 3 2 Cilindro N 1 N 2 N 3 N 4
MBIB0084E

EC

Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales segn el cilindro averiado. Consultar el esquema de conexiones.
Terminales DTC EDU P0201 P0202 P0203 P0204 9 12 10 11 Inyector de combustible 4 4 4 4 Cilindro N 1 N 2 N 3 N 4
MBIB0085E

Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2001

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad del terminal 3 del inyector de combustible del cilindro averiado y del terminal 13 de la EDU. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE I


Consultar EC-2002, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el inyector de combustible.

5. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE II


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Retirar dos inyectores de combustible del cilindro averiado y de otro cilindro. Montar los inyectores de combustible en un cilindro diferente. Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM, el conector de la instalacin de la EDU y el conector de la instalacin del inyector de combustible. Borrar el DTC. Consultar EC-1922, "CMO BORRAR LOS DTCs". Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal. Comprobar el DTC.

Se detecta el mismo DTC. >>Sustituir la EDU. Se detecta otro DTC. >>Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado. No se detecta DTC. >>IR A 6.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. 2. Desconectar el inyector de combustible. Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se muestra en la ilustracin. Debera existir continuidad 3. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.

EBS00E05

PBIB0406E

EC-2002

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Desmontaje y montaje
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-257, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00E06

EC

EC-2003

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA Descripcin de componentes


El sensor de presin del aire de carga detecta presin en el lado de salida del enfriador del aire de carga. El voltaje de salida del sensor en direccin al ECM aumenta a medida que aumenta la presin.

PFP:22365
EBS00G9B

SEF340VA

SEF627RA

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00G9D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. De lo contrario, el transistor del ECM podra resultar daado. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] 46 L Sensor de presin del aire de carga
q q

DATOS (Voltaje CC)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 2,0 V

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC
q

EBS00G9E

Se detecta una avera cuando ...


q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de presin del aire de carga Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide tiene un cortocircuito.) Actuador de control de la tobera variable del turbocompresor

Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor al ECM.


q q

P0235
q

El ECM detecta que el actuador de control de la tobera del turbocompresor variable est atascado. El indicador de avera no se encender con esta avera.

EC-2004

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

Procedimiento de confirmacin de DTC


PROCEDIMIENTO DE AVERA A
1. 2. 3. 4. CON CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar al menos 5 segundos. Si se detecta un DTC y se enciende el indicador de avera, ir a EC-2005, "PROCEDIMIENTO DE AVERA A".

EBS00G9F

EC

SEF817Y

COMPROBACIN GLOBAL DE FUNCIONAMIENTO PARA AVERA B


1. 2. 3. a. b. 4. CON CONSULT-II Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en OFF. Asegrese de que la varilla del actuador de control de la tobera variable del turbocompresor se mueve al llevar a cabo el procedimiento que sigue. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Poner el interruptor de encendido en OFF. Si es incorrecto, ir a EC-2005, "COMPROBACIN GLOBAL DE FUNCIONAMIENTO PARA AVERA B".
F

EC-2005

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00G9G

MBWA0123E

EC-2006

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

Procedimiento de diagnstico
PROCEDIMIENTO A

EBS00G9H

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE


DE CARGA 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del sensor de presin del aire de carga. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
EC

E
MBIB0182E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin del refrigerante y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V
G

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0072E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del aire de carga y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la instalacin entre el sensor de presin del aire de carga y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2007

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE


CARGA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B2 de ECM y el terminal 2 del sensor de presin de aire de carga. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


Consultar EC-2009, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Circuito del sensor de presin del aire de carga

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

PROCEDIMIENTO B

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el terminal B17 de ECM y el terminal 1 de la vlvula solenoide de control de la tobera del turbocompresor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

2. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


Consultar EC-2009, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Circuito del sensor de presin del aire de carga

EC-2008

DTC P0235 SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA


[YD]

3. COMPROBAR EL ACTUADOR DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


Consultar EM-245, "ACTUADOR VARIABLE DEL CONTROL DEL TURBOCOMPRESOR DE LA TOBERA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Cambiar el turbocompresor de tobera variable.

EC

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

D
EBS00G9I

Inspeccin de componentes
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA
1. 2. 3.

4.

Desmontar el sensor de presin del aire de carga junto con la instalacin a que est conectado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Utilizar una bomba para aplicar el sensor de presin, como muestra la ilustracin. PRECAUCIN: q Calibrar el sensor de la bomba de presin siempre que se vaya a utilizar. q La inspeccin deber llevarse a cabo a temperatura ambiente (entre 10 y -30C). Comprobar el voltaje de salida entre el terminal 2 del sensor de presin del aire de carga y masa del motor.
Presin (relativa la presin atmosfrica) Voltaje V Aproximadamente 2,0 V Aproximadamente 2,6 V

0 kPa (0 mbares, 0 mmHg) +40 kPa (400 mbar, 300mmHg)

MBIB0071E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE PRESIN DEL AIRE DE CARGA
Consultar EM-241, "Desmontaje y montaje".

EBS00G9J

EC-2009

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) Descripcin


El sensor de posicin del cigeal (PMS) monitoriza la velocidad del motor mediante seales desde la placa detectora (con 23 protuberancias) montada en el volante del motor. La salida de la seal del dato detecta como seal 15 y se enva al ECM. La seal del sensor se usa para el control de la inyeccin de combustible y el control del avance de la inyeccin.

PFP:23731
EBS00E07

PBIB0368E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
q

EBS00E08

ESTADO Tacmetro: Conectar Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.

ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que el valor de CONSULT-II

SPCGRPM (PMS)

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E09

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] B20 L/R Masa del sensor de posicin del cigeal (PMS)
q q

DATOS (Voltaje de CC y seal de impulsos)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

0 - 12,5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

B21

L/G

Sensor de posicin del cigeal (PMS)

PBIB0395E

0 - 30V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0396E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

EC-2010

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0335
q

EBS00E0A

A
Se detecta una avera cuando ... Se enva un voltaje inadecuado desde el sensor al ECM durante el funcionamiento y la puesta en marcha.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del cigeal (PMS)
EBS00E0B

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. Si detecta DTC, ir a EC-2013, "Procedimiento de diagnstico".

Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
D

G
SEF817Y

EC-2011

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E0C

MBWA0112E

EC-2012

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E0D

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
EC

MBIB0083E

3. 4.

Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B20 de ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (PMS). Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0079E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL


CIGEAL (PMS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS) y el terminal B21 de ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M K L

3. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


Consultar EC-2015, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal (PMS).

EC-2013

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2014

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)


[YD]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS). Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

EBS00E0E

EC

E
PBIB0419E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin. Resistencia: 1,850 - 2,450

PBIB0417E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)
Al montar el sensor de posicin del cigeal (PMS), apretarlo con el par especfico. Pares de apriete: 4,9 - 7,9 Nm (0,50 - 0,81 kg-m)

EBS00E0F

M
PBIB0416E

EC-2015

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS Descripcin


El sensor de posicin del rbol de levas identifica un cilindro concreto a partir de las seales de la placa reguladora (con cinco protuberancias) montada en el rbol de levas. La salida de la seal del dato detecta como seal 90 y se enva al ECM. La seal del sensor se usa para el control de la inyeccin de combustible y el control del avance de la inyeccin.

PFP:23731
EBS00E0G

PBIB0367E

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E0H

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] B18 G Masa del sensor de posicin del rbol de levas
q q

DATOS (Voltaje de CC y seal de impulsos)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

0 - 3V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

B19

Sensor de posicin del rbol de levas

PBIB0393E

0 - 8V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0394E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P0340
q

EBS00E0I

Se detecta una avera cuando ... Se enva un voltaje inadecuado desde el sensor al ECM durante el funcionamiento y la puesta en marcha.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del rbol de levas
EBS00E0J

Procedimiento de confirmacin de DTC

Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.

EC-2016

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]
CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. Si detecta DTC, ir a EC-2019, "Procedimiento de diagnstico".
A

EC

D
SEF817Y

EC-2017

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E0K

MBWA0113E

EC-2018

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E0L

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
EC

MBIB0083E

3. 4.

Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas y el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el termina B18 del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del rbol de levas. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0076E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL


RBOL DE LEVAS EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas y el terminal B19 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M K L

3. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


Consultar EC-2021, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.

EC-2019

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2020

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


[YD]

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1. 2. 3. 4. Aflojar el perno de fijacin del sensor. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas. Desmontar el sensor. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.

EBS00E0M

EC

E
PBIB0418E

5.

Comprobar la resistencia como muestra la ilustracin. Resistencia: 1,850 - 2,450

PBIB0417E

Desmontaje y montaje
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EM-253, "BOMBA DE VACO".

EBS00E0N

EC-2021

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


[YD]

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS) Descripcin

PFP:32702
EBS00E0O

NOTA: Si aparece DTC P0500 con DTC U1000, realizar primero el diagnstico de averas para DTC U1000. Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN". La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de ESP/ TCS/ABS o el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Lgica de diagnstico en el vehculo


N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

EBS00E0Q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Unidad de control de ESP/TCS/ABS Sensor de la rueda Cuadro de instrumentos Actuador y unidad elctrica del ABS (unidad de control)
EBS00E0R

P0500

Sensor de velocidad del vehculo

Aunque se conduzca el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor de velocidad del vehculo.

q q q q

Comprobacin del funcionamiento global

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito de seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. Elevar el vehculo. Poner en marcha el motor. Leer SENS VEL VHCL en la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II. La velocidad del vehculo en CONSULT-II debera exceder los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. Si es incorrecto, ir a EC-2022, "Procedimiento de diagnstico".

4.

SEF864Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00E0T

1. COMPROBAR EL DTC
Consultar BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con sistema ESP), BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos sin sistema ESP). Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC-2022

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


[YD]

2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

A Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)". o DI37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)" EC

>> FIN DE INSPECCIN


C

EC-2023

DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA


[YD]

DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA Descripcin


El sensor de presin absoluta est integrado en el ECM. El sensor detecta la presin baromtrica ambiental y enva una seal de voltaje al microordenador.

PFP:23710
EBS00E0U

PBIB0378E

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1107
q

EBS00E0V

Se detecta una avera cuando ... Se manda al ECM un voltaje excesivamente alto o excesivamente bajo procedente del sensor de presin absoluta (incorporado en el ECM).
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) ECM

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Arrancar el motor y esperar como mnimo 2 segundos. Si detecta DTC, ir a EC-2024, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00E0W

SEF817Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00E0X

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. 3. Pulsar BORRA. 4. Realizar EC-2024, "Procedimiento de confirmacin de DTC". 5. Se visualiza de nuevo el DTC P1107? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2024

DTC P1107 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA


[YD]

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3.

A Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la EC llave de contacto de NATS. Consultar EC-1922, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. Consultar EC-1919.

>> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2025

DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


[YD]

DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE Descripcin

PFP:16700
EBS00E0Y

El sensor de temperatura del combustible est integrado en la bomba de suministro de combustible. El sensor detecta la temperatura de la bomba de suministro de combustible y calibra el cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combustible.

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SENS TEMP COMB
q

EBS00E0Z

ESTADO Motor: despus de calentarlo

ESPECIFICACIN Ms de 40C
EBS00E10

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC) Aproximadamente de 0 a 4,8V El voltaje de salida vara con la temperatura del combustible

A12

PU

Sensor de la temperatura del combustible

[El motor est funcionando]


q

Condicin de calentamiento

[El motor est funcionando] A23 B Masa del sensor


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1180
q

EBS00E11

Se detecta una avera cuando ... Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor al ECM.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de la temperatura del combustible
EBS00E12

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo). Si detecta DTC, ir a EC-2028, "Procedimiento de diagnstico".

4.

SEF817Y

EC-2026

DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E13

EC

MBWA0107E

EC-2027

DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E14

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL


COMBUSTIBLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

PBIB0464E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del sensor de temperatura del combustible y masa del motor. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
MBIB0185E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del sensor de temperatura del combustible y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del combustible para ver si est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2028

DTC P1180 SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE


[YD]

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

EC

Desmontaje y montaje
BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-260, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".

EBS00E15

EC-2029

DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS


[YD]

DTC P1211 UNIDAD DE CONTROL TCS Descripcin

PFP:47850
EBS00IJ0

La informacin de la avera relacionada con el TCS se transfiere a travs de la lnea de comunicacin CAN desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o de la unidad de control de ESP/TCS/ABS al ECM. Asegurarse de borrar la informacin de la avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) sino tambin para el ECM despus de la reparacin relacionada con el TCS.

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IJ1

Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El indicador de avera no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC El ECM recibe una informacin de la avera desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o de la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP).
q

Causa posible Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Piezas relacionadas con el TCS
EBS00IJ2

P1211 1211

Unidad de control TCS

Procedimiento de confirmacin de DTC

CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 60 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-2030, "Procedimiento de diagnstico".

SEF058Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJ3

Ir a BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos con sistema ESP) o BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" (modelos sin sistema ESP).

EC-2030

DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS


[YD]

DTC U1212 LNEA DE COMUNICACIN TCS Descripcin

PFP:47850

A
EBS00IJ4

NOTA: Si aparece DTC P1212 con U1000 o U1001, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC EC U1000, U1001. Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN". Esta lnea de comunicacin CAN se usa para controlar el funcionamiento suave del motor durante el funcionamiento del TCS. Se intercambian seales de impulso entre el ECM y el actuador de ABS y unidad elctrica C (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS. Asegurarse de borrar la informacin de la avera como el DTC no slo para el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o la unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) sino tambin para el ECM despus de la reparacin relacionada con el TCS. D

Lgica de diagnstico en el vehculo

EBS00IJ5

Los datos del cuadro inmovilizado no estn almacenados en el ECM para este autodiagnstico. El MI no se iluminar en este autodiagnstico.
N de DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
q

Causa posible Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) Unidad de control de ESP/TCS/ABS (modelos con ESP) Batera descargada (Dbil)
EBS00IJ6

P1212 1212

Lnea de comunicacin TCS

El ECM no puede recibir la informacin desde el actuador de ABS y unidad elctrica (unidad de control) (modelos sin ESP) o de la unidad de control de ESP/ TCS/ABS (modelos con ESP) continuamente.

Procedimiento de confirmacin de DTC

CONDICIONES DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent.

CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent durante un mnimo de 10 segundos. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-2031, "Procedimiento de diagnstico".
K

SEF058Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00IJ7

1. COMPROBAR LA FUNCIN DEL ACTUADOR DE ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE CONTROL) (MODELOS SIN ESP) O DE LA UNIDAD DE CONTROL DE ESP/TCS/ABS Consultar BRC-11, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-55, "DIAGNSTICO DE AVERAS". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2031

DTC P1216 EDU


[YD]

DTC P1216 EDU Descripcin

PFP:22710
EBS00E16

PBIB0482E

El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha. La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E17

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulsos) 0 - 4V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

A1 A2 A3 A4

L/W Y/PU PU Y

Unidad EDU N 2 Unidad EDU N 4 Unidad EDU N 3 Unidad EDU N 1 [El motor est funcionando]
q q

PBIB0387E

0 - 4V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

PBIB0388E

A8 A9

R R

Suministro elctrico para el ECM

[Interruptor de encendido en ON]

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 1 - 5V

[El motor est funcionando] A29 W/PU Seal de comprobacin del inyector de la EDU
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

PBIB0391E

EC-2032

DTC P1216 EDU


[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulsos) 1 - 5V

EC
[El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm

C
PBIB0392E

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]


q

D
Aproximadamente 0V

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

E
VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1216
q

EBS00E18

Se detecta una avera cuando ... La seal de realimentacin de la EDU no es un patrn normal.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito de alimentacin del inyector est abierto o tiene un cortocircuito.) Unidad de alimentacin electrnica Inyectores de combustible
EBS00E19

q q

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo). Si detecta DTC, ir a EC-2036, "Procedimiento de diagnstico".

4.

M
SEF817Y

EC-2033

DTC P1216 EDU


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E1A

MBWA0108E

EC-2034

DTC P1216 EDU


[YD]
A

EC

MBWA0109E

EC-2035

DTC P1216 EDU


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E1B

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. Poner el interruptor de encendido en START. 2. Hay algn cilindro encendido? Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA EDU


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la EDU. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0084E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 6 de la EDU y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0421E

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre la EDU y el ECM q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el EDU >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2036

DTC P1216 EDU


[YD]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 8 de la EDU y masa. Consultar el esquema EC de conexiones. Debera existir continuidad
C

3. Comprobar tambin si en la instalacin hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del ECM A4 A3 A2 A1 Terminal de la EDU 4 3 2 1

Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J

EC-2037

DTC P1216 EDU


[YD]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA EDU EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar todos los conectores de instalacin del inyector de combustible. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal de la EDU 9 10 11 12 Terminal del inyector de combustible 4 4 4 4
MBIB0085E

Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del inyector de combustible de cada cilindro y el terminal 13 de la EDU. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-2002, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el inyector de combustible.

EC-2038

DTC P1216 EDU


[YD]

9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin de la EDU. Comprobar la continuidad entre el terminal A29 del ECM y el terminal 5 de la EDU. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad
D

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir la EDU. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

Desmontaje y montaje
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-257, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

H
EBS00E1C

EC-2039

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN) Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA

PFP:00021
EBS00E1D

NOTA: Si aparece el DTC P1217 con DTC U1000, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC U1000. Consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN".

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Sensor Seal de la velocidad del vehculo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor del acondicionador de aire Seal de entrada del ECM Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante del motor Seal ON del acondicionador de aire Control del ventilador de refrigeracin Rel(s) del ventilador de refrigeracin Funcin del ECM Actuador

El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].

FUNCIONAMIENTO

SEF421Z

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Cuando se para el ventilador de refrigeracin. VENT RADIADOR Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a baja velocidad. Cuando los ventiladores de refrigeracin funcionan a alta velocidad. OFF BAJA ALTA ESPECIFICACIN

EBS00E1E

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E1F

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] E2 LG Rel del ventilador de refrigeracin (Baja velocidad)
q

DATOS (Voltaje de CC) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) Aproximadamente 0,1 V

El ventilador de refrigeracin no funciona

[El motor est funcionando]


q

El ventilador de refrigeracin est funcionando

EC-2040

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

El ventilador de refrigeracin no funciona El ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad.

E7

LG/B

Rel del ventilador de refrigeracin (alta velocidad)

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC

[El motor est funcionando]


q

C
Aproximadamente 0,1 V

El ventilador de refrigeracin funciona a alta velocidad.

Lgica de diagnstico en el vehculo

D
EBS00E1G

Este diagnstico visualiza continuamente la temperatura del refrigerante motor. Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
DTC P1217
q

Se detecta una avera cuando ... El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (Sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de suministro adecuado.
q q q q q q q q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito.) Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito.) Ventilador de refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Para ms informacin, consultar EC-2055, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento".

PRECAUCIN: Cuando se indica una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento del CO-47, "Cambio del refrigerante del motor". Cambiar tambin el aceite del motor. 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-19, "Relacin de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Comprobacin del funcionamiento global

EBS00E1H

Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC. ADVERTENCIA: No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves. Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completamente para abrirlo.

EC-2041

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]
CON CONSULT-II
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Dejar que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-2045, "Procedimiento de diagnstico".

AEC640

2. 3. 4.

Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-2045, "Procedimiento de diagnstico". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan al pulsar ALTA o BAJA. Si es incorrecto, ir a EC-2045, "Procedimiento de diagnstico".

SEF111X

EC-2042

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

Esquema de conexiones
MODELOS DE COND. IZQDA.

EBS00E1I

EC

MBWA0250E

EC-2043

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]
MODELOS DE COND. DCHA.

MBWA0251E

EC-2044

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

Procedimiento de diagnstico
DAD Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar VENT RADIADOR en la modalidad de TEST ACTIVO con CONSULT-II. 3. Pulsar BAJA. 4. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin 1 y -2 funcionan a baja velocidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de baja velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-2048, "PROCEDIMIENTO A".)

EBS00E1J

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A BAJA VELOCI-

EC

SEF784Z

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-I


G

Con CONSULT-II Pulsar ALTA. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 1 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-2050, "PROCEDIMIENTO B".) 1. 2.
SEF785Z

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN A ALTA VELOCIDAD-II Con CONSULT-II Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin 2 funciona a una velocidad superior a la baja. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Comprobar el circuito de control de alta velocidad del ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-2052, "PROCEDIMIENTO C".)

EC-2045

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

4. COMPROBAR SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Aplicar presin al sistema de refrigeracin con un probador y comprobar si hay una cada de presin. Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2) PRECAUCIN: Una presin ms alta que la especificada puede daar el radiador. La presin no debera descender. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

SLC754A

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente por si hay fugas q Manguera q Radiador q Bomba de agua (consultar CO-57, "BOMBA DE AGUA".) >> Reparar o sustituir.

6. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR


Aplicar presin al tapn con un comprobador y comprobar la presin de descarga del tapn del radiador . Presin de descarga del tapn del radiador: 78 - 98 kPa (0,59 - 0,98 bares, 0,6 - 1,0 kg/cm2) Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.
SLC755A

EC-2046

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

7. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1. 2. 3. Desmontar el termostato. Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales. Debera asentarse hermticamente. Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula: 80,5 - 83,5C Elevacin de la vlvula: Ms de 8 mm/95C Comprobar si la vlvula est cerrada a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para ms informacin, consultar CO-59, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el termostato. 4.

EC

E
SLC343

8. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR


Consultar EC-1980, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.

9. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES


Si no puede aislarse la causa, ir a EC-2055, "Las 12 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2047

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]
PROCEDIMIENTO A

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 1 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0086E

4.

Comprobar voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2048

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DE LOS MOTORES DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. 4.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar los conectores de la instalacin del motor 1 y del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. C Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes elementos. El terminal 5 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin D El terminal 2 de rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 3 del rel 2 del ventilador de refrigeracin E El terminal 2 del motor 1 del ventilador de refrigeracin y el terMBIB0087E minal 3 del rel 4 del ventilador de refrigeracin El terminal 4 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 F El terminal 4 del rel 4 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor del ventilador de refrigeracin 2 El terminal 2 del rel del motor del ventilador de refrigeracin 2 y masa G Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad.
H

5.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 1 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 33 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

MBIB0173E

EC-2049

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 1 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR LOS RELS 1, 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-2056, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin .

7. COMPROBAR LOS MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-2056, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir los motores del ventilador de refrigeracin.

8. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

PROCEDIMIENTO B

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar los rels del ventilador de refrigeracin 2 y 4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y masa, as como entre el terminal 5 del rel 4 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0086E Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2050

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Compruebe la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del rel 2 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura, y entre el terminal 2 del rel 4 del ventilador y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad. 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
MBIB0173E

EC

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 2 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 4 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
G

4. COMPROBAR LOS RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-2056, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir los rels del ventilador de refrigeracin.

5. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2051

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]
PROCEDIMIENTO C

1. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MOTOR 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel 3 del ventilador de refrigeracin. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0086E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 3 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0055E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conector E106 del bloque de fusibles (J/B) q Fusible de 10A q Fusible de enlace de 40A q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o cortocircuito. q Si la instalacin entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2052

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del motor 2 del ventilador de refrigeracin 2.

EC

E
MBIB0087E

3.

Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad

4. Comprobar tambin si en la instalacin hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN TIENE UN CORTOCIRCUITO A MASA Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 5 del rel 3 del ventilador de refrigeracin o el terminal 1 del motor 2 del ventilador de refrigeracin y masa. Consultar el esquema de conexiones. No debera existir continuidad. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Rels 2 y 4 del ventilador de refrigeracin (consultar EC-2056) q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 2 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 3 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin q Si la instalacin tiene un cortocircuito entre el rel 4 y el motor 2 del ventilador de refrigeracin >> Reparar o sustituir.
M

EC-2053

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de instalacin de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Comprobar la continuidad de instalacin entre el terminal 3 del rel 1 del ventilador de refrigeracin y el terminal 32 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>IR A 7.
MBIB0173E

7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. Conectores de la instalacin E123, M17 (modelos de cond. izqda.) q Conectores de la instalacin E110, M94 (modelos de cond. dcha.) q Instalacin para ver si el circuito est abierto o existe cortocircuito entre el rel 3 del ventilador de refrigeracin y la unidad de control del sistema inteligente de apertura
q

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR EL REL 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Consultar EC-2056, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el rel del ventilador de refrigeracin.

9. COMPROBAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA INTELIGENTE DE APERTURA


Consultar BCS-27, "Diagnsticos de averas". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 10. Incorrecto>>Sustituir la unidad de control del sistema inteligente de apertura.

10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2054

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

Las 12 causas principales de sobrecalentamiento


Motor OFF Paso 1
q q

EBS00E1K

A
Punto de inspeccin Radiador obstruido Rejilla del radiador obstruida Amortiguador bloqueado Mezcla de refrigerante
q q

Equipo Visual

Estado Sin bloqueo

Pgina de referencia

EC

Comprobador de refrigerante Visual

Mezcla de refrigerante 50 - 50% Refrigerante hasta el nivel MX del depsito de reserva y hasta la boca de suministro del radiador 78 - 98 kPa (0,78 - 0,98 bares, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

Vase MA-17, "FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS". Vase CO-47, "Cambio del refrigerante del motor". Vase CO-51, "Comprobacin del tapn del radiador". Vase CO-47, "COMPROBACIN DE PRDIDAS". Vase CO-59, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA". Vase el Diagnstico de averas para el DTC P1217, EC-1979.

Nivel de refrigerante

Tapn del radiador

Probador de presin

ON*2

Fugas de refrigerante

Visual

Sin fugas

ON*2

Termostato

Tocar los manguitos superior e inferior del radiador. CONSULT-II

Ambos manguitos deberan estar calientes Funcionando

ON*1

Ventilador de refrigeracin Fugas en la combustin de gas Medidor de la temperatura de refrigerante Exceso de refrigerante en el depsito de reserva Retorno de refrigerante desde el depsito de reserva al radiador Culata Bloque de cilindros y pistones

OFF

Analizador del gas 4, probador qumico, comprobador del color Visual Visual

Negativo

ON*3

Indica menos de 3/4 al conducir No hay derrame durante la conduccin ni al ralent Debera ser el nivel inicial en el depsito de reserva

Vase CO-47, "Cambio del refrigerante del motor". Vase CO-48, "RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR". Vase EM-297, "CULATA". Vase EM-313, "BLOQUE DE CILINDROS".

OFF*4

10

Visual

OFF

11 12

Galga de espesor, regla Visual

0,1 mm Distorsin mxima (torcedura) No hay desgaste en las paredes del cilindro ni en el pistn

*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. *2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos. *3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento. Para ms informacin, consultar CO-44, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".

EC-2055

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DE REFRIGERACIN)


[YD]

Inspeccin de componentes
RELS 1 Y 3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Continuidad S No

EBS00E1L

MBIB0057E

RELS 2 Y 4 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 3 y 5 en las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente Terminales 3y4 3y5 3y4 3y5 Continuidad No S S No
MBIB0056E

MOTORES 1 Y 2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN


1. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Terminales (+) Motor del ventilador de refrigeracin 1 (-) 2
SEF721Q

EC-2056

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN Descripcin

PFP:16700

A
EBS00E1M

Para controlar la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro del combustible, sta cuenta con una vlvula de control de succin. Cuando aumenta la cantidad de combustible que inhala la bomba de sumi- EC nistro, la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la vlvula de control de succin para que aumente la presin de inyeccin. C

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00E1N

D
ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga
EBS00E1O

ESPECIFICACIN 70,0 - 71,5CA

Ralent

V/C SUCCION
q q

2.000 rpm

73,5 - 75,0CA

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

I
0 - 12,5V [El motor est funcionando]
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

K
E1 L Suministro elctrico de la vlvula de control de succin [El motor est funcionando]
q q
PBIB0399E

0 - 12,5V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm


PBIB0400E

EC-2057

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

0 - 12,5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

E8

Y/G

Seal de la vlvula 1 de control de succin [El motor est funcionando]


q q

PBIB0401E

0 - 12,5V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm


PBIB0402E

0 - 12,5V [El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

E16

G/W

Seal de la vlvula 2 de control de succin [El motor est funcionando]


q q

PBIB0401E

0 - 12,5V

Condicin de calentamiento La velocidad del motor es de 2.000 rpm


PBIB0402E

: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio).

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1233
q

EBS00E1P

Se detecta una avera cuando ... La vlvula 1 y/o 2 de control de succin no funciona con normalidad.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula de control de succin de la bomba de suministro de combustible est abierto o tiene un cortocircuito.) Vlvula 1 de control de succin Vlvula 2 de control de succin

P1234
q q

EC-2058

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si detecta DTC, ir a EC-2061, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00E1Q

EC

4.

D
SEF817Y

EC-2059

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E1R

MBWA0111E

EC-2060

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E1S

1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y los conectores de la instalacin de la bomba de suministro de combustible. Comprobar la continuidad entre el terminal E1 del ECM y los terminales 1, 3 de la bomba de suministro de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. PBIB0464E Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
EC

3.

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el terminal E8 del ECM y el terminal 2 de la bomba de suministro de combustible, el terminal E16 del ECM y el terminal 4 de la bomba de suministro de combustible. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
J H

3. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


Consultar EC-2062, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible.

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2061

DTC P1233 - P1234 VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN


[YD]

Inspeccin de componentes
VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN
1. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2, 3 y 4 de la bomba de suministro de combustible. Debera existir continuidad 2. Si es incorrecto, sustituir la bomba de suministro de combustible.

EBS00E1T

PBIB0466E

Desmontaje y montaje
BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-260, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".

EBS00E1U

EC-2062

DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


PFP:16600

Descripcin

EBS00E1V

El inyector de combustible tiene instalado un resistor de ajuste. La resistencia es constante e individual. El EC ECM emplea la resistencia individual para determinar el impulso de inyeccin del combustible.

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E1W

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] A25 PU/W Masa del inyector de combustible Resistor de ajuste del inyector de combustible N2 Resistor de ajuste del inyector de combustible n 4 Resistor de ajuste del inyector de combustible n 3 Resistor de ajuste del inyector de combustible n 1
EBS00E1X

DATOS (Voltaje de CC)

E
q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

Aproximadamente 0V

B9

Y/B

G
0,2 - 4,8V (Existe una diferencia individual en el resistor de ajuste del inyector de combustible).

B10

R/B

[Interruptor de encendido en ON]

B11

G/B

B12

W/B

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1301
q

J
Elementos de comprobacin (Causa posible)
q

Se detecta una avera cuando ... El resistor de ajuste del inyector de combustible n 1 enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM El resistor de ajuste del inyector de combustible n 2 enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM El resistor de ajuste del inyector de combustible n 3 enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM El resistor de ajuste del inyector de combustible n 4 enva un voltaje excesivo o insuficiente al ECM

P1302 P1303 P1304

Instalacin o conectores (El circuito del resistor de ajuste del inyector est abierto o tiene un cortocircuito.) Resistor de ajuste del inyector de combustible

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo.) Si detecta DTC, ir a EC-2065, "Procedimiento de diagnstico".

EBS00E1Y

4.

SEF817Y

EC-2063

DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E1Z

MBWA0115E

EC-2064

DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E20

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL


INYECTOR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible del cilindro averiado. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
EC

MBIB0085E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa con CONSULTII o con un comprobador. Voltaje: Aproximadamente 5V

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

I
MBIB0186E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar si la continuidad de la instalacin entre el ECM y el inyector de combustible est abierta o tiene un cortocircuito. >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del inyector de combustible y el terminal A25 del ECM. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
M

EC-2065

DTC P1301 - P1304 RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


[YD]

4. COMPROBAR EL RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


Consultar EC-2066, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el inyector de combustible.

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
RESISTOR DE AJUSTE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible. Comprobar la continuidad entre los terminales tal como se muestra en la ilustracin. Debera existir continuidad Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.

EBS00E21

PBIB0415E

Desmontaje y montaje
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-257, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00E22

EC-2066

DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE


[YD]

DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1305
q

PFP:17520

A
EBS00E23

Se detecta una avera cuando ... La relacin entre la seal de salida hacia la vlvula de control de succin y la seal de entrada desde el sensor de presin de combustible del ral comn no est dentro del rango normal.
q q q q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Suministro elctrico Tubo de combustible Ral comn Vlvula de descarga de presin del combustible
EBS00E24

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON y esperar un mnimo de 2 segundos. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mnimo 2 segundos al ralent. (Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante 2 segundos como mnimo). Si detecta DTC, ir a EC-2067, "Procedimiento de diagnstico".

4.

G
SEF817Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00E25

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
I

1. 2.

Poner en marcha el motor. Comprobar visualmente los siguientes elementos para detectar fugas de combustible. El tubo de combustible que va desde la bomba de suministro de combustible hacia el ral comn Ral comn El tubo de combustible que va desde el ral comn hasta el inyector de combustible 3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.

2. COMPROBAR LA VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN PARA EL COMBUSTIBLE


Consultar EC-1920, "Vlvula de descarga de presin del combustible". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Sustituir el ral comn.
M

3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". Correcto o incorrecto Correcto>>Sustituir la bomba de suministro de combustible. Incorrecto>>Reparar o sustituir.

Desmontaje y montaje
RAL COMN
Consultar EM-257, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE".

EBS00E26

EC-2067

DTC P1305 FUGA DE COMBUSTIBLE


[YD]
BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-260, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".

EC-2068

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR PFP:18002 Descripcin
EBS00E27

La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelera- EC dor. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el contacto de posicin liberada del acelerador estn incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para determinar la cantidad de combustible que se va a C inyectar. El contacto de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada del pedal del acelerador y la enva al ECM. A continuacin, el ECM determinar las condiciones de ralent del motor. Esta D seal tambin se emplea para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.

MBIB0006E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN ESTADO Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: pisado a fondo Pedal del acelerador: completamente liberado Pedal del acelerador: ligeramente pisado ESPECIFICACIN 0.8 - 1.3V Ms de 3,5V

EBS00E28

SEN POS ACEL

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

M
0,3 - 1,8V Ms de 3,0 V ON OFF
EBS00E29

SEN ACEL 2

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

INT ACEL OFF

Interruptor de encendido: ON (Motor parado)

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.

EC-2069

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]
N DE TERMINAL A21 COLOR DE CABLE B ELEMENTO Masa del contacto deposicn liberada del pedal del acelerador Masa del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Masa del sensor de la posicin del pedal del acelerador 2 Suministro elctrico del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso)

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A22

LG

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A26

LG/R

[Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 0V

A28

PU/R

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]


q

Aproximadamente 5V

B15

Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0.8 - 1.3V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,5V

[Interruptor de encendido en ON]


q

B16

Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador


q

Pedal del acelerador completamente liberado

0,3 - 1,8V

[Interruptor de encendido en ON] Pedal del acelerador pisado a fondo

Ms de 3,0 V

B23

GY/L

Suministro elctrico del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON]

Aproximadamente 5V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

D14

G/Y

Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador

Pedal del acelerador ligeramente pisado

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del acelerador completamente liberado

Aproximadamente 0V

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1510
q

EBS00E2A

Se detecta una avera cuando ... La relacin entre las seales 1, 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador y la seal del contacto de posicin del pedal del acelerador no se encuentra en el rango normal mientras se est en las posiciones del pedal del acelerador especificadas.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (El circuito del contacto de posicin liberada del pedal del acelerador est abierto o tiene un cortocircuito.) Contacto de posicin liberada del pedal del acelerador
EBS00E2B

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo. Si detecta DTC, ir a EC-2072, "Procedimiento de diagnstico".

SEF817Y

EC-2070

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E2C

EC

MBWA0252E

EC-2071

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E2D

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0080E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0004E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M77 q La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el ECM >> Reparar la instalacin o los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL


DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal A21 del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>IR A 4.

EC-2072

DTC P1510 CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


[YD]

4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

A Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin F109, M77 q La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC circuito

>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR


Consultar EC-2073, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

6. SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1. 2. Sustituir el conjunto del pedal del acelerador. Realizar EC-1919, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". >> FIN DE LA INSPECCIN

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del contacto de posicin del acelerador en las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador pisado Continuidad Debera existir No debera existir

EBS00E2E

MBIB0005E

Desmontaje y montaje
UNIDAD DE TRABAJO DEL ACELERADOR
Consultar ACC-2, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".

EBS00E2F

EC-2073

DTC P1606 ECM


[YD]

DTC P1606 ECM Descripcin


El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM controla el motor.

PFP:23710
EBS00E2G

PBIB0378E

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1606
q

EBS00E2H

Se detecta una avera cuando ... La funcin de clculo del ECM est averiada.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) ECM


EBS00E2I

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Si detecta DTC, ir a EC-2074, "Procedimiento de diagnstico".

SEF817Y

Procedimiento de diagnstico

EBS00E2J

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II. 3. Pulsar BORRA. 4. Realizar EC-2074, "Procedimiento de confirmacin de DTC". 5. Vuelve a aparecer DTC P1606? S o no S >> IR A 2. No >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2074

DTC P1606 ECM


[YD]

2. SUSTITUIR EL ECM
1. 2. 3.

A Sustituir el ECM. Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la EC llave de contacto de NATS. Consultar EC-1922, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)". Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada pedal del acelerador. Consultar EC-1919, "Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador". C

>> FIN DE LA INSPECCIN


D

EC-2075

DTC P1621 REL DEL ECM


[YD]

DTC P1621 REL DEL ECM Terminales del ECM y valor de referencia
N DE TERMINAL A8 A9 D18 D19 COLOR DE CABLE R R W/R W/R ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM Interruptor de encendido ESTADO

PFP:25230
EBS00E2K

DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]
q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

Lgica de diagnstico en el vehculo


DTC P1621
q

EBS00E2L

Se detecta una avera cuando ... Se enva al ECM una seal de voltaje irregular desde el rel del ECM.
q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Instalacin o conectores (el circuito del rel del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.) Rel del ECM
EBS00E2M

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Girar el interruptor de encendido a OFF, esperar como mnimo 20 segundos y, a continuacin, ponerlo en ON. Si detecta DTC, ir a EC-2078, "Procedimiento de diagnstico".

SEF817Y

EC-2076

DTC P1621 REL DEL ECM


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E2N

EC

MBWA0253E

EC-2077

DTC P1621 REL DEL ECM


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E2O

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del ECM.

MBIB0081E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 6 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0359E

2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 20A q Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8, A9 y el terminal 7 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2078

DTC P1621 REL DEL ECM


[YD]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN


CORTOCIRCUITO 1.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24 y D26 del ECM y el terminal 2 del rel del ECM. Consultar el esquema de conexiones. EC Debera existir continuidad

2.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

5. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-2079, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

6. COMPROBAR INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DEL ECM
1. 2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 del rel del ECM. Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 7 del rel.
Estado Suministro de una corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2 OFF Continuidad S No

EBS00E2P

L
PBIB0077E

3.

Si es incorrecto, sustituir el rel del ECM.

EC-2079

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA


[YD]

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA Lgica de diagnstico en el vehculo

PFP:AYBGL
EBS00E2Q

El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control del motor.
DTC P1660
q

Se detecta una avera cuando ... Se enva al ECM voltaje anormalmente alto o bajo desde la batera.
q q q q

Elementos de comprobacin (Causa posible) Arranque con batera auxiliar incorrecto Batera Alternador ECM
EBS00E2R

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-II
1.

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Comprobar lo siguiente. Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar. La batera o el alternador se han sustituido. Si el resultado es S para uno o ms elementos, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-2080, "Procedimiento de diagnstico". Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto, conectarlo correctamente. Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. Consultar SC-12, "SISTEMA DE CARGA". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Esperar un minuto. Si detecta DTC, ir a EC-2080, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente. Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent. Si detecta DTC, ir a EC-2080, "Procedimiento de diagnstico".
EBS00E2S

Procedimiento de diagnstico

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar? S o no S >> IR A 3. No >> IR A 2.

2. COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR


Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto. Consultar SC-3, "Batera", SC-12, "SISTEMA DE CARGA". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituirlo por uno correcto.

EC-2080

DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERA


[YD]

3. COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE


Comprobar que los cables puente estn montados en la secuencia correcta.

EC

D
SEF439Z

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Volver a conectar correctamente los cables puente.

4. COMPROBAR LA BATERA AUXILIAR


Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12V. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.

5. REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC


Realizar EC-2080, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>Sustituir el ECM.
I

6. COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS


Comprobar si los elementos siguientes estn daados. q Instalacin y conectores de la instalacin quemados q Fusible con cortocircuito Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.
K L

EC-2081

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Temperatura del refrigerante del motor Control de incandescencia Funcin del ECM

PFP:25230
EBS00E2T

Actuador Luz de incandescencia Rel de incandescencia Bujas de incandescencia

Cuando la temperatura del refrigerante del motor supera los 80C aproximadamente, el rel de incandescencia se apaga. Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de los 80C aproximadamente: q Interruptor de encendido en ON Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel de incandescencia se activa durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del motor, permitiendo as que la corriente fluya a travs de las bujas de incandescencia. q Arrancando Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja. q Durante el arranque Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de incandescencia (modalidad post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor. La luz del indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en funcin de la temperatura que presenta el refrigerante del motor en el momento en que el rel de incandescencia se enciende. El ECM controla el testigo de incandescencia mediante la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES Buja de incandescencia


La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de incandescencia.

SEF376Y

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E2U

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL E9 COLOR DE CABLE W/R ELEMENTO Rel de incandescencia ESTADO DATOS (Voltaje de CC)

Consultar EC-2082, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA"

EC-2082

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E2V

EC

MBWA0254E

EC-2083

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E2W

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Comprobar nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 2. Incorrecto>>Corregir.

2. COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia y que todas las tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia estn montadas correctamente. Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 3. Incorrecto>>Montar correctamente.

SEF392YA

3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE INCANDESCENCIA


Con CONSULT-II Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Confirmar que SENS TEMP MOT indica un valor por debajo de 80C. Si indica un valor por encima de 80C, enfriar el motor. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar como mnimo 5 segundos y a continuacin ponerlo en ON. 5. Asegurarse de que el testigo de incandescencia se haya encendido durante 1,5 segundos o ms una vez que el interruptor de encendido se haya puesto en la posicin ON y que despus se haya apagado. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 5. 1. 2.

SEF013Y

EC-2084

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA 1. 2. 3. 4. 5. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. Confirmar que SENS TEMP MOT indica aproximadamente 25C. Si es incorrecto, enfriar el motor. Poner el interruptor de encendido en OFF. Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
SEF013Y

EC

6.

Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Voltaje Voltaje de la batera Aprox. 0V

Durante 20 segundos tras poner el interruptor de encendido en ON Ms de 20 segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 7.

H
PBIB0425E

5. COMPROBAR EL DTC
Asegurarse de que no se muestre DTC U1000. S o no S >> Realizar el diagnstico de averas para DTC U1000, consultar EC-1968, "DTC U1000 LNEA COMUNICACIN CAN". No >> IR A 6.

6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS


Funciona el cuadro de instrumentos con normalidad? S o no S >> Ir a 14. No >> Comprobar el circuito del cuadro de instrumentos. Consultar DI-5, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. IZQDA.)" o DI-37, "MEDIDORES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE COND. DCHA.)".
L

EC-2085

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL REL DE INCANDESCENCIA


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel de incandescencia.

MBIB0078E

3.

Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>IR A 8.

PBIB0427E

8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Fusible de enlace de 60A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera >> Reparar la instalacin o los conectores.

9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E9 del ECM y el terminal 2 del rel de incandescencia. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>Ir a 11. Incorrecto>>IR A 10.

10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y ECM >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2086

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]

11. COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCENCIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2.

Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel de incandescencia y el conector de EC instalacin de la buja de incandescencia. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad
C

3.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 12. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

12. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA


Consultar EC-2087, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 13. Incorrecto>>Sustituir el rel de incandescencia.

13. COMPROBAR LA BUJA DE INCANDESCENCIA


Consultar EC-2087, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 14. Incorrecto>>Sustituir la buja de incandescencia.

14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
REL DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales 3 y 5 del rel de incandescencia bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Suministro de 12V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 No se suministra corriente La operacin dura menos de 1 segundo. Continuidad S No

EBS00E2X

PBIB0428E

EC-2087

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA


[YD]
BUJA DE INCANDESCENCIA
1. 2. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia. Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia. Resistencia: Aproximadamente 0,8 (a 25C) NOTA: No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de incandescencia por una de nueva. q Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10 cm o superior, cambiarla por otra nueva. q Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia est sucio de carbonilla, extraerlo usando un escariador PBIB0429E o una herramienta adecuada. q Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces y a continuacin apretarla al par especificado usando una herramienta.
q

: 17,7 - 22,5 N-m (1,8 - 2,3 kg-m)

Desmontaje y montaje
BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EM-252, "BUJA DE INCANDESCENCIA".

EBS00E2Y

EC-2088

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR Descripcin


DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (PMS) Seal de la velocidad del vehculo* Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor de encendido Sensor de la posicin del pedal del acelerador Medidor masa caudal aire Interruptor del acondicionador de aire * Seal de entrada del ECM Revoluciones del motor Velocidad del vehculo Temperatura del refrigerante del motor Seal de arranque Posicin del pedal del acelerador Cantidad de aire de admisin Funcionamiento del acondicionador de aire Control de volumen del EGR Funcin del ECM

PFP:14710

A
EBS00E2Z

Actuador

EC

C
Vlvula de control de volumen del EGR

*: Estas seales se envan al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Este sistema controla el flujo de EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La apertura del conducto de derivacin de EGR en la vlvula de control de volumen de EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-a-paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor. La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones. q Motor parado q Arranque del motor q Baja temperatura del refrigerante del motor q Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada q Alta velocidad del motor q Mariposa completamente abierta

M
SEF908Y

DESCRIPCIN DE COMPONENTES Vlvula de control de volumen de EGR


La vlvula de control de volumen de EGR emplea un motor paso-apaso para controlar la proporcin del flujo de EGR desde el colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado. Funciona dependiendo de la seal del impulso de salida del ECM. Dos embobinados son activados y desactivados en secuencia. Cada vez que se produce un impulso de activacin, la vlvula se abre o se cierra, cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se requiere un cambio de la proporcin del flujo, el ECM no emite una seal de impulso. Se emite cierta seal de voltaje de modo que la vlvula permanezca en una apertura determinada.
SEF411Y

EC-2089

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin
q q

EBS00E30

ESTADO Motor: despus de calentarlo Interruptor del acondicionador de aire: OFF Palanca selectora: Punto muerto Sin carga Tras un minuto al ralent Revolucionando el motor desde el ralent hasta 3.600 rpm

ESPECIFICACIN Ms de 10 pasos

V/CON VOL EGR


q q

0 pasos

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E31

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL A8 A9 B3 B4 B5 B6 COLOR DE CABLE R R GY/B OR/B W/L GY ELEMENTO Suministro elctrico para el ECM ESTADO DATOS (Voltaje CC y seal de impulso) VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V) 0,1 - 14V (La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control de la vlvula de control de volumen del EGR.)

[Interruptor de encendido en ON]

[El motor est funcionando] Vlvula de control de volumen del EGR


q q

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

[Interruptor de encendido en ON] [Interruptor de encendido en OFF]


q

D24 D26

G G

Rel del ECM (Desconexin automtica)

Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

Aproximadamente 0V

[Interruptor de encendido en OFF]


q

Unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF

VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

EC-2090

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E32

EC

MBWA0102E

EC-2091

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E33

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DE


EGR 1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Ajustar la sonda del osciloscopio entre los terminales B3, B4, B5, B6 del ECM y masa. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 rpm y volver al ralent.

PBIB0430E

Debe aparecer la seal de impulso como se muestra en la ilustracin. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE


VOLUMEN DE EGR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0088E

4.

Comprobar el voltaje entre los terminales 2, 5 de la vlvula de control de volumen de EGR y masa con CONSULT-II o un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0431E

EC-2092

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

3. COMPROBAR EL CIRCUITO II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE


VOLUMEN DE EGR 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el rel del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel del ECM y los terminales 2 y 5 de la vlvula de control de volumen de EGR. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0081E Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC

4. COMPROBAR EL CIRCUITO III DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE


VOLUMEN DE EGR Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del rel del ECM y masa con CONSULT-II o con un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

J
PBIB0432E

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de la instalacin E62, F12 q Fusible de 10A q Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

6. COMPROBAR EL REL DEL ECM


Consultar EC-1967, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>Sustituir el rel del ECM.

EC-2093

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de control de volumen de EGR tal como sigue. Consultar el esquema de conexiones.
Terminal del ECM B3 B4 B5 B6 Terminal de la vlvula de control de volumen de EGR 4 3 6 1

Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR


Consultar EC-2094, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto >>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR
Con CONSULT-II 1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR.

EBS00E34

MBIB0088E

EC-2094

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR


[YD]
2. Comprobar la resistencia entre los siguientes terminales. q terminal 2 y terminales 1, 3 q terminal 5 y terminales 4, 6
Temperatura C 20 Resistencia 13 - 17

EC

3. 4.

5.

Si es Incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen de EGR. Si es correcto, continuar con el paso siguiente. Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR. Desmontar la vlvula de control de volumen de EGR de la culata. (El conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR debera permanecer conectado.) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

G
MBIB0007E

6.

Realizar la modalidad V/CONT VOL EGR en TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de la apertura de la vlvula.

SEF819Y

Si es incorrecto, sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.

Desmontaje y montaje
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR
Consultar EM-241, "COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR".

EBS00E35

EC-2095

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR PFP:14956 Descripcin


La carga de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable controla el actuador. Al cambiar la apertura entre las bielas de la tobera variable, se ajusta el volumen del aire de entrada.

EBS00G9Q

SEF453Z

La vlvula solenoide del turbocompresor de tobera variable se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo sea el impulso de activacin, ms aumentar la presin del aire de carga.

MBIB0161E

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00G9R

Los datos de especificacin son valores de referencia, y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. De lo contrario, el transistor del ECM podra resultar daado. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Condicin de calentamiento Velocidad de ralent

4,5 - 6,5V

B17

Vlvula solenoide de control del tobera variable del turbocompresor

[El motor est funcionando]


q q

Condicin de calentamiento El motor est a 2.500 rpm

7 - 9V

EC-2096

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00G9S

EC

MBWA0121E

EC-2097

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00G9U

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


1. 2. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Asegurarse de que la biela del actuador de control del turbocompresor de tobera variable se mueve al llevar el motor a 3.000 revoluciones y volver a ralent. Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

MBIB0162E

2. COMPROBAR LA FUENTE DE VACO


1. 2. 3. 4. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar la manguera de vaco conectada al actuador de control del turbocompresor de tobera variable. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent. Comprobar si existe vaco en la manguera de vaco. Debera existir. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>IR A 4.

MBIB0163E

3. COMPROBAR EL ACTUADOR DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Montar una bomba de vaco en un actuador de control del turbocompresor de tobera variable. Asegurarse de que la biela del actuador de control del turbocompresor de tobera variable se mueva con suavidad al aplicar vaco a -53,3 kPa (-533 mbares, -400 mmHg) y liberarla. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir el conjunto del turbocompresor.

MBIB0165E

EC-2098

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]

4. COMPROBAR LAS MANGUERAS DE VACO Y LA GALERA DE VACO


1. 2.

A Poner el interruptor de encendido en OFF. Comprobar si estn atascadas las mangueras de vaco y la galera de vaco o si tienen grietas o estn EC mal conectadas. Consultar el esquema de la manguera de vaco. Correcto o incorrecto C Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Reparar o sustituir las mangueras de vaco y la galera de vaco. D

E
SEF109L

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL


TURBOCOMPRESOR DE TOBERA VARIABLE 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

MBIB0088E

4.

Comprobar el voltaje entre el terminal 2 la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable y masa con CONSULT-II o con un multmetro. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 7. Incorrecto>>IR A 6.

MBIB0010E

6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Si la instalacin entre la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito q La existencia de cortocircuitos en la vlvula solenoide de control del turbocompresor variable >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2099

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]

7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B17 del ECM y el terminal 1 de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

8. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL TURBOCOMPRESOR DE TOBERA


VARIABLE Consultar EC-2094, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 9. Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable

9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable.

EBS00G9V

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR

SEF287Z

2. 3.

Aplicar CC de 12V entre los terminales de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable. Comprobar la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable en las siguientes condiciones.
CONDICIONES Continuidad del paso de aire entre A y B S No Continuidad del paso de aire entre A y C No S
SEF454Z

Suministro de CC de 12V entre los terminales 1 y 2 Sin suministro

La operacin dura menos de 1 segundo.

EC-2100

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


[YD]
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control del turbocompresor de tobera variable.

Desmontaje y montaje
ConsultarEM-241, "Desmontaje y montaje".

A
EBS00GNU

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA TOBERA VARIABLE DEL TURBOCOMPRESOR


EC

EC-2101

CONTACTO DE FRENO
[YD]

CONTACTO DE FRENO Descripcin


El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y enva una seal ON-OFF al ECM. El ECM usa la seal para controlar el sistema de control de la inyeccin de combustible.

PFP:25230
EBS00E36

MBIB0080E

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E37

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON]
q

DATOS (Voltaje de CC)

Pedal del freno completamente liberado

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

D25

R/G

Contacto de la luz de freno

[Interruptor de encendido en ON]


q

Pedal del freno pisado

EC-2102

CONTACTO DE FRENO
[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E38

EC

MBWA0100E

EC-2103

CONTACTO DE FRENO
[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E39

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT FRENO en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal de INT FRENO bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del freno liberado Pedal del acelerador ligeramente pisado INT FRENO OFF ON

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0472E

2. COMPROBAR CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DEL FRENO


1. 2. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno.

MBIB0080E

3.

Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de freno y masa con CONSULT-II o un comprobador. Voltaje: Voltaje de la batera

Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.

PBIB0117E

3. DETECTAR PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente q Fusible de 15A q Conector M2 del bloque de fusibles (J/B) q Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-2104

CONTACTO DE FRENO
[YD]

4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3.

Poner el interruptor de encendido en OFF. EC Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D25 del ECM y el terminal 2 del contacto de la luz del freno. Consultar el esquema de conexiones. C Debera existir continuidad
D

4.

Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 6. Incorrecto>>IR A 5.

5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente q Conectores de la instalacin F110, M80 q Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
F

6. CONSULTAR

COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO


I

Consultar EC-2105, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 8. Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.

7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN
K

Inspeccin de componentes
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Pedal del freno completamente liberado Pedal del freno pisado Continuidad No debera existir Debera existir

L
EBS00E3A

PBIB0118E

EC-2105

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)


[YD]

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)


PFP:31918

Descripcin

EBS00E3B

Cuando la posicin de engranaje est en Punto muerto, la posicin de punto muerto est en ON. El ECM detecta la posicin porque existe continuidad de la lnea (la seal ON).

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
Elemento de comprobacin INT POS P/N
q

EBS00E3C

ESTADO Interruptor de encendido: ON Palanca selectora: Punto muerto Excepto lo anterior ON OFF

ESPECIFICACIN

Terminales del ECM y valor de referencia

EBS00E3D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [Interruptor de encendido en ON] E13 G/OR Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto
q

DATOS (Voltaje de CC)

La posicin de marcha es P. muerto

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[Interruptor de encendido en ON]


q

Excepto la posicin de engranaje de arriba

EC-2106

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E3E

EC

MBWA0105E

EC-2107

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E3F

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II. 3. Comprobar la seal de INT POS P/N bajo las siguientes condiciones.
Posicin de la palanca selectora Punto muerto Excepto la posicin de arriba CONT P. MUERTO ON OFF

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

SEF212Y

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP). Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del contacto PNP y masa de la carrocera. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0077E Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O


TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E13 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO


Consultar MT-129, "CONTACTO DE POSICIN". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto.

EC-2108

CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)


[YD]

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC

EC-2109

SEAL DE ARRANQUE
[YD]

SEAL DE ARRANQUE Esquema de conexiones

PFP:48750
EBS00E3G

MBWA0255E

EC-2110

SEAL DE ARRANQUE
[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E3H

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE


EC

Con CONSULT-II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
Estado Interruptor de encendido en ON Interruptor de encendido en ARRANQUE SEA ARRANQUE OFF ON

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.

PBIB0433E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE


1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encendido. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal D27 del ECM y el terminal 6 del interruptor de encendido. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>IR A 3.
G

3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA


Comprobar lo siguiente. q Conectores de instalacin M77, F109 q Fusible de 10A q Conectores del bloque de fusibles (J/B) M2, E106 q Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC-2111

MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN


[YD]

MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN Descripcin de componentes


El manocontacto de aceite de la servodireccin est acoplado al tubo de alta presin de la servodireccin y detecta una carga en la servodireccin. Cuando se detecta una carga en la servodireccin, se enva una seal al ECM. El ECM ajusta el ancho de impulso del inyector de combustible para aumentar la velocidad al ralent y ajustarla en funcin de la carga aumentada.

PFP:49761
EBS00E3I

MBIB0090E

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE COMPROBACIN SE SERVODIRE
q

EBS00E3J

ESTADO El volante est en posicin neutra. (Direccin de avance) El volante est girado.

ESPECIFICACIN

Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent

OFF ON
EBS00E3K

Terminales del ECM y valor de referencia

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. PRECAUCIN: No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE TERMINAL COLOR DE CABLE ELEMENTO ESTADO [El motor est funcionando] E12 P/B Manocontacto de aceite de la servodireccin
q

DATOS (Voltaje de CC)

Se est girando el volante

Aproximadamente 0V VOLTAJE DE LA BATERA (11 - 14V)

[El motor est funcionando]


q

No se est girando el volante

EC-2112

MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN


[YD]

Esquema de conexiones

EBS00E3L

EC

MBWA0106E

EC-2113

MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN


[YD]

Procedimiento de diagnstico

EBS00E3M

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL


Con CONSULT-II 1. Poner en marcha el motor. 2. Comprobar SE SERVODIRE en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Direccin en posicin neutra Se est girando la direccin SE SERVODIRE OFF ON

Correcto o incorrecto Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>IR A 2.


PBIB0434E

2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST


ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en OFF. Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del manocontacto de aceite de la servodireccin y masa del motor. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto MBIB0090E Correcto>>IR A 3. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal E12 del ECM y el terminal 1 del manocontacto de aceite de la servodireccin. Consultar el esquema de conexiones. Debera existir continuidad 3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 4. Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

4. COMPROBAR EL MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN


Consultar EC-2115, "Inspeccin de componentes". Correcto o incorrecto Correcto>>IR A 5. Incorrecto>>Sustituir el manocontacto de aceite de la servodireccin.

EC-2114

MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN


[YD]

5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE


Consultar EC-1961, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE". >> FIN DE LA INSPECCIN

EC
EBS00E3N

Inspeccin de componentes
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN
1. 2.

Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto de aceite de la servodireccin y despus arrancar el motor. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del manocontacto de aceite de la servodireccin bajo las siguientes condiciones.
Condiciones Continuidad S No

El volante se est girando al mximo. No se est girando el volante.

PBIB0435E

Desmontaje y montaje
MANOCONTACTO DE ACEITE DE LA SERVODIRECCIN
Consultar PS-24, "LNEA HIDRULICA".

EBS00E3O

EC-2115

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI


[YD]

CONECTORES DE ENLACE DE DATOS Y MI Esquema de conexiones

PFP:24814
EBS00E3Q

MBWA0256E

EC-2116

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[YD]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) Especificaciones generales


Motor Velocidad de ralent Velocidad mxima del motor YD22DDTi 72525 rpm 4.900 rpm

PFP:00100

A
EBS00E3R

EC

Medidor masa caudal aire


Voltaje de suministro El interruptor de encendido est en la posicin ON (el motor est parado). Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) 2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) 5V Aprox. 1,0V 1,0 - 2,5V

EBS00E3S

E
2,1 - 2,7V
EBS00E3T

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


Temperatura C 20 50 90 Resistencia k 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260

Sensor de presin de combustible para barra comn


Voltaje de suministro Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) 2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento) Aproximadamente 5V 1,6 - 1,8V 1,8 - 2,0V

H
EBS00E3U

J
EBS00E3V

Sensor de posicin del cigeal (PMS)


Resistencia (a 20C) 1.850 - 2.450

K
EBS00E3W

Sensor de posicin del rbol de levas


Resistencia (a 20C) 1.850 - 2.450

L
EBS00E3X

Buja de incandescencia
Resistencia (a 25C) Aproximadamente 0,8

M
EBS00E3Y

Vlvula de control de volumen de EGR


Resistencia (a 25C) 13 - 17

EC-2117

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


[YD]

EC-2118

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