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Sommaire

Allocutions Naftal organise un sminaire international sur le GPL/c Entretiens Impressions Communications
Reglementation. March des GPLc et perspectives. Enjeux cologiques du GPLc. Technologie des Kits de conversion + rservoirs vhicules.

Numro spcial

Echos de la presse

NAFTAL spa. au Capital Social de 15 650 000 000 DA Revue de NAFTAL Numro spcial Octobre 2009 Directeur de la publication : Said Akretche Responsable de la Coordination et de la Rdaction : Djamal Cherdoud Ont collabor ce numro : Halim Lot Kebilne - Farah Amraoui Photos : Samir Boulahlib Sige : Route des Dunes, Chraga, B.P. 73 Alger. Tl.: 213(0) 21 38 13 13 // Fax: 213(0) 21 38 13 18 // site web: www.naftal.dz Conception et Ralisation :

Allocution de Monsieur Said Akretche


Prsident Directeur Gnral. Naftal

Monsieur le Directeur lAssociation Professionnelle Gnral des Hydrocarbures, du Gaz Carburant. reprsentant de Monsieur le Monsieur le Prsident Ministre de lUnion Nationale Monsieur le Prsident des Investisseurs des Directeur Gnral de Propritaires de Relais Sonatrach des Stations-service Monsieur le Prsident de (UNIPREST)

Sonatrach de nous avoir honor de sa prsence et de nous faire part du rle du groupe Sonatrach dans le dveloppement et le renforcement de lindustrie du GPL.

Je remercie galement nos lAutorit de la Rgulation Honorable Assistance, illustres invits pour avoir accept dapporter leur Monsieur le Prsident de Bonjour prcieuse contribution cette lALNAFT Au nom de Naftal, je rencontre. Monsieur le Directeur remercie vivement Monsieur Enn, je remercie tous les le Ministre davoir accept Gnral de lAPRUE de procder louverture participants et en particulier, reprsentants des Monsieur le Secrtaire de ce Sminaire, travers les Gnral de la World LP Gas une allocution prononc associations professionnelles Association par Monsieur le Directeur pour les efforts remarquables quils apportent cette Monsieur le Prsident de Gnral des Hydrocarbures. industrie. lAssociation du Gaz et des Je remercie galement Produits Ptroliers (AGPP) Monsieur le Prsident Lindustrie du GPL constitue Gnral de un mtier de base de Naftal Monsieur le Prsident de Directeur quelle exerce depuis prs de

Une entreprise qui communique est une entreprise qui bouge, qui innove et qui va de lavant.

40 ans notamment, travers le gaz butane, un produit largement consomm sur le march domestique et disponible en permanence travers toute ltendue du territoire national.

concurrentiel devient une ralit et Naftal y opre, en qualit dentreprise en concurrence avec de Autrement dit, cest travers nombreux autres oprateurs Naftal que le GPL/c a t indpendants. introduit en Algrie et rendu Le sminaire quorganise Pour ce faire, Naftal a disponible en tout lieu et en Naftal aujourdhui et qui construit une norme tout temps. nous runit dans cette infrastructure et un puissant De plus, de par sa position salle ainsi que la qualit dispositif de distribution doprateur historique des participants invits qui garantit la scurit des dominant et de par la tmoignent de la volont personnes et des biens, respectable exprience et de Naftal de dvelopper ainsi que la protection de expertise acquises, Naftal davantage le rle du GPL/c lenvironnement. a constitu une force de en Algrie. Sagissant du GPL/c, Naftal a t la socit pionnire en Algrie et probablement, une des premires dans le monde, avoir investit ce crneau sur le plan technique, conomique et rglementaire, ds le dbut des annes 80. Aujourdhui, Naftal possde une solide exprience ainsi quune expertise reconnue dans ce domaine, et grce ses efforts, sous limpulsion des pouvoirs Publics, elle a pu faire connatre et apprcier le GPL/c auprs des usagers, qui de plus en plus nombreux, ladoptent avec dlit. proposition pour lEtat qui a souvent pris en considration et adopt ses ides et recommandations en direction dune contribution accrue du GPL/c dans des carburants. Naftal a galement souhait connatre les expriences menes travers le monde et a invit pour cela, les deux responsables de la Prestigieuse World LP Gas Association et encore une Enn, je souhaiterai fois, je les remercie davoir mettre laccent sur le rle accept notre invitation. primordial de Naftal, dans Je vous remercie de votre la construction dun march attention. libre et concurrentiel des produits ptroliers, prn par lEtat travers sa politique conomique et sa lgislation.

inscrit dans sa politique nergtique, le recours au carburant GPL/c comme un axe central.

Les Prsidents des Associations Professionnelles prsentes parmi nous aujourdhui, Par ailleurs, Naftal a jou tmoignent de limportance durant toute la priode de la contribution de Naftal considre, un rle de dans cette optique. promoteur du GPL/c, au Aujourdhui, lexistence service de lEtat, qui a dun march libre et

Allocution de Monsieur Mohamed Meziane


Prsident Directeur Gnral. Sonatrach

premires annes de sa cration a entrepris lexploitation et le transport des hydrocarbures liquides et gazeux et a eu ainsi prendre en charge le GPL, lune Monsieur le Prsident Directeur de ses principales richesses. Gnral de Naftal, Cest ainsi que Sonatrach est devenu cet acteur important dans Honorable Assistance, le GPL et ce, au niveau mondial, Bonjour, en se hissant au rang de 4me Cette rencontre, consacre au GPL/ exportateur mondial et au premier C et laquelle jai, aujourdhui, rang au niveau mditerranen, le plaisir de participer, illustre en qualit dexportateur et de fortement la tendance irrversible fournisseur privilgi de nombreux vers un nouveau positionnement pays et distributeurs denvergure des GPL dans les proccupations mondiale. conomiques, cologiques et Cet ensemble de produits liquides, technologiques de lindustrie qui sest toujours situ dans internationale des hydrocarbures le peloton de tte des nergies et de lnergie. propres et dacheminement facile onsieur le Directeur Gnral des Hydrocarbures du Ministre de lEnergie et des Mines, Je suis heureux que cette rencontre, regroupe lensemble des intervenants et des experts de renomme, au sein dune spcialit du secteur des hydrocarbures pour laquelle Sonatrach est pionnire. En effet, Sonatrach ds est sans doute aujourdhui celui qui fait la dmonstration que la protection de lenvironnement et la rentabilit conomique dune industrie sont parfaitement compatibles.

o la distribution publique du gaz naturel gure parmi les priorits du gouvernement avec lobjectif dun taux de pntration du gaz naturel qui dpasse les 50% et o nous avons galement un programme de dveloppement du GNV, pour le march, pour linvestisseur comme pour le consommateur, lquation est simple : la source dnergie usage domestique ou industriel qui peut tre livre et rendue immdiatement disponible en tout point de notre immense territoire cest le GPL, dans les cigares, dans la station de propane ou plus prosaquement dans la bouteille, comme on dit chez nous, de butane. Et pour lautomobiliste cest plus simple encore : il fait son plein pour beaucoup moins cher ; le moteur de son vhicule ne sencrasse pas et il a la conscience tranquille et le bonheur lgitime de prserver lenvironnement. Le dveloppement de la

les Dans un pays comme lAlgrie

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consommation du GPL travers tout le territoire national, procde dune vigoureuse action issue dune politique nergtique soucieuse dtablir lquilibre entre protection de lenvironnement et rentabilit conomique, ce qui est non seulement possible avec lindustrie du GPL mais aussi en voie de ralisation chez nous, puisque pour alimenter le march domestique et pour dvelopper la consommation du GPL, une importante logistique a t mise en uvre pour que lensemble des citoyens puissent disposer de cette nergie propre, moindre cot, largement disponible, sre et facile dutilisation.

liale Naftec, est acheve, la nouvelle rafnerie de condensat de Skikda entre en service, de nouvelles units aux champs dans le Sud comme Hassi Messaoud et les trois nouveaux trains de sparation au Nord, Arzew, sont en cours de construction ; enn notre otte de transport maritime Notre politique nergtique senrichit de nouveaux GPLiers. consistant en la valorisation du Sonatrach renforce nettement ses GPL sur le march international, positions : nos clients comme couple au dveloppement nos partenaires peuvent compter dune forte consommation du sur notre abilit et tirer prot de GPL sur le march domestique notre comptitivit. comme source dnergie et Avec Naftal, nous avons de comme matire premire pour grandes ambitions et la faveur la ptrochimie, nous a permis et du nouveau paysage institutionnel nous permet encore aujourdhui, qui a t dessin en matire de Linitiative de Naftal, la plus de surmonter les difcults lies politique nergtique en gnral et grande des socits du Groupe la forte uctuation du march dincitations consommer propre Sonatrach, doffrir un espace international du GPL. en particulier, nous sommes prts, appropri dchanges et de Aujourdhui, Sonatrach est un tout la fois, donner sur le dbats des spcialistes et des acteur majeur sur tous les maillons terrain un prolongement concret experts, des oprateurs et des de la chane GPL. aux programmes pertinents des professionnels disposant dune pouvoirs publics dans ce domaine, riche exprience dans lindustrie, Elle occupe des positions de amliorer nos rponses aux les services et le commerce des leader mondial dans la production attentes du march domestique et GPL est une contribution trs et dans la commercialisation de mettre en place dans ce but tous utile aux efforts dploys pour ce produit avec prs de 9 millions les partenariats. donner une nouvelle dynamique de tonnes extraits et spars et ce segment stratgique dactivit livrs nos marchs intrieurs et Je suis convaincu que vos travaux nous aideront avancer dans cette dont, malgr tout ce qui a t extrieurs. entrepris jusquici, nous sommes Nous prvoyons lhorizon direction. trs loin en Algrie 2015 de dpasser les 13 millions Je vous remercie. davoir exploit tout le potentiel et demi de tonnes par an. Et la ralisation des projets que nous conomique et cologique. avons lancs en ce sens va bon Monsieur Aktretche et son quipe train : lintgration Sonatrach vous en feront prendre sans doute Spa de lactivit de rafnage, toute la dimension ; les industriels exerce jusquici par notre ex et prestataires de service algriens

complteront le panorama partir de leurs expriences originales et je suis sur que tous sauront tirer prot des apports des intervenants qui ont bien voulu venir donner un aperu sur des expriences de pays trangers et de lvolution de la production et du commerce des GPL dans le monde.

Allocution de Monsieur Mustapha Hanifi


Directeur Gnral des Hydrocarbures, Reprsentant de Monsieur le Ministre de lEnergie et des Mines

Messieurs les Prsidents des de me retrouver parmi vous Agences aujourdhui, pour dbattre dun Monsieur le Prsident Directeur thme que japprcie fortement, celui des nergies propres et en Gnral de Sonatrach loccurrence, le GPL carburant. Monsieur le Directeur Gnral Le GPL carburant se situe, en effet, de lAPRUE au cur de la stratgie nergtique Monsieur le Prsident de lUnion du Ministre de lEnergie et des Nationale des Investisseurs et Mines, qui repose notamment, sur Propritaires de Relais et Stations la promotion des nergies propres, Service nouvelles et renouvelables ainsi Monsieur le Prsident de que sur lconomie dnergie et lAssociation du Gaz et des lefcacit nergtique. Produits Ptroliers Le Ministre de lEnergie et des Monsieur le Prsident de Mines a labor, dans ce cadre, lAssociation du professionnel du une stratgie nergtique lhorizon 2025 et pos lensemble Gaz Carburant des jalons comportant un plan Monsieur le Prsident Directeur dactions prcis, des objectifs Gnral de NAFTAL. ainsi quun chancier qui est en Honorables invits, phase dexcution avance. Mesdames et Messieurs,

cinq agences gouvernementales ayant pour rle la promotion des ressources nationales hydrocarbures et minires, la rgulation du march ptrolier ainsi que le contrle du respect de la rglementation, des normes et des standards, par lensemble des oprateurs. Ces agences se sont vues coner un rle dterminant en matire de protection de lenvironnement, de lhygine et de scurit. En ce qui concerne lconomie dnergie et lefcacit nergtique, le secteur a mis en place, en 1999 dj, une agence pour la Rationalisation et lUtilisation de lEnergie (APRUE) qui joue un rle important dans le domaine de la sensibilisation, la formation, et la coordination avec les autres secteurs de lconomie nationale, en matire nergtique.

Sur le plan institutionnel, le Ministre de lEnergie et des Honorable Assistance, Bonjour Mines a procd la cration, Il mest particulirement agrable depuis plusieurs annes dj, de Cette agence active dans le cadre

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dun plan national de matrise de lnergie, avec le concours dun plan national de matrise de lnergie et collabore avec plusieurs secteurs dont lHabitat, lIndustrie, les Collectivits Locales, etc. Sur le plan lgislatif, le secteur a notamment, dict la loi sur les Mines et la loi sur lElectricit qui ont donn un soufe nouveau et une croissance lactivit conomique, en multipliant le nombre dacteurs, favorisant ainsi des rentres scales accrues dans un environnement concurrentiel organis. Je souhaiterai galement voquer la loi sur les nergies renouvelables qui met en place les conditions favorables pour le dveloppement de ces dernires en prvoyant, par exemple, des tarifs dlectricit incitatifs, issus de ces nergies.

Je signalerai enn, le projet de loi nuclaire en cours dtude au niveau du Gouvernement. carburants classiques. Au chapitre des ralisations, un grand nombre de projets a t lanc et plusieurs dentre eux, leur rmunration serait fastidieuse, sont dj en cours dexploitation.

les entreprises spcialises dans Aujourdhui, grce aux mesures les technologies de pointe ainsi dcides par le Ministre de lEnergie et des Mines telles que que des chercheurs. Ce projet mettra en vidence la rduction des taxes et droits lexceptionnel potentiel solaire du de douanes sur les quipements pays et dmontrera les possibilits imports, ainsi quaux efforts de sa conversion en nergie entrepris par les diffrents lectrique du pays et galement, oprateurs, notamment par Naftal, celle de lEurope, partir de nous pouvons constater un regain dintrts pour ce produit qui cbles lectriques sous-marins. connait depuis quelques annes un Bien entendu, ce vaste chantier taux de croissance apprciable. ncessite des Ressources Humaines qualies formes Je me rjouis de la tenue de ce dans les technologies et dans les sminaire et je flicite Naftal pour concepts les plus modernes et cest son initiative qui vient concrtiser pourquoi, le dveloppement des la relance et lintrt pour le GPL/ Ressources Humaines constitue la c. pierre angulaire de notre Stratgie Je me rjouis galement de la prsence des Associations Energtique. Sagissant du GPL/c, lAlgrie Professionnelles ainsi que des disposant dimportantes ressources Oprateurs Privs Nationaux, naturelles en hydrocarbures et en invits cette rencontre, qui GPL, en particulier, a, trs tt et apportent une contribution non ds le dbut des annes70, mis ngligeable au dveloppement en place une politique de GPL de la distribution des Produits carburant, en substitution aux Ptroliers sur le march National. Enn, je souhaite encore une fois la bienvenue aux invits trangers et notamment, Monsieur James ROCKALL, Directeur Gnral de lAssociation World LP GAS, et le remercie davoir accept de nous prsenter un panorama mondial sur le GPL/c.

Cette politique, qui a port, dans un premier temps, sur la conversion des vhicules essences au GPL, a connu un engouement certain auprs des usagers, compte tenu Je citerai, en particulier, de son prix attractif la pompe. limposant projet hybride solaire- Cependant, de nombreux Gaz de 150 Mgawatts de Hassi problmes lis la disponibilit RMel, en cours de ralisation, de du produit et au prix du Kit de Je souhaite plein succs vos dimension mondiale, dveloppant conversion ainsi qu la diffrence travaux. la technologie des concentrateurs des prix entre Gas-oil et GPL/c, ont de puissance et autour duquel frein, pendant un certain temps, natra un technopole, runissant le dveloppement du GPLc.

Naftal organise un sminaire international sur le GPL/c


Lentreprise Nationale de Commercialisation et de Distribution des Produits Ptroliers, Naftal, a organis les 22 et 23 Juin derniers lHtel El Aurassi, Alger, un sminaire international sur le GPL/C.
et la promotion de ce produit propre, qui prserve lenvironnement. Cest ainsi quil a indiqu que Naftal est considre comme une pionnire dans ce domaine, et ambitionne de gnraliser graduellement lutilisation de ce produit travers tout le territoire national. Il rappellera, cet effet, que la consommation annuelle du GPL/C a atteint aujourdhui plus dun million trois cent mille tonnes, travers un rseau station-service qui atteint 400 stations et un parc vhicule de plus de 200.000 voitures. Pour sa part, le Prsident Directeur Gnral de Sonatrach a indiqu que Sonatrach ds les premires annes de sa cration a entrepris lexploitation et le transport des hydrocarbures liquides et gazeux et a eu ainsi prendre en charge le GPL, lune de ses principales richesses. Il a galement soulign que Sonatrach est devenue cet acteur important dans le GPL et ce, au niveau mondial, en se hissant au rang de 4me exportateur

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ette rencontre qui a regroup des experts nationaux et internationaux, a t ouverte en prsence du Directeur Gnral des Hydrocarbures, reprsentant de Monsieur le Ministre de lEnergie et des Mines, Monsieur Mustapha Hani, du Prsident Directeur Gnral du Groupe Sonatrach, Monsieur Mohamed Meziane, et du Prsident Directeur Gnral de Naftal, Monsieur Sad Akretche. Au cours de son intervention, le Prsident Directeur Gnral de Naftal a mis en exergue les efforts soutenus dploys par lentreprise pour le dveloppement

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mondial et au premier rang au niveau mditerranen, en qualit dexportateur et de fournisseur privilgi de nombreux pays et distributeurs denvergure mondiale. Le premier responsable du Groupe Sonatrach a enn not que la premire dmarche engager consiste sensibiliser sur les avantages quapporte le GPL/c aux vhicules et lenvironnement . Il a, par ailleurs, afrm que la conversion au GPL/c nest pas seulement laffaire de Naftal, mais celle de tous . De son ct, Monsieur Hani, a soulign que le GPL /c se situe au cur de la stratgie nergtique du Ministre de lEnergie et des Mines, qui repose notamment, sur la promotion des nergies propres, nouvelles et renouvelables ainsi que sur lconomie dnergie et lefcacit nergtique . Il indiquera, ce titre, que Le Ministre de lEnergie et des Mines a labor, dans ce cadre, une stratgie nergtique lhorizon 2025 et pos lensemble des jalons comportant un plan daction prcis, des objectifs ainsi quun

chancier, qui est en phase dexcution avance . Cette rencontre structure autour de quatre sessions consacres aux: March des GPL et GPL c et perspectives, Enjeux cologiques du GPL c, Equipements de distribution dans les stations-service, et Technologies des Kits de conversion et des rservoirs de vhicules a t loccasion pour les experts prsents dchanger leurs expriences respectives et de dbattre autour des diffrentes questions souleves. Cette manifestation dmontre une fois de plus le souci permanent et lintrt croissant de lentreprise Sonatrach et de sa liale Naftal de mener une politique nergtique consistant dune part, en la valorisation du GPL sur le march international et national et dautre part, en la protection de lenvironnement et du systme cologique condition sine qua none pour un dveloppement durable .
Entretien ralis par H.L. Kebilne

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Entretiens
Monsieur James Rockall Directeur Gnral LP Gas Association

Le march du GPL/c algrien peut tre un exemple pour certains pays dans le monde

J.R : comme vous le savez le GPL/C est un carburant propre en comparaison avec les autres carburants. Il dgage moins de CO2, moins doxyde dazote et moins de particules. Au-del de ses bienfaits environnementaux, il est moins Naftal News : Quelles sont vos impressions sur cher et de surcrot disponible. Nous enregistrons ce sminaire? mme un excdent dans le monde. James Rockall : jai trouv ce sminaire trs intressant. Nous avons prot des diffrentes informations et expriences des participants venus de plusieurs pays. N.N : Si vous devez convaincre les automobilistes pour utiliser le GPL/C que leur diriez-vous ?

ans un entretien accord Naftal News, le Directeur Gnral LP Gas Association, Monsieur James Rockall, a aborder les avantages du GPL/c ainsi que de la tendance mondiale de ce march. Il a voqu galement laspect scurit pour les vhicules roulant avec ce produit.

N.N : Pouvez-vous nous parler des avantages quoffre ce produit ?

J.R : je leur dirai tout simplement que si vous voulez consommer moins cher, utilisez ce N.N : Quelle est la tendance mondiale en carburant qui vous fera conomiser de largent matire de consommation du GPL/C ? et vous contribuerez par la mme occasion la J.R : la consommation de ce produit est en protection de lenvironnement. perptuelle croissance. Les Gouvernements du N.N : Que faire pour stimuler les automobilistes monde se focalisent, comme jamais auparavant, convertir leurs vhicules au GPL/C ? sur lenvironnement, et le GPL/C peut tre une J.R : il y a beaucoup de choses faire. La plus solution immdiate pour rduire les missions importante est de tracer une bonne communication de carbone et de CO2. sur les avantages de ce produit. Le deuxime

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point est davoir une politique qui soutient le march, cest--dire il faut une diffrence des prix entre le GPL/C et les autres carburants et enn octroyer une aide nancire aux automobilistes pour quils puissent reconvertir leurs vhicules au GPL/C. N.N : Peut-on avoir une ide sur les expriences des pays pionniers dans ce domaine ? J.R : Il existe huit ou dix pays qui sont de grands consommateurs de GPL/C dans le monde. On peut citer, entre autres, la Core du Sud, la Turquie, la Pologne, le Japon, lAustralie, lItalie et le Mexique. La consommation de ce produit dans ces pays est de plus dun million de tonnes par an. La politique adopte par ces pays pour le dveloppement de la consommation du GPL/ C se rsume : un soutien visible de leurs Gouvernements, un investissement trs important des distributeurs de produits ptroliers et enn un investissement important des constructeurs dautomobiles. N.N : Certains pensent que les vhicules roulant au GPL/C constituent un danger, il y a mme des parkings souterrains qui interdisent laccs ces vhicules. Quel est votre sentiment ce sujet ?

J.R : Il y a une dizaine dannes, les pays europens ont rencontr le mme problme. Les experts afrment que le GPL/C est un carburant aussi sr que le gasoil ou une autre essence. Les rservoirs sont fabriqus selon des standards trs exigeants et les systmes de distribution assurent la scurit la plus totale. Au Etats-Unis, le GPL/C est en vogue, tous les bus scolaires roulent avec ce produit. N.N : Comment situezvous le march Algrien en Afrique et dans le monde ? J.R : Cest clair que le march algrien est le plus important en Afrique, et peut tre galement un exemple pour certains pays dans le monde. Il nest peut tre pas aussi grand que le march Coren, mais cest un march en plein croissance. N.N : Un dernier mot J.R. Il ne faut pas sarrter ce sminaire. Je pense quil faut renouveler lexprience chaque anne an de pouvoir valuer le march algrien du GPL/C et mesurer sa tendance.
Entretien ralis par F. Amraoui.

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Entretiens
Monsieur Abdelhamid Mezidi Directeur de la Branche Commercialisation

Le sminaire a atteint ses objectifs et nous encourageons de telles initiatives

n marge de la tenue du sminaire international sur le GPL/c, le Directeur de la Branche Commercialisation, Monsieur Abdelhamid Mezidi, a bien voulu rpondre nos questions.

de relance de lactivit GPL/c. Celle-ci consistera assurer son dveloppement et sa promotion an de booster les ventes. A travers cette manifestation, nos objectifs taient de susciter et daccrotre lintrt gnral pour ce produit, intresser les cibles spciques actives (oprateurs industriels et acteurs interprofessionnels), rendre le produit visible aux yeux des investisseurs potentiels, sensibiliser et dfendre la lire auprs des pouvoirs publics et des lus et enn, simprgner auprs des communauts scientiques et industrielles des volutions qui y sont apportes.

Naftal News : Peut-on savoir les motivations de lorganisation de ce sminaire ?

M. Mezidi : Je voudrais, tout dabord, souligner que ce sminaire a accueilli environ 520 participants nationaux et internationaux de diffrentes catgories professionnelles et interprofessionnelles en provenance tant du secteur du GPL/c que de divers secteurs dactivits connexes. Nous avons galement enregistr la prsence de lAssociation Mondiale N.N : Quels sont selon vous, les avantages quoffre du GPL/c, reprsente par son Directeur Gnral, ce type dvnement lentreprise ? Monsieur James Rockall. M. Mezidi : Ce genre dvnement vise Ces deux journes ont t marques par la essentiellement offrir une bonne image de Naftal, participation de tous les oprateurs publics et privs, en afrmant ses valeurs dentreprise citoyenne, des spcialistes de diffrents domaines, savoir du soucieuse de la protection de lenvironnement. marketing, de lenvironnement, des associations Aussi, le rassemblement de cet aropage dexperts interprofessionnelles ainsi que denseignants nationaux et internationaux a valablement contribu duniversits. faire merger des ides et des recommandations, Selon les statistiques en notre possession, notre pays particulirement celles lies la promotion et au est class parmi les marchs les plus importants au dveloppement du GPL/c et inciter les automobilistes monde en GPL. Ainsi donc, il nous a paru ncessaire la conversion de leurs vhicules ce type de dorganiser cet vnement qui est en ralit une carburant. action de communication et de relations publiques, En outre, lexposition, organise en marge de en prvision dune mise en uvre dune stratgie lvnement, a permis aux visiteurs prsents de

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sinformer des nouvelles technologies et autres quipements de dernire gnration, de montage et de conversion de vhicules. N.N : La consommation du GPL/c en Algrie reprsente une part considrable. Selon vous, quelle est sa situation actuelle depuis son lancement et quelle sera sa projection dans lavenir ? M. Mezidi : Actuellement, la vente du GPL/c se situe aux alentours de 350.000 tonnes/an et cette tendance na pas connu dvolution probante depuis sa mise sur le march en raison de nombreuses conjonctures. Parmi elles, il y a lieu de citer la rticence des usagers opter pour ce type de carburant par mconnaissance de ses avantages. A cela sajoutent les prix prohibitifs appliqus pour linstallation du kit de conversion. Notre objectif est datteindre les 500.000 tonnes/an dans les trois ou quatre prochaines annes. Pour cela, Naftal a engag un ensemble de mesures attractives, dune part, la faveur des usagers par la baisse du prix de la fourniture et de linstallation du kit GPL/c, en rduisant sa propre marge bnciaire et, dautre part, lendroit des propritaires des stations-service par loctroi dune augmentation substantielle de leur marge de distribution en la portant de 30 70 %, mesure laquelle sajoute la dotation dlots GPLc. N.N : Si vous deviez faire un Bilan de cette rencontre, quel serait-il ? M. Mezidi : Ce sminaire a t bnque plus dun titre, puisquil a runi de nombreux participants et intervenants de divers ples de la lire, nonobstant les chos favorables manant des professionnels nationaux et internationaux du GPL/c.

ce domaine prcis. N.N : Envisageriez-vous alors de renouveler cette exprience lanne prochaine ? M. Mezidi : Je reste tout fait favorable ce genre de rencontres qui concilie la recherche, le savoir, la technicit et lchange dexpriences. Elles pourraient galement tre gnralises dautres segments de la socit Naftal. Ces regroupements doivent tre considrs comme un procd de management dans notre socit. N.N : le mot de la n. M. Mezidi : Ce quil y a lieu de retenir de ce sminaire, ce sont les riches enseignements tirs de ce segment dactivit, qui vont, sans aucun doute, nous stimuler davantage pour dvelopper nos recherches et nos techniques dans le domaine du GPL/c. Nous allons axer davantage nos efforts sur la sensibilisation des pouvoirs publics aux ns dallgement des procdures rglementaires et, sur le plan interne, promouvoir lutilisation du GPL/c en axant nos arguments sur la qualit cologique incontestablement tablie, tout en gardant lesprit que le GPL/c savre un puissant outil de communication favorisant le renforcement de la dimension responsable et citoyenne de la socit.

Aussi et au-del de laspect communicationnel de cette rencontre, nous avons galement prsent une bonne image de Naftal qui demeure le pionnier dun produit, la fois, conomique et cologique, indispensable au dveloppement de lconomie Enn, je voudrais afrmer que Naftal, en tant nationale. quentreprise citoyenne, uvrera constamment la Par ailleurs, les rencontres et les expriences avres promotion du GPL/c dont elle fera lun des axes de des participants ont constitu une relle opportunit, sa stratgie environnementale. devant permettre la socit dtablir des relations entretien realis par H. L. Kebilne daffaires avec des professionnels spcialiss dans

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Impressions
Monsieur ALDO PERTILE Responsable rgional de lentreprise LOVATO

Cest la premire fois que je viens en Algrie et mes impressions sont trs positives, car ce sminaire a t marqu dune part, par une trs bonne organisation des diffrentes sessions et dautre part, par la qualit et le contenu des communications qui ont t riches en informations. Cette manifestation nous a offert lopportunit dchanger nos expriences ainsi que notre savoir dans le domaine du GPL/C qui reste un march en plein dveloppement notamment en Algrie .

Madame Boussaid Samia Directrice des Mines et de lIndustrie wilaya de Relizane

Jaimerai tout dabord remercier Naftal de nous avoir fait proter de ce sminaire international sur le GPL/c qui a t organis de manire remarquable et qui a permis aussi de rapprocher ladministration et les intervenants trangers. Ces deux journes ont t riches en informations notamment en termes dexpriences trangres que jai trouves trs intressantes .

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Monsieur Belkorchia Abdelkader Sous-directeur de la rglementation Technique, Direction du patrimoine au Ministre de lEnergie et des Mines

Jai trouv que ce sminaire sest droul dans de trs bonnes conditions et les communications taient de qualit, vu le nombre de participants trangers qui nous ont fait part de leurs expriences en matire de GPL/c .

Monsieur TAOUFIK EL HADDAD Responsable Commercial Grand Export LPG Autogas- France

Je peux dire que ce sminaire a t trs intressant. Lorganisation de cette rencontre dmontre lintrt que porte Naftal dvelopper ce produit et sa volont le promouvoir. Quant aux communications, je peux afrmer quelles taient de qualit, car jai pas mal appris sur le march Algrien, particulirement dans le volet commercialisation .

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Madame Gabriella Galbiati Sede admnistrativa e stabilimento de lentreprise Nuova G.G.L Italie

Jai trouv les thmes des communications trs intressants. Les exposs ne se sont pas limits au produit (GPL/C) seulement mais ils ont touch plusieurs volets notamment la sant publique, lenvironnement, lconomie et lquilibre mondial (cosystme). Aussi, jaimerai souligner la qualit de lorganisation dont Naftal a fait preuve durant ces deux journes, car cest un travail qui relve dun grand professionnalisme .

Monsieur Abderezak Abdelwahab Directeur Division Fluides de lentreprise nationale des Appareils de Mesure et de Contrle (AMC)

Cest la premire fois quon assiste un sminaire international organis par Naftal dont le thme porte sur la gestion du GPL/c. Deux journes trs intressantes avec un niveau qui rete bien le professionnalisme, lexprience et les comptences des intervenants sur le produit qui reste incontestablement un produit davenir .

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Monsieur Ismail Aydun Unel Reprsentant de la socit INMAR (reprsentant dISISAN Turquie)

Je voudrais tout dabord remercier Naftal pour la qualit des communications et de lorganisation. Je la remercie galement davoir mis notre disposition des stands pour exposer nos produits et prsenter par la mme occasion nos entreprises. Cette exposition nous a permis de rpondre aux questionnements des participants qui nont pu poser pendant les communications .

Monsieur ZEMIRLI ABDERRAHMANE Prsident Directeur Gnral Entreprise Bouteilles gaz .(BAG)

Jai t trs impressionn par la qualit des thmes abords et surtout par limportance que va prendre le GPL/c en Algrie dans les annes venir, grce notamment aux avantages nanciers accords par les pouvoirs publics .

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Monsieur Leornado Nappi Directeur Gnral de lentreprise TARTARINI

Laissez-moi vous dire que cest la premire fois que je participe un sminaire organis en Algrie, et je peux vous dire que jai t vraiment impressionn par la qualit de lorganisation de ce sminaire international sur laquelle les autres socits devront prendre exemple. Lorganisation de ce sminaire par Naftal tmoigne de sa volont promouvoir et dvelopper le GPL/c en Algrie .

Monsieur FABRIZIO SATTAMINO Responsable Commercial du March Europen et Nord Afrique de la Socit BRC GAS EQUIPMENT- Italie

Je conrme les impressions de mes collgues qui mont prcd, quant lexcellente organisation de ce seminaire ainsi que sur la qualit de haute facture des communications qui ont t prsentes. Ce genre de rencontres constitue des opportunits pour lensemble des participants pour mieux connaitre les dernires avances technologiques dans le domaine de lnergie en gnral et celui du GPLc en particulier .

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Une entreprise qui communique est une entreprise qui bouge, qui innove et qui va de lavant.

Communications
RLE DE L AUTORIT DE RGULATION DES HYDROCARBURES DANS LA DISTRIBUTION DES PRODUITS PTROLIERS

M. N. Cherouati, Prsident ARH

Principales Missions de lARH Rgulation du march national des produits ptroliers dont les prix taient administrs; Rgulation du transport par canalisations; Contrle technique; Normes et standards en matire de: 1- Scurit industrielle; 2- Sant; 3- Protection de lenvironnement. Cadre lgislatif pour la distribution de produits ptroliers: La loi 05-07 relative aux hydrocarbures consacre les principes: de louverture du march de la distribution des produits ptroliers a tout oprateur qui souhaite y avoir une activit. Transparence Concurrence Le droit de laccs des tiers aux infrastructures (monopole naturel ). Ces principes sont matrialiss par les dispositions des articles 6, 9,13, 78 et 79 de la Loi. Lautorit de rgulation des hydrocarbures sassure que les principes de transparence, de concurrence et daccs des tiers aux infrastructures sont respects.

art 6 : droit dexercice des activits dans le domaine des hydrocarbures, Art 9: uniformit du prix, non compris les taxes, des produits ptroliers sur tout le territoire national, et, dtermine, entre autres, les modalits de xation des prix du ptrole brut entre rafnerie et des produits ptroliers aux diffrents stades de lactivit; art 13: dsigne lautorit de rgulation des hydrocarbures pour grer la caisse de prquation et de compensation des tarifs de transport des produits ptroliers, art 79: le principe du libre accs des tiers aux infrastructures de stockage des produits ptroliers. Aspects techniques et HSE: dlivre les autorisations de construction des ouvrages et de leur exploitation (art 78 ); dlivre les autorisations de construction des stations services; Traite des tudes dimpact sur lenvironnement; Traite des tudes de scurit ; Autorise les mises en produits des installations; Autorise les constructions de canalisations ; Assure le contrle technique des installations ; Ect . Les instruments rglementaires pour la rgulation conomique:

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Dcret excutif n 08-289 du 20 Ramadhan 1429 correspondant au 20 septembre 2008 dnissant la mthodologie dajustement du prix du ptrole brut entre-rafnerie utilis dans la dtermination du prix de vente des produits ptroliers sur le march national. Dcret excutif Relatif au tarif pour lutilisation des infrastructures de stockages et aux modalits

de fonctionnement de la caisse de prquation et de compensation des tarifs de transport des produits ptroliers. Projet de dcret excutif portant dnition des rgles relatives lactivit de transport par canalisation des produits ptroliers et de stockage des produits ptroliers.

Rmunration activit de rafnage:


dtermine par lARH, 1. les cots opratoires, 2. les frais nanciers, 3. les amortissements : 4. les charges lies la fermeture des installations vtustes, 5. une marge bnciaire raisonnable.
L ARH procde la dtermination de la marge bnciaire raisonnable par rfrence aux pratiques internationales reconnues dans la profession pour des rafneries de complexit similaire.

La rmunration de lactivit rafnage

peut tre rvise par lARH, dans la priode de quatre (4) ans,

en cas de variation importante des paramtres conomiques ayant servi sa dtermination.

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Rmunration de linfrastructure de stockage Dtermine ARH partir de les cots opratoires; + les amortissements : + les charges lies la fermeture des installations vtustes ou nentrant pas dans le schma de dveloppement long terme, + les frais nanciers, + tout autre cot reconnu par lARH, + une marge bnciaire raisonnable. y compris la rmunration des IS et les CAN TRP faisant partie des infrastructures de stockage et appartenant l.investisseur autre que le gestionnaire de, ainsi que les cots de nancement des produits ptroliers ncessaires au stockage dexploitation

Lautorit de rgulation des hydrocarbures procde la dtermination dune marge bnciaire raisonnable de linfrastructure de stockage La rmunration annuelle de lIS est Comprend arrte au cours du mois doctobre anne N-1, sur la base des rsultats conomiques des exercices prcdents, des investissements nouveaux et des efforts de rhabilitation engags. LARH procde sa dtermination sur la base: Dun dossier que doit prsenter le GIS comprenant : .un programme dinvestissement et dexploitation sur cinq (5) annes ; .les comptes annuels certis de lexercice prcdent ; .le rapport de gestion de lexercice prcdent ; .toute autre information complmentaire ncessaire la dtermination de la rmunration.

Rmunration de lactivit de distribution de gros dtermine par lARH, et doit permettre la couverture des cots des prestations engages pour cette activit. ELLE doit inclure : 1. les cots opratoires 2. Les amortissements : 3. les frais nanciers : 4. tout autre cot reconnu par lARH; 5. une marge bnciaire raisonnable.
Cette rmunration ne tient pas compte du remboursement par la caisse de prquation et de compensation, de la compensation partielle des frais de livraison du fournisseur et/ou de lIS au client loign.

LARH procde la dtermination dune rmunration nationale plafond de lactivit distribution de gros

Cette rmunration est rvise annuellement par lARH la demande du distributeur sur la base des cots de lexercice prcdent,

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LA REMUNERATION DE LACTIVITE COMMERCIALISATION DE DETAIL

LARH notie, pour chaque anne, par dcision :

est dtermine par lARH, et doit permettre, la couverture des cots des prestations engages pour cette activit. La rmunration de lactivit est calcule par rfrence une station service ayant un dbit quivalent la moyenne de lensemble du rseau national.

LARH approuve une rmunration nationale de lactivit commercialisation de dtail et sentend comme une rmunration plafond. Les modalits de dtermination de la rmunration de lactivit commercialisation de dtail sont rexamines tous les cinq (5) ans par la vrication de la validit des paramtres de base, et leur ajustement ventuel, en consultation avec les distributeurs concerns.

le prix du ptrole brut entrerafnerie, . la rmunration des activits de rafnage, . la rmunration des activits de linfrastructure de stockage, . la rmunration des activits de distribution de gros, . la rmunration des activits de commercialisation de dtail, . le prix, non compris les taxes, des produits ptroliers, sortie-rafnerie, . le prix, non compris les taxes, des produits ptroliers au consommateur nal.

LARH notie par dcision le prix de vente en toutes taxes comprises, des produits ptroliers au consommateur nal.

Consistance de linfrastructure de stockages

La rmunration de lactivit de commercialisation de dtail peut tre rvise par lARH ou la demande des distributeurs durant cette priode de quatre (4) ans en cas de variation importante des paramtres conomiques LARH procde une rvision de la structure des prix de vente, non compris les taxes, des produits ptroliers chaque anne civile.
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Sur proposition du gestionnaire de linfrastructure de stockages


LARH dnit et met jour annuellement

la consistance linfrastructure de stockages pour les carburants, et les services y affrents.

la consistance linfrastructure de stockages pour le GPL, et les services y affrents.

Le Tarif Unique

Art.6. Les dispositions des articles 7, 8 et 9 ci-dessous sappliquent aux produits issus des oprations de rafnage et autres que ceux dnis larticle 2 Art.7. LARH notie au distributeur le prix sortie-rafnerie des produits ptroliers susviss larticle 6 qui est gale la somme du prix du ptrole brut entre-rafnerie tel que dni larticle 10 ci-dessous et la marge de rafnage applique ces derniers. Art.8. La rmunration des activits de distribution de gros et de commercialisation de dtail des produits susviss sont librement dtermins. Art.9. Le distributeur doit dclarer le prix, toutes taxes comprises, du produit ptrolier susvis chaque point de livraison.

La rmunration de linfrastructure de stockages

La compensation du cot du transport routier

partir : de la liste des communes et points de livraisons (plus 100km) dont la localisation ouvre droit la compensation, des quantits de produits ncessaires la consommation.
LARH communique aux distributeurs et au GIS au moins une fois par an. le barme de transport conforme aux pratiques et usages dans la profession.

LARH tablit chaque anne civile la liste des communes et des points de livraisons ligibles la compensation des tarifs de transport des produits ptroliers

La procdure denregistrement du distributeur lligibilit au remboursement au titre de la compensation 1. Au plus tard un mois avant le dbut de chaque anne, - Dclaration par le distributeur lARH des infrastructures et installations et les quantits de produits. 2. Introduction dune demande pour bncier du droit de compensation y relatif ; 3. Examen et vrication ; 4. Notication de laccord de principe de lARH de la recevabilit de la demande et le barme ; 5.Refus par lARH SI le distributeur ne justie pas de lexistence, dans les communes concernes, dun rseau ayant la capacit de vendre les quantits afches dans la dclaration ; 6. Si Rseau nouveau, le distributeur introduit sa dclaration au plus tard un mois avant le dmarrage de lactivit.

Un rajustement semestriel peut tre effectu en tant que besoin

Cette liste est tablie en tenant compte de leur distance par rapport aux points de restitution

rappel : DISPOSITIONS PARTICULIERES

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Annexe : structure prix carburants


Essence normale Hectolitres 12 043,39 870,82 625,28 1496,10 1 134,39 133,57 0,82 43,70 178,09 1675,19 17% 284,78 10 1 970,00 150,00 2 120,00 Essence sans plomb Hectolitres 12 043,39 915,15 566,84 1481,99 1 224,15 224,15 0,00 74,71 298,86 1781,85 17% 302,91 0 2 085,00 175,00 2 260,00 -

Produits Unit de Mesure Prix entre rafnerie DA/TM Prix entre rafnerie (DA unit propre) Marge de rafnage (DA) Prix sortie rafnerie (DA) TPP Tarif unique * dont Rm. Inf de stockage Comp Nouvelle Marge de Distribution de gros Ancienne Marge de Distribution de gros Assiette TVA Taux TVA Montant TVA Taxe additionnelle Prix revendeurs Marge de dtail Prix au dtail en TTC

Essence super Hectolitres 12 043,39 899,43 771,37 1670,80 1 117,93 117,74 0,19 39,06 156,98 1828,78 17% 310,89 10 2 150,00 150,00 2 300,00

Gas-Oil Hectolitres 12 043,39 1 001,11 52,15 948,96 1 140,21 139,40 0,81 45,66 185,87 1135,83 7% 79,51 30 1 245,00 125,00 1 370,00 -

Fuel-Oil Hectolitres 12 043,39 1 084,01 277,98 806,03 0 97,21 96,40 0,81 31,32 128,53 934,56 7% 65,42 0 1 000,00 -

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Annexe : structure prix GPL


Produits Unit de Mesure Prix entre rafnerie DA/ TM Prix entre rafnerie (DA unit propre) Marge de rafnage (DA) Prix sortie rafnerie (DA) TPP Tarif unique * dont Rm. Inf de stockage Comp1 Comp2 Nouvelle Marge de Distribution de gros Ancienne Marge de Distribution de gros Assiette TVA Taux TVA Montant TVA Taxe additionnelle Prix revendeurs Marge de dtail Prix au dtail en TTC 176,50 23,50 200,00 380,00 20,00 400,00 5 900,00 650,00 250,00 900,00 Butane conditionn Propane conditionn Bouteilles B13 kg 12 043,39 156,56 112,62 43,94 0 50,85 44,77 1,70 4,38 70,15 121,00 164,94 7% 11,55 P35 kg 12 043,39 421,52 303,22 118,30 0 127,39 87,63 4,57 35,18 109,46 236,85 355,15 7% 24,86 GPL / VRAC TM 12 043,39 12 043,39 9 681,39 2362,00 0 1432,56 1166,24 130,70 135,61 1719,44 3152,00 5514,00 7% 385,98 GPL / C Hectolitres 12 043,39 609,79 315,36 294,43 1 123,44 115,57 6,67 1,20 188,91 312,35 607,78 7% 42,54

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INDUSTRIE ALGERIENNE DES GPL: PASSE, PRESENT ET PERSPECTIVES

M. Hadjazi, Directeur Exportations GPL, Sonatrach

Production Algerienne de GPL Historique et previsions

2008 : 9.25 Million tonnes*

Production SH / Partenaires
Associs 21%

Sonatrach 79%

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Production GPL par champ

SE,H,Messaoud 31%

H, Messaoud 23%

H,Rmel 46%

INFRASTRUCTURES ALGERIENNE DE GPL


Production sur champs : Gaz humide de Hassi RMel Gaz associ la production de ptrole brut Hassi Messaoud Champs de gaz et de ptrole du Sud-Est de Hassi Messaoud Transport de GPL par pipelines LR1 (Sud-Est Hassi Messaoud Hassi) RMel & LNZ1 (Hassi Messaoud Hassi) RMel Arzew) avec une capacit de 7.5 MT/an actuellement qui sera porte 11 MT/an la n de 2010. LNZ1 & LZ1 (Hassi RMel Arzew) avec une capacit total de 9 MT/an actuellement qui sera augmente dans une 1re phase 12 MT/an en 2010 (station de pompage SP2) et atteindra dans une 2me phase 15 MT/

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an en 2011 avec la construction dune troisime MT/an conduite LZ2 parallle LZ1. Production GPL partir des units de GNL : Units de sparations de GPL : Arzew = 400 000 tonnes/an GP1Z avec une capacit de sparation actuelle Skikda = 200 000 tonnes/an [2008] de 7.2 MT/an; augmentation substantielle de cette capacit n 2010 avec la mise en service de 300 000 tonnes/an [2012] trois nouveaux trains de sparation de 1.2 MT/an Production partir des rafneries : chacun ~ 650 000 tonnes/an GP2Z avec une capacit de sparation de 1.4 PROFIL DE CONSOMMATION GPL DU MARCHE NATIONAL: Historique et Perspectives

1996

1997

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

34

CONSOMMATION NATIONALE DE GPL PAR SECTEUR

2008: 1.75 Millions Tonnes *

EXPORTATIONS ALGERIENNES DE GPL - HISTORIQUE & PERSPECTIVES

12

10

0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Propane

Butane

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EVOLUTION DES EXPORTATIONS ET REPARTITION PAR REGION


7, 0 MT 7, 4 MT 7, 5 MT
7, 0 MT 7, 4 MT 2% 7, 5 MT 1%

8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0

%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

0%

19% 34% 14% 3%

24%

8%

63%

65%

67%

2006

2007 Propane Butane

2008

2006

2007 Mediterrane Europe du Nord Amriques Asie

2008

Prdominance du propane dans les exportations compte tenu de la richesse des gisements et de la structure de la demande nationale.

La Mditerrane constitue le dbouch principal de nos exportations. Baisse de la part de lEurope du Nord en raison du ralentissement de la demande dans le secteur ptrochimique. La capacit propre Sonatrach : 400 000 cbm : 2 VLGCs : 84 000 cbm chacun, 3 LGCs : 59 000 cbm chacun, 2 Mid Size : 22 000 Cbm 3 navires destins au cabotage. 2 nouveaux navires de 35 000 cbm en 2010.

STRATEGIE DE COMMERCIALISATION DE SONATRACH Consolider son mditrranen. leadership sur le march

Augmentation de la capacit de shipping : Pour atteindre nos marchs traditionnels et les marchs mergents : politiques de ventes CIF/CFR Intgration aval : Cration de joint ventures de commercialisation. Investissement direct dans les terminaux & capacit de stockage. Arbitrage dopportunits. FLOTTE GPL DU GROUPE SONATRACH 20 navires dont 10 sont 100 % proprit de Sonatrach.

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PERSPECTIVES EXPORTATIONS ALGERIENNES DE GPL PAR REGION 2009-2012

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LE MARCHE ALGERIEN DU GPLc SITUATION ACTUELLE ET PERSPECTIVES

M. S.Akretche, Prsident-Directeur Gnral / Naftal

Introduction Lancement au dbut des annes 80 de la politique de dveloppement du GPLc en Algrie. Objectif : Substitution aux essences pour la prservation de de lenvironnement. Un atout : lAlgrie est 2me producteur mondial de GPL. Rsultat : un taux de substitution aux essences de 14,3% en 2008. Les ralisations restent loin des ambitions afches par les Pouvoirs Publics. I- Historique

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II. Le march du GPLc en Algrie Les intervenants sur le march du GPLc en Algrie:

Les approvisionnements

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Production Propane en 2008 ( 5 300 000 tonnes )

Production Butane en 2008 ( 5 000 000 tonnes )

La distribution

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La commercialisation

Livraison du GPLc en 2008

Couverture du rseau par le GPLc en 2008

36 (8%)
463 (21%)

432(92%)
1692 (79%)

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La consommation
Evolution de la consommation nationale GPLc - Essences

Evolution du taux de substitution GPLc-Essences

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La conversion
Les principaux oprateurs intervenant dans la conversion vhicules : Naftal, avec 27 centres de conversion ; Un (1) oprateur priv, avec 3 centres de conversion (Alger, Oran et Batna) ; Dautres oprateurs privs (60) de moindre capacit de conversion ; Un (1) Concessionnaire automobile disposant dun atelier Oued Smar (Alger).

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Centres de conversion Naftal (27)

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La tarication

DA / Litre

46

DA / Litre

DA / Litre

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Les actions de promotion:


Naftal : Mise en place dune convention dinstallation de kits GPLc pour ses employs. Naftal : Rduction en novembre 2008 de la marge sur les prix dinstallation des kits de conversion. Naftal : Rvision du partage de la la marge de dtail avec les PVA (de 50%/50% 70%/30%) dans le cadre de la location du matriel de distribution. Entreprises de conversion et concessionnaires automobiles : Signature de conventions pour linstallation des Kits GPLc sur les vhicules imports ; Concessionnaires automobiles : importation des vhicules bicarburation (essence/GPLc) Pouvoirs publics : Convention APRUE/ Banque de Dveloppement Local (BDL) pour le nancement des oprations de conversion. Pouvoirs publiques : Incitations accordes par les lois de Finances, notamment celles de 2006 et de 2007. Anne 2006 : Rduction du taux de TVA pour les kits de conversion GPLc de 17 % 7% Anne 2007 : - Rduction du taux de TVA pour tous les quipements GPLc de 17 % 7% - Rduction de la TPP de 2,60 DA 1,00 DA.

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III. Les contraintes au dveloppement du GPLc Cots relativement levs pour l acquisition des Kits de conversion GPLc. Faible diffrentiel de prix la pompe entre le GPLc et le gasoil (4,7 DA/l). Importance des investissements dans la chane de distribution du GPLc. Poids de la logistique (transport massif) pour lquilibre rgional des approvisionnements. Cots relativement levs pour lacquisition des Kits de conversion GPLc. Faible diffrentiel de prix la pompe entre le GPLc et le gasoil Importance des investissements dans la chane de distribution. La ralisation dun point de vente GPLc avec un seul volucompteur cote environ 10 millions de DA. Et un camion-citerne cote environ 19 millions de DA. Poids de la logistique (transport massif) pour lquilibre rgional des approvisionnements. Poids du cabotage dans lapprovisionnement rgional. Intrt des projets de canalisations. IV. Les perspectives de dveloppement Dveloppement de la Chane Logistique GPLc ; Dveloppement de lactivit de conversion des vhicules ; Dveloppement des ventes GPLc travers tout le rseau Naftal;
Montant Total en TTC (DA)
Installation de type arien de 20 m3 Installation Installation enterre de 20 m3 enterre de 10 m3

9 500 000

10 500 000

9 000 000

Essence/GPLc; Campagnes de promotion et de sensibilisation; Multiplication des acteurs et dveloppement technologique;

Dveloppement dune industrie locale du GPLc; Collaboration avec les PVA pour la multiplication Collaboration avec les Pouvoirs Publics pour la mise des points de vente de GPLC; en uvre dune politique efcace daccompagnement Collaboration avec les concessionnaires automobiles et de dveloppement du GPLc. pour limportation des vhicules bicarburation

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V. Les opportunits dinvestissement Lattractivit de lactivit GPLc se manifeste par les autorisations accordes aux oprateurs privs ces dernires annes. Les opportunits dinvestissement, notamment dans les points de vente GPLc, renvoient lattractivit de la lgislation et limportance des marges de distribution.

Autorisations accordes pour linvestissement dans le secteur de la distribution des produits ptroliers en 2007

Autorisations accordes aux oprateurs privs pour la ralisation des points de vente GPLc

Conclusion Vu les proccupations environnementales, en Algrie et trouve un intrt croissant chez les la politique nergtique nationale encourage le usagers. dveloppement des carburants propres, notamment le Certains contraintes lies aux cots, la tarication GPLc et du GNV. et la logistique inuent sur son dveloppement. Limportance des ressources en GPL favorise Toutefois, le potentiel du dveloppement reste lmergence du GPLc dans le mix carburants. important. Algrie est un pays pionnier dans lintroduction du GPLc comme carburant de substitution. Naftal est lacteur historique du GPLc en Algrie et actuellement leader sur le march, aussi bien dans la Aujourdhui, la technologie GPLc est bien maitrise commercialisation et de la distribution, que dans les en Algrie. Cest un autre atout pour le dveloppement activits de conversion. de ce produit. Le rle des Pouvoirs Publics reste majeur pour le Aujourdhui, Le GPLc est largement utilis dveloppement du GPLc en Algrie.

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Le dveloppement du march mondial du GPLc

M. J.Rockall, Directeur Gnral LPGas World GAS Association (France)

Quest-ce que le GPLc (Butane/Propane)

Le GPL (butane/propane) est un produit rsultant de la production de gaz naturel et du rafnage du ptrole brut. Il se compose de butane et/ou propane. Consommation 233 millions de tonnes pour lanne 2007 Soit : Consommation annuelle (sur la base de la valeur nergtique) : quivalent 7% de la consommation annuelle de ptrole ou 10% de la consommation annuelle de charbon, ou 11 % de la consommation annuelle de gaz, ou 42 % de la consommation annuelle dnergie nuclaire, ou 42 % de la consommation annuelle dhydro lectricit, 140 % de la consommation globale de GNL. Valeur globale de cette industrie > $250 milliards par an

Loffre augmentera plus vite que la demande

La demande de produits non chimiques est en dcalage par rapport loffre, ce qui conduit une plus large utilisation du GPL en tant que ressource pour la ptrochimie.

Il est prvu que loffre mondiale de GPL augmente Pourquoi le GPLc rapidement dans les 5 prochaines annes. 1) Il amliore la qualit de lair
2) Il combat le Changement Climatique

50% de CO en moins* 68% de NOx en moins* 99% de particules en moins** 20% dquivalent CO2 en moins *

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3) Il est disponible

Un plus grand nombre de points de ravitaillement quaucun autre carburant alternatif Des standards trs rigoureux et une lgislation tablie Permet de diversier loffre nergtique

(La Banque Mondiale 2000) Lexposition aux particules en suspension entraine environ 288 000 morts prmatures chaque anne en Europe.
LOrganisation Mondiale de la Sant (OMS 2005)

4) Il est sr

5) 60% de gaz naturel

Rsultat des tests europens NOx : Le GPLc a mis 96% de Nox de moins que le diesel et 68% de moins que lessence.

Les conomies potentielles sont considrable

Lair pollu de Hong Kong cote la ville Particules: Le GPLc en a mis 99% de moins que environ 21,2 millions de dollars, ou 2,7 millions par an en hospitalisations et de pertes de le diesel productivit. (Universit de Hong Kong) CO2: Le GPLc donne le mme rsultat que le diesel Le cot total de la pollution pour lUE mais 10% de moins que lessence. Sur lensemble de la chane, depuis la production jusqu la dernire est estim environ 2% du PIB, soit 85 lmission le GPLc met 20% de CO2 de moins que 170 millions deuros par an (European lessence. Commission report) Aldhydes: Le GPLc est 95% en-dessous du diesel 90 000 personnes souffrent de bronchite et 50% en-dessous de lessence.30 vhicules usags chronique srieuse Manille, ce qui cote au ont t tudis dans des conditions de conduite gouvernement 7% de son PIB (LOrganisation diffrentes. Mondiale de la Sant) Notons que le GNV a un taux dmission de formaldhyde lev compar lessence et au diesel. Les avantages sociaux et conomiques Dans les autres domaines GPLc et GNV sont tout fait identiques. Perspective macro-conomique: Benzne: Le GPLc est 30% en-dessous du diesel Les conomies lies au passage aux 80% en-dessous de lessence. carburants gazeux sont considrables. Rsultat des tests europens Exemple: Petit vhicule de livraison Le prix de lessence et son impact sur lconomie fonctionnant au diesel dans une grande ville font les gros titres. Hypothse : Mais on parle peu des questions conomiques et sociales caches Les carburants utiliss pour le transport rendent les gens MALADES. Ils TUENT . Qui dit ? Distance parcourue moyenne: 30000 km/an Emissions de particules moyennes vhicule : 0.2 grammes au km par

Au niveau mondial, les maladies causes Un vhicule quivalent roulant au GPLc par la pollution lie aux particules mises par les voitures ont entran plus de 500 000 morts gnrerait environ US$30 ! Faites lextrapolation pour une ville o prmatures et 4 5 millions de nouveaux cas de roulent des milliers de vhicules : les conomies bronchite chronique

Cot estim pour la communaut : US$600 US$1,000 par an

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du budget sant seraient considrables ! Le GPL est un carburant sr Les rservoirs de GPLc sont fabriqus selon des standards trs exigeants ils sont 20 fois plus rsistants la rupture que les rservoirs essence classiques. Les systmes de distribution contiennent des rgulateurs de pression et des valves de scurit pour assurer le connement du produit en cas de rupture. Une valuation du risque mene par un institut allemand a conclu que les vhicules au GPLc rcents taient plus surs que les vhicules essence Un centre de recherche belge a montr que le risque de rupture du rservoir tait plus lev pour lessence que pour le GPLc

La consomation globale afche une croissance soutenue Depuis 2000, le GPLc est pass de 6,6 8,7% de la consommation mondiale totale de GPL. Augmentation de 19% de la consommation de GPLc au cours des 4 dernires annes.

Nombre de vhicules et de points de ravitaillement en hausse

Le nombre de vhicules a atteint 13,3 millions Aux Etats-Unis, le GPLc est un carburant en 2007 en vogue pour les autobus scolaires quelle meilleure garantie de scurit pour le GPLc ? Croissance annuelle de 4% depuis 2004 Le secteur du GPL crot...

Laccroissement des infrastructures indique un optimisme gnral

Changement de la part de march dans la priode 1994-2007

Le GPLc afche la croissance la plus rapide au cours des 13 dernires annes

Une entreprise qui communique est une entreprise qui bouge, qui innove et qui va de lavant.

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Volumes de GPLc (en miliers de tonnes)

Ce plan se termine le 30 juin 2014. La prime pour les vhicules privs neufs est maintenue A$2,000 jusquen 2014. 700,000 voitures utilisent le GPLc. 5% du march des vhicules lgers. Les vhicules roulant au GPLc en Australie

La viabilit du march dpend de nombreux acteurs

Japon Parmi les 5 premiers du march mondial du GPLc (>1.5mMT lan) Presque tous les taxis roulent au GPLc (les vhicules commerciaux lgers) Nissan et Toyota produisent des vhicules spciques GPLc La demande pour le GPLc a relativement stagn ces dernires annes Australie Parmi les 5 marchs de tte au monde pour le GPLc (>1mMT par an) Les taxes sur le GPLc sont infrieures celles sur lessence et le diesel les

LAssociation japonaise encourage conversions avec des primes. Le GPLc est exempt de taxes (prix la pompe environ 50% du prix de lessence) Toyota prius hybride Le gouvernement encourage la conversion A ce jour : prime Fdrale de A$2,000 la conversion pour les vhicules privs Au 1er juillet 2009 cette prime diminue de A$250, diminuant de A$250 chaque anne jusquen 2012 (jusqu A$1,000). Toyota Prius Hybrid GPLc, essence + lectricit Emissions de CO2 : Hybride essence - 85 g/km Hybride GPLc- 74 g/km
Disponible au Japon en 2008
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Inde 275,000 MT vhicules GPLc vendus en 2007-08 March en pleine croissance (10,000MT en 200304)

Hyundai et Kia Avante Voiture hybride GPLc

Prsente au Salon Automobile de Seoul (avril Disponible dans plus de 300 villes travers le pays 2009) Kia Forte LPi Hybrid 1.6 litre 4 cylindres 114hp - 17.2km/l au GPLc Prsente au Salon de Seoul (avril 2009)
Disponible en Core du Sud en 2009

Certains gouvernements locaux ont interdit lenregistrement des vhicules trois roues qui ne fonctionnent pas au GPLc Appui des constructeurs pour les vhicules 2, 3 ou 4 roues. Constitution de lIndian Auto LPG Coalition pour promouvoir le GPLc

Turquie Deuxime march mondial (>2m MT lan)

Les points faibles du march concernent lutilisation Bon soutien des constructeurs avec un bon choix de des bouteilles domestiques et le GPL subventionn. vhicules Hyundai India Motor Company (HMIL) Hyundai India Motor Company (HMIL) a prvu le lancement des variantes GPLc de ses modles Santro, Getz et Accent sur le March Indien en 2008.
Disponible en Indeen 2008

Incitations du Gouvernement en faveur des vhicules GPLc, et introduction de standards Fortes ventes 10% de croissance en 2007 La perception du GPLc dans le public est meilleure depuis la campagne dinformation. Le GPLc en Turquie

Inde:Maruti Suzuki GPLc Maruti Suzuki 800 cc Moteur MPFI fonctionnant au GPLc Correspond aux normes Euro IV
Disponible en Indeen 2008

Core du Sud La Core du Sud a le plus vaste march GPLc du monde (>4mMT) Les taxis et les bus publics sont les principaux utilisateurs 13% des vhicules roulent au GPLc (2,2m) Le prix du GPLc la pompe vaut environ 50% du prix de lessence Europe - Royaume Uni 150,000 voitures roulant au GPLc

Les vhicules roulant avec dautres carburants de remplacement bncient dune rduction de taxe Les vhicules hybrides GPLc sont en cours de (entre 50 et 100%), y compris pour le GPLc. dveloppement.

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Les taxes sont moindres pour les vhicules GPLc (le prix la pompe est 50% de celui de lessence)

au GPLc En Turquie, le march a progress de 10% en 2007 et les vhicules roulant au GPLc reprsentent 23% des ventes de Chevrolet

Autres incitations des gouvernements: (stationnement gratuit, rduction sur la taxe sur les encombrements Londres du fait du plus faible taux Le Ministre coren de lenvironnement va dmission) promouvoir les vhicules hybrides GPLc. De plus les taxes ont t supprimes pour les taxis roulant au Europe - France Les ventes de GPLc reprsentent environ 110.000 GPLc. MT/an Le Gouvernement espagnol donne une prime aux Lindustrie est bien soutenue par les constructeurs vhicules faible mission de CO2, stimulant ainsi le march des taxis. Le principal fournisseur de GPLc (Chevrolet, Renault, Fiat, Peugeot, etc) en Espagne a mis au point des incitations pour les Prix de lordre de la moiti de celui du diesel auto-coles. Incitations nancires et standards de contrle lors Conclusion des conversions La demande de GPLc est lie son prix, le fait quil Mais la conscience publique du GPLc reste faible soit plus propre que les autres carburants et mette . Ce que lIndustrie est en train de rectier moins de CO2 Europe - Chevrolet Les vendeurs de carburant/ les associations de Aveo la version GPLc est maintenant disponible GPL font pression sur les gouvernements pour quils en Suisse, Belgique, Bulgarie, Rpublique Tchque, accordent des avantages scaux et des primes Pays-Bas, Pologne, Portugal, Slovaquie et Espagne. L o ces avantages existent, les marchs Disponibleen Europeen 2009 progressent Europe - Espagne Le GPLc a t introduit en Espagne rcemment Incitation pour cibler les vhicules roulant au diesel cause des importations de diesel Les Ecoles de Conduite sont particulirement cibles an dinuencer les nouveaux conducteurs Les constructeurs de voitures rpondent et beaucoup de modles existent maintenantce qui stimule la croissance du march. Il existe pour le GPLc un vaste march au niveau des transports dans beaucoup de pays Le GPLc est propre, sr et disponible: Utilisons-le !

Enn Le Gouvernement espagnol donne une prime aux vhicules qui mettent peu de CO2, stimulant ainsi le Notez dans votre agenda: Le 22me Forum segment des taxis. mondial Energising Evnements rcents sur le march the Future du 7th Le march du GPLc crot nouveau aprs plusieurs 9th October 2009 annes de dclin Le march franais a progress de 2,5% aprs 5 annes de dclin En Allemagne, BMW a commenc sa conversion Rio de Janeiro, Brazil.

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Enjeux environnentaux du carburant automobile et qualit de lair

Melle N.Hennous, Ministre de lenvironnement

Introduction La dgradation de ltat de lenvironnement est marque par la pollution urbaine ainsi, que la pollution industrielle. Si autrefois les industries polluaient lair de nos villes, actuellement cest surtout la circulation des vhicules motoriss qui est la principale source de la pollution atmosphrique qui affecte non seulement la sant des citoyens mais entrane galement des impacts sur lenvironnement. Conscient des enjeux environnementaux et la ncessit dune amlioration durable de la qualit de lenvironnement, le ministre charg de lenvironnement a ralis :

Le RNE
Le Rapport National sur ltat de lEnvironnement : Dcrit les principaux problmes environnementaux ; Identie leurs causes directes et indirectes ; Met en exergue limpact des diffrentes nuisances des pollutions sur la sant publique ; Estime les cots conomiques engendrs par la dgradation des ressources ; tablit les liens entre les diffrentes politiques sectorielles et leurs effets sur lenvironnement.

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Les instruments lgislatifs et rglementaires Loi 03-10 du 19 juillet 2003 relative la protection de lenvironnement dans le cadre du dveloppement durable Fond sur le principe de prvention Adoption de mesures effectives et proportionnes visant prvenir les risques de dommages graves lenvironnement un cot conomiquement acceptable

SEUIL DINFORMATION Un niveau de concentration des substances polluantes dans latmosphre au del duquel une exposition de courte dure a des effets limits et transitoires sur la sant de la population particulirement sensibles.

NO2 Dioxyde dazote

SO2 Dioxyde de soufre

O3 Ozone

SEUIL DALERTE Un niveau de concentration des substances polluantes dans latmosphre au del duquel une exposition de courte dure prsente un risque pour la sant humaine ou pour lenvironnement.
Particules nes en suspension

Elle stipule Les vhicules ou autres objets mobiliers sont construits, exploits ou utiliss selon les exigences de protger lenvironnement, dviter et de rduire les pollutions atmosphriques. Les missions polluantes de latmosphre constituent une menace pour les personnes et lenvironnement; leurs auteurs doivent mettre en oeuvre toutes les dispositions ncessaires, pour les supprimer ou les rduire.

Dcret excutif n 06-138 du 15 avril 2006 rglementant lmission dans latmosphre de gaz, fumes, vapeurs, particules liquides ou solides, ainsi que les conditions dans lesquelles sexerce leur contrle OBJECTIF Rglementer lmission dans latmosphre de gaz, fumes, vapeurs, particules liquides ou solides, rejets par les installations classes ainsi que les conditions dans Lesquelles sexerce leur contrle

Dcret excutif n 06-02 du 7 janvier 2006 dnissant les valeurs limites, les seuils dalerte et les objectifs de qualit de lair en cas de pollution atmosphrique.

OBJECTIFS DE QUALIT Un niveau de concentration de substances polluantes dans latmosphre, en vue dviter, de prvenir ou de rduire les effets nocifs de ces substances sur la sant humaine ou sur lenvironnement.

Les instruments institutionnel et technique


NO2 Dioxyde dazote

Parmi les instruments institutionnels dont sest dot le MATET pour la surveillance de lenvironnement : LObservatoire National de lEnvironnement et du Dveloppement Durable (ONEDD)

SO2 Dioxyde de soufre

O3 Ozone

VALEUR LIMITE Un niveau maximal de concentration de substances polluantes dans latmosphre


Particules nes en suspension

Organe de Collecte, dAnalyse, de Traitement et de Diffusion des Donnes et Informations Environnementales Parmi ses missions

Mettre en place et grer les rseaux de surveillance des milieux naturels et les rseaux de mesure de la pollution

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Parmi les principaux problmes soulevs par le RNE La pollution atmosphrique et la qualit de lair 1- La pollution atmosphrique - les units industrielles qui en grande partie, sont vtustes et sont dpourvues dquipement servant minimiser les rejets dans latmosphre. - la combustion lair libre des dchets urbains, dans les dcharges non contrles - le dveloppement du parc automobile, associ lge avanc dune bonne partie des vhicules en circulation. 3. Impact de la dgradation de la qualit de lair sur la sant et lenvironnement Le (RNE) a montr que : * 30 % des consultations concernent des maladies respiratoires. * 40% de la mortalit infantile (enfants de moins de 1 an) est cause par des maladies respiratoires. * 600.000 asthmatiques souffrent d une faon permanente. En plus de ce qui a t constat dans le RNE, cette dgradation entrane: Dprissement des forts et diminution des rcoltes; Dgradation des immeubles, en particulier des faades des monuments historiques. pour ces raisons, il est impratif de surveiller la qualit de lair, en valuant le degr rel de pollution gnre dans le milieu urbain.
La surveillance de la qualit de lair SAMASAFIA Cone ONEDD 4 rseaux de surveillance de la qualit de lair ALGER: un rseau compos de 4 stations relies un poste central ANNABA: un rseau compos de 4 stations relies un poste central. ORAN: un rseau compos de 3 stations SKIKDA: un rseau compos de 3 stations 1 Station Mobile de contrle in situ de la qualit de lair

Les missions de SAMASAFIA Surveiller en continu les niveaux de pollution atmosphrique, Analyser et expliquer les phnomnes de pollution atmosphrique, Alerter la population et les dcideurs en cas de pic de pollution, Rendre accessible les donnes toute personne (mise en ligne sur Internet : indice de qualit de lair quotidien et alerte en cas de pic de pollution). SAMASAFIA mesure : 1/ Les Polluants atmosphriques : Oxyde de carbone, Oxydes d azote, Oxyde de soufre Hydrocarbures, Ozone et poussires. 2/ Les Facteurs climatiques : Temprature ambiante, degr d humidit, Vitesse et Direction du vent. Les mesures des principaux polluants nous permettent didentier tout moment les pisodes de pollution durant lesquelles est mise en place une procdure dinformation et une procdure dalerte du public.
Seuil dinformation Dioxyde d azote : 400 g/Nm3 Dioxyde de soufre : 350 g/Nm3 Ozone: 180 g/Nm3 Seuil dalerte 600 g/Nm3 600 g/Nm3 360 g/Nm3

Information du SAMASAFIA:

citoyen

par

le

Rseau

Dans le but dinformer le citoyen sur la qualit de lair, le Ministre de lAmnagement du Territoire et de lEnvironnement a dot le rseau Samasaa dAlger de panneaux dafchage lectronique.

panneau dafchage lectronique de la qualit de lair Alger

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Amlioration Qualit de lAir en Zones Urbaines: Introduction du GPLc: Les missions doivent tre rduites chaque fois que les moyens techniques et conomiques le permettent et ce, en application du principe de prcaution qui recommande de prendre toutes mesures visant viter des rejets nocifs vers latmosphre lair, le Ministre de lAmnagement du Territoire et de lEnvironnement a dot le rseau Samasaa dAlger de panneaux dafchage lectronique. Incitation lutilisation de vhicule fonctionnant avec un carburant de substitution. favoriser comme substitution aux carburants classiques essence normale -super- gasoil) les carburants gazeux, GPLc (le bu pro ventuellement)

4/ Conversion des vhicules au GPLC 1000 TAXIS 5/ Utilisation de lessence sans plomb ( Modication dans les installations de la rafnerie dAlger pour produire de lessence sans plomb) 6/ Institution de Plan de circulation urbaine 7/ La gnralisation du transport collectif (Mtro, Tlphrique, Tramway/Alger, Oran, Constantine, lextension du rail) permettront de limiter les gaz effet de serre. 8/ La conversion des vhicules au GPL : 150 000 vhicules 130 stations (1976) 402 stations (2007) 9/ Amliorer la combustion du carburant (quipement des vhicules en pots catalytique, ce qui permet une combustion complte). 10/ Introduction de Bus roulant au G.N.C (Gaz Naturel Comprim) 11/ Mobiliser les installateurs autour de la charte qualit et le guide technique et la ncessit de matriser davantage la technique de conversion et de suivre de prs son volution; 12/ Lancer des campagnes de sensibilisation en direction du grand public. Cela tant, beaucoup defforts restent faire notamment auprs: Des banques pour la mise en place dun mcanisme de nancement appropri ddi au GPLc; Des concessionnaires automobiles en vue de les impliquer galement dans la promotion du GPLc notamment par la mise sur le march des vhicules convertis en usine et revoir les dispositions pour le maintien de la garantie des vhicules aprs conversion au GPLc 13/ Fiscalit cologique Fiscalit sur les carburants : Il est institu une taxe sur les carburants dont le tarif est x un (1) DA par litre dessence super et normal , avec plomb. La taxe est prleve et reverse comme en matire de taxe sur les produits ptroliers.

Pas ou peu de rejet de soufre, ni de plomb, ni de benzne et peu dvaporations (remplissage tanche); Rduction des missions de polluants rglements par rapport lessence ; Un meilleur bilan que lessence en terme dmissions de CO2.

Monoxyde de Carbone CO : NeGPLc = NeEssence/7 = NeGazole/2,5 Hydrocarbures imbrls HC : NeGPLc = NeEssence/3,5 = NeGazole/2 Oxydes dazote NOX : NeGPLc = NeEssence/4 = NeGazole/10

Conclusion 1/ Contrle technique des vhicules 183 stations de contrle installes 675 000 vhicules de + de 20 ans contrls depuis 2004 2/ Normes environnementales /valeurs limites. 3/ Interdiction dimportation de vhicules de moins de 3 ans.

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Bilan de lEtude EETP (European Emission Test Programme)

M. L. Hihat, Directeur de lactivit GPLc, Naftal Spa

Remerciements Nous remercions vivement le Comit Franais du Butane et du Propane (CFBP), pour avoir autoris Naftal Spa de prsenter au sminaire les rsultats de lEETP (European Emission Test Programme). Nous remercions particulirement Mme Sabine GIBIER, Responsable des Relations extrieures du CFBP. Bilan de ltude : Les missions les plus proccupantes dues aux vhicules, pour aujourdhui et pour demain sont: - NOx (oxydes dazote), - Particules - CO2 Les vhicules GPL commercialiss sont dj les plus performants pour rpondre ces enjeux de socit. Trs basses missions de NOx Emissions de Particules infrieures aux limites quantiables. Emissions de CO2 des vhicules GPL du Puits la Roue quivalentes celles des vhicules diesel Le GPL ne contient pas de soufre, ni de benzne

Les missions lies aux transports : une proccupation majeure Les rejets lchappement : une part importante des missions - NOx 54% - Particules nes 15% - CO2 28% des missions Chaque pays dveloppe des solutions - Circulation alterne, page lentre des villes, soutien au GPL Une offre varie

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Ltude EETP: carte didentit Objectifs du programme EETP: Actualiser les donnes environnementales sur le GPLc Dmontrer les qualits du GPLc par rapport lessence et au diesel Apporter une proccupations rponse scientique aux

CO HC

Monoxyde de carbone Hydrocarbures imbrls

NOx Oxydes dazote: Polluants concentrs en zones urbaines : pics de pollution Rglements en raison de leur: impact sur la sant (Souponns de favoriser le dveloppement de maladies respiratoires)

Impliqus dans les phnomnes dacidication: pluies acides des consommateurs et automobilistes qui sont perdus parmi les nouveaux carburants tous plus Polluants prcurseurs dozone verts que vert NOx (cycle NEDC): des pouvoirs publics pour la promotion de la lire GPLc Une analyse comparative environnementales: des qualits

Des 3 premiers carburants automobiles mondiaux La premire tude pan-europenne Ralise par 4 laboratoires indpendants et rputs - Institut Franais du Ptrole (IFP) - France - Millbrook Proving Ground - Royaume-Uni - RWTV - Allemagne - TNO - Pays-Bas Emissions mesures dans ltude:
Polluants rglements CO HC NOx Particules + Polluants non rglements + CO2

NOx : conclusions Emissions de NOx trs faibles en GPL 20 30 fois plus faibles que sur les diesels jusqu 10 fois infrieures aux missions essence Particules: Polluant rglement pour son impact sur la sant (problmes respiratoires). Rglementes uniquement pour les vhicules diesel. Niveau fortement diminu sur le futur parc de vhicules diesel. Par amlioration de la combustion Avec ltre particules

Ltude EETP: Resultats Polluants rglements Ce sont les missions soumises limitations pour lhomologation des vhicules lgers en Europe (actuellement Euro III et en 2005 Euro IV) NOx Oxydes dazote Particules uniquement rglement pour le Diesel

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Emissions massiques proches de zro avec le GPL CO : conclusions et lessence. Tous les vhicules sont conformes au minimum la Particules (cycle NEDC): norme Euro III (2000) Emissions plus leves pour les vhicules GPLc Explication: stratgies dinjection (coupures dinjection retardes lors des dclrations). 3 des vhicules GPLc impactent fortement les rsultats. HC Hydrocarbures imbrls: Contient des molcules susceptibles davoir un impact sur la sant publique (benzne, formaldhyde, buta-1,3-dine.) Agit sur leffet de serre (mthane) Participe la formation dozone troposphrique. Emissions fortement diminues sur lensemble des vhicules. CO Monoxyde de carbone Polluant rglement pour son impact sur la sant Emissions fortement rduites depuis 20 ans (injection, catalyseurs doxydation et catalyse 3 voies). 36% des missions de CO lies aux vhicules routiers aujourdhui : Faibles pour les vhicules diesel (mlange pauvre) Fortement lies au dosage air / carburant pour les vhicules essence et GPL. Emissions de CO (en cycle NEDC): HC : conclusions La plupart des vhicules sont dj conforme Euro
IV

HC (cycle NEDC):

Avec des niveaux proches de la limite de dtection. Emissions inuences par les mmes paramtres que les missions de CO Dosage air / carburant, qualit du mlange, type de combustion. Polluants non rglements: Non soumis une limite dmission pour

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lhomologation des vhicules lgers en Europe. Cependant, impact parfois important sur lenvironnement ou la sant, parmi ceux-ci : Formaldhyde Actaldhyde Benzne HAP Actaldhyde, Formaldhyde (cycle CADC): Les missions de CO2 sont lies la consommation du vhicule et au rapport H/C du carburant . (Nombre datomes dHydrogne / Nombre datome de Carbone = +ou- de CO2) . Emissions de CO2 (cycle NEDC):

Benzne (cycle CADC):

Emissions du puits la roue de gaz effet de serre (GES) (CO2 + N2O + CH4): Il est ncessaire deffectuer un bilan appel du puits la roue du fait que : Les missions de GES ne sont pas localises uniquement lchappement La production dun carburant ncessite la consommation dautres nergies avant la combustion du moteur du vhicule. CO2 Dioxyde de carbone Gaz effet de serre au centre des Engagements de Kyoto. Accord ACEA / Commission europenne: 140 g/ km en 2008. Elles sont produites en diffrents lieux: A la source (extraction) En rafnerie Lors du transport (pipelines, wagons et camions de livraison) et de la distribution

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Lors de la combustion

Emissions faibles

Mais plus leves que vhicules diesel et essence Il existe de nombreuses tudes dans lesquelles ont t values les diffrentes nergies, avec des rsultats Potentiel damlioration important, notamment parfois variables selon la source. en optimisant les paramtres dinjection (injecteurs, Emissions du Puits la Roue CO2 (cycle cartographie) CADC): Polluants non rglements: Caractre gazeux + Composition chimique simple = Trs faibles missions de : Formaldhyde Actaldhyde Benzne CO2: Emissions intermdiaires entre essence et diesel. Trs proches de celles du diesel. Fortement dpendantes des rglages du moteur. Potentiel important du GPLc CO2: conclusions Si lon considre les missions de gaz effet de serre du Puits la roue et le cycle de conduite CADC (le Le carburant vert le plus accessible: plus exigeant pour tous les vhicules), les missions Une motorisation propre dores et dj de CO2 des vhicules GPLc sont en moyenne oprationnelle. quivalentes, voire plus basses selon les tudes, que 3me carburant automobile dans le Monde. celles des vhicules diesel correspondants. Plus de 200 000 vhicules en Algrie: Trs faible Il existe un potentiel important pour rendre le GPLc par rapport dautres pays,Turquie (1 000 000), encore plus performant. Italie (1 220.000), Cor du sud (1.723.000), Pologne Forte inuence des rglages moteurs (1.100.000). Dveloppement de nouvelles technologies telles que Un carburant disponible sur lensemble du lInjection Directe Liquide et la mono carburation territoire GPLc (plus de dmarrage lessence). 463 stations quipes de GPLc sur 2155 soit 21% Ltude EETP : Rcapitulatif des rsultats de rseau national. Ce pourcentage reste faible par Polluants rglements: rapport la Turquie (4 000), Italie (2 150), Core du Sud (1 242), Pologne (4 500). Trs basses missions de NOx (catalyse 3 voies). Plus de 150 installateurs sirghaz agrs par le MEM. Emissions de Particules infrieures aux limites Poursuite des recherches technologiques: quantiables. Dans bien des cas, le GPLc est le meilleur ou CO et HC . comparable au meilleur des carburants traditionnels. 20 30 fois plus faibles que le diesel Vers un nouveau depart du GPLc en Algerie?

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Notamment pour les polluants les plus nocifs Rsultats actuels atteints sans recourir des quipements supplmentaires Constructeurs et quipementiers effectuent des recherches en cours sur linjection liquide GPLc, prometteuse de performances accrues. Appel renouvel aux pouvoirs publics: Pour la mise en oeuvre de mesures scales plus incitatives, au-del de 2009, Pour la suppression de la vignette automobile, Pour un soutien aux campagnes de promotion de la lire du GPL Carburant, Pour mettre n aux mesures dinterdiction daccs du vhicule GPLc, pratiques par certains services et infrastructures (htels, parking, etc.), Pour une reconnaissance pleine et entire au niveau du maghreb.

Appel renouvel aux oprateurs de la lire: Aux concessionnaires automobiles: - Valoriser le vhicule neuf par un kit GPLc; - Prserver la garantie du vhicule converti. Aux investisseurs et distributeurs de carburants: - Augmenter la part de GPLc dans le mix carburants par la ralisation de stations sirghaz; - Mettre prot la formule Naftal dite 70/30 de location dquipements de distribution. Aux associations de consommateurs: - Contribuer la promotion du sirghaz par une sensibilisation des usagers.

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Programme National de Matrise de lnergie PNME 2007-2011

Mme K. AT-SAD Chef de dpartement Transport & ENR APRUE

Situation en 2007

Consommation nale : 19,46 MTEP Parc automobiles : 3,6 Millions Consommation : 6,54 MTEP Part du T. Routier : 84% missions du T. Routier : 16 MTCO2

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Gisements dconomies dnergies -2020-

Partenaires: Banque de Dveloppement Local (BDL); charge du suivi de lopration doctroi et de gestion des crdits pour le compte de lAPRUE; Plus dune trentaine dinstallateurs privs et lentreprise Naftal; chargs dassurer la fourniture et linstallation des kits GPL sur les vhicules.

Programme PROP-AIR:
1) Problmatique

2) Alternative retenue dans le cadre du PNME

Prsentation du programme PROP-AIR: Objectif du programme Le programme PROP-AIR a pour objectif dapporter un appui au dveloppement actuel du GPL/C, a travers la mise en place dun mcanisme nancier incitatif en direction des automobilistes. Financement: Fonds National pour la Matrise de lnergie (FNME) 392 MDA. Dure du programme: Quatre (04) annes. Mcanisme de nancement adopt:

Moyens mis en oeuvre: Formation des installateurs; Adoption dune charte qualit Professionnel GPL; Prparation dune campagne de communication. Campagne Communication:

Campagne dafchage et distribution de dpliants sur Les particuliers bncieront dun crdit non rmunr tout le territoire; (sans intrt) pour linstallation dun systme GPL/C Afche sur leur vhicule.

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Verso A) Diffusion dun spot radio - Chane Une (Arabe); - Chane Deux ( Amazigh); Campagne dafchage et distribution de dpliants sur tout le territoire; - Chane Trois ( Franais); B) Participation des missions - Radio; - TV; Mise en uvre pratique: APRUE

Agence BDL

Installateur

Automobiliste

Les raisons de succs de lopration: - Mcanisme de nancement incitatif; Recto - Mise en place dun fonds renouvelable; - Sensibilisation de tous les acteurs.

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CADRE NORMATIF ET REGLEMENTAIRE DE L UTILISATION DU GPL COMME CARBURANT SUR LES VEHICULES

M. BELKORCHIA Abdelkader Sous-directeur de la rglementation Technique, Direction du patrimoine au Ministre de lEnergie et des Mines

larrt interministrieldu 20 septembre 1983 Lutilisation du GPL/C comme carburant sur les portant conditions damnagement et dexploitation vhicules a t lance depuis 1983 par la promulgation des installations de distribution de gaz de ptrole de plusieurs textes rglementaires pris en application liqu. du dcret 83-496 du 31 aot 1983. Elabors partir - Rgles damnagement des installations au sein des rglements trangers, les dits textes reposent sur dune stations service ou sune stations GPL des prescriptions techniques ges ne leur permettant - Rgles dexploitation de ces installations pas lvolution par rapport aux progrs technologiques Arrt interministriel du 1er aot 1983, modi enregistrs dans ce domaine, malgr la tentative de par larrt interministrieldu 23 novembre 1985 leur rvision opre en 1989. portant conditions dquipement, de surveillance et B - CADRE RGLEMENTAIRE ET NORMATIF dexploitation des installations du GPL carburant EN VIGUEUR quipant les vhicules automobiles. DCRET N 83-496 DU 13 AOT 1983 RELATIF - Conditions dquipement par loprateur agr du AUX CONDITIONS DUTILISATION ET vhicule automobile DE DISTRIBUTION DU GAZ DU PTROLE - Contrle de lopration de conversion au GPLC LIQUFI (GPL) COMME CARBURANT SUR Arrt interministriel du 2 janvier 1988 portant LES VHICULES AUTOMOBILES. conditions dagrment des installateurs dquipements - Installations de distribution du GPL carburantpermettant lutilisation du gaz de ptrole liqu(GPL), Conditions dinstallation des Kits GPLC sur les comme carburant sur les vhicules automobiles. vhicules. - Conditions dhabilitation de personnes pour - Contrle par les services des mines de ces conversion des vhicules(formation etc.) installations. - Matriel ncessaire pour lquipement des - La dlivrance de lautorisation de lutilisation du vhicules. GPLC sur les vhicules. Arrt interministriel du 2 janvier 1988, xant la Arrt interministriel du 2 septembre 1989 modiant composition du mlange GPL usage de carburant A INTRODUCTION

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sur les vhicules automobilesArrt du 3 aot 2000 xant la composition du mlange (GPL) usage de carburant sur les vhicules automobiles Arrt du 11 mars 2006 modiant larrt du 3 aot 2000 xant la composition du mlange GPL usage de carburant sur les vhicules automobiles.

90-245 du 18 aot 1990 portant rglementation des appareils pression de gaz, les rglements R67 et R115 des Nations Unies relatifs au GPL/C, ainsi que les normes nationales et internationales affrentes au GPLC.

IL SAGIT DES PRESCRIPTIONS UNIFORMES DCRET 90 245 DU 18 AOUT 1990 PORTANT DU R 67 RELATIVES LHOMOLOGATION : RGLEMENTATION DES APPAREILS A I. Des quipements spciaux pour lalimentation PRESSION DE GAZ du moteur aux Gaz de petrole liqus sur les - Champ dapplication - Procdure de fabrication - Procdure de contrle- Comparaison avec les autres codes et rglements internationaux. vhicules; II. Des vhicules munis dun quipement spcial pour lalimentation du moteur aux Gaz de petrole liqus en ce qui concerne linstallation de cet quipement. ET DES NORMES APPLICABLES A LHOMOLOGATION DES ELEMENTSDU KIT GPL CARBURANT ET A LA RECEPTION DU VEHICULE CONVERTIT AU GPL: Les normes cites dans le rglement 67 avec comme exception de respecter en priorit les dispositions du dcret 90-245 du 18 aot 1990 en ce qui concerne la fabrication des rservoirs et accessoires fonctionnant sous pression.Les dits rservoirs peuvent tre galement fabriqus conformment aux codes internationaux tels que lASME, CODAP etc et de lAdditif 114 au Rglement No 115 (Date dentre en vigueur: 30 octobre 2003) portant prescriptions uniformes relatives a lhomologation: I. Des systmes spciaux dadaptation au GPL (Gaz de petrole liqus) pour vhicules automobiles leur permettant dutiliser ce carburant dans leur systme de propulsion. C- CADRE RGLEMENTAIRE ET NORMATIF D - CONCLUSION EN COURS DLABORATION La rvision de la rglementation algrienne relative Dans le cadre de llaboration des rglements lutilisation du GPL comme carburant sur les vhicules techniques prvus par larticle 13 de la loi 05 - 07 et son adaptation aux mutations technologiques relative aux hydrocarbures, la DPP a entrepris depuis permettra sans nul doute aux oprateurs concerns la n 2008 llaboration du rglement technique de prendre en charge cette activit dans de meilleurs portant normes et standards techniques applicables conditions tout en protant des progrs technologiques la distribution des produits ptroliers dont une partie enregistrs dans ce domaine. rgit lutilisation du GPL comme carburant sur les vhicules qui sera bas directement sur le dcret

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Procd de fabrication, normes et standards des rservoirs sous pression fix et mobile (BAG Spa)

M. Zemirli Abderrahmane Prsident Directeur Gnral Entreprise Bouteilles gaz .(BAG)

PRESENTATION DE BAG SPA : Socit par actions cre le 06/12/1995 issue de la Socit mre EMB Capital Social : 1961 100 000 DA, dtenu en totalit par lEMB Socit certie ISO 9001 version 2000 depuis 2003

Rservoirs GPL c de 40 et 60 litres cylindriques Extincteurs CO2 de 2 kg 10 kg Extincteurs poudre et eau 9 kg; 25 kg; 100 kg; 150kg Robinets pour bouteilles gaz QUALITE DES PRODUITS DE BAG:

Les produits fabriqus par lentreprise de Trois (03) units de production implantes Alger, bouteilles gaz sont : Batna et Mascara. De standard international, RENSEIGNEMENTS DIVERS: Dnomination : Entreprise de Bouteilles Gaz, BAG SPA par abrviation Sige social : Route de BARAKI, BP. 27 - Gu de Constantine ALGER NTEL : (021) 83 94 09 &11 & 12 NFAX : (021) 83.93.61 Nature de lactivit : Fabrication et commercialisation des rcipients gaz LES ACTIVITES DE BAG :

Rpondent totalement aux exigences clients

Conformes aux normes Europennes et Internationales en la matire notamment les normes de conception : NF EN 1442 et ISO 4706 SAVOIR FAIRE DE BAG Technologie de fabrication de bouteille gaz matrise. Lentreprise dispose dun savoir faire de plusieurs annes (30 ans).

Lactivit principale de BAG est la fabrication et la Socit certie ISO 9000 version 2000 par le commercialisation des: bureau SGS Suisse depuis 2003. Bouteilles gaz mixtes (Propane/Butane) 3Kg, 6kg, 13 Kg et 35Kg.

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SATISFACTION DE LA DEMANDE COMMERCIALE DIFFERENTS ASPECTS DU GAZ:

Le Gaz est consomm sous diffrents aspects : Naturel, butane, propane, GPL/c, GN/v, Cette source dnergie dcouverte en mme temps que le ptrole au dbut du 20me Sicle aux U. S. A., a pris de limportance dans le march de lnergie, pour des raisons videntes : nergie propre non polluante, simple dutilisation par comparaison aux autres nergies disponibles charbon et ptrole, de moindre cot par rapport lnergie solaire concurrente, en phase de dveloppement, de technologie simple par rapport au nuclaire. Ainsi, avec le dveloppement de nouvelles technologies, le Gaz est devenu une source dnergie primaire dans de nombreux pays. Graphe de lvolution des ventes 1979-2007 En Algrie, cette nergie et la fois abondante et importante de part la capacit et les rserves disponibles. Pour les consommations domestiques, le Gaz naturel et butane reprsentent lessentiel du march, ce march souvre sur de nouvelles perspectives et largie lutilisation comme carburant pour vhicule le GPL c et GN v . Cette augmentation de la consommation en gaz et le dveloppement de nouvelles technologies dexploitation a entrain le dveloppement et la conception demballages spciques pour les diffrents types de gaz. Bouteilles gaz trois pices : butane Bouteilles gaz deux pices : butane - propane Citernes ariennes et souterraines : propane Rservoirs GPL carburant cylindriques Rservoirs GPL carburant toriques

EXPORTATION Malgr la forte concurrence internationale dans le domaine notamment asiatique, lentreprise BAG a pu plac des commandes de bouteilles lexport : en IRAK de 500 000 B13, au Maroc, en Mauritanie, et de rservoirs GPL/c 60 litres en Tunisie.

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Bouteilles gaz en matriaux composites. DVELOPPEMENT DES EMBALLAGES POUR GAZ GPL HISTORIQUE : La Bouteille de Gaz ft introduite en Algrie par les Franais premiers utilisateurs de cet emballage en Europe. Sinspirant du modle amricain les franais mettent au point une bouteille en acier de trois pices dont lutilisation est dj faite aux U.S.A. de contenance 13 kg et avait un pied carr, et ils font venir les premires cargaisons de gaz par bateau des USA. Le bois et le charbon viennent de trouver un nouveau concurrent. En 1950 : Lavnement dun grand march

en collaboration avec SONATRACH dcident dliminer la valve et de passer au robinet gaz utilis ce jour. Aprs lindpendance de lAlgrie et la nationalisation des entreprises ptrolires, un important plan dinvestissement avait t consenti par les pouvoirs Publics pour permettre une grande marge de la population algrienne de bncier de cette nergie. La Distribution du butane, est faite par le moyen de Bouteilles en acier de contenances diverses, importes de diffrents pays fabricants, tels que la France, lItalie, le Portugal et le Brsil. La premire usine de fabrication de bouteilles gaz en Algrie fut construite Alger et inaugure en 1972 par le dfunt prsident Houari Boumediene avec une capacit de Production initiale de 400 000 bouteilles par an.

Aprs la cuisine, cest la production deau chaude et le chauffage dans la maison qui se gnralisent avec Le besoin en bouteilles tant important une deuxime le Gaz en Bouteilles dans toute lEurope occidentale. usine est construite Batna et mise en production Durant les annes 60, pour faire face une demande en 1978 avec une capacit installe de production exceptionnelle en gaz, un programme massif de 600 000 bouteilles an. construction de centres industriels ft lanc en Europe CONCEPTION DES RECIPIENTS A GAZ et la distribution sautomatise avec la palettisation des LIQUIFIE: Bouteilles et la mcanisation de lemplissage. Exigences client cahier des charges : Les annes 1980 : La distribution du Butane se modernise en Europe, elle entre dans les grandes surfaces. Type de produits Spcications techniques

Les annes 1990 : Nat le Gepel , devenu GPL Quantit carburant automobile. Dlais de livraison DISTRIBUTION ALGERIE : DU GAZ GPL EN PROCEDE DE FABRICATION: Les rservoirs et/ou bouteilles de gaz sou pression La distribution du Gaz butane en Algrie remonte la sont fabriqus conformment: priode coloniale, les premires Bouteilles Gaz ont Aux prescriptions du dcret xecutif 245-90 du t introduites durant les annes 50 (des chantillons 18/08/1990, portant rglementation des appareils datant des annes 1953 et 1954 sont signals dans les pression de gaz; centres enfteurs NAFTAL GPL et dans les ateliers En conformit avec les normes et codes de de rparation de BAG Spa. construction des rcipients sous pression; Les premires bouteilles de 13 kg butane utilises taient importes de diffrents pays et quipes 1- Le rservoir, soud en 03 pices (une virole de valves, mais compte tenu des difcults dans soude longitudinalement, ferme par deux fonds lutilisation, le ministre de lindustrie et de lnergie bomb elliptiques, souds en circulaire sur la

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virole), est obtenu par: Lenroulement sur rouleuse dune tle dacier de faon obtenir une prsentation jointive des bords de la virole lendroit de la soudure longitudinale en fonction de paramtres prcis (volume, diamtre, paisseur ..)

maximale de service, et ce, en prsence des reprsentant du service des mines. Dcapage mcanique par grenaillage au jet de particules mtalliques sphriques sur toute leur surface. Le mtal est mis nu au degrs Sa 2.5.

Mtallisation par projection au pistolet automatique Lemboutissage de deux fonds bombs elliptiques dune couche de 40 microns de zinc pur sur toute la sur presse hydraulique, partir de tles dacier surface. dcoupes en ancs. Application dune couche de 40 microns de peinture 2- La bouteille est constitue de deux emboutis elliptiques assembls par soudage circulaire sous ux de protection. Les emboutis sont obtenus de la mme faon que dcrit ci-dessus. Toutes les pices souder sont dgraisses, sches et nettoyes, avant dtre soudes. En particulier les bords souder sont exempts de toute impuret pour obtenir des cordons de soudure de la meilleure qualit. sur la couche primaire de zinc et polymrisation en tunnel chaud (180C). Autres oprations: *- Montage de robinets pour bouteille gaz *- Marquages & inscriptions selon demande du client. A chaque tape de leur fabrication, les rcipients sous pression subissent des contrles svres an dobtenir un produit able 100%.

Les fonds elliptiques dont les bords sont rogns puis soys, pour obtenir un rtreint permettant Dans ce cadre BAGspa, travers ses structures de contrle qualit et technique procde rigoureusement lemboitement : et comme stipul dans les normes internationales. - Sur virole pour les rservoirs - Directement entre eux pour les bouteilles. Ainsi le soudage est effectu sur rtreint aprs emboitement des parties souder et ce sur potence de soudage automatique larc lectrique immerg sous ux solide. Contrles CND (non destructifs) Contrles par ultrason et radiographie des cordons de soudure. Contrles visuels. Test hydraulique.

Des accessoires appropris (pied, collier) leur Contrle dimensionnel. usage prvu et compatibles avec le matriau des Contrles destructifs: parties soumises pression, peuvent tres souds sur Essai dclatement: le corps du rcipient. La soudure des accessoires est galement Essais mcaniques; -traction ,pliage, duret- sur entirement automatique ou semi-automatique sous prouvettes prleves sur rcipients. ux gazeux (CO) suivant le procd MAG. EXIGENCES REGLEMENTAIRES: Tous les rcipients pression sont soumis au Dcret des APG n 90 245 du 18 Aout 1990: traitements suivants: Ce dcret dni la rglementation des appareils Traitement thermique de recuit 930C de pression de gaz qui sont lensemble des rgles de normalisation et dtente du mtal an dliminer les droit sappliquant la construction, linstallation et contraintes aprs soudage. lutilisation des appareils pression. Epreuve hydraulique de test 1,5 fois la pression Il rassemble les textes rglementaires relatifs

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lensemble des appareils pression de gaz y compris Pression dpreuve les exigences de r preuve priodique. Temprature de service Contrle et certication : Coefcient de scurit Approbation pralable des services des mines. Rglement CEE/ONU de scurit 67-01 : Cest un accord international dnissant les prescriptions techniques uniformes relatives lhomologation : Des quipements spciaux pour lalimentation du moteur aux gaz de ptrole liqus sur vhicules Des vhicules munis dun quipement spcial pour lalimentation du moteur aux gaz de ptrole liqus en ce qui concerne linstallation de cet quipement. EXIGENCES NORMATIVES: Code de construction CODAP 2000 & 2005 Ce code dnit le mode de calcul dappareils pression en fonction des exigences de risque de lappareil, du choix du coefcient de scurit et des matriaux mis en uvre. Il dnit galement le rfrentiel de documents techniques aux normes. Coefcient de joint (soudure) Norme NF EN 10120 : Dnissant la composition chimique, les caractristiques mcaniques, les prescriptions de fabrication et de livraison et les conditions de contrle des nuances daciers utilises pour la fabrication des bouteilles gaz ou autres rcipients souds. Norme NF EN 10120 : Dnissant la composition chimique, les caractristiques mcaniques, les prescriptions de fabrication et de livraison et les conditions de contrle des nuances daciers utilises pour la fabrication des bouteilles gaz ou autres rcipients souds. EURONORMES 6-1985 : Ces Normes dnissent les essais de pliage des matriaux mtalliques.

NF EN 10062 ; Dnit les rgles gnrales des contrles non destructifs des assemblages souds Le CODAP 2005 qui largit le rfrentiel des normes pour les matriaux mtalliques. de construction (soudage, traitement thermique) et de NF EN 12517 : Dnit les contrles non destructifs matriaux. des assemblages souds : par radiographie. Norme API et API 5L:(Amrican Petroleum NF EN 571-1: Dnit les contrles non destructifs institute) des assemblages souds : par ressuage. Ces normes sappliquent aux tubes sans soudure que BAG utilise pour la fabrication dextincteurs CO. Code ASME section 9: (The Amrican Society of Mechanical Engineers) Cette section du code ASME (USA) concerne les rgles de qualication pour la soudure et les soudeurs Norme NF EN 1442 et ISO 4706: NF EN 1714 : Dnit les contrles non destructifs des assemblages souds : par ultrasons. NF EN 25817 ISO 5817: Assemblage en aciers souds; Guide de niveau dacceptation des dfauts. Conclusion

Les appareils pression de gaz (inammables ou non),sont des produits risque et donc doivent Normes de conception et de fabrication des bouteilles strictement rpondre aux exigences normatives et en acier soud transportables et rechargeables pour cest la proccupation premires de BAGspa. La rpreuve prvue par les normes et textes de loi, gaz de ptrole liqus. doit faire lobjet dune attention particulire par Paramtres intgrs dans la note de calcul: lutilisateur. Pression de calcul

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Procd de fabrication, normes et standards des rservoirs sous pression fix et mobile (BAG Spa)

Mme Gabriella Galbiati Sede admnistrativa e stabilimento de lentreprise Nuova G.G.L Italie

Le rservoir GGL: Caracteristiques techniques Aciers utiliss Essais Traitement thermique Finissage Emballage Homologations Marques Documents Observations Periode dutilisation Accessoires Accessoires de surt Conguration rservoir-polyvanne CARACTERISTIQUES TECHNIQUES: Les rservoirs pour GPL sont fabriqus en srie en lots standardiss et en conformit aux exigences prvues par les Rglement 67/01. Toutes les soudures sont excutes suivant des

modes opratoires de soudage ayant fait lobjet dune qualication pralable. Les oprateurs employs dans lexcution des assemblages souds sont qualis. Tout le cycle doprations est conforme au systme qualit certi UNI EN ISO 9001-2000. Les rservoirs peuvent tre de forme: Cylindrique Torique Rservoirs Cylindriques: Le rservoir cylindrique est fabriqu en trois parties. Un corps cylindrique ayant deux fonds bombs et comportant les orices requis. La premire opration consiste dans le calandrage et le percement de la tole. La virole obtenue est soude sur un support refroidit le long de sa gnratrice. Le fond est obtenu par emboutissage froid. La soudure longitudinale et la soudure circulaire virolefonds sont excutes par un systme automatique de soudage sous ux pulverulent.

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La soudure de la bride la partie cylindrique et la Au cours de la production sont effectus les essais soudure de la plaque didentit sont excutes par un prvus par le Reglement 67/01: systme de soudage automatique mag. Control dimensionnel Les rservoirs cylindriques sont disponibles en Control visuel plusieurs capacits et mesures: de 17 litres 152 Control radiographique litres. Essais mcaniques Rservoirs Toriques: Le rservoir torique est constitu de deux fonds et un tube central. TRAITEMENT THERMIQUE: En n de fabrication les rservoirs sont soumis au Les deux fonds, emboutis froid, sont percs au traitement thermique de stabilisation. FINISSAGE: centre. Les marques didentit sont portes par lappareil sur Les rservoirs nis sont soumis au traitement de grenaillage et mise en peinture avec rsine possidique une plaque didentit soude au rservoir. Les rservoirs toriques sont disponibles en plusieurs anticorrosion de couleur grise. capacits et mesures: de 30 litres 94 litres. Rservoir torique externe La bride est soude 0 La multivanne est installe en DEHORS du vehicule. Rservoir torique interne La bride est soude 30 La multivanne est installe DANS le vehicule. ACIERS UTILISES: Dans la fabrication des appareils on utilise des aciers de qualit, non allis et conformes la norme en 10120 ou quivalent. EMBALLAGE: Chaque rservoir est protg avec polythylne. Les rservoirs sont emballs en colis cels. A la demande de lacheteur sur la bride on peut appliquer un bouchon de protection en plastique. Les rservoirs cylindriques sont emballs en colis cels sans palette contenant nr.11 pices de la mme mesure. Les rservoirs torique sont emballs en colis cels avec palette contenant nr.20 pices de la mme mesure.

HOMOLOGATIONS: Les paisseurs, variables selon les capacits, sont Conformment aux dispositions du Rglement 67/01 dnies par les caractristiques dimensionnelles et les en vigueur, les rservoirs doivent faire lobjet d une notes de calcul. homologation pralable accorde par le Ministre Tous les matriaux utiliss dans la fabrication des des Transports. lments participant la rsistance de lappareil Les homologations sont dlivres par type (famille) la pression sont rceptionns et munis de certicats de rservoir, cest dire dlivrs par les fournisseurs. - Par diamtre (rservoir cylinqrique) ESSAIS: - Par hauteur (rservoir torique) Chaque appareil est soumis l preuve hydraulique Sur tout rservoir conforme un type homologu en rglementaire la pression de 3.000 kPa. application du Rglement 67/01, il est appose une Pendant lpreuve les appareils doivent supporter marque dhomologation compose : cette pression hydraulique interne sans fuites ni dun cercle entourant la lettre E suivie du numro dformations permanentes.

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distinctif du Pays qui a accord lhomologation du numro du Rglement (67) suivi de la lettre R et du numro dhomologation. MARQUES:

non respect de cette norme. ACCESSOIRES: Le rservoir torique ext. 0 est fourni complet de :

- kit dancrage En conformit aux indications du Rglement 67/01 tous les rservoirs doivent porter la marque de fabrique - deux plaques didentit ou de commerce du fabricant ou bien les marques de Le rservoir torique int. 30 est fourni complet de : commerce indiques dans les ches dhomologation. - kit dancrage complet de tubes couvercle tanche (Type CS 2003 P * Homologation E13 67R-01 0235) DOCUMENTS: Lhomologation en application du Rglement 67/01 A LA DEMANDE ON PEUT FOURNIR est notie par lenvoi dune che conforme SUPPORTS lannexe 2B. RSERVOIR CYLINDRIQUE: Supports autoportants. A la demande de lacheteur le constructeur dlivre une copie de la Dclaration de Conformit. RESERVOIR TORIQUE EXTERNE: Supports a croix. OBSERVATIONS: Le rservoir doit tre x dune manire stable au vhicule uniquement pour lalimentation du moteur. Le rservoir doit tre utilis en position horizontale. Par rapport au plan de tangence du rservoir, linclinaison de la bride doit correspondre langle dinclinaison de la multivanne installe. Le rservoir ne doit pas tre rempli au plus de 80% de sa capacit nominale. L usager doit contrler que ce pourcentage ne soit pas dpass. Protection extrieure POLYVANNES. ACCESSOIRES DE SURETE: Les rservoirs ayant une pression de calcul de 30 bar doivent tre quips des accessoires de sret qui peuvent tre soit indpendants soit combins (bloc multivanne) PRV = soupape de surpression permettant de limiter la remonte de pression dans le rservoir

PRD = dispositif de surpression (bouchon fusible) visant empcher au rservoir dexploser en cas Le constructeur dcline toute responsabilit en cas de dincendie. Les rservoirs doivent tre couverts par une non respect de cette norme. homologation de type dlivre conformment aux PERIODE DUTILISATION: dispositions du Rglement 67 tel quamend par la Le rservoir peut tre utilis pendant une priode de srie 01 damendements. 10 annes partir de la date de premire installation. Il est interdit dinstaller les accessoires de sret ne A lchance le rservoir doit tre remplac. satisfaisant pas aux prescriptions de la srie 01 du Pendant cette priode le rservoir est assur. Rglement 67. Le rservoir doit tre neuf de fabrique. Il est interdit dutiliser un rservoir dj install. Le dbit de la soupape de surpression doit tre dau moins:

Si le rservoir nest install que dans une priode q1min = 10,66 x A 0.82 successive lanne de fabrication, lacheteur doit le o garder en tat de parfaite conservation. q1min = dbit dair en m3 / min. Le constructeur dcline toute responsabilit en cas de

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A = surface extrieure du rservoir en m2 Le dbit du dispositif de surpression (fusible) doit tre dau moins: q2min = 2,73 x A o q2min = dbit dair en m3 / min. A = surface extrieure du rservoir en m2 Si une soupape de surpression est considre comme un dispositif de surpression, son dbit doit tre dau moins 17,7 m3 / min.

du rservoir soit dans l Annexe 2B - Appendice 1. L annexe 2B indique la liste des accessoires soumis lessai au feu avec rsultat favorable et qui peuvent tre xs au rservoir. Les polyvannes mentionnes peuvent tre fabriques mme avec les marques de commerce indiques dans les ches dhomologation. Les valeurs du dbit de la soupape de surpression et du dispositif de surpression (fusible) doivent tre fournies par le constructeur de la multivanne et des accessoires de sret.

Son dbit doit tre en tout cas suprieur la somme Les polyvannes pour les rservoirs cylindriques des valeurs PRV + PRD calcules selon la surface du doivent tre compltes de coffret tanche. rservoir. Le rservoir torique int. 30 est fourni avec un CONFIGURATION RESERVOIR POLYVANNE: couvercle tanche. Les congurations possibles des accessoires xs au rservoir sont indiqus dans la che d homologation

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La scurit des systmes au GPL dans les vhicules

M. L. Tartarini, Directeur Gnral de lentreprise Tartarini Auto Spa Italie

La premire voiture convertie en 1939

Les avantages du GPL/C comme carburant alternatif: L impact du GPL en vers lenvironnement est mineur par rapport celui des autres nrgies fossiles. En effet, le GPL est une nrgie des plus propres, brlant, avec un haut niveau d octane.

Jusqu a 80% en moins de substance toxique dans lair comme par exemple le benzne et le butadine Les avantages du GPL pour aider la prservation de notre milieu naturel:

Voici une brve comparaison des missions entre vhicules qui roulent au GPL et vhicules qui roulent Les avantage du GPL contre la pollution du essence ou bien au Diesel: milieu: Emissions Auto au GPL par rapport aux vhicules Selon des tudes, les vhicules qui roulent au GPL essence ou bien Diesel: polluent beaucoup moins que les vhicules qui roulent 75% en moins de Carbone Monoxyde 90% moins au Diesel ou bien encore lessence. de poudres nes Par rapport l essence, le GPL produit: 85% en moins de Hydrocarbons 90% moins de Jusqu 15% en moins de gaz de dchargement Jusqu 50% en moins de poudres nes Jusqu 60% en moins de CO (monoxyde de carbone) Jusqu 33% en moins de NO (oxyde de azote ) Virtuellement Zro vaporation dmission de hydrocarbons Oxydes de Nitrogne 40% en moins de Oxydes de Nitrogne 70% moins de Ozone 87% en moins de Ozone 60% moins de Monoxyde de Carbone 10% en moins de Dioxyde de Carbone.

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Systme de Scurit au GPL:

Scurit du GPL Polyvanne: Composants de la Polyvanne : a) Valve de charge darrte :elle arrte la charge du rservoir quand le taux de remplissage du GPL atteint 80%. b) Indicateur de niveau c) Valve de scurit surpression d) Electro vanne: arrte le transfert du GPL du rservoir au moteur quand le vhicule ne fonctionne pas au gaz e) Valve anti retour: ne permet pas le retour du gaz dans la ligne dalimentation au rservoir.

f) Valve excs sortie : arrte lechapement du gaz Scurit du GPL Rservoir au GPL: dans le cas dune rupture dans le tuyauterie ou bien Pression de fonctionnement: 5-15 bar (selon la dans le cas dune mauvaise connection. temperature) g) Fusible de scurit : il fait sortir le gaz soigneusement Test de pression : 30 bar en dehors du rservoir dans le cas dun incident. Avec ce fusible il ny a pas dexplosion du rservoir si il y Pression de combustion: Plus de 100 bar. a du feu

Niveau de scurit:
ESSENCE
Rservoir en matriel polyvinylique ayant paisseur de 5 mm.

GPL
Rservoirs en acier ayant une paisseur de 3.5 mm. Les rservoirs GPL sont tout fait ables, homologues selon les Standards les plus svres . En plus, ils ont une trs grande rsistance contre les chocs et le feu en comparaison aux rservoirs essence. Chaque rservoir est test la pression de 30 bar (cest dire presque trois fois la pression normale dexercice ) Les rservoirs GPL sont construits en acier haute rsistance et il sont traits thermiquement pour quils se dforment dans les cas de chocs en vitant lexplosion. Dans la phase dhomologation pression de 67.5 bar. ils sont tests la

Selon beaucoup des test de Bonre ( cest dire des tests o lincendie dun vhicule est simul pour des causes extrieures ) les rsultats de ces technologies montrent un produit tout fait able Pompe Essence: en cas de disfonctionnement de la pompe essence cest tout le systme qui sarrte On na pas besoin de pompe, car le GPL est dj en pression. Cest la polyvanne qui rgule le passage du gaz. La polyvanne monte sur le rservoir et quipe avec soupape de scurit contre la surpression et avec soupape de scurit thermique pour lchappement du gaz dans le cas de haute temprature

Systme Sequntiel TARTARINI AUTO: Il est possible de les installer sur tous les vhicules multipoint injection EURO 4 , EURO 5 et aussi avec OBD II

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Cest un systeme nomm Master-slave avec une application dual-fuel et mono-fuel Minimise la consommation du carburant et optimise la maniabilit des vhicules Excution de lauto calibration sur un rgime moteur minimum (au ralenti) Auto diagnostique. Les composants sont homologus selon le Standard Europen ECE/ONU 67-01. Systme Sequntiel au GPL: Composants des Kits au GPL: 1) ECU Centrale Electronique avec autocalibration 2) a - Vapodtendeur G/Sequentiel. 2) b- Vapodtendeur RPG 05S 3) Rail Injecteur Type EVO08 et EVO07+ injecteur calibrs Tartarini Auto. 4) MAP capteur de pression absolu.

papillon induit une rduction de la puissance, par rapport aux conditions originales (vhicule carburation essence) Original Essence / GPL Approx de 4 7 %. Original Essence / CNG mthane Approx de 10 20%. Systme Injection linjection de gaz faite directement dans le collecteur permet dviter la rduction de l air dans le tuyau. Original Essence / GPL Approx de 3 5% Original Essence / mthane Approx de 10 15%. Conclusion Scurit: - Les produits sont manufacturs selon le Standard ECE-ONU 67R01 - Les rservoirs peuvent rsister lexplosion en cas dune pression suprieur 100 bar, en considrant que la pression normale utilise est de 5 15 bar. - Polyvannes avec soupape de scurit, contrlant et la pression et la temprature. - Le Bonre test, dmontre que la paire Rservoir/ Polyvanne sont complmentaire et indispensable pour assurer la suret du systme. Avantages sur le moteur : Ne laisse pas de rsidu de carbone dans la chambre de combustion Permet une plus grande longvit de lhuile moteur, possibilit despacer les vidanges. Inject gazeux, il vite le lavage des cylindres froid par condensation de lessence.Sa combustion moins brisante (meilleur indice doctane) rduit la fatigue des pices internes. Avantages sur les Emissions: PUISSANCE Nox infrieur lessence et au Diesel systme traditionnel Composant mission pas rgles, beaucoup Il y a toujours une rduction de la puissance si on meilleures par rapport lessence et au Diesel fait une comparaison avec la puissance dun vhicule Le GPL pollue moins que les autres carburants. Il qui roule lessence. ny a aucun rejet de plomb, de souffre ou de particules, En effet le mlangeur pos au dessus du corps car ils nentrent pas dans sa composition chimique, faite uniquement de butane et de propane.
N.B: En raison des contraintes ddition de certaines communications, lensemble des Communications est disponible sur le site web: www.naftal.dz Une entreprise qui communique est une entreprise qui bouge, qui innove et qui va de lavant.

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chos de la presse
Sminaire international sur le GPL/C

Une politique daccompagnement efficace de lindustrie du GPL/C simpose


LAlgrie est classe 2e exportateur mondial de GPL/C. Un objectif de conversion de 154.000 vhicules nouveaux lhorizon 2014.

nitie dans les annes quatre vingt dans ce souci de substitution aux essences et de prservation de lenvironnement, la politique du GPL/C naura pas enregistr lengouement souhait au vu des conditions daccs ce carburant extrait partir du ptrole brut et gaz naturel, trs peu polluant et conomique. Relance la faveur de la mise en uvre du programme national de matrise de lnergie, linitiative tend convertir au GPL/C pas moins de 8.000 vhicules particuliers dici 2011 raison de 2.000 units/an. Les intervenants, lors du sminaire international de deux jours sur le GPL/C ouvert, hier, lhtel ElAurassi, ont soulign la ncessit dune politique nationale efcace daccompagnement de lindustrie de ce carburant et lencouragement de linvestissement dans ce

suivante. Par ailleurs, lintervenant prcisera que 18% de ce carburant sont consomms par les transports, 2% par le secteur de lindustrie et 80% par les rsidentiels et les commerants. Dans le cadre de sa stratgie, le groupe Sonatrach vise, a afrm lintervenant, consolider son leadership sur le march mditerranen, augmenter ses capacits de shipping, une intgration en aval (cration de jointventures de commercialisation, investissements directs dans les terminaux) ainsi qu optimiser ses capacits de stockage. Sonatrach, qui dispose de 20 navires, dont 10 100% proprit du groupe, entend acqurir deux nouveaux navires en 2010 dune capacit de 35.000 m3 chacun. Concernant les Ce volume devra atteindre 13,3 perspectives 2009-2012, lobjectif millions de tonnes (MT) partir consiste atteindre les 70 % du de 2010 et 15 MT ds lanne march mditerranen, 15 % du crneau. Le P-DG du groupe Sonatrach, M. Mohamed Meziane, tout en afrmant que les rsultats sont concluant, en vocant les 160.000 vhicules roulant au GPL/ C, a dclar que beaucoup reste faire, dautant plus, a-t-il indiqu, que lAlgrie consomme prs de 7 millions de tonnes de gasoil et paralllement quelque 400.000 tonnes seulement de GPL/C. Aussi, la tendance actuelle est pnalisante sachant que les importations de gasoil (lquivalent de 200 millions de dollars en 2007) risqueraient daugmenter lavenir. Dans le mme ordre dides, M. Hadjazi de Sonatrach a dclar que lAlgrie a produit en 2008 9,25 millions de tonnes de GPL/C, soit 4% de la production des hydrocarbures.

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march des USA, 10% du march de lAmrique latine, 3% de celui de lAfrique et 2% du march asiatique. Le P-DG de Naftal a, pour sa part, dvoil que le taux de substitution des essences enregistr en 2008 a t de lordre de 14,3%, alors que 340.000 tonnes de GPL/ C ont t vendues durant la mme priode partir des 468 points de vente. Naftal, ajoutera M. Sad Akrtche, dispose de 27 centres de conversion outre 120 centres appartenant des privs. Il indiquera dans son intervention que 160.000 vhicules sont convertis au GPL/C, soit 7 % du parc automobile national, alors que 1.800.000 vhicules roulent lessence et 320.000 au gasoil. Il prcisera que tous les taxis roulent au GPL/C. En matire de contraintes, le P-DG de Naftal citera les cots relativement levs pour lacquisition des kits de conversion, le faible diffrentiel des prix la pompe entre le GPL/ C et le gasoil (4,7 dinars/litre), le poids de la logistique (transports massif) pour lquilibre rgional des approvisionnements et limportance des investissements dans la chane de distribution du GPL/C. M. Akrtche dira, par consquent, limpratif dune politique efcace daccompagnement et de dveloppement de lindustrie du GPL/C. Selon les donnes avances, Naftal a vendu, en 2008, 306.594 tonnes de Sirghaz, alors que 3.322 vhicules ont t convertis ce carburant durant la mme anne. Par ailleurs, lon enregistre la mise en servie de 22 stations-service GPL/C. Les responsables du secteur afrment que la stratgie de dveloppement de lactivit moyen terme sera base sur le quinquennat 2010-2014, avec comme objectifs lextension du rseau GPL/C qui sera renforc par 150 stations-service nouvelles et la conversion de 154.000 vhicules nouveaux. A lhorizon 2014, ce plan de dveloppement correspondra aux ralisations cumules de 617 stations- service et 270.000 vhicules convertis par Naftal. Les mesures daccompagnement prvues cet effet consisteront, entre autres, en la ralisation de 25 nouveaux centres de conversion, la promotion de partenariats avec les investisseurs privs dans le crneau de la distribution de carburants, la signature de conventions commerciales mme dassurer un approvisionnement sr et able en quipements. Pour lanne en cours, deux mesures sont cites savoir la rduction des tarifs dinstallation de kits Sirghaz allant jusqu 29% et laugmentation de la part de linvestisseur priv de 50 70 %, prleve sur la marge de dtail dans le cadre de la location dquipements de distribution.
Akila Demmad le quotidien El Moudjahid du 23 juin 2009

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Seuls 7 % du parc vehicule roulent au GPL

Une consommation promouvoir


LAlgrie, actuellement 2e exportateur mondial de GPL, doit promouvoir la consommation de cette nergie notamment, dans le domaine du carburant domin par lutilisation du gasoil et dont la facture dimportation slve 200 millions de dollars/an
a politique de dveloppement de lactivit du GPL/C a, certes t labore dans les annes 80, mais ce nest quau cours de ces dernires annes que les avantages de ce carburant propre, efcace pour les vhicules, lconomie mais surtout pour la protection de lenvironnement, ont t pris en considration. Cest dans cette optique sinscrit le sminaire international, sur la stratgie de dveloppement du GPL/C, qui se tien depuis hier lHtel El Aurassi, linitiative de NAFTAL, et en prsence des experts nationaux et trangers. Le PDG, du groupe Sonatrach, M. Mohamed Meziane, a reconnu, louverture des travaux, que la politique mise en uvre a certes donn des rsultats probants, mais il ya beaucoup faire pour la disponibilit de cette manire. LAlgrie doit renforcer ses capacits, compte tenu des avantages de ce substitut aux essences. Les quantits vendues en 2008 se sont leves lanne dernire 340.000 tonnes travers 468
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points de vente faut-il rappeler que le parc national de vhicules roulant au GPL/C est estim 160.000 vhicules soit 7% de reste est compos de 1.800.000 vhicules essence et 320.000 au gasoil. Quant aux centres de conversion Sirghaz, il ya lieu de rappeler que la capacit nationale de transformation de vhicules au GPL/C quivaut 120 centres de conversion privs et 27 centres de NAFTAL. Spa. En 2008, 22 stations service GPL/C ont t mises en services. En 2010, la production atteindra 13,3 millions de tonnes et 15 millions de tonnes en 2011.

faciliter cette conversion le PDG de Naftal M Said Akteche, rappelle la convention rcemment signe entre lAPRUE et la BDL pour le nancement de la conversion GPL/C, dautres mesures daccompagnement sont prvues, il sagit selon le PDG de NAFTAL, de la mise niveau des centres de conversion

Par ailleurs, dautres conventions commerciales seront signes pour assurer lapprovisionnement sur, faible, et continue en systme de conversion gaz (Kits et rservoirs). Cette liale nexclut pas le dveloppement du partenariat avec les investisseurs privs dans la Les perspectives de dveloppement distribution des carburants, par la aux cours du prochain quinquennat formule de location dquipements porte sur le renforcement de la NAFTAL. stratgie adopte. Il est prvu Mais selon les intervenants la lextension du rseau GPL/C. Ce premire dmarche engager dernier sera dot de 150 stations consiste sensibiliser et ce qui fait services pour la conversion de dire au PDG de Sonatrach que la 154.000 vhicules. A Lhorizon conversion au GPL /C nest pas 2014, ce plan de dveloppement seulement laffaire NAFTAL, cest portera sur la ralisation de 617 laffaire de tous tant que le choix stations services (rseau GPL/ de ce substitut est bnque tous C approvisionn par NAFTAL) point de vue. alors que le parc vhicules GPL/C Saa D. le quotidien Horizon sont gnement sont prvues pour
du 23 juin 2009

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M. Said Akretche P-DG de Naftal prevoit

270 000 Vhicules convertis au GPL/c lhorizon 2014


Lhtel El Aurassi abrit hier, un sminaire international sur le GPL/c organis par NAFTAL sous le thme la stratgie de dveloppement du GPL/c , ce sminaire a t marqu par la prsence dexperts nationaux et trangers. Cette rencontre a t loccasion pour les oprateurs et les intervenants dans ce secteur de dbattre sur les avantages du GPL surtout en matire de protection de lenvironnement et lindustrie du GPL en Algrie, ses acquis et ses perspectives

ans son allocution, le P-DG DE Sonatrach et Naftal, Said Akretche, a mis laccent sur le dveloppement du GPL/c en Algrie depuis son lancement dans les annes quatrevingts. Selon lui, lAlgrie est pionnire dans ce domaine. La stratgie de dveloppement de lactivit GPLc moyen terme sera base sur le plan quinquennal dont les objectifs sont lextension du rseau et la conversion GPLc, a-til afrm. Ces mesures permettront de mettre en uvre une stratgie de volume dont les missions sont de garantir le produit par le systme dassurance-qualit , rentabiliser les actifs actuels et futurs dans le processus commercial global de lactivit (conversion de

vhicules et distribution de produits), maintenir et dvelopper lactivit du secteur, du point de vue de linstallateur priv par des partenariats commerciaux, agir lchelle nationale sur la structure du march pour assurer la croissance globale du secteur et promouvoir lutilisation du GPL. Le parc national de vhicules roulant au sirghaz est estim 200 000 units et la capacit nationale de transformation des vhicules au GPLc quivaut 120 centres de conversion privs et 27 centres de Nafta , a estim Akretche. Pour les perspectifs venir, M Akretche, prvoit 270 000 vhicules convertis au GPLc lhorison 2014. Par ailleurs, le reprsentant de lAutorit de

rgulation des hydrocarbures (ARH). N. Cherouati, a prsent et expliqu le rle du lARH dans la distribution des produits ptroliers en Algrie. Selon lui , lARH procde la dtermination dune rmunration nationale plafond de lactivit distributeur de gros, la demande du distributeur noti pour chaque anne, par dcision , le prix ptrole brut entre en rafnerie et le prix de vente en toutes taxe comprises, des produits ptroliers et elle procde galement une rvision de la structure des prix de vente, non compris les taxes, des produits chaque anne civile. Dans sa communication, M Hadjazi, a prcis que Sonatrach a adopt trois axes stratgiques

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pour sa politique de promotion du GPL savoir : la consolidation de son leadership sur le march mditerranen. Laugmentation de sa capacit et lintgration en aval par la cration de jointventures de commercialisation et dinvestissement direct dans les terminaux. LAlgrie est le sixime producteur de GPL dans le monde et le deuxime exportateur dans de secteur , a-t-il ajout. Pour stimuler la demande et mettre n une situation de morosit du march stagnant depuis 2004, deux mesures orientes exclusivement vers les client , ont t prises et mises en vigueur n 2008, savoir la rduction consquentes des tarifs dinstallation de kits sirghaz pouvant aller jusqu 29% et laugmentation de la part de linvestisseur priv de 50% 70% prleve sur la marge de dtail dans le cadre de la location dquipements de distribution par la formule dite 70/30.
Meriem Benchaouia le quotidien LAuthentique du 23 juin 2009

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