DIAGNOSTICO DE UNA FALLA VEHICULO UNA DOGE RAM 2003 MOTOR 4.

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Prof. Smil tavarez Jimnez

AL LLEGAR A EL TALLER DE UN EX ESTUDIANTE MO ME CUENTA LO SIGUIENTE:

Le llevan el vehculo apagado remolcado en una gra para que le realice un cambio de motor, segn el dueo el motor es el mismo solo tiene que utilizar los accesorio del motor que tiene el vehculo e instalarlo en el que se le va a instalar, el vehculo le proceden a instalar el motor y se observa la primera variable: la base de los soporte no era la misma ,

Aunque los accesorios eran los mismos se poda hacer el cambio todo lo dems era igual

Al instalar el motor con todos sus accesorios instalados el le da a encender y no hay presencia de chispa de encendido
Automticamente lo pasan a diagnosticar el cdigo que da es el P0355 correspondiente al crank chaff posicin sensor

Se reemplaza el sensor

Por el que tenia el motor y no se consigue ninguna mejora

Mi estudiante turbado lleva la computadora a un tcnico en electrnica que le certifica que la computadora esta buena Me llama y me pide ayuda para resolver el problema

Llevndome del cdigo yo tomo el caso y verifico paso por paso lo siguiente:

Continuidad en las lneas entre el pcm y el sensor con el multmetro y estn correctas
Verifico las lneas del cam chaft y estn buenas Con mi punta de prueba de diodo led fabricada a mano voy hacia las boninas y chequeo

Llega corriente positiva

Pero no hay pulsacin de corriente negativa

Yo como se que la mecnica es cuestin de lgica me documento hago las gestiones del diagrama y verifico todas las conexiones a tierra estn en buen estado Como lo hice con el tester en la escala de voltios y la sonda positiva en la batera en el terminal positivo y la sonda negra en el motor luego cambio la sonda negra y la coloco en el chasis veo que estn bien la conexin a tierra

Veo variables de referencia en el sensor crank chafft pero en la casa me dicen que es el sensor que leva tiene el mismo numero de partes Ubico un scanner compatible con la marca un snnap on mt 2500, y hacemos las pruebas de los cam y crank chaff y vemos una oscilacin en la seal

MOTOR ANTIGUO

El problema era el siguiente

La rueda del cigeal de donde el crank chaft toma seal era diferente
Tambin la rueda del sensor cam chaft era diferente como paradoja de la vida El motor tenia la misma numeracin, l a misma cilindrada el mismo motor todo lo mismo Pero la comunicacin electrnica de cam y crank chaf eran diferente

LA DEL ANTIGUO MOTOR

LA PCM REGISTRABA UN FALLO

LA DEL NUEVO MOTOR

Como las ruedas eran diferente el pcm nunca iba a encender el motor

El pcm entenda una distorsin en la seal de los sensores

Cosas que pasan