Vous êtes sur la page 1sur 3

Bulletin de services 2013.

02
ULM skyranger et nynja
Contrôle des Manilles (réf 604) et guignol (réf 124 ou 125 )
1. TITRE

Manilles sur cables gouvernes et guignol de profondeur- contrôle- changement éventuel 2. MATERIELS CONCERNES

Le présent bulletin de service (BS) s'applique à tout ULM multiaxe de classe 3 dénommé SKYRANGER et NYNJA fabriqués entre 2009 à début 2012 No de série skyranger concernés : 931 a 1053 No de série nynja concernés : 05 a 106 (ou référencés no fabrication a partir du no 936.05) 3. 4. DATE D APPLICATION RAISONS 28 juin 2013

Un défaut sur des manilles chez le fournisseur Aéros a montré qu’une série d’alliage inox utilisé dans les manilles des câbles de commande mais aussi sur le guignol de profondeur ne possède pas l’alliage optimum.

Manille ref 604

Guignol profondeur ref 124

variante ref 125

5.

Bulletin Service IMPERATIF

5.1 – Avant tout nouveau vol après la date d’application de ce Bulletin Service procéder à l’inspection telle que décrite dans les instructions techniques au §6.1 et 6.2. 5.2 – Si les manilles sont avérées défectueuses lors de l’exécution des instructions décrites au §6.1, procéder aux changement de celles-ci avant tout nouveau vol. 5.3 – Si le guignol est avéré défectueux lors de l’exécution des instructions décrites au §6.2 mais sans défaut visuel , procéder à son changement avant le 30 octobre 2013 5.4 - Si le guignol est avéré défectueux lors de l’exécution des instructions décrites au §6.2 mais avec un défaut visuel , procéder à son changement avant tout vol. Note : Si un jeu est détecté, un vol de convoyage est autorisé après avoir obtenu l’accord de Bestoff pour que l’ULM puisse être convoyé vers un site où les instructions techniques décrites au §6.2 puissent être réalisées 6. INSTRUCTIONS TECHNIQUES

Matériel nécessaire au contrôle : Un aimant (type aimant pour maintenir du papier sur paperboard magnétique dispo en papeterie)

6.1 Sur les manilles (ref604) aux extrémités des câbles d’ailerons, de profondeur, et de direction dès que possible 1 contrôle à effectuer: Démonter et tester chaque manille une après l’autre de façon à éviter un mélange, mais aussi un risque de remontage de câble dans un mauvais sens (contrôle du bon sens des commandes après remontage ). Contrôler ensuite chaque manille avec un aimant - Si l’aimant ne soulève pas la manille, la manille est bonne - Si l’aimant soulève la manille, changer impérativement celle-ci avant tout nouveau vol. Exemple test vidéo : http://www.aeros.com.ua/news.php?lang=english&id=334 Exemple test Photo : Manille non-conforme, maintenue suspendue par l’aimant

6.2 Sur le guignol (ref124 ou 125 ) dès que possible 1 contrôle à effectuer: - Si l’aimant ne colle pas sur le guignol à l endroit des plaques soudées et percées à diam 6, le guignol est conforme cf photo ci dessous. -Si l’aimant colle à l endroit des plaques soudées et percées à diam 6 , et en l absence de défaut visible, vous changerez cette pièce dès que possible avant le 30 octobre 2013, en contrôlant visuellement cette pièce à chaque visite prévol. - En présence de défaut visuel tel que départ de crique, changer impérativement la pièce avant nouveau vol.

Test à l aimant sur partie percée à diam 6 du guignol ref 124

Pour obtention de nouvelles pièces, s’ adresser a votre revendeur le plus proche Ou à best off info@bestoffaircraft.com en spécifiant la référence de la manille skr 604 , ou guignol ref 124 (ou 125) en renvoyant la ou les manilles défectueuses ou le guignol qui vous seront remplacés gratuitement (bestoff aérodrome bp943 82009 Montauban cedex).

7.

REFERENCE :

Bulletin Service 2013.02 du 28/06/2013 disponible sur le site internet http://www.bestoffaircraft.com

Rappel : Toute pièce avec trace de corrosion doit être remplacée impérativement ( boulon, tube, méplats, plaques..) Vérifiez l absence de corrosion y compris sur autres pièces inox : pattes inox bout de câble, liaison aile haubans ref82, liaison fuselage arrière ref 62 et 145).