Logique de propulsion

Propulsion avant

Au dbut le chauffeur ferme le contact principal MASTER SW qui permet dalimenter le circuit de commande avec 24V .Au repos le slecteur de sens de marche est au point mort, le chauffeur appui sur le bouton ES SW pour dmarrer le moteur diesel. Ensuite on slectionne le sens de marche en excitant le relais REV(F)qui permet de slectionner le sens avant puis on appui sur le pdale dacclration AS SW , le relais ASR sexcite et ferme ses contacts qui permettent dexciter travers un tableau de retardement TDP les contacteurs MF et PI permettant ainsi de fermer leurs contacts qui ferment le circuit dalimentation et lexcitation de moteurs des roues M1et M2 .Si les cartes lectroniques sont bien loges le circuit PLCP INTERLOCK se comporte comme un court circuit . PI, ASR et MF sont dj excits donc le GF a son tour sexcite et ferme son contact qui excite le relais GFR .Le circuit dexcitation de lalternateur est ainsi ferm, lalternateur sexcite partir du batteries dans un premier temps jusqu' ce que lalternateur commence a dbiter marche o il sauto excite. En propulsion les relais RL 1 (1164) et RL 1(1162) sont excits. Si la vitesse du moteur dpasse 3km/h le relais RL1 de la carte 1163 sexcite aussi pour donner des informations llectronique sur ltat du
camion. Ralentissement dynamique

Volontairement par le pdale de ralentissement dynamique RS SW ou suite une survitesse ( dpassement du vitesse limite 48km/h :l OSRR sexcite) le relais RSR1 va sexciter et ferme ses contacts , qui permet par la suite dexciter RSR2 et de dsexciter le relais ASR , la dsexcitation de ASR permet de dsexciter le GF qui dsexcite son tour le GFR donc le MF et le PI seront dsexcits (le

contact de maintien GFR ouvert ) ,RSR1 excit MF et PI dsexcit cela permet de fermer les contacts de ralentissement dynamique RP1 et RP2 (RP1 et RP2 excits leurs contacts seront ferms) le contact RP23 ralise le maintien de RP1 , RP2 qui restent excits mme si MF sexcite. RP1 et RSR2 excits cela permet dexciter MF et puisque RP1 et RP2 sont excits le relais PI ne sera pas excit, RP2 permet lexcitation de GF qui ferme ses contacts et excite GFR ainsi lalternateur commence dbiter et ainsi on aura le ralentissement dynamique les moteurs M1 et M2 deviennent gnratrices pour dissip lnergie dinertie du camion dans des rsistances et ralise ainsi une sorte de freinage, la relais RL2 du carte 1164 sera aussi exciter.