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11-SEPTEMBRE : LE GRAND BLUFF ?

Sacha SHER

11-SEPTEMBRE : LE GRAND BLUFF ?

Sacha SHER
neplusfairefausseroute[chez]yahoo.fr

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Le prix de la libert est une vigilance ternelle Thomas Jefferson. *** Etre patriote nest pas tre aveugle . Badge patriotique amricain. *** Patriotisme n. matriau combustible susceptible de servir de torche quiconque ambitionne dilluminer son nom (...) Le patriotisme est le [premier] recours du sclrat . Ambrose Bierce, crivain tats-unien, Le dictionnaire du Diable (1911), Rivages poche/bibliothque trangre, p.207. *** Nous allons trouver qui a fait et allons leur botter le cul . Paroles prononces le 11 septembre 2001 10h32 par Georges W. Bush, vainqueur la dloyale des slections prsidentielles de lan 2000, (Washington Post , 26 janvier 2002, Americas Chaotic Road to War ). *** On va lui foutre une fesse ! . Georges H. Bush (pre) propos de Saddam Hussein, (Lloyd de Mause, La Guerre du Golfe, une maladie mentale ) *** La rvlation dune conspiration pourrait, plutt que de dtourner lattention des problmes structuraux dune socit, attirer lattention vers elles. Par exemple, sil devenait vident que nos dirigeants politiques nationaux ont caus ou au moins ont permis les attaques du 11/9 et quils lont fait en partie parce quils avaient incarn profondment des valeurs partout prsentes dans notre socit, nous pourrions dcider quil serait temps doprer une vaste rorientation de notre socit . David Ray Griffin, The New Pearl Harbor, March 2004, p.171.

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SOMMAIRE
................................................................................................. 13 Remarques sur le titre ......................................................................................... 13 Quelques mots sur lauteur ................................................................................. 13 Il y a eu conspiration, mais de la part de qui ? ................................................... 14 Ltat du dbat mdiatique en France et aux Etats-Unis .................................... 19 Pourquoi sintresser au 11 septembre ? ............................................................ 23

Chapitre I Des fondamentalistes invisibles ou trop visibles Pas de revendication pendant trois ans. ..................................................... 37 Un tmoignage manipul : Les cerveaux du terrorisme. ............................ 43 Des suspects absents des listes de passagers mais identifis trs rapidement. ................................................................................................... 47 Une liste de suspects non corrige. .............................................................. 47 Pourquoi tre venus se former aux Etats-Unis ? ....................................... 51 Des faits et gestes par trop voyants voir carrment louches. .................... 52 Des images de camras de surveillance qui posent plus de questions quelles nen rsolvent.................................................................................. 55 Des employs daroport qui ne se souviennent de rien. .......................... 57 Des traces retrouves miraculeusement ou laisses bien en vidence. ..... 57 Comment les cockpits ont-ils pu tre si soudainement et discrtement pris dassaut ? ............................................................................................... 60 Aucun pilote ne donne lalerte................................................................... 62 Divergence sur les armes utilises : cutters, bombes lacrymognes, pistolets ou bombes ?.................................................................................... 64 Sil y eut des pirates, quel tait leur but ? .................................................. 65 Les trangets des nombreux appels passs depuis les avions. ................ 67 Dans quelles conditions est-il possible de tlphoner en avion ?.............. 67 Problme du hasard que des appels aient t brefs sans tre interrompus au milieu dune phrase............................................................................... 68 Problme des motivations de lauteur de lappel. ..................................... 68 Problme de la dure anormalement longue de certains appels. .............. 69 Conclusion du chapitre I.............................................................................. 74 Chapitre II Des armes de destruction disparues. Quatre avions civils se seraient crass. Comment les a-t-on identifis ? 77 Des botes noires disparues ou inutilisables.......................................... 77 Les dbris. Ostensibles New York. De provenance suspecte au Pentagone, et invisibles en Pennsylvanie. Mais o sont donc passs les moteurs de lavion du Pentagone ? ............................................................ 79 Des images davion manquantes, floues, et comportant des dtails intrigants. ................................................................................................... 81 Les empreintes laisses par les avions. ................................................. 85 Le numro denregistrement du vol AA 77 nest pas connu pour avoir dj transport des passagers. .................................................................... 89

Deux vols absents des archives ariennes............................................. 90 Des listes de passagers publies avec retard et comportant des incohrences............................................................................................... 92 Relativit des tmoignages. .......................................................................... 94 Les perceptions du premier avion avoir frapp New York. ......... 94 Les perceptions de lengin qui aurait frapp le Pentagone. .................. 95 Conclusion de la premire partie. .............................................................. 97

Chapitre III Les F15/F16 poussifs et les Boeing inaperus Des Boeing rendus plus difficilement reprables pour les tours de contrle ? ..................................................................................................... 101 Pourquoi des trajectoires davion si alambiques et donc risques ? .... 104 Des jets militaires exceptionnellement en retard ou rests au sol. ......... 107 Des hauts responsables injoignables ou absents de leur poste au moment crucial. ......................................................................................................... 113 Un retard facilit par le droulement concomitant dexercices ? .......... 115 Un secret assur par la nomination de complices ? ................................. 118 Des Boeing prcis comme des Falcon. ...................................................... 119 Linefficacit des autres moyens de dfense............................................. 120 Chapitre IV Des explosions secondaires trs nombreuses Une explosion secondaire de forte ampleur au Pentagone. .................... 123 Les explosions rptition au World Trade Center. .............................. 128 Explosions retentissantes aprs les effondrements .................................. 131 Chapitre V Comment trois tours modernes furent-elles transformes en ruines ? Les diverses explications de leffondrement quasi-symtrique et rapide des tours jumelles. ...................................................................................... 133 Que valent les explications courantes ? ................................................... 133 Que valent les explications conspirationnistes ?...................................... 136 Une raction aluminium fondu et eau ? ................................................... 139 Pourquoi diable la tour numro 7 sest-elle effondre? .......................... 140 Des traces chimiques dexplosifs ? ............................................................ 143 Chapitre VI Des victimes sans importance et des destructions conomiquement supportables La partie du Pentagone qui fut touche tait en travaux. .................... 145 Des bureaux du World Trade Center nabritant pas de hauts responsables. ............................................................................................ 145 Les propritaires du WTC pouvaient sattendre tre amplement rembourss. .............................................................................................. 146 Quelques spculateurs aviss se sont enrichis. ................................... 146 Conclusion de la deuxime partie. ........................................................... 147
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Chapitre VII

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Qui savait quoi ? Un scnario tout fait prvisible .............................................................. 151 Des simulations dattaques avant le 11 septembre .................................. 153 Qui a pu rpandre des rumeurs dattentat dans la communaut arabe ? ...................................................................................................................... 153 A quel moment des bombes auraient-elles pu tre places dans les tours ? ...................................................................................................................... 154 Les prcautions prises lavance par certains hauts responsables ....... 155 Les tonnants pressentiments du n1 du Pentagone. .............................. 155 Des menaces sans lendemain venues de lintrieur du gouvernement. . 156 menaces la Maison Blanche et au Dpartement dEtat. ................... 156 menace contre lavion du Prsident : coup tordu ou exercice ? .......... 156 Qui a inform les employs des socits israliennes Odigo et Zim Navigational ? ............................................................................................. 157 Des dirigeants verrouillant tout pour ne pas tre critiqus. ................... 159 M. Bush fut-il mis en situation de passivit ?........................................... 159 Trois groupes de fonctionnaires informs des degrs divers ? ............ 161 Chapitre VIII Lever le secret Documents rendre publics. ..................................................................... 167 Prter une oreille attentive aux questions des familles de victimes ....... 167 Retrouver les donneurs dordre de disparition des preuves et de tmoignages, et savoir pour qui ils ont agi. .............................................. 168 Faits troublants claircir sur lidentit des acteurs en prsence. ........ 169 Faits troublants claircir sur les appareils et leur trajectoire. ............ 173 Faits troublants claircir quant la raction des responsables ariens. ...................................................................................................................... 178 Les mystres de Cleveland ......................................................................... 180 Faits troublants claircir quant au sort des passagers ......................... 186 Quelles pistes envisager ? .......................................................................... 186 ................................................................................................... 191 ............................................................................................................. 196 ................................................................................................ 197 .............................................................................................. 198 Ouvrages dits................................................................................................. 198 Sites internet ..................................................................................................... 199 .................................................................................................................. 202

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Remarques sur le titre La question revient sans arrt de savoir sil y a eu tromperie de la part du gouvernement tats-unien sur lidentit des criminels et sr la ralit de lenchanement des vnements. Cest ce que nous avons voulu sousentendre par le mot bluff, qui porte le sens de tromperie et de poudre aux yeux et dont lorigine est anglo-amricaine. Par ailleurs, puisque les dirigeants de lhyperpuissance nord-amricaine se montrent toujours aussi dominateurs aprs le 11-septembre, et que cet vnement est devenu un rcit fortifiant destin rehausser limage du drapeau toil, lacception de bluff en tant quesbroufe et que vantardise semble galement pouvoir tre retenue. Mais surtout, puisquun bluff est une parole ou un acte prmdit, la question est de savoir si le 11-septembre nest pas, la fois une manuvre rhtorique utilise tour de bras et une manipulation planifie depuis le dbut dans le but, notamment, de justifier le dploiement de forces militaires importantes au service dobjectifs mprisables. Quelques mots sur lauteur Lauteur, modeste historien, na aucun projet ou prjug politique, religieux ou ethnique. Il nest pas agent de la D.G.S.E., de la C.I.A., du Mossad, du F.S.B., de la Chine ou de lEurope. Il ne dfend aucun empire ni aucune instance internationale cense nous sauver des Etats-Unis. Il juge certes ladministration amricaine actuelle criminelle, mais ne soutient pas les grands mouvements dopposition M. Bush, na que mfiance pour la faconde des dmocrates ex-avocats ou procureurs John Kerry et John Edwards, ne sait presque rien du fils de bonne famille Ralph Nader, et se demande si le keynsien Lyndon Larouche projette uniquement de protger la constitution des Etats-Unis. Ce nest donc pas demain que lauteur sera invit dner par les gens de la haute. Ni par les gens de Bobigny, quon laccusera de vouloir dsesprer, puisquil remet en question la puissance de lorganisation dOussama Ben Laden. Lauteur nest ni guid par une sensibilit juive qui verrait en Georges Bush un digne hritier spirituel et financier des nazis, dont il aurait utilis les mthodes pour battre Al Gore et perptrer son propre quivalent de lincendie du Reichstag, ni nest m par

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une islamophobie qui le porterait croire quOussama Ben Laden ait tout coordonn depuis ses caves dAfghanistan, sans tlphone satellite, et en dpit de la limitation de ses activits par les taliban sur ordre des services pakistanais en 1998 1. Et il nimagine pas non plus, par excration du lobby sioniste, que le prince des tnbres Richard Perle et que le n2 du Pentagone, lminence grise des no-conservateurs Paul Wolfowitz, aient t capables eux seuls de paralyser la dfense arienne nordamricaine depuis la rsidence secondaire du premier en France (pour peu quil sy trouvait alors accompagn du second, absent des bureaux du Pentagone le 11 septembre). Lexplication officielle du 11-septembre le laisse simplement insatisfait. Et dautres hypothses lui paraissent galement peu fondes. Il estime donc intressant dexaminer la validit des diverses thses en prsence en procdant une reconstitution lmentaire des faits. Une dmarche de ce type est ses yeux dautant plus urgente et vitale que la version officielle sert de distraction voire dabsolution morale des irresponsables qui ignorent le droit international et dtournent la notion de guerre prventive pour renverser des gouvernements qui ont le mauvais got de leur dplaire ou pour conqurir sans scrupules des pays qui ont le malheur dapparatre comme dimportantes sources de profits, et ce grce limpunit confre par laction anesthsiante de leurs vils courtisans et de ceux qui prennent pour argent comptant ou qui revendent toute information sur un danger terroriste islamiste plantaire. Il y a eu conspiration, mais de la part de qui ? Le mardi 11 septembre 2001, un crime aux consquences retentissantes sest produit aux Etats-Unis dAmrique. Sa ralit est bien atteste, mme si le nombre de victimes ne manquera pas dtre discut lavenir puisquil a dj t revu successivement la baisse une fois que furent dceles des dclarations frauduleuses de familles intresses par les compensations offertes : de 6886 morts au dpart, le nombre descendit 3031 victimes dont 2807 New York en aot 2002 2, puis 2792 New York entre dcembre 2002 et octobre 2003, et enfin 2749 New York selon des dclarations tranches de lexperte mdicale Ellen Borakove au mois de janvier 2004. Lexamen des faons dont ce crime a t rendu possible et des traces quil a laisses nous oblige penser quil a t prmdit par une association de
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Rohan Gunaratna, Al-Qaida, Au cur du premier rseau terroriste mondial, Autrement, 2002, p.270. 2 New York adjusts terrorist death toll downward , CNN, August 22, 2002, www.cnn.com/2002/US/08/22/911.toll. A New York, seuls 292 corps ont t extraits des dcombres avant le nettoyage du site opr en mai 2002. 1360 familles avaient reu un certificat de dcs de leur proche sans quexistt de trace identifiable du corps ou dun vtement lui ayant appartenu.

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malfaiteurs. Il y a donc eu ce que les Nord-Amricains appellent une conspiration (conspiracy). Mais comment les armes du crime ont-elles t expertises ? Et qui en taient les instigateurs ou les commanditaires ? Plusieurs interprtations ayant t donnes, quelle est celle qui rclame le moins de crdulit ? Comment distinguer les tentatives de comprhension fondes sur un sincre dsir de vrification, des contes fantaisistes, des propagandes servant attiser la haine, des torrents dcrits opportunistes, et des opinions dhommes influencs par les milieux du renseignement lis aux intrts ptroliers de leur pays Andreas Von Blow pour lAllemagne, Hameed Gul pour le Pakistan, et Jean-Charles Brisard et Thierry Meyssan pour la France et Total-Fina-Elf, une socit sur laquelle le Rseau Voltaire se montre peu incisif ? Trois annes aprs les vnements fatidiques, il est peut-tre temps de faire un bilan, une manire duvre parahistorique puisque de nombreuses archives sont encore fermes. Il nous a fallu plus dun an pour synthtiser des informations qui permettront au lecteur de dcouvrir en quelques minutes quil existe mille et une raisons de repenser leur vision du 11septembre. Comme la dit un grillot, le mensonge peut courir des sicles mais il est rattrap en quelques secondes . Gageons que cet ouvrage soit un sujet de rflexions pour rudits et quun jour la justice en sorte grandie. A cet gard, il est intressant de constater quun nombre croissant dinstructions judiciaires visant des suspects dits importants aboutissent des librations 3, ou tranent indfiniment, limage de celle du Franais Zaccharias Moussaoui, un des nombreux 20e pirates rapports par les mdias. M. Moussaoui fut arrt officiellement pour une infraction de visa mais peut-tre simplement pour son attitude suspecte dans une cole de pilotage. Peut-tre pour cette dernire raison ou pour des raisons plus sombres, il fut incarcr sans que les policiers locaux ne soient autoriss fouiller son ordinateur portable et ne fut inculp que le 11 dcembre. Les objets trouvs avec lui, pour peu quils lui aient bien appartenu, sont des documents sur les 747-400 (les avions les plus gros de la srie 747 767), un manuel pour piloter un petit avion dpandage (crop-duster) et un CD sur lapplication arienne des pesticides 4. Quant lintress, il clame tout haut quil ne faisait pas partie de lopration du 11-septembre, que le FBI aurait
En Allemagne, Abdelghani Mzoudi puis Mounir El-Motassadeq furent librs. Le premier avait partag une chambre avec un dnomm Mohamed Atta et le second tait souponn davoir tenu un compte en banque utilis par les terroristes supposs MM. Atta et Al-Shehhi. Signalons galement les librations de Maher Aran, Lotfi Rassi, et Abdallah Higazy, dans la chambre duquel une radio davion avait t frauduleusement place par un gardien. 4 http://911review.org/Wiki/InHisOwnWords.shtml. Annotated Timeline of the 9/11 Hijackers () , http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts.
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pu empcher cette dernire en arrtant dautres suspects galement surveills, mais que le gouvernement en avait besoin comme excuse pour envahir lAfghanistan. On ne sait dailleurs pas tout de ses dclarations car une partie des requtes (motions) quil a formules restent encore classifies. Lagent du FBI Colleen Rowley souponne galement les autorits de navoir rien fait pour empcher les attaques, et stonnait, dans un courrier adress le 26 fvrier 2003 son chef Robert Mueller, que lon net toujours pas interrog MM. Moussaoui et Richard Reid 5 (le converti arrt pour possession de produits explosifs dans ses chaussures, apparemment sans dtonateur). Un an et demi plus tard, rien na chang. M. Moussaoui devrait comparatre au dbut de lanne 2005, mais sans pouvoir appeler la barre les tmoins quil souhaitait faire parler. Ladministration Bush retient les informations un point tel que le New York Times la compar au Kremlin sous Brejnev. Dans le cadre du procs El-Motassadeq en Allemagne, les Etats-Uniens se sont longtemps montrs rticents transmettre les comptes rendus dinterrogatoires en leur possession ou autoriser leurs prisonniers tmoigner. Toutefois, le 11 aot 2004, ils consentirent rvler que selon les dires supposs de chefs prsums de lopration du 11-septembre, le ressortissant marocain navait pas t mis dans le secret de la prparation des attentats 6. Il sagit l de lunique exception leur faon de garder tout sous clef et sous les verrous pour accrditer du mieux quils le peuvent la thse du complot islamiste. Rien de vrai ne semble pouvoir sortir de la machine judiciaire amricaine. Mme les avocats de M. Moussaoui lui ont propos de raconter que le 11septembre tait une opration conjointe de Mohamed Atta et des services irakiens ! Quant aux certitudes statistiques du directeur du FBI sur lidentit des pirates (quinze Saoudiens, deux originaires des Emirats Arabes Unis, un du Liban et un dEgypte 7 ), elles sont contredites par le fait que le FBI cherche encore confirmer leur identit relle 8. Le but semble de pouvoir faire pression sur une Arabie Soudite qui tait de plus en plus tente de sceller des contrats ptroliers avec dautres puissances et de rclamer des droits pour le peuple palestinien. Quant aux tmoignages des prisonniers Ramzi Binalchibh et Khalid Sheikh Mohammed (ancien tudiant aux EtatsUnis, n3 dAl Qaida , et pion de la CIA ?), les cerveaux et financiers prsums de lopration, ils ne sont mentionns quallusivement dans les rapports de la commission denqute officielle, ce qui permet toutes les
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http://xymphora.blogspot.com, March 10, 2003. www.hrw.org/backgrounder/usa/use1004 citant Mark Landler, German 9/11 Retrial Gets Exculpatory Evidence from U.S. , New York Times, August 12, 2004. Chroniques de Guantanamo, http://gwadaoka.org/guantanamo.htm. Le 1er septembre 2004, lavocat dEl-Motassadeq, Josef Graessle-Muenscher, a t percut moto par une voiture qui avait fait une embarde devant lui. 7 www.fbi.gov/presserel/speeches/speech041902.htm. 8 www.fbi.gov/presserel/presserel01/092701hjpic.htm.

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manipulations. Il en sera sans doute longtemps ainsi puisque les documents rassembls par ladite commission seront directement verss aux archives nationales et rendus inaccessibles pour des dcennies 9. Dailleurs, le pouvoir jugea longtemps inutile toute enqute parlementaire. Une commission du Snat fut bien cre, mais seulement pour remettre un rapport sur les failles des services de renseignement. Puis, suite aux pressions des familles de victimes, une Commission Nationale sur les Attaques Terroristes fut cre le 27 novembre 2002 aprs que M. Bush ait exprim son accord le 20 septembre 2002 ( titre de comparaison, il avait suffi de onze jours aprs lattaque de Pearl Harbor pour que se mette en place la commission Roberts). Ce ntait pourtant pas la fin des griefs. La commission ne disposa que dun budget minimaliste de trois millions de dollars et fut contrle par de rous politiciens reprsentant toutes sortes dintrts particuliers. Ainsi, Henry Kissinger, nomm pour la prsider, refusa de rvler le nom des socits auxquelles il dlivrait des conseils, et dut dmissionner au bout de deux semaines. Il fut remplac par Thomas Kean, ancien directeur de la socit Hess ayant partie lie avec la socit Delta Oil dont un directeur est souponn de financer le terrorisme . Placer M. Kean la tte de la commission permettait de jeter un voile sur la question du financement possible des terroristes par lArabie Soudite et dviter de compromettre des affaires qui tournaient. Des familles de victimes demandrent la dmission dun autre membre de la commission, Philip Zelikow, trop proche de Condoleeza Rice. Mais cest un autre membre qui fut remerci : le vtran et invalide de guerre Max Cleland, courrouc par les intrusions de la Maison Blanche et par son manque de volont ouvrir certains dossiers. Des familles avaient galement rclam la prsence du snateur Warren Rudman, en vain. Enfin, le reprsentant George Mitchell dmissionna assez tt de la vice prsidence, vraisemblablement convaincu du caractre factice de cette commission. A posteriori, les autres commissionnaires paraissent en effet avoir t nomms pour jouer le rle de factionnaires juchs sur le mur impntrable du secret. Ainsi, de hauts responsables politiques ou militaires furent mnags et purent rester vasifs sur les moments o ils furent avertis des dtournements et donnrent lordre dabattre les avions menaants. Pour autant, la Conseillre Nationale pour la Scurit, Condoleezza Rice, refusa longtemps de tmoigner devant cette commission, sachant sans doute depuis le Watergate et laffaire des Contras que mentir devant une commission est chose plus risque que de commettre les crimes tudis par ladite commission. Quant au prsident Bush, sil a fini par tre invit parler, ce fut flanqu de son vice prsident, lancien secrtaire la Dfense Dick Cheney, et sans avoir prter serment de dire la vrit, tandis que les
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http://9-11commission.gov, Staff Statement n16, Outline of the 9/11 Plot. www.911citizenswatch.org, Citizens Critique, p.22.

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rapporteurs taient astreints, de leur ct, ne prendre aucune note. Au bout du compte, on ne compte plus les questions qui furent ludes lors des auditions, comme celle, lance deux fois par Nicholas Levis de http://911truth.org, des exercices militaires organiss le 11 septembre. En juillet 2004, la Commission Nationale rendit son rapport final fond sur des sources tatiques, The 9/11 Commission Report, que nous nommerons rapport Kean/Hamilton . Sur la question des simulations de guerre, ledit rapport se contenta de reprendre, dans les notes de fin, les propos de Ralph Eberhart, le chef de la dfense arienne, pour qui les exercices avaient aid une meilleure raction aux vnements rels, une fois quils taient apparus pour ce quils taient, au bout de trente secondes seulement. Nous verrons quil est permis den douter et de considrer que ces exercices, sils ont eu lieu, avaient t dlibrment planifis pour distraire les forces de la dfense, les dsarmer ou les empcher dintervenir par un ordre de non interception. Dautres exemples illustreront le fait que le rapport officiel ne saurait ravir que les cabots friands du premier os venu ( chercher sur http://www.9-11commission.gov). Mais le plus significatif est que les noms des incomptents de la dfense arienne tats-unienne sont tus et que seuls sont points du doigt les dfauts de structures, lincomptence gnrale et un manque dimagination . Il existe pourtant un rapport de linspection gnrale de la C.I.A. de juin 2004 qui prononce les noms des irresponsables, mais il na pas t remis au Congrs et est toujours interdit la divulgation par le nouveau directeur de la C.I.A. Porter Goss 10. Rsultat : personne na encore t relev de ses fonctions. Et, pour emboter le pas, aucun carririste de la grande presse ne rclame de comptes. Les autres enqutes nationales ne sont pas forcment du mme acabit. Les expertises techniques sur le World Trade Center ralises par le N.I.S.T., un institut sur les normes industrielles (http://wtc.nist.gov) ou par la F.E.M.A. (http://fema.gov/library/wtcstudy.shtm), un organisme de prise en charge des situations durgence dirig par un proche du prsident Bush depuis fvrier 2002, Joe Allbaugh, ont quelquefois lhonntet dadmettre quelles ne sont pas parvenues rsoudre toutes les questions. Comment donc empcher des tours modernes de seffondrer dans les mmes circonstances que le 11 septembre ? Les industriels et les assureurs devraient tout de mme tre rapidement mis au courant... Et pourtant, ce nest quen aot 2002 que le N.I.S.T., un institut li lindustrie comme la scurit nationale, commena son travail. Le rapport final de ses experts est prvu pour dcembre 2004 ou janvier 2005. Sera-t-il plus probant que les communiqus quelque peu contradictoires quil a dj publi sur

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Robert Scheer, The 9/11 Secret in the CIAs Back Pocket, http://informationclearinghouse.info/article 7102.htm.

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internet 11 ? Certaines poursuites judiciaires menes au nom des familles de victimes, comme celles dEllen Mariani ou de lancien conseiller de Bob Dole, le procureur Stanley Hilton (http://suetheterrorists.net), finiront-elles par aboutir malgr les tentatives de corruption et de blocage ? En attendant, une explication officielle cohrente du pourquoi et du comment se fait toujours attendre, faute douverture des dossiers, et surtout, faute de dbat dpassionn et dpolitis entre gens intresss par la seule vrit. Les dtenteurs du pouvoir mdiatique et politique ne paraissent se distinguer des militaires que par cette tendance : plus ils sont nombreux appartenir un corps, plus ils avancent pas feutrs... Cest se demander si en matire de politique, la diffrence entre lamateur pris didal et le professionnel de la communication publique nest pas la mme quentre lamante et la prostitue. Ltat du dbat mdiatique en France et aux Etats-Unis Comprendre, du seul point de vue politique, qui pouvait tre derrire ces attentats est une opration complique. Ladministration Bush avait certainement intrt laisser lirrparable se produire. Quant aux partisans de Ben Laden, mme si son rle de financier a t rcemment rvis 12, on a pu voir quils ne dsapprouvaient pas compltement les attaques. Les uns et les autres pouvaient y trouver leur intrt. Faut-il aller jusqu voir en eux deux parfaits complices ? Le cheikh aurait-il gard des relations avec la CIA (selon une source franaise, en juillet 2001, lagent Larry Mitchell lui aurait rendu visite lhpital de Duba, ce que M. Ben Laden a ni en novembre 2001) ? Y a-t-il une raison obscure au fait que les Etats-uniens nont toujours pas arrt leur ennemi public numro un ? Notre avis est quil nest pas ncessairement besoin dy voir le signe dun partenariat. Car si les Etats-Unis ne lont arrt ni au Soudan en 1998, ni Duba en 2001, ni en Afghanistan, sils ont laiss filer le mollah Omar, et sils prtendent toujours, en septembre 2004, quun quart des dirigeants d Al-Qada sont toujours vivants, cest que la croyance que ces personnes sont en libert a servi et continue de servir indirectement leurs intrts conomiques et de permettre de mener sans fin une prtendue guerre contre le terrorisme , prtexte commode au vandalisme de meurtriers prenant la plante pour leur chasse garde. Il est par ailleurs tout fait possible que M. Ben Laden, malgr ce quon croit tre sa rapparition en octobre 2004, soit mort au mois de dcembre 2001 environ un mois aprs le dbut du sige des montagnes de Tora Bora le 16 novembre 2001, lorsque furent testes des bombes
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www.nist.gov/public_affairs/releases/wtc_interimfindings.htm, http://wtc.nist.gov/progress_report_june04/appendixq.pdf, www.nist.gov/public_affairs/releases/wtc_latest_findings_1004.htm. 12 Voir Bin Ladens wealth not the force behind 9/11, AP, repris dans The Revisionist Clarion, n10, http://aloofhosting.com/revisionistclarion/index.html.

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thermobariques . Des gens se demandent certes sil se cachait dans ces caves construites de 1969 1986 la fois par son pre, par les services pakistanais et saoudiens avec laide de la CIA, laquelle devait bien en avoir conserv les plans. Mais peut-tre a-t-il disparu de la circulation au cours des offensives suivantes, en janvier 2002 Zhawar Kili ? Dautres soulignent la faon suspecte dont les Amricains ont gr toutes ces oprations en confiant les manuvres des Afghans, en ngligeant des informations, et en bombardant sans encercler la zone 13. Mais il nest pas impossible quil ait nanmoins t retard dans sa fuite On voit l les mandres des dbats qui ont trait aux alliances et aux oppositions politiques. Quen est-il maintenant des approches matrialistes ? En France, lquipe de Thierry Meyssan concluait, dans LEffroyable imposture, partir de photos assez imprcises, quaucun avion ne stait cras sur le Pentagone. Ces recherches furent copieusement insultes par la presse, et nont donn lieu, en guise de rponse frontale, quau travail de Guillaume Dasqui et Jean Guisnel intitul LEffroyable mensonge. Ces auteurs, peu avares en expressions acrimonieuses lencontre des positions de leur adversaire (foutaises, carabistouilles, glomrules), avanaient quun avion de type Boeing 757 avait percut le milieu de la faade du btiment, voire le toit. Or les photos disponibles depuis montrent que la faade a t perce au niveau du rez-de-chausse. Peu de temps aprs, dans Le Pentagate (juin 2002, Ed. Carnot), M. Meyssan a affin ses recherches sur la destruction du Pentagone avec laide du commandant Pierre-Henri Bunel. Cet ouvrage, librement disponible sur internet http://pentagate.info, dveloppait la thse que lexplosion visible sur une camra de scurit du Pentagone, ainsi que les traces de destruction et certains tmoignages, apportaient du poids lhypothse dune frappe par un missile de croisire. Fin du dbat mdiatique en France pendant plus de deux ans... Pour prendre connaissance de la controverse quont alimente ces images, et des discussions en cours sur le reste de lhistoire officielle, il fallait lire des livres anglais ou allemands, ou surfer sur le net. Au mois de septembre 2004, avec La face cache du 11 septembre 2001, Eric Laurent brisa le silence mdiatique en explorant quelques angles morts : spculation boursire suspecte, absence dinterception des avions, identit trouble des pirates, fausse traduction et fausse datation dune cassette vido de M. Ben Laden brandie comme une pice conviction, etc. Aux Etats-Unis, la sortie, en mars 2004, de The New Pearl Harbor Disturbing Questions About the Bush Administration and 9/11, a marqu un cap dans certains esprits. Cette synthse des lments les plus troublants de lhistoire officielle et des critiques matrialistes que lui ont opposes
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Ewing2001, 911 Encyclopedia, ToraBora, http://news.globalfreepress.com/ewing/911SkepticsUnite.html. Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, Plon, 2004, pp.27, 30, 35, 42.

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Thierry Meyssan, Paul Thompson, Eric Hufschmid, Nafeez Ahmed, Michel Chossudovsky, Gerard Holmgren, Illarion Bykov et Jared Israel, a t crite par un thologien, David Ray Griffin. Louvrage a t prfac par lancien opposant la guerre du Vietnam Richard Falk, et a t salu par lhistorien renomm Howard Zinn, lanalyste Marcus Raskin de lInstitute for Policy Studies (un organisme que certains estiment financ lorigine par llite amricaine), la fministe Rosemary Radford Ruether, et lancien ministre anglais de lenvironnement Michael Meacher, etc. Si louvrage nassimile ni ne vrifie suffisamment les sources critiques pour en tirer du nouveau, il a suscit une raction et a provoqu quelques vaguelettes dans les milieux tats-uniens de gauche qui dialoguent avec le pouvoir. Amy Goodman, lanimatrice dune mission radio clbre, Democracy Now, the war and peace report, finit par accueillir lauteur au terme dune campagne de plusieurs mois mene par des auditeurs 14. La forme choisie fut celle dun dbat avec Chip Berlet, de lassociation Political Research Associates (finance par la fondation Ford). M. Berlet publia, sur le site www.publiceye.org, un compte-rendu de louvrage de Griffin que lon peut juger trs simpliste, hautain et truff dattaques minimes et derreurs de lecture. Il a cependant eu la courtoisie de publier la rponse de ce dernier sur le mme site (voir Response to Chip Berlets Review of the New Pearl Harbor 15 ). M. Berlet semble avoir t connu, dans les affaires du 11 septembre, pour avoir t cit par le magazine juif Forward au sujet des Israliens arrts puis extrads pour une question de visa autour du 11 septembre 2001. Il avait expliqu que ce motif dextradition constituait le type de couverture habituel lorsquil fallait renvoyer des espions appartenant un pays alli 16. M. Berlet a-t-il eu besoin, aprs cela, de sauvegarder sa rputation ? Quant aux motivations de M. Griffin, elles furent dbattues sur le site http://angieon911.com o une rponse de sa part a galement t publie 17. A lissue de ses recherches, M. Griffin estime quil existe des lments attestant de la complicit dune partie au moins de son gouvernement dans lenchanement des vnements du 11-septembre, selon des niveaux qui peuvent tre variables. Cest ce quil appelle en langage juridique une prima facie case 18, cest--dire des preuves de culpabilit qui semblent suffisantes tant que les enqutes ultrieures nen dmontrent pas linanit. Cependant, lcho de son utile travail de synthse reste quasiment nul dans le milieu des journalistes de la grande presse crite, voir les
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http://democracynow.org/article.pl?sid=04/05/26/150221. www.publiceye.org/conspire/Post911/dubious_claims.html, www.publiceye.org/conspire/Post911/Griffin1.html. 16 www.forward.com/issues/2002/02.03.15/news2.html. 17 http://mysite.verizon.net/vze25x9n/id25.htm. 18 David Ray Griffin, The New Pearl Harbor, March 2004, p.XXIII (en ligne http://vancouver.indymedia.org/news/2004/06/141355.php).

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occurrences du nom David (Ray) Griffin dans le moteur de recherche http://news.google.com. Le journal The Nation ne la voqu que le 27 septembre 2004, travers la plume de lancien agent de la CIA Robert Baer, qui explique simplement que si le complot manait du haut du gouvernement, on laurait su trs tt 19 . Quant au Washington Post du 7 octobre 2004, qui fait un sort la faon dont les thories conspirationnistes font flors sur internet, il le cite sur le manque de photos davions au Pentagone de mme quil cite le membre de la commission officielle Philip Zelikow confirmant quil nexiste nulle photo conserve quelque part qui aurait une chance de mettre un terme ces thories 20 Les professionnels de linformation ne sintressent gure plus aux nombreuses questions des malheureuses familles de victimes (voir la rubrique Unanswered Questions de http://911independentcommission.org). Et la grande presse na presque pas couvert les auditions du Snat qui ont dbut le 4 juin 2002 21. Celle-ci a choisi de recycler la thorie conspirationniste officielle et de couvrir aussi platement que possible les auditions entre hommes de pouvoir de bonne compagnie de la commission Kean/Hamilton. Les carriristes de la presse et du congrs tats-uniens nont donc pas encore rpondu lappel de David Griffin en faveur dun travail denqute ambitieux men la hauteur de leurs moyens. David Griffin vient de publier un ouvrage critiquant le rapport Kean/Hamilton/Zelikow. Pour lheure, seuls les cyber-journalistes ou ce que Griffin appelle les rvisionnistes ont recoup le plus de sources mdiatiques. Et les sceptiques ont, notre connaissance, regroup plus dinformations que les conformistes. Ainsi, la chronologie complte ralise par Paul Thompson (Complete Timeline, constamment remise jour sur http://cooperativeresearch.org, et enfin publie sur papier en septembre 2004 sous le titre The Terror Timeline) est de plus grande valeur que celle consacre uniquement aux occupations des pirates de lair ralise par un membre du forum conservateur Freerepublic (Annotated Timeline of the 9/11 Hijackers for Researchers, 13 mai 2002 22 ). Sans doute les premiers doivent-ils se montrer particulirement mticuleux pour se faire entendre tandis que les seconds nont pas encore prouv la ncessit de rpondre en dtail leurs critiques.
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Executive Secrecy : Conspiracy or Failure, The Nation, 27/9/2004, www.thenation.com/issue.nhtml?i=20040927 (ou, pour ceux qui ne sont pas abonns, www.agenceglobal.com/Article.asp?id=231). Voir les dbats que cela a suscits sur http://portland.indymedia.org/en/2004/09/298457.shtml. 20 Carol Morello, Conspiracy theories flourish on the internet . http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=853. 21 Il existait des retranscriptions sur http://burningbush.netfirms.com ou http://elitegroups.netfirms.com. 22 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts.

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Nous prendrons en compte les arguments des deux courants tout en suivant un plan qui se situe par rapport au scnario officiel. La premire partie tentera dvaluer les preuves produites par llite mdiatique et les autorits, la deuxime dexpliquer les concidences que suppose tacitement la version officielle, et la troisime de rvler les trous qui lmaillent et qui sont plus bants que les cratres de Ground Zero 23 . Nous esprons que les informations puises aux sources anglo-saxonnes seront prises en compte par le public franais, et, peut-tre dans un an, par les intellectuels publics. Dans un an, peut-tre ? Il faut une bonne anne pour que mrisseque chacun aye dit son fort mot, ject sa bile, bien propag sa petite connerie, dgorg Puis le silence , disait LouisFerdinand Cline 24 Ce silence, ce fut celui de la grande presse, une fois acheve son uvre de dchanement contre Thierry Meyssan. Et ce silence, ce fut aussi celui du Rseau Voltaire, une fois accompli son objectif de populariser lide que seul un missile avait pu frapper le Pentagone. M. Meyssan fit galement rgner le silence dans un amphithtre de luniversit Jussieu lorsquil annona avoir t menac de mort sil venait parler. Pour toutes ces raisons, le dbat se poursuivit en priv, via internet, entre esprits indpendants et avides de connaissances. Mais, comme nous lavons vu avec le livre dEric Laurent, des signes montrent que le vent commence tourner. Le syndrome de Stockholm devant lhyperpuissance terroriste et la frilosit tudier simplement les faits sans craindre de finir forcment dans le camp des thoriciens du complot et de risquer dtre victime dun assassinat politique ne sont plus aussi gnraliss. Pourquoi sintresser au 11 septembre ? Les crimes du 11 septembre 2001 ne peuvent rester impunis. Si ceux qui y ont pris rellement part ne sont pas confondus, le risque est grand de voir des attaques de mme ampleur se reproduire lavenir. Pour le moment, il nexiste pas de coupables condamns en bonne et due forme par la justice tats-unienne. De plus, aucun haut responsable de la scurit du territoire tats-unien na t sanctionn pour son incomptence. Or, tant donn les bnfices quont pu tirer de ces attentats un certain nombre dhommes de pouvoir, ces derniers risquent dtre de plus en plus nombreux ne plus exclure den laisser se produire, voire, tout simplement, den fabriquer, en manipulant, au besoin, quelques suspects idaux. Bien entendu, il ny a rien de nouveau cela. Rappelons que les attentats de New York de fvrier 1993, imputs des islamistes, semblent avoir t manipuls par le FBI 25 (ce qui tombait pic aprs la fin de la guerre froide). Rappelons encore que selon lagent du MI5 David Shayler, en 1994, les
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Pour le sens de cette expression, voir le lexique en fin douvrage. Guignols band I et II, Gallimard, p.10. 25 http://pdr.autono.net/WhoBombedWTC.html.

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services secrets londoniens ont laiss se commettre les attentats contre lambassade dIsral et les quartiers de la fdration sioniste, lesquels furent imputs deux Palestiniens. Un collgue de M. Shayler pensait pour sa part quils avaient t arrangs par les Israliens afin, soi-disant, que la scurit des lieux soit renforce 26 ! Aprs 2001, les coups tordus semblent se multiplier. Cela doit arriver par vagues. En Europe, les nouvelles pistes denqutes sur les attentats de Madrid du 11 mars 2004, sorientent de plus en plus vers des membres (manipuls ?) de la police ayant manipul leur insu ou avec de largent de petits trafiquants 27. Rappelons que ces attentats firent prs de cent quatre-vingt onze tus et des milliers de blesss 911 jours aprs le 11 septembre et trois jours avant des lections pour lesquelles les sondages prdisaient la perte de la majorit absolue au parti de M. Aznar 28 . En Turquie, les attentats aux voitures piges des 15 et 20
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Sur Londres, Derek Jones, Censorship, A World Encyclopedia, 2001, t.1, p.322. Dabord, un certain Mohamed Bekkali cria : je suis innocent ! je suis innocent ! . Puis, sur une vingtaine de personnes arrtes, aucune na encore t inculpe (AFP, 20/8/2004, un gros poisson arrt aux Pays-Bas ). Trois des suspects arrts taient danciens indicateurs. Ils avaient appel depuis une mme cabine tlphonique situe proximit dun commissariat des complices et lofficier Manuel Garcia Rodriguez, qui occupait ses fonctions Aviles, prs de la mine o des explosifs furent drobs. Carmen Toro, la femme dEmilio Surez Trashorras, lhomme suspect davoir fourni de la dynamite aux poseurs de bombes, avait en sa possession le nom et le numro de tlphone personnel de Juan Jess Snchez Manzano, le chef de la brigade explosifs de la police espagnole, la Tedax. La Tedax avait fait sauter une des bombes retrouves, ce que daucuns avaient qualifi de destruction de preuves. Enfin, sept terroristes taient morts mystrieusement dans leur appartement alors quils taient entours par la police. Puis, quatre mois et demi aprs les faits, on apprit que la police avait retrouv une deuxime camionnette, situe non loin de la premire, mais dont elle navait pas prt attention, et qui contenait justement des traces dADN des terroristes. La police se mettait-elle fabriquer des preuves ? Alberto Saiz, le chef des services de renseignements espagnols (le CNI), dclarait que du 11 au 16 mars, ses services taient rests lcart des investigations de la police sur les attentats, et quen juillet 2004, lancien premier ministre Aznar gardait encore en sa possession des dossiers du CNI. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/3670627.stm, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/index.php?storytopic=5, http://xymphora.blogspot.com/2004/06/11-m-phone-number.html, www.expatica.com/source/site_article.asp?subchannel_id=81&story_id=8393 (10 juin), Jean Chalvidant, La manipulation, Madrid 11 mars, pp.159-161. http://avantgo.thetimes.co.uk/services/avantgo/article/0,1150429,00.html (21 juin 2004). Pour les dclarations dAlberto Saiz, Australian News, July 20, 2004, Spain knew attack coming : spy boss (www.theaustralian.news.com.au/common/story_page/0,5744,10190174%255E170 2,00.html). Les revendications dAl Qada seraient considres comme des faux (prsentation du livre de Bruno Cardeosa, 11-M : Keys to a Conspiracy, Espejo de Tinte, sur http://911review.org/WikiMadridKeysToACOnspiracy.shtml). 28 Courrier International, n724, p.16.

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novembre 2003 (cinquante morts, cinq cent quinze blesss) proximit de deux synagogues, dune aile du consulat britannique en rnovation et du sige de la banque britannique HSBC, paraissent suspects 29. Le 3 janvier 2004, les raisons du crash du Boeing 737 de la compagnie Flash Airlines parti de Charm El-Cheikh avec son bord cent trente-trois Franais ne sont toujours pas claircies 30 . En Irak, en aot 2004, la vague dattentats suicides contre des glises parat extrmement coteuse et surtout absurde dans le contexte du combat de la rsistance contre les forces occupantes. Et puis, sait-on rellement qui tait derrire les attentats la bombe Djerba le 11 avril 2002 (une vingtaine de morts dont quatorze touristes allemands prs dune synagogue), la voiture pige contre un autobus Karachi le 8 mai 2002 (quatorze morts dont onze Franais de la direction des constructions navales), avec deux voitures piges Bali le 12 octobre 2002 (quatre-vingt huit Australiens sur deux cents deux victimes), Casablanca contre la maison de lEspagne le 16 mai 2003 (quarante cinq morts dont quatre Espagnols), la voiture pige Riyad les 12 mai et 8 novembre 2003 (cinquante-deux morts au total, dont neuf Etats-uniens), devant un htel ou dans les caves de lhtel tats-unien Marriott de Djakarta le 5 aot 2003 (treize morts), en Russie en aot/septembre 2004 dans un mtro de Moscou, dans le ciel russe et dans une cole dOsstie du Nord (o la nationalit des terroristes navait pas t clairement identifie une semaine aprs), Djakarta le 9 septembre 2004 devant lambassade australienne (neuf victimes, toutes indonsiennes) 31? Dans plusieurs de ces pays, les suspects ont fini par tre librs et rhabilits et, bizarrement, en septembre 2004, un indonsien condamn la prison vie, Ali Imron, a t vu boire un pot avec le Brigadier Gnral Gores et quelques gardes, dans deux cafs dun coin hupp de Jakarta, chose assez normale aux dires mmes du prisonnier... 32 . Ntaient-ils donc que des suspects idaux, condamns lavance par lidologie dominante, ou ntaient-ils que des collaborateurs de services secrets ? On nous rtorquera que si aucun coupable nest condamn dans le cadre des attaques du 11-septembre, cest que les vrais auteurs du crime ont pri dans les avions et navaient pas de complices. Mais la mort de suspects idaux nest pas non plus une preuve de leur intention de devenir martyrs. Il peut tre extrmement facile de faire passer un musulman en auteur dattentat suicide : on lui dit dembarquer
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http://istanbul.indymedia.org/news/2003/11/3388.php. Il existe un comit reprsentant les familles des victimes anim par Marc Chernet. Voir aussi http://doutefree.ifrance.com/doutefree/fsh604.html. 31 La liste des attentats et des victimes est tire des numros de septembre 2004 du Monde Diplomatique et de Courrier International (n724). 32 Cafe Outing Normal for Bali Bomber , 3/09/2004, www.smh.com.au/articles/2004/09/02/1093939075761.html. Starbucks trip lands Bali investigator in hot water , 5/10/2004, www.abc.net.au/ra/newsstories/RANewsstories_1213776.htm.

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dans un avion, de se tenir debout prt dune voiture pige, ces vhicules sont dtruits, puis lon envoie une revendication islamiste fabrique sur internet, information immdiatement reprise en chur par les mdias de masse. En vrit, combien de personnes seraient prtes se suicider pour leur cause, surtout si cela implique de tuer dautres musulmans ou des touristes plutt que des militaires ou des colons ? Car, regardons du ct des victimes : pourquoi diable si peu dEtats-uniens ont-ils t tus avant et aprs le 11 septembre 2001 par lArme Islamique pour la Libration des Lieux Saints (qui est le nom du groupe dactivistes entourant M. Ben Laden, lequel ne parle jamais au nom d Al-Qada , une simple rfrence, dans certains textes, la base de donnes de lOrganisation de la Confrence Islamique cre en 1969 33 ) ? Les Yankees ne sont-ils pas les ennemis numro un des rsistants dits islamistes ? En 1998, sur les onze morts de lambassade de Dar es Salam, on ne comptait aucun ressortissant des EtatsUnis, et Nairobi, lattaque larrire de lambassade nen tua que douze sur deux cents victimes (en fait, le reprage avait t effectu par un possible agent des Etats-Unis, Ali Mohammed 34). Il y eut certes lexplosion du navire de guerre USS Cole, mais elle naurait pas t filme par les fidles de M. Ben Laden, car, nous avancent des officiels US, lhomme charg de filmer lopration stait endormi 35 ! Ce nest quen mai 2003, Riyad, en Arabie Soudite, que le ratio morts Etats-uniens/total des victimes commena signifier quelque chose politiquement : une dizaine sur trentecinq tus dans un quartier habit par des Occidentaux. Et encore Par ailleurs, assez curieusement, le journal Al Ahram Weekly se demandait si les islamistes avaient des relais dans lappareil de scurit du royaume puisque le nouveau chef du groupe Al Qada dans la pninsule arabique serait Saleh al-Oufi, un ancien policier vtran de la guerre dAfghanistan. Et si ctait linverse, la police qui manipulerait des extrmistes ? Enfin, des questions se font de plus en plus insistantes : Pourquoi Al-Qaida attendrait-il pour agir ? . Pourquoi aucun membre dAl Qaida na agi sur le territoire isralo-palestinien 36, alors quen octobre 2001, M. Ben Laden disait que, puisque le peuple tats-unien ntait que lesclave des Juifs, la punition [devrait] toucher Isral , et alors quen avril 2002, la mouvance aurait mis pour la premire fois laccent sur les cibles israliennes dans un communiqu publi aprs les attentats de Djerba 37?
Pierre-Henri Bunel, Proche-Orient une guerre mondiale? Les drives de la finance internationale, Carnot, octobre 2004, pp.212-213. 34 http://xymphora.blogspot.com, 23 fvrier 2003. 35 Bin Laden praises Sept.11 attacks , 10/08/2001, Dallas Morning News, http://multimedia.belointeractive.com/attack/binladen/1007binladen.html. 36 Olivier Roy, Al-Qaida, label ou organisation ? , Le Monde diplomatique, septembre 2004, p.25. 37 The Al-Qaidah Group Had Nothing to Do With the 11 Sept. Attacks , 10 octobre 2001 (www.khilafah.com/home/lographics/category.php?DocumentID =2392&TagID=2). Traduction dans La Gazette du Golfe et des Banlieues,
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Danny Rubinstein, du journal isralien Haaretz, se pose aussi la question le 6 septembre 2004, et pense qu Al Qada , qui est de tendance wahabite saoudienne et tue dautres musulmans (saoudiens) na simplement pas les mmes affinits idologiques que le Hamas, inspir des Frres Musulmans gyptiens 38 Tout ceci tend donne penser que la vritable Arme Islamique pour la Libration des Lieux Saints (comme se rfrent eux-mmes 39 les proches de M. Ben Laden) est finalement trs diplomate, tandis que ceux qui commettent des actes aussitt imputs Al Qada servent visiblement les intrts tats-uniens en agissant dans des terres convoites pour leurs richesses ou leur emplacement stratgique (Tchtchnie, Balkans, Afghanistan). Il semble donc assez peu appropri de dsigner lorganisation de cette expression effrayante : Front Islamique Mondial pour le Djihad contre les Juifs et les Croiss (expression favorise par le mdiatique spcialiste de la dnonciation de Ben Laden, Rohan Gunaratna, qui nhsite pas affirmer qu Al Qada nie sa propre existence pour rester dans lombre , ce que lon peut concevoir, mais laisse aussi planer le doute sur ses vritables motivations , et ne revendiquait jamais ses oprations dans les annes quatre-vingt dix, ce qui parat aberrant) 40. Plutt que de capituler intellectuellement devant les rflexes patriotiques et motionnels, ou les manies anti-conspirationnistes ou conspirationnistes que le 11-septembre ont suscits, passer ces vnements au crible dune raison critique galement sensible la douleur des victimes et attentive aux productions des agences gouvernementales, peut servir dantidote notre monde dont les dirigeants suivent la pente rpugnante du militarisme et ne feignent mme plus une attitude civilise (les armes de destruction massive ntaient, selon le n2 du Pentagone Paul Wolfowitz, quune justification bureaucratique linvasion de lIrak). Ce faisant, larrogance des uns alimente lextrmisme des autres et inversement, sans fin, ce mcanisme finissant par arranger les affaires des grandes puissances militaires qui y trouvent un prtexte tendre leur puissance. La vigilance ne peut qutre de mise lorsque Benjamin Netanyahu se rjouit ds le 11 septembre de ce que le rsultat des attentats serait trs bon pour les

http://ggb.0catch.com/ggb5.pdf ou Le Spectre du terrorisme - Dclarations, interviews, tmoignages sur Oussama Ben Laden, ditions Sfar, Paris (1 rue Cassini, 75014 Paris), 2001, p.88. Yosri Fouda et Nick Fielding, Les cerveaux du terrorisme, septembre 2003, Editions du Rocher, p.219. 38 Many Times Crueler and More Dangerous, Haaretz, 6/09/2004. 39 War of the Worlds , The Guardian, 24/8/2002. http://books.guardian.co.uk/review/story/0,12084,779530,00.html 40 R. Gunaratna, Al-Qaida, Au cur du premier rseau terroriste mondial, Autrement, 2002, pp.7, 10.

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relations isralo-tats-unienne 41, ou lorsque Ehud Barak explique le mme jour la BBC quil est grandement temps de lancer une guerre concrte oprationnelle contre la terreur , de rpondre aux menaces dEtats voyous comme lIran, lIrak et la Libye et dagir contre cinq ou six pays qui abritent les terroristes 42, ou encore lorsque le foudre de guerre Donald Rumsfeld reconnat que le 11-septembre tait une bndiction dguise 43 et exploite le choc national en rappelant avoir prdit le matin du 11 septembre quil se produirait dans le monde dans les deux, quatre, six, huit, dix, douze prochains mois, un vnement suffisamment choquant qui rappellerait une nouvelle fois aux gens quel point il importe davoir un ministre de la Dfense fort et sain qui contribue qui donne son soutien la paix et la stabilit dans notre monde 44. Or, cest lexact inverse qui sest produit. La coalition amricanobritannique a rpandu la mort, la terreur et le chaos en Irak et en Afghanistan et continue de dstabiliser ces pays et de diviser la population. Les Etats-Unis ont renvers avec plus ou moins de succs des gouvernements lus qui leur dplaisaient (Gorgie, Hati, Vnzuela, etc.) et ont tendu leur emprise conomique et leur injustice sociale. Les attaques du 11 septembre ont fourni lexcuse principale aux va-ten-guerre tats-uniens pour se retirer, le 11 dcembre 2001, du trait antimissiles balistiques (ABM) sign en 1972 (chose dj discute au moins la fin du mois daot, un mois aprs que les Etats-Unis ait rejet le protocole sur les armes bactriologiques le 25 juillet 45 ). Elles ont permis de faire voter au Congrs un crdit pour la lutte anti-terroriste de quarante milliards de dollars, ainsi que des crdits destins mener des guerres programmes lavance (en dcembre 2000 pour octobre 2001 contre lAfghanistan, et depuis des annes contre lIrak). Pourquoi ces pays qui ne menaaient personne furent-ils bombards ? Pour leur forte odeur de ptrole, de gaz et de puissance ? Pour mettre la main sur le robinet du ptrole et devenir, dans peu de temps, le matre du monde conomique ? Pour remplir les caisses des vendeurs darmes, des fabricants et exploiteurs de pipelines et de gazoducs (Unocal, Halliburton, Enron), des producteurs de ptrole (grce laugmentation de son prix), des trafiquants de drogues (derrire le besoin
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www.cooperativeresearch.net/context.jsp?item=a891101netanyahu, citant le New York Times, 12/09/2001 (C), www.nytimes.com/2001/09/12/international/12ISRA.html. 42 Joe Vialls, Missing Pentagon Attack Jet Found At Last! Flight 77 shown in death dive as Ehud Barak demands attack on Iraq , 30 September 2002. 43 Richard Falk citant une entrevue entre M. Rumsfeld et Jim Lehrer en septembre 2003 (David R. Griffin, The New Pearl Harbor, p.IX). 44 www.cooperativeresearch.org, 9/11 timeline, before 8 :46 am, citant CNN du 5/12/2001. 45 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=801.

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de financer une guerre) ? Ne fallait-il pas sauver aussi, long terme, lhgmonie du ptrodollar face lapparition dun ptroeuro ? Installer les premires bases US en Asie Centrale comme lentendait Zbigniew Brezinski ? Renforcer la diplomatie de la canonnire envers les autres pays producteurs dhydrocarbures ? Rpondre au dsir de llite isralienne de redessiner le Moyen-Orient ? Construire un pipeline de Kirkuk Hafa et crer terme de petits colonies israliennes tout autour, etc. ? Y a-t-il parmi toutes ces raisons une seule raison spirituelle ? Faut-il sen tonner ? La documentation ne manque pas sur les plans qui annonaient la politique amricaine de laprs 11-septembre. Ds 1996, un rapport avait t rdig lattention du gouvernement isralien de M. Netanyahu par un groupe de lI.A.S.P.S. comprenant notamment 46 Richard Perle (futur conseiller belliciste pro-isralien au Pentagone et directeur de Hollinger Inc., troisime groupe de presse au monde derrire ceux de Gannett et Murdoch, un groupe qui possde plus de quatre cents journaux dont le Daily Telegraph et le Jerusalem Post), Douglas J. Feith (futur adjoint au secrtaire la dfense), et David Wurmser (futur conseiller de John Bolton aux Affaires Etrangres et dont la femme dirige lagence de propagande isralienne MEMRI). Ce document, Clean Break : A New Strategy for Securing the Realm ( Rupture dcisive : une nouvelle stratgie pour scuriser le royaume ), prconisait un remodelage du Moyen-Orient et un changement de pouvoir en Irak dabord puis en Syrie, en Iran, etc. Cest exactement la politique qui se profile en ce moment Une guerre unilatrale contre lIrak avait t explicitement rclame en 1998 dans une lettre adresse au prsident Clinton par dix-huit membres dune association daffairistes, le Project for a New American Century (P.N.A.C.). Parmi les signataires figuraient de futurs membres de ladministration Bush : Donald Rumsfeld (n1 du Pentagone), Paul Wolfowitz (n2 du Pentagone depuis lan 2000), Richard Ermitage, John Bolton, Zalmay Khalilzad et Richard Perle 47. En 1997, dans Le Grand Echiquier, Zbigniew Brezinski estimait que pour garantir le contrle de lAsie Centrale et de ses vastes rserves de ptrole, un consensus devait tre obtenu sur les questions extrieures, une chose difficile obtenir sans une menace extrieure directe . Et dans un autre passage du livre, lancien conseiller la scurit nationale rappelait que lattaque de Pearl Harbor avait rendu possible la participation des EtatsUnis la Seconde Guerre Mondiale. En lan 2000, une faction de va-t-enguerre du mme P.N.A.C., Rumsfeld, Wolfowitz, Dick Cheney, Jeb Bush, Lewis Libby, Dov Zakheim, etc., non encore investis de leurs pouvoirs
Les autres membres tant James Colbert, Charles Fairbanks Jr., Robert Loewenberg, Meyrav Wurmser, Jonathan Torop (Ewing2001, 911 Encyclopedia, Feith, Douglas, http://news.globalfreepress.com/ewing/911SkepticsUnite.html). 47 Attac, LEmpire de la guerre permanente, Etats-Unis et mondialisation librale, avril 2004, p.51. The Plan , ABCNews, The Nightline, 5 mars 2003, http://abcnews.go.com/sections/nightline/DailyNews/pnac_030310.html.
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actuels, avaient chafaud un plan de prise de contrle militaire du ptrole du Golfe Persique, de renversement des rgimes irakien, syrien, iranien, libyen, chinois et nord-coren, et un plan de reconstruction des armes, Rebuilding Americas Defenses 48, dans lequel il tait prcis la page 51 que le processus de changement darmement serait long sil ny avait une sorte dvnement catastrophique et catalyseur comme un nouveau Pearl Harbor . Peut-tre navaient-ils pas encore prvu de permettre un attentat venu du ciel et navaient-ils pas conscience de laisser ainsi une trace patente permettant de comprendre leur logique. Une rfrence encore plus trange Pearl Harbor apparat dans un rapport de la Commission Rumsfeld remis le 11 janvier 2001 au secrtariat la Dfense : La question qui se pose est de savoir si les Etats-Unis auront la sagesse dagir de manire responsable et de rduire au plus vite leur vulnrabilit spatiale. Ou bien si, comme cela a dj t le cas par le pass, le seul vnement capable de galvaniser les nergies de la Nation et de forcer le gouvernement des Etats-Unis agir, doit tre une attaque destructrice contre le pays et sa population, un Pearl Harbor spatial 49. Des sceptiques ont galement relev quune attaque permettrait de privatiser les services militaires la faveur de Titan Corp., BTG Inc., et BoozAllen 50. Il semble dsormais assez clair quun attentat terroriste, qui plus est arien, et non un simple attentat biologique (comme avec les lettres lanthrax), constituait pour certains hauts grads et grands reprsentants de larmement, ce que Thierry Meyssan nomme une divine surprise qui leur donna plus de pouvoir et plus de crdits pour un bouclier de dfense antiarienne. De leur ct les sionistes ont pu convaincre la Maison Blanche de lurgence redessiner le Moyen-Orient. Quant aux ex-businessmen qui accaparent les rnes du pouvoir tats-unien, ils eurent ainsi eu une excuse pour contrler le prix du ptrole du Moyen-Orient. Les membres de cette nbuleuse auraient-ils hsit laisser se commettre les attentats ou organiser la provocation tant espre ? Les no-conservateurs juifs qui dictent la politique de Bush ne sont-ils pas hants par lhistoire de lAllemagne nazie et informs des bnfices quAdolf Hitler tira de lincendie du Reichstag ? Ntaient-ils pas au courant que la technologie existait pour pirater les commandes davions en vol ? Dov Zakheim, membre du P.N.A.C. et nomm sous-secrtaire la dfense en fvrier 2001, ne venait-il pas de diriger une socit qui avait dvelopp un systme de contrle simultan de huit avions distance appel Flight Termination

http://newamericancentury.org/rebuildingamericasdefenses.pdf ou www.informationclearinghouse.info/pdf/RebuildingAmericasDefenses.pdf , p.51. 49 Report of the Commission to Assess U.S. National Security Space Management and Organization, www.defenselink.mil/pubs/space20010111.html, ou Thierry Meyssan, Leffroyable imposture, p.177. 50 Nico Haupt, The Lost War Drill , chap.6-8.

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System 51 ? Est-ce un hasard si les premires nouvelles arrivant la Maison Blanche parlaient de huit avions dtourns le 11 septembre (dont quatre venant de lOcan Atlantique vers o certains auraient t dirigs) ? A de nombreuses reprises, une attaque minime provoque ou autorise par les hauts responsables tats-uniens a fini par dclencher lcrasement prvisible de pays sous arms. Lattaque contre le navire Maine avait permis denvahir les Philippines et Cuba. Lattaque de Pearl Harbor 2 575 morts , provoque et attendue en haut lieu aprs quun message secret et t dcrypt, avait lgitim la guerre contre le Japon en 1943 52 . Les dclarations du gnral McArthur et de Dean Acheson en 1949 et 1950 laissant croire la Core du Nord quelle pouvait attaquer la Core du Sud sans encourir de reprsailles, entrana lescalade 53 . Lattaque provoque contre le destroyer U.S.S. Maddox dans le Golfe du Tonkin, et une deuxime attaque dont il nest rest nulle trace, avaient conduit au vote des crdits de guerre contre le Nord-Vietnam en aot 1964 54. Pour ce qui est de la guerre du Golfe de 1990, laffaire est moins claire : un feu vert peine voil avait t donn une attaque de lIrak contre le Kowet en aot 1990. Et le dbat nest peut-tre pas clos sur le fait de savoir si les Etats-uniens se doutaient que lensemble du Kowet, et non la seule partie frontalire, allait tre envahi pour empcher le vol de gisements irakiens 55.

www.whitehouse.gov/news/releases/20010212-2.html, www.sysplan.com/Radar/Downloads/FTS.pdf. 52 http://911review.org/precedent/century/pearlharbor.html, citant Kristi Richardson, Mark Fisher, et lamiral Kimmel. John Tholand, Infamy : Pearl Harbor and its Aftermath. www.thornwalker.com/ditch/towers_10.htm. 53 Andr Fontaine, Histoire de la guerre froide, Fayard, 1967, t.II, pp.14-15, cit par Claude Julien dans Le Monde diplomatique, octobre 1990, p.17. 54 Pour des documents dclassifis en 2003, voir www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB132/index.html. Sinon, Bruce Ramsey, The Truth About Vietnam, at Last , Liberty, January 2003, pp.50-52, propos de Secrets de Daniel Ellsberg, ancien analyste du Dpartement de la Dfense . Jim Garrison, JFK, affaire classe, pp.301-302. 55 Lambassadrice amricaine en Irak April Glaspie et les porte-parole Margaret Tutwiler et John Kelly avaient dit une semaine avant linvasion du Kowet quune intervention de lIrak laisserait les Etats-Unis indiffrents et ne les obligerait pas porter secours au Kowet ( Fauteurs de guerre ? de Claude Julien, Le Monde diplomatique, octobre 1990, p.17, citant lInternational Herald Tribune, 15-16, et 20 septembre 1990, et Times et Newsweek, 1er octobre 1990. Cest le New York Times lui-mme qui remarquait que Saddam Hussein pensa avoir le feu vert des Etats-Unis ). http://globalresearch.ca/articles/FLO305B.html. Eric Rouleau, ancien diplomate, semble toutefois avoir obtenu la confirmation que la CIA avait vu lafflux des troupes [deux cents mille soldats irakiens], les avait comptes grce ses satellites ( Ce qui se trame la Maison-Blanche , 3/10/2002, http://citoyenfr.lautre.net/article.php3?id_article=90.

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Avec le 11-septembre, la provocation aura servi deux fois. Le 7 octobre 2001, les premiers meurtres de vies innocentes la bombe furent commis sur lAfghanistan des taliban (danciens allis des Etats-Unis), puis, partir du 20 mars 2003, sur lIrak de Saddam Hussein (un ancien alli des EtatsUnis). Un prtexte sous-jacent linvasion de lIrak tait que son gouvernement risquait de sassocier, sil ne lavait dj fait, avec des terroristes projetant une nouvelle attaque. On sait grce Richard Clarke que dans les jours qui ont suivi la chute des tours jumelles, les faucons entourant le prsident Bush ont immdiatement pouss celui-ci diriger la puissance de feu tats-unienne contre lIrak. En mai 2002, le Time rvlait que M. Rumsfeld avait demand dix reprises la CIA de trouver une raison dattaquer lIrak dans le cadre de la lutte anti-terroriste 56. Et, le 15 juin 2004, deux jours avant que la commission officielle sur le 11-septembre ne mette fin ses auditions et ninvalide la thse du lien entre Al Qada et lIrak, le vice-prsident Dick Cheney persistait dire sans fournir de dtails que Saddam Hussein tait li Al Qada , et que lIrak tait un parrain du terrorisme. Lobjectif de la propagande des armes de destruction massive qui alla jusqu accuser M. Hussein de vouloir envoyer des drones rpandre des armes chimiques sur la cte Est des Etats-Unis a donc essentiellement consist rendre plus terrifiante la menace potentielle dune conspiration entre Oussama Ben Laden et Saddam Hussein. A lavenir, le grand alibi du 11-septembre risque de servir de dtonateur une nouvelle guerre contre tout pays qui se mettrait dplaire la Maison Blanche. La guerre contre le terrorisme tait un thme dj utilis par le prsident Ronald Reagan, conseill par les mmes gens que G. W. Bush aujourdhui, mme si elle tait limite lAmrique latine. Son caractre illusoire et meurtrier ressort de ce que les actions militaires anti-terroristes frappent beaucoup dinnocents, accroissent la colre des populations vises, et ne rsorbent en rien, lchelle plantaire, ledit terrorisme. En recourant des bombardements plutt qu des filatures policires classiques, ne cherche-t-on pas enclencher une spirale de violence et de course larmement nuclaire qui permettra de recycler la menace dune collusion avec Al Qada lorsquil sera question de renverser le pouvoir en Iran, en Syrie (en janvier 2004, un article dMSNBC avait dj tent dtablir un lien entre ce pouvoir et la nbuleuse terroriste 57), en Arabie Soudite, ou ailleurs, aux fins den dissimuler les vrais buts : contrler les rgions les plus riches du monde en hydrocarbures, et renverser tout pouvoir qui slverait contre une purification ethnique accrue en Palestine ? Dans de nombreuses rgions du globe, les attaques du 11 septembre ont entran un regain dengouement pour la surveillance et lenfermement policiers ainsi quune extension des budgets militaires, qui, en temps de
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Gail Sheey, Whos In Charge Here , 22 juillet 2004. www.msnbc.msn.com/id/3990021.

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paix, est proprement ridicule, mais peut se comprendre sous la menace des Etats-Unis. A eux seuls, les Etats-Unis dpensent chaque anne 500 milliards de dollars pour larme, et, dtiennent, en juin 2004, prs de dix mille prisonniers en dehors de leur territoire. Quels sont les prcdents historiques ce cas de figure ? Quant aux citoyens tats-uniens, leur libert dexpression est progressivement rogne. Lappareil lgislatif du P.A.T.R.I.O.T. Act a permis au Dpartement de la Justice de mettre au secret des suspects pendant six mois et au FBI de se livrer des perquisitions domicile et de se passer de lavis des magistrats pour rassembler des donnes personnelles sur les tudiants, les lecteurs de bibliothques ou les patients des centres de soins. Bien que les amendements 4 et 5 de la Constitution protgent lanonymat des citoyens honntes contre les intrusions abusives de la police, la scurit nationale autorise des empitements nouveaux. Au nom du principe de prvention, des citoyens sont inscrits sur des listes de personnes interdites de vol (no-fly lists), linstar de Cat Stevens alias Yusuf Islam de lassociation Small Acts of Kindness qui fut expuls du territoire. Et, depuis le 31 octobre, lorsquon est mis en dtention, il ne semble plus possible de sentretenir seul avec son avocat sans voir les conversations avec celui-ci enregistres ou surveilles 58. Rappelons que le P.A.T.R.I.O.T. Act a t vot quarante-cinq jours aprs le 11 septembre, et quelques jours aprs laffaire mystrieuse des lettres lanthrax, au terme de trois semaines de dbats. Beaucoup dobservateurs saccordent donc pour dire que ce texte indigeste avait t prpar lavance et que les reprsentants qui lont entrin nont pas eu le temps de le lire en dtail. Parfois, des dispositions liberticides ont t annules par le Snat, comme, en janvier 2003, le Total Information Awareness, mais certaines clauses sont rintroduites la suite des recommandations de la commission Kean 59, et la bureaucratie engendre a t maintenue avec des crdits cachs 60. Enfin, pour ce qui est de lEurope, les attaques du 11 septembre auraient permis au FBI dy avoir les mains plus libres 61. Lintrt de lEurope en sort-il grandi lorsque lon sait les oprations de dstabilisation et dassassinat opres par les services secrets tats-uniens dans le monde depuis des dcennies ? 26 novembre 2004
Thierry Meyssan, Leffroyable imposture, pp.98-99. www.aclu.org/SafeandFree/SafeandFree.cfm?ID=12126&c=207. 59 www.911review.org/Wiki/PatriotAct2.shtml. 60 Des membres de la D.A.R.P.A. chargs de surveiller les transactions financires, les relevs tlphoniques, les dplacements et mme les donnes de sant de tout utilisateur de carte de crdit, arborent nonchalamment leurs badges en allant au restaurant www.capitolhillblue.com/artman/publish/article_4648.shtml. 61 En France, avec ladoption de la loi sur la scurit quotidienne et de la loi Perben II, les fdraux ont obtenu lassurance de lirresponsabilit de leurs agents (Meyssan, op.cit, p.100). Et La France autorise laction des services US sur son territoire , 8 mars 2004, www.reseauvoltaire.net/article12786.html.
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On na pas besoin de dbattre de son innocence ou de sa culpabilit. Il est coupable. Livrez-le . Georges. W. Bush aux taliban qui rclamaient des preuves de la culpabilit dOussama Ben Laden, 15 octobre 2001 (http://www.lawyersagainstthewar.org/letters/la wlettertopm.html).

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Chapitre I Des fondamentalistes invisibles ou trop visibles


Pas de revendication pendant trois ans. Signalons rapidement quil y eut, assez mystrieusement, une fausse revendication palestinienne le 11 septembre 62 et allons lessentiel : pendant trois ans, M. Ben Laden, na jamais jamais ! revendiqu les attentats et a plusieurs fois rpt ny tre pour rien. Ce nest que quatre jours avant les lections prsidentielles du 2 novembre 2004 quil apparut sur une vido qui avait t dpose au bureau local dIslamabad dAlJazeera chane tlvise qui la diffusa partiellement pour employer le nous pour parler de ceux qui avaient attaqu les Etats-Unis et pour reconnatre avoir collabor avec Mohamed Atta (selon la traduction anglaise fournie par le site http://english.aljazeera.net 63). La raison pour laquelle il aurait admis sa responsabilit nous parat tre sa volont denvoyer un message fort lopinion mondiale. Toutefois lide dune fabrication vido totale nest pas exclure. Par exemple, il parat tonnant que Ben Laden voque qu un moment des compatriotes aient caress lide que la visite du prsident Bush en 1991 et eu pour consquence de rformer le pouvoir saoudien En dehors de ce dtail, le contenu du message et la raction des autorits, des mdias et des candidats semble correspondre une dclaration surprise authentique. Il ne semble pas que le but ait t davantager lun des candidats par rapport lautre. Le personnage apparaissant comme tant Ben Laden lance certes une pique assez cinglante contre Georges Bush, rest couter une histoire de chvre dans une salle de classe ce qui aurait permis de retarder la dfense arienne, et lon se demande sil na pas t inspir par des opposants internes M. Bush. Mais le message na pas la moindre illusion sur les candidats, le vrai problme tant le systme moiti gr par des militaires, et moiti par des fils de prsidents, tous les bnfices des guerres allant des compagnies prives. A ce titre, il explique mme que la Maison Blanche mne les Etats-Unis la banqueroute comme le souhaite Al Qaida . Il prvient par ailleurs les candidats que si la
Trente-sept minutes aprs le 2e crash, des personnes parlant au nom du Front Dmocratique pour la Libration de la Palestine ont appel la chane de tlvision dAbu Dhabi (Emirats Arabes Unis) pour revendiquer le crash des deux avions contre le World Trade Center. Plus tard, les vrais reprsentants ont ni toute implication ( Timetable of Terror , The Independent, 11/09/2001). 63 Full transcript of bin Ladins speech, copi sur http://cryptome.org/us-eugap.htm en mme temps que dautres traductions et retranscriptions partielles, ou sur www.scoop.co.nz/mason/stories/WO0411/S00034.htm.
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politique amricaine reste agressive et implique toujours la destruction et lassassinat de femmes et denfants innocents, et si la scurit des populations musulmanes ntait pas assure, celle des Etats-uniens ne le serait pas non plus, quel que soit le candidat pour lequel ces derniers voteraient. Et il semble bien mettre en garde le futur candidat contre une prochaine campagne de mensonges et doppression. Bien entendu, sa rapparition risque davoir dabord un effet inverse celui escompt, et chauffera les esprits du futur prsident, au moins dans le court terme. Mais il ne sadresse pas tant llite amricaine quau peuple amricain, dont il sait quil ne sveillera que sil craint de nouvelles victimes en son sein. Oussama Ben Laden a bien choisi le moment opportun pour employer pour la premire fois larme politique dune menace terroriste, aprs avoir indirectement reconnu tre derrire les attaques du 11-septembre. Car le 12 septembre 2001, il dclarait quelles avaient t commises par des groupes terroristes amricains . Le 17 septembre, il niait nouveau catgoriquement toute implication 64. Dans une interview parue dans le journal pakistanais Ummat, le 28 septembre 2001, il expliquait nouveau quil ntait pas impliqu , quil ntait pas hostile aux Etats-Unis mais au systme qui fait des autres nations des esclaves des Etats-Unis ou les force hypothquer leur libert politique et conomique. Ce systme est entirement sous le contrle des juifs Amricains, dont la priorit premire est Isral et non les Etats-Unis . La politique trangre des Etats-uniens est suffisante pour susciter sur elle la colre de Dieu , mais, selon lui, il faudrait demander lidentit des auteurs des attaques au gouvernement secret qui se trouve lintrieur du gouvernement des Etats-Unis, et rechercher du ct de ceux qui, dans ce gouvernement, travaillent pour dautres Etats. Ou des personnes qui voudraient faire de ce sicle un sicle de confrontation entre lIslam et le christianisme pour sauver leur civilisation, leur nation, leur pays, leur idologie. Cela pourrait tre nimporte qui, de la Russie Isral, de lInde la Serbie . Sans oublier les services secrets amricains qui rclament chaque anne des budgets importants au Congrs 65. Le 7 octobre 2001, juste avant les attaques contre lAfghanistan, et malgr les titres de dpches trompeurs, il ne revendiqua
Bin Laden Denies Attacks as Taliban Talks Holy War, Australian Broadcasting Corporation, www.abcnet.au/news/2001/09/item200109 17010639_1.htm. Osama Bin Laden claims terrorist acts in USA were committed by some American terrorists groups, http://english.pravda.ru/Accidents/2001/09/12/14910.html. 65 The Al-Qaidah Group Had Nothing to Do With the 11 Sept. Attacks , 10 octobre 2001 (www.khilafah.com/home/lographics/category.php?DocumentID =2392&TagID=2). Traduction franaise sur http://ggb.0catch.com/ggb5.pdf ou Le Spectre du terrorisme - Dclarations, interviews, tmoignages sur Oussama Ben Laden, ditions Sfar, Paris (1 rue Cassini, 75014 Paris), 2001, pp. 83-91. www.ananova.com/news/story/sm_410936.html?menu=news.latestheadlines.
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pas les attaques ni ne les loua, mais loua les individus qui [les] avaient commis de cette faon : Quand Dieu a bni un de ces groupes de lIslam, ils [autre version : lavant-garde de lislam] ont dtruit lAmrique () Je prie Dieu dlever leur statut et de les bnir 66. Au cours dun entretien avec le journaliste Tayseer Allouni du 21 octobre, dont la retranscription est pour le moins suspecte, puisque cest la seule interview cite par le chercheur tendancieux Rohan Gunaratna, et galement la seule o M. Ben Laden prononce lexpression organisation Al Qada , il affirme avoir incit au meurtre des Amricains et des Juifs, mais ne dit pas avoir organis les attentats 67. Le 7 novembre, il rpondit une question dHamid Mir sur lidentit musulmane des pirates en disant que les Amricains eux-mmes avaient diffus une liste de suspects, et que selon [ses] informations, ils taient tous passagers (on peut dailleurs se demander pourquoi on ne trouve aucun nom de passager musulman class parmi les innocents). Il affirma par ailleurs navoir aucun lien avec les attaques 68. Le 26 dcembre 2001, dans une cassette datant probablement de mi-dcembre, Ben Laden, ple et fantomatique, rpta quil est inconcevable que ses fidles sen soient pris des civils . Ceux qui ont commis les attaques taient dixneuf tudiants que Dieu les accepte comme martyrs . Ils ont frapp le cur de la force militaire la plus grande avec laide de Dieu (il fallait au moins cela faute de relations au secrtariat la Dfense !) 69. Un autre membre suppos d Al Qada Abu Hafs, interrog par Robert Fisk de The Independent et Yusef Al Shuli dAl Jazeera, rendit la CIA et le FBI responsables, car ils auraient d normalement djouer des terroristes rests des annes lintrieur des Etats-Unis. Bien que les attaques concidaient avec leurs intrts, ils ne les avaient pas commises 70! Le fait de ne rien revendiquer tait-il une manire dviter des reprsailles ? Cela parat peu probable. 1) Des indices montrent que sil craignait les reprsailles, il naurait pas commis les attentats. Selon le n3 dAl Qada , Khalid Sheikh Mohammed, prtendument captur vivant et interrog par les Etats-uniens, une partie des chefs d Al Qada mais peut-tre tous ? exprimaient la crainte que les Etats-Unis ne rpliquent militairement en cas de gros
Bin Laden praises Sept. 11 attacks , Jim Landers, http://multimedia.belointeractive.com/attack/binladen/1007binladen.html. http://september11news.com/OsamaSpeeches.htm (USA today). 67 http://religioscope.com/info/doc/djihad/ubl_int_1.html. 68 Osama claims he has nukes : If US uses N-arms it will get the same response, www.dawn.com/2001/11/10/top1.htm. Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, p.240. 69 Bin Laden defends terrorism vs. US, Donna Bryson, 27/12/2001, http:/ /multimedia.belointeractive.com/attack/binladen/1227binladentape.html. 70 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Abu Hafs.
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attentat, chose videmment confirme par la suite. Ceci dit, pourquoi ce prisonnier, si fier de revendiquer les attentats au nom d Al Qada , se mettrait-il soudainement dvoiler les divisions au sein du mouvement ? Ce qui est rapport de cette confession reflte-t-il le fait qu Al Qada comportait des taupes des chelons infrieurs ? Ben Laden tait-il conscient des tentatives de manipulation par la CIA au sein mme de son mouvement ? En tout cas, sil voulait viter le pire aprs les attentats, il est raisonnable de penser quil aurait vit de les commettre en premier lieu 71. 2) Il se peut quil ne craignait pas les reprsailles et les recherchait afin denclencher une spirale de violence. Des indices montrent quil savait, la suite des menaces de lenvoy Tom Simons contre les taliban, quune guerre tait en prparation contre lAfghanistan pour lautomne 2001 au cas o les taliban refuseraient de laisser passer un gazoduc du Turkmnistan au Pakistan jusqu lOcan Indien. A-t-il alors voulu frapper de manire prventive, comme le supposent certains ? Pour que quelques consciences tats-uniennes y voient un acte de reprsailles vis--vis de lensemble de la politique tats-unienne dhumiliation, doppression et de meurtre, et pas seulement vis--vis dun seul pays ? Ne saute-t-il pas maintenant aux yeux du monde que les dirigeants des Etats-Unis se comportent en barbares (bombardant des locaux de la Croix Rouge et des mariages en Afghanistan, exterminant des villageois comme Falloujah en Irak), sans vritable raison, contre un ennemi non dclar qui tient plus du croquemitaine imaginaire ? Nest-il pas vident que les Etats-Unis maltraitent leurs prisonniers alors que les taliban ont convenablement trait des journalistes capturs comme Michel Peyrard, Aziz Zemouri, et langlaise Yvonne Ridley qui accuse les services britanniques davoir voulu sa mort en la faisant passer pour une espionne aux yeux de ses ravisseurs ? Le 13 dcembre 2001, les Etats-uniens avaient diffus et traduit une cassette vido de M. Ben Laden prtendument filme le 9 novembre. Pourquoi cela prit-il plus dun mois ? Presque au mme moment, le 22 dcembre, Richard Reid le converti tait accus davoir voulu faire exploser le vol AA63 parti de Paris. Pourquoi tant de motifs dincrimination de la nbuleuse Al Qada ce moment prcis ? 1) Parce que le 11 dcembre, les Etats-Unis venaient de se retirer du trait anti-missiles balistiques, et quils avaient test, le lendemain, une explosion nuclaire souterraine au Nevada ? 2) Parce que la rumeur voulait que Ben Laden ait t enterr Tora Bora vers le 15 dcembre, un responsable afghan ayant mme dclar avoir

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http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , p.19.

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vu sa dpouille mortelle 72 , et quil tait par consquent impossible au cheikh de dmentir la traduction nord-amricaine ? 3) Parce que la seule preuve dun lien entre les terroristes et Al Qada avait mal tourn ? Rappelons en effet laffaire du transfert de 100 000 dollars sur le compte de Mohammed Atta. Quelquun avait identifi on ne sait comment le numro de tlphone de la personne lorigine du transfert partir du Pakistan, le britannique Omar Saeed Sheikh que certains considrent comme un agent des services pakistanais, et qui tait, comme par hasard, le suspect n1 pour lassassinat du journaliste Daniel Pearl et pour les actes de terrorisme au Kashmir. Et la presse indienne avait annonc que M. Sheikh avait reu ses ordres du chef des services pakistanais, le gnral Mahmud Ahmad (Times of India du 9 Octobre 2001). Or ce gnral stait rendu Washington le 4 septembre pour rencontrer le directeur de la CIA Georges Tenet, et le matin mme du 11 septembre pour sentretenir avec Bob Graham et Porter Goss, les congressistes membres des commissions du renseignement au Snat et la chambre des reprsentants. Ces derniers taient dj venus au Pakistan la fin du mois daot 2001 et devinrent plus tard responsables de la commission denqute officielle sur le 11-Septembre (alors mme que M. Goss, maintenant directeur de la CIA, tait peu enclin arrter M. Ben Laden suite aux renseignements donns plusieurs annes avant lan 2001 par le membre du congrs Dana Rohrabacher 73). On commenait donc se demander si le gnral Ahmad navait pas reu des ordres des Etats-uniens pour financer une opration lintrieur de leur territoire. On pourrait aussi penser que les visites avaient eu pour but dorganiser les manuvres prvues en Afghanistan, commencer par lassassinat sophistiqu du commandant Massoud. Quoiquil en soit, la visite de M. Ahmad ternissait limage des Etats-Unis. Ce dernier fut donc renvoy, et limage des services pakistanais, purgs de leurs lments dits fondamentalistes, en sortit redore. Mais M. Ahmad ne fut jamais arrt ni jug, et refuse de rpondre aux questions 74. Dans ce contexte, la vido-confession involontaire de M. Ben Laden tait une piqre de rappel pour journalistes nouveau aligns. Pourtant, la date de ralisation et le lieu o elle a t retrouve ont t contests, et ceux qui ont pris la peine de vrifier la traduction de la bande sonore parfois
www.welfarestate.com/binladen/funeral, traduisant Al-Wafd (Egypte), 26 dcembre 2001, vol. 15, n4633. 73 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Rohrabacher, http://news.globalfreepress.com/ewing/911SkepticsUnite.html. 74 http://xymphora.blogspot.com, September 30, 2002. Mysterious September 11 Breakfast Meeting on Capitol Hill, www.globalresearch.ca/articles/CHO308C.html. Cham Kupferberg, Theres Something About Omar : Truth, Lies and the legend of 9/11 , 21 octobre 2003, http://globalresearch.ca/articles/KUP310A.html. www.lidiotduvillage.com/article.php3?id_article=1789.
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difficilement audible , comme lquipe du magazine allemand Monitor, ont not que les traducteurs du Pentagone avaient modifi ou ajout des morceaux de phrases des passages importants 75. Et mme dans dautres passages, les rvlations sont suspectes. Un premier exemple laisse penser que les traducteurs ont voulu renforcer la version officielle de leffondrement des tours, dsormais mise mal : M. Ben Laden, qui aurait reu une formation dingnieur civil, croyait qu lui seul le carburant de lavion ferait galement fondre lossature de fer [ou dacier selon les traductions] des tours jumelles 76 Autre exemple allant cette fois-ci lencontre de la version officielle : M. Ben Laden naurait parl son hte soudien que de deux groupes impliqus, un groupe ne connaissant pas lautre 77. On peut donc supposer que seuls deux groupes, et non quatre, taient chargs denvoyer des avions dans des cibles, moins que ces groupes taient censs raliser des dtournements classiques, et que Ben Laden fut surpris de voir quils aient dcid de se suicider. Un de ces groupes a dailleurs peut-tre chou dans sa mission. Des histoires ont circul propos de deux terroristes qui navaient justement pas de lien apparent avec les autres, et qui ne seraient pas pass lacte. Il se serait agi des dnomms Ayub Ali Khan et Mohammed Jaweed Azmath, des Indiens qui taient bord du vol AA43 programm au dpart de Newark pour Los Angeles 8h10, soit dix minutes aprs le vol UA93 au dpart du mme aroport. On les avait interpells le lendemain dans un train en possession de cutters, de faux papiers, de teinture pour les cheveux, et de 5000 $ en cash. Qui les avait dnoncs ? Qui les avait pay ? Pourquoi sont-ils toujours sous les verrous ? Ben Laden avait-il prvu une opration-suicide comprenant seulement deux avions dcollant de Newark, voire une simple opration de dtournements classiques ? Pourquoi ne laurait-il pas reconnu lors de ses entretiens ? Craignait-il quon lui mette tout sur le dos ? Voulaitil laisser les Etats-uniens sexciter tous seuls et passer aux yeux du monde pour des nandertaliens industrialiss, limage de Tony Blair qui avana dans un texte tentant dimpliquer Ben Laden, quaucun lment avanc contre lui ne tiendrait devant une cour, mais martelait quand mme que seule lorganisation Al Qada avait les motivations et les capacits de perptrer cet attentat ? M. Ben Laden voulait-il viter une revendication rapide afin de protger dventuels complices ? Et sil avait eu des complices lintrieur mme des Etats-Unis, par exemple des militaires opposs la mainmise du pouvoir par des financiers, pourquoi na-t-il pas fait une critique de fond de la corruption du pouvoir amricain actuel avant sa dclaration diffuse le 29 octobre 2004 ?

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Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, pp.244-7. Yosri Fouda et Nick Fielding, Les cerveaux du terrorisme, septembre 2003, Editions du Rocher, p.197. 77 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts.

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Un tmoignage manipul : Les cerveaux du terrorisme. En septembre 2003, une pice saugrenue fut verse au dossier : Les cerveaux du terrorisme, rencontre avec Ramzi Binalchibh et Khalid Cheikh Mohammed, numro 3 dAl Qada (Editions du Rocher), par Yosri Fouda, journaliste Al-Djazira et Nick Fielding, journaliste au Sunday Times. Les auteurs considrent quavant leurs dcouvertes, en labsence dune revendication vritable des attentats, les arguments fusaient de tous cts , les preuves concrtes recevables par un tribunal manquaient toujours . Pour autant, les informations quils fournissent manant essentiellement dagences la solde du pouvoir U.S. et noyes dans un fatras pas possible sont-elles crdibles ? Aprs tout, la seule trace que M. Fouda est en mesure de fournir de la tenue de ses entretiens avec lesdits cerveaux serait une bande audio envoye tardivement par ces derniers et ne contenant que les propos tenus par lun dentre eux, avec une voix modifie (p.230). Passons sur le fait tonnant que lun des interviews aurait dit je suis le chef du comit militaire dAl Qada (p.47). En effet, mme sil ny a pas denregistrement de ces paroles, mme si lorganisation se rfre habituellement par lArme Islamique pour la Libration des Lieux Saints , et non par Al Qada , invention occidentale 78, imaginons que le journaliste na pas modifi les propos et que ce n3 a rpondu en utilisant cette expression pour plaire au journaliste. Ce qui soulve un sourcil est dabord la squence des vnements sans parler des erreurs dans les annes de faits connus. M. Fouda, journaliste vedette bas Londres et non sur place, et qui plus est pas particulirement sympathisant des mouvements islamistes 79 comme du reste sa chane de tlvision, base au Qatar et finance par un mir pro-tats-unien aurait t contact ds avril 2002 par fax pour raliser un projet de documentaire au moment de lanniversaire du 11 septembre. Le 8 septembre, dans le Sunday Times, M. Fouda publia le rcit de sa rencontre de deux jours Karachi au Pakistan avec ceux quil croyait tre Ramzi Binalchibh et Khalid Cheikh Mohammed. Bizarrement, les personnes nommes dans larticle furent attaques le 11 septembre 2002 (!) avec ou sans la supervision du FBI. Les services pakistanais auraient arrt puis identifi M. Binalchibh selon un croquis et auraient dabord cru avoir galement arrt M. Mohammed. Et encore, il nest pas sr que le vrai M. Binalchibh ait t arrt puisque les images le montrent les yeux bands, que la morgue avait t interdite tout regard indiscret, et que le suspect ne cessait de donner pour nom Abdullah 80. M. Fouda omet aussi de dire que les services pakistanais staient dabord vants davoir tu M. Mohammed,
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War of the Worlds , The Guardian, 24/8/2002. http://books.guardian.co.uk/review/story/0,12084,779530,00.html. 79 Les cerveaux du terrorisme, 2003, p.35. 80 Les cerveaux du terrorisme, 2003, pp.19-20. Operation Holy Tuesday , 27 October 2003, www.spiegel.de/spiegel/english/0,1518,271523,00.html.

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et prfre se souvenir de son arrestation bruyamment mdiatise, mais peu documente en images, non loin dune base de larme pakistanaise, le 1er mars 2003, juste avant un vote de lONU sur linvasion en Irak alors quon accusait M. Bush de dtourner son attention de la lutte contre le terrorisme 81 Certains observateurs noteront que larrestation eut lieu quelques jours aprs un change tlphonique entre les prsidents Bush et Musharaff, comme lors du meurtre mis en scne (selon Asia Times) dun autre dirigeant suppos d Al Qada , Amjad Farooqi, en septembre 2004, quatre jours aprs une rencontre entre les deux hommes 82 . Les mauvais esprits diront que ces enlvements et ces meurtres se commandent comme des pizzas De plus, les identits de certains lieutenants d Al Qada ont t mises en doute, comme celle dAbu Zoubeida arrt en mars 2002 83. Et aujourdhui encore, les doutes quant lidentit des personnes arrtes en septembre 2002 subsistent, les autorits tats-uniennes nayant jamais ouvert de procs public ni fourni de confession complte des prisonniers ou autoris ces personnes tmoigner lors des procs de MM. Moussaoui et Motassadeq. Mme Human Rights Watch finit par se proccuper de ces dtenus fantmes en octobre 2004 84. M. Fouda reconnatra-t-il un jour le visage des dnomms Binalshibh et Mohammed et dcouvrira-t-il quil a t men en bateau durant deux jours par des comdiens ? En tout cas, trois jours aprs la publication de son article, les cerveaux prsums ntaient plus libres pour commenter le rcit de M. Fouda. Dailleurs, aprs la diffusion, le 11 septembre 2002, de son documentaire contenant la voix modifie de M. Binalchibh, un site rput parler au nom des membres d Al Qada , www.jihad.net, mit le journaliste au dfi de prouver quil a[vait] interview directement ses frres 85 ! Par ailleurs, lentrevue contient des dtails tranges : 1) Dans le projet de documentaire que les cerveaux avaient envoy par fax, certains sujets insistaient lourdement sur la responsabilit ou le bellicisme d Al Qada et appelaient presque tacitement une raction guerrire occidentale : Les analystes politiques et les experts militaires considrent-ils le 11 septembre comme une action militaire en termes dobjectifs et de synchronisation la lumire des avertissement rpts qui lont prcde et particulirement dans la mesure o la guerre avait t prcdemment dclare par Ben Laden ? . Pourquoi un si grand nombre danalystes politiques et militaires et dexperts en scurit a-t-il t

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http://xymphora.blogspot.com, March 2003. http://atimes.com/atimes/South_Asia/FI28Df04.html. 83 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Zubayda. 84 www.hrw.org/backgrounder/usa/use1004. 85 Yosri Fouda et Nick Fielding, Les cerveaux du terrorisme, septembre 2003, Editions du Rocher, p.237.

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incapable de sapercevoir plus tt que ctait bien Al-Qada qui tait derrire les oprations du 11 septembre ? . 2) Ce nest quune fois que M. Fouda ft arriv dans leur cache Karachi quon pensa lui retirer la carte de son portable de peur dtre reprs (p.45). 3) Les cerveaux taient en train de prparer mille attentats en avril, or rien ne survint avant leur arrestation en septembre. De la mme manire, daprs la commission Kean, M. Ben Laden aurait souhait une attaque contre les Etats-Unis ds la moiti de lanne 2000, aprs la visite controverse dAriel Sharon sur des lieux saints de lislam Jrusalem, et punir alors les Etats-Unis pour leur soutien Isral. Il aurait demand Khalid Sheikh Mohammed de prcipiter les avions contre le sol, sans mme viser de cible spcifique, mais ce dernier aurait rtorqu que cela demandait plus dentranement ! Vraiment ? De toute faon il ny eut pas dautre action dorganise 86. 4) Binalchibh donna M. Fouda ce quil prsenta comme des documents importants non encore diffuss sur Al-Djazira (le testament dAl-Haznawi et des images de combat), alors quils lavaient dj t. Et il insistait particulirement pour que ces images soient diffuses en France par volont de recruter les arabes de France ou deffrayer les Franais (p.175) ? 5) Sur dix-neuf vidos des dernires volonts des pirates, seules deux auraient t diffuses par Al Qada via Al-Djazira en juin et septembre 2002 (celles dAl-Haznawi et dAl-Omari, deux pirates particulirement discrets, lidentit du deuxime semblant dailleurs vole) et les cerveaux refusrent de montrer M. Fouda la vido de M. Atta. 6) Une fois dans les avions, les terroristes du 11 septembre se seraient mutuellement tenus informs pour coordonner les attaques (mais on ne sait par quel biais et lhonntet oblige constater que les quatre attaques ntaient pas coordonnes). 7) Un des cerveaux se trouvait encore dans la rgion de Karachi lorsquil aurait t arrt. 87 En octobre 2003, des journalistes du Spiegel avaient obtenus des renseignements de la part dexperts en contre-espionnage des Etats-Unis qui avaient interrog les prisonniers aprs avoir enlev leurs gants denfants . Tout en recommandant louvrage de M. Fouda, dont les renseignements les leurs, les Allemands ajoutaient des dtails qui en taient absents :

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http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , pp.16, 18. Yosri Fouda et Nick Fielding, Les cerveaux du terrorisme, septembre 2003, pp.10, 26-7, 45, 175, 208, 230, 233, dernire photo des pages centrales.

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1) les pirates auraient baptis leur opration Porsche 911 avant mme den avoir fix la date. 2) M. Atta aurait rencontr Ramzi Binalchibh en Espagne en juillet 2001 escapade au sujet de laquelle Binalchibh navait rien voulu rvler M. Fouda et lui aurait demand des bijoux brillants pour retourner plus facilement aux Etats-Unis sous lapparence dun riche Arabe. On sait par ailleurs quil avait dj pass plusieurs fois la frontire, mais que son visa de novice en pilotage ntait plus en rgle, et il fut en effet interrog cinquantesept minutes par un inspecteur qui finit par lui accorder un visa de touriste provisoire. Lutilisation de bijoux avait donc des raisons de lui servir, mais ce dtail est nanmoins incongru. Pourquoi ne pas avoir achet lui-mme des bijoux en toc ? Lhistoire semble avoir t inspire dun tmoignage antrieur qui dcrivait M. Atta ou un ami lui comme un mafieux portant des bijoux, une grosse montre et une croix. Remarquons que ce qui semble tre le fruit du raisonnement des interrogateurs tats-uniens nexplique pas pourquoi les pirates auraient continu de porter des bijoux en Floride. 3) Le Spiegel ajoutait que M. Atta et ses hommes auraient constat labsence de fermeture des cockpits peu aprs le dcollage. Mais il y a deux problmes : ceci contredit les rgles de lAdministration Fdrale de lAviation, et ce nest pas la mme histoire que dans le livre, o lon peut lire que selon M. Binalshibh les pirates avaient prvu de forcer louverture des cockpits sans quon ne sache comment au cours des quinze premires minutes de vol. Rappelons dailleurs que selon le scnario officiel, les pirates ont fait irruption dans les cockpits, pour chaque avion, une dizaine de minutes, quatorze, trente, et enfin quarante-cinq minutes aprs le dcollage 88. Tout laisse donc penser que M. Fouda a t accueilli au Pakistan par une branche factice d Al Qada organise par la CIA, par les services secrets pakistanais ou par dautres services, ayant envoy des pirates arabes aux Etats-Unis se former au pilotage sur des petits avions pour des raisons inconnues. Il est aussi envisageable que le journaliste ait t accueilli par des fondamentalistes se disant bizarrement membres d Al Qada un terme non utilis par les vrais dirigeants de lArme Islamique pour la Libration des Lieux Saints et qui voulaient assumer maladroitement la responsabilit du 11-septembre quils considraient comme leur heure de gloire . En dfinitive, le procs de M. Ben Laden et de ses prtendus comparses na t quun mdiocre procs mdiatique. Pourquoi les Etats-Unis nont-ils jamais jug MM. Binalchibh et Cheikh Mohammed publiquement pour peu quils aient jamais t dtenus ? Parce quils ne sont plus gards au
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www.spiegel.de/spiegel/english/0,1518,271523,00.html. www.madcowprod.com/index23a.html. Les cerveaux du terrorisme, pp.202, 213.

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secret mais sont morts ? Parce quils navaient pas t rellement identifis par Yosri Fouda, comme annonc sur www.jihad.net ? Pourquoi na-t-on pas jug M. Ben Laden in absentia ? Parce que cela dvoilerait le fonds des choses et quil nexiste a toujours pas la moindre preuve contre le nouveau Diable incarn ? Des suspects absents des listes de passagers mais identifis trs rapidement. Les noms des pirates ne sont jamais apparus nominativement, daprs leurs numros de place, sur des listes de passagers ou sur des archives de ladministration fdrale de laviation. Il est gnralement allgu que leurs noms furent retirs des listes pour ne pas entraver lenqute. Dans ce cas, pourquoi les avoir nomms trois jours aprs ? Et puisque le FBI reconnat quils ont pu utiliser de faux noms, pourquoi ne pas avoir dvoil ces noms demprunt ? Pourquoi ces noms nont-ils pas t changs ce jour ? Une liste de suspects non corrige. La faon dont le FBI aurait identifi tous les terroristes au bout de trois jours est pour le moins stupfiante. Les appels donns depuis les avions auraient permis de prciser les numros de place de pirates. Par ailleurs on aurait retrouv des traces didentit proximit des crashs, dans les rues, dans des voitures laisses dans des parkings. Comment a-t-on identifi si rapidement les vhicules suspects ? Les parkings daroport de Boston Logan et de Washington Dulles sont-ils tous munis de vidos pour filmer les conducteurs ? Ou y a-t-on orient les policiers ? De plus, des sources indiennes datant davril 2002 prcisent que des coutes effectues par les services de renseignement indiens auraient aid identifier les pirates. Que viennent faire les Indiens dans cette affaire ? Ont-ils reu de laide dautres services ? On le voit, les listes de passagers semblent avoir trs peu servi. Lessentiel a repos sur des traces miraculeuses et sur une reconstitution des faits et gestes des pirates avant le 11 septembre fonde sur des tmoignages subjectifs et quelques dossiers policiers. Des agents du FBI comme Aukai Collins ou Colleen Rowley Phoenix se sont souvenus davoir t sur la trace dArabes en train de suivre des cours de pilotage avant dtre bloqus dans leurs enqutes, sans raison. Ne fallait-il pas dranger des personnes qui taient en ralit des agents, des militaires trangers ou des trafiquants de drogue usant de fausses identits ? Lagent Robert Wright estime que le FBI cherchait simplement savoir qui arrter au moment o les attaques surviendraient. Lavocat David Schippers allait plus loin en affirmant ds le 13 septembre 2001 que des agents connaissaient le nom des terroristes, les

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dates et les cibles des attaques 89 . Le fait que des identits auraient t connues des bas chelons du FBI mais que rien na t fait laisse penser que les chelons suprieurs taient soit totalement indiffrents leurs responsabilits, soit connaissaient la vritable identit des suspects et savaient quil ny avait rien craindre deux et quil ntait pas question dy toucher. On sait par ailleurs que des agents du Mossad surveillaient, sur le territoire des Etats-Unis, un certain nombre darabes censs financer des mouvements dits terroristes et quils habitaient non loin de certains de nos suspects ( 3389 Sheridan St., Hollywood, en Floride, tandis que Mohammed Atta habitait au 4220 Sheridan 90 ). Le Mossad a-t-il correctement coopr avec le FBI ou nen a-t-il rien dit parce que ces Arabes au train de vie confortable taient ses revendeurs decstasy ? Quoi quil en ft, le FBI resta toujours prudent sur la vritable identit des malfaiteurs. Le 15 septembre, il estimait que les dix-neuf suspects arabes avaient trs bien pu utiliser des pseudonymes (The Guardian, 15 sept. 2001). Son directeur effectif depuis le 4 septembre 2001, Robert Mueller, dclarait vers le 20 septembre que les pirates avaient pu avoir vol lidentit dautres personnes. Et le mme jour, le London Times crivait que des enquteurs tudi[ai]ent la possibilit que le commando suicide entier tait compos dimposteurs 91. Nul doute quune opration suicide de cette ampleur ou une opration de mise en scne de faux terroristes ncessitait la plus grande discrtion et donc des identits demprunt. Limbroglio semblait donc norme. Et pourtant, seuls quelques noms de pirates furent changs : - les dnomms Adnan et Amer Bukhari disparurent du vol AA 77. Il faut dire que le premier tait mort un an exactement auparavant dans une collision entre deux avions 92. - le nom dAmer Kamfar, ou Taiybkamfar, un pilote soudien venu sentraner en Floride, fut retir dune liste de passagers du vol AA 11 aprs quil ait t su quil tait retourn en Arabie Soudite le 11 septembre. - le nom du suppos pilote kamikaze du vol dtruit au Pentagone aurait dabord t Khalid Al-Mihdhar. Puis, une fois que la presse arabe let retrouv vivant, le pilote dsign fut Hani Hanjour, un tudiant qui parlait trs mal langlais et dont les instructeurs ne croyaient pas quil ait rellement obtenu un permis de pilotage 93 (en juillet 2004, la commission

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David Griffin, The New Pearl Harbor, pp.83-4. Ou inversement selon E. Laurent, La face cache du 11 septembre, p.165. 91 Expert : Hijackers Likely Skilled With Fake IDs , www.cnn.com/2001/US/09/21/inv.id.theft. FBI probes Hijackers identities , http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/1553754.stm. www.islamonline.net/English/News/2001-09/21/article12.shtml. Griffin, op. cit., p.87. 92 http://www.the-movement.com/Hijackers/bukhari.htm. 93 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, January 2001 .

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Kean/Hamilton allait expliquer quAl-Mihdhar ne parlait pas un mot danglais et ne pouvait donc devenir un bon pilote 94). - Abdul Rahman (Said) al-Omari fut renomm en Abdulaziz Alomari. Le 17 septembre, des fonctionnaires des Etats-Unis en vinrent sexcuser davoir faussement accus Abdul Rahman (Said) al-Omari, pilote la Saudi Airlines reparti en Arabie Soudite au dbut du mois de septembre aprs un an de formation en cole de pilotage 95. Il vivait aussi Vero Beach prs dautres personnes dont le FBI a fini par retirer les noms (Adnan Bukhari et Amer Kamfar), ce qui laisse penser que plusieurs didentits furent drobes cet endroit 96. Puis, au bout de quelques jours, le FBI sen tint sa liste. Celle diffuse le 27 septembre 2001 est toujours dactualit en septembre 2004 et prcise que des tentatives pour confirmer la vritable identit de ces individus sont toujours en cours 97! Et, en effet, des doutes subsistent. Eric Laurent relve bon droit les anomalies ou les improbabilits suivantes : quatre titulaires de brevets de pilotage se retrouvent dans un mme avion (le vol AA 11), huit pirates nont ni origine ni date de naissance, il existe trois Al Shehri dont deux qui habitaient la mme adresse, deux Al Hazmi qui habitaient la mme adresse, et trois Alghamdi 98. Le nouvel Alomari, prnomm Abdulaziz ou Abdelaziz semble tre un autre nom emprunt. Un homonyme serait ingnieur de Saudi Telecoms Riyad et se serait fait voler son passeport en 1995 Denver ; un autre serait pilote la Saudi Arabian Airlines. Said Hussein Gharamallah al-Ghamdi fut saisi par la vision de sa tte de terroriste la tlvision alors quil se trouvait en Tunisie. CNN avait publi sa photo tandis que le FBI avait publi, avec son nom, la photo dun autre. Lintress travaillait depuis deux mois pour Tunis Air et tait trop jeune pour correspondre au Saeed Alghamdi dcrit comme vivant aux Etats-Unis depuis 1988. Le plus tonnant est que la personne se faisant passer pour M. Alghamdi stait entrane dans une cole en langues trangres pour militaires, le Defense Language Institute de la Lackland Air Force Base Monterey (do sont sortis les traducteurs controverss de la vido de M. Ben Laden, et dont le vice directeur des affaires tudiantes, Steve Butler, dclara en mai 2002, que M. Bush avait laiss faire les attaques parce quil avait besoin dOussama
http://911review.org/attack/flights/f77.html. Le rapport n16 de la commission Kean/Hamilton reconnat lui-mme que M. Hanjour avait obtenu un certificat de pilote commercial en 1999 mais quau dbut de lanne 2001 ses instructeurs avaient t frapps par la faiblesse de ses performances sur simulateur de 737 et lavaient encourag arrter ( Outline of the 9/11 Plot , pp.6-7, 14). 95 www.islam-online.net/English/News/2001-09/17/article11.shtml. 96 www.sptimes.com/News/091501/Worldandnation/ Names_of_hijackers.shtml. 97 http://fbi.gov/presserel/presserel01/092701hjpic.htm. 98 Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, pp.73-74.
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comme son papa avait besoin de Saddam 99). On peut aussi se demander si quelquun a pris lidentit de Mohammed Atta tant son attitude semble avoir chang aux Etats-Unis : peut-tre un voleur, ou quelquun qui M. Atta avait vendu son vieux passeport tout en le dclarant vol pour dissimuler son sjour pass en Afghanistan. Et puis, qui se cachait derrire le nom de Waleed Alsheri fils du diplomate Ahmed Alshehri dont le passeport avait t vol et qui avait voulu poursuivre CNN en justice pour lavoir prsent comme un criminel ? Lhypothse dun Waleed Alshehri dune autre famille ayant aussi un frre appel Wail parat avoir t monte par les Soudiens eux-mmes comme un moyen supplmentaire de protger le fils du diplomate. Signalons pour finir que la liste des anomalies est assez longue et quil est possible que neuf des kamikazes dsigns auraient t retrouvs en vie, mme si nous navons pas jaug la valeur de toutes les contre-propagandes 100. Certains commentateurs se demandent si une partie des supposs pirates, qui semblent avoir tous t surveills par la CIA ou le FBI 101 , ntaient pas, en ralit, des mercenaires lis au trafic de drogue, un peu comme les mercenaires de la CIA des affaires des Contras, de lassassinat de J.F. Kennedy, ou des commandos anti-Castro. Navaient-ils pas leurs entres dans des coles de pilotage de larme US (Pensacola Naval Air Station, Lackland Air Force Base, Brooks Air Force Base, Maxwell/Gunter Air Force Base Montgomery), dans une cole daviation connecte la CIA (Huffman Aviation, lie Britannia Aviation, lie Caribe Air, une compagnie connue pour avoir tremp dans des oprations de trafic de drogue) dirige par un grant louche (Ruddi Deckers, suspect de fraude, ayant survcu un crash dhlicoptre en janvier 2003) ? Cinq personnes formes cette dernire cole seraient Mohammed Atta (galement form lcole internationale des officiers de la base de Maxwell dans lAlabama), Turki M. Almasri, Kamran Hussein, Ahmad Badri et Marwaan Shemisi. Ont-ils aussi t forms Fort Benning comme hommes de main des EtatsUnis en Amrique Latine ? Pourquoi, selon Larry Johnson, ancien vice directeur du contre-espionnage, Mohammed Atta, Marwan Al-Shehi et Zaccarias Moussaoui ont-ils log dans le mme htel o aurait t planifi lattentat la bombe dOklahoma City en 1995, et semblent tre passs par les mmes endroits que la personne qui aurait aid Timothy McVeigh, Hussain Hashim Alhussaini ? Pourquoi Abdulaziz Al Omari, form lcole mdicale arospatiale de la base de Brooks dans le Texas, et Saeed
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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Butler. Ewing2001 : http://globalfreepress.com/ewing2001/ 911_Encyclopedia.pdf, rubriques Passenger List, Hijackers Alive, Alghamdi, etc. http://welfarestate.com/911. www.islam-online.net/English/News/200109/21/article12.shtml. 101 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Tracking all Hijackers, http://news.globalfreepress.com/ewing/911SkepticsUnite.html.
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Alghamdi, form linstitut dapprentissage des langues pour officiers de Monterrey sont-ils des noms usurps ? Des militaires de la garde nationale saoudienne forms secrtement aux Etats-Unis auraient-ils vol les passeports dautres Saoudiens pour passer inaperus ? Des espions israliens que lon sait avoir infiltr des bases de larme auraient-ils vol lidentit dofficiers saoudiens pour les utiliser ou les vendre ? Pourquoi le juge Royce Lamberth aurait-il bloqu vingt fois des demandes dcoutes concernant vingt suspects lis Al Qada au sujet des explosions de 1998 en Afrique, et est-il souponn aprs le 11-septembre par la journaliste Barbara Honegger davoir agi avec et au nom de terroristes 102 ? Pourquoi tre venus se former aux Etats-Unis ? Etudions les raisons pour lesquelles le Front Islamique de M. Ben Laden aurait choisi de former de futurs terroristes aux Etats-Unis. Selon la commission Kean, les suspects auraient dabord voulu sentraner dans des coles de pilotage europennes puis auraient prfr les Etats-Unis o la chose tait moins chre et plus rapide . Mais pourquoi se jeter dans la gueule du loup ? Pourquoi ne pas rester sentraner en Arabie Soudite ? Ou en Malaisie comme laurait fait M. Moussaoui en septembre 2000 ? Savaient-ils que les dirigeants du FBI les laisseraient tranquilles 103 ? Une version dextraits de confessions livrs par les Etats-uniens des journalistes du Spiegel est que les formateurs hollandais dApeldoorn ont convaincu M. Binalchibh (Binalshibh) daller se former aux Etats-Unis, si ctait l quil projetait daller vivre, dautant quil recevrait une meilleure formation. Question : quest-ce qui a annihil leur sens du commerce 104?

http://xymphora.blogspot.com, 8/12/2002 et 21/11/2002 renvoyant notamment Terror Flight School Owner Implicated in Protected Drug Trafficking Ring . Ewing2001, 911 Encyclopedia, Oklahoma Bombing-911 Ties. Le procureur Stanley Hilton, ancien conseiller de Bob Dole, qui a lanc une poursuite judiciaire contre dix membres de ladministration, a un tmoin qui affirme que son ancien mari faisait partie de lquipe des prtendus terroristes et lavait re-contact aprs le 11-septembre. Selon elle, tous ces gens taient des agents doubles actifs depuis dix/quinze ans, y compris Oklahoma City, et taient plus ports sur Playboy que sur le Coran ( Alex Jones Interviews Stanley Hilton , March 11, 2003, www.prisonplanet.com/jones_report_031403_hilton.html). Sur le juge Lamberth, voir Ewing2001, 911 Encyclopedia, Honegger, Huffman, citant souvent M. Hopsicker de http://madcowprod.com, un enquteur apprci par M. Meyssan. 103 http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , pp.4. 104 Operation Holy Tuesday , 27 October 2003, www.spiegel.de/spiegel/english/0,1518,271523,00.html.

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Des faits et gestes par trop voyants voir carrment louches. Les sites suivants contiennent des synthses des donnes mdiatiques et officielles avec de nombreuses rfrences : http://www.freerepublic.com/focus/news/683026/posts ( Annotated Timeline of the 9/11 Hijackers For Researchers , chronologie par un proche du parti rpublicain) et http://cooperativeresearch.org (avec une chronologie complte mise jour rgulirement). Louvrage Les cerveaux du terrorisme de Yosri Fouda et Nick Fielding, et le rapport n16 de la commission Kean ( Outline of the 9/11 Plot ) sont des condenss dinformations manant essentiellement dagences de renseignements mais manquant dindications de lieux et de dates et presque toujours impossibles vrifier. On sait a posteriori quun certain nombre de ces pirates ou de personnes qui ont emprunt leur identit, taient surveills ou protgs par les hautes sphres du FBI. Nawaf Al-Hazmi et Khalid Al-Mihdhar taient connus pour avoir particip une runion dAl Qada en janvier 2000 en Malaisie. Ils taient parvenus rentrer aux Etats-Unis dix jours plus tard avec des visas apparemment obtenus en avril 1999. En avril 2000, ils prenaient des cours de pilotage et un instructeur du Sorbis Flying Club de San Diego trouvait curieux quAl-Mihdhar sintresst surtout piloter de gros avions. En juin 2001, le visa dAl-Mihdhar fut renouvel alors quil tait li un coupable potentiel du bombardement du navire USS Cole au Ymen. Les deux personnes taient par ailleurs repres par un informateur du FBI, Abdussattar Shaikh, qui les avait aids se loger. Mais le Bureau Fdral ne commena les rechercher que le 21 ou le 23 aot et ne demanda laide du bureau de San Diego quun ou deux jours avant ou aprs le 11 septembre. De plus, il naurait pas effectu de recherches par carte visa, permis de conduire, ou dans lannuaire de San Diego, o Alhazmi apparaissait en toutes lettres. Les deux comparses nauraient t ajouts une liste de surveillance des Services dImmigration et de Naturalisation que le 24 aot 2001. Il sen serait donc fallu dun cheveu pour quils puissent tre arrts. La faute quoi ? A un problme de communication entre la CIA et le FBI Tout ceci rappelle videmment lhistoire du responsable prsum du bombardement du World Trade Center en 1993, Sheikh Abdel Omar Rahman, qui avait reu un visa sponsoris par la CIA, du temps o Dick Cheney tait secrtaire la Dfense. Quant au suppos pilote Hani Hanjour (Hanjoor en anglais), il tait surveill par lagent Aukai Collins (auteur du livre My Jihad). Enfin, au moins cinq pirates ont suivi des formations de pilotage dans des bases de lU.S. Air Force, dont trois la Pensacola Naval Air Station de Floride, le berceau de laviation de la Navy , savoir Saeed Alghamdi, Ahmad Alnami et Ahmed Alghamdi, le premier ayant

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galement travaill la Tyndall Air Force Base prs de Tallahassee en Floride 105. Le rcit des alles et venues des pirates supposs lintrieur des EtatsUnis jusquau 11 septembre est gnralement trange. Il existerait des tmoignages contradictoires sur les lieux o ils rsidaient (Portland ou Miami, Floride ou Duba, Beyrouth ou Brooklyn, Hamburg ou Floride, Virginie ou Tchcoslovaquie ?). Du reste, naurait-il pas t plus simple, plus discret et de moindre frais dentraner des pilotes en dehors des EtatsUnis ? A moins quil fallait quil sy trouve des gens dangereux pour y accrotre ensuite les forces de surveillance ? Cest l que des islamistes anciens membres de larme US comme Ali Mohammed ou John Muhammad purent jouer leur rle. Ils furent plus tard arrts pour de graves affaires, mais avant cela, ils fabriquaient des faux papiers et permettaient des immigrants de passer la frontire. Le gouvernement na-t-il pas admis que six pirates seraient entrs aux Etats-Unis sans stre enregistrs 106 ? Il est dautant plus tentant de voir la CIA accorder ces visas en toute connaissance de cause que nombre des pirates auraient obtenu des visas de lambassade amricaine de Jeddah, connue pour tre lie la CIA. Enfin, la faon voyante dont les pirates se comportaient jusquau drame parat tre celle de gens insouciants ou de comdiens sen donnant cur joie. En fvrier 2001, MM. Atta et Al-Shehhi, habills de chemises colors et de bermudas, auraient importun plusieurs fois des employs de la South Florida Crop Care propos des avions quils utilisaient pour leurs travaux des champs. Ils voulaient connatre la faon de les piloter, le contenu des rservoirs, monter dans les cockpits. Les visites se rptrent en groupe chaque week-end de juillet jusquau moment des attaques, et James Lester se souvenait bien quAtta lui collait tel point aux basques quil se devait presque de le repousser. A la fin du mois daot, cest Al-Shehri qui aurait tlcharg de la bibliothque publique de Delray Beach des documents sur des avions pandage (crop duster). Un jour, M. Atta fit irruption dans un bureau du ministre de lagriculture de Floride et demanda un prt pour acheter un Air Tractor At-502. Le mois suivant, il cuisina un pilote au sujet du barrage de la rivire Hiwassee situ entre deux centrales nuclaires et au sujet dune ancienne usine dacide sulfurique et de dioxyde de souffre. Il demanda aussi si les bidons taient vides. Le mois daprs, il fut arrt pour mauvaise conduite Fort Lauderdale au volant dune Pontiac rouge couverte dautocollants en langue arabe. En juin 2001, dans un club de gym, il attira lattention en testant toutes les haltres comme un dbutant, habill dun jean et dune belle chemise. Le 30 aot 2001, il simpatienta envers un htelier du Longshore, Hollywood en Floride, propos dune question
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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Alghamdi, Hijackers-US Air Base connections, citant parfois Newsweek. 106 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, April 23, 2001.

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daccs internet, et prtendit ne pas avoir de temps perdre parce quil tait en mission. Le 10 septembre, partant seul de Boston vers Portland, il refusa de payer lautoroute aprs avoir entendu le prix et partit en trombe, au risque de se faire arrter. Etait-ce pour tre repr non loin de laroport sur la route du Massachussets Turnpike ? Quant M. Moussaoui, il se comporta de manire suspecte ds le dbut . Il avait normment de liquide, et refusait de rien dire sur lui en sinscrivant la Airman Flight School 107. Les supposs Atta et Moussaoui, originaires dAllemagne et de France, se seraient rvls incapables de parler ceux des membres du personnel dencadrement des coles de pilotage qui voulaient engager la conversation en allemand ou en franais 108. Du moins taient-ils trs impolis. M. Atta, le chef suppos de toute lopration, se comportait comme un playboy (un peu la manire de Khalid Sheikh Mohammed, le n3 dAl Qada , un homme femme, voire de Ali Mohammed, arrt pour avoir jou un rle dans les explosions dambassades tats-uniennes en Afrique, et qui avait rencontr sa femme tats-unienne dans un avion). Sa faon de flamber dans les bars et de sentourer dtonnantes copines (une prsentatrice de lingerie) 109 contredit non seulement limage du fondamentaliste islamiste et de ltudiant timide sans amoureuse en Allemagne, mais surtout, elle semble quelque peu excessive si les pirates jouaient se fondre dans la population (mais, aprs tout, pourquoi pas ? les Amricains tant souvent de sacrs buveurs). Le dnomm Waleed Alshehri, ou un ami lui, passait la plupart de son temps dans une camionnette manuvrer des appareils lectroniques (et rappelons quun Waleed Alshehri dArabie Soudite affirma aprs le 11 septembre stre fait voler ses papiers). Les dnomms Hazmi et AlMihdhar paraissaient incroyablement nafs leur instructeur de vol : ils staient tonns de devoir sentraner sur des avions monomoteurs avant de passer des jets 110 . Nawaq Alhazmi fut arrt le 1er avril 2001 pour conduite sans ceinture de scurit dans la mme Toyota bleue qui allait cinq mois plus tard tre retrouve laroport de Washington Dulles. Un jour de fvrier 2001, Hani Hanjour abandonna une valise avec du cash et des documents en arabe au zoo de San Diego, et revint la chercher aprs que les responsables du zoo laient contact. En septembre, il rpondit un employ dun club de musculation que son prnom signifiait guerrier alors quil signifie content . En juin 2001, Delray Beach, Ahmed Alnami et Saeed Alghamdi allaient rgulirement la piscine habills en maillot de bain en emportant leur attach-case. Leurs voisins entendaient rgulirement des boums au milieu de la nuit. En juillet 2001, quelquun qui stait fait passer pour Mohamed Atta demanda imprimer des numros dAir Force Magazine un bureau dimpression du gouvernement, mais sa carte de
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http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, fvrier-mars 2001. www.abc.net.au/4corners/atta/interviews/dekkers.htm. 109 www.madcowprod.com. 110 http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , pp.9-10.

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crdit ne fonctionnait pas 111. Le 1er aot, bord du vol rgulier AA 11, quatre hommes de type moyen-oriental au comportement trange avaient veill les soupons de lacteur James Wood, qui en fit part lquipage et la police : les individus ne faisaient que chuchoter entre eux, ne mangeaient ni ne buvaient rien, ne regardaient jamais les htesses et ne fermaient jamais lil 112 . Les deux premiers jours daot 2001, sept pirates allrent jusqu Springfield pour obtenir des permis de conduire dans lEtat de Virginie. Pourtant, les tudiants de dpart avaient pour la plupart des permis encore valables, tablis en Floride. Officiellement, cette manuvre aurait permis de faire plus local en prenant des billets davion au dpart Washington. Mais, seuls cinq dentre eux taient censs partir de Washington. Officieusement, on peut penser que des gens se faisant passer pour eux ont voulu se fabriquer de fausses pices didentit, aprs stre maquills pour leur ressembler, et voulu laisser une trace publique du regroupement des pirates un mme endroit. Curieusement, Katherine Smith, une femme qui avait servi de tmoin pour aider deux supposs pirates obtenir des faux papiers en Virginie, fut crase dans un accident de voiture la veille de sa comparution devant un tribunal charg de faire la lumire sur ces fraudes 113. Des images de camras de surveillance qui posent plus de questions quelles nen rsolvent. Les pirates auraient d passer devant un grand nombre de camras de surveillance dans les aroports. Pourtant, il ne subsisterait que deux vidos les montrant, de mauvaise qualit, dont une seulement depuis un aroport de dpart dun des quatre vols. 1) Une premire squence, assez floue, montrerait MM. Atta et Alomari, le 11 septembre, embarquant pour un vol allant de Portland Boston. Les personnes ressemblent celles qui ont t photographies ailleurs Portland 114 . Mais il nexiste pas de photos ou dimages vido deux laroport de Boston do est cens tre parti le vol AA 11. Si ce sont bien Atta et Alomari qui sont partis de Portland, que sont-ils devenus Boston ? Et sont-ils vraiment ceux qui ont lou une voiture vers Portland, si cette location a dabord permis au FBI de remonter ladresse des dnomms Bukhari (qui ntaient pas frres et dont lun des deux avait pri
http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. www.boston.com/news/packages/underattack/news/planes_reconstruction.htm. http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. 113 http://xymphora.blogspot.com, 8 octobre 2002, www.humaneventsonline.com/articles/11-05-01/cover.html. http://abcnews.go.com/wire/US/ap20020212_991.html. Ewing2001, 911 Encyclopedia, Death Cases. 114 www.abc.net.au/4corners/atta/ressources/photos/default.html, http://ca.news.yahoo.com/020302/5/kfjh.html.
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dans un accident un an auparavant), et si une autre voiture abandonne Boston faisait remonter les pistes vers Marwan Youssef Alshehri et M. Atta qui aurait lou le vhicule son nom 115? La commission du 11 septembre dit ne pas comprendre pourquoi ces messieurs auraient fait, le 10 septembre, un dtour par Portland en voiture (loue au nom de Bukhari), au risque de rater leur vol de Boston. Soit ce changement de dernire minute nest pas expliqu soit il est avanc quil a servi passer plus facilement la scurit par les couloirs de transit, ou vrifier sil tait possible de transporter des cutters en vol 116. Plus probablement, cela a pu permettre dabandonner sur des tapis roulants les faux bagages de M. Atta comme pices incriminantes 2) Une deuxime vido, montrant prtendument les pirates du vol AA 77 laroport de Washington Dulles, a t tardivement obtenue par Associated Press en juillet 2004, la veille de la remise du rapport final de la commission Kean/Hamilton. La cassette a t obtenue auprs de la socit davocat Motley Rice, avant dtre finalement retire du site dAP 117 . Certaines copies dimages 118 et certains changes entre sceptiques permettent de se rendre compte que cette vido est de qualit plutt mdiocre et que seul un suspect parat ressembler un des pirates, le suppos Khalid Al-Mihdhar. Encore faut-il noter quil existe deux photos de lui en circulation qui ne se ressemblent pas, et que, selon la BBC, il aurait t retrouv vivant aprs le 11 septembre On peut aussi relever quun des pirates , entirement vtu de noir, est muni de deux bagages main. Quavait-il besoin demporter sil sagissait de son dernier voyage ? Des sceptiques trouvent aussi trange que les images ne comportent pas dincrustations de date, dheure, et de numro didentification de la camra (mais des faussaires bien organiss auraient notre avis, rajout ces indications), que si ces indications ont t effaces, on ne voit pas la trace quelles ont t effaces (ce qui, admettons-le, est techniquement possible en faisant de la retouche image par image, moins que lon ait dabord dsactiv les incrustations au moment o ces suspects idaux embarquaient une autre date que le 11 septembre), que la forte luminosit du hall en arrire plan peut laisser penser que les images ont t prises entre 12h et 14h et non 7h du matin (mais toute faible luminosit peut apparatre brle sur une camra avec de mauvais capteurs). En tout les cas, pour vrifier si les images ont bien t prises la bonne date, il faudrait pouvoir reconnatre tous les autres passagers de type non moyen-orientaux enregistrs ce jour-l.
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Feds think theyve identified some Hijackers, http://cnn.com/2001/US/09/12/investigation.terrrism. 116 Yosri Fouda &Nick Fielding, Les cerveaux du terrorisme, 2003, p.209. http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. 117 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article/php?storyid=578. 118 http://hijack77.batcave.net.

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Des employs daroport qui ne se souviennent de rien. Le rapport de la commission nationale sur le 11 septembre permet de se rendre compte que presque aucun des employs chargs des fouilles, interrogs par le FBI dans les heures ou les jours qui suivirent, ne stait souvenu de passagers suspects quil avait fallait soumettre un examen. On ne nous dit rien au sujet des dclarations du personnel charg du vol AA 11, alors mme quil aurait procd des fouilles spciales. Les responsables des fouilles pour le vol UA 93 nont rien repr dinhabituel, ni nont reconnu le moindre suspect. De mme, cinq employs chargs des fouilles pour le vol 175 nont gard aucun souvenir des pirates, ni de quoi que ce soit de suspect. Une employe des douanes charge de poser des questions sur la scurit, Gail Jawahir, interroge plusieurs jours aprs les autres employs, les 21 et 28 septembre, disait se souvenir des visages de deux suspects monts bord du vol UA 175, qui comprenaient mal langlais, et se souvenait mme du rang quils devaient occuper dans lavion, le numro 9 ! Une telle mmoire parat exceptionnelle, moins quelle nait voulu se rendre intressante aux yeux dun bel inspecteur Pour ce qui est du vol 77, le seul employ qui semble avoir t interrog, Vaugh Allex, se serait souvenu de deux suspects qui parlaient mal langlais dont un qui navait pas de papiers didentit munis dune photo. Mais on ignore exactement quand lemploy effectua cette dclaration puisquil a t interrog deux reprises, le 12 septembre 2001, puis le 13 juillet 2004, soit juste avant la remise du rapport 119 ! Des traces retrouves miraculeusement ou laisses bien en vidence. Les membres de la commission denqute du 11 septembre ne savent toujours pas pourquoi Mohamed Atta et Abdul Aziz al Omari ont dcid daller Portland prendre un avion vers Boston au lieu de partir directement de Boston 120. Toujours est-il que cest probablement grce ce changement que furent conserves lune des seules vidos montrant les terroristes prsums dans des aroports, ainsi que les deux sacs de M. Atta quil avait peut-tre voulu garder avec lui mais quil aurait finalement d enregistrer dans la soute 121 qui restrent miraculeusement dans laroport de transit, permettant aux enquteurs de dcouvrir, lintrieur, des uniformes et une lettre dinstructions ses camarades terroristes. Selon une dclaration de lagent du FBI James K. Lechner crite en la prsence du juge David M. Cohen, les bagages de M. Atta, qui devaient tre transfrs, automatiquement donc, de son avion de Portland vers son autre avion de
The 9/11 Commission Report, pp.2, 4, 451, notes 5, 8, 9, 19. http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , p.11. 121 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 7h45, citant le Sunday Herald du 16 septembre 2001.
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Boston Logan, contenaient galement un manuel de pilotage de simulateur, et deux cassettes vido pour visiter des avions Boeing. Pourquoi vouloir dtruire ces objets avec lui 122 ? Mais revenons la lettre, dont loriginal na pas t montr par le FBI, que la commission Kean vite de mentionner, et dont une copie peu prs semblable aurait galement t retrouve sur les lieux du crash de Pennsylvanie. Elle comporte des tournures trs inhabituelles de la part dun musulman, ft-il peu instruit. Comme la signal le grand journaliste anglais Robert Fisk dans What Muslim Would Write : The time of fun and waste is gone ? (The Independent, 29 September 2001) 123, la traduction laisse presque envisager que lauteur tait chrtien. Le chef prsum des pirates exprime en effet le vu de voir leurs fautes pardonnes ; il explique que la mort est naturelle, quil ne faut pas en avoir peur, et que le chemin dun croyant est toujours infest de problmes. Autre incongruit de taille, la lettre commence par au nom de Dieu, de moi-mme, et de ma famille , alors quun musulman ne parlerait pas de sa famille et, surtout, sil devait mentionner quelquun dautre aprs Dieu, noublierait pas le prophte Mohammed. Les instructions recommandent aussi de ne pas oublier de rciter la prire du matin et la citent mme, alors quun musulman dvot connat tout cela par cur et na pas besoin quon le rappelle son devoir. Autre tournure, cette fois peu religieuse, comprendre 100% . Thierry Meyssan y voit un flagrant amricanisme. M. Fisk en vient de son ct se demander si le texte na pas t mal traduit par des chrtiens maronites employs par la CIA, comme cela stait dj produit par le pass. On peut toutefois tenir cette lettre pour un simple faux. Qui la donc crite, et pourquoi ? Dautres choses laissent penser que quelquun sest fait passer pour M. Atta. Son passeport avait t vol en 1999 (une simple manuvre pour pouvoir falsifier lancien ?) ; des tmoins disent lavoir vu sur deux continents au mme moment (en Tchcoslovaquie et en Floride) ; il tait incapable de rpondre en allemand au directeur de son cole de pilotage Ruddi Dekkers qui souhaitait engager la conversation. Son pre dit lui avoir parl au tlphone le 12 septembre et accuse le Mossad de lavoir assassin ensuite 124. Autres traces tonnantes : une camionnette loue au nom dAl-Hazni comprenait une liste rcapitulative, des prires en arabe et le nom dun suppos collaborateur, Lotfi Raissi, bas Londres et li au pilote suppos du vol AA 77 Hani Hanjour mais plus tard, Raissi allait tre libr. La voiture de Nawaq Alhazmi laisse Washington contenait quatre dessins de
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www.abc.net.au/4corners/atta/resources/documents/fbiaffidavit1.htm. www.eionews.addr.com/psyops/news/atta_lastletter_questions.htm ou http://commondreams.org/views01/0929-07.htm. 124 He Never Even Had a Kite , Alan Zarembo, Sept. 25 2001, www.msnbc.com/news/633910.asp.

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cockpits de 757, un cutter et une carte de Washington. Dautres vhicules comprenaient des Corans et des manuels de pilotage en arabe. Et une copie du Coran fut laisse dans le strip club Pink Pony Nude Theater 125. Autres indices qui tiennent du miracle, si leur histoire na pas t fabrique aprs coup : on retrouva, intact, non loin des ruines du World Trade Center, prs de Vesey Street, le passeport dun pirate suppos, Satam Al-Suqami (dabord appel Satan Al-Suqami !) alors que la bote noire de lavion, aurait, dit-on, dfinitivement disparu. On retrouva galement la photo du passeport de Ziad Jarrah sur le lieu du crash du vol UA 93 126, ainsi que le permis de travail de son cousin, un guide de prire et une carte o tait griffonn un numro que Zaccharias Moussaoui avait appel 127. Dans les deux cas, pourquoi des kamikazes auraient-ils pris soin de prendre leur passeport lors de vols intrieurs ? Pour passer la postrit ? Pour tre identifis par leur ambassade une fois que leurs dtournements classiques eussent port leurs fruits ? Ou pour voyager sous de fausses identits ? Le dnomm Jarrah, pilote prtendu du vol 93, a laiss derrire lui des traces encore plus voyantes. Le 9 septembre, il fut arrt pour excs de vitesse sur la route Interstate 95. Le 11 septembre, sa voiture fut retrouve laroport avec lamende payer dans la bote gant (pour la payer ensuite ou pour quon fasse le lien entre les attentats et son nom ?). Il fabriqua et laissa, dans son appartement, une rplique en taille relle dun cockpit (pour bien se rappeler o se trouve la porte ?) 128. Quelquun qui portait son nom se serait trouv Duba pendant quil tudiait lart du pilotage en Floride. Le 30 janvier 2001, il fut arraisonn Duba comme un terroriste potentiel aprs avoir pass deux mois en Afghanistan, puis fut autoris rentrer aux Etats-Unis, la CIA nayant appris cet incident quaprs le 11 septembre 129. Cette histoire a-t-elle t monte pour tablir un lien entre lui et M. Ben Laden qui se trouvait, lui aussi Duba, daprs le Figaro du 31 octobre 2001 (ce que Ben Laden nia devant le journaliste

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www.cbsnews.com/stories/2001/09/14/national/main311268.shtml, http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. 126 abcnews.go.com/sections/us/DailyNews/WTC_recovery_010916.html, http://abcnews.go.com/sections/us/DailyNews/WTC_MAIN010912.html, http://asia.cnn.com/2001/US/09/17/inv.investigation.terrorism/index.html. Et pour la photo de Jarrah, September 11 hijacker questioned in January 2001 , http://edition.cnn.com/2002/US/ 08/01/cia.hijacker/index.html. 127 http://xymphora.blogspot.com, September 29, 2002. 128 September 11 hijacker questioned in January 2001 , http://edition.cnn.com/2002/US/ 08/01/cia.hijacker/index.html, et Probe reconstructs horror, calculated attack on planes , www.boston.com/news/packages/underattack/news/planes_reconstruction.htm. 129 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts.

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Hamid Mir le 7 novembre 2001, mais nest pas forc de sen tonner 130) ? Ou quelquun a-t-il vol son identit ? En tout cas, les traces quil laissa, lui ou un imposteur, peu avant sa disparition, suscitent des interrogations. Sa femme ou sa petite amies, Aysel Sengun, dit avoir reu un appel de sa part le 11 septembre. Il se contenta de lui dire trois fois je taime avant de raccrocher. Ctait si court et plutt trange quil le dise en le rptant 131 . Pour quelle raison aurait-il dcid de lui parler avant daller au sacrifice ? Quelquun sest-il fait passer pour lui aprs avoir mis la main sur son tlphone portable ? Etait-il enthousiaste lide de rentrer bientt et sapprtait-il faire une surprise ? Dernier fait trange, la lettre quil adressa sa femme le 10 septembre retourna aux Etats-Unis cause dune mauvaise adresse 132. Ce courrier est-il aussi authentique que la lettre dAtta ? Comment les cockpits ont-ils pu tre si soudainement et discrtement pris dassaut ? Ds le mois de septembre 2001, sur le forum du site http://dgse.org, Hubert Marty-Vrayance se demandait comment les pirates avaient, quatre reprises, pntr les cockpits de pilotage [qui] sont normalement toujours verrouills sur les avions amricains 133. Rodney Wallis, le Directeur de la Scurit de lAssociation Internationale de Transport Arien, crit en effet en 2003 dans How Safe Are Our Skies ? que les Etats-Unis sont le seul pays au monde (avec peut-tre Isral) o les recommandations gnrales invitent fermer clef (lock) les cockpits depuis au moins les annes soixante, dans le but, lpoque, dempcher les dtournements de la part de Cubains souhaitant rentrer chez eux. Le rapport n16 de la commission Kean/Hamilton raconte que daprs le prisonnier Binalshibh les pirates avaient remarqu que les portes des cockpits souvraient pour la premire fois dix quinze minutes aprs le dcollage, ce qui nexplique dailleurs pas pourquoi les vols 77 et 93 auraient t dtourns trente-six et cinquante-cinq minutes aprs le dcollage 134 Mais de quelle faon les portes taient-elles verrouilles ? A entendre un membre dquipage dun Boeing 737, aprs le 11 septembre, tous les avions furent quips dun systme de verrouillage lectronique codes. On peut constater aussi que les portes sont munies de
Osama claims he has nukes : If US uses N-arms it will get the same response www.dawn.com/2001/11/10/top1.htm. Le Spectre du terrorisme - Dclarations, interviews, tmoignages sur Oussama Ben Laden, 2001, p.98. 131 http://xymphora.blogspot.com, November 3, 2002, citant www.alertnet.org/thenews/newsdesk/BL1949186 et www.guardian.co.uk/international/story/0,3604,843551,00.html. Ou Die Zeit, septembre 2004. 132 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. 133 Guillaume Dasqui et Jean Guisnel, Leffroyable mensonge, thse et foutaises sur les attentats du 11 septembre, la Dcouverte & Syros, aot 2002, p.125. 134 http://9-11commission.gov, Outline of the 9/11 Plot , pp.9-10.
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judas. Mais ces quipements nexistaient-ils pas dj avant, aux Etats-Unis ? Un article intressant ayant rendu compte, en mars 2001, dune rixe sur le Boeing MD-83 dune compagnie finlandaise, confirme ces prcautions tats-uniennes et laisse mme entrevoir des systmes de fermeture lectroniques des cockpits : Aux Etats-Unis la loi exige que la porte de la cabine de pilotage soit toujours ferme. Mme lquipage du vol Finnair vers Malaga a eu fermer lectroniquement la porte quand le passager a essay de forcer le passage travers une quipe de cabine pour y rentrer 135. Et, tonnamment, une recherche en franais par http://google.fr et dans les archives du Monde depuis vingt ans, ne rvle aucun cas d irruption dans des cockpits ou des cabines de pilotage (flight desk) dans des avions des Etats-Unis. Sil y en eut ailleurs les cas se comptent presque sur les doigts dune main ils se sont produits sur des avions de compagnies africaine, indienne, espagnole et anglaise, jusquen 2003, bord dun Boeing 737, dun 747, dun Boeing DC-10, dun Boeing non identifi, et dautres avions non identifis. Est-ce que les Boeing de certaines compagnies trangres ntaient pas munis de fermetures lectroniques ? Que sest-il donc pass exactement pour la premire fois aux Etats-Unis depuis si longtemps ? On en est ici rduit aux hypothses. Premire hypothse : chaque pilote aurait cd devant le risque de voir des htesses tre gorges une une. Pourtant, il existait une parade : secouer ou retourner lappareil pour dsaronner les pirates, comme lont suggr des pilotes runis autour du colonel Donn de Grand Pr. Deuxime hypothse : les htesses ont t menaces de mort pour obtenir clefs. Il faut toutefois savoir que sur les vols dUnited Airlines, les htesses ne portent pas les clefs du cockpit sur elles. Ces clefs seraient ranges dans une cabine ou dans un casier en premire classe, prcise la commission Kean 136 . Les htesses menaces auraient donc d avoir le temps dalerter des collgues. Par ailleurs, sil y a eu menace de mort contre des otages, les appels tlphoniques ne les voquent pas, mme lorsque ce sont des htesses qui parlent (Betty Ong aurait mentionn une ou deux personnes frappes avec un objet pointu (stabbed) selon CNN en janvier 2004 137 mais certains ont observ que son histoire y a t modifie par rapport la premire 138 version). De plus, les communications quauraient pu avoir les pilotes avec les tours de contrle pour signaler de telles menaces nont pas t conserves ou ne sont pas rendues publiques : en
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Disruptive Passengers Are Difficult to Pacify , Jyri Raivio, pour Helsingin Sanomat, 20 mars 2001, www2.helsinginsanomat.fi/english/archive/news.asp?id=20010320IE15. 136 9/11 Commission Report, p.454, note 41 du chapitre un. 137 www.cnn.com/2004/US/01/27/911.commis.knife. 138 http://216.239.57.104/search?q=cache:_3qcMkROwx4J:www.israelnewsagency. com/dannylewin9_11terrorattack.html+betty+ong+daniel+lewin&hl=en&ie=UTF8.

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croire le New York Times du 6 mai 2004, quelques semaines aprs le 11 septembre, un employ de lAgence Fdrale de lAviation aurait dtruit mthodiquement des enregistrements de conversations entre les tours de contrle et les pilotes pour des raisons trs obscures 139. Ltonnant est aussi que les irruptions auraient fonctionn quatre reprises alors quUnited Airlines avait averti tous ses pilotes ainsi que celui du vol UA 93 des risques de piratage, soit juste aprs 9h 140 soit 9h35, ce qui parat suspect car cela fait juste trois minutes aprs le dbut du dtournement de ce vol et une demi-heure aprs le crash du prtendu vol UA 175 9h03 ( moins que ce ne fut pas le vol UA 175 qui scrasa New York). Aucun pilote ne donne lalerte Mais surtout, ce qui rend ces prcdentes hypothses incroyables est, comme lcrivait benotement le Boston Globe du 23 novembre 2001 sans en tirer la moindre conclusion, que les pirates ont probablement utilis la clef universelle des Boeing pour dverrouiller la porte du cockpit et tuer les pilotes avant quils ne puissent mme toucher leurs radios et envoyer un appel de dtresse, chose qui ne prend que quelques secondes 141 . Cette remarque, qui concernait le vol AA11, vaut, jusqu preuve du contraire, pour les autres vols. Ceci contredit ce quimaginait naturellement un commentateur de France 3 le 11 septembre 16h49 : il est probable que les pilotes ont eu le temps tout juste de signaler quils taient dtourns grce un systme lectronique qui se trouvait bord . La commission Kean/Hamilton denqute sur le 11 septembre rappelle que les pilotes ont deux possibilits pour envoyer un signal de dtresse en cas dacte de piraterie : envoyer un signal radio ou activer le code 7500 sur le transpondeur (un metteur-rcepteur actionnable au milieu du cockpit permettant didentifier un avion et sa position exacte, y compris son altitude). Les rdacteurs du rapport officiel ont beau supposer que les pirates avaient poignard des membres de lquipage pour obtenir une clef, pour forcer lun deux ouvrir le cockpit, ou pour attirer le capitaine ou son copilote hors du cockpit 142 , ils ne se posent pas la question de savoir comment les pirates ont pu procder la fois soudainement et discrtement pour parvenir leur but, quatre reprises, avec de simples cutters, et face des pilotes qui taient parfois danciens militaires ; ni de savoir comment cela pourrait tre rendu matriellement impossible lavenir.

http://truthout.org/docs_04/050704A.shtml. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h00, citant le Pittsburgh Post-Gazette, 28 octobre 2001. 141 Probe reconstructs horror, calculated attack on planes , 23/11/2001, www.boston.com/news/packages/underattack/news/planes_reconstruction.htm. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h13. 142 The 9/11 Commission Report, pp.17 et 5.
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Les politiciens semblent ce sujet soit manquer dimagination, soit cacher les vritables failles du systme, soit dguiser le fait que toutes les prcautions avaient dj t prises depuis au moins vingt ans et que le scnario officiel chappe lentendement. M. Bush a vaguement prconis, le 27 septembre, de renforcer les verrous des cockpits, mais le site http://airsafe.com consacr la scurit arienne, qui le mentionne et fait ses propres recommandations, nexplique pas en quoi cela consisterait 143 . Pourquoi personne ne prconise que les pilotes aient des verrous actionnables uniquement de lintrieur ? Parce que cela tait dj le cas avant ou parce que les pilotes ne pourraient tre aids en cas de malaise ? De mme, pourquoi aucun responsable na lide de prendre des mesures pour que les pilotes naient plus sortir pour aller aux toilettes, mme protgs par des htesses situes aux avant-postes avec des chariots ? Parce que cette prcaution existait dj, comme sur les avions israliens ? Encore : pourquoi personne ne recommande dinterdire le port des clefs aux membres de lquipage ou de les munir dun objet portatif permettant dalerter rapidement le pilote et leurs collges ? Enfin, sil suffisait davoir une clef pour ouvrir la porte de lextrieur, pourquoi les passagers rvolts des vols 175 et 93 auraient-ils seulement voulu utiliser la force pour reprendre les commandes 144, au lieu de prendre une clef quelque part, sur indication dune htesse ? Tout ceci tend montrer que les procdures destines empcher, de lintrieur des cockpits, une intrusion malveillante, taient dj rodes et faisaient partie de la prvention des accs de colre en vol. Et il nest pas interdit de penser que les verrous taient dots de systmes de fermeture lectroniques comme sur le Boeing MD-83 finlandais o un hurluberlu avait menac lquipage. Il est par ailleurs intressant de remarquer que les transformations prvues par le gouvernement consistent seulement renforcer la solidit des portes des cockpits et embarquer des policiers en civil sur certains vols La solidit des portes tait-elle donc la seule faiblesse du systme ? Ce qui nous conduit cette hypothse : un homme fort ou plusieurs personnes ont-ils pu simplement percuter la porte ? Le pilote, entendant des bruits tranges et violents, naurait-il pas eu le temps dactionner le signal de dtresse ? Comment les verrous ont-ils pu cder du premier coup ? Les pirates transportaient-ils avec eux un modle rduit de blier de pompier ou de policier ? Loutil naurait-il pas t repr lors des fouilles et par les dtecteurs de mtaux ? A notre avis, seuls des pirates ou des complices monts dans les avions depuis le tarmac auraient pu acheminer de tels objets. Imaginer des pirates sans complices serait leur prter une tmrit suicidaire. Ce que quiconque devrait admettre sil acceptait le scnario
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http://airsafe.com/events/war/moresafe.htm. Pour le vol UA 175, voir lappel suppos de Brian David Sweeney, The 9/11 Commission Report, p.8.

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officiel serait aussi que les pirates des vols AA 11, AA 77 et UA 93 taient si srs quaucune tour de contrle ne se rendrait compte de leurs intrusions, quils attendirent respectivement dheure, heure et dheure aprs le dcollage avant de prendre dassaut les cockpits, alors que les avions ne cessaient de sloigner de leurs cibles, si bien quil leur restait encore respectivement trente-deux, quarante-six, et trente cinq minutes de vol avant datteindre ces cibles. Etaient-ils srs quaucun avion supersonique ne viendrait barrer leur route une fois que lalerte aurait t donne ? Divergence sur les armes utilises : cutters, bombes lacrymognes, pistolets ou bombes ? Pour le vol AA11, les tmoignages divergent entre les rcits de deux htesses connues et dune inconnue. Madeleine Amy Sweeney aurait parl de cutters, et Betty Ong dun spray qui lui brla les yeux et lempcha de respirer (probablement de la lacrymogne). Le F.B.I. avanait aussi que des pirates avaient pu utiliser des gaz lacrymognes. Question : la lacrymogne ne risque-t-elle pas de se retourner contre les assaillants dans un lieu aussi confin quun avion ? Avaient-ils des maques gaz ? Si oui, comment ontils fait pour les embarquer ? Comme lcrit Gerard Holmgren, lhistoire devient meilleure chaque fois 145. Plus inquitant, une note de la F.A.A. avait dabord rapport lappel dune htesse faisant tat du meurtre par arme feu dun passager assis la place 9B (Daniel Lewin) par un autre passager la place 10B (apparemment Satam Al-Suqami). Puis la direction de la F.A.A. avait touff laffaire, comme, plus tard, la commission Kean/Hamilton. Lhistoire tait-elle sans fondement ou voulait-on viter les poursuites ? En effet, comment un pistolet, et non seulement des bombes lacrymogne, aurait-il pu chapper la dtection lors de lembarquement 146 ? Dailleurs, quelques jours plus tard, on apprenait comme pour nous rassurer que neuf des pirates avaient fait lobjet dun contrle spcial . Six avaient eu leurs bagages main fouills ou avaient t soumis un dtecteur dexplosifs 147. Des images de ces fouilles sur le vol 77 furent mme retrouves en juillet 2004 juste avant la publication du rapport de la Commission Nationale (mais date inscrite sur les vidos).

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www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A54385-2004Jan27.html. Gerard Holmgren, The Truth about Sept 11 , 2/04/2004, faisant allusion FBI agent : Hijackers probably used gas, http://newsmine.org/archive/9-11/911-gas-theory.txt. 146 Hijacker Shot Passenger on Flight 11 , http://worldnetdaily.com/news/article.asp?ARTICLE_ID=26626, et, sur le mme site F.A.A. Official Claims Gun Memo Not Draft . 147 New York Times du 3 mars 2002, Nine Hijackers Drew Scrutiny on Sept. 11, Officials Say (www.policetalk.com/9_hijackers.html ou http://query.nytimes.com/search/abstract?res=F10C12F835550C708CDDAA0894 DA404483).

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En dfinitive, veut-on nous cacher que des pirates aient pu embarquer arms avec la complicit de certaines agences de scurit ? Ou les contradictions des appels proviennent-elles de ce que ces appels faisaient partie dune simulation dont les dtails navaient pas tre cohrents (voir notre partie Un retard facilit par le droulement concomitant dexercices ) ? Sil y eut des pirates, quel tait leur but ? Les messages envoys par les pilotes ne valident pas forcment la thse officielle dun dtournement vise destructrice. Daprs un message radio diffus en juin 2004 lors des dbats de la commission nationale denqute sur le 11 septembre, on entendit pour la premire fois la voix de Mohammed Atta qui aurait dit aux passagers du vol AA 11 : Nous avons des avions. Restez tout simplement tranquilles et tout ira bien. Nous retournons laroport 148. Lhistoire tait dj parue en septembre 2001. Elle supposait que le pilote, assis ct des pirates, avait actionn le bouton dappel retour 149. Une prcdente version voulait que par accident, quelquun, dans le cockpit avait dclench momentanment le microphone, laissant ainsi la voix de Mohamed Atta parvenir la tour de contrle de Nashua, NH, qui entendit : Nous avons des avions, nous avons des avions , puis encore, quelques minutes plus tard, personne ne bouge, nous retournons laroport. Nessayez pas de faire de gestes stupides 150 . Notons quen anglais planes et plans pourraient tre prononcs, travers un microphone, peu prs de la mme manire. Il nest donc pas certain que le pirate, sil existait, ait parl des diffrents avions que son groupe avait captures. Dailleurs, en fvrier 2002, lagent du FBI Joseph Valiquette avait confi CBS quil aurait aim avoir les botes noires pour savoir si Al Qada tait mentionn dans les conversations et si des propos mentionnaient dautres plans 151. Mais, sil tait question de plans et non de planes (avions), il pourrait tout aussi bien sagir dun pilote assurant ses passagers quil a des plans pour rsoudre tel ou tel problme. Dautant que selon Eric Laurent, la voix entendue lors des auditions de la commission Kean utilisait un anglais curieusement dpourvu de toute pointe daccent 152. Tout ceci na pas empch les membres de la commission denqute Kean/Hamilton de faire de la phrase prte M. Atta le titre du premier chapitre Or, la
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En anglais : We have some planes. Just stay quiet and youll be O.K. We are returning to the airport , www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A494292004Jun17.html. 149 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h24. 150 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. 151 Speed Likely Factor in WTC Collapse, 25 fvrier 2002, www.cbsnews.com/stories/2002/02/25/attack/main501989.shtml. 152 Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, p.71.

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question de lidentit de lauteur du message reste ouverte. Est-ce vraiment M. Atta qui la envoy, involontairement ? Etait-ce un simple pilote en prise avec des difficults ? Ou quelquun dautre qui imitait des terroristes dans le cadre dun exercice ? Dautre part, une trace restante de communication transmise une tour de contrle, apparemment depuis le vol 93, suggre que les pirates ntaient pas mus par une volont destructrice absolue : United 93 : [inintelligible] ici le capitaine. Nous avons une bombe bord [inintelligible] Je retourne laroport, ils ont satisfait nos demandes [inintelligible] [Force du signal 5, lisibilit 1] 153 . Lapparent accord pass entre lquipage et les pirates pourrait recouper les informations donnes par la passagre Lauren Grandcolas qui avait appel depuis un airfone (tlphone encastr dans les siges et relays par satellite). Son mari, rentr chez lui, avait consult son rpondeur et dcouvert le message. Les mots quil entendit ont donc d rester gravs avec suffisamment de prcision dans sa mmoire, et peut-tre les a-t-il mme nots. Voici ce qui en est rapport dans le Washington Post du 12 septembre (p.A06) et le Pittsburgh Post Gazette du 22 septembre 154 : Nous sommes dtourns, dit-elle son mari, Jack. Ils se montrent gentils. Je taime. A moins quelle nait parl calmement sous la menace, le ils ne pouvait dsigner que les membres de lquipage, non des pirates. Dans une version ultrieure le terme gentil est oubli mais les journalistes rapportent des mots qui contrastent toujours avec limage gnrale dun crime terroriste : Ok, je taime. Il y a un petit problme avec lavion. Je vais bien et je me sens laise. Elle dit Jack quelle laimait. Elle lui demanda de dire ses parents et sa famille quelle les aimait beaucoup. Puis elle passa lairfone la dame assise ct delle 155. Si lon trouvait dautres tmoignages de ce type propos de passagers appelant dairfones plutt que de portables, gnralement inefficaces en avion, on aurait des lments permettant de penser que, sil y eut des problmes, il pouvait tout aussi bien sagir de dtournements lectroniques sans pirates, ou, sil y eut des pirates, que ceux-ci ntaient ni violents ni menaants, et quils avaient simplement des revendications ou des plans faire valoir. Mais gardons lesprit que personne de crdible na pris la parole en leur nom ou au nom de la cause quils voulaient dfendre.

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www.thememoryhole.org/911/flight93-air-traffic.htm. Voir aussi www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h39. 154 www.washingtonpost.com/ac2/wpdyn?pagename=article&node=&contentId=A13923-2001Sep11&notFound=true et www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp. 155 www.post-gazette.com/headlines/20011028flt93mainstoryp7.asp.

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Les trangets des nombreux appels passs depuis les avions. Nous passerons ici en revue le contenu des appels qui ont servi la presse consolider le scnario officiel. Nous soumettrons aussi leur forme une critique externe. Mais avant cela, il convient de savoir si des appels tlphoniques effectus en plein vol partir de tlphones encastrs ou de tlphones cellulaires pouvaient rellement aboutir. Dans quelles conditions est-il possible de tlphoner en avion ? Ce sont principalement des raisons commerciales et de tranquillit en vol qui font que les compagnies ariennes invitent les gens utiliser les tlphones encastrs plutt que leurs tlphones portables 156. Car il nest pas impossible de tlphoner. A condition, semble-t-il, que lavion ne soit pas trop haut, et condition de tlphoner prs de la fentre. Si lon sen tenait aux informations publies dans le New York Times le 14 septembre 2001, on devrait admettre que selon des experts de lindustrie, il est possible dutiliser des tlphones cellulaires avec un succs variable pendant la monte et la descente davions commerciaux, quoique la difficult de maintenir un signal semble augmenter lorsque les avions prennent de laltitude . Larticle prcise en outre que de vieux tlphones portables analogiques fonctionneraient jusqu une altitude de dix miles (seize kilomtres), contre une altitude maximum de cinq six miles (huit dix km.) pour les portables rcents (sans doute les plus utiliss), alors que laltitude de croisire dun vol commercial est de 6,6 miles (10,56 km.) 157. Un article plus rcent de Michel Chossudovsky mentionne que les portables ne fonctionneraient presque plus une hauteur de 8 000 pieds (3,04 km.). Or un certain nombre dappels mentionns par la commission Kean ont t passs au-dessus de cette altitude 158 (qui, selon Flight Explorer slevait 29 000 35 000 pieds, soit au-dessus de dix kilomtres, mais lon est en droit de se demander comment ces renseignements lui sont parvenus si leurs transpondeurs taient teints 159 !). Un dveloppeur de portables nous apprend aussi que les antennes ont un rayon dmission de quatre kilomtres. Des expriences en plein vol menes par A. K. Dewdney et Germar Rudolf montreraient enfin que la probabilit dtablir une communication haute altitude est de 1% par appel 160. Or, si la plupart des
Airlines Ban Cell Phones but Why?, Jon G. Auerbach, Wall Street Journal Online, 4 octobre 1999, http://zdnet.com.com/2102-11-2-501431.html, version longue sur http://cs.CSU.edu/~pelletie/local/news/telecom/cell_phones_on_planes.html 157 http://slate.msn.com/id/1008297 citant le New York Times. 158 More Holes in the Official Story : the 911 Cell Phone Calls, www.rense.com/general56/moreholes.htm. 159 www.avweb.com/other/911flightexplorer.html. 160 http://physics911.org/911/index.php/docs/15 et
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portables ne peuvent fonctionner, surtout pendant de longues minutes, tous les appels rapports ne peuvent tre accepts comme tant des preuves de dtournements par des pirates. Les tlphones Airfone de marque Verizon, encastrs dans les siges, qui fonctionnent aussi grce une technologie cellulaire, ont des chances plus grandes daboutir. Toutefois, ils ne fonctionneraient quune heure aprs le dcollage et quune heure avant latterrissage. Il y eut au moins un de ces types dappel, celui de Lauren Grandcolas, bord du vol UA 93, rapport la fois par le Washington Post du 12 septembre (p.A06) et par le Pittsburgh Post Gazette du 22 septembre, enregistr sur un rpondeur, et donc sans doute fidlement rapport : Nous sommes dtourns, dit-elle son mari, Jack. Ils se montrent gentils. Je taime , ou Ok, je taime. Il y a un petit problme avec lavion. Je vais bien et je me sens laise 161. Tout ceci pourrait trs bien retracer le fait que lavion avait reu lordre datterrir sans quil y ait eu le moindre acte de piraterie. Il est simplement dommage que les journaux aient privilgi les appels sensationnels. Ont-ils mal fait leur travail ? Leur a-t-on donn de fausses informations ? Et si oui, qui donc ? En tout cas, force est de constater que les appels dcrivant la prsence de pirates posent de nombreux problmes. Problme du hasard que des appels aient t brefs sans tre interrompus au milieu dune phrase. Les raisons de linterruption des appels ne semblent jamais techniques alors que des coupures auraient d tre courantes haute altitude. Les raisons sont toujours logiques. Sur le vol UA 93, les passagers devaient raccrocher avant daller se battre. Cest donc se demander si les histoires des appels nont pas t cousues aprs coup, si des imposteurs ont appel ou si des personnes se livraient bord une simulation en vol ou depuis le sol. Problme des motivations de lauteur de lappel. Selon une histoire parue pour la premire fois le 22 septembre (tout de mme trs tard), un des passagers du vol UA 93, Thomas Burnett, aurait donn quatre brefs appels 162 , toujours pour signaler un vnement dramatique et sans rien dire dautre : une personne a t poignarde ; les pirates annoncent que lavion va tre ramen au sol ; le poignard, apparemment le pilote, tait mort ; enfin, il tait maintenant sr que tout le monde allait mourir et allait tenter quelque chose avec deux autres
http://physics911.org/911/index.php/docs/6. www.washingtonpost.com/ac2/wpdyn?pagename=article&node=&contentId=A13923-2001Sep11&notFound=true, www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp et www.post-gazette.com/headlines/20011028flt93mainstoryp7.asp. 162 www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp.
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passagers. Curieusement, dans un documentaire-fiction, sa femme, Deena, expressive comme un automate, donne des dtails qui sonnent de manire trange : lors du premier appel, il lui dit dappeler les autorits pour leur signaler la prsence dune bombe (ce nest pas la mme histoire que prcdemment). Elle sexcuta, parla quatre personnes diffrentes, puis eu le temps de recevoir dautres appels de Thomas. Ds le deuxime appel, elle lui informa que trois autres avions avaient t dtourns (mais pouvait-elle dj connatre le chiffre exact ?). Lors du troisime appel, elle se serait sentie rassure que ce nest pas son avion qui sest cras au Pentagone (mais comment pouvait-elle dj savoir que le Pentagone avait t attaqu par un avion ?). Le quatrime appel parat assez long : son mari annonce que les passagers vont riposter, elle dit que les enfants veulent lui parler et Tom est mcontent quelle ait parl ses parents 163. Dans Among the Heroes, aot 2002, p.111, son avis semble trs nuanc aprs avoir entendu les pirates dire quils avaient des bombes : il pense quils ne font que le prtendre 164. Passons au vol AA 11. Etait-il normal que deux htesses du vol AA 11 prennent linitiative dentrer en communication avec le sol, alors que, selon le rapport Kean/Hamilton, les instructions prvoient quelles doivent prioritairement entrer en contact avec le pilote (par des interphones ?) ? Pourquoi auraient-elles tranquillement rapport les vnements tandis que dautres htesses taient occupes soigner les passagers ? Problme de la dure anormalement longue de certains appels. Autre source dtonnement, Betty Ong russit communiquer pendant vingt-cinq minutes (mais seules les quatre premire minutes auraient t enregistres, et ne furent pas diffuses) ! Lautre htesse du vol AA 11, Madeleine Sweeney, aurait russi retrouver les numros de place des pirates, et aurait appel durant douze ou vingt-cinq minutes, mais son appel na pas t enregistr 165. Ces dures anormales ne sont pas les seules et saccompagnent souvent dun contenu improbable. A bord du vol UA 93, lappel de Jeremy Glick son pouse aurait dur vingt minutes 166, voire vingt-six minutes selon un documentaire tardif, alors mme que les passagers avaient t regroups larrire et que lun deux avait dj t poignard. Mais lappel ne fournit presque aucun renseignement. Un mois plus tard, le journal reprit lhistoire 167, sans mentionner la dure de lappel et en ajoutant un dtail que Mme Glick navait pas rapport plus tt : les
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11 septembre, les rvolts du vol 93 , documentaire britannique, TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25. 164 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h45. 165 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, juillet 2004, pp.5-6, 453, note 32. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h21. 166 www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp. 167 www.post-gazette.com/headlines/20011028flt93mainstoryp7.asp.

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pirates ressemblaient des arabes et portaient des bandeaux rouges sur la tte !... En 2004, pour un documentaire, Mme Glick ajoute encore un dtail : son mari voqua trois terroristes de type arabe ou iranien, avec des bandeaux rouges dont un avec une pochette. Et comme il lui demandait conseil avant de riposter aux terroristes, elle lui aurait dit dabord de ne pas se faire remarquer, puis, comme les autres avions staient crass, et que le temps pressait, elle lui conseilla dagir. Seul problme, sa formulation ambigu trahissant un manque de mmoire alors quil sagit dune question essentielle : Alors finalement, je crois que je lui ai dit, chri tu dois le faire . Ensuite, plutt que dcouter la suite, elle aurait prfr tendre le combin son pre, Richard Makely, qui aurait entendu quarante-cinq secondes de silence puis une bagarre, des cris, et dduit partir des seuls sons que lavion partait en vrille (une dduction visiblement influence par lhistoire officielle). Pour faire mlodramatique, Richard raconte mme au tlspectateur avoir longtemps refus den parler 168. Il faudrait retrouver ce que le FBI a pu enregistrer de lappel de M. Glick, puisquun membre de la famille aurait immdiatement contact le FBI pour quil entende la conversation. Lappel dun autre passager du vol UA 93, Todd Beamer, aurait dur treize minutes 169 . Concidence, puisquil ne parvint pas joindre ses proches, il parla une opratrice dAirfone incapable de reconnatre sa voix... Ce qui nous conduit aborder un autre problme rcurrent. Problme des appels rapports par des tiers. Lhistoire de lappel de Beamer a non seulement t rapporte par lopratrice, mais a aussi t publie tardivement en dtail le 22 septembre dans le Post-Gazette. Les incongruits ne manquent pas : Beamer parlait avec un calme tonnant travers le vacarme des cris et de lagitation . Sa voix dmentait le chaos qui rgnait dans les airs . Il demandait lopratrice de tlphoner sa femme pour lui dire quil laimait (ne pouvait-il le faire lui-mme ?) et lui demandait encore de rciter la prire du Seigneur ou le 23e Psaume. Finalement, il aurait lch le combin et se serait joint une bataille aprs avoir dit Dieu aide moi. Jsus aide moi . On laura compris, ctait le type mme du hros. Lorsque sa femme fut interroge, elle ne rpta que ce que lopratrice (GTE supervisor) lui raconta le samedi suivant des propos tenus par son mari, tout en y ajoutant ses expressions personnelles (dont le cri de ralliement, Lets roll! [dferlons dessus], une expression familiale pour dire allons-y , allait devenir le titre parfait dun best-seller). Il convient de noter que lhistoire tait apparue aprs que le New York Times ait publi des tmoignages encombrants sur la prsence de jets filant le train du vol UA 93. Il faudrait peut-tre interroger longuement cette GTE supervisor prnomme Lisa D. Jefferson. Lors dun
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11 septembre, les rvolts du vol 93 , TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25. www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp.

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documentaire, elle faisait de petits sourires, et, tout en pleurant, jetait un coup dil furtif la camra 170 . Les journalistes du Post-Gazette nont dailleurs pas vrifi lenregistrement de lappel. Pourquoi ? Cet appel na-til pas t enregistr ? Autre rcit de seconde main : cest le rvrend Franck Colaccio qui rapporta les propos de Thomas Burnett qui savait sans lombre dun doute quil allait mourir et qui se disait dtermin tenter quelque chose avec deux autres passagers, avant de dire je taime son pouse. Les propos dune htesse de lair afro-amricaine du nom de CeeCee Ross-Lyles sont rapports par sa tante dnomme Schneider. Ces propos expriment surtout sa sollicitude pour ses proches au milieu de cris, et comportent la phrase Nous sommes victimes dun dtournement 171. Dans un documentaire, cest son compagnon, Lorne Lyles, qui rapporte ses propos de manire peu cohrente. Alors quelle la prcdemment appel pour lui dire que des pirates arabes taient bord, lorsquelle lappelle une deuxime fois pour dire que lavion est dtourn, la raction du jeune monsieur est : arrte tes conneries ( !?) 172. Dans un autre cas, cest un responsable de police qui rapporte les propos quun passager du vol allant de Boston vers le WTC aurait tenus son pre, au cours de deux appels qui furent, chaque fois, brusquement coups. Dans le premier, il aurait dit quune htesse de lair aurait t poignarde et cest le seul dtail juteux qui est retenu. Dans le deuxime, lavion tait en train de descendre. Les propos du pre, Lee Hanson, auraient t confirms, non pas par le pre lui-mme, mais par un rvrend ( nouveau), Bonnie Bardot. Vu la faon dont linformation est donne, on est en droit de se demander si les journalistes ont effectivement rencontr le rvrend. Selon la commission Kean/Hamilton, seuls deux membres de la famille des passagers du vol 77 auraient reu des appels : Renee May et Ted ou Theodor Olson 173, le ministre de la justice qui a rendu de fiers services MM. Bush et Cheney, et dont le tmoignage vague semble invalid par limpossibilit que son pouse ait pu appeler en PCV sans carte de crdit. M. Olson a-t-il donc directement reu un appel de sa femme ? Des chronologies difficiles accepter La chronologie des vnements tels quils se seraient enchans nest pas aussi cohrente que celle qui fut reconstruite par la commission Kean/Hamilton. Si, comme il est crit dans le livre Among the Heroes de Jere Longman, la femme de M. Glick put linformer en direct de leffondrement de la premire tour ( 9h59), on ne comprend pas pourquoi il
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11 septembre, les rvolts du vol 93 , TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/1540158.stm. 172 11 septembre, les rvolts du vol 93 , TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25. 173 The 9/11 Commission Report, p.455, note 57.

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pouvait au mme moment tre engag dans une contre-offensive contre les pirates, puisque celle-ci est cense avoir dbut juste avant 174 . M. Glick trouve aussi les ressources pour faire de lesprit sur ce qui pourrait laider neutraliser les pirates : jai toujours mon couteau beurre du petit djeuner . Mais a-t-il eu le temps dtre servi trois quart dheures aprs le dcollage ? Cela demanderait plus de recherches. Un appel provenant du deuxime avion stre cras sur le WTC, donn par un membre de lquipage et recueilli par une standardiste dun service durgence, dont le contenu est rapport par un membre anonyme dAmerican Airlines signalait quun membre de lquipage aurait t poignard, que la cabine de pilotage aurait t prise dassaut, et que lavion serait sur le point de descendre sur New York. La prise de possession du cockpit semble donc trs tardive. Dans le cas du vol UA 93, la version qui domina longtemps, suite aux histoires voulant quau moins trois passagers taient sur le point de mener la bataille, tait que les passagers auraient vu le pilote et le co-pilote inanims au sol, et auraient engag le combat avec les pirates, entranant ainsi la perte fatidique du contrle de lavion. Toutefois, le rapport Kean/Hamilton estime dsormais, partir denregistrements de voix ou de traces de communication radio, que ce nest pas une bagarre entre les passagers et les pirates qui en fut lorigine, puisque les pirates seraient rests matres des commandes, mais une dcision volontaire de ces pirates de faire scraser lappareil parce quils craignaient une irruption imminente des passagers dans le cockpit, ce qui fait malgr tout de ces derniers des hros 175. Mais, en observant les renseignements de prs, on saperoit que les tours de contrle ou les avions qui entendirent des bruits de rixes ne pouvaient dterminer lorigine ( inconnue ) des communications radio 176. Du reste, ces transmissions pourraient navoir pas t envoyes davions. Problme des circonstances favorables aux appels. Au dbut, on a quelques difficults comprendre comment des passagers a priori surveills par des terroristes ont pu utiliser leur tlphone sans que celui-ci ne leur ft arrach des mains. A notre connaissance, aucune conversation rapporte nen fait tat. Se sont-ils cachs quelque part ? Rien ne permet, souvent, de le dire. Il y a bien un homme, bord du vol 93, qui appela les secours depuis les sanitaires mais seulement pendant une minute, le temps de tmoigner quil venait dentendre une explosion et quil voyait de la fume blanche (on peut mme se demander sil ne sagit pas dun conte destin suggrer que lavion avait t dtruit de lintrieur par des pirates, et non de lextrieur par un jet de larme US, comme cela
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Discussion lance par Woodybox en septembre 2004 http://democratic underground.com/discuss/duboard.php? az=show_topics&forum=125. 175 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, p.12-13. 176 The 9/11 Commission Report, p.28 (unknown origin) p.461, note 159 (unknown origin).

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commenait se rpandre). Tout de mme, cela fait peu de personnes qui se cachent pour parler si longtemps... Alors, au bout de deux jours, des journalistes ont fourni une explication passionnante : les passagers avaient reu de la part des pirates lordre dutiliser leurs tlphones portables pour appeler leurs familles afin de leur dire quils allaient mourir 177 ! Notons que rien, dans le contenu des appels, nautorise penser que ces pirates aient donn une quelconque autorisation de tlphoner. Qui plus est, le nombre fort rduit dappels ayant abouti (deux depuis le vol 77) nous dissuade dy croire. Les appels ont-ils t donns par des imposteurs ou dans le cadre dun exercice ? Une hypothse avance par M. A.K. Dewdney est que les appels ont t raliss par des imposteurs qui avaient suivi les personnes imiter lors de leurs vols rguliers, et que les histoires mentionnes ont t montes de toute pice. Sera-t-il un jour possible de dterminer lorigine exacte de ces appels ? Peut-tre grce au systme Echelon ? En tout cas, le srieux mme du travail des imposteurs est entam par un certain nombre de contradictions. Car il est tonnant que les auteurs des appels aient t si peu soucieux de produire une histoire cohrente sur le nombre de pirates. Alice Hoglan, originaire de San Francisco, aurait dit KTVU-TV que son fils Mark Bingham lavait appel du vol 93 pour lui dire Nous avons t pris dassaut [ou pris en otages, taken over]. Il y a trois hommes qui disent dtenir une bombe 178. Trois, cela fait moins que la version ultrieure qui suppose la prsence, dans chaque avion, de quatre/cinq pirates. De mme, Barbara Olson, bord, dit-on, du vol AA77, aurait dabord signal son mari Theodor Olson, jamais cit en entier, la prsence de deux pirates, au lieu de cinq comme le publie toujours le FBI depuis le 14 septembre 179. De mme, Todd Beamer, bord du vol 93, aurait voqu au moins trois pirates 180. Comment donc expliquer ces carts avec la version officielle du FBI de quatre/cinq pirates ? La commission denqute officielle ne revient pas sur le faible nombre de pirates mentionn par Mme Olson, mais imagine que dans le cas du vol 93, le quatrime pirate aurait attendu que le cockpit soit pris dassaut avant dy pntrer en vitesse, et que lunique tmoin qui en vit seulement trois (mais il y eut deux tmoins, Bingham
Victims Final Call to Say I love You , The Times, Londres, 13 sept. 2001, Ed 4M, p.3. Extrait : passengers were ordered by the hijackers to use their mobile phones to call their families to tell them that they . Washington Post du 12 septembre, p.A1. www.washingtonpost.com/ac2/wpdyn?pagename=article&node=&contentId=A14365-2001Sep11&notFound=true. 178 The Independent, 12/09/2001, Phone Calls From Planes Described Final Fateful Moments. 179 New York Times, 12/09/2001, p.A13. www.fbi.gov/pressrel/penttbom/aa77/77.htm. 180 www.post-gazette.com/headlines/20010922gtenat4p4.asp.
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et Beamer ) naurait pas aperu le quatrime. Peut-tre est-il ncessaire de supposer que les imposteurs ntaient pas membres du gouvernement tats-unien ou que les contradictions venaient de ce que les appels ntaient quune mise en situation imaginaire dans le cadre dune simulation de dtournement. Conclusion du chapitre I Au terme de ce premier chapitre, il apparat que si des dfenseurs de lislam et des terres arabes proches de M. Ben Laden se trouvaient aux Etats-Unis, il nont t, au pire, que les complices partiels et involontaires des hautes autorits tats-uniennes. Le chef du Front Islamique pour la Libration des Lieux Saints na lui-mme pas profit du choc engendr par ces attaques parfaites pour revendiquer lacte afin de donner plus de poids politique et recruter plus de fidles, ce qui est normalement la stratgie quun terroriste considre comme efficace. Plus subtilement, il a dit que ces mcrants hypocrites dAmricains devaient bien sattendre subir la colre de Dieu ou les reprsailles de musulmans, tout en considrant que les attaques avaient pu tre organises de lintrieur, par les services secrets ou par des Amricains qui travaillent pour des Etats trangers . Il nest donc pas rentr frontalement dans le jeu du choc de civilisations comme lauraient souhait les cercles dirigeants amricano-britanniques mais a au contraire cherch diviser le peuple tats-unien. Le fait que les propos quil tint aprs le 11 septembre furent coups et dforms plusieurs reprises souligne davantage que le cheikh nagissait pas sur commande. A-t-il pris le Pentagone par surprise ? Le Pentagone la-t-il pris par surprise ? Tout semble montrer que si des Arabes fondamentalistes furent envoys aux Etats-Unis aprs avoir t forms comme fantassins en Afghanistan, ce fut avec laval du consulat domin par la CIA de Jeddah, en Arabie Soudite, qui donna un visa quinze dentre eux, alors mme que leurs demandes de visa taient beaucoup trop imprcises 181. Puis, sils purent rester aux EtatsUnis, ce fut avec laval du FBI qui navait rien reprocher ces jeunes venus suivre des formations de pilotage, sous un nom demprunt, pour mener leur petit djihad sur de petits avions contre les indpendantistes afghans, ou, comme laurait admis le FBI pour transporter des produits en Afghanistan182, ou encore venus suivre des cours de langue, le tout dans des coles ou des bases ariennes lies larme (Pensacola, Huffman, Lackland, Maxwell/Gunter). Seulement, comme ces taliban ntaient plus
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Joel Mowbray Visas That Should Have Been Denied, octobre 2002, www.nationalreview.com/mowbray/mowbray100902.asp. 182 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Early Warnings, Phoenix-Memo, Williams, Kenneth, citant www.alternet.org/thenews/newsdesk/N24304866, http://www.reuters.com/news_article.jhtml?type=topnews&StoryID=1490622 ou http://ap.tbo.com/ap/breaking/MGAFZHPQC6D.html.

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un simple prolongement des services pakistanais en territoire afghan et commenaient se montrer durs en affaire, il fut dcid au plus tard vers mi juillet 2001 183 de trouver une excuse leur renversement et linauguration de la premire base tats-unienne dans la prometteuse Asie Centrale dpeinte par Zbigniew Brezinski. Comment ? En utilisant les fondamentalistes comme paravent 184 des mercenaires qui se substiturent eux un moment donn du scnario hollywoodien du onze septembre. On peut imaginer dabord ces fondamentalistes en pigeons envoys tel endroit tel moment ou encourags dans le projet de lcher des agents chimiques du haut davions de tourisme (il est des tmoignages et des traces informatiques et matrielles que MM. Atta, Al-Shehri et Moussaoui sintressaient aux avions dpandage crop dusters et, durant les six huit semaines qui prcdrent le 11 septembre, des moyenorientaux insistants auraient rendu rgulirement visite la South Florida Crop Car pour recueillir toutes sortes de renseignements sur ces petits avions pour agriculteurs 185 ). Mais peut-tre aussi que ces jeunes recrues sapprtaient simplement repartir chez elles puis en Afghanistan autour du 11 septembre, aprs une grande runion et que tous les mouvements suspects qui leur furent prts avaient t le fait dimposteurs. Aprs tout, M. Bahaji aurait obtenu un visa pour le Pakistan en septembre 2001 186, et Ziad Jarrah, qui ne pensait sans doute pas mourir ce jour-l, enthousiaste lide de retrouver bientt son pouse, Aysel Sengun dite Glay S., lui tlphona alors brivement pour lui dire trois fois quil laimait). En tout cas, que lhistoire officielle soit vraie dun bout lautre serait chose fantastique. Des novices du manche pensaient-ils srieusement pouvoir dtourner des avions de ligne dans un ciel hyper surveill ? Et pourquoi ny a-t-il pas de preuves valables quils soient eux ou leurs doublures monts dans des avions le 11 septembre (en dehors dun vol pralable aux vols fatidiques, plus tt dans la matine, de Portland Boston) ? A moins que ces agents ou ces fondamentalistes ne soient monts depuis le tarmac en utilisant des uniformes de pilotes (comme ceux retrouvs miraculeusement dans les deux bagages rests au sol du soi-disant Mohammed Atta), ou aient pu sasseoir dguiss en pilotes sur le strapontin du cockpit, comme cela a t suppos pour le vol 93 187 ? Toutefois, le patron du FBI Robert Mueller a reconnu le 19 avril 2002 que ses services ntaient pas parvenus retrouver, dans la mine de renseignements qui fut dcouverte en Afghanistan ou
Ewing2001, 911 Encyclopedia, Naik, Niaz, renvoyant http://news.bbc.co.uk/hi/english/world/south_asia/newsid_1550000/1550366.stm. 184 Mot de Serge Thion, qui avait flair cela le 24 novembre 2001, dans 11 09 : quelques suppositions , http://ggb.0catch.com/ggb3.pdf. 185 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, fvrier, juillet et fin aot 2001. 186 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, September 1, 2001. 187 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h16.
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ailleurs, le moindre bout de papier (paper trail) faisant la moindre allusion la prparation du 11-septembre. Et M. Mueller souligne au passage que les pirates auraient utilis des centaines de tlphones avec, souvent, des cartes prpayes qui les rendent plus difficiles reprer, ce qui semble indiquer quaucune retranscription de conversation nait, non plus, fait rfrence au complot 188 Pourquoi les services pakistanais, qui taient trs bien informs de ce qui se passait en Afghanistan, taient-ils les seuls navoir pas averti les Etats-Unis dune prochaine attaque ? Mme les taliban lauraient fait sans en informer, par consquent, leur suppos mentor pakistanais... Ben Laden a-t-il rassur le Pakistan ? Le Pakistan tait-il complice avec Ben Laden ou certaines hautes sphres amricaines ? Les services de renseignements occidentaux auraient-ils dissimul leurs informations au Pakistan afin que des islamistes nimaginent pas que le complot ait t vent et ne lannulent ? Mais comment se fait-il quaucune trace en papier concernant la prparation des attentats na pas t retrouve dans le monde alors mme que lon a trouv une lettre dinstructions en trois exemplaires, dans un sac de voyage, dans un appartement, et parmi les dbris du vol UA 93 ? M. Mueller reconnat-il implicitement que ces lments ne constituaient pas de vritables preuves ? Et sil sagit de fausses preuves, quelle organisation tait capable de laisser des fausses preuves aux Etats-Unis, mais pas en Afghanistan ? De son ct, Oussama Ben Laden pensait peut-tre compter, sans le reconnatre aprs coup, quelques jeunes recrues installes depuis des mois voire des annes dans la mchoire mme du loup tats-unien, et a dcid dadmettre, bluff ou pas, et sur la foi de la liste officielle des suspects, la possibilit que des musulmans avaient men bien la plus retentissante action terroriste de tous les temps, avec, tout de mme, laide de Dieu, et sans pour autant exclure la responsabilit dautres groupes lintrieur des Etats-Unis. Notre analyse va plus loin. Il nest pas de traces solides que des fondamentalistes sous surveillance soient monts bord davions pour les dtourner. Par ailleurs, lenchanement des vnements (cockpits forcs, absence de signaux de dtresse envoys par les pilotes) tait matriellement impossible sans complices dans les aroports ou dans les avions. Or, ces complices, on ne les a jamais trouvs. MM. Ben Laden et Mueller nont pas non plus tudi les circonstances gnrales et les grands moyens matriels qui ont rendu ces destructions possibles. Cest ce quoi nous allons nous appliquer maintenant.

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www.fbi.gov/presserel/speeches/speech041902.htm .

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Chapitre II Des armes de destruction disparues.

Quatre avions civils se seraient crass. Comment les a-t-on identifis ? Des botes noires disparues ou inutilisables. Chaque avion de ligne possde deux botes noires qui permettent, plus que tout autre source de renseignements, de dterminer les causes dun crash. Dans le cas du 11-septembre, une seule bote sur huit aurait fourni des renseignements. Les botes noires des avions ayant fracass les tours jumelles nont pas t retrouves parmi les quelques 1,25 millions de tonnes dacier. Daprs M. Lopatkiewicz, porte-parole du N.T.S.B., un organisme qui tudie les accidents ariens, cest la premire fois que lon ne retrouve pas les botes noires 189. Ceci pourrait signaler une volont de dtruire ou de dissimuler des preuves, dautant que deux secouristes ont tardivement affirm, lun au cours dune interview (Mike Bellone), lautre dans un livre (Nicholas DeMasi), quils avaient vu une ou trois botes noires (de couleur orange) dcouvertes en octobre 2001 190 . Celles de lavion qui se serait cras sur le Pentagone auraient t retrouves au bout de trois jours, le 14 septembre 4 heures du matin, lendroit mme o lavion est entr (Dick Bridges, porte-parole du comt dArlington), mais, daprs M. Rumsfeld, les conversations taient irrcuprables, alors mme que lagent Bridges du FBI tait confiant que les botes fourniraient des renseignements malgr leur tat extrieur 191. Le 14 septembre, Robert Mueller, directeur du FBI, refusa de dire ce que ses services avaient appris de lenregistreur de vol et dclara que lagence navait pas obtenu dinformations de lenregistreur de voix du cockpit. Aux premires nouvelles, pour le vol UA 93, ctait lenregistreur de vol et non celui des voix du cockpit qui avait t retrouv
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Speed Likely Factor in WTC Collapse, 25 fvrier 2002, www.cbsnews.com/stories/2002/02/25/attack/main501989.shtml. 190 2 say they found 9/11 black boxes, William Bunch, Philadelphia Daily News, 28/10/2004. Ou 9/11 black box cover-up at Ground Zero?, www.pnionline.com/dublog/extra/archives/001139.html. 191 http://911review.com/911review/markup/Flight77BlackBoxes.shtml citant www.abqtrib.com/archives/news/news01/091401_news_recorder.shtml

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soit linverse de ce qui fut dit plus tard 192 ! Le 21 dcembre 2001, lagence Reuters annona que M. Mueller avait personnellement cout lenregistreur du vol 93 et avait conseill au FBI de ne pas dvoiler de bande son pour le moment. Il paraissait tonnant que dans le cadre du crash au Pentagone et pour la premire fois dans lhistoire de laviation, des enregistrements soient inexploitables lunit centrale de la bote noire, le CSMU, est en effet cense rsister des tempratures de 2000F (1100C) durant une demiheure (selon le N.T.S.B.) voire une heure (selon les recommandations de la F.A.A.) 193 , et ne pourrait tre dtruite que par une explosion nuclaire directe selon un membre de la N.T.S.B. 194. Peut-tre pour faire taire les suspicions, Robert Mueller affirma en fvrier 2002 que lenregistreur des donnes de vol de lAA 77, avait fourni des dtails sur laltitude, la vitesse, les directions, et dautres renseignements, mais que lenregistreur de voix ne contenait rien dutile. Il a refus de dire ce qui fut glan des enregistreurs du vol 93 (CBSnews) 195. Ce nest quen avril 2002 que les conversations gardes par lenregistreur de voix du cockpit (CVR) retrouv en Pennsylvanie furent rvles, mais seulement aux familles des passagers et de manire partielle. Les familles ne sont parvenues entendre que des bruits et estimaient quon leur avait dissimul trois minutes (en fait une quatre) 196 Labsence exceptionnelle de ces lments clefs de lenqute rend lidentification rtrospective des engins destructeurs particulirement hasardeuse. Des avocats comme Douglas Latto et Mary Schiavo, de mme que le journaliste Tom Flocco, se sont bien aperus des contradictions troublantes sur ltat des botes, et, comme le leur ont confirm des membres du N.T.S.B., de la faon dont le Dpartement de la Justice, le FBI, mais aussi le Congrs (et oui !) tentent dempcher linspection ou la divulgation des donnes 197.

Jonathan D. Salant, FBI analyzes data from doomed flights, http://multimedia.belointeractive.com/attack/response/0914blackboxes.html. 193 www.N.T.S.B..gov/aviation/CVR_FDR.htm. The Tech Behind Black Boxes, http://abcnews.go.com/sections/scitech/TechTV/techtv_blackboxes 010917.html. Testing a CSMU, http://travel.howstuffworks.com/black-box.7.htm. 194 911review.com citant Better Black Box Scientific American, Septembre 2000. http://homepage.mac.com/ardeshir/9-11.html citant ABCNews, et Tom Flocco faisant de mme, citant M. Mueller et un membre de la N.T.S.B., 9/11 Lawyers Seek Black-Box Data on Saudi Hijackers, 27/11/02, http://web.archive. org/web/20030623193324/http://tomflocco.com/Lawyers_seek_black_boxs.htm 195 Speed Likely Factor in WTC Collapse, 25 fvrier 2002. 196 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 10h03. 197 Tom Flocco, 9/11 Lawyers Seek Black-Box Data on Saudi Hijackers, http://web.archive.org/web/20030623193324/http://tomflocco.com/Lawyers_seek_ black_boxs.htm.

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Les dbris. Ostensibles New York. De provenance suspecte au Pentagone, et invisibles en Pennsylvanie. Mais o sont donc passs les moteurs de lavion du Pentagone ? Des restes davions sont visibles New York : un morceau du fuselage avec des trous de hublots, un train datterrissage et sa roue dans un hangar sombre (!), des restes de moteurs semblant poss dans la rue ou sur le trottoir 198. Les photos circulant sur les dbris au Pentagone sont amplement discutes. Une jante pourrait tre celle dune roue de Boeing. Un train datterrissage pourrait tre celui dun Boeing. Mais un rotor provenant dune possible unit de puissance auxiliaire (APU) naurait pas la taille de celui dun 757 199. Et la provenance dun fameux dbris dchir, mais color et comme neuf, visible sur France 3 ds 16 heures le jour de la catastrophe et dont on reparla en 2002, parat suspecte. Pour Thierry Meyssan il pouvait sagir dun dbris dhlicoptre. Dautres observateurs ont montr quil pourrait sajuster une partie de Boeing. Toutefois, pour Dick Eastman, il correspondrait la partie droite du fuselage alors que le dbris fut retrouv gauche du crash. Et Jean-Pierre Desmoulins estime que la taille de la lettre peinte est trop petite pour faire parti du logo American Airlines dcorant un Boeing 757 de cette compagnie 200. Il pourrait donc sagir dun avion plus petit et peint aux couleurs dAmerican Airlines pour leurrer les tmoins (un jet daffaire repeint, le petit avion dcrit par Steve Patterson comme pouvant contenir huit douze passagers, ou un missile de croisire AGM tlcommand distance). Une autre question est de savoir si le photographe Mark Faram na pas lui-mme plac cet objet puisquil tait sur les lieux alors qu il ny avait quasiment personne (citation par Thierry Meyssan dans le Pentagate). Joe Vialls a remarqu, sur le site du dpartement de la dfense, une photo du sergent Cedric Rudisill, date du 14 septembre, montrant une pile de dbris gauche du crash, une pile trop importante pour provenir dun petit avion 201. Toutefois, la forme indistincte des dbris et leur disposition en courbe la sortie dune porte laisse penser quils pouvaient avoir t sortis du btiment par cet endroit mme 202 . Et encore, il ne nous parat pas impossible que des dbris aient t empils dans un premier temps puis que le chemin menant la porte ait t trac. Un dtail crucial est pourtant absent. Il ne subsiste aucune photo des moteurs, llment le plus rsistant dun avion et sans doute celui qui permet le mieux de lidentifier. Pourquoi ? Parce quil ne sagissait pas de moteurs
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Voir le bas de www.questionsquestions.net/WTC/767orwhatzit.html. http://earth-citizens.net/pages-fr/deb-rot.html. 200 http://earth-citizens.net/pages-fr/deb-lrou.html. 201 French Claim about Pentagon Jet is a Sick Joke. La photo se trouve www.defenselink.mil/photos/Sep2001/010914-F-8006R-002.jpg. 202 Dave McGowan, www.davesweb.cnchost.com/newsltr68c.html.

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correspondant au numro de srie du vol AA77 ? Pas de moteurs de Boeing 757-200 ? Pas de moteurs davion civil ? Une absence troublante dimages est par ailleurs constatable propos du crash du quatrime avion en Pennsylvanie, mi-chemin entre Lambertsville et Shanksville. Le vol UA93 est cens, officiellement, stre cras en entier, la suite dune rixe entre passagers et pirates ou la suite dune manuvre intentionnellement suicidaire des pirates. Mais les images ne montrent le cratre que de loin, au ras du sol, ou den haut, avec une trane et un trou peu profond. Les dbris forment de petites taches, ce que lon pourrait mettre sur le compte dun crash en piqu. Mais dans ce cas, comment expliquer la prsence dautres dbris retrouvs une distance de huit miles (des morceaux de papiers et des fragments de restes humains) 203 ou une distance de deux miles lEst du crash prt de lembarcadre dIndian Lake (des morceaux de siges et de plastique) 204 ? Un moteur raction fut galement retrouv une distance non spcifie. On peut penser quil fut arrach par limpact dun missile car les missiles dtruisent rarement les avions en entier 205. Cela expliquerait lattitude incohrente de cet avion, volant sens dessus dessous (end over end) avant de chuter en piqu 206 . Une autre possibilit serait que lavion ait t rendu lectroniquement inoprant par une arme micro-ondes forte puissance (High-Powered Microwave Weapon) 207. Dans ce cas, le racteur retrouv proviendrait en toute logique dun autre avion. Or, justement, des tmoignages laissent penser quil a pu y avoir deux avions 208 , et la localisation apparemment imprcise du crash pourrait sexpliquer par la survenue de deux crash dans une mme rgion 209.
www.post-gazette.com/headlines/20010913somersetp3.asp. Une vue du haut du petit cratre est visible dans le film dAntonia Bird Cellule Hambourg, 2004. 204 Carte du crash fournie par le Pittsburgh Post-Gazette, 11/9/2001, p.A12. 205 www.flight93crash.com/flight93_military_faq.html. 206 www.flight93crash.com/flight93_eyewitness.html et Pittsburgh Post-Gazette, 11/9/2001, p.A12. Il est intressant de constater que dans le cas du vol 587 qui sest dsintgr au-dessus du quartier du Queens en novembre 2001, le moteur a galement t retrouv un autre endroit que le reste de lavion, selon Rudolph Giuliani (voir lenqute indpendante de Marc Filterman sur http://membres.lycos.fr/corruptn/06-41.htm). 207 http://members.fortunecity.com/seismicevent/index.html. 208 Voici ce que rapportait un journaliste de Reuters : les mdias locaux ont cit des habitants parlant dun second avion dans les environs et de dbris brlants tombant du ciel ( FBI Does not Rule Out Shootdown of Penn. Airplane , 13/9/01 9:00 AM, http://investor.cnet.com/investor/news/newsitem/0-9900-10287147291-0.html). 209 Voici ce quon lit sur le site http://doutefree.ifrance.com/doutefree/events2.html: selon John Hugya, aide administratif du reprsentant John Murtha, "lavion volait dabord au-dessus de laroport du comt de Cambria Johnstown" (Pittsburg Post-Gazette, 11/9/2001, p.A.12). Cet aroport se trouve quatre miles lEst du
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Mais peut-on croire les autorits qui se sont livres aux journalistes ? Ont-elles vritablement trouv des dbris davions civils ? Le vol UA 93 na-t-il pas plutt atterri ailleurs comme nous le verrons plus loin ? Pourquoi le N.T.S.B. na-t-il pas encore effectu denqute partir des pices retrouves ? Parce quil sagissait de pices venant dun autre avion que le vol UA 93 ? Des images davion manquantes, floues, et comportant des dtails intrigants. Les images du second avion ayant frapp la tour Sud du World Trade Center semblent nombreuses et assez dmonstratives. Pourtant, des esprits y voient des choses suspectes. Certains stonnent de ce quelles proviennent souvent de vidos amateur qui ont effectu un zoom arrire juste avant limpact 210. Mais les camras modernes permettent de raliser des zooms sans affecter la nettet des images. Dautres distinguent une coque ou un container suspect au-dessous et droite du ventre, qui trahirait la prsence dune bombe charge de percer le coffre des colonnes centrales ou de rendre lappareil non identifiable, et stonnent de linclinaison vers la gauche de la turbine de gauche 211 . Nous pensons que linclinaison du moteur est une illusion doptique due la forme conique du moteur puisquelle nest pas visible lorsque lavion est film du dessous partir de la rue. Quant au container , cest une illusion renforce par lombre projete par une des deux protubrances ovodes que comportent certains Boeing 737-200 ou 300, de chaque ct du fuselage, l o sont fixes les ailes, comme le montrent des images du site http://airliners.net 212. Enfin, certains estiment

centre de Johnstown (Rand Mc Nally Road Atlas, zoom sur Johnstown). Cela situe donc lavion 15 miles compltement au Nord du crash, alors quil est cens tre venu de lOuest. Est-ce que lon aurait affaire un deuxime avion, ou est-ce que lavion aurait fait des ronds avant dtre abattu ? Par ailleurs, selon le Washington Post, 11/9/2001, p.A4, le crash est suppos avoir eu lieu sur la mme page - " juste au Nord de laroport du Comt de Somerset" et "8 miles lEst de Jennerstown, selon les envoyeurs de dpches des urgences du comt sur WPXITV". Dans les deux cas, et si laroport est juste Somerset, cela ne parat pas tre au mme endroit que le lieu du crash montr sur la carte du Pittsburgh PostGazette, 11/9/2001, p.A12. Jennerstown se trouve huit miles totalement au Nord de Somerset . 210 http://911hoax.com. 211 www.democraticunderground.com/discuss/duboard.php?az=show_mesg&forum =125&topic_id=8569&mesg_id=8569. Ou http://letsroll911.org. 212 http://911wideopen.com/pod.htm et http://questionsquestions.net/WTC/pod.html#flash (Brian et Eric Salter), ou http://airliners.net/open.file/244653/L, http://airliners.net/open.file/308950/M.

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voir un missile sortir lgrement dun angle de la tour 213 avant dtre dissimul par lexplosion. Dautres rtorqueront quil sagissait du cylindre de la carlingue qui aurait travers sans encombres le ct de la tour, comme une paille plante pleine vitesse dans une pomme de terre. A notre avis, il est possible que le cylindre ait non seulement travers les poutres extrieures, mais aussi un coin des piliers dacier formant le noyau central sans que le ct visible nen fut affect. Mais cela demanderait peut-tre une reconstitution. Pour ce qui est du premier crash, il nexiste quune seule squence de lobjet volant, un objet trs flou, mme sil peut correspondre un 767. Ces images, filmes par les frres Naudet, ont une histoire. Elles sont passes le soir mme entre les mains du FBI, et seules six minutes leur ont t restitues le lendemain (daprs Thierry Meyssan 214, qui prit peut-tre en compte lheure de diffusion en France). Les images du crash ont-elles t retouches ? Et si oui, pourquoi subsiste-t-il, lespace dune image, cet trange flash, qui apparat juste au moment de limpact, et disparat un instant avant la vritable explosion 215 ? La position du soleil par rapport la camra ne permet pas de laisser penser un simple reflet. Voici limage capture par le site propagandamatrix.com, mentionne pour la premire fois en anglais par Leonard Spencer du site http://serendipity.li et en franais sur http://doutefree.ifrance/com/doutefree/images119.html.

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Voir les images du fuselage ou du missile ( ?) sortant de la tour sur http://webfairy.com la date doctobre 2003 ou sur http://jppetit.com/Divers/PENTAGATE/Pentagate3.htm. 214 Leffroyable imposture, p.95. 215 http://perso.wanadoo.fr/ericbart/inv2.html (animation en bas de la page) ou www.propagandamatrix.com/150903dvdcensored.html ou http://new.globalfreepress.com/article.pl?sid=03/09/15/2017250&mode=thread, ou http://missilegate.com, p.5.

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Nous avons vrifi nous-mme lexistence de ce flash aux archives de lI.N.A. Plusieurs interprtations ont t donnes : missile tir (mais on ne voit pas de trace de fumes larrire) ; arme nergtique (micro-onde, scalar) ; lumire dgage par le contact de la faade et les appareils lectroniques du cockpit (mais le deuxime avion nmet pas de flash aussi brillant) ; dcharge dlectricit statique (mais normalement lavion lvacue quelque part et le flash parat trs grand pour cela) 216; ou, plus probablement, bombe charge oriente place quelque part lavant de lappareil (ce qui expliquerait pourquoi larrire de lavion ne semble pas affect par la dtonation) 217. Curieusement, cette prsence dun flash peut concider avec ce que des tmoins ont dcrit au Pentagone 218 . Le scientifique franais Jean-Pierre Petit rappelle que le tir au contact est aisment programmable et a t employ par les sous-marins tats-uniens pour dtruire les sous-marins russes lors de pseudo-collisions . Les raisons dun tel procd ? Certains ont avanc lhypothse de la dispersion dans le btiment dun produit facilitant lallumage du krosne (un oxydant) [Note de lauteur : ceci parat inutile]. On peut aussi penser un missile perforant et explosif ventuellement guid par homing sur un metteur plac
Brian Slater, http://questionsquestions.net/WTC/pod.html#flash. http://perso.wanadoo.fr/ericbart/inv2.html. 218 Terry Morin a vu un 737 voler pendant prs dune dizaine de secondes, avant quil ne disparaisse derrire des arbres : Tandis que lavion approchait du Pentagone, je vis un petit flash . Joe Arrington : on aurait dit quil y avait eu un impact avant le coin . James S. Robbins : Puis jai vu le flash argent, une explosion, et un nuage de fume sombre en forme de champignon (http://perso.wanadoo.fr/ericbart/witness.html).
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cet effet, dans la cage centrale en bton, destin faire un trou dans celleci, suffisamment grand pour que le krosne puisse sy couler et en brlant, ramollir les piliers centraux de colonne vertbrale au btiment, provoquant son implosion [NDA : mais nos yeux le succs de cette manuvre est hasardeux] 219. Examinons maintenant lventualit quun avion de ligne ait frapp le Pentagone. En mars 2002, Thierry Meyssan notait que lavion avait percut la faade paralllement au plan horizontal et que si les ailes de lavion qui contiennent le carburant peuvent brler, le fuselage du Boeing () laissera ncessairement une pave calcine 220. Et puisquil est maintenant considr que lavion a percut la faade de biais, pourquoi nest-il pas rest de gros dbris, y compris, quelques dbris des ailes ? En raison de sa vitesse ? Faut-il considrer, comme certains sceptiques, quil a explos juste avant ? Ou bien labsorption complte par le btiment et la fusion totale des ailes a-t-elle t facilite par le trou cr et la chaleur dgage par un missile tir peu de temps auparavant ? Ny a-t-il pas eu deux explosions retentissantes ? La squence de la camra de scurit divulgue en mars 2002 et suppose montrer lavion ayant frapp le centre interarm ne permet pas didentifier un Boeing, lobjet volant restant en grande partie cach derrire un objet de maonnerie. Certains pensent que si le Boeing parat court, cest en raison des distances et de son angle dapproche 221. Dautres penchent pour lhypothse dun missile de croisire ou dun drone de type de Global Hawk, surtout si lon observe de prs laileron arrire et certains dbris 222. Il est vrai quil existait depuis au moins le mois de juin 2000 des drones Global Hawk aux ailes plus larges quun 737 223, dont limpact aurait engendr des dgts correspondant la largeur et la faible hauteur des destructions observes sur la faade. Mais la silhouette biscornue qui semble caractriser ces appareils remettrait en question la validit de lensemble des tmoignages, et un drone naurait pas la capacit de porter une bombe charge creuse ou de percer trois ailes du Pentagone lui tout seul ( supposer que le trou de sortie sur laile C nait pas t perc par les pompiers). A moins quun missile ait t tir dans le mme temps, ce dont sont justement capables des drones predators dvelopps dans le cadre dun Special Access Program du Pentagone 224. Selon Christopher Bollyn, ces drones seraient bass dans lOhio, l o le vol AA 77 a disparu des radars de circulation arienne. Toutefois, un global hawk aurait t trop lent pour faire le trajet jusqu Washington la vitesse dun jet comme cela tait apparu
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http://jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/twin_towers1.html. Thierry Meyssan, Leffroyable imposture, p.20. 221 http://website.lineone.net/~bosankoe/analysis.htm. 222 http://membres.lycos.fr/applemacintosh2/Pentagon2.htm. 223 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Global Hawk. 224 Seymour Hersh, Rumsfeld Knew : Iraq Prison Abuse Part of Pentagon approved Black Ops Program, Democracy Now, 17 mai 2004.

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sur lcran des contrleurs 225 , ainsi que pour berner compltement les tmoins visuels. Un autre problme pos par les images de la camra de scurit est que la trajectoire entre en contradiction avec les rcits de certains tmoins. Il ne semble en effet pas possible quun Boeing puisse voler l o se trouve la trace de fume, aprs avoir survol lhtel Sheraton, le carrefour de Washington boulevard, et coup les lampadaires une dizaine de mtres du sol , suppose pour lheure lingnieur et pilote Jean-Pierre Desmoulins 226. La succession dimages peut donc tre fausse. Il a aussi t signal, propos de la squence publie par CNN, quil lui manquerait une photo. Toutefois, les images de lexplosion correspondent aux rcits des tmoins. A cet gard, le commandant Pierre-Henri Bunel explique que la coloration de lexplosion filme correspond une bombe plutt qu un crash davion charg de krosne. Le caractre instantan de lexplosion laisserait aussi suggrer la prsence dune bombe. Dailleurs, il nest pas impossible de penser que les explosions secondaires du Pentagone aient t effectues par des bombes. Dans tous les cas, le faisceau dindications et labsence dlments probants ne permet pas daccorder purement et simplement foi lhypothse officielle du Boeing 757-200 AA 77 venu scraser dans son plus simple appareil et ayant cr lui seul les dgts ou labsence de dgts observs. Enfin, pour ce qui a t dtruit en Pennsylvanie on na pas dimages de lappareil en train de voler. Les empreintes laisses par les avions. Les trous dans les tours de New York attestent de la pntration dengins volants munis de larges ailes. Certains y voient la preuve principale quil sagissait bien de Boeing 767 227. Pour ce qui est du premier crash, des analystes peroivent une balafre diffrente dans la vido des frres Naudet et les images ultrieures et des traces dailes peut-tre trop releves pour un 767. Certains pensent que la balafre a t modifie par la suite, avec des explosifs. Lobjet volant ayant frapp la premire tour pourrait donc tre un drone ou un jet militaire amlior. Au Pentagone, les dbats saffinent pour savoir comment ont pu se comporter les ailes et laileron dun avion contre la faade. Quel crdit accorder aux images de la camra de scurit divulgues en mars 2002, que Thierry Meyssan utilise pour renforcer sa conclusion quun missile avait frapp le Pentagone ? Les autorits nont-elles pas cherch dsorienter les sceptiques avec des images fabriques ? Pourquoi ne nuance-t-il pas son
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ABCnews, 23 octobre 2002, Air Traffic Controllers Recall 9/11 , more.abcnews.go.com/sections/2020/2020/2020_011024_atc_feature.html. 226 http://doutefree.ifrance.com/doutefree/docu.html. 227 Eric Salter, The WTC Impacts: 767s or Whatzits? www.questionsquestions.net/WTC/767orwhatzit.html.

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propos maintenant que de nouvelles photos sont apparues ? M. Meyssan attend-il que la thse du missile atteigne les grands mdias pour les ridiculiser son tour ? Ou attend-il que soient dclassifies dautres images de camras de surveillance nous montrant un avion pour nuancer sa position du missile (on pense aux camras de lhtel Sheraton, de la station essence CITGO de Jose Velasquez emporte par le FBI dans les minutes qui ont suivi , et aux camras routires du Virginia Department of Transportation 228) ? En attendant, des images plus prcises ne tendent pas forcment exclure un impact par un avion de ligne, plus ou moins gros, de type 737, 757, 767 ou 747. Lincompatibilit apparente des dimensions dun 757 et de celles des dgts ne clt pas la discussion. Richard Stanley et Jeffrey Russell rapportent une exprience ralise par le Japonais Sugano au Muto Institute de Tokyo 229 : une tude sur la rsistance dun pais mur de bton confront au crash dun avion F-4. La succession des images suggre assez bien que les ailes dun avion porteuses de turbines tendent se replier vers lavant, mme avec un avion plus petit quun 757 ce que nont pas vu les commentateurs. Lexplication du phnomne est la suivante : le fuselage est frein au moment de limpact tandis que les ailes, alourdies par les turbines, poursuivent leur course leur vitesse initiale et se dtachent vers lavant. Cette attitude au moment dun crash a t rapporte par Thierry Meyssan et par lingnieur Jean-Pierre Desmoulins 230 . Elle prend le contre-pied des premires explications conformistes selon lesquelles les ailes staient replies vers larrire le long du fuselage avant de pntrer lintrieur du trou. Cette attitude expliquerait que les dgts provoqus sur la faade soient moins larges quon ne laurait suppos de la part dun 757, au moins du ct gauche. Car du ct droit, avant limpact final, aux dires des tmoins Franck Probst et Don Mason, laile ou plus prcisment la turbine de droite a percut un groupe lectrogne (ou une sortie de ventilation) comme lillustre cette photo 231 :

Three Months On, Tension Lingers Near the Pentagon , December 11, 2001. Richmond Times Dispatch ou http://news.nationalgeographic.com/news/2001/12/1211_wirepentagon.html. 229 www.sandia.gov/media/NRgallery00-03.htm. 230 Le Pentagate, p.29. http://perso.wanadoo.fr/jpdesm/pentagon/pages-fr/degtraj.html. 231 www.911-strike.com/missing-confetti.htm citant http://fire.nist.gov/bfrlpubs/build03/PDF/b03017.pdf page 13

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Eric Bart montre galement une vue du haut du gnrateur et celui-ci semble avoir t cisaill par une saillie de laile droite. Aprs cet impact initial, laile droite a d se replier vers larrire, ce qui provoqua en effet moins de dgts du ct droit de la faade o des colonnes sont visiblement restes plus ou moins debout. Mais dans lensemble la faible pntration des parties extrmes de lappareil peut sexpliquer par le fait que cette zone du Pentagone avait t rnove et renforce au moyen de colonnes, de barres dacier et de fentres paisses afin de rsister des explosions 232. La faible ampleur des dgts pourrait donc sexpliquer la fois par ce choc initial de laile droite et par la rsistance de la faade rnove. Il reste ensuite expliquer pourquoi laileron arrire du Boeing non identifi, 757, 737 ou autre, na pas laiss de trou au deuxime tage. Laileron tait-il suffisamment solide pour provoquer une brche verticale sur la faade ? A-t-il t souffl vers larrire cause de lexplosion ? Il faudrait vrifier cette hypothse en filmant un impact davion de ligne. Car si le film de lquipe de Tokyo montre que laileron dun F4 ne se dtache pas ni nest projet en arrire, il faut considrer quun F4 est moins long quun Boeing 757 ou 747. Lexplosion de lavant dun de ces appareils aurait eu plus de temps pour projeter laileron en arrire, lempchant ainsi de frapper de plein fouet le Pentagone. On naurait donc pas ncessairement besoin dimaginer une bombe endommageant lavion qui la portait, par exemple une bombe anti-

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www.cooperativeresearch.org, 9h38, citant le Los Angeles Times, 16/09/2001.

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bunker dans la soute bagage, pour expliquer cette absence de dgts contre le 2e tage. Il convient galement dexpliquer les dgts internes. Jean-Pierre Desmoulins montre que laronef na pas travers six murs en bton renforc mais une partie situe au-dessous de ces murs, lesquels slvent partir du 2e tage. La zone traverse tait en fait forme, lintrieur, de murs en briques 233 . Les photos ariennes postes par le Rseau Voltaire montrent aussi que les destructions en profondeur se situaient au-dessous de la dalle sparant le rez-de-chausse du 2e tage. Il est difficile de savoir, dintuition, si les dgts situs sous cette dalle contre les parois en brique ou les colonnes auraient pu tre effectus par une charge creuse plutt que par une carlingue ou par de simples bombes dclenches lintrieur. Le trou de sortie visible sur lanneau C parat haut et large pour un trou de missile, 2,30 m. sur 3, mais Thierry Meyssan explique que le missile AGM a d former un trou de plus en plus gros mesure de sa progression. Toutefois, ce trou peut trs bien ne pas avoir t fait au moment du crash ou des explosions. En effet, un pompier avait dclar quil avait t perc par les secouristes pour mieux parvenir au brasier par une autre entre 234. On ne peut non plus savoir si les dbris retrouvs dans lalle bordant ce trou (notamment une jante ne correspondant apparemment pas un 757 235) y taient parvenus au moment de limpact ou y furent entreposs par les secouristes. Et dans le cas o le trou aurait t perc par le ou les projectiles, la cause pourrait en tre aussi bien une charge creuse anti-bunker en uranium appauvri place dans lappareil quun contrepoids galement en uranium appauvri caractristique des seuls Boeing 747 (et non un 757) 236. Ces deux hypothses pourraient rendre compte de la radioactivit mesure aux alentours. Bien entendu, si lon estime que les organisateurs des attentats venaient de lintrieur du Pentagone, il peut paratre tonnant quils naient pas craint de sexposer des poussires radioactives. Rappelons que Donald Rumsfeld sest promen quelque temps lextrieur aprs lexplosion... A moins que les criminels aient t des membres du Pentagone qui ntaient pas sur les lieux (comme M. Wolfowitz), et que M. Rumsfeld ntait pas au courant du type dappareil (747) qui serait envoy. Rappelons quen attendant quon nous montre les images des camras de surveillance des alentours, il existe une squence diffuse le jour mme sur France 2 17h51 et sur France 3 17h11 montrant un avion volant une latitude relativement basse au-dessus dun bosquet de Washington, et muni de quatre turbines et de longues ailes donc un 747 et non un 757-200 ! Ces
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http://perso.wanadoo.fr/jpdesm/pentagon/pages-fr/deg-interne.html. http://pentagon.batcave.net/hole.html. 235 voir http://earth-citizens.net/pages-fr/deb-train.html. 236 Wise uranium project citant Henrich Grossbongardt, porte-parole de Boeing (interview dans Spiegel Online, 14 septembre 2001), www.antenna.nl/wise/uranium/dviss.html#ACWWTC.

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images proviendraient peut-tre de la chane APTN Washington DC 2 dont le logo tait apparu vers le mme moment sur TF1. Une squence correspondante mais plus petite en taille fut diffuse la BBC. Aux EtatsUnis, personne ne semble encore avoir relev cette squence, qui na visiblement pas t diffuse sur CNN. Mais elle tait visible en GrandeBretagne, au Danemark et en Allemagne. Sagissait-il de lavion qui sest cras sur le Pentagone ou dun autre avion qui, aprs 10 heures, survola de si prs la cour suprme quil provoqua les cris des passantes 237... Les destructions visibles devant le btiment sont galement lobjet de vives discussions. Quel appareil a ainsi pu percuter ou faire chanceler les lampadaires situs devant le Pentagone ? Pour ce qui est du crash du quatrime avion en Pennsylvanie, le vol UA93, les images ne montrent quun petit cratre, de trs loin, au ras du sol, ou den haut, correspondant probablement un crash en piqu 238. Le numro denregistrement du vol AA 77 nest pas connu pour avoir dj transport des passagers. Par le biais des sites http://N.T.S.B..gov et
www.airdisaster.com/special/special-0911.shtml, on connat le numro de srie

(24602) du vol AA 77 qui devait faire la liaison Washington/Los Angeles et aurait t prcipit par des pirates sur le Pentagone, ainsi que son numro denregistrement, dit aussi de queue, ou numro N (Registration number, tail number, N Number, N 644AA). Mais ce dernier numro napparat pas dans les archives des vols intrieurs du Bureau of Transportations (www.bts.gov, Airline On-Time Statistics Searchable Database). En effet, aucun avion dAmerican Airlines na vol avec ce numro au dpart de Washington, de Los Angeles, ou de Boston, de mai septembre 2001 (il est possible de slectionner tous les jours dun mois pour acclrer la recherche). Pourtant, dautres avions effectuaient couramment des vols depuis ces aroports, comme ceux enregistrs sous les numros N641AA ou N624AA. Et curieusement, le N624 AA a souvent reu comme numro de vol AA 77 sur le trajet Washington/Los Angeles. On ne retrouve pas non plus dans les archives du B.T.S. de trace de vols prcdents du N644AA tels quils sont mentionns par date exacte sur les lgendes de photos du site www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N644AA&distinc_entry.
http://doutefree/ifrance/com/doutefree/images119.html. http://homepage.ntlworld.com/steveseymour/pentagon/pentagon2.html. Les archives de la BBC sont floues : http://news.bbc.co.uk/olmedia/1535000/video/_1537766_wtc16_barak_vi.ram (202), ou http://thewebfairy.com/video/barak.mpg. Henrik Melvang vend une vido o est notamment montr ce 747 quatre moteurs Washington, www.bombsinsidewtc.dk. Sur lavion venu aprs 10 heures, Gridlock, Disbelief Grip Stunned City, Washington Post, 11/9/2001, p.A13. 238 Source internet officielle : http://airdisaster.com/photos/ua 93/photo.shtml.
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Les photos largies du site montrent pourtant que le numro denregistrement de lavion tait peint larrire de lavion. Donc lavion existait. Et, pour ce qui est des jours prcdents le 11 septembre, les archives du B.T.S. nont pas non plus gard la trace de son arrive laroport de Washington Dulles avec ce numro denregistrement, contrairement aux trois autres avions dont on peut retracer larrive Boston et Newark. Le N644AA (le suppos vol AA 77 dtruit au Pentagone) tait-il gnralement destin accueillir des passagers ? Servaitil lAdministration Fdrale de lAviation (la F.A.A.) effectuer des exercices de routine vide ? Etait-il venu dAustralie, puisque John Howard avait rserv ce vol avant dtre retenu pour une commmoration supplmentaire 239? Est-ce lui qui sest cras ? Est-ce lui qui a dcoll ? At-on donn son identit un autre avion cras ? Car, bizarrement, lavion N644AA na fini par tre invalid que quatre mois aprs les vnements, le 14 janvier 2002 (comme le suppos vol AA 11) 240. Pourquoi un tel retard ? Curieusement, peu prs au mme moment, le 11 janvier 2002, lavion N641AA, un vritable double du 644AA, fabriqu comme lui en 1991, reut un nouveau certificat. Tentons dexpliquer cette concidence aprs un retour en arrire. Daprs les archives du B.T.S., le 11 septembre, le N641AA tait encore Dallas depuis la veille. Curieusement, alors quil avait effectu plusieurs vols par jours entre Los Angeles, San Diego, Dallas ou Boston avant darriver Dallas, aucun vol ntait prvu pour lui au dpart de Dallas le 11 septembre. Et il serait reparti pour Denver le 13 septembre 20h55. Une hypothse pourrait tre que le 11 septembre, le vol N641 a t rquisitionn, vide, pour un exercice militaire. Il ntait donc pas prvu au dcollage mais a vol jusquen Virginie Occidentale et a fini par remplacer lavion N644AA quon avait fait atterrir dans lOhio. Le mois de janvier 2002 aurait t la date de retour sur le march de lavion N644AA sous le numro N641AA dtruit le 11 septembre sur le Pentagone, utilis par un autre avion le 13 septembre. Deux vols absents des archives ariennes. Selon des statistiques officielles du Bureau des Transports (B.T.S.) le dpart des vols AA0011 (suppos parti de Boston et cras dans la tour Nord du World Trade Center) et AA0077 (suppos parti de Washington Dulles et cras sur le Pentagone) ntait pas programm alors quil ltait les jours prcdents. Ce qui ne laisse pas de troubler puisquil sagit des avions sur lesquels les preuves par limage sont trs incertaines 241. Ont-ils

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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Howard, John ou http://smmonline.com/articles/canberrabell.html. 240 http://162.58.35.241/acdatabase/NnumSQL.asp?NNumbertxt=644AA. 241 Pour voir la airline on-time statistics searchable database du Bureau of Transportation Statistics, aller sur www.bts.gov/ntda/oai/index.shtml puis suivre la

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t modifis, dans le cadre dun exercice, ou remplacs par des avions lgrement diffrents ? A contrario, les vols de la compagnie United Airlines, UA 93 (suppos parti de Newark et cras en Pennsylvanie) et UA 175 (suppos parti de Boston et cras dans la seconde tour), taient, quant eux, programms ce jour-l, et les archives indiquent quils furent dtourns. Depuis quand les vols AA11 et AA77 ntaient-ils plus programms au dcollage ? Devaient-ils, dans ce cas, accueillir des passagers ce matin-l ? Que sont devenus les passagers sils nont pas pri dans ces avions ? Lhypothse du chercheur qui a signal lanomalie, Gerard Holmgren, est que les passagers censs monter bord du vol AA 0011 ont pu embarquer sur le vol UA 0175 (suppos cras dans la tour Sud) galement prvu au dcollage de laroport de Boston Logan, quinze minutes plus tard, et qui partit en effet treize minutes plus tard, 7h58 (voir la rubrique Actual Departure Time sur le site http://bts.gov). Sera-t-il alors possible de retrouver la trace de ce changement de vol et de compagnie ? En tout les cas, cette hypothse est confirme par le fait que, selon les recherches menes par Woodybox, deux avions semblent stre dissimuls derrire le vol AA11, puisque la presse a donn deux numros de portes de dpart (26 et 32) et deux horaires diffrents pour le dbut de lembarquement, 7h15 et 7h35, alors quelle na donn quun horaire pour le moment o lavion scarta de la porte dembarquement (7h45) 242 . Par ailleurs, des tmoignages indiquent que les passagers du vol 11 furent avertis dun retard environ une heure avant le dcollage et eurent probablement changer davion. Trois passagers avaient appel des proches pour signaler leur retard : David Filipov, Richard Ross, et Amy Sweeney. Amy avait signal un retard ds 7h11. Et M. Filipov avait signal le retard depuis le hall de lAmiral (admirals lounge) 7h45 exactement. Aussi ne pouvait-il tre bord de lavion 11 si celui-ci commenait alors se mouvoir. Vraisemblablement, les passagers ont embarqu sur un autre avion. Mais de quelle compagnie ? Lavion de rechange prvu par American Airlines na peut-tre pas dcoll, puisque selon certains articles relevs par Woodybox, un cinquime avion a eu des problmes alors quil devait dcoller 8h10, galement pour Los Angeles. Aussi, la probabilit que les passagers ont embarqu sur le vol (fatidique ?) dUnited Airlines apparatelle accrue. Lavion de la porte 32 (le vol AA 11 original) est, lui, probablement parti lheure et quasiment vide. Le pilote, John Ogonowski, est-il rest
procdure indique par Gerard Holmgren sur http://new.globalfreepress.com/article.pl?sid=03/11/13/0455236&mode=thread ou http://sydney.indymedia.org/front.php3?article_id=36354&group=webcast. Nous lavons fait plusieurs fois. 242 Woodybox, Flight11 the Twin Flight , www.globalfreepress.com/911/04/03/14/212247.shtml.

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bord et a-t-il dcoll accompagn des seuls membres de lquipage dans le cadre dun exercice ? Est-ce bien sa voix qui a t enregistre et qui a donn lieu une retranscription parue dans le New York Times le 16 octobre 2001 ( Transcripts of Flight 11 and Flight 175 ) ? Pourquoi sa tante, Rose M. Panek a-t-elle disparu deux ans et demi plus tard au fond dun fleuve au cours dun trange accident de voiture 243 ? Et quel est cet avion qui semble survoler la premire tour dj en feu 244 (en temps normal, le ciel de New York est surtout survol du ct de Harlem, mais on peut aussi penser que les mesures durgence lont dtourn de sa trajectoire) ? Encore plus renversant, Gerard Holmgren considre que les avions correspondant aux vols UA 175 et UA 93 existent toujours car leurs numros de queue ou denregistrement (n number) sont toujours valides. Le vol UA 93 ne se serait donc pas cras ni naurait t abattu en Pennsylvanie et ce ne serait pas le vol 175 qui se serait cras contre la tour Sud 245 Chose apparemment soutenue par le fait quun passager rgulier de la compagnie United Airline crit dans un agenda prcis de ses voyages avoir vol le 10 avril 2003 de Chicago Los Angeles bord dun avion portant le mme numro denregistrement que le vol UA 93 le 11 septembre (N591UA) 246. Mais il est possible quil ait mal vu, dautant que les archives officielles du B.T.S. indiquent pour ce jour un avion N594UA ! A moins quUnited Airlines ne donne de fausses informations au B.T.S. et ait galement aussi donn un autre numro de queue au N594UA originel. Des listes de passagers publies avec retard et comportant des incohrences. A lire le New York Times du 12 septembre, il apparat que le soir du 11, les autorits fdrales (le FBI) ont interdit aux compagnies ariennes de rvler les listes de passagers disparus 247. Quelles informations furent donc donnes ensuite aux organes de presse ? Gerard Holmgren a relev que les grands mdias ont publi des listes lgrement diffrentes au sujet du vol AA0011, que quatre des passagers de ce vol (Jalbert, Roux, Ward et Weems) apparaissent galement dans la liste des passagers du deuxime
http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=345. www.propagandamatrix.com/020104nycfighter.html. Il faudrait retrouver les images animes quelque part. 245 Voir les recherches de Gerard Holmgren, The Truth about 911 (www.williambowles.info/911/911_comp.html) sur les n number 591UA (pour UA 93) et 612UA (pour UA 175). Sur le site de la F.A.A. aircraft registry inquiry http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm), ces numros ont toujours le statut de valide . On peut trouver mention des n number de chaque avion sur www.airdisaster.com/special/special-0911.shtml, Chris Kilroy Special Report : Sept 11, 2001 Terrorist Attacks . 246 http://friedmanfamily.org/ua2003 ou http://ua2003.friedmanfamily.org. 247 New York Times, 12/09/2001, p.A16.
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avion, le prtendu vol UA 175. Un certain nombre de passagers annoncs semblent alors fictifs, dautant quen ajoutant aux diffrentes estimations de passagers innocents le nombre de pirates supposs (cinq), on parviendrait plus que le chiffre de quatre-vingt douze passagers au total, chiffre repris par presque tous les mdias chaud 248 . Do viennent ces faux noms ? Do viendrait le chiffre de quatre-vingt douze passagers ? Les enquteurs ont-ils enlev le nom de certains passagers, non pas par gard pour leurs familles, puisquil nen tait alors plus question, mais pour laisser entendre que des terroristes arabes taient prsents sur les vols avec leurs vrais noms ? Ont-ils, ce faisant, enlev des noms diffrents destination de chaque mdia au gr des sollicitations ? Certains mdias ont-ils ensuite ajout des noms daprs des tmoignages quils avaient recueillis, et qui se seraient rvls faux ? A-t-il fallu du temps avant dapprendre quun au moins des passagers avait rserv sa place via une compagnie australienne (Qantas, comme pour au moins six passagers du vol AA 77) grce au systme de codeshare 249 ? Le transfert de passagers du vol AA11 vers le vol UA 175 explique-t-il que quatre noms soient apparus sur les deux listes ? Nous avons cherch vrifier le dcs de la moiti des passagers des quatre avions dans les registres nationaux de la Social Security Death Index Interactive Search (http://ssdi.genealogy.rootsweb.com), qui recense les demandes de dclarations de dcs de la part des familles de victimes inscrits la scurit sociale , laquelle soccupe uniquement des personnes y cotisant pour leur retraite. Nous avons privilgi les personnes dont linitiale patronymique et le lieu de rsidence taient indiqus. Moins dun tiers des personnes taient rapportes disparues le 11 septembre 2001. Cela parat peu compar aux personnes recenses comme mortes dans la mme base de donne la suite de laccident du vol 587 au-dessus de New York le 12 novembre 2001. Il faut dire que ce dernier vol comportait une large majorit dhispaniques, et que leurs familles avaient sans doute davantage besoin de dclarer la mort de leur proche la Scurit Sociale afin dobtenir des compensations. Mais les registres montrent quelques curiosits. Ainsi, alors que le site des victimes du 11 septembre http://september11victims.com na relev quun mort du nom de Yancey, les registres de la Scurit Sociale en ont relev trois en une journe. Et si lun des hros du vol 93, Todd Morgan Beamer, dont lhistoire est apparue tardivement le 22 septembre, est absent des registres, un certain Todd E. Beamer y est prsent, n le 11 septembre (!) 1968 et mort le 10 juin 1998, tandis que le prtendu hros Todd M. Beamer est n le 24 novembre 1968 (ce que trs peu de sites internet mentionnent). Les informations
Gerard Holmgren, Media published Fake Passenger Lists for American Airlines Flight 11 , http://portland.indymedia.org/en/2004/05/288505.shtml ou www.911closeup.com/index.shtml?ID=65. 249 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Quantas code-sharing.
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administratives sur le Todd Beamer dcd le 11 septembre manquent. Par ailleurs, les personnes lui rendant hommage sur le site http://september11victims.com ne semblent pas lavoir connu personnellement. Et la page que lui aurait consacr son entreprise nest plus disponible (http://www.oracle.com.corporate/?inmemory.html). Todd Beamer est-il un faux nom ? Mais, nous dira-t-on, les victimes ont t identifies par des traces dADN. Toutefois, cette information provient des militaires, qui, pour le coup, ont ralis un vritable prodige : dans les ruines du Pentagone, o rappelons-le, les ailes, les moteurs, et les botes noires nont pas t identifis, il aurait t rcupr suffisamment de traces dADN et suffisamment de morceaux de tissu pour identifier 184 victimes sur 189, dont tous les passagers du vol AA 77 sauf un . Peut-on raisonnablement croire cela 250? Relativit des tmoignages. Les perceptions du premier avion avoir frapp New York. Sil semble certain quun avion de ligne de taille importante ait frapp la tour n2, il nen est pas vraiment de mme au sujet de lobjet qui a frapp la premire tour. Ce tmoignage de Flore Mongin est rapport dans Libration : Je venais douvrir les stores dans ma chambre au 17e tage du Gramercy Park Hotel, dans Manhattan. Jai vu un avion qui montait vers le haut de la tour. Ctait trange, il avait lair de zigzaguer. Et puis il est entr dans le building (12 septembre 2001, p.7). Mme Mongin se trouvait 1,6 miles des tours jumelles. Ceci lui laissait suffisamment de temps pour observer lapproche. Il semble certes voir le trou produit par lobjet volant et le film des frres Naudet, quil sagissait dun gros avion, mais doit-on sarrter l sans se demander, vu ce qui sest pass au Pentagone, si cet avion ntait pas de quelque faon modifi, par exemple pour voler plus vite ou pour exploser davantage ? Certains tmoins auraient vu un petit avion, un jet, ou un missile 251, mais les dtails sont inconnus, la vitesse a pu leur jouer des tours, et peut-tre ont-ils dduit cela partir de simples perceptions sonores. Ainsi, La Croix rapportait le tmoignage dune journaliste de mode ayant dabord cru un avion de chasse passant beaucoup trop prs (12 septembre 2001, p.4), ce qui ressemble une dduction auditive. De mme, avant limpact du premier objet volant, un postier de New York crut entendre le bruit dun jet ou dune fuse, avant de
Forensic Feat IDs All But Five of Pentagon Victims , Christopher C. Kelly, Army News Service, Nov. 28, 2001, (www.pica.army.mil/voice2001/011207/Forensicid.html). 251 www.daytondailynews.com, 12 septembre 2001.
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lever le nez et de voir une grosse explosion 252. Cest sans doute un bruit similaire qui attira lattention dun des frres Naudet au moment o ils filmaient une quipe de pompiers pour un documentaire. Il reste nanmoins que cet avion semble avoir t aussi maniable que lappareil qui percuta le Pentagone. Les perceptions de lengin qui aurait frapp le Pentagone. Un tmoin qui semble avoir suivi longuement la trajectoire de lengin qui sapprochait du Pentagone est le contrleur Danielle OBrien. En regardant la vitesse, la manuvrabilit et les modifications de trajectoire du point quelle apercevait sur lcran radar, elle pensait, comme tous ses collges, quil sagissait dun avion militaire 253 . Les autres tmoignages, mme directement visuels, nvoquent que les dernires secondes. Toute personne humainement constitue adopte sur un vnement quelconque un point de vue unique qui diverge plus ou moins de celui dautres personnes qui y ont assist. Elle ny a pas toujours prt la meilleure des attentions. Elle na presque jamais not ses impressions sur le vif. Parfois, lmotion a perturb sa perception. Et avec le temps, sa mmoire lui joue des tours ou sintgre dans la mmoire collective modele au gr des jeux politiques. Les tmoignages de simple mmoire doivent donc tre considrs avec certaines prcautions. Tout chercheur intress par ce qui sest pass le 11 septembre devrait commencer par lire Did F 77 Hit the Pentagon ? Eyewitness Accounts Examined, de Gerard Holmgren (4 juin 2002). Lauteur prend soin de distinguer les tmoins qui disaient avoir vu un avion de ligne ordinaire de ceux dont on disait quils avaient vu un avion de ligne ordinaire, et aussi ceux qui disaient avoir vu vritablement limpact de ceux qui navaient pu quobserver laronef, puis entendre un boum fracassant ou voir une dflagration. La plupart des tmoignages visuels, ds quils devenaient trop dtaills, paraissaient de moins en moins crdibles. Leurs auteurs semblaient avoir tout vu, et leur vantardise les conduisait parfois se contredire. Autre curiosit, les journalistes dUSA Today que lon ne cessait de citer navaient jamais fait paratre leur histoire dans leur journal (Eric Bart a tout de mme relev dans ce journal ce qui semble tre le tmoignage dun de ses reporters, Narayanan Vin 254, mais M. Holmgren na pas d le relever car larticle datait tardivement du 17 septembre et stendait trop sur le nom de la compagnie arienne de lavion). Lanalyste a galement observ les transformations graduelles de quatorze dpches de lAFP ayant eu pour objet de rendre compte dune confrence de presse. Lors de la confrence de presse, il fut dit que le
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The Guardian, 11/09/2001, Everyone is panicking http://guardian.co.uk/wtccrash/story/0,1300,550203,00.html. 253 Air Traffic Controllers Recall 9/11 , ABCnews du 23 octobre 2002, http://more.abcnews.go.com/sections/2020/2020/2020_011024_atc_feature.html. 254 www.usatoday.com/news/nation/2001/09/17/first-person.htm.

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pompier Lincoln Liebner tait louest du building quand ce dernier avait t frapp. Au fil des dpches, on en venait dire quil avait t tmoin de lexplosion (blast), puis finalement du crash dun avion. La version officielle avait pris forme en quelques heures et stait insidieusement loge dans les dpches. M. Holmgren notait aussi que les journalistes navaient pas pens inspecter les lieux pour interroger ceux qui taient situs aux endroits les plus favorables une observation durable de lobjet volant, savoir au cimetire dArlington ou dans lHotel Sheraton. Les journalistes trangers taient peut-tre moins subjugus par la version officielle dun gouvernement qui nest pas le leur. Le correspondant du Guardian, Julian Borger, commence ainsi par voquer ce qui aurait t le crash dun avion de ligne de taille moyenne . Puis il cite un programmeur informatique, Hafework Hagos, ayant entendu un bruit perant (screaming noise) avant dapercevoir un aronef inclinant ses ailes de haut en bas comme pour trouver son quilibre 255 . Un ingnieur rseaux du Pentagone, Tom Seibert, navait pas t le seul entendre quelque chose qui ressemblait au son dun missile 256 . Le tmoignage dun pilote qui aurait assist limpact, Tim Timmerman, fait peut-tre moins dans la subjectivit grandiloquente. Si les diffrentes facettes de son rcit visuel ne tendent pas le classer parmi les plus cohrents des tmoins, et rendent fort minimes les chances quil ait vu un 757 dAmerican Airways (mme peint de manire ad hoc), un dtail intressant quil donne semble dcouler dune perception sonore : lavion donna plus de puissance avant de sencastrer (The Guardian, Sept. 12, 2001, Everyone was screaming, crying, running. Its like a war zone ). Cela se confirme en lisant la version longue sur CNN : le pilote donna plus de puissance aux moteurs. Je lentendis sactiver un peu plus, et ensuite je le perdis de vue derrire le building 257. A notre avis, ces tmoignages ninvalident pas forcment lhypothse dun avion de ligne, la vitesse ayant pu donner limpression que lavion tait plus petit quil ne ltait. Dun autre ct, on peut penser que devant la faade trs large et relativement basse du Pentagone, un jet daffaire tlguid ou un missile de croisire repeint auraient pu paratre plus grands quil ne ltaient en ralit. Lengin, trs maniable, aurait t pilot distance par des militaires embarqus dans le fameux avion cargo C-130 qui volait faible distance et que de nombreux tmoins ont aperu. Le pilote de ce C-130, Steve OBrien, qui vola, autre hasard, trs prs du crash de Pennsylvanie, et qui fut autoris
www.guardian.co.uk/wtccrash/story/0,1300,550486,00.html. Rapport galement par le Washington Post, 12/9/2002, p.A15, Loud Boom, Then Flames in Hallways . 257 www.cnn.com/TRANSCRIPTS/0109/11/bn.32.html : the pilot added power to the engines. I heard it pull up a little bit more, and then I lost it behind a building .
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rpondre des journalistes, naurait pas forcment t mis dans la confidence. Reste ensuite faire le tri entre les tmoignages trs rares de ceux qui auraient vritablement aperu limpact de ceux des autres. Il semble que ceux qui se trouvaient sur les lieux ont dcrit un avion de ligne. Et, pour le moment, aucun tmoignage visuel vrifiable naccrdite la thorie de Dick Eastman qui tente de faire concorder les tmoignages visuels et deux tmoignages auditifs en supposant deux objets volants : un missile de croisire ou un F-16 pntrant dans le btiment tandis quun Boeing 757 servant de leurre au moment prcis de lexplosion aurait survol le Pentagone avant datterrir laroport limitrophe de Reagan 258. Conclusion de la premire partie. A y regarder de prs, les preuves censes tayer le scnario officiel impliquant des pirates arms de cutters et des avions de ligne rguliers remplis de passagers, sont en nombre particulirement insuffisant. Les lments actuels ne permettent pas didentifier clairement les criminels et les armes du crime. Ce qui nest pas sans surprendre tant donn lampleur de la catastrophe. Par ailleurs, la thse de pirates ayant tout russi tous seuls est-elle logiquement tenable ? Ltude de lenchanement quasi parfait des vnements confortera-t-il la trame gnrale du scnario officiel ? Aprs avoir chou dfinir le qui et le quoi, parviendra-t-on claircir le comment ?

Thorie de Dick Eastman (http://groups.yahoo.com/group/demonstrative_evidence_of_frameup) commente sur http://www.911-strike.com/pentagon.htm ( The Five-sided Fantasy Island , de Jerry Russel et Richard Stanley) et sur http://earth-citizens.net. Steve Riskus, qui tait situ du ct gauche du lieu de limpact, ne parle dailleurs que dun seul avion.

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Lalternative la conspiration sappelle la thorie des concidences. Au-del dun certain point, lorsque suffisamment dindices concordent, lide que tout nest que concidence devient la thorie la plus folle de toutes . Paul Thompson, Introduction Complete 911 Timeline (http://cooperativeresearch.org/project.jsp?project=911_project)

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Chapitre III Les F15/F16 poussifs et les Boeing inaperus

Des Boeing rendus plus difficilement reprables pour les tours de contrle ? Selon le scnario officiel, les pirates de deux avions taient incapables de distinguer la radio externe de linterphone interne (sur les vols AA 11 et UA 93, les micros furent bizarrement alternativement allums et teints 259), signalant ainsi leur prsence aux tours de contrle. Faute de donnes prcises fournies par les botes noires, les circonstances de cette confusion ne sont pas connues. Dans le mme temps, ils taient capables de couper les transpondeurs qui, rappelons-le, sont des rpondeurs metteurs signalant aux crans la position, et surtout lidentit et laltitude de lavion, deux donnes qui ne peuvent tre dceles sur des radars primaires. Les coupures auraient eu lieu au cours de quatre ou seulement trois dtournements : pour le vol AA 11, la coupure aurait eu lieu 8h13 ou 8h14, soit quatorze minutes aprs le dcollage de 7h59 (ou plus de trente et une minutes aprs le dcollage, selon une version tardive du colonel Robert Marr), et les pirates se seraient manifests cinq minutes aprs la coupure (ou sept minutes avant 260) (soit trente-deux ou vingt minutes avant le crash dans la premire tour, ou, pour la premire version, au moment o dcollait le vol UA 175). Pour le vol UA 175, le transpondeur fut teint dix-huit minutes aprs le dcollage, quatre minutes aprs lirruption dans le cockpit, et vingt et une minutes avant le crash dans la deuxime tour, cinquante miles au Nord de New York, et lheure o aurait dcoll le vol UA 93. Pour le vol AA 77, le transpondeur fut coup 8h55, 8h56 ou 8h57, trente-six minutes aprs le dcollage et quarante quarante-cinq minutes avant le crash 9h38 ou 9h45. Enfin, pour le vol UA 93, lidentification et laltitude de lavion disparurent des radars secondaires vers 9h30, 9h37, ou 9h40, cinquante-cinq minutes aprs le dcollage, soit vingt-trois trente-six minutes avant le crash 10h03 ou 10h06. Dans lensemble, les transpondeurs auraient donc t coups entre une vingtaine et une quarantaine de minutes avant que les avions naient atteint leurs cibles. Les pilotes peuvent le faire eux-mmes, par exemple lorsquils
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www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h24, 9h28. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h13.

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vont atterrir et ne veulent pas crer dinterfrences avec des systmes au sol. Ou les transpondeurs peuvent tre rendus inoprants, comme le reste des commandes, par un systme dimpulsions lectro-magntiques dit EMP 261. Dans tous les cas, les sceptiques soulignent que les procdures habituelles permettent, ds quun avion disparat des radars ou scarte de sa trajectoire, de faire dcoller en alerte des avions militaires qui parviennent en dix minutes ct des vols gars. On peut dailleurs constater en lisant un rapport du N.T.S.B. quen octobre 1999, lors dun incident impliquant un jet daffaires Learjet transportant le golfeur Payne Stewart, un avion de chasse partit dune base de Floride et parvint en seulement huit minutes effectuer un reprage visuel 262 . Aussi, comme les responsables de la dfense arienne auraient t prvenus 8h43 du dtournement du vol 175, il aurait t normal quun chasseur parvienne sa hauteur une dizaine de minutes avant le crash 263. Pour ce vol, la commission Kean rapporte que les codes du transpondeur avaient t changs deux fois 264. Mais elle nindique pas dans quel but des pirates auraient effectu cette manuvre, pour peu quils en fussent capables, plutt que dteindre simplement le transpondeur. De plus, puisquil est si facile dteindre un transpondeur, les contrleurs ontcertainement les moyens informatiques de retrouver la trajectoire dun avion sur leur radar primaire. Il faut souligner cet gard ce que rapportait le Christian Science Monitor, savoir que mme si la coupure du transpondeur avait empch de connatre laltitude du vol AA11, les contrleurs ariens nen avaient pas pour autant perdu sa trace sur leurs
Donn de Grand Pr, The Enemy is Inside the Gate, 24/10/2001, www.rumormillnews.net/cgi-bin/config.pl?read=13739, http://ggb.0catch.com/ggb3.pdf. Selon un pilote franais contact, couper un transpondeur se fait aisment en tournant sur Stand By un bouton de la bote de commande de la console centrale. En est-il de mme aux Etats-Unis ? Oui, lire le texte du colonel Donn de Grand Pr. Pour sa part, le Washington Post du 12 septembre crivait, propos du vol AA77, que quelquun savait mme comment couper le transpondeur, une manuvre qui est tout sauf vidente (www.publicaction.com/%20911/4flights.html, Washington Post, 12/9/2001, p.A11 After goodbye calls... ). Les informations officielles sont discrtes sur le sujet. La commission Kean ncrit jamais comment les pirates ont pu sy prendre ; et tout ce que dit le prsident Bush dans ses recommandations est quil faut refaire les transpondeurs pour quils ne puissent pas tre teints du cockpit http://airsafe.com/events/war/moresafe.htm. 262 Aircraft Accident Brief, Accident n DCA00MA005, http://www.N.T.S.B..gov/Publicttn/2000AAB0001.pdf. 263 David Ray Griffin, The New Pearl Harbor, March 2004, pp.3, 4, 7, 25. 264 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. La commission Kean considre que seuls trois des quatre transpondeurs furent teints et que pour le vol UA 175, le code envoy par le transpondeur avait t chang (The 9/11 Commission Report, pp.16, 32).
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crans 265 . En revanche, selon la commission Kean, les contrleurs dIndianapolis auraient totalement perdu la trace du vol AA 77 pendant huit minutes. Certains lont mme cru cras, tandis que dautres le cherchaient sur des radars primaires lOuest de lendroit o il avait disparu et non lEst alors que lavion se dirigeait visiblement vers le Sud-Ouest et scartait lvidence de sa trajectoire initiale. Dautres contrleurs auraient attendu de recevoir une autorisation avant de changer de type de radar, et daucuns auraient eu composer avec un problme de logiciel. Enfin, entretemps, lavion serait sorti de la zone dobservation du centre dIndianapolis 266 . Pourtant, dautres contrleurs purent reprer la trace dun avion allant vers Washington et, 9h24, le NORAD en tait inform, soit au minimum quatorze minutes avant limpact, ce qui laissait le temps de ragir. Ce degr de malchance ou dincomptence laisse songeur. Est-il habituel ? Ces avions, une fois que leur altitude ait t rendue indcelable, sont-ils descendus au-dessous de laltitude minimum de reconnaissance radar ? Ontils continu leur course jusqu leurs cibles ou ont-ils t remplacs par des engins vides venus en dessous deux, dirigs depuis le sol par des militaires avant dtre dtruits ? Ntait-ce pas la manuvre envisage ds 1962 pour mettre en cause Cuba (lire les documents de lopration Northwoods 267) ? Il faut rappeler la confusion qui rgnait la fin de la journe sur lidentit des avions lorigine des destructions : Americain Airlines estimait que deux de ses avions avaient percut les deux tours (mais si AA pensait que le vol 77 stait cras au WTC, il naurait pas dcoll 9h) ; United Airlines ntait en mesure de confirmer que le crash dun avion en Pennsylvanie et la disparition non localise du vol UA 175. A 11h26, la compagnie United Airlines tait toujours profondment concerne par le sort du vol UA 175, et ce nest qu 11h51 ou 11h59 quelle confirma la disparition de ce vol 268. Les signaux qui auraient t envoys de l o il se trouvait laissent dailleurs fortement prsager quil a t remplac par un avion non identifiable. Une premire version veut que son transpondeur ait t coup pendant trente secondes puis quun nouveau signal fut dtect qui ne correspondait aucun avion programm ce jour-l. Une version plus tardive et plus officielle, tire dun rapport de la N.T.S.B. mentionn par la commission Kean/Hamilton, raconte que lavion aurait chang de codes
www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h13. The 9/11 Commission Report, pp.24-5. 267 Voir le fac-simil de lopration Northwoods sur www.nara.gov, www.gwu.edu/~nsarchiv/news/20010430, ou la rubrique 11 September du site www.propagandamatrix.com, ou http://emperors-clothes.com/images/northi.htm, ou dans les annexes de Leffroyable imposture de Meyssan, pp.236-243. 268 www.b93.com/main.html?view=terror. http://cnn.com/2001/US/09/11/chronology.attack. The Lost war drill , Ewing2001, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/articlephp?storyid=55.
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de balise deux fois en lespace dune minute . Il est galement intressant de remarquer que le vol AA 11, aurait, lui, cess de transmettre son identification ami ou ennemi (I.F.F., Identification Friend and Foes) 8h20 (Selon CNN le 17 septembre) 269. Ce dispositif nquiperait pas tous les appareils mais serait li au transpondeur et serait tout aussi facile dsactiver. Peut-tre est-ce un changement didentit plutt quune perte de donnes sur les radars de circulation arienne qui empcha la dtection de ces avions ? Car comment pouvait-on imaginer chapper aux radars primaires qui permettent toujours de suivre les coordonnes gographiques, et surtout aux systmes de surveillance PAVE PAWS ou AWACS qui sont supposs dtecter plusieurs missiles de croisire volant basse altitude 270 ? Curieusement, selon un rapport de la Drug Enforcement Administration (administration de lutte anti-drogues) de juin 2001, des espions israliens taient venus infiltrer, parmi plusieurs bases militaires, la Tinker Air Force Base dOklahoma City qui abrite justement des avions de surveillance AWACS 271 . Une piste creuser ? Na-t-on pas plutt remplac les Boeing civils par des appareils guids militairement, des Boeing de la srie 700 que lon sait pilotables distance 272 ? Pourquoi des trajectoires davion si alambiques et donc risques ? Pourquoi les pirates supposs auraient-ils choisi de dtourner deux avions depuis Boston Logan, heure de vol de New York, plutt que depuis New York (JFK ou Newark) ou Philadelphie, de manire viter dtre poursuivi par des avions de chasse qui nauraient pas manqu de se
A Sky Filled With Chaos , Washington Post, 17/09/2001, p.A03 (pas dindication dheure). www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h20 et 8h4626, citant Newsday du 10 septembre 2002. The 9/11 Commission Report, Chapter 1, juillet 2004, p.7, citant un rapport de la N.T.S.B. 270 www.globalsecurity.org/military/ops/amalgam-virgo.htm. En octobre 1999, un avion radar AWACS avait aid reprer le Learjet qui transportait le golfeur Payne Stewart (CNN, 26 octobre 1999, Pentagon Never Considered Downing Stewarts Learjet ). www.pavepaws.org. 271 John Sugg, The Spies Who Came in From the Art Sale , www.atlanta.creativeloafing.com/2002-03-20/fishwrapper.html, reproduit dans la Gazette du Golfe et des Banlieues, http://ggb.0catch.com/ggb7.pdf, p.10. 272 Un site affili la NASA indique que depuis le milieu des annes quatre-vingt, Nasa Dryden a dvelopp la technique du pilotage distance permettant un B720 de voler comme un drone (Controlled Impact Demonstration, www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/CID/HRML/index.html. De plus les systmes FANS (Future Air Navigation System) et ARIES permettraient de piloter des 757 et 767 par radio (Ewing2001, 911 Encyclopedia, Global Hawk et http://911review.org/Wiki/Nasa557.shtml). Le Flight Termination System permet aussi de contrler huit avions la fois (www.sysplan.com/Radar/Downloads/FTS.pdf).
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lancer leur poursuite ? Nous a-t-on dailleurs montr les trajectoires exactes ? Pourquoi lavion N612UA (le vol 175) aurait-il dcoll de Boston alors quil avait pour habitude de partir de laroport de JFK New York, de juillet septembre 2001, exception faite pour le 16 aot 273 ? Mais admettons que la version dun dpart de Boston est exacte. Cet aroport constituait-il un maillon faible en matire de scurit compar dautres aroports ? Des familles accusent la compagnie Huntleigh USA, responsable de la scurit et du contrle des passagers des vols United Airlines cet aroport et donc du vol UA 175 274, de navoir pas respect les normes de scurit crites noir sur blanc qui interdisaient le port des cutters dans les avions avant mme le 11 septembre 275 . Est-il possible que les pirates aient eu des complices au sein de cette compagnie ? On ne connat pas le nom des responsables dHuntleigh USA, mais on sait que la compagnie est troitement contrle par ICTS International 276 qui tait dirige par les israliens Ezra Harel et Menachem Atzmon avant de devenir tats-unienne. Sur le nouveau site internet de la socit, www.icts-tech.com (en ligne depuis au moins dcembre 2001), on peut lire que la direction est assure par lancien colonel isralien Oded Shoham. Des employs dICTS auraient aussi laiss Richard Reid monter bord dun avion depuis laroport Charles De Gaulle. Et lon peut noter de surcrot que la scurit trs problmatique laroport de Washington Dulles tait assure par la compagnie Securacom, ex-Stratesec, gre en partie par Marvin P. Bush, frre du prsident et fils de lancien directeur de la C.I.A.. Les concidences nen finissent pas : la socit de scurit lectronique de Marvin dtenait galement un contrat de surveillance du World Trade Center qui arrivait apparemment son terme le 11 septembre exactement 277. Par ailleurs, pourquoi les pirates auraient-ils dtourn les avions si loin de leurs cibles et fait des demi-tours presque complets trois fois sur quatre, une demi-heure avant datteindre celles-ci ? Pourquoi avoir tant tard prendre le contrle du vol AA77, parti 8h20 de Washington Dulles, si lon voulait synchroniser les frappes avec le vol AA11 parti 7h59 et ayant
Vrification sur la searchable database du site www.bts.gov aprs avoir lu http://airgames.bravehost.com/tailnumbers.html. 274 www.usatoday.com/money/biztravel/2001-11-14-airsecurity.html. 275 Family of Sept. 11 Victim Hopes Lawsuit Will Spark Public Outrage , Boston Herald, March 14, 2004. 276 Le site internet original, www.icts-int.com, a disparu et nest plus disponible via http://archive.org. 277 Pour les nombreux problmes de scurit laroport de Dulles en 2002 (fraudes lidentit du personnel de laroport, apathie des responsables), voir les liens donns par Brad M le 26/1/2004 sur http://physics911.org/net/modules/weblog. Bush-Linked Company Handled Security for the WTC, Dulles and United , Prince Georges Journal, Feb.4, 2003, www.commondreams.org/views03/0204-06.htm.
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atteint son objectif 8h46 ? De plus si le vol 93 a dcoll 8h42, naurait-il pas d arriver Johnston aprs 10h03 si lon considre la distance quil a parcouru selon la trajectoire quon lui a prte ? Cest ce que laissent supposer les trajectoires proposes par la presse partir du moment o le signal didentification des avions fut perdu . Les trajectoires prsentes par le rapport de la commission nationale sur le 11 septembre se trouvent aux pages 32-33 de ldition originale. Nous reproduisons ici celles qui furent publies par Time Magazine les 11 et 24 septembre 2001 :

Un aspect non moins surprenant est celui de la trajectoire dapproche idale de lavion qui aurait percut le Pentagone. Un journaliste de CBSNews ayant recueilli des donnes radar expliquait que lavion avait dessin une spirale parfaite en descendant sept mille pieds en deux minutes et demi, avant de disparatre moins dune minute des radars, 9h37, puis de foncer droit sur le Pentagone 278. La Maison Blanche, en la personne de son porte-parole Ari Fleischer, rpondit que lavion avait au contraire dabord voulu viser le palais du prsident. Par ailleurs, si lon se livre une reconstitution aprs recoupement de diffrents tmoignages (ceux de Madelyn Zakhem, Deb Anlauf, Albert Hemphill, David Marra, Penny Elgas, etc.) on saperoit que si le pilote a pu tre guid par la route de Columbia Pike et par un immeuble situ sur une colline, il manuvra habilement pour passer entre lhtel Sheraton, un pylne GSM de radiocommunication, puis un autre poteau de vido surveillance avant de
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Bob Orr, Primary Target, 21/9/2001, www.cbsnews.com/stories/2001/09/11/national/main310721.shtml.

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tourner gauche vers le Pentagone. Un mauvais pilote tel que le suppos Hani Hanjour naurait pas pu raliser cette trajectoire. De manire trs subtile, lavion fut rendu indtectable aux radars en passant au ras des arbres, dans une chancrure de la colline, puis le long de cette colline prs dune antenne radio. Le sceptique Jean-Pierre Desmoulins pense donc quil y a plus de chances que lavion ait t tlcommand par un militaire disposant dun retour vido et connaissant les failles du systme de dfense arienne du Pentagone 279. Des jets militaires exceptionnellement en retard ou rests au sol. Il sest coul de soixante quatre-vingt dix minutes entre le moment o le premier avion a disparu des radars civils et le moment o le Pentagone a t frapp dune premire explosion. Et il sest coul quarante-cinq soixante minutes entre le premier crash New York et celui de Washington. Si le but des terroristes trangers tait dutiliser tous ces avions comme des armes, nauraient-ils pas utilis des vols plus rapprochs ? Nauraient-ils pas dtourn le vol 77 parti de Washington avant 8h54 ? Il ne parat pas pensable quils aient mis sur lincomptence de la dfense arienne tatsunienne. Avaient-ils des complices au sein de lAdministration Fdrale de lAviation (FAA) ou de la direction de larme de lair dans le Nord (NORAD) ? Ont-ils vraiment dtourn les avions dont on nous a parl et les ont-ils fait voler jusquau bout ? On ne peut qutre perplexe devant les nombreuses contradictions qui maillent les rcits des responsables de la dfense arienne. Plusieurs versions se sont succdes. La premire, vhicule par le porte-parole du NORAD Mike Snyder, voulait quaucun avion militaire nait t envoy dans le ciel pour interception avant que ne se produise lattaque au Pentagone. Le vice prsident Dick Cheney avait galement sem la confusion en prtendant, le 16 septembre, dans lmission tlvise dNBC Meet the Press, que la question de savoir si lon devait intercepter ou abattre un avion relevait du niveau prsidentiel. Quant au vice prsident de lEtatMajor, le gnral Myers, il stait contredit le 13 septembre devant une commission du Snat, en affirmant la fois que la dcision denvoyer des avions avait t prise aprs lattaque du Pentagone et lorsque le deuxime avion avait percut la deuxime tour (ce qui fait une diffrence de plus dune demi-heure) 280 . Le 11 septembre 2001, jusqu lattaque du Pentagone, il serait rest au Capitole parler de sa nomination au poste de prsident de lEtat-Major avec le snateur Max Cleland. Cela contredit une information chaud du Guardian selon laquelle avant le crash au Pentagone, le gnral Myers avait appris quun avion se dirigeait vers
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www.earth-citizens.net/pages-fr/tra-appr.html. David Ray Griffin, The New Pearl Harbor, pp.6, 8.

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Washington de New York 281. Dans les jours qui suivirent, ladministration Bush, qui venait de le nommer lEtat-Major depuis deux semaines, le promut chef de lEtat-Major comme prvu. Tout ceci suggrerait que des ordres ont t donns pour que les avions ne dcollent pas, car il nest pas besoin dordres suprieurs pour que des jets, toujours en alerte, soient envoys faire de lobservation. La procdure se dclenche ds quun avion scarte de sa route. Si lon voulait prendre Myers au srieux, il faudrait supposer que les militaires nont pas t prvenus lors des dtournements, ou quon leur ait fait croire que les alertes taient fausses, ou quen ralit, les avions qui ont frapp New York taient partis dautres aroports que ceux mentionns par la version officielle. Quoi quil en soit, puisque ce rcit dune absence totale de raction des avions de surveillance saccordait mal avec lhistoire officielle, un deuxime rcit fut propos la presse, le 15 septembre, par le NORAD 282: les jets militaires avaient dcoll sur alerte en direction des avions en dtresse depuis des bases loignes et taient arrivs quelques minutes en retard. Le NEADS (la section du NORAD dfendant le vaste Nord-Est) naurait t averti par la F.A.A. du premier dtournement qu 8h40 (vingtsix minutes aprs la coupure du transpondeur), du deuxime 8h43 et aurait envoy la mme quipe de jets F-15 de la base dOtis la poursuite des deux avions. Ces F-15 auraient mis six minutes dcoller aprs avoir reu les ordres. Le retard des F15 dcoller vient-il cacher le fait quon les aurait dirigs vers de mauvais avions ? Il est tout de mme cruel de remarquer que le premier avion militaire avoir observ les deux derniers crash, Washington et en Pennsylvanie, tait un C-130 poussif de passage dans les environs 283 , tandis que les F-15 taient une dizaine de minutes des lieux lors des explosions ! Aprs quelques calculs, les sceptiques remarqurent que le nouveau scnario prsent supposait des vitesses de vol trs en de des capacits des jets. Les premiers envoys venaient donc de la base dOtis, Cape Cod (code postal 02542) 188 miles (300 km) au NordEst de New York, et non de la base de McGuire (code postal 08641), prs de Brightstown, New Jersey, environ 150 kilomtres au Sud-Ouest de New York. Cela peut paratre logique si lon tient compte du fait que les avions avaient quitt leur trajectoire au Nord de New York, et particulirement le vol AA 11 qui stait dabord envol droit vers lOuest de Boston. Les F15 auraient mis six minutes dcoller aprs avoir reu les ordres. Plus tonnant est le tmoignage du pilote Daniel Nash qui dit avoir t en mesure de voir la fume des tours au moment de limpact du deuxime avion, alors quil tait cens tre 71 miles de New York. M. Nash ajoute galement que ni
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Everybody was screaming, crying, running. Its like a war zone, The Guardian, 12/09/2001. 282 Thierry Meyssan, Le Pentagate, Carnot, p.170. 283 The 9/11 Commission Report, p.30.

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les contrleurs civils ni les contrleurs militaires ne savaient quoi leur faire faire , et quon les envoya 150 miles loin des ctes ! Parce que leurs crans taient pirats par la technologie URTS qui leur envoyait de faux signaux ? Le pilote colonel Timothy Duffy dit, lui, avoir t prvenu lavance par la F.A.A., ce qui laisse suggrer que le NORAD a tardivement ragi. Autre tranget, les pilotes de F-16 de la base de Pomona, 60 kilomtres au Nord de New York, taient en train de mener un entranement de bombardement sans tre arms, et nont t avertis de rien alors quils se trouvaient huit minutes de New York. Autre hasard autour du Pentagone, les jets de la base dAndrews, situe 15 miles (22,5 km) de Washington, taient en train de faire un exercice en Caroline du Nord, au Far Est, et ne furent daucun secours ni pour New York ni pour Washington car on leur aurait donn lordre de retourner leur base 284. De son ct, la F.A.A. a-t-elle tard prvenir les militaires parce quelle ralisait un exercice de routine avec le vol AA11 et quil ny avait pas de raisons que les passagers se transforment en pirates ? Tentons de comprendre ce qui sest pass. Les alertes des dtournements transitent normalement par la F.A.A. (Administration Fdrale de lAviation Administration), puis par le N.M.C.C. (Centre de Commandement National Militaire du Pentagone), lequel prvient le commandement de la dfense arienne du Nord de lAmrique (NORAD), le Dpartement de la Dfense, et le Conseil National de la Scurit de la Maison Blanche. Et un membre du NORAD a dclar que la F.A.A. renseigne normalement le NORAD dun incident en une minute. Le vice administrateur de la F.A.A., Monte Belger, a alors dclar devant le Commission Nationale sur les Attaques Terroristes navoir pas t immdiatement inform que ctait le vol AA11 qui stait cras sur la tour (sagissait-il alors dautre chose ?). En revanche, il dit avoir t inform 8h30 de problmes avec le vol AA11. Ce quil ajoute est intressant : soudainement, beaucoup davions ne pouvaient plus tre contacts 285. Mais il nen dit pas plus. Craint-il de dvoiler quil y eut, ce jour-l, une opration de diversion ? En mme temps, dclare la commission Kean, la F.A.A. naurait aucun moment suivi la procdure en demandant une escorte militaire pour observer le dtournement du vol AA 11. Pourquoi ? Et pourquoi a-t-elle encore plus tard notifier les militaires pour les autres avions 286? Parce que les contrleurs ariens de la F.A.A. pensaient prendre part un exercice ? Parce que de multiples alertes leur ont t envoyes pour les mener en bourrique ? Comment se fait-il que les
Atlantic City F-16 Fighters Were Eight Minutes Away From 9/11 Hijacked Planes , North Jersey Media Group. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h40 (tmoignage de Duffy pour Aviation Week and Space Technology, 3 mars 2002), 8h46, 9h01-9h03, et 10h30. Ewing2001, 911 Encyclopedia, AFB Andrews. 285 Prepared Statement of Monte R. Belger , http://9-11commission.gov. 286 The 9/11 Commission Report, pp.19, 21, 30.
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contrleurs du centre dIndianapolis naient pas cherch retrouver la trace du vol AA 77 lEst de lendroit o il avait disparu des radars secondaires, alors quil partait vers le Sud ? Pourquoi a-t-il fallu attendre quinze minutes avant que le centre rgional de la F.A.A. ninforme la direction de la F.A.A. dun problme 9h24 287? Parce quil stait pos ? Parce que cest un autre avion qui a dcoll et sest approch de Washington ? Dun point de vue humain, il semble que tout a t fait pour que le NMCC ragisse plus lentement qu son habitude. Ainsi, son directeur, Montague Winfield, avait demand le 10 septembre son adjoint, Charles J. Leidig Jr., de le remplacer ses fonctions le lendemain 8h30. On ne connat pas la raison de ce changement. Leidig, vice directeur des oprations, avait reu les qualifications requises la surveillance des communications depuis seulement un mois. Et, en ce matin, ctait la premire fois quil tait en charge de la surveillance des communications militaires. Pour autant, on nous informe que ses rflexes taient rapides. Un autre problme venu de la F.A.A. est quun de ses responsables, non nomm par la commission denqute officielle, aurait induit en erreur les militaires en prtendant que le vol AA11 se dirigeait vers Washington chose tonnante puisque la version convenue veut quil stait cras New York. Cela expliquerait pourquoi les jets de la base de Langley, 195 kilomtres de Washington, partirent 9h30 vers lEst au lieu de lOuest pour protger le Pentagone, mme si les pilotes Brad Derrig et Dean Eckmann affirmrent que leur objectif avait toujours t Washington 288 . Toutefois, une autre explication fut donne cela : un pilote et un contrleur de la F.A.A. nauraient pas respect un premier ordre reu, et sen seraient tenus au protocole habituel en cas de dcollage durgence, lequel consiste faire partir les jets vers lEst Autre circonstance fatale, les contrleurs dIndianapolis ne purent se brancher sur des radars primaires que huit minutes aprs que le transpondeur du vol AA77 ait t teint, en raison de dfauts de logiciel et dune mauvaise couverture radio de la rgion. Une fois ce laps de temps pass, ces mmes contrleurs ne cherchrent lavion qu lOuest et au Sud-Ouest de lendroit o il avait disparu des radars, ou ne le cherchrent plus, le considrant comme cras. Dernier problme ou dernire excuse, des managers nont pas command aux autres contrleurs dIndianapolis de faire fonctionner leurs systmes de radio primaire pour sassocier la recherche du vol AA 77 . Cet avion naurait donc pas t dtect durant les trente-six minutes pendant lesquelles il se serait dirig droit vers Washington289 Les dclarations varient quant lheure laquelle la Maison Blanche a t informe des dtournements dont elle connaissait les risques depuis les
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The 9/11 Commission Report, p.24. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h38. 289 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, juillet 2004, pp.25-27.

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rapports de juillet et aot 2001 et les mesures prises contre des attaques ariennes au sommet de Gnes du G8 six semaines auparavant. Le premier vol aurait t dtourn, rappelons-le, vers 8h13, 8h20 ou 8h24, et la directrice des Relations Publiques de la F.A.A., Laura Brown, a dit au reporter Tom Flocco que la Maison Blanche avait t appele par le NMCC 8h20 ou 8h25, avant de se raviser quelques heures plus tard, en crivant par email que cela avait t 8h45 290. Cest le vice prsident Cheney qui a reu le coup de fil. A-t-il tard avertir son prsident ? Autre maillon dans la chane des commandes, le Dpartement de la Dfense, dirig par Donald Rumsfeld. Depuis le 1er juin 2001, le Secrtaire la Dfense avait soudainement hrit de la responsabilit dautoriser, aprs supervision par le prsident de lEtat-Major (en loccurrence Richard Myers) la rponse une situation durgence requise par un membre de la hirarchie militaire (dans notre cas, lenvoi davions de chasse intercepter des avions gars). Mais les directives, la fois anciennes et nouvelles, tablissaient que cet accord ntait pas ncessaire en cas durgence 291. Dailleurs, le commandant du NORAD, Larry Arnold, affirme avoir dit au colonel Robert Marr : Allez-y envoyez-les, et nous contacterons les autorits plus tard 292. La question non rsolue est de savoir si seuls MM. Rumsfeld et Bush avaient autorit pour faire abattre des avions. Et, curieusement, on ne sait pas quelles dcisions M. Rumsfeld aurait prises avant de rejoindre ses collgues toils 10h30. Lui-mme avait expliqu peut-tre au cas o des gens poseraient des questions que le secrtaire Tom White tait responsable pour ce genre dincidents 293. Il faut aussi savoir, comme la rappel le gnral Myers ce mme jour, que cest le commandant du NORAD Ralph E. Eberhart qui avait autorit sur les patrouilles de combat ariennes . Selon la note 98 du chapitre 1 de la commission Kean, le NORAD avait le droit dordonner dabattre des avions sans en rfrer lAutorit Nationale de Commandement, constitue du prsident et du secrtaire la Dfense. Le chef du NORAD tait-il luimme en proie la panique des fausses alertes, ou a-t-il contribu les rpandre ? Car M. Eberhart tait connu pour tre le principal propagateur de
www.tomflocco.com/modules.php?name=News&file=article&sid=65 NMCC ops director asked substitute on 9-10 to stand his watch on 9-11. Rookie in the 9-11 Hot Seat ? . 291 Instruction de lEtat-Major en Chef, J-3 CJCSI 3610.01A, www.dtic.mil/doctrine/jel/cjcsd/cjcsi/3610_01a.pdf. Les prcdents changements aux rgles durgence en cas dacte de piraterie remontaient 1997 et 1986. http://sf.indymedia.org/print.php?id=1628578. Xymphora notait dans son blog du 7 juillet 2004 quun tel accord ntait pas ncessaire au cas o une dcision immdiate tait prendre, selon le paragraphe 4.7.1 de la directive 3025.15 (www.dtic.mil/whs/directives/corres/html2/d302515x.htm#cp21). En effet. 292 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h40. 293 www.patriotresource.com/wtc/federal/0911/Dod.html.
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lide dun budget accru de la dfense militaire spatiale, et ses dclarations devant la commission Nationale suscitent des interrogations : il est le seul affirmer que le NORAD avait pour unique mission de protger le territoire contre des menaces extrieures, rien nayant chang aprs la fin de la guerre froide. Selon lui, les seules bases davions de chasse susceptibles de protger tout limmense Nord-Est des Etats-Unis jusqu lOklahoma et le Minnesota, se trouvaient toutes lEst (voir la carte du 9/11 Commission Report, p.15) et le NORAD ne prvoyait que des risques dattaque par missiles de croisire et non par avion 294. Soit il raconte des histoires, soit la dfense arienne savait que si un pilote entendait des gens tenter de faire irruption dans sa cabine de pilotage scurise, il prviendrait immdiatement les secours qui enverraient sur le champ des jets lescorter, ou contrleraient les commandes distance au grand dam des pirates. Peuton croire M. Eberhart ? Nopte-t-il pas toujours pour les versions qui arrangent ses services ? Na-t-il pas affirm que le NORAD avait t inform par la F.A.A. dun premier problme dix minutes avant la premire attaque , 8h39 ou 8h40, alors que dautres dclarations de membres du NORAD indiquaient quil lavait t plus tt ? Les lments disponibles au sujet de ces premiers vols nexcluent donc pas lincomptence ou la complicit des membres de la F.A.A., provoque soit par le droulement dune simulation, soit par un sabotage du coordinateur des oprations. Pour ce qui est du vol UA 93, la modification mme de la version du NORAD (inform du dtournement non plus 9h16 mais 10h07) tendrait impliquer directement les militaires. Quoiquil en soit, il est sans doute rducteur de penser, comme le fait la commission denqute du 11 septembre la suite de la dposition du commandant Ralph Eberhart et des dclarations de Condoleezza Rice le 16 mai 2002, que les militaires ntaient pas prpars ce genre dattaques de lintrieur et quils taient encore sous un systme de dfense hrit de la guerre froide, uniquement en alerte vis--vis davions venant de ltranger. Outre que John Le Carr avait dj crit sur une menace contre Washington dans Sur Ordre, lire les notes mmes du rapport de la commission, lexpert en contre-terrorisme Richard Clarke avait organis un exercice sur une table incluant un dtournement davion rempli dexplosifs en vue dune mission suicide contre Washington. De plus, comme la relev Michel Chossudovsky, un exercice militaire avait simul ds octobre 2000 une attaque contre le Pentagone par un avion civil 295.

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The 9/11 Commission Report, pp.16-7, et note 96 du chapitre un. http://globalresearch.ca/articles/CHO406C.html.

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Des hauts responsables injoignables ou absents de leur poste au moment crucial. La plupart des observateurs, de Paul Thompson Michael Moore, en passant par David Ray Griffin et la veuve Kristen Breitweiser, ont soulign lattitude trangement passive du prsident Bush au moment o il apprenait la nouvelle des deux crash de New York, et, surtout, labsence de raction des services secrets qui le laissrent entrer dans une salle de classes alors que la nouvelle dun premier crash tait parvenue, et le laissrent couter un conte pour enfant cinq ou six minutes aprs que la nouvelle du deuxime crash ft connue, au lieu de lvacuer durgence. M. Bush nest-il pas le commandant en chef des armes charg de donner lordre dabattre un avion civil constituant une menace ? Cette autorisation, il ne laurait donne quaprs 9h56 ou 10h20 selon les versions, la version officielle tant 10h20. Quelquun naurait-il pas d le rappeler plus tt ses fonctions, au moins ds la survenue du premier crash ? Il est intressant de noter quil raconta la commission du 11 septembre avoir t frustr de la mauvaise qualit des communications en cette matine : Donald Rumsfeld tait injoignable pendant un moment et la ligne vers la salle de confrence de la Maison Blanche o se trouvait le vice prsident Dick Cheney ne cessait de se couper 296 Selon le gnral Montague Winfield, le secrtaire la Dfense Donald Rumsfeld tait introuvable pendant une demi-heure 297. Il ne rapparut quau cours dune tlconfrence peu avant 10h30. Comme il laffirma Larry King 298, il avait descendu les escaliers dans lide de donner un coup de main et aida effectivement les secouristes porter des civires soixanteneuf ans ! comme le prouvent des images tlvises. Mais, en mme temps il a t rapport quil avait donn lordre 10h10 de passer au niveau dalerte Defcon Delta. Plus tard, Rumsfeld se dfaussa dune autre manire lorsquun membre de la commission, Mme Gorelick, lui demanda ce quil avait fait pour protger le pays lors des menaces de lt 2001 : ce ntait quun problme de policiers ( avec des missiles sur les paules ? , commente une journaliste) 299. Quant au vice prsident de lEtat-Major, Richard Myers, nomm depuis deux semaines, il ntait pas au Pentagone. Il aurait t en runion au Capitole avec le reprsentant Max Cleland jusqu lattaque contre le
The 9/11 Commission Report, Chapter 1, juillet 2004, p.41. www.cooperativeresearch.org/timeline/2002/abcnews091102.html. Ou http://xymphora.blogspot.com, July 7, 2004. 298 http://911research.wtc7.net/cache/disinfo/alibis/defenselink1.html. Voir aussi www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h38, et http://xymphora.blogspot.com, July 7, 2004. 299 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 10h10. Whos In Charge Here , Gail Sheey, 22 juillet 2004.
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Pentagone et ne prit part cette confrence qu 10 heures, tandis que son chef tait ltranger. Cest du moins ce qua retenu la commission Kean en 2004 300. Car plus tt, il avait dit en octobre 2001 et en septembre 2002 que son quipe avait cru que le premier crash impliquait un petit avion et que personne ne lavait inform du second crash avant la fin de sa runion. Et il avait galement dit le 13 septembre 2001 devant la commission du Snat charge de linspecter avant sa nomination avoir reu un appel de M. Eberhart aprs le second crash contre le World Trade Center 301. Enfin, le Guardian crivait ds le 12 septembre quil avait t inform, avant le crash prs de Washington, quun avion sy approchait depuis New York. La commission bipartisane du 11 septembre ne nous informe pas davantage sur lemploi du temps du gnral Ralph Eberhart, le commandant de la dfense arienne (NORAD) : il tait en route vers le centre doprations du NORAD Cheyenne Mountain, au Colorado, quand lordre de descendre tout avion menaant lui fut communiqu via le tlphone, un ordre qui avait dj parcouru toute la chane de commandement du NORAD avant son arrive. Peut-on le croire sil est vrai, selon le gnral Myers, quil tait lhomme avoir autorit sur les patrouilles de combat ariennes ? Sa prsence aurait en tout cas sans doute permis de protger les passagers des quatre avions supposs, puisque, comme le reconnat la commission denqute selon des informations obtenues auprs du responsable dun centre de larme de lair de Floride, le gnral Larry Arnold, il est possible que les commandants du NORAD auraient ordonn la mise feu en labsence dautorisation communique via le vice-prsident, mais tant donn la gravit de la dcision dabattre un avion commercial, et les prcautions du NORAD pour viter quune erreur ne soit commise, nous considrons cette possibilit comme improbable 302 . Aujourdhui, le gnral Ralph Eberhart est non seulement responsable du commandement de la scurit arienne, mais aussi du commandement stratgique, et du commandement territorial et spatial. Sa puissance ne semble pas lui suffire puisquil a annonc au mois daot 2004 un risque dattaque dAl-Qada venant des ocans. Surprenante concidence : le matin du 11 septembre, Montague Winfield, le chef du NMCC charg de coordonner les communications entre diffrents organismes militaires, tait remplac par son adjoint novice Charles J. Leidig, prvenu seulement la veille 303. Quavait donc faire M.

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The 9/11 Commission Report, p.38. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, after 8:48 a.m. . 302 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, juillet 2004, pp.42-45. 303 www.tomflocco.com/modules.php?name=News&file=article&sid=65 NMCC ops director asked substitute on 9-10 to stand his watch on 9-11. Rookie in the 9-11 Hot Seat ? .

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Winfield ? Et pourquoi Mr. Leidig informa-t-il la Maison Blanche que le quatrime avion menaant tait le vol Delta 1989 et non le suppos UA 93 ? Le vice administrateur de la F.A.A., Monte Belger, a galement t frustr dapprendre plus tard dans la matine que les militaires navaient pas fait partie dune tlconfrence organise par la F.A.A. et la Maison Blanche, entre 9h20 et 9h30. Le manageur de la tlconfrence se souvient que les militaires ny participrent que brivement avant que le Pentagone ne soit frapp . Aussi, la commission Kean/Hamilton explique que parce quaucune des tlconfrences qui eurent lieu avant 10 heures nincluaient les bons responsables de la F.A.A. et du Dpartement de la Dfense, aucune na russi coordonner de manire significative la raction de la F.A.A. et des militaires aux dtournements . Qui plus est, la tlconfrence organise par le Pentagone naurait t rejointe par un membre de la F.A.A., dailleurs mal inform, qu 10h17. Les deux tlconfrences auraient donc fonctionn paralllement sans se coordonner 304 . Cest se demander si chaque groupe nessaie pas de se renvoyer la balle. Quel poisson veulent-ils noyer ? Comment donc expliquer que tous ces responsables aient dsert leurs postes au mme moment (were missing in action disent les Etats-uniens)? Sont-ils sincres ? Navaient-ils pas pris part un exercice dont la rvlation pourrait clairer la supercherie du 11-septembre ? Avaient-ils prvu dtre absents au milieu de la confusion afin que les ordres dabattre des avions ne puissent tre donns temps ? Ou afin que le prsident ne puisse tre clairement inform de la situation ? Ou pour se protger ainsi des questions des journalistes, focaliss sur lattitude visible du prsident ? Ou pour viter davoir mentir sur le moment o les avions auraient disparu et sur les procdures dinterception mises ou non en uvre, avec pour rsultat quil ne subsiste que les dclarations contradictoires de subordonns ? A moins quils ntaient tous t occups par un inavouable rendez-vous galant 9 heures du matin ?! Pour lheure les indices sorientent vers lhypothse quils avaient coordonner un ou plusieurs exercices militaires grandeur nature. Un retard facilit par le droulement concomitant dexercices ? Il est intressant dapprendre que le 11 septembre (911 en tats-unien, soit le numro dappel pour les urgences) aurait t une date prvue depuis longtemps pour le droulement dexercices anti-guerre ou antidtournement, impliquant un ou plusieurs faux avions de ligne, et prvoyant notamment denvoyer des jets surveiller le Nord du Canada et lAlaska (et curieusement, 11h08, des avions de chasse ont rapidement intercept un avion de Korean Air, le vol 85, qui semblait avoir accidentellement envoy

304

The 9/11 Commission Report, p.36.

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un message indiquant un dtournement 305). Des chercheurs ont dnombr cinq de ces exercices : Vigilant Guardian, Vigilant Warrior, Northern Vigilance, Northern Guardian, et Field Training Exercise. Les informations diffuses ne permettent pas toujours de savoir pour chacun dentre eux sil devait avoir lieu en tout ou partie grandeur nature, mais il est crit que dans les deux ans qui ont prcd le 11 septembre, larme possdait de nombreux avions civils et militaires utiliss comme faux avion dtourns et envoyait des jets effectuer de faux abattages davions au-dessus de lOcan Atlantique 306 . Peut-tre que ces manuvres taient loccasion dutiliser la technologie URTS (Universal Radar Targets Simulation) qui permet denvoyer de faux signaux sur des crans radars. Enfin, il peut tre utile de relever que lAdministration Fdrale de lAviation (FAA) ralise parfois des oprations de routine avec des avions de ligne vides 307. Peut-on imaginer trace de cet exercice dans laffirmation du vice chef de ltat-major Richard Myers quil y avait eu de nombreuses nouvelles de menaces additionnelles et dexplosion, ce qui rendit plus ardu la tche de trier les informations exactes et de rpondre de manire approprie ? Ou lesdites informations contradictoires sont-elles apparues aprs linterruption de lexercice ? Mais les contrleurs nont-ils pas t divertis par de faux signaux, mme aprs linterruption de cet exercice ? Bien des questions demeurent sur les exercices prvus le 11 septembre. Prvoyaient-ils de ne pas envoyer davions de chasse la recherche des faux avions dtourns ? Ou avait-on dsarm les avions supposs devoir sentraner ? Les dtails manquent. Michael Ruppert sest vu confier par un membre du NORAD que dans le cadre dun exercice en vol rel conduit par le NORAD (dirig par Ralph Eberhart) et par ltat-major (Richard Myers), un ou plusieurs avions devaient jouer le rle dappareil(s) pris en otage lors dune opration appele Field Training Exercise. Quel est lintrt de ce membre anonyme du NORAD de dvoiler cette affaire 308 ? Got de la vrit, ou dsir de cacher un ordre ou une incomptence plus criminels comme de ne pas donner dautorisation des avions de chasse de dcoller ?
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www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 11h08. http://oilempire.us/wargames.html cite Air Command Ran Drills Similar to Sept. 11 Attacks (19 avril 2004), et The Scene at Norad on Sept. 11, Toronto Star, December 9, 2001 : Lopration Northern Vigilance, planifie des mois lavance, implique de dployer des jets en Alaska et au Canada du Nord. Une partie de cet exercice est pure simulation, mais une partie est en mode rel [in real world] . Ewing2001, 911 : the Lost War Drill (chapter 10), http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=436. Tripod II and FEMA, Lack of NORAD Response on 9/11 Explained , www.fromthewilderness.com/free/ww3/060704_tripod_fema.html. 307 F.A.A.s Own Plane Involved in Near-Collision , CNN, May 15, 1997. 308 Tripod II and FEMA, Lack of NORAD Response on 9/11 Explained , www.fromthewilderness.com/free/ww3/060704_tripod_fema.html.

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Un autre exercice simula, le jour mme, lvacuation des locaux du National Reconnaissance Office (NRO) suite un crash accidentel davion Washington. Ce bureau gre de nombreux satellites espions. Lhistoire fut largement publie par Associated Press en aot 2002, une semaine aprs les rvlations du site http://thememoryhole.org au sujet dune annonce de confrence en prsence du responsable de la N.R.O. et de la C.I.A. John Fulton. A.P. avait raison dy voir une bizarre concidence . Et, plus curieusement, aprs les attaques du 11 septembre, la plupart des trois mille personnes qui travaillent dans les quartiers gnraux furent envoyes chez elles, sauf quelques employs essentiels 309. Faute de chronologie prcise, on peut penser que les employs furent renvoys chez eux une fois que tous les avions des Etats-Unis eurent atterris ou la fin de la journe. Mais comment se fait-il quon ne leur ait pas demand de faire du zle pour surveiller dventuels avions venant de ltranger dautant que des avions de ce type avaient mis des signaux de dtournement selon Donald Rumsfeld interrog par Jamie Gorelick 310 ? Les quartiers gnraux du N.R.O. pouvaient certainement aider le NORAD dtecter de la manire la plus optimale possible des avions qui auraient vol au-dessous de laltitude minimum de reconnaissance des radars. Une procdure si peu prcautionneuse vient-elle de ce que lexercice du N.R.O. aurait t conduit, selon Barbara Honegger, par Dick Cheney en personne depuis la maison Blanche 311 ? Enfin, certaines personnes stonnent de ne pas avoir vu dimages satellites fournies par le N.R.O. au sujet de la trajectoire de lavion qui se serait abattu au Pentagone. Labsence dimages satellites provientelle de raisons techniques, politiques, ou a-t-elle t arrange le jour-mme lors de lexercice dvacuation ? La commission Kean, dans ses notes de fin, reconnat lexistence dau moins un exercice militaire, Vigilant Guardian, qui naurait retard la raction aux vrais attaques que de trente secondes, en croire le gnral Ralph Eberhart 312. Dautres hauts responsables militaires, Dawne Deskins, Robert K. Marr et Larry Arnold, qui se seraient tlphons lun aprs lautre au sujet du dtournement du vol 11, dirent avoir pris la premire alerte pour un exercice, mais aucun dentre eux ne prcise le temps qui sest coul avant quils naient demand des prcisions. Deskins ne prcise pas non plus quand se mit sonner le tlphone dune ligne spciale relie la

Lhistoire de lexercice tait rvle par A.P. ou U.P.I., le 22 aot 2002, sous le titre : Agency Planned Drill for Plane Crash Last Sept 11 . On peut la lire sur www.thememoryhole.org/911/cia-simulation.htm. 310 Michael Kane, 9/11 War Games No Coincidence, June 8, 2004, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=387. 311 Jon Rappoport, The Great Coincidence, May 13, 2003, www.questionsquestions.net/docs04/0514_coincidence.html. 312 The 9/11 Commission Report, p.458, note 116.

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F.A.A. 313. Il est par ailleurs notable de voir que ce ntait jamais lauteur de lappel qui leur signalait immdiatement la nature de lalerte. Le gnral Myers, membre de ltat-major qui coordonnait un exercice, cache peut-tre lexistence dun exercice de diversion destin troubler les contrleurs civils lorsquil indique vaguement que certains responsables avaient une tche ardue trier les vraies informations des fausses. Ces responsables ariens auront alors non seulement tard raliser la situation mais aussi tard ragir aux vraies alertes, avec lincomptence quon nous a prsente. Il est permis de penser que ces exercices ou ces manuvres militaires (wargames) ont t un facteur supplmentaire du retard inacceptable des systmes de dfense, sans mme avoir besoin dimaginer ce quon apprendra peut-tre un jour mais parat ncessiter beaucoup de complices que les jets auront aussi t dsarms et maintenus en partie au sol.

Un secret assur par la nomination de complices ? Le directeur de lagence fdrale de gestion des catastrophes (FEMA), Joseph Allbaugh, un proche de M. Bush, a t nomm en fvrier 2001. Cest sous ses ordres que des quipes dingnieurs furent dploys le jour mme pour lenlvement des dbris 314 . Le vice-prsident de lEtat-Major Richard Myers fut nomm deux semaines avant le 11 septembre. En ce matin fatidique, il tait en runion au sujet de sa prochaine promotion. Un nouveau chef du FBI, Thomas Pickard, a t nomm en aot 2001. Cest cette poque que des rapports dagents locaux (Rowley, Williams) signalant des suspects moyen-orientaux en train de sentraner dans des coles de pilotage nauraient pas t pris au srieux par la direction. Sous la direction de M. Pickard, le responsable du contre-terrorisme John ONeill fut contraint de dmissionner. Puis, une semaine avant le 11 septembre, le 4 pour tre exact, Robert Mueller devint le nouveau directeur du FBI. Le 9 septembre 2004, Donald Rumsfeld nomma James R. Clapper directeur de la National Imagery and Mapping Agency qui fournit et produit des images de satellites espions et est considre comme les yeux de lAmrique 315. Etaitce pour mieux classifier certaines images compromettantes ? Enfin, le 11
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Terror Hits the Tower, http://abcnews.go.com/onair/DailNews/ Sept11_moments_1.html, et http://oilempire.us/wargames.html reproduisant The Failure to defend the Skies on 911, http://unansweredquestions.net/timeline/main/ essayairdefense.html et Exercise Jump-Starts Response to Attacks, www.aviationnow.com/content/publication/awst/20020603/avi_stor.htm. Aussi www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h40. 314 www.whitehouse.gov/news/release/2001/09/20010911-10.html. 315 Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, p.110-1. http://911skeptics.blogspot.com, 15 novembre 2004.

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septembre fut le premier jour de fonction de Ben Sliney, chef des oprations de la F.A.A., qui donna lordre tous les avions de rester au sol 9h25 ou 9h26. Des Boeing prcis comme des Falcon. Aux yeux de pilotes runis autour du Colonel Donn de Grand Pr, lapproche en pilotage manuel des tours jumelles paraissait, trs difficile pour des pirates novices forms sur des Cessna 316. Par ailleurs, laile Ouest du Pentagone tait particulirement difficile viser, surtout le rez-de-chausse. Nanmoins, selon une source date du 21 septembre qui navait pas lassentiment de la Maison Blanche, lengin tait cens avoir opr un virage de 270 ou 330 en descendant sept mille pieds durant deux minutes et demi 317, et avoir acclr en bout de course avant de pntrer dans le btiment. A lire le tmoignage du contrleur Danielle OBrien qui observait son cran radar, lappareil volait trs vive allure. La vitesse et la trajectoire en spirale aurait donc soumis le pilote une force gravitationnelle importante. On peut aussi se demander pourquoi lavion na pas vis le centre du Pentagone. Une premire hypothse est quune attaque du ct permettait de se dissimuler aux radars et aux batteries antiariennes. La clbre journaliste Barbara Honegger prcisait quant elle que lobjet volant avait frapp le centre de commande et de contrle dun exercice de contre-terrorisme dont faisaient spcialement partie des militaires de Ft. Monmouth, qui est le Q.G. des communications de la Maison Blanche. Les participants cet exercice ou les membres rests au QG de Ft. Monmouth, auraient t chargs denvoyer une menace au prsident tats-unien. La mort dune bonne partie des experts de Ft. Monmouth aurait donc permis deffacer lorigine des menaces 318 . Une explication similaire avance par Dick Eastman est que des membres des renseignements de la Navy y ont t limins afin quils ne remettent pas en question la version officielle du 11 septembre le prsuppos tant que les membres de la Navy sont assez mfiants depuis les pisodes de Pearl Harbor et de lUSS Liberty. Nous navons pas trouv de sources pour confirmer cela mais une source srieuse indique que de hauts analystes du Pentagone, des enquteurs et des gnraux, staient runis durgence dans lanneau C du Pentagone pour dissquer les attaques contre New York. A-ton donc voulu faire prir ces observateurs une demi-heure aprs la fin des attaques de New York 319 ? Qui a donc choisi dorganiser cette runion cet endroit ?
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The Enemy is Inside the Gate, 24/10/2001, www.rumormillnews.net/cgibin/config.pl?read=13739, http://ggb.0catch.com/ggb3.pdf. 317 Bob Orr, Primary Target, 21/9/2001, www.cbsnews.com/stories/2001/09/11/national/main310721.shtml. 318 http://oilempire.us/wargames.html 319 http://boothbayregister.maine.com/2001-10-04/pentagon_fatality.html.

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Linefficacit des autres moyens de dfense Y avait-il des dispositifs pour dfendre le ciel de New York contre les avions ? Sil tait possible de reprer la trajectoire davions dangereux mais que des avions de chasse ne pouvaient arriver temps, nexistait-il pas dautres moyens dabattre des avions prs de New-York ? Hlicoptres de combat ou navires de guerre. Lancien chef du contre-terrorisme Richard Clarke, qui a tmoign devant la commission du 11 septembre, na-t-il pas expliqu que des hlicoptres avaient fait partie du dispositif de prvention des attaques au-dessus du stade olympique dAtlanta en 1996 et au cours dautres vnements entre 1996 et 2001 320 ? Bien entendu, la dcision de sacrifier les passagers du deuxime avion aurait dpendu des hautes autorits. Et peut-tre que les autorits comptentes nimaginaient pas que des tours frappes seffondreraient si rapidement causant la mort de tant de personnes. A moins que ces mmes autorits aient prvu dempcher toute interception de lavion afin que les tours soient dtruites. Pourquoi le Pentagone sest-il trouv sans dfenses contre une attaque arienne qui sannonait vidente ? New York fut frappe une heure avant le Pentagone. Pourquoi des avions de guerre nont-ils pas t immdiatement envoys dans le ciel de Washington ? Les employs du Pentagone savent en effet quils risquent dtre une des premires cibles dattaques hostiles : ils surnomment leur lieu de travail Ground Zero, en rfrence au centre dune explosion nuclaire 321. Et daprs The Telegraph, Donald Rumsfeld avait annonc, aprs avoir entendu les nouvelles de New York, que Washington risquerait dtre la prochaine cible 322. Alors comment se fait-il que le btiment nait pas t protg par les jets de la base dAndrews situe vingt-deux kilomtres contre un avion qui, nous dit-on, se serait cart de sa route depuis une demi-heure, ou aurait t connu du NORAD depuis un quart dheure ? Comment se fait-il quaucun F16 nait t du moindre secours alors quils sont censs atteindre une hauteur de 29 000 pieds en deux minutes et demie 323 aprs avoir reu lordre de dcoller ? Supposons
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http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=378. 911 Encyclopedia, Early Warnings. Source : Telegraph, 16/9/01. 322 www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=%2Fnews%2F2001 %2F12%2F16%2Fwbush16.xml. 323 David Ray Griffin, www.publiceye.org/conspire/Post911/Griffin1.html renvoyant son livre, The New Pearl Harbor, p.4 (en ligne http://vancouver.indymedia.org/news/2004/06/141355.php).

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maintenant que lobjet volant qui dtruisit le Pentagone na pas effectu de dtour par lOhio, comme le veut la version officielle, mais venait de dcoller dun aroport contigu (Reagan Airport, ou, qui sait, Andrews). Il restait encore les batteries de missile Stinger de la Maison Blanche et du Pentagone pour abattre lengin, qui, dit-on, avait travers la zone interdite de la Maison Blanche lors de sa descente en virage de deux minutes et demi 324. Thierry Meyssan met lhypothse que ces batteries ne seraient pas parvenues dtecter un missile de croisire dont le transpondeur mettait un signal didentification ami 325. Et si les militaires chargs de dclencher les batteries de missiles navaient simplement pas eu le temps de reprer un avion parti des environs avec un transpondeur modifi de la mme manire ? Dans toute cette affaire, les membres du Pentagone apparaissent videmment aux yeux des crdule, pour les plus minables des incomptents, tus par leur propre ridicule. A moins quils ne laient t par la main de Dieu, selon lhypothse gnreuse dOussama Ben Laden ? Aux yeux des lucides qui comprennent que lon entretient le mystre sur la trajectoire et lidentit de lengin destructeur, les chefs du Pentagone paratront pour ce quils sont, cest--dire pour des monstres capables de bombarder leurs propres bases militaires afin de montrer au reste du monde quil ne sert rien de les faire plier par des actes terroristes tant donn quils sont capables de se les infliger tous seuls.

324 325

www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h33-9h38. Le Pentagate, p.117.

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Chapitre IV Des explosions secondaires trs nombreuses


Une explosion secondaire de forte ampleur au Pentagone. Une des premires photos prises sur les lieux du crash au Pentagone a captur une boule de feu sortant de la faade du btiment 326:

Son auteur, Daryl Donley, dit avoir vu le crash au Pentagone, mais ne mentionne pas lobjet qui en est lorigine. Cest le journaliste qui semble penser un avion : Ctait simplement dune prcision fantastique, dit Daryl Donley qui allait son travail, propos de limpact de lavion. a a compltement disparu lintrieur du Pentagone . Le mme article explique qu mesure que la circulation se ralentissait, il y eut une seconde explosion cause par des rserves de propane situes sur un site de
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www.sipausa.com/911_selected.html. www.loc.gov/exhibits/911/911docphotos.html, www.loc.gov/exhibits/911/images/01749r.jpg.

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construction du Pentagone 327 . Le sceptique Eric Bart pense nanmoins que la boule de feu navait ni la rondeur correspondant une explosion due au gaz, ni la couleur correspondant une explosion due un carburant 328. Est-ce que lexplosion photographie pourrait correspondre une bombe ? La boule naurait-elle pas alors t ronde ? Et sil sagissait dune bombe, pourquoi la dclencher ? Faire disparatre les dbris du projectile aprs quil ait percut le btiment ? A-t-on voulu agrandir le trou pour laisser penser que le projectile tait de la taille dun 757 ? Selon le tmoignage innocent du pasteur Leslie Hortum, les images de la catastrophe nont t montres la tlvision tats-unienne que vingt trente minutes aprs limpact 329, soit juste avant ou juste aprs leffondrement du toit... Et chaque fois quelles sont montres de prs, le trou est presque toujours camoufl par les projections des lances incendie. Nanmoins, une explication plus naturelle existe. Elle est propose par lanalyste du crash du Pentagone Jean-Pierre Desmoulins, qui nous la dtaille davantage dans une communication personnelle. M. Desmoulins a dbut sa carrire dingnieur dans des usines de fabrication daluminium. Pour cette raison, il connat bien les risques de la ractivit de laluminium fondu avec de leau. Son hypothse est donc que laluminium fondu de lavion a ragi avec leau des systmes anti-incendies, voire leau des lances incendie. Les pompiers nauraient fait quattiser la raction en projetant de leau sur un feu dhydrocarbures et lon sait que lincendie tarda longtemps avant de steindre. Par ailleurs la combustion du krosne produit naturellement de la vapeur deau si bien quil ntait mme pas ncessaire quexistassent des systmes dextinction eau pour que laluminium de lavion nentre en raction au cur mme des dbris. Mais que produit cette raction ? De lhydrogne. Or lhydrogne est hautement explosif. Mais comment expliquer que lexplosion se soit produite plusieurs minutes aprs le crash ? A observer les images, lexplosion mane du premier ou du deuxime tage. Il est donc possible quune poche dhydrogne se soit forme ce niveau, et que cette poche ait fini par tre atteinte par les flammes. Reste savoir si cette explosion lhydrogne correspond bien celle qui fut la fois ressentie par de nombreux tmoins et enregistre par des sismographes.

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www.delawareonline.com/newsjournal/local/2001/09/12terrorspreadsto.html http://perso.wanadoo.fr/ericbart/inv4.html. 329 Three Months On, Tension Lingers Near the Pentagon , December 11, 2001. http:/news.nationalgeographic.com/news/2001/12/1211_wirepentagon.html.

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Comme la relev le site de recherche des donnes de base sur le 11 http://doutefree.ifrance.com/doutefree/events2.html, cette septembre explosion aurait pu tre si violente quelle aurait t enregistre sur un relev sismique de lUSGS seismic station CBN (une station du United States National Seismographic Network situe Corbin en Virginie), ce qui peut tonner si lon se rappelle que la bombe qui avait perfor six niveaux du sous-sol du World Trade Center en 1993 ne stait pas signale sur des sismographes. En tout cas, le sismologue Terry C. Wallace prcisa lheure du crash (9h38) ds le 12 septembre sur une page de luniversit de lArizona dsormais inaccessible directement. Il y prsentait notamment un enregistrement sismique comportant deux pics de vibrations, que nous reproduisons ici.

Le deuxime trait trahit-il la survenue dune deuxime secousse dampleur quasi identique la premire, deux secondes aprs 330 ? Il ne semble pas que le deuxime trait soit le rsultat dune conjonction dondes P et S (longitudinales et transversales) puisquune telle conjonction cre normalement une onde plus importante que londe initiale. Peut-tre nest-il quun cho vibratoire parvenu au sismographe par un autre chemin souterrain ? Les experts Won-Young Kim et Gerard Baum, qui ont retrouv un enregistrement similaire, nont pu dterminer prcisment si cet
330

http://web.archive.org/web/20020615132311/http:/www. geo.arizona.edu/geophysics/faculty/wallace/PENTAGON/index.html .

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enregistrement ntait quune simple perturbation lectrique 331 . Mais observer lenregistrement similaire provenant de la station MVL, deux secousses sy distinguent, autour de 9h39, cette fois-ci dix secondes environ dintervalle lune de lautre, une grosse et une plus petite. Nous nous avanons peut-tre en terrain inconnu mais cet cart plus grand entre les deux vibrations pourrait peut-tre sexpliquer par le fait que les vibrations ont d parcourir un chemin plus long puisque cette station est deux fois plus loigne du Pentagone (139,4 km) que la station CBN de lUSNSN. La mme question de la nature de la deuxime vibration se pose : est-ce un cho reu par un chemin gologique dtourn, ou est-ce la trace dune deuxime explosion ? Mais pourquoi Gerard Baum et Wong-Young Kim ne mentionnent pas lenregistrement similaire relev par Terry Wallace ? Craignent-ils les implications politiques de tels rapprochements ? M. Wallace lui-mme semble avoir voulu prserver sa carrire en savanant sur ce terrain min. Voici comment il rpondait, en juin 2002, une question sur lapparente absence de traces sismiques de lattentat du Pentagone : John, jai regard assez attentivement et pour tre honnte, je ne peux rien trouver de CONCLUANT au-dessus du bruit [de fond de la terre et des instruments]. Jai calcul que lon pouvait sattendre une magnitude de 0.8 en considrant que limpact a eu lieu contre le mur, et pas verticalement (comme avec le vol dUA [dtruit en Pennsylvanie]). Le bruit [de fond] toutes les stations (la plus proche est 60 kilomtres) est audessus de . Jai t inond de thories conspirationnistes depuis que ce Monsieur a publi son livre 332. Le parti pris de M. Wallace est noter : un crash horizontal sur une faade naurait pas mis de signal au-dessus du bruit de fond de la terre ou des instruments. Tout signal plus important sortait donc du cadre de ses suppositions et ntait donc pas prendre en compte. La question est donc de savoir si la destruction du Pentagone tait trop faible pour tre enregistre (par exemple parce quon aurait fait exploser lavion avant limpact) ou si quelque chose de plus puissant et plus rapide quun simple avion a t lorigine des dgts et aurait laiss une trace sismique anormalement grande aux yeux de M. Wallace. Ltonnant est quil ncrivait pas cela le 12 septembre 2001 et na jamais critiqu sa premire analyse.

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Seismic Vibrations During September 11, 2001 Terrorist Attacks, www.mgs.md.gov/esic/publications/download/911pentagon.pdf. 332 Original : www.unknownnews.net/cdd060702.html : John, I looked pretty hard and to be honest I cant find any CONCLUSIVELY above the noise. I calculated an expected magnitude assuming that the impact was on the wall, not vertical (like UA flight), and got a magnitude of .8. The noise at all the stations (closest is 60 km aways) is above this. I have been deluged with conspiracy theorys since that fellow published his book . Egalement http://themovement.com/air%20operation/journeyresponses.html.

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En tout cas, deux normes explosions ont bien t ressenties par plusieurs tmoins. Daprs The Independent des gens avaient entendu peu aprs [le crash] une seconde explosion (11/09/2001, US under terrorist attack ). Daprs Libration, 9h43, deux explosions secouent le Pentagone (12/09/2001, p.2). Daprs La Croix, une bombe, voire deux, dclenchait un incendie sur le Pentagone (12/09/2001, p.4, et dans ce numro, seul lditorial parlait dun avion). Lisa Burgess, une journaliste de Stars and Stripes se trouvait dans une cour lintrieur du complexe lorsquelle entendit deux boums retentissants un gros et un moins gros, et londe de choc [la] projeta contre le mur (12 septembre, At the Pentagon, Horror and Confusion Followed the Crash 333 ). Don Perkal sentit de la cordite et tait persuad que des bombes avaient t dclenches quelque part (ou taient-ce des bombes qui avaient t embarques dans lavion ?). A lextrieur du btiment, Milburn Kirk et Dave entendirent aussi deux explosions, crash inclus, et Stephen McGraw dit avoir vu une boule de feu sortir de deux fentres 334. Le New York Times du 12 septembre mentionnait en page A5 quune norme dflagration avait t entendue quinze minutes aprs le crash (lequel aurait eu lieu entre 9h30 et 9h45 selon les sources, mais peut-tre plus prcisment 9h38), et lattribuait la chute du toit. Or, celle-ci se serait produite, selon dautres sources, 10h10 ou 10h15 sans quaucun pompier ne prisse, ceux-ci ayant reu un avertissement 335 (et bizarrement, le ct droit du toit et des tages restait accroch comme par des cbles tandis que le ct gauche semblait avoir t dcoup trs nettement 336). Il y eut mme dautres explosions avant que le toit ne seffondre, parfois visibles 337 . Perkal Don, qui tait dans un des btiments du Pentagone, en sortit et entendit encore deux explosions quelques minutes
www.pstripes.com/01/sep01/ed091201i.html ou www2.pstripes.osd.mil/01/sep01/ed091201i.html. Tmoignage galement voqu par Patrick Poivre dArvor sur TF1, le 11/09/2001 16h10. 334 www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/daily/sep01/attack.html, www.gridlockmag.com/911/ , www.mdw.army.mil/news/Pentagon_crash _eyewitness_comforted_victims.html. De nombreuses personnes ont ressenti un effet de souffle lintrieur et ont subi des blessures provoques par une onde de choc (blast injuries). La plupart de ces tmoignages sont rassembls dans une base de donnes fournie par Eric Bart, http://perso.wanadoo.fr/ericbart/witness.html, http://perso.wanadoo.fr/ericbart/inv3.html. 335 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 10h15, citant NFPA Journal, 1er novembre 2001. 336 German Engineers help the USA , http://debitel.net/user/andreas.bunkhale/plate46.htm,http://web.archive.org/web/20 031029014045/http://www.thepowerhour.com/images/stool.jpg. 337 www.mcsweeneys.net/2001/09/19perkal.html, www.criticalthrash.com/terror/P1010016.JPG.
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lune de lautre . Selon un commentaire du Washington Post concernant la photo n2 dun diaporama prsent sur leur site, des tmoins disent avoir entendu plusieurs explosions secondaires qui secourent le building et envoyrent des tranes de fumes dans le ciel . Dans son dition du 11 septembre (p.A10), il tait rapport qu 10h10, lambiance gnrale changea du tout au tout quand une dtonation retentit au-dessus du sol apparemment le franchissement du mur du son par un appareil trs performant, quoique cela ne fut pas immdiatement clair pour ceux qui lentendirent . Les explosions rptition au World Trade Center. Limpact des avions na pas t le seul choc entendu ou ressenti dans chaque tour. On peut relever quune secousse importante avait t dtecte par des enregistreurs sismiques quatre minutes aprs le deuxime crash (voir, sur le graphique ci-dessous, au-dessus du a de Second impact ) 338. Il ne semble pas que cela fut le rsultat dune conjonction dondes P et S (longitudinales et transversales) puisquune telle conjonction engendre habituellement des vibrations plus importantes que la premire arrive de vibrations, ce qui est linverse du phnomne ici observ.

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ftp://ftp.ldeo.columbia.edu/pub/LCSN/WTC/wtc_pal_ehe_500.jpg.

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Sagissait-il dune explosion ? Plusieurs traces le laissent penser. Le participant dun forum de discussion en ligne indiquait quelques minutes peine aprs les vnements quil y avait eu une troisime explosion lbas aprs le deuxime crash 339. Des tmoins semblent lavoir ressentie. Un consultant conomique de la BBC, Stephen Evans, se trouvait au niveau du sol lintrieur ou proximit de la tour Sud : Le building fut secou physiquement . Quelques secondes plus tard, il y eut deux ou trois explosions aussi normes et le building fut littralement secou de la fume apparut partout comme si un brouillard avait envahi le building 340. Verrete Abel et ses collgues venaient de descendre quarante quatre tages et se trouvaient dans la rue : Il y a une autre explosion. Je regarde derrire moi et je peux voir toute cette fume noire. Jessaie de monter dans une voiture de police, mais je ne peux pas. Je cours dans ce building. Jentends un autre boum. Je ne parviens pas y croire 341 . Selon des communications rcemment publies de pompiers, un seul ascenseur fonctionnait. Pourtant, ces pompiers ne pensaient pas que le building tait sur le point de seffondrer. Le chef du bataillon 7, au 78e tage, ne vit que deux poches incendie isoles quil serait possible dteindre avec deux lances. Quest-ce donc qui a fait seffondrer la tour n2 ? Les renseignements manquent, la ville de New York trouvant toujours des excuses pour ne pas rendre publique la retranscription complte des conversations de pompiers, soit aux journaux, soit la commission Kean, ou pour faire jurer aux familles qui couteraient les bandes de ne rien dire 342. Dautres explosions ont t entendues par des employs de la premire tour (la tour Nord). Le garde Hermina Jones se trouvait au sein du
www.digitaldfw.com/channelhigh/logs/911.htm. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/1537500.stm, Everyone is panicking, http://guardian.co.uk/wtccrash/story/0,1300,550203,00.html. Son tmoignage parat avoir t remani par le site http://americanfreepress.net, qui y a ajout des pointills. Sil sagit dun tmoignage ultrieur on nen a pas la source. On ne sait non plus sil entendit une seconde explosion seulement quelques secondes aprs le crash ou beaucoup plus tard. Et il y signale non pas deux mais une srie dexplosions (www.americanfreepress.net/08_09_02/ New_York_Firefighters__/new_york_firefighters__.html). 341 Washington Post, 11/9/2001, p.A12. 342 www.rense.com/general39/points.htm, www.nytimes.com/2002/11/09/nyregion/09TOWE.html?ex=1059105600&en=3a8 4112d9c0719b9&ei=5070 : Ladder 15, weve got two isolated pockets of fire. We should be able to knock it down with two lines. Radio that, 78th floor numerous 10-45 Code Ones . Quelquun qui dit sappeler Scott Forbes et tre administrateur de Fiduciary Trust, a reu des tmoignages de familles ayant reu des coups de fil demploys pigs aux 90-97e tages de la tour Sud, affirmant entendre des explosions ressemblant des bombes . Mais nous navons pu vrifier sur les anciennes versions du site http://fiduciary-trust.com sil tait bien lemploy quil prtendait tre au risque dtre renvoy.
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commandement informatis du 22e tage quand les explosions retentirent dans le btiment : Quand le feu sest dclench, la pice tait verrouille () Des flammes slanaient contre les murs . Dautres entendirent plus tard des explosions au 74e tage 343. Et selon Pat Dawson de NBC, le chef des pompiers a voqu une autre explosion une heure aprs le premier crash, quil croyait venir dune bombe place dans la tour 344. Certains tmoins ont-ils cru des bombes l o il ne fallait imaginer que des objets tombant dans les cages dascenseurs ou des explosions dues des conduites de gaz dfectueuses (interprtation du journaliste Pat Dawson de NBC) ? Ce genre dexplosions auraient-elles fait trembler le building ? Car, juste aprs limpact, un employ de Morgan Stanley, Andy Perry, entendit des explosions multiples : le building trembla, comme peut-tre dans un chantier [like maybe a yard], mais ctaient des explosions multiples (Time Magazine, 12/9/2001) 345. Des tmoins de leffondrement de la premire tour du WTC ont galement entendu une autre explosion juste avant que la structure ne se dsagrge. La police dit que cela ressemblait pratiquement une implosion contrle [planned implosion] destine viser les passants (The Guardian, 12/9/2001, Everyone was screaming, crying, running. Its like a war zone ). Une scne de rue diffuse sur Canal + laisse entendre le bruit dune forte explosion provoquant la surprise des secouristes, semble-t-il avant que la deuxime tour ne seffondre 346 . Teresa Veliz, en schappant du 47e tage de la tour Nord, entendit des explosions partout et tait convaincue que quelquun tait assis devant une table de contrle en train dappuyer sur des boutons de dtonateurs . Des pompiers du bataillon 3 entendirent encore une autre explosion . Conor OClery, qui a assist leffondrement de la tour, affirme que deux personnes qui attendaient visiblement quon leur vienne en aide en hlicoptre, ont, en mme temps, lch prise aprs que le building ait lgrement oscill 347. On aurait l enfin une explication au fait que tant de personnes soient tombes de cette tour. Toujours avant leffondrement, les frres Naudet ont film ce qui stait pass dans la tour n1 quelques instants aprs le crash. Selon un pompier interrog dans le hall, il y avait des cadavres un peu partout, alors jai compris que ce serait pire en montant aux tages suprieurs . Selon un
Heightened Security Alert Had Just Been Lifted By Curtis L. Taylor and Sean Gardiner, www.nynewsday.com/news/local/manhattan/wtc/nynyaler122362178sep12,0,7280472,print.story.http://web.archive.org/web/2001091 4230235/people.aol.com/people/special/0,11859,174592-2,00.html. 344 http://prisonplanet.tv/articles/may2004/050504bombsinwtc.htm. 345 www.time.com/time/nation/article/0,8599,174621,00.html. 346 Lundi investigation, 5 septembre 2002, 15h44. 347 Rodger Herbst, Mysteries of the Twin Towers, http://seekinglight.net /911vis/rodgwtchtm.htm, http://www.wnbc.com/news/1315651/detail.html.
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autre, on avait limpression que lavion stait cras dans le hall (et non au 78e tage !). Le documentaire montre en effet de nombreuses fentres brises par un choc ou un souffle soudain. Etait-ce l leffet de limpact, ou celui dune bombe place dans le sous-sol ? Une bombe qui aurait coup llectricit des ascenseurs et des systmes automatiques dextinction des incendies ? Car aucun des quatre-vingt dix huit ascenseurs ntait en tat de fonctionner. Quelquun voulait-il saboter les ascenseurs ? Le journaliste prfre nous dire que plus tard, on dcouvrira que du carburant en flammes sest rpandu dans les cages dascenseurs (France 3, 11 septembre 2002, 21h26). Mais, pour ce qui est du hall ravag, aucune trace dincendie nest visible dans le film... Explosions retentissantes aprs les effondrements Plus frappant encore, une brve chronologie du 11 septembre dans Time Magazine le jour mme, prend la peine dindiquer quune quatrime explosion secoua les dbris du World Trade Center effondr, environ 10h38 du matin , cest--dire dix minutes aprs leffondrement de la deuxime tour 348. Le moment o une troisime explosion aurait eu lieu ny est pas prcis. En revanche, 16h04, heure franaise, 10h04 heure locale, la chane de tlvision France 2 rapportait que selon CNN, une troisime explosion aurait t entendue autour du World Trade Center , cest--dire cinq minutes aprs le premier effondrement. Par ailleurs, environ trente minutes aprs le deuxime effondrement, des sismographes ont enregistr trois importantes secousses spares de quinze minutes. Les sismologues imputent cela des effondrements supplmentaires 349 (mais de quoi au juste ?), tandis quun journaliste de France 2 commentant une secousse visible lcran parle dexplosions au gaz a et l sans nous expliquer do viendrait ce gaz, et que le Washington Post voque des caissons gaz pour automobiles explosant plusieurs minutes dintervalle 350. Nest-il tout de mme pas significatif de voir que tous vitent soigneusement davancer lhypothse de bombes ? Des bonbonnes ont-elles survcu leffondrement avant dclater du fait de la seule action des flammes ? Reste que cinq explosions particulirement intenses ne sont pas expliques, dont quatre qui ont secou le sol et ont t mesures par un enregistreur sismique : quatre minutes aprs le deuxime crash, peu avant leffondrement de la premire tour, cinq dix minutes aprs leffondrement de chaque tour, et une demi-heure aprs 10h28.

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www.time.com/time/nation/article/0,8599,174517,00.html. www.ldeo.columbia.edu/LCSN/Eq/20010911_WTC/WTC_LDEO_KIM.pdf. 350 France 2, 11 septembre, 00h56. Washington Post, 11/9/2001, p.A1.

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Chapitre V Comment trois tours modernes furent-elles transformes en ruines ?


Les diverses explications de leffondrement quasi-symtrique et rapide des tours jumelles. Que valent les explications courantes ? Il est important de savoir si les tours jumelles ont t dtruites du fait des crashs ou cause dexplosifs placs dans les tours. En effet, si des terroristes islamistes ont plac des bombes, il semblerait inutile et coteux de dtourner, en plus, des avions, aprs avoir pass des mois dentranement dans des coles de pilotage. La thse dune destruction par explosifs impliquerait fortement, pour ne pas dire forcment, dautres coupables. Bien des explications ont t mises sans tre tayes par suffisamment de preuves matrielles scientifiques. Le plus tonnant est quune quipe dune vingtaine dingnieurs ne fut pas autorise rester plus de cinq jours sur les lieux, ni non plus obtenir les plans des tours pendant plusieurs mois (comme le confia le membre du Congrs M. Boelhert). Le 23 juillet 2002, le New York Times crivit que lon en savait moins sur les circonstances de la mort de 2 801 new-yorkais en plein jour que sur le Titanic, qui coula au beau milieu dun ocan au beau milieu de la nuit. Faute dexpertise solide, le flou a souvent t entretenu par la presse. Par exemple, des schmas ont montr des tours jumelles une colonne vertbrale trs troite et des poutres horizontales en simple bton arm. Or, pour rsister aux assauts du vent jusqu 56 tonnes de pression par tage larmature extrieure tait relie aux piliers centraux par des solives largement composes dacier 351. Lexplication officielle a longtemps t celle-ci : des incendies dus au carburant ont fini par ramollir des structures de soutien dj soumises de fortes pressions gravitationnelles du fait de leur nombre rduit la hauteur des crashs. Mais ds janvier 2002, des ingnieurs spcialiss dans la lutte anti-incendie, en colre contre la faon dont on empcha des ingnieurs dobtenir des informations sur les lieux et sur les plans des tours, ont mis des doutes sur le fait que les effondrements avaient t provoqus par les seules explosions et les seuls dgts dus limpact. Notamment, ils
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The World Trade Center Demolition, http://web.archive.org/web/20021203181531/http://nerdcities.com/wtcdemolition.html.

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contestaient que lincendie causa directement l'effondrement en un temps si effroyablement court (Bill Manning, $elling Out the Investigation , Fire Engineering 352). Puis, en mai 2002, lAgence Fdrale de Gestion des Situations dUrgence (FEMA) estima que la squence des vnements ayant abouti leffondrement de chaque tour navait pas pu tre dfinitivement dtermine , et que le carburant en feu navait pas pu affaiblir les structures lui seul mais avait enflamm dautres lments. Un premier rapport provisoire de lInstitut National des Standards et de la Technologie estimait pour sa part que lincendie avait affaibli certains systmes de soutien, et que les architectes navaient pas suffisamment pris en compte la force du vent dans la construction. Lors dun autre rapport, rien ntait dit sur le vent, lhypothse tant que les structures centrales se seraient rapetisses avec pour effet de transfrer plus de poids sur les structures priphriques restantes 353 . Les experts du NIST, qui auraient rcupr deux cent trente-six pices dacier parmi les dbris, rendront leur rapport au dbut de lan 2005. Celui-ci rpondra-t-il toutes les interrogations ? Beaucoup dobservateurs stonnent que la tour Sud se soit effondre 9h59, vingt-neuf minutes avant la tour Nord, alors que lincendie y tait moins violent et commenait steindre avant. Lhistoire mdiatique est que le deuxime avion volait plus rapidement que le premier, et que les tages percuts de la tour Sud (78 84) avaient supporter plus de poids audessus deux que ceux endommags dans la tour Nord (tages 94 99). Mais ce dernier argument, Eric Hufsmid rtorque que les structures de soutien y taient justement conues pour tre plus larges afin de supporter davantage de poids. Une explication du reportage de Ben Bowie et Paul Gardner, Les Twin Towers, autopsie dun effondrement, est que les protections ignifuges taient, par le pass, moins bien restaures dans la tour Sud. Lincendie se serait donc attaqu des points faibles des points de
http://fe.pennet.com/search/index.cfm?Section=Archives. Pour ces ingnieurs, lenqute officielle mene sous lgide de la Federal Emergency Management Agency (FEMA) leur paraissait tre une farce qui ne tenait pas debout (halfbaked farce), car la plupart des dbris en acier avaient t envoys au bout de trois mois dans des pays lointains et une quipe de lAmerican Society of Civil Engineers (ASCE) navait pu se livrer sur les lieux qu un circuit touristique de trois jours. Cela refltait ce quavaient ressenti des ingnieurs interrogs par le New York Times le 25/12/2001, sur lenqute quils avait mene du 7 au 12 octobre, o on les empcha dinterroger des tmoins, dexaminer le site, et dobtenir des plans des tours 353 David Griffin, op. cit., p.12, citant http://fema.gov/library/wtcstudy.shtm ou Rodger Herbst, http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm, citant www.house.gov/science/hot/wtc/wtc-report/wtc_Ex_Sm.pdf. www.nist.gov/public_affairs/releases/wtc_interimfindings.htm, http://wtc.nist.gov/progress_report_june04/appendixq.pdf, www.nist.gov/public_affairs/releases/wtc_latest_findings_1004.htm.
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jonction, dpourvus de revtements ignifuges, puis les treillis se seraient effondrs et les structures verticales se seraient gauchies. Le reportage est moins clair dans son explication de leffondrement de la tour Nord puisque les charges taient mieux rparties et les treillis horizontaux mieux protgs, les mousses ignifuges ayant t restaures dans les annes qui avaient prcd le crash. Pourquoi sest-elle donc croule si peu de temps aprs la premire ? Explication : les piliers du noyau fort mal reprsents et non les piliers extrieurs auraient cd les premiers . Un expert architecte interrog, Roger G. Morse, pense dailleurs que mme avec lexplosion de lavion dans la tour Nord, si le revtement ignifuge tait en bon tat et sil avait t correctement appliqu, les tours nauraient pas d seffondrer 354. Dune manire gnrale, il parat tonnant beaucoup que les structures en acier naient pas rsist plus longuement et que les effondrements aient eu lieu si rapidement et presque sans rsistance. Kevin Ryan, un employ dEnvironmental Health Laboratories, filiale de la socit Underwriters Laboratories qui avait effectu des tests pour le NIST lors dune reconstitution et avait fourni de lacier pour les tours, a dclar en novembre 2004 tre davis que les buildings auraient d facilement rsister au stress thermique engendr par les mares de carburant en feu 355 (il fut dailleurs renvoy pour cela). Il allait ainsi lencontre des dernires dcouvertes du NIST qui reconnaissait que 87% de lacier utilis tait plus solide que ne le voulaient les recommandations, mais quune partie des colonnes centrales dnudes par les impacts avaient rapetiss sous leffet des flammes puisque lon voyait les colonnes priphriques ployer vers lintrieur quelques minutes avant les effondrements 356. Mais avant mme dentamer ces discussions, ou de plaisanter sur linutilit du travail des entreprises de dmolition (dautant que les effondrements ntaient pas symtriques et ont cr des dgts sur les buildings attenants), il faudrait dmontrer que les incendies des Twin Towers avaient entam les couches pare-feu des colonnes centrales (surtout pour la tour Sud, lavion nayant pas percut beaucoup de ces colonnes), puis suffisamment entour les structures centrales pendant prs dune heure pour affaiblir, par transmission dnergie, ces structures. Or, la chose nest pas si simple dmontrer. Un incendie artificiel dclench en aot 2004 par des scientifiques du NIST sur un tage reconstitu avec une paisseur de mousse ignifuge de pouces (comme au W.T.C.), a permis de constater que les structures priphriques rsistaient plus de deux heures 357 . Des scientifiques peut-tre moins soumis des pressions remarquaient quen
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France 5, 10 septembre 2004, 16h45-17-40. http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=1019. 356 Latest Findings from NIST, Oct. 19, 2004. www.nist.gov/public_affairs/releases/wtc_latest_findings_1004.htm. 357 Investigators Simulate WTC Floor Fire , Tara Burghart, Newsday, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=735.

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raison du dgagement important de suie, le fuel navait pas d brler sa temprature maximale (1500C ou 2770F), mais seulement 700 ou 800C (1200 ou 1300F) lacier perdant une partie de sa solidit partir dune chaleur de 650C. Ils pensent donc que les distorsions furent provoques la fois par lintensit de lincendie et par les carts de temprature 358. Le sceptique J. McMichael qui estime que le seuil critique de rsistance de lacier dmarre une temprature un peu plus basse (550C soit 1022F), relevait que les tempratures mesures par le pass sur des structures en acier non protges soumises des tests incendies ne dpassaient pas 340 ou 360C 359 . Dailleurs, la FEMA elle-mme indiquait que des tests mens dans les annes quatre-vingt dix Cardington sur des poutres en acier chauffes 800-900C avaient montr quelles avaient rsist 360. En plus, voir les images, lincendie de la Tour Sud se serait calm assez tt : il sy dgage une fume noire moins paisse quau dpart (signe que le krosne, qui dgage de grosses fumes noires avait compltement brl 361 ?). Autre indication : des pompiers parvenus au 78e tage de la tour Sud, prs du point dimpact, et dont els appels radio ont t retrouvs, ny ont vu que deux paquets de feu isols. Nous devrions tre capables de les matriser avec deux lances incendie 362. Par consquent, si les feux taient isols et les dgts localiss, comment comprendre que des assemblages modernes composs de structures dacier solides et solidaires se soient effondres de manire quasi symtrique ? Faut-il donc avancer dautres facteurs au rapetissement de certaines parties des tours et leur croulement final ? Que valent les explications conspirationnistes ? Des analyses critiques et des explications alternatives ont t runies dernirement par Roger Herbst dans Mysteries of the Twin Towers 363 et par David R. Griffin dans The New Pearl Harbor (pp.12-20). Immdiatement aprs les vnements, lingnieur Van Romero de New Mexico Tech avait mis lhypothse quun nombre rduit dexplosifs avaient d tre placs des emplacements stratgiques ! Il estimait que cela faisait partie des stratgies des terroristes qui sont de mettre au point une attaque de diversion puis un deuxime stratagme (second devise) . Van Romero est
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Thomas Eagar et Christopher Musso, Why Did the WTC collapse ? (www.tms.org/jom.html). 359 McMichael, Muslims Suspend Laws of Physics! Part II , cit sur http://911review.org/attack/wtc/fires.html et http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm.. 360 Griffin, The New Pearl Harbor, p.178, note 53. 361 http://911review.org/attack/wtc/fires.html. 362 www.nytimes.com/2002/11/09/nyregion/09TOWE.html?ex=1059105600&en=3 a84112d9c0719b9&ei=5070 363 http://septembereleventh.org/seattle/index.php ou http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm.

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cependant revenu sur sa premire intuition une dizaine de jours plus tard : leffondrement final de chacun des buildings a t dclench par une vibration sous pression soudaine mise lorsque le feu atteignit un transformateur lectrique ou une autre source de combustion lintrieur du building 364 . Il est intressant de noter que Romero ne soutenait pas lhypothse de lacier fondu par les flammes du krosne. Est-il possible que les structures centrales aient t ramollies aprs que des missiles monts sur les avions aient perfor la structure de protection de bton, et facilit lcoulement du krosne lintrieur des tours ? JeanPierre Petit, qui a expos cette hypothse, la remet aussi en question : il manquait sans doute dappel dair frais dans ces cages dascenseurs et ces espaces centraux ferms et trop troits pour que sy dveloppe un phnomne de renouvellement de lair confin par convection 365. Certains stonnent aussi quaucune colonne centrale ne soit reste debout au bas des tours en ruine. Ils y voient un indice que des charges explosives y ont t places. Quen penser ? Peut-tre quune partie des colonnes centrales ont craqu sous le poids de leurs colonnes voisines (puisque le haut des tours tombait inclin) et les structures en acier de la base ont cd ou ont ploy sous le poids des structures suprieures, mme si elles taient plus larges que ces dernires ? Dautres voient une trace dutilisation dexplosif dans le fait que les tours se sont effondres en huit et dix secondes et en dgageant de vastes amas de poussires. Cela mrite sans doute considration. Il arrive aussi que lon interprte un tableau denregistrements sismiques pour laisser croire quune forte dtonation avait eu lieu dans les sous-sols. Or un examen de deux autres graphiques dtaills pour chaque effondrement ne montre rien qui ressemble des pics levs attribuables une forte dtonation 366, et il est difficile de penser que ce qui apparat, sur les graphiques, comme des vibrations de plus en plus importantes correspondent des dtonations dclenches de bas en haut, et non, simplement, au choc de dbris de plus en plus importants contre le sol. Rappelons en effet que lexplosion dclenche depuis un camion gar en sous-sol et qui dtruisit six niveaux infrieurs et un tage suprieur 367 du World Trade Center en 1993 na pas t enregistre par des stations sismiques. Il faut donc peut-tre sen tenir aux tmoignages qui indiquent des explosions divers tages, des moments divers. Peut-tre que les artificiers, en affaiblissant petit petit la structure des tours des emplacements stratgiques, voulaient justement ainsi rendre la destruction
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Albuquerque Journal, http://abqjournal.com/terror/pmvan09-21-01.htm. http://emperors-clothes.com/news/albu.htm. 365 http://jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/twin_towers1.html#22_8_04. 366 http://ldeo.columbia.edu/LCSN/Eq/20010911_WTC/WTC_LDEO_KIM.pdf. 367 The World Trade Center Bombing , Anthony L. Fusco.

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contrle plus discrte et moins parfaite la fois sur des images vidos et sur des enregistrements sismiques. La stratgie aurait alors t daffaiblir la structure centrale pour que leffondrement provoqu des tages suprieurs entrane les tages infrieurs dans leur chute. Il semble en effet que deux lignes de fumes provenant de la tour Sud avant quelle ne ploie trahissent la prsence dexplosifs 368. Et il nest pas non plus interdit de penser quune fois les explosions dclenches au niveau des tages atteints, de petites bombes charges linaires aient t dclenches de haut en bas, labri de caissons, de manire rendre ces explosions invisibles de lextrieur, ou quelles aient t dclenches par un observateur qui attendit que la poussire dgage par les tages suprieurs entoure les tours pour dclencher les autres bombes. Un ingnieur dOtis aurait dailleurs confi un fabriquant de commutateurs, Robert L. Parish, que des bombes sont incorpores dans les grandes tours au cours mme de leur construction 369. Une publication des plans complets des buildings aiderait rvler cela ou lever le doute. Ceci nexclurait pas forcment que dautres personnes aient voulu fragiliser ldifice en posant les multiples explosifs qui ont pu tre dclenches avant les effondrements. Il convient donc de dterminer avec prcision ce qui a pu dclencher leffondrement des tours au niveau des impacts. Pour le moment, des experts un peu indpendants, voyant que les incendies initiaux staient calms, saccordent pour dire que quelque chose dinconnu a dclench un incendie interne ou une vibration explosive particulirement ravageurs. Mais quoi donc ? Quelque chose qui appartenait normalement aux tours ? Ou des explosifs positionns dans les colonnes centrales qui furent dclenchs par radio partir de la zone des crashs ? Ces explosifs ont-ils t dclenchs par ceux qui envoyrent des avions militaires dans les tours ? Ou taient-ils placs lintrieur depuis leur cration ? Aprs tout le WTC ntait-il pas prconu comme une ruine conomique quil fallait subventionner ds sa naissance, et qui, selon une valuation de 1993, aurait cot 800 millions de dollars rien quen liaisons lectriques et lectroniques et en climatisation moderniser 370? Les nouveaux propritaires depuis juin 2001, Silverstein Properties et Westfield America (dont la maison mre est en Australie) ont-ils jug quil aurait t trop coteux de les rparer, que leur dure de vie tait dpasse, que le bail de 3,2 milliards de dollars sur quatre-vingt dix neuf ans tait trop lourd payer, et quil y aurait beaucoup dargent gagner en assurance trois milliards ? Ces propritaires auraientils pu dclencher une dmolition contrle, partir de la hauteur des crashs, et en faisant croire un effondrement naturel ? Des bombes y taient-elles
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http://la.indymedia.org/news/2002/12/23816.php. Charges Placed in WTC Towers When Built ? , http://rense.com/general48/chargesplacedinWTC.htm. 370 The process of creating a ruin , Eric Darton, 1999, reproduit dans http://businessweek.com/bwdaily/duflash/oct2001/nf2001105_5320.htm.

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dj places, o les y a-t-on places parce que lon savait quelle auteur viendraient sencastrer les avions ? Une raction aluminium fondu et eau ? Le chercheur Jean-Pierre Desmoulins, qui a dbut sa carrire dingnieur dans des usines daluminium, a suggr une explication supplmentaire aux effondrements des deux premires tours du World Trade Center. Comme pour le Pentagone (http://earth-citizens.net/pages-fr/degalum.html), il a pris en considration les consquences de la prsence de laluminium des avions au milieu de la fournaise. Voici ce quen rsume le site doutefree : Les explosions dues chaque impact arrachrent les couches de protection anti-incendies. Le feu fragilisa les poutrelles en acier horizontales. Quelques planchers seffondrrent. Ds lors, la structure centrale des tours fut soumise plus de pressions. De plus, le contact de laluminium avec leau des douches anti-incendies des rservoirs taient situs au sommet des tours a libr de lhydrogne (cherchez les proprits chimiques de laluminium). Le mlange hydrogne oxygne est explosif. De lhydrogne se rpandit tout au long de la tour. Et finalement, tout ceci aurait entran la dsintgration du bton des structures centrales, de bas en haut 371. Mais il nest pas sr que cela ait suffi fragiliser les quarante-sept piliers dacier servant de colonne vertbrale aux tours ou que cela explique leffondrement rapide et quasi symtrique de la tour Nord, les explosions enregistres par des sismographes, et le fait que la deuxime tour frappe se soit effondre la premire. Y avait-il suffisamment doxygne en bas des tours ? Y avait-il suffisamment daluminium fondu ? Et, si des substances incendiaires se sont rpandues tout le long de la structure centrale, compose, rappelons-le de quarante-sept piliers, comment comprendre que laffaissement dbuta la zone dimpact ? Il nest pas impossible que les explosions dclenches cause de laluminium fondu aient prolong lincendie. La chronologie serait donc linverse de ce quavait imagin lingnieur Van Romero : ce furent des explosions soudaines qui intensifirent lincendie, et non un incendie durable qui atteignit une autre source de combustion dclenchant une vibration soudaine. Doit-on alors chercher du ct de la chaleur transmise par des fils lectriques en cuivre et en aluminium (hypothse de Brian Ramsey) ? Y avait-il suffisamment de ces fils en train de brler pour faire ramollir des colonnes en acier la priphrie ? Seulement, voir les images de lextrieur, cet incendie semble stre quasiment teint dans la tour Sud avant son effondrement. Un enregistrement des communications radio entre pompiers indique dailleurs que lincendie allait tre matris. De plus, lavion qui sest cras dans un coin de la premire tour seffondrer a laiss schapper plus de carburant hors de la tour que le premier. Il y avait
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http://doutefree.ifrance.com/doutefree/events2.html.

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donc, au dpart, moins de chaleur explosive dgage proximit du fuselage, et donc, sans doute moins daluminium fondu de cr pour ragir de manire explosive avec leau des extincteurs.

Pourquoi diable la tour numro 7 sest-elle effondre? A 17h20, la tour n7 seffondre. Situe deux pts de maisons (blocks) des tours jumelles, elle comprenait quarante-sept tages et culminait 174 mtres. Les photos ariennes montrent quil nen reste quune mince couche de dbris, contrairement la tour 5, fortement endommage, et la tour 6, dont il ne subsiste que les pourtours autour dun trou bant. Des images de leffondrement ont t diffuses (France 3, 11 septembre 2001, 19h31), mais des internautes se plaignent de ce que CBS et le N.I.S.T. ne veulent pas montrer les dix secondes qui prcdent leffondrement. En tout cas, on peut dj voir comment cette tour flambant neuve scroule en commenant, non par le haut, mais par le bas, par son centre et de lintrieur, sans pencher du moindre ct. Les images ne montrent pas non plus dincendie du ct o la camra filme. Tous les traits sont runis dune dmolition contrle telles quelles sont ralises depuis des dizaines dannes avec des charges spciales linaires coupant lacier comme du papier 372. Tout scroule comme un chteau de cartes, aucun lment ne semblant solidement attach un autre. On a dvidence l affaire un travail dartiste. Cet effondrement est sans prcdent. Pour la premire fois, une tour moderne en armature dacier seffondre du seul fait dun incendie. En 1988, le 62e tage de la First Interstate Bank de Los Angeles avait t ravag par les flammes, et pourtant, la tour avait tenu. Les pompiers eux-mmes imaginaient que sans leur intervention le building aurait simplement ressembl un squelette 373. En 1970, lincendie du One New York Plaza avait laiss la tour debout. Et en 1991, un incendie au Meridiana Plaza de Philadelphie tait parvenu dformer des poutres sans pour autant entraner deffondrement 374. Le 29 novembre 2001, le New York Times rapportait que des experts ntaient pas entirement satisfaits par lhypothse dun effondrement d au
Profession, dmolisseur de building , ralisation Ollivier Karsenty, Clapmedia-Antenne 2, 1982, diffus sur France 2, le 15/9/2004 2h35-3h30, sur la socit Controlled Demolition, dirige par Jacques Loizeaux.
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www.lafire.com/famous_fires/880504_1stInterstateFire/050488_InterstateFire.htm. 374 Rodger Herbst, http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm et Griffin, op. cit., p.15, citant Eric Huschmid, Painful Questions, p.38. http://membres.lycos.fr/wotraceafg/etrange.htm, http://911research.wtc7.net/wtc/analysis/compare/fires.html.

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carburant stock dans des containers. Certains dentre eux jugeaient que les dgts causs par des dbris tombs des deux tours avaient eu leur rle ainsi quune autre source de chaleur . Les parties en acier quils avaient retrouves au milieu des dbris semblaient avoir t en partie vapores des tempratures extrmement hautes et il avait t retrouv un certain type de carburant dont le rle tait jug significatif dans la destruction 375. Le rapport de la FEMA de mai 2002, World Trade Center Building Performance Study (n403) ne parvient pas lui-mme une conclusion dfinitive : on ne sait pas trs bien quel type de carburant a pu permettre aux flammes de brler aux bas tages pendant prs de sept heures . La fume stant intensifie et noircie, les mcanismes qui en seraient lorigine taient inconnus , et les objets qui auraient aliment la combustion restaient dterminer. Le rapport pense tout hasard des archives ou des salles ne contenant que des ordinateurs, mais la couleur plus sombre pourrait signaler la prsence et limplication de carburants diffrents, comme des huiles de carburant, ou le fait que la ventilation du feu se soit rduite . Quant aux systmes dextinction, une canalisation endommage les aurait empchs de fonctionner. Curieusement, il semble que lincendie se soit allum tardivement et que pendant longtemps, personne nait jug la situation critique : les pompiers avaient interrompu leurs oprations assez tt, et, selon le rapport, jusqu 13h30, seules de petites flammes sortaient des tages infrieurs de la face Sud. Mais, si lincendie sest propag jusqu 17h20, pourquoi les pompiers ne sont-ils pas revenus sur les lieux 376 ? De leur ct, les experts du N.I.S.T. jugeaient que leffondrement avait fait suite un incident initial sur une colonne principale au-dessous du 13e tage, incendie provoqu par un possible dbris et parti peut-tre du systme de carburant alimentant le systme dlectricit durgence situ au 5e tage 377. Mais, rtorquent les sceptiques, pour engendrer un effondrement symtrique, lincendie aurait d affaiblir simultanment toutes les colonnes de base en acier. Le building a-t-il alors t dmoli , selon laveu tardif du propritaire Larry Silverstein ? Dans la phrase suivante, le mot pull utilis dans le mme temps que collapse (seffondrer) semble bien vouloir dire dmolir, comme dans le langage des artificiers dmolisseurs 378et nous ne pensons pas que
Engineers Have a Culprit in the Strange Collapse of 7 World Trade Center : Diesel Fuel , New York Times, 29/11/2001, p.B9. 376 http://fema.gov/pdf/library/fema403_ch5.pdf. 377 www.nist.gov/public_affairs/factsheet/wtc_keyfindings.htm. 378 Voir le site http://implosionworld.com, rubrique Did you know?, The myth of implosion : In the demolition industry, a blaster is usually trying to pull a structure away from adjacent exposures and towards an area large enough to contain the debris .
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M. Silverstein avait en tte dvacuer le building et que les pompiers auraient mal interprt la chose : Je me souviens avoir reu un appel, du, euh, chef des pompiers, me disant quils ntaient pas srs de matriser lincendie. Nous avons eu tant de pertes en vies humaines, peut-tre que la meilleure chose faire est de le dmolir [pull]. Puis ils ont pris la dcision de le dmolir et nous avons regard le building seffondrer [collapse] 379. En relisant cette phrase, il semble que la dcision a t prise peu avant leffondrement de 17h20. Cela amne ncessairement sinterroger : pourquoi lincendie se serait-il propag tardivement ? A-t-il t allum dlibrment ? Comment a-t-on pu improviser une dmolition dans les plus belles rgles de lart ? Des explosifs taient-ils prvus depuis longtemps des emplacements stratgiques de la tour ? En tait-il de mme dans les tours jumelles ? Pour quelle vritable raison aurait-on dcid dincendier puis de dmolir ce building ? Pour laisser penser que les buildings modernes ont une propension naturelle seffondrer en cas dincendie ? Pour toucher de largent des assurances ? Pourquoi ce building plutt quun autre ? Parce quil abritait les locaux du gendarme de la Bourse, la S.E.C. ? Parce que, comme le suggre Thierry Meyssan, la CIA sy livrait du renseignement conomique et que les documents stocks drangeaient les intrts du big business ? Pourquoi le feu faisait-il prcisment rage au niveau des locaux de la CIA, au 9e tage 380 ? Tout a-t-il t prvu par Donald Rumsfeld et Paul Wolfowitz pour rendre les employs de la CIA, viss au cur, plus vat-en-guerre contre lIrak ce quils ntaient toujours pas suffisamment la fin de lanne 2002 au moment de la prparation mentale la guerre contre
Rodger Herbst, http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm. Selon le New York Times du 4 novembre 2001, leffondrement accrut intensment lmotion des employs [de la C.I.A.] quant au rle de lagence dans la bataille contre le terrorisme . Limmeuble abritait en effet une antenne de la C.I.A. dans les bureaux dune autre organisation gouvernementale quil tait impossible de citer (Secret CIA Site in New York Was Destroyed on September 11, New York Times, 4/11/2001, www.geocities.com/streakingobject/07CIA.html). Il semblerait mme que ce soit le bureau de la CIA qui ait t la proie prioritaire des flammes (au 9e et non au 11e tage selon les termes du rapport), examiner la photo 5-19 du rapport de la FEMA. Cest en effet cet tage que les bureaux de lUS Secret Service avaient lu domicile selon CNN, et au 11e et 13e tage qutaient situs les bureaux de la Securities and Exchange Commission, un organisme li au gouvernement, cr en 1929 par le Congrs pour administrer des lois de scurit fdrales, et dont les commissaires sont nomms par le prsident amricain. La S.E.C., sorte de gendarme de la bourse, pourrait donc tre lorganisation gouvernementale mentionne par le New York Times dautant que daprs le mme quotidien, ses employs pouvaient faire passer les agents de la C.I.A. pour des hommes daffaires interrogeant discrtement dautres hommes daffaires ou des diplomates des Nations Unies revenus de ltranger (http://fema.gov/pdf/library/fema403_ch5.pdf, www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade-center/tenants7.html, www.sec.gov, http://business.gov/busadv/faq.cfm?catif=62).
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lIrak, si bien que le Pentagone exera des pressions pour quils rcrivent leurs rapports 381 ? Des traces chimiques dexplosifs ? En mars 2002, un professeur dingnierie de luniversit de Berkeley a dclar devant la Chambre des Reprsentants avoir tudi des morceaux dacier du WTC avant quil ne soit recycl par lusine de HSNE : Jai identifi et sauv des morceaux des structures qui semblent avoir t soumis un feu intense et des objets se dplaant rapidement 382. Des scientifiques de la Minerals, Metals and Materials Society ont rapport au mois de dcembre 2001, avoir retrouv dans les dcombres de la tour 7 un acier fondu contenant des traces doxyde et de sulfure de fer qui rendent cet acier moins rsistant la chaleur 383. En fvrier 2002, le New York Times a galement rapport la prsence inhabituelle de cet lment corrosif sulfurique dans les ruines des tours jumelles, et les spcialistes ne pouvaient en dterminer lorigine ni savoir sil avait agi avant ou aprs leffondrement. Nous pensons toutefois utile dinformer le lecteur que le souffre est un lment clef dun explosif. Quelques jours aprs les effondrements, Mark Loizeaux, prsident de CDI (Controlled Demolition) Phoenix, a observ des rsidus dacier fondu sous forme de flaques ou de mares (pools) au septime sous-sol, en bas des cages dascenseurs 384. Dans quelles conditions de lacier fondu 1535C en haut des tours peut-il couler sans se refroidir le long de cages dascenseurs jusqu former des flaques ? Quest-ce donc qui a provoqu cette chaleur exceptionnelle ? Quelle combinaison de facteurs a engendr ce gigantesque incendie qui enfumait toujours une partie du ciel new-yorkais le 3 dcembre 2001, douze semaines aprs le drame, selon le New Scientist ?

Courrier International, fvrier 2002, Qui manipule qui ? , article original www.prospect.org/print/V13/22/dreyfuss-r.html. 382 www.house.gov/science/hearings/full02/mar06/astaneh.htm. 383 An initial microstructural analysis of A36 steel from WTC Building 7, J.R. Barnette, R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr., JOM, n53, p.18. www.tms.org/pubs/journals/JOM/0112/Biederman/biederman_0112.html 384 Rodger Herbst, http://seekinglight.net/911vis/rodgwtchtm.htm citant www.wpi.edu/News/Transformations/2002Spring/steel.html et lappendix C du FEMA report..

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Chapitre VI Des victimes sans importance et des destructions conomiquement supportables


La partie du Pentagone qui fut touche tait en travaux. Daprs le New York Times rapportant les dires du commandant Michael Heidt, le Pentagone a t frapp sur une aile en travaux o le moins de personnes travaillaient (12/09/2001, A Hijacked Boeing 757 Slams Into the Pentagon, Halting the Government , p.A5). Une autre concidence est que la socit qui organisa le nettoyage, AMEC, fut la mme qui avait accs laile avant la destruction 385. Par ailleurs, le week-end prcdent, la plupart des employs du Dpartement de lAviation en Mer avaient t transfrs dans une annexe plus loigne de deux cents yards du futur point dimpact 386. Dun autre ct, les morts au Pentagone incluent de nombreux techniciens militaires en lectronique, un officier responsable doprations spciales, des officiers de haut niveau dans la planification doprations, et plusieurs analystes secrets fminins et noirs. Les victimes du 11/9 [incluent] de nombreux experts en guidage daviation (BAES - British Aerospace and Electronics Systems), et en propulsion 387 . A-t-on voulu tuer spcifiquement ces personnes en posant des bombes dans la partie rnove, afin de faire taire ceux qui auraient pris part aux autres oprations de destruction du 11 septembre ? Des bureaux du World Trade Center nabritant pas de hauts responsables. Au-del du cot humain de leffondrement des tours jumelles, qui a t rvalu la baisse (2749 victimes aux dernires nouvelles), la disparition des tours pouvait paratre de peu dimportance pour des intrts haut placs. Elles nabritaient que des entreprises secondaires, ou, dans de rares cas, des bureaux secondaires de grosses entreprises. Seuls deux organismes gouvernementaux disposaient de bureaux, le NY Metro Transportation Council, au 82e tage de la tour 1, et le NY State Department of Taxation, aux 86e et 87e tages de la tour 2. Les btiments adjacents
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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Pentagon-Attack. www.911-strike.com/missing-confetti.htm citant www.mcamarines.org/Leatherneck/nov01pentagonarch.htm. 387 www.911-strike.com/siding-scam.htm.

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ntaient pas non plus frquents par la haute socit capitaliste 388 . Par ailleurs, comme lcrit le commandant Pierre-Henri Bunel, depuis lattentat la voiture la bombe de 1993, les entreprises ont desserr leurs bases de donnes et centres de dcision vers dautres quartiers de Manhattan. Souvent, les runions de travail prparatoires se tiennent aux siges des socits, hors des deux tours du centre et, ensuite seulement, vers dix heures, commencent les travaux srieux () 389. Les propritaires du WTC pouvaient sattendre tre amplement rembourss. Depuis juillet 2001, les nouveaux propritaires du complexe, Larry Silverstein et Westfield America, avaient obtenu un contrat o linvestissement des tours ntait pas tenu pour obligatoire en cas dattaque terroriste et o les frais dassurance se montaient plus de trois milliards de $. Selon les versions, soit le contrat venait dtre sign et le propritaire navait donc pas eu dbourser grand-chose, soit les propritaires venaient de complter linvestissement de 3,2 milliards deux semaines avant les attaques. Il est noter que Larry Silverstein, en 2003, tait en phase dobtenir 8,2 milliards de dollars de rparations de la part des assurances Allianz, au lieu de 3,5 milliards. Quelques spculateurs aviss se sont enrichis. Le 6 aot et la semaine prcdent le 11 septembre, des achats doptions de ventes pour le 30 septembre (put options) furent effectus sur les compagnies ariennes AMR Corp et UAL Corp dans une proportion au moins six fois plus leve que la normale. On peut se demander si les compagnies ariennes ne sont pas lobjet frquent de spculations soudaines la baisse, mais le plus trange est que les mouvements nauraient pas
http://xymphora.blogspot.com/2003_05_01_xymphora_archive.html du 2 mai 2003. Les liens ci-dessous renvoient aux listes dentreprises qui occupaient le World Trade Center. Tour Nord : http://news.bbc.co.uk/hi/english/static/in_depth/americas/2001/towers/north.stm, www.forbes.com/2001/09/11/0911towertable1.html, www.boston.com/news/packages/sept11/anniversary/misc/tradecenter_north.htm. Tour Sud : news.bbc.co.uk/hi/english/static/in_depth/americas/2001/towers/south.stm www.forbes.com/2001/09/11/0911towertable2.html, www.boston.com/news/packages/sept11/anniversary/misc/tradecenter_south.htm. Tours 4, 5, 6, 7 : www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/tenants4.html www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/tenants5.html www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/tenants6.html www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/tenants7.html. 389 Pierre-Henri Bunel, Proche-Orient une guerre mondiale? Les drives de la finance internationale, Carnot, octobre 2004, p.190.
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concern dautres compagnies ariennes. Six jours avant les attentats, dimportantes options sur titre ont aussi concern les actions de la compagnie Morgan Stanley, dont trois mille sept cents employs occupaient vingt-cinq tages dans lune des deux tours jumelles et trois tages dans le building n5 mitoyen. Etait-ce seulement la consquence dune retentissante affaire de discrimination sexuelle 390 ? Au mme moment, plusieurs socits dassurances firent galement lobjet doprations similaires, pouvant rapporter des millions, et des bons du trsor, une valeur sre, auraient t achets hauteur de cinq milliards de dollars. On ne sait toujours pas qui a bnfici de ces sommes colossales et il apparat, lire Tom Flocco et Eric Laurent, que le F.B.I., le ministre de la Justice et la Commission de la Scurit des Echanges (S.E.C.), le gendarme de la bourse, ont bloqu lenqute en cours 391 . La commission Kean na pas non plus rouvert le dossier. Bref, le silence rgne. Conclusion de la deuxime partie. Au-del des arguments nous inclinant croire, pour chacune des destructions du 11-septembre, une responsabilit de quelques militaires et membres du gouvernement des Etats-Unis, la probabilit que lensemble des concidences observes aient pu se produire durant une seule journe malgr les procdures de dfense en vigueur, est si faible que lon en vient se demander si elles nont pas t rendues possibles par des planificateurs beaucoup mieux organiss quil nen a t fait tat dans la grande presse.

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New York Times, 16 sept. 2001, section 3, p.8, www.edition.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/tenants5.html. New York Times, 7 et 11 septembre 2001 391 Don Radlauer, Black Tuesday : The Worlds Largest Insider Trading Scam ? et International Probe Unusual Trading Before Attacks www.ict.org.il/articles/articledet.cfm?articleid=386. Ewing2001, 911 Encyclopedia, Insider-Trading 911-CIA. Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, p.44, 51.

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Quand il y a un accident de voiture, on a une enqute. L, il a fallu attendre onze mois, et je trouve dplorable que des femmes comme moi aient eu quitter leurs enfants, leur maison, pour aller Washington rclamer des rponses. Pour recevoir le droit dobtenir des rponses, il nous faut mendier. Cest dgotant . Kristen Breitweiser, dont le mari est mort dans la tour Sud, invite par Donahue, MSNBC, http://scoop.co.nz/mason/stories/HL0208/S00082.htm. *** Une fois que vous avez limin limpossible, ce qui reste, mme improbable, doit tre la vrit . Sir Arthur Conan Doyle, Le Signe des Quatre, cit par le procureur Jim Garrison dans JFK, affaire classe, Editions France Loisirs, 1992, chap. 20, p.273. ***

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Chapitre VII Qui savait quoi ?


Un scnario tout fait prvisible Dans un premier temps, il nous a t dit que les services de renseignement tats-uniens navaient pas reu davertissements prcis sur ce qui allait se produire en septembre 2001, et que larme ntait pas prpare contre des dtournements venus de lintrieur des Etats-Unis. Cette version fut rvise lorsque le contenu dune note (memo) remise le 6 aot 2001 au prsident Bush finit par tre connu. Il y tait signal que des membres dAl Qada prsents sur le territoire tats-unien se prparaient commettre des dtournements ou des attentats pour rclamer la libration de prisonniers. La question nest pas ici de savoir si ce document a t remis uniquement dans le but de convaincre le prsident de la ralit dune menace. Simplement de renverser lide que le gouvernement amricain a t surpris par la survenue des attaques en septembre 2001. Car comme la relev une association de familles de victimes, une action d Al Qada , dhabitude toujours destructrice, avait peu de chances dtre un simple dtournement, contrairement ce que tentait de faire croire la conseillre Condoleezza Rice en guise de justification. Si lon en croit la presse de laprs 11-septembre, les avertissements avaient t nombreux. Une partie de ces scnarios sont certainement venus aprs coup conforter la thse officielle mais une autre a pu servir de source dinspiration. Les Etats-Unis furent prvenus par les services allemands en juin 2001 de limminence dattaques avec des avions contre des symboles amricains, puis par les services russes en t 2001 de la prsence de vingtcinq terroristes entrans pour des missions suicides 392 . Comme le rvla ensuite un rapport de huit cents pages dune commission du Congrs charge dexplorer les failles des services de renseignements, le risque dutilisation davions de ligne comme armes avait dj t voqu au milieu des annes quatre-vingt dix. On pourrait aussi rappeler quun Cessna stait cras contre la Maison Blanche le 12 septembre 1994 et que le scnario dun avion de ligne fonant contre le Capitole avait fait lobjet dun roman de Tom Clancy. En dehors des Etats-Unis, on avait scuris le ciel de Gnes avec des batteries anti-ariennes lors du sommet du G8 de juillet 2001, Gianfranco Fini ayant pris en compte des risques dattaque contre le
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http://independentcommission.org/rice3182004.htm, www.copvcia.com.

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prsident Bush. Il y aurait eu des projets dattentats islamistes contre la Tour Eiffel en 1994, et contre le Shalom Center de Tel Aviv dans les annes quatre-vingt dix. Un projet dislamistes dcouvert dans le disque dur de Ramzi Youssef en 1995 aurait t de dtourner onze avions de ligne depuis lAsie et de les faire exploser au-dessus de lOcan Pacifique ou contre des cibles amricaines comme le W.T.C., les Sears Towers, le Pentagone, le quartier gnral de la CIA (mais lhistoire de ce projet dit Bojinka ne refit surface quen 2001-2002, sans doute en tant que diversion la rvlation tonitruante par James Bamford en 2001 de lopration Northwoods projete par larme ds 1962 393 ). A en croire Yossef Bodansky, le directeur du corps expditionnaire du Congrs sur le terrorisme et la guerre non conventionnelle, on savait ds le milieu des annes quatre-vingt, par exemple , que lIran entranait des kamikazes pour se servir davions commerciaux comme de bombes. Ceux-ci se seraient entrans sur de vrais avions tats-uniens dans lcole de Wakilabad, au Nord-Est de lIran (New Yorker du 24 septembre 2001). On pouvait souponner que des avions de ligne seraient un jour utiliss comme armes sur le territoire des Etats-Unis, contrairement ce que prtendait M. Rumsfeld Meet the Press le 30 septembre 2001 sur NBC. En juillet 2004, la commission officielle sur le 11 septembre fut force de lcher du lest en reconnaissant que des avertissements avaient t mis depuis au moins 1998 au sujet dattentats organiss par M. Ben Laden avec des avions sur le territoire des Etats-Unis (il existe mme une information qui voque le World Trade Center 394). Seulement, arguait la commission, peu de gens avaient prvu que des avions frapperaient des buildings... Cette excuse culotte est en contradiction avec le fait que des exercices dvacuation du Pentagone conscutifs un crash virtuel avaient t organiss en lan 2000. Par ailleurs, daprs le site Newsday du 12 septembre 2001, le garde de scurit Hermina Jones a dit que des responsables avaient rcemment pris des mesures pour scuriser les tours contre des attaques ariennes en installant des fentres rsistantes aux balles et des portes anti-feu au centre de commandement informatis du 22e tage () 395.

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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Project Bojinka. Rohan Gunaratna en fait videmment ses choux gras (Al-Qaida, Au cur du premier rseau terroriste mondial, Autrement, 2002, p.11). E. Laurent, La face cache..., p.226. 394 http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story2&cid=525 &ncid=525&e=2&u=/ap/20020918/ap_on_go_co/attacks_intelligence_17. 395 Heightened Security Alert Had Just Been Lifted www.nynewsday.com/news/local/manhattan/wtc/nynyaler122362178sep12,0,7280472,print.story.

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Des simulations dattaques avant le 11 septembre Le 3 novembre 2000, le district militaire de Washington simula une attaque lavion sur le Pentagone, en intrieur, avec un modle rduit du btiment pour mieux se reprsenter la scne 396. Du 1er au 4 juin 2001, la base arienne de Tyndall en Floride fut le lieu dun exercice de dfense contre des missiles de croisire lancs depuis locan : Amalgam Virgo. On peut apprendre ce sujet quun navire de guerre tait capable de reprer plus de cent cibles simultanment. Et le 11 septembre mme, un exercice dvacuation tait prvu Washington concernant un crash contre le building du National Reconnaissance Office, qui contrle de nombreux satellites espions 397. Qui a pu rpandre des rumeurs dattentat dans la communaut arabe ? Plusieurs informations ont fait tat de prvisions dattentats New York manant denfants ou de chauffeurs de taxi dorigine arabe : un lve de Dallas aurait annonc le 10 septembre son professeur que la troisime guerre mondiale commencerait le 11 septembre, ou au moins dans pas longtemps. Un lve de quatorze ans de Brooklyn aurait regard par la fentre le 6 septembre et prdit que les tours seffondreraient la semaine suivante. Un chauffeur de taxi aurait dit le 16 juillet 2001 un journaliste de Village Voice quil repartirait provisoirement chez lui en aot et septembre car Ben Laden prparait des attaques Washington et New York. Un an aprs, il aurait mollement confirm et ajout que beaucoup de gens savaient cela. Ces histoires peuvent-elles tre cures ? Le FBI a dmenti du mieux quil pouvait ces prvisions. Il ntait, aprs tout, pas question pour lui de reconnatre quil avait t le seul ne pas tre au courant Les rumeurs venant denfants et de chauffeurs de taxi semblent pourtant contenir un soupon dauthenticit puisque ces personnes naturellement bavardes taient les mieux places pour transmettre ces rumeurs en dehors de leur communaut 398. La question est : quel aurait t lintrt des terroristes de voir ces rumeurs circuler ? Eviter les morts de leurs frres parce quils avaient prvu de faire seffondrer les tours jumelles avec des bombes ? Dans ce cas, il ntait pas besoin de former des pilotes pendant des mois Il nous parat plus probable que des gens ont volontairement fait circuler ces rumeurs dans la communaut arabe de New York afin que les mdias dominants puissent y voir a posteriori un indice dimplication islamiste. Dautres rumeurs plus ou moins prcises provenaient de la triple frontire de
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www.mdw.army.mil/news/Contingency_Planning.html. Ewing2001, 911 Encyclopedia, Terror Scenarios, www.nypost.com/news/nationalnews/46834.htm ou www.memoryhole.org/911/cia-simulation.htm. 398 http://xymphora.blogspot.com, November 30, 2002.

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lArgentine, du Paraguay et du Brsil, un foyer notoire de nombreuses organisations de combat probablement infiltr par de nombreux agents. Il y eut lhistoire des prvisions dAbdel Fattah, un prtendu membre dAlQada au Brsil, une semaine avant le 11/9, qui ressemble beaucoup celle des prvisions de Delmart Vreeland. Ces histoires furent-elles distilles par des agents gouvernementaux ? A quel moment des bombes auraient-elles pu tre places dans les tours ? Il existe des pistes voquant la possibilit que des bombes auraient pu tre places dans les tours au moment mme de leur construction 399, ou quelques jours avant leur effondrement. Daria Coard, 37 ans, gardienne dans la Tour Un a dit que des quipes de scurit staient relayes toutes les douze heures durant les deux dernires semaines suite de nombreuses menaces par tlphone. Mais le jeudi, les chiens renifleurs dexplosifs avaient t soudainement retirs () Aujourdhui tait le premier jour sans scurit supplmentaire, a dit Coard 400. Une personne affirmant sappeler Scott Forbes, administrateur de Fiduciary Trust (ce que lon ne peut vrifier dans les versions anciennes du site http://fiduciary-trust.com), une socit dont les bureaux taient situs en haut de la tour Sud, avait t inform trois semaines lavance que le weekend des 8 et 9 septembre, llectricit serait coupe pour amliorer les communications lectroniques des ordinateurs au-dessus du 48e tage. Il se souvient que les camras de scurit, les ascenseurs et les systmes de reconnaissance didentit ne fonctionnaient donc plus, dans les tages suprieurs pendant trente heures, et que beaucoup dingnieurs pouvaient rentrer facilement dans la tour faute de systme de scurit. Les camras positionnes au sommet de la tour pour alimenter les images des chanes de tlvision locales ne fonctionnaient pas non plus 401. Rappelons que la scurit du WTC tait assure jusquau 11 septembre, date limite de contrat, par la socit Securacom (ex-Stratesec), dirige entre autres par Marvin P. Bush, frre du prsident, et finance par une socit elle-mme lie depuis des annes aux avoirs de la famille Bush 402. Est-ce la mme socit qui, 8h55, invita les employs de la tour Sud rester dans leurs bureaux, neuf minutes aprs le crash dans la tour voisine et douze

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Charges Placed in WTC Towers When Built ? , http://rense.com/general48/chargesplacedinWTC.htm. 400 www.nynewsday.com/news/local/manhattan/wtc/nynyaler122362178sep12,0,7280472,print.story. 401 Rodger Herbst citant http://69.28.73.17/thornarticles/powerdown.html. 402 Bush-Linked Company Handled Security for the WTC, Dulles and United , Feb.4, 2003, www.commondreams.org/views03/0204-06.htm.

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minutes aprs que les responsables de la dfense arienne aient t informs des problmes avec le vol 175 qui venait de passer prs de New York 403? Les prcautions prises lavance par certains hauts responsables Au mois de juillet 2001, John Ashcroft, ministre de la Justice, fut prvenu de ne pas voler en avion de ligne. Une semaine avant le 11 septembre, Salman Rushdie fut averti par les membres de la F.A.A. de ne pas voler aux Etats-Unis. Le 10 septembre, le maire de San Francisco, Willie Brown, reut un avertissement de ne pas voyager le lendemain vers New York 404. Le 10 septembre, pour des motifs de scurit, des fonctionnaires du Pentagone ont soudainement annul leur plans de voyage pour le matin suivant , comme lapprit Newsweek deux semaines plus tard 405. Le premier ministre australien John Howard tait invit Washington par son grand alli M. Bush. Au dernier moment , affirme-t-il, son vol de retour via le vol 77 de Washington (celui qui se serait cras au Pentagone) fut annul et on le fit assister une crmonie Arlington 406. Avait-on prvu lavance de lui rserver les premires classes de ce vol, ou tout ce vol (non prvu pour des passagers selon les archives du B.T.S. jusqu ce quelles soient fausses fin 2004), puis de le dprogrammer afin denvoyer lavion vide sur le Pentagone, et de rallier du mme coup lAustralie dans la guerre contre le terrorisme ? Ou lui a-t-on racont cela par la suite pour le convaincre ? Les tonnants pressentiments du n1 du Pentagone. Selon le reprsentant Christopher Cox, le secrtaire la Dfense Donald Rumsfeld aurait dit au cours dune runion sur le terrorisme, le matin mme, vers 8h44, deux minutes avant le premier crash, quil y aurait un autre vnement, phrase quil rpta une deuxime fois 407. Puis, une fois que fut frappe la deuxime tour, il aurait prdit que le Pentagone serait la prochaine cible 408. Enfin, dcidment inspir ce jour-l, il fut le premier assurer de nombreux officiels que le Pentagone avait t frapp par un
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David Ray Griffin, The New Pearl Harbor, March 2004, p.7 (en ligne http://vancouver.indymedia.org/news/2004/06/141355.php). 404 www.cbsnews.com/stories/2001/07/26/national/main303601.shtml. Autres rfrences www.lidiotduvillage.com/imprimer.php3?id_article=2836. 405 Bush : Were at war , dEvan Thomas et Mark Hosenball, Newsweek Magazine, 24/9/2001, http://prisonplanet.com/pentagon_officials_safe.htm. 406 Ewing2001, 911 Encyclopedia, Howard, John ou http://smmonline.com/articles/canberrabell.html. 407 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h44. 408 www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2001/12/16/wbush16.xml.

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avion aprs stre absent une demi-heure sur les lieux 409. Peut-on imaginer quil ait pris plaisir pouvanter son entourage ? Mais pourquoi son attitude ntait pas elle-mme influence par cette peur ? Car, comment savait-il que tout risque tait cart pour oser sortir jouer les sauveteurs alors que tout le monde fuyait le btiment de peur que dautres attaques ne surviennent 410 ? Des menaces sans lendemain venues de lintrieur du gouvernement. menaces la Maison Blanche et au Dpartement dEtat. Jusqu preuve du contraire, lhistoire dun incendie la maison Blanche nest fond sur aucune image. Quelquun a-t-il voulu empcher que le prsident ne retourne la Maison Blanche. La nuit du 11 septembre, le personnel de la maison Blanche accompagnant Dick Cheney vers Camp David avait t trait au Cipro, un mdicament indiqu contre une attaque biologique comme lanthrax. Certains services informs craignaient-ils une attaque biologique, jusqu planifier New York pour le 12 septembre lexercice Tripod de simulation de soins organis pour faire face lventualit dune attaque biologique ? Par ailleurs, des journaux ont voqu une explosion ayant secou le Dpartement dEtat, avant que la nouvelle ne soit dmentie 411. Lintressant est que linformation selon laquelle une voiture aurait explos manait de hauts fonctionnaires de police (senior law enforcement officials) et avait t dmentie par les services de protection fdraux (federal protective services) (Time Magazine, Timeline of U.S. Attacks in NYC, D.C. 412). Des fonctionnaires haut placs avaient-ils jug judicieux datterrer les quelques esprits temprs qui subsistaient parmi les diplomates ? menace contre lavion du Prsident : coup tordu ou exercice ? Le New York Times rapporta en page A1 du 13 septembre lhistoire de la menace qui aurait plan sur lavion du prsident, Air Force One. A lorigine, il semble y avoir eu une fuite. Selon un fonctionnaire anonyme du Secret Service, lauteur dun appel tlphonique avait annonc que lavion prsidentiel serait la prochaine cible. Le message tait accompagn de codes secrets , ce qui suggrait que son auteur tait au courant des
www.defenselink.mil/news/Sep2001/t09162001_t0915wbz.html. Rsum et citations dans Rumsfeld connaissait lavance les plans du 11 septembre , http://reseauvoltaire.net/article9523.html. 411 The Independent, daprs une dpche dAP du jour mme, Another Plane Crashes Near Pittsburgh . Daprs The Guardian, lexplosion dune voiture pige serait survenue 10h35 (11 sept. 2001, Chronology of Terror ). Selon dautres informations, il avait t dit de sources non confirmes que lincendie avait eu lieu 10h03. Puis la nouvelle avait t dmentie (http://911timeline.net/). 412 www.time.com/time/nation/article/0,8599,174517,00,html.
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procdures de la Maison Blanche. Le Washington Post se contentait dindiquer le 27 janvier 2002 que tout tait parti dune faute commise par un employ de la Maison Blanche, et quil avait suffi de connatre un seul code secret pour mettre tout le monde en moi, Angel 413 ! Dautres suggrent que lappel ntait ni anodin ni forcment machiavlique. Selon Barbara Honegger, lappel pouvait notamment maner des responsables des communications de la Maison Blanche, normalement bass Ft. Monmouth, et qui taient, ce jour-l, en train deffectuer un exercice de contre-terrorisme au Pentagone 414 . Peut-tre que le membre du Secret Service avait pris cette histoire simule pour un vrai problme, et peut-tre quavouer que cet appel avait pu faire partie dun vaste exercice ntait pas forcment du got des autorits qui voulaient dissimuler autant que faire se peut son existence. Voil peut-tre pourquoi la Maison Blanche est reste silencieuse sur cette affaire durant des semaines , alors mme que lon nous dit quil na fallu que quelques jours pour dcouvrir la source du problme ! Cela ne faisait peut-tre pas partie dun complot destin effrayer le prsident comme le pensait Thierry Meyssan. Qui a inform les employs des socits israliennes Odigo et Zim Navigational ? Daprs le journal isralien Haaretz, des employs de la socit isralienne de messagerie Odigo, base Herzliya, mais dont la direction se trouve New York, deux ou quatre pts de maisons du World Trade Center, ont reu des messages prdisant que lattaque surviendrait avant quelle ne se produise. Ldition du 27 septembre du Washington Post prcisait que des cadres dOdigo confirmaient que des employs avaient reu des messages davertissements dune attaque deux heures avant que les avions ne scrasent New York . Les clarifications donnes Newsbytes et parues dans le Washington Post du 28 septembre 2001, indiquaient pour leur part que le message nidentifiait pas le World Trade Center comme cible. Mais lon ne sait toujours pas qui a averti cette socit (sans doute pas des terroristes arabes). Daprs Thierry Meyssan, le FBI a immdiatement demand la socit Odigo de ne pas communiquer avec la presse 415 .

The threat to the plane turned out to be false. Someone inside the White House had heard a threat to Air Force One, perhaps in a phoned-in call, and passed it up the line using the code word "Angel." Others thought the threatening caller had used the code word. It took days for the incident to be sorted out and weeks before the White House publicly acknowledged it . Voir aussi http://911timeline.net. 414 http://oilempire.us/wargames.html 415 Haaretz, Odigo Says Workers Were Warned of Attacks , Newsbytes/Washington Post, Instant Messages to Israel Warned of WTC Attack, 27/9/2001, www.geocities.com/WestHollywood/Park/6443/WTC/in.html,

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Daprs le Jerusalem Post du 13 septembre 2001, les deux cents employs de Zim Navigational, dont les bureaux taient situs au 16e tage dune des tours du WTC, ont dmnag le 6 septembre pour raliser des conomies de loyer 416. Mais rien ninterdit de penser que grce aux coutes permises par les socits Amdocs et Comverse Infosys, des agents du Mossad aient inform ces deux socits des attaques venir. Savoir si les services israliens jourent un rle dans le droulement de ces catastrophes est une autre question. Cela semblerait peu probable sils ont prvenu les services amricains dune attaque prochaine impliquant deux cents terroristes. Mais comme ces avertissements taient vagues et ne concernaient que ltranger, la question reste ouverte. Des Israliens qui vivaient non loin de suspects arabes pourraient fort bien tre derrire les vols de passeports dun certain nombre dentre eux. Toutefois, les services israliens ont peut-tre simplement voulu mener leur enqute sur des Arabes autoriss se former dans des bases armes amricaines ou des coles de pilotage lies la CIA. Voici ce que lon sait pour le moment : parmi les deux cents membres du rseau isralien dmantel avant et aprs le 11 septembre (soixante ou cent vingt arrestations aprs cette date), sept personnes habitaient non loin du domicile de douze terroristes prsums 417. Un rapport de juin 2001 de la Drug Enforcement Administration (DEA) laquelle sinquitait de lintrusion dagents israliens dans ses bureaux et de problmes de scurit de ses systmes dcoutes tablissait que les socits israliennes Comverse Infosys et Amdocs fournissaient des appareils et des logiciels dcoutes tlphoniques permettant de surveiller pratiquement tous les appels effectus sur le territoire des Etats-Unis. Les autorits souponnaient mme que ces dispositifs puissent tre dtourns au profit de lespionnage isralien. On sait aussi que des espions israliens lis ces socits avaient pntr dans des maisons de policiers et de juges, dans des bases ariennes, dans des bureaux dagences gouvernementales et de larme, sous le prtexte de vendre des tableaux 418. Ces espions voulaientils seulement nuire la lutte contre le trafic decstasy dont des Israliens sont les principaux pourvoyeurs ? Des militaires de Tsahal membres de ce rseau avaient-ils des desseins plus sombres ? Ces arabes voisins non identifis de faon certaine aidaient-ils les Israliens vendre de la drogue ? Des arabes de la garde Nationale dArabie Soudite se sachant protgs et
Odigo Clarifies Attack Messages, Newsbytes, 28/9/2001. Thierry Meyssan, Leffroyable imposture, p.95. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 6h45. 416 Zim Workers Saved By Cost-Cutting , 13/9/2001, http://jpost.com, p.1. 417 www.forward.com/issues/2002/02.03.15/news2.html. 418 The Spies Who Came in From the Art Sale , John Sugg, mars 2002, www.atlanta.creativeloafing.com/2002-03-20/fishwrapper.html, reproduit dans La Gazette du Golfe et des Banlieues, http://ggb.0catch.com/ggb7.pdf. Eric Laurent, op. cit., pp.161-2.

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anonymes et menant la belle vie, comme Mohammed Atta , trafiquaientils de la drogue avec des Israliens ? Quel fut le rle du trafic de drogue dans le financement ventuel de lopration du 11-septembre ? Et pourquoi aurait-on baiss les yeux sur un tel trafic ? Des dirigeants verrouillant tout pour ne pas tre critiqus. Cest avec beaucoup de retard que fut mise en place une commission denqute du Congrs sur le 11 septembre, alors quil navait fallu que quelques jours pour en faire de mme aprs lattaque de Pearl Harbor. Le prsident Bush avait demand personnellement aux parlementaires de ne pas en crer, afin de ne pas mettre en pril la scurit nationale. Une fois la commission cre, celle-ci divulgua certains documents, puis ces documents furent nouveau classifis, comme cette note (memo) de juillet 2001 reue par Condoleezza Rice faisant tat de risques dattentats. Ensuite, au moment o les parlementaires allaient divulguer le nom de ceux qui avaient reu la note daot 2001, la C.I.A. classa le dossier. Les rpublicains McCain et Goss en furent particulirement frustrs. Pendant des mois, la conseillre la Scurit Nationale Condoleezza Rice refusa dapparatre devant la commission denqute Kean charge de jauger lincomptence des services de scurit empcher le 11 septembre, affirmant quelle viendrait parler sans prter serment. Devant lindignation publique, elle vint toutefois rpondre aux questions aprs avoir prt serment 419. En revanche, Georges Bush et son vice-prsident Dick Cheney passrent devant la commission, huit clos, sans avoir prter serment, et en sassurant que les membres de la commission ne conserveraient pas leurs notes. M. Bush fut-il mis en situation de passivit ? Les lments chronologiques des faits et gestes du prsident durant la matine du 11 septembre, les informations parcellaires de ses conseillers sur le moment o ils linformrent de la situation 420 , ainsi que ses propres souvenirs exprims lors de meetings 421, semblent montrer quil fut laiss dans lignorance de la nature exacte de ce qui stait produit New York jusqu 9h16, et quon loccupa ensuite prononcer un discours 9h29, quelques minutes peine avant que le Pentagone ne fut attaqu.

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http://democracynow.org/article.pl?sid=04/05/26/150221. Wood and Thompson, An Interesting Day, www.cooperativeresearch.org/timeline/main/essayaninterestingday.html 421 www.cnn.com/TRANSCRIPTS/0112/04/se.04.html, www.whitehouse.gov/news/releases/2002/01/20020105-3.html et www.whitehouse.gov/news/releases/2001/12/20011204-17.html.

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Alors quil partait de son htel vers 8h46, on linforma, avant quil nentra dans sa limousine quil stait pass quelque chose New York. Il arriva lEcole Emma E. Booker de Sarasota en Floride peu avant 9 heures dans le cadre dun programme de promotion de la lecture quil avait dj promu quelques semaines auparavant lcole de Griegos Albuquerque. Selon une autre version, cest avant dentrer dans les locaux dune cole que le capitaine de la Navy Deborah Loewer, Directeur de la Salle des Situations de Crise la Maison Blanche laurait inform du premier crash. Certains se demandent si Mme Loewer lui a bien expliqu la situation. Par ailleurs, comme le relevait un comit de familles de victimes crivant au prsident : Est-il de procdure courante que le Directeur de la Salle des Situations dUrgence de la Maison Blanche voyage vos cts ? Si oui, citez-nous dautres exemples o cela sest dj produit. Sil ne sagit pas dune procdure habituelle, expliquez-nous SVP les circonstances qui ont amen [Deborah Loewer] devoir vous accompagner en Floride durant la semaine du 11 septembre . Peut-tre devrait-on chercher connatre le suprieur de Mme Loewer ? M. Bush parla aussi sa conseillre Condoleezza Rice avant dentrer dans la salle de classe que vers 9h03. On le fit attendre un moment en dehors de la salle de classe. A ce moment-l, il aurait aperu limpact dun avion New York (la commission Kean/Hamilton est oblige de mentir en disant quil vit les premires images en sortant de la salle de classe, 9h15 422). Sans doute la-t-il vu sur une tlvision installe dans une salle adjacente par des membres du Service Secret. Ce ntait pas limpact du premier avion quil vit, comme Thierry Meyssan et dautres lont interprt. Les images de ce premier impact ne furent diffuses que le lendemain. Ce quil vit fut presque sans aucun doute limpact du deuxime avion, survenu prcisment 9h03. Soulignons bien que M. Bush na jamais dclar avoir aperu le premier impact en direct 423. A 9h03, il a donc vu un crash, brivement, du couloir, sur une tlvision installe dans une autre classe. Sans doute pense-t-il quil sagit du premier crash. Ses conseillers lui auront dit depuis 8h48 que ctait un simple accident et quil devra faire un speech plus tard. Peut-tre taient-ils eux-mmes pris de panique parce quils ne sattendaient, daprs leurs informations, qu un simple dtournement avec prise dotages, et qu de simples exercices dans le ciel de New York, sans passagers. En voyant les images, le commentaire du prsident aura donc t, comme il laffirma plus tard : ce pilote est lamentable . Bush, totalement surpris ou seulement inform de manire
The 9/11 Commission Report, p.39. Le 4 dcembre 2001, lors dun meeting, M. Bush dclara avoir vu un avion entrer dans la tour. Le 5 Janvier 2002, rpondant une question sur ce quil avait ressenti quand il apprit quun avion avait frapp le premier building , il expliqua nouveau avoir vu un avion se crasher avant dentrer dans la classe. Il nutilisa sans doute lexpression de premier building que parce quelle tait contenue dans la question.
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secrte quil y aurait un simple dtournement, aurait donc considr ce crash comme un terrible accident. Puis, sans quil ait eu le temps de rflchir, il fut emmen devant les enfants et les camras. A 9h05 ou 9h07 (selon la journaliste Ann Compton), Andrew Card, le chef dquipe (ou secrtaire gnral) de la Maison Blanche, lui aurait gliss loreille quun deuxime avion avait frapp le World Trade Center et que lAmrique tait attaque. A voir les images il ne semble pas possible que M. Card ait eu le temps de prononcer tous ces mots et il est amusant de remarquer que dans une mission de CNN du 29 aot 2004, qui rappelait la phrase prononce, la squence tait constamment montre au ralenti deux reprises. M. Bush nen parat pas trop tonn. Est-ce parce quil vient de voir les images la tlvision et sait que ses conseillers, qui ont aussi vu les images, prennent la situation bien en main ? Force est de constater quaprs quAndrew Card se soit clips en vitesse, le prsident et commandant en chef de larme des Etats-Unis reste assis, durant cinq six minutes, couter des enfants raconter lhistoire dune fille et de son copain le petit chevreau... M. Bush dira plus tard quil tait en train de prendre conscience dtre le commandant en chef des armes. Soit. Mais le plus curieux est que les membres du service secret ne semblent ni craindre pour sa scurit ni presss de lclaircir sur la situation. La-t-on mis volontairement dans une situation qui le ferait ultrieurement paratre pour un irresponsable ? Ou voulait-on lcarter des responsabilits qui taient les siennes ? Comme pour se dfendre, M. Bush allait confier aux membres de la commission Kean/Hamilton sa frustration de navoir pas t en mesure de joindre ni Donald Rumsfeld ni le vice prsident Cheney, en raison de la mauvaise qualit des communications. Son entourage aussi dclare ne pas avoir t en communication avec le Pentagone entre 9h15 et 9h30, tandis que la liaison avec la salle des situations (de crise) de la Maison Blanche fonctionnait 424. A 9h29, M. Bush fit une dclaration tlvise. A 9h35, il repartit en voiture vers laroport. Il naurait autoris dabattre tout avion prsentant un danger quaprs 9h56 ou 10h20 selon la version officielle, soit quatorze minutes aprs le crash suppos du vol UA 93. Peut-on tirer une conclusion de cette histoire ? Le prsident a-t-il t manipul comme un pantin ? Tente-t-il de se protger daccusations dincomptences en prtendant avoir t sous-inform ? Ou ne parvient-il plus se rappeler ce que ses conseillers ont bien pu lui dire ? Trois groupes de fonctionnaires informs des degrs divers ? En lisant la traduction suivante des rflexions de Xymphora, datant davril 2004 425 , nous invitons le lecteur considrer que certains responsables civils ou militaires ont pu en effet tre mis au courant de manire fallacieuse quil se produirait ce jour-l un simple dtournement,
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The 9/11 Commission Report, Chapter 1, July 2004, pp.39, 41. http://xymphora.blogspot.com, Thursday, April 22, 2004.

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comme le pense Xymphora et sans doute devaient-ils savoir que les cockpits ne permettaient pas dintrusion sans quune alerte ne soit automatiquement donne mais aussi quils taient au courant de lorganisation dexercices anti-guerres ou anti-dtournement (Vigilant Guardian, Vigilant Warrior, Northern Vigilance, Northern Guardian, Field Training Exercise), qui auront finalement peut-tre t eux-mmes dtourns. Nous avons maintenant assez dinformations pour pouvoir nous reprsenter en partie la conspiration qui tait derrire le 9-11. Il y avait trois groupes, chacun avec sa disposition des informations diffrentes le principal courant de ladministration Bush, le Pentagone, et les comploteurs vritables de lattaque : 1. Quel que soit le plaisir quil y a dire Bush savait, je ne crois pas quil en st quelque chose, ou en tout cas pas tout. Il apparat des informations que nous avons quau moins la majeure partie de ladministration Bush (Bush, Rice, Rumsfeld, Powell, etc. je laisse significativement Cheney hors de cette liste) na pas anticip que des avions seraient dtourns et pilots jusque dans des buildings. Etant donn tous les avertissements spcifiques quils avaient, dont la menace dune relle attaque contre Bush Gnes au mois de juillet 2001, cela parat incroyable, mais je pense que ladministration Bush a t illusionne, ou est parvenue sillusionner elle-mme sur le fait quune autre attaque surviendrait (il y a une arrogance caractristique dans les certitudes quils ont de toutes leurs dcisions et opinions). Il y avait tant dinformations quune attaque surviendrait que Tenet fut dcrit comme quasiment affol 426, et lavertissement spcifique de la CIA Bush le 6 aot tait intitul Ben Laden dtermin frapper aux Etats-Unis (qui, au moment le plus prcis tablissait : ... les informations du FBI depuis lors indiquent une habitude dactivit suspecte dans ce pays qui correspond la prparation de dtournements et dautres types dattaques, dont la surveillance de bureaux fdraux New York 427 ). Dans le mme temps, le Pentagone, bien que se prparant 428 justement une de ces attaques contre des buildings, faisait fi de lide quune telle attaque aurait jamais lieu. Je crois que le manque dinformations de ladministration Bush, combine la probable dsinformation spcifique manant du Pentagone, a persuad la majeure partie de ladministration Bush quune attaque terroriste sur le sol amricain par Al Qada serait

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www.washingtonpost.com/ac2/wpdyn?pagename=article&node=&contentId=A30176-2002May16&notFound=true . 427 www.cnn.com/2004/ALLPOLITICS/04/10/august6.memo. 428 www.usatoday.com/news/washington/2004-04-18-norad_x.htm.

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imminente, mais quune telle attaque prendrait la forme dun banal dtournement davion de ligne avec prise dotages. Jimagine quils pensaient quune attaque provoquerait un nombre minimal de morts, et une opration de secours de type Entebbe aurait montr Bush en leader fort. Et puis, ils pourraient immdiatement lier lattaque lIrak, et lutiliser comme excuse pour lattaque contre lIrak dont on sait maintenant quelle tait planifie avant mme linvestiture. Du point de vue de ladministration Bush, un simple dtournement ntait pas quelque chose qui pouvait tre arrt. Les efforts pour le prvenir auraient demand des modifications coteuses en matire de scurit qui auraient fch les amis de Bush dans lindustrie arienne, et nauraient pas apport les mmes opportunits de profit parasitaire chose que les amis de Bush du complexe militaro-industriel considrent comme tant le but rel dun gouvernement. Il ny avait pas de gros profits faire en arrtant un dtournement, et beaucoup de profits obtenir dans les missiles de dfense, donc Bush voulait ddier largent du contribuable Amricain aux missiles 429 et non au contreterrorisme (et Ashcroft le pervers voulait dpenser largent du contreterrorisme regarder des images de personnes poil). Cest aussi simple que cela. La thorie selon laquelle Bush sattendait un dtournement claire beaucoup de choses : Pourquoi ladministration dans son ensemble avait lair si passive face aux avertissements affols de Tenet, sans rappeler toute lhistoire 430 des avertissements provenant de sources diverses, cest--dire de presque tous les gouvernements quil est possible de nommer (et sans mentionner les informations prcises du FBI, suite aux rvlations de Sibel Edmonds 431 ; notez que Edmonds considre que si le FBI savait, ladministration Bush savait 432, ce qui est une affirmation incorrecte si le FBI retenait intentionnellement des informations). Pourquoi Ashcroft a chang ses habitudes de vol en juillet (son rcent tmoignage devant la commission tait videmment un mensonge hont). Pourquoi Bush na rien fait dans la salle de classe en Floride, et napparaissait mme pas boulevers par les nouvelles, attendant que ceux qui crivent ses speechs lui rcrivent celui quils avaient prpar pour quil ragisse un dtournement normal en train de se

429 430

www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A40697-2004Mar31.html. www.cbsnews.com/stories/2002/05/18/attack/main509488.shtml. 431 www.tomflocco.com/modules.php?name=News&file=article&sid=50, www.salon.com/news/feature/2004/03/26/translator/index.html. 432 www.democracynow.org/article.pl?sid=04/03/31/1616221.

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produire, et pourquoi Ari Fleisher brandit un signe disant Bush NE DITES RIEN POUR LE MOMENT 433 (ils ne voulaient pas quil agisse prmaturment et commence dlivrer le discours dj planifi sur le dtournement). Comment toute cette bande de personnes, qui ne sont, cest une certitude, pas des parangons de moralit, mais ne sont pas non plus des psychopathes lexception, bien videmment, de Cheney aient pu permettre des avions de scraser dans des buildings (ils taient tout aussi surpris que tout un chacun puisquils sattendaient un simple dtournement). Pourquoi toute ladministration lexception, videmment, de Cheney avait lair totalement embrouille et confuse, et laissa le Pentagone, qui semblait savoir exactement quoi faire, emmener Bush faire le tour des bases de larme de lair amricaine.

2.

Le second groupe est le Pentagone, et en particulier les gens qui contrlent le NORAD. Quiconque rflchit un peu ne peut examiner les faits du 11 septembre sans en conclure que les avions du NORAD taient intentionnellement retenus pour ne pas tre en mesure de prvenir les crashs. Etant donn la vitesse de la flotte du NORAD, la faible distance qui la sparait des cibles, et le temps dont ils disposaient, tous les avions dtourns auraient pu tre intercepts. Le seul qui a pu ltre est le vol 93. On peut donc dire avec certitude que le Pentagone, ou une partie, tait impliqu dans le complot. Il est important de noter que cest le Pentagone qui a sous-estim le risque dune attaque par avion contre des buildings tout en se prparant pour une telle ventualit. Les responsables du Pentagone ont annul leurs plans de voyage en cette matine du 11 septembre parce quils connaissaient le moment et la nature de lattaque (la personne qui avertit Willie Brown appartenait plus vraisemblablement au Pentagone quau FBI et ladministration Bush : si Rice savait, pensez-vous quelle risquerait sa vie en en parlant Brown, et risquerait-il sa vie elle en en parlant elle ?). Cest en partie le Pentagone qui a pig ladministration Bush en lui faisant penser un dtournement normal (pensez-vous que lancien secrtaire la Dfense Cheney aurait pu servir de lien cet gard ?). Le dernier groupe est compos des gens qui ont planifi lattaque. Je mamuse toujours dentendre parler dune suppose implication saoudienne. Quelles que soient les connexions financires que les Saoudiens auraient avec les groupes islamiques fondamentalistes terroristes et je nai aucun doute que de telles connexions existent

3.

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www.cooperativeresearch.org/timeline/main/essayaninterestingday.html.

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je sais quils ne contrlent pas le NORAD ou le FBI. Les Amricains devront faire face au fait que cette opration a t cre de lintrieur. Outre toute laide interne dont ont bnfici les terroristes au cours de leurs diverses confrontations avec les autorits durant les mois prcdant le 11-9, et laide interne dont ils ont d bnficier aux aroports pour faire passer des armes que nous savons quils avaient (oublions les cutters), et le fait quil est compltement impossible que cette opration extrmement sophistique ait pu tre mene par une quipe htroclite de personnes nayant jamais vcu auparavant aux Etats-Unis, dirige par un homme habitant une cave en Afghanistan, il y a un fait qui est plus important que tous les autres. Les pirates ntaient pas presss de parvenir jusqu leurs cibles. Tout pirate ordinaire aurait craint une interception et aurait pris le plus court chemin vers son but. Pas ces gens-l. En ralit, les vols 77 et 93 semblaient faire du tourisme dans le Nord-Est des Etats-Unis, et le Pentagone a peut-tre d descendre le vol 93 cause du temps trs long pendant lequel il resta dans les airs, ce qui devenait embarrassant. Tous les pirates savaient quils nallaient pas tre intercepts, tout comme ils savaient quils pouvaient avoir dinnombrables confrontations avec les autorits aux Etats-Unis sans tre emprisonns ou encourir leur suspicion. Ils savaient que personne ne tenterait de les arrter. Par consquent, les planificateurs savaient que le NORAD resterait au sol le matin du 11 septembre. Pour rsumer, ladministration Bush pensait que lattaque viendrait mais sattendait un simple dtournement. Elle ne voyait aucun moyen profitable de larrter, et pensait quelle pourrait lutiliser pour donner une allure plus prsidentielle Bush tout en lui donnant une excuse pour attaquer lIrak. Elle fut induite en erreur en partie par le Pentagone, qui se prparait une attaque contre des buildings tout en sous-estimant le risque que cela arrive (et en partie par le FBI, qui fit de la rtention dinformation). Les actions protectrices habituelles et automatiques du NORAD furent sabotes. Les comploteurs Amricains de lattaque taient en mesure dinformer les pirates quils ne risqueraient pas dinterception, ce quils ne purent faire que sils avaient des connections trs importantes au Pentagone ou dans dautres parties du gouvernement Amricain .

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Chapitre VIII Lever le secret


Documents rendre publics. Montrer les images de la destruction du Pentagone et de lappareil qui sapprochait de lui enregistres par les camras de la station essence Citgo de Jose Velasquez, de lhtel Sheraton, et du Virginia Department of Transportation. Montrer les dbris dappareils retrouvs au Pentagone et censs, selon le FBI, permettre de reconstituer un Boeing entier. Demander Donald Rumsfeld de prsenter le dbris quil dit avoir gard. Autoriser le National Transportation Safety Board (N.T.S.B.) examiner le contenu de toutes les botes noires. Dvoiler tous les plans dtaills des tours jumelles du World Trade Center. Dterminer si elles avaient t construites avec des charges explosives ou incendiaires incorpores. Dclassifier les enqutes du Bureau Fdral dEnqutes, le FBI, qui, apprend-on le 16 juin 2004 devant la Commission Nationale sur les Attaques Terroristes, prsenterait une partie de ses trouvailles via internet aux seules familles de victimes. Ouvrir les archives du NORAD et harceler de questions Ralph Eberhart, incroyablement mnag par la Commission Nationale sur le 11 septembre. Demander Rudolph Giuliani de dclassifer les 15 000 vidos quil a stock dans un dpt de stockage et qui ne sont plus sous le contrle de la mairie de New York 434. Prter une oreille attentive aux questions des familles de victimes Selon Nico Haupt 435 , la commission Kean a ignor les questions suivantes dun comit de familles de victimes (http://911independentcommission.org) : Pourquoi le FBI na-t-il pas invit le N.T.S.B. dans son enqute? O sont toutes les retranscriptions des tours de contrle ariennes ? Les listes de passagers ont-elles t montres ? Si non, pourquoi ?
434 435

www.nyclu.org/g_archive020602.html. http://911skeptics.blogspot.com, 22 juin 2004.

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Est-ce que tous les passagers ont t identifis par leur ADN ? Flight Explorer est une entreprise base en Virginie qui vend les donnes des radars de la F.A.A. aux compagnies ariennes. Elle a suivi la trace de trois des vols du 11/9 (de ce que lon sait, elle na pas suivi la trace du vol 93). Si Flight Explorer a les donnes, qui, selon un article, incluent la vitesse, laltitude et la direction prcise des avions, pourquoi ne sait-elle pas o taient les avions ? [Note de lauteur : les cartes fournies comportent galement des incohrences chronologiques] Amalgam Virgo Un, lexercice du NORAD qui eut lieu le 20 juin 2001 [NDA : ctait du 1er au 4 juin], contient une photo de M. Ben Laden sur la couverture. Il est donc absurde que le NORAD ait continu oprer sous un scnario de guerre froide. Qui a pour rle de changer la mission du NORAD ? Est-ce que des bases militaires scurises taient prvues pour des exercices le matin du 11/9 ? Est-ce que lUSSTRATCOM (qui contrle les oprations militaires spatiales), a, un moment donn, pu suivre la trace des avions dtourns ? . Retrouver les donneurs dordre de disparition des preuves et de tmoignages, et savoir pour qui ils ont agi. Les journalistes du New York Times nont pas reu de rponses lorsquils ont demand aux bureaux du maire de New York, Rudy Giuliani, qui avait donn lordre de recycler rapidement lacier du World Trade Center. Lvacuation des dbris par la National Association of Demolition Contractors (galement charge du nettoyage aprs lexplosion suspecte dOklahoma City) a t trs troitement surveille : des balises GPS furent installes sur chaque camion 1000 $ pice 436 . Etait-ce pour viter de perdre des sous ou pour sassurer de la disparition complte de traces dexplosifs ? Qui a donn lordre de confisquer les pellicules des journalistes ayant photographi les ruines du World Trade Center et les dbris en Pennsylvanie 437 ? Pourquoi seul un camraman, Kurt Sonnenfeld, fut-il autoris filmer les ruines du W.T.C., sous lgide de la FEMA ? Qui a donn lordre lemploy Kevin Delaney du New York Air Route Traffic Control Center de Ronkonkoma, de dtruire mthodiquement, pour des raisons obscures, les enregistrements des conversations engages entre les contrleurs ariens et les pilotes ? Peut-on mettre cela en rapport avec le fait que ce centre de Ronkonkoma avait fourni une interface de
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A Citizens Critique : The 9/11 Commission Process, p.21. http://securitysolutions.com/ar/security_gps_job_massive. 437 http://editorandpublisher.com/editorandpublisher/headlines/article_display.jsp?v nu_content_id=1059927.

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qualit au Systme National Spatial pour contrler des avions commerciaux et militaires [via le systme EDARC] 438 ? Le donneur dordre de la destruction est-il ce coordinateur national de la F.A.A. en cas de dtournement (national hijack coordinator) qui na jamais t nomm publiquement ? Pourquoi lancien spcialiste du contre-terrorisme au FBI, John ONeill, dont les enqutes au Ymen sur la trace d Al Qada avaient t bloques, et qui affirmait avoir t pig par les dirigeants du FBI pour une histoire de mallette perdue 439, a-t-il t engag quelques jours avant le 11 septembre la scurit des tours jumelles, suite une ide de Jrme Hauer ? Quelquun lui a-t-il demand de monter dans la tour Sud avant quelle ne seffondre ? Quelles sont les circonstances exactes qui ont men laccident de voiture de Rose Panek, la tante du pilote de lavion AA11 qui est morte engloutie dans un fleuve ? Quest-ce qui fut lorigine de lempoisonnement dun dentiste ayant affirm avoir rencontr trois supposs pirates un an avant le 11 septembre 440 ? Bien entendu cela ne surprendra que ceux qui nont pas encore fait leffort de se demander si les Etats-Unis ne gouvernaient pas aussi par le meurtre. Il nest qu se reporter aux morts rcentes des figures de la dissidence Paul Wellstone, Mel Carnahan, Khallid Abdul Muhammad, Jim Keith, James Hatfield et William Cooper, et aux menaces voiles lanthrax lgard de figures dmocrates.

Faits troublants claircir sur lidentit des acteurs en prsence. Seules deux quipes de pirates ont t filmes le jour dit par deux camras de surveillance. Jusqu aujourdhui, il na subsist que des photos tires de vidos daroport montrant deux terroristes supposs, dont Mohammed Atta, en train dembarquer Portland et non pas Boston o serait parti leur avion sans les bagages dAtta, puis une deuxime vido des pirates supposs du vol AA 77, mais floue et tardivement obtenue par Associated Press en juillet 2004 auprs de la socit davocat Motley Rice,
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http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=175 et storyid=148. Matthew L. Wald, F.A.A. Official Scrapped off 9/11 Controllers Statements , New York Times, Thursday 06 May 2004 (http://truthout.org/docs_04/050704A.shtml). 439 Ewing2001, 911 Encyclopedia, ONeill, John, mentionnant Brisard et Dasqui, la Vrit Interdite. Un site est consacr ONeill, http://rememberjohn.com. Voir aussi, Lawrence Wright, The counter-terrorist , New Yorker, 14/1/2002, www.newyorker.com/fact/content/?020114fa_FACT1. 440 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=345 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=364.

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et par ailleurs finalement retire de leur site, et dont le caractre de preuve est contest 441. Dailleurs, il est intressant de constater que nulle vido na t retrouve montrant des pirates embarquant dans les vols dUnited Airlines 93 et 175, cest--dire l o, daprs les archives du B.T.S., des avions ont en effet pu rellement dcoller avec des passagers. Mais les vidos surveillant les dparts avec American Airlines sont-elles crdibles ? Est-il exact que des pirates ont embarqus bord davions de ligne en tant que simples passagers ? Les listes de passagers furent publies avec retard, et ces listes comportent moins de passagers que le nombre habituel, mme pour un mardi. Et pourtant, trois jours aprs, on dsigna des suspects idaux. Parmi les noms des passagers du vol AA 77 figurent des personnes travaillant ayant travaill dans le domaine du pilotage distance (Charles Burlinghame, des employs de Raytheon). Ces personnes taient-elles vraiment dans les avions ? Ou participaient-elles un programme de prise de contrle distance ? Que sont-elles devenues ? Les a-t-on affectes ailleurs et ont-elles une conscience tranquille parce quelles croyaient quil ny avait personne dans cet avion et que personne ntait mort dans cette aile en rnovation du Pentagone ? Si ces personnes sont vivantes, pourquoi nosent-elles pas parler par dsir de dvoiler la vrit ? Quest-ce qui les empcherait denvoyer des informations des cyber-journalistes ? La mort ? A bord des vols UA 93 et AA 11, les pirates auraient t incapables de distinguer lallumage de la radio de lallumage du haut parleur interne, ce qui aurait permis, selon la version officielle 442, de les entendre essayer de parler aux passagers alors quils communiquaient sans le savoir avec des tours de contrle. Dtail supplmentaire : les pirates appuyaient par intermittences sur le bouton de radio 443 . Ces informations sont-elles exactes ? Ces actions sont-elles seulement attribuables de la balourdise ou une volont de simuler une prsence de pirates ? Des individus seraient monts la dernire minute bord du vol AA 11 alors que lavion avait quitt les portes dembarquement 444. Qui taient-ils et qui les a laisss monter ? Puisquil est dusage que des pilotes laissent
http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article/php?storyid=578. La prise en compte de ces vidos comme preuves de la prsence bord de suspects de type moyen-orientaux requiert une certaine crdulit. Leur qualit est plutt mdiocre. Il faudrait vrifier si elles ont t prises la bonne date, par exemple en reconnaissant les autres passagers non moyen-orientaux passant ct. Par ailleurs, la deuxime vido montre un des pirates muni de deux bagages main : quoi bon si ctait son dernier voyage ? 442 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, p.12. 443 Woodybox, How to Steal An Airliner AND Fake A Hijacking, Part II http://inn.globalfreepress.com/modules/news/index.php?storytopic=825. 444 The 9/11 Commission Report, p.451, note 9.
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dautres pilotes monter bord et sinstaller dans le cockpit 445, est-ce ce qui sest pass avec ces personnes ? Savaient-elles piloter ? Connaissaient-elles les failles des systmes de scurit ? Savaient-elles brouiller les pistes en teignant les transpondeurs, en envoyant des signaux suspects, ou en dsactivant le systme de communication de donnes ACARS (ce qui expliquerait selon Woodybox pourquoi les statistiques du B.T.S. indiquaient pendant trois ans que lavion ntait pas prvu au dcollage 446 , mais dautres rpondront que cette indication ne serait apparue que si le B.T.S. avait t prvenu une semaine lavance) ? A-t-on eu affaire des professionnels simulant un dtournement ? Savaient-ils que leurs avions ne seraient pas pris en chasse pour oser annoncer : nous avons des avions ? Plusieurs autres suspects furent interrogs, arrts brivement et parfois dports pour avoir eu un comportement bizarre aprs que leurs avions (vols 23 depuis Kennedy Airport, 133 vers Los Angeles, 142 depuis Kennedy, 43 depuis Newark) aient t annuls pour des raisons techniques ou cause des autres dtournements. Ainsi, le 12 septembre, les musulmans indiens Ayub Ali Khan et Mohammed Jaweed Azmath voyageaient toujours en train avec sur eux des cutters (apparemment pour ouvrir les paquets de journaux sur leur lieu de travail), de la teinture pour les cheveux (pour paratre plus vieux et obtenir plus facilement un visa dentre) et 5 600 $ en cash. Dtail supplmentaire, ils se seraient rass le corps comme dans les prtendues instructions de Mohammed Atta ses compagnons. Pourquoi les policiers ont-ils dcid de les fouiller ? Ont-ils t dnoncs ? Les dnomms Khan et Azmath, qui taient trs peu coopratifs, furent dtenus pour irrgularits de passeports et fraude la carte de crdit. A priori, rien de vraiment anormal, sauf quils nont pas t dports et taient toujours en dtention un an aprs. Pourquoi ? Parce quils avaient t vus dans le voisinage de MM. Atta et Al-Shehri, ou parce que lun dentre eux avait utilis deux autres fausses identits, Al Badr Al Hazmi et Khalid AlMihdhar soit le nom de famille de deux supposs pirates et le nom complet dun autre pirate ?! Azmath et Khan taient-ils des pigeons comme Lee Harvey Oswald ? Combien dautres Indiens ont-ils pu tre impliqus ? Le FBI ne recherchait-il pas aussi Anand Shah, un Indien qui aurait effectu des rservations de vols pour Mohammed Atta ? Quelle tait la vraie vie des passagers du vol AA 11 Pendyala Vamsikrishna et Rahma Salie (du Bengladesh) ? Autre incident curieux, le lendemain des attaques, un dnomm Al Draibi fut arrt en train de conduire avec un pneu crev vers le Nord de Washington. Il avait utilis au moins dix noms diffrents depuis 1997 et avait suivi des leons de pilotage. Le policier dcouvrit un manuel de pilotage dans sa voiture (!). Au bout du compte, il ne fit que quatre mois
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www.cooperativeresearch.org, chronologie, 9h16, citant Fox News, 24/9/2001. Woodybox, How to Steal an Airliner and Fake a Hijacking, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=780.

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de prison avant dtre dport 447 Ces personnes devaient-elles servir de pigeon empruntant au moment voulu des identits de musulmans ? Ou taitil prvu dautres dtournements ou dbuts de dtournements effectus par des comdiens ou des fondamentalistes manipuls ? Des informations ont filtr sur le fait que des agents israliens habitaient non loin des prtendus terroristes, par exemple dans la mme rue que Mohammed Atta Sheridan Street, Hollywood, en Floride. Les surveillaient-ils ? Les ont-ils manipuls ? Leur fournissaient-ils de la drogue ? Nous posons ces questions parce que lon doit ces informations sur un vaste rseau despions israliens/tudiants en art un rapport de la Drug Enforcement Agency (D.E.A.) dat de juin 2001. Ces derniers staient infiltrs au domicile dagents du FBI, dans des bases militaires, au sein mme de la D.E.A., et comprenaient un ou plusieurs spcialistes en artillerie et en explosifs de dmolition 448. Ce rseau tait-il simplement charg de nuire la lutte contre le trafic decstasy ? Par ailleurs, cinq Israliens ont t observs New York, en train de danser, de se toper joyeusement les mains comme au volley-ball (highfiving), et de prendre en souriant des photos des tours dtruites depuis le toit de leur camionnette ; Dominick Sutter, le propritaire de la compagnie de dmnagement laquelle appartenait la camionnette, Urban Moving, repartit en Isral dans les jours qui suivirent, sans avoir pris la peine de dbarrasser lentreprise des tlphones de fonction et des marchandises sur le point dtre livres ; les cinq nergumnes, Sivan Kurzberg, Paul Kurzberg, Yaron Shmuel, Oled Ellner et Omer Marmari, gs de vingt-deux vingt-sept ans, furent arrts en possession de passeports trangers , de cutters, et dune somme rondelette enfouie dans une chaussette ; leurs noms correspondaient en partie ceux dagents israliens et ils refusrent de se soumettre au dtecteur de mensonge ou chourent au test avant dtre relchs au bout de soixante et onze jours. La version mdiatise est quils taient venus surveiller des rseaux de financement islamistes 449 . Des
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www.news-star.com/stories/111101/spe_mystery.shtml. http://xymphora. blogspot.com, 21 octobre 2002. En novembre 2001, un certain Subash Gurung fut arrt un aroport avec, sur lui, sept couteaux, une bombe lacrymo et un pistolet incapacitant. Il habitait au mme endroit que le Khan susmentionn, mais fut dclar schizophrne avant dtre dport Ewing2001, 911 Encyclopedia, Hijacker-connections. 448 The Spies Who Came in From the Art Sale , John Sugg, mars 2002, www.atlanta.creativeloafing.com/2002-03-20/fishwrapper.html, reproduit sur http://ggb.0catch.com/ggb7.pdf. 449 ABCNews, 20/20, June 21 2002 ou The White Van, Were Israelis Detained on Sept. 11 Spies , June 22, 2002, www.commondreams.org/headlines02/062205.htm, ou Five Israelis Were Seen Filming as Jet Liners Ploughed Into the Twin Towers on September 11 , Sunday Herald, 2/11/2003 (www.sundayherald.com/37707).

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conspirationnistes imagineraient volontiers ces faux dmnageurs en train de disposer des explosifs dans les tours de New York. Pourtant on peut aussi y voir des trafiquants de drogue. Une autre affaire ressemble la prcdente : huit heures aprs les attentats, une autre camionnette fut repre, et leurs occupants, des Israliens, dtenaient des cartes o les cibles des attentats avaient t marques. De plus, au moment de fouiller la camionnette les chiens renifleurs dexplosifs ragissaient comme sils en avaient reprs 450. L aussi, on peut y voir une affaire de drogue dont des traces auraient excit les chiens. Mais la drogue peut aussi tre une couverture Certes, les autorits de Tel Aviv ont vaguement prvenu le FBI et la CIA, en aot 2001, dune opration conjugue de M. Ben Laden et de lIrak, impliquant deux cents terroristes aux Etats-Unis ou seulement hors du territoire amricain selon Eric Laurent 451. Mais cela nentre pas forcment en contradiction avec la thse dune implication dhommes de main israliens. Si les Israliens taient suffisamment srs de leur opration, cette fausse fuite a pu servir induire les policiers en erreur. Il est donc la fois difficile dexclure comme de croire une implication isralienne. Faits troublants claircir sur les appareils et leur trajectoire. Les pirates mal entrans au pilotage que lon nous a dcrits ont nanmoins fait preuve dexcellence en atteignant parfaitement leurs cibles, notamment au Pentagone o la trajectoire complique de lappareil semble avoir t tudie par des experts pour chapper aux radars de la dfense. En effet, lavion descendit sept mille pieds en deux minutes et demi 452 en effectuant un demi-tour quasi complet, puis arriva camoufl par une colline, mergea flanc de colline et rasa le sol pour passer entre lhtel Sheraton et une antenne de radiocommunication qui a d troubler les systmes de surveillance 453 . Comment des terroristes ont-ils pu deviner la trajectoire parfaite faire emprunter leur avion pour atteindre sans encombre les quartiers gnraux de larme tats-unienne ? Le 11 septembre, au moment o les quatre avions changrent de cap, leurs transpondeurs furent dsactivs. Faute de botes noires, on ignore totalement comment cela a pu se faire : de lintrieur du cockpit, distance, par les pilotes sur ordre des autorits fdrales de laviation pour des raisons de scurit, dans le cadre dun exercice, ou par des pirates spciaux, etc.
Five Men Detained as Suspected Conspirators , Paul Lima, The Record (New Jersey) (http://whatreallyhappened.com/LIMA.html, dbut darticle visible la page darchives du site http://NewJersey.com) 451 Rfrences dans If you Buy the Official Story on 9-11 dArdeshir Mehta, http://homepage.mac.com/ardeshir/9-11.html. Eric Laurent, La face cache du 11 septembre, p.165. 452 Bob Orr, Primary Target, 21/9/2001, www.cbsnews.com/stories/2001/09/11/national/main310721.shtml. 453 www.earth-citizens.net/pages-fr/tra-appr.html.
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Curieusement, la trajectoire des avions fut souvent modifie la limite dun secteur surveill par un contrleur arien 454 , rendant ainsi leur dtection plus problmatique encore. Certains sapprochrent daroports connus avant de disparatre. Ainsi le vol 93 stait-il approch de laroport de Cleveland. Ainsi les vols UA 175 et UA 93 se croisrent aux alentours de 8h51, et, selon des dclarations prcoces dun contrleur Telegraph Online le 13 septembre, les deux avions [identifis comme ceux fonant New York mais puisque les transpondeurs taient teints, il ne pouvait pas les identifier avec certitude] se rapprochrent de trop prs en bas prs de Stewart International Airport New Windsor 455. Ce rendez-vous a sans doute engendr plus de confusion, lun des avions ayant pu avoir pris la place de lautre, ou les deux ayant pu voler lun au-dessus de lautre jusqu atterrir quelque part, voire jusqu scraser en Pennsylvanie o le rayon des dbris tait trs large 456. Il est noter que les numros denregistrement ou de queue (Registration, N ou tail numbers) de ces deux avions seraient toujours valides, contrairement ceux des deux autres, renforant lhypothse quils ont t remplacs et ont survcu. Dailleurs, une employe dune tour de contrle remarqua que ce quelle pensait tre le vol UA 175 avait teint son transpondeur pendant trente secondes puis mis un signal qui ne correspondait aucun avion prvu pour voler ce jour-l 457. Selon une version ultrieure plus officielle, elle constata qu 8h47, en lespace dune minute, lavion changea deux fois de code de balise. A quoi bon des pirates islamistes auraient-ils fait cela supposer quils en aient t capables ? Pour drouter la surveillance ? La tour ntait-elle pas plutt parvenue reprer le signal dun avion militaire de remplacement ? Daprs des donnes radar, la trajectoire du vol AA 11 (suppos cras dans la tour Nord) se serait mise serpenter non loin de laroport dAlbany. On pourrait peut-tre y voir une trace quun drone parti de cet aroport lait alors remplac 458 . Ce drone a aussi pu dcoller de Poughkeepsie, soixante-dix miles au Nord de New York, do, selon les premires informations, un bimoteur Cessna avait dcoll sans surveillance
Frank Levi, Plane Swap : Part 1. Flight 11 Goes Sight-Seeing, http://themovement.com, September 2004. 455 Albert McKeon FAA workers says hijacked jeltiners [sic] almost collided before striking World Trade Center, article notamment cit et copi en cache par Frank Levi dans Operation 9-11 : Find the Rendezvous Point , 7 aot 2003, http://the-movement.com. 456 Frank Levi, Plane Swap : Part 2. Flight 93 meets Flight 175, http://themovement.com, September 2004. 457 A Sky Filled With Chaos , Washington Post, 17/09/2001, p.A03, www.washingtonpost.com/ac2/wpdyn?pagename=article&node=&contentID=A41095-2001Sep16. 458 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h24, citant le Wall Street Journal du 15 octobre 2001 : squiggly line after its turn near Albany .
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arienne directe (under visual flight rules), probablement parce quil volait bas (information du Washington Post 459). Lhypothse dun drone percutant la premire tour semble tre corrobore par des tmoignages concernant un petit avion qui, de surcrot, zigzaguait et par une analyse des images et de la balafre sur le btiment 460 . Plusieurs indices viennent par ailleurs tayer lhypothse que le vol AA 11 tait toujours dans les airs aprs le crash de son remplaant. Still airborne selon le lieutenant colonel Deskins charg de la surveillance du ciel, la commission Kean rapportant quant elle quun contrleur croyait que le vol AA 11 se dirigeait vers Washington. Enfin, avant le crash au Pentagone, le gnral Myers avait appris quun avion venu de New York sapprochait de Washington 461. On en vient naturellement se demander si les avions impliqus dans les destructions taient vraiment ceux dont on nous a parl. Dautant que selon la Airline On-Time Statistics Searchable Database du bureau des transports, http://www.bts.gov, le vol AA 11 (lavion qui aurait, le premier, frapp le World Trade Center) et le vol AA 77 (celui qui aurait frapp le Pentagone) ntaient pas programms au dpart ce jour-l. On doit signaler au lecteur que les donnes de http://bts.gov ont t trangement remanies vers septembre-octobre 2004 pour indiquer que les vols taient bien programms. Mais ils nauraient toujours pas dcoll rellement (faire la recherche avec actual departure) ! Il est ds lors moins surprenant de voir que les bagages supposs de Mohammed Atta naient pas pu tre embarqus bord de lavion 11, pour peu quil ait effectivement rserv une place bord de ce vol Curieusement, les mmes vols AA 11 et 77 ne sont signals comme dtruits que le 14 janvier 2002 par la F.A.A. aircraft registry inquiry (http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm, o lon peut faire des recherches partir des numros denregistrement ou de queue, visibles larrire de ces appareils, respectivement N334AA et N644AA). Pourquoi un tel retard ? Sur la mme base, les numros denregistrement des vols de la compagnie United Airlines UA 175 (612UA dit cras contre le World Trade Center) et UA 93 (593UA cens avoir disparu en Pennsylvanie) sont encore signals comme valides . Ils nauraient donc pas t dtruits alors mme quils taient prvus au dcollage selon la Searchable database de http://bts.gov. Que leur est-il arriv aprs le dcollage ? Pourquoi aucune image vido ne montre-t-elle de prtendus terroristes aborder ces avions ou se dplacer vers quelque avion de remplacement dans les aroports ? Quant

A Sky Filled With Chaos , Washington Post, 17/09/2001, p.A03. Voir notamment, Marcus, Flight 11 Unveiled, The X-11 Drone, http://x11drone.0catch.com. 461 www.billstclair.com/911timeline/2002/abcnews091102.html. Everybody was screaming, crying, running. Its like a war zone, The Guardian, 12/09/2001.
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la compagnie American Airlines a-t-elle t force de mentir en tablissement, tardivement, le 14 janvier 2002, une dclaration de perte ? Et si American Airlines a bien identifi lavion disparu lOuest de Washington, comment se fait-il quil soit impossible, dans les statistiques du B.T.S. qui enregistrent les vols intrieurs, de savoir de quel aroport des Etats-Unis tait arriv le vol 77 sous son numro denregistrement N644AA, ni mme de trouver la moindre trace dun vol intrieur avec ce numro en partance de grands aroports entre mai et septembre 2001 ? A quoi cet avion servait-il dordinaire sil ne transportait pas de passagers civils tatsuniens ? Tout ceci laisse penser que les quatre avions de la version officielle nont pas t dtruits ce jour-l. Les crashs auraient donc impliqu dautres avions ou engins volants. Les quatre avions de la version officielle ont-ils dcoll avec leur bord des pirates, agents ou pilotes, chargs de prendre les commandes et de faire atterrir les avions sur des bases ? Dautres pirates ont-ils pilot, bord, ou distance, dautres avions qui ont t, eux, rellement dtruits ? Par ailleurs, daprs la Searchable Database des statistiques du Bureau of Transportations (http://bts.gov), les vols AA 11 et AA 77 ntaient pas censs accueillir de passagers ce matin-l (circonstance aggravante pour les sceptiques, les archives de la rubrique scheduled departure ont t modifies fin 2004). Cette modification de programme a d tre enregistre au moins une semaine avant le 11 septembre. Il est par consquent possible dy voir une trace de ce que ces vols rguliers avaient t rquisitionns, dans le cadre dun exercice, avec la complicit dAmerican Airlines. Pour le vol AA 77, il est possible aussi quil ait t rserv pour le premier ministre australien John Howard et son quipe, qui auraient d le prendre si navait eu lieu un changement de dernire minute de leur programme (cette information dun australien qui faisait partie de la dlgation nest pas parue dans la presse 462). Si le vol dit AA 77, est parti, vide, de Washington, juste avant de viser le Pentagone, refuse-t-on de montrer des images rvlant que cet avion tait vide, quil venait dailleurs avec une trajectoire diffrent (observe par les camras de lhtel Sheraton et de lautoroute). Et pourquoi aurait-on laiss le 77 dcoller sans passagers ? Dans le cadre dun vol dessai ? Dans le cadre dun exercice de pilotage distance ou de prvention des dtournements o les pilotes auraient transfr les commandes des tiers un systme dont on parla beaucoup aprs le 11 septembre ? A supposer que les vols AA 11 et 77 ont effectivement disparu de la circulation (ce qui ne fut dclar par American Airlines quen janvier 2002),
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Ewing2001, 911 Encyclopedia, Howard, John ou http://smmonline.com/articles/canberrabell.html.

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quel endroit ont-ils donc pu atterrir ou scraser aprs avoir dcoll, supposer quils aient effectivement dcoll ? Frank Levi, du site http://themovement.com, met plusieurs hypothses au sujet du vol 77 : 1) il se serait cras dans lOhio, comme le croyaient des contrleurs. 2) Une technologie anti-radar (ce sur quoi travaillait justement un passager, Stanley Hall 463 ) aurait permis dteindre tous les signaux lectroniques avant denvoyer lappareil scraser au Kansas, puisque cest l que certaines cartes font prolonger son vol avant de faire demi-tour vers Washington. 3) Il se serait cras au Kentucky puisque des informations rapportes la Maison Blanche y voquaient un crash avant dtre dmenties 464. 4) Il a atterri laroport de Clarksburg, CKB, vers o sa trajectoire avait dvi et o les cartes animes de Flight Explorer le prsentent deux fois au mme endroit avec des altitudes diffrentes, 31 200 et 35 000 pieds, juste la frontire entre deux zones de surveillance radar 465. Et il ne nous parat pas impossible de penser que cest de l que dcolla ce que les collgues contrleurs radars de Danielle OBrien ont pris pour un avion militaire venu protger Washington, par sa vitesse, sa manuvrabilit et la faon dont il tournait 466. Pour ce qui est du vol AA 11, M. Levi a mis ces hypothses, aprs calculs. 1) Il se serait cras dans le coin dsert o son transpondeur sest teint. 2) Il aurait continu sa course jusqu scraser au-dessus des Grands Lacs, 8h44. Cest en effet cette heure-l que des avions reurent un faible signal ELT mis automatiquement lorsque survient un crash signal qui ne pouvait pas avoir t mis par erreur par le vol UA 175, comme on le pensait, car il tait trop bref 467. 3) Le vol AA 11 vira vers New York et vola, invisible, au-dessus du drone qui frappa New York, puis continua sa course vers Washington comme certains contrleurs de Ronkokoma lont dabord cru selon ce qui fut rapport par la commission Kean. Vu la distance, signale Frank Levi, il aurait mme pu tre lavion qui scrasa au Pentagone vers 9h40, ou atterrit laroport Reagan peu de temps aprs quun autre objet explosa. Mais il nest pas impossible, nos yeux, de penser que les contrleurs ariens aient reu un faux signal, dans le cadre ou non dun exercice, grce au systme de simulation URTS, afin de les distraire de ce qui se passait lOuest de Washington.

www.usatoday.com/news/nation/2001/09/12/victim-capsule-flight77.htm www.cooperativeresearch.org, chronologie, 10h42, citant USA Today, 13/8/01. 465 Plane Swap : Part 3, Flight 77 Goes all the Way to Kansas http://themovement.com/air%20iperative/Flight77.htm, montrant la carte du Detroit News du 16 septembre, www.detnews.com/2001/nation/0109/16/a10-295372.htm. 466 Air Traffic Controllers Recall 9/11 , ABCnews du 23 octobre 2002, more.abcnews.go.com/sections/2020/2020/2020_011024_atc_feature.html 467 Plane Swap : Part 1. Flight 11 Goes Sight-Seeing, citant http://billstclair.com/911timeline/2001/nyt101601b.html.
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Enfin, que sest-il rellement pass en Pennsylvanie o se serait cras le vol UA 93 ? A-t-on intercept puis abattu un avion qui sapprochait de Washington aprs 10 heures, mme si la presse sest fait souffler lide que les pirates avaient fait exploser une bombe bord ? Mais que menaaitil dans limmdiat ? A-t-on voulu faire exploser un avion avant quil natterrisse et que lon se rende compte que les pirates ntaient pas arabes ? Les pilotes cachs de ce qui ntait peut-tre quun leurre lont-ils fait exploser en plein vol pour viter que des avions de chasse en approche visuelle ne constatent que lavion volait sans pilotes ? Des hypothses ont t formules quant lidentit de la doublure du vol UA 93 : il pourrait sagir du vol UA 91, programm depuis seulement cinq jours et dont les passagers avaient t dplacs vers le vol UA 93 avant le dcollage 468. Le numro denregistrement napparaissant pas dans les archives du B.T.S., on ne peut savoir do le vol 91 avait pu venir. Faits troublants claircir quant la raction des responsables ariens. Lopration des pirates se serait droule quasi incognito et quasi parfaitement dans trois cas sur quatre. En revanche, la raction des responsables civils et militaires ariens suppose un degr dincomptence aux plus hauts chelons digne du principe de Peter. Des membres de lAdministration Fdrale de lAviation (F.A.A.) auraient donn de mauvaises instructions leurs employs : ne pas allumer de radio primaire 469. Ils auraient aussi tard un bon moment avant davertir les militaires du N.M.C.C. et leur auraient donn des informations qui semblent aujourdhui avoir sem la confusion : le vol AA 11, et non le vol 77, se dirigerait vers le Pentagone Qui, parmi les membres de lAdministration Fdrale de lAviation (FAA) a dit aux militaires, 9h21, que le vol AA 11 se dirigeait, de lEst, vers Washington, tandis quun autre aronef sapprochait dangereusement de la capitale de lOuest ? Pourquoi les membres de la commission Kean/Hamilton nont-ils pas t en mesure didentifier cette personne ? Pourquoi a-t-on donn lordre une patrouille arienne daller se positionner entre la capitale et cet avion, lEst de Washington ? Et pourquoi exactement les jets alerts se dirigrent-ils dabord, contrairement aux ordres, droit vers locan 470?

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www.themovement.com/Flight%2093/something_strange_about_flight_9.html. Jack Grandcolas racontera pour un documentaire que le premier message laiss par sa femme sur son rpondeur annonait quelle prendrait un vol plus tt ( 11 septembre, les rvolts du vol 93 , TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25.). 469 The 9/11 Commission Report, Chapter 1, July 2004, pp.39, 41. 470 The 9/11 Commission Report, pp.26-7.

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Par ailleurs, les autorits de la F.A.A. ne veulent visiblement pas quil subsiste la moindre trace des communications entre lesdits avions et les tours de contrle : le New York Times 471 a expliqu quun employ de la F.A.A., identifi plus tard comme tant Kevin Delaney, avait mticuleusement dtruit les bandes enregistreuses pour des raisons alambiques. Un curieux avion cargo C-130 de larme fut aperu par des tmoins juste au-dessus ou juste derrire lavion qui a percut le Pentagone 472. Il fut dit par la suite que lon avait demand cet avion de reprer celui qui se rapprochait de Washington. Par le plus grand des hasards, ce mme C-130 se trouvait galement le premier proximit du crash en Pennsylvanie 473, dont il aperut la fume seulement dix-sept miles de distance 474. Qui tait bord de cet avion pilot par un certain Steve OBrien ? Cet avion emportait-il un dispositif de prise de contrle distance ? Un dispositif permettant de contrler plusieurs avions la fois navait-il pas t dvelopp par System Planning Corporation, la socit qui employait Dov Zakheim avant quil ne devienne un membre minent du Pentagone ? Les pilotes taient-ils informs lavance des manuvres spciales prvues ce jour-l ? Rose Panek, la tante du pilote du suppos vol AA 11, John Ogonowski, qui est morte mystrieusement au fond dun fleuve lors dun troublant accident de voiture, avait-elle appris quelque chose des activits ou de la mort de son neveu 475 ? La lecture du rapport Kean/Hamilton montre que les rponses des militaires Myers et Eberhart sont vasives. Par ailleurs, comme la relev David Ray Griffin, M. Rumsfeld a donn trois versions de ce quil faisait ce matin-l. Cela nest pas sans accrotre la mfiance que lon pouvait dj ressentir vis--vis de certains militaires, dont on sait quils projetaient ds 1962, une manipulation de taille pour donner un prtexte linvasion dun pays mpris, Cuba. Cest ce que lon appelle lopration Northwoods. Rappel : la technique permettait dj lpoque de tlcommander depuis le sol un avion militaire. Repeint aux couleurs dune compagnie arienne, ce leurre aurait vol sous un avion civil survolant Cuba. Les tours de contrle nauraient vu quune ombre radar . Le pilote de ligne aurait reu lordre datterrir dans une base militaire sous un prtexte de scurit. Et lon aurait

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Destruction of F.A.A. Tapes , New York Times, 6 mai 2004. Tmoignages rassembls sur www.the-movement.com/Pentagon.htm citant notamment Kelly Knowles et Keith Wheelhouse ( Horrific Image Still Haunts Sorry Woman Disaser viewed From Arlington , Daily Press Newport News, sept. 14, 2001. 473 The 9/11 Commission Report, p.30. 474 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h36. 475 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=345.

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fait exploser la doublure vide au-dessus de lle 476. La seule diffrence, prs de quarante ans plus tard, aura t dviter de rendre les passagers bavards, soit en les faisant atterrir dans un aroport civil plutt que militaire, soit en prvoyant des avions vides de passagers dans le cadre dun exercice, soit en rservant les siges des personnes de confiance dont lidentit aura t dissimule aux journalistes. Les mystres de Cleveland Comme le note Nico Haupt dans son journal la date du 22 juin 2004 (http://911skeptics.blogspot.com), lhistoire officielle veut que le vol AA 77 ait disparu des radars au-dessus de Cleveland [NDA : plus prcisment, dans la zone radar de Cleveland]. Il y a un schma troublant analyser : les avions disparaissent vers Cleveland, les avions ont fait des cercles autour de Cleveland, et dautres avions y ont atterri . Les autorits ont fini par dissimuler tout cela. Lors dune confrence de presse, un contrleur du centre de lOhio, Rick Ketell, donna deux informations : 1) un avion avait eu des problmes, le vol UA 93 identifi par dfaut. 2) la raison de lvacuation de laroport tait quun petit avion tait pass dans les environs sans se poser et M. Ketell ne lidentifiait pas. Sur ces entrefaites, un porte-parole de lAdministration Fdrale de lAviation cltura la confrence en disant que les contrleurs impliqus ne veulent toujours pas en parler 477 ! Comme cest trange La vrit tait-elle ailleurs ? Woodybox 478 a montr depuis quun avion venant de Cleveland avait d atterrir Toledo, quun avion de Delta Airlines avait perdu le contact radio, et que deux avions ayant eu des problmes, et non un seul, ont atterri Cleveland heure dintervalle, lun 10h10, lautre 10h45. La plupart des mdias nont identifi quun avion, le vol Delta 1989, parti de Boston. Comme on souponnait quil avait t dtourn par des pirates, laroport fut vacu. Mais tant que lavion ntait pas identifi, les nouvelles donnaient la fois un nombre de passagers de lordre de la soixantaine et de lordre de la double centaine. De plus, les passagers furent interrogs deux endroits diffrents. Le FBI aurait donc certainement des choses rvler. Une hypothse est que le second avion avoir atterri, dont on ne voulait pas rvler le nom la presse, tait, comme il avait t mentionn une fois sur une chane cble, le vol UA 93 (daprs WCPO-TV, Cincinatti, 9/11/01,

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Voir le fac-simil de lopration Northwoods sur www.nara.gov, ou la rubrique 11 September du site www.propagandamatrix.com, ou http://emperors-clothes.com/images/north-i.htm, ou dans les annexes de Leffroyable imposture de Thierry Meyssan, Carnot, 2002, pp.236-243. 477 9/11 Controllers Did Not Immediately ID Flight 93, 14/08/2002, http://abcnews.go.com/sections/us/DailyNews/homefront020814.html. 478 The Cleveland Airport Mystery, 200 passengers Got Lost on 9/11, 30 mai 2004. http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=323.

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11h4357 479). Doit-on croire cette dpche plutt que les informations de trajectoires et de temps donnes sur le site dun organisme semi officiel, Flight Explorer ? Il faut bien admettre que les cartes donnent des indications particulirement contradictoires, voire aberrantes, au sujet de ce vol. Lune delle montre lavion quelques miles lOuest du crash 10h38, alors que ce crash se serait produit, rappelons-le, 10h03 ou 10h06. Et une animation du mme site qui fait partir lavion 14h15 (!), puis continuer sa route 14h09 (!), montre quil allait bientt scraser vers 9h34 ! 480 . Mais peut-tre que ni la dpche ni les donnes de Flight Explorer ne correspondent la ralit. Peut-tre que cest une doublure du vol UA 93 qui a t abattue Shanksville, et que lavion qui a atterri tardivement Cleveland tait le cinquime avion fou souvent rapport chaud, et quon ne sait pas ce qui est arriv au vol UA 93. Faire correspondre les donnes cartographiques et les indications chronologiques plus ou moins tardives ou indirectes de certaines communications semble difficile mais renforcerait lide quun cinquime ou un sixime avion volait dans le sillage des vols Delta 1989 et UA 93 481 . A moins que lon ait volontairement cr la confusion. Par exemple, le vol Delta 1989, qui se rvla, une fois laroport, sans danger, stait trop approch du vol UA 93, puis avait focalis toute lattention du NEADS et jusqu tre pris, 9h48, pour le quatrime avion pirat (et non le cinquime) par le responsable adjoint des communications du NMCC Charles Leidig, qui remplaait son chef ce matin-l 482 ? Le Delta a-t-il servi de leurre ? Lavion venu de lEst dans le sillage du Delta 1989 tait-il le vol UA 175 parti, comme lui, de Boston, quelques minutes plus tt ? Lavion repartant si haut vers le Sud de Cleveland 41 000 pieds tait-il vraiment le vol UA 93 ou sa doublure ? UA 93 aurait-il atterri dans quelque base militaire ? Il est en effet surprenant dapprendre que ce vol na pas t dtruit selon les archives de la F.A.A. aircraft registry inquiry : son numro denregistrement (N number), 591UA, est toujours valide ! Par ailleurs, le sceptique Dulce Decorum connat quelquun qui a observ un avion au dpart de Chicago avec le numro de srie du vol suppos dtruit en Pennsylvanie (28142)483 . Une histoire un peu diffrente est celle de Mr. Friedman, passager rgulier de la compagnie United Airlines, qui a not, sans le remarquer, dans un agenda prcis de ses voyages, avoir vol le 10 avril 2003 de Chicago Los Angeles
Plane Lands In Cleveland, Bomb Feared Aboard : United Identified the plane as Flight 93 (www.wcpo.com/specials/2001/americaattacked/news-local/story14.html). 480 Voir www.avweb.com/other/911flightexplorer.html, ainsi que les commentaires de Brad M. sur http://physics911.org/net/modules/weblog. 481 Woodybox, The Secret Hijacking , aot 2004, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=685. 482 John Doe II, The Delta 1989 Timeline, http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=1008. 483 http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article.php?storyid=193.
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dans un avion portant le mme numro denregistrement que le vol UA 93 le 11 septembre (N591UA) 484. Ce numro est normalement bien visible larrire de lappareil, mais comme les archives du B.T.S. ont conserv, pour ce jour-l, le dpart dun avion avec le numro N594UA, on peut penser que Mr. Friedman a tout simplement mal vu et que ses notes sont errones. Quelle tait donc la doublure du vol UA 93 ? Peut-tre le vol UA 91 qui tait programm pour partir de Newark San Francisco 9h20, et dont des passagers furent transfrs sur le vol UA 93 programm 8h01. Un tmoignage sans doute sincre indique comme raison du transfert le fait quun steward non un pilote ! avait aperu un dfaut sur le pare-brise 485. Et la chronologie permettrait quil soit parti vide lheure prvue pour scraser en Pennsylvanie vers 10h03. Ltonnant, avec ces deux vols, est quils napparaissent qu partir du 5 septembre dans les archives du Bureau of Transportations (www.bts.gov, Airline On-Time Statistics Searchable Database). Des pirates, au moment o ils avaient programm leur coup pouvaient-ils connatre lexistence de ce nouveau vol ? Ces vols taient-ils rservs depuis une semaine pour des passagers slectionns par le gouvernement, en prvision dun exercice militaire ? Autre tranget, il est impossible de connatre le numro N denregistrement ou de queue du vol UA 91 pour le 11 septembre, alors quil tait indiqu les jours prcdents (les numros de queue sont, presque toujours diffrents ce qui est normal). Il est donc impossible de retrouver, via le numro denregistrement, laroport de provenance de cet avion le jour mme ou les jours prcdents. Peut-tre tait-il entrepos Newark depuis longtemps, en attendant que lAdministration Fdrale de lAviation (F.A.A.) se dcide lui faire faire des exercices ou des tests ? Peut-tre tait-il venu de ltranger ? Il a t remarqu que, plus tard, le n de vol UA 91 transitait parfois par Tel Aviv. Des thories ont t mises pour comprendre comment le vol UA 93 aurait fini par recevoir deux cents passagers ( supposer que cette information ft exacte). Lavion se serait envol de Newark (New York) avec son bord ses quarante-cinq passagers. Il aurait ensuite recueilli les quatre-vingt douze et soixante-cinq passagers venus de Boston Newark respectivement dans les vols AA11 et UA 175. Ce dernier, parti avec seize minutes de retard 8h14, aurait peut-tre mme dj transport les passagers du vol AA11, qui, selon les statistiques du Bureau des Transports (B.T.S.) et certaines recherches fondes sur des tmoignages, na pas dcoll ce jour-l. Certes, il ne semble a priori pas possible quun avion
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http://friedmanfamily.org/ua2003 ou http://ua2003.friedmanfamily.org. www.themovement.com/Flight%2093/something_strange_about_flight_9.html. Jack Grandcolas racontera pour un documentaire que le premier message laiss par sa femme sur son rpondeur annonait quelle prendrait un vol plus tt ( 11 septembre, les rvolts du vol 93 , TF1, 12/09/2004, 23h10-00h25.).

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parti de Boston Logan 8h14 parvienne Newark en moins dune heure, et donc que les passagers du vol 175 aient eu le temps dembarquer dans le vol UA 93 parti de Newark 8h42 selon la presse. Dautant que daprs les statistiques officielles du B.T.S., qui semblent fiables sur ce point, le vol UA 93 est parti 8h01. Et si les passagers avaient finalement embarqu bord du vol UA 91, parti 9h20 ? Dans ce cas, cest le vol UA 91 qui aurait atterri Cleveland. Toutefois, lhypothse dun transfert sur le vol UA 93 ne peut tre totalement rejete sil sest effectu plus tard sur un aroport de transit. Le prtendu dcollage 8h42 au lieu de 8h01 comme programm et enregistr dans les archives, quaucun tmoignage venu des nombreux appels tlphoniques depuis ce vol ne vient dailleurs corroborer, aura donc servi dissimuler le fait que lappareil stait, en ralit, arrt en route, aussi bien qu accrditer la thse que les passagers avaient eu le temps dtre au courant des catastrophes de New York avant de se battre avec les pirates, entranant ainsi la chute de lappareil. La vrit aurait donc t que lavion tait parti de Newark 8h01, quil stait arrt pendant une heure quelque part, et tait parvenu Cleveland 10h45. Ceci correspondrait la dure de vol ncessaire entre ces deux destinations, qui nest normalement que dune heure et quarante minutes. Divers noms ont t donns pour lhypothtique aroport de transit. Dans Operation Pearl (http://physics911.org), A.K. Dewdney a propos que les diffrents avions auraient reu lordre datterrir Harrisburg en prtextant un problme technique, aprs avoir teint leurs transpondeurs, afin de ne pas les faire apparatre sous leurs vrais numros. Le choix est judicieux plus dun titre : 1) les trajectoires montrent que peu avant dtre dtourns de leur route, deux avions au moins se dirigeaient droit vers cette rgion. 2) Des calculs prenant en compte la distance et la vitesse des avions partir du moment o ils ont t dtourns de leur route habituelle parviennent les faire atterrir entre 8h53 et 9h09. Considrant que le vol UA 93 est parti 8h42, M. Dewdney le faisait atterrir 9h07. En prenant en compte le temps normalement parcouru entre les divers aroports ( partir de sites de rservation de billets davion et dune carte des Etats-Unis), nous avons abouti une seconde chronologie : parti 8h01, le vol UA 93 serait arriv Harrisburg vers 8h40. Le vol UA 175, parti 8h14, sy serait arrt aux alentours de 9h. Les passagers auraient alors embarqu dans un vol qui aurait dcoll au plus tard 9h25 ou 9h26 (moment o un ordre gnral de la F.A.A. fut donn de ne faire dcoller aucun avion 486), et qui se serait signal aux tours de contrle de la zone de Cleveland 9h26 487. Un premier scnario peut tre que le vol 93, rempli de passagers, ait t dtruit aprs que des pirates aient t embarqus bord faire leur numro, incitant les
The 9/11 Commission Report, p.25. The Day the F.A.A. stopped the world , http://time.com/nation/article/0,8599,174912,00.html, 14/09/2001. www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h26. 487 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h26.
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passagers appeler leurs proches. Un deuxime que le vritable vol 93 a atterri Cleveland 10h45, et que cest un avion de substitution vide de passagers comme le vol UA 91 annul ce matin-l qui aurait t abattu en vol 10h06. Ceci expliquerait plusieurs choses : 1) pourquoi il na pas t retrouv de corps aux alentours du crash principal de lavion prs de Shanksville (on ne parle de restes humains qu huit miles488 des vtements mis au pralable dans lavion tlcommand ?). 2) pourquoi le numro N du vol 93 (591UA) est toujours valide selon la base de donnes F.A.A. aircraft registry inquiry. 3) pourquoi lenregistreur de vol du 93 ne fournit prtendument pas de donnes (parce quon ne veut les rendre publiques). Et 4) pourquoi la chane locale WCPO a annonc que le vol UA 93 avait atterri Cleveland. Une hypothse plus simple sur la prsence de deux cents passagers sur le vol UA 93 est quil aurait accueilli tous les passagers du vol UA 91 qui avait eu un problme technique de dernire minute, galement en partance pour San Francisco depuis Newark. Cela est possible mais il faudrait connatre le nombre de ces passagers 489. En tout les cas, il est bien attest par les tours de contrle civiles que le vol UA 93 sest approch de trs prs de Cleveland. Et que deux cents passagers furent interrogs dans un centre de la NASA de cet aroport. Le message laiss par la passagre Lauren Grandcolas sur le rpondeur de son domicile, voquant un simple petit problme correspondrait aussi lhypothse dun atterrissage command par les autorits (suite, par exemple, un petit dfaut). Que sont donc devenus les passagers du vol UA 93 ? Nous a-t-on vraiment donn lidentit relle de tous ces passagers ? Puisquon na pas voulu tout nous dire sur Cleveland, peut-on imaginer que lavion dune soixantaine de passagers qui avait des problmes, le suppos Delta 1989, dont le transpondeur navait dailleurs jamais t coup selon la commission Kean, pourrait tre en fait lAA 77, qui serait parti de Washington avec son bord soixante quatre passagers ? La presse avait en effet rapport que lAA 77 avait provisoirement mis le cap droit vers le Nord avant de retourner vers le Sud et lOuest 490, et, voir les diffrentes reprsentations cartographiques de sa trajectoire, qui montrent une trajectoire en dent de molaire, lavion se rapprochait indniablement de Cleveland. Peut-tre aussi que lavion de substitution, parti de Washington vide, a cherch viter, en effectuant une boucle, la route dun avion de chasse. Dans ces deux hypothses, il naura donc pas t ncessaire de faire atterrir le vol 77 Harrisburg. Et donc, le vol UA 93 aura pu senvoler de Newark vers Cleveland rempli dun peu moins de deux cents passagers.
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http://post-gazette.com/headlines/20010913somersetp3.asp ou www.flight93crash.com/flight93_secondary_debris_field.html#2nd. 489 www.themovement.com/Flight%2093/something_strange_about_flight_9.html. 490 www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 8h4626.

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Par quel prtexte aurait-on fait atterrir les avions Harrisburg ? Parce que des avions incontrls auraient err dans les environs ? Parce que leurs transpondeurs auront t coups magntiquement et que la scurit exigeait quils atterrissent immdiatement ? Des jets les ont-ils guid vers ces aroports, peut-tre dans le cadre dun exercice ? Parce quon aura demand aux pilotes de tester des systmes anti-dtournement dirigs par le systme spatial national ? On en restera sans doute l au stade de lhypothse, mais de lhypothse renforce par le fait quun fonctionnaire de lAdministration Fdrale de lAviation, Kevin Delaney, aurait mticuleusement dcoup en lamelles six enregistrements de conversation entre les pilotes et les tours de contrle, et quentre 2001 et 2003, des archives dagences fdrales ont t rgulirement dtruites 491. Cette rvlation diffuse par les membres de la commission nationale denqute servira en tout cas dissuader les ventuels curieux de demander ces enregistrements au FBI, qui les avait en partie puisque selon le New Delhi Indian Express du 17/10/2001, celui-ci avait dj confisqu les conversations des tours de contrle avec le suppos vol 93 492 Les vnements de Cleveland font penser au projet dopration Northwoods de 1962, o des militaires tats-uniens entendaient remplacer en plein vol un avion de ligne par une doublure commande distance, et ordonner au pilote du premier avion de se poser sur une base militaire pour raisons de scurit tandis que la doublure tait explose en vol au-dessus de Cuba 493. Sur cette gamme, il est possible dlaborer dautres scnarios de doublures autour du 11 septembre : deux doublures peintes aux couleurs dAmerican Airlines ont pu partir daroports civils la place mme des avions AA 11 et AA 77, non programms lavance. Ont-ils aussi pu partir plus discrtement du fait mme quils ntaient pas programms ? Donc deux ou quatre doublures partirent de bases militaires. Deux dentre elles furent envoyes contre les deux tours, une autre sur le Pentagone, et une dernire fut dtruite ou abattue en plein vol. Ladministration tats-unienne naura donc tu aucun passager sur le coup. Les journalistes nauront simplement pas encore eu la curiosit de rechercher la trace des passagers dbarqus Cleveland.

http://inn.globalfreepress.com/modules/news/article/php?storyid=148. Destruction of F.A.A. Tapes , New York Times, 6 mai 2004. A Citizens Critique : The 9/11 Commission Process, p.21 (www.911citizenswatch.org). La mme page montre que le FBI a fait dtruire des chantillons de lanthrax qui avait terrifi les Etats-Unis en octobre 2001, empchant ainsi de retrouver la piste du laboratoire o il avait t concoct 492 Tom Flocco, 9/11 Lawyers Seek Black-Box Data on Saudi Hijackers, http://web.archive.org/web/20030623193324/http://tomflocco.com/Lawyers_seek_ black_boxs.htm. 493 www.gwu.edu/~nsarchiv/news/20010430.

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Faits troublants claircir quant au sort des passagers Que penser alors des listes des passagers qui ont t publies ? Y a-t-il eu de vritables passagers au dbut des oprations et combien taientils exactement ? Peut-tre plus de deux cents, mais peut-tre moins, puisque, lorigine, seuls les vols UA 93 et UA 175 taient programms ce jour-l. Le vol AA 11 devait-il servir un exercice et le vol 77 tait-il rserv entirement pour le premier ministre australien et son quipe ? Une hypothse trs vraisemblable est que les passagers rguliers des vols 77 et 11 furent transfrs sur dautres vols. Il est des traces que des passagers habituels du vol AA 11 furent transfrs ailleurs. Et des noms de passagers du vol AA 11 ont t retrouvs dans la liste des passagers du vol UA 175. Et comme le vol 175 aurait envoy des codes diffrents, il nest pas exclu quil ait t remplac en vol. A-t-il atterri dans quelque aroport relais (Harrisburg) do ses passagers auraient rejoint ceux du vol 93 qui semble avoir atterri avec deux cents passagers Cleveland au lieu quatre-vingt quinze au dpart. Nest-il pas troublant de constater que le numro N denregistrement du vol 93 (N593UA) est toujours valide, signe que lengin naurait pas t dtruit ? Que sont donc devenus ses passagers aprs avoir t pris en main par le FBI au centre de la NASA de laroport ? Impossible, pour lheure, de le retracer au cas par cas, dautant que certains noms de passagers semblent fictifs, et que le FBI est rest, contrairement au Pentagone, un mur impntrable. Des agents les ont-ils rassurs sur ce qui leur tait arriv, avant de les renvoyer chez eux ? A-t-on modifi les listes de passagers pour que personne ne puisse les retrouver et recueillir leur rcit ? Nest-ce pas parce que lavion abattu en Pennsylvanie tait un leurre vide quon ne nous a pas montr dimages du crash de prs et quon ne retrouva pas, proximit de lpave principale, de dbris humains en chair et en os ? Quelles pistes envisager ? Malgr la publication, en juillet 2004, du rapport de la commission Kean/Hamilton, intitul The 9/11 Commission Report, le scnario officiel reste dfinitivement rempli de zones dombre. Dautres scnarios permettraient de comprendre plus clairement la russite extraordinaire de lopration du 11-septembre. Mais il ne nous parat pas possible, en ltat actuel, davoir le fin mot de laffaire. Seules de futures rvlations provenant des personnes mises dans le secret du complot, pour peu quelles saccordent avec les autres lments du dossier que nous voulions prsenter, permettront de dterminer avec prcision une partie au moins de lexplication. En ltat actuel, quatre scnarios suivants nous paraissent tre envisageables. Le premier tente de donner plus de cohrence lhypothse dune opration islamiste. Les deux suivants explorent une action combine de pirates (quels quils soient) et de militaires. Le quatrime envisage une opration entirement prise en main par des militaires, et ne ncessite pas la

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prsence de pirates bord, moins davoir voulu sen servir comme pigeons, pantins, ou acteurs dun exercice impliquant des pirates. 1) Des pirates de lair ont pilot des avions non encore identifis avec certitude, aprs avoir bnfici de formations de pilotage solides et de complicits pour surmonter les systmes de scurit au dernier moment. 2) Des avions ont t pilots distance dans le cadre dun test antidtournement aprs que les pilotes aient transfr les commandes et aient t empchs de les reprendre. 3) Des avions furent dtourns jusqu leurs cibles par des experts en aviation probablement sans doute pas membres d Al Qada car mis dans le secret que des exercices militaires viendraient brouiller les systmes de dfense ariens. 4) Des avions furent, un moment donn, pilots par des militaires qui simulrent un dtournement. Soit les militaires pilotrent distance les avions depuis les aroports de dpart nomms dans la version officielle jusquaux lieux des crashs, et rendirent ces appareils invisibles tout en volant ct pour simuler une prise dotages. Soit les avions initialement prvus furent remplacs, en vol et aprs extinction des transpondeurs, par des doublures vides et pilotes distance par des militaires. Il se peut que cette opration ait eu lieu sur fond dexercice militaire, mais cela ntait pas ncessaire. Gardons en vue que les informations sur les exercices ont t volontairement diffuses par les autorits (linformation sur celui du N.R.O. vient curieusement de la CIA), peut-tre pour renforcer lide que des pirates islamistes avaient dtourn les avions, un moment propice, et pour effacer des mmoires le scnario dune substitution davions la manire du projet dopration Northwoods qui, non seulement, ruine la thse islamiste mais permet aussi de comprendre pourquoi les avions supersoniques ne savaient pas o se diriger. Rappelons une partie de ce que prvoyait cette Opration Northwoods envisage en 1962 pour donner un prtexte linvasion de Cuba : repeint aux couleurs dune compagnie arienne, un leurre aurait vol sous un avion civil survolant Cuba (la technique permettait ds cette poque de tlcommander un avion militaire distance). Les tours de contrle nauraient vu quune ombre radar . Le pilote de ligne aurait reu lordre datterrir dans une base militaire sous un prtexte de scurit, et lon aurait fait exploser la doublure vide au-dessus de lle 494. La seule diffrence, prs de quarante ans plus tard, aura t dviter de rendre les passagers bavards, soit en les faisant atterrir dans un aroport civil plutt que militaire, soit en prvoyant ds le dpart des avions vides de passagers dans le cadre dun exercice, soit en rservant les siges des personnes de confiance dont lidentit aura t dissimule aux journalistes.
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Voir le fac-simil de lopration Northwoods sur www.nara.gov, ou la rubrique 11 September du site www.propagandamatrix.com, ou http://emperors-clothes.com/images/north-i.htm, ou dans les annexes de Leffroyable imposture de Thierry Meyssan, Carnot, 2002, pp.236-243.

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Lhypothse selon laquelle les avions ont t transforms et pilots ds le dpart par des militaires ou ont atterri quelque part avant dtre remplacs par dautres avions permettrait de comprendre un peu mieux la faillite complte du systme de scurit, cest--dire labsence de la moindre interception par des jets lancs leur poursuite. Mais peut-tre que la faillite ntait pas aussi complte quon ait voulu nous le faire croire ? Peut-tre a-ton cach le fait que les avions avaient t normalement intercepts, mais pas abattus, afin de couvrir les faits suivants : Les militaires du NORAD accompagnaient bien les avions pour sassurer que les pirates parviendraient l o ils le souhaitaient, mais ont attendu en vain des ordres de destruction. En effet, de hauts responsables de la dfense (Donald Rumsfeld, Ralph Eberhart, Montague Winfield), censs transfrer la demande et lautorisation dabattre des avions, taient curieusement occups faire autre chose que leur travail habituel (on pourrait dire AWOL ou No Show at Duty en tats-unien), puisque leur emploi du temps et leur comportement, ce jour-l, tiennent de lnigme ou de laberration (le plus invraisemblable tant dimaginer M. Rumsfeld perdre calmement son temps transporter des blesss lextrieur du Pentagone). Les pilotes dlite lancs la poursuite des avions ont refus de les abattre remplis de passagers au-dessus de New York ou de Washington, avec le risque de voir leur pave mettre en danger la vie des citadins. Ils ont peut-tre aussi refus parce quon leur avait dit que leur sortie ferait partie dun exercice et quils ntaient pas prts imaginer limpensable ralit. Aprs coup, ces pilotes sentimentaux ne pouvaient plus avouer avoir t lorigine de leffondrement effroyable des tours jumelles. Toutefois, on ne voit pas trs bien ce qui aurait empch de tout leur mettre sur le dos, comme avec les lampistes mis en cause aprs Pearl Harbor.

Ces dernires hypothses supposeraient un degr de dissimulation important car elles signifieraient que tous les membres de ladministration arienne et de larme de lair mentent sur leurs manquements, et que les nombreuses traces documentes et enregistres de confusion ou dincomptence de la part de la F.A.A. et du NORAD sont des faux. Ceci serait fort surprenant. Il nous parat plus crdible de supposer que la situation laquelle furent confronts ces responsables tait totalement imprvisible ou ingrable parce quelle navait rien voir avec le scnario officiel. De futures enqutes permettront peut-tre de dbusquer des preuves dfinitives de lun ou lautre des scnarios que nous venons de prsenter et dont la validit ne repose actuellement que sur une accumulation de traces quil faudrait valuer.

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Une explication cohrente devra galement comprendre le point de vue des conspirateurs. Si ceux-ci taient des responsables de larme ou des assoiffs de guerre pour le ptrole, pourquoi estimaient-ils par exemple ncessaire dattaquer New York et Washington ? Les rponses semblent simples. Mme sil tait prvu ds le dpart de faire seffondrer les tours jumelles, une ou des frappes sur Washington, symbole du pouvoir fdral, aurait eu pour objectif de dcupler la raction politique et de lgitimer plusieurs guerres. Par ailleurs, des attaques ariennes disperses entraneraient invitablement une forte augmentation du budget de la surveillance spatiale et de la dfense arienne. Toutefois, la dcision de provoquer leffondrement des tours jumelles, pour peu quil ntait pas accidentel, peut trs bien navoir t prise que par les propritaires aprs quils eussent ralis que ces tours seraient un handicap conomique, puisquil semble maintenant avr quun des propritaires du complexe, Larry Silverstein a dcid, sans raisons convaincantes, de provoquer la dmolition de la tour n7. Dans le cas o seuls des crashs taient programms, les faucons auraient eu besoin de plusieurs frappes sur des objectifs symboliques pour que les attaques ressemblent une dclaration de guerre.

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Il ne fait aucun doute quil y a, dans laffaire du 11-septembre, volont de camoufler des choses lopinion tats-unienne et la communaut internationale. Le gouvernement a montr trs tt quil navait que faire de dvoiler la vrit et a infailliblement bloqu les enqutes pour des raisons politiques ou financires et consacr tous ses efforts assouvir ses ambitions mercantiles en exacerbant les dsirs de vengeance de ses concitoyens et de ses petits soldats. Les pices manquantes au puzzle du 11septembre et les tentatives dlibres du pouvoir en place ou de certains fonctionnaires de ladministration arienne (F.A.A.) dliminer des preuves matrielles cruciales pour mieux faire rgner lopacit, sont trop nombreuses pour tre le fruit du hasard. Comment expliquer par ailleurs que personne na t renvoy ? Tout le monde a-t-il t affreusement incomptent, et tout le monde protge-t-il tout le monde ? Cela parat court car seul un certain degr de complicit encore non lucid permet de comprendre comment des quipes terroristes si elles ont jou le moindre rle ont pu pntrer dans des cockpits sans que les membres de lquipage ou les pilotes naient eu ni les moyens de se dfendre, ni le temps dactionner le moindre signal de dtresse. Les pirates nayant pas pu paralyser eux seuls les systmes de dfense, une trahison haut place est la meilleurs explication au fait que trois avions ont pu parfaitement atteindre leur cible sans avoir t ni intercepts ni abattus selon les procdures en vigueur. A moins que ces avions ntaient pas ceux dont on nous a parl, que leurs trajectoires si incongrues ntaient pas celles quon nous a dessines, et quil sagissait dautres avions venus don ne sait o. Nous savons grce aux donnes darchives du B.T.S. et de la F.A.A. quil nest pas sr que les avions dsigns dans le scnario officiel aient t dtruits le jour mme et que certains dentre eux aient dcoll avec des passagers. Il est par ailleurs des phnomnes radar, des dclarations de contrleurs, et des dpches de presse qui incitent croire quils ont t dirigs vers le sol avant datteindre leurs cibles prtendues. Il semble donc plutt que lopration a t organise de manire ce que nul ne puisse tre capable de lempcher, grce, notamment, des substitutions davions la manire du projet de lopration Northwoods, et/ou grce des leurres envoys dans le ciel et sur des crans radars dans le cadre de simulations ou dexercices militaires (wargames). Dans ce cadre, renvoyer des gens les aurait fait parler. Les rvoqus auraient relev les traces dune possible transformation ou substitution davions ou soulign la diversion quavait constitue tel ou tel exercice.

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Le dbat entam sur ce qui a endommag le Pentagone a certes permis de rveiller lopinion mais a fini par sembourber cause du manque dinformations dlivres par les autorits, du caractre dlibrment tordu de lattaque ou de pistes douteuses probablement lances par le pouvoir tats-unien lui-mme. La discussion sur les mystres du Pentagone a permis de surmonter plusieurs difficults en supposant que lopration avait t mene de manire piger les sceptiques, par exemple en faisant exploser les ailes et laileron arrire de lavion juste avant le choc. Ce dbat ne parvient donc pas, selon nous, liminer la possibilit quun avion de ligne ait frapp le Pentagone, la question tant de savoir lequel (Boeing 737, 747, 767 ou 757), mme sil ntait sans doute pas pilot par le suppos Hani Hanjour incapable de conduire un avion biplace en aot 2001 selon son instructeur, et donc deffectuer, au-dessus de Washington, cette descente parfaite (smooth 495 ) en un virage de 330 496 , puis de faire faufiler un Boeing basse altitude entre des btiments et des antennes avant datteindre la partie du Pentagone qui tait la moins peuple du complexe. Quoi quil en soit, il serait dommageable que lattention du public soit dtourne dautres failles abyssales dun scnario officiel de plus en plus incroyable, que nous souhaitons numrer rapidement ici : le fait quaucun pilote nait eu le temps de donner lalerte au sujet dun dtournement, par appel radio ou en activant un code sur le transpondeur. labsence prcise de donnes fournies par deux botes noires. Le fait que les autres botes auraient disparu ou auraient fondu, chose incroyable qui commence tre conteste par deux secouristes, Mike Bellone et Nicholas DeMasi. la destruction mticuleuse, opre par Kevin Delaney, des enregistrements de conversations entre les tours de contrle et les pilotes ou kamikazes supposs. la disparition des images filmes autour du Pentagone par les camras de lhtel Sheraton, du Virginia Department of Transportation, et de la station essence CITGO de Jose Velasquez, emportes par le FBI, dans ce dernier cas, dans les minutes qui ont suivi 497 le crash de 9h38. linefficacit des batteries de missile qui dfendent le Pentagone et de celles qui dfendent la Maison Blanche. labsence simultane, leur poste, de MM. Rumsfeld, Eberhart, Winfield et Myers.
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Bob Orr, Primary Target, 21/9/2001, www.cbsnews.com/stories/2001/09/11/national/main310721.shtml. 496 http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts. The 9/11 Commission Report, Chapter 1, p.9. 497 http://news.nationalgoegraphic.com/news/2001/12/1211_wirepentagon.html.

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le retard de lvacuation gnrale de la Maison Blanche (9h45), du Capitole (9h47), du dpartement dEtat ou du Pentagone, alors mme que le vice prsident Dick Cheney et la conseillre pour la Scurit Nationale Condoleezza Rice auraient t conduits en lieux srs au sous-sol de la Maison Blanche 9h03, heure du second crash New York, et alors que lAdministration Fdrale de lAviation (F.A.A.) avait prvenu de lapproche dun avion 9h24 498. lchec pitoyable des forces de dfense ariennes pour intercepter des avions qui se seraient carts de leur trajectoire vingt quarante minutes avant leur crash suppos. La dernire excuse avance pour en rendre compte tant que les premiers avions de chasse furent envoys de bases loignes au lieu de bases plus proches comme McGuire, Pomona et Andrews, mais mme cette excuse semble supposer des vitesses de vol incroyablement lentes. les descriptions de plus en plus curieuses de lincomptence des contrleurs ariens. la trajectoire fort trange des avions. Le fait que les vols 93 et 175 descendirent prs de laroport Stewart International 499. Le fait que lUA 93 stait approch de Cleveland et y aurait mme atterri selon WCPO. le fait que le seul avion qui ne menaait personne dans limmdiat, le vol UA 93, et aurait pu tre repris par les passagers, avec les pirates capturs, a t vraisemblablement abattu par un jet blanc. les doutes sur lidentit relle des pirates, par ailleurs souvent surveills sous leurs probables noms demprunt et forms dans des centres de lUS Air Force et des coles daviation lies la CIA. les doutes sur lidentit relle de certains passagers. lincongruit de maints rcits de passagers. limpossibilit matrielle que tant dappels tlphoniques aient pu tre donns depuis les avions la hauteur o ils sont supposs avoir vol et durant la dure qui est rapporte ( moins que les avions aient atterri avant leurs crashs supposs). la concidence exceptionnelle contenue dans les archives en ligne dites Airline On-Time Statistics Searchable Database du Bureau of Transportation (B.T.S.) voulant que deux des avions du scnario officiel, les vols AA 11 et AA 77, ntaient pas programms au dpart ce jour-l.
498 499

www.cooperativeresearch.org, chronologie du 11/9/2001, 9h03, 9h45, 9h47. Albert McKeon FAA workers says hijacked jeltiners [sic] almost collided before striking World Trade Center, article notamment cit et copi en cache par Frank Levi dans Operation 9-11 : Find the Rendezvous Point , 7 aot 2003, http://the-movement.com.

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Le fait que cette information napparaisse plus sur cette base depuis septembre/octobre 2004, mais quil reste nanmoins indiqu quils nont pas rellement dcoll, aucune heure de dcollage ny tant inscrite. Ces avions ont-ils donc dcoll sans passagers, peut-tre dans le cadre dun exercice militaire ? le fait que ces deux avions nont t dclars dtruits ladministration arienne (F.A.A.) quen janvier 2002, ce qui est en contradiction avec les procdures habituelles. Ont-ils t dtruits aprs le 11 septembre ? La compagnie American Airlines a-t-elle fait une fausse dclaration la F.A.A. ? limpossibilit de retrouver dans les statistiques archives du http://bts.gov, un prcdent vol du Boeing suppos stre cras au Pentagone, et dont le numro denregistrement aurait t N644AA (selon http://www.N.T.S.B..gov, http://airdisaster.com, ou www.airliners.net/search/ photo.search?regsearch=N644AA&distinc_entry). Du reste, aucun avion nest arriv laroport de Washington Dulles avec ce numro denregistrement les jours prcdant le 11 septembre, alors quil est possible de retracer larrive des trois autres avions dits impliqus, laroport do ils seraient partis le 11 septembre (Boston et Newark). la validit actuelle des numros denregistrement (registration number, tail number ou N number) ayant appartenu deux des avions prtendument dtruits (faire une recherche sur le site de la F.A.A. aircraft registry inquiry avec les N numbers 591UA pour UA 93, et 612UA pour UA 175). labsence de rapport du National Transportation Safety Board (N.T.S.B.) au sujet des quatre crash, alors quil existe un rapport de trente-cinq pages de cet organisme rput srieux sur un accident de jet survenu en octobre 1999 avec son bord une demi-douzaine de passagers dont le golfeur Payne Stewart 500 . Pour expliquer la chose, de manire tonnamment lapidaire, le site http://N.T.S.B..gov ninvoque pas labsence de botes noires puisquil est au moins rest lenregistreur de voix du cockpit du vol UA 93, comme lors du crash avec Payne Stewart mais le fait que le FBI enqute encore. En fait, des avocats ont dcouvert que le FBI, le Dpartement de la Justice et mme le Congrs empchent le N.T.S.B. dexaminer les donnes des botes,

500

Aircraft Accident Brief, Accident n DCA00MA005, www.N.T.S.B..gov/Publicttn/2000AAB0001.pdf.

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malgr les souhaits des familles politiques tonnantes

501

. Cela atteint des proportions

ltranget des rcits conventionnels qui tentaient de voir un accident dans leffondrement de la tour n7 du World Trade Center, prs de sept heures aprs leffondrement des deux premires tours. La dclaration dun des propritaires du complexe entier du WTC, Larry Silverstein, prononant le mot pull, peu mdiatise, semble toutefois tre une reconnaissance discrte de la dmolition contrle de cette tour. les nombreux mystres sur ce qui a provoqu leffondrement des tours jumelles, et labsence de plans dtaills de ces tours. labsence dexplications claires aux explosions secondaires qui se sont produites New York et au Pentagone, dont certaines furent enregistres par des relevs sismiques. lvacuation des dbris en acier des tours vers des pays lointains avant quune enqute vritable nait pu tre mene, et la mise au secret des dbris de ce qui a frapp le Pentagone. Nest-ce pas prcisment ce quoi lon sattendrait de la part dautorits qui auraient lintention de dissimuler la trace de lutilisation dexplosifs New York et de faire obstacle lidentification possible des engins impliqus dans les attaques ?

~~~~

501

Tom Flocco, 9/11 Lawyers Seek Black-Box Data on Saudi Hijackers, 27/11/2002, http://web.archive.org/web/20030623193324/http://tomflocco. com /Lawyers_seek_black_boxs.htm.

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Al Qada ( la base ) : surnom occidental. Le cercle restreint entourant Oussama Ben Laden ne signe ses dclarations que du nom dArme Islamique pour la Libration des Lieux Saints voire, si lon en croit quelques analystes tendancieux, du nom de Front Islamique Mondial pour le Djihad contre les Juifs et les Croiss 502 . Certains textes islamistes qui faisaient rfrence une base , entendaient par l la base de donnes des dclarations de lOrganisation de la Confrence Islamique (OCI) cre en 1969 503. Il y a dbat pour savoir si ce groupe dactivistes rgional soudienymnite a essaim pour devenir une organisation internationale appele Al Qada . C.I.A. : Central Intelligence Agency, agence centrale du renseignement. D.E.A. : Drug Enforcement Administration, administration de lutte anti-drogues. F.B.I. : Federal Bureau of Investigation, bureau federal dinvestigation. F.E.M.A. : Federal Emergency Management Agency, agence fdrale de gestion des catastrophes, dirige depuis le mois de fvrier 2001 par M. Joe Allbaugh, un proche conseiller politique du prsident G. Bush. F.A.A. : Federal Aviation Administration, Administration Fdrale de lAviation. Ground Zero : se rfre au cur dtruit de New York. Lexpression, issue du vocabulaire militaire, dsigne lorigine le centre dune explosion nuclaire. Les employs du Pentagone voquent galement ainsi leur lieu de travail au sens o il serait la premire cible dune attaque nuclaire contre les Etats-Unis. Un snack bar y porte mme ce nom dans la cour centrale du btiment cinq anneaux 504. Ce qui nest pas sans illustrer le degr de vigilance qui devrait normalement tre luvre dans ces quartiers gnraux de larme. N.E.A.S.T. : North East Air Defense Sector, section du NORAD dfendant le vaste Nord-Est des Etats-Unis. N.I.S.T. : National Institute of Standards and Technology, agence qui doit rendre une tude finale sur les effondrements des trois tours de New York en 2005. N.O.R.A.D. : North American Aerospace Air Command, Commandement de lArme de lAir de lAmrique du Nord. N.T.S.B. : National Transportation Safety Board, Commission sur la Scurit Nationale des Transports. Cet organisme ralise des rapports sur les accidents.
502

War of the Worlds , The Guardian, 24/8/2002. http://books.guardian.co.uk/review/story/0,12084,779530,00.html 503 Pierre-Henri Bunel, Proche-Orient une guerre mondiale? Les drives de la finance internationale, Carnot, octobre 2004, pp.212-213. 504 911 Encyclopedia, Early Warnings. Source : Telegraph, 16/9/01.

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Scramble : envoyer intercepter, faire dcoller en alerte. Transpondeur : metteur-rcepteur permettant aux contrleurs ariens didentifier un avion et sa position exacte en termes de coordonnes et daltitude, sur un radar dit secondaire.

7h59 : dcollage suppos du vol AA 11 (n denregistrement N), premier avion dit impliqu dans les catastrophes du 11-septembre. 8h13-8h14 : des contrleurs ariens remarquent quun transpondeur est coup bord de ce quils croient tre le vol AA 11. 8h46 : premire explosion dans la tour n1 du World Trade Center (dite tour Nord) entre les 94 et 99e tages. On lattribue au crash du vol AA 11, un Boeing 767 (n denregistrement 334AA). 9h03 : premire explosion dans la tour n2 du World Trade Center (dite tour Sud) entre les 78 et 84e tages. On lattribue au crash du vol UA 175, un Boeing 767 portant le numro denregistrement N612UA. 9h03-9h04 : le prsident Bush commence assister un cours de lecture pour petites classes. 9h07 : une importante explosion secoue lune des tours. De nombreuses explosions secondaires se manifestent par la suite. 9h25-9h26 : ordre est donn tous les avions de rester au sol. 9h30-9h45, ou 9h38-9h39 : premire explosion au Pentagone. On lattribue au crash du vol AA 77, un Boeing 757 portant le numro denregistrement N644AA. Dans les instants qui suivent, une deuxime explosion est ressentie, entendue, photographie et enregistre sismiquement. 9h59 : effondrement rapide de la tour n2 du World Trade Center partir des tages endommags. 10h03/10h06 : crash suppos du vol UA 93 (n denregistrement N591UA) prs de Shanksville en Pennsylvanie. 10h10/10h15 : effondrement dune partie du toit du Pentagone. 10h28 : effondrement rapide de la tour n1 partir des tages endommags. 10h30 : le secrtaire la Dfense Donald Rumsfeld rapparat lors dune tlconfrence. Il aurait t introuvable par le commandement militaire pendant une demi-heure et aidait pendant un moment transporter des civires. 10h38 : une explosion intense secoue les dbris des deux tours. 11h51 ou 11h59 : United Airlines confirme tardivement la perte dfinitive du vol UA 175 sans prcision de lieu. 17h20 : effondrement de la tour n7 du World Trade Center partir du bas.

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Ouvrages dits AHMED Nafeez, M., War on Freedom, un des premiers livres anglais avoir contest la version officielle. Cit souvent pour avoir contest la version officielle de la raction des F15-F16 du NORAD. A t salu par Gore Vidal (nous ne lavons pas lu). DASQUI Guillaume et GUISNEL Jean, Leffroyable mensonge, thse et foutaises sur les attentats du 11 septembre, la Dcouverte & Syros, aot 2002, 125 p. (engonc dans des certitudes idologiques). FOUDA Yosri & FIELDING Nick, Les cerveaux du terrorisme, Editions du Rocher, septembre 2003, 321 p. GRIFFIN David Ray, The New Pearl Harbor -Disturbing Questions about the Bush Administration and 9/11, Olive Branch Press, Interlink Publishing, Northampton, MA., March 2004, 214 p. Disponible gratuitement sur http://vancouver.indymedia.org/news/2004/06/141355.php. Sa toute dernire publication : The 9/11 Commission Report : Omissions and Distortions, A Critique of the Kean-Zelikow Report. HOFFMAN Jim & PAUL Don, 9/11 Great Crimes A Greater Coverup, 2004 (nous ne lavons pas lu, mais les auteurs ont acquis une rputation de srieux grce leurs sites http://wtc7.net, http://911review.com). KEAN Thomas H. et HAMILTON Lee H. (sous la direction de), The 9/11 Commission Report, juillet 2004, rapport de la Commission Nationale sur les Attaques Terroristes, cre le 27 novembre 2002 qui rsume et slectionne un certain nombre de renseignements tatiques. Seul le chapitre un est consacr la matine du 11 septembre (pp. 1-46, notes pp.449-466). En ligne http://9-11commission.gov. Nous lvoquons sous le nom rapport Kean/Hamilton . LAURENT Eric, La face cache du 11 septembre, Plon, septembre 2004, 269 p. Un survol de quelques angles morts . MARRS Jim, Inside Job : Unmasking the 9/11 Conspiracies, 2004, Origin Press (nous navons pas encore eu le loisir de le lire). MEYSSAN Thierry, 11 septembre 2001, leffroyable imposture, Carnot, mars 2002, 251 p. (sous la direction de) Le Pentagate, Carnot, juin 2002, 183 p. En ligne http://pentagate.info. PREDALI, Dominique, Ce Ben Laden, quelle aubaine ! Lalibi pour renforcer tous els pouvoirs : cyber-traque, scurit, OMC, ptroleEd. Alias, etc., 99bis, av. du gnral Leclerc, Paris, 1er semestre 2002, 159 p. Essentiellement focalis sur les jeux de pouvoir et les calculs conomiques entourant le 11-septembre. Lhypothse est quon la laiss se faire. Le Spectre du terrorisme - Dclarations, interviews, tmoignages sur Oussama Ben Laden, ditions Sfar, Paris (1 rue Cassini, 75014 Paris), dcembre 2001, 237 p.

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THOMPSON Paul, The Terror Timeline : Year by Year, Day by Day, Minute by Minute : A Comprehensive Chronicle of the Road to 9/11 and Americas Response, 608 p., Regan Books, September 7, 2004. Chronologie disponible sur http://cooperativeresearch.org.

Sites internet En franais : - Rseau Voltaire anim par Thierry Meyssan : www.effroyable-imposture.net/, http://pentagate.info. Un peu dat. - http://doutefree.ifrance.com/events.html, tude gnrale sur les donnes de base . Interrompu en mai 2004. - Jean-Pierre Desmoulins, ingnieur et pilote : http://earth-citizens.net, recherche toujours active sur la fraude entourant le crash au Pentagone. - Eric Bart : http://eric-bart.net/iwpb (sur le Pentagone, avec une trs bonne compilation de tmoignages, mis jour le 14 septembre 2003)
- Jean-Pierre Petit : http://www.jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/ Pentagate1.htm. http://jp-petit.com/Divers/PENTAGATE/

twin_towers1.html, rflexions dun astrophysicien touche--tout. - http://membres.lycos.fr/wotraceafg, analyse des manuvres de guerre et de propagande des Etats-Unis. Prsentation informe du 11-septembre. - www.lidiotduvillage.com, bonnes revues de presse sous un angle plus politique que matrialiste. Quelques dbuts dinterrogation de la part de Guillaume de Rouville dans le 11 septembre en questions mme sil ne semble pas percevoir les fausses pistes menant accuser le Pakistan et lArabie Soudite (accusations de financement mises contre des princes morts, ou contre le chef des services secrets pakistanais destitu) - http://perso.club-nternet.fr/mouv4x8/11Sept01/911Pho01.html, une bonne base de donnes photographiques. - Rubrique Mystres de New York de la Gazette du Golfe et des Banlieues, http://ggb.0catch.com (cre par Serge Thion, en franais et en anglais). - Pierre Bunel http://desordresmondiaux.site.voila.fr - http://gwadaoka.org/guantanamo.htm, Chroniques de Guantanamo (la sinistre prison). En anglais : - Paul Thompson : www.cooperativeresearch.org, une chronologie incontournable. - Leonard Spencer et/ou Jeremy Baker, http://serendipity.li. Une bonne
prsentation densemble rgulirement mise jour par un esprit mthodique.

Ewing2001, 911 Encyclopedia, mars http://news.globalfreepress.com/ewing/911SkepticsUnite.html

2003 :

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(ou http://new.globalfreepress.com/ewing2001/911_old1428.shtml, http://aaargh-international.org/fran/livres4/911_Encyclopedia.pdf). Prs de cinq cents pages dentres dans lordre alphabtique. - Annotated Timeline of the 9/11 Hijackers for Researchers par lapparent pro-rpublicain Denydenydeny, http://freerepublic.com/focus/news/683026/posts, une chronologie des faits et gestes des prtendus pirates depuis leur arrive aux Etats-Unis. - http://thewebfairy.com/911/video. Base dimages et, surtout, de vidos. - Richard Stanley et Jeffrey Russell, www.9-11strike.com, mticleux. M. Russell est un participant actif de causes pacifistes et environnementales depuis 1972. - Brad M, A. K. Dewdney, mathmaticien, et dautres, http://physics911.net. - Frank Levi, http://the-movement.com. Lauteur a remis en doute lidentit des pirates et cherch des indices tayant les scnarios de substitution (voir notamment Operation 9-11 : Find the Rendezvous Point, ou la srie en trois volets intitule Plane Swap). - http://911review.org, prsentation gnrale et radicale avec de nombreux liens. - http://911review.com, regard critique sur http://911review.org. - forum entre sceptiques et progressistes 9/11, Military Affairs and Terrorism : http://democraticunderground.com/discuss/duboard.php? az=show_topics&forum=125. - http://911research.wtc7.net/index.html, prsentation gnrale rapide, mais de bonnes mises au point de Jim Hoffman avec The Pentagon-No-757Crash Theory : Booby Trap for 9/11 skeptics . - Ewing2001 alias Nico Haupt, http://911skeptics.blogspot.com, 911skepticsUnite, Reflections on 9/11 Investigation and Post-political Aftermath (dernires infos sur les activistes et les chercheurs) et http://inn.globalfreepress.com, nouvelles informations tous les jours, accueillant les tudes fort vigilantes de Woodybox ). - Eric Hufschmid, http://911sb.org. Son ouvrage, Painful Questions, est disponible gratuitement sur http://question911.com. - Michel Chossudovsky, www.globalresearch.ca, Center for Research on
Globalization, en anglais et en franais.

- http://xymphora.blogspot.com, observations fines et percutantes, bien que souvent trop intentionnalistes, sur les affaires troubles du pouvoir et aussi ce quil cache sur le 11 septembre. En tout cas, des liens permettent de vrifier, ce nest pas comme avec http://snopes.com. - Stanley Hilton, procureur jouant Jim Garrison en moins serein et en plus secret, http://suetheterrorists.net, ou http://deprogram.info (un projet plus gnraliste contest par certains sceptiques). - www.propagandamatrix.com/archiveprior_knowledge.html, somme impressionnante darticles regroups par thme et copis en cache. - http://wtc7.net, site exhaustif sur leffondrement trange du building n7 le 11 septembre 17h20.

200

- http://911closeup.com, analyses dtailles de Gerard Holmgren, un homme trs dcid. De bonnes questions dans The Truth About Sept 11 . - http://911independentcommission.org, familles de victimes en colre. - German Engineers helps the USA , http://home.debitel.net/user/andreas.bunkhale/defaulte.htm. De bonnes images. Mais sagit-il vraiment dingnieurs ? On se demande... - Eric et Brian Salter, http://questionsquestions.net, dconstructions de certaines thories fumeuses. Lun des auteurs est spcialiste de vido. - Brad M, http://911index.batcave.net/911.html, http://no757.batcave.net, bases dimages commentes. - Mark Rabinowitz, http://oilempire.us. Lauteur est parfois trop discourtois envers dautres sceptiques. - http://septembereleventh.org/seattle/index.php, quelques textes sceptiques comme Mysteries of the Twin Towers. - http://september11victims.com, site commmoratif. - http://september11news.com, reprise de news de gros mdias. - Jared Israel, http://emperors-clothes.com. Lauteur est pro-isralien, voit des fascistes partout, prend la dfense des noconservateurs contre linspecteur Scott Ritter, et considre Georges Bush comme un fondamentaliste antismite cach. Curieusement, un personnage qui mentionne frquemment le site de M. Israel, Gerard Holmgren, est particulirement virulent accuser Georges W. Bush davoir tout su depuis le dpart. - http://thepowerhour.com, de nombreuses images et des extraits du film documentaire quaurait d faire Michael Moore : 911 in Plane Site. - www.11syyskue.org/asce_en.html, critique du rapport de janvier 2003 des ingnieurs de lASCE sur le Pentagone (Pentagon Building Peformance Report). - http://portland.indymedia.org. De frquents messages sur le 11-9. - Jaccuse Cheney For 9/11, une pice de thtre en ligne http://911techin.net/CHENEY ON 911.htm. - Sites ou rapports ayant le sceau de lEtat : http://fema.gov/library/wtcstudy.shtm et http://wtc.nist.gov, rapports scientifiques sur le World Trade Center. http://9-11commission.gov, site de la commission denqute officielle. Lire notamment le premier chapitre du rapport final et le Staff Statement n16, Outline of the 9/11 Plot .
www.avweb.com/other/911flightexplorer.html, reconstitution assez floue des trajectoires. www.airdisaster.com/special/special-0911.shtml, Chris Kilroy Special Report : Sept 11, 2001 Terrorist Attacks . http://fire.nist.gov/bfrlpubs/build03/PDF/b03017.pdf: Pentagon Building Performance Report , par lASCE, janvier 2003.

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"Atta, Mohammed" 15, 16, 41, 45, 46, 48, 50, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 65, 66, 75, 159, 169, 171 "Hanjour, Hani"48, 49, 52, 54, 58, 107, 192 Ahmad, Mahmud ..................... 41 Allbaugh, Joe............18, 118, 196 Ashcroft, John................ 155, 163 Aznar, Jos Maria .................... 24 Bart, Eric .... 87, 95, 124, 127, 199 Beamer, Todd ... 70, 73, 74, 93, 94 Ben Laden, Oussama ...14, 19, 20, 26, 27, 32, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 49, 51, 59, 60, 74, 76, 121, 152, 153, 162, 168, 173, 196, 198 Binalshibh, Ramzi...44, 46, 51, 60 Blair, Tony .............................. 42 Brad M ........... 105, 181, 200, 201 Breitweiser, Kristen ....... 113, 149 Brezinski, Zbigniew........... 29, 75 Brisard, Jean-Charles ....... 15, 169 Brown, Willie .........111, 155, 164 Bunel, Pierre-Henri.....20, 85, 199 Bush, George W. 8, 13, 16, 17, 18, 19, 20, 29, 30, 32, 35, 44, 49, 63, 71, 102, 105, 108, 111, 113, 118, 151, 152, 154, 155, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 196, 197, 198, 201 Bush, Marvin ................. 105, 154 Card, Andrew ........................ 161 Cheney, Dick ... 17, 29, 32, 52, 71, 107, 111, 113, 117, 156, 159, 161, 162, 164, 193, 201 Chossudovsky, Michel...... 21, 67, 112, 200 Clarke, Richard.........32, 112, 120 Cleland, Max ............17, 107, 113 de Rouville, Guillaume .......... 199 Delaney, Kevin .......168, 185, 192 Desmoulins, Jean-Pierre.... 79, 85, 86, 88, 107, 124, 139, 199

Dewdney, A. K. ............... 67, 200 Donn de Grand Pr, Colonel ... 61, 102, 119 Eastman, Dick.................. 97, 119 Eberhart, Ralph 18, 111, 112, 114, 116, 117, 167, 188, 192 Ewing2001. 20, 29, 39, 41, 44, 50, 51, 53, 55, 74, 75, 84, 90, 93, 103, 104, 109, 116, 145, 147, 152, 153, 155, 169, 172, 176, 199, 200 Falk, Richard ..................... 21, 28 Fisk, Robert ....................... 39, 58 Flocco, Tom..... 78, 111, 147, 185, 195 Fouda, Yosri .... 27, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 52, 56 Goss, Porter ............... 18, 41, 159 Grandcolas, Lauren ....66, 68, 178, 182, 184 Griffin, David Ray ...8, 21, 22, 28, 48, 102, 107, 113, 120, 134, 136, 140, 155 Gunaratna, Rohan .14, 27, 39, 152 Hafs, Abu................................. 39 Haupt, Nico.......30, 167, 180, 200 Herbst, Roger. 130, 134, 136, 140, 142, 143, 154 Holmgren, Gerard ..21, 64, 91, 92, 93, 95, 96, 201 Honegger, Barbara ...51, 117, 119, 157 Howard, John......21, 90, 155, 176 Hufschmid, Eric ............... 21, 200 Israel, Jared...................... 21, 201 Jarrah, Ziad ........................ 59, 75 Jefferson, Thomas ................ 8, 70 Johnson, Larry ......................... 50 Laurent, Eric .... 20, 39, 42, 48, 49, 65, 118, 147, 152, 158, 173 Levi, Frank ..... 174, 177, 193, 200 Loizeaux, Mark.............. 140, 143 Manning, Bill......................... 134

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Marty-Vrayance, Hubert .......... 60 Massoud, Ahmad Shah ............ 41 Meyssan, Thierry ... 15, 20, 21, 23, 30, 33, 51, 58, 79, 82, 84, 85, 86, 88, 103, 108, 121, 142, 157, 158, 160, 180, 187, 199 Mohammed, Khalid Sheikh16, 39, 45, 54 Mongin, Flore .......................... 94 Mossad ................. 13, 48, 58, 158 Moussaoui, Zaccharias.15, 16, 44, 50, 51, 54, 59, 75 Mueller, Robert 16, 48, 75, 76, 77, 78, 118 Myers, Richard ...... 107, 108, 111, 113, 114, 116, 118, 175, 192 Neill, John ..................... 118, 169 Northwoods, opration...103, 152, 179, 180, 185, 187, 191 OBrien, Danielle......95, 119, 177 Odigo............................. 157, 158 Ogonowski, John ............. 91, 179 Perle, Richard .................... 14, 29 Petit, Jean-Pierre.......83, 137, 199 pirates, les "supposs"..16, 20, 22, 39, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 76, 80, 93, 97, 101, 102, 104, 105, 109, 112, 119, 165, 169, 170, 171, 173, 174,

176, 178, 180, 182, 183, 186, 187, 188, 191, 193, 200 Rice, Condoleezza....17, 112, 151, 159, 160, 193 Romero, Van.................. 136, 139 Rowley, Colleen......... 16, 47, 118 Rumsfeld, Donald ..28, 29, 30, 32, 77, 84, 88, 111, 113, 117, 118, 120, 142, 152, 155, 156, 161, 162, 167, 188, 192, 197 Ruppert, Michael ................... 116 Rushdie, Salman .................... 155 Salter, Eric et Brian.... 81, 85, 201 Sharon, Ariel............................ 45 Sheey, Gail ...................... 32, 113 Silverstein, Larry ...138, 141, 142, 146, 195 Stewart, Payne ........102, 104, 194 Thion, Serge .................... 75, 199 Thompson, Paul ...21, 22, 99, 113, 199 Velasquez, Jose.........86, 167, 192 Vialls, Joe .................... 28, 79, 89 Von Blow, Andreas................ 15 Wallace, Terry ............... 125, 126 Winfield, Montague ...... 110, 113, 114, 115, 188, 192 Wolfowitz, Paul ....14, 29, 88, 142 Zakheim, Dov ............ 29, 30, 179 Zinn, Howard........................... 21

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Quatrime de couverture

Plus de trois ans aprs le 11 septembre 2001, que sait-on des faits qui se sont produits ce jour-l aux Etats-Unis ? Que vaut le rapport de la commission nationale denqute cre tardivement le 27 novembre 2002 ? Pourquoi tant de mystres entourent-ils lidentit des criminels, lidentification des armes du crime ? Comment expliquer la vulnrabilit des systmes de dfense ariens et la fragilit de trois buildings du World Trade Center ? Peut-on cerner le dbut dune explication si de nombreux documents ont t dtruits ou classifis, si des accuss sont encore gards lombre, et si de nombreux lments troublants, relevs par certains enquteurs, ont t passs sous silence par les rapporteurs officiels ? Peut-tre nest-il pas trop tt pour guider de futurs historiens au milieu du labyrinthe de phnomnes tudier sur les circonstances de cette tragdie retentissante. Et peut-tre nest-il pas trop tard pour alimenter la rflexion et le doute auprs des personnes concernes. Lauteur a recoup les sources les plus contradictoires et offre plusieurs explications de nombreuses donnes sans forcment trancher. Il en rsulte une reconstitution et une rflexion construite autour de trois axes : Que vaut la version communment diffuse par llite amricaine ? Comment expliquer le plus srieusement possible lenchanement proprement hollywoodien des vnements ? Que faudra-t-il explorer pour complter lenqute ? Avant de conclure, lauteur suggre quelques scnarios alternatifs la version conspirationniste gouvernementale. Par exemple, au vu des renseignements passs en revue, il nest pas impossible dimaginer que les systmes de dfense ont t victimes dune diversion, soit au moyen dexercices ariens, simuls ou grandeur nature, soit en substituant dautres avions aux avions impliqus dans le scnario officiel. Sacha SHER, historien spcialiste du rgime khmer rouge (une expression occidentale aussi dnue de lgitimit qu Al Qada ), a pass quelques mois aux Etats-Unis et quelques jours New York. Il eut la chance dy dcouvrir quelques livres et quelques ditions originales de journaux, et put assister un grand colloque sur le 11-septembre dans une glise. Finalement, il se rendit compte que lunivers de linternet tait la meilleure source darchives et de rflexions qui ft.

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