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calculOA - Calcul de Pont Type

Notice pont route de type cadre ferm aux Eurocodes page 1 / 36




Calcul de Pont Type





Notice dUtilisation et de
Fonctionnement


Calcul, aux Eurocodes, de pont route de type cadre ferm.








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Version du 29-02-2012.

Sommaire :


1. Possibilits du logiciel ............................................................................................... 3
2. Comment utiliser le programme de calcul ................................................................ 5
1. Enregistrement ............................................................................................................................. 6
2. Utilisation .................................................................................................................................... 6
3. Bordereau .................................................................................................................................... 6
3. Comment remplir le bordereau ................................................................................. 7
4. Comment fonctionne le programme ? ..................................................................... 14
1. Ouvrage modlis ...................................................................................................................... 15
2. Cas de charges ........................................................................................................................... 17
2.1 Liste des cas de charge .................................................................................................... 17
2.2 Dtails des charges permanentes ..................................................................................... 21
2.3 Dtails des charges dexploitation ................................................................................... 22
2.4 Dtails des sollicitations sismiques ................................................................................. 24
3. Combinaisons ............................................................................................................................ 26
4. Sollicitations .............................................................................................................................. 27
4.1 Prsentation des points de mesure du Radier .................................................................. 28
4.2 Prsentation des points de mesure du Pidroit ................................................................ 29
4.3 Prsentation des points de mesure de la Traverse ........................................................... 29
5. Matriaux ................................................................................................................................... 30
6. Enrobage et bras de levier ......................................................................................................... 30
7. Calculs des sections Bton Arm .............................................................................................. 31
7.1 Loi contrainte-dformation des matriaux ....................................................................... 31
7.2 Calculs mens .................................................................................................................. 31
7.3 Ferraillage de rpartition.................................................................................................. 32
7.4 Dispositions du ferraillage ............................................................................................... 32
7.5 Rsultats ........................................................................................................................... 33
7.6 Synthse propose dans la note de calcul ........................................................................ 34
7.7 Quantitatif estimatif ......................................................................................................... 34
8. Annexes ..................................................................................................................................... 35
8.1 Note SETRA dOctobre 1982 sur les Transports Exceptionnels Annexe 5 - Convois
types pour la vrification des Ouvrages dArt ........................................................................... 35
8.2 Extrait du fascicule 61 titre II : dfinition des charges Militaires ................................... 36



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1.
Possibilits du logiciel













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Le programme permet de calculer les ponts route de type cadre ferm suivant les rglements
Eurocodes.
Le biais nest pas limit et mme les ouvrages fortement biais peuvent tre modliss.

Les charges dexploitations LM1, LM2, LM3, LM4 peuvent tre slectionnes. Une phase travaux
est aussi possible par la modlisation dun remblai provisoire et dengins de chantier.

La traverse suprieure accueille une chausse dune largeur maximale de 11,99m (3 voies
conventionnelles maximum) ainsi que des trottoirs, dispositifs de retenu, talus et bermes. Un
ouvrage enterr est modlisable par une paisseur de remblai sur traverse.

Louvrage est modlis en 3 dimensions et les dimensions exactes des pidroits, traverse et radier
sont prises en compte.

Le programme inclut les sollicitations sismiques.








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2.
Comment utiliser le programme de
calcul











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Lutilisation du programme nest possible quaprs enregistrement auprs de calculOA
(info@calculOA.eu).
Ensuite, la dmarche est trs simple, il suffit denvoyer un bordereau de donne rempli par mail
pour obtenir la note de calcul en retour.
La dure de traitement varie en fonction de la complexit et des dimensions de louvrage (en
gnral quelques heures).

1. Enregistrement

Contacter calculOA par e-mail : info@calculOA.eu afin de vous enregistrer et dobtenir un code
entreprise. Ce code devra tre conserv et sera report dans le bordereau sur la ligne correspondante
(voir Partie 3 comment remplir le bordereau). Lenregistrement consiste en la signature dun
protocole dutilisation des services de calculOA.



2. Utilisation

Une fois enregistr, il suffit de complter le formulaire excel et de le renvoyer par mail ladresse
suivante : commande_pont_cadre_route@calculoa.eu
Attention, lenvoi dun formulaire cette adresse fait office de commande. Si vous souhaitez
davantage dinformation avant la commande : info@calculOA.eu
Vous pouvez renommer le formulaire excel, rajouter dautres onglets ou mme intgrer longlet
calculOA_cadre_route dans un autre fichier. Par contre, il ne faut pas renommer longlet
calculOA_cadre_route .
Une fois le traitement de votre commande achev par calculOA, vous recevez, ladresse e-mail
indique dans le bordereau, la note de calcul et ses annexes.

3. Bordereau

Le bordereau de commande se prsente sous la forme dun fichier .xls (version xls 2003, sans
macro ni script). Il ne devrait donc pas tre ncessaire de modifier les paramtres de scurit de
votre tableur pour ouvrir et complter le bordereau.
Ce bordereau peut tre rcupr soit sur notre site internet www.calculoa.eu soit en le demandant
par mail info@calculOA.eu
Le remplissage de ce bordereau fait lobjet du chapitre suivant.





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3.
Comment remplir le bordereau











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Le bordereau de donne se prsente sous la forme dun fichier excel ne contenant quun seul onglet.
Les cases remplir par lutilisateur sont les cases vertes ; la colonne droite de chaque case indique
lunit utiliser ou donne des indications sur les informations fournir. Les cases qui ne doivent
pas tre modifies sont verrouilles.

Les pages suivantes prsentent, le bordereau excel et des informations pour aider complter
chaque donne requise.


units
Information commande
titre du projet Projet de contournement de Tat
sous-titre projet OA05 - RD35 passage chemin r
Socit et nom de personne qui commande SICAUTE - M. DURANT
telephone
mail
rfrence client
Imputation commande
Rglement appliquer : Eurocode seul? Ou avec DAN Franaise ? fra


Informations :
- titre, sous-titre : permet de personnaliser la page de garde de la note de calcul avec les
indications relatives au projet, au stade de ltude, au client, . Ces cases apparaissent dans
la note de calcul et sont totalement libre.
- Socit et nom de la personne qui commande : renseignements complter ; apparat
galement dans la note de calcul.
- tlphone : indiquer le numro de tlphone de la personne qui commande. Napparat pas
dans la note de calcul mais permet calculOA de vous joindre facilement en cas de besoin.
- mail : indiquer le mail utiliser dans les correspondances (validation de commande, ).
CalculOA ne rpondra pas lexpditeur mais au mail not ici (ncessaire suivant la
configuration de votre messagerie dentreprise)
- rfrence client : indiquer ici le code fourni par calculOA. Ce code permet de vous identifier
et de grer la facturation.
- imputation commande : peut tre laiss vide. Vous permet dindiquer un code qui sera repris
sur les factures. Ce code est propre votre entreprise et est facultatif.

- rglement : indiquer EUR ou FRA pour appliquer lEurocode seul ou avec les Annexes
Nationales Franaises

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Donnes
Donnes gomtriques de l'ouvrage :
ouverture droite 6,5 m
biais mcanique de l'ouvrage 80 g
longueur radier 17 m
longueur pidroit 18 m
paisseur pidroits (paisseur droite) 0,6 m
paisseur traverse 0,6 m
paisseur radier 0,6 m
hauteur libre l'axe 4 m
niveau infrieur du radier (cte Z) 0 m
largeur de la berme de gauche 0,8 m
largeur du talus de gauche 0,9 m
largeur dispositif de rive gauche 0,42 m
largeur du trottoir de gauche 1 m
largeur de la chausse (4.2.3) entre dispositif de retenu ou bordure extrieurs 3,45 m
largeur du trottoir de droite 1 m
largeur dispositif de rive gauche 0,18 m
largeur du talus de droite 1,2 m
largeur de la berme de droite 0,8 m
Vrification de la pente des talus ok
Valeur calcule de la longueur de la traverse (longueur biaise) 10,25 m


Informations :
- donnes gomtriques : complter avec les donnes gomtriques de louvrage : Ouverture
droite, Biais mcanique de louvrage exprim en grad, Longueur du radier, Longueur des
pidroits, Epaisseur pidroits, traverse, radier en mtre, Hauteur libre entre face suprieure
du radier et intrado de la traverse, Niveau infrieure du radier : indiquer la cote (en Z) de la
face infrieure du radier,

- Les valeurs de la traverse sont donnes perpendiculairement laxe de la voie porte :
largeur de la berme de gauche (peut tre nul), largeur du talus de gauche (peut tre nul),
largeur Dispositif de rive gauche et droit : indiquer la largeur dun ventuel dispositif de
retenue (ou autre) en m (peut tre pris gal zro), Largeur du trottoir gauche et droit :
indiquer la largeur dun ventuel trottoir (ou autre) en m (peut tre pris gal zro),

- Largeur de chausse entre dispositif de retenu ou bordure : indiquer la largeur de la chausse
prise conformment lEurocode 1.

- La feuille excel vrifie les pentes des talus (erreur si la pente dpasse une pente 3 pour 2)
et calcule automatiquement, pour vrification par lutilisateur, la longueur de la traverse.

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Donnes de chargement
charge d'exploitation
classe de l'ouvrage 1
dure de vie de l'ouvrage 100 ans
LM1 - charges concentres et uniformment rparties oui
LM2 - essieu unique o
LM3 - vhicules spciaux oui
LM4 - charge de foule oui
Engins de chantier oui
Dtails LM3 - Vhicules spciaux prendre en compte :
Vitesse de circulation LM3 (pour tous les convois) N
3me classe (classe C)
C2 n
4me classe (classe D)
D.2F.1 n
D.3F.1 oui
D.3F.2 n
5me classe (classe E)
E.2F.1 n
E.3F.1 n
E.3F.2 oui
Vhicules Militaires
Convoi M 80 n
Convoi M 120 oui
Dtails engins de chantier
engin de terrassement 23m3 suivant NA oui
engin de terrassement 34m3 suivant NA oui
paisseur de remblai sur traverse en phase chantier 0,3 m


Informations :
Charge dexploitation :
- classe de louvrage : 1 ou 2 pour les DAN Franaise (en cas de slection du rglement EUR,
la valeur nest pas prise en compte).
- Dure de vie de louvrage indiquer en anne.
- Pour les diffrentes charges dexploitation, remplir chaque case par oui ou non ;
- Faire de mme pour les dtails relatifs au chargement LM3 et engin de chantier.
- Epaisseur remblai de chantier : Indiquer en mtre lpaisseur totale de remblai prendre en
compte en phase chantier (y compris paisseur de ltanchit ou de protection). Les engins
de chantiers circuleront sur cette paisseur de remblai.
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charges permanentes
Sur la traverse suprieure
paisseur tanchit 0,04 m
hauteur de terre sur traverse (ouvrage en service) 0,5 m
paisseur revtement de chausse 0,08 m
charge ramen par le trottoire de gauche 5,7 kN/m
charge ramen par le trottoire de droite 6,8 kN/m
charge ramen par le dispositif en rive gauche de tablier 11,3 kN/m
charge ramen par le dispositif en rive droite de tablier 12,6 kN/m
A l'intrieur du cadre
hauteur intrieur des terres 0,5 m
charge d'exploitation l'intrieur du cadre 10 kN/m


Informations :

Charges permanentes :
- Sur la traverse : les paisseurs sont donner en mtre :
- Epaisseur de ltanchit
- Hauteur de terre sur la traverse ouvrage en service (hauteur prise en compte pour
vrifier les talus)
- Epaisseur de revtement dfinitif
- Les charges surfaciques sont donner en kN/m : trottoirs et dispositif en rive de tablier
(dispositif de retenu, BN4, Garde-Corps, mur, )
- A lintrieur du cadre :
- Hauteur de terre : indiquer la hauteur des terres lintrieur du cadre (charge
permanente)
- Charge dexploitation : indiquer la charge surfacique prendre en compte comme
charge dexploitation lintrieur du cadre.


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Hypothses
poids propre de l'tanchit sur la traverse 24 kN/m
3
poids propre du revtement de chausse 22 kN/m
3
poids propre des terres ( l'arrire des pidroits, int du cadre, ) 20 kN/m
3
module de raction verticale longue dure sous le radier 18 Mpa/m
coefficient de frottement interne des remblais (situ l'arrire des pidroits) 30
rapport entre modules court terme et long terme (=CT / LT) 2
poids propre du bton 25 kN/m
3
resistance en compression caractristique du bton du cadre : fck = 30 MPa
classe d'exposition : sup traverse X0, XC3
(suivant EN 1992-1-1 tab 4,1) inf traverse et int piedroits et sup radier XF1
ext piedroits et inf radier XS2,XA1
Limite elastique des aciers (Mpa) : fyk 500 Mpa
Classe de ductilit des aciers B
Etendue de variation uniforme de temprature : AT
N,con
10 C
AT
N,exp
30 C
Gradient thermique : AT
M,heat (=0 si pas de gradient)
12 C
AT
M,cool (=0 si pas de gradient)
8 C
Paramtre R de Marston 0,7


Informations :
Hypothses :
- les valeurs des poids propre (tanchit, revtement, terres) sont donner en kN/m
3
.
- le module de raction vertical sous la fondation est calculer suivant lannexe F3 du
Fascicule 62 titre V.
- le coefficient de frottement des terres larrire des pidroits en degrs (sert au calcul du
coefficient de pousse des terres).
- rapport entre les modules de sol court terme et long terme
- poids propre du bton en kN/m
3
.
- indiquer la classe de rsistance en compression du bton (fck)
- classes dexposition : les diffrentes faces de louvrage sont rparties en 3 familles :
- extrados de la traverse,
- intrado traverse, extrados radier et faces intrieures des pidroits,
- faces en contact avec la terre : intrados radier et faces contre terre des pidroits.
Pour chaque famille, prciser la classe dexposition. Indiquer la ou les classes retenues
spares par des virgules ou espaces.
- indiquer la limite lastique de lacier (Dans la version actuelle, la limite lastique fixe
500MPa)
- et la classe de ductilit de lacier (B par dfaut) : A, B ou C. (Dans la version actuelle, la
classe de ductilit de lacier est limite la seule classe B)
- Variation de temprature :
o Etendue de la variation uniforme en contraction (appliqu la traverse)
o Etendue de la variation uniforme en dilatation (appliqu la traverse)
o Valeur du gradient thermique avec face la plus chaude : extrado traverse
o Valeur du gradient thermique avec face la plus chaude : intrado traverse
- Indiquer le paramtre R de Marston pour calculer le coefficient de Marston :
o 07 (0.5 0.8) : ouvrage cadre sur sol ordinaire
o 1.0 : ouvrage cadre sur rocher ou sol indformable
(Paramtre pris en compte que si la hauteur de terre nest pas nulle.)
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Hypothse sismique :
Zone de sismicit (selon classement dcret 2010-1255)
catgorie d'importance de l'ouvrage
Classe de sol
Coefficient topographique St
Valeur moyenne de la vitesse des ondes de cisaillement m/s


Informations :
Hypothses sismiques :
- Zone de sismicit :
o Trs faible : indiquer 1
o Faible : indiquer 2
o Modr : indiquer 3
o Moyenne : indiquer 4
o Forte : indiquer 5
Si louvrage est situ en zone de sismicit trs faible , les rgles parasismiques ne sont
pas appliques.
- Catgorie dimportance de louvrage : 1, 2, 3 ou 4
Si la catgorie douvrage est catgorie 1, les rgles parasismiques ne sont pas appliques.
- Classe de sol : A, B, C, D ou E
- Coefficient topographique S
T
:
- Valeur moyenne de la vitesse des ondes de cisaillement : indiquer la valeur en m/s. Cette
valeur correspond V
s,30
(tel que dfini dans le guide Ponts en zone sismique du
SETRA : chapitre 4.2.3 classe de sol)

Si louvrage est situ en zone de sismicit trs faible ou si la catgorie douvrage est
catgorie 1, les rgles parasismiques ne sont pas appliques, les autres donnes ne sont pas
utiles.
De mme, si la hauteur de remblai sur la traverse ne dpasse pas 50% de la porte biaise, la
valeur moyenne de la vitesse des ondes de cisaillement nest pas utile (voir chapitre 4).



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4.
Comment fonctionne le programme ?












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Droulement gnral dun calcul :

Le programme modlise louvrage en 3 dimensions partir des donnes du bordereau.
Les bonnes proprits physiques des matriaux (caractristiques mcaniques du bton, raideur du
sol, coefficient de poisson, ) sont affectes au modle en fonction de la dure dapplication de la
charge (courte dure ou longue dure) et du type de modlisation (ELS, ELU).
Les charges sont appliques prcisment leurs positions relles en fonction des donnes
gomtriques (largeur des dispositifs de retenue en rive, des trottoirs, ).
Aprs calcul, les sollicitations obtenues sont calcules dans les directions relles de ferraillages
selon lannexe 12A du BPEL puis sont combines.
Enfin un calcul bton arm est ralis pour chaque combinaison et chaque point de calcul.


Etant donn que la modlisation est en 3 dimensions, aucun coefficient de type Guyon-Massonnet
nest utilis.

Lanalyse structurale mene est de 1
er
ordre (lastique linaire) avec comportement linaire des
matriaux.


1. Ouvrage modlis







Voies portes
Biais
w
X
Y
Z
Voies franchies
trottoir droit
trottoir gauche
Sens considr pour
dterminer les cts
gauche et droit
Vue en plan
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Illustration de la disposition des zones de chargement de la traverse : chausse, trottoirs et rives.





Les trottoirs sont supposs non franchissable et la chausse est donc comprise entre trottoirs.


LEurocode 0 prcise (4.2 (8)) que Diffrentes valeurs seront utilises pour tenir compte de la
dure de la charge. =>Une modlisation utilisant les valeurs caractristiques des matriaux pour
une dure courte de charge est faite pour les charges variables et accidentelles (Q et A) et une
X
Y
Z
Repre gnral
En vert : chausse
En rouge : trottoirs
En bleu : rives
Vue en perspective
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modlisation avec proprit des matriaux longue dure est faite pour les actions permanentes
(G)

La classification des actions est donne au chapitre 4.1.1 de lEC0.

De mme, le coefficient de poisson affect au matriau bton est de 0,2 pour les combinaisons ELS
et 0,0 pour les combinaisons ELU.

2. Cas de charges

2.1 Liste des cas de charge

Les cas de charge pris en compte sont les suivants :

- Poids propre de la structure
Calcul partir de la densit du bton indique au bordereau ainsi que des dimensions de
louvrage.

- Poids propre de ltanchit
Calcul partir de la densit indique au bordereau et appliqu entre les trottoirs de la
traverse. (Peut tre pris gal zro)

- Poids propre du revtement de chausse
Calcul partir de la densit indique au bordereau et appliqu entre les trottoirs de la
traverse. (Peut tre pris gal zro)

- Poids propre des dispositifs de rive
Permet de modliser les charges permanentes des dispositifs de retenue (BN4, ) plac en
rive de traverse. Appliqu sur la surface de rive, de gauche ou de droite, de la largeur
spcifie au bordereau. (Peut tre pris gal zro)


- Poids propre des trottoirs
Permet de modliser les charges permanentes (bordures, matriaux de remplissage,
canalisations, ) des trottoirs placs en bordure de chausse. La charge de chaque trottoirs
est dfinie pour chaque ct dans le bordereau. Appliqu sur la surface de la traverse,
gauche ou droite de la chausse, sur la largeur spcifie au bordereau. (Peut tre pris gal
zro)
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- Pousse des terres (sur pidroits gauche et droite)
Modlise la pousse des terres larrire des pidroits. La pousse est calcule avec le
coefficient de pousse active Ka et est appliqu sur toute la surface du pidroit selon un axe
normal au pidroit.


- Surcharge dexploitation sur les pidroits
Modlise la pousse ramene par les charges dexploitation. Est appliqu normalement la
surface du pidroit et sur chaque pidroit. La valeur de cette surcharge est dcroissante
partir de la largeur de la chausse car elle se diffuse ( 30) dans le remblai. (charge sur
lautre pidroit non reprsente)


- LM1
Enveloppe +et - de la circulation sur la chausse de la traverse. La charge est dtaille plus
loin dans ce document (page 22).


- LM2
Enveloppe +et - de la circulation sur la chausse de la traverse. La charge est dtaille plus
loin dans ce document (page 22).
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- LM3
Enveloppe +et - de la circulation sur la chausse de la traverse. La charge est dtaille plus
loin dans ce document (page 23).


- LM4
Charge de foule applique sur trottoirs et chausse. La charge est dtaille plus loin dans ce
document (page 24).


- Charge dexploitation des trottoirs
Permet de modliser les charges dexploitation des trottoirs placs en bordure de chausse. La
charge est applique sur la surface de la traverse, gauche ou droite de la chausse, sur la
largeur spcifie au bordereau. La valeur caractristique de la charge est de 5kN/m, la valeur
de combinaison est de 3kN/m.


- Temprature
Modlise les variations de temprature appliques la traverse. Une variation uniforme de
temprature (contraction et dilatation) peut tre applique de mme quun gradient vers le
haut ou vers le bas.
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- Charge dexploitation lintrieur du cadre
Modlise les charges dexploitation lintrieur du cadre (route, eau, ).


- Poids propre des terres lintrieur du cadre
Modlise le poids propre des terres disposes lintrieur du cadre. La charge est calcule
partir de la valeur du poids propre des terres du bordereau. Charge applique sur tout le radier.
(Est nulle si la hauteur de terre intrieure est prise gale zro)


- Poids propre du remblai en phase travaux
Est calcul partir de lpaisseur indique au bordereau. Est appliqu sur toute la surface de
la traverse. (Peut tre pris gal zro)


- Circulation engin de terrassement 23m
3

Enveloppe +et - de la circulation de lengin sur la traverse. La charge est dtaille plus loin
dans ce document (page 23).
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- Circulation engin de terrassement 34m
3

Enveloppe +et - de la circulation de lengin sur la traverse. La charge est dtaille plus loin
dans ce document (page 23).



- Sollicitations sismiques
Incrment de pousse sismique.
La charge est dtaille plus loin dans ce document (page 24).





Louvrage tant monolithique et en partie enterr, les forces centrifuge et transversale ou de vent ne
sont pas prises en compte.


2.2 Dtails des charges permanentes

Les diffrentes charges permanentes sont dfinies partir des donnes du bordereau.

Les variations des charges permanentes prises en compte, dans les combinaisons, sont les
suivantes :
Structure +/- 0% (selon EC0 4.1.2(5) et EC 1-1-1 5.2.3(5) )
Etanchit +/- 20% (coefficients 0.8 1.2)
Revtement de chausse +/- 20% (coefficients 0.8 1.2)
Trottoirs +/- 0% (considr comme structure cf au-dessus)
Dispositifs de rives +/- 0%
Pousse des terres +/- 33% coefficient Ka multipli par 0.66 ou par 1.33
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2.3 Dtails des charges dexploitation


Lutilisateur a la possibilit dutiliser les charges dexploitations LM1, LM2, LM3, LM4 et engins
de chantier.

LM1

La chausse est considre sans terre-plein central.

LEurocode est appliqu pour dterminer le nombre de voies conventionnelles (cf tableau 4.1) :
Largeur de la chausse
w
Nombre de voies
conventionnelles
Largeur dune voie
conventionnelle w
Largeur de laire
rsiduelle
w <5.4m 1 3 m w - 3m
5.4m s w <6m 2 w / 2 0
6m s w partie entire (w/3) 3 m w - 3*nb de voie



Si la largeur de la chausse est infrieure 3m (donc pas de voie conventionnelle), le cas de charge
LM1 nest pas tudi mme sil a t coch dans le bordereau.

Le modle de charge LM1 se dcompose en 2 :
- UDL =>voies conventionnelles et aire rsiduelle (charges surfaciques)
- TS =>essieu double (circulant dans laxe des voies conventionnelles)

Les voies conventionnelles sont places sur toute la largeur de la chausse. Toutes les positions
possibles des voies conventionnelles sur la largeur de la chausse sont donc tudies. Pour chaque
cas tudi, laire rsiduelle est distribue de chaque ct et entre les voies conventionnelles. Par
exemple, pour 3 voies conventionnelles, 210 positions des voies conventionnelles sont tudies.
Dautre part, le logiciel ne recherche pas lordre des voies donnant leffet le plus dfavorable (EN
1991-2 4.2.4) mais calcule toutes les permutations possibles de manire exhaustive.



Les charges concentres des essieux sont diffuses dans lpaisseur de ltanchit et du revtement
de chausse par un angle de 45 (EC1.2 3.4.6).

La valeur de leffort maximal de freinage est dtermine partir de la formule (4.6) de lEC1-2
4.4.1 (2).

LM2 : essieu double

En cas de slection de cette charge, la charge des 2 essieux est dispose en tous points entre
trottoirs. La charge de lessieu est : |
Q
. Q
ak
avec |
Q
=0.8 pour DAN Franaise et Q
ak
=400kN
Les dimensions de lessieu sont les suivantes :
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Les charges concentres des essieux sont diffuses dans lpaisseur dtanchit et de revtement de
chausse par un angle de 45.


LM3 : Engins Spciaux

Les convois exceptionnels de 1
ere
et 2
me
classe tant couverts par le modle LM1, seuls les convois
de 3
me
, 4
me
et 5
me
classes sont proposs au choix.
Les vhicules spciaux sont dfinis suivant lannexe 5 de la note SETRA doctobre 1982
Transports Exceptionnels Dfinition Des Convois-Types Et Rgles Pour La Vrification Des
Ouvrages DArt .

Neuf convois exceptionnels types LM3 sont proposs :
1. C2
2. D2F1
3. D3F1
4. D3F2
5. E2F1
6. E3F1
7. E3F2
8. M80
9. M120
Ces convois circulent seul (non mls aux autres charges roulantes) et sur un axe centr entre les
trottoirs.
La vitesse de circulation du convoi, faible ou normal, est aussi prise en compte pour le calcul du
coefficient dynamique.
Les charges concentres des essieux sont diffuses dans lpaisseur dtanchit et de revtement de
chausse par un angle de 45.


LM3 : Engins de Chantier

Les 2 engins de chantier proposs sont ceux dfinis dans lAnnexe Nationale : engin de
terrassement de 23m
3
et engin de terrassement de 34m
3
:



Les conditions de circulation de ces engins de chantier sont les suivantes :
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- un seul vhicule sur louvrage
- le vhicule circule dans laxe de la traverse
- le vhicule circule vitesse normale
Lpaisseur de remblai en phase chantier est complter dans le bordereau de donne.

Les charges concentres des essieux sont diffuses dans lpaisseur de remblai par un angle de 30.



LM4 : chargement de foule

La foule est modlise par une charge surfacique de 5kN/m dispose entre les dispositifs de retenue
(donc incluant les ventuels trottoirs).


2.4 Dtails des sollicitations sismiques
Pour la dtermination des sollicitations sismiques, lanalyse pseudo statique est utilise.
Les coefficients sismiques k
h
et k
v
sont calculs selon les formules suivantes :
o k
h
= a
g
. S . S
T
/ g
o k
v
= 0,5 k
h


Les valeurs de lacclration de calcul (a
g
) et du paramtre caractristique du sol (S) sont dfinies
partir de la catgorie douvrage et de la zone de sismicit selon les tableaux du dcret 2010-1254 du
22 octobre 2010.

Sollicitations verticales
La masse propre de louvrage et tous les lments lis sont acclrs avec le coefficient sismique
vertical k
v
.


Sollicitations horizontales
Si louvrage est fortement enterr, c'est--dire que la hauteur de remblai sur la traverse est
suprieure la moiti de la porte biaise, les sollicitations horizontales sont calcules par la
mthode de dplacement impos (approche en dformation). Dans le cas contraire, les sollicitations
horizontales sont calcules par la mthode de lincrment de pousse dynamique (approche en
force).

Par consquent, si louvrage nest pas fortement enterr, la valeur moyenne de la vitesse des ondes
de cisaillements ne sont utile (et la case peut tre laisse vide dans le bordereau).

Approche en dformation :
La dformation de louvrage obtenir est calcule partir de s :

La dformation vaut : A
ds
=H. s (H hauteur du pidroit)
Les valeurs du paramtre caractristique du sol (S), de limite suprieure des priodes correspondant
au palier dacclration spectrale constante (T
c
) et de lacclration de calcul (a
g
) sont fonctions de
la catgorie douvrage et de la zone de sismicit selon les tableaux du dcret 2010-1254 du 22
octobre 2010.
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La valeur moyenne de la vitesse des ondes de cisaillement (V
s
) est une donne du bordereau. Cette
valeur peut tre dtermine partir notamment du tableau de dfinition des classes de sol (voir
guide SETRA) ou de la formule (V
s
=V
s,30
) :

Une pression uniforme (AE
d
) est applique sur le pidroit afin dobtenir la dformation A
ds
.

Approche en force :
Le coefficient de pousse des terres de Mononobe-Okabe (K) est calcul selon la formule suivante
(EC 1998-5 Annexe E) :



Avec :



Dans le cas du pont cadre ferm :
| =0
+ =t/2 (car pidroit vertical)
o
ad
=0 (voir guide SETRA conception des ponts en zone sismique 4.5.7)



|
o
pidroit
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La pression dynamique applique sur le pidroit est alors de :

AE
d
=1/2 . . (1 +kv) K . H


3. Combinaisons

Les combinaisons utilises par le programme sont les suivantes (combinaison type STR) :

ELS Carac :
1 G
sup
+1 G
inf
+ TS +UDL +q
fk

gr
i i=1a, 3, 4, 5

gr
1b

0,75 TS +0,4 UDL +0,4 q
fk


ELS Freq :
1 G
sup
+1 G
inf
+ 0,75 TS +0,4 UDL +q
fk

0,75 gr
4

0,75 gr
1b


ELS quasi permanent :
1 G
sup
+1 G
inf


ELU Fond :
1,35 G
sup
+1 G
inf
+ 1,35 (TS +UDL +q
fk
)
1,35 gr
i i=1b, 3, 4, 5

1,35 (0,75 TS +0,4 UDL +0,4 q
fk
)

ELU Sismique :
E
Ed
est compos de laction verticale qui sapplique G et de laction horizontale AE
d
.

G +kv G +0,3 AE
d
(soit : (1 +kv) G +0,3 AE
d
)
kv G +0,3 AE
d
(soit : (1 kv) G +0,3 AE
d
)
+0,3 kv G +AE
d
(soit : (1 +0,3 * kv) G +AE
d
)
0,3 kv G +AE
d
(soit : (1 0,3 * kv) G +AE
d
)




Les groupes gr sont les suivants :
gr
1a
=0.75 TS +0.4 UDL +0.4 q
fk ( 3kN/m)

gr
1b
=0.75 LM2
gr
3
=trottoirs caractristiques (5kN/m)
gr
4
=LM4 + trottoirs caractristiques (5kN/m)
gr
5
=LM3

Temprature :
AT
M
: gradient thermique (AT
M,heat
ou AT
M,cool
)
AT
N
: variation uniforme (contraction : AT
N,con
/ dilatation : AT
N,exp
)

Combinaisons servant tablir les enveloppes Tk+et Tk- :
AT
M
+e
N
AT
N
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e
M
AT
M +
AT
N


Avec :
e
N
=0.35
e
M
=0.75


La note de calcul rcapitule toutes les combinaisons tudies.

Les valeurs de pondration de certaines combinaisons peuvent parfois surprendre, elles proviennent
de multiplication de diffrents facteurs :
1,35 x 0.75 = 1.0125
1.35 x 0.4 = 0.54
1.35 x 5 = 6.25
0.4 x 5 = 2.0
0.4 x 5 x 1.35 = 2.7
0.75 x 0.75 = 0.5625

Aucune combinaison ne considre un cas de remblaiement dissymtrique des terres.

4. Sollicitations
La note de calcul fourni les sollicitations aux 484 points de mesures de la structure les sollicitations
internes. Les 484 points de mesures sont rpartis raison dun maillage de 11 points par 11 points
sur le radier, les 2 pidroits et la traverse.


Les efforts dans les directions des ferraillages sont :
- MX : moment suivant laxe longitudinal en kN.m / ml
- MX : moment suivant laxe transversal en kN.m / ml
- NX : effort normal suivant axe longitudinal en kN / ml
- NY : effort normal suivant axe transversal en kN / ml
- V : effort tranchant en kN / m


Direction prise pour les prsentations des points de mesures :






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4.1 Prsentation des points de mesure du Radier

Vue du dessus :



traverse
radier
pidroit 2 pidroit 1
C
o
u
p
e

d
r
o
i
t
e

d
e

a

t
r
a
v
e
r
s
e

X
Y
Z
X
Y
Z
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4.2 Prsentation des points de mesure du Pidroit

Pidroit 1 vue depuis ct terre :




Pidroit 2 vue depuis lintrieur de louvrage :


4.3 Prsentation des points de mesure de la Traverse

Vue du dessus :




X
Y
Z
Y
Z
X
Y
Z
X
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5. Matriaux

Les poids propres (bton et autres matriaux) et le coefficient de frottement des terres larrire des
pidroits sont des donnes du bordereau.
Le coefficient de pousse, qui est calcul partir de langle de frottement interne des terres, est le
coefficient Ka.

Le rapport entre les modules lastiques du bton pris dans les modlisations court terme et long
terme est de 3.
Le rapport entre module de sol CT et LT est fix par lutilisateur.

6. Enrobage et bras de levier

A partir des classes dexposition du bordereau, sont calcules les classes structurales de
chaque face de louvrage.
La classe structurale de dpart S4 est module par la dure de vie du projet et la classe de rsistance
du bton. Le critre denrobage compact nest appliqu que pour la sous-face de la traverse.

La section darmature mini est calcule et un diamtre quivalent est dtermin. Le diamtre
de barre HA est dtermin en considrant que le calpinage des barres est de 5 barres par mtre
linaire, soit un espacement de 20cm.

A partir de la formule de lenrobage nominal ci-dessous, la valeur de lenrobage nominale
mini (c
nom
*) est calcul en prenant comme diamtre de barre le diamtre dtermin pour le
ferraillage minimum.
c
nom
* =max {c
min,b
* ; c
min,dur
; 10 mm} +Ac
dev

dtermin avec le ferraillage minimum.

Ensuite, un calcul itratif des sections BA est men. Le premier calcul est men en prenant comme
enrobage la valeur c
nom
*. Les sections calcules permettent de dfinir, pour chacune des 6 faces, le
diamtre maximal mettre en uvre. La valeur de c
nom
est alors calcule partir des diamtres de
barre issus des calculs. Un nouveau calcul des sections BA est men avec cette valeur denrobage.
Cette boucle itrative est excute jusqu ce que le diamtre calcul ne modifie plus la valeur de
lenrobage c
nom
.
Cette mthode permet un calcul exact des enrobages et des sections dacier mettre en
uvre.

Les aciers de flexion longitudinale sont supposes tre positionn, par rapport au parement de
llment, derrire les aciers de rpartition (ou acier de flexion transversale).
Le bras de levier pour les aciers de flexion longitudinale est donc augment forfaitairement de
10mm, par rapport la valeur de lenrobage, pour tenir compte de la prsence du ferraillage de
rpartition.
Le ferraillage des lments est, par hypothse, ralis par 1 seule nappe sup et inf, 1 seul lit
darmature.
Le dessin ci-dessous reprsente la disposition des aciers pris pour le calcul des sections bton arm
(quelque soit llment de louvrage : radier, pidroit, traverse).

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7. Calculs des sections Bton Arm

7.1 Loi contrainte-dformation des matriaux

Le diagramme contrainte dformation retenu pour lacier (tendu ou comprim) est le diagramme
bilinaire branche inclin suivant :


Le diagramme contrainte dformation retenu pour le bton est le diagramme bi-linaire.


7.2 Calculs mens

Le calcul des sections est fait en section fissure.
La valeur du coefficient dquivalence est fixe 15 pour les btons s 50MPa et 9 pour les btons
>50MPa.
Les sollicitations dans la direction X sont utilises pour le calcul de flexion longitudinale.
Les sollicitations dans la direction Y sont utilises pour le calcul de flexion transversale.
k f
yk
/ s
c
ud
c
uk

f
yd
=f
yk
/ s
f
yd
/ Es
o
c
c
ud
=0,9 x c
uk

Armatures de flexion
transversale (et rpartition)
Armatures de flexion
longitudinale
Disposition des armatures
(Exemple dun pidroit en lvation)
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Leffort tranchant V est utilis pour le calcul des armatures de tranchant.
Le calcul est men en flexion simple.
Un calcul en dtermination de la section BA est men pour lensemble des combinaisons, ELS et
ELU. La section dacier maxi est retenue.

Calculs ELS :
Les sections dacier sont dtermines en limitant la contrainte :
- dans lacier : 0,8 fyk sous combinaisons caractristiques
- dans le bton : 0,45 fck sous combinaisons quasi permanente
0,6 fck sous combinaisons caractristiques, quelle que soit la classe
dexposition, ce qui permet, avec limitation de la contrainte dans lacier
300MPa, de saffranchir dune vrification du bton la fatigue.

La vrification de louverture des fissures est ralise avec la mthode rustique en limitant la
contrainte dans lacier 300MPa.

Calculs ELU :
Les sections dacier sont dtermines, de manire usuelle avec la rgle des pivots, en utilisant le
diagramme de lacier avec la branche incline.


Ferraillage minimum :

Le ferraillage minimum flexion est calcul partir de la formule suivante : (EC2-1-1 9.2.1.1)
A
s,min
=0.26 . f
ctm
/ f
yk
. b .d (f
ctm
=rsistance bton la traction) et A
s,min
> 0.0013 . b . d



Le ferraillage minimum au tranchant est calcul partir de la formule suivante :
A
sw
/s =b
w
. 0,08 . \(f
ck
) / f
yk
(en cm/m)



7.3 Ferraillage de rpartition

Les armatures de flexion transversale sont calcules en chaque point de mesure de la structure.



7.4 Dispositions du ferraillage

Les directions des armatures longitudinales et transversales sont dtermines en fonction du biais de
louvrage et du coefficient de forme q (q =largeur droite / ouverture droite).
(Pour raliser un calcul avec une orientation diffrente du ferraillage, contactez-nous.)
Les armatures de tranchant sont supposes tre toujours disposes 90.






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Biais entre 100gr et 70gr
Ferraillage longitudinal : parallle aux bords libres
Ferraillage transversal : parallle aux pidroits








Biais infrieur 70gr et q < 2
Ferraillage longitudinal : parallle aux bords libres
Ferraillage transversal : perpendiculaire aux bords libres









Biais infrieur 70gr et q > 2
Ferraillage longitudinal : perpendiculaire aux pidroits
Ferraillage transversal : parallle aux pidroits













7.5 Rsultats
Les premiers rsultats prsents correspondent valeurs issues du dimensionnement lELS et
lELU.
La synthse des sections d acier par nud prend en compte galement le ferraillage mini
appliquer dans les zones tendues et non tendues (3cm/ml) ainsi que les dispositions constructives
de ferraillage non sectionnel (ferraillage transversal >0.2 (ou 0.25 pour les pidroits) x ferraillage
longitudinal).

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7.6 Synthse propose dans la note de calcul

Le chapitre 5.3 de la note de calcul propose une synthse en plan dun ferraillage possible pour
louvrage.
Les sections sont symtrises et rcapitules par lignes de points de mesures de faon simplifier le
ferraillage seulement 11 sections par lment douvrage. La section maximale de chaque ligne est
reporte dans cette synthse.
Les 11 sections pour le radier, un pidroit et la traverse sont prsentes. Les valeurs denrobage
ainsi que le diamtre dacier pris en compte dans les calculs sont aussi donns.

7.7 Quantitatif estimatif
A titre tout fait indicatif, des estimations des quantits principales de louvrage sont fournies.
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8. Annexes
8.1 Note SETRA dOctobre 1982 sur les Transports Exceptionnels
Annexe 5 - Convois types pour la vrification des Ouvrages dArt


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8.2 Extrait du fascicule 61 titre II : dfinition des charges Militaires


Convoi M80






Convoi M120