PROCESO NO. 95/2008 ASUNTO: SE RINDE DICTAMEN DE DEFENSA DE CAUSAS. DELITO: DAO EN LAS COSAS.

C. JUEZ MIXTO DE PRIMERA INSTANCIA EN TALA, JALISCO Presente.El suscrito Ing. Jorge Ortega Pinto, mexicano, mayor de edad, casado, perito en hechos de transito terrestre. atentamente comparezco a:

EXPONER:
Que habiendo sido nombrado perito en defensa del inculpado C. JUAN PICAZO GARCIA, me presento a emitir el siguiente:

DICTAMEN DE CAUSALIDAD VIAL:

Mismo que se deduce respecto del hecho de trnsito terrestre, ocurrido conforme al reporte de accidente no. 037, oficio PFP/CSR/SZNOE/CRXIV/CS582/0304/2008, de fecha 01 de febrero del ao 2008, en el kilmetro 027+850 del camino nacional (90), Guadalajara Puerto Vallarta, tramo: ENT. Carretera (15) Ameca, Jalisco, del que rindieron y formularon el reporte los CC.-Sub oficiales PFP Arturo Javier Wredmann Gonzlez y David Nava Acosta , as como tambin suscrito por el titular de la comisara del sector Zapopan, Inspector General PFP C. TEFILO FRANCISCO GUTIERREZ ZUIGA: accidente en el cual intervinieron los siguientes vehculos: 1).- Vehculo marca Toyota, tipo pick-up, modelo 1987, color azul (verde), capacidad de carga 750 kgr, motor hecho en U.S.A, serie no. JT4RN63RXH5024813, 4 cilindros, placas de circulacin no. JE-62685 del estado de Jalisco, conducido por el C. ABEL ORTEGA RAMOS. 2).- Vehculo marca Chrysler, tipo Atos, modelo 2008, color plata (blanco), capacidad sedn cinco pasajeros, 4 cilindro, motor hecho en India, numero de serie MALAB51H98M121269, placas de circulacin no. JFS-6996 del estado de Jalisco, conducido por el C. JULIO ARTURO DIAZ MARTINEZ. 3).- Vehculo marca Chevrolet, tipo suburban, modelo 1998, color negro, 8 cilindros, motor no. WG154802, serie no. 3GCEC26K6WG154802, placas de circulacin no. JD-3628, conducida por el C. JUAN PICAZO GARCIA. El presente dictamen se rinde acuerdo a los siguientes:

TERMINOS:
Mismo que se deduce estrictamente del estudio, observacin y anlisis del reporte de accidente numero 037/08, informacin de su parte y croquis; as como el de todas y cada una de las fojas de las actuaciones judiciales, como la fe ministerial del lugar de los hechos, las declaraciones y ampliacin del C. JUAN PICAZO GARCIA y los otros conductores involucrados, as como tambin con el dictamen en hechos de transito terrestre segn oficio 43346/2008/12CE/01HT; de igual forma con el dictamen de identificacin y avaluo de vehculos, segn el oficio 48363/2008/12CE/03/VI, proporcionados por personal perteneciente al instituto jalisciense de ciencias forenses del estado de Jalisco, as como tambin con la ayuda de recursos tales como fotografas de los daos en vehculos, las indicaciones especificadas de las reglas, leyes y preceptos que rigen la conduccin de vehculos automotores, tanto el reglamento de transito en carreteras federales, como de la ley y el reglamento de la ley de los servicios de vialidad, transito y

transporte del estado; de igual forma tomando en cuenta la lgica y el sentido comn. As como tambin por el estudio, observacin y anlisis de los tipos de daos que sufrieron los automotores, sus lugares daados respectivamente que dieron origen a hundimientos y corrimientos, trayectorias de vehculos, contactos postcolisionales, (es decir de principio a fin), tengo a bien deducir que: a).- El conductor del vehculo no. 1).- C. ABEL ORTEGA CAMPOS; marca Toyota, placas de circulacin JE-62685, circulaba por el camino nacional (90) Guadalajara Puerto Vallarta, tramo: entronque carretera 15 Ameca Tala, kilmetro 027+850, en direccin del poblado de pacana al de la Estanzuela, es decir de poniente a oriente. b).- El conductor del vehculo no. 2).- C. JULIO ARTURO DIAZ MARTINEZ ; marca Chrysler- Atos, placas de circulacin no. JFS-6996, circulaba al igual que el conductor del vehculo no 1).- C ABEL ORTEGA CAMPOS por el camino (90) Guadalajara Puerto Vallarta, tramo: entronque carretera 15 Ameca tala, kilmetro 027+850 en direccin del poblado de pacana a Guadalajara, es decir de poniente a oriente y se desplazaba adelante del conductor de la Toyota. c).- Que el conductor del vehculo no. 3).- C. JUAN PICAZO GARCIA; marca Chevrolet- suburban, placas de circulacin no. JDS-3628, circulaba por el mismo camino (90) Guadalajara Puerto Vallarta, tramo: entronque carretera 15 Ameca tala, kilmetro 027+850 en direccin del poblado de pacana a Guadalajara, es decir de oriente a poniente. d).- El conductor del vehculo no. 1).- C. ABEL ORTEGA CAMPOS entre otras cosas manifiesta en su declaracin que conduciendo su camioneta Toyota en el carril derecho con direccin al poblado de la Estanzuela por la carretera que va de Ameca Tala a una velocidad aproximadamente de 35(treinta y cinco) kilmetros por hora y fue como la altura del poblado de pacana, Jalisco, ALCANCE al vehculo de color gris de la marca ATOS, modelo 2008, del cual no recuerdo las placas de circulacin y fue cuando el vehculo que iba como a unos 15 metros delante de mi se paro en seco Y YO YA NO PUDE FRENAR y fue cuando yo me impacte con la parte delantera de mi vehculo de la parte trasera del vehculo Atos y no se el motivo porque se paro y fue cuando me baje a ver que haba pasado y vi que en el carril donde venamos, estaba un carro tipo suburban color negro en el sentido contrario y que fue que hasta ese momento supe porque se paro en seco y despues de unos minutos llego una patrulla de esta ciudad y le comentamos lo que haba pasado y nos comento que esperramos al federal de caminos. e).- Por otra parte el conductor de vehculo no 2).- C. JULIO ARTURO DIAZ MARTINEZ, manifiesta en su declaracin que siendo el da de hoy 01 de febrero del ao 2008 aproximadamente las 12:50 horas venia circulando a bordo de un vehculo marca Atos, modelo 2008, color gris, con logos seiton de Mxico, 04 puertas, con placas de circulacin JFS-6996 del estado de Jalisco, el cual es propiedad de arrendadora y soluciones de negocios, S.A. de CV., en compaa del seor Antonio de Jess Bauelos, mismo que era conducido por mi y al venir conduciendo el vehculo por la carretera Ameca Guadalajara, por el carril que tiene circulacin de poniente a oriente ya que nos trasladbamos de la ciudad de Ameca con rumbo a la ciudad de Guadalajara, Jalisco; y al ir conduciendo el vehculo en mencin a una velocidad aproximadamente de 20(veinte) kilmetros por hora y al llegar como a unos 200(doscientos) metros delante de donde se ubica el poblado de pacana, vi que a una distancia de aproximadamente 100(cien) metros y adelante venan 02(dos) vehculos rebasando en zona prohibida ya que dichos vehculos invadan mi carril de circulacin y ya de un de repente vi. Que el segundo vehculo que antes mencione iba rebasando en zona prohibida, el cual era una suburban de color negra, la cual ya no pudo regresar a su carril y como vi. que este vehculo invadi por completo mi carril y como la carretera esta en construccin, para no impactarme de frente con ste vehculo yo lo que hice fue hacer ALTO TOTAL, quedando como a unos DIEZ METROS DE RETIRADO del vehculo antes mencionado, cuando de pronto OTRO

VEHCULO marca Toyota, tipo pick-up, color azul, modelo antiguo del cual no recuerdo las placas de circulacin, ME IMPACTO POR DETRS del cual ignoro a que velocidad venia, YA QUE SOLAMENTE SENTI EL IMPACTO POR LA PARTE DE ATRS DEL VEHCULO, LO QUE PROVOCO QUE MI VEHCULO SE PROYECTARA DE FRENTE, CONTRA LA SUBURBAN DE COLOR NEGRA, PROVOCANDO DAOS A MI VEHCULO POR LA PARTE FRONTALY POR LA PARTE TRASERA, una vez que me percate de que estuviera bien mi tripulante, como el de la voz, ambos nos bajamos del vehculo para retirarnos de la carretera y evitar un accidente mayor, dejando los vehculos sobre la cinta asfltica y posteriormente llego el federal y personal de seguridad publica del municipio de tala. f).- As mismo y por otra parte el conductor del vehiculo No.- 03, C. JUAN PICAZO GARCIA, entre otras cosas en su Declaracin manifiesta. Que siendo el da de hoy 01 primero de Febrero del ao 2008. Aproximadamente a las 13:00 trece horas, regresaba yo de realizar unas compras en Guadalajara, en mi vehculo tipo Suburban modelo 1998, color negra, placas de circulacin JDS-3628 del Estado de Jalisco en compaa de mi esposa, mi suegra de nombre Rita Santiago Arreola, y mi hijo menor de edad de nombre Juan Manuel Picazo Topete, y para esto yo era quien conduca el vehiculo. Mi esposa venia sentada en le asiento del copiloto, y para dirigirnos a Guachinango tome por la Carretera a Guadalajara-Ameca y a la altura de Pacana yo iba atrs de una camioneta y delante de esta venia una patrulla de la Polica, cuando veo que la Patrulla empieza a rebasar por el lado izquierdo de la carretera y atrs de ella se fue la camioneta y yo imprudentemente tambin quise rebasar, pero como la Patrulla y la camioneta levantaron mucho polvo, no vea bien y detuve mi marcha pero en el Sentido Contrario y al poco rato EN COSA DE SEGUNDOS se para un vehiculo frente de mi, siendo este un ATOS modelo 2008 color plata, placas de circulacin JFS-6996 del Estado de Jalisco, que era conducido por quien dijo llamarse Julio Arturo Daz. SIN QUE CHOCARAMOS LOS DOS ;. Pero atrs de el venia otro vehiculo: EL CUAL SE IMPACTA EN LA PARTE TRASERA Siendo este un vehiculo marca TOYOTA, color azul, modelo 1987 placas de circulacin JE62865 del Estado de Jalisco , sin que hubiera lesionados Y AL IMPACTARSE LA CAMIONETA TOYOTA EN LA PARTE TRASERA CON EL VEHICULO ATOS, LO PROYECTA HACIA MI CAMIONETA, CHOCANDO EL ATOS CON MI SUBURBAN. g).- Por otro lado y por ser necesario para la Defensa del inculpado Respetuosamente Tengo a bien Transcribir a la letra lo que manifiestan los C. C. TEC. JUAN GABRIEL ROBLEDO NAVARRO Y TEC. MARTIN JUAN CARDENAS RUVALCABA, Peritos en Causalidad Vial, Pertenecientes al INSTITUTO JALISCIENSE DE CIENCIAS FORENSES, DEL ESTADO DE JALISCO, referente a la Emisin del Dictamen nmero de oficio: 43346-2008-12CE-01HT, el cual solicito en su oportunidad la C. Agente del Ministerio Publico Licenciada Blanca Leticia Zarco Garca :(Especficamente en el cuarto punto de su Dinmica de los Hechos al describir lo hechos en cierta forma distinta a las Declaraciones de los conductores); mismos que a su letra transcriben lo siguiente:

DINAMICA DE LOS HECHOS:

CUARTA.- Los vehculos al circular en la forma y direccin descrita con antelacin y aproximarse al Punto de Contacto ; Se encuentra el vehculo del Tipo Suburban realizando maniobras de viraje a su izquierda y ocupando con ello el carril destinado para circular en sentido opuesto, proceso en el que el vehculo del Tipo ATOS que circulaba por su carril correspondiente, se encuentra de frente con el vehculo del Tipo Suburban, realizando ambos Conductores maniobras de frenado; COLISIONANDO SU PARTE FRONTAL , quedando inmviles sobre el carril Sur de la Rua mencionada y con sus frentes hacia el viento de su circulacin ; MIENTRAS que el vehculo del tipo Pick-up, realiza maniobras de frena miento. Tendientes a evitar al Hecho Y COLISIONA SU PARTE FRONTAL CONTRA LA PARTE POSTERIOR DEL VEHICULO DEL TIPO ATOS :, Lugar donde queda finalmente inmvil sobre sus Ruedas en su carril de circulacin y con su Frente hacia su viento de circulacin.

h).- En suma a la estructura del presente Dictamen; la informacin de Dictamen de IDENTIFICACIN Y AVALUO DE VEHICULOS, emitido por el Perito en identificacin de vehculos perteneciente al INSTITUTO JALISCIENSE DE CIENCIAS FORENSES DEL ESTADO DE JALISCO C. ING. JOSE SANTOS PARTIDA CORONA, segn oficio nmero 48363/2008/12CE/03/VI, mismo que entre otras cosas y una vez identificados los vehculos involucrados en el Presente Hecho Vial Informa: Que respecto al vehculo No. 1).- Marca Toyota, placas de Circulacin JE-62685, presenta impacto de MEDIANA INTENSIDAD al contacto con cuerpo duro y con Hundimiento de material en sus zonas Frontal media en la que el afecto las siguientes partes de su estructura: Cofre, Rejilla, Defensa, Salpicadero, Bastidor, Puntas y Cuartos. Que respecto al vehculo No 2).- Marca Chrysler, tipo Atos, placas de circulacin no JFS-6996, presenta impacto de MAYOR INTENSIDAD al contacto con cuerpo duro y con hundimiento de material en sus ZONAS POSTERIOR MEDIA la cual afecto el 70% de su estructura, considerndose como perdida total. ( sin asentar que dicho vehculo tambin presenta daos en su parte frontal, agregando conforme fotografas de los daos del Atos, las siguientes piezas: facia delantera, faros y cuartos, coraza, cofre, salpicaderas, probablemente marco de radiador, radiador, soportes, etc., que son internos, as como tambin ambas puertas traseras, como ambos costados, tapa de cajuela y medalln, parte posterior del toldo en lados tanto izquierdo como derecho, ambas calaveras, piso de cajuela, soportes y facia) Que respecto al vehculo no 3).-, marca Chevrolet, tipo suburban, placas de circulacin no. JDS-3628, mismo que no se registro dato alguno de sus daos, por lo que tengo a bien describirlos a travs de fotografa de dicho automotor, encontrando a la vista hundimiento y corrimiento de abajo hacia arriba en: defensa delantera, placa y porta-placa, coraza, cofre, cuarto izquierdo, faro de niebla lado izquierdo, soportes, (ignorndose si existieron daos en marco de radiador, radiador etc.). i).- As mismo es necesario para el total esclarecimiento de los hechos el referir lo manifestado en la DECLARACION PREPARATORIA, registrada en el EXPEDIENTE 95/2008 de este juzgado MIXTO de primera instancia de Tala, Jalisco, a las 10:00 horas del da 18 de septiembre de ao en curso, donde entre otros puntos relacin del presente proceso se tiene registrado por escrito: ADEMAS QUIERO AGREGAR QUE EN EL MOMENTO Y LUGAR DE LOS HECHOS IBA UNA PEREGRINACION SOBRE LA CARRETERA Y FUE LO QUE INTENTE REBASAR AL IGUAL QUE UNA PATRULLA Y OTRO VEHCULO, LA PATRULLA IBA ADELANTE, DESPUES EL OTRO VEHCULO Y AL FINAL YO; RESPECTO AL VEHCULO ATOS Y LA SUBURBAN HICIMOS ALTO TOTAL, QUEDANDO ENTRE SI A UNA DISTANCIA DE ENTRE 07(siete) Y 10(diez) METROS, CUANDO POR DETRS DEL ATOS, LLEGO LA CAMIONETA TOYOTA A EXESO DE VELOCIDAD, SE IMPACTA CON EL ATOS Y LO PROYECTA HACIA LA SUBURBAN, es todo lo que tengo que manifestar. j).- La informacin registrada por los C.C suboficiales P.F.P Arturo Javier Wredmann Gonzles y David Nava Acosta, as como tambin por el titular de la comisara del sector Zapopan, inspector general P.F.P C. Teofilo Francisco Gutirrez Ziga, en el reporte de accidente no. 037/08 en su croquis ilustrativo en la parte superior cabe mencionar que se seala categricamente como CHOQUE POR ALCANCE, oficio: P.F.P/CSR/SZNOE/CRXIV/CS-582 /0304 / 2008, en el cual describen a ciencia cierta lo siguiente: PRIMERO.- respecto al punto de: TRAYECTORA ANTERIOR, (ubicado en la cartula del croquis ilustrado del presente hecho vial), sealan que el vehculo 1).marca Toyota, placas de circulacin no. JE-62685, conducido por el C. ABEL ORTEGA CAMPOS se diriga CON DIRECCION A TALA, JALISCO. Referente al vehculo no. 2).- marca Chrysler, tipo Atos, conducido por el C. JULIO ARTURO DIAZ MARTINEZ PROCEDENTE DE AMECA, JALISCO. Respecto al vehculo no 3).- marca Chevrolet, tipo suburban, placas de circulacin no. JDS-3628, conducida por el C. JUAN PICAZO GARCIA, CON DIRECCION AMECA, JAISCO.

SEGUNDO.- Se tiene tambin registrado en la cartula del croquis ilustrativo respecto del punto: REFERENCIAS y/o DISTANCIAS donde indican lo siguiente: Referente al vehculo no. 1).- conducido por el C. ABEL ORTEGA CAMPOS. VEH 1).- CON VELOCIDAD INMODERADA Y SIN GUARDAR DISTANCIA DE SEGURIDAD. En lo correspondiente a la letra b).- registran CHOQUE DEL VEHCULO 1).(Toyota), CONTRA EL VEHCULO 2).- (Atos). En lo correspondiente a la letra c).- registran PROYECCION DEL VEHCULO 2).(Atos), CONTRA EL VEHCULO 3.- (Suburban). En el parntesis de la letra d).- registran INVADIENDO CARRIL DE CIRCULACION (sin registrar numero de vehculo por lo que se presume corresponde al vehculo no. 3).Referente a la letra e).- registran CHOQUE DEL VEHCULO 2).- (Atos) CONTRA VEHCULO 3).- (Suburban). TERCERO.- Registraron en la misma cartula la configuracin donde correspondieron la POSCICION FINAL de los vehculos como aparecen en la grafica del croquis ilustrativo. CUARTO.- Relacionado con el mismo reporte de accidente numero 037/08 en su pagina de informacin de: VISTA PREVIA entre otras cosas: 1. El rea en donde ocurri el percance se encuentra a nivel, tangente, seales informativas, preventivas, restrictivas, etc. 2. Velocidad inmoderada; no guardar distancia de seguridad, no circular por la derecha en va de dos carriles. 3. Refieren as mismo en dicha pagina correspondiente a la VISTA PREVIA entre otras cosas que circulaba el vehculo 1).- (Toyota) con direccin a Tala, en tangente a nivel, va de dos carriles de circulacin, uno para cada sentido con raya central y lateral continua delimitadoras de los mimos, sin acotamientos, tramo de 50 KPH por sealamiento, cuando su conductor con velocidad inmoderada y sin guardar distancia de seguridad chocando con su parte frontal contra la del conductor del vehculo no 2).- (Atos), que le anteceda en su marcha, proyectando a este contra vehculo 3).-(suburban). 4. Finalmente registran en la ultima pagina del reporte de accidente 037/08 que: EL HECHO DE TRANSITO SE DEBE A LA VELOCIDAD INMODERADA ASI COMO NO GUARDAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD k).- Cabe sealar que relacionan a la DINAMICA DE LOS HECHOS as como las CONCLUCIONES que emitieron los C.C Tec. JUAN GABRIEL ROBLEDO NAVARRO y Tec. MARTIN JUAN CARDENAS RUVALCABA , en el DICTAMEN de HECHOS DE TRANSITO TERRESTRE, oficio: 43346/2008/IZCE/01HT manifiestan y transcriben en la primera, es decir en la dinmica, lo siguiente: CUARTA.- Los vehculos al circular en la forma y direccin descrita con antelacin y aproximarse al punto de contacto; se encuentra el vehculo del tipo SUBURBAN realizando maniobras de viraje a su izquierda y ocupando con ello el carril destinado para circular en sentido opuesto; Proceso en el que el vehculo del tipo ATOS que circulaba por su carril correspondiente se encuentra de frente con el vehculo del tipo SUBURBAN, realizando ambos conductores maniobras de frenamiento y COLISIONAN SU PARTE FRONTAL, quedando inmviles sobre el carril sur de la ruta mencionada y con sus frentes hacia el viento de su circulacin; MIENTRAS que el vehculo del tipo PICK-UP realiza maniobras de frenamiento TENDIENTES A EVITAR EL HECHO y COLISIONA su parte frontal contra la parte posterior del vehculo tipo ATOS, lugar en donde queda finalmente INMOVIL sobre sus ruedas, sobre su carril de circulacin y con su frente hacia su viento de circulacin. As mismo manifiestan en el punto de las CONCLUCIONES lo siguiente: Los suscritos establecemos que las causas viales que dieron origen al desarrollo de los hechos en estudio fueron que: el conductor del vehculo de la marca Chevrolet, tipo Suburban modelo 1998, color negro, con placas de circulacin JDS-3628, al realizar sus maniobras de adelantamiento, no conserva su carril de circulacin e invade el destinado al circular en sentido opuesto, COLISIONANDO ASI CONTRA EL VEHCULO DE TIPO ATOS Y DANDO ORIGEN ASI A LA COLISION

DEL VEHCULO DEL TIPO PICK-UP QUIEN CIRCULABA EN LINEA RECTA SOBRE SU CARRIL Y QUIEN NO CUENTA CON TIEMPO Y DISTANCIA PARA EVITAR EL HECHO. Puntos referenciales del dictamen emitido y que en la trascripcin de los hechos son distintos a los que declaran los conductores involucrados y que como recordaremos tanto los conductores de los vehculos no 2).- 3).-, C. JUAN ARTURO DIAZ MARTINEZ y JUAN PICAZO GARCIA, respectivamente coinciden en haberse encontrado parados uno del otro a una distancia aproximada a 10(diez) metros del frente de uno a otro agregndose entre otros puntos de sus declaraciones SIN QUE CHOCARAMOS LOS DOS PERO ATRS DE EL OTRO VEHCULO 3).- (Toyota)SE IMPACTA EN LA OARTE TRASERA CON EL CARRITO ATOS, LO LANZA HACIA LA SUBURBAN. ES DECIR QUE PROVOCO QUE MI VEHCULO (ATOS) SE PROYECTARA DE FRENTE CONTRA LA SUBURBAN DE COLOR NEGRA: por su parte el conductor del vehculo 1).-, C. ABEL ORTEGA CAMPOS entre otras cosas declara A UNA VELOCIDAD DE 35 KPH Y FUE COMO ALCANZE AL VEHCULO DE COLOR GRIS DE LA MARCA (ATOS), COMO A UNOS 15 METROS DELANTE DE MI SE PARO EN SECO Y YO YA NO PUDE AFRENAR y fue cuando yo me impacte con la parte delantera de mi vehculo en la parte trasera del vehculo Atos. En verdad y en JUSTICIA debemos de concientizarnos de que realmente el origen de la colisin de los vehculos fue por causas distintas a las manifestadas por los C Peritos pertenecientes al INSTITUTO JALICIENSE DE CIENCIAS FORENSES , mismas que mas adelante se acreditaran, conforme las causas reales de los hechos, conforme el reglamento de transito en carreteras Federales, as como de las dems leyes y reglamentos en la materia. L).-HECHO DE TRANSITO EN EL QUE INTERVINIERON LAS SIGUIIENTES CIRCUNSTANCIAS: PRIMERO.- Superficie de Rodamiento; carretera de asfalto, dos carriles. SEGUNDO.- Superficie de Rodamiento; ampliacin a cuatro carriles, correspondiendo en los extremos tramo en construccin con terracera. TERCERO.- Condiciones de la superficie; seco y tercera en construcciones. CUARTO.- Sealamientos restrictivos; de velocidad, preventivos e informativos. QUINTO.- Observaciones atmosfricas; de da. SEXTO.- Desplazamiento de peatones por peregrinacin en el carril de oriente poniente, es decir rumbo a pacana. SEPTIMO.- Superficie de rodamiento expuesta a impedir tener buena visibilidad a los conductores a causa del polvo que se levanta con la circulacin de los vehculos. OCTAVO.- Exceso de velocidad. NOVENO.- No guardar distancia. DECIMO.- COLISION POR ALCANZE Y PROYECCION. Por lo antes expuesto se deduce y presume como causa final y primordial que dio origen al presente hecho vial los conceptos SIGUIENTES RELATIVOS A LA DINAMICA DE LA COLISION: I.- NO GUARDAR DISTANCIA de seguridad el conductor del vehculo numero 1).-, marca Toyota, placas de circulacin JE-62685, C. ABEL ORTEGA CAMPOS , conforme el Art. 91 y el prrafo uno del reglamento de transito en carreteras federales mismo que a la letra dice: El conductor de un vehculo de transito debe conservar su distancia, respecto al que va adelante, como a continuacin se indica: 1-circular a una distancia de seguridad que garantice la detencin oportuna, cuando el que la precede frene intempestivamente, tomando en cuenta la velocidad, las condiciones de la va y las del propio vehculo. II.- La presuncin de la alta velocidad en la que se desplazaba en su vehculo Toyota el C. ABEL ORTEGA CAMPOS, ello conforme a los daos que sufrieron todos los vehculos involucrados, incluyendo la proyeccin del vehculo marca Chrysler, tipo Atos; as como tambin por palabras del C. JULIO ARTURO DIAZ MARTINEZ la Toyota me impacto por detrs, del cual ignoro a que velocidad

venia, ya que solamente sent el impacto por la parte de atrs del vehculo, lo que provoco que mi vehculo se proyectara de frente contra la suburban, como lo indica de igual forma el conductor del vehculo no 3.- C. JUAN PICAZO GARCIA; al impactarse la camioneta Toyota con el carrito Atos, lo lanza hacia mi camioneta chocando el Atos con mi suburban y as como tambin lo sealan quienes elaboran el reporte del accidente no. 037/2008 en su pagina referente a VISTA PREVIA donde se registra VELOCIDAD INMODERADA, conforme el Art. 119 del reglamento; no respetando los limites sealados, ni tomando en cuenta las condiciones del transito, del camino, de la visibilidad del vehculo y del propio conductor ya que circulaba aproximadamente a 75KPH, segn mi apreciacin y experiencia. III.- La falta de precaucin y atencin del C, ABEL ORTEGA CAMPOS, al alcanzar e impactar al vehculo tipo Atos y continuar desplazndose y originando proyeccin contra el vehculo no 3.- del tipo suburban: y que si bien es cierto que la suburban pretendi rebasar los peatones de una peregrinacin, tambin es cierto que al tener poca visibilidad debido a la polvadera provocada por los vehculos que le adelantaban y tambin rebasaban, opto por detener la marcha totalmente, situacin que tambin realizo el conductor del vehculo tipo Atos, quedando parados y separados a una distancia aproximada de diez metros el frente de uno con otro; por lo que su precaucin y atencin LOGRO DISIPAR una probable colisin; no as el conductor de la Toyota al no guardar su debida distancia y conducir con mayor velocidad a la requerida originando la colisin que nos asiste ya que el mismo declaro Y FUE CUANDO YO ME IMPACTE con la parte delantera de mi vehculo en la parte trasera del vehculo Atos Y NO SE EL MOTIVO PORQUE SE PARO. De igual forma no tomo en cuenta la probable polvadera que levantaron los vehculos que adelantaban a la suburban, as como tampoco los sealamientos restrictivos, el rea en construccin ni los peatones de la peregrinacin, infringiendo tambin el Art. 82 del reglamento de transito en carreteras federales mismo que en a la letra dice: ninguna persona deber poner en movimiento un vehculo, sin que previamente se cerciore de que pueda hacerlo con seguridad. Instruccin que si cumplimentaron por su parte los conductores de los vehculos nmeros (2.- y 3.-), Atos y suburban respectivamente. Ahora bien el conductor del vehculo No. 3.-, tipo suburban C. JUAN PICAZO GARCIA en su declaracin preparatoria agrega; que en el momento y lugar de los hechos iba una PEREGRINACION sobre la carretera y fue lo que intente rebasar al igual que una patrulla y otro vehculo, la patrulla iba adelante, despus el otro vehculo y al final yo. Situacin en la que se deduce la probable ausencia de autoridades que dirigieran y acompaaran a los peatones de dicha peregrinacin otorgando una disminucin en la seguridad tanto para el exceso de patones, como para los pasajeros y conductores de vehculos en su vialidad, conforme los Artculos 68 y 69 del reglamento en la materia; Pero aun as, es lgico y aceptable que en todas las peregrinaciones u otro tipo de columnas o conglomerado de peatones por regla general existen o designan a ciertas personas encargadas de procurar la seguridad de todos los peatones, realizando atravs de seales manuales que son ejecutadas por dichos peatones que les indican el movimiento de rebase por dichos vehculos; por lo que se presume que las indicaciones fueron hechas al conductor de la patrulla, puesto que iba adelante, luego le preceda otro vehculo y finalmente la suburban, misma que como recordaremos la polvadera levantada por los neumticos y velocidad le impidieron buena visibilidad por lo que detiene la marcha para quedar la suburban y el Atos totalmente parados a una distancia aproximada de 10 (diez) metros uno del otro, sin colisionar estos hasta que la Toyota PROPICIA LA PRIMERA COLISIN en la PARTE POSTERIOR del Atos mismo que es lanzado o proyectado hacia la suburban recorriendo con el impacto los diez metros en los que se encontraban parados, originando como consecuencia la segunda colisin: y no; como lo interpretan los peritos del instituto jalisciense de ciencias forenses del estado, mismos que en el punto numero 04 relativo a la dinmica de los hechos entre otras cosas transcriben: Se encuentra el vehculo del tipo suburban realizando maniobras de viraje a su izquierda y ocupando con ello el carril destinado para

circular en sentido opuesto, proceso en el que el vehculo del tipo Atos que circulaba por su carril correspondiente, se encuentra de frente con el vehculo del tipo suburban, realizando ambos conductores maniobras de frenamiento y COLISIONAN SU PARTE FRONTAL, quedando inmviles sobre el carril sur de la ruta mencionada y con sus frentes hacia el viento de su circulacin; MIENTRAS que el vehculo del tipo Pick-up realiza maniobras de frenamiento tendientes a evitar el hecho y COLISIONA SU PARTE FRONTAL CONTRA LA PARTE POSTERIOR DEL VEHCULO DEL TIPO ATOS. VERSION un tanto distinta a la declaracin de los conductores del vehculo Atos y suburban, ya que presumen que la colisin tiene como primer impacto los frentes de dichos vehculos, mientras el conductor de la Toyota realiza maniobras de frenamiento y colisiona con su frente la parte posterior del Atos, para quedar en su posicin final; sin hacer mencin de que; QUEDARON EN PRIMER PUNTO ESTTICOS EN SUS FRENTES A UNA DISTANCIA DE DIEZ METROS y al no guardar su distancia la Pick-up Toyota alcanza al Atos, dandole la parte posterior con su frente y lo lanza recorriendo los diez metros que tenan de distancia la suburban y el Atos; y por segunda ocasin sufra daos el Atos, pero ahora en su parte del frente as como de la suburban; propiciando errores en las declaraciones de su dictamen no. De oficio 43346/2008/12CE/01HT presumiendo con dichos razonamientos tergiversados la presunta responsabilidad de manera injusta en esta colisin al C. JUAN PICAZO GARCIA, dejndolo en un medio de indefensin, mas no as al presunto responsable C. ABEL ORTEGA CAMPOS al circular en su vehculo sin la debida precaucin y atencin; sin respetar los sealamientos restrictivos; no obstante la negativa de no tomar en cuenta la configuracin del rea donde ocurri la colisin; con el hecho de haber alcanzado e impactado con el frente de su Toyota la parte posterior del Atos y consecutivamente proyectarlo contra la suburban donde estos ltimos ya se encontraban parados; no tomar en cuenta la existencia de peatones que en peregrinacin se dirigan a pacana, poniendo en peligro la seguridad de los mismos, los dems conductores, la de sus familias y la propia. IV.- Factores que en conjunto derivan la presuncin de que el conductor del vehculo no. 1.- marca Toyota placas de circulacin JE-62685, conducida por el C. ABEL ORTEGA CAMPOS, fue quien dio origen al presente hecho de transito terrestre debido a: UNO.- El no haber guardado la distancia el conductor del vehculo Toyota, respecto al automotor del tipo Atos. DOS.- El no haber respetado tan siquiera los limites de velocidad requeridos en dicha rea, misma que segn informe del reporte de accidente vial 037/2008 se indica de 50KPH; y tambin no obstante la existencia y configuracin del rea en la que haba sealamientos de obra en construccin; el rebase anticipado de dos vehculos momentos antes de ocurrir el alcance; la probable existencia de tener poca visibilidad con la polvadera; as como tambin el no conducir la Pick-up a la defensiva, puesto que su carril contrario a la circulacin se ocupaba por peatones en peregrinacin debiendo extremar an mas su precaucin y atencin y no continuar con su desplazamiento inmoderado de manera imprudente, sin haber disminuido su velocidad a fin de otorgar un enfrentamiento seguro y eficaz y haber evitado la presente colisin. Infringiendo as el C. ABEL ORTEGA CAMPOS los siguientes preceptos legales correspondientes al reglamento de transito en carreteras federales: ARTICULOS; 63, 65, 82, 83, 91 (en su fraccin No.1), 118, 119: as como el de todos los dems que por su propia naturaleza lo contemplen. Por lo anteriormente expuesto y fundado, solicito se me tenga por presentado, rindiendo segn mi leal saber y entender el presente dictamen de causalidad vial, misma que dejo a su consideracin.

ATENTEMENTE: Ao de Jos clemente Orozco Flores

Guadalajara, Jalisco 12 de Enero del 2009 El Perito

C. Ing. Jorge Ortega Pinto Cedula Profesional No. 1999728