LEGMAR - Redux Primeira Versão - PPT GRIECO - 2013

Cursos da Resoluo A.
891 - Training of Personnel on MOU
INSTITUTO DE CINCIAS NUTICAS
Legislao Martima
Cursos da Resoluo A.891 - Training of Personnel on MOU
APRESENTAO E SUMRIO DO CURSO
Objetivos do Curso
Apresentao do Curso (Contedo e Programa) Material Didtico e de Suporte UE-1.0 Introduo Legislao Martima e a Organizao Martima Internacional (IMO)
UE-2.0 Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS (SAFETY ON LIFE AT SEA)
UE-3.0 - Conveno MARPOL
UE 4.0 - Conveno STCW UE- 5.0 - Cdigo Modu UE 6.0 - Outras Convenes, Resolues e Normas da Bandeira das guas Jurisdicionais da Operao da Unidade
OBJETIVO DO CURSO
Propiciar uma viso bsica e acesso legislao martima internacional e nacional para profissionais que ocupem cargos de responsabilidade gerencial a bordo de MOUs
1 Introduo Legislao Martima Internacional e a IMO
2 Conveno Solas
PROGRAMA
3 Conveno Marpol 4 Conveno STCW
Curso LegMar
5 Cdigo Modu
6 Outras Convenes, Resolues e Normas da Bandeira das guas Jurisdicionais da Operao da Unidade
Carga Horria 24 h/aula
CD-Rom LEGMAR Material Didtico e Suporte

Apostila para acompanhamento das aulas
METODOLOGIA DE ENSINO A SER APLICADA NO CURSO
Aulas expositivas com a participao ATIVA dos alunos
UNIDADE DE ENSINO 1.0
Introduo Legislao Martima e a Organizao Martima Internacional
PRINCIPAIS FONTES DA LEGISLAO MARTIMA

- Legislao Internacional, incluindo as normas convencionais originadas das organizaes internacionais (IMO, OIT, ONU); - Legislao Nacional: normas do Estado da Bandeira (Flag State) e do Estado Costeiro (Port State); - Regras de Construo emanadas das diversas Sociedades Classificadoras.
Outra fonte importante de normas sobre segurana martima, sobretudo aps a instituio do ISM Code, a atribuda prpria empresa operadora da unidade, dentro do conceito mais moderno de autorregulamentao.

Do ponto de vista nacional, a regulamentao da segurana martima baseada em um conjunto de regras internacionais e de normas nacionais adotado, em geral, pelo parlamento (no Brasil, pelo Congresso Nacional). As regras concretas, regulando os aspectos materiais da segurana, sero editadas como fonte complementar, pelos rgos governamentais responsveis pelo setor martimo (por exemplo, um departamento de comrcio exterior, guarda costeira, etc; no Brasil, tem-se a Diretoria de Portos e Costas como autoridade com atribuio nesse sentido, ao lado da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios ANTAQ - essa como rgo regulatrio do setor).
Identificam-se quatro nveis de autoridades reguladoras com atribuio de fiscalizar, controlar e exigir a aplicao das normas internacionais, quais sejam: - os Estados da Bandeira (Flag States) - os Estados Costeiros (Coastal States) - os Estados do Porto (Port States) - as Sociedades Classificadoras (Classification Societies), que podem atuar em nome dos Estados.
ORGANIZAO MARTIMA INTERNACIONAL
Uma das primeiras agncias da ONU a ser criada

1948 GENEBRA/SUIA
PROPSITO Gerar instrumentos capazes de normalizar a utilizao dos mares e oceanos, de modo a garantir a segurana da navegao e a preveno da poluio
Sede da IMO em Londres
PRINCPIOS BSICOS DA IMO

Os princpios bsicos que norteiam as atividades da Organizao Martima Internacional (IMO) so os seguintes: I - Promover mecanismos de cooperao entre governos, no que tange s normas relativas a assuntos tcnicos de todas as espcies que afetem o trfego martimo empenhado no comrcio internacional. II - Estimular a adoo de elevados padres de segurana martima, eficincia, preveno e controle da poluio marinha produzida por navios.
III Remoo de bices ao trfego martimo internacional, para que flua sem burocracia desnecessria e discriminaes que no as razoveis para o fomento de navegaes mercantes prprias.
ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA IMO

SEGRETARIA GERAL ASSEMBLEIA CONSELHO
Comit Jurdico (LEG)
Comit de Facilitao (FAL)
Comit de Segurana Martima (MSC)
Comit de Proteo ao Meio Ambiente Marinho (MEPC)
Comit de Cooperao Tcnica (TC)
Sbc. Projetos e Equipamentos (DE)
Sbc. Navegao (NAV)
Sbc. Granis Lquidos e Gases (BLG)

Sbc. Merc. Perigosas. Cargas Slidas e Contineres (DSC) Sbc. Implementao dos Instrumentos da IMO (FSI)
Sbc. Proteo a Incndio (FP)
Sbc. Comunicaes / Busca e Salvamento (COMSAR) Sbc. Normas de Treinamento /Servio de Quarto (STW)
Sbc. - subcomit
Sbc. Linhas de Carga/Seg. Pesqueiros e Estabilidade (SLF)
Secretaria Geral - o rgo permanente, sendo dirigido por um Secretrio-Geral, eleito pelo Conselho e ratificado pela Assembleia. O atual ocupante do cargo o Sr. Koji Sekimizu, do Japo (eleito para a funo com efeitos a partir de 1 de janeiro de 2012). Assembleia como rgo de cpula, composta por todos os Estados-Membros e rene-se regularmente a cada dois anos, salvo em casos de convocaes especiais. Tem a responsabilidade pela aprovao do programa de trabalho e oramento e pelas eleies dos integrantes do Conselho. Atravs de suas Resolues que se desenvolvem as principais atividades da IMO. -
Conselho - o rgo executivo e responsvel pela superviso dos trabalhos da Organizao. Indica, mediante eleio, o SecretrioGeral, cujo nome est sujeito ratificao da Assembleia. Rene-se de forma regular a cada seis meses e composto por 40 membros, divididos por categorias: A 10 membros; B 10 membros e C 20 membros.
Essas categorias so uma forma de classificar os EstadosMembros de modo a se identificarem e se aglutinarem da seguinte maneira : Categoria A - formada por pases de maiores frotas mercantes; Categoria B - formada por pases para os quais o trfego martimo internacional apresenta maior interesse; Categoria C - formada por pases que no se enquadram na categoria A e nem na B; Em 1967, o Brasil foi eleito pela primeira vez para o Conselho dentro da categoria C, e nele permanece at hoje, tendo sido sufragado em todas as eleies posteriores. No entanto, a partir de 1973, vem sendo votado na categoria B. Cabe observar que ampliou-se o nmero de membros do Conselho para 40, assim distribudos: categoria A (10); categoria B (10) e categoria C (20).
1o Nvel
Convenes e Cdigos
Instrumentos Normalizadores
2o Nvel
Resolues de Assemblia
3o Nvel
Circulares de Comit
Fora do Cumprimento da Legislao Internacional

1o Lugar
Na regulamentao e adequao s normas nacionais
2o Lugar
Na implementao abrangente
3o Lugar
Nas Vistorias e Inspees

( Port State control )
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS (Safety of Life
at Sea)
Introduo Conveno SOLAS

Definio de Conveno: um acordo poltico internacional multilateral, construdo com linguagem diplomtica, em que todas as partes tm a responsabilidade de zelar pelo seu cumprimento, sendo o mesmo depositado em um rgo neutro, pr-definido
A Conveno SOLAS a mais antiga do setor martimo e vem servido de exemplo para a elaborao de outros tratados internacionais
Objetivo Fundamental
A PRESERVAO DA VIDA HUMANA NO MAR
Evoluo da Conveno SOLAS em Relao ao Contedo

1a FASE - Preocupao com a estrutura, estanqueidade, estabilidade, entre outras. Foco na embarcao como meio seguro 2a FASE - Preocupao com equipamentos e avano tecnolgico. Foco na segurana de equipamentos.
3a FASE Preocupao com a operao segura. Foco na capacitao do homem que opera
A Estrutura da Conveno SOLAS

A Conveno SOLAS composta: Pela Conveno/74 propriamente dita Composta por 13 Artigos
Pelo Protocolo/88 Pelo Anexo Conveno 74/78
Composto por 9 Artigos
Composto por 12 Captulos de Assuntos Tcnicos

CAPTULO I - REQUISITOS GERAIS
Parte A - Aplicaes, Definies etc.
Parte B - Vistorias e Certificados Parte C - Acidentes Este Captulo contm 21 artigos
CAPTULO II-1 Construo e Estrutura Compartimentagem e Estabilidade, Mquinas e Instalaes Eltricas

Parte A - Generalidades Parte A-1 Estrutura dos Navios
Parte B Compartimentagem e Estabilidade

Parte B-1 Compartimentagem em avaria de Navio de Carga Parte B-2 - Compartimentagem, integridade da estanqueidade gua e da estanqueidade ao tempo Parte B-3 - Linha de carga da compartimentagem para navios de passageiros Parte B-4 Gerenciamento de Estabilidade Parte C Instalaes de Mquinas Parte D Instalaes Eltricas
Parte E Exigncias Adicionais para PMPD (Praas de Mquinas Periodicamente Desguarnecidas )

Parte F Projetos e Arranjos Alternativos
Esta parte do Captulo II contm 55 Regras

CAPTULO II-2 - Construo e Proteo Contra Incndio, Deteco e Extino de Incndio
Parte A - Generalidades Parte B Preveno de incndio e Exploso Parte C Supresso de Incndios Parte D Escape
Parte E Requisitos Operacionais

Parte F Projeto e Dispositivos Alternativos Parte G Requisitos Especiais
Esta parte do Captulo II contm 23 Regras

Parte A - Generalidades
CAPTULO III - Equipamentos Salva-Vidas e Outros Dispositivos

Relativas aos Embarcaes e aos
Parte B - Prescries Equipamentos Salva-Vidas
Seo I Embarcaes de Passageiros e Embarcaes de Carga Seo II Navios de Passageiros (prescries adicionais) Seo III Navios de Carga (prescries adicionais) Seo IV Prescries Relativas aos Equipamentos e Dispositivos Salva-Vidas
Seo V Diversos
Parte C - Projetos e Arranjos Alternativos
Este Captulo contm 38 Regras

CAPTULO IV - Radiocomunicaes
Parte A - Generalidades Parte B Compromisso dos Governos Contratantes Parte C Requisitos das Embarcaes

CAPTULO V - Segurana da Navegao
Apndice do Captulo V Regras para a administrao, a operao e o financiamento da Patrulha do Gelo do Atlntico Norte Este Captulo contm 35 Regras CAPTULO VI Combustveis Transporte de Cargas e leos
Parte A - Disposies Gerais

Parte B Disposies Especiais para Cargas Slidas a Granel Parte C Transportes de Gros Este Captulo contm 09 Regras

CAPTULO VII - Transporte de Produtos Perigosos Parte A - Transporte de Produtos Perigosos sob a forma de Embalagens
Parte A-1 Transporte de Produtos Perigosos sob a forma slido, a granel

Parte B Construo e Equipamento de Navios Transportadores de Produtos Qumicos Lquidos Perigosos a Granel Parte C Construo e Equipamento Transportadores de Gases Liquefeitos a Granel de Navios
Parte D Prescries Especiais para o Transporte de Combustvel Nuclear Irradiado, Plutnio e Resduos com Elevado Nvel de Radioatividade sob a forma de Embalagem a bordo de embarcaes. Este Captulo contm 16 Regras

CAPTULO VIII - Navios Nucleares Este Captulo contm 12 Regras
CAPTULO IX - Gerenciamento para Operao Segura de Navios

CAPTULO X Medidas de Embarcaes de Alta Velocidade
Segurana
para

CAPTULO XI - 1- Medidas Especiais para Intensificar a Segurana Martima Este Captulo contm 06 Regras CAPTULO XI - 2 - Medidas Especiais para Intensificar a Proteo Martima
Este Captulo contm 13 artigos CAPTULO XII - Medidas Adicionais de Segurana para Graneleiros
Este Captulo contm 14 artigos
Apndice
Certificados SOLAS /Registros e Apensos
- Certificado de Segurana para Navio de Passageiro - Certificado de Segurana de Construo para Navio de Carga - Certificado de Segurana de Equipamento para Navio de Carga - Certificado de Segurana Rdio para Navio de Carga - Certificado de Segurana para Navio de Carga - Certificado de Iseno - Certificado de Segurana para Navio de Passageiros com Propulso Nuclear - Certificado de Segurana para Navio de Carga com Propulso Nuclear
Principais Cdigos Associados SOLAS

- Cdigo Martimo Internacional de Produtos Perigosos (International Maritime Dangerous Goods Code - IMDG Code) - Cdigo Internacional de Segurana para Embarcaes de Alta Velocidade (International Code of Safety for High Speed Craft - HSC Code) - Cdigo Internacional de Sinais (International Code of Signals) - Manual Internacional Aeronutico e Martimo de Busca e Salvamento (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual - IAMSAR Manual) - Cdigo Internacional para Sistemas Seguros contra Incndio (International Code for Fire Safety System - FSS Code)
Principais Cdigos Associados SOLAS

- Cdigo Internacional de Dispositivos Salva-Vidas (International Life-saving Appliance Code - LSA Code) - Cdigo Internacional para o Gerenciamento da Operao Segura de Navios e para a Preveno da Poluio (International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention ISM Code) - Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e Instalaes Porturias (International Code for the Security of Ships and Port Facilities - ISPS Code) - Cdigo de Procedimento Seguro para Estivagem e Peiao da Carga (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing CSS Code)
Vistorias Segundo a Solas

- A Conveno SOLAS estabelece como espcies de
vistorias a inicial, de renovao, as peridicas, as anuais e as adicionais, exigindo todas ou algumas, conforme o tipo de navio considerado.
Tipos de Vistorias (Solas)

-Inicial - Renovao - Peridicas -Anuais - Adicionais

- No caso de navios de carga, aps a vistoria inicial, o
navio est sujeito a uma vistoria subsequente a cada dois anos em relao aos dispositivos salva-vidas e outros equipamentos, uma vistoria todo ano em relao instalao rdios e em relao ao casco, mquinas e equipamentos, a intervalos que a Administrao possa considerar necessrio para assegurar que as condies do navio esto satisfatrias.
Vistorias Segundo a Solas - As vistorias peridicas e anuais devero ser endossadas no Certificado de Segurana dos Equipamentos de Navio de Carga (no caso das vistorias dos equipamentos salva-vidas e de outros equipamentos dos navios de carga) e no Certificado de Segurana Rdio de Navio de Carga (no caso das vistorias das instalaes rdio dos navios de carga). - Com relao s vistorias da estrutura, das mquinas e dos equipamentos dos navios de carga, devero ser endossadas no Certificado de Segurana da Construo dos Navios de Carga as vistorias intermedirias e anuais e as inspees da parte externado fundo do navio.
- Analisando as regras que disciplinam as vistorias, observa-se referncia ao interregno de trs meses antes ou depois da data de aniversrio do Certificado considerado.
- Esse intervalo comumente denominado de janela e permite manter a data de aniversrio do Certificado se a vistoria correspondente for realizada dentro do perodo estabelecido na regra (ou seja, dentro das janelas).
Documentos Exigidos pela Solas

- A Regra 12 do Captulo I lista os vrios certificados que devem ser conferidos pelo Estado da Bandeira como prova que o navio foi inspecionado e encontrado de acordo com os requerimentos da Conveno. - Os Certificados referidos so os seguintes: Certificado de Segurana para Navio de Passageiros, Certificado de Segurana de Construo de Navio de Carga, Certificado de Segurana de Equipamentos de Navio de Carga e Certificado de Segurana Rdio de Navio de Carga. - Tambm faz referncia ao Certificado de Iseno quando for concedida pelo Estado da Bandeira uma iseno a um navio com no disposto nessas regras.

- A Conveno SOLAS permite que outro Governo que no o Estado da Bandeira emita ou endosse um desses certificados estatutrios (Regra 13 do Captulo I). Assim, um Governo Contratante poder, mediante solicitao da Administrao, fazer com que um navio seja vistoriado e, se estiver convencido de que as exigncias das presentes regras foram atendidas, dever emitir ou autorizar a emisso de certificados para o navio e, quando for adequado, endossar ou autorizar o endosso dos certificados existentes no navio de acordo com as presentes regras. - Qualquer certificado assim emitido dever conter uma declarao afirmando que ele foi emitido mediante solicitao do Governo do Estado da Bandeira que o navio est autorizado a arvorar, e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento que o dado a um certificado emitido com base na Regra 12.
- Nos termos precisos da Regra 17 do Captulo I, os certificados emitidos sob a autoridade de um Governo Contratante devem ser aceitos pelos demais Governos Contratantes como tendo o mesmo valor que os certificados por eles emitidos, para todos os efeitos previstos na Conveno SOLAS.
Sistema Salvamar Brasil

O desenvolvimento de um Sistema SAR envolve o estabelecimento de uma ou mais Regies de Busca e Salvamento com capacidade de receber alertas e de coordenar e prover servios SAR. Regio de Busca e Salvamento (SRR Search and Rescue Region) uma rea de dimenses definidas, que possui um centro de coordenao de salvamento, na qual so prestados servios SAR. Centro de Coordenao de Salvamento (RCC Rescue Co-ordination Centre) unidade responsvel por promover uma organizao eficiente dos servios de busca e salvamento e por coordenar a realizao das operaes SAR numa determinada Regio de Busca e Salvamento.

A funo de Coordenador SAR na rea martima de responsabilidade do Brasil desempenhada pelo SALVAMAR BRASIL. O Comando de Operaes Navais (SALVAMAR BRASIL) exerce a superviso do Servio de Busca e Salvamento Martimo em todo Brasil, alm de ser o responsvel pela elaborao e disseminao das normas necessrias ao seu correto funcionamento.
As Capitanias dos Portos, as Delegacias (DL) e as Agncias (AG) funcionam como subcentros de Coordenao do Servio de Busca e Salvamento e seguiro instrues especficas do Distrito Naval de sua jurisdio, no atendimento aos acidentes SAR, em suas reas.

A Regio de Busca e Salvamento Martimo sob a responsabilidade do Brasil abrange toda a nossa costa, estendendo-se at o meridiano de 010W. Pelas grandes dimenses, essa Regio SAR foi dividida em cinco sub-regies martimas, existindo para cada uma um Centro de Coordenao de Salvamento (RCC), como se segue: - SALVAMAR SUL, com sede em Rio Grande, RS; - SALVAMAR SUESTE, com sede no Rio de Janeiro, RJ; - SALVAMAR LESTE, com sede em Salvador, BA; - SALVAMAR NORDESTE, com sede em Natal, RN; e - SALVAMAR NORTE, com sede em Belm, PA.

Compete tambm ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha a responsabilidade pelas operaes SAR nas vias navegveis interiores da Bacia Amaznica e do Rio Paraguai. Para esse fim, existem dois Centros de Coordenao SAR, a saber:
- SALVAMAR NOROESTE, com sede em Manaus, AM; e - SALVAMAR OESTE, com sede em Ladrio, MS.
Sistema de Apoio e Salvamento

Os principais recursos SAR disponveis para a prestao dos servios de busca e salvamento so os navios e aeronaves subordinados aos Comandos dos Distritos Navais (DN) / Comando Naval correspondentes a cada SALVAMAR. Em cada Distrito Naval / Comando Naval h um Navio de Servio de prontido para atendimento de incidente SAR. - Unidade de Busca e Salvamento (Search and Rescue Unit) definida como sendo uma unidade constituda de pessoal adestrado e dotado de equipamentos adequados para uma rpida realizao de operaes de busca e salvamento.
A empresa / operadora deve elaborar um plano de contingncia para enfrentamento de acidentes com a disponibilizao de recursos humanos e materiais adequados para a caracterstica da atividade explorada.
Conveno Internacional para Preveno da Poluio por Navios MARPOL 73/78
Estrutura da Conveno MARPOL
- A Conveno 73
- O Protocolo 78
- O Protocolo 97
- 06 Anexos - texto tcnico
Objetivos e Propsitos da Conveno MARPOL 73/78 PREVENIR A POLUIO DOS MARES E OCEANOS POR EMBARCAES E UNIDADES FLUTUANTES, ALM DE PRINCIPALMENTE, NORMALIZAR AS ATIVIDADES RELACIONADAS COM DESCARGA DE POLUENTES NAS GUAS.
Os Anexos da Marpol
Instrumento
MARPOL (Anexo I/II) MARPOL (Anexo III) MARPOL (Anexo IV) MARPOL (Anexo V) MARPOL Protocolo (Anexo VI) 73/78
73/78 73/78 73/78
Entrada em Vigor
02/10/1983
01/071992 27/09/2003 31/12/1988 19/05/2005
Estados Contratantes
152
138 131 144 72
% da AB Mundial
99.20
97.59 89.65 98.47 94.30
1997

ANEXO I - Regras para a Preveno da Poluio por leo
Captulo 1 - Generalidades
Captulo 2 - Vistorias e Certificao Captulo 3 Exigncias para os Compartimentos de Mquinas de Todos os Navios Captulo 4 Exigncia para a rea de Carga de Petroleiros Captulo 5 Preveno da Poluio Resultante de um Incidente de Poluio por leo

Captulo 6 - Instalao de Recepo Captulo 7 Prescries Especiais para Plataformas Fixas ou Flutuantes Captulo 8 Preveno da Poluio Durante Transferncia de Carga de leo entre Petroleiros no Mar
Captulo 9 Exigncias Especiais para o Uso ou Transporte de leos na Regio da Antrtica
O Anexo I possui 43 Regras

ANEXO II - Regras para o Controle da Poluio
por Substncias Lquidas Nocivas a Granel

Captulo 2 Classificao de Substncias Lquidas Nocivas Captulo 3 Vistorias e Emisso de Certificados Captulo 4 Projeto, Construo, Dispositivos e Equipamentos Captulo 5 Descargas Operacionais de Resduos de Substncias Lquidas Nocivas

Captulo 6 - Medidas de Controle pelos Estados do Porto
Captulo 7 Preveno da Poluio Resultante de um Incidente Envolvendo Substncias Lquidas Nocivas Captulo 8 Instalaes de Recepo
O Anexo II possui 18 Regras

ANEXO III - Regras para Preveno da Poluio
por Substncias Danosas Transportadas por Mar sob a forma de Embalagens
O Anexo III no se encontra dividido em captulos, possuindo 8 Regras

ANEXO IV
Poluio por Esgoto dos Navios

- Regras para a Preveno da
Captulo 2 Vistoria e Certificao
Captulo 3 Descargas
Equipamentos
Controle
das
Captulo 4 Instalao de Recepo Captulo 5 Controle do Estado do Porto
O Anexo IV possui 13 Regras

ANEXO V - Regras para Preveno da Poluio
por Lixo dos Navios
O Anexo V no se encontra dividido em captulos, possuindo 9 Regras

ANEXO VI
Poluio do Ar por Navios
- Regras para a Preveno da
Captulo 1 - Generalidades Captulo 2 Vistoria, Certificao e Meios de Controle Captulo 3 Exigncias para o Controle das Emisses Provenientes de Navios
O Anexo VI possui 18 Regras
Certificado MARPOL
Principal Documento de Comprovao de Cumprimento das Prescries MARPOL
CERTIFICADO IOPP
Plano de Emergncia de Bordo para Poluio por leo - SOPEP

Todos os navios petroleiros de 150 AB e todas as demais embarcaes acima de 400 AB devero ter a bordo um PLANO DE EMERGNCIA PARA COMBATE A POLUIO POR LEO, aprovado pela Administrao
Treinamento
Certificados da MARPOL
- A NORMAM 01, em seu Captulo 9, dispe que as plataformas fixas e mveis devero cumprir com as disposies da Conveno MARPOL 73/78, sendo aplicveis os seguintes Certificados: Certificado Internacional de Preveno da Poluio por leo IOPP - emitido de acordo com a MARPOL 73, como emendado, Anexo I, para plataformas mveis; Certificado Internacional para Preveno da Poluio por Esgoto, emitido de acordo com a Conveno MARPOL, Anexo IV, para plataformas mveis com quilha batida aps 05/03/1998. Para plataformas construdas at 05/03/1998, a partir de 05/03/2008.
Vistorias previstas pela MARPOL 1) Vistoria inicial antes que o navio seja posto em servio, ou antes que seja emitido pela primeira vez o Certificado exigido pela Regra 7 do Anexo I, que dever conter uma vistoria completa da sua estrutura, dos seus equipamentos, sistemas, acessrios, arranjos e material, na medida em que o navio esteja coberto pelo Anexo, de modo a assegurar o cumprimento integral das prescries aplicveis do Anexo.
Vistorias previstas pela MARPOL 2) Vistoria de renovao, a intervalos especificados pela Administrao, que no excedam a cinco anos, exceto quando for aplicvel a Regra 10.2.2, 10.5, 10.6 ou 10.7 deste Anexo. A vistoria de renovao dever ser feita de modo a assegurar que a estrutura, os equipamentos, os sistemas, os acessrios, os arranjos e o material atendam totalmente s prescries aplicveis do Anexo.
Vistorias previstas pela MARPOL

3) Vistoria intermediria, no perodo de trs meses antes ou aps a data do segundo aniversrio, ou de trs meses antes ou aps a data do terceiro aniversrio do Certificado, que dever substituir uma das vistorias anuais especificadas no pargrafo 1.4 desta Regra. A vistoria intermediria dever ser feita de modo a assegurar que os equipamentos, as bombas e os sistemas de redes a eles associados, inclusive os sistemas de monitoramento e de controle das descargas de leo, os sistemas de lavagem com leo cru, os equipamentos de separao da gua e leo e os sistemas de filtragem de leo, atendam totalmente s prescries aplicveis deste Anexo e estejam em boas condies de funcionamento. Estas vistorias intermedirias devero ser endossadas no Certificado emitido de acordo com a Regra 7 ou 8 do Anexo I.

4) Vistoria anual, no perodo de trs meses antes ou aps cada data de aniversrio do Certificado, incluindo uma inspeo geral da estrutura, dos equipamentos, dos sistemas, dos acessrios, dos arranjos e do material mencionados no pargrafo 1.1 desta regra, para assegurar que tenham sido mantidos de acordo com os pargrafos 4.1 e 4.2 desta Regra e que permanecem em condies satisfatrias para o servio para o qual o navio se destina. Estas vistorias anuais devem ser endossadas no Certificado emitido de acordo com a Regra 7 ou 8 deste Anexo.

5) Vistoria adicional, geral ou parcial de acordo com as circunstncias, que dever ser realizada aps um reparo realizado em decorrncia das inspees prescritas no pargrafo 4.3 desta regra, ou sempre que forem realizados quaisquer reparos ou remodelaes importantes. Essa vistoria dever ser realizada de modo a assegurar que os reparos ou remodelaes necessrios tenham sido efetivamente feitos, que o material e a execuo desses reparos ou remodelaes estejam sob todos os aspectos satisfatrios e que o navio atenda em todos os aspectos s prescries do presente Anexo.
UNIDADE DE ENSINO 4.0 Conveno Internacional sobre Normas de Treinamento de Martimos, Expedio de Certificados e Servio de Quarto STCW 78/95
Antes do STCW-78
HISTRICO
Com o STCW-78
Com as Emendas de 1995
Motivao para a Realizao das Emendas 95

- Transferir
os Detalhes Tcnicos para um
Cdigo
- Detalhar os Padres Mnimos de Competncia
- Descentralizar a Responsabilidade, mantendo o Controle com a Administrao

- Instrumentalizar a Fiscalizao
Objetivo da Conveno STCW 78/95
ESTABELECER UM PADRO MNIMO DE COMPETNCIA PARA TODOS OS NVEIS DE RESPONSABILIDADE FUNCIONAL NO SETOR MARTIMO
Estrutura da STCW 78/95

17 Artigos
CONVENO
ANEXOS
08 Captulos
CDIGO
02 Partes
Art I Obrigaes Gerais Art II Definies Art III Aplicao Art IV Comunicaes de Informaes Art V Outros Tratados e Interpretaes Art VI Certificados Art VII Disposies Gerais Art VIII Licenas Art IX Equivalncia Art X Controle
CONVENO
Art XI Cooperao Tcnica

Art XII Emendas Art XIII Assinatura, Ratificao, Aprovao e Adeso Art XIV Entrada em Vigor
Art XV Denncia
Art XVI Depsito e Registro Art XVII - Idiomas
Captulo I Disposies Gerais

Captulo II Comandante e Depo Convs Captulo III Departamento de Mquinas Captulo IV Pessoal de Radiocomunicaes
ANEXO
Captulo V Requisitos Especiais de Treinamento para pessoal que serve a bordo de certos tipos de navios Captulo VI Funes de Emergncia, Segurana do Trabalho, Assistncia Mdica e Sobrevivncia Captulo VII Esquemas de Expedio de Certificados Alternativos Captulo VIII Servio de Quarto
PARTE A Dispositivos Obrigatrios

CDIGO
PARTE B Diretrizes Recomendadas
O Cdigo STCW
- A Parte A do Cdigo mandatria enquanto a Parte B recomendatria. - Uma reviso abrangente da Conveno STCW comeou em janeiro de 2006 e culminou com a Conferncia dos Estados Parte da Conveno STCW, realizada em Manila, nas Filipinas, de 21 a 25 de junho de 2010. Nessa Conferncia adotou-se um nmero significativo de emendas Conveno STCW e ao Cdigo. - As emendas atualizam os padres de competncia requeridos, particularmente a luz das novas tecnologias utilizadas, introduzem novas exigncias de treinamentos e certificao e metodologias. Tambm melhoram os mecanismos de compulsoriedade de suas provises, e detalha os requisites de horas de trabalho e de descanso, preveno ao uso de drogas e lcool e padres de higidez fsica e mdica para os martimos.
Anlise dos Captulos

Captulo II Comandante e Depto de Convs
Encarregado de Quarto de Navegao em embarcao com AB>500 Comandante ( AB>500 ) e Imediato em funo de comando (AB>500) Encarregado de Quarto de Navegao /Comandante de embarcao com AB<500 (pequena derrota / interior)
REGRA II/1
REGRA II/2 REGRA II/3
REGRA II/4
Subalterno
Anlise dos Captulos

Captulo III Depto de Mquinas
Encarregado do Servio de Quarto mquinas em PMPD, propulso 750KW de
REGRA III/1
REGRA III/2 REGRA III/3
Chefe de Mquinas e Subchefe de mquinas, propulso 3.000 KW Chefe de Mquinas e Subchefe, 3.000 KW propulso 750 KW
REGRA III/4
Subalterno.
Anlise dos Captulos

Captulo IV Pessoal de Radiocomunicaes
REGRA IV/1 REGRA IV/2 Aplicao (link com a SOLAS) Certificao em conformidade Regulamento Radio com o
Captulo V Treinamento para Navios Especiais

REGRA V/1
Navios-Tanque
(1 Familiarizao e Segurana Operacional) 2
REGRA V/2
Navios de Passageiros ro-ro
Anlise dos Captulos

Captulo VI Funes de Emergncia / Segurana do Trabalho, Assistncia Mdica e Sobrevivncia
REGRA VI/1 Treinamento Bsico Proficincia em Embarcao Salvatagem e Resgate (normal e rpida) Combate a Incndio Avanado Primeiros Mdica Socorros e Assistncia de
REGRA VI/2
REGRA VI/3 REGRA IV/4
Anlise dos Captulos

Captulo VII Certificao Alternativa
REGRA VII/1 REGRA VII/2 REGRA VII/3 Emisso do Certificado Alternativos Expedio do Certificado Princpios para Expedio
Anlise dos Captulos

Captulo VIII Servio de Quarto
REGRA VIII/1 REGRA VIII/2 Aptido para o Servio (fadiga) Organizao do Servio dos quartos
Como Consultar o STCW
Cdigo
Anexo/Captulo/Regra
Exemplo:
Seo A da Regra Seo B da Regra
REGRA II/1
Seo A-II/1
Seo B-II/1
Os Nveis de Responsabilidade e as Tabelas de Competncia Mnima

PADRES DE COMPETNCIA 1 Navegao 2 Manuseio e Estivagem de Carga 3 Controle Operacional 4 Mquinas 5 Eletricidade/Eletrnica 6 Manuteno e Reparos 7 - Radiocomunicaes II - Nvel Operacional I Nvel Gerencial NVEL DE RESPONSABILIDADE
III Nvel de Apoio
Certificado de Competncia, Endosso e Reconhecimento
CERTIFICADO o documento emitido pela Autoridade martima que

a competncia do portador
ATESTA
ENDOSSO
VALIDA A CERTIFICAO
Regra I/2
Certificado de Competncia, Endosso e Reconhecimento
- Reconhecimento de Certificado - Regra I/10 - Revalidao de Certificado - Regra I/11 - Aceitao de Certificado - Acordo entre Estados-Membros
Qualificao Especial
CERTIFICADO DE COMPETNCIA
- Padro de Competncia - Nvel de Responsabilidade
CERTIFICADOS DE QUALIFICAO ESPECIAL
Mandatrios
Recomendvel
Instituto de Cincias Nuticas - ICN
Resoluo A.891(21) Recomendao para Treinamento de Pessoal Empregado em Unidade Mvel de Offshore (MOUs)
Princpios da Resoluo A.891

Desenvolvimento da doutrina PROVER UM PADRO INTERNACIONAL DE TREINAMENTO PARA TODO PESSOAL EMPREGADO EM UNIDADE MVEL DE OFFSHORE (MOU), GARANTINDO UM ADEQUADO NVEL DE SEGURANA DA VIDA HUMANA, DA PROPRIEDADE E PROTEO DO MEIO AMBIENTE, COMPLEMENTANDO O CONTEDO ESTABELECIDO PELA CONVENO STCW 78/95
Estrutura da Resoluo A.891
Unidade Mvel de Offshore MOU

Embarcao que pode ser (rapidamente) mudada de posio, engajada em trabalho offshore
Unidades SS Unidades Auto-Elevatrias Unidades de Superfcie Navios Sonda

Para efeito de instruo e treinamento o pessoal empregado em Unidade Mvel de Offshore MOU foi dividido nas seguintes categorias:
Categoria A - Visitante ou pessoa especial com permanncia a bordo no superior a 03 dias, sem envolvimento com as atividades da MOU Categoria B - Pessoa especial sem responsabilidade de segurana em relao a terceiros. Categoria C - Pessoa engajada regularmente com responsabilidade de segurana em relao a terceiros. Categoria D - Membros da Tripulao Martima

TRIPULAO MARTIMA DA MOU (quando em posio)
Gerente da MOU (Offshore Installation Manager - OIM) Principal da unidade e responsvel por todos a bordo. O qual detm o completo comando da unidade
Supervisor da MOU (Barge Supervisor - BS) Principal auxiliar do OIM no que diz respeito a assuntos martimos, responsvel pelas operaes de lastro e pelas condies de estabilidade
Operador de Lastro (Ballast Control Operator - BCO) Responsvel pelo controle dirio do trim, calado e estabilidade. Supervisor de Manuteno (Maintenance Supervisor - MS) Responsvel pela inspeo, operao e teste das mquinas e motores da MOU.
1 - Treinamento de Familiarizao
2 Treinamento de Segurana Martima 3 Cursos de Certificao para o Pessoal Chave (tripulao martima) 4 Treinamentos de Qualificao Especial
Treinamentos e Cursos de Certificao de Competncia
Cursos e Treinamentos por Categorias

1 - Treinamento de Familiarizao
QUANDO - Antes de se engajar em qualquer atividade na MOU CATEGORIAS - A, B, C e D (todas)
2 - Treinamento de Segurana Martima (Basic Training)

QUANDO - Antes de assumir qualquer funo regular CATEGORIAS - B, C e D
1 Curso de Formao de Gerente de MOU (OIM)

QUANDO - Antes de assumir funo de OIM CATEGORIAS - D Carga Horria 300h/aula
2 Curso de Formao de Supervisor de MOU (BS)

QUANDO - Antes de assumir funo de BS CATEGORIAS - D Carga Horria 180h/aula
1 Curso de Formao de Operador de Lastro (BCO)

QUANDO - Antes de assumir funo de BSO CATEGORIAS - D Carga Horria 150h/a
2 Curso de Formao de Supervisor de Manuteno (MS)

QUANDO - Antes de assumir funo de MS CATEGORIAS - D Carga Horria 150h/aula

QUALIFICAOES ESPECIAIS - CATEGORIA D
1 Proficincia em Embarcao de Salvatagem e Resgate 2 Proficincia em Embarcao Rpida de Resgate
3 Combate a Incndio Avanado

4 Primeiros Socorros 5 Cuidados Mdicos
Assuntos regulados pela Lei de Segurana do Trfego Aquavirio (Lesta), a Autoridade Martima Brasileira e as tarefas da Diretoria de Portos e Costas em relao segurana do trfego aquavirio.
A Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997, que dispe sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob jurisdio nacional e d outras providncias (LESTA), prescreve em seu art. 3 que cabe Autoridade Martima promover a sua implementao e execuo, com o propsito de assegurar a salvaguarda da vida humana e a segurana da navegao, no mar aberto e hidrovias interiores, e a preveno da poluio ambiental por parte de embarcaes, plataformas ou suas instalaes de apoio.
A Lei Complementar n 97, de 09/06/1999, que dispe sobre as normas gerais para a organizao, o preparo e o emprego das Foras Armadas, prescreve em seu art. 17 as atribuies subsidirias da Marinha do Brasil, designando o Comandante da Marinha como Autoridade Martima.
O Comandante da Marinha delega o exerccio da Autoridade Martima aos denominados representantes da Autoridade Martima, nos termos da Portaria n, 156/MB, de 03/06/2004, estabelecendo a estrutura da Autoridade Martima e as competncias para o exerccio das atividades especificadas
As autoridades militares que receberam a delegao para o exerccio das atividades atribudas Autoridade Martima so as seguintes: Chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA), Comandante de Operaes Navais (ComOpNav), Diretor-Geral de Navegao (DGN), Diretor de Portos e Costas (DPC), Diretor de Hidrografia e Navegao (DHN) e Comandantes dos Distritos Navais (ComDN) e ao Comandante Naval da Amaznia Ocidental (CNAO).
I- Representantes da Autoridade Martima para a Segurana da Navegao e o Meio Ambiente responsveis pelos assuntos concernentes segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar aberto e hidrovias interiores e preveno da poluio ambiental por parte de embarcaes, plataformas ou suas instalaes de apoio. Para o exerccio dessas atividades foram designados o Comandante de Operaes Navais e o Diretor-Geral de Navegao.
II- Representante da Autoridade Martima para a Marinha Mercante responsvel pelos assuntos concernentes Marinha Mercante, ao Ensino Profissional Martimo e aos Aquavirios, sendo exercido pelo Diretor de Portos e Costas.
III- Representantes da Autoridade Martima para a Segurana do Trfego Aquavirio responsveis pelos assuntos concernentes segurana do trfego aquavirio, inspeo naval, segurana das embarcaes, praticagem, sinalizao nutica, cartografia nutica e meteorologia marinha. Para o trato desses assuntos, foram designados o Diretor de Portos e Costas, o Diretor de Hidrografia e Navegao, os Comandantes dos Distritos Navais e o Comandante Naval da Amaznia Ocidental.
IV- Representantes da Autoridade Martima para o Socorro e Salvamento - responsveis pelos assuntos concernentes busca e salvamento de vida humana e assistncia e salvamento de embarcaes em perigo no mar, nos portos e nas vias navegveis interiores. So designados para essas atividades os Comandantes de Distritos Navais e o Comandante Naval da Amaznia Ocidental.
V- Representantes da Autoridade Martima para o Meio Ambiente so responsveis pelos assuntos concernentes s condutas e atividades lesivas ao meio ambiente, preveno da poluio por parte de embarcaes, plataformas ou suas instalaes de apoio, e poluio causada por lanamento de leo e outras substncias nocivas ou perigosas em guas sob jurisdio nacional. So designados para o trato desses assuntos o Diretor de Portos e Costas, os Comandantes de Distritos Navais e o Comandante Naval da Amaznia Ocidental.
VI- Representantes da Autoridade Martima para Organismos Internacionais, Investigao Cientfica Marinha e Bens Submersos responsveis pelos assuntos concernentes aos organismos internacionais relacionados com o mar, pesquisa e investigao cientfica em guas sob jurisdio nacional e pesquisa, explorao, remoo e demolio de coisas ou bens afundados, submersos, encalhados e perdidos em guas sob jurisdio nacional, em terreno de marinha e seus acrescidos e em terrenos marginais, sob domnio da Unio, em decorrncia de sinistro, alijamento ou fortuna do mar. Para o trato desses assuntos, foram designados o Chefe do Estado-Maior da Armada, o Diretor de Portos e Costas, o Diretor de Hidrografia e Navegao, os Comandantes de Distritos Navais e o Comandante Naval da Amaznia Ocidental.
VII- Representante da Autoridade Martima para a Antrtica e os Recursos do Mar responsvel pelos assuntos concernentes Antrtica e aos Recursos vivos e no-vivos existentes na Zona Econmica Exclusiva e na Plataforma Continental Brasileira. Foi designado o Secretrio da Comisso Interministerial para os Recursos do Mar (SECIRM).
Cdigo para Construo e Equipamentos de Unidades Mveis de Offshore MODU Code
Cdigo para Construo e Equipamentos de Unidades Mveis de Perfurao Martima

- Unidades construdas aps 01 de maio de 1991 MODU 89
- Unidades construdas entre 31 de dezembro de 1981 e 30 de abril de 1991 MODU 79 - Unidades construdas antes de 31 de dezembro de 1981.
Cdigo Modu
Existem em vigor trs verses para o Code for the
Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units (MODU Code).
A primeira verso, 1979 MODU Code, foi adotada pela Resoluo A.414(XI) e aplicvel s plataformas construdas entre 31/12/81 e 01/05/91. O Cdigo MODU de 1989 foi adotado pela Resoluo A.649(16), em 19 de outubro de 1989 e aplicvel s plataformas construdas aps 01/05/1991. A terceira verso "2009 MODU Code" foi adotada pela Resoluo A.1023(26) aplica-se as plataformas construdas aps 01/01/2012.
Cdigo Modu
O Cdigo MODU funciona, de forma geral, em relao s unidades mveis, como uma Conveno SOLAS. Nesse sentido, o propsito do Cdigo MODU recomendar critrios de design, padres de construo e outras medidas de segurana para as unidades mveis de forma a minimizar os riscos para tais unidades, para as pessoas a bordo e ao meio ambiente.
O MODU Code foi desenvolvido para fornecer padres internacionais de projeto, construo e outras medidas de segurana para novas construes de unidades mveis de perfurao de forma que a sua adoo e aplicao pelas empresas de petrleo, facilitem a operao e movimentao internacional das unidades.
Cdigo Modu
A NORMAM 01, em seu Captulo 9 (que trata das embarcaes e plataformas empregadas na prospeco e extrao de petrleo e minerais), estabelece que as plataformas devero atender os requisitos estabelecidos no Cdigo para Construo e Equipamento para Plataformas Mveis de Perfurao levando-se em considerao o seguinte: - As plataformas mveis construdas a partir de 01/05/1991 devem cumprir os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 89; - As plataformas mveis construdas a partir de 31/12/1981 devem cumprir os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 79; - As plataformas mveis construdas antes de 31/12/1981 devem cumprir, tanto quanto possvel, os requisitos estabelecidos no Cdigo MODU 79 devendo, contudo, submeter qualquer desvio ao citado cdigo DPC, para avaliao da necessidade do estabelecimento de requisitos adicionais ou alternativos.
Cdigo Modu - Estrutura
O Cdigo MODU 1989 encontra-se dividido em 14 Captulos, apresentando a seguinte estrutura normativa: - Captulo 1 Generalidades - Captulo 2 Construo, Resistncia e Materiais - Captulo 3 Subdiviso, Estabilidade e Borda Livre - Captulo 4 Instalaes de Mquinas para todos os Tipos de Unidades - Captulo 5 Instalaes Eltricas para todos os Tipos de Unidades - Captulo 6 Instalaes de Mquinas e Eltricas em reas de Risco para todos os Tipos de Unidades
Cdigo Modu - Estrutura
- Captulo 7 Instalaes de Mquinas e Eltricas para Unidades Autopropulsadas - Captulo 8 Espaos de Mquinas Periodicamente Desguarnecidos para todos os Tipos de Unidades - Captulo 9 Segurana contra Incndio - Captulo 10 Equipamentos e Dispositivos Salvavidas - Captulo 11 Instalaes de Radiocomunicaes - Captulo 12 - Dispositivos de Iamento - Captulo 13 Instalaes para Helicpteros - Captulo 14 Requisitos Operacionais
Cdigo Modu - Vistorias - O Cdigo MODU prescreve que cada unidade dever ser submetida a sete vistorias. Note-se que so vistorias para aferir a conformidade da unidade com as regras do Cdigo MODU, podendo a unidade ser submetida a outras vistorias prescritas em convenes internacionais (como a MARPOL, por exemplo) ou cdigos (como o Cdigo ISM, por exemplo) diversos.
Cdigo Modu - Vistorias
- Vistoria Inicial antes da unidade ser colocada em servio ou antes do certificado ser conferido pela primeira vez; - Vistoria de Renovao a intervalos especificados pela Administrao, mas no superiores a 5 anos, exceto quando for aplicvel a regra 1.6.11.2.1 (que se refere janela de trs meses) ou 1.6.11.5 (que se refere situao em que a plataforma no se encontra, quando o certificado for expirar, no local em que deveria ser submetida vistoria) ou 1.6.11.6 (trata de circunstncias especiais determinadas pela Administrao);
- Vistoria Intermediria - at trs meses antes ou trs meses depois da data do segundo aniversrio, ou at trs meses antes ou trs meses depois da data do terceiro aniversrio do Certificado, que dever ser realizada em lugar de uma das vistorias anuais especificadas na regra 1.6.1.4;
- Vistoria Anual - at trs meses antes ou trs meses depois de cada data de aniversrio do Certificado;
- Docagem (Drydock survey) durante um perodo de cinco anos, exceto quando a regra 1.6.11.5 aplicvel, a unidade dever ser submetida a duas docagens;
- Vistoria da Estao Rdio dever ser procedida de acordo com a regra 11.10;
- Vistoria Adicional quando a ocasio exigir (por exemplo, aps um acidente martimo).
Cdigo Modu Atualizao
A Assembleia da Organizao Martima Internacional adotou pela Resoluo A.1023(26), em sua 26 sesso (ocorrida entre 23 de novembro e 2 de dezembro de 2009), o Code for the Construction
(2009 MODU Code), que foi desenvolvido seguindo uma reviso completa no Cdigo MODU de 1989.
and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units, 2009
O MODU Code 2009 suplantar o Cdigo MODU 1989 para as unidades mveis cuja quilha tenha sido batida ou esteja em estgio similar de construo em ou aps 01 de janeiro de 2012.
OUTRAS CONVENES, RESOLUES E NORMAS DE BANDEIRA E DAS GUAS JURISDICIONAIS DA OPERAO DA UNIDADE
Instituto de Cincias Nuticas - ICN
Conveno Load Lines 66
Essa Conveno Internacional est relacionada diretamente com a segurana dos navios. Ao longo do sculo XIX observou-se que era uma prtica comum o carregamento em excesso dos navios com consequncias desastrosas em termos de prejuzos causados pelos constantes naufrgios, sobretudo em termos de perdas de vidas humanas.
Composio da CILC 66
Artigos: aspectos burocrticos Anexo I Captulo I: Geral Captulo II: Condies para atribuio Captulo III: Clculo Captulo IV: Transporte de Madeira Anexo II: Zonas e perodos sazonais Anexo III: Certificado
Definies (Art. 2) - Viagem Internacional uma viagem por mar a partir de um pas signatrio da Conveno at um porto fora desse pas. - Navio novo significa um navio cuja quilha foi batida ou se encontrava em estado similar de construo em, ou aps a data de entrada em vigor da presente Conveno (21/07/68). - Navio existente significa um navio que no um navio novo.
- Comprimento (L) significa 96% do comprimento total na linha dgua correspondente a 85% do menor pontal moldado ou o comprimento compreendido entre a roda de proa e o eixo da madre do leme, medido na mesma linha dgua, se este for maior. Na figura, o maior valor entre L2 e 96% de L1.
Aplicao (Artigo 4) A Conveno se aplica aos navios que arvoram bandeira de um Governo Contratante usados em viagens internacionais. As Regras constantes do Anexo I so aplicveis aos navios novos. Navios existentes que no atendam completamente aos requisitos constantes no Anexo I ou em qualquer outra regra da Conveno, devero atender, pelo menos, aos requisitos que lhe eram anteriormente aplicveis. Em nenhum caso, esses navios sero obrigados a aumentar a borda-livre que lhe eram anteriormente atribudas. Para terem o privilgio de reduzirem suas bordas-livres previamente atribudas, os navios existentes devero
atender integralmente aos requisitos da presente Conveno.
Excees (Artigo 5) A Conveno no se aplica a: a) navios de guerra; b) navios novos com menos de 24m de comprimento; c) navios existentes com AB inferior a 150; d) iates de recreio, no empregados no comrcio; e e) navios de pesca. A LL-66 tambm no aplicvel navios que naveguem exclusivamente em algumas reas especficas, como por exemplo os rios da Prata, Paran e Uruguai, a leste de uma linha traada entre Punta Norte (Argentina) e Punta del Este (Uruguai).
Isenes (Artigo 6)
As Administraes podem conceder isenes dos requisitos da Conveno para: navios empregados em viagens internacionais entre portos prximos, condicionadas a aceitao pelos Governos onde os portos esto situados. Navios que apresentam caractersticas de novo tipo cuja aplicao dos requisitos da Conveno pode inviabilizar a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias. O navio dever atender aos requisitos de segurana que a Critrio da Administrao sejam adequados ao tipo de servio no qual empregado, os quais devero ser aceitos pelos pases a serem visitados pelo navio.
Isenes (continuao)
Uma Administrao que conceda uma iseno de acordo com o estabelecido nos 2 casos anteriores dever comunicar a IMO detalhes e razes para a sua concesso, a qual circular a informao entre os demais Governos Contratantes. Um navio que normalmente no empregado em viagens internacionais que, em circunstncias excepcionais, necessita efetuar uma nica viagem pode ser isentado pela Administrao de qualquer item da LL66, desde que atenda aos requisitos de segurana que, a critrio da Administrao, sejam adequados viagem pretendida.
Vistorias (Artigo 14) Um navio dever ser submetido s seguintes vistorias: Vistoria Inicial, antes do navio entrar em servio. Vistoria de Renovao Vistorias Anuais, 3 meses antes ou depois de cada data de aniversrio do certificado, para verificar que: no ocorreram alteraes itens e dispositivos de proteo de aberturas, balaustradas, sadas dgua e meios de acesso aos alojamentos em condies efetivas de manuteno. marcas de borda-livre
Durao do Certificado (Artigo 19)
Validade determinada pela Administrao, a qual no deve exceder 5 anos, exceto quando a vistoria de renovao for efetuada dentro de 3 meses antes da data de trmino da validade do certificado. Nesse caso, o perodo de validade do novo certificado poder ser a partir da data de concluso da vistoria de renovao at no mximo 5 anos a partir da data de trmino da validade do certificado anterior.
Durao do Certificado (continuao)
Vistoria de renovao concluda aps data de trmino da validade do certificado existente: o novo certificado ter validade a partir da data de concluso da vistoria de renovao at no mais de 5 anos a partir da data de trmino da validade do certificado existente. Vistoria de renovao concluda mais de 3 meses antes da data de trmino da validade do certificado existente: o novo certificado ter validade de at 5 anos a partir da data de concluso da vistoria
No caso de, aps concluso da vistoria de renovao, ocorrer a impossibilidade de emisso do novo certificado antes do trmino da validade do certificado existente, a pessoa ou organizao que efetuou a vistoria de renovao poder endossar a prorrogao da validade do certificado existente por um perodo de at 5 meses, desde que no tenham ocorrido alteraes no navio.
Se o certificado de um navio se expirar em um porto no qual ele no pode ser vistoriado, a Administrao poder estender a validade do certificado por um perodo de at 3 meses, somente com o propsito de permitir ao navio se deslocar ao porto onde pode ser vistoriado. Um navio para o qual essa extenso foi concedida no poder deixar o porto onde deveria ser vistoriado sem um certificado novo
Perda de Validade do Certificado O Certificado perde sua validade se: ocorrerem alteraes materiais no casco ou superestruturas que aumentem sua borda-livre os itens mencionados no artigo 14 (1) (c) no forem mantidos em condies efetivas no for endossado para demonstrar a execuo das vistorias anuais degradao estrutural do navio em extenso tal que torne o navio inseguro. emitido por uma Administrao perde sua validade no caso de mudana de bandeira.
Validade do Certificado de Iseno

os certificados emitidos de acordo com o Artigo 6(2) (nova tecnologia) tero validade de at 5 anos, estando sujeitos renovao, endosso, extenso e cancelamento, de forma similar ao estabelecido para o Certificado Internacional de Borda-Livre os certificados emitidos de acordo com o Artigo 6(4) dever ser limitada a uma nica viagem, para a qual foi emitida.
Anexo I - Captulo I Regra 1 - Resistncia do casco A Administrao dever garantir que a estrutura geral do casco suficiente para o calado de borda-livre atribudo. Navios construdos e mantidos em conformidade com requisitos de uma Sociedade Classificadora reconhecida pela Administrao podem ser considerados como tendo resistncia adequada.
Regra 2 - Aplicao (das regras) Regras aplicveis a embarcaes com ou sem meios de propulso mecnica. Embarcaes que transportam carga de madeira no convs podem ter bordas-livres adicionais. Rebocadores e veleiros (propulso principal ou auxiliar) tero suas bordas-livres atribudas de acordo com a LL-66 a critrio da Administrao. Embarcaes de madeira ou de construo mista e navios cujas caractersticas de construo tornem a aplicao do Anexo impraticvel tero suas bordaslivres determinadas pela Administrao.
Regra 2 - Aplicao (das regras)

Regras 10-26 (captulo II) so aplicveis a todos os embarcaes para os quais uma borda-livre mnima foi atribuda. Abrandamentos desses requisitos podero ser concedidos as embarcaes para as quais foi concedida uma borda-livre maior que a mnima, desde que a Administrao se satisfaa das condies de segurana atribudas.
Regra 3 Definies
Perpendiculares de vante e de r devem ser tomadas nas extremidades de vante e de r do Comprimento (L). A perpendicular de vante coincide com a extremidade de vante da linha dgua onde o comprimento mensurado. Meia-nau a metade do Comprimento (L). Borda-livre atribuda a distncia vertical na meianau entre a face superior da Linha de Convs e a linha de carga considerada.
Regra 3 - Definies (continuao)

Convs de Borda-Livre normalmente o convs completo mais elevado, exposto ao tempo e ao mar, o qual apresenta meios permanentes de fechamento de todas as aberturas de suas partes expostas e, abaixo do qual, todas as aberturas no costado apresentam meios de fechamento estanque gua.
Regra 3 - Definies (continuao) Superestrutura qualquer estrutura com convs de cobertura acima do Convs de Borda-Livre que se estenda de bordo a bordo da embarcao ou cujo chapeamento lateral no esteja situado a mais de 4% da Boca (B) da embarcao para dentro do costado. Superestrutura fechada a superestrutura com: anteparas limites de eficiente construo; aberturas de acesso, caso existentes, com portas que atendem aos requisitos da regra 12; e
todas demais aberturas dotadas com eficientes meios de fechamento estanque ao tempo.
Regra 4 - Linha de Convs uma linha horizontal com comprimento de 300 mm e 25 mm de largura. marcada a meia-nau em cada bordo e sua face superior deve coincidir com a interseo do prolongamento externo da parte superior do Convs de Borda-Livre com a parte externa do costado
Regra 5 - Marca da Linha de Carga Consiste de um anel de 300 mm de dimetro externo e 25 mm de largura cruzado por uma linha horizontal de 450 mm de comprimento e 25 mm de largura cuja face superior passa pelo centro do anel. Tambm conhecida como Disco de Plimsoll.
O centro do anel ser colocado a meio navio a uma distncia vertical abaixo da face superior da Linha de Convs igual borda-livre de vero.
Regra 6 - Linhas de Carga Sazonais

As seguintes Linhas de Carga devem ser usadas: Linha de Carga de Vero indicada pela face superior da linha horizontal que cruza o centro do disco e tambm por um linha marcada S. Linha de Carga de Inverno indicada pela face superior de uma linha marcada W. Linha de Carga de Inverno no Atlntico Norte indicada pela face superior de uma linha marcada WNA. Linha de Carga Tropical indicada pela face superior de uma linha marcada T.
Linha
de Carga de gua Doce de Vero indicada pela face superior de uma linha marcada F. A diferena entre essa linha de carga e a Linha de Carga de Vero constitui a tolerncia concedida para carregamento em gua doce para as outras linhas de carga.
de Carga Tropical de gua Doce indicada pela face superior de uma linha marcada TF.
Linha
Se bordas-livres referentes ao carregamento de madeira forem atribudas, as seguintes linhas de carga para madeira podero atribudas alm das linhas de carga normais: Linha de Carga para Madeira de Vero indicada pela face superior de uma linha marcada LS. Linha de Carga para Madeira de Inverno indicada pela face superior de uma linha marcada LW. Linha de Carga para Madeira de Inverno no Atlntico Norte indicada pela face superior de uma linha marcada LWNA.
Linha de Carga para Madeira Tropical indicada pela face superior de uma linha marcada LT. Linha de Carga de Madeira para gua Doce de Vero indicada pela face superior de uma linha marcada LF. A diferena entre essa linha de carga e a Linha de Carga para Madeira de Vero constitui a tolerncia concedida para carregamento em gua doce para as outras linhas de carga de madeira. Linha de Carga para Madeira Tropical de gua Doce indicada pela face superior de uma linha marcada LTF.
Quando as caractersticas da embarcao, a natureza do servio ou restries impostas navegao tornem inaplicveis quaisquer das linhas de carga sazonais, tais linhas podero ser omitidas.
Quando for atribuda uma borda-livre maior que a borda-livre mnima, de tal modo que a linha de carga seja marcada em posio correspondente ou mais abaixo que a linha de carga sazonal mais baixa, somente a linha de gua Doce dever ser marcada.
Regra 7 - Marca da Autoridade Responsvel A marca da autoridade que determinou as linhas de carga poder ser indicada ao longo do disco, acima da linha horizontal que passa pelo centro do anel, ou acima e abaixo dessa linha. Esta marca consistir de no mximo 4 iniciais para identificar o nome da
autoridade.
Regra 8 - Detalhes da Marcao

O disco, linhas e as letras sero pintados em branco ou amarelo em fundo escuro ou em preto, em fundo claro. O disco, linhas e as letras devero estar marcados de forma permanente, a critrio da Administrao, no costado da embarcao. As marcas devero ser facilmente visveis e, caso necessrio, arranjos especiais devero ser feitos com esse propsito.
Anexo I - Captulo II Regra 10: Informao a ser suprida ao Comandante Regra 11: Anteparas Limites de Superestruturas Regra 12: Portas em Superestruturas Fechadas Regra 13: Posio de escotilhas, aberturas de acesso e ventilaes. Posio 1: sobre as partes expostas dos conveses de borda-livre, tombadilhos e para as partes dos conveses expostos das superestruturas situados a vante no 1/4 de vante do Comprimento (L), contado a partir da perpendicular de vante.
Anexo I - Captulo II (continuao) Posio 2: sobre as partes dos conveses expostos das superestruturas situados a r de um ponto localizado a um 1/4 do Comprimento (L), contado a partir da perpendicular de vante. Regra 14: Escotilhas de Carga Regra 15: Escotilhas fechadas por tampas portteis Regra 16: Escotilhas fechadas por tampas de ao Regra 17: Aberturas de Praas de Mquinas Regra 18: Aberturas diversas nos Conveses de Borda-Livre e de Superestruturas.
Anexo I - Captulo II (continuao) Regra Regra Regra Regra Regra Regra Regra Regra 19: 20: 21: 22: 23: 24: 25: 26: Ventiladores Suspiros Aberturas para Carga Embornais, Admisses e Descargas Vigias. Aberturas para sadas dgua Proteo para a Tripulao Condies especiais para navios do Tipo A
Anexo I - Captulo III Regra 27: Tipos de Embarcaes Tipo A: - transporta somente granel lquido - tanques de carga com apenas pequenas aberturas de acesso fechadas por tampas estanques gua de ao (ou material equivalente) - alta integridade do convs exposto - alto grau de resistncia ao alagamento, devido baixa permeabilidade dos espaos de carga carregados e ao elevado padro de subdiviso normalmente adotado - se L > 150 m: critrio de estabilidade em avaria.
Anexo I - Captulo III (continuao) Tipo B: Toda embarcao que no do tipo A - Se L > 100 m, as embarcaes do Tipo B podem ter uma borda-livre tabular reduzida, desde que atendam requisitos especficos das regras, sendo conhecidos como embarcaes B-60 ou B-100. - Embarcaes do Tipo B com tampas de escotilha na posio 1 que no atendam as Regras 15(7) ou 16 devero ter sua borda-livre tabular acrescida de um valor tabular indicado na regra 27, sendo conhecidos como navios do Tipo B com borda-livre aumentada.
Anexo I - Captulo III (continuao) Balsas e Barcaas (embarcaes sem propulso) - Deve ser atribuda uma borda-livre de acordo com as regras. - Barcaas no tripuladas, no necessitam cumprir regras 25, 26(2) e 39. - Barcaas no tripuladas que apresentam no Convs de Borda-Livre apenas pequenas aberturas de acesso fechadas por tampas estanques ao tempo de ao ou material equivalente podem ser suas bordas-livres reduzidas em 25%.
Anexo I - Captulo III (continuao) Regra 28: Tabelas de Borda-Livre Regra 29: Correo para navios com L < 100 m Regra 30: Correo para o Coeficiente de Bloco Regra 31: Correo para o Pontal Regra 32: Correo para a posio da Linha de Convs Regra 33: Altura padro de superestruturas Regra 34: Comprimento de superestrutura Regra 35: Comprimento efetivo de superestrutura Regra 36: Troncos
Anexo I - Captulo III (continuao) Regra 37: Deduo para superestruturas e troncos Regra 38: Tosamento Regra 39: Altura Mnima de Proa Regra 40: Bordas-livres mnimas: - clculo da Linha de Carga de Vero - clculo da Linha de Carga Tropical - clculo da Linha de Carga de Inverno - clculo da Linha de Carga de Inverno no Atlntico Norte - clculo da Linha de Carga de gua Doce
Anexo I - Captulo IV Regra 41: Aplicao Regra 42: Definies Carga de Madeira no Convs significa carga de madeira transportada sobre partes no cobertas de Conveses de Borda-Livre ou de Superestrutura. No inclui polpa de madeira ou carga similar. Regra 43: Construo do Navio Regra 44: Estiva Regra 45: Clculo da Borda-Livre
Anexo II Critrio: Vero: no mais de 10% de ventos com fora 8 na Escala Beaufort (34 ns) Tropical: no mais de 1% de ventos com fora 8 na Escala Beaufort (34 ns) e no mais que uma tempestade tropical em 10 anos em uma rea de 5o quadrados em qualquer ms especfico do calendrio Regra 46: Zonas e reas sazonais de Inverno no Hemisfrio Norte Regra 47: Zona sazonal de Inverno no Hemisfrio Sul
Anexo II Regra 48: Zona Tropical Regra 49: reas Sazonais Tropicais Regra 50: Zonas de Vero Regra 51: Mares Interiores Regra 52: A Linha de Carga de Inverno no Atlntico Norte Anexo III - Certificado Internacional de Borda-Livre - Certificado Internacional de Iseno de Borda-Livre
RLM 118 Trata-se de um conjunto de regras versando sobre certificao do pessoal da Marinha Mercante. uma resoluo abrangente que busca o cumprimento das normas estabelecidas na Conveno STCW. O seu contedo trata, entre outras questes de definies, divididas em gerais e aplicveis nas MOUs, cursos de treinamento, fraudes, identificao de martimos e livro de registro, requisitos para certificao de servios de quarto, certificao de qualificao especial, licenas para oficiais, endossos, exames de certificao para oficiais, substituio e renovao de licenas, etc.
Competncias da Autoridade Martima Brasileira (AMB) prevista na Portaria n 156, de 03/JUN/2004, do Comando da Marinha e seus anexos A e B
Esta Portaria do Comandante da Marinha estabelece a Estrutura da Autoridade Martima e delega competncias aos Titulares dos rgos de Direo Geral, de Direo Setorial e de outras Organizaes Militares da Marinha, para o exerccio das atividades especificadas. O estabelecer da estrutura da Autoridade Martima se d conforme o organograma constante do Anexo A, e de acordo com as atribuies e os nveis de atuao dos rgos envolvidos, na forma do contido no Anexo B.
A Autoridade Martima (AM), exercida pelo Comandante da Marinha (CM), tem competncia para o trato dos assuntos que cabem Marinha do Brasil (MB) como atribuies subsidirias. So atribuies subsidirias todas aquelas conferidas MB por norma legal e que no sejam relacionadas com a defesa da Ptria e a garantia dos poderes constitucionais, da lei e da ordem, como estabelecido na Constituio Federal.
So Representantes da Autoridade Martima:
I- Representantes da Autoridade Martima para a Segurana da Navegao e o Meio Ambiente; II- Representante da Autoridade Martima para a Marinha Mercante; III- Representantes da Autoridade Martima para a Segurana do Trfego Aquavirio; IV- Representantes da Autoridade Martima para o Socorro e Salvamento; V- Representantes da Autoridade Martima para o Meio Ambiente; VI- Representantes da Autoridade Martima para Organismos Internacionais, Investigao Cientfica Marinha e Bens Submersos; e VII- Representante da Autoridade Martima para a Antrtica e os Recursos do Mar.
Localizao Territorial dos Distritos Navais da Marinha do Brasil e a Rede de Capitanias
O Brasil possui nove Distritos Navais:
Os Distritos Navais so compostos por Capitanias dos

Portos, Delegacias e Agncias.


Nvel de Representao
AUTORIDADE MARTIMA
Representante Nacional
O Diretor de Portos e Costas
Representante Regional
O CAPITO DOS PORTOS
Representante Local
Delegado, Agente ou Oficial designado pelo Capito dos Portos, quando na rea da Capitania
Legislao Nacional Autoridade Martima.
Contedo
das
Normas
da
A Autoridade Martima exerce as suas atribuies normativas por intermdio das denominadas NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA (NORMAM). A edio de uma NORMAM pela Autoridade Martima deve compatibilizar-se com as convenes e demais instrumentos normativos internacionais ratificados pelo Brasil, como se pode verificar do disposto no art. 36 da LESTA. Art. 36. As normas decorrentes desta Lei obedecero, no que couber, aos atos e resolues internacionais ratificados pelo Brasil, especificamente aos relativos salvaguarda da vida humana nas guas, segurana da navegao e ao controle da poluio ambiental causada por embarcaes.
NORMAN 01 NORMAM 02
Normas da Autoridade Martima para Embarcaes Empregadas na Navegao de Mar Aberto Normas da Autoridade Martima para Embarcaes Empregadas na Navegao Interior Normas da Autoridade Martima para Amadores, Embarcaes de Esportes e Recreio e para Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas Normas da Autoridade Martima para Operao de Embarcaes Estrangeiras em guas sob Jurisdio Nacional Normas da Autoridade Martima para Homologao de Material e Autorizao de Estaes de Manuteno Normas da Autoridade Martima para Reconhecimento de Sociedades Classificadoras para Atuarem em Nome do Governo Brasileiro Normas da Autoridade Martima para Atividades de Inspeo Naval Normas da Autoridade Martima para Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas sob Jurisdio Nacional Normas da Autoridade Martima para Inquritos Administrativos
NORMAM 03
NORMAM 04
NORMAM 05
NORMAM 06
NORMAM 07 NORMAM 08 NORMAM 09
NORMAM 10
Normas da Autoridade Martima para Pesquisa, Explorao, Remoo e Demolio de Coisas e Bens Afundados, Submersos, Encalhados e Perdidos
NORMAM 11
NORMAM 12 NORMAM 13 NORMAM 14 NORMAM 15
Normas da Autoridade Martima para Obras, Drenagens, Pesquisa e Lavra de Minerais Sob, Sobre e s Margens das guas sob Jurisdio Nacional
Normas da Autoridade Martima para o Servio de Praticagem Normas da Autoridade Martima para Aquavirios Normas da Autoridade Martima para Cadastramento de Empresas de Navegao, Peritos e Sociedades Classificadoras Normas da Autoridade Martima para Atividades Subaquticas
NORMAM 16
Normas da Autoridade Martima para Estabelecer Condies e Requisitos para Concesso e Delegao das Atividades de Assistncia e Salvamento de Embarcao, Coisa ou Bem, em Perigo no Mar, nos Portos e Vias Navegveis Interiores Normas da Autoridade Martima para a Sinalizao Nutica
Normas da Autoridade Martima para Atividades de Meteorologia e Oceanografia
NORMAM 17 NORMAM 19
NORMAM 20
Normas da Autoridade Martima para Gerenciamento da gua de Lastro de Navios
NORMAM 21
Uso de uniformes da Marinha Mercante do Brasil
NORMAM 22
Cerimonial da Marinha Mercante Nacional

Controle dos Sistema Antiincrustantes Danosos em Embarcaes Norma da Autoridade martima para credenciamento de instituies para ministrar cursos para profissionais no-tripulantes e tripulantes no-aquavirios. Norma da Autoridade martima para levantamentos hidrogrficos Norma da Autoridade martima para servio de trfego de embarcaes Norma da Autoridade martima para homologao de helipontos em plataformas martimas
NORMAM 23
NORMAM 24
NORMAM 25 NORMAM 26 NORMAM 27
NORMAM 28
Navegao e Cartas Nuticas

Ensino Profissional Martimo, Volume I Aquavirios e Volume II Porturios e Atividades Correlatas
NORMAM 30
Contedo da Normam 01
CAPTULO 1 CAPTULO 2 CAPTULO 3 CAPTULO 4 CAPTULO 5 CAPTULO 6 CAPTULO 7 CAPTULO 8
CAPTULO 9
CAPTULO 10 CAPTULO 11 CAPTULO 12 CAPTULO 13 CAPTULO 14 CAPTULO 15 CAPTULO 16
Estabelecimento das Tripulaes de Segurana das Embarcaes Inscrio, Registros, Marcaes, Nomes e Cores de Embarcaes, Nmero de Identificao de Navios e Registro Especial Brasileiro Construo, Alterao, Reclassificao e Regularizao de Embarcaes Material de Segurana para Embarcaes Transporte de Cargas O Captulo 6 e seus Anexos A e B foram retirados da NORMAM 01 pela Portaria n 175/DPC/2011, diante da edio da NORMAM 27 Borda-Livre e Estabilidade Intacta Determinao da Arqueao, Deslocamentos e Porte Bruto Embarcaes e Plataformas empregadas na Prospeco e Extrao de Petrleo e Minerais Vistorias e Certificao Instrues, Treinamento e Manuteno Registros Operacionais Emisso de Certificado de Responsabilidade Civil por Poluio Submersveis Tripulados para Turismo e Diverso Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana Cdigo Internacional de Proteo para Navios e Instalaes Porturias (ISPS Code)
CAPTULO 1 Siglas e Definies CAPTULO 2
Procedimentos para Operao de Embarcaes de Bandeira Estrangeira em guas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) Vistoria em Condio em Navios Graneleiros Controle de Navios pelo Estado do Porto Percia em Embarcaes Utilizadas no Transporte a Granel de Petrleo, seus Derivados e Biocombustveis Percia em Plataformas, Navios Sonda, Unidades de Produo e Armazenamento (FPSO) e Unidades de Armazenamento de Petrleo (FSO)
CAPTULO 3 CAPTULO 4
CAPTULO 5 CAPTULO 6
CAPTULO 1 CAPTULO 2 CAPTULO 3 CAPTULO 4
Generalidades Reconhecimento Da Fiscalizao e Controle Certificao
CAPTULO 1 Sinais e Definies Entrada, Despacho e CAPTULO 2 Embarcaes CAPTULO 3 Trfego de Embarcaes CAPTULO 4 Permanncia em AJB
Sada
de
CAPTULO 1 CAPTULO 2 CAPTULO 3 CAPTULO 4 CAPTULO 5
Da Estrutura do Servio de Praticagem Dos Prticos Lancha de Prtico, Lancha de Apoio e Atalaia Das Zonas de Praticagem Preos dos Servios de Praticagem
CAPTULO 1 Propsito e Definies CAPTULO 2 Cursos CAPTULO 3 Credenciamento CAPTULO 4 Certificao e Homologao CAPTULO 5 Vistorias CAPTULO 6 Indenizaes

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Sbc. Linhas de Carga/Seg. Pesqueiros e Estabilidade (SLF)

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