MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 INTRODUCCIN El Programa de Transporte Rural Descentralizado (PTRD) es un Programa de apoyo al proceso de descentralizacin de la gestin vial rural que impulsa, como parte de su Poltica Sectorial, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de PROVAS DESCENTRALIZADO. El Programa tiene como objetivo, mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Vecinal mediante inversiones mantenimiento peridico, desarrollo de capacidades tcnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la gestin de los Gobiernos Regionales en materia vial; contribuyendo de este modo al proceso de descentralizacin as como a la mejora de la integracin y la competitividad regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Per. El PTRD es un Programa de adhesin voluntaria y de ejecucin descentralizada cuyos procesos de contratacin y ejecucin de estudios y obras de mantenimiento peridico estarn a cargo de los Gobiernos Locales Provinciales, bajo la supervisin y asistencia tcnica de Provias Descentralizado. Los expedientes tcnicos para el mantenimiento peridico de caminos vecinales debern estar orientados a lograr una circulacin permanente y segura en los caminos a intervenir. La principal actividad de las obras de mantenimiento peridico es la reposicin y conformacin del afirmado a lo largo de la va, adicionalmente se ejecutar algunas obras de bajo costo que permitan mejorar las obras de arte y solucin de puntos crticos; por lo que se requiere la realizacin de expedientes tcnicos de mantenimiento peridico para los caminos vecinales ejecutados en fases anteriores del Programa de Caminos Rurales. Cumpliendo con las polticas de Descentralizacin dictadas por el Gobierno, Provias Descentralizado ha venido transfiriendo la gestin del Mantenimiento de los caminos vecinales rehabilitados, a los Gobiernos Locales. En este contexto, el mantenimiento rutinario del camino vecinal: RECUAY HUANCAPAMPA BUENOS AIRES, fue transferido a la Municipalidad Provincial de RECUAY, la misma que se hizo cargo del Mantenimiento Rutinario a partir del 2000, con participacin del Instituto Vial Provincial de RECUAY. El Camino Vecinal RECUAY HUANCAPAMPA BUENOS AIRES L=9.430 Km de longitud, fue rehabilitado en el ao 2002, a partir del cual la Asociacin Civil CHAHUAPAMPA, ha venido realizando los servicios de mantenimiento rutinario, con uso intensivo de mano de obra local y empleo de herramientas manuales, por un perodo aproximado de 9 aos; motivo por el cual, a la fecha se requiere intervenir con empleo de maquinaria pesada, principalmente para recuperar el pavimento afirmado.

2.0 GENERALIDADES

2.1 Antecedentes

En los ltimos aos, el Per ha atravesado un periodo de recesin, lo que impact en la actividad econmica del Pas. Las condiciones sociales y de produccin de las zonas rurales, se han visto afectadas por el deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito Rural. Para enfrentar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer y mantener la comunicacin entre el campo y la ciudad, el Gobierno ha fijado metas concretas, a corto, mediano y largo plazo, los cuales consisten en incrementar la inversin para el Mantenimiento de la Infraestructura de Transporte Rural que haga posible la reactivacin econmica. Es decir, el ciclo del Proyecto mantenimiento peridico de caminos vecinales incluye el componente de Mantenimiento Peridico, por el cual luego de transcurrido cierto tiempo en mantenimiento rutinario (mucho mayor a tres aos), se requiere intervenir en el camino con empleo de maquinaria pesada, principalmente para recuperar el pavimento afirmado desgastado por el uso e inclemencias del clima.

2.2 Nombre del Proyecto Mantenimiento Peridico del Camino Vecinal RECUAY HUANCAPAMPA BUENOS AIRES, con una longitud total de 9.430 Km., ubicado en el Departamento de Ancash, Provincia de RECUAY, Distritos de RECUAY Y TICAPAMAPA.

2.3 Ubicacin y Acceso del Proyecto Camino Vecinal:RECUAY HUANCAPAMPA BUENOS AIRES. Distrito: Recuay y Ticapampa Provincia: Recuay Departamento: Ancash

2.4 Clima La temperatura en el rea del proyecto vara de 10C a 20C durante el ao, presenta una temperatura promedio de 15C, siendo los meses de abril a noviembre, donde se registran los mayores niveles de temperatura. Las precipitaciones pluviales en el rea del proyecto son estacionales, es decir las mayores precipitaciones coinciden con las estaciones de verano e invierno, siendo los periodos ms lluviosos los meses de noviembre a marzo.

2.5 Acceso a la zona de trabajo Tomando como referencia la Ciudad de Huaraz: Tramo Huaraz - Recuay Recuay Huancapampa Buenos Aires. Distancia en km 30.000 km 9.430 km Tipo de carretera Asfaltado Mal estado afirmado Tiempo en horas 0.5 horas 22 min.

En la ciudad de Huaraz, se cuenta con servicio pblico de transporte de pasajeros diariamente de vehculos medianos (Microbuses, Custers) que cubren la ruta: Huaraz Recuay.

3.0. SITUACIN ACTUAL DEL CAMINO El camino vecinal de Recuay Huancapampa Buenos Aires, presenta el siguiente estado actual en el siguiente cuadro.

Progresiva inicio (km) 0+000 1+000 2+000 3+000 4+000

Progresiva fin (Km) 1+000 2+000 3+000 4+000 5+000

Tipo de Dao Erosin Erosin Erosin Erosin Erosin

5+000 6+000 7+000 8+000

6+000 7+000 8+000 9+430

Erosin Erosin Erosin Erosin

En los Tramos Km 4+600 y el Km 4+900 del Camino Vecinal RECUAY- HUANCAPAMPA BUENOS AIRES presenta Zonas con Pendientes Fuertes que dificulta el paso de vehculos que transitan por la va, encontrndose pendientes longitudinales de 15.8 %, y adems se encuentran puntos crticos como son socavacin de talud entre las progresivas (1+320 al 1+370), perdida de calzada en la progresiva (9+320 al 9+380) esto se da por la existencia de una cuneta que es utilizada como acequia de riego esto se ha erosionado hasta tener una seccin aproximada de 2x2 m.

4.0. ULTIMAS INTERVENCIONES

Desde la fecha en que se realiz la rehabilitacin del camino en el ao 2002, el espesor de afirmado fue 15 cms hasta a la fecha no se ejecutado ningn trabajo de mantenimiento peridico en los tramos, tan solo hasta la fecha se cuenta con el correspondiente mantenimiento rutinario ejecutado por la microempresa de mantenimiento rutinario Consorcio Recuay.

5.0. IMD

El clculo del IMD, se detallan en los cuadros que preceden al estudio de trfico, cuyo resumen se detalla a continuacin: I.M.D = 21 VEH/DIA Calculndose el crecimiento del trnsito, se tiene: Transito Proyectado para 5 aos = 26 VEH/DIA

6.0. OBJETIVOS DE PROYECTO Los objetivos principales del proyecto son:

Recuperar el Pavimento Afirmado desgastado, devolvindole su conformacin (bombeo, peraltes y grado de compactacin) as como su capacidad estructural (espesor). Hacer eficientemente transitable la va (confort, reduccin de tiempos de viaje y disminucin de costos de operacin de vehculos). Mantener comunicacin ininterrumpida entre el campo y la ciudad. Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal. Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los centros poblados que integra el rea de influencia. Propiciar la integracin cultural, comercial de las localidades aledaas. Incremento del trnsito vehicular. Propiciar el ingreso de vehculos con direccin a la provincia de Huari ya que este es un tramo que une la carretera a dicha provincia.

7.0. METAS PROGRAMADAS

Mediante el Presupuesto de Mantenimiento Peridico se ejecutarn: Reposicin de Afirmado de 10 cm @ 12 cm en un volumen de 4,041.75 m3 entre las Progresivas Km 00+000 al 09+430. Escarificado en una superficie de 38,394.83 m2, entre las Progresivas Km 00+000 al 09+430. Manejo Ambiental.

7.1. RECURSOS NATURALES Y CANTERAS - Cantera para la reposicin del Pavimento Afirmado. La cantera a utilizarse en el presente proyecto es la ubicada en:

cantera Afirmado

Ubicacin km 4+600

Material Granular

Potencia (m) 4000 m

Acceso (km) 0.000

Segn el estudio geotcnico la cantera presenta las siguientes caractersticas: Volumen Estimado: 4000 m Rendimiento: 100%

Lmite Lquido: 20.73% ndice Plstico: 5.46% Pasa malla #200:15.82% Clasificacin AASHTO: A-1-b (0) Clasificacin SUCS: SM-SC CBR al 100% MDS: 65.28% CBR al 95% MDS: 34.62% CBR in-situ: 62.60% Descripcin: Material limo arcilloso con arena Usos: Afirmado Tratamiento: Zarandeo. Origen: Depsito Sedimentario Ubicacin: 4+600 (Talud de corte de la Va, lado Derecho) Acceso: Directo Explotacin: Tractor, Cargador Frontal y Volquete. Propietario: Eustaquio Valdez, Leoncio Corpus.

- Fuente de Agua. Las fuentes de agua se encuentran ubicadas dentro del tramo en estudio.

Fuente de agua F -1 F -2 F -3

Ubicacin en km 0+270 1+900 4+540

Descripcin Rio santa Q=3m/s Rio Pocra Q=0.1m/s Rio Chaupis Q=1m/s

7.2. Impacto Ambiental

- Objetivo. El objetivo fundamental de toda obra es involucrar la proteccin ambiental dentro de las labores de mantenimiento de carreteras y ejecucin de obras. - Normatividad. De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo N 613 del 7 de Setiembre de 1990, se establece que todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), sujeto a la aprobacin de la autoridad competente. - Recomendaciones. El PROVIAS DESCENTRALIZADO dentro de sus labores de mantenimiento de la carretera y Ejecucin de Obras ha tomado en cuenta los aspectos ambientales a fin de mitigar los impactos sobre el medio fsico aplicando las siguientes recomendaciones:

- Explotacin de Canteras: Deben ser explotadas en el marco de un adecuado Programa de Manejo, que considere evitar daos al entorno ambiental as como al paisaje dominante, siendo estos los siguientes: El sistema de explotacin no debe comprometer la estabilidad de taludes durante ni despus del uso de la cantera, evitando provocar deslizamientos de materiales. La extraccin de materiales en los ros y quebradas deber coincidir con las pocas de estiaje del curso de agua seleccionado y realizarse en las zonas de playa; es decir, fuera del flujo del cuerpo de agua a fin de evitar la turbidez que afectara la vida acutica. En lo posible las canteras deben estar alejadas de los caminos y de las poblaciones, a fin de reducir los impactos visuales que podran presentarse durante su explotacin. En caso contrario el rea afectada debe ser restaurada convenientemente y revegetada con especies de la zona. Para evitar la emisin de material particulado (polvos) la atmsfera, durante el transporte desde la cantera hasta el camino, debe cubrirse el material con un manto de lona para no afectar a personas, vehculos, flora, fauna, viviendas y otras instalaciones.

- Restauracin de Canteras: La eficacia de stas depende en parte del manejo de la capa superficial del suelo o capa orgnica que sustenta la vegetacin. Para evitar un mayor deterioro del ambiente, se recomienda: Retirar la capa superficial orgnica del suelo, si es posible junto a la vegetacin enraizada de ella. Esto debe hacerse antes de la explotacin de la misma, determinando previamente la profundidad de la capa superficial que ser extrada. Almacenar la tierra en lugares estables, protegindola de la erosin elica e hdrica; evitando la compactacin de la misma, para posteriormente estabilizar el suelo con

vegetacin del lugar; en algunos casos puede ser necesario efectuar el renivelado a fin de restaurar en lo posible la morfologa y el paisaje en el lugar de origen. Campamentos: En la instalacin de los campamentos se ha considerado conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de diseo, sanitarias, ambientales y de comportamiento del personal, para evitar o disminuir los problemas de impactos ambientales que se puedan generar.

Normas para el Personal: No debern realizarse prcticas de pesca mediante el empleo de barbasco en ros u otros cursos de agua; Tambin en los caminos que atraviesan las unidades de conservacin, (Reservas, Bosques y Parques), se debe colocar carteles informativos, como una orientacin a las personas que desarrollan los trabajos de mantenimiento peridico de los Caminos.

8.0. PRESUPUESTO 8.1 Del Contrato Principal El monto de la inversin realizada para ejecutar las metas previstas en la etapa de mantenimiento, es el siguiente: Total costo directo Gastos Generales Variables (7.61%) Gastos Generales Fijos (3.64%) Utilidad (5.00%) Sub Total IGV (18.00%) TOTAL(S/.) S/. 72,018.60 S/. 5,484.59 S/. 2,628.27 S/. 3,600.93 S/. 83,732.39 S/. 15,071.83 S/. 98,804.22

8.2 Del Adicional de Obra Total Costo Directo Gastos Generales Variables (7.61%) S/. 7,186.07 S/. 546.93

Gastos Generales Fijos (3.64%) Utilidad (5.00%) Sub Total IGV (18.00%) TOTAL (S/.)

S/. 262.22 S/. 359.30 S/. 8,354.52 S/. 1,503.81 S/. 9,858.33

TOTAL GENERAL (S/.)

S/. 108,662.55

Son: Ciento ocho mil seiscientos sesenta y dos con 55/100 Nuevos Soles

9.0. PLAZO DE EJECUCIN

El plazo utilizado para la ejecucin de la obra de Mantenimiento del Camino Vecinal Recuay Huancapampa Buenos Aires en una longitud total de 9.430 km, fue de 0.8 meses (26 das calendarios).

10.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se ha verificado que dada la situacin de contar con una sola cantera adecuada cercana a la Obra y que sus costos iniciales se elevaron de forma inadecuada y

mal intencionadas, llevando consigo que los costos de las partidas 02.00 Pavimento resulten elevados, ya que de los 9.430 Km. de Mantenimiento Peridico se realizara la reposicin de afirmado en 9.430 Km y con las actividades de Escarificado, reconformacin y compactado de la sub rasante.

Se concluye que el costo por Kilometro asciende a US $ 4267.80 (Tasa de cambio S/. 2.70).

Los trabajos a realizarse en el presente Proyecto permitirn contar con los niveles de servicio adecuados, del tramo carretero materia de este Proyecto, no sin antes hacer la atingencia, que se han tenido que realizar importantes omisiones en la ejecucin de las partidas, ya que de haberlos considerado habramos sobrepasado la lnea de corte presupuestal permitida por el PROVIAS DESCENTRALIZADO.

RECUAY

ANCASH

PROVINCIA RECUAY

Instituto de Vial Provincial Municipal de Recuay

PLANO DE UBICACIN PAS-DEPARTAMENTO-PROVINCIA

REPBLICA DEL PER

Elaboracin Fecha

: JCTJ : Setiembre 2012

9+430 BUENOS AIRES CC NN CANAN 22+240 CARAPAIRO 16+000 VILLA VISTA 20+000 JOSE GALVEZ CANTERA INCARIADO 13+050 LA FLORIDA CC NN INCARIADO 9+000 MIGUEL GRAU

ALTO FLORIDA SAN JOSE 2+000 0+000

CANTERA BAYOZ YURINAQUI