INSTITUT ALGERIEN DU PETROLE

Direction Ecole dArzew Dpartement GRP

EXPLOITATION DES EQUIPEMENTS DE PROCEDE

TRAIN DE LIQUEFACTION

DECARBONATATION. ROLE

Dbarrasser le GN des hydrocarbures lourds en gouttelettes . Eliminer les traces de mercure dans le GN Abaisser la teneur en CO2 en dessous de 70 ppm du GN (50 ppm pour GNL3) Elimination des hydrocarbures condenss : Elle se fait dans un ballon sparateur fonctionnant par choc et quip dun tamis dbrumeur en tte. La phase liquide peut tre envoye soit vers les gouts deau huileuse soit vers le brlot chaud ( WLD ) . Nota : dans cette phase liquide, on peut trouver quelquefois de lhuile provenant des compresseurs des stations de compression RTO. Elimination du mercure Par adsorption molculaire. Un lit de tamis molculaire recouvert de sulfure de cuivre ( CuS ) pour le GL2Z/GL3Z et du charbon actif pour leGL1Z est contenu dans un ballon dmercuriseur. Le lit est maintenu par une couche de billes dalumine pose sur une grille mtallique. Le gaz traverse le lit de haut en bas. La capacit dadsorption et la faible quantit de mercure contenue dans le GN ( moins de 1 g/Nm3 ) permettent un temps de fonctionnement relativement long et vite une rgnration. Il est toutefois prvu un schage du tamis par gaz chaud par une installation dmontable. Celui-ci peut en effet se charger dhumidit lors du remplissage ou pendant un arrt prolong.(maximum de mercure dans le GN 100 g/Nm 3 )

ABSORBEUR DE CO2

DEMERCURISEUR

GN

Ballon sparateur

RECHAUFFEUR DE GN

SERVICE FORMATION GL2Z

Elimination du CO2 Une solution aqueuse de MEA entre 15 et 20 % (aMDEA pour GNL3Z) est mise en contact dans une colonne plateaux avec le gaz riche en CO2. La solution entrant par le haut et le gaz par le bas, le contact se fera contre-courant. Elle est base sur le phnomne dabsorption. Cest dire une raction chimique. 2RNH2 + H2O + CO2 < > (RNH3)2 CO3 + Heat Sa temprature damorage est de 38 C. Elle est rversible : en apportant une certaine quantit dnergie au produit de raction, nous pouvons retrouver les produits initiaux.

A TM

C ONDENSEUR DE TETE

A B S O R B E U R

F I L T R E

BALLON DE REFLUX

POMPE REFLUX
R E B O U I L L E U R

R E G E N E R A T E U R D E M E A

REFROIDISSEUR DE MEA
Appoint M EA

POMPE MEA
B ALLON DE DETENTE DES HYDR OC AR B UR ES

ECHANGEURS MEA/ M EA

SERVICE FORMATION GL2 Z

DESHYDRATATION
ROLE

Le GN, la sortie de la dcarbonatation, est satur en eau ( 1500 ppm ). La section sera charge denlever compltement cette eau pour obtenir une concentration infrieure 0.5 ppm Cette dshydratation se fera en deux tapes : Refroidissement et condensation 21 C dans lchangeur propane et le ballon de sparation. Schage par adsorption dans les scheurs.

Pour permettre un bon fonctionnement continu, chaque train possde trois scheurs identiques (02 pour le GL1Z) monts en parallle. Deux sont en service, le troisime en rgnration suivant le rythme programm suivant : Chaque scheur travaillera 16 heures et passera 8 heures en rgnration. La rgnration se dcoupe comme suit : 3 h 30 de rgnration chaude 2 h 30 de refroidissement 2 h 00 dattente (scheur isol).

vers absorbeur ou refr. Au C3

Refroidisseurs de rgnration

Venant de absorbeur Compresseur de rgnration

PREREFROIDISSEUR DU GAZ D ALIMENTATION
BALLON SEPARATEUR

VAPEUR 62 b

Rchauffeurs de rgnration

S E C H E U R S
BALLON SEPARATEUR GAZ D ALIMENTATION FILTRE

Condensat + vap

Interechangeur de rgnration

VERS SEPARATION 8

SEPARATION
ROLE Dbarrasser le GN des hydrocarbures lourds pour viter quils ne glent pendant la liqufaction . Rcuprer vers le fractionnement le C2 , le C3 ,le C4 et le C5+ ( rinjection ,appoint vers MCR, appoint vers la boucle propane, commercialisation ou stockage.

DESCRIPTION Le GN venant de la section dshydratation est refroidi par paliers successifs environ 31C au travers de quatre (04 ) changeurs au propane . Par passage dans un inter-changeur contre courant , le GN est partiellement condens par les vapeurs froides de la tte de la tour de lavage . Ce courant deux phases alimente la colonne de sparation (Tour de lavage) . Sous laction dun courant de reflux et dun rebouilleur , les hydrocarbures lourds tels que le C2, C3 et C4 seront en grande partie condenss et spars du C1. Ces produits lourds sont recueillis au fond de la tour de lavage et seront achemins vers le fractionnement. Les vapeurs de tte, telles que lAzote, lhlium et le Mthane cderont une partie de leurs frigories au GN en traversant linterchangeur et se dirigeront vers le faisceau chaud de lchangeur principale ( condenseur de tte de la tour de lavage ). Par change thermique avec le MCR , elles seront refroidies et partiellement condenses. La partie liquide est recueillie dans le ballon de reflux, puis envoye comme reflux la colonne de sparation par les pompes de reflux. Les vapeurs de tte du ballon de reflux seront achemines vers les faisceaux central et froid o elles seront refroidies et condenses par le MCR.

INTERCHANGEUR

SHILLERS GN

GN VENANT DU TRAITEMENT GAZ

TOUR DE LAVAGE

Bal. Ref VAPEUR 4.5 B

E C H P R

Ppe Reflux

FRACTIONNEMENT
11

LIQUEFACTION ROLE Refroidir et condenser le GN Extraire lHlium et lazote pour la commercialisation ( voir Hlios ) Ajuster le pouvoir calorifique du GNL Fournir du FG pour les chaudires DESCRIPTION Les vapeurs de tte du ballon de reflux de la tour de lavage se dirigent vers le faisceau central de lchangeur principal o elles seront refroidies par le MCR . Ce courant monte dans lchangeur principal en traversant le faisceau froid o il sera condens par le MCR liquide issue de la dtente travers la JT froide. Le GNL liqufi sort en tte et se dirige vers lchangeur de gaz de rejet. Dans cet changeur plaques, le GNL sera refroidi tout en chauffant les vapeurs de tte du dazoteur et du ballon de flash HP. A sa sortie, il se mlangera avec le courant des rinjections de C2 et C3. Ces deux courants (C2 et C3) sont galement sous refroidis dans lchangeur de gaz de rejet par les vapeurs de tte du ballon de flash et du dazoteur. Ce mlange pntre dans le ballon de flash HP o suite un flash les vapeurs seront spares du liquide. Les vapeurs seront donc rchauffes dans lchangeur de rejet tout en refroidissant les rinjection C2, C3 et le GNL. Les vapeurs de tte du Dazoteur sont achemines vers le compresseur fuel gaz, tandis que celles du ballon de flash seront diriges vers Hlios (GL2Z) pour produire de lhlium liquide et de lazote vapeur ou vers les rchauffeurs de fuel gaz pour servir de combustible pour les chaudires (marche perturbe). Le GNL liquide sortant du fond du ballon de flash HP sera sous refroidi dans le rebouilleur par le GNL -162C du fond du Dazoteur, puis sera dtendu travers une LV avant dalimenter le dazoteur. Une ligne de by-pass avec la TV a t prvue autour du rebouilleur pour rguler la temprature. Dans le Dazoteur, le courant liquide de GNL descendant sera en contact avec les vapeurs montantes pour sparer lazote du GNL afin de contrler les spcifications et le pouvoir calorifique Le GNL du fond du Dazoteur sera achemin par les pompes GNL vers les bacs de stockage
COMPRESSEUR DE GAZ COMBUSTIBLE

HELIOS

PRODUIT GAZ COMBUSTIBLE

ECH. REJET
DEAZOTEUR

BALLON DE DETENTE HP

BAC DE STOCKAGE DE GNL

REBOUILLEUR

POMPE GNL
15

ECHANGEUR PRINCIPAL

FRACTIONNEMENT

ROLE Dbarrasser le GN des hydrocarbures lourds Assurer une production de C2, C3, C4 et C5+. Rajuster la composition et compenser les fuites du MCR. Alimenter et compenser les fuites de la boucle propane en propane pur. Rinjecter lthane, le propane ET LE Butane dans le circuit de GNL dans la limite des spcifications (Ajustement du PCS GNL).

DC2
DE TOUR DE LAVAGE
FG

DC3

DC4

160 C
C2 vers rinjection C3 vers rinjection C4 vers stockage ou rinjection

FG

C3 vers stockage

C5+ vers stockage

SERVICE FORMATION GL2Z

17

CLASSIFICATION DES DEMARRAGES

dmarrage initial : cest le premier dmarrage aprs ltape de construction dmarrage aprs travaux : Train larrt isol par joints pleins et mis sous air .Cest le dmarrage aprs intervention extrieure sur lunit (ouverture des capacits, dmontage des quipements et dappareils, soudure, etc.). Le dmarrage dans ce cas sera considr comme un dmarrage froid et il sera ncessaire dinerter et de dgivrer avant de lancer le dmarrage. Il sensuit une vrification minutieuse. Dmarrage aprs arrt de longue dure : La section a t mise en attente, les capacits vidanges et linstallation est maintenue sous pression dazote ou de GNT, ou en conservation sous pression de GN / FG / C3 avec tous les collecteurs disposs. Dans ce cas, faire des mesures doxygne au niveau de quelques quipements tels que : accumulateur propane, ballons daspiration compresseurs, pompes de reflux tour de lavage, calandre changeur principal, pompes GNL, etc. Dmarrage aprs arrt de courte dure : La section a t garde avec le maximum de ses paramtres pour tre remise en service le plus rapidement possible.

DEMARRAGE INITIAL A partir de la classification faite, nous pouvons dfinir une procdure gnrale qui sera appliqu pour un dmarrage initial et aussi pour un dmarrage aprs travaux. Pour les autres cas de dmarrage, il sera ncessaire dappliquer une partie de cette procdure selon ltat de la section. lavage leau : il permet un premier gros nettoyage de la section .Le matriel fragile ( pompe ,vanne ,instrumentation ,etc.)sera dmont et protg. Lessivage aux produits chimiques : il permet de dgraisser et de passiver les tuyauteries neuves Rinage : il enlve les traces des produits chimiques issus du lessivage Soufflage lair : il permet dliminer les gros dbris et la plus grande partie deau rsultant du lavage. A partir de ce point, tout le matriel devra tre en place (vannes, soupapes, pompes, instrumentation, etc.) et les collecteurs de vapeur pourront tre souffls la vapeur Inrtage : il permet dliminer loxygne contenu dans les circuits de la section et peut se faire de deux faons : Inrtage en continu : balayage en continu avec de lazote vers latmosphre. Il est utilis pour les conduites et le petit matriel

Inrtage en discontinu : cest une srie de mise en pression environ 2 b et de dcompression 0.5 b jusqu ce que la concentration doxygne soit infrieure 0.5 %. Il est utilis pour les grandes capacits et les circuits compliqus. A partir de ce point, disposer toutes les soupapes de scurit et linstrumentation. Dgivrage : il permet dliminer toutes les traces dhumidit dans les circuits par un balayage avec du gaz sec et chaud travers toute la section et sera vacu vers la torche. Mesure du point de rose : cest la temprature de condensation du mlange GN et dhumidit. Plus la concentration en eau est importante, plus la temprature sera leve. En pratique, -50C (apparition de la 1re goutte de condensation) correspond une concentration de 20 ppmV deau la pression de 2 b. Pressurisation : cette opration permet damener toute la section la pression de service. Elle se fera par paliers de bars pour permettre de vrifier les fuites sur la section.

DEMARRAGE

1. PREPARATION DU TRAIN Vrifier la disponibilit de : - Llectricit - Lair instrument - Lazote - Leau de mer - La vapeur HP, MP et BP. Sassurer que les joints pleins sont dposs. Sassurer que toutes les soupapes des quipements sont disposes et leurs by-pass, sils existent, ferms. Disposer et synchroniser toutes les vannes automatiques. Prparer le circuit eau de mer en disposant tous les changeurs deau de mer. NB : les condenseurs MCR et Propane et les autres changeurs Gaz/EDM devront tre disposs lorsque la pression dans la calandre sera suprieure celle de leau de mer. Rchauffer et pressuriser tous les collecteurs vapeur HP, MP et BP. 2. PREPARATION ET INVENTAIRE MEA 2.1 PREPARATION DE LA SOLUTION MEA Rincer plusieurs fois le puisard avec de leau de condenst, Prparer la solution MEA en mlangeant dans le puisard de la MEA concentre en fts avec du condensat pour obtenir une concentration MEA de 15 20%. Demander une analyse. Stocker la solution MEA prpare dans le bac pour avoir une quantit suffisante pour le dmarrage (50m3). 2.2 INVENTAIRE MEA Labsorbeur et le rgnrateur sont sous pression positive dazote (0.5 et 0.7 bar). Les filtres MEA ont t rechargs. Les vannes sortie absorbeur vers scheurs et torche chaude sont fermes. Les vannes Aspiration pompe de lavage et entre ballon de flash MEA sont fermes. Etablir un dbit eau de lavage et laisser dborder vers le fond de labsorbeur pour obtenir un niveau de 30%. Ouvrir vers le ballon de flash MEA et y tablir un niveau de 70%. Remplir 80% le puisard partir du bac de stockage MEA. Dmarrer la pompe puisard et remplir le rgnrateur 60%. Ouvrir les vannes daspiration des pompes MEA et venter les corps de pompes et les changeurs ct tubes pour remplir avec du liquide. Remplir les bacs dinjection produits chimiques et les filtre MEA avec du condensat. 3 PRESSURISATION Pressuriser le circuit traitement de gaz par palier de 5b en ouvrant les by-pass de la PV et de la MOV entre train et procder au test de fuite (sassurer que la MOV disolement de la sparation et son by pass sont ferms). Consigner le PIC du ballon de flash MEA et le PIC du ballon de reflux rgnrateur aux pressions de service. Laisser labsorbeur 41 bars pour tablir la circulation MEA. Disposer la PV entre train et mettre le PIC en auto la pression de service Dconsigner lectriquement et ouvrir la MOV entre train

Disposer la ligne by pass scheurs vers torche chaude.

4 CIRCULATION MEA 4.1 CIRCULATION A FROID Prparer et vrifier les deux pompes MEA. Dmarrer lune des deux pompes. Ouvrir lentement la vanne de refoulement pour maintenir une pression au refoulement denviron 45 bars. Ds que la pression et le dbit se stabilisent, mettre en auto la FV environ 30 T/Hr Suivre de prs le niveau du rgnrateur et faire les appoints ncessaires pour maintenir un niveau de 60%. Vrifier labsence de fuite sur tout le systme. Analyser la concentration MEA et ajuster 15%. Etablir la circulation MEA travers les filtres. 4.2 CIRCULATION A CHAUD Mettre le PIC du ballon de flash MEA en auto la pression de service Mettre le LIC du ballon de flash en auto 50% Ouvrir la vanne sortie absorbeur, ligne de dmarrage, et tablir un petit dbit de circulation vers la torche chaude. Mettre le niveau vers le rejet hydrocarbure du ballon de flash MEA 40%. Commencer le rchauffage des changeurs de la section (rchauffeur de gaz, rebouilleur du rgnrateur, purateur MEA, et le rchauffeur du gaz de rgnration). Mettre en service le rchauffeur de gaz dalimentation Mettre en service le rebouilleur du rgnrateur Mettre les rgulations de temprature en auto aux temprature de service( 118C fond et 100/107c tte) Dmarrer la pompe de reflux rgnrateur ds apparition dun niveau de 50% sur son ballon de reflux (mettre le LIC en auto) Mettre lpurateur en service Mettre en service le systme dinjection danti mousse. 5 ETABLISSEMENT DE LA CIRCULATION GN Augmenter le dbit de circulation MEA 40 T/Hr. Mettre le PIC entre train en auto 41 bars. Sassurer que le LIC du ballon sparateur est en auto 20%. Ouvrir lentement la vanne de sortie absorbeur, sur la ligne de dmarrage, vers la torche chaude et tablir un dbit denviron 60000 NM3/Hr. Laisser le systme se stabiliser. Mettre le TIC du rchauffeur de gaz dalimentation en auto 38C. Mettre lanalyseur de CO2 en service. Aprs stabilisation de tous les paramtres, demander une analyse de CO2 dans le GN. Pressuriser la section dshydratation par le by pass de la vanne sortie absorbeur par palier de 05 bars et faire les tests de fuite. Aprs atteinte de la pression de service ouvrir la vanne sortie absorbeur.

6 ATMOSPHERE PROPANE La boucle propane aprs avoir t dgivre est laisse sous pression positive de GNT. Il est donc ncessaire de raliser une atmosphre C3 (remplacer le GNT par du C3). Pour cela: Prparer le circuit dhuile des compresseurs en disposant lhuile de graissage, de rgulation et dtanchit vers le turbo compresseur C3 (sassurer que le compresseur est sous pression de gaz). Faire le test des cas de dclenchement. Disposer la boucle C3 (sassurer que toutes les vannes de garde, les vannes automatiques et les MOV aspirations et refoulement sont ouvertes) et isoler les vannes de recyclage des ballons daspiration des 2, 3 et 4mes tages. Rception C3 vers le ballon daspiration 1er tage (environ 30%) par ligne de transfert C3 inter train ou par camions. Dmarrer le compresseur C3 700rpm aprs 1h30 de virage moteur pour vaporiser le C3 dans tout le circuit. Une fois que le C3 liquide sest vapor, arrter le compresseur C3 et dcomprimer le circuit 0.5 bars vers torche chaude par le by-pass des RVs du compresseur et demander une analyse de puret du propane au refoulement. NB : Rpter lopration atmosphre propane jusqu ce que la puret de C3 dans la boucle soit suprieure ou gale 98%. Commencer la rception de C3 vers laccumulateur. NB: Le GL1Z peut recevoir du propane gazeux soit d'un train en service soit du GL2Z. La rception du propane liquide par camion et sa vaporisation n'est donc pas ncessaire.

7 DESHYDRATATION 7.1 CIRCULATION GN A TRAVERS LES SECHEURS Pressuriser la section dshydratation par paliers de 05 bars jusqu la pression de service. Disposer 02 scheurs (ou 01 pour GL1Z) et le 3 me (ou le 2me) en attente. Maintenir la circulation par la PV vers torche chaude en ouvrant la vanne manuelle sortie scheurs tout en fermant la vanne by pass des scheurs (circulation travers les scheurs). Disposer le compresseur de gaz de rgnration. Mettre le HS secheurs en auto pour le changement desquences. Surveiller le passage des squences. Demander analyse H2O sortie commune des scheurs. 7.2 REGENERATION DU SECHEUR EN ATTENTE Ds que le scheur entre en rgnration chaude : Mettre FIC gaz de rgnration en auto 21000 NM3/hr. Ouvrir graduellement la TV pour rguler la temprature du GN de rgnration et sassurer que les LV du rchauffeur de GN et du ballon de rcupration vapeur sont disposes avec un point de consigne de 50% (la vanne 4.5b tte ballon dispose). Circuler progressivement la vapeur vers les rchauffeurs GN pour chauffer le gaz jusqu' 288C. Mettre en service un des deux aros et aligner le refoulement du compresseur de gaz de rgnration vers la colonne dabsorption. Mettre en service le compresseur et en cas dindisponibilit faire circuler le gaz de rgnration vers torche ou vers Fuel Gaz.

8 SEPARATION Aprs confirmation danalyse dhumidit (H2O < 0,5ppm), pressuriser la section sparation en ouvrant le by pass de la vanne de sectionnement de la section jusquau rebouilleur de la tour de lavage par palier de 5bars (les 02 faisceaux de l'changeur principal isols par vannes manuelles) et procder au test de fuite. Maintenir la circulation du gaz de dgivrage dans les Shillers MCR jusquau ballon MCR. Ouvrir les lignes de trempe pour remplir les ballons daspiration et mettre leurs LVs en auto (10%). Tourner le compresseur C3 MG (2780 rpm) selon procdure et vrifier la disposition du circuit propane vers les shillers GN et MCR. Ouvrir la MOV de sectionnement sparation et fermer son by-pass, disposer HV vers torche froide. Contrler louverture de la HV vers torche froide et fermer la PV vers torche chaude tout en rglant le dbit vers torche froide environ 80000 Nm3/h. Alimenter les shillers GN/MCR tout en mettant les LVs sur auto 50%. Ouvrir les vannes manuelles vers CLD au niveau : sortie shillers GN et MCR, inter changeur tour de lavage, asp/ref /corps pompe de reflux tour de lavage, filtres, HV faisceaux changeur principal- tte et fond ballon MCR. Augmenter la vitesse du compresseur C3 environ 3200 rpm et surveiller les niveaux du propane dans les ballons daspiration entre 10-15% et fermer les vannes de recyclage selon la permissivit des FICs. Disposer le propane vers le refroidisseur au C3 de la dshydratation et rgler le LIC 50% et le PIC 7.5b. Rchauffer les rebouilleurs tour de lavage et fractionnement. Maintenir la circulation du gaz de dgivrage dans les compresseurs MCR. NB : On peut commencer ce stade de dmarrage recevoir du C2 dun autre train. Mettre en service les compresseurs MCR 700rpm (aprs virage moteur). Mettre en service le rchauffeur de gaz de dgivrage et rgler la temprature du gaz (TIC 40 C) et la pression du gaz PIC 10.3bars. Circuler le gaz de dgivrage dans la calandre de lchangeur principal. Maintenir une pression de 2.1 bars cot calandre. Ds que la temprature se stabilise 40C, diminuer le point de rglage du TIC raison de 28C/heure approximativement jusqu 10C dans la calandre. Mlanger le GN venant de la sparation (-30C) avec du gaz dgivrage et augmenter le dbit du gaz froid pour atteindre une chute de temprature de 28C par Heure. Fermer le gaz de dgivrage vers lchangeur principal quand la temprature atteint -20 C dans la calandre. . Fermer les vannes CLD tte et fond ballon de sparation MCR et ouvrir lgrement les vannes JT chaude et JT froide. NB : On peut faire aussi une circulation du MCR inverse : de la calandre de lchangeur principal vers faisceaux MCR en sortant par CLD et tte et fond du ballon sparateur MCR. Ouvrir MOV Asp et Ref. du MCR1, faire la rception du C2, disposer lappoint C1 et sassurer que la MOV MCR sortie calandre changeur principal est ferme. NB : Durant le pr refroidissement de lchangeur principal, les compresseurs MCR1/MCR2 sont mis au minimum gouverneur par paliers. Faire tourner les compresseurs MCR au rgime normal et ouvrir la MOV MCR sortie calandre changeur principal quand la pression laspiration du MCR1 est lgrement infrieure la pression de la calandre.

Fermer la vanne de sectionnement du gaz de dgivrage pour arrter lacheminement du gaz vers les Shillers MCR. Ds que la pression de refoulement MCR2 sera 30b, ouvrir graduellement sa MOV de refoulement. Commencer la phase finale du refroidissement en ouvrant la JT froide 15% et la JT chaude 20% et sassurer que les vannes vers torche froide et vers CLD des pots sont fermes. Remarque : Faire respecter le taux de refroidissement de 28C /hr en agissant sur les vitesses des compresseurs ou sur les vannes de recyclages, ainsi que sur les JTs. Faire un appoint de C3 vers MCR. Disposer les vannes disolement et commencer la circulation GN par le faisceau chaud. dbuter le refroidissement des pompes de reflux tour de lavage. Ds que le niveau dans le ballon de reflux tour de lavage atteint 50%, dmarrer la pompe de reflux . Mettre en service le rebouilleur tour de lavage (TIC= 28C en cascade avec FIC vapeur). Stabiliser la tour de lavage et demander les analyses tte et composition MCR.

9 FRACTIONNEMENT 9.1 DEETHANISEUR Pressuriser pralablement la section fractionnement avec la ligne de dmarrage suivant les pressions de chaque colonne. Disposer la LV tour de lavage et consigner 50% le LIC. Disposer la PV du ballon tampon du fractionnement et rgler son PIC la pression de service. Ds quon a un niveau dans ce ballon alimenter le DC2 par FV (mettre en cascade LIC/FIC). Disposer C3 vers le condenseur de tte du DC2. Ds quon a un niveau dans au fond du DC2 mettre en service le rebouilleur en mettant en cascade TIC avec LIC. Ds quon a niveau dans le ballon de reflux DC2, commencer le refroidissement des pompes de reflux. NB : mettre le PIC du ballon de reflux en auto 30b. Dmarrer une pompe de reflux. Mettre le LIC fond DC2 en cascade avec FIC vers DC3. Ajuster les paramtres de marche de la colonne. Disposer et mettre en auto la FV de soutirage et sassurer que la PV rinjection GNL est rarme et bien dispose. Faire lappoint C2 vers MCR si cest ncessaire.

9.2 DEPROPANISEUR Sassurer que les condenseurs de tte du DC3 et DC4 ainsi que le refroidisseur de gazoline sont disposs. Ds apparition de niveau sur LIC du fond DC3, mettre en service le rebouilleur (TIC en cascade avec LIC). Consigner le PIC de la colonne la pression de service. Ouvrir les lignes des incondensables sur le condenseur de tte et le ballon de reflux pour tablir un niveau dans le ballon de reflux. Dmarrer la pompe de reflux. NB : Ne pas oublier disoler les lignes des incondensables ds apparition de niveau dans le ballon de reflux. Ajuster les paramtres de marche de la colonne.

Disposer et ouvrir lgrement FV C3 produit, circuler vers CLD (2me vanne C3 batterie limite ferme) et sassurer que le refroidisseur et le sous refroidisseur sont en service (GL2Z ), Demander analyse C3. Si lanalyse de C3 produit est conforme, ouvrir la 2me vanne C3 batterie limite, fermer CLD. NB : On peut diriger le C3 produit vers stockage (GP1Z) ou vers rinjection GNL. Disposer la FV vers l'accumulateur C3. 9.3 DEBUTANISEUR

Ds apparition de niveau sur LIC fond DC4, mettre en service le rebouilleur TIC en cascade avec LIC. Rguler la pression de DC4 par la HV vers fuel. Ouvrir les lignes des incondensables du condenseur et du ballon de reflux pour tablir un niveau dans le ballon de reflux. Dmarrer la pompe la pompe de reflux. Sassurer la fermeture des lignes des incondensables. Maintenir le niveau de DC4 par LIC 50%. Maintenir la temprature de C5+ 28C. Ajuster les paramtres de la colonne. NB : Sassurer que la vanne C5+ batterie limite est ouverte. Disposer et ouvrir lgrement FV C4 vers GP1Z, circuler vers CLD (2 me vanne C4 batterie limite ferme) et sassurer que le refroidisseur de C4 est en service. Commencer le refroidissement de la pompe de rinjection C4. Disposer les FV refoulement et recyclage et les 02 vannes de rinjection C4 vers lentre faisceau chaud de l'changeur principal. Demander analyse produit C4 et si lanalyse de C4 produit est conforme, ouvrir la 2eme vanne C4 batterie limite, fermer CLD. NB : On peut diriger le C4 produit vers stockage (GP1Z) ou vers rinjection GNL.

10 LIQUEFACTION Sassurer que la LV du ballon de flash HP est ferme est ferme et son PIC est rgl la pression de service. S'assurer que le PIC dazoteur est rgl la pression de service (0.2 eff.) en auto. Si la composition en tte Tour de lavage est conforme et la temprature de lextrmit froide de l'changeur principal est -110C, faire pressuriser le faisceau froid de lchangeur principal en ouvrant la vanne de sectionnement du faisceau froid. Ouvrir la HV (GNL) sortie changeur principal et ouvrir lgrement la HV (GNL) sortie changeur gaz de rejet vers le ballon de flash HP tout en continuant circuler vers torche froide. Mettre le compresseur FG 300 rpm. Commencer le refroidissement de la section basse pression (BP) en ouvrant les lignes vers CLD. Mettre le rchauffeur X57CA/CB en ligne. Quand la temprature cot calandre entre le faisceau froid et intermdiaire de l'changeur principal sapproche de -1250C, augmenter progressivement le dbit GN en ouvrant la HV (GNL) sortie changeur gaz de rejet. Pour atteindre une temprature de lextrmit froide de lchangeur principal de -1540C faire des appoints C1 dans le MCR, augmenter les vitesses des compresseurs MCRI/II et ouvrir les JTs. Ouvrir la FV (GNL) et fermer HV (GNL) sortie changeur gaz de rejet. Lorsque le niveau monte progressivement dans le ballon de flash HP, dcoller son LV pour refroidir le Dazoteur, son rebouilleur et les pompes GNL.

Sassurer que la vanne en aval FV GNL produit est ouverte vers les bacs stockage par loprateur stockage. Faire circuler le GNL vers Bacs par la HV by pass des pompes GNL et fermer la HV vers torche froide. Disposer le gaz combustible HP vers HELIOS (GL2Z). NB : ce stade le compresseur FG devrait tre au MG. Faire la rinjection du C2 dans le GNL. Augmenter la charge GN au minimum technique et dmarrer la pompe GNL en fermant le by pass et sassurer que la HV vers CLD est bien isole. Mettre en cascade LIC Dazoteur avec FIC GNL vers Bacs. Ds quil y a prsence de gaz de dtente basse pression dans le Dazoteur faire augmenter la vitesse du compresseur FG. disposer la HV appoint N2 vers MCR. Augmenter graduellement la charge du train 100% et faire les corrections ncessaires sur la composition MCR.