UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

CICLOS TERMODINAMICOS DE LOS MOTORES DE EMBOLO

ASIGNATURA CICLO DOCENTE INTEGRANTES

: : : :

Mquinas Trmicas I 8vo Ing. Oscar Mndez Cruz Granados Moreno Miguel ngel Cueva Morales Marco Arturo

INTRODUCCIN

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Una de las ms importantes fuentes convencionales de suministro de energa est dada por los procesos de combustin que en la prctica de la ingeniera tienen por propsito la entrega de los productos de la combustin, en la fase gas y a, relativamente, alta temperatura. Estos productos, posteriormente sern usados como sustancia de trabajo o como fuente de transferencia de calor. El anlisis termodinmico de estos procesos tiene por objeto suministrar los elementos necesarios para efectuar los balances de masas y balances de energa, inherentes a los mismos. Como ya se mencion anteriormente, la combustin juega un rol sumamente importante en el caso de las maquinas trmicas, y de acuerdo a que la sustancia de trabajo, participe o no del proceso de combustin, estas se clasifican en mquinas de combustin externa y mquinas de combustin interna.

TEORIA DE LOS MOTORES I. CICLOS TERMODINAMICOS DE LOS MOTORES DE MBOLO Pgina 2

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1. Generalidades La transformacin de energa calorfica en mecnica en el motor de combustin interna es un proceso complejo. Su realizacin en condiciones reales est ligada con el surgimiento de prdidas adicionales que no se consideran en la segunda ley de la termodinmica. Para valorar la perfeccin de los procesos por separado en el motor real y en su conjunto que es lo que determina el ciclo real, es necesario aclarar la posible utilizacin del calor, caracterstico para el ciclo termodinmico, en el cual el desprendimiento de calor a la fuente fra representa el nico y obligatorio tipo de prdidas. Comparando los valores de los rendimientos de los ciclos terico y real se puede establecer con qu grado de perfeccin transcurren los procesos aislados en los motores, y, de esta manera, se puede esbozar las vas para aumentar l economa y la capacidad de trabajo del ciclo. Al examinar los ciclos termodinmicos se hacen las siguientes suposiciones: i. En el cilindro del motor se encuentra una cantidad constante e invariable de fluido operante que efecta un ciclo cerrado. En la realidad para realizar el ciclo es indispensable eliminar del cilindro los gases quemados en el ciclo anterior y asegurar el ingreso de una porcin fresca de fluido operante. Para efectuar este proceso de intercambio de gases, no previsto en el ciclo terico, se consume trabajo. ii. El calor se suministra desde el exterior durante un determinado perodo del ciclo en correspondencia al carcter elegido para que ste transcurra. En los ciclos reales, en el perodo correspondiente del ciclo, el calor se obtiene como resultado de la reaccin qumica del combustible con el oxgeno del aire. El proceso de la combustin es complejo y como consecuencia, durante la reaccin qumica no siempre el combustible se quema por completo basta obtener los productos finales de la combustin. Todo esto origina prdidas adicionales de calor. FIME - UNPRG Pgina 3

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iii.

El calor especfico del fluido operante, que permanentemente se encuentra en el cilindro, es constante y no depende de la temperatura. En la realidad, el calor especfico tiene una magnitud variable y depende de la variacin de la temperatura, as como de la composicin del fluido operante.

iv.

Los procesos de compresin y expansin transcurren sin intercambio de calor con el medio exterior (es decir, son procesos adiabticos). En condiciones reales estos procesos, as como el intercambio de gases y la combustin, transcurren siendo considerables las diferencias de temperaturas entre el fluido operante y las paredes del cilindro, culata y cara del pistn; como consecuencia, aparece un intenso intercambio trmico que da lugar a que se pierda parte del calor.

El rendimiento del motor caracteriza el grado de utilizacin del calor en el mismo, mientras que la economa del motor significa la cantidad de calor consumida por unidad de potencia. En concordancia con la segunda ley de la termodinmica el rendimiento trmico para un ciclo terico, que se realiza con 1 kg de fluido operante, es:

(1) Donde | q2 | es la magnitud absoluta de la cantidad de calor desprendida a la fuente fra durante el ciclo, en J/kg; q1, la cantidad de calor suministrada durante el ciclo en J/kg; lc el trabajo efectuado por 1 kg del fluido operante durante el ciclo, lc = q1 - | q2 |. Para cualquier ciclo cerrado el trabajo efectuado por G kg del fluido operante es

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Donde p es la presin; V, el volumen. En coordenadas p V (fig. 3) ste trabajo se determina por la superficie dentro del contorno que describe el ciclo. Para comparar los ciclos de trabajo, efectuados en motores con diferentes dimensiones de cilindros, se acostumbra referir el trabajo a la unidad de volumen de la cilindrada, es decir, respecto a la diferencia de los volmenes Vmax - Vmin. Con este fin la superficie que representa el trabajo del ciclo Lc, se puede cambiar condicionalmente por una superficie rectangular equivalente cuya base es Vmax - Vmin. La altura del rectngulo

(2) Caracteriza el trabajo especfico, es decir, el trabajo por unidad de volumen de la cilindrada (en N.m/m3 o Pa). Como se desprende de la frmula (2), el trabajo especfico numricamente es igual a cierta presin convencional constante (Pmc), que acta sobre el mbolo durante el tiempo correspondiente a la variacin del volumen desde Vmax hasta Vmin. La magnitud Pmc se acostumbra denominarla presin media efectiva (Pme) del ciclo. En los clculos tcnicos resulta ms cmodo expresar la Pme del ciclo en MPa.

2. Ciclos de los motores de mbolo FIME - UNPRG Pgina 5

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Ciclo generalizado. Con arreglo a los motores de pistn, este ciclo se puede considerar como el caso generar de realizacin del ciclo termodinmico mostrado en la fig. 4 en las coordenadas p V y T s. En dicho ciclo los procesos de compresin (lnea ac) y de expansin (lnea zb) transcurren sin intercambio de calor con el medio exterior (dq = 0). El calor q1 se suministra a volumen constante, mientras que el calor q1 a presin constante. El desprendimiento de calor tambin es mixto: a volumen constante se extrae el calor q2 y a presin constante, el calor q2. La cantidad de calor suministrado al ciclo (J/kg) para el caso en que el trabajo lo efecta 1 kg del fluido operante:

(3) Donde cv y cp son los calores especficos msicos a volumen y a presin constantes respectivamente, en J/(kg.C); Tz, Tc y Tz son las temperaturas del ciclo en los puntos z', c y z, respectivamente. En coordenadas T s: q1 ~ Saaczzbb. La cantidad absoluta de calor desprendido es

(4) donde Tb, Tf y Ta son las temperaturas correspondientes a los puntos b, f y a del ciclo. En coordenadas T s: | q2 | ~ Saabb. Entonces el rendimiento trmico del ciclo resulta:

(5) donde k = cp/cv es exponente adiabtico. Empleando el diagrama T s, obtendremos:

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Designemos (vase la fig. 4) = Va Vc relacin de compresin; = pz /pc grado de elevacin de la presin al suministrar el calor en el proceso a V = const; = Vz / Vc grado de expansin preliminar al suministrar el calor en el proceso a p = const; = Vb /Vz grado de expansin posterior;

' = Vb / Va grado de compresin preliminar al desprender el calor hacia la fuente fra en el proceso a p = const; ( / ) = ( / '). Para obtener la ecuacin definitiva del rendimiento del ciclo a partir de las ecuaciones conocidas de la termodinmica, que caracterizan los procesos aislados, expresamos las temperaturas que figuran en la ecuacin (5) a travs de la temperatura obtenida al inicio de la compresin Ta. Entonces, despus de las correspondientes transformaciones, tomando en consideracin las magnitudes adimensionales y sustituyndolas en la ecuacin (5) obtendremos:

(6) FIME - UNPRG Pgina 7

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de los motores de pistn sin sobrealimentacin. En todos estos ciclos el calor se desprende a volumen constante. En cada uno de los ciclos el calor se suministra en forma diferente, en funcin de lo que ms corresponda a cada caso real. FIME - UNPRG Pgina 8

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Ciclo con suministro de calor a volumen constante. En la fig. 5 se muestra un ciclo en las coordenadas p V y T s, en el cual el suministro del calor q1 y la extraccin del calor q2 tienen lugar solamente a volumen constante. El volumen de trabajo del cilindro es:

(13) donde Dc es el dimetro del cilindro; S, la carrera del pistn, S = 2R (R es el radio de la manivela). El ciclo que analizamos difiere del generalizado en la ausencia de los procesos caracterizados por las lneas z'z y fa (vase la fig. 4).

Por lo tanto, en este caso = 1 y ' = 1. Sustituyendo estos valores de y ' en las frmulas (7) y (12), obtendremos respectivamente los siguientes valores del rendimiento trmico y de la presin media efectiva del ciclo:

(14)

(15)

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Ciclo con suministro de calor a presin constante. En la fig. 6 se expone el ciclo con suministro de calor a presin constante y la extraccin de calor qia volumen constante en las coordenadas P V y T s. Para este caso = 1 y ' = 1. De las expresiones (7) y (12) tenemos: >:(

(16)

(17) Ciclo con suministro mixto de calor. En la fig. 7 se ilustra un ciclo terico en las coordenadas p V y T s, en la cual parte del calor q1 se suministra a volumen constante y otra parte del mismo q1, a presin constante. El calor q2 se desprende a volumen constante. Este ciclo difiere del generalizado en que el proceso (vase la fig. 4) en el cual se cede calor a presin constante est ausente.

Por lo tanto, en este caso ' = 1. Entonces la frmula (7) para el rendimiento del ciclo con suministro mixto de calor tendr la siguiente forma:

(18)

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y la presin media del ciclo:

(19)

3. Influencia de diversos factores sobre el rendimiento trmico y sobre la presin media del ciclo. Ciclo con suministro de calor a volumen constante. De la expresin (14) se deduce que el rendimiento del ciclo depende de la relacin de compresin y de la naturaleza del fluido operante utilizado que queda definido por el exponente adiabtico k. En la fig. 8 se muestra la dependencia entre el rendimiento trmico y para dos valores de

k. El exponente k = 1,41 se ha elegido partiendo de la suposicin de que como fluido operante se utiliza el aire (gas biatmico) con calor especfico constante; el exponente k = 1,3 aproximadamente corresponde al exponente adiabtico medio de los productos de combustin de la mezcla aire-combustible. Los lmites de variacin de en la fig. 8 se han tomado en correspondencia con sus posibles valores en los motores de encendidopor chispa. De la frmula (14) y de la fig. 8 se infiere que al aumentar la relacin de compresin el rendimiento trmico del ciclo crece.Con el incremento del exponente adiabtico k el rendimiento tambin crece. Para cada uno de los valores tomados de y k el rendir miento trmico representa una magnitud que no depende del grado de elevacin de la presin y, por consiguiente, de la cantidad de calor suministrado, es decir, de la carga del motor. El anlisis de la frmula (15) muestra que la presin sin inicial del ciclo. Al aumentar la presin aumenta proporcionalmente a la prese incrementa como consecuencia del Pgina 11

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crecimiento simultneo del grado de expansin posterior , que conduce a un mayor como al crecimiento de . El grado de elevacin de la presin es una consecuencia del crecimiento de la cantidad del calor suministrado que hace aumentar proporcionalmente tambin el trabajo especfico del ciclo. En la fig. 9 vienen representados los resultados del clculo de losvalores de para diferentes cuando k = 1,3 y , para = 4, se adopta igual a

, as

vara de 1,5 a 4.La presin

0,1MPa. Para los siguientes valores de las magnitudes han sido calculadas teniendoen cuenta la disminucin del volumen media al aumentar la relacin decompresin. Al analizar la relacin entre la presin y es necesario considerar que con el aumento de , siendo lo quese deduce de la expresin [ ]. , lo que deber ,

disminuye el volumen Puesto que

, entonces al aumentar simultneamente crece

tomarse en cuenta para el clculo comparativo. El ciclo ms cercano al analizado es el que tiene lugar en un motor de encendido por chispa. El anlisis de las ecuaciones para determinar y muestra que un medio efectivo usado

con el fin de mejorar los ndices de los motores es el aumento de la relacin de compresin . Los valores mximos de en los motores de encendido por chispa estn limitados por las condiciones de garantizar un proceso normal de combustin de la carga (sin detonacin o la inflamacin prematura espontnea), as como un contenido tolerable de materias txicas en los gases de escape.

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La relacin de compresin en los motores modernos a gasolina oscila entre 6,0 y 9,5 (hasta 11), en los motores a gas de 5,0 a 10,0. Elevadas relaciones de compresin (hasta 11) se utilizan en los motores que funcionan con combustibles de alto octanaje. Ciclo con suministro de calor a presin constante. De la expresin (16) se deduce que el rendimiento trmico del ciclo depende de la relacin de compresin , del exponente adiabtico k y del grado deexpansin preliminar . En la fig. 10 se muestran las relaciones entre el rendimiento trmico del ciclo y para dos valores de k y diferentes , tpicas para el funcionamiento del motor segn dicho ciclo. Del anlisis en la frmula (16) y de la fig. 10 se concluye que, como en el ciclo anteriormente analizado, el aumento de conduce al incremento de . Para altos valores de k se alcanzan valores ms altos de . . Con el

aumento de disminuye

Del anlisis del ciclo se deduce que, al aumentar la carga, el valor de crece y disminuye debido a un mayor

suministro de la cantidad de calor. Los valores ms altos de corresponden a las condiciones de funcionamiento del motor en vaco, cuando todo el trabajo producido por el motor s consume solamente para superar la friccin entre las piezas en contacto y para accionar los mecanismos auxiliares y, por lo tanto,la cantidad de calor suministrado es mnima. La funcin obtenida de con respecto a la carga tiene gran importancia para determinar el carcter de la utilizacin del calor en las condiciones de trabajo. De la expresin (17) se infiereque con el aumento de la presin inicial del ciclo exponente adiabtico k, de la relacin de compresin y del rendimiento trmico , del

la presin

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media del ciclo se eleva. El grado de expansin preliminar crece en caso, de suministrar gran cantidad de calor , lo que conduce a la elevacin de , disminuyendo simultneamente .

El ciclo con suministro de calor a presin constante es propio para el funcionamiento de motores Diesel lentos con compresores que se produjeron en el perodo inicial de desarrollo de los motores de combustin interna para estaciones elctricas, para equipos marinos, para mover equipos de diferente uso, etc. Ciclo con suministro mixto de calor. De la frmula (18) se deduce que el rendimiento trmico del ciclo con suministro mixto de calor depende del exponente adiabtico k, de la relacin de compresin , de los grados de elevacin de la presin y de la expansin preliminar . Tanto en este caso como en los ciclos anteriormente analizados, el aumento de y elevados valores de k conducen al crecimiento de La funcin de suministrada .

con respecto a y es ms compleja. Siendo constante la cantidad de calor ,los valores de y de dependen de qu cantidad de calor fue suministrada

a volumenconstante y qu cantidad se suministr a presin constante. La cantidad total de calor suministrado se determina conforme a la frmula (9). Para un valor dado de e y los parmetros iniciales, siendo

Entonces

Para determinar la influencia de la relacin entre y sobre variacin del producto Diferenciando el producto FIME - UNPRG en funcin de . con respecto a , obtendremos

es suficiente analizar la

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Para determinar Puesto que

diferenciamos el denominador del quebrado en la ecuacin (18). , entonces [ ] (23)

Y (24) De donde

Sustituyendo en el segundo miembro de la ecuacin (22) en lugar de en la frmula (25) tendremos [ De donde ] (26)

su valor obtenido

Teniendo en cuenta que

, de la la ecuacin (27) resulta que para

cualquier cantidad constante de calor suministrado en el ciclo estudiado, con el aumento de y la respectiva disminucin de , disminuye el numerador del quebrado en la ecuacin (18) y, por lo tanto, crece el rendimiento del ciclo. En la fig. 11 vienen trazadas las curvas de variacin del rendimiento trmico del ciclo con suministro mixto de calor para diferentes relaciones entre y y para cuatro valores de la cantidad de calor suministrado. Del grfico se desprende que para la cantidad de calor dada FIME - UNPRG Pgina 15

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al aumentar k y disminuir respectivamente , como ya se mostr en la ecuacin (27), se incrementa. El ciclo terico se analiza para 1 kg de aire y la mayor cantidad de calor suministrado se ha considerado igual a desprende . Esta cantidad de calor se durante la combustin de

aproximadamente 60 g de combustible lquido en caso de utilizar completamente el oxgeno contenido en 1 kg de aire. En los motores de automviles y tractores, en cada ciclo ingresa una cantidad significativamente menor (aproximadamente en 2000-500 veces) de aire y combustible, sin embargo, el procedimiento de razonamiento y el mtodo de valoracin de las magnitudes que caracterizan el rendimiento y la presin media del ciclo son los mismos. Los valores del calor

, asumidos en el clculo, caracterizan las menores cargas del motor. Siendo (curva 1) y ; para , cuando todo el calor se suministra a , , y el

, cuando todo el calor se suministra a .

rendimiento trmico tiene el valor ms alto

En caso de variar la cantidad de calor suministrado la magnitud de

, para cada valor

constante de , puede ser determinada de la manera como se muestra con las flechas para . Con lneas llenas se muestran los valores de grfico se puede ver que siendo para igual a 1; 1,5 y 2,0. Del ) el

(ciclo con admisin de calor a

rendimiento trmico no depende de la cantidad del calor suministrado. Si la cantidad de calor admitida decrece por efecto de la disminucin de , manteniendo , notablemente aumenta. En caso de disminuir la cantidad de calor para

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y la correspondiente disminucin de , el rendimiento del ciclo disminuye a medida que aumenta . As por, ejemplo, para calor suministrada desde , hasta . hasta , , al disminuir la cantidad de aumenta desde desde hasta

disminuyendo

simultneamente

Al elegir los parmetros estructurales del motor es necesario tener en cuenta los valores mximos admisibles de la presin y de la temperatura en el ciclo. Mayores valores de

conducen a un incremento de las cargas en las principales piezas del motor y al crecimiento de las prdidas por rozamiento. Siendo los valores de muy elevados

aumenta la tensin trmica de la estructura. Para garantizar un trabajo seguro del motor y su necesaria durabilidad se deben limitar las tensiones admisibles mximas en el mecanismo biela-manivela y, por consiguiente, tanto la presin Los valores mximos de y como la temperatura .

para una determinada cantidad de calor suministrado y una

relacin de compresin elegida sern tanto mayores cuanto ms elevada sea , es decir, cuanto mayor cantidad de calor se suministre a volumen constante. En la fig. 12 se muestran los valores de las temperaturas y presiones en los puntos caractersticos del ciclo en funcin de la relacin entre y . Cuando aumenta y tiene lugar la disminucin respectiva de , la presin alcanza un valor elevado inadmisible crece tambin la temperatura mxima del ciclo y se incrementa proporcionalmente a y su magnitud para y . Con el aumento de

. Por lo tanto, debido a los altos valores de para

no es conveniente tender a tal proceso para elevados valores de , aunque

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alcanza los valores mximos (vase la fig. 11). El proceso de suministro de calor se

debe realizar de tal manera que para una admisible la carga disminuya siendo constante el valor de y disminuyendo . En este caso siempre se garantiza la mayor utilizacin efectiva del calor en el motor del vehculo que funciona con carga variable. La presin media del ciclo con suministro mixto de calor se determina acorde con la frmula (19). Elevando la presin inicial y la relacin de compresin, as como los valores de k y . Para el caso, cuando se

pueden obtener mayores valores de

, la expresin en funcin de

tambin es una magnitud constante, y la variacin de la relacin entre y es proporcional a la variacin de .

En la fig. 13 se muestra la variacin de la presin para cuatro valores de la cantidad de calor suministrado de son los mismos que para el clculo de

en funcin de la relacin entre y . Los datos iniciales y los valores

en el ciclo con suministro mixto de calor , tendremos: Pgina 18

(vase la fig. 11). Puesto que la presin media es proporcional al producto FIME - UNPRG

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1) para

, la

ser tanto mayor cuanto mayor sea y respectivamente menor p cuando y se eleva (por ejemplo, la recta en

(curvas 1-4); 2) en caso de aumentar vertical siendo

), se observa un crecimiento relativamente menor de y crece (por ejemplo

comparacin con el caso cuando

). Esto se

explica por el hecho de que con el aumento de la cantidad de calor suministrado en el primer caso disminuye, mientras que en el segundo crece un poco.

El ciclo con suministro mixto de calor es tpico para los motores Diesel sin compresor, los cuales poseen rendimiento ms elevado comparado con los motores de encendido por chispa, debido a que utilizan elevadas relaciones de compresin.

El lmite inferior de la relacin de compresin en los motores Diesel se limita con el fin de obtener al final de la compresin una temperatura que sea suficiente para la inflamacin segura del combustible (especialmente durante el arranque). Los valores de las relaciones de compresin en los motores Diesel rpidos modernos vienen expuestos a continuacin:
En dichos motores. . . El valor de depende de la carga del motor y flucta entre

Si es necesario limitar las mximas presiones

y la temperatura

del ciclo, ser

conveniente suministrar calor a presin constante. En este caso resulta, posible aumentar FIME - UNPRG Pgina 19

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considerablemente , como resultado de lo cual, siendo los misinos los valores de que en el caso de suministrar calor a . Los

, se obtienen mayores valores para valores intermedios de y suministro mixto de calor.

se logran en el ciclo con

En la fig. 14 se muestran los ciclos, en las coordenadas para, presiones

iguales. En la tabla 1 vienen expuestos

los valores de los parmetros caractersticos y el rendimiento de estos ciclos para los siguientes datos iniciales:

4. Ciclos termodinmicos de los motores sobrealimentados Examinemos, a diferencia del ciclo generalizado (vase la fig. 4), el caso cuando el calor se cede solamente a presin constante (lnea en la fig. 15). Las ventajas de semejante ciclo, , son y

con respecto al ciclo con suministro mixto de calor y desprendimiento a obvias. La superficie rayada del diagrama en las coordenadas

corresponde al trabajo adicional obtenido siendo la misma cantidad de calor suministrado. En el ciclo que se examina con expansin prolongada, el trabajo adicional obtenido est vinculado con el aumento considerable del volumen en el proceso de expansin. Como consecuencia de esto la referida al volumen ser sustancialmente

menor en comparacin con los valores que se logran en el ciclo con suministro mixto y extraccin de calor a .

En un ciclo real, al elemento consumidor se transmite no toda la energa mecnica obtenida. Parte de la energa se gasta para vencer el rozamiento en las piezas unidas que poseen

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movimiento y para accionar los mecanismos auxiliares. En caso de ciclo con expansin prolongada, debido al aumento de volumen, considerablemente se incrementan las prdidas en rozamiento que no compensan el trabajo adicional obtenido. Mayor efecto en un motor real a pistn, donde despus de cada ciclo realizado tiene lugar el cambio del fluido operante, se alcanza si el proceso de expansin prolongada se efecta en el rotor de una turbina a gas (lnea ), acoplada a un compresor. En el compresor el

aire aspirado de la atmsfera se comprime basta la presin (lnea ) y luego ingresa al cilindro del es mayor que la atmosfrica, en-

motor a pistn. Puesto que la presin inicial en el cilindro

tonces aqu el trabajo especfico en la parte correspondiente al pistn del motor ser mayor [vase la ecuacin (12)]. Con este mtodo d realizacin del proceso las prdidas mecnicas en el grupo turbocompresor a gas sern considerablemente menores, que en el motor a pistn con expansin prolongada y el rendimiento total ser mayor. El modo de aumentar el trabajo especfico mediante la compresin previa del aire (o de la mezcla aire-combustible) en el compresor y subsiguiente introduccin al motor de mbolo se denomina sobrealimentacin. El ciclo examinado es un caso particular del ciclo del motor combinado. El compresor tambin puede accionarse con el cigeal del motor (accionamiento mecnico), pero en este caso parte de la potencia desarrollada por el motor se gasta para el trabajo de compresin en aqul. Es ms conveniente para este objetivo utilizar en primer lugar la sobrealimentacin por turbocompresor, en el cual se emplea la energa de los gases que se escapan del cilindro.

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Los ciclos con sobrealimentacin se emplean ampliamente en los motores Diesel. Analicemos el ciclo (vase la fig. 15) con expansin prolongada (lnea ) que tiene lugar en ).

la turbina a gas, y con compresin previa del fluido operante en el compresor (lneas Designemos la relacin de compresin total ser:

En el ciclo analizado

Donde

Puesto que

, entonces . ,

De donde Introduciendo obtendremos

en la ecuacin (7) y teniendo en cuenta que

El trabajo especfico del ciclo con sobrealimentacin por turbocompresor es conveniente referirlo a la parte del mbolo del motor (vase la fig. 15). En este caso la base de la ecuacin (19), sustituyendo en ella se determina a

por el obtenido de la expresin (29).

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Examinemos el ciclo con expansin prolongada y suministro de calor a

Segn este ciclo aproximadamente funciona el motor de encendido por chispa y sobrealimentado por turbocompresor. En este caso

Si en tal calculo el calor se suministra a A partir de la ecuacin (29) tendremos

(ciclo Brayton), entonces

Las turbinas de gas, donde la combustin del combustible en la cmara se realiza a presin constante, funcionan segn este ciclo. En la fig. 16 se muestra el ciclo con sobrealimentacin por turbocompresor, en el cual la presin antes de la turbina se mantiene constante (lnea compresin en el compresor. El calor volumen constante (proceso ) e igual a la presin al final de la

en el ciclo que se efecta en el motor, se extrae a

). Este calor en el proceso, caracterizado por la lnea

, se suministra a l turbina de gas. De la ecuacin del rendimiento trmico para cualquier ciclo, tenemos

Para el ciclo

con suministro mixto de calor

El rendimiento del ciclo

, a partir de la ecuacin (31)

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De donde ( )

Sustituyendo en lugar de

su valor obtenido de la ecuacin (32), obtenemos

Entonces, el rendimiento trmico de todo el ciclo ser

La presin media del ciclo, referida a la parte del pistn del motor

Al confrontar las ecuaciones (34) y (18) se deduce que si

, entonces

del ciclo

analizado y del ciclo corriente con suministro mixto de calor sern iguales. La comparacin de los de los dos ciclos examinados con sobrealimentacin por

turbocompresor muestra que la utilizacin del calor en el ciclo, en el cual todo el trabajo de la expansin prolongada en el proceso caracterizada por la curva (vase la fig. 15) se efecta

en la turbina a gas, ser mayor que en el segundo ciclo (vase la fig. 16). Sin embargo, al realizar tal ciclo con sobrealimentacin por impulsos surge la necesidad de organizar el proceso de expulsin de los gases de escape del cilindro y su entrada en la turbina a gas sin prdidas, lo que complica la estructura del motor.

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En aquellos casos, cuando la compresin previa en el compresor se ejecuta hasta una presin que supere la atmosfrica en ms de dos veces, despus de la compresin hace falta una refrigeracin intermedia del aire a presin constante. Durante la refrigeracin intermedia, como resultado del incremento de la densidad de la carga que ingresa al cilindro y de la disminucin del trabajo de compresin, la presin aumenta considerablemente, mientras

que el rendimiento del ciclo decrece insignificantemente.

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