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320D & 320D L Excavators A6F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Engine(SEBP4954 - 22) - Documentacin

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Producto: EXC AVATO R Mode lo: 320D EXC AVATO R A6F C onfiguracin: 320D & 320D L Ex cavators A6F00001-UP (MAC HINE) PO W ER ED BY C 6.4 Engine

Localizacin y Solucin de Problemas


C4.2 y C6.4 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -KSNR5342-19 Fecha de publicacin -01/01/2012 Fecha de actualizacin -12/09/2012 i04993838

Solenoide del inyector - Probar


SMCS - 1290-038-JV

Descripcin de la Operacin del Sistema: Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el sistema elctrico si se sospecha un problema con los inyectores o si cualquiera de los cdigos de diagnstico de la tabla 1 est activo o se repite con facilidad. Tabla 1 Tabla de cdigos de diagnstico Descripcin Condiciones que generan este cdigo Respuesta del sistema Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee.
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1-5 Inyector del cilindro No. 1 : corriente por debajo de lo normal

El Mdulo de Control Electrnico (ECM) detecta que la corriente est por debajo de lo normal.

1-6 Inyector del cilindro No. 1 : corriente por encima de lo normal

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

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Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que
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2-5 Inyector del cilindro No. 2 : corriente por debajo de lo normal

El ECM detecta corriente por debajo de lo normal.

2-6 Inyector del cilindro No. 2 : corriente por encima de lo normal

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

3-5 Inyector del cilindro No. 3 : corriente por debajo de lo normal

El ECM detecta corriente por debajo de lo normal.

3-6 Inyector del cilindro No. 3 : corriente por encima de lo normal

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

4-5 Inyector del cilindro No. 4 : corriente por

El ECM detecta corriente por debajo de lo

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debajo de lo normal

normal.

se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja. Se registra el cdigo. Si tiene, la lmpara de advertencia

4-6 Inyector del cilindro No. 4 : corriente por encima de lo normal

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

5-5 Inyector del cilindro No. 5 : corriente por debajo de lo normal C6.4 solamente

El ECM detecta corriente por debajo de lo normal.

5-6 Inyector del cilindro No. 5 : corriente por encima de lo normal C6.4 solamente

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

6-5 Inyector del cilindro No. 6 : corriente por debajo de lo normal C6.4 solamente

El ECM detecta corriente por debajo de lo normal.

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6-6 Inyector del cilindro No. 6 : corriente por encima de lo normal C6.4 solamente

El ECM detecta que la corriente est por encima de lo normal en cada uno de los cinco intentos consecutivos de operar. El voltaje de batera est por encima de los 9 voltios durante 2 segundos.

se encender. El ECM continuar intentando operar el inyector despus de que se haya registrado el cdigo. Es posible que el motor ratee. Es posible que la potencia del motor sea baja.

Realice este procedimiento en condiciones idnticas a las condiciones que existen cuando ocurre la falla. Generalmente, las fallas del solenoide del inyector ocurren cuando el motor se calienta o cuando el motor est sometido a vibraciones (cargas pesadas). Estos motores tienen inyectores unitarios electrnicos (EUI) accionados mecnicamente y controlados electrnicamente. El ECM enva un impulso a cada solenoide del inyector. El impulso se enva en el momento correcto y durante el tiempo correcto para una carga y una velocidad determinada del motor. El solenoide est montado en la parte superior del can del inyector de combustible. Si se detecta un circuito abierto en el circuito del solenoide, se genera un cdigo de diagnstico. El ECM contina tratando de encender el inyector. Si se detecta un cortocircuito, se genera un cdigo de diagnstico. El ECM desactivar el circuito de solenoide. El ECM tratar peridicamente de activar el inyector. Si el cortocircuito permanece, esta secuencia de sucesos se repetir hasta que se corrija la falla. Cuando reemplace un inyector, programe el cdigo del nuevo inyector en el ECM. Si se reemplaza el ECM, deben programarse todos los cdigos de inyector en el ECM nuevo. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Archivo de ajuste de inyector - Instalar". Nota: Deseche todas las tuberas de inyeccin de combustible despus de utilizarlas. Las tuberas de inyeccin de combustible solo se pueden utilizar una vez. El Tcnico Electrnico (ET) de Caterpillar incluye las siguientes pruebas que facilitan la localizacin y solucin de problemas de los solenoides del inyector: "Prueba de desactivacin de cilindros" Todos los cdigos de diagnstico activos se deben reparar antes de realizar la "prueba de desactivacin del cilindro". Utilice la "prueba de desactivacin del cilindro" para diagnosticar un inyector averiado mientras el motor est funcionando. Cuando se desconecta un inyector que est en buenas condiciones, la "Fuel Position (Posicin del combustible)" debe cambiar. Los otros inyectores que estn compensando por el inyector desactivado causan el cambio de la posicin del combustible. Si se desactiva un inyector averiado, la "Fuel Position (Posicin del combustible)" no cambiar. La "prueba de desactivacin del cilindro" se usa para aislar el inyector averiado con el fin de evitar reemplazar los inyectores que estn en buenas condiciones. "Prueba de los solenoides de los inyectores" Utilice la "prueba del solenoide del inyector" para ayudar en el diagnstico de un circuito abierto o de un cortocircuito mientras el motor no est funcionando. La "prueba de los solenoides de los inyectores" activa brevemente cada solenoide. Un solenoide en buenas condiciones producir un clic audible cuando se active el solenoide. El Cat ET indicar el estado del solenoide de la siguiente manera: "OK (Correcto)", "Open (Abierto)" o
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"Short (Cortocircuito)".

Ilustracin 1 Ejemplo tpico de inyector de combustible

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Ilustracin 2 Diagrama del circuito de solenoide del inyector de C4.2

g01345105

Ilustracin 3 Diagrama del circuito de solenoide del inyector de C6.4

g01345137

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Ilustracin 4 Vista tpica de las ubicaciones de las clavijas del conector P2 (lado del mazo de cables). (57) Suministro del inyector 1 (35) Retorno del inyector 1 (58) Suministro del inyector 2 (34) Retorno del inyector 2 (59) Suministro del inyector 3 (33) Retorno del inyector 3 (64) Suministro del inyector 4 (8) Retorno del inyector 4 (63) Suministro del inyector 5 (C6.4 solamente) (7) Retorno del inyector 5 (C6.4 solamente) (62) Suministro del inyector 6 (C6.4 solamente) (6) Retorno del inyector 6 (C6.4 solamente)

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Ilustracin 5 Vista tpica de las ubicaciones de las clavijas del conector P2 (lado del ECM).

g01344861

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores elctricos y el cableado

Peligro de descarga elctrica. El sistema del inyector unitario electrnico


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usa 67-73 voltios.

A. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se quita el suministro elctrico.

Ilustracin 6 ECM del motor tpico (1) Conector del ECM J2 (2) Conector del ECM J1

g01325579

B. Inspeccione minuciosamente el conector P2. Inspeccione minuciosamente los conectores en la base de la tapa de vlvulas. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Conectores elctricos - Inspeccionar" para obtener ms detalles del servicio. C. Efecte una prueba de traccin de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del conector del ECM relacionados con los solenoides del inyector. D. Revise el par de los tornillos de cabeza Allen de los conectores del ECM. Consulte los valores de par de apriete correctos en Localizacin y Solucin de Problemas, "Conectores elctricos - Inspeccionar". E. Controle que no haya abrasin ni puntos de pellizco en el mazo de cables entre los inyectores y el ECM. Resultado esperado: Todos los conectores, pasadores y receptculos estn completamente acoplados o insertados, y el mazo de cables no presenta corrosin, abrasin ni puntos de pellizco. Resultados:
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CORRECTO - El mazo de cables est en buenas condiciones. Contine con el Paso de prueba 2. INCORRECTO - Hay un problema con los conectores o con el mazo de cables. Reparacin: Repare o reemplace los conectores o el mazo de cables. Asegrese de que todos los sellos estn colocados correctamente en su lugar y que los conectores estn bien acoplados.Realice una prueba de agitacin con Cat ET a fin de identificar las conexiones intermitentes.Verifique que la reparacin solucione el problema. DETENGASE Paso de prueba 2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico registrados para los solenoides del inyector. A. Conecte el Cat ET al conector de la herramienta de servicio. Consulte la introduccin en Localizacin y Solucin de Problemas, "Herramientas electrnicas de servicio". B. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. C. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico registrados para los solenoides del inyector en el Cat ET. Espere al menos 30 segundos hasta que se activen los cdigos. Resultado esperado: Est registrado al menos un cdigo de diagnstico para los solenoides del inyector. Resultados: CORRECTO - Est registrado al menos un cdigo de diagnstico para los solenoides del inyector. Contine con el Paso de prueba 4. INCORRECTO - No hay cdigos de diagnstico para los solenoides de inyector registrados, pero puede haber un problema de desempeo. Contine con el Paso de prueba 3. Paso de prueba 3. Ejecute la "prueba de desactivacin del cilindro" A. Arranque el motor. B. Deje que el motor se caliente a la temperatura normal de operacin. C. Pase por las siguientes pantallas para acceder a la "prueba de desactivacin del cilindro": Diagnostics (Diagnsticos) Diagnostic Tests (Pruebas de diagnstico) Prueba de desactivacin de cilindros D. Apague todas las cargas parsitas, como los compresores de aire, que pueden afectar los resultados de la prueba.
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E. Seleccione el botn de arranque en la parte inferior de la pantalla para la prueba de desactivacin del cilindro en el Cat ET. F. Siga las instrucciones que se proporcionan en el Cat ET para completar la prueba de desactivacin del cilindro. La prueba de desactivacin del cilindro es interactiva, y el procedimiento se gua de principio a fin. Los resultados de la prueba se muestran en el Cat ET. Es posible que la prueba de desactivacin del cilindro no pueda ejecutarse, a menos que existan ciertas condiciones. Por ejemplo, el Cat ET no permitir que se realice la prueba de desactivacin del cilindro cuando la temperatura del refrigerante del motor sea demasiado baja. En este caso, caliente el motor o realice la prueba en forma manual. G. Si es necesario, puede desactivar un cilindro manualmente. Resalte un cilindro y seleccione el botn "Change" (Cambiar) en la parte inferior de la pantalla. Se desactivar el inyector de ese cilindro. Revise si se produce una diferencia de sonido, percepcin o potencia en el motor. Adems, vea si se producen cambios en los parmetros de operacin que se muestran en la pantalla "Cylinder Cutout Test" (Prueba de desactivacin del cilindro). Resultado esperado: La prueba de desactivacin del cilindro indica que todos los inyectores funcionan correctamente. Resultados: CORRECTO - La prueba de desactivacin del cilindro indica que todos los inyectores funcionan correctamente. Reparacin: Si el motor est rateando o si tiene baja potencia, consulte el sntoma en Localizacin y Solucin de Problemas, "El motor ratea, funciona con dificultad o es inestable" o en Localizacin y Solucin de Problemas, "La potencia es intermitentemente baja o la desactivacin de potencia es intermitente". DETENGASE INCORRECTO - La prueba de desactivacin del cilindro indica que por lo menos uno de los inyectores no funciona correctamente. Contine con el Paso de prueba 4. Paso de prueba 4. Realice la "Prueba de solenoide del inyector". A. Arranque el motor. B. Deje que el motor se caliente a la temperatura normal de operacin. C. Pare el motor. D. Pase por las siguientes pantallas para acceder a la "prueba de solenoide del inyector": Diagnostics (Diagnsticos) Diagnostic Tests (Pruebas de diagnstico)
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Prueba de los solenoides de los inyectores E. Active la "prueba de solenoide del inyector". F. A medida que el ECM energiza cada uno de los solenoides, se puede or un clic en la tapa de vlvulas. G. Permita que la "prueba de solenoide del inyector" contine hasta que cada cilindro se active por lo menos dos veces. Resultado esperado: Todos los cilindros indican "OK" (Correcto) en Cat ET. Resultados: CORRECTO - No hay un problema electrnico en los inyectores en este momento. Reparacin: Parece que el problema est resuelto. El problema puede haber sido causado por una conexin elctrica deficiente en un conector.Si los cdigos continan registrndose, consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Conectores elctricos - Inspeccionar".Si el motor est rateando o si tiene baja potencia, consulte sntoma en Localizacin y Solucin de Problemas, "El motor ratea, funciona con dificultad o es inestable" o en Localizacin y Solucin de Problemas, "Baja potencia/Poca respuesta o falta de respuesta al acelerador". DETENGASE Incorrecto - Abierto - Observe el cilindro que indica "Open" (Abierto). Contine con el Paso de prueba 5. Incorrecto - Cortocircuito - Observe el cilindro que indica "Short" (Cortocircuito). Contine con el Paso de prueba 6. Paso de prueba 5. Revise el mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de vlvulas para determinar si hay un circuito abierto.

Peligro de descarga elctrica. El sistema del inyector unitario electrnico usa 67-73 voltios.

A. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se quita el suministro elctrico. B. Desconecte los conectores de la base de la tapa de vlvulas. C. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. D. Prepare un cable puente de 100 mm (4 pulg) de longitud con clavijas Deutsch en ambos extremos del cable.
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E. Inserte un extremo del cable puente en el terminal para el cable de suministro del inyector sospechoso. Inserte el otro extremo del cable puente en el terminal del cable de retorno del inyector sospechoso. F. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. G. Repita esta prueba para cada inyector sospechoso. Pare la "prueba del solenoide del inyector" antes de tocar el cable puente. Resultado esperado: El Cat ET muestra "Open (Abierto)" para el cilindro con el cable puente. Resultados: CORRECTO - El Cat ET muestra "Open (Abierto)" para el cilindro con el cable puente. Hay un problema en el cableado entre el ECM y la base de la tapa de vlvulas. Es posible que haya un problema con el ECM. Contine con el Paso de prueba 8. INCORRECTO - El Cat ET muestra "Short (Cortocircuito)" para el cilindro con el cable puente. El mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de vlvulas no tiene un circuito abierto. Contine con el Paso de prueba 7. Paso de prueba 6. Revise el mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de vlvulas para ver si hay un cortocircuito

Peligro de descarga elctrica. El sistema del inyector unitario electrnico usa 67-73 voltios.

A. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se quita el suministro elctrico. B. Desconecte los conectores de la base de la tapa de vlvulas. C. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. D. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. Resultado esperado: Todos los cilindros indican un "Open (Abierto)" en el Cat ET. Resultados: CORRECTO - Todos los cilindros indican un "Open (Abierto)" en el Cat ET. Contine con el Paso de prueba 7.

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INCORRECTO - Uno o ms cilindros indican "Short (Cortocircuito)" en el Cat ET. Registre los cilindros que indican "Short" (cortocircuito). Contine con el Paso de prueba 8. Paso de prueba 7. Revise el mazo de cables del inyector debajo de la tapa de vlvulas para ver si hay un circuito abierto o un cortocircuito.

Peligro de descarga elctrica. El sistema del inyector unitario electrnico usa 67-73 voltios.

A. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se quita el suministro elctrico. B. Quite la tapa de la vlvula. C. Desconecte el conector del mazo de cables para cada solenoide del inyector que indica un "Short (Cortocircuito)" en el Cat ET. Asegrese de que los conectores desconectados no entren en contacto con otros componentes y creen un cortocircuito. D. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. E. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. Resultado esperado: Todos los solenoides del inyector que fueron desconectados indican "Open (Abierto)" en el Cat ET. Resultados: CORRECTO - Todos los solenoides del inyector que fueron desconectados indican "Open (Abierto)" en el Cat ET. Reparacin: Reemplace el inyector defectuoso.Realice la "Prueba de solenoides del inyector".Verifique que se haya solucionado el problema. DETENGASE INCORRECTO - Al menos uno de los solenoides de los inyectores que fue desconectado an indica "Short (Cortocircuito)" en el Cat ET. Hay un problema el mazo de cables dentro de la tapa de la vlvula. Puede haber un problema en un conector. Reparacin: Inspeccione para determinar si hay humedad o corrosin en los conectores. Repare los cables o el conector, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario.Verifique que se haya solucionado el problema. DETENGASE
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Paso de prueba 8. Revise que el ECM funcione correctamente.

Peligro de descarga elctrica. El sistema del inyector unitario electrnico usa 67-73 voltios.

A. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se quita el suministro elctrico. B. Prepare un cable puente suficientemente largo para crear un circuito de prueba desde el conector P2 del ECM hasta el prisionero de conexin a tierra del motor. Rebordee un enchufe del conector en un extremo del cable puente. C. Desconecte el conector P2. D. Quite el cable de suministro del inyector sospechoso de la ubicacin del terminal en el conector del ECM. Instale el extremo del enchufe del cable puente en esta ubicacin del terminal. E. Conecte los conectores del ECM J2/P2. F. Verifique que el ECM detecte un circuito abierto para el inyector sospechoso: a. Asegrese de que el cable puente no est en contacto con una fuente de conexin a tierra u otro circuito. No toque el cable puente durante la prueba. Existe un gran peligro de descarga elctrica en el cable puente mientras se ejecuta la prueba. b. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. c. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. d. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. El Cat ET muestra "Open" (Abierto) para el inyector sospechoso. G. Verifique que el ECM detecte un cortocircuito para el inyector sospechoso: a. Conecte el cable puente al prisionero de conexin a tierra del motor. No toque el cable puente durante la prueba. Existe un gran peligro de descarga elctrica en el cable puente mientras se ejecuta la prueba. b. Gire el interruptor de llave a la posicin CONECTADA. c. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. d. Coloque el interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA. H. Restablezca los cables a la configuracin original. Resultado esperado:
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Cat ET muestra el estado correcto de cada circuito de prueba. Resultados: CORRECTO - El ECM detecta el estado correcto del circuito. Reparacin: El ECM est en buenas condiciones. El problema se encuentra en el mazo de cables del motor o en un conector. Inspeccione para determinar si hay humedad o corrosin en los conectores. Repare los cables o el conector, cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario. Borre todos los cdigos de diagnstico despus de completar este paso de prueba.Realice una prueba de agitacin con Cat ET a fin de identificar las conexiones intermitentes.Verifique que la reparacin solucione el problema. DETENGASE INCORRECTO - El ECM no detecta el estado correcto del circuito. Reparacin: El ECM parece no estar funcionando correctamente. Realice el siguiente procedimiento: 1. Conecte temporalmente un ECM de prueba. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "ECM - Reemplazar". 2. Vuelva a revisar el circuito para asegurarse de que el problema original haya sido resuelto. Si el problema desaparece en el ECM de prueba, instale el ECM sospechoso. Si el problema vuelve a presentarse en el ECM sospechoso, reemplcelo. Verifique que se haya solucionado el problema. Si el problema no se resolvi con el ECM de prueba, instale el ECM original. Hay un problema en los cables. DETENGASE
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