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[Tuto] Rparation fuite d'un injecteur Megane 2 1.

5 dCi K9K
par Nyko le Mer 26 Jan - 10:21:57 Salut tous, Voici un nouveau tuto concernant la rparation dune fuite sur un injecteur sur le bloc moteur K9K (1.5 dCi 65 et 80), mais sapplique galement aux autres blocs moteurs (F4R, F9Q et K4J) seul les rfrences peuvent changer. Temps: 1h tranquillement Difficult: Facile Cout : Environ 40

Symptomes : Un claquement persistant dans le moteur, assez inquitant (le gaz svacue en fait par le puit de linjecteur) Odeur dchappement dans lhabitacle Goudron autour de linjecteur incrimin Un peu de culture sur linjection : http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_(moteur)#Diesel Pice changer: Tuyauterie de retour Gazole (TUYAUTERIE CRBT) 8200520596 36.12 HT non remis (14% de remise obtenu) Rondelle Parefeu (RONDELLE REGLAGE 200238) 7703062072 1.52 HT non remis (30% de remise obtenu) Outils particuliers : Torx de 30 ( confirmer) Cl de 17 Chiffons non tiss pour viter les peluches Tournevis plat Tampon abrasif de carrossier (une sorte de mousse type tampon Jex) Un peu de Gazole ou Solvant Deux mains Un cerveau Aller on attaque ! Les pices:

Vue du moteur (ne pas prendre en compte l'annotation en rouge, photo trouv sur le net)

Vue de l'injecteur en cause

Tout dabord, un bon nettoyage simpose, tant donn que a fuit, a goudronne autour de linjecteur, jai donc nettoy le plus gros au tournevis puis un coup de nettoyant jante (sans acide), qui dcape plus que les nettoyants moteurs. On peut se servir dun pinceau galement, puis on rince au jet deau. On arrose uniquement pour rincer, ne pas samuser mouiller lalternateur, si possible, moteur pas trop chaud et en marche, on ne sait jamais. Contact coup, voiture hors tension, (Renault prconise le dbranchement de la batterie) on peut commencer dbrancher la prise grise qui est connect sur linjecteur. On dmonte ensuite la durite haute pression, pas de soucis particuliers, elle est mtallique, on sarme de la cl de 17 et on dvisse les 2 crous, un sur linjecteur et lautre un peu plus bas. On dbranche ensuite les durites de retour de gazole, puis on la retire, il y a un risque de la casser, cest pour a que jen ai achet une neuve au cas o. Il existe chez Renault, une pochette de bouchons pour protger les injecteurs durant les oprations suivantes, perso, je ne lai pas achet, on peut protger tout a avec des petits sachets plastiques. L ca devient sympa, un bon petit coup de soufflette sur la culasse lemplacement de la bride de linjecteur pour viter toutes poussires et on sarme du torx pour la dmonter. A ce moment l, on serre les fesses pour que linjecteur ne soit pas gripp car sinon, il faut dculasser si un extracteur nen vient pas bout, et tout de suite cest moins drole et ce nest plus le mme prix ! Le mien est sorti sans trop grosses difficults. L on insert un petit bout de chiffon dans le puit de linjecteur pour bien le nettoyer, cest ici que rentre en action le petit bout de tampon abrasif de manire rcurer le trou. Il ne reste plus qu rcuprer lancienne rondelle au fond et a bien vrifier la propret.

On peut distinguer que le intrieur de lancienne rondelle est de forme ovale, ce qui laisse donc passer les gaz. Voici quoi ressemble ce fameux injecteur : (photo prise sur le net, en gros cest la meme chose que celui-ci)

Il a t nettoy avec du tampon et un peu de gazole, ne surtout pas le brosser ou dutiliser dautres produits, mise part les lingettes de solvant (7711211707) qui sont vendus chez renault et surtout, le manipuler avec prcaution, le meilleur prix que je pouvais avoir pour un injecteur Delphi, tait de 227 TTC (8200815416) alors prudence ! On met en place la nouvelle rondelle

On remet en place linjecteur puis la bride, on reconnecte le tout et on rebranche les nouvelles durites, on rebranche la batterie et on lance le moteur ! Un apprentissage des vitres impulsionnelles sera alors necessaire. On peut actionner la poire pour amener le gazole si on a des difficults dmarrer mais cela na pas t le cas. Conclusion : Une rparation qui peut faire peur au niveau cout si linjecteur est naze ou gripp mais le montant de la facture savre relativement faible compar au prix annonc chez Renault, jusque 350, 160 si uniquement changement de la rondelle. Mon moteur a actuellement 136000km J'espere que ce tuto en aidra plus d'un car sur le net, on trouve un peu de tout et difficilement sur Megane 2.