UNAP-FIMEES-EPIME

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA ELCTRICA,
ELECTRNICA Y SISTEMAS.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECNICA ELCTRICA















CURSO: LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II
ARRANQUE DE MOTORES TRIFASICOS DE INDUCCION
ALUMNO : SANCHEZ MAMANI, Willy Luis Jaime
DOCENTE : Ing. RAMOS CUTIPA, Jos Manuel
SEMESTRE : VIII
CDIGO : 095129 GRUPO: A

2013


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OBJETIVO
El objetivo es el de analizar los distintos tipos de arranques de los motores de induccin con sus
caractersticas propias y en particular los siguientes casos:
- Familiarizarnos con el uso de los motores trifsicos de induccin.
- Utilizar el mdulo de mquinas elctricas.

TEORIA
Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca
llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto
mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores trifsicos. Estn basados en el
accionamiento de una masa metlica por la accin de un campo giratorio. Estn formados por dos
armaduras con campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les llama,
respectivamente, estator y rotor. El devanado del rotor, que conduce la corriente alterna que se
produce por induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste de
conductores de cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de acero. Se instalan
anillos terminales de cortocircuito en ambos extremos de la "jaula de ardilla" o bien en uno de los
extremos en el caso del rotor devanado. Los motores de induccin de rotor devanado son menos
utilizados, debido a su mayor costo, y a que requieren de ms mantenimiento que los de jaula de
ardilla.

CONEXIONES DE LOS MOTORES DE INDUCCION TRIFASICA

En los motores elctricos trifsicos con rotor Jaula de Ardilla podemos encontrar las conexiones
que se ilustran en la tabla No.1.

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De acuerdo con la tabla No. 1 los fabricantes efectan combinaciones de estas conexiones para
que los motores puedan funcionar con las dos tensiones de servicio a las cuales fueron diseados,
Como se puede observar en la tabla No. 2.

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NOTA: Las tablas No.1 y No. 2 han sido elaboradas teniendo como base el
Anlisis de un gran nmero de motores reparados.

CONEXIN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO
Es estator de un motor trifsico suele bobinarse con tres devanados distintos que se corresponden
con cada una de las fases a las que habr de conectarse en la red elctrica.
Hasta hace tan slo unos aos la designacin de las bobinas era la que se indica en la figura, por lo
que es usual encontrar motores y textos escritos con esa denominacin.



Segn la forma de conectar las bobinas se pueden obtener dos conexiones:


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La placa de caractersticas de un motor trifsico da el valor mximo de la tensin a que se puede
conectar el motor a la red elctrica. Un motor conectado en estrella soporta la tensin ms alta
que indica la placa, en tanto que en tringulo la tensin mxima a que se puede conectar es la ms
baja indicada en dicha placa de caractersticas. Con las corrientes absorbidas ocurre justo lo
contrario, correspondiendo la corriente ms alta a la conexin tringulo.
Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con intercambiar dos de las fases de
alimentacin.

Arranque.
Durante el arranque de las mquinas asncrona, la corriente que stas absorben de la red
es del orden de 4 a 7 veces la corriente nominal. Esta elevada corriente, tiene a su vez dos
repercusiones negativas.
Las prdidas en el cobre de la mquina, al depender de la corriente al cuadrado, se
disparan. Y si el transitorio de arranque dura un tiempo excesivo, el calentamiento que
estas prdidas ocasionarn, puede llegar a superar los lmites de aguante trmico de los
materiales aislantes. Por el contrario, si el transitorio de arranque es corto, aunque la
potencia en prdidas sea grande, no lo ser la energa que se disipe, y quizs el arranque
se pueda efectuar sin mayor problema.
Se considera que un arranque es problemtico o difcil, cuando la intensidad de arranque
y el tiempo de arranque estn dentro de los siguientes mrgenes:
Ia = 4 In ; ta = 10s,
Ia = 6 In ; ta = 6s
Ia = 8 In ; ta =3s.
El otro inconveniente de los arranques, debido tambin a la gran intensidad absorbida, lo
constituyen las grandes cadas de tensin en las lneas de alimentacin de los motores
mientras se produce el transitorio. Estas cadas de tensin afectan tanto al propio motor
como a los equipos conectados a la misma lnea que aqul.
Al ser menor la tensin en bornes del motor en el momento del arranque, el par de
arranque bajar en proporcin al cuadrado de la reduccin de tensin, con lo cual, si el
par resistente en el arranque es alto, puede ocurrir que el motor tenga dificultades en
acelerarse.
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Adems, las cadas de tensin en la lnea de alimentacin, afectarn tambin a los equipos
que estn conectados a esa misma lnea. Hay consumos que necesitan un mnimo de
tensin para funcionar correctamente, y a los que descensos repentinos de la tensin de
alimentacin pueden daar seriamente.
Arranque Del Motor Asincrnico.-
El arranque del motor asincrnico tiene el inconveniente de que la corriente de arranque es muy
grande, para motores pequeos 3 o 4 veces la corriente nominal y para motores grandes 6 7
veces.
Los motores elctricos estn diseados para soportar su corriente de arranque siempre y cuando
el arranque sea rpido. Pero por lo general el sistema elctrico que alimenta al motor es el que no
soporta la corriente de arranque del mismo.
Para disminuir la corriente de arranque es necesario disminuir la tensin aplicada al motor en el
momento del arranque. Esto se podra lograr simplemente colocando impedancias en serie con el
estator del motor, de esta forma por cada de tensin se lograra disminuir la tensin aplicada al
mismo.

Lgicamente tiene que tener un dispositivo que puentee las impedancias despus de finalizado
el arranque. Esta forma de arranque no es muy usada porque la cupla de arranque disminuye en
forma cuadrtica con la tensin aplicada. Esto significa que si se pretende reducir la corriente de
arranque a la mitad, debe reducirse la tensin a la mitad y la cupla de arranque disminuira cuadro
veces lo cual podra comprometer el arranque.

Una forma de arranque que permite reducir la corriente sin sacrificar tanto la cupla es el
arranque estrella - tringulo. Este mtodo consiste en conectar los bobinados del motor
inicialmente en estrella y luego en tringulo.



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En la conexin tringulo la corriente de lnea
A A
=
b
I I 3

Pero
Z
U
I
b
=
A

Por lo tanto
Z
U
I =
A
3

En la conexin estrella la corriente de lnea
bY Y
I I =

Pero
Z
U
I
bY

=
3

Por lo tanto
Z
U
I
Y

=
3

De donde

3
A
=
I
I
Y

La corriente de lnea se reduce 3 veces mientras que la tensin aplicada a los bobinados se
reduce solamente en 3 con lo que la cupla de arranque se reduce 3 veces.
Este cambio de conexionado es posible porque normalmente los motores trifsicos de induccin
en la bornera poseen 6 bornes que permiten la conexin externa tanto de una forma como de
otra.

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Este mtodo de arranque logra que corriente y cupla se reduzcan en la misma proporcin pero
tiene el inconveniente de que lo hace en un valor fijo (3 veces) y no existe ninguna otra opcin.
Un mtodo de arranque que mejora al anterior es el arranque por autotransformador.



Haciendo el anlisis desde el punto de vista monofsico, si el bobinado el motor se conectara a
plena tensin U
1
la corriente de arranque sera


b
arr
Z
U
I
1
= Conectando el autotransformador
b
Z
U
I
2
2
= pero
1
2
1 2
N
N
U U =

Por lo tanto
1
2 1
2
N
N
Z
U
I
b
= a plena tensin sera
b
arr
Z
U
I
1
= entonces reemplazando


En la anterior
1
2
2
N
N
I I
arr
= y como por relacin de transformacin
1
2
2 1
N
N
I I =

Reemplazando
1
2
1
2
1
N
N
N
N
I I
arr
= finalmente
2
1
2
1
|
|
.
|

\
|
=
N
N
I I
arr


O sea que la corriente en la lnea se reduce en forma proporcional al cuadrado de la relacin de
transformacin que es lo mismo que proporcional al cuadrado de la relacin de tensiones. En
definitiva, corriente y cupla se reducen en la misma proporcin pero este mtodo tiene la ventaja
de que se puede seleccionar la proporcin en que se reduce la tensin.
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Los autotransformadores para arranque de motores se construyen con tres derivaciones para
tensin reducida que corresponden al 85, 70 y 65 % de la tensin primaria.
Existen autotransformadores de dos columnas para conexin en V pero tienen el
inconveniente de que en el momento del arranque hay diferencia de corrientes entre las 3 fases.
Mtodos de arranque.
Para amortiguar los efectos de los arranques difciles, la nica solucin consiste en reducir
la corriente durante el arranque.
El mtodo ms extendido, dada su gran facilidad para ser implementado y su bajo coste,
es el arranque estrella-tringulo. Consiste en cambiar la configuracin de la conexin del
motor, conectndolo primero en estrella y despus pasando a la configuracin tringulo
una vez que el motor ya se ha acelerado.


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Evidentemente, este mtodo slo se puede aplicar a aquellos motores que vayan a ser
utilizados en el funcionamiento normal (despus de haber sido arrancados) en la
configuracin en tringulo.
Se comprueba fcilmente, que la corriente que pasar por las lneas de alimentacin al
motor es un tercio en la configuracin en estrella respecto del valor de la corriente
tomada de la lnea en la configuracin en tringulo.


As mismo se comprueba con facilidad, que el parque el motor da en la configuracin en
estrella es un tercio del que se tiene en tringulo.

CONCLUSIONES

Los motores de induccin son los ms usados y las conexiones que se realiza en delta y estrella
son las ms sencillas con solo unas ventajas y desventajas los cual implica que la conexin en delta
tiene un consumo alto de corriente y la conexin en estrella tiene un consumo de corriente bajo.

BIBLIOGRAFIA O WEBGRAFIA
- Fraile mora MAQUINAS ELECTRICAS
- http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-
electrico-trifasico.shtml
- MAQUINAS ASINCRONAS.pdf