CAPACITACION DE OPERACION

OHT CATERPILLAR 793D

WALTER SANCHEZ CACERES

Instructor de Operacin de Equipo Caterpillar

NUEVAS OPORTUNIDADES
Los adelantos sobre: -Capacitacin y entrenamiento -El entrenamiento de adultos -El desarrollo de habilidades -Los rendimientos esperados Requiere de nuevas herramientas para brindar oportunidades y mejoras en el entrenamiento de los operadores nuevos y experimentados. El entrenamiento actual se realiza con la ayuda de simuladores para camiones
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OBJETIVOS
NIVEL INTERMEDIO aplicacin de mquina e implementos Revisar y actualizar las habilidades necesarias para una operacin apropiada en el OHT 793D. Operar con seguridad el OHT. Oportunidad de demostrar habilidades y destrezas en la operacin del 793D, en las operaciones de mina.

IMPORTACIA
Para el trabajador: - Verificar y retroalimentar habilidades y destrezas. - Actualizar conocimientos que le permitan desempearse con eficiencia y seguridad. - Alcanzar un mejor nivel profesional dentro de la organizacin o fuera de ella. Para la Empresa - Contar con un equipo de operadores calificados. - Reduccin de costos por una operacin ms segura y eficiente.

TEMARIO
SALA SIMULADOR - Seguridad. - Sistema Monitor VIMS. - Niveles y fluidos. - Procedimientos pre y pos al arranque. - Mandos y controles. - Programacin de marchas. - Aplicacin del retardo manual. - Aplicacin del HARC. - Sistema de carga til TARGET. - Acarreo y descarga. - Estacionamiento y apagado. - Puntos a recordar. - Preguntas OPERACIN CAMPO -. Aplicacin de las practicas en el campo. - Supervisin y evaluacin final.

SEGURIDAD

CAUSAS DE ACCIDENTES
El elemento humano

El equipo

Las condiciones
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SEGURIDAD
Seguridad es prevencin ! Seguridad es saber reconocer cuando una situacin es peligrosa ! Seguridad es estar fuera de peligro ! ATENCION !! ESTE ALERTA !!

SU SEGURIDAD ESTA EN JUEGO !!

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SEGURIDAD EN LA MAQUINA
Mantenga siempre orden y limpieza en escalones, pasamanos y en la plataforma. Mantenga limpias las lunas de cabina y los espejos. Fije todos los artculos sueltos. Mantener limpios el piso, los mandos y controles. Suba o baje dando frente a la maquina, manteniendo los tres puntos de apoyo NUNCA SALTE !! Reconozca y comprenda el significado de las etiquetas de advertencia.

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CONDICIONES
Condiciones de operacin - Contacto visual - Estabilidad de taludes - Nivelacin y limpieza de pisos Condiciones de traslado - Sentido del trafico - Velocidad de desplazamiento - Distancia entre equipos Condiciones naturales - Clima - Da/noche - Neblina
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EL ELEMENTO HUMANO
Factores que afectan la conducta del operador: - Fatiga - Ciclo biolgico (turnos da/noche) - Descanso inadecuado - Problemas internalizados - Falta de comunicacin - Falta de motivacin - Alimentacin inadecuada - Automedicacin - Bebidas y drogas
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SISTEMA MONITOR - VIMS

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SIMBOLOGIA BASICA CAT

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SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITAL

Es una poderosa herramienta para la administracin de maquinaria. Suministra informacin sobre funciones vitales a operadores, mantenimiento y administracin de la empresa.

Es un sistema electrnico que monitorea las condiciones la maquina. La funcin del VIMS es alertar al operador sobre un problema inmediato o latente en la maquina.
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VIMS

1.- Luces indicadoras

2.- Modulo de medidores 3.- Velocmetro-tacmetro 4.- Centro de mensajes

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MODULO CENTRAL DE MENSAJES

Indicador de alerta Medidor universal
Registrador de datos

rea de lectura de mensajes Naturaleza de la falla/evento

EVENTOS INSTRUCCIONES

Accin a seguir por el operador En caso de evento

Zona de advertencia del medidor universal

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CONJUNTO DE TECLADO
LUZ DE CONFIRMACION F 1 AMPLIA LA INFORMACION F2 y F3 NO SE USAN EN OHT

COMPLETAR CONFIRMAR LIMPIAR

TECLA DE INDICADOR TECLAS DE NAVEGACION

TECLAS ALFANUMERICAS

IDENTIFICACION OPERADOR

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VIMS
Evento: es una condicin anormal de funcionamiento: - De maquina: alta temp. refrigerante del motor - De sistema: bajo voltaje ERR

RPM MOTOR MUY ALTA 100 REDUCIR LAS RPM

PRES/AIRE FREN ERROR LLAMAR AL TALLER

OK

F1 F2

0 F3 ID

1 4 7

2 5 8

3 6 9

OK F1
F2

0 F3 ID

1 4 7

2 5 8

3 6 9

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VIMS
Parmetro: Es un valor que determina las caractersticas o el comportamiento de los diferentes fenmenos fsico mecnico de la maquina.
N Parmetro

100 Rpm del motor 123 Nivel de combustible

135 Temperatura refrigerante

452 Presin aire de frenos 460 Temperatura aceite freno 520 Rpm del ventilador 728 Carga til
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CODIGOS DE SERVICIO
El operador o el personal de servicio puede solicitar informacin; las letras relacionadas con los nmeros describen la operacin solicitada

Letra
LA UN TOT RESET DLOG TEST

N 52 86 868 3564 8378

CODIGOS DE SERVICIO cambio de idioma cambio de unidades ver totales registrar datos prueba del vims
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73738 reajustar datos

CATEGORIAS DE ADVERTENCIA

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IDENTIFICACION
CATEGORIA DE ADVERTENCIA 1ra Categora DESTELLO MEDIDOR Destella el: indicador de alerta Destella el: indicador de alerta luz de adcin Destella el: Indicador de alerta Luz de accin Alarma continua Destella el: Indicador de alerta Luz de accin Alarma intermitente ACCION A TOMAR POR EL OPERADOR Lo que indica el VIMS LLAMAR AL TALLER Lo que indica el VIMS Indicacin detallada de la accin a tomar por el operador Lo que indica el VIMS Indicacin detallada de la accin a tomar por el operador

2da Categora

2da Categoria Especial

3ra Categora

Lo que indica el VIMS APAGAR SIN PELIGRO

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INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO

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HOJA DE INSPECCION
Objetivo prolongar la vida til del equipo
Orden logico al revisar los componentes

INICIO

TERMINO

Qu debo revisar aqu ?

Rutina de izquierda a derecha

Al inicio, al termino y cada vez que baje del equipo

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REVISION DE NIVELES DE FLUIDOS

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NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

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NIVEL DE ACEITE CONVERTIDOR

MOTOR FUNCIONANDO A BAJA EN VACIO PAG. 191

ACEITE A TEMPE DE OPERACIN USE LA MIRILLA SUPERIOR

ACEITE A TEMPERATURA AMBIENTE USE MIRILLA INFERIOR

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NIVEL DE ACEITE FRENO-CAJA

MOTOR PARADO

MANTENER NIVEL EN FULL (lleno) EN MIRILLA SUPERIOR

PAG 166

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NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

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NIVEL DE ACEITE DE DIRECCION

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NIVEL DE REFRIGERANTE

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NIVEL DE COMBUSTIBLE

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NIVEL DE GRASA

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PROCEDIMIENTOS

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PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRANQUE

Inspeccin alrededor de la maquina

Comprobacin de los niveles de fluidos

Ajustar el asiento Colocar el cinturn de seguridad Comprobar el freno de estacionamiento aplicado Palanca de transmisin en neutro

Verificar el sistema monitor

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PROCEDIMIENTO DESPUES DEL ARRANQUE

Deje calentar el motor en baja en vaci
Espere que la presin de aire se encuentre dentro del rango normal de operacin Dar un vistazo a los medidores durante la operacin

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PARA PARTIR
Verificar que no haya nadie alrededor de la maquina Quite todos los obstculos Ajuste los retrovisores Probar dispositivos de seguridad de la maquina

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PRUEBAS ANTES DE ENTRAR EN OPERACION

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PRUEBA DEL FRENO SECUNDARIO

Verificar presin de aire del sistema

Buscar una zona amplia, plana y seca

Pisar el freno secundario Desconectar el freno de estacionamiento Palanca de control de la transmisin en 1ra. Acelerar a 1300 rpm El camin no debe de moverse
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PRUEBA DE CARGA ACUMULADORES DE ACEITE DE LA DIRECCION

Cuando arranca el motor el aceite baja del visor superior al visor inferior. Cuando estn cargados los acumuladores el se encuentra por encima de ADD del visor inferior. En caso que el aceite se mantenga por debajo de ADD quiere decir que el acumulador no carga bien

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PRUEBA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION TCS

Buscar una zona amplia y plana Pise el freno de servicio Desconecte el freno de estacionamiento

Palanca de control de la transmisin en 1ra.

Motor en baja en vaci Girar la direccin totalmente a la izq.-der. Presionar el interruptor del TCS El camin debe detenerse y luego avanzar
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APLICACIN DE LOS MANDOS Y CONTROLES

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PEDALES DE CONTROL

Acelerador Freno de servicio Freno de emergencia 3

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INTERRUPTOR MULTIFUNCIONES

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INTERRUPTOR DE LEVANTE
Posicin levantar Posicin fija Posicin flotante Posicin bajar

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PALANCA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

Programa
Limita Selecciona

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CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

DESACTIVADO

ACTIVADO

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RETARDO MANUAL

La palanca de retardo aplica solo el 80% de frenado

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CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

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PROGRAMACION DE MARCHAS
Los operadores se preguntan Qu cambio de velocidad es el apropiado para las condiciones actuales de trabajo? Cuando operan por primera vez Las rutas de acarreo cambiaron total o parcialmente Establecer los cambios de velocidad apropiados para los diferentes tramos de la ruta

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PROGRAMACION DE MARCHAS
El operador realiza una prueba de cambios, utilizados por el ECM de la transmisin. Primer ciclo seleccione el cambio mas alto. Verifique los cambios reales de la transmisin. Tome referencia donde se realizan los cambios. En los siguientes ciclos aplique la programacin que utilizo el ECM de la transmisin. Terreno plano.
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PENDIENTES
Por regla general se debe usar los mismos cambios cuesta abajo que se uso cuesta arriba.

Camin cargado / vaci

Programar el cambio adecuado Permitir retardacin con el HARC o retardo manual.
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OPERACION PARA BAJAR PENDIENTES

Anticiparse a la pendiente El cambio real debe de ser igual al de la palanca selectora de la transmisin En pendientes del 6% al 10% regule a 1700 rpm para que actu el HARC En pendientes mayores al 10% regule a 1500 rpm para que actu al HARC Cuando utilice el retardo manual en las pendientes, no lo libere a menos que este a 1500 rpm para que actu el HARC y evitar el sobre revolucionamiento del motor
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Si desea aumentar un cambio mas de velocidad en pendientes la temperatura del aceite del retardador le indicara si ha tomado la accin correcta
Modelo de camin 793D R.P.M. Retardo manual 1700-1950 R.P.M. retardo H.A.R.C. 1850-1950 Tempe C normal de aceite retardador 80 - 110 Temperatu Presin mxima de aire de aceite PSI retardador 121C 90--120

Cuando la temperatura de aceite del retardador llega al mximo el VIMS lo tomara como evento. La prioridad de retardacin en pendientes la tiene el HARC
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LIMITACION DE CAMBIOS

Si la transmisin realiza cambios constantes Se recomienda limitar el cambio, para evitar los vicios

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NO SE LIMITA EL CAMBIO

Cuando los cambios se realizan de forma ordenada y secuencial no se hace necesario limitar

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DESPLAZAMIENTO DEL CAMION EN LA RUTA DE ACARREO

Utilice la seleccin de marcha ms alta permisible para lograr: Velocidades seguras Temperaturas normales en los frenos Temperaturas normales del aceite de retardo/freno Presin de aire para el sistema de freno RPM del motor
Serie motor 3500 Pueden operar 1200 - 2000 Down Shift 1250 Up Shift 1850 Retardo con HARC 1850- 1950 Retardo manual 1700- 1950
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REDUCCION DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

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ACCION PARA REDUCIR

En subida En una pendiente para reducir el cambio: Espere que las RPM bajen por si solo entre 1350 y 1300 Suelte ligeramente el acelerador hasta sentir que enganche al cambio inferior. Limite y acelere nuevamente. En bajada Cuando necesite reducir el cambio bajando la pendiente: Jale la palanca de retardo de manera progresiva tratando de llegar hasta las 1300 RPM Luego desactive la palanca del retardador y programe en la palanca selectora el cambio inferior.
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CONTROL Y REGULACION DEL RETARDO MANUAL

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OPERACIN DEL RETARDO MANUAL

La palanca del retardo manual tiene tres aplicaciones definidas y tres formas diferentes de realizarlas Como retardador en caso necesario Se jalara la palanca suavemente hasta que prenda la luz indicadora de retardo y luego se modulara para mantener las rpm del motor no menor de 1700 ni mayor a 1950
Para reducir los cambios de velocidad Se jalara la palanca de manera progresiva tratando de llegar a las 1300 rpm, luego desactivar la palanca de retardo y programar el cambio en la palanca selectora Para detener el camin Se jalara la palanca progresiva y continuamente para reducir la velocidad de desplazamiento
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APLICACIN DE EQUIPO
IMPORTANTE Aplicar y desaplicar la palanca de retardo manual en forma continua, ocacionara una rapida elevacion de la temperatura del aceite del retardador por lo cual es mejor modular la palanca de retardo a la proporcin requerida No utilice el retardo manual como freno de estacionamiento !!
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APLICACIN DEL HARC

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OPERACIN DEL HARC

El interruptor del HARC debe de estar activado en todo momento. El cambio real y el cambio seleccionado en la palanca de cambios deben de ser iguales. En la operacin de retardacin con el HARC es necesario tener en cuenta que se activa de 1850 a 1950 rpm. En la retardacin al bajar una pendiente se debe de usar el HARC y obtener los siguientes beneficios: - El HARC vigila las rpm del motor - Aumenta la velocidad en un 15 % debido a velocidades mas altas del motor. - Protege al motor del riesgo de sobre aceleracin. - Ahorro de combustible. - Facilita la conduccin del camin.
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APLICACIN Y CONTROL DEL FRENO DE SERVICIO

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APLICACIN Y CONTROL
E l freno de servicio utiliza el 100% de presin de aire El freno de servicio se utiliza al momento de partir

El freno de servicio debe de aplicarse por debajo de

los 8 Km/h, para detener el camin EN CASO DE EMERGENCIA UTILICE EL FRENO DE SERVICIO !!

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RANGOS NORMALES DE OPERACION

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RANGOS NORMALES

RANGO NORMAL XX XX

MAX

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ENFRIAR EL ACEITE DEL RETARDADOR

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ENFRIAR ACEITE DEL RETARDADOR

En el acarreo si se incrementa la temperatura del aceite redusca un cambio de velocidad. Si sobrepasa la mxima temperatura de operacin del aceite estacinese a un lado de la ruta y enfri el aceite. Puede enfriar el aceite en la zona de carga. Con el camin estacionado jale la palanca de retardo manual al mximo y acelere el motor por encima de las 1700 rpm. Para enfriar el aceite del retardador.
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POSICIONAMIENTO EN EL EQUIPO DE CARGIO

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POSICION DEL CAMION

El operador alineara el camin en paralelo a las ruedas del cargador

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POSICION DEL CAMION

Ubicacin estndar Tome puntos como referencia CAMION CARGADOR

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POSICIONAMIENTO EN EL EQUIPO DE CARGIO

Tomar como referencia el pin de pivoteo de la cuchara y el riel lateral de la caja

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UBICACIN EN LA PALA
Paralelo a las cadenas de la pala

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REFERENCIA PARA UBICARSE

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RESULTADOS ESPERADOS DE LA TECNICA

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DISTRIBUCIN DE CARGA CARGA OBJETIVO 10 - 10 - 20

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DISTRIBUCIN CORRECTA DE LA CARGA

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DISTRIBUCIN DEL PESO DEL CAMION

Distribucin del peso Eje delantero Eje posterior

16.5%

16.5%

33.5%

33.5%

Camin vaco:
Eje delantero 47% Eje posterior 53%

Camin Cargado
Eje delantero 33% Eje posterior 67%
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TARGET 10 - 10 - 20
Produccion
n u m e r o d e c a r g a s
% de Carga Objetiva

La carga util real puede exceder el 10% de la capacidad nominal del total diario La carga util no debe exceder nunca el 20% mas de la capacidad nominal 83

Duracin

ACARREO

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ACARREO
Mantenga una distancia segura entre camiones Seleccione las marchas apropiadas Conocer las normas de trafico de la mina Durante la operacin usar el retardador para todo tipo de frenado normal Usar el HARC para mantener velocidades seguras Use ambos espejos
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DESCARGA

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DESCARGA
Asegrese de estar en la posicin de descarga antes de levantar la tolva. Coloque la palanca de la transmisin en NEUTRO. Conecte el freno de estacionamiento. Asegrese de que no haya personal cerca al camin cuando este descargando.

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ATENCION
La maquina puede rodar si no se conecta el freno de estacionamiento !!

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UBICACIN TRACTOR/CAMION
CORRECTO INCORRECTO

BERMA DE SEGURIDAD

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ESTACIONAMIENTO

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ESTACIONAMIENTO
Pare la maquina en terreno horizontal

Suelte el acelerador
Aplique el freno de servicio

Palanca de la transmisin en neutro

Conecte el freno de estacionamiento NO USE EL RETARDADOR COMO FRENO DE ESTACIONAMIENTO !!

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APAGADO

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APAGADO
Permita que el motor enfri por cinco minutos Desconectar la llave del interruptor de arranque Desconectar el interruptor general

Bloquee las ruedas

Realice una inspeccin final

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PUNTOS A RECORDAR
Seguridad Sistema Monitor VIMS Niveles de fluidos Procedimientos antes y depues del arranque Mandos y controles Programacin de marchas Aplicacin del HARC Aplicacin del retardo manual Sistema de carga til TARGET Acarreo y descarga Estacionamiento y apagado

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