Rehabilitacin y Mejoramiento de la

Carretera X
Diseo de Pavimento Flexible
Estructura del Informe
5.1. DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE


5.1.1 Alcance
5.1.2 Mtodo de Diseo
5.1.3 Estimacin de las cargas de diseo (Wt
18
)
5.1.3.1 Trnsito promedio diaria anual (TPDA)
5.1.3.2 Factores de equivalencia de carga
5.1.4 Confiabilidad en el diseo (R)
5.1.5 Variacin permisible en la Servicapacidad (Dpsi)
5.1.6 Caracterizacin del material de la sub-rasante y definicin de la Unidad de Diseo
5.1.7 Determinacin del Nmero Estructural (SN) en cada Unidad de Diseo
5.1.8 Materiales y mezclas para las capas de la estructura del pavimento
5.1.9 Alternativas de diseo
5.1.10 Espesores de la estructura de pavimento para cada alternativa
5.1.11 Alternativa final a ser seleccionada

1. Alcance del Proyecto de Pavimentos
Anlisis de las variables de diseo y materiales de
construccin para definir la estructura de pavimento para
la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera.
2. Mtodo de Diseo
El Mtodo seleccionado es el desarrollado por la
Asociacin Americana de Administradores Estadales de
Carreteras y Transporte (AASHTO)

Gua de diseo AASHTO-93
Manual SIECA
Programa de diseo de pavimentos desarrollado por la
Asociacin Americana de Pavimentos de Concreto (ACPA),
versin WinPas, aplicacin para pavimentos flexibles (1993).
2.1 Ecuacin de diseo
( )
07 . 8 log * 32 . 2
1
1094
40 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 ( log * 36 . 9 * 18 log
10
19 . 5
10
10 10
+
+
+
(

A
+ + + =
R o R
M
SN
PSI
SN S Z Wt
Variables independientes:

W
t18
: Nmero de aplicaciones de cargas equivalentes de 80 kN
acumuladas en el periodo de diseo (n).

Z
R
: Valor del desviador en una curva de distribucin normal,
funcin de la Confiabilidad del diseo (R) o grado confianza en
que las cargas de diseo no sern superadas por las cargas
reales aplicadas sobre el pavimento.
(Ecuacin 1)
2.1 Ecuacin de diseo
S
o
:

Desviacin estndar del sistema, funcin de posibles variaciones en las
estimaciones de trnsito (cargas y volmenes) y comportamiento del pavimento
a lo largo de su vida de servicio.

APSI: Prdida de Serviciabilidad (Condicin de Servicio) prevista en el diseo,
y medida como la diferencia entre la planitud (calidad de acabado) del
pavimento al concluirse su construccin (Serviceabilidad Inicial (p
o
) y su planitud
al final del periodo de diseo (Servicapacidad Final (p
t
).

M
R
: Mdulo Resiliente de la subrasante y de las capas de bases y sub-
bases granulares, obtenido a travs de ecuaciones de correlacin con la
capacidad portante (CBR) de los materiales (suelos y granulares).

2.1 Ecuacin de diseo
Variable dependiente:

SN: Nmero Estructural, o capacidad de la
estructura para soportar las cargas bajo las
condiciones (variables independientes) de
diseo.

3. Estimacin de las cargas de diseo (W
t18
)
W
t18
=EEo*F
(Ecuacin 2)

EEo = Cargas acumuladas en el primer ao del periodo de diseo
F = Factor de crecimiento
EEo =TPDA * %Vp * FC * fds * fuc * A * D
F = {(1 + TC)^
n
1} / TC
TC = tasa de crecimiento interanual
n = periodo de diseo
3. Estimacin de las cargas de diseo (W
t18
)
EEo = Cargas acumuladas en el primer ao del periodo de diseo
EEo =TPDA * %Vp * FC * fds * fuc * A * D
TPDA = Trfico Promedio Diario Anual, para el primer ao del periodo de diseo.
%V
p
= Porcentaje de vehculos de carga dentro del volumen de trfico total
FC = Factor Camin, o carga equivalente total por camin promedio
fds = factor de distribucin del trfico por sentido de circulacin
fuc = factor de utilizacin del trfico total por sentido en el canal de diseo
A = factor de ajuste por trfico desbalanceado
D = Das por ao en que circular por el canal de diseo el trfico definido por
los trminos anteriores (365 das en este proyecto).
3.1 Valores de TPDA y TC
Fuente: Estudio de Trfico Carretera
Ao Moto
Veh.
Liv.
Pesados de
Pasajeros
Pesados de Carga
TPDA
(vpd)
MB BUS C2 Liv. C2 C3 Otros
2010 33 23 1 17 11 62 82 1 230
2011
34 24 1 18 12 71 88 1 249
2012
35 25 1 18 12 77 92 1 261
2013
36 26 1 19 12 92 102 1 289
2014
37 26 1 19 13 99 107 1 303
2015
39 27 1 20 13 105 112 1 318
2016
40 29 1 21 14 113 118 1 337
2017
43 30 1 22 14 123 125 1 359
2018
45 31 1 23 15 133 132 1 381
2019
47 33 1 25 16 145 137 1 405
2020
50 37 2 26 17 173 160 2 467
2021
54 39 2 28 19 187 169 2 500
2022
57 42 2 30 20 203 181 2 537
2023
61 44 2 32 21 223 194 2 579
2024
66 47 2 35 23 244 209 2 628
2025
70 50 2 37 24 263 213 2 661
2026
75 53 2 40 26 287 223 2 708
2027
80 57 2 43 28 311 227 2 750
2028
86 63 3 46 30 338 238 3 807
2029
92 67 3 49 32 368 252 3 866






FUENTE: ESTUDIO DE TRFICO DEL ASOCIO
3.2 Factores de equivalencia de cargas
Fuente: Gua AASHTO-93, para SN =4.0 y pt =2.5
Carga (kips) Carga (ton) FE(simples) FE(dobles) FE(triples)
2 0.91 0.0002 0.000
4 1.82 0.003 0.0003 0.0001
6 2.72 0.013 0.0010 0.0004
8 3.63 0.041 0.0040 0.001
10 4.54 0.102 0.0090 0.002
12 5.45 0.213 0.0180 0.004
14 6.36 0.388 0.0330 0.008
16 7.26 0.645 0.0570 0.013
18 8.17 1.000 0.0920 0.021
20 9.08 1.470 0.1410 0.032
22 9.99 2.090 0.2070 0.048
24 10.90 2.890 0.2920 0.068
26 11.80 3.910 0.4010 0.095
28 12.71 5.210 0.5340 0.128
30 13.62 6.800 0.6950 0.170
32 14.53 8.800 0.8870 0.220
34 15.44 11.300 1.1100 0.281
36 16.34 14.400 1.3800 0.352
38 17.25 18.100 1.6800 0.436
40 18.16 22.500 2.0300 0.533
42 19.07 27.800 2.4300 0.644
44 19.98 34.000 2.8800 0.769
46 20.88 41.400 3.4000 0.911
48 21.79 50.100 3.9800 1.107
50 22.70 60.000 4.6400 1.250
SN = 4,0 y pt = 2,5
3.2 Factores de equivalencia de cargas (ejes simples)
Fuente: Gua AASHTO-93, para SN =4.0 y pt =2.5
3.2 Factores de equivalencia de cargas (ejes dobles)
Fuente: Gua AASHTO-93, para SN =4.0 y pt =2.5
3.2 Factores de equivalencia de cargas (ejes triples)
Fuente: Gua AASHTO-93, para SN =4.0 y pt =2.5
3.3 Factores camin por tipo de vehculo, para la
combinacin de cargas sobre la va
(Fuente: Estudio de Trfico, Aparte IV.4.1 y Gua AASHTO-93)
condicin de carga

Tipo de
vehiculo
Total %
Ejes equivalentes por camin
% 100%
cargados
% 50%
cargados
% vacios Total
Factor
Camin
Ponderado

100%
cargados
50%
cargados vacios
Mbuses 1 0.57% 0.700 0.178 0.050 61.00% 27.00% 12.00% 100.00% 0.4811
Buses 17 9.77% 1.674 0.426 0.050 36.00% 43.00% 21.00% 100.00% 0.7963
C2pesado 62 35.63% 1.674 0.426 0.050 21.00% 55.00% 24.00% 100.00% 0.5975
C2 Liviano 11 6.32% 0.169 0.038 0.004 21.00% 55.00% 24.00% 100.00% 0.0572
C3 82 47.13% 1.469 0.652 0.228 80.00% 10.00% 10.00% 100.00% 1.2633
OTROS 1 0.57% 2.780 0.731 0.104 67.00% 33.00% 0.00% 100.00% 2.1035
Veh. Livianos 23

0.0003

Total
pesados 174 100.00%

3.4 Cargas equivalentes acumuladas en el periodo de
diseo (W
t18
)
CONSIDERACIONES:
fds =0.52 (Fuente: Estudio de Trnsito)
fuc =1.0 (Fuente: Gua AASHTO-93)
A =1.0 (Fuente: Gua AASHTO-93)
Veh.
Liv.
Pesados de
Pasajeros
Pesados de Carga
MBus Bus C2 Liv. C2 C3 Otros
Totales 773 32

568 372 3,617

3,161 32
FE 0.0003 0.4811 0.7963 0.0572 0.5975 1.2633 2.1035
fds 0.52
DIAS 365.00
fuc 1.0
A 1.0 1.0
REE 44 2,922

85,848 4,036 410,183

757,939

12,776
REEtotal

1273,748
VIDA UTIL (aos) Cargas de diseo
20 1,273,748
15 779662
10 415113
RESUMEN:
4 . Confiabilidad en el diseo (R)
La Confiabilidad y el
Factor de Seguridad

Valor de la
Confiabilidad
Zr So Factor de
seguridad
50 0.000
0.45
1.00
60 - 0.253 1.30
70 - 0.524 1.72
75 - 0.674 2.01
85 - 1.037 2.93
95 - 1.645 5.50
5. Variacin permisible en la Servicapacidad
(Dpsi)
Servicapacidad inicial (p
o
) = 4.2
Condicin de servicio de un pavimento al concluir
su construccin
Servicapacidad final (p
t
) = 2.00
Condicin de servicio de un pavimento en una va
rural principal al final de su vida de servicio
Ambos valores son recomendados por el Manual SIECA y la Gua AASHTO-93
Dpsi = 4.2 2.0 = 2.2
6. Caracterizacin del material de sub-rasante
Fueron ensayadas 21 muestras del material de
fundacin sobre la lnea.
(Estudio de suelos para revisin de estructura de pavimentos, ASOCIO, enero 2009)



Estos resultados fueron analizados bajo el
procedimiento del Instituto del Asfalto, para
determinar el CBR de Diseo.
6. Caracterizacin del material de sub-rasante
RESULTADO DE ENSAYOS ANALISIS
N CBR
CBR menor a
mayor
FRECUENCIA
NUMERO DE
ENSAYOS,
IGUALES O
MAYORES
PERCENTIL
1 3.18

2.69 3.00 21.00 100.00
2 3.73
2.69
3 3.18

2.69

4 3.18

2.9
1.00 18.00 85.71
5 3.18

3.08 10.00 17.00 80.95
6 3.08

3.08
7 3.08

3.08
8 3.08

3.08
9 3.08

3.08
10 3.08

3.08
11 13.85
3.08
12 3.08
3.08
13 4.8
3.08
14 2.69
3.08
15 2.69
3.18 4.00 7.00 33.33
16 2.69
3.18
17 3.08
3.18
18 3.08
3.18
19 2.9
3.73 1.00 3.00 14.29
20 3.08
4.8 1.00 2.00 9.52
21 3.08
13.85 1.00 1.00 4.76
21.00
Nt PERCENTIL
CBR DE
DISEO
OBSERVACIONES
10^
8
95
COMO LOS EJES EQUIVALENTES SON 1,273,748 ESTA
ENTRE 10^6 Y 10^7, EL PERCENTIL DE DISEO ES EL
85% y POR LO TANTO EL CBR DE DISEO ES 3.05%.
10^
7
90
10^
6
85 3.05%
10^
5
75
NOTAS:


Nt es cargas equivalentes totales o ejes equivalentes (EE)

6. Caracterizacin del material de sub-rasante
6. Unidades de diseo en funcin de los CBR
Correlacin entre valores de CBR y Mdulo Resiliente
(MR)*

* Ecuacin de correlacin integrada dentro del Programa Winpas de la APCA
7. Nmero Estructural (SN/sr)* sobre la SR
* Solucin de la Ecuacin AASHTO-93 para las diferentes variables independientes
VIDA UTIL (aos) Cargas de diseo MR sub-rasante psi SN/sub-rasante
20 1,273,748
4,211.7
3.82
15 779662 3.56
10 415113 3.24
Valores requeridos de Nmero Estructural (SN) sobre la sub-rasante
8. Calidad de materiales para capas del
pavimentos
Material para sub-base
Los resultados de los ensayos ejecutados sobre los materiales
encontrados en los bancos a lo largo del trazado, permiten concluir que
no se encontrarn materiales aptos para ser empleados como sub-
base granular, ya que, en los bancos analizados se han obtenido
valores de CBR muy bajos.
Con base en lo anterior se recomienda que el actual rodamiento se
estabilice en 20 centmetros con cemento y sea considerada la
subbase, en funcin de ello se estima un coeficiente estructural (a
3
) de
0.10 y un coeficiente de drenaje (cm
3
) de 1.0

a
sub-base
= 0.10 y coeficiente de drenaje = 1.0
8. Calidad de materiales para capas del
pavimentos
Material para base granular
Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales
granulares, debidamente triturados y gradados, que resulten con un CBR mnimo de
80%. La correlacin PAS para este tipo de material arroja un MR de 38,971 psi. La
Gua de Diseo AASHTO-93 asigna a estas mezclas un coeficiente estructural (a
2
)
de 0.14 y un coeficiente de drenaje (cm
2
) de 1.00.
a
Base
= 0.14 y coeficiente de drenaje = 1.00
* Segn Ecuacin de correlacin del ACPA
8. Calidad de materiales para capas del
pavimentos
Mezclas asflticas para pavimento
a
rodamiento
= 0.43 y coeficiente de drenaje = 1.0
Para la capa asfltica debe emplearse mezcla de concreto asfltico densamente
gradadas, mezcladas en planta en caliente, de las caractersticas que se indican en
la Tabla 11, determinadas de acuerdo al Ensayo Marshall (AASHTO T-245)
TABLA 11
Requisitos de calidad de las mezclas asflticas




Capa Granulometra Tipo Estabilidad
(lbs)
Flujo
(0.01
pulg)
Vacos
totales
(%)
VAM
(%)
Vacos
llenados
(VFA), (%)

Rodamiento

TNM 12

> 1.800

8 14

3 5

> 13

65 - 75
9. Determinacin de los espesores de capas
SN/i =erod * arod +eint * aint +ereciclado * ereciclado

(Ecuacin 5)
ESCENARIO 1: vida til de 20 aos
ALTERNATIVA Espesor
capa de
rodamiento
(cm)
Espesor capa
de base
granular (cm)
Espesor capa de
sub-base
estabilizada con
cemento (cm)
MEZCLA
ASFALTICA EN
CALIENTE (MAC)
10.0 25.0 20.0
DOBLE
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
ASFALTICO (DTS)
0.00 50.0 35.0
ADOQUIN 10
(MAS 5
CMS DE
ARENA)
25.0 20.0
9. Determinacin de los espesores de capas
SN/i =erod * arod +eint * aint +ereciclado * ereciclado

(Ecuacin 5)
ESCENARIO 2: vida til de 15 aos
ALTERNATIVA Espesor capa de
rodamiento (cm)
Espesor
capa de
base
granular
(cm)
Espesor capa de
sub-base
estabilizada con
cemento (cm)
MEZCLA
ASFALTICA EN
CALIENTE (MAC)
8.5 25.0 20.0
DOBLE
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
ASFALTICO (DTS)
0.00 44.0 35.0
ADOQUIN 10
(MAS 5 CMS DE
ARENA)
19.0 20.0
9. Determinacin de los espesores de capas
SN/i =erod * arod +eint * aint +ereciclado * ereciclado

(Ecuacin 5)
ESCENARIO 3: vida til de 10 aos
ALTERNATIVA Espesor
capa de
rodamiento
(cm)
Espesor capa
de base
granular (cm)
Espesor capa de
sub-base
estabilizada con
cemento (cm)
MEZCLA
ASFALTICA EN
CALIENTE (MAC)
6.5 25.0 20.0
DOBLE
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
ASFALTICO (DTS)
0.00 38.0 35.0
ADOQUIN 10
(MAS 5
CMS DE
ARENA)
15.0 17.5
9. Determinacin de los espesores de capas
ESCENARIO 4: Espesores de pavimento Alternativa de concreto.
Espesores de pavimento. Alternativa de concreto.
VIDA UTIL (aos)
Espesores de diseo (cm)
Losa de concreto Base
estabilizada
con cemento
Sub-base
estabilizad
a con
cemento
20 15.00 15 20
15 14.00 15 20
10 12.00 15 20
12. Alternativa recomendada
El anlisis de la informacin anterior, en cuanto a
espesores y tipos de materiales, conjuntamente con los
precios unitarios estimados para cada tipo de material,
permitir la seleccin de la alternativa ms conveniente
para el tramo