Tipos de cajas acusticas para subwoofers

Bueno, no se si este tema ya est en algun post antiguo pero ya que ultimamente han surgido dudas sobre los tipos de cajas acusticas para subwoofers a usar en los carros voy a montar un explicativo corto para los interesados, hay muchos mitos acerca de los tipos de caja los cuales espero me ayuden a que sean aclarados, espero ser lo mas especifico posible y poder sacarlos de mas de una duda, claro tambien espero la ayuda de gente que tambien sabe mucho de audio en la comunidad, caso como el de Andres, Ace Tatosracing, para poder complementar corregir algun error omision que coloqu en el tema. Como muchos saben el cajon acustico es parte escencial de el efecto sonoro de un subwoofer no solo en un automovil si no tambien en sonidos caseros y profesionales, la primera limitante que se encuentra al querer montar un subwoofer en un carro es "EL ESPACIO", por eso los ingenieros se han dado a la tarea de desarrollar cajones acusticos que nos generen el mejor rendimiento para la labor que queremos nuestros woofer, este pequeo explicativo inicia ascendentemente en cuanto a escala de tamaos y sonora. 1. Caja Sellada (Sealed Box): Es la caja ideal para quien desea mejorar el sonido interno de su vehiculo, relativamente facil de hacer, ocupa poco espacio y reproduce fielmente casi todas las frecuencias para las cuales ha sido creado el subwoofer, veamos que dice San Google: CAJN SELLADO (sealed, hermtico, cerrado...) VENTAJAS: * * * * * Excelente control de la membrana. Diseo y construccin fcil y simple. Necesidad de pocos litros, es un recinto normalmente pequeo. El subwoofer admite mas potencia. Sonido real, estable, controlado.

INCONVENIENTES: * Falta de presin sonora en las frecuencias mas bajas. * Necesita mayor potencia para un optimo rendimiento. Veamos la imagen de un cajon sellado:

2. Cajon Porteado Reflex. Es el tipo de cajon que comunmente tenemos la mayoria de nosotros en nuestros vehiculos, un cajon que incorpora un desfogue porto el cual nos ayuda a entonar las frecuencias que deseamos sean reproducidas por nuestro subwoofer, tiene un tamao un poco mas grande que el sellado pero tiene la ventaja de que va a ser mas sonoro al exterior del vehiculo, y San Google dice: VENTAJAS: * Mejor rendimiento que la hermtica. * SPL elevado cerca de la Fs. * Respuesta en frecuencia ms verstil. INCONVENIENTES: * Diseo y construccin algo ms complicado con respecto al sellado. * Peor control del cono con respecto al sellado.

Conclusin de este cajon para mi, es el mas usado y es como el chicle, nunca pasara de moda es el estandar de los cajones de car audio y entre mejor se disee mejor su rendimiento, de aqui parten todas las variables habidas y por haber, siempre casi siempre es una combinacin de caja sellada y caja porteada como vamos a ver a continuacin. Cajon Pasabanda de cuarto Orden: Es la primera combinacin de los cajones acusticos anteriormente mencionados, se trata sencillamente de un cajon sellado mas uno porteado con las ventajas de los dos, reproduce muy bien las frecuencias bajas, podemos entonar a la frecuencia que queramos pero ahi comienza el complique para los novatos ya que tenemos que disearlo tan bien que si nos equivocamos podemos causar la anulacin total de las frecuencias, destruccin del subwoofer por descontrol de la membrana (casos extremos de mal diseo) Explicacion de expertos: VENTAJAS:

* Pequeo volumen. * Buena respuesta en frecuencia. * La respuesta se auto filtra parcialmente. INCONVENIENTES: * Calculo y construccin, as como el diseo complicado. * Recomendado que trabaje con un filtro de 18db/oct. Que me gusta de este tipo de cajones la respuesta es buenisima tiene una resonancia brutal y ademas se puede jugar con la estetica bastante. unas foticos:

Cajon pasabanda de Sexto orden: Nuevamente tenemos la combinacin de cajas pero esta vez es igual a porteado + porteado, que hacemos con esto?? pues facil tener dos cajones con un solo bajo lo cual nos va a dar mucha mas resonancia el subwoofer va a trabajar para dos cajas acusticas osea que "entre comillas" nos va a generar mas sonido, y a la vez podemos entonarlo en dos frecuencias distintas (una en cada caja) cubriendo asi un mayor rango de frecuencias para no tener caidas en ciertos tonos. Vuelve san google: VENTAJAS: * Excelente control de la membrana. * Respuesta de sonido ya filtrada. * Altas presiones incluso con altavoces pequeos. INCONVENIENTES: * Necesita mucho litraje. * El cono tiende a descontrolarse por debajo de la frecuencia de trabajo.

Bueno un cajon excelente, complicado de hacer gran reproduccin, mucha potencia, excelente para SPL, se puede hacer muy atractivo visualmente, algun dia mi carro tendr uno de esos. Viene un bien raro y dificil de crear, muy complicado y realmente no tengo opiniones sobre este tipo de caja, algun dia experimentar.

CAJN ISOBRICO Su funcionamiento se basa en que, mientras un subwoofer se mueve hacia adelante (en fase) el otro se mueve en reversa (fuera de fase), as que el aire en medio de los 2 es constante. El espacio entre los 2 conos deber ser lo mas pequeo posible, siempre y cuando durante la excursin las suspensiones jamas se toquen entre si. VENTAJAS: * Se necesita litraje muy pequeo. Pues esta pensado para subwoofers que consumen

muchos litros de cajn, con este sistema se obtiene el resultado de un subwoofer con dos y menos espacio ocupado. * Al aumentarse el limite trmico no es necesario amplificar con el doble de potencia. * Al ir en paralelo la impedancia se reduce a la mitad, con lo que es menos costosa su amplificacin.

Sin palabras, espero alguien halla tenido experiencia con este tipo de cajon que por lo visto es bien delicado de armar. y por ultimo la manzana de la discordia: CAJON TURBO: tiene muchos adeptos y otros que no gustan de el ni un poquito, eso si suena durisimo pero a un gran costo para los subwoofers y solo en ciertas frecuencias, indiscutiblemente el campeon del car audio en este momento: Consiste en dos camaras en una sola caja. Una camara de rebote y una camara sellada. La camara sellada debe estar extremadamente sellada y no puede tener fuga alguna para que el cono, con la falta de aire no suba mucho. VENTAJAS: * Da al subwoofer un tono seco y a la vez expansivo. Realzndolo. INCONVENIENTES: * Para hacer funcionar correctamente la caja hay que sobrealimentar bastante el sub. * Al sub se le acorta la duracin considerablemente ya que es expuesto a excursionar en una cmara extremadamente pequea lo cual lo hace trabajar forzado.

Bueno esto es a groso modo una pequea explicacin sobre los tipos de cajones mas usados en car audio, aqui hay mucha tela por cortar espero aclare algunas dudas y le dae la cabeza a mas de uno con sus proyectos de audio.

COMO CREAR UNA CAJA ACUSTICA ADECUADA PARA SUBWOOFER

? Es necesaria una caja acstica para el woofer? Es esencial para el desempeo del mismo, la caja denota el sonido final del mismo, si esta destinado para un sonido suave y calido o fuerte y pegn Existen varios tipos de cajas, las mas usadas son las selladas, las ductadas (tienen un tubo de sintona) y las pasabandas (una caja extraa de rendimientos asombrosos en subgrabes)

? Qu caja me conviene construir? Eso depende del EBP y del auto, el EBP se calcula con dos parmetros thiele small del woofer, EBP=Fs/Qes, si da 50 o menos se debe usar caja sellada, 90 o mas en caja ductada, entre 50 y 90 se puede llegar a adaptar entre esos dos modelos de cajas

? Como se cuantos litros y que ducto usar para el woofer? Existen muchos programas para calcular cajas acsticas de varios tipos, uno es el WinIsd, siguiendo unos tutrales es de fcil uso

? Aproximadamente cuantos litros llevan los woofers en sus varios tamaos? El de 8? demanda de 12 a 24 aproximadamente, de 10? de 18 a 36 aproximadamente, de 12? de 28 a 48 aproximadamente, de 15? de 50 a 75 aproximadamente, no se dejen llevar por lo que dice la gente si no por lo que recomienda el manual del woofer a adquirir

? Tengo dos woofers que demandan tantos litros pero tengo espacio para uno solo, que debo hacer? Es recomendable usar un woofer solo en su lugar ideal y no dos en la mitad de sus necesidades, uno solo puede bajar ms en frecuencia que dos en estas situaciones

? Qu cuidados debo tener en cuenta a la hora de calcular una caja acstica? Si es una sellada, no muchos, las selladas permiten errores, solo hay que prestar atencin en la respuesta final de las frecuencias bajas, en ductadas, hay que tener en cuenta la respuesta, el venteo del ducto, se llama vent match, y el group delay, critico cuando supera los 15ms, un alto GD implica un sonido retumbon, agradable para algunas personas y estresante para otras, en pasabandas, lo mismo que las ductadas pero con mas atencin

? Ya tengo los litros, como la calculo? Alto x ancho x base, siempre medidas internas, da el total de litros internos, a los litros que nosotros necesitamos, hay que contar los que ocupa el woofer, en caso de ser ductada, el ducto tambin debe ser sumado Si la caja es trapezoidal, se suma la base superior con la base inferior, se divide por dos, este resultado se multiplica x ancho y por alto.