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situation extrme, rponse extrme. lphants qui chargent, moto qui drape, inondation-clair ou retombes nuclaires, quand cela vous arrive, il faut savoir quoi faire, et VITE, Voici enfin le guide indispensable, clair, illustr, qui facilitera la vie de ceux qui tout peut arriver. Djouer: une meute de loups, encaisser une balle, sauter un -pic skis, sortir de route en montagne, se dgager d'un pige ours, faire atterrir une montgolfire en cavale, passer d'un immeuble un autre sur un cble, chapper un gorille pas content, grer un ppin en luge de rue, se sortir du trou aprs avoir t enterr vivant... c'est possible ! ... et en prime, une liste de ce que l'on peut manger en dernier recours et des nuds toute preuve, au cas o.

SCENARIO CATASTROPHE ! Manuel de Survie : SITUATIONS EXTRMES

SCENARIO CATASTROPHE ! Manuel de Survie : SITUATIONS EXTRMES


Joshua Piven et David Borgenicht Illustrations de Brenda Brown Traduit de l'anglais par Agns Girard

AVERTISSEMENT
Lorsqu'une vie est en danger ou une situation dsespre, il est possible qu'aucune solution efficace n'existe. Pour affronter les scnarios catastrophe dont il est question dans ce livre, nous vous recommandons vivement - expressment, mme - de consulter un expert confirm. Mais dans la mesure o les experts confirms ne sont pas toujours porte de main lorsque la scurit physique ou psychologique d'un tre humain est en jeu, nous avons demand des experts dans diffrents domaines de nous dcrire les techniques auxquelles ils auraient recours dans ces situations d'urgence. L'DITEUR, LES AUTEURS ET LES EXPERTS DCLINENT TOUTE RESPONSABILIT quant aux blessures pouvant rsulter de l'usage, bon ou mauvais, des informations contenues dans cet ouvrage. Bien que tous les conseils figurant ici nous aient t prodigus par des experts confronts aux situations dcrites, nous n'en garantissons ni l'exhaustivit, ni la fiabilit absolue, et ils ne devront en aucun cas se substituer au bon sens et la capacit de jugement du lecteur. Enfin, rien dans cet ouvrage ne saurait tre compris ou interprt comme une violation des droits de l'homme ou du droit pnal ; nous vous demandons instamment de respecter les lois et les droits d'autrui, y compris les droits de proprit. Les auteurs

TABLE DES MATIERES


Introduction... 10 Vous tes attaqu par un animal... 12
Comment se relever vivant d'une charge d'lphants...13 Comment chapper un rhinocros qui charge...16 Comment djouer une meute de loups...18 Comment chapper une pieuvre gante...20 Comment chapper un gorille en colre...24 Comment chapper aux fourmis de feu...26 Comment viter une attaque de vampires...28 Comment viter une attaque de demendors30

Vous pratiquez les sports extrmes...32


Comment grer une sortie de route en luge de rue...33 Comment se sortir d'une double dferlante...36 Comment faire atterrir une montgolfire en cavale...40 Comment survivre un saut l'lastique foireux...45 Comment faire atterrir un deltaplane dans un vent cisaillant...48 Comment passer d'un immeuble l'autre accroch un cble...51 Comment descendre une pente rocheuse vlo...55 Comment grer au mieux un drapage moto...58 Comment sortir indemne d'un drapage en stock-car...60 Comment tenir bon coinc sur une corniche en pleine tempte de neige...64 Comment franchir un -pic de 30 mtres skis...68

Situations extrmes...72
Comment survivre des retombes nuclaires...73 Comment ragir en prsence de poudre blanche suspecte...77 Comment ragir si on a empoisonn votre nourriture...79 Comment prendre une balle...82 Comment refaire surface aprs avoir t enterr vivant...84 Comment traverser une zone contamine en voiture...87

Sur la route... et dans les airs...90


Comment faire des tonneaux et s'en tirer... 91 Comment se sortir d'une quadruple crevaison...94 Comment rouler avec quatre pneus crevs...95 Comment survivre une sortie de route en montagne...98 Comment regagner la route...101 Comment garder le moral, coinc sur un pont mobile qui s'ouvre...103 Comment faire atterrir un hlicoptre si le moteur vous lche... 106

Quand les lments se dchanent... 110


Comment survivre sur la banquise...111 Comment faire face une inondation-clair...115 En voiture...115 A la maison...117 pied...119 Comment ragir face une coule de boue...121 Comment voir venir...123 Comment laisser des traces pour les sauveteurs si vous tes perdu en pleine nature...124

Les dangers du quotidien... 127


Comment se sortir du taxi d'un chauffeur fou... 128 Comment se remettre d'une chute dans une bouche d'gout...130 Comment trouver la sortie d'un gout...132 Comment tomber dans un escalier... 137 Comment chapper une pidmie de grippe... 139 Comment suturer une blessure ouverte...143 Comment se librer d'un pige ours...148 Comment ragir en cas de crise cardiaque... 151 Comment ragir en cas d'touffement...l54

Appendice...155
Ce que vous pouvez boire en dernier recours... 156 Ce que vous pouvez manger en dernier recours... 157 Cinq nuds utiles connatre...158

Les experts...160

Les auteurs...164
Remerciements. ..165 Bear Grylls :spcialiste mondiale de la survie 170

La catastrophe qui finit par arriver n'est jamais celle laquelle on s'est prpar. Mark Twain Ds qu'il y a vie, il y a danger. Ralph Waldo Emerson la minute o tu crois que tu t'en es sorti, la catastrophe pointe son nez. Joe Paterno

INTRODUCTION
C'est avec regret et consternation qu'il nous faut aujourd'hui annoncer que malgr nos efforts, le monde est toujours aussi dangereux. Nous avons essay, en publiant le premier Manuel de survie en 1999, d'armer le lecteur d'un savoir-faire et d'une confiance en lui qui devait lui permettre de se sortir des plus mauvais pas que peut rserver la vie. Notre approche tait simple : 1. Prparez-vous. 2. Ne paniquez pas. 3. Ayez une solution. Ce premier opus traitait de problmes aussi divers que les sables mouvants, les abeilles tueuses, les sauts depuis un toit, et bien d'autres encore. Ont suivi le Manuel de survie en voyage, qui s'est avr de la plus grande utilit pour tous ceux qui sortent de chez eux, puis dans un souci de diversification, diffrents opus runissant des conseils techniques pour la survie dans des domaines d'un tout autre genre : rencontres amoureuses, golf, ftes de fin d'anne, travail, famille, tudes et mariages. Avec ce guide, nous effectuons en quelque sorte un retour aux sources : la survie, la vraie, l'ancienne, pour les aficionados de l'extrme qui drape. l'intrieur, vous trouverez un tas de nouveaux conseils pour se sortir des ptrins les plus improbables, de la charge d'lphants la montgolfire qui se fait la belle en passant par le franchissement skis d'un ravin de 30 mtres et l'atterrissage d'un hlicoptre tomb en panne. Vous apprendrez aussi comment vous en sortir sur une banquise, ragir au mieux si vous tombez dans une bouche d'gout et vous sauver la vie vous-mme si vous vous touffez ou si vous faites une crise cardiaque. Le tout expos clairement, tape par tape, et illustr, sous la supervision d'un bataillon d'experts.
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Finalement, une seule chose nous importe vraiment : que vous soyez prpars. Et vous pouvez nous croire : on ne l'est jamais trop. Pourquoi ? Simplement parce qu'on ne sait jamais... Les auteurs

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CHAPITRE 1 VOUS ETES ATTAQUE PAR UN ANIMAL

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COMMENT

SE RELEVER VIVANT
D'UNE CHARGE

D'LPHANTS
1. Abritez-vous o vous pouvez. Les lphants paniquent et fuient lorsqu'ils sont surpris par un bruit, ou pour chapper une menace. Si les lphants fuient une menace et se mettent courir dans votre direction, ne cherchez pas courir plus vite qu'eux, 40 km/h vous auriez du mal. Mme en pleine charge, ils peuvent changer brusquement de direction, et gravir des pentes assez raides. Cherchez un abri en dur prs de l'endroit o vous vous trouvez, et courez vous y rfugier. 2. Montez un arbre. En gnral, lorsqu'ils courent, les lphants vitent les arbres. Attrapez une branche le plus prs du tronc possible, et servez-vous de vos jambes pour vous hisser le long du tronc, en gardant toujours trois de vos membres en contact avec l'arbre. Allez, un petit effort ! Si vous ne parvenez pas grimper, cachez-vous derrire l'arbre. Lorsqu'ils courent, les lphants vitent les obstacles trop gros. 3. Allongez-vous par terre. moins que l'lphant n'ait vraiment l'intention de vous craser, parce que vous chassiez ou parce qu'il pense que vous chassez. Les lphants sont connus pour viter de marcher sur un tre humain en position allonge, mme lorsqu'ils chargent.

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Si vous ne trouvez pas un abri, allongez-vous. Les lphants sont connus pour viter de pitiner un tre humain allong, mme lorsqu'ils chargent.

4. Protgez votre visage. Ne vous relevez pas tout de suite. Une fois la menace loigne, un lphant peut manifester un rel intrt pour un corps humain apparemment sans vie, et chercher l'enterrer sous des branchages, des feuilles, et de la terre. Si vous sentez qu'un lphant bouge prs de vous, restez immobile et cachez votre visage derrire vos mimines. La peau rche de la trompe peut provoquer des raflures assez graves s'il se frotte contre vous.

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5. On vous aura prvenu Un lphant en colre rabat ses oreilles en arrire et lve sa trompe en l'enroulant, pour l'carter du danger. Si les lphants sont en colre contre vous, il se peut qu'ils essaient de vous empaler sur leurs dfenses avant de lancer votre corps en l'air. Et hop ! Si le dernier tre humain que l'lphant a crois tait un chasseur ou un braconnier, il est assez probable qu'il vous traitera comme une menace, et tentera d'attaquer (eh oui, il arrive qu'on paie pour les autres...).

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COMMENT CHAPPER UN RHINOCROS QUI CHARGE


1. Grimpez un arbre. Cf. Comment se relever vivant d'une charge d'lphants , page 18. 2. Courez jusqu'au fourr le plus proche. Il est peu probable qu'un rhinocros vous poursuive jusque dans un fourr pais. Pntrez le plus loin possible l'intrieur. L'adrnaline devrait vous anesthsier contre les pines, c'est en sortant que vous risquez de sentir votre douleur. 3. Ne bougez pas, et criez. Si vous n'avez votre disposition ni arbre, ni fourr, restez en place et faites face l'animal (le rhinocros a la vue basse mais est attir par le mouvement). son approche, hurlez, criez de toutes vos forces. Il est possible qu'un rhinocros en train de charger se dtourne d'une cible trop bruyante. 4. Courez dans la direction oppose. Un rhinocros, une fois lanc, continue toujours dans la mme direction. Il est peu probable qu'il pile net et fasse demi-tour pour charger nouveau. Une fois que vous aurez dtourn sa trajectoire en criant, courez dans la direction oppose.

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Un rhinocros qui charge vitera une cible trop bruyante.

5. On vous aura prvenu Le premier rflexe d'un rhinocros surpris ou qui a peur est de charger, que le danger soit rel ou imaginaire. Une mre rhinocros dfendra son petit de manire agressive en chargeant, quel que soit le danger. Le rhinocros est capable de monter des pentes assez raides, et charge aussi bien dans l'eau que dans la boue. Un rhinocros peut charger et attaquer un vhicule, ou le poursuivre sur pas loin de 2 kilomtres. Un gros mle (2,3 tonnes et plus) peut facilement renverser une voiture. Le rhinocros noir d'Afrique est considr comme tant le plus dangereux et susceptible de charger, mais le rhinocros blanc et le rhinocros indien peuvent aussi charger. Les rhinocros de Java et de Sumatra sont plus petits, plus peureux, habitent en fort et sont en principe moins dangereux pour l'homme. La corne antrieure (avant) d'un rhinocros blanc peut atteindre jusqu' 1 mtre 60.

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COMMENT DJOUER UNE MEUTE DE LOUPS


1. Gagnez lentement un terrain stable. En hiver, les loups aiment pousser leur proie vers la neige profonde ou les lacs gels, des surfaces sur lesquelles les sabots de leurs victimes glissent ou cassent. Les pattes larges aux coussinets pais des loups leur assurent un rel avantage en matire de dplacement sur ces surfaces. Si vous voyez des loups autour de vous, marchez lentement en direction d'un terrain stable. Ne vous accroupissez pas, ne courez pas. Pendant les mois chauds de l'anne, les loups n'hsiteront pas chasser sur un terrain plus dur, et sont capables de pointes de vitesse impressionnantes, allant jusqu' 55 km/h sur une courte distance. Un homme ne peut pas chapper un loup dans ces conditions. 2. Observez l'attitude des loups. Un loup peut attaquer partir de n'importe quelle position, mais la queue droite et les oreilles dresses sont des signes de dominance et indiquent souvent que le loup s'apprte attaquer. 3. Chargez un des membres de la meute. En gnral, les loups sont assez peureux face l'homme, et prfrent la fuite. Courir en direction d'un loup en poussant des cris peut lui faire peur et le pousser fuir, entranant avec lui le reste de la meute.

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4. Jetez des btons et des cailloux. Si les loups persistent dans l'attitude agressive, lancez des btons et des cailloux ceux qui sont les plus proches de vous. En gnral, les loups attaquent les membres infrieurs de leurs proies, pour les dstabiliser et les faire tomber terre. Donnez des coups de pied ou frappez les loups qui s'approchent de vos jambes, afin de leur faire peur. 5. On vous aura prvenu Les loups en captivit sont plus susceptibles d'attaquer l'homme que les loups sauvages. L'attaque est souvent un moyen d'tablir une dominance. Les loups en captivit peuvent attaquer et dvorer un homme. Les loups solitaires constituent en gnral une menace plus grande pour l'homme que les loups en meute, mme si une meute peut causer plus de dgts plus rapidement. Les loups sauvages habitus la prsence de l'homme sont plus susceptibles d'attaquer dans la mesure o ils ont perdu leur peur de l'homme. Les loups chassent n'importe quelle heure du jour ou de la nuit. La mchoire d'un loup adulte peut exercer une pression de 100 kg par centimtre carr. Par comparaison, la mchoire d'un berger allemand exerce une pression de 35 kg par centimtre carr. Une meute peut runir jusqu' 30 loups.

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COMMENT ECHAPPER UNE PIEUVRE GANTE


1. cartez-vous rapidement. Dans un grand nombre de cas, il suffit de s'loigner en nageant pour chapper une pieuvre de petite ou moyenne taille. Battez des pieds vers l'avant pour tirer sur les tentacules de la pieuvre. Si vous n'arrivez pas vous loigner, ou si vous sentez qu'elle vous tire en arrire, passez l'tape 2. 2. Ne vous laissez pas faire. Les pieuvres sont curieuses de nature et, si elles sont assez fortes, vrifieront que vous n'tes pas comestible avant de vous laisser partir. Ne restez pas passif, vous risqueriez d'tre mordu ou rapidement pris dans la toile de la pieuvre, une membrane souple qui sert piger les proies, et dont il est extrmement difficile de se dptrer. Notez que la pieuvre se fatigue rapidement, donc tenez bon, et continuez tirer sur ses tentacules en essayant de vous loigner. Avec un peu de chance, elle vous laissera partir plutt que de vous examiner de plus prs. 3. Empchez les tentacules de s'enrouler autour de vos bras. Au dpart, la pieuvre va s'accrocher un rocher ou un massif corallien, et chercher vous attraper avec un ou deux tentacules seulement. Une fois qu'elle vous tiendra fermement, elle vous fera remonter vers

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sa bouche (appele bec) en vous transfrant d'une ventouse l'autre. Ne laissez pas les deux premiers tentacules de la pieuvre plaquer vos bras le long de votre corps, vous n'auriez plus la possibilit de la repousser. 4. Dcollez les ventouses de votre corps. En vous servant de vos mains, et en commenant par l'extrmit de chaque tentacule, retirez chaque ventouse, de la mme manire que l'on retire un tapis de bain antidrapant. Quand vous en aurez fini avec le premier tentacule, donnez-lui un harpon, une planche de surf, quelque chose pour l'occuper. Procdez rapidement, de manire ce que les ventouses ne se recollent pas vous et que les autres tentacules n'aient pas le temps de vous attraper. 5. Dtachez la pieuvre de son point d'ancrage. De la mme manire qu'au 4, dcollez la pieuvre de son point d'ancrage. La pieuvre prfre tre fixe quelque chose, et s'en ira chercher un autre point d'ancrage une fois que vous l'aurez dloge. 6. Faites des sauts prilleux dans l'eau. Si vous avez dtach la pieuvre de son point d'ancrage mais qu'elle vous tient toujours, faites tourner votre corps dans tous les sens, cela l'irritera et la poussera lcher prise. 7. Nagez vers la surface. La pieuvre dteste l'air et vous lchera ds qu'elle fera surface. Continuez de dcoller les ventouses tout en remontant.

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Retirez les ventouses en commenant par l'extrmit de chaque tentacule. 8. On vous aura prvenu Une pieuvre gante du Pacifique peut faire une bonne cinquantaine de kilos, pour une envergure de 7 mtres. Les pieuvres gantes sont extrmement puissantes, mais ne tuent pas leur proie en les touffant : elles les mettent en pices avec leur bec acr. La pieuvre gante n'est pas venimeuse, mais sa morsure peut s'infecter. Le rgime alimentaire de la pieuvre est essentiellement constitu de crabes et de coquillages, mais il lui arrive de manger du poisson et des oiseaux, et elle peut mordre n'importe quoi. Sans entranement ni exprience de plonge libre, un nageur est capable de retenir sa respiration une minute en moyenne avant de perdre conscience.
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COMMENT ECHAPPER UN GORILLE EN COLRE


1. Analysez le comportement du gorille. Un gorille manifeste sa colre ou son stress par des cris, en donnant des coups ou des claques sur le sol et en sautant sur place avant d'attaquer. Un gorille qui tire sur un vtement ou vous prend la main n'est peut-tre que simplement curieux. 2. Ne ragissez pas. Ne criez pas, ne le frappez pas, ne faites rien qui puisse contrarier le gorille. Mme s'il vous attrape, ce n'est peut-tre que par jeu. Lui faire peur ou le gronder risque de provoquer une raction de colre chez le gorille (susceptibles, ces petites btes, hein...). 3. Adoptez une attitude soumise. Ne regardez pas le gorille en face. Restez calme. Ne criez pas, n'ouvrez pas les bras pour paratre plus gros. Le gorille pourrait prendre cela pour de l'hostilit. 4. Attention aux charges d'intimidation. Avant d'attaquer un danger potentiel, un gorille peut procder une charge d'intimidation . Il peut crier, ou aboyer , taper des mains par terre et arracher la vgtation alentour tout en s'approchant de vous. Une charge d'intimidation est rapide et impressionnante, elle ressemble beaucoup une attaque relle.

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pouillez le bras du gorille four lui faire lcher prise. Accroupissez-vous, devenez une cible aussi petite que possible. Si le gorille se sent menac alors qu'il n'en est qu'au stade de l'intimidation, il est possible qu'il dcide d'attaquer vraiment. Donc faites-vous tout petit. 5. Restez calme, et soumis. Quand il attaque, le gorille peut mordre, donner des coups, lacrer. Mme s'il semble vident que le gorille cherche vous faire du mal, n'opposez pas de rsistance, ne rpondez pas aux coups : il interprterait votre comportement comme dangereux, et l'attaque n'en serait que plus sauvage.

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6. Epouillez-le. Si le gorille vous a attrap, commencez lui pouiller le bras tout en mettant de bruyants claquements de lvres. Les primates aiment beaucoup cela, y passent beaucoup de temps, et il est possible que cela le distraie (chacun s'clate comme il peut, aprs tout). Lorsque vous le sentirez lcher prise, descendez doucement jusqu' sa main, en montrant de l'intrt pour les petits morceaux de feuilles ou la poussire que vous trouvez dans son poil. 7. Restez calme et soumis (allons, un peu d'humilit n'a jamais fait de mal personne...) jusqu' ce que le gorille cesse de s'intresser vous ou que les secours arrivent. 8. On vous aura prvenu Si le gorille vous a attrap, n'essayez pas d'ouvrir ses doigts pour vous dgager. Un gorille dos argent (silverback) adulte est bien plus fort qu'un homme adulte. Sa prise est semblable celle d'un tau impossible ouvrir.

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COMMENT ECHAPPER AUX FOURMIS DE FEU


Faites-les tomber d'un revers de la main. Les fourmis de feu injectent un venin grce un dard reli une glande produisant le venin. Elles pincent la peau l'aide de leurs puissantes mandibules, et peuvent piquer plusieurs fois de suite, injectant du venin chaque piqre. Ces piqres provoquent une douleur intense, et une sensation de brlure, d'o le nom fourmis de feu . De la main, ou l'aide d'un tissu, brossez rapidement les fourmis, jusqu' ce que leurs mandibules s'ouvrent, lchent prise, et que les fourmis tombent. Sauter clochepied, secouer la zone concerne et placer les fourmis sous l'eau courante ne sert absolument rien, sinon vous blesser pour les plus maladroits. 1. Quittez la zone en courant. Tout en vous dbarrassant des fourmis, quittez la zone de l'attaque le plus vite possible. Lorsqu'un tumulus, ou nid, a t drang, ou que des fourmis de feu croisent votre chemin, celles-ci grimpent immdiatement le long de toute surface verticale et piquent. Des centaines de fourmis peuvent attaquer en l'espace de quelques secondes, en particulier quand la temprature est douce ou chaude, et que les fourmis restent le plus prs de la surface. Mais ce n'est pas parce que vous vous serez loign que les fourmis cesseront d'attaquer. D'o la ncessit de les chasser tout en courant. Mais si vous prfrez courir en les chassant... c'est vous qui voyez. 2. Dshabillez-vous. Les fourmis de feu se glissent dans les plis des vtements, et peuvent piquer plus tard. Une fois que vous tes en lieu sr et que
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vous vous tes dbarrass de toutes les fourmis visibles, tez chaussures, chaussettes, pantalon et tous les vtements sur lesquels vous avez vu des fourmis. Inspectez-les soigneusement, en particulier les poches et les coutures, avant de les remettre. Si c'est possible, passez-les la machine avant de les porter nouveau. 3. Traitez les zones touches. Au bout de quelques minutes, l'emplacement de chaque piqre rougit et enfle pour former une petite bosse. Un antihistaminique local peut attnuer les dmangeaisons. Plusieurs heures, voire plusieurs jours plus tard, les petites bosses deviendront des pustules blanches pleines de liquide, qui dureront plusieurs jours ou, dans certains cas, plusieurs semaines. Ds l'apparition des pustules, traitez les zones concernes l'aide d'une solution moiti eau de Javel/moiti eau pour attnuer la douleur et rduire les dmangeaisons. Un calmant traditionnel pourra diminuer l'inconfort. Les pustules se formeront mme si vous avez appliqu un antihistaminique. En cas de percement des pustules, traitez avec une crme antibactrienne d'application locale pour empcher l'infection. Les pustules peuvent laisser des cicatrices. 4. Contrlez les symptmes. Mme un adulte en bonne sant peut ragir de faon violente plusieurs centaines de piqres, et une personne souffrant de diverses allergies peut dvelopper de graves complications. Soyez attentifs l'apparition de symptmes tels que : fortes douleurs dans la poitrine, nauses, sues, perte de souffle, membres fortement enfls, difficults d'expression. Consultez un mdecin si au moins un de ces symptmes apparat. Chez les personnes allergiques, un choc anaphylactique est possible. Administrez immdiatement de l'adrnaline en cas de piqre.

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COMMENT VITER UNE ATTAQUE DE VAMPIRES


1. L'ail, encore l'ail, toujours l'ail. Portez un collier d'ail, les vampires dtestent a (comme tout le monde, d'ailleurs, parce que c'est trs moche). Un bon plat de ptes l'ail, accompagn de pain frott l'ail devrait aussi aider les tenir loigns (comme tout le monde, d'ailleurs, parce que bonjour l'haleine de mammouth). Une guirlande d'ail accroche sur la porte empchera un vampire d'entrer, mme s'il est invit.

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2. Restez dehors pendant la journe.


Mme si la lumire du soleil ne tue pas les vampires, elle les brle gravement. La plupart d'entre eux dorment pendant la journe et vitent, dans la mesure du possible, de s'exposer aux rayons du soleil, prfrant chasser pendant la nuit.

3. Portez une croix.


Les vampires dtestent les croix, mais une croix n'a jamais tu un vampire. Posez la croix sur la chair du vampire pour entraner des brlures et des scarifications, et loigner le vampire. Pour certains vampires, le porteur de la croix doit cependant croire au pouvoir de celle-ci s'il veut en faire une arme efficace.

4. Ne croisez pas son regard.


Pour viter un envotement, ne regardez pas le vampire droit dans les yeux. Ayez toujours sur vous une fiole d'eau bnite. L'eau bnite, lorsqu'on la lance sur un vampire, provoque de graves brlures et scarifications. Elle peut aussi servir de dtecteur. L'eau devient fluorescente ou fait des bulles en prsence d'un mort-vivant. Munissez-vous d'un pieu en bois. Chez la plupart des vampires, un pieu en bois plant dans le cur provoque la mort. Le pieu doit mesurer 60 75 cm et doit comporter une extrmit pointue, l'autre plate. l'aide d'un maillet, plantez le pieu rapidement, d'un seul coup - un second coup peut redonner vie au vampire. Le pieu doit transpercer le cur et doit tre en frne, ou taill dans une croix.

5. On vous aura prvenu


Un vampire mord toujours l o l'coulement de sang est susceptible d'tre important. Les artres principales se situent dans la gorge, sous les aisselles, l'intrieur des cuisses et l'arrire des chevilles.

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COMMENT VITER UNE ATTAQUE DE DEMENDORS


(tres des cauchemars fossiliss et dapparences effrayantes)

Ils portent en rgle gnrale des sortes de trs longues capes noires, des haillons noirs trs longs avec des trous pour certains, volant trs vite. Ils ne vivent que dans la nuit. 1. EXPECTRA PROTECTUM Ds que vous les apercevez, regardez le sol et prononcer la phrase : EXPECTRA PROTECTUM 2. Regarder toujours le sol. Ils ne se posent jamais et sont incapables de toucher le sol. Ils peuvent sapprocher de votre visage, fermer les yeux. 3. Leurs vtements Si vous les sentez sapprocher prs de vous vous frlant rapidement , toucher lextrmit de leur capes avec vos doigts. Du noir ils passeront aux gris et disparaitront totalement. Ou iront-ils ? L , ou ils seront soigns pour reprendre leur vritable aspect terrien, aprs de longues annes de traitement

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4. On vous aura prvenu Leur regard peut produire votre perte ou profondment vous fragiliser pendant des annes, voire une vie entire. Ils peuvent coller leur visage sur le votre et dtruire vos sens. Ne jamais les braver en se croyant le plus fort.

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CHAPITRE 2 VOUS PRATIQUEZ LES SPORTS EXTREMES

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COMMENT GERER UNE SORTIE DE ROUTE EN LUGE DE RUE (STREETLUGE)


1. Restez sur votre luge. Accrochez-vous votre luge (mme si elle est casse), et servezvous-en pour absorber une partie du choc. Ne cherchez pas vous retenir quoi que ce soit, ni faire traner vos jambes pour ralentir la luge, vous risqueriez de vous faire trs mal. Gardez les pieds sur les barreaux prvus cet effet, et vos mains sur les poignes. Votre dos doit rester droit pendant la chute. Le casque, la combinaison de motard en cuir et les gants de cuir doivent vous protger des raflures et limiter les blessures. 2. Si vous tombez de votre luge, glissez sur le dos, les pieds vers le bas de la pente. Ne roulez pas sur vous-mme, vous risqueriez de vous blesser plus gravement aux coudes et aux genoux. 3. Ralentissez en vous servant de vos mains. Placez vos bras un angle de 45 par rapport votre corps. Posez vos mains gantes plat, paume sur la route. Le frottement ainsi cr doit vous permettre de ralentir la glissade et d'en contrler la direction. Appuyer plus fort de la main droite vous fera obliquer lgrement vers la droite, appuyer de la main gauche

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vous dirigera vers la gauche. Attendez-vous draper sur 60 mtres au moins (triplez ce chiffre si la route est mouille), ou jusqu' ce que vous heurtiez un obstacle. 4. Absorbez le choc. Si une collision est invitable, pliez lgrement vos genoux pour pouvoir absorber le choc par les jambes. Gardez les pieds points vers le haut, et heurtez l'obstacle avec la partie charnue de vos pieds, pas avec les talons. 5. On vous aura prvenu Perdre une roulette grande vitesse est le ppin matriel le plus courant en streetluge. Un chariot un peu lche ne se remarque parfois qu' grande vitesse, quand tout se met bouger dans tous les sens et que vous tes ject de la luge. Prenez vos prcautions avant. Les luges de comptition n'ont pas de freins. Le rembourrage, en particulier au niveau du dos, des coudes et des genoux, est recommand, afin de limiter les risques de blessures graves.

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D'UNE DOUBLE DFERLANTE


Il s'agit ici de remonter la surface pour le surfer qui a chut alors qu'il surfait sur une grosse vague, et que deux vagues successives le maintiennent sous l'eau. 1. Sautez de votre planche. Si vous tes dans la zone d'impact (o la crte de la lame touche le creux), quittez votre planche (elle ne vous en voudra pas, vous resterez bons amis). 2. Evitez la machine laver . La machine laver, ce sont les remous provoqus par l'clatement de la vague. Il s'agit d'une zone de fortes turbulences, pleine d'air, et dans laquelle il est difficile de nager. Tenter de remonter la surface cet endroit ne fera que prolonger votre sjour sous l'eau. 3. Ne vous dbattez pas. Lutter contre une trs grosse vague vous puisera vite et augmentera les risques de noyade. 4. Plongez. Allez le plus profond possible. Le cordon qui vous relie votre planche peut mesurer jusqu' 6 mtres, et vous permettra de plonger trs profond.

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Laissez la premire vague vous passer dessus. Reprez le cordon de la planche. Si vous tes dsorient et incapable de dterminer quelle direction prendre, prenez votre cheville et suivez le cordon . Dans la mesure o il est attach la planche, qui flotte (en principe, hein...), il vous mnera la surface. 5. Nagez vers la surface. En approchant de la surface, placez vos mains au-dessus de votre tte. Votre planche s'est peut-tre mise en position pierre tombale , c'est--dire queue dans l'eau, et avant pointant vers le ciel. En mettant vos bras ainsi, vous vous protgez contre une ventuelle collision avec votre planche, un jet-ski ou un autre surfer qui refait surface. 6. Laissez passer la srie de vagues en plongeant sous elles. D'une manire gnrale, les vagues arrivent par sries de trois, quatre ou cinq, selon l'endroit et les conditions mto du jour. Comptez les vagues au fur et mesure qu'elles se brisent, pour savoir quel moment viendra l'accalmie. Nagez le plus loin possible de la surface, mettez-vous en boule pendant que les vagues dferlent. Si c'est possible, remontez prendre une petite bouffe d'air entre deux vagues, c'est toujours a de pris. 7. Ramez vers une zone plus calme. Lorsque la srie est passe, remontez la surface, grimpez sur votre planche et ramez le plus vite possible vers le large, au-del de la zone de dferlement, ou vers le Channel , c'est--dire l'eau bleue que l'on trouve parfois sur les cts de la zone de remous, o l'eau est blanche.

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8. On vous aura prvenu Ne placez jamais votre planche entre vous et une grosse vague. Elle vous mettrait une bonne claque. Ne tournez jamais le dos aux vagues, moins de ramer pour aller chercher une vague et la chevaucher. Une grosse vague peut vous maintenir sous l'eau pendant plus de 30 secondes.

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COMMENT FAIRE ATTERRIR UNE MONTGOLFIRE

EN CAVALE
1. Utilisez la radio pour entrer en contact avec l'quipe au sol. Un vhicule suiveur suit votre progression depuis le plancher des vaches, et doit en principe pouvoir vous rcuprer l'atterrissage. Prenez la radio du pilote, appuyez sur le bouton parler et expliquez votre situation l'quipe reste au sol. Puis lchez le bouton pour couter la rponse. Demandez que l'on appelle les secours de faon ce qu'ils soient sur place au moment o le ballon touchera le sol. 2. Dterminez si la montgolfire monte ou descend. Regardez l'horizon, 90 vers la droite ou vers la gauche de la direction du ballon. Si l'horizon va vers le haut, vous descendez. S'il va vers le bas, vous montez. 3. Dterminez la destination limite de la montgolfire. Mettez-vous face au cap du ballon. Cherchez sur le sol un point qui ne semble ni monter, ni descendre. Ce point est le point le plus lointain que le ballon atteindra s'il continue de descendre au mme rythme. Sans danger grave (lignes lectriques, btiments, personnes) entre ce point et le ballon, passez l'tape 5. En cas de danger, voir l'tape 4.

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4. Changez de trajectoire de vol.


Pour viter des personnes ou une collision, faites remonter le ballon en lui ajoutant de l'air chaud. Trouvez la manette de commande du brleur, une sorte de levier qui dpasse de sous le brleur propane. Actionnez le brleur en plaant la manette en position verticale, maintenez ouvert pendant 5 10 secondes puis relchez. (Un ressort remet automatiquement la manette en position ferme. Plus vous descendez rapidement, plus il faudra maintenir cette manette en position ouverte pour ralentir votre descente). Attendez 10 secondes, puis recommencez, et ainsi de suite jusqu' ce que le ballon amorce une ascension. Vrifiez l'horizon comme en 2, et la destination limite comme en 3 pour dterminer votre altitude et votre capacit viter les obstacles.

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5. Une fois que tous les obstacles sont vits et qu'une zone d'atterrissage convenable est repre dans la direction que vous suivez, amorcez votre descente. Si vous n'actionnez pas le brleur, le ballon entamera lentement sa descente. Les montgolfires sont conues pour que leur vitesse terminale (vitesse laquelle le ballon touchera le sol si le brleur n'est pas actionn) ne dpasse pas 30 km/h. cette vitesse, l'atterrissage est comparable celui d'un parachute : un peu rude, mais supportable (allez, ne faites pas la chochotte). Actionnez le brleur pour ralentir votre descente si ncessaire, mais attention ne pas rajouter trop d'air chaud dans le ballon, vous remonteriez. 6. Tirez la corde de soupape. La corde de soupape est la corde rouge ou la sangle qui pend de l'enveloppe du ballon. Elle ouvre la soupape qui se trouve au sommet de l'enveloppe, ce qui permet l'air chaud de s'chapper rapidement juste avant et juste aprs l'atterrissage. 3 6 mtres avant de toucher le sol, tirez fort sur la corde de soupape. Il y aura jusqu' 6 mtres de mou, un peu plus si la corde est relie des poulies pour faciliter la manuvre. Continuez tirer jusqu' ce qu'il n'y ait plus de mou. Tenez la corde jusqu' ce que le ballon se soit pos et qu'il soit dgonfl. 7. Prparez-vous au choc. Pliez les genoux et tenez-vous aux montants ou aux poignes de la nacelle pour viter d'tre ject au moment de l'entre en contact avec le sol. Evitez de vous tenir aux tuyaux d'arrive du gaz ou de vous pencher par-dessus la nacelle. Ne cherchez pas rester debout au moment de l'impact : laissez-vous tomber au fond de la nacelle au moment o elle touche le sol.

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8. Restez dans la nacelle jusqu' l'arrt complet du ballon. Il est possible que le ballon rebondisse plusieurs fois avant de s'arrter au sol. L'enveloppe devrait se dgonfler et tomber dans la direction du vent. Si vous avez atterri dans les arbres, la nacelle devrait tre droite, mais il se peut que vous ayez attendre un peu pour les secours. 9. On vous aura prvenu Ne pas tirer la corde de soupape provoque des atterrissages rebondissements , qui sont dangereux, et augmente le risque de voir le ballon toucher le sol, puis repartir dans les airs. Mme si l'enveloppe, la nacelle en osier et les rservoirs de propane sont conus pour flotter, se poser sur l'eau entrane des complications et ne devrait tre envisag qu'en dernier recours. En plus, se noyer en montgolfire, c'est limite crdible. Les montgolfires ne disposent d'aucun moyen mcanique de direction - la seule chose qu'il est possible de leur imposer, c'est de monter (en actionnant le brleur pour ajouter de l'air chaud dans l'enveloppe), ou descendre (en ne faisant rien). Pour les diriger, on profite des courants ariens, qui changent selon l'altitude. a fait un peu sport de feignasse, mais les apparences sont trompeuses.

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COMMENT SURVIVRE UN SAUT L'LASTIQUE FOIREUX


C'est lorsque vous tes au point le plus bas de votre saut, juste avant le rebond, que l'lastique subit la force la plus importante. C'est ce moment-l qu'une cassure est la plus probable. Si vous tes audessus de l'eau et que l'lastique casse ou se dcroche, vous tomberez tte la premire, et aurez grosso modo deux secondes pour vous prparer au choc. 1. Gardez le corps et les jambes droits. Serrez les jambes et les pieds, ces derniers doivent tre en extension. 2. Plaquez votre menton contre votre poitrine. Rsistez au besoin de regarder l'eau qui se prcipite votre rencontre. Cela vous vitera deux beaux cocards, un plat sur le visage trs douloureux ou une blessure grave la colonne vertbrale. 3. Pointez vos bras dans le prolongement de la tte, en position de plongeur. Fermez les poings. 4. Entrez dans l'eau poings les premiers. Ainsi, vos poings briseront la tension de surface de l'eau, ce qui attnuera la pression sur votre tte. Si l'lastique a cass au moment du rebond, il aura eu le temps de vous ralentir pratiquement jusqu'au point d'arrt, ce qui vous assure une entre dans l'eau

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relativement sans danger. Si l'lastique n'tait pas attach ou s'est dtach pendant votre chute, le choc sera plus violent. 5. Ecartez les bras et les jambes. Aprs votre entre dans l'eau, cartez les bras et les jambes pour ralentir votre lan et limiter le risque de toucher le fond (manquerait plus que vous vous assommiez contre un rocher...). 6. Nagez jusqu' la surface. En mergeant, faites signe ceux qui sont rests en haut pour qu'ils comprennent que vous allez bien. 7. On vous aura prvenu Ne cherchez pas faire un nud ou vous tenir l'lastique. Vous n'aurez pas le temps de faire un nud suffisamment rsistant pour supporter votre poids, et l'lastique vous chappera forcment des mains, mme si vous le serrez trs fort (et l, a vous fera trs mal). Une mauvaise fixation de l'lastique est une des principales sources d'accidents. Avant de sauter, vrifiez toujours une deuxime fois que vous tes attach l'lastique (en gnral via un mousqueton) et que l'lastique est attach la plate-forme de saut. Les lastiques de saut sont choisis en fonction du poids du sauteur, et vous devriez toujours sauter avec un lastique prvu spcifiquement pour votre poids. Un poids que vous devez systmatiquement estimer la hausse et non la baisse (le moment n'est pas la coquetterie).

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COMMENT FAIRE ATTERRIR UN DELTAPLANE DANS UN VENT CISAILLANT


Un vent cisaillant se produit entre deux niasses d'air se dplaant diffrentes vitesses. Le vent cisaillant arrte le deltaplane ou produit de fortes turbulences qui le rendent difficile contrler. Pour retrouver le contrle du deltaplane, il faut reprendre de la vitesse, ce qui augmentera le flux d'air sous la voile (la partie souple du deltaplane, galement appele aile ). 1. Tirez sur la barre de contrle pour faire pencher le nez de l'aile en avant. 2. Faites porter votre poids vers l'avant. Vous augmenterez ainsi votre vitesse en volant vers le bas. 3. Vrifiez votre altitude. Le variomtre (un petit ordinateur intgr la barre de contrle) indique votre altitude en pieds. Normalement, vous vous trouvez quelques milliers de pieds, cette altitude baissant rapidement. 4. Vrifiez votre vitesse. Le variomtre indique galement votre vitesse. En deltaplane, la VJD (vitesse ne jamais dpasser) est d'environ 80 km/h. Si vous acclrez rapidement et que vous approchez de cette limite, poussez la barre de contrle pour faire remonter le nez de l'aile et ralentir la descente.

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5. Ouvrez votre fourreau. Lorsque vous approcherez des 150 mtres, ouvrez votre fourreau de manire ne plus tre en position allonge. Vos jambes doivent pendre en formant un angle ouvert par rapport votre corps. Placez vos mains sur les montants du trapze. Lorsque vous serez 15 mtres, tez vos mains de la barre de contrle horizontale et placez-les sur les montants du trapze.

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6. Faites vriller la voile. Poussez la barre de contrle assez vite, sans -coups. Le nez du deltaplane doit remonter. Au moment o l'aile change d'angle, l'air se trouvant entre la voile et le sol sera comprim, ce qui vous freinera. Atterrissez debout. Le deltaplane aura suffisamment ralenti pour rendre possible un atterrissage debout. Au moment o vos pieds toucheront le sol, mettez-vous courir lentement pour garder le contrle de l'aile et empcher que la voile pique brusquement du nez. Si la structure du deltaplane est quipe de roulettes, servez-vous-en pour amortir une partie du choc de l'atterrissage. 7. Arrtez-vous. Le deltaplane devrait se poser doucement terre. 8. On vous aura prvenu De nombreux amateurs de deltaplane portent un parachute ventral pour le cas o ils seraient pris dans une forte turbulence ou un violent courant ascendant qui enverrait l'aile plus de 3 000 mtres d'altitude. Ayez sur vous une petite bote de fil dentaire, qui vous servira en cas d'atterrissage forc dans les arbres. Pris dans un arbre, dvidez le fil dentaire, gardez-en l'extrmit et lancez la bote l'quipe de secours. Demandez-leur de l'attacher une corde. Le fil dentaire vous servira remonter la corde, que vous attacherez une branche avant de descendre avec.

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COMMENT PASSER D'UN IMMEUBLE L'AUTRE ACCROCH UN CBLE


Un cble relativement tendu peut permettre une traverse de type tyrolienne , une technique d'alpinisme utilise pour franchir les crevasses. 1. Testez le cble. Le cble doit mesurer au moins 2,5 cm d'paisseur et doit tre parfaitement attach aux deux extrmits, de prfrence viss ou agraf (par de l'acier) des lments fixes. Posez un pied sur le cble et testez-le en pesant lourdement dessus. Le cble doit flchir lgrement. S'il ne bouge pas, votre poids imprimera trop de pression sur les points d'ancrage. 2. Vrifiez l'angle du cble. Le mieux est qu'il soit plat, parallle au sol. S'il ne l'est pas, mieux vaut que le ct de dpart soit un peu plus haut que le ct d'arrive, de faon traverser en descendant plutt qu'en montant, au moins pour la premire moiti du voyage (du fait de la souplesse du cble, vous aurez monter de toute faon une fois mi-parcours.) 3. Protgez vos mains. Si vous n'avez pas de gants, dchirez les poches de votre pantalon pour vous en servir de moufles, mettez vos chaussettes aux mains ou prenez deux carrs de carton pais. Il s'agit dans tous les cas de protger les mains, d'absorber la transpiration, de limiter les
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frottements et les brlures, et de permettre vos mains de glisser plus facilement le long du cble. 4. Prenez le cble. Placez-vous au bord de l'immeuble, face au cble. Prenez le cble avec les mains, environ 60 cm du bord. (Accroupissez-vous si le cble est vos pieds.) 5. Mettez vos jambes en place. En tenant fermement le cble, hissez une jambe par-dessus le cble, qui se retrouve pris sous le genou repli. Passez l'autre jambe par-dessus le cble et croisez les jambes au niveau du mollet. La jambe pose sur le cble doit tre bloque par l'autre jambe.

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6. Placez vos bras. Tout en tenant le cble de votre main la plus sre, lchez l'autre main et passez le bras par-dessus le cble. Refermez ce bras, de faon prendre le cble dans la pliure du coude, comme pour la jambe. L'autre main doit tenir le cble une dizaine de centimtres au-del de votre coude repli. 7. Vrifiez que votre position est bonne. Vous devez tre suspendu l'envers, le ventre face au cble, la tte en direction de l'endroit o vous allez. Vos genoux et vos coudes sont replis. Votre buste forme un angle ouvert au niveau de la taille. 8. Commencez la progression. Tendez un tout petit peu le bras qui tient le cble. Tirez la partie infrieure de votre corps, en gardant les jambes refermes l'une sur l'autre. Votre visage doit tre aussi prs du cble que possible, et votre main pas trop loin derrire votre tte. Vous avez franchi une trentaine de centimtres. 9. Faites toujours face au ciel, le corps le plus prs possible du cble. Ne regardez pas vers le bas. 10. Recommencez.

Continuez de cette faon, en vous reposant entre chaque mouvement si ncessaire. Une fois que vous aurez atteint le milieu du cble, vous devrez monter, la progression sera plus lente et plus difficile.

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11.

On vous aura prvenu

N'essayez pas de traverser sur un cble lectrique. Suivez le trajet du cble des yeux. S'il semble aller d'un poteau vers l'intrieur d'un immeuble, il peut tre lectrifi et ne doit pas tre utilis. II est extrmement difficile de remonter la seconde partie d'un cble quand celui-ci est trop souple.

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COMMENT DESCENDRE UNE PENTE ROCHEUSE VLO


Un coup de guidon intempestif peut lancer votre VTT dans une pente rocheuse. 1. Choisissez un trajet. Ds que vous sentez que le vlo part vers le bas, regardez devant vous et optez pour un trajet. Il doit tre aussi exempt de gros rochers, d'-pic et de trous que possible. Tenez-y vous. 2. Changez de position. Dcollez lgrement les fesses de la selle, genoux plies, un peu comme un jockey sur son cheval. Votre poids doit porter vers l'arrire de la selle, ou mme derrire, pour contrer l'attraction terrestre. Placez les pdales en position horizontale. Vos pieds ne doivent pas quitter les pdales, bloques la mme hauteur. Ne tournez pas les pdales en position verticale, le risque de heurter le sol serait plus grand. Il est par ailleurs plus difficile de garder l'quilibre dans cette position. 3. Utilisez sans compter le frein arrire. Sur la plupart des vlos, serrer le levier de frein situ sur la droite du guidon actionne le frein arrire. Faites-le, afin de garder le contrle du vlo. Si vous ne freinez pas assez, vous risquez de bomber , c'est--dire de prendre trop de vitesse. En freinant suffisamment, vous maintenez une vitesse qui vous permet de voir arriver les obstacles.

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4. Pour le frein avant, douceur est le matre mot. De la main gauche (sur la plupart des vlos) actionnez doucement le frein avant quand vous passez un obstacle, et relchez-le pour retrouver de l'lan aprs. Evitez de freiner brusquement avec le frein avant, le vlo s'arrterait net et vous feriez un soleil. 5. Restez en petit ou moyen braquet. Il est plus facile de pdaler en petit braquet. En l'occurrence, vous devez pouvoir pdaler facilement pour franchir les obstacles, mais pas trop pour pouvoir garder une certaine force de traction. Un braquet trop grand rendra le franchissement d'obstacles difficile, voire impossible. 6. Jouez avec votre poids. Face de gros cailloux, ou des rochers, placez votre poids vers l'arrire, de manire allger l'avant du vlo. De cette manire, la roue avant franchira plus facilement l'obstacle. 7. Ayez toujours les coudes et les genoux plies. Cela permet d'absorber les chocs, et rend les changements de position plus faciles, plus rapides. 8. Sautez si vous perdez le contrle. Si vous sentez que vous prenez de la vitesse et que vous tes en train de perdre le contrle de votre VTT, ne cherchez pas rester dessus. L'accident toute blinde est franchement dconseill. Laissez filer le vlo. vitez qu'il tombe ct drailleur, afin de minimiser les dgts qui le rendraient inutilisable. Roulez-vous en boule pour une chute la moins douloureuse possible.

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COMMENT GRER AU MIEUX UN DRAPAGE MOTO


1. Restez en selle. Essayez de reprendre le contrle de la moto jusqu'au dernier moment. Mme si vous sentez que la moto commence glisser, les pneus peuvent retrouver de l'adhrence tout moment, vous permettant de reprendre le contrle et de poursuivre votre route. Mais si le drapage est invitable, effectuez une chute sur le ct, en couchant la moto qui glissera et s'loignera rapidement tandis que vous glisserez dans la mme direction, mais quelques mtres derrire. 2. Freinez des deux freins. Si vous sentez que les roues n'adhrent plus, serrez le levier de frein de votre main droite pour actionner le frein avant, et appuyez sur la pdale de votre pied droit pour actionner le frein arrire. De cette manire, la moto continuera de glisser, liminant la possibilit pour les roues de retrouver une adhrence et de vous jecter dans la direction oppose. 3. Glissez. Restez sur le dos pendant que vous glissez, en levant lgrement la tte de manire voir si un obstacle se prsente. Gardez les bras et les jambes lgrement carts pour une meilleure rpartition de votre poids, et afin de rduire les risques de roul-boul, toujours plus douloureux.

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Une fois que vous vous tes arrt, ne bougez pas. N'essayez pas de vous redresser tant que votre glissade n'est pas termine. Vous risqueriez de retomber tte la premire. 4. Relevez-vous lentement. Vrifiez que vous n'tes pas bless. Si vous portez une combinaison de cuir, des protections, des gants et un casque de moto, vous devriez tre quasiment indemne. 5. Vrifiez la moto. Il y a peu de risques d'explosion aprs un drapage, vous pouvez donc vous approcher sans danger et voir quels sont les dgts. 6. On vous aura prvenu Une chute vers l'extrieur, dans laquelle la moto commence par draper dans une direction, se rtablit soudain et vous jecte dans l'autre direction, est beaucoup plus dangereuse qu'une chute vers l'intrieur, suivie d'une glissade. Trs peu de motos sont quipes d'un systme d'antiblocage des freins, donc freiner est effectivement un bon moyen de bloquer les roues et d'enchaner avec une chute vers l'intrieur et une belle glissade. Les motos sont des engins extrmement sensibles du point de vue de la direction et du freinage, et pardonnent rarement les erreurs. Pour viter les drapages, conduisez toujours en douceur, vitez les manuvres brusques et freinez avec doigt.

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COMMENT SORTIR INDEMNE D'UN DRAPAGE EN STOCK-CAR


Sur une piste de stock-car, un drapage grande vitesse (290 km/h et plus) s'appelle aussi un survirage (l'arrire de la voiture drape). Pour reprendre le contrle de la voiture et retrouver le cap, procdez comme suit. 1. Accompagnez le mouvement de la voiture. Notez dans quel sens l'arrire de la voiture tourne et tournez le volant dans le mme sens. Par exemple, si l'arrire de la voiture drape vers la droite, tournez le volant vers la droite. Allez-y en douceur. Tournez le volant sans -coups, contrlez la manuvre, sinon vous risqueriez de perdre le contrle de la voiture. (Heureusement, la plupart des stock-cars ont la direction assiste.) 2. Continuez d'acclrer. Le survirage se produit lorsque les roues arrire drapent. Dans la mesure o la plupart des voitures de course sont traction arrire, appuyer sur l'acclrateur transfre le poids de la voiture sur les roues arrire et leur redonne de l'adhrence. (Ces forces sont les mmes que celles qui vous plaquent sur votre sige quand vous acclrez un peu sec au volant de votre voiture de tous les jours. C'est ce que l'on appelle le transfert de masse .)

3. Ne freinez pas. Freiner provoque un transfert de masse sur les roues avant, et vous repartez pour un tour !

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4. Concentrez-vous sur la piste. Pendant le drapage (et aprs avoir repris le contrle de la voiture), vrifiez que la voiture est bien dans la bonne direction. Un coup d'il en direction des autres vhicules aide beaucoup. L'important est de vous concentrer sur la direction que vous voulez, et non celle qu'a pris la voiture.

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5. Contre-braquez. Quand vous sentez que l'arrire de la voiture se remet dans l'axe, contre-braquez lentement. Rsistez la tentation de contrer le drapage en tournant le volant trop loin dans l'autre direction. Si vous n'tes toujours pas arriv reprendre les choses en main, passez l'tape suivante. 6. Freinez. Lorsque la voiture n'est plus contrlable et que le crash est imminent, freinez avec parcimonie pour ralentir la rotation de la voiture. 7. Prparez-vous au choc. Un stock-car est quip d'un habitacle renforc, d'un harnais de course (ceinture de scurit cinq points d'ancrage) et d'une colonne de direction tlescopique. De votre ct, vous porterez un casque et un protge-nuque. Quand la collision (avec un mur ou un autre vhicule) vous semble imminente, dtendez-vous, et laissez les quipements de scurit de la voiture vous protger. Ne serrez plus le volant (vous pouvez mme le lcher compltement), gardez les genoux lgrement plies et ne tendez pas les muscles de votre nuque. 8. Sortez. Votre combinaison et vos gants anti-feu sont conus pour vous protger de la chaleur et des flammes pendant plusieurs minutes. Mais si un incendie se dclenche, sortez de la voiture (par la vitre) ds que vous pourrez le faire en toute scurit, ou ds l'arrive des secours.

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9. On vous aura prvenu Ne rtrogradez pas pendant un drapage - cela risque de bloquer les roues arrire. Ne rtrogradez que lorsque la voiture se dplace en ligne droite. Les stock-cars ne sont pas quips d'airbags. Tous les stock-cars sont quips d'une arrive d'essence en acier tress, qui limite les risques de fuite de carburant aprs un crash. Le rservoir d'un stock-car contient une vessie en caoutchouc pleine de mousse conue pour absorber les chocs en cas de crash et diminuer les risques d'explosion. Les pneus de course standard ne sont pas sculpts. Moins il y a de rainures, plus l'adhrence du pneu au sol est importante et permet la traction. Au bout d'un certain nombre de tours de piste (qui varie selon la composition des pneus et l'tat de la piste), les pneus chauffent, leur caoutchouc se dlite et ils doivent tre changs. Pendant une course, la temprature dans l'habitacle peut atteindre 50 C et plus.

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COMMENT TENIR BON COINC SUR UNE CORNICHE EN PLEINE TEMPTE DE NEIGE
1. Regardez la montagne qui surplombe la corniche. Si la paroi rocheuse est verticale ou presque, la neige ne pourra gure s'accumuler, le risque d'avalanche ou de glissement de plaque neigeuse est donc faible. Mais si l'inclinaison de la pente permet l'accumulation de la neige, prparez-vous au pire, et loignez-vous le plus possible du bord de la corniche. 2. Installez un garde-fou. Avec la neige et les rochers que vous pourrez trouver, btissez un muret assez large au bord de la corniche. Il vous empchera de tomber dans le vide si vous vous endormez et que vous roulez. 3. Construisez-vous un abri. Servez-vous d'une tente, d'une bche ou d'un sac de bivouac pour vous protger du vent et empcher la neige de s'accumuler sur la corniche et de vous ensevelir par la mme occasion. l'aide de pitons et de cordes, fixez ce que vous aurez trouv au rocher, ou coincez les bords avec de la neige et des pierres. Si l'espace le permet, construisez un genre d'igloo, en tassant une grosse quantit de neige que vous creuserez ensuite. Placez-en l'entre face la montagne et non face au vide, si c'est possible.

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4. Attachez-vous la corniche. Avec des cordes et des pitons, attachez-vous la paroi rocheuse. Passez la corde dans un piton et nouez-la autour de votre taille. Si vous n'avez pas de pitons, faites une boucle avec la corde et passez-la autour d'un rocher, de faon ce que, si vous tombez, elle glisse un peu plus sur le rocher au lieu de glisser par-dessus. Faites un nud la corde juste au-dessous de la boucle, puis nouez l'autre extrmit autour de votre taille. 5. Ne vous refroidissez pas. Mettez sur vous tous les vtements dont vous disposez, en particulier un bonnet, des moufles ou des gants, des chaussettes sches et des chaussures. Pour rduire la perte de chaleur, utilisez les vtements restants comme rembourrage et isolant. Asseyez-vous dessus pour moins sentir le froid venant du rocher ou de la neige. 6. Buvez et mangez. Si vous n'avez pas d'eau, utilisez un petit rchaud de camping pour faire fondre de la neige, et vous prparer manger si vous avez de quoi. Si vous utilisez le rchaud sous votre igloo improvis, percez un trou dans le toit pour que le gaz carbonique puisse s'chapper (manquerait plus que vous vous intoxiquiez...). Ne mangez pas directement la neige, mais faites la fondre, car la neige brule les voies digestives et fait chuter la temprature de votre corps. 7. Massage et exercice. Pour assurer une bonne circulation du sang et viter les engelures, massez vos mains, vos doigts, vos orteils, vos oreilles et votre nez. L'activit musculaire gnre de la chaleur, donc faites rgulirement des pompes, des abdominaux, ou contentez-vous de

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tendre et de dtendre vos muscles pour maintenir la circulation et ne pas avoir froid. 8. Attendez. Ne cherchez pas quitter votre corniche avant que la neige ait cess de tomber et que le vent se soit calm. En gnral, une tempte de neige dure une journe, deux maximum, trois parfois, mais c'est trs rare.

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COMMENT FRANCHIR UN -PIC DE 30 MTRES SKIS


1. Assurez-vous qu'il n'y a pas de danger plus bas. Avant de quitter le bord de l'-pic, regardez en bas et notez les rochers, arbres ou autres -pic. En fonction de ce que vous verrez, changez votre angle de saut, vous serez plus tranquille pour l'atterrissage. 2. Au moment de vous lancer, sautez. Juste avant de quitter le sol, faites un petit saut, lgrement en avant, afin d'viter tout rocher ou obstacle qui pourrait se trouver cach sous le bord de l'-pic et risquerait de vous faire perdre l'quilibre. 3. Relevez les jambes en pliant les genoux puis amenez vos skis sous vos fesses. Cette position compacte vous aidera garder l'quilibre en l'air et atterrir sans dommage. 4. Mettez vos bras en avant, coudes lgrement plies. vitez la position dite du chat qui passe par la fentre , avec les bras carts en l'air, au-dessus de la tte. Cette position vous garantit le soleil du sicle l'atterrissage.

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Regardez au loin, pas en bas. Regarder en bas, c'est se pencher en avant en se pliant au niveau de la taille et se prparer un atterrissage dit en charnire , tte la premire. Regardez plutt au loin, au-del de la montagne. 5. Concentrez-vous convenable. sur un terrain d'atterrissage

Vous devez atterrir sur une pente trs raide. vitez tout prix la pente douce ou, pire, le plat. Tant que la neige est poudreuse et profonde d'au moins 30 cm, vous devriez toucher le sol sans trop de dgts. 6. Pliez les genoux l'atterrissage. Au moment du contact avec la pente, gardez les genoux plies pour absorber le choc. vitez de vous mettre en arrire, atterrir queue la premire vous garantit presque systmatiquement une blessure au dos. Si vous ne parvenez pas vous rtablir aprs avoir touch le sol, couchez-vous sur le ct. Ne vous penchez pas trop en avant, vous finiriez comme l'tape 5, le nez dans la poudre. 7. Mettez les pieds en extension, pliez les genoux et virez pour ralentir. Du fait de votre grande vitesse pendant le saut, vous devez viter une acclration supplmentaire, en virant le plus vite possible aprs avoir touch le sol, sous peine de perdre le contrle de votre trajectoire. Les skis d'aujourd'hui restent en principe la surface de la neige poudreuse plutt que de s'y enfoncer, vous pouvez donc raisonnablement envisager de les contrler.

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8. Continuez virer pour garder le contrle et rduire votre vitesse tout en poursuivant la descente. 9. On vous aura prvenu Si vous sentez que vous tombez en arrire pendant le saut, tendez plus les bras en avant et faites des gestes circulaires, d'arrire en avant. Cette manuvre visant rtablir l'quilibre s'appelle descendre les vitres . Pour tout saut de plus de 4,50 mtres, vitez d'atterrir au mme endroit que le skieur qui vous a prcd. La neige y sera dj tasse, et l'atterrissage manquera de moelleux.

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CHAPITRE 3 SITUATIONS EXTREMES

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COMMENT SURVIVRE DES RETOMBES NUCLAIRES


1. Mettez le plus de distance possible entre vous et le lieu de l'explosion. La radioactivit diminue de manire significative avec une protection physique, le temps, et la distance qui vous spare de l'picentre de l'explosion. Pour une ogive de cinq mgatonnes mise feu 600 mtres (altitude moyenne de lancement et d'explosion) loignez-vous d'au moins 30 kilomtres. Avancez perpendiculairement au vent (ni dans le mme sens, ni contre), le plus rapidement possible. Fermez les vitres de la voiture. Si vous n'avez pas de voiture, prenez un vlo, ou vos jambes votre cou. 2. Trouvez un abri. N'importe quel matriau vous fournira au moins un dbut de protection contre les particules radioactives. Cependant, les matriaux d'paisseur rgulire, denses comme le plomb, le bton et l'acier sont plus efficaces que des matriaux poreux comme le bois, le carrelage, les murs en pierres sches ou les isolants. Si vous n'avez pas accs un abri antinuclaire, descendez dans la cave d'un btiment en pierre ou en bton, de prfrence avec peu de fentres. Plus la cave est profonde, meilleure sera la protection. 3. Faites provision d'eau. L'eau que vous trouverez dans un rservoir situ dans la cave devrait tre potable, tout comme celle se trouvant dj dans les canalisations. Mais si les barrages et les usines d'assainissement de l'eau sont contamins, l'eau qui entrera dans les canalisations pourra tre dangereuse pour la sant. L'eau en bouteille stocke au pralable ne prsente aucun risque, du moment qu'elle n'entre pas en contact
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avec l'extrieur de la bouteille qui, lui, peut tre couvert de particules radioactives. 4. Stockez de la nourriture. Les produits alimentaires sous emballage ainsi que ceux qui doivent tre pels ou pluchs - et qui se trouvent dj dans la maison ne prsentent aucun danger la consommation du moment que les emballages, les pelures et les pluchures sont soigneusement rincs l'eau claire afin d'en liminer les particules radioactives alpha et bta. Les produits en conserve peuvent galement tre consomms, du moment que la bote a t lave avec de l'eau claire et que son contenu n'entre pas en contact avec l'extrieur de la bote. vitez le contenu de paquets dj ouverts, mme si l'emballage intrieur avait t referm l'aide de pinces ou de ruban adhsif. 5. Lavez-vous les mains avant de manger et de boire. Avant de manipuler de la nourriture, lavez-vous soigneusement les mains (et brossez-vous les ongles) au savon. Les particules radioactives prsentes sur la poussire peuvent facilement passer la nourriture. 6. Ne quittez pas votre abri. Sans un compteur Geiger, vous n'aurez aucun moyen de savoir s'il est possible ou non de sortir en toute scurit. Si vous disposez d'une radio piles, coutez les bulletins d'informations et les annonces spciales concernant la scurit dans votre zone. Les communications tlphoniques - mobiles ou fixes - seront peut-tre interrompues, les communications satellites pouvant tre pour leur part srieusement perturbes. Si vous disposez d'une CB ou d'une radio ondes courtes, utilisez-les pour communiquer avec les autres jusqu' ce que le tlphone soit rpar.

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7. On vous aura prvenu Une combinaison antiradiations vous empchera de ramener des particules radioactives dans votre abri (si, bien sr, vous pensez l'ter avant d'entrer), mais ne vous protgera pas contre les retombes nuclaires.

QUE FAIRE SI VOUS AVEZ ETE EXPOSE A DES RETOMBES NUCLEAIRES 1. Otez les vtements contamins. La poussire et les particules radioactives s'accrochent aux vtements, provoquant brlures, maladies, et la contamination d'autres personnes et d'autres objets. Otez les vtements contamins avant de pntrer dans une zone propre. 2. Prenez une douche. Se doucher l'eau douce et propre est le meilleur moyen de se dbarrasser des particules radioactives dangereuses qui collent la peau. Utilisez du savon et de l'eau chaude, et brossez-vous les ongles des mains et des pieds. Si vous ne disposez pas d'une quantit d'eau propre et non contamine suffisante pour prendre une douche, remplissez un seau et utilisez une ponge, en vous assurant que l'eau sale s'coule bien par les canalisations. 3. Prenez des comprims d'iode (iodure ou iodate de potassium). L'iode permet d'empcher l'absorption des radiations par la glande thyrode. Il est plus efficace s'il est administr 48 heures avant l'exposition, mais reste bnfique s'il est pris moins de 16 heures aprs. Si vous ne disposez pas de comprims d'iode, mlangez 56
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grammes d'iodure de potassium en granuls (que vous trouverez la pharmacie) avec de l'eau non contamine et agitez. Ajoutez des granuls jusqu' saturation (vous verrez des granuls qui ne fondent plus au fond du verre ou de la bouteille). Prenez 4 gouttes de cette solution par jour pendant au moins 10 jours. Pour les nourrissons, badigeonnez leur plante des pieds d'iode. 4. Soyez attentifs vos symptmes. Une lgre exposition aux radiations peut provoquer des brlures superficielles de la peau, une fatigue gnralise, une perte d'apptit, des vomissements et des diarrhes. Une dose plus forte provoque des vanouissements, des saignements du nez et des gencives, une chute des cheveux, de l'anmie, des hmorragies, des lsions crbrales et parfois la mort sous 48 heures. D'une manire gnrale, respirer ou avaler des particules radioactives, ou tre expos des rayons gamma provoque des dgts plus graves qu'une exposition de surface des particules radioactives, qui sont relativement faciles liminer par lavage de la peau. 5. Consultez. Mme s'il n'existe aucun traitement connu contre les radiations, consultez un mdecin ds que possible. Une transplantation de moelle osseuse peut permettre d'attnuer les consquences d'une exposition. On vous aura prvenu Le sel iod (sel de table) ne constitue pas une protection efficace contre les effets des radiations sur la thyrode : il faudrait en absorber une quantit telle que vous vous empoisonneriez le sang avec le sel avant d'avoir absorb suffisamment d'iode pour que cela ait un effet. La sant des victimes de fortes expositions aux radiations peut montrer des signes d'amlioration quelques jours aprs l'exposition, car le corps se
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COMMENT REAGIR EN PRSENCE DE POUDRE BLANCHE SUSPECTE


1. Retenez votre respiration. Ds que vous voyez une poudre blanche suspecte, arrtez de respirer. Les spores d'anthrax ne sont mortelles en principe que lorsqu'on les inhale en grande quantit. 2. Ne vous accroupissez pas. moins d'avoir t pulvrises par le biais d'un arosol des fins d'attaque biologique, une fois libres, les spores d'anthrax tombent par terre et y restent. Montez sur une table ou sur une chaise lorsque vous manipulez une enveloppe ou tout autre contenant rempli de spores, afin de rduire les risques d'inhalation - lorsque les spores tomberont, vous serez plus loin d'elles. 3. Placez-vous au vent par rapport la lettre ou au paquet. Les spores d'anthrax volent au gr des courants d'air. Tenez l'enveloppe ou le contenant bout de bras et placez-le l'abri de toute bouche d'aration ou de tout ventilateur. Si vous tes l'extrieur, laissez l'enveloppe en place et rentrez. Fermez toutes les portes et toutes les fentres. 4. Couvrez-vous le nez et la bouche. Pour une meilleure protection, portez un masque gaz capable de filtrer des particules de 1 5 microns. Si vous ne disposez pas de masque, utilisez un masque chirurgical ou un mouchoir en tissu pour vous couvrir la bouche et le nez.
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5. Ne faites pas de lessive, ni de mnage au dsinfectant. Les dtergents peuvent augmenter la virulence des spores d'anthrax. 6. Appelez les autorits et expliquez-leur la situation. 7. On vous aura prvenu L'anthrax n'est pas contagieux, mais il est plus sr de prvenir votre entourage. Les spores d'anthrax peuvent provoquer des infections locales si elles pntrent par la peau, en particulier par le biais d'une coupure. Portez des gants en caoutchouc lorsque vous examinez une lettre ou un paquet suspect.

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COMMENT REAGIR SI ON A EMPOISONN VOTRE NOURRITURE


1. Faites-vous vomir. Vomir le poison avant qu'il ait pu passer dans le sang aidera en limiter les effets. Si vous ne parvenez pas vous faire vomir, prenez une cuillere soupe de sirop d'ipca, puis un verre d'eau, de boisson gazeuse ou de jus de fruit. (Ne buvez pas de lait.) Les vomissements devraient arriver en quelques minutes. Dans le cas contraire, reprenez une cuillere soupe d'ipca. 2. Prenez du charbon actif. Buvez une dose de mlange au charbon actif, ou mlangez la poudre avec la dose de liquide indique (lisez attentivement la notice) afin d'absorber le poison. Ne prenez pas de charbon actif dans la demiheure qui suit la prise d'ipca, ni si les vomissements n'ont pas encore cess. Le charbon actif est particulirement efficace lorsqu'il est administr aux urgences. 3. Faites rapidement analyser ce que vous avez mang et bu. Apportez votre repas un laboratoire et faites-le analyser. Une fois le produit toxique identifi, un antidote, s'il existe, et un traitement pourront vous tre administrs. Cependant, certains poisons comme la dioxine, le mercure et d'autres mtaux lourds sont parfois difficiles, voire impossibles dtecter, en particulier lorsque leur concentration est faible.

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4. Consultez rapidement. Appelez le centre antipoison le plus proche, aussi vite que possible. Certains antidotes peuvent tre prescrits par tlphone, sans ncessiter d'examen mdical. Ensuite, un examen ainsi que des analyses de sang, d'urine etc. permettront des professionnels de sant de dterminer les effets du poison sur votre organisme. 5. On vous aura prvenu Les poisons peuvent tre sdatifs (ou mlangs des sdatifs), et provoquer une perte de conscience. Si vous vous endormez, mais que vous vous rveillez un moment plus tard, n'en dduisez pas que votre organisme a vacu le poison. Toute boisson qui fait de la mousse ou semble mettre quantit de gaz malodorants doit tre vite. Le phosgne, par exemple, est un gaz toxique odorant temprature ambiante, mais peut devenir liquide si on le refroidit. Selon l'agent chimique, le poison peut passer dans le sang en quelques minutes, voire quelques secondes. En concentrations suffisantes, plusieurs poisons courants sont relativement faciles dtecter dans la nourriture ou la boisson, du fait de leur odeur. Cela concerne, entre autres : L'ARSINE Type : empoisonnement du sang Odeur : ail Temps d'apparition des symptmes : quelques minutes quelques heures Symptmes : selon la personne : maux de tte, tourdissements, difficults respiratoires, douleurs abdominales, nauses, vomissements, sang dans l'urine.

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LE CHLORE Type : provoque la suffocation Odeur : eau de Javel Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : maux de tte, nauses, affaiblissement et perte de conscience ( doses leves). LE CYANURE Type : provoque la suffocation Odeur : amande amre Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : maux de tte, nauses, affaiblissement, angoisse et perte de conscience.
LE CHLORURE D'HYDROGNE

Type : empoisonne le sang Odeur : acre, mtallique Temps d'apparition des symptmes : quelques secondes quelques minutes Symptmes : selon la personne : irritation des yeux et de la peau, apparition de liquide dans les poumons, bleuissement de la peau ( doses leves). LE PHOSGNE Type : provoque la suffocation Odeur : fruit pourri Temps d'apparition des symptmes : 1 24 heures Symptmes : selon la personne : sensation de brlure dans les yeux, gorge irrite, toux, sentiment d'oppression au niveau de la poitrine.

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COMMENT PRENDRE UNE BALLE


1. Faites face au tireur. Il est fortement dconseill de prendre une balle dans le dos ou dans la tte. 2. Baissez-vous. En plus de faire de vous une cible plus petite, cela vous permettra de mieux protger votre tte, votre cou et votre torse, parties du corps dans lesquelles une balle est particulirement susceptible de provoquer une blessure mortelle ou un handicap dfinitif. 3. Asseyez-vous. Posez les fesses par terre, repliez les genoux devant vous pour protger votre torse avec vos jambes. 4. Ramenez les coudes devant vous. Cachez votre visage derrire vos avant-bras. 5. Posez les mains sur la tte. Croisez les doigts (au propre et au figur !) en mettant les paumes face vous. Gardez les mains 5 cm environ de votre visage afin d'absorber l'impact.

6. Attendez l'impact.
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Il se peut que vous ne sentiez qu'une sorte de petit coup de poing, ou mme rien du tout. comment prendre une balle 7. Localisez la blessure. Les blessures par balle aux mains, aux pieds, dans le bas des jambes et les avant-bras sont rarement mortelles, condition d'endiguer la perte de sang dans un dlai raisonnable. 8. Contrlez le saignement. Appliquez une pression ferme, directement sur la blessure, pour ralentir le saignement. Si la balle a touch une veine et que la pression n'arrte pas l'hmorragie, faites un garrot l'aide d'une ceinture ou d'une bandelette de tissu. Placez le garrot sur le membre touch, plusieurs centimtres au-dessus de la blessure. N'hsitez pas serrer vraiment fort, il faut arrter le sang. Un garrot pouvant provoquer des dommages irrversibles au membre concern, il est cependant conseill de n'y avoir recours qu'en dernier ressort. Ne laissez jamais un garrot en place plus de quelques minutes. 9. Allez chercher de l'aide. Trouvez un toubib au plus vite. 10. On vous aura prvenu Si vous tes accroupi prs d'un mur, loignez-vous de sa surface d'une trentaine de centimtres. Les balles glissent le long d'un mur aprs l'impact. Les blessures par balle au cou sont quasiment toujours mortelles. La plupart des cloisons et des portes intrieures (y compris les portires d'une voiture) n'arrtent pas les balles de calibre suprieur 5,58 et 6,35 mm.

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COMMENT REFAIRE SURFACE APRS AVOIR T ENTERR VIVANT


1. Ne gaspillez pas l'air. Si vous vous trouvez dans un cercueil classique, votre rserve d'air est d'une heure, deux au plus. Inspirez profondment, puis retenez-vous le plus longtemps avant d'expirer (de souffler, hein, pas de tirer votre rvrence). Ne dglutissez pas aprs avoir inspir, cela provoque de l'hyperventilation. N'allumez pas d'allumettes, ni de briquet, la combustion viendrait rapidement bout de vos rserves d'oxygne. En revanche, utiliser une lampe de poche, si vous en avez une, ne pose aucun problme. Ne criez pas. Crier vous mnera tout droit la panique, qui son tour provoquera une augmentation de vos pulsations cardiaques, donc une acclration de votre respiration qui consommera en un rien de temps tout l'oxygne disponible. 2. Poussez le couvercle du cercueil avec les mains. Un cercueil premier prix (en agglo ou en carton recycl - si, si, a existe) a toujours un peu de jeu, et ne devrait pas opposer beaucoup de rsistance. Si vous sentez que le couvercle est souple, passez l'tape 3. Il est impossible de percer un cercueil habill de mtal ou en bois massif. Dans ce cas-l, votre seul espoir est de faire du bruit pour qu'on vous remarque. Prenez un objet mtallique (bague, boucle de ceinture, pice, flasque whisky, stylo, pole frire) pour vous faire entendre. Tapez SOS, le signal international de dtresse, sur le couvercle du cercueil : trois coups longs, trois courts, et trois longs. Recommencez jusqu' ce que quelqu'un vous entende.

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3. Otez votre chemise. Croisez les bras sur la poitrine, puis dcroisez-les de faon que vos coudes soient plies et vos mains sur vos paules. Tirez votre chemise par-dessus votre tte, redressez-vous autant que vous le pourrez (ne vous assommez pas, non plus) et retirez compltement votre chemise. 4. Nouez le bas de votre chemise. La chemise doit former une sorte de sac. 5. Mettez la chemise sur la tte. Le nud doit tre au-dessus du crne. De cette manire, la chemise vous vitera d'tre touff par la terre qui ne manquera pas de vous tomber sur la figure l'ouverture du cercueil. 6. Cassez le couvercle. Donnez des coups de pieds dans le couvercle. Un modle bas de gamme se sera peut-tre mme dj fendu sous le poids de la terre, vous

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facilitant nettement la tche. cartez les morceaux du couvercle avec les mains et les pieds, et laissez tomber la terre. 7. Avec les mains, poussez la terre vers vos pieds. Vous devriez avoir un peu de place libre au bout du cercueil, ct pieds. Au moment o la terre dgringole, ne paniquez pas, poussez-la doucement vers vos pieds, pour remplir cet espace. Lorsqu'il est plein, poussez la terre sur les cts. Pensez toujours respirer lentement et rgulirement. 8. Asseyez-vous. Quand vous vous redresserez, la terre viendra automatiquement combler l'espace o vous vous trouviez. Continuer de la pousser et de la tasser partout o il y a de la place, jusqu' ce que vous puissiez vous lever. 9. Levez-vous. Une fois debout, vous devriez pouvoir pousser la terre qui se trouve encore au-dessus de vous, et faire surface. Alors l, pas d'hsitation, hissez-vous l'air libre ! 10. On vous aura prvenu

Un cercueil enterr depuis peu sera couvert de terre peu tasse et relativement facile dblayer. Sortir d'un cercueil enterr pendant un orage, c'est une autre paire de manches. La terre mouille est plus compacte et plus lourde, ce qui rend le dblayage la main pratiquement impossible. Plus le sol est argileux, plus vous aurez de mal vous en sortir (au propre comme au figur, d'ailleurs).

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COMMENT TRAVERSER UNE ZONE CONTAMINE EN VOITURE


1. teignez votre cigarette. Un grand nombre de produits chimiques dangereux sont hautement inflammables. Si vous fumez, teignez votre cigarette en l'crasant compltement dans le cendrier. Assurez-vous qu'il ne reste aucune braise. Ne jetez pas votre cigarette allume par la fentre. 2. Eteignez les systmes de circulation de l'air. Assurez-vous que le chauffage, la climatisation, la ventilation sont bien teints, et que les bouches d'aration sont fermes. C'est par l que l'air contamin pourrait pntrer dans la voiture. 3. Remontez les vitres. Assurez-vous que toutes les vitres, ainsi que le toit ouvrant, s'il y en a un, sont bien ferms. 4. Couvrez-vous la bouche. Nouez un mouchoir en tissu, une serviette ou tout autre morceau de tissu autour de votre visage de manire couvrir votre nez et votre bouche. Ne mouillez pas le tissu au pralable : certains gaz et vapeurs sont attirs par l'eau, avec laquelle ils se combinent pour former des composants dangereux et/ou instables.

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5. Contrlez votre vitesse. Dans la plupart des cas, il est prfrable de traverser une zone contamine par des produits chimiques vitesse modre. Cependant, lorsqu'il s'agit de produits chimiques secs, il est indispensable de rouler au pas (25 km/h maximum) afin d'viter la dispersion des poussires toxiques. 6. Vers le haut, et face au vent. Une fois la zone traverse, continuez sans vous arrter. Un grand nombre de gaz toxiques sont plus lourds que l'air et auront tendance stagner dans les zones de plaine. Prenez de l'altitude ds que vous le pouvez. 7. Abandonnez votre voiture. Une fois en altitude et face au vent, au moins huit cents mtres de la zone contamine et dans un endroit dsert o la circulation est faible, laissez votre voiture, qui est dsormais contamine. Sortez avec prcaution, ne touchez pas l'extrieur du vhicule. 8. Courez. Dirigez-vous toujours vers le haut et face au vent, dans la mesure du possible. Ne rampez pas. 9. Informez les autorits du fait que votre voiture et vousmme tes peut-tre contamins.

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10. On vous aura prvenu Le mieux est encore de ne pas traverser de zone contamine. Ne le faites que si vous n'avez pas d'autre choix, ou que l'on vous l'ordonne. Les microfiltres et autres systmes trs perfectionns dont sont quipes certaines voitures pour la circulation de l'air ne protgent pas contre les substances toxiques.

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CHAPITRE 4 SUR LA ROUTE ET DANS LES AIRS

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COMMENT FAIRE DES TONNEAUX ET S'EN TIRER


1. Raidissez la partie infrieure de votre corps. Vous n'aurez que quelques fractions de secondes pour vous prparer au choc. Retirez vos pieds des pdales, placez-les bien plat sur le plancher, puis appuyez de toute la force de vos muscles, en tendant les jambes au maximum, en repoussant votre corps dans le sige. 2. Enfoncez la partie suprieure de votre corps dans le sige. Tenez fermement le volant en position neuf heures et quart. Poussez avec vos bras en plaquant le plus possible votre torse contre le dossier du sige. Gardez les coudes serrs contre le corps. 3. Immobilisez votre tte et votre cou. Appuyez fermement l'arrire de votre tte et votre cou sur l'appuie-tte. 4. Tendez tous vos muscles. Concentrez la totalit de vos forces plaquer votre corps dans votre sige, qui constitue la meilleure protection possible pendant un tonneau. Si la voiture retombe sur ses roues et que le moteur tourne toujours, vitez les obstacles et garez-vous le plus vite possible pour rie pas gner la circulation. Les vhicules lgers ayant un centre de gravit plus bas que les camions ou les vhicules de loisirs de type tout-terrain et gros breaks, il n'est pas rare qu'ils fassent un tour complet et retombent sur leurs pattes. Enfin, sur leurs roues.
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a. Si la voiture retombe sur le toit, teignez le contact. La plupart des voitures modernes (fabriques aprs 1985) sont quipes d'un systme qui coupe automatiquement le contact lorsque le vhicule comprend qu'il est parti pour une roulade, afin d'interrompre l'arrive du carburant jusqu'au moteur. Mais si le moteur tourne toujours, coupez-le. 5. Dtachez prcautionneusement votre ceinture de scurit. Vous aurez la tte en bas, votre ceinture tant la seule chose qui vous tiendra en place. Donc pour ne pas vous craser btement sur le plafond, tendez les jambes et un bras vers le bas, contre le toit si c'est possible, avant de dtacher votre ceinture. Si vous avez fait votre tonneau tout seul comme un grand, il est possible que l'airbag du conducteur ne se soit pas dclench. Les airbags latraux et les

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systmes de protection de la tte, en revanche, se seront dploys, alors attention au gaz chaud qui peut s'chapper de ces ballons. 6. Sortez de la voiture. Les renforts de l'habitacle auront peut-tre permis de prserver l'intgrit de celui-ci, garantissant par l mme l'ouverture des portires. Si ce n'est pas le cas, passez par la vitre. Si elle n'a pas t casse, essayez de la baisser. Si vous n'y parvenez pas, brisez-la l'aide d'un objet mtallique (boule de ptanque, club de golf ou, plus probablement, antivol de volant). 7. N'attendez pas votre reste. Eloignez-vous de la voiture le plus rapidement possible. Une fuite de carburant doit toujours tre envisage, de mme que l'explosion qui va avec. 8. On vous aura prvenu Les vhicules de loisirs (tout-terrain, gros breaks, parfois appels SUV) et les camions sont construits selon des critres de scurit moins rigoureux que les voitures, et ont souvent un centre de gravit plus haut. Du coup, ce sont des clients privilgis de la roulade pique avec double vrille. Les toits des premiers modles de 4x4 et des camions se comportent assez mal en cas de tonneau (entendez : a plie). Lorsque les occupants d'une voiture ont leur ceinture de scurit, la plupart des blessures provoques par un tonneau se situent la tte (qui heurte les montants latraux du toit) et aux bras (qui sont propulss dehors par la force centrifuge). Si les occupants n'ont pas leur ceinture, ils sont la plupart du temps jects du vhicule.

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COMMENT SE SORTIR DUNE QUADRUPLE CREVAISON


Tenez fermement votre volant. Mme si la voiture devient difficile matriser, concentrez-vous sur un objectif : la ligne droite. Empoignez fermement votre volant, motif comme il est, vous verrez, il tremblera dans tous les sens. 1. Mettez vos feux de dtresse. Les feux de dtresse signalent aux autres conducteurs que vous tes... en dtresse. 2. Freinez. Mais attention, en douceur, hein. Mme si vos pneus sont crevs, il devrait rester du caoutchouc autour des roues pendant encore quelques minutes. Cependant, la surface de contact au sol sera nettement rduite, et ira en diminuant au fur et mesure que les morceaux de pneu se dchireront. Moins la surface de contact est grande, moins il y a de frottement, donc moins il est possible de freiner, et plus il y a de risques de partir en vrille. l'instar du volant, tout le vhicule va se mettre vibrer et devenir de plus en plus difficile matriser. 3. Dirigez-vous vers un endroit o vous arrter en toute scurit. Regardez devant vous, cherchez un endroit relativement plat et facile d'accs sur le bord de la route. Si vous tes sur la voie de gauche ou du milieu, mettez votre clignotant et rabattez-vous sur la droite. L encore, attention, tout en douceur, sans coups de volant brusques. Si vous ne voyez aucun endroit o vous arrter, voyez ci-dessous :
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Comment rouler avec les quatre pneus crevs . 4. Laissez la voiture s'arrter toute seule. Une fois que vous serez en scurit dans une zone l'cart de la circulation, levez le pied du frein et laissez la voiture ralentir jusqu' l'arrt complet.

COMMENT ROULER AVEC QUATRE PNEUS CREVS

1. Allez tout droit. Si vous vous trouvez sur un pont ou sur une route au bord de laquelle il est impossible de s'arrter en toute scurit, continuez en ligne droite le plus longtemps possible. Rouler sur quatre pneus crevs et terme, sur quatre jantes, s'apparente un peu rouler sur de la glace: freiner, autant oublier ; tourner, la voiture part en vrille au premier virage. 2. Acclrez en douceur. Le contact avec le sol tant rduit, les roues auront tendance patiner, ce qui empche toute acclration rapide. Appuyez doucement, et juste ce qu'il faut, sur l'acclrateur, de faon pouvoir garder le contrle de la voiture tout en avanant en ligne droite ou dans un virage trs large. La plupart des voitures traction avant ont un diffrentiel ouvert, qui permet la roue supportant le moins de pression de recevoir le plus de puissance. Avec la dsintgration du pneu, la roue supportant le moins de pression se mettra patiner, et la voiture se mettra faire des embardes.

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3. Restez sur une surface dure. Evitez tout prix de quitter la route. Sans caoutchouc, les roues mordront littralement tout autre revtement plus mou, et la voiture fera un saut prilleux avant. 4. Tendez l'oreille pour savoir s'il reste du caoutchouc autour de vos roues. Avec la dsintgration des pneus, la voiture se mettra vibrer fortement et vous entendrez des claquements venant des quatre coins du vhicule. La bande de roulement ne restera pas centre sur la roue, et la zone de contact changera compltement, rendant la voiture difficile contrler. Au bout de 3-4 kilomtres, il ne devrait plus y avoir un seul morceau de caoutchouc autour de vos roues, les
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claquements se seront tus. Si les pneus dchiquets ne se sont pas pris dans les moyeux des roues, conduire sur les jantes devrait se faire avec moins de vibrations et plus de matrise. Votre zone de contact sur la route sera nanmoins extrmement rduite (la largeur de deux crayons pour chaque roue) et l'adhrence sera tout ce qu'il y a de plus limit. Les jantes en profiteront pour faire des tincelles, a fait plus gai. 5. Arrtez-vous le plus vite possible sur le bas-ct. Au bout d'un moment, les jantes s'craseront ou se briseront, et la voiture tranera littralement par terre, jusqu' ce que les frottements soient trop importants pour pouvoir continuer. Des jantes en acier rsisteront plus longtemps et sur une plus longue distance que des jantes en aluminium ou en magnsium, qui sont plus lgres, plus friables, et ont tendance se tordre ou se briser lorsqu'on les soumet un trop grand stress (mais n'en sommes-nous pas tous l ?). 6. On vous aura prvenu Les pneus anti-crevaisons ont des flancs qui supportent le poids d'une voiture et permettent de rouler malgr une crevaison. Cependant, les pneus crevs divers endroits, par une herse par exemple, se dchireront quand mme, et leurs flancs finiront invitablement par se sparer de la bande de roulement. (Forcer un barrage de police, ce n'est pas raisonnable, vous voyez ?).

COMMENT SURVIVRE
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UNE SORTIE DE ROUTE EN MONTAGNE


1. Freinez fermement et de manire rgulire. N'crasez pas la pdale du frein en voyant que vous quittez la route en direction du ravin. Si vous bloquez les freins, les pneus perdront de l'adhrence et vous risquez de partir en crabe, augmentant les possibilits de tonneaux. 2. Tenez fermement le volant. Il est probable que, dans la voiture, ce soit un peu les montagnes russes. Placez vos mains en position dix heures dix. Mettez les pouces sur le volant : si les roues heurtent quelque chose, la force du choc peut faire brusquement tourner le volant, et vous blesser aux pouces ou aux bras. 3. Mettez la voiture face la pente. Restez face la pente tout en freinant. flanc de montagne, un vhicule a toutes chances de faire des tonneaux s'il se met en travers de la pente. On peut sortir vivant d'une srie de tonneaux, mais on ne matrise plus la voiture, et on peut encore moins l'arrter. 4. Tenez le cap. Gardez les roues avant tournes dans la direction dans laquelle la voiture roule ou glisse, afin d'augmenter l'adhrence et rendre le freinage plus efficace. 5. Rtrogradez.

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Une fois que vous aurez repris le contrle du vhicule, servezvous du frein moteur pour ralentir. Si vous avez un levier de vitesses, rtrogradez jusqu'en premire sans acclrer. Avec une bote automatique, positionnez-vous en premire vitesse ou sur le plus petit rapport, sans acclrer. Continuez freiner juste assez pour contrler votre allure, mais pas suffisamment pour bloquer les roues. 6. En cas de drapage, tournez le volant dans la direction vers laquelle la voiture drape. Sur une forte pente, le poids de la voiture sera transfr sur l'essieu avant en cas de freinage, en consquence de quoi l'arrire peut draper et passer vers l'avant. Pour redresser, tournez le volant dans la direction vers laquelle le vhicule glisse, puis acclrez doucement. Freinez en douceur jusqu' l'arrt complet. Une fois le vhicule arrt, mettez le frein main et sortez. Si freiner ne suffit pas arrter la voiture, voyez l'tape 8. 7. Essayez de percher votre voiture. Si vous ne parvenez pas vous arrter temps pour viter de tomber dans le vide, cherchez un gros rocher ou un tronc d'arbre. Abordez-le de face, de manire qu'il passe entre vos deux roues avant et fasse dcoller votre voiture avant que les roues arrire ne roulent par-dessus. Pour avoir une chance de russir, il faut que l'obstacle fasse au moins 30 cm de hauteur. Si vous n'arrivez pas percher votre voiture, passez l'tape suivante.

8. Emboutissez un obstacle. Ralentissez le plus possible (vitesse max : 30 km/h) pour augmenter vos chances de survie. Emboutissez

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un arbre ou un gros rocher pour vous arrter. La collision doit se faire de face, sinon, vous risquez de faire des tonneaux. Vous et vos passagers devez porter votre ceinture de scurit, et la voiture doit tre quipe d'airbags conducteur et passager. Cette solution n'est envisager qu'en dernier recours. 9. On vous aura prvenu
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Le systme ABS d'antiblocage des roues d'un vhicule ne fonctionne en gnral que sur route : l'ABS contrle la vitesse des roues et actionne les freins juste assez pour uniformiser la rotation des roues, pas pour les empcher de tourner lorsqu'il n'y a plus d'adhrence. Vous aurez besoin de pomper pour freiner, et de vous souvenir que le systme de freinage appliquera peut-tre une pression diffrente selon les roues.

COMMENT REMETTRE LA VOITURE SUR LA ROUTE

1. valuez les dgts causs au vhicule. Une fois la voiture arrte, descendez et inspectez-la. Vrifiez le liquide de freins (une flaque de liquide rouge qui coule sous la voiture, ce n'est pas bon) et les lments de la direction (des tiges brises dpassant de l'intrieur des roues avant, ce n'est pas bon non plus). Ne reprenez pas le volant si l'essieu ou si d'autres lments de la direction sont casss, ni si vous constatez une fuite de liquide de freins. 2. Faites le chemin pied avant de vous lancer en voiture. 3. Reprez les ornires, les obstacles et les ravins qui pourraient vous empcher de regagner la route. 4. Allez-y doucement. Acclrez peu, freinez et conduisez en douceur. Ne dpassez pas les 8 km/h, en fonction du terrain. Et suivez la rgle numro un de la conduite en terrain hostile : Aussi lentement que possible, aussi vite que ncessaire 5. Restez vigilant.

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Regardez toujours au loin pour dterminer votre trajectoire et la distance qu'il vous faudra pour arrter la voiture. Sur une pente montagneuse, il lui faudra 10 20 fois la distance normale sur route sche pour parvenir s'arrter. 6. Cherchez une voie d'accs. Les routes de montagne un peu escarpes croisent souvent de petits chemins de traverse au dnivel un peu plus fort encore. Si vous en apercevez un, tchez de le suivre pour rejoindre l'asphalte au plus vite. Mais attention aux dcrochs un peu raides au moment de la jonction avec la route. 7. On vous aura prvenu La plupart des vhicules lgers partent en tonneaux sur une pente de plus de 30 degrs. Lorsque votre airbag se dploie, l'arrive du carburant est automatiquement coupe. Du coup, pour garder le contrle de la voiture, bonjour.

COMMENT GARDER LE MORAL COINC SUR UN PONT BASCULANT


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QUI S'OUVRE
1. Manifestez-vous. Les ponts basculants double vole (c'est--dire deux parties mobiles de la voie de circulation qui se relvent) sont en gnral actionns par quelqu'un depuis une cabine de contrle. Faites des appels de phares et klaxonnez comme un dingue pour attirer son attention afin qu'il fasse baisser le pont. Si le contrleur ne vous voit pas (parce que le battant lev empche toute visibilit) ou ne fait pas attention, vous tes mal. C'est vous de trouver une solution. 2. Reculez. Il faut plusieurs minutes un pont mobile pour s'ouvrir compltement. Si le battant est encore relativement horizontal, reculez jusqu' ce que vous ayez quitt le pont (ou au moins aussi loin que vous pourrez). 3. Descendez de voiture. Passez une vitesse (enclenchez le P si vous avez une automatique) et mettez le frein main. Descendez de voiture et loignez-vous. Mme avec le frein, le vhicule se mettra glisser en arrire lorsque la pente atteindra 30 degrs. 4. Accrochez-vous. Vous aussi, vous glisserez, alors accrochez-vous ce que vous trouverez - glissire de scurit, rambarde, surface grillage. Si une rambarde est proximit, saisissez la partie verticale, qui ne tardera pas devenir horizontale, et refermez vos deux bras autour. Si les voies de circulation sont constitues de grilles mtalliques, glissez vos
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doigts dedans et tenez bon. Il faut plusieurs minutes aux ponts mobiles pour s'ouvrir compltement, cela vous laisse un peu de temps pour trouver la meilleure position.

5. Attendez.

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En fonction de la hauteur du bateau qui passe, il est possible que les deux battants du tablier ne se mettent pas compltement la verticale. De toute faon, ils ne dpasseront jamais les 90 degrs, donc vous ne serez pas suspendu dans les airs, agiter vos petits pieds. Attendez que le bateau soit pass et que les battants redescendent, puis quittez le pont pied. Votre voiture aura gliss au pied du battant et se sera crase au niveau de la charnire. 6. Si vous n'arrivez plus vous tenir ou ne parvenez pas trouver un point d'attache, sautez. Mme si une chute dans l'eau ne doit tre envisage qu'en dernier recours, vous avez plus de chance de vous en sortir indemne ou presque en sautant dans l'eau plutt qu'en vous crasant sur le bitume. Ce genre de pont se situant en gnral au-dessus d'un chenal, l'eau devrait tre suffisamment profonde pour vous viter d'aller vous assommer au fond. Faites quand mme gaffe ne pas tomber sur le bateau qui passe. Vrifiez donc que la voie est libre avant de lcher prise, mais ne tardez pas trop non plus parce que plus vous attendez, plus vous tomberez de haut et plus le bateau sera prs, et aura du mal vous viter. Gardez les jambes droites, serres, pieds en extension, et placez vos bras au-dessus de la tte. 7. Aprs avoir touch l'eau, cartez les bras et les jambes pour ralentir votre descente. 8. Nagez vers le bord. N'attendez pas pour vous mettre nager et vous carter de la voie du bateau, fissa. C'est le moment de montrer que vous avez pris natation au bac.

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COMMENT FAIRE ATTERRIR UN HLICOPTRE SI LE MOTEUR VOUS LCHE


Lorsque le moteur d'un hlicoptre cale, il ne peut pas redmarrer en plein vol. L'hlicoptre volant relativement basse altitude (en gnral entre 150 et 300 mtres), vous n'avez que quelques secondes pour ragir avant qu'il ne s'crase. Un atterrissage d'urgence pour dfaut de moteur, appel auto-rotation, utilise le poids de l'hlicoptre et sa trajectoire descendante pour faire bouger l'air entre les pales. L'air fait tourner le rotor principal juste assez pour donner un peu de portant, et ralentir la descente. A 150 mtres d'altitude, vous toucherez le sol en 20 secondes. Vous n'aurez pas le temps d'appeler de l'aide par radio. Procdez immdiatement comme suit, en respectant soigneusement les instructions. 1. Reprez les commandes de vol. Le pas gnral (ou collectif). Il s'agit d'une manette, gauche du pilote, qui contrle l'altitude de l'hlicoptre. En actionnant cette manette, on modifie lgrement l'incidence des pales, ce qui provoque une modification de la position de l'hlicoptre et le fait monter ou descendre. Les palonniers. Ces deux pdales - la droite et la gauche contrlent l'incidence des pales du rotor anti-couple, empchant l'hlicoptre de tourner sur lui-mme dans le sens inverse du rotor principal. Elles servent orienter l'hlicoptre vers la droite ou vers la gauche pendant le vol. Le levier de pas cyclique, ou manche balai. Plac juste devant le pilote, il contrle le disque rotor, qui permet l'hlicoptre d'aller en avant ou en arrire.

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2. Abaissez la commande de pas gnral. Amenez-la jusqu' la bute petit pas . Cela fera descendre l'hlicoptre (si ce n'est pas dj fait), mais permettra l'air dplac par les pales de faire tourner le rotor. Aprs la coupure du moteur, vous n'aurez qu'une seconde pour abaisser compltement le pas gnral avant que l'hlicoptre ne devienne incontrlable.

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3. Posez vos pieds sur les pdales. Celle de gauche dirige l'appareil vers la gauche, celle de droite, vers la droite. Vous n'aurez sans doute que trs peu de vitesse, donc vous devriez pouvoir utiliser les pdales pour orienter l'hlicoptre dans l'une ou l'autre des directions et le mettre en position pour un atterrissage en douceur, ou presque. Les pdales sont extrmement sensibles, donc allez-y mollo. 4. Planez. Ce n'est pas ce que vous croyez. Quand un avion plane, il parcourt 6 mtres pour descendre d'un mtre (on dit qu'il a une finesse de 6). Un hlicoptre, lui, a une finesse de 1,2, ce qui veut dire que vous n'avancerez pas beaucoup avant de toucher le sol. Reprez un espace relativement plat et gardez une vitesse minimum. L'idal est de trouver un parking ou tout autre espace goudronn et dgag. Attention aux badauds, aux voitures et aux lignes lectriques. Evitez d'atterrir dans un champ : les patins pourraient glisser sur un caillou, une bosse ou de la boue, et faire tomber l'hlicoptre, ou pire, le faire se retourner. Si vous avez pens vous poser sur l'eau, laissez tomber tout de suite. Assurez-vous dans tous les cas que vous avez bien mis votre ceinture. 5. Tirez fond la commande de pas gnral. environ 15 mtres du sol, stabilisez l'hlicoptre et tirez la commande de pas gnral fond pour amortir le plus possible le contact avec le sol. 6. Prparez-vous au choc. Si elle est excute correctement, une auto-rotation devrait poser l'hlicoptre sur le sol une vitesse de 30 km/h environ, c'est--dire suffisamment lentement pour que le choc ne soit pas trop violent.
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Mais les pales du rotor principal s'abaisseront sous le choc et peuvent cisailler la poutre de queue et/ou heurter le sol et se briser. Allongezvous sur le sol du cockpit ds que vous aurez touch terre, puis loignez-vous en courant de ce mme cockpit, qui peut exploser, ds qu'il n'y a plus de risque d'tre dcapit par une pale de rotor. 7. On vous aura prvenu Excuter une auto-rotation au-dessus d'une zone boise, puis atterrir sur des arbres assez hauts (qui prsentent l'avantage d'tre une surface relativement rembourre et confortable pour se poser), permet sans doute aux occupants de s'en sortir, mais il est rare que l'hlicoptre s'en remette, lui.

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CHAPITRE 5 QUAND LES ELEMENTS SE DECHAINENT

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COMMENT SURVIVRE SUR LA BANQUISE


1. Construisez-vous un abri. Vous ne serez pas tonn d'apprendre qu'il fait trs froid l-bas. Vous protger de ce rude climat est donc l'objectif numro un. En principe, vous devriez avoir votre disposition profusion au moins un matriau : la neige. Donc, vous avez le choix entre la caverne de neige (vous faites un gros tas, que vous tassez, puis vous creusez un trou dedans) et la tranche (vous creusez une tranche assez profonde, vous faites un toit avec des blocs de neige ou une bche, et vous vous glissez dedans). La tranche demande moins d'nergie et de temps, mais une fois l'intrieur, vous ne pouvez plus vraiment remuer, donc c'est plutt une solution choisir si vous pensez que les secours ne vont pas tarder. 2. Faites fondre de la neige et de la glace pour avoir de l'eau. Mettez de la neige dans un rcipient et faites-la fondre sur un rchaud pour obtenir de l'eau potable. S'il n'y a pas de neige, grattez la surface de la glace et rcuprez les copeaux . Bien que l'eau de mer soit sale, avec le temps, le sel est emport de la surface par la fonte des glaces, et l'eau obtenue partir des couches superficielles de la glace devrait tre potable. 3. Passez d'une banquise l'autre pour vous rapprocher de la terre ferme. Le vent et les courants font que les morceaux de banquise sont en mouvement permanent, et entrent souvent en collision les uns entre les autres. Passez sur une autre banquise si celle-ci vous permet de vous rapprocher de la terre ferme. Faites attention en traversant, les
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bords peuvent tre trs glissants, et la glace trs fine et susceptible de se briser. Ne sautez pas pour rejoindre une autre banquise. Testez la rsistance de la glace en poussant doucement avec le pied, puis un peu plus fort, jusqu' ce que vous soyez certain qu'elle supportera tout votre poids. 4. Attrapez des poissons et des oiseaux. Fabriquez-vous une canne pche avec ce que vous aurez sous la main (harpon, bton de ski, de marche...). Les oiseaux de mer se runissent sur les icebergs, tirez dans le tas coups de boules de glace (si, si).

5.
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5. Reprez les phoques. Les phoques mangent du poisson, et vous pourrez peut-tre en faire fuir un qui aura remont sa prise sur la banquise. En dernier recours, si vous n'attendez pas les secours avant un bout de temps et ne pouvez pas changer de banquise, et uniquement si votre vie en dpend, envisagez de tuer un phoque. Les phoques fournissent la fois de la nourriture et du combustible. moins d'une fonte de la surface, sans combustible, vous ne pourrez pas faire fondre de la neige ou de la glace et vous mourrez de soif. (vitez de sucer de la glace, l'hypothermie est quasi garantie.) Il arrive que, pour chapper un prdateur, les phoques sautent sur des morceaux de banquise qui drivent, ou pointent leur nez sans prvenir par les trous dans la glace qui leur servent respirer. Lorsqu'ils sont hors de l'eau, les phoques sont gnralement dociles et passifs. Approchez-vous des adultes parderrire et tuez-les d'un coup de bton, de harpon ou d'une flche maison plante dans la tte. 6. Fabriquez de l'huile avec la graisse de phoque. Dcoupez des morceaux de gras sur la carcasse du phoque et mettez-les dans le meilleur rcipient que vous pourrez trouver ou fabriquer. A l'aide de ce que vous aurez sous la main, frappez les morceaux jusqu' ce qu'ils se soient liqufis. Roulez un petit morceau de tissu en forme de mche, mettez-le dans la graisse, allumez. 7. Faites rtir ou bouillir la viande, et bon apptit. 8. Faites brler les peaux de phoque humides pour signaler votre prsence pendant la journe. Mais ne rvons pas, les signaux de fume, cela ne marche que trs rarement. Dans votre cas, le salut viendra trs probablement de la terre. Ce n'est pas parce qu'un bateau vous voit sur la banquise qu'il peut venir votre secours.
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9. On vous aura prvenu Les petits pingouins sont aussi une denre de choix. Sachez cependant que l'essentiel de leur force se concentre dans leurs nageoires. Pour viter les claques, approchez-les donc par-derrire et plaquez leurs nageoires contre leur corps. Par ailleurs, en attaquant de front, vous risquez aussi une prise de bec au sens propre, un truc trs douloureux. En Antarctique, qui est un continent recouvert de glace, la banquise a tendance driver dans le sens des aiguilles d'une montre depuis le ple Sud, pousse par le courant circumpolaire. Un morceau de banquise peut donc finir par passer au large d'une station mto habite ou s'engager dans un chenal de navigation. (Les stations mto et les laboratoires de recherche sont parfois distants de plusieurs milliers de kilomtres les uns des autres, dans ces coins reculs.) En Arctique, qui est un ocan gel, le courant se dplace aussi dans le sens des aiguilles d'une montre, de l'est l'ouest autour de la calotte polaire. Cependant, le courant de drive transpolaire, qui transporte l'eau et la glace vers l'est depuis la Sibrie, peut pousser la banquise le long de la cte du Groenland jusqu' des rgions plus habites. Prvoyez tout de mme des vivres et une petite couverture, le voyage peut durer plusieurs mois.

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COMMENT FAIRE FACE UNE INONDATION-CLAIR


DANS UNE VOITURE

1. Regardez les vhicules devant vous. Si vous voyez des conducteurs caler, ou l'eau monter mihauteur des roues, n'allez pas plus loin. 2. Faites une estimation de la profondeur de l'eau. L'eau peut tre plus profonde qu'elle n'y parat. Une voiture cale (et flotte) dans 15 cm d'eau. Si vous n'tes pas certain que la route soit praticable, descendez de votre voiture et mesurez le niveau de l'eau l'aide d'un bton. 3. Descendez immdiatement de voiture si vous calez ou si la voiture se met flotter. Si la portire refuse de s'ouvrir, passez par la vitre (qu'il faudra peut-tre casser, si le systme lectrique de la voiture n'est pas amphibie). 4. Marchez ou courez vous mettre l'abri. Montez le plus haut que vous pourrez, le plus vite possible. 5. Faites la planche. Si le courant vous fait tomber, protgez-vous la tte avec les mains et essayez de flotter sur le dos, les pieds en avant, jusqu' ce que vous puissiez vous accrocher quelque chose de fixe et vous hisser hors du courant.

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CHEZ VOUS 1. Appelez les secours. Ds que vous voyez les eaux approcher de votre maison, appelez les secours. vitez d'utiliser votre tlphone fixe, il y a un risque de court-circuit si l'eau est dj dans la maison. Utilisez un tlphone mobile. 2. Notez le niveau des eaux. S'il y en a moins de 15 cm l'extrieur et que vous pouvez marcher sans risquer de tomber, dirigez-vous vers un endroit plus en hauteur. Si vous ne pouvez pas marcher, rentrez l'intrieur. 3. Montez le plus haut possible. Si la maison fait trois tages et plus, montez au moins au deuxime. Si elle ne fait que deux tages, montez sur le toit. 4. Manifestez-vous auprs des secours. Allez-y, c'est l'occasion de bien vous dfouler sans risquer d'nerver les voisins. Servez-vous d'un sifflet, agitez un T-shirt ou n'importe quel vtement blanc (la robe de marie en dernier recours, tout de mme), ou bien hurlez pour signaler votre prsence. Pas de nuisance sonore ou de tapage nocturne qui tienne, vous avez le droit de faire beaucoup de bruit tant que les secours ne sont pas arrivs ou que le niveau de l'eau ne redescend pas.

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5. On vous aura prvenu Si vous en avez le temps, runissez au plus vite ce qui suit et mettez le tout dans un sac en plastique une lampe de poche avec des piles de rechange, une radio fonctionnant sur piles, une trousse de premier secours, de la corde, un sifflet, des bouteilles d'eau, du pain, des barres de crales ou toute nourriture non prissable et hautement calorique, des mdicaments de base. Prenez le sac avec vous en quittant votre maison. Ne mangez pas et ne buvez pas ce qui aura t touch par les eaux d'inondation. L'emballage peut avoir retenu des microbes ou des produits chimiques dangereux. Lorsque vous retournerez dans un btiment qui a t inond, portez des bottes ou des cuissardes et faites attention aux serpents. Pompez le sous-sol petit petit (environ un tiers de l'eau par jour) pour viter de provoquer des dommages structurels. Faites examiner le btiment par un ingnieur spcialis avant de vous rinstaller.

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PIED 1. Trouvez une boue Mettez un gilet de sauvetage, gonflez la boue canard du petit dernier ou attrapez un coussin de canap en mousse (pas de coussin en duvet ou en coton). Le bois flotte, mais un buffet Louis XIII peut s'avrer un peu difficile manier au fil de l'eau. 2. Courez. Rejoignez le plus vite possible les hauteurs ou un tage lev du btiment dans lequel vous vous trouvez. Evitez les endroits encaisss tels que les dversoirs, les zones de captage des eaux de pluie, les tangs et les bords de rivire. Avant de traverser des zones inondes, faites attention aux objets emports par le courant (arbres, voitures, meubles divers) qui pourraient vous renverser. 3. Vrifiez le niveau de l'eau. S'il y en a moins de 15 cm et que le courant n'est pas trs fort, vous devriez pouvoir marcher vite ou mme courir. Mais le niveau de l'eau peut monter rapidement, et un courant plus violent vous fera tomber comme de rien. Soyez vigilant et ne tranez pas, vous ferez du shopping plus tard. 4. Montez sur le toit. Si vous tes pris au pige par des eaux qui montent trs vite et vous empchent de rejoindre les hauteurs extrieures, montez sur le toit d'une maison de deux ou trois tages. Evitez de vous rfugier au premier ou au deuxime, qui peuvent tre rapidement inonds.

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5. On vous aura prvenu Ne cherchez pas battre le record olympique du 100 mtres crawl en nageant dans une rue inonde. Les eaux d'inondation, profondes et rapides vous emporteraient presque coup sr. De plus, vous ne verriez pas venir les gros obstacles, comme les arbres, qui peuvent tre transports par les eaux, et un chne de dix mtres, a fait mal derrire les oreilles...

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COMMENT REAGIR FACE UNE COULE DE BOUE


1. Courez perpendiculairement la pente. Ne cherchez pas gagner, c'est elle qui court le plus vite. Le mieux est donc de traverser le terrain au plus vite et de gagner un endroit en hauteur. 2. Evitez les lits de rivire. La boue et les dbris qu'elle transporte empruntent en gnral les voies creuses pas les torrents, les rivires et les petits cours d'eau (mme si la coule est plus large que le lit qu'elle emprunte), donc dguerpissez au plus vite si vous vous trouvez dans ce genre d'endroit. 3. Cherchez un abri. Si vous n'avez pas le temps d'viter la coule de boue, cherchez refuge dans un btiment - de prfrence en bton, en pierre ou en brique possdant des fondations. Les mobile-homes, petits chalets sur piles de bton et autres structures plus ou moins poses sur le sol sont viter tout prix. Ils ne rsisteraient pas la force de la coule et seraient gravement endommags. Quant ceux qui se trouveraient l'intrieur... effet tambour de machine laver garanti ! 4. Montez l'tage. La boue et les dbris qu'elle transporte peuvent passer par les fentres des tages infrieurs. Optez pour le deuxime ou le troisime tage pour plus de sret.

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5. Assurez vos arrires. Mettez-vous sous un bureau, une table ou n'importe quel meuble un peu costaud qui vous protgera au cas o la coule branlerait les murs ou pousserait la maison hors de ses fondations.

COMMENT VOIR VENIR

1. Contrlez les ruisseaux et les torrents. Une augmentation rapide du dbit des cours d'eau en montagne indique que les pluies ont t abondantes, ce qui peut provoquer des coules de boue ou des glissements de terrain. Si vous remarquez que ces cours d'eau sortent de leur lit ou sont devenus boueux, attendezvous une coule. Les zones de dfores-tation ainsi que celles ayant rcemment subi des incendies sont de vritables voies royales pour les coules de boue. Reprez les zones dgages ou noircies au-dessus de l'endroit o vous vous trouvez. 2. Dressez l'oreille. Une coule de boue commence avec de l'eau de pluie, mais se charge rapidement de terre, de rochers, de troncs et finit par faire un bruit reconnaissable entre tous une sorte de grondement - qui monte au fur et mesure qu'elle gagne en vitesse. Un grondement sonore, rgulier, indique qu'une coule de boue approche.

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COMMENT LAISSER DES TRACES POUR LES SAUVETEURS SI VOUS TES PERDU EN PLEINE NATURE
1. Marchez l o a marque . Les flaques de boue, les zones sablonneuses humides, la neige et tout autre terrain un peu mou conservent les traces assez longtemps (de quelques jours quelques semaines, entre deux orages). Marchez dedans, crivez SOS et tracez des flches indiquant des sauveteurs potentiels la direction dans laquelle vous avancez. Si vous rebroussez chemin, marchez dans vos traces. De cette manire, vos empreintes indiqueront que les recherches ne devraient pas se poursuivre au-del de cette zone empreintes . 2. Faites des feux de camp. La fume d'un feu de camp se voit plusieurs kilomtres et, de nuit, les flammes sont facilement reprables. Un feu encore chaud indique aussi ceux qui vous cherchent que vous n'avez pas quitt l'endroit depuis bien longtemps. Ne laissez jamais un feu allum, mais assurez-vous que les braises ou la terre sont encore chaudes lorsque vous partez. (Les braises chaudes peuvent se rallumer, il est donc conseill de ne laisser un feu chaud que dans les zones humides ou lorsque le risque d'incendie est trs faible.) 3. Suivez les chemins et les rivires. Les sauveteurs se serviront des limites naturelles pour tablir leur zone de recherches. Ne traversez pas les rivires, ni les chemins. Suivez-les plutt, ils peuvent mener vers une zone habite. Ne grimpez de fortes pentes que si cela est vraiment ncessaire : les secours feront de mme, retardant d'autant votre sauvetage.
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4. Laissez des indices. Si vous quittez les chemins baliss, signalez votre direction en retournant la vgtation ou en faisant des petits tas de cailloux.

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5. Tendez l'oreille. En plus de crier votre nom, ceux qui vous cherchent -s'ils ne se voient pas - se reprent les uns les autres en s'appelant par de drles de noms. Si vous entendez cl de douze , tortellini ou grand manitou , dites-vous qu'ils ont pt un cble, mais qu'au moins, ils arrivent. 6. Criez fort et faites des bruits par trois. Trois appels, c'est le signal international de dtresse. Utilisez un sifflet si vous en avez un pour signaler votre position. 7. Ne dormez pas sur vos deux oreilles. Une quipe de sauvetage peut parfois continuer ses recherches pendant la nuit, donc gardez une lampe de poche ou une lampe frontale allume. Entre deux petits sommes scrutez l'obscurit la recherche de lumires et coutez attentivement. 8. Laissez des objets personnels derrire vous. Si vous vous perdez pendant la belle saison et que vous avez trop de vtements ou d'quipements, laissez de petits objets le long de votre chemin pour signaler votre passage. Cela vous permettra par ailleurs de voyager lger, ce qui n'est pas plus mal. l'aide d'un miroir, faites des signaux vers le ciel. Un miroir ou tout autre objet refltant la lumire peut aider les quipes embarques en hlicoptre ou en avion vous reprer. Il existe des miroirs spciaux dits de survie , avec un trou au milieu, qui sont particulirement efficaces lorsqu'il s'agit de renvoyer la lumire du soleil de faon prcise.

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CHAPITRE 6 LES DANGERS DU QUOTIDIEN

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COMMENT SE SORTIR DU TAXI D'UN CHAUFFEUR FOU


1. Dclarez que vous n'avez pas d'argent. Annoncez au chauffeur que vous avez oubli votre portefeuille. La promenade devrait prendre fin immdiatement. 2. Allumez une cigarette. Dites au chauffeur que sa faon de conduire vous rend nerveux et allumez une cigarette (ou mieux, un cigare). Fumer dans les taxis tant interdit, il est possible que votre chauffeur s'arrte. 3. Menacez de vomir. Annoncez au chauffeur que sa faon de conduire vous rend malade. Il y a peu de choses qu'un chauffeur de taxi dteste plus qu'un client qui lui repeint son sige arrire avec son repas de midi. Du coup, il vous demandera peut-tre de descendre. 4. Utilisez votre tlphone portable. Faites comme si vous appeliez la police, ou le central des taxis, et donnez le nom du chauffeur ainsi que son numro de licence. Il cherchera se dbarrasser de vous le plus vite possible. 5. Courez. Si le taxi s'arrte un feu, ouvrez la portire et barrez-vous.

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6. Sautez. Si le chauffeur ne s'arrte pas, attendez que le taxi amorce un tournant et ralentisse. Ouvrez la portire ct trottoir. Ne sautez pas ct circulation, vous avez dj assez d'ennuis comme cela. Baissez la tte, menton contre le torse, protgez-vous la tte avec les mains, et sautez de la voiture. Effectuez un roul-boule, tout en vous protgeant la tte avec les bras. Si vous avez un sac ou une serviette en cuir, placez-le devant votre visage pour une meilleure protection. Assurezvous que votre trajectoire s'loigne de celle des roues arrire du taxi. Du fait de la vitesse du vhicule, vous roulerez sur plusieurs mtres avant de vous arrter.

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COMMENT SE REMETTRE D'UNE CHUTE DANS UNE BOUCHE D'GOUT


1. Pliez les genoux. Ds que vous sentez la grille cder sous vos pas, pliez les genoux. Vos jambes feront office d'amortisseurs, en se pliant au moment de la rception. 2. Gardez les bras le long du corps. Ne les cartez pas dans tous les sens pour essayer d'attraper quelque chose au passage. Vos mains ou vos poignets pourraient se prendre dans quelque chose et casser sous votre poids. 3. Prparez-vous l'impact au sol. moins que la grille ne soit juste au-dessus d'un gout ou d'un tunnel du mtro, vous ne tomberez probablement que de trois mtres au plus. La plupart des grilles qui gayent nos trottoirs sont en fait des puits de lumire destins clairer les amnagements souterrains. 4. Atterrissez. Tout en souplesse, voil le secret. Genoux plies, talons relevs, postrieur itou. Pliez les genoux jusqu'au bout, pour absorber le choc avec les muscles des cuisses. Ne cherchez pas freiner votre chute avec les mains.

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5. Roulez sur les paules. Aprs l'impact, vitez de piquer du nez. Roule immdiatement sur une paule, si vous avez assez de place. 6. Cherchez une chelle. Certains puits sont quips d'chelles, surtout ceux qui se trouvent au-dessus du mtro, des gouts ou des conduits d'entretien. Trouvez-en une et regagnez la surface.

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COMMENT TROUVER LA SORTIE D'UN GOUT


Trouvez une source de lumire. Dans un collecteur d'gout, il fait en gnral tout noir sur d'assez longues distances, et se diriger est quasiment impossible sans lumire. Une lampe de poche, un stylolampe, l'cran de votre portable, la cl de contact de votre voiture, des allumettes ou un briquet feront l'affaire. Mme si, d'une manire gnrale, les gaz prsents dans les gouts ne sont pas inflammables cette concentration, n'utilisez une flamme qu'en dernier recours. Si vous n'avez aucun moyen d'clairage, cherchez vers le haut les ouvertures de caniveau, les grilles donnant dans la rue, ou les interstices autour des plaques d'gout. Dirigez-vous vers cette source de lumire : il y a de grandes chances pour qu'elle mne vers une sortie ou un endroit d'o vous pourrez communiquer avec la surface. 1. Mettez-vous debout. La dcomposition bactrienne des matires organiques produit du sulfure d'hydrogne (H2S), responsable de l'odeur d'uf pourri que l'on sent dans les gouts. Mme s'il pue (disons les choses comme elles sont), faible concentration ce gaz n'est pas mortel (en d'autres termes, n'abusez pas non plus, haute dose, il peut l'tre). De plus, le sulfure d'hydrogne est lgrement plus lourd que l'air et se concentrera plus vers le sol. Gardez la tte aussi haute que possible (au propre et au figur, a permet de garder le moral). Face ce gouleyant fumet, un mouchoir sur le nez et la bouche peut procurer un soulagement minimal (mais ne nous leurrons pas...). 2. Attendez la nuit pour vous dplacer. Les grands rseaux d'assainissement, qui runissent les eaux uses et les eaux pluviales, font en gnral le plein aprs le petit132

djeuner et aprs le dner, moments o une majorit de la population va aux toilettes et fait la vaisselle, ainsi que pendant et juste aprs les orages. Le niveau est son minimum - et le dplacement par consquent plus facile au milieu de la nuit. Attendez 2 ou 3 heures du matin pour tenter quelque chose, moins qu'il ne pleuve. cette heure-l, vous ne pataugerez que dans 30 45 cm de... tandis que dans la journe, c'est 90 cm minimum. Plus il y en a, plus vous aurez du mal progresser, et surtout, surtout, plus vous aurez du mal garder l'quilibre. 3. Vrifiez la direction du courant. Les gouts entranent les eaux uses vers le bas, selon le principe du transport par gravit. Cela commence prs de la surface par des canalisations de petit diamtre, qui se dversent dans des conduits plus gros, et ainsi de suite au fur et mesure de la profondeur. Trouvez une canalisation assez grosse (1,80 2,30 m) et vrifiez la direction que prennent les eaux uses. 4. Allez contre-courant. Mme si votre intuition vous dit le contraire, remontez le courant, vers les canalisations plus petites. Les grosses canalisations contiennent des eaux plus anciennes, envahies par les bactries depuis plus longtemps, et la concentration de sulfure d'hydrogne y est beaucoup plus leve, c'est--dire potentiellement mortelle. Donc remontez plutt vers des collecteurs plus petits et des eaux plus fraches (toutes proportions gardes, videmment), o la concentration de gaz sera plus faible. Faites attention o vous mettez les pieds. Le sol et les parois du collecteur seront couverts de vase, et extrmement glissants. Il peut galement y avoir un petit caniveau au milieu de la canalisation, destin acclrer la descente des eaux. Marcher dans ce caniveau peut s'avrer difficile, donc prfrez les cts.

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5. Observez le comportement des rats et des cafards. Mme si ces adorables petites hbts savent nager, elles prfrent la terre ferme et se cantonneront probablement aux rebords, au-dessus du niveau de l'eau, et aux murs (pour les cafards). En avanant, vrifiez la concentration de ces bestioles, et en particulier celle des cafards. Ce sont d'excellents radars anti-dangers. Un grand nombre de rats est bon signe, cela indique que l'air est respirable, mme vers le fond de la canalisation. Si vous notez une augmentation soudaine de ces populations et que vous les voyez courir plus vite que vous contre-courant, cela signifie qu'un danger existe plus bas - une canalisation casse ou un siphon bouch peut causer un refoulement des eaux uses dans votre direction. Continuez, en acclrant le mouvement, pour vous loigner au plus vite du problme.

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6. Reprez un collecteur latral destin aux eaux pluviales. Cherchez une canalisation relativement sche dbouchant sur le collecteur principal. Il s'agit d'un collecteur latral destin l'acheminement des eaux pluviales, et dans lequel vous ne devriez pas avoir trop de mal vous dplacer, avec une faible concentration de gaz, et une odeur plus supportable. Ces collecteurs peuvent tre d'un diamtre plus petit (1,20 m, parfois moins), donc prparez-vous avancer genoux, voire ramper. Levez les yeux pour reprer une grille ou une bouche d'gout. Poussez-la, puis faites-la glisser sur le ct et hissez-vous l'air libre, ou appelez pour demander de l'aide. Si vous ne trouvez pas de collecteur latral ou n'arrivez pas atteindre la grille, passez ltape suivante ; 7. Reprez un puits d'accs. Tendez l'oreille pour couter la circulation et les bruits de la rue qui se trouve au-dessus de vous. Si vous voyez de la lumire filtrer travers quelque chose et entendez le passage des voitures, vous vous trouvez probablement juste au-dessous d'un puits d'accs aux gouts. Cherchez des barreaux enchsss dans la paroi, qui permettent de monter jusqu' la surface. Faites attention en montant, un autre produit driv de la dcomposition bactrienne est l'acide sulfurique qui, avec le temps, peut avoir corrod les barreaux de fonte. 8. Soulevez la plaque d'gout. Elle peut faire jusqu' 70 kg, c'est l que vous ne regretterez pas votre inscription au club de gym. Attendez que la circulation se calme, poussez la plaque sur un bord, et faites-la glisser sur le ct. En sortant, faites attention la circulation, ce serait bte de se donner tout ce mal pour finir aux urgences. Si vous ne trouvez pas de puits d'accs ou si vous n'arrivez pas soulever la plaque, passez au 11 (et inscrivez-vous au club de gym au plus vite - mais changez-vous quand mme avant).
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9. Tapez sur les tuyaux. Dans le collecteur principal ou la canalisation latrale, cherchez des tuyaux plus petits (jusqu' 25 cm) en mtal, qui se jettent dans les collecteurs plus gros. Ces canalisations prives viennent directement de btiments habits. En tapant dessus, vous signalez votre prsence ceux qui se trouvent la surface. Le son se propage trs bien dans les tuyaux en mtal. 10. Bouchez un tuyau.

Si le 11 n'a rien donn, prenez votre chemise, un morceau de bois ou tout autre objet pour boucher un de ces tuyaux de petit diamtre. Les eaux uses s'accumuleront, et finiront par alerter quelqu'un, qui appellera le plombier. S'il fait son boulot correctement, celui-ci descendra dans l'gout pour voir o a bloque. 11. On vous aura prvenu

Le personnel charg de l'entretien du rseau d'assainissement intervient en gnral sur les canalisations plus petites, prs de la surface (pas fous !). C'est donc l que vous avez le plus de chance de trouver de l'aide. forte concentration, le sulfure d'hydrogne fait perdre l'odorat. Donc si vous sentez une forte odeur d'uf pourri puis ralisez tout coup que vous ne sentez plus rien - en particulier si vous allez dans le sens du courant - la concentration de gaz a pu augmenter radicalement. Acclrez la manuvre. Ne mangez rien, ne buvez rien de ce que vous pourrez trouver dans les gouts, mme si vous tes dans un collecteur d'eaux pluviales. En cas de contact des eaux uses avec la peau, en particulier l'endroit d'une coupure ou d'une raflure, mme bnigne, consultez un mdecin ds votre sortie.

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COMMENT TOMBER DANS UN ESCALIER


1. Abaissez votre centre de gravit. Au moment o vous vous sentez tomber, baissez-vous pour vous rapprocher du sol. 2. N'essayez pas de vous rattraper. vitez de chercher vous rattraper avec les mains. Sous le poids de votre corps, conjugu l'attraction terrestre, vous pourriez vous briser les poignets. 3. Allez vers le mur extrieur. En tombant, essayez d'orienter votre corps vers le mur de l'escalier s'il y en a un. Vous risquez plus de vous prendre un bras ou une jambe dans la rampe (ou mme de passer par-dessus ou de tomber dans le vide) que de vous blesser en heurtant le mur. 4. Mettez-vous en boule. Recroquevillez tout votre corps en pliant vos membres contre votre torse. Plaquez le menton contre la poitrine. Coudes replis, posez vos mains de part et d'autre de la tte. 5. Dgringolez en zigzag. Faites votre possible pour rouler sur les muscles les plus importants : dorsaux (dos), deltodes (paules), quadriceps (cuisses) et fessiers. vitez de dgringoler bille en tte, vous prendriez trop d'lan
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et pourriez vous blesser, mme si vous tes en boule. Essayez plutt de rouler vers le mur sur une paule, puis vers la rampe sur l'autre, et ainsi de suite jusqu' ce que vous arriviez en bas. Une chute en zigzag permet de rduire la vitesse et de garder la matrise de la situation (enfin, en partie...). Cette solution est toutefois proscrire si l'escalier est ancien et que la rampe est branlante, s'il n'y a pas de barreau la rampe et, cela va de soi, s'il n'y a pas de rampe. 6. Constatez les dgts. Ne vous relevez pas tout de suite. Bougez lentement vos membres les uns aprs les autres pour vous assurer que vous n'avez rien de cass. En cas de douleur extrme, mettez la sirne. Criez, quoi.

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COMMENT ECHAPPER UNE PIDMIE DE GRIPPE


1. Portez un masque chirurgical en public. Le virus de la grippe s'attrape par les muqueuses, donc vous devez vous protger le nez et la bouche. Si vous ne trouvez pas de masque, nouez-vous un mouchoir autour de la tte. Ne vous touchez pas, ne vous frottez pas les yeux, le nez et la bouche. 2. Chacun sa serviette. Chaque membre de la famille doit avoir sa propre serviette de toilette, son propre gant de toilette, sa propre serviette de table, son propre oreiller. (Et si possible, chacun doit avoir un lit.) Marquez les serviettes (avec du ruban adhsif, par exemple) afin d'viter les confusions. Lavez tout le linge la javel. 3. Eternuez et toussez dans votre coude. C'est la seule faon d'empcher les microbes d'arriver dans votre main et d'tre rpandus par contact. Demandez aux autres de faire comme vous. 4. Lavez-vous les mains. Si vous tes dans des toilettes publiques, tirez d'abord la manette du distributeur de serviettes pour en obtenir une, puis lavez-vous les mains. Prenez la serviette et utilisez-la pour actionner une nouvelle fois le distributeur et essuyer le robinet. Jetez la premire serviette, prenez la seconde, essuyez-vous les mains avec, puis essuyez la poigne de la porte des toilettes avant de la jeter.

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5. Dsinfectez les zones risques Ces zones sont celles o les microbes ont la certitude de pouvoir trouver un hte. Dsinfectez les interrupteurs, les poignes de portes, les claviers, les souris (pas la petite blanche qui est dans sa cage, hein...), les combins de tlphone, la poigne de porte du frigo, les robinets de l'vier et du lavabo et le bouton de la chasse des toilettes. N'utilisez pas les tlphones publics.

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6. Videz souvent la poubelle. Ne laissez pas les mouchoirs en papier usags s'accumuler dans la poubelle, ils peuvent transmettre la grippe. Portez des gants en caoutchouc lorsque vous videz les poubelles, lavez-les rgulirement ou jetez-les aprs usage et remplacez-les (les gants, pas les poubelles).

7. Evitez les lieux quips d'un systme de recyclage de l'air. Ne prenez pas l'avion. vitez d'entrer dans les immeubles quips d'un systme de recyclage de l'air destin rduire la consommation d'nergie. (Beaucoup de ces systmes ont t installs dans les annes 1970, au moment de la crise ptrolire.) 8. Ne frquentez pas les lieux publics. Les hpitaux, les prisons, les crches, les cits universitaires, les cinmas, les queues au supermarch et tous les endroits frquents par un grand nombre de gens ou dans lesquels ont lieu des rassemblements sont viter pendant une pidmie de grippe. 9. On vous aura prvenu Faites-vous vacciner ds que les nouveaux vaccins arrivent. Lavez-vous les mains souvent et ds que vous rentrez chez vous. Tous les masques n'ont pas la mme efficacit. Pour une meilleure protection, choisissez-en un qui couvre compltement le nez, la bouche et le menton.

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COMMENT SUTURER UNE BLESSURE OUVERTE


Vous aurez besoin de trois serviettes (torchons, morceaux de tissu...) propres et sches, d'eau propre, d'une pince piler, de petites pinces, de ciseaux, d'une bouteille d'alcool fort (vodka ou gin de prfrence), de diphenhydramine (un antihistaminique liquide), d'une aiguille coudre, de fil de pche ou de fil dentaire non utilis et de mouchoirs en papier. 1. Arrtez le saignement. Maintenez une des serviettes sur la plaie pendant quinze minutes en appuyant fermement. Ne faites pas un garrot, vous couperiez l'afflux sanguin, et au bout du compte, l'amputation pourrait tre ncessaire. Relevez le membre touch de faon ce qu'il soit plus haut que le cur, pour ralentir le saignement. Ne commencez pas la couture tant que le saignement n'est pas matris. 2. Nettoyez la plaie. Faites tremper la blessure dans de l'eau tide. Nettoyez-la dlicatement en prenant garde ne pas dloger les caillots les plus gros. Irriguez en passant sous l'eau claire froide pendant cinq minutes.

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3. Inspectez soigneusement la plaie la recherche de corps trangers. l'aide d'une pince piler, retirez tous les corps trangers, puis irriguez nouveau. (Et souvenez-vous : contre la pollution une seule solution : la dilution.) 4. Strilisez votre quipement. Lavez l'aiguille, la pince piler, les pinces et les ciseaux l'eau chaude et savonneuse. Rincez l'eau tide uniquement, puis l'alcool. Mettez le tout scher sur une des serviettes. 5. Lavez-vous les mains. Au savon, pendant au moins cinq minutes. 6. Prparez le bless. Demandez-lui de s'allonger sur une table ou par terre, de prfrence sur le dos. Il ne doit tre ni assis, ni debout. Rincez une nouvelle fois la plaie l'eau tide et tamponnez-la avec une serviette pour la scher. Mettez un peu d'alcool et attendez 3 minutes. Videz plusieurs bouchons de diphenhydramine dans la plaie afin de l'anesthsier. 7. Prparez un champ opratoire propre. Coupez un cercle au centre de la troisime serviette. Posez-la sur la plaie de manire ce que la blessure soit parfaitement visible par le trou.

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8. Prparez l'aiguille et le fil. l'aide des pinces, tordez l'aiguille de faon obtenir un C . Coupez un morceau de fil mesurant dix fois la longueur de la plaie. Passez-le par le chas de l'aiguille, faites-le glisser sur environ un quart de sa longueur. Relavez-vous les mains. 9. Faites le premier point. Il doit se situer au milieu de la blessure. Tenez fermement l'aiguille l'aide des pinces, refermes sur le chas. Tenez les pinces de faon ce que l'aiguille pointe vers le haut. Tournez le poignet et pointez-la droit sur la peau. De l'autre main, l'aide de la pince piler, rapprochez les berges de la plaie. Enfin, piquez la peau 6 mm du bord de la plaie, traversez la plaie et ressortez de l'autre ct, 6 mm du bord. 10. Nouez chaque point.

Tirez l'aiguille l'aide des pinces pour la faire ressortir de la peau, puis tirez le fil la main jusqu' ce qu'il n'en reste que 5 cm du ct o l'aiguille est entre. Ct aiguille, passez le fil deux fois autour du bout des pinces. Attrapez le bout de 5 cm avec les pinces puis tirez doucement vers le haut pour rapprocher les berges. Sans lcher, tirez le fil dans la double boucle pour faire le nud, puis serrez dlicatement dans des directions opposes afin que le nud repose sur la peau. 11. Verrouillez le nud.

Sans perdre de temps, ramenez la main qui tient les pinces du ct de l'aiguille, et abaissez les deux extrmits du fil en les plaquant sur la peau. De cette manire, vous verrouillez le nud et vous le posez sur la peau plutt que dans la blessure.

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12.

Assurez le nud.

Refaites cinq fois la mme manuvre (enrouler le fil, faire le nud) en alternant le sens de l'enroulement. Cela vitera les nuds lches, qui ne tiendront pas. Vrifiez plusieurs fois que le nud repose sur la peau et non sur la plaie elle-mme. 13. Coupez le fil.

Coupez les deux extrmits du fil, en laissant environ 6 mm pour que les points puissent tre retirs terme. 14. Continuez suturer.

Prenez le milieu entre le premier point et l'extrmit de la plaie, et reprenez de l'tape 10 l'tape 14. Pour chaque point, suturez michemin entre deux points, jusqu' ce que la plaie soit compltement recousue.

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COMMENT SE LIBRER D'UN PIGE OURS


Bougez le pied et remuez les orteils. Les piges ours sont conus pour retenir la patte d'un ours, pas pour la couper. Vous devriez avoir un chouette bleu, mais pas tre bless ni amput. Essayez de bouger la jambe et les orteils pour vrifier que le sang circule toujours et dterminer l'tat de vos tendons et de vos muscles. En gnral, les mchoires d'acier du pige ne sont pas coupantes, et leurs dents doivent permettre la circulation. Si vous ne sentez plus votre pied ou ne parvenez pas remuer les orteils, il va falloir faire vite. Asseyez-vous avec le pige devant vous. Asseyez-vous par terre, et ramenez votre jambe coince devant vous, lgrement plie. Le pige peut tre attach au sol l'aide d'une courte chane, ou la chane peut tre relie un anneau. (Lorsque l'animal pig s'chappe, l'anneau laisse une trace facile reprer.) Familiarisez-vous avec le pige. Il est compos d'une pice arrondie en acier (le ressort) sur la gauche des mchoires, et une autre pice du mme style sur la droite. Le centre du pige est une plaque d'acier appele le plateau. Votre jambe est entre les mchoires, votre pied sur le plateau. 1. Posez une main sur chaque ressort. Fermez les ressorts. Appuyez de toutes vos forces sur les ressorts pour les comprimer. En se comprimant, ils descendent et exercent moins de pression sur les mchoires.

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2. Une fois les mchoires ouvertes, sortez votre pied du pige. 3. Lchez les ressorts. Mais pas d'un seul coup, allez-y en douceur pour viter que les mchoires ne se referment trop brusquement. 4. Examinez votre jambe. En cas de coupure ou de blessure plus profonde, consultez un mdecin. Une piqre antittanique n'est pas du luxe si le mtal a entam la peau.

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COMMENT RAGIR EN CAS DE CRISE CARDIAQUE


1. Croquez de l'aspirine. Ds que vous souponnez une crise cardiaque, croquez et mchez longuement un cachet d'aspirine 500 mg, ou quatre cachets pour enfant 125 mg. Pour que l'effet soit renforc, ne les avalez pas tout rond. Une crise cardiaque se produit lorsque les artres coronaires approvisionnant le cur en oxygne se bouchent. L'aspirine n'empche pas la crise cardiaque et ne dbouche pas les artres, mais elle empche les cellules de la coagulation du sang (plaquettes) de venir les boucher un peu plus. 2. Alertez quelqu'un. Si possible, dites aux gens qui vous entourent que vous faites une crise cardiaque et demandez-leur d'appeler le SAMU. 3. Limitez la consommation d'oxygne de votre cur. Cessez toute activit. Plus votre cur bat vite, plus il consomme de l'oxygne. Ayez des penses relaxantes qui aideront votre cur ralentir ses pulsations jusqu' une par seconde. Si vous avez une trotteuse sur votre montre, concentrez-vous dessus. Pour chaque seconde, pensez ou rptez doucement il bat . Augmentez l'arrive d'oxygne au cur. Allongez-vous sur le sol. Posez vos jambes en hauteur afin que le flux sanguin se concentre autour de votre cur. De cette manire, ce dernier aura moins d'efforts faire pour pomper le sang. Ouvrez la fentre pour faire monter le niveau d'oxygne dans la pice. Si vous avez accs une bombonne d'oxygne, placez la canule nasale sous votre nez et ouvrez sur 4 litres

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(ou jusqu' ce que vous sentiez l'air arriver), et inspirez lentement et profondment par le nez, pour expirer par la bouche. 4. Pratiquez la toux massage cardiaque . Inspirez, puis toussez toutes les trois secondes. Inspirez par le nez, pensez il bat, il bat, il bat , puis toussez. Recommencez. La toux empche l'vanouissement et vous aide rester conscient jusqu' ce qu'un vrai massage cardiaque puisse tre effectu. 5. On vous aura prvenu Ne mangez pas, ne buvez pas. Il est possible que vous ayez besoin d'une intervention chirurgicale destine dboucher vos artres, et ne pas tre jeun complique la procdure.

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COMMENT REAGIR EN CAS D'TOUFFEMENT


1. Essayez de parler. Si vous pouvez parler ou produire un son quel qu'il soit, ou si vous faites du bruit lorsque vous toussez, vos voies ariennes ne sont pas compltement obstrues et le risque mortel n'est pas imminent. Continuez tousser afin de dloger ce que vous avez aval. Si vous n'arrivez plus produire de sons, il vous faut procder la manuvre d'Heimlich sur vous-mme. 2. Trouvez rapidement quelque chose d'assez massif vous arrivant la taille. Si vous tes l'intrieur, prenez une table, une chaise, un buffet, n'importe quel meuble. Si vous tes en plein air, cherchez un tronc coup assez haut, une barrire, un rocher, un muret. Mettez-vous face ce support . 3. Penchez-vous sur le support . Installez-vous de sorte qu'il touche votre abdomen une quinzaine de centimtres au-dessus du nombril. 4. Laissez-vous tomber. Vous devez heurter le support de manire rapide et brutale. Ce mouvement devrait forcer l'air sortir de votre trache et expulser ce qui vous empchait de respirer.

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Appendice

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CE QUE VOUS POUVEZ BOIRE EN DERNIER RECOURS


APRS DISTILLATION Urine (la consommation prolonge peut finir par provoquer des troubles) Sang (le sang humain peut tre contamin par les virus de l'hpatite ou du VIH, donc le sang animal prsente moins de risques) Eau de mer par petites quantits APRS DSINFECTION Eau de rivire ou de torrent Eau de la chasse d'eau (pas de la cuvette), du moment qu'aucun dsinfectant n'a t vers dans la chasse, et que le joint de caoutchouc entre le rservoir et la cuvette est parfaitement tanche. Eau de provenance inconnue NE JAMAIS BOIRE Encre Eau d'un matelas eau en vinyle Eau de piscine (mais s'y baigner est possible) Eau de jacuzzi (mais s'y baigner est possible)

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CE QUE VOUS POUVEZ MANGER EN DERNIER RECOURS

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CINQ NUDS UTILES

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LES EXPERTS
Nena Barlow est une spcialiste de la conduite tout-terrain. Elle dirige la Sedona Jeep School. Charles L. Barr est l'auteur de Bienvenue au Texas Comment viter les fourmis de feu. Bruce Beach a construit des dizaines d'abris nuclaires. Il est le coordinateur du plus grand complexe priv de survie. Carrie Brewer est actrice, cascadeuse, met en scne des combats et dirige des stages de combat New York. Brennen Brunner est un spcialiste de la survie en climat froid et guide de haute montagne en Alaska. Peggy Callahan tudie les loups et leur comportement depuis 20 ans. Dennis Coello a fait le tour du monde en vlo. Il est l'auteur de 13 ouvrages et de plus de 100 articles sur le cyclisme. Cathy Dean dirige une association de dfense des rhinocros. Pat Denevan dirige un centre de formation au deltaplane en Californie. Bastiaan Bart Drees est entomologiste, spcialiste des fourmis de feu. Charlie Duchek est pilote d'avion et d'hlicoptre doubl d'un photographe arien. Dan Egan est un des plus grands skieurs de l'impossible.

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Christopher Elliott est le mdiateur du magazine National Gographie Traveler, et reporter pour US News and World Report, et le New York Times. Il a crit sur les taxis fous et comment s'en sortir. Floods and Flash Floods, FEMA Fact Sheet, www.fema.gov/ hazards/floods/floodf. shtm. Steve Fettke forme au saut l'lastique et fait des cascades pour la tlvision et le cinma. Patrick J. Flynn dirige un cabinet de consultants spcialis dans le transport, le stockage et la gestion des crises dans le domaine des substances dangereuses. Michael Gianetti est pilote de montgolfire. Guidance: Potassium lodide as a Thyroid Blocking Agent in Radiation Emergencies, U.S. Department of Health and Human Services, Food and Drug Administration, Center for Drug Evaluation and Research, November 2001 Procdural. Dean Gunnarson : magicien, laurat du premier Prix Houdin, il est capable de se sortir de n'importe quoi. Bill Hughes est pilote hlicoptres et montgolfires depuis 34 ans. Alexander Jason est expert en analyse des scnes de crime et a ralis plusieurs vidos sur les effets d'une balle sur le corps humain. Cory Kufalh est cascadeur moto depuis 8 ans. Melissa W. Lai est mdecin urgentiste et spcialiste en toxicologie. Darren Law est pilote de course et anime des stages de conduite.
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Tom Mason est pilote professionnel de luge de rue. Loui McCurley forme pompiers, sauveteurs en montagne et laveurs de vitres aux diffrentes techniques de sauvetage. Vinny Minchillo a survcu d'innombrables tonneaux et accidents de voiture et en a tir de nombreux articles. Quand il ne bousille pas des voitures, il est cadre suprieur dans la publicit. Nick Moraty dirige une entreprise spcialise dans la conception et l'installation de parcours ariens sur cordes. Il a form plus de 3 500 instructeurs dans ce domaine. Rick Murphy tudie les gorilles et leur comportement depuis plus de vingt ans. Il travaille l'heure actuelle la protection des gorilles du Rwanda et de la Rpublique Dmocratique du Congo. Meryl Nass est mdecin, et a beaucoup travaill sur l'anthrax et le terrorisme biologique. Ian Redmond travaille la protection des lphants et des rhinocros depuis plusieurs dcennies. Il est consultant pour l'UNESCO. Francis Rizzo est procureur, il aime le surf et le pratique Long Beach Island, au Costa Rica et Hawaii. David Scheel est matre de confrence en biologie marine et tudie la pieuvre gante depuis 10 ans. Jon Schladweiler travaille depuis 30 ans l'amlioration des systmes d'assainissement des eaux uses. Historien des gouts, il a ralis une exposition sur les gouts de la prhistoire nos jours. Marc Siegel est mdecin et professeur l'universit de mdecine de New York. Il a publi un ouvrage sur la peur des pidmies et crit rgulirement pour le New York Times.
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Keith Sutton est l'auteur d'un guide sur la survie en milieu naturel. Vampress anime un site internet consacr aux vampires dans la littrature et au cinma. Elle traque ses victimes Toronto, et ne mord que si on le lui demande gentiment. Jack Viorel vit et surfe en Californie du nord depuis 20 ans. Il a aussi surf sur toutes les plus grandes vagues du globe. Ken Zafren est mdecin urgentiste et responsable mdical du sauvetage en montagne en Alaska.

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LES AUTEURS
JOSHUA PlVEN s'est battu avec une pieuvre gante, s'est dgag d'une voiture perche sur le rebord d'un pont mobile et a survcu un drapage 300 km/h. Enfin, pas vraiment, mais il pourrait, s'il le fallait. Il a cocrit, avec David Borgenicht, la srie des Scnarios catastrophe. DAVID BORGENICHT est un auteur et un aventurier de salon qui a survcu des confrontations sans merci avec des lions, des alligators, des barracudas. Il a cocrit avec Joshua Piven la srie des Scnarios catastrophe, et dirige les ditions Quirk Books. est illustratrice et auteur de bandes dessines. Son travail a t publi dans divers journaux et magazines, et bien sr, dans la srie des Scnarios catastrophe.
BRENDA BROWN

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REMERCIEMENTS
Josh Piven est extrmement reconnaissant aussi bien tous les experts pour leur importante contribution cet ouvrage, qu'aux diteurs Melissa, Jay et Steve pour leur agrable temprament. De la mme manire, il remercie son coauteur David Dude Borgenicht. Vous tes tous super, les gars ! David est reconnaissant pour l'aide apporte par toutes les personnes qui ont contribu la publication de cet ouvrage et spcialement Jay Schaefer, Steve Mockus, et Melissa Wagner pour leur mise en page fute et leur aide prcieuse, Frances J. Soo Ping Chow pour son design et ses cheveux, Brenda Brown pour ses merveilleuses et incomparables illustrations, et toutes les personnes de Quirk et Chronicle Books pour leur crativit, leur loyaut et leur amiti. Quand je pense aux innombrables vies que nous sauverons grce ce livre, cela me rjouit et me rchauffe le cur de vous avoir connus.

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Dcouvrez galement, dans la collection

SCNARIO CATASTROPHE !
Le Manuel de Survie : EN VOYAGE

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Dcouvrez galement, dans la collection

SCNARIO CATASTROPHE !
Le Manuel de Survie : AU TRAVAIL

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Une fois ingres, elles peuvent s'installer dans la moelle osseuse et dans les organes internes, et provoquer des maladies long terme.

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Nous vous conseillons vivement de vous documenter sur le site de Bear Grylls spcialiste mondiale de la survie

http://www.beargrylls.fr/index.php? r=1&Largeur=1440&Hauteur=900

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Source wiki
Bear Grylls

Bear Grylls, photographi en 2009.

Nom de naissance Surnom Naissance Nationalit Activit principale

Edward Michael Grylls Bear 7 juin 1974 (39 ans) Bembridge, le de Wight Royaume-Uni Aventurier

Chef Scout Autres activits Animateur de tlvision Auteur Conjoint Shara Cannings Knight Enfants Jesse, Marmaduke1, Huckleberry2 Sir Michael Grylls Famille Lady Grylls (ne Sarah Ford)

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Bear Grylls (de son vrai nom Edward Michael Grylls, n le 7 juin 1974 Bembridge, sur l'le de Wight, en Grande-Bretagne) est un alpiniste, aventurier et crivain britannique. Ancien soldat des forces spciales (SAS), il est surtout connu pour son mission de tl-ralit intitule Seul face la nature (Man vs. Wild) aux tats-Unis, au Canada, en Australie, en Nouvelle-Zlande, en Inde et en France. Bear est le plus jeune britannique avoir grimp le Mont Everest l'ge de 23 ans. En juillet 2009, il est promu le plus jeune chef de l'association britannique de scoutisme l'ge de 35 ans.

Sommaire
[masquer] 1 Biographie o 1.1 Jeunesse o 1.2 Militaire o 1.3 Alpiniste o 1.4 Tlvision o 1.5 Vie personnelle 2 uvres bibliographiques 3 Rfrences 4 Voir aussi o 4.1 Liens externes

Biographie[modifier | modifier la source]


Jeunesse[modifier | modifier la source]
Bear a tudi successivement l'cole Ludgrove, au Eton College et au Birkbeck College de l'universit de Londres, o il a obtenu un diplme en tudes hispaniques en 2002. Il parle anglais (sa langue maternelle), espagnol et franais.

Militaire[modifier | modifier la source]


Il a servi en tant que soldat au British Special Air Service (SAS 21) de 1994 1997. Lors de manuvres en Afrique australe3, Bear Grylls est victime d'un grave accident de parachute en chute libre. Il se fracture le dos trois endroits. Cela met un terme sa carrire militaire. Aprs des mois de rducation, avec l'objectif de raliser son rve d'enfant, gravir l'Everest, il est de nouveau oprationnel.

Alpiniste[modifier | modifier la source]


Le 26 mai 1998, alors qu'il n'a que 23 ans, il fait son entre dans le Livre Guinness des records comme le plus jeune alpiniste britannique avoir gravi l'Everest avec succs, aprs 20 jours d'ascension, des conditions mtorologiques extrmes et une chute 5 800 mtres d'altitude qui a failli lui coter la vie.

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Auparavant, en 1997, il devient le plus jeune britannique escalader l'Ama Dablam dans l'Himalaya.

Tlvision[modifier | modifier la source]


Bear Grylls prsente une srie documentaire intitule Born Survivor : Bear Grylls pour les Britanniques de Channel 4, connu aux tats-Unis sur Discovery Channel sous le nom de Man vs. Wild, Ultimate Survival pour Discovery Channel en Europe, en Asie et en Afrique, Seul face la nature en France et Seul contre la nature au Qubec. Il est, en gnral, parachut dans certains des endroits les plus inhospitaliers de la plante (dsert, marais, montagnes), et montre aux tlspectateurs la meilleure faon de survivre en ne disposant que d'un couteau, d'une gourde, d'une pierre feu et parfois d'un parachute. Il lui faut alors trouver de la nourriture et de l'eau puis prparer un abri, le but tant de trouver un village ou toute autre forme de civilisation afin de repartir de cet endroit. L'mission a dbut en 2006. En deux occasions, il est accompagn dans ces aventures par une personnalit, en Sude avec Will Ferrell4, et en Islande avec Jake Gyllenhaal. Au programme : de l'escalade, des repas plutt tranges et des nuits bien fraches, voire glaciales, mais avec une connaissance du terrain remarquable. Grylls raconte galement des histoires d'autres aventuriers chous et/ou tus sur ces terres hostiles : Islande, Panama, Australie, Alpes franaises, Alaska, Costa Rica, Mexique, entre autres. En 2010, Bear Grylls travaille sur une nouvelle srie diffuse sur Discovery Channel, WorstCase Scenario, qui met ses talents de survie rude preuve face aux catastrophes naturelles, aux agressions, aux accidents, aux violences urbaines et aux autres situations hostiles5,6. La diffusion pour les pays francophones dmarre le 14 octobre 2010 sur Discovery Channel sous le titre de Seul face la ville. En 2011, Bear Grylls lance une nouvelle srie pour Channel 4 au Royaume-Uni appele : Bear's Wild Weekends, dans laquelle il emmne des personnalits dans des aventures de survie, notamment Miranda Hart dans les Alpes et Jonathan Ross dans la jungle. Ces missions ont rcolt le meilleur taux d'audience de Channel 4 sur la priode de Nol 20117. Le 14 mars 2012, Bear Grylls est licenci par la chane Discovery Channel aprs que celui-ci refuse de participer deux projets venir8. Le 6 fvrier 2013, Bear Grylls est de retour sur Discovery Chanel pour une nouvelle mission : Ultimate Survivors. Le concept est le mme que Seul face la nature. Le 8 juillet il lance une nouvelle mission, Sortir vivant avec Bear Grylls. Il s'agit de dix quipes de deux personnes, qui s'affrontent pour survivre l'tat sauvage en NouvelleZlande, tout en effectuant diffrentes tches et missions. Une quipe par semaine est limine. La diffusion est hebdomadaire et prvoit de s'achever le 26 aot sur la chane amricaine NBC.

Vie personnelle[modifier | modifier la source]

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Bear est mari depuis 2000 avec Shara Grylls (ne Cannings Knight). Ils ont trois fils : Jesse, Marmaduke et Huckleberry (n le 15 janvier 2009 sur le bateau qui lui sert de domicile arrim prs de Port Townsend dans l'tat de Washington).

uvres bibliographiques[modifier | modifier la source]


Son premier livre, intitul Facing Up, est entr dans le top 10 des best-sellers au RoyaumeUni, et a t lanc aux tats-Unis sous le titre The Kid Who climbed Everest. Le livre raconte son expdition au sommet de l'Everest, 23 ans. Son deuxime livre Facing the frozen Ocean a t slectionn pour le William Hill Sports Book of the Year (en) Award 2004, il y dcrit comment, avec une quipe de cinq hommes, il a ralis la premire traverse sans assistance de l'ocan Arctique dans un bateau pneumatique (RIB). Un livre a t crit pour accompagner la srie, Born Survivor: Bear Grylls, expliquant les diffrentes techniques de survie apprises partir de certains des pays les plus hostiles. Il a t publi sous le mme nom. Ce livre a atteint le top 10 des best-sellers du Sunday Times1. Son dernier livre est un guide des activits de plein air extrmes, intitul Great Bear Grylls Outdoor Adventures.

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Centres d'intérêt liés