SOMMAIRE

SOLUTION CONSTRUCTIVE 1. Les planchers 2. Les murs... 3. Les poteaux, poutres sous-poutres et surpoutres.. 4. Les balcons... 5. Les escaliers. PHASAGE GNRALE DU CHANTIER 1. Justification des talus et des parois berlinoises 2. Phasage gnral du chantier. INSTALLATION DE CHANTIER..

1 2 4 4 5

6 8 9

SOLUTION CONSTRUCTIVE 1. Le plancher

1.1. Mode constructif du plancher

1.1.1. Choix du plancher Les contraintes imposes par notre btiment nous amne envisager des prdalles en BA pour lensemble des planchers. 1.1.2. Justification du choix La solution du plancher poutrelles hourdis n'a pas t tudie tant donn que le btiment est de type collectif. En effet, les poutrelles hourdis possdant de mauvaises caractristiques acoustiques, elles ne sont pas autorises en collectif. La solution du plancher coul en place ncessite un temps de ralisation important. De plus, son cout au mtre carr est deux fois suprieurs la prdalle BA ou BP. La solution du plancher en dalles alvolaires a t tudie, nanmoins cette solution n'est pas adapte notre btiment. En effet, les portes du projet ne justifient pas ses cots de mise en uvre. On prfre des prdalles BA plutt que les prdalles BP. Les prdalles prcontraintes sont contraignantes du fait de leur fabrication industrielle. Une dalle BA est plus simple raliser sur mesure. On peut mme envisager une fabrication foraine pour des lments gomtrie particulire. Reste le problme des portes : le choix de la prdalle BA nous oblige changer lorientation des prdalles en fonction des portes ncessaires. 1.2. Mode opratoire La pose des prdalles seffectue conformment un plan de pose. Celui-ci reprsente laxe des poutrelles, les poutrelles, les tais (avec trpied ou simple) et les prdalles (noms et repre de positionnement). La prdalle est un lment prfabriqu. Avec une largeur courante de 2.50 m, elle peut tre transporte par poids lourds. Son stockage sur le camion est fonction de lorganisation du chantier. Elle est dcharge par la grue laide dun palonnier fix au linguet de scurit par une lingue. La prdalle sattache au palonnier par lintermdiaire de crochets dans des nuds du treillis.

Sur le chantier, des chafaudages de pied sont monts et ltaiement est construit comme indiqu sur le plan de pose. On rgle les niveaux dassises des pices poser. On peut poser la prdalle soit directement en respectant un ancrage sur appui et un repos minimum qui varie selon le type de mur, soit sur un lisse.

1.3. Incidences sur larchitecture du projet Par sa sous-face lisse, la prdalle garantit la qualit de parement du plafond. On peut choisir de la laisser apparente, sous les balcons par exemple ou directement appliquer une couche de peinture. La solution BA sadapte toutes les architectures et aux logements formes particulires. La ralisation est au plus prs de la vision de larchitecte malgr les arrondis, par exemple. Tous types disolants phoniques ou thermiques peuvent tre incorpors sous les prdalles lors de leur fabrication en usine

2. Les murs
2.1. Mode constructif des murs

1.1.3. Choix des murs En sappuyant sur la comparaison des avantages et inconvnients des diffrentes solutions de murs et en considrant des contraintes de lenvironnement du chantier (peu de place, donc stockage difficile), nous optons pour une solution de prmurs. 1.1.4. Justification du choix Les murs banchs sont chers et pas trs pratiques avec la multitude dangles prsents dans louvrage. La mise en uvre est relativement longue et ce type de fabrication ncessite de stocker les armatures. Les murs prfabriqus ncessitent un moyen de levage trop lev. Finalement ce sont les prmurs que nous retiendront.

Les prmurs sont dj ferraills, ils ne ncessitent plus que les armatures de jonctions dans les angles ou entre deux panneaux. 3

Les prmurs sont tanches et sutilisent donc en cave, mur de soutnement, rservoir, silo Pas de travaux de coffrage, trop couteux en main-duvre et en temps. Toutes les rservations et dcoupes, sont incorpores dans llment prfabriqu. Le prmur offre lavantage dun mur monolithe, rsistant et massif. Une production flexible et individualise permettant de rsoudre pratiquement tous les problmes de conception dans la construction. Une ralisation sur mesure est possible ds que les dimensions du btiment sont connues. Raliss de deux parois de 5 cm dpaisseur, les prmurs ne psent que 250 kg/m 2 et sont facilement placs laide dune grue de chantier ou dune grue mobile.
Afin dviter une trop grande pression du bton sur les parois du prmur, il est important de respecter la vitesse de btonnage fixe 75 cm /h.

Les prdalles peuvent directement tre poses sur le bord des prmurs et peuvent ainsi servir de plateforme de travail lors du btonnage de ceux-ci.

2.2.
Moyens :

Mode opratoire
une grue et trois ouvriers (main duvre optimise) deux tais poussards par lment ferrailles de liaison permettant un mur de bton monolithe livraison de 70 90 m2 par camion cadence de 3 prmurs par heure versement du bton la goulotte ou au godet dimensions des prmurs allant jusqu 12,5 x 3,7 m

2.3.

Incidences sur larchitecture du projet

Lavantage des prmurs associs des prdalles rside galement dans le fait que lon peut supprimer les chevrons de coffrage du bord de la dalle. De lgers dgts aux prmurs sont sans influence sur la qualit, la rsistance, la longvit ou laspect du mur. Les imperfections optiques sont spatules avant la pose de tapis ou de peinture. Ltat de surface des murs sera ainsi satisfaisant.

3. Poteaux, poutres, sous-poutres et surpoutres

3.1. Mode constructif des poteaux et poutres

Lorsque ceux-ci peuvent tre mis en place par la grue, on fait appel la prfabrication. En revanche, lorsque ceux-ci sont trop lourds, on les coule en place.

3.2.

Mode opratoire

Il faut prvoir les rservations dans les prmurs pour les poutres et la continuit des armatures. Pour les lments prfabriqus, des aciers de manutention sont prvus pour le levage. Les lments couls sur place sont coffrs et tays si besoins (lments horizontaux).

4. Balcons
4.1. Mode constructif des balcons

Etant donne la quantit de balcon prsents sur louvrage, nous cartons demble la solution de balcons couls sur place. Nous opterons plutt pout une solution de balcons prfabriqus. Il faut cependant prendre quelques prcautions par rapport aux autres solutions constructives ; en particulier, larmature de la partie saillante dun balcon doit correspondre une armature de profondeur au moins gale, ancre dans la dalle du plancher.

4.2.

Mode opratoire

Une fois les prmurs positionns, on pose la prdalle et le balcon qui sont tous deux tayer. Il faut prvoir la continuit des armatures entre le balcon et la dalle afin de reprendre le porte-faux. Armature reprenant le porte--faux

Prdalle

Balcon prfabriqu

Prmur 5

Nous penchons pour une solution dun balcon monobloc, incluant directement les garde-corps et la dalle. Notre grue sera par consquent dimensionne en fonction de cet lment, et non pas en fonction des prmurs. Cependant il faudrait faire une tude comparative au niveau des prix, et vrifier sil ne serait pas plus intressant de faire un balcon en deux bloc, comprenant la dalle du balcon dune part et le garde-corps dautre part, soit en prfabriqu, soit en maonnerie, ce qui aurait pour effet de louer une plus petite grue.

4.3.

Incidences sur larchitecture du projet

La solution de balcons prfabriqus rpond trs bien au CCTP, puisque les tats de surfaces seront propres et lisses.

5. Escaliers
5.1. Mode constructif des escaliers

Ici encore nous choisissons une solution descaliers prfabriqus. En effet les escaliers prfabriqus sont des produits intressants en raison de leur qualit de finition des surfaces infrieures et suprieures et du prix raisonnable. Les escaliers couls en place traditionnels sont raliss de faon artisanale et ncessiteraient une finition laide dautres matriaux. Les escaliers prfabriqus sont des produits industriels en bton lisse ou poli.

5.2.

Mode opratoire

Notre grue ayant une excellente capacit de levage et les escaliers ne se situant pas en bout de flche, la PPM ne sera pas ncessaire. Lescalier est donc positionn la grue et sappuie sur les planchers infrieur et suprieur.

5.3.

Incidences sur larchitecture du projet

Les escaliers prfabriqus ont de trs bon tat de surface, sont modulables et ralisables dans la forme souhaite ; ils rpondent donc bien au CCTP.

PHASAGE GENERAL

1. Justification du talus et des parois berlinoises

Le btiment 2 est en contact avec lextrieur, dune part avec une rue, et dautre part avec un terrain priv. Notre problme est quil va falloir crer un talus pour permettre de travailler aux limites du btiment. Au niveau de linterface avec le terrain priv, nous navons aucun souci pour le talus, car nous louons le terrain et nous disposons alors de la place ncessaire au talus.

1.1.

Talus de pente 2/3

2 3 2.475 m

1.65 m

Au niveau de linterface avec la rue, cela est plus compliqu. La limite du btiment est situe 1.5m du dbut de la route. Si nous voulons construire un talus, il nous faut au moins 3.5m partir du btiment, donc cela fait que nous empitons sur la route de 2m. Les autres solutions sont de mettre en place des parois berlinoises ou encore des parois moules. La largeur de la route est de 5.50m donc, si nous empitons dessus, et que nous laissons 3m, la circulation pourra toujours seffectuer, mais sur une seule voie de circulation. Nous devrions faire une demande dautorisation la mairie et ainsi leur demander sil faut louer cette partie de route, moyennant la remise en tat. Nous mettrions alors en place un dispositif de scurit avec feux de circulation et barrires de dlimitation du chantier. Celle solution est choisie au niveau de linterface btiment terrain.

1.2.

Paroi berlinoise

Des profils mtalliques sont descendus dans des forages et fichs en pied. Au fur et mesure de la progression de lexcavation, on vient placer entre les profils des lments de remplissage en bois ou en bton.

Nous avons choisi cette deuxime solution pour linterface btiment - route, rapide mettre en place tant donn que nous navons que 1.65m soutenir.

2. Phasage gnral du chantier

Nous avons choisi dutiliser deux grues sur ce chantier. Les deux grues sont positionnes au niveau des jardins (voir PIC). Elles sont positionnes dans le patio o il ny a ni dallage ni dalle. Le dallage sous les jardins et la dalle de celui-ci seront construites lors des dernires tapes du chantier sachant que le dallage et la dalle devant tre dun bloc. Pour cela, nous laissons des fers en attente. Cela nous permet donc dutiliser le sol autour de la grue comme zones de stockages. Les grues ont t dimensionnes de sorte quelles peuvent transporter du matriel au dessus des btiments, sans pour autant sinterfrer. La grue 2 va tre mise disposition des quipes travaillant sur les btiments 5 et 6 dans un premier temps pendant que la grue 1 est occupe par les btiments 1 et 2. Une fois ces btiments construits, la partie qui va tre construite est la partie des commerces et des locaux (poubelles, vlos et autres) qui prend toute la longueur de la proprit, sachant que le mur de sous-sol linterface entre les commerces et le garage a t construit en mme temps que les autres murs du sous-sol. Ce mur a aussi la fonction de mur de soutnement, puisque les commerces et les locaux sont au niveau du rez-de-chausse. Chaque grue soccupe de sa partie qui lui est proche. Un fois cela effectu, la zone de stockage des btiments 1 et 2 (Z1) est transfre sur la zone prs des cantonnements et des parkings (Z0). Celle des btiments 5 et 6 (Z6) est transfre sur la partie droite de la zone de stockage Z1 (encore porte de la grue 2). Le dallage et les dalles de la zone Z2 sont alors construits laide de la grue 2 avec le matriel stock en Z1. La grue 2 est ensuite dmonte par une grue automotrice pendant que la grue 1 transfre nouveau le matriel en Z0 pour ensuite finir le dallage et la dalle. Pendant ce temps, le patio est rempli de terre laide de la grue automotrice et dune benne terre. Une fois cela fait, nous rptons les mmes oprations dans la zone Z1 (dmontage de la grue et remplissage de terre).

INSTALLATION DE CHANTIER

Bien que notre phase dtudes ne concerne pas lensemble des btiments du complexe, nous tenons compte de ce qui a t ralis prcdemment. En effet, nous mettons comme hypothse que nous rutilisons la majeure partie de linstallation de chantier de la phase 1, dans laquelle les btiments 3, 4, 7 et 8 ont t sortis. Ceci nous permet de gagner du temps. Le terrain sur lequel nous venons construire cet ensemble locatif ne prsente pas une grande surface disponible pour nos installations de chantier. Nous avons donc dcid de louer une partie du terrain au voisin situ au nord-ouest de la proprit. La surface ncessaire dcoulera des besoins en stockage de tous genres. Notre enceinte sera dlimite par une clture de chantier sur laquelle sera prcise : Interdit au public et Port du casque obligatoire .

1. Voies de circulation
Le chantier est cercl par une voirie future sur laquelle nous avons autorisation de rouler avec les engins de chantier et les camions de livraison. Celle-ci nest pas encore en tat et nous navons pas de risque de lendommager. Cependant nous devons nous assurer de sa compacit tant donn les charges de roulement que nous allons lui administrer. Pour ce qui est de laccs au chantier, nous avons opt pour la solution de placer 2 entres. Ce qui justifie ce choix est le fait que nous ne disposons pas suffisamment despace pour installer une aire de retournement des camions dans lenceinte du chantier. En effet, laire centrale des deux cours intrieures constitue la dalle haute du sous-sol qui abrite les parkings. Son paisseur nest pas destine supporter une quelconque future circulation, mais uniquement 25 cm de terre vgtale. Nous avons alors cart lide dutiliser cette superficie au passage des vhicules pendant la dure des travaux, car ceci surdimensionnerait normment la dalle ici prsente (surcot inutile). Ainsi, nous imposons un sens de circulation aux vhicules pntrant au sein de la proprit. La largeur importante des futurs commerces (9 mtres) permet 2 camions de se croiser sans aucune difficult, mme en dduisant la largeur demprise des parois berlinoises. Les engins ne font alors que traverser le chantier en empruntant une entre pour ressortir par lautre. Des zones de dchargement sont prsentes sur ces voies de circulation hauteur de chaque grue. Nous pouvons galement installer une voie de circulation destine uniquement aux pitons afin dassurer leur scurit lors des dplacements au sein du chantier. Celle-ci longerait la voie de circulation des engins mais serait dlimite par des cltures afin dviter les risques prsents lors de manuvres de recul par exemple. Un accs la plateforme de la grue sera amnag sous forme descaliers scuriss (pour rcuprer la diffrence de niveau entre la voie de circulation et le niveau du sous-sol terrass.

10

2. Panneau de chantier
A chaque entre du chantier, nous plaons un panneau de chantier rpertoriant lobjet des travaux, les surfaces, le nom des Maitres dOuvrages et Maitres duvre, ainsi que la dure des travaux.

3.

Engins de levage

Nous ncessitons de 2 grues identiques sur notre chantier, llment dimensionnant tant llment le plus lourd et le plus loign du point dimplantation de la grue. Dans notre cas, daprs notre rflexion sur la ralisation du btiment, les balcons prfabriqus seront dterminants dans le dimensionnement. En effet, pour des raisons de scurit, de facilit et de rapidit de montage, nous avons opt pour la solution prfa . Cependant, ceci nous amne devoir choisir une grue de capacit importante. Notre choix sest port sur une POTAIN TopKit MD 345 L16. Elle possde une capacit de 7.15T 45m de flche. Cette grande capacit nous permettra non seulement de poser nos balcons mais galement doptimiser nos longueurs de prmurs. Nous estimons quune grue de taille identique sera ncessaire pour les btiments 5 et 6 tant donn la similarit des ouvrages. En gnral, si la grue choisie passe en flche alors elle passera partout sur sa surface daction. Nous plaons nos engins de levage en fond de fouille cest--dire au niveau de terrassement infrieur du sous-sol. Nous avons dispos nos grues dans les 2 patios prsents au centre des cours intrieures. Ceci nous permet de les garder le plus longtemps possible en place et de les utiliser pour la ralisation de lensemble des ouvrages, mme la dalle prsente dans la cour. Nous les vacuerons laide dune grue automotrice la fin des travaux. Le type de fondations de grue mis en uvre est similaire celui dfini dans le rapport de sols. Il sagira donc de puits buss tant donn la mauvaise qualit du sol. Nous avons opt pour une solution de grue fixe et non sur voie de grue, la grande flche que nous avons-nous permettant de couvrir lintgralit du chantier. En ce qui concerne la dtermination de nos hauteurs de grue, nous avons t obligs de tenir compte des grues prsentes sur le chantier voisin. Nous devions respecter une hauteur sous crochet de 2m entre le crochet dune grue et la flche dune grue voisine. Chacune delle doit se trouver environ 10m au-dessus des btiments. Nous justifions cette distance par le fait que nous devons passer au-dessus du btiment en comptant une hauteur dhomme (2m), une hauteur de charge (3m) ainsi que la hauteur dattache des lingues (4m en respectant un angle de 60 dattache pour stabiliser la charge). Toutes ces considrations amnent une hauteur de grue de 44m pour lune et 37m pour lautre. Nous devons galement distancer nos 2 grues de la flche augmente de 2m, afin dviter toute collision.

4.

Cantonnement

Estimation : 18 ouvriers attribus chaque grue afin dassurer ses cadences tout en natteignant pas sa saturation, soit 36 compagnons de Gros-uvre + 2 conducteurs de travaux (un par grue) Nous ne tenons pas compte du reste du personnel prsent sur le chantier (Second uvre et sous-traitants). En ralit, le cantonnement devra alors peut-tre tre plus consquent, si nous tenions compte de la superposition des tches. Magasins, base vie superpose, sanitaires

11

Daprs la rglementation, on compte qu'un ensemble form de 3 bungalows de dimensions 2.5*6m chacun ( vestiaire, rfectoire, sanitaire ) convient pour 14 hommes. Ils seront aligns en pelure doignon. Nous avons donc besoin de 3 ensembles de ce type que nous superposerons pour gagner de lespace. On prvoit un bungalow supplmentaire de bureaux pour l'entreprise afin quelle puisse y stocker ses plans et y donner ses runions de chantier. Un magasin ( rangement du matriel, stockage des consommables ) sera plac sous chaque grue au centre des cours afin dtre rapidement accessible par les ouvriers. Nous prvoyons un parking propre au chantier afin de garer les camionnettes de chantier et les vhicules prsents lors des runions de chantier.

5.

Zones de stockage

Des zones de stockage pour les terres ne sont pas ncessaires, car on suppose que tout a t vacu au dbut du chantier soit avant la phase 1. La terre que nous aurons besoin pour les remblais la fin du chantier sera rapporte au moment voulu. Dautant plus que pour larborisation centrale, nous aurons de terre vgtale de bonne qualit et non de dblais. Nous choisissons arbitrairement des zones de stockage peu consquentes pour le matriel. Nous optons plutt pour des livraisons au jour le jour afin dviter les vols, les zones de stockage ncessitant alors juste assez despace pour les livraisons de la journe. Nous prvoyons ainsi une zone de stockage pour les ferrailles quivalente la surface de 2 treillis souds majore pour poser galement les barres la coupe ou les cages darmatures ventuellement dj faonnes pour les poutres et poteaux. Ceci reprsente une surface de 6 x 2.4 m x 2, soit environ 30m. Nous ajoutons cela une zone de stockage pour matriel divers (tais, matriel de coffrage) de 20m. Nous ne comptons pas de place pour les lments prfabriqus tant donn quon considre que nous les posons directement au levage du camion. Les parpaings seront dposs directement sur la dalle en cours proximit de la zone de travail concerne par ces lments.

6.

Silo mortier

Nous en installons un par grue afin de suivre au niveau du coulage de nos prmurs qui se fait en 3 passes. Nous pourrons galement complter nos besoins en se faisant livrer depuis des centrales proches. Il faudra, tout comme la grue, lalimenter en lectricit et aussi en eau.

7.

Bennes dchets

Nous les plaons entre la grue et la voie de circulation afin de faciliter leur vacuation qui doit tre rgulire. Nous mettons 4 bennes de 7m3 disposition par grue. Elles permettront deffectuer un tri des dchets entre les gravats, les plastiques et autres, lacier qui sera revaloris et le bois.

12

8.

Zones de nettoyage

Elles sont ncessaires aussi bien au nettoyage des engins (camion-toupie et engins de terrassement) avant leurs sorties sur la route, quau nettoyage du matriel sur le chantier. Elles ne se placent pas au mme endroit. Les zones destines aux engins sont sur la voie de circulation avant la sortie du chantier. Les zones de lavage du matriel sont sous la grue.

9.

Alimentation du chantier en lectricit et en eau

Nous avons des capacits daccs aux commodits facilites par la prsence des rseaux sous la voirie future. Nous pouvons donc sans aucun problme nous brancher sur ce rseau et ce tout autour du chantier. L'entreprise doit raccorder ses installations de chantier aux rseaux publics ( lectricit, eau, assainissement, tlphone ); les branchements dfinitifs du futur btiment restent la charge d'autres lots. Nous en avons notamment besoin pour la grue, le cantonnement, et le silo. Il faut prvoir les deux tronons de l'installation lectrique : - du rseau public l'armoire compteur - de l'armoire compteur la distribution

13

Le schma lectrique devra respecter ce principe :

Mme raisonnement pour les conduites deau et assainissantes.

14