DE ARTEFACTO A FBRICA: RECUPERACIN GRFICA DE LA ARQUITECTURA INDUSTRIAL DEL SIGLO XVIII EN EL CANAL DE CASTILLA.

GEIJO BARRIENTOS, Jos Manuel ; ZULUETA PREZ, Patricia Universidad de VALLADOLID, Espaa Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales Departamento CMIM, EGI, ICGF, IM, IPF. rea de Expresin Grfica en la Ingeniera Correo electrnico: jmgeijo@eis.uva.es, pzulueta@eis.uva.es

RESUMEN La gran obra de ingeniera hidrulica de la poca de la Ilustracin, el Canal de Castilla, trajo consigo el establecimiento, no previsto inicialmente, de una interesante arquitectura industrial junto a sus esclusas. Estas construcciones tuvieron una rica y variada tipologa y fueron diseadas desde el primer momento para alojar mquinas hidrulicas en su interior,. El conjunto inseparable formado por el edificio y sus mquinas recibi a lo largo del siglo XIX el singular nombre de artefacto. Adems, esta arquitectura mostr una sorprendente capacidad de adaptacin y evolucin a medida que transcurran las obras y la propia explotacin del canal, hasta el punto de que en unos pocos aos se pas de los simples artefactos a estructuras ms complejas y evolucionadas que anticiparon la aparicin de las fbricas. Por otro lado, el vaco documental y la falta de estudios rigurosos sobre estos edificios, junto a la desaparicin fsica de muchos de ellos, hace necesario un trabajo minucioso de recuperacin que permita conocer lo que hubo y cmo se transform, pudiendo as acometer con rigor futuras actuaciones sobre este patrimonio industrial. Este trabajo, enmarcado dentro de un estudio ms amplio sobre el conjunto de la arquitectura industrial del Canal de Castilla, aborda el anlisis de los artefactos ms primitivos, los correspondientes al siglo XVIII. Palabras clave: Arqueologa industrial. Historia de la arquitectura industrial. Historia de la ingeniera. Historia de la ciencia y de la tcnica. Historia de la representacin grfica. Historia de las obras pblicas. Grupo temtico: Miscelnea.

1.

Introduccin.

Durante el siglo XIX se utiliz el caracterstico nombre de artefacto para referirse, en el Canal de Castilla, a lo que hoy llamaramos arquitectura pre-industrial. En nuestro contexto un artefacto es, por lo tanto, un edificio con mquinas capaz de aprovechar la energa hidrulica de los saltos de las esclusas para distintos usos. Hoy en da se restauran y rehabilitan algunos de estos edificios del Canal como si fueran los artefactos originales. Pero en muchos casos no es as. Se desconoce su fecha de construccin, su tipologa, sus mquinas y su evolucin posterior. No existe ningn estudio monogrfico sobre la arquitectura industrial del Canal de Castilla. Tan slo algunas referencias en los magnficos estudios histricos de Juan Helguera y Nicols Garca Tapia. [6] y [7]. En este trabajo tratamos de dar respuesta a dos sencillas preguntas: Cules fueron los primeros artefactos? Cmo eran esos artefactos? Para lograrlo, adems de la toma de datos sobre el terreno y el estudio de la bibliografa disponible, se han analizado numerosas fuentes grficas y escritas poco estudiadas hasta ahora. Tal es el caso de los numerosos planos, memorias, oficios, inventarios y descripciones que se conservan en el Archivo de la Confederacin Hidrogrfica del Duero. Adems se han consultado los planos y perfiles realizados y firmados por Juan de Homar en 1806, que se conservan en el Archivo del Palacio Real de Madrid. 2. Contexto histrico y etapas.

Como es bien sabido, el Canal de Castilla fue proyectado principalmente como va de navegacin interior y, secundariamente, para el riego. En el Proyecto General de Antonio de Ulloa (1753) no se deca nada de su aprovechamiento industrial. Hasta que no comenzaron las obras del Canal del Norte, en 1759, no se pens en esta posibilidad. As, en el plano del nuevo proyecto elaborado por Fernando de Ulloa en 1760, aparece representada una esclusa tipo que est dotada de un Desage para el Riego y aprovechar esa cada, construyendo molinos otras machinas. Para el estudio de la arquitectura industrial del Canal de Castilla ha sido necesario dividir el largo perodo de construccin (1753-1849) y gestin posterior del Canal en etapas coherentes. Para ello se ha tenido en cuenta, ms que la tradicional divisin geogrfica por Ramales, la existencia de distintas entidades que promueven e impulsan las obras con distintos directores al frente de las mismas. No se ha considerado la etapa inicial del Canal (1753-1757) por referirse al primer tramo del Ramal de Campos y, por tanto, sin esclusas ni establecimientos industriales. 1759-1804: construccin del Ramal Norte (1759-1791) y parte del Ramal Sur (1792-1804). Entre Alar del Rey (Esclusa 01) y Soto Albrez (Esclusas 34-35-36). Al frente de las obras Fernando de Ulloa y Juan de Homar. La iniciativa en este perodo fue estatal. 1831-1835: terminacin del Ramal Sur. De Soto Albrez (Esclusas 34-35-36) a Valladolid (Esclusa 42 y derrames de la drsena). Gestin privada de las obras por parte de la Empresa del Canal de Castilla creada en 1831. Al frente estuvo el ingeniero Epifanio Esteban. 1842-1849: terminacin del Ramal de Campos con la construccin de la totalidad de sus Esclusas (7) y la drsena de Medina de Rioseco con sus derrames. Intervienen los ingenieros Calixto Santa Cruz, Andrs Mendizbal y Jos Rafo. En 1841 la Empresa del Canal pas a ser una sociedad annima denominada Compaa del Canal de Castilla. 1850-1919: la sociedad annima del Canal de Castilla se encarga de explotar los artefactos del Canal. Muchos de ellos son transformados. 1919-en adelante: el Canal de Castilla revierte al Estado. Se crea la Confederacin Hidrogrfica del Duero. Eduardo Fungairio es uno de los primeros ingenieros al frente. Es objeto de la presente comunicacin el perodo comprendido entre 1759 y 1804.

3.

Los primeros artefactos del Canal de Castilla: 1759-1804.

Se han identificado 27 artefactos construidos entre 1759 y 1804 como queda reflejado en la tabla 1. No se han considerado ni el molino ni el batn de Alar del Rey, situados en el ro Pisuerga junto al nacimiento del Canal, por ser muy anteriores a la construccin de ste. De entre ellos, los ms primitivos son los instalados entre la esclusa 7 de Herrera de Pisuerga y el grupo de esclusas de Calahorra de Ribas (22, 23 y 24). Se trata de sencillos molinos harineros o de papel y batanes de paos. Para Javier Moreno Lzaro [8] estos molinos fueron muy probablemente edificados en torno a 1780 basndose en que desde esa fecha los Libros de la Contadura de Hipotecas del Partido Judicial de Carrin de los Condes (A.H.P.P.) refieren ya el arriendo de los molinos de Calahorra y Frmista. Resulta sorprendente este dato tanto ms cuando sabemos que las esclusas de Calahorra (22, 23 y 24) no fueron concluidas hasta 1791 y las de Frmista (17, 18, 19 y 20) hacia 1786. No parece razonable que se construyeran antes los molinos que las esclusas, y mucho menos que pudieran ser arrendados. La mayora de los edificios ha desaparecido, est en ruina o ha sufrido importantes transformaciones.

ESCLUSA

ARTEFACTO

FECHA

DIMENSIONES (PIES)

PLANTAS

RODEZNOS

PARADAS

RUEDAS

PILAS

MAZOS

RN-01 RN-07 RN-08 RN-09 RN-10 RN-11 RN-12 RN-13 RN-14 RN-15 RN-16 RN-17 RN-18 RN-19 RN-20 RN-21 RN-22 RN-23 RN-24

Martinete Batn Molino harinero Molino harinero Molino harinero Molino de Papel Molino harinero Molino harinero Molino harinero Molino harinero Molino harinero Molino harinero Batn Batn Molino harinero Molino harinero Molino harinero Batn Almacn

1800 <1792 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793 <1793

127 x 103 66 x 30,5 81 x 28 83 x 28 82 x 28 108 x 90 81 x 29 82 x 29 78 x 30 79 x 30 78 x 31 79 x 31 62,5 x 32 62,5 x 32 78 x 31 80 x 30 80 x 30 69 x 33 148,5 x 38,5

S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+2 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 S+1 1 S+1 S+2 S+2 S+2 S+2 S+1 S+1 S+1 S+4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2 2 (6)-4 (12)-8

24

2 2

6-(8) 6

12-(16) 12

6-(7)

12-(14)

RS-25 RS-26 RS-27

Molino del cedazo Molino harinero Molino harinero Molino harinero Molino harinero

1798 1800

117,5 x 47 54 x 28 54 x 28 54 x 28 54 x 28

RS-28 RS-29 RS-31 RS-32

Molino harinero Molino harinero Molino harinero Fbrica de papel

1798 1800 1800

51 x 26 51 x 26 51 x 26 146 x 115

36

72

Tabla 1: Artefactos en el Canal hasta 1804.

3.1 Los primitivos molinos harineros del Ramal Norte. Juan de Homar representa en 1806 el Plano, Perfil y Elevacin de un Molino harinero segn se han construido en el Real Canal de Castilla. (Plano General del Proyecto executado y por executar del Canal de Castilla que comprende desde Olea la ciudad de Segovia y asimismo el nuevo que le une desde Quintanilla de las Torres Golmir distante un quarto de legua de la Villa de Reynosa). [7] En esencia, el molino tipo es un edificio-puente, instalado sobre el curnago que deriva las aguas del canal desde la parte superior de una esclusa o grupo de ellas. Consta de stano, o cuerpo de aguas, y planta baja, o cuerpo del molino.

Figura 1: Molino tipo. Juan de Homar, 1806.

El cuerpo de aguas tiene cuatro canales de entrada abiertos entre robustos tajamares: tres de ellos se destinan al movimiento de los correspondientes rodeznos y el cuarto, de distinta dimensin, se reserva como aliviadero. La salida de las aguas, el crcavo, se resuelve con cuatro arcos de medio punto diferencindose, por dimensin y separacin, el del aliviadero. El cuerpo del molino, o planta de acceso, se divide en tres departamentos claramente diferenciados en la seccin con su correspondiente ventana cada uno en el alzado. En el departamento central se instalan los tres pares de piedras para la molienda y otras mquinas para el cernido de la harina, quedando los laterales para la limpia y la vivienda del molinero respectivamente. La escala grfica del plano (en pies del Marco de Burgos) permite determinar las dimensiones aproximadas del molino: 78,5 pies de largo, 31 pies de ancho y 26 pies de altura total. Aproximadamente 21,9 metros de largo, 8,6 de ancho y 7,2 de altura total. Apenas quedan algunos ejemplos de estos molinos en su estado original. Muchos han sido mutilados o transformados en fbricas de varias plantas. Analizando numerosos documentos, grficos y escritos, se ha podido comprobar que todos los molinos primitivos respondan, en lo esencial, al patrn dibujado por Homar. Se ha comprobado que todos los molinos correspondientes al Ramal Norte tenan dimensiones prximas a las dibujadas por Juan de Homar. (Tabla 1). Todos fueron construidos con la misma distribucin en planta y diseados

para funcionar desde el principio con tres rodeznos y tres pares de piedras. No podemos estar de acuerdo con el profesor Garca Tapia cuando, refirindose a los molinos de harinas, afirma [6] que las primeras fbricas instaladas a lo largo del canal a finales del siglo XVIII presentaban, siguiendo una larga tradicin medieval, unas grandes ruedas hidrulicas de madera. (Como veremos ms adelante estas ruedas slo se instalaron en los batanes y algunos establecimientos singulares). A modo de ejemplo se muestra (Figura 2) el levantamiento del molino de la esclusa 13, en Naveros de Pisuerga, hoy en estado de ruina.

Figura 2: Molino de la Esclusa 13. Eduardo Fungairio, 1926.

La nica variacin sustancial con respecto al modelo de Homar est en la situacin avanzada de la fachada frente al canal de entrada, caracterstica que aparece tambin en el molino de la esclusa 16, donde los trampones de sus Canales estn separados y construidos por delante de la pared del molino formando un trnsito de comunicacin de uno a otro lado. 3.2 Los molinos harineros del Ramal Sur: de artefacto a fbrica. Comienza el Ramal Sur con el grupo de esclusas de El Serrn (25, 26 y 27) realizadas hacia 1792. Entre 1798 y 1800 se instalan en este punto diversos artefactos que marcan una evolucin hacia una tipologa industrial diferente. No se trata ahora ya de simples molinos como haba sucedido en el Ramal Norte en el que, incluso en los grupos de esclusas de Frmista (esclusas 17, 18, 19 y 20) y Calahorra (esclusas 22, 23 y 24) se haban instalado edificios (molinos y batanes) independientes. Se trata de edificios relacionados entre s formando, por primera vez en el Canal de Castilla, una primitiva fbrica de harinas. As lo describa Homar en 1800: Desde la union de este canal con el de Campos hasta el fin de la Excavacin emprendida 22400 Varas: en dha union tres Ynclusas unidas, quatro Molinos harineros, un grande Almacen: otro Edificio para los cedazos, los que debe mover el agua: encima de cada Molino deben colocarse las Maquinas de Ventiladores y cribas tambien movidas por el agua; desuerte que todos estos Edificios que estan unidos y concluidos forman una Fabrica completa de harinas [8]

El almacn principal estaba situado en lo alto de las esclusas, en contacto directo con el Canal para carga y descarga de trigo y harina desde las barcas; a continuacin un primer salto hidrulico con toma lateral para el molino del cedazo, especializado en el cernido de la harina y unido al almacn; y finalmente cuatro molinos harineros de dos plantas con tres rodeznos y tres pares de piedras cada uno. Todos los edificios estaban unidos mediante almacenes.

Figura 3: Fbrica de El Serrn. Campuzano, 1863.

Esta fbrica de harinas, precursora en muchos sentidos de las que se levantaran ms tarde en el Canal, tiene caractersticas singulares y novedosas: - Se incorporan nuevas funciones y mquinas y se especializan los edificios: aparece el gran almacn aislado y el edificio de los cedazos movidos por el agua. - El molino crece en altura y disminuye en planta. Su longitud se reduce a 15 metros y el ancho a 7,8 trasladndose el almacn y las mquinas de la limpia (ventiladores y cribas) a una segunda planta. - Los edificios ya no estn aislados entre s, sino que se comunican y unen mediante almacenes formando una fbrica que se desarrolla en sentido horizontal. - La toma de aguas para los artefactos se realiza, por primera vez, mediante una derivacin lateral del cauce del Canal, mucho ms econmica que el curnago empleado en las esclusas anteriores.

Figura 4: La fbrica de El Serrn. Juan de Homar, 1806.

En la misma fecha que los de El Serrn fueron construidos los molinos de Grijota. (esclusas 28 y 29). Se trataba inicialmente de tres molinos aislados, de las mismas dimensiones y caractersticas apuntadas en los de El Serrn pero de una sola planta. La independencia de los molinos de Grijota, dibujados por Homar en sus perfiles de 1806, resulta bien expresiva frente al conjunto de edificaciones representado en El Serrn. 3.3 Los ltimos batanes. En el siglo XVIII se instalaron cuatro batanes de paos: uno en Herrera de Pisuerga, (esclusa 7) dos en Frmista, (esclusas 17, 18, 19 y 20) y otro en Calahorra de Ribas. (Esclusas 22, 23 y 24). En los grupos de esclusas los batanes se emplazaron siempre aguas abajo de los molinos para no perjudicarles con sus aguas contaminadas. (Recordemos que en los batanes se utilizaban productos, como las cenizas, cortezas y cal, para lavar y enfurtir los paos y a veces tintes para colorearlos). Todos los batanes respondan inicialmente al mismo patrn constructivo. Empleaban, siguiendo la tradicin medieval, la rueda hidrulica para accionar, sin reducir la velocidad, el eje horizontal en el que van situadas las levas que accionan los mazos. Cada batn tena instaladas dos ruedas en el centro del edificio que movan sus correspondientes juegos de mazos a cada lado. Los edificios fueron pensados inicialmente para alojar tres pilas a cada lado de cada rueda y sobre cada pila batan dos mazos alternativamente. La altura del cuerpo de aguas (entre 5 y 6 metros) es mayor que en los molinos y el diseo de las canales permite la instalacin de las ruedas, dejando un aliviadero central. Las dimensiones de la planta, (unos 17 metros de largo por 9 de ancho) son algo diferentes a las de los molinos al adaptarse ahora a la instalacin de las ruedas, las pilas y los correspondientes juegos de mazos. El nico plano localizado que muestra alguno de estos batanes antes de transformarse en otro tipo de industria es de 1901 (figura 5) y muestra las canales para las ruedas con las transmisiones y engranajes para los mazos.

Figura 5: Batn inferior de Frmista. Lus Alonso, 1901.

El batn de la esclusa 7, inicialmente igual a los descritos, se transform muy pronto en un batn de antes y curtidos que empez a funcionar en 1793. Para ello, junto al edificio principal, se haban construido nuevos departamentos con otras funciones que describe Juan de Homar en 1800: Este edificio tiene todas las comodidades que se necesitan en Tendederos, Pelambres, Noques, Tinas y Prensa, con una Tahona para moler la corteza, y cedazo para cernerla, todo movido por el agua [8]

3.4 Otros establecimientos singulares: el martinete y las fbricas de papel Se trata de establecimientos de mayor entidad que los sencillos molinos y batanes y singulares por su rareza o excepcionalidad. Entre ellos est el martinete de la primera esclusa, (Alar del Rey) y las fbricas de papel de Olmos de Pisuerga (esclusas 11 y 12) y de Vialta, (Esclusas 31 y 32) tal vez los ltimos molinos papeleros movidos por energa hidrulica construidos en Castilla. Los tres estn actualmente en ruinas. Tanto el martinete como el Molino de papel seguan un mismo esquema constructivo. Su planta era sensiblemente cuadrada, en torno a un patio, de una o dos plantas sobre el canal de derivacin. El cuerpo de aguas estaba dividido en varios canales que permitan alojar las ruedas hidrulicas. El martinete instalado en la primera esclusa, (figura 6) de 35metros de largo por 28 de ancho aproximadamente, tena almacenes para el hierro en tosco y elaborado, pajar, leera, fragua y dos ruedas que movan los fuelles y el martillo respectivamente. En la planta superior existan dependencias para los trabajadores de la fbrica.

Figura 6: Martinete. L. Alonso, hacia 1901.

Figura 7: Fbrica de papel. L. Alonso, 1901.

La fbrica de papel de las esclusas 11 y 12, (Figura 7) con un esquema parecido pero una planta ms y 30 metros de largo por 25 de ancho aproximadamente, tena cuatro ruedas, ejes y mazos de madera. Tambin haba dos batidores y en el segundo piso el tendedero de papel. Toda la maquinaria estaba impulsada por cuatro ruedas hidrulicas verticales. Segn describa el propio Homar: Este Edificio tiene quatro Baterias con seis pilas cada una, dos Tinas, Tendederos, Prensas, Almacen, Sala de contador y caldera para encolar: se fabrican al ao 3800 resmas de Papel de todas clases, aprovechando el Trapo que antes de este establecimiento se arrojaba los muladares [8] En 1800 est en plena construccin la fbrica de papel de Vialta, de mayor envergadura que la de Olmos. (40 metros de largo por 32 de ancho). El edificio principal era de forma rectangular y escalonado para adaptarse al perfil de las dos esclusas, con cuatro plantas en la mitad de su longitud y tan slo dos en el resto. (Figura 8). En su centro se situaba la caja y canales para el movimiento de las seis ruedas hidrulicas agrupadas por parejas con que contaba. Estas ruedas movan seis bateras de seis pilas cada una con sus correspondientes mazos de madera.

Figura 8: Fbrica de papel de Vialta. Juan de Homar, 1806.

En la parte alta contaba con una toma de agua desde el canal de tipo lateral, siguiendo el modelo establecido en los anteriores artefactos del Ramal Sur. Junto a la balsa de entrada exista un cuerpo anejo llamado de los purificadores, destinado seguramente a filtrar y depurar las aguas empleadas en la fabricacin de la pasta de papel. Las dependencias superiores se destinaban a tendedero de papel, almacenes de trapo, bateras, tinas y prensas. 4. Conclusiones y consideraciones finales.

El Canal de Castilla es un buen ejemplo de planificacin industrial en el siglo XVIII. En efecto, los batanes, que devuelven las aguas sucias tras el proceso de lavado enfurtido y tintado de los paos, siempre se situaron aguas abajo de los molinos. Las fbricas de papel se separaron a su vez convenientemente de aquellos para recibir el agua lo ms limpia posible, tal como se necesita en el proceso de fabricacin. Y, finalmente, el batn de antes y curtidos se instal en la sptima esclusa pues los curtidores utilizaban las cortezas de la madera que se empleaba en el martinete prximo y los cueros que, procedentes de Amrica a travs del puerto de Santander, veran muy facilitado su transporte hasta este punto una vez concluido el Canal del Norte. Aunque los artefactos estudiados en esta etapa repiten patrones constructivos y tipologas pensadas para establecimientos industriales aislados, en las esclusas 25, 26 y 27 de El Serrn se dan las condiciones para que se produzca una sorprendente evolucin del molino maquilero hacia una primitiva fbrica de harinas: por un lado la incorporacin de nuevas funciones y mquinas origin en este punto el crecimiento en altura de los molinos; por otro, la agrupacin de esclusas, es decir de saltos hidrulicos, propici la aparicin novedosa de artefactos muy prximos que, en lugar de funcionar independientemente, se conectaron y especializaron. En este punto, adems, se dise por primera vez en el Canal una derivacin lateral para suministrar a la fbrica la energa hidrulica necesaria, sustituyendo al caracterstico curnago. Hoy en da podemos ver algunas fbricas de harinas instaladas sobre los primitivos artefactos del Canal. Es interesante observar cmo se ha mantenido parte de la estructura original de stos bajo varias plantas levantadas posteriormente. Permanece el cuerpo de aguas de sillera y, por tanto, es legible en la planta del edificio la traza original del molino. Al mismo tiempo, es notable la flexibilidad y capacidad de adaptacin de aquellos primeros artefactos que, con pocas modificaciones, cambiaron con el tiempo su principal uso. Nos consta que algunos batanes se convirtieron en molinos, los molinos de papel se utilizaron como batanes o serreras y muchas otras instalaciones acabaron su ciclo de vida como fbricas de harina o centrales hidroelctricas.

5.

Desarrollos futuros

Despus de analizar y documentar en este trabajo los primeros artefactos del Canal de Castilla, se tratar de reconstruirlos grficamente. A continuacin cabe preguntarse por su evolucin: Qu transformaciones sufrieron para adaptarse a los nuevos usos y a las nuevas mquinas? En trabajos posteriores se debern estudiar los artefactos construidos tanto por la Empresa del Canal de Castilla en la terminacin del Ramal Sur (1831-1835) como por la Compaa del Canal en el de Campos. (1842-1849). En este punto ser posible comparar las tipologas de una y otra etapa, estudiando su evolucin y su capacidad de transformacin a lo largo del tiempo. Un aspecto que tampoco ha sido estudiado hasta ahora es el de las mquinas que contenan todos estos artefactos. Referencias [1] Actas del Congreso sobre Conservacin y Desarrollo de los Recursos del Canal de Castilla. Junta de Castilla y Len. Valladolid, Junta de Castilla y Len. Palencia, 1990. [2] BENITO ARRANZ, Juan. El Canal de Castilla. (Memoria Descriptiva). Academia Nueva. Valladolid, 1957. [3] GARCA CASTELLN, Fernando. Molinos y fbricas de harina en Castilla y Len. Valladolid : Junta de Castilla y Len, Consejera de Agricultura y Ganadera, 1996. [4] GARCA TAPIA, Nicols. Molinos de la Provincia de Valladolid. Valladolid : Cmara Oficial de Comercio e Industria de Valladolid, 1990. [5] GONZLEZ TASCN, Ignacio. Fbricas hidrulicas espaolas. Madrid : Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, 1992. [6] HELGUERA QUIJADA, J.; GARCA TAPIA, N.; MOLINERO HERNANDO, F. El Canal de Castilla. 2 ed. Valladolid : Junta de Castilla y Len, Consejera de Cultura y Bienestar Social, 1988. [7] HOMAR, Juan de. El Canal de Castilla. Cartografa de un proyecto ilustrado. Estudio preliminar, Juan Helguera Quijada. Madrid : Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, 1992. [8] HOMAR, Juan de. Memoria de Edificios, Mquinas, Tierras y Huertas que tiene la Real Hacienda en los Canales de Castilla la Vieja. (ACHD-C.0077-1) Palencia, 1800. [9] MORENO LZARO, Javier. La industria harinera en Castilla y Len: 1841-1864. Asociacion Empresarial de Fabricantes de Harina de Castilla y Len, 1990 [10] MORS MENNDEZ-VALDS, Gonzalo. Ingenios hidrulicos histricos: molinos, batanes y ferreras. Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Asturias y Len. Oviedo, 2001. [11] SNCHEZ JIMNEZ, Eugenio. Planos Histricos de obras hidrulicas. MOPT. CEHOPU. Madrid, 1985.