Vous êtes sur la page 1sur 2

Appareils dauscultation des routes - Matriels mlpc dvelopps par le LCPC

www.lcpc.fr

APL
Mesure en continu de luni longitudinal
Le systme APL -Analyseur de Profil en Long- permet la mesure en continu de luni longitudinal des chausses routires et des pistes aronautiques, et plus gnralement de toute voie circulable par des engins automobiles, quelles que soient la structure de la chausse et la nature de son revtement. La mesure est base sur un relev du profil en long de la chausse, dans une ou deux traces : lanalyse de ce profil permet den dduire les caractristiques duni de la surface de la chausse. APL constitue la version la plus rcente de cet appareil conu par le LCPC et largement utilis depuis en France et dans le Monde.

Principe :
Le capteur est constitu dune remorque relie un vhicule tracteur par lintermdiaire dune articulation cardans. Les dfauts duni du profil sont traduits en signaux lectriques par une double transformation : La remorque reprsente un ensemble quart de vhicule dont laxe de la roue suit en permanence le profil de la chausse grce son chssis lest et une suspension adapte. Les mouvements verticaux E de laxe de la roue se traduisent par des dbattements angulaires du bras porte-roue, Un pendule basse frquence constitue la base de rfrence inertielle par rapport laquelle les dbattements angulaires du bras porte-roues sont mesurs puis traduits en valeurs dlvations du profil. La fonction de dcouplage du pendule permet de minimiser les effets des excitations verticales du vhicule tracteur. Le rsultat de la mesure conduit au relev du profil en long de la chausse, dans une ou deux traces situes gnralement dans les bandes de roulement des voies de circulation du trafic. Le systme, comportant une ou deux remorques est pilot et gr par une lectronique dacquisition spcialise embarque bord du vhicule tracteur. Elle produit les fichiers des valeurs numriques des amplitudes des dnivellations des profils releves avec un pas longitudinal de 0.05 m. Les longueurs donde contenues dans le profil relev par APL dpendent de la vitesse de mesure. A la vitesse nominale de 72 km/h, APL relve sans distorsion ni attnuation les ondes de longueurs comprises entre 0.7 m et 50 m.
Schma de principe

Description :
Le capteur de relev de profil est un dispositif du type remorque lgre mono cycle constitu : dun bras porte-roue non suspendu en alliage lger, dans lequel sont implants, le systme pendulaire de mesure des amplitudes des variations de profil et le capteur de localisation de leurs positionnements, la roue de type cycle lger dont la circularit et lquilibrage sont minutieusement vrifis, dun chssis tubulaire mcano-soud, lest, suspendu par lintermdiaire dun dispositif ressort-amortisseur dimensionn pour garantir une rponse constante de lensemble sur la bande passante de lappareil. Il est quip des organes de signalisation conformes aux rgles applicables en vigueur. Le module lectroniqueinformatique, install dans le vhicule tracteur est une unit configure partir dun micro-ordinateur industriel quip de cartes dacquisition rapide, de dispositifs de stockage des rsultats des mesures et dune alimentation stabilise 220 V AC ou 12 V DC . Le poste oprateur est quip dun cran plat dalle tactile et dun clavier-souris, le conducteur disposant dun afficheur spcifique.

Caractristiques :
Caractristiques mtrologiques Amplitude verticale : 80 mm, rsolution 0.1 mm Distance horizontale : rsolution 0.05 m, prcision 0.1 % Bande passante en frquence : 0.4 Hz 30 Hz Vitesse de mesure : de quelques km/h 144 km/h Pas dacquisition longitudinale : 0.05 m Volume des fichiers de mesure : mono ou bitrace : 150 koctets/km Indpendance des conditions climatiques et des conditions dtat de la chausse Grand rendement et grande vitesse de mesure (jusqu 144 km/h) Indpendance du type de vhicule Indpendance des remorques et de lensemble lectronique Multi-indices : pratiquement tous les indicateurs duni peuvent tre calculs (IRS, NBO, ...) Exploitation des mesures dans le vhicule ou en laboratoire Prsentation varie des rsultats : graphe du profil, tableaux des valeurs des indicateurs, schmas itinraires, ... Portabilit des fichiers des valeurs des lvations, des profils et des indicateurs duni au format texte vers toute base de donnes. Caractristiques dimensionnelles Remorque : - Dimensions : L = 2.30 m ; l = 0,55 m ; h = 1,22 m (signalisation comprise) - Masse : 120 kg - Charge de lattelage : 45 kg Unit lectronique-informatique : - Dimensions : l = 0,53 m ; h = 0,30 m ; p = 0,55 m - Masse : 36 kg

Analyse des mesures et prsentation des rsultats :


Le premier rsultat de la mesure consiste fournir les valeurs numriques des lvations des profils relevs. Les donnes sont analyses en termes dindicateurs duni (NBO, CAPL25, IRI, CP) et/ou de densit spectrale de puissance (DSP) grce au logiciel intgr APL2000. La plupart des indicateurs duni calculs dans le monde peuvent tre obtenus partir des mesures APL, dont lindex international IRI. En France, les indicateurs duni les plus frquemment utiliss sont : les notes par bandes donde (NBO) qui rsultent dune mesure 20 m/s puis dune analyse en nergie par tronon de route de 20, 100 ou 200 m. Elles correspondent respectivement aux petites, moyennes et grandes ondes des signaux APL pralablement filtrs selon trois gammes : petites (0.7 m 2.8 m), moyennes (2.8 m 11.3 m), grandes (11.3 m 45.2 m), le coefficient APL25 (CAPL25) qui rsulte dune mesure 6 m/s puis dune analyse en moyenne arithmtique par tronon de route de 25 m des amplitudes des ondes de longueur infrieure 13 m.

Applications :
Aide lexcution des travaux de construction des chausses : Contrles de rception des couches de chausses neuves, Evaluation ou surveillance priodique des rseaux routiers, Expertise de sections particulires. Par ailleurs, les performances mtrologiques dAPL permettent de lemployer aussi bien pour des tudes oprationnelles que pour les travaux de recherche.
Copie IHM mesure CECP

Conditions dutilisation :
APL peut tre utilis indiffremment en mono ou en bitrace, seul ou associ dautres fonctions de mesure(appareils multifonctions). Il peut tre install trs facilement sur tout type de vhicule automobile. Le fonctionnement dAPL est indpendant des conditions climatiques et des conditions dtat de mouillage de la surface de la chausse. Les conditions dexcution et dexploitation des relevs profilomtriques laide dAPL sont dfinies dans la Mthode dessai n46 du LCPC : Mesure de luni longitudinal des chausses routires et aronautiques. Elles sont galement conformes aux spcifications des normes NF 98 218-3 et ISO 8608 ainsi que du projet de la norme europenne sur la mesure de luni des chausses. Les analyses et ldition des rsultats sont ralises soit bord du vhicule dessai ds la fin de la mesure, soit en laboratoire. Le logiciel dexploitation APL2000 offre une trs large gamme de modules de traitement des mesures, en permettant : - le calcul des principaux index duni utiliss dans le monde, - une assistance lapplication des textes rglementaires franais (circulaire DR 2000-36), - lexpertise des profils mesurs (Densit Spectrale de Puissance, analyse des dfauts locaux, ...).

Rfrence inertielle par pendule basse frquence

Les matriels mlpc pour lauscultation des routes sont conus par le LCPC et les Centres dEtudes Techniques de lEquipement (CETE). Ces matriels sont distribus par la Socit VECTRA, licenci exclusif par le LCPC pour leur fabrication et leur commercialisation.

Les informations contenues dans cette fiche nont pas de valeur contractuelle ; le LCPC et Vectra se rservent la possibilit de modifier certaines fournitures ou caractristiques pour tenir compte de lvolution des technologies.

www.vectra.fr

APL-FR LCPC/Vectra 09/07

Sige Social : 34, rue de Panicale - 78320 La Verrire Tl. 01 30 66 01 77 - Fax 01 30 62 90 06 - E.mail vectra@vectra.fr Centre d'Etudes et de Construction ZI route de Tours - 36500 Buzanais

Vous aimerez peut-être aussi