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INTRODUCCION

fste Manual de adiestramiento ha sido preparado para ser ut-ilizado por los tcnicos de l-os Concesiortarlos y Distribuidores de Toyota en Ul-tramar. Este Manual "sistema de o: r eccirt'r es e-l- lI vcImende una serie de lB ManuaLes de Adiestramient,r.r, Ios cuales cortstruyen Ia etapa 2 del Programa New TEAM*de Toyota, el cual todos l-os tcniccls o: ben dominar. fste Manual debe ser uti-l-izado por el- instructor acrmpaado de l-a Guia de Instruccin. Los titulos 3uientes: VOL de l-os Manuales de Adiesl-ramienLo de fa ELapa 2 del New TEAMson los siDE ADIESIRAMIENTO MANUALES Motor a Gasolina Sisl-ema de Combustible Sistema de Encendido Sistema de Control de Emisiones EFI (Inyeccidn Electninica de Conbustible) Motor Diesel Enbrague, Trarseje y TransrLisidn lhr-r-al Arbol de Transmisicin. Diferencia Arbol de Propulsrdn y Ejes Transeje y Transmisitin Automtica Al-ineamiento de Ruedas y Neumdticos Sistema de Frenos FundamenLosde Electricidad Sistema de Arranque Sistema de Carga Elecl-ricidad de fa Carroceria

DE ADIESTRAMIENTO MANUALES
Sistema de Suspensidn

Calefactr:r y SisLema de Acondiciona mi"ento del Aire

lo s suficiente sd-l"o se "conocer" d "ent.endert', es necesario dominar cada tarea que :eafice. Por est.a razn, fa teoria y la prdct.ica han sido combinadas en este ManuaL :e Adiestramient.o. La parte superior de cada pgina esl sealada con un simbolo Q :ara indicar que es una pgina de teoria d un simbolo 8 para indicar que es una p :ina de prdctica. :ste Manual cle Acij.estramiento contiene scilo los puntos pri.ncira1es a ser. aprenclidos, :n l-o concernjenLe a los procedimientos de reparacidn t.ota.l- referirse a los respecti"os Manuales de ileparacidn para Tal-l-eres. lste Manual de Adies tramient.o explica diversos mecanismos automotrices basados err el -oyota Corolla (Serie AE). Sin embargo, Lambidn se han presentado otros modelos paraerplicar mecanismos que no se encuentran en el- Corolla. De esta manera, ha sido posi:l-e incluir explicaciones de l-os mecanismos miis diversos. :ara todos aquellos mecanisrnosque no han sido incluidos en este Manual, referirse a -cs Manual-esde Reparacidn del- modelo pertinente y aplicar l-os conocimientos adquiri:os a t.ravds deL estudio del Manual de Adiestramiento para llevar a cabo el l-rabajo-ecesario. -:da l-a informacidn contenida en este manual, es la ms recienle hasLa la fecha de ps :Xicacicln. No obstante, nos reservamos el- derecho de hacer cambios sin previo aviso. TOYOTA MOTOR CORPORATION +trEAM:TEAMsignifica "Educacidn Tdcnica para }a Maestria Automotriz'r, el- cual- es un ::ograma de adiestram-int.o dividido en tres niveles de acuerdo a1 nivel conocimient.o:: los tdcnicos. Este programa hace posible que los tdcnicos, reciban de manera sis:emLica el adiestramient.o apropiado a su nivel de conocimientos, el cual contribuirii : J.ograr la habilj.dad y eficiencia tcnicos experimentados en eI mot.or t.iempo posible.

SERVO DIRECCI0N-

Descripcin l

SERV O DIRECCION
:

a,lr,rr:i:Ul I :llu i:l,,ru:"'"rlir:"' li',,..u:'ll llr,,.lllll'-rlr:i13l,l 'lllll """"''l ,ll,:,, aa.aaaaa...:,:... :: .:::t:....1'

DESCRIPCION
1. NECESIDAD DE LA SERVO DIRECCION
Para aumentar -l-a comodidad de los pasaje tros, la mayc.rriade los automviles mcder nos L-iene ll-antas anchas, de baja pre : srn, que aumentan el rea de cont.acto * de la superficie con la lfanta, y por en Ce, se necesiLa un mayor esfuerzc para drrigir el- aut.r-r. El esf,uerzo necesario para manejar eI ti rnn puede disminuirse si se aumenta I raz6n de engranajes del engranaje de l-a drreccin. No obslante. esto aumentar el- mclvimiento rr.taci onal del timn cuandr se da vuefta a1 vehiculo, Io que hace que sea i-mposible dar vueftas cerradas. Por lcl tant,t-1 , para mantener al- minrmr-le-1" esfuerzo necesario para dirigrr se h-rzo necesario aad-ir un dispositivr-l de asistencia de algn tipo a la direccin. fn cltras palabras ]a servo-direccin, que bas-icament-e se habria estadc utili zando en vefricuLos ms grandesrahora se uti-Iiza adems, en auLos para pasajeros de tamao crmoactr. Hay varios tipos de sistemas de servodireccin, pero en est manua-l discutifemos el tipo de pin y cremallera que es el que se usa principalmente en los autcls comoac tos .

Eje prircipal- en fa cofurna de direc-*in

def reservt;rit-l Trncr.rc

VIvula de contro-l Envolluras de ergrarnjes Cilirdro de rntercia

&rba de asoas

OHP 20

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5ERV0 DIRECCI0N- Descripcin 2. PRINCIPIOS DE LA SERVO DIRECCION La servo-d-irec cin tiene dos t-ipos de disposit-ivos para apoyar el esf,uerzr-direcciclnaf , un Lipt-l que es un dispr-lsi-t-ivt-r hidrul-,ico que utrliza Ia potencia del motor. El oLro tior-l ut-iliza un moLor el-ctrrco . Para el pr-imero, e-l- motor es el Para usado para impulsar una br-mba. segundo tipr-l, un mctor elctriccl indepen de drenl-e siLuado en eI comparLimiento lanl-err. acc-iclna ]a bomba. AnLes desarropfe1lan presrclnes def fluido, y est para pistn actuar sobre un sin srrve de potencia para que denlro del cilindro e} pin ayude al esfuerzo de .l-a crema ll-era. La magnrLud de est asistencia de . POSICIONNEUTRAL (RECTOHACIA ADELANTE) El f,luidr- de la bomba va a Ia vlvula de crntrc],. Si -ta vlvula de ccntrol est el- f luien l-a pclsicrn de neuLral, t cldr. do fluir a travds de la vlvula de conen trtl hacia la compuerLa de alivir y Lonces regreser a .l-a br-lmba.A este tiem po, no se crea casi nada de presin y de bido a que la presin ejercida scrbre efpistn de-l c-Llindro es -lgual en ambos "l-a dos, el pisLn no =" mr"ve en nrnguna dT reccrn. Cihrdro de gterrra Pisttn del cihndro pende del grado de presin que haya ac tua.do scbre un pistn. Por tanLo, si es necesario usar ms fuerza d-rreccional, debe umentarse 1a presrn. Los cambiosen la presin del fluidcr se lr.rqran con u eie na vlvula de conLrrl crnectada aI princ-ipal de -Ia d-ireccin.

OHP 21 O AL GIRAR de la di Cundo se gira e1 eje principal reccrn en cualquiera de los lados, la vlvula de cclntrol Lambin se mueve. ce rrandcr uno de los pasajes del fluido. E tonces, el ot.r o pasaje se abre ms, hacTel volmen def flujr-r y a endo que camb,Le -la misma vez, se crea presin. Por consi gurente, ocurre una diferencia de pre el sin entre ambcslados del p-istn y l-a oisLn se mueve en La drreccin de presin ms baja para que el fluido cie e fegrese a la bclmbapor la se cilindro vlvula de ccnLrcll-.

0i-lP21

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SERVO DIRECCI0N- Descripcin

3. CONDICIONES REOUERIDAS POR LA SERVO.DIRECCION


FUERZA DE DIRECCIONADECUADA {nque La servcl-d-ir eccin es un mecan-isTr{J que se usa para reducir ef esfuerzc :ue se tiene que hacer para dirig_ir un ve el grado en que est esfu"rz,. sE -icu-lc, :educe debe variar con Las condicirnes :e -l-amarcha. Prr 1o general, se necesi--a un mayor esfuerzo cuandc se para el, ehiculc o cuando est se comienza a mo rer a una vefocidad baja. A velocidadesn:dianas, se necesila hacer un esfuerzoTl:nof para dir j_gir el vehculcl y est se ::Cuce gradualmente a medida que aumenta -a vel-ocidad del vehiculr-r. Se necesiLa -:cer muy poco esfuerzo a una velocidad:,lLa cuando se reduce fa friccin entre y neum Licos la superficie de la ca- :s ::etera. :- cualquie instancia, debe obtenerse u - : fuerza adecuada para dirigir eJ- vehi: -Lo a cualquier vefrcidad y a Ia misma r?2. debe transmi-tirse al cclnducLor l_a . ='lsacin de l-a carr etera. Para adouirir ,- apropiadcl esfuerzrs de direccin, cier .-: autrmviles treren una servo-direcci'r sa en la bomba'err fa ca.jade engrana,:S.

Dr LASRpM @ r r Po coNsr NSoR


La mayoria de l-as bombas direccir_nal,esenvan un vo]men constante del fluido a la caja de engranajes indiFerente de l-a velocidad (RPM) a la que l-a bomba est girando. No obstant.e, con el tipo con senso-r de revoluciclnes, el- vr.-Lmen oe flujo del fluido se reduce por encima de crerta velccidad por que se ejerce menos presin sobre el pistn.

TIPO CONSENSOR DE VELOCIDAD ue-l"ocidad del vehiculo es detectada -" : -: un sensof de velocid.ad, con .l"clque :: grada perLinentemente la presin del "--dc que acta sr:bre el pistn. Cuandcr ':i para el vehicu-l-r. o cuandcl est mar;-="idr-a una vefocidad baja, se aumenta-l-a - . :res-in del fluido para al-iviar '-Eiza que se necesiLa para dirigir. A u - = ,.elocidad al-ta. se reduce la oresin;,.:a reducir e-l grado de asiLencia y pro ,u'::: fa respuesLa adecuada por parte del : -nrn. CE hmm:a
,i]lSfES

flujo

MEDIDASPREVENTIVAS CONTRAAVERIAS
Si sucede algn accidente, hacienoo que cese de fluir el fluidr de -l"abrmba ha cia l-a caja de engranajes el" cclnductclrl an asi, podrd seguir dirigiendo eI ve hcuIo manualmente.

Caja de. engranaJes

En caso de que se cort.e Ia correa impul sora o que haya una fuga de combustrble / \/rlvu-ta haciendo que se pierda fluido, no habr s;o.l-ernicle 1a aslstencia de la servo-d-Lreccrn y el" esfuerzo requerido para dirigir eI vehiculo ser mayr-rr,pero la direccinno se ver obstacufizada.

&np.rtadora

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5ERV0 DIRECCI0N - Descripcin

4. TIPODE SERVO.DIRECCION
pero Hay vartos tipos de servo-direccin los tres componentes princrpales scrn: La bcrmba, Ia vJ-vu-La de control y el cilindro de potenci a. En l-a caja de engranajes hay una vl-vula de cclntrol. Se han desarrclllado vrios trpcls de vIvulas de cr-lnLrol-, pero en las servo-direcciones de tipo de pin y cremal-.lera se utiliza una vlvula de tipo de c,arrete o de tipo rcltaLivr.. Tambin hay 2 tipos de servo-direccinen eL de t,ipo de bolas recirculante; la vl,vul-a de tipo de charnela y la vlvul-a de Lipo roLatcria. SIRUI}DIEEIM tE TIPOTI.AS RECItril-tr{IS.

Charela frb.l
Cl-erda lb.

Eje de torsin Cilirdro Pistn


bl a hba

Al depGito

tf TIm SfiB.A VA-UI-A


tf TIPOPIM\ Y CRTI*H-I-ERA ffi\,T] DIRECCIN

t.ors-in

nrguito

tIulla carete

de

Vlvula rotatoria

Crernll-era

VAI/IIA DL TIF ROTATMIO

vflut-A tf TIF0 cffi-E

OHP 22

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SERVO DIRECCI0N- Bombade Aspas

BOMBA DE ASPAS
La servo-direccin es un t.ipo de tivr-l hidrulico que requ-iere una muy altar y es la bomba de aspas produce est presj-n. 5e utilizan en est br.mba asi est nr:mbre es para est. tipo de servo-direccin. disposi presin Ia queaspasusado -

2. CUERPO DE LA BOMBA
La bomba es impulsada pr-rr Ia polea del cigueal y fa correa impulsora, y envia fluido bajo presin a la caja de engrana jes. E1 volmen de descarga de l-a bombaes proporcir:nal a las rpm del mct.crr.P9 ro es La vlvul-a de contrr.f del flujo la que regula la cant-idad de fluido que va a la caja de engranajes, y el exceso de fluidr. regresa al- fado de succ-in.

DE FLUJO 3. VALVULADE CONTROL


de flujo regula el La vIvula de cr-rnt,rolvolmen del flujo del fluido que va de Ia bomba a Ia caja de engranajesr manteniendo un flujo constante 'rrespecttva mente de las rpm de la br.lmba.No obstant-e, en muchas bombas de servo-direccinrecient.emente fabricadas, se usa un ca rrete de contrtl en cclnjunto cr.n fa v] de fclrma que vula de cont.ro-l-de flujo, e-l- vol-mende flujt- disminuye cuando la bomba llega a cierLa velocidad. A esto se le l-Lama "servo-direccin con sensorde rpm", con la cual es posibJ.e rbteneruna fuerza adecuada en la servo-direccin an al conducir a una alt.a vel-ocidad. Ambos tipr-rs de bclmbastiene una vlvuLade afivio integrada en la vl-vuLa de ccn trol de flujo para controlar la presi mxima del fluido. La presin del fluido llega aI mximo cuando se gira el timn tctal-mente a Ia derecha o la izquierda,y la vlvula de servo-direccin c-lerra la compuerta de retorno por completo.

VLvula de ccntrol de flujo ,de OHP 23 Los componentes princrpal_es de l-a bombaaspas son Los siquientes: f . DEPOSITO El depsito suministra e-I fluido para Ia servo-direccin. Se instala ya sea direclamente en el cuerpo de la bomba o por separado. Cuando no est instalada direc tamente en el cuerpo de la bomba, se "g recta a la bclmbapor medicl de dr:s mangue
fas.

por l-r.rgeneral, Ia tapa del depsito tie re un medidor de nivel- que se usa para I rnspeccionar e-1" nivel_ del fludr. Si eI rluido del depsito cae por debajr: deL rrve-l- estndar l-a bomba succir:nar aire, :ausando defectos en el funconamientc. - NOTAI-udo : ATF tipo DEXRON@ DEXRON@ II (Para trpo bomba de aspas) TOYOTA P.S. FLUID EH (Para selvr.l drli:cr--ril e-lectrr.r hidruf ic .) Vlvula de alivir-

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SERVO DIRECCION - Bombade Aspas 4. DISPOSTTIVO DE DESARROLLO DE RALENTI La bom ba produce la presin mxima del fluido cuando se d la vuelta al timn hacia la derecha r.l a la i z ct-mDletamente un quierda y, a est- t-iempo, se ejerce carga mxima sohre l-a bomba, Icl que hace que las rpm de ral -ent.i del- mrtor disminu yan. Para rescll-ver esLe prclblema, se E quipan algunos vehiculos con un disposide tivo de ra-lent-i que aumenLa las rpm del mclLor cuandc hay una carga ralenli pesada ac Luando sclbre la br-lmba. funciona para El dispositivt de ralenti del motor cu ralenti aumentar las rpm de fa bomba I de ftuio presin O"ef ando La nsta de control, vlvula la acla sobre para conbomba, de la cuerpo lada en el de aire. flujo tro-l-ar el-

MOTORES CON EFI (INYECCIONELECTRONICA DE COMBUSTIBLE) preccn EFI, cuando l-a En fcs mr.Lores sin del f,Iuido empuja aI pist.n de la vlvul"a de conLrol de aire, la vlvulade aire se abre y el vcllmen de a-lre que pasa desviando la vlvula de obturacinaumenta para regular las rmp del motor.

MOTORES EOUIPADOS CON UN CARBURADOR En los motores equipados con carburador, aI cuando la presin del fluido empuja pistn de la vlvufa de controJ-, la vIvu.l-a de aire se abre y el vacir del diafragma cambia para contro-l-ar el ngulo de abertura de Ia vlvula de obLuracin.

Dcx,rs-i t.o del rultjple de achrstrxr

Vlvula de Control- de are


Vacit-l

Riru
bpurad-lr de arre

,ry
Diafraqra PrsLrxr

Caja de ergranrajes de l-a direccrrn Vlwla de contrcI de arre OHP 24 &rrba de aspas

Caja de ergrernjes de .l-adrreccrcl OHP24

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SERV0DIRECCI0N- Bomba de Aspas 5. FUNCIONAMIENTO BOMBA DE ASPAS [-lay un rolor girandcl dentro de un ani]-lr. de levas, eI cual est fijado a l-a cajade -l-a bomba. ff rotrr tiene unas ranuras en lan, cual se ha sujetado una placa de aspas. La cj-rcunferencia exLerior de-L rr. pero Ia superficie int tor es circular, riclr del- anillo de levas es ovalado, po; lo que existe un espacio de l-evas. La placa de aspas sella esLe espacicl l-j-brefcrmandcl asi una cmara oara el fluidr.
9,ccim

La capacidad de esta cmara para el flu ido aumenta cl dj-sminuye a medida que "T rclt.or gira para hacer operar a fa bomba l-a fn otras palabras, la capacidad de cmara de fluidc aument.aen l-a compuerta de succin de forma que eI fluido del depsito entra a la cmara para eI fluidr por 1a compuerta de succin. bl Placa trasera depGito

Eje de1 rtLor Placa d aspas )scarga Descarga


PIna de asoas

Vlvula de crntrol- de flujr-t Anillo de l-evas OHP 25

Srccim OHP 25 La placa de aspas es sujetada contra .Iadel anillo de levassuperficie interior de por medicr de la fuerza centrifuga y .respal presin del fluido contra el la se placa de formando un aspas, dar de la lJ-o, de forma que cuandr-lIa bomba produce presin del- fluidt, evita que se pase presin entre la placa de aspas y el ani l-l-o de l-evas.

fL volmen de l-a cmara de fluido dismi nuye del lado de descarga y cuando lle g a cero, el fluido an[erir:rmente admJ fiOu la cmara es expulsado por la cclm " de descarga. Hay dos compuertasl puerta de succin y dos de descarga. Pclr Lantr por cada revolucin del rotor, enLra y sale fl-uidc dos veces.

Placa de aspas

\ Placa trasera

0rificio A la caja de Ergranajes

t!

ollP 25

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SERV0DIRECCI0N- Bomba de Asoas VALVULA DE CONTROL DE FLUJO Y CARRETE DE CONTROL El vr:lumen de descarga de la bomba de as pas aumenLapropr.lrcir.lnalmentea las rpm. El- vrlmen de fluido de la bomba es el que determina -Ia cantrdad de fuerza de a sistenc-ia a la direccrn orclvista oor eT pistn de pr-rlencia de la caja de engrana jes. A medida que aumentan las rpm de Ia probcmba, aument.aeL volmen de flujo, porc-ionando ms asist.encia a la di reccin y por consiguienLe, un menor esfuer zcl d-irecciclna.I es necesario. En otras o -labras, el esfuerzo cJe la direcc-in varT a de acuerdcl a-l cambio en rpm, lcl cual,vrstcl desde el punto de vista de Ia esta bili-darj de la direcc-in. es una desvent or este mrt.ivo, es necesarir- mantener un volmen de flujo cr.nsLante sa-Iiendo de fa bomba, no clbstanle cu-Les sean fas rpm de la bomba, y esta es Ia funcin de la vlvula de control de f1ujo. ef vehicu.l-cse es Por lo general, cuerndcl t movindca una a-l-ta velocidad, los ne por umticos hacen menos resisterrcia y un esfuerzo me se necesiLa consiguienLe, pt" e dirigir el autr-. Por Lantt, nur el caso de algunos sist.emas servo-direccionales, se provee menos asist,encia du rante.l-as vel-ccidades altas de forma que se pueda obtener un esfuerzo direccional aproprado. En oLras palabras, eI volmen de flujo de la bcmba a 1a caja de engranajes se reduce al ctnducir a al-tas vel-ocidades , y se utiliza menos asistencia de la servo-direccin. El volmen de descarga de l-a bomba aumen ta al aumentar las rpm de la bomba, perd el volmen de flujo del fluido a la ca ja de engranajes se reduce. Estr recibel el- nr.mbre de t'servo-direccin con sensor de de rpm" y consiste de una vl-vuLa con controL de flujo con un carrete de trol- integradr:. Tipo volftren de f,Iujo corstante
Ql m
J f, -i 0J C

Pz
f
-l

o 012 34
5x 103

bl- nr-tor RPM

OHP 26

(Este grfict m-estra el vr]uren de flujo sin carga)

Al lado de strcin de la burba


del ]adc de descaga de la bmba

Vlvula de

A la caja de ergrrnjes

ResrrLe"A"

Vlvula de alivicl

Carrete de ccntro.lOHP 26

I/I-I,TTA tf UNIfdL D[ FLUI],.TIPO SITETBFA LASRFII

60

SERV0DIRECCI0N-

Bombade Aspas

AL CONDUCTR A BAJA VELOCTDAD (Velccidadde la bomba z 65O-L250rpm)


A1 lado de succrn de la bmba Del lado de descarqa de la burba

@ ounnruTERANGoSDE vELocDAD

MEDIAS (Velocidad de la bcmba II25O-25O0 r'prn) Al latfu de sr-r:cin Del ladg de descaroa de de Ia burba Ia burba

Vlw1a de {| U controf de flujtr

A la caja de err granajes Iensin del- resclrte

Camele de cr.ntroL ]ltP 7.1

Carrete de cmtrol

Tersin de resclrte B

A la caja de erqra najes

OHP 27 fa presin de descarga de la bomba P' se aplica af l-adcizquierdo deL carrete decclnt.ro-l-.Cuando la bomba rota a ms de 1,250 rpm, Ia presin P' supera a "Ia Len sin del resorte (B) y fuerza a-l carrete de ccntro.l-a moverse hacia fa derecha, del flui por lo que dismrnuye el voJ-umen do que pasa por el- rrif iaio 2, haciendoque baje la presin P, . Por consiguiente aumenta la diferencia de presin entre de P1 y P* De esta fcrma, la vIvula crntr ll de l'J-ujo se mueve hacia Ia izqui erda de forma que el fluido regresa al lado de succin de fa bclmba, reducrendoel volmen de fluido que va a fa caja de engranajes. [n otras palabras, cuando e]- carreLe decontrol se mueve tracia la derecha, l"a punta del carreLe se mueve hacia eI rride ficir-r Nr-r.2, disminuyendo e1 volmen fluido que pasa a travs del- r-lrificir..

La presin de descarga de la bclmbaP, se apJ-ica al fado derecho de -l-a vlvula decontrr.rl- de flujo y P, se aplica aL l-adoizquierdo tras pasar por fos trificios l y 2. La diferencia de presin entre P, y P2 aumenta a medida que aumentan las rpm de] motcr. Cuando l a diferencia de Dre sin entre P, y P, supera a la tensin I del- resorte de Ia vlvula de cr.ntro-l de flujr. (A), la vlvula de contrr;l de flujo se mueve hac-ia la rzquierda. Esto abre el pasaje al lado de succin de fa bomba de fr.lrma que el fluidr regresa al de succcin de la bomba. De esta -Ladc fclrma, se contrcf a el vcllmen de fluidoque va a la caja en 6.6 lit,/m-in.

0rificio

Orificio

"2'l

Orificir.r OHP 27
Ieisin del lesor'le "8"

Itvimiento del" carrete

OHP 2 1
61

5ERV0DIRECCI0N- Bombade AsPas

@ AL coNDUctRA ALTAvELoclDAD

@ vnlvulA

DE Allvlo
Del ladc de descarga de la bcnba n

(Velocidad de Ia bcmba:sobre 2500 rpm) AI lado de stccin de la burba

AI lado de succin Del tado de descarqa de la bmba la bcrrba Valvula de control f Jt V U cie ftio

" Vlvula
de fluidcr

"*t.ut

VIvula de al-ivro

Camete de cr:ntrolOHP 28

Vlw]a de alivir.r

A la caja de engrarnje OHP 28

Cuando Ia ve]clc-idad de la bombaexcede de l-as 2,500 rpm, el- carrete de cclnLrr--l-es empujado hasLa el ext.rem,' de la br-rmba derecho, cerrando por cclmpleto el- clrifiP, 2. A este Liempr-r,Ia presin cir Nc. La se. delermina scll-amentepor medio de cantidad de fluido que pasa a travs del No. I. EI vol-umende fluido que orificio va a la caja de engranajes es cr-ntrofadcl de esla manera. en J.J ltL/nin,

de alivio est situada en La La v-l-vul-a vl-vula de contrrl de flujo. Cuando la presin P, se pasa de los B0 kg/cm' (al dar toda l-a vuelta al vol-ante de direccin) ]a vl-vufa de al-ivit se abre para bajar Ia presi-n. Cundo Ia presin P, baja, la vlvula de controf de flujr-r se corre hacia 1a izqui erda y crntrola la presin mxima.

0r-ific-ir "1"

lbvirniento del Carrete

OHP 28

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SERV0DIRECCI0N-

Caja de Engranajes (Descripcin )

CAJA DE ENGRANAJES
DESCRIPCION El pj-stn del cilindro inferior se ocrslcit-na en la cremallera, y 1a crema-l_l-erase mueve debidr. al fluidr-l presurizado por la bclmbade aspas que acta sobre eI pistn en ambas direccicrnes. El pistn trene un anri"l-o sel-ladr_rque evita que se escape la presin del- fluido. Adems, a cada ladr. def cil-i ndro un sel]o de ace -rte que ev-ita que el fluidt se salga. El eje de la vlvula de control est co nectadt- al timn. Cuando el timn esten fa posicin de neutral (directo hacia adelante), la vlvul a de control Lambin estar en neutral, por lo que el fluidtde la bomba de aspas no acta en ninguna de las cmaras sino que fluye de vue-LtaaJ, depsito. Sin embargo, al girar el ti mn hacia la izqulerda o la derecha, I; vlvu-l-a de cr.nt.rclcambia el pasaje de '.I-as fcrma que el fluido entra a una de cmaras. EI fluidc de -l-a cmara opuestaes expulsado y vue.Lve al depsito por la vfvula de control. Por corrsigurente hay dos tipos distin tcls de v-Lvula de contrcl que efect.uanesta accin de cambio del pasaje; una vlvu-la de tipo rotativo y una vlvul-ade tipo de carrete. Con cualquiera de l-os dos tipos, hay una barra de tr"rrsin ent.re el eje de la vl-vul-a de control y eI pin , y Ia v]vula de contro-l- funci ona de acuerdcl a cuant.cse tuerza Ia b rra de Lorsin. En caso de que ncl haya fluido nr pre sin en el fluidor y QUe la barra de torsin se tuerza hasta un punto dadcl,eI tope del eje de -l-a vlvula de con trol har girar al pin directamente y mover la crema.Ilera. En cltras oafabras por medio del eje de la vlvula de con trol, se transm-itir aI pin l-a misma cantidad de torque del volante de d_irec cin que se t.ransmitiria en el- cascl d; un sistema direccional- manual-.

Eje de -Ia v-l,vu-la de cr_rnlrol

Al Lanq-e
'----D

<_

De la bmba de aspas

Arillo Anillcr seffacbr Anillo sel"fador

se-llador

Crennl-lera

Izcuierdr-del- ct-lirdro

Dera-'lrl del cr-Lrrdro OHP 29 63

SERV0DIRECCION - Caja de Engranajes (Tipo vlvula

Rotativa)

TIPO DE VALVULA ROTATIVA


La vlvula de crntrol- (V]vu]a rotativa, de .l-a caja de engranajes determlna hacia que cmara ir el fluido de la bomba deaspas. [l eje de la vlvula de contrrJ- (al vol-anLe de direccin que se aplj-ca el Lr.rrque) y eI engranaje del pin ee tn conectados por medio de una barra de torsin. La vIvula rotat-rva y e1 errgranaje del pin esLn fijados por un pasador y ro Lan inLeoralmente. de 5j- no se aplica presin a la br.mba aspas, la barra de torsin se tuerce cclm ptLtamente y el eje de Ia vlvula de con trol y eI engranaje de pin hacen con tactr: en el tope de forma que el torquedel eje de l-a vlvul-a de cr:ntrol se apli ca diiectamente al engranaje de pin.

Bama de torsin tje de Ia vlvul-a de cmLrol

Caja de la vLvul-a de cmtroL Vlwla rotativa Carisa rrBrt At depr-rsito de la burba


Canisa 'tAtl

A Ia cirpra derecfg l b la bxnba de aspas

ci-l-irdro

fA

Jn'
A la crnra izqrienb I cilirdro

f-B

---t
B'

Canisa rrcrt Pasador fijo

Pirn

A_A' Barra de Lorsin hrra torsin

Ia vIw]a Vlvula rotativa

cr*uf
OHP ]O

64

SERVO DIRECCION - Caja de Engranajes (Tipo Vlvula Rr.rtativa) FUNCIONAMIENTO(CONTROLDEL GIRCUITODEL FLUIDO)

Vlvula Rcrtativa tje de la vlvufa de cr.ntrol

0rificic X Orificio

X'

0rific-io Y' _l-abcmba De a La cmara del cil. < - De La cmara del cil.. al depsitr.r El" movimiento rctat.ivo del eje de Ia vl vul-a de control", con rel-acin a la vlvu Ia rot.ativa, fclrma una restriccin en eT circuitr hidrulico. Al dar -l,a vue-Lt.aha cia-La derecha, se restringe la presinl en -l-os orificir:s Y y X. Al dar la vuelta hacia la izquierda, se ftrm una restric cin en X' y Y' . Al dar La vuelta al volante de direcc_ln la vlvula de conLrcrl rota, dandr vuelta aI engranaje de pin a travs de l-a ba_ rra de torsin. A este tiempt-r, a diferen cia del engranaje de pin, cuarrclola b rra de tcrsrn gira en proporcin a -la lfuerza de fa superficie de la carretera. eI eje de l-a vl_vula de control rota " -lamente una canti'ad proporciclnal a Ia cantidad de torsin, y. se mueve hacia -l-a rzquierda o fa derecha con rel-acin a la vlvula rr.tativa. De tal forma, se flor _ man Lrs orificios X y y (o X' y y') y se crea una diferencia de presin hidruti_ ca entre las cmaras de -Lcs cilindros iz quierdo y derecho De esta manera -la rr_tacin del eje de la vlvu]a de controf clirectamente efecta_ el cambir: de los pasajes-y .regula la pre sin de] fluido El fluidcl de La bcmba de aspa entra por_ fa circunferencia exLerior de Ia vlvula rr.tativay el fluido qug regresa el tan _ que del depsito pasa a travs de la ba_ rra de torsin y el eje de fa vlvufa de cr-n Lrol . Orificio Y OHP]1

0rificir. Y

0rificio

X'

0rificio

Y'

OilP II

65

SERV0DIRECCION e Posicin Neutral

Caja. de Engranajes (Tipo de Vlvula Rotativa)

Al deu.sito de la burba

De

brrba de aspas

Camisa ttAtt

rpuerLa

ttA"

Cflnisa "Ct' &npuerta


Canisa ilcn

ttBtt

Conprcrta
fgnarattDtt

ilBrl

Curpuerta

Ccnpuerta

BHP32
Cundo el eje de l'a 'v-l"vula de control- gira, estar en una pclsicin neutral cr:n re-lac in a la v-Ivula rotaLiva. [1 fluido sumirlrst radr- por la bclmbaregresa al cJepsitr a Lravs de la compuerta D y Ia cmara D. Las cmaras derecha e izqu-rerse presurizan fevemenLeda del cilindro pero pueslo que no exisl-en ninguna dife rencia de presin enLre elfasr no se cre a nfnguna as-lst-encia para .l"a servr-l-direc cin.
rrDrl

Clnra

Curpuerta

ttBtt
f-strisa ttBtt

&rrpuerla ttA" &ngrerta Curp-rcrta


ilc''

A la cmra derectra l cilirdro


Cnisa ttAtt

A la crnra izq-rierda &l cilirdro


Cenisa trCrl

66

SERVO DIRECCION - Caja de Engranajes (Tipo de Vlvula Rotativa) @ Vue]ta Hacia -l-a derecha Al deposrto de la txrba b la hnba de aspas

Cryrp.rerta ttAtt rtg'l

&rp-erta

Canisa rrBrl

Ocnpuerta rrD tt &npuerta


Camisa tt0"
i l c rl

Canisa rrBl
Ccrpuerta ttftt

]e[Et'rt'Dil

&npuerLa t'p'l Cupuert tt4"

Carnisa'lC"

OIIP JJ Cuandr:el vehiculo qira hacia -la derecha la barra de torsin se tuerce y el eje de l-a vlvula de conlrof rot.a haci a l_a derecha. tl fluidr de la bomba es resljq1do _ por los clificir_ls X y y del- borde de con Lrc-rl para par.rr.el flujo hacia la ccrmpuf ertas C y D. Cr.mo resultau, el fluido _ fluye de la compuert_a B a la camrsa B _ '",luego fluje a la cmara del, cilintjro derechcl, haciendo que la cremaflera se _ mueva a Ia -izquierda, causandcasi que _ se cree asisLencia para l_a servr._direc _ cin. A la misma vez, el fluido cJe la c mara de] c_i-Irndro izqu-ierclo reqresa aT depsito por medio de la carnis C -+ compuertaC + Compuerta D -+ Cmaa D.

67

SIRVO DIRECCI0N- Caja de fngranajes


@ V uefta Haca 1a I z quier da

(Tipo vlvula

RotaLiva)

Al densrlo de l-a bmba

b la h-nba de aspas

&npuerta nc'.

Ccnpuerta ilArl &npuerta


CfTlisa ttgtt

rrBrt

-npuerta ilDrl &npuerta


rrcrl

Camrsa
Curpuerta ItA"

Clrrpuerta

t'C"

Cdn-isa

ttCtt

OHP ]4 Al igual que en el cast-l de l-as vuelt,as hacia 1a der.echa, cuandcl el velriculcl da una vue.l-ta hacia Ia i-zquierda, Ia barTa- tuerce a-1,eje de contrrl de torsirr, roLa, igualmenLe, hacia Ia izquierda- El t'es fluidc que se envia de la bomba es tringido por los or-if icios X' y Yr del- he borde de cont.rol para parar el flujo cia l"as compuerLas B y D. Consiguiente mente, eI fluido fluye de Ia compuert'a C a fa camisa C y entclnces a Ia cmara de'lizquierdo, haciendo que Ia cre cilindro mueva hacia Ia derecha c reanse mallera para l-a servo-direcciasistencia do asi de Ia cmara del fluido el vez, n. A -la aI depsitr-r por vuelve derechr: cilindro + Compuerta B -+ B cam-isa Ia de medio D. -) Cmara D Compuerta

68

SERV0DIRECCION - Caja de fngranajes

(Tipo vlvuIade

carrete)

TIPODE VALVULADE CARRETE

Vlvula de la ccnisa Vlwla de carrete b la burba de Asnas Rarn-raespiral Bola Eje de la vlwla de cmtrolBarra de Lorsin

\\ < A Ia cnnra derecl-radel cilirdro A la cfoinra izq-rierda del cilirdro deslizmte Pasadrr \ AT desito de la hnba Porcin del tope
w -J

CrsmLl-era OHP 35

La vlvula de contrcI (Vlvula de carrete y de camisa) de la caja de engranajes eI determina a qu cmara se dirigir de de aspa. EI eje ftuido de la bcmba la vlvula de contro.L (al que se aplica el torque del timn) y eI pin estn co tclr necLados por medio de una barra de si.n. Si no se apJ-ica Ia presin de la brmbade aspas, la barra de tclrsin se tuercey por completo y eI engranaje de pin eI eje de l-a vlvul-a de control hacen contaclo en ef tope, pclr 1o que el Lor que del eje de l-a vlvula de conttr.rl se p1 aplj"ca direcLamente al- engranaje de n. tl e,iede la vlvula de control, en su parte inferir-lr, tiene unas ranuras espirales que cont.ienen dcls bol-as qire sun thar quirras en -l-a porcrrr .infer ror del ejede l v-l.vu-l,a de cont-ro.l..

Dentro de la vlvul-a de camisa, hay una vlvu.l-a de carrete, y hay un orj-ficio y de Ia una ranura en Ia porcin inferior de carre v-l"vula de carrete. La vlvula la vlvulate est crnectada aI eje de de control por medio de dcs bolas' y tambin est conectada el engranaje del pin pr-rr medio de dos pasadores de des rota lizamiento. La vIvula de carrete de del engranaje en la misma direccin y abq arriba hacia mueve pin, pero se jo solamente fmm. La vl-vul-a de .^amisaest situada entre la caja de engrana jes y la v.1-vulade carrel-e y est frja da al engranaje de1 pin por medio de Ia placa de desl-izamiento de l-a vlvul-a de camisa y de un anil-l-cl de relencin La vlvula de camisa no puede movefse hacia arriba y abajo

69

SERV0DIRECCION - Caja de Engranajes (Tipo Vlvulade FUNCIONAMIENTO(CONTROLDEL CIRCUITO DE FLUIDO} Barra de tr:rsin

Carrer-'e)

Eje de l-a vlwla de cmtrol

Caja de l-a vIvula de cmtrol


Vl-vula de la carnisa Vlvu]a de carrel-e

-,\ v b la burba de aspas c)

A la cfomra derec{u &r ci-lirdro

A Ia crnra izqrierda " del cilirdrcr

tr+ Al dd)sito

de la hnba

Placa deslizable de la vlvula de l-a csmsa

Piffin

Pr-rcindel tope Vlvula de fa carnisa Vlvula de. carrete Eje de la l-u-a untrrl

OHP 36

70

5ERV0 DIRECCION -

Caja de Enqranajes (tiprj

Vlvu]a de Ca|rete)

de de la vlvula EI movimiento vrtical de carelacin a l-a vlvula en carrete, mi-sa, fclrma una resLricc-in en el circui to hidrulicr. Al dar la vuel-ta hacia 1 derecha, se restringe Ia presin en k-s hacia orificir-rs X y Y. Al dar l-a vuella Ia izquierda, se forma una restriccin en los r.rificios X' y Y'. A1 dar vue.lta al vofanLe de direccin, rota el eje de l-a vlvu-Ia de contrcll, he ciendr gir ar al enqr anaje del pin a tr avs de la barra de torsin. A este tr empo, a dr-ferencia del engranaje de pi n, a medida que la barra de torsin se tuerce, el eje de Ia vlvula de contro-lqira en propr-rrcin directa.a est. torsin, el-evando (o bajando) la vlvufa de carrete mediante fa accin Lornil]o de la bola. En resumen l- vlvula de ca rrete se mueve hacia arriba (o abajr) e relacin a la v]vul- a de fa camisa sr"ll-amente en propofcin a esta Lrrsin. Ya que el movim-lenLoal girar haca fa derecha es ascendent-e, y aI girar hacia la izquierda es descendente, se crea una drferencia de presin hidrulica en las cmaras izquierda y derecha. Pclr tanto se envia fluidc al cilindro, y se provee la fuerza de asistencia a fa direccin.

Orificio

Or-if,icio X'

Orifi-crr: Y'

Ori-ficrr X

OHP 3]

Pasaje A

DeI depositode fa burba <0rificio X 0ril'icio X' Pasaje C Pasaje D Orificit Y Orrficio Y' Al deposito de fa btrba

A Ia c-nnra derecha del cilirrJrcl

m la burtrade aspas

,+

A la cnara izq-rierda del cilirdrcr

Pasaje B Vlvula de la cmrsa


Vlvula de carreLer

otlP J7

71

SERVO DIRECCION - Caja de Engranajes (Tipo Vlvulade O En Posicin Neutral

Carrete)

Eje de la vlvula de ccntrol

Vlwla de carrete b la burba de aspas

=)r

A] depsj-tcr de l-a bsrba l\b hay diferercia de presin

Debidr: a que la 'vlvula de cclntrr-l-no esL rotandt-r y l-a vlvuLa de carrete es t en Ia pr-rsicin de neut.ra-I, no hay dT A1 depsitr.r ferenci a de presin entre el cilindro i2 de l"a bomba quierdo y eI derecho. Por tanto, eI flul dcl suministradc pr-rr la bcmbaregresa alldepsito. Flujr.r del fluidc: Bombade aspas + v l vul-a de contrcl -) depsito rJe l-a bcmb.

+'3:1303:'0

A 1 depsitr.r
de l-a bomba

OHP ]8

72

SERVO DIRECCION - Caja de Engranajes(Tipo Vlvula .de Cari'ete) @ Vuelta Hacia la Derecha

Eje de la vlvula de cnntrrI

Vlwla de carrete (Se meve hacia arriba)

b la knba de aspas

Al depsito de la hrrba Cilirdro

Cuando el eje de La vlvula de controL gira hacia la derecha, Ia vlvula deL ca rrete se mueve hacia el -Ladr-l superior dE brdo a La accin de l-a ranura espiral t l-as br:Ias. A esfe tiempo, se cierra eL r-l rificit.l X ccln el estrangulador, forzandd al fluidr: a que vay a Ia cmara del ci-Iindro derecho. Al girar an ms eI vo lante de direccin, la vlvula de carrel te se mueve an ms hacia arriba, cerran do el- r:rificio Y y haciendo que suba Lal presin aJ- mximt. En ctras palabras, se cierran Los pasa jes A y D de forma que todo el fluido fluye a La cmara del cilindro derecho a travs del pasaje C. Flujo del fluido:Bomba de aspas -+ Vf vula de carrete (Pasaje C) + Cmara deT cilindio derecho. fl flui,do de la cmara deL cil-indro iz quierdo' fluye aI depsito a t.ravs deT pasaje,.8.

Pasaje A ---*0rifico X' Pasaje C Orificit Y .-

A La cfonaraderecha del cilirdro

b Ia hnba de aspas

Pasaje D Pasaje B f

A1 de{nito.."' -' de la hnba

h la cfunara izqLierda del cilirdro

Vlvula de la carrisa Vlvula de. carrete (se m-pvehacia arriba) OHP '9

73

5ERV0DIRECCI0N- Caja de Engranajes (Tipo vlvula rCarrete) @ Vuelta hacia Ia Izquierda

Eje de l-a vIvufa de ntrol

De la bmba de aspas

Al depsi-to de Ia burba

Cilindro
Vlvula de camete (se m-pve hacia abajo)

Cuando el eje de la vlvula de contrc-l-grra hacia Ia iz qulerda, la vIvul-a de se mueve hacia el lado inferior carrete Y' se cierraA este tiempo, el orificio y eI fluidcl es fcrzadcl a l-a cmara del vr:Iante izquierdo. Al girar el cilindro de direccin an ms se, cierra (estrangula) e.I orif-icio X, haciendt que la pala presin suba al mximo. En otras bras, se cierran Lcls pasajes de fluidt-l B y C y tr.drel- fluido fluye hacia la cma ra def cilrndro izquierdo a travs de] I pasaj e D. Flujo del f,luido: Bomba de aspas -> Vlvula de cami"sa -+ Vlvula de carret.e (pasaje D) -+ Cmara del cilindro rzquierdo, iz EI ftuidr de ]a cmara del c-ilindrc deT quierdo fluye al depsito a travs pasaje A.

A1 depsito de l"a bomba Pasaje A Pasaje C 0rificio X' De ]a cmara derecha del ciLindrcr De Ia bomba de aspas

F
Pasaje D 0rificio Y'

Pasaje B

A La cmara izquierda del cilindro

Vlvula de camisa VIvula de carrete (se mueve hacia abajo) OHP40

74

SERV0DIRECCI0N- Caja de Engranajes (vlvula

Tipo charnela)

VALVULATIPOCHARNELA
Charre]a l-r.lCharrela lb.2

Pistn

De la bcnba

Al- reservorio OHP41

Las vlvulas de tipo charnela son hechas integrales con el eje de torsirin. 1. Las vlvulas V, Y Y, de fa charnela Nr-.1actan como vlvu]as de controldirecc ional y seleccitnan las rutas que siguen eI fluido de P+A+T P+ B + T dependiendcr del movimiento delvol-ant.e de di-reccin. 2 . Las vlvul-as v, Y v,, de la charnela Nr:.2 actun como vl-vulas de controfen de presin y control-an Ia presin trBrr de dependiendo Ios puntos 'rArr y posicin En .l-a fuerza de direccin. v' Y,, neutral, todas las vlvulas , V, y vn estn abiertas Y no haY dife rencia de presin entre los puntos rrA il y ilBrt.

De la burba de AsPas

t. Cuando el volante de direccin es gi-

V, se abre,rado hacia Ia izquierda; parcialmente v, se. abre V, se cierrar. v Vr se abre. I'A'r aumenta La presin en e.l- punto hacia la dere ir forzandt aI pistn a cha y asistiendcl a .l-a vez a la fuerz de direcci-dn.

Al reservorio de Ia bmba OHP41

75

5ERV0 DIRECCI0N- Caja de Engranajes (Vlvula O Neutral

Tipo Charnela)

Comr.l Las charnelas No.l y Nc.2 estn en posicin neutral, todr-ls los pasajes de la vl vula esln abiertrs y eI fluidc de La bomba fluye de vuelt.a a} depsito a travs de todos los pasajes. En cr:nsecuy encla, no habr presin en el cilindro el pi-stn de pr-rt.encr-a no se mover.

b Ia bmba

Al dptsitt-

Pj-strn de p.tercj-a OHP 42

depsitcr

OHP 42

76

SERV0DIRECCION - Caja de Engranajes (Vlvula Tipo Charnela)


@ Gro hac ia la d e re c h a

A1 depsr tc
De Ia bomba

vr%

i;D
'r
I I

Pistn de Potencra

OHP4]

Cuandr- el- vrl-ante de direccin es girado hacia La derecha. V' - Cerradc V, - Abiertr-r v, - Abierto Vu-Abiertcl parcialmente La presin en el pasaje aumentar como se muestra en 1a i-l-ustracin. En ccrnse cuencia, la presin del fluido en el- l-a do derecho del pistn aumentar y forzal r al pistn a ir haca la izquierda.

Por rtra parte, cuando aumenta Ia fuerza aplicada en e-l- eje sinfn fa v-lvula V4 se cerrar firmemente para aument.ar la la presin del fluido. En consecuencia charnela No.2 regular la presrn acre centar Ia potencia de acuerdo cr.nla fuerza aplicada aL timn. Cundo la fuer za que acta en e.l- eje sinfin disminuye, el ngulo de giro del eje de trrsin dis minuy. Por eo, la distancia de Ia vT vula vn aumenta y la presin del lado de recho del poder disminuye.

b la krba

AI desiLo
I

Cfnrrpla frt-.] Cfnrrela fib.2 v3

Vr

V4

OHP 43

77

5ERV0 DIRECCI0N- Caja de Engranajes (Vlvuta Tipo Charnela) @ Giro hacia la izquierda

+osito
b la hnba

Piston de ,poterr:ia

OHP 44

Cuandr: el voLante de direccin hacia Ia izquierda V, - Abierto V, - Cerrado V, - Abiertr: Parcial-menLe v, - Abiert.r.r

es qirado.

Las charnelas funciornrat en direcclones opuestas de manera que la presin del fluido del lado izquierdo del pistn au mentar y forzar aI pistn a ir hacaLa derecha.

depsitr:
CIrarreIa t\b.1

Cfnrrela Nb.2

Vr

V4

OHP44

78

L0CALIZACION DE AVERIAS- LocaLizacin de Averias

*?*c
DESCRIPCION
Cundo se revisa el- sistema de servo direccin tener en cuenta que hay una es trecha relacin entre esLe y las ruedasl delanteras, la suspensin Los ejes y Ia estructura. Por est raz6n los problemas qu se Ie presentan al conductr-r y que cree que se deben a algn problema del sj-stema de direccin, puede deberse a o tras causas, como problemas en la suspe sin, etc.

ll:,

dl N'

:i .

Por eso, antes de decidir que un proble ma tiene su origen en una falla del sis tema de direccin, considerar y revisaf todas las otras posibles causas esLt a horrar muchcltiempo y esfuerzo.

LOCALIZACIONDE AVERIAS
JUEGO EXCESIVO DEL TIMON DIRECCIONDURA La direccin dura puede ser causada por una falla en .La unidad de ]a servo-direccinresistencia excesiva en e] sistema de direccin por una excesiva fuerza de recupera cin de ]as ruedas. ....Referirse direccin 29 y Jo) A I[ OCALIZACJtiN DT A\/TR IAS PArA ]-A manual en este manual- (ver pqinas-

COPRBAR LA I.NIDAD X sIRVCDIRECCI\


MViSAR CffiREAM SERVO DIRECCIO! FLO.A I'{JYBAJO

NrvEL E FLUrm O copnmnn


ESPI4A 0 E'|j_SI0!AMTENT0 @ BIECAR EL FLUIM
FALLA EN LA UIIDADE LA SERVO{IRECCIO"I

FI,GAS FLUIM REPARAR BI,6CAR ALINTAR

EXCESIVO

PffiC4M EL AIRE (O REEI"PLMO ML FLUIM)

CO'FRGA'R ARTICII-ACIO{ E DIRECCIO\J

FRICII\ EXCESIVA FRICTIO{ EXCESIVA

LAS JNiAS m Bo_As @ coenmnn


COfRCBAR L6 BRAZ6E LA SUSPTNSI\ COfRBAR LA ALTLRA EL VEHICTLO

MLADOY DAAM
INfffiMCTA INf,MRECTA

m LAS RT..LDAS @ cnenmnnELALTNEAMTENTo

79

ril a
. _ NOTAS O @

L0CALIZACI0NDE.AVERIAS- Localizacin

de Averias

DEL NIVTL DEL FLUI Ver "C0MPROBACI0N D0" en J-a pgina 83. DEL NIVEL DEL FLUI Ver "C0MPROBACION D0" en pgina 83 Y DEL SISTIMA DE SERVO-DIRE Ver "P[-RGAD0 CCI0N" en la pgina as. Desconectar el brazo y la articulacin del mun de direccin, Y mover el brazo del mun. Si est duro (ebe ha ber una falla en la junta esfrica. El casLer excesivt puede ser Lambnuna causa de fa direccin dura.

I'Lr-caIi Ver pginas 32-35 de este manual zacibn-de averas de l-a direccin manuaT" con respect.o a los siguientes prr:blemas.

DE LA MARCHA DESVIACION
SE DIRIGEHACIA UN LADO EL VEHICULO DURANTEEL MANEJO NORMAL DEL TIMON VIBRACION DE LA DIRECCON CONTRAGOLPE

80

SERV0DIRECCION - Inspecci-n en el Vehcufo

(paraIa SERVODIRECCIN} INSPECCION EN EL VEHICULO


llaestr ia en l-os siguientes puntos en vehiculcs cr.ln servo-drreccin del trpo p-in y cremallera Coro-l-a (zwn). . Inspeccronar para deLerminar si la bomba de ar:eite se regula de manera pueda funcionar norma-l"mente que y revisar fa tensin de -La correa en V y el- nivel" de fluidcr. .l4aestria en eI procedrmientr: para cambiar el fluido de -La servo-dlreccrn. . Maestria en eI procedimientr deL purgado del aire del fluidr. de la servo-direcci_n. . Maestria en el mtodo y el procedimiento de revisin de -La presin del fluido de la servo-di-reccin. PREPARACION : . !91ual de reparaciones (Para el modelo usado en el adiestramienlo) . SST 09216-00020 Medidor de tensin de correa 09216-00010 cable para el medidrr de tensin de ccrrea ( Nrppondens. BTG-20 (95506-00020) B'rr'ughs Nr:. BT-1J-73F) 0963I-22020 Juego de -Ll-avesde tuerca (f4xZmm) de l-a maneuera de l-a servcl-direccin f-lerramient.as Medidor de afinamientr de-L motor (tacmetro) Juego de manmetros de presrn de aceite para Ia servod-rreccin. Termmetro (medldor de temperatura del fluido) Manguera de aceite (dimetro rnternr:10mm, largo: l00cm) Tapn para el extremo der tubo de retornc de-l-[anque del depsito Bandeja de acej_te (para fludc)

OBJE TI VO

. Fruido

N'm) l?it;ffi8ilB05.n*,iT^,',1to-n"r!i,5'e

Eje prirr:ipal en l-a ccl"urra de direc'c'in

Tarq-ede depsito

Vlvula de conLrof Caja de errgrarnjes Cilirdrr. de potu--ia Ekrrbade aspas

fbdrdor de presin de aceite

81

SERV0DIRECCI0N- Inspeccin en el Vehiculo COMPROBACION DE LA TENSION DE LA CORREA IMPULSORA . Usandcun medidor de tensrn de correa(USA y Cnada): Usando un medidcr de tensin de correar re visar Ia t.ensin de Ia correa impulsora. Medidor de tensin de correa: Nippondenso BTG-20(95506-00020) No. BT-ff-7fF Borroughs Tensin de correa imPulsora:
l Motor

Bclrrrughs

Correa nueva loo-150 lb (40.5-60.8 kq) Correa usada 60-100 rb (20.7-40.5 k s )

4A ' -F,4A -FE l

lMotor 4A-GE] lb (7 0 . 7 -8 0 . 2 kq) Correa nueva 1 7 0 -1 B o Correa usada 9 5 -1 3 5 lb (4 0 . 1 -6 0 . r kq)

: )a . Medicin Manual' (e x . US Ay C ra d motrz. 1a eorrea de 1a tensin Medlr Tensin de correa imPulsora: a l0 kg

ez.A lb,98 N)

[Motor 4A-F] Correa nueva: 5-6 mm(0.2O-O.24 p u t q ) (o.za-0.;t P u lq ) Correa usada: 6-8 mm lMotor 4A-GE] Correa nueva: 6 -8 mm(O . z 4 -O . t l p u lg ) .3I-o.39 pulq) Correa usada: B-10 mm(0 lMotor 2El Correa N U C V A : 5 -6 mm (0 . 2 0 -0 . 2 4 p u lg ) Correa usada: t l-t l mm(0 . 4 f -0 . 5 1p u lg ) lMotor 1C] Correa N U E V A : I l-1 4 mm(0 . 4 1 -0 . 5 5 p u lg ) Correa usada: 1 5 -1 8 mm(0 . 5 9 -0 . 7 0 p u lg ) NOTAS: . rrCorrea nuevatr se refiere a una correa q u e ha sido usada menos de 5 minulos en un m9 tor en marcha. . rrCorrea usadat' se refiere a una correa que UN ha sido usada Por 5 minutos o ms en motor en marcha. . Despus de instalar "Ia correa impulsorat en comprobar que se fije apropiadamente Ias ranuras.

Irrorrecto Correcto Irrnrrecto

82

5ERV0 DIRECCI0N-

InsDeccin en eL Vehiculo

COMPROBACIONDEL NIVEL DEL FLUIDO

ll 1,000 ll ll----t----ll

l r r ll lrpmll'cl

ll 80 ll ll----f-ll

1. MANTENER EL VEHCULO A NIVEL 2. ELEVAR LA TEMPERATURA DEL FLUIDO C o n e l mo t o r ma rc h a n d o e n ra L e n t i a 1 0 0 0 rp m o me n o s , g ira r e I v o la n t . e d e d ire c c i n co mp l-e t a me n le d e f a d o a f a d o v a r a s v e c e s para aumentar l-a temperatula de-l-fluidc. Temperaturadel ftuiios B0oC (U6oF) 3. COMPROBACION DE LA EXISTENCIA DE ESPUMA O EMULSIONAMIENTO rndrN0TA: La espumao e-l-emulsirnamienLo ca la e x is t e n c ia d e a i-re e n e l s is t e ma o q u e e I n iv e l d e f lu d o e s mu y b a jo .

l r /l l

r\
D_ r-\

.
I'

f > ,

_9L

-----71

I'b)r 4A-F,4A -fE

COMPROBAREL NIVEL DEL FLUIDO EN EL DEPOSITO Revisar el nivel de fludo y aumentar el fluido si es necesario. Fluido: ATF DEXR0N@o DEXR0N@ II NOTA: Revisar que el nivel de fludo estdentro de-L nivel" cal-iente HOT LEVEL de la varilla medidora. Si eI fludc est frir.r , revisar que est dentro del nivel frio C0LD LTVEL de Ia varilla medidora.

Elapto lbtor 4A"fr4A--FE

COMPROBACION DE LA MARCHA EN RALENTI 1. CALENTAR EL MOTOR


APAGAR EL AIRE ACONDICIONADO

3. REVISAR LA MARCHA EN RALENT


(a) Girar completamente el- volante de di reccin. (b) Comprobar que las rpm del- motor disminuyen cuando la manguera de l-a vlvula de ccntrol del aire es apretada. (c) Comprobar que las rpm del motr-r aumentan cuando la manguera de ccntrr-I de a ire es Liberada.

83

DIRECCI0N- Inspeccrn en el Vehicuk: SERVO

REEMPLAZODEL FLUIDODE LA SERVO DIRECCION 1. LEVANTARLA PARTEFRONTALDEL AS CON LOS Y MANTENERLO VEHICULO SOPORTES

DE RETORNO LA MANGUERA 2. REMOVER Y OE.TIUOO DEL TANOUEDEL DEPOSITO AL CONTENEDOR EL FLUIDO DRENAR

lllbrctn en ll

ll*r*'
lrpm

[rl

ll
I

EL VOLANTE GIRAR 3. _ CON EL MOTOREN RALENTI DE COMPLETAMENTE LADOA DE DIRECCION SE DRENAEL FLUIDO MIENTRAS LADO EL MOTOR 4. DETENER

!/
CON 5. LLENAREL TANOUEDEL DEPOSITO FLUIDOFRESCO II o DEXR0Nq Fluidt: ATF DEXRON@

I"pn tvlrrqera de
reL(]rJ

6. ARRANOUE EL MOTOR Y HAGALE MARCHAR A I,OOORPM Despus de I 2 segundos, -eI fluidr: comenza r a descargarse del tubo de retornc' Dete ner el. motor inmedratamente en este momenttl .

O CINCO LOS PASOS5 v 6 CUATRO 7. REPETIR AIRE MAS HAYA NO VECESHASTAOUE FLUIDO EN EL LA MANGUERADE RETORNO 8. CONECTAR AL TANOUEDE DEPOSITO DE SERVO EL SISTEMA 9. PURGUE DIRECCION

84

SERV0DIRECCI0N- Inspeccin en el Vehicukr

PURGADODEL SISTEMA DE LA SERVO DIRECCION EN EL EL NIVELDEL FLUIDO 1. COMPROBAR TANOUEDEL DEPOSITO el- nivel de fluido y agregar flu Cr:mprr:bar ido s i e s n e c e s a rir-.
F1 U d . O : ATF DEXRON@ DEXRON@ ]]

l -l

ll 1,000ll

It,--Hl l rlll lrpml


)/

NOTA: Comprobar que e1 niveL del fluido es t dentro del- nivef cafiente HOT LEVEL del medidora. Si eL fluitanque de La varilla que est denlro del revisar do est frio del tanque r-varil-la LEVEL COLD nivel fric medidora. 2. ARRANCAREL MOTOR Y GIRAR EL VOLANTE DE DIRECCIONCOMPLETAMENTEEN AMBAS DIRECCIONES a 11000 rpm o menos. Haga marchar el mctr-lr

3. COMPROBAROUE EL FLUIDO EN EL DEPOSITONO ESTE ESPUMOSOO NUBLOSO Y OUE NO AUMENTE SOBRE EL MAXIMO CUANDO EL MOTOR ES A PAGADO Medir el- nivel del fluido con el motor en c endido. Detener el- motor y medir el nivel de fluidr. Aumento Mximo: 5mm (0.20 pulg) Si se encuentra alqn problema repeLrr los pasos 7 y B de la pgina 82. Reparar la servcl direccin sj- eI problema persiste. COMPROBACION DE LA PRESION DEL FLUIDO 1. CONECTAREL MANOMETRO DE LA PRESION (a) Desconectar la l-inea de presin de l-a caja de engranajes. ssT 09611-22020 (b) Cr-rnectarel lado del medidor a-l medi d<;r de oresin a Ia linea de Presrn, y el lado de l-a vl-vula a la caja de engranajes. (c) Puigar eI sistema. Arrancar eI motory gir"r el- vrlante de drreccin com 2'6 3 pft"m"nte en ambas direcciln veces. (d) Revisar que eI n-iveL de fluido est t - - L r t 'r e L - - t o .

l -l

ll 8o'cll

ll---f -ll

errperatura del

t!!

DEL COMPROBAROUE LA TEMPERATURA

80'C(176.F) riuloo Es PoRLO MENOS


RALENTI

EN 3. ARRANCAR EL MOTOR Y HACERLOMARCFI'AR * )./

85

SERV0DIRECCI0N- Inspecci6n en el Vehiculo 4. COMPROBAR LA LECTURA DE LA PRESION DEL FLUIDO CON LA VALVULA CERRADA Cerrar la vlvula de medicin de presiny observar la Lectura en eI medidor. Presin Hinima z 65kg/cn (924psi,6,374kPa) N0TA: No mant'ener -l-a vIvul-a cerrada por ms de l0 segundr-rs. 5i la presin es baja, repafar o reemplazar Ia bcmba de La servr-d_ireccin.

5. ABRIR LA VALVULA COMPLETAMENTE 6. COMPROBARY REGISTRARLA LECTURA DE PRESONA I,OOO RPM 7. COMPROBARV REGISTRARLA LECTURA DE PRESIONA 3,OOO RPM Comprobar que la diferencia de presin en tre 1000 y 3000 rpm es de 5 kq/cn'(7I psi,490 kPa o menos. Si la diferencia es excesiva, reparar o reemplazar l-a vLvula de controL del_ flu dr de l-a bomba de La servo-direccin. 8. COMPROBARLA LECTURA DE LA PRESION CON EL VOLANTE DE DIRECCION GIRANDO COMPLETAMENTEA UN LADO Asegurarse que la vIvula de1 medidor de presin est completamente abierta y el motor marchando en ralenti. Presin Hinima : 65kg/cn' (924psi, 6 r37 4kPa) Si Ia presin es muy baja la caja de engra najes tiene una fuga interna y debe repa I rarse cl reemplazarse. MEDIR EL ESFUERZO DE DIRECCION Centrar el tmn y hacer marchar e-l- mrtor en raLenti. Usando un medidor de torque medir eL es fuerzr de direccin en ambas direcciones. Esfuerzo de direccin mximo: 60 kg-cm (52 lb-p_ul9,, 5.9 N.m) Si el esfuerzo de direccin, es excesivr_lreparaf La unt-dad de l-a servo-direccin. N0TA: Asegurarse de considerar el tipo de neumtico, la pres:-n y la superficie de ccntacto antes de diagnosticar.

86

DIRECCI0N- Reparacin General de l-a bomba de Ia Servr: Direccin SERVO

OBJETIVO

del Li fnt.ender Ia cr:nstruccin y funcionamientt de la bomba de aceite inspeccin desensamblaje, po de aspas srguiendr: con el procedimientcl de y ensamblaje. e-l- adiestramiento) : PR[PARACION . Manual- de reparaciclnes (para eI modelo usadr: en de l-a direccinsinfn . SST Og6I6-iOO20 Llave reguladora del cojinete 2E) (para el- motor 4A-F Y Motor (pa 09616-2?010 Llave reguladora del cojinete sinfin de dlreccin ra e.l- motor 4A-FE) 09905-0001J Pinzas para anill-os de resorte Juegos de pinzas para anillos de res<-rte .Herramienlas MartilIt. plstictr Juego de extractores de rosca MicimeLrr Exterior 0-25mm (0-1 pufg). Calibrador (interno) Io-Zlnm (0.39t-o.866 pulq)' TorquimeLro pequeo (2.Bkq-cm,2.4,1b-pe,0'3 N'm) Tcrrquimetro (440 kg-cn, 32 lb-pie, 4l N'm) Reqla (Escala) PexnoN@rr AT DEXROI@ . Fluido

COMPONENTES lttor AAf Perrp lhin


Torqr de dopsito (para rutor 4A-F) lc ltIlT(R ?f,4ffil

{ @-

thin de orficio de srrc-in


-.) Anillo "0"

pasador fuardela rrd-l]-ada

Ytffil.?: '" i \.n-'']J)s-'


^-' --^ . f *" .:,-"*" Er z ol t . - ' A \ - - %Iw- L a d e cm tr o . de fluid) v t

ltutm U
<)Asienlode th-in,'

Resorle ^,2 & r=O-s


crnLrol del flujo

ravela l,rldruf,f,

Placa trasera Anillo de ]eva


Pl-ca de aspas

E_w )s,"___
W,x:\oz,4].l
(
acefte aceie Polea (Para nr-ltor 2E,lff-)

\ .' a,\ "6\'Vbff ;,il;;X \-o,\W''6l*fi


Vlvu]ade \' -.,<,9 crntrol {f \ X\\ *r \ rk.rl\ ,'-'6/f \\^o,\\\\\ \ \tt \J'j '@
^ -r^'--\R\\?F.i,_ / f

<) Anil_Lo"0"

ArLillo de res.rrte ./

/ v

o Anil.l-o r'0rt Pl-aca fnntaL Eje

N.m) Torq.re especific-ado O ParLe rr.l reusable

87

SERV0DIRECCION - Reparacin General de l-a Bomba de la Servo Direccin

DE LA BOMBADE I-A SERVO DESENSAMBLE DIRECCION DE LA SERVO LA BOMBA 1. MONTAR DEBANGO EN UN TORNILLO DIRECCION
! IMPORTANTE apretar demasj"adoel- tr:rnillo Nr-r
banco

de

2. (Para ef Motor 2F,,4A'F,4A-FE, lC)


EXTRAEREN POLEA IMPULSORA (a) Usando una SST para sostener Ia pr:learextraer el juego de tuercas de Ia polea. SST 09616-3002A (para 28, 4A-F, lC) SST 09616-22OIO (para 4A-FE) (b) Extraer Ia polea y Ia chaveta wr-rrdruff'

3 . (Para Motor lG)

REMOVER LA CUBIERTADE LA POLEA

4. REMOVER LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE


(a) (b)

Remover ]a vLvula de cont,rol de aire. Remover el asiento de unin.

28r4ffi,

lC

5. (Para Motores 4A-F, 4A-FE) EL REMOVEREL TANOUE DE DEPOSITO, SOPORTEY EL ANILLO "O" (a) Remr:verlos tres pernos y el sopblt-e i) Remover los pernos eI tanque de depsitr: y el anilk "0" 6. (Para Los Motores 2E, 4A-GE, 1C) REMOVERLA UNION DEL ORIFICIODE TIOII SUCCIONY EL ANILLO Remover los pernos, Ia unin del orificio de succrn y eI anillo "0". 7. REMOVER LA VALVULA DE CONTROL DE FLUJO -

(a) (Motor 4A-F, 4A-FE) Remover el perno de unin, la empaqueta dura y el codr:. de pre (b) Remover Ia unin de-L orlficio sin. (c) Remover el anillo en 'r0" de la unin (d) Remover .l-a v]vula de control de flujo y el resorte.
88

SERVO DIRECCI0N- Reparacin General- de .La Bomba de la Servo Direccin (d) Remover la vLvu1a de ccntrol de flujo el- resorte.

8 y

8. (Para el Motor 4A-GE, lC) DE REMOVEREL ASIENTO DEL RESORTE CONTROL DE FLUJO (a) Usando las plrzas para arlllos de resorte, remover el anrl.Ir de resrrte. eI anilLt de resorte despusN0TA: Remcver de empujar ligeramente eL asientc del ani. l]o de rescrte

(b) Instalar Lemporalmente un perno de 10mm en el asientr. y halar e-l- asiento hacia afuera. (c) Remover el- anillo rrOrtdef asj-ento.

9. REMOVER LA CAJA TRASERA (a) Usandr2 destornilladores, ani]Io de resorte. remover e-l- -

(b) Usando un mart,ilLo de plsti.co, golpear ligeramente y remover la caja trasera y l-a arandela. (c) Remover eI anillo rr0rr de Ia caja trasesera.

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SERVO DIRECCION - Reparacin General- de Ia Bomba de l-a Servo Drreccrn 10. REMOVER LA PLACA TRASERA (a) Usandr- golun martil-l-o de plstico, y pear ligeramente el extremo del eje remover la placa trasera. (b) Remover el anillo rr0r' de Ia placa tra sera.

11. REMOVEREL EJE DE LA BOMBA DE ASPAS, EL ANILLO DE LEVA Y LAS PLACAS DE PALETA (a) Remover el eje de La bomba con ef aninillo de .l-eva, las placas de aspas de la caja trasera. (b) Remover el- anillr. de levas y las diezplacas de aspas del eje de La bcmba. (c) Remrverel pasador rectr ms largo de la caja delantera.

12. REMOVER EL ROTOR Y LA PLACA LATERAL


DELANTERA (a) Usando un destornillador, remover el" a nillo de lesort-e. (b) Extraer eL rotor y la placa deLanteradel eje de l-a bomba. (c) Extraer los 2 anillos en rr0rt de la pla ca delantera.

(c) Usando un punzn y un martillo' ver el pasador recto.

remo

90

SERV0DIRECCI0N- Reparacin General de l-a Bomba de l-a Servo Direccrn

INSPECCION DE LA BOMBADE LA SERVO DIRECCION 1. MIDALA }IOLGURA DEACEITE DELEJEY


LA BOCINA Usando un micrmetro y calibradores, medir Ia holgura de aceite. Holgura Estandar 0.01-0.0f mm (0.0004-0.0012 pulg) Holgura Mxima 0.07 mm (0.0028 pulq) S es mayor que eI mximo permitido reemp.l-a zar tcda la bomba de la servo direccin. Espesor 2. INSPECCIONAREL ROTOR Y LAS PLACAS DE ASPAS "".\ (a) Usando un micrmetro medir J-a altura, espesor y longitud de las placas de aspas. Altura Minima: 8.00 mm (0.1f50 pulg) Espesor Minintr: 1.77 mm (0-0697 puls) Longitud Minima: 14.97 mm (O.5894 pulg) (b) Usando un calibradrr de ]mrnas medir la holgura entre la ranura del rotclr y la placa de aspas. llolgura . Mxima: 0.028 mm (0.0011 pulg) S es mayor que el mximo reemplazar la pla c-'ade aspas y/o eI rcltor con uno que tenga-la misma marca estampada en eL aniflo de le
VAS.

Marca Inscrita: I, 2, t, 4 6 ninguna N0TA: [xisten 5 longi-tudes de aspas con las siguientes marcas err e-.|. r'clt-or y e1 arrillr_r de Levas:
ybrca cbl' rotor y el millo Levas

Luqitrd del aspa mm(pulg)


14.996 14.994 14.992 14.990 14.988 14.998(0.s904 - 0.5905) 14.996(0.5903 - 0.5904) 14.994(0.5902 - 0.5903) (0.59016 14.992 - 0.59024) 14.990(0.5901 - 0.5902)

Nirgun 1 2 3 4 lbrca r.rrscnta

3. INSPECCIONDE LA VALVULA DE CONTROL DE FLUJO (a) Pintar la vi-vula con fluido de S C I'V O drecrn Y revisar que cae S U A V C mente al- orificio de Ia vIvul-a p(Jr su propio peso.

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SERVgDIRECCIN - Reparacin General de la Bomba de .La Servo Direccin (b) Revisar la vlvula de control de flujt : buscando fugas. y aplicar a Cerrar uncl de los clrificios ire comprimido (4-5 ke/cm'(57-71 psi, 392-490 tPa) al lado r:puesto, y confirmar que eL aire no sale del- extremo del orificio.

Arre c-cnprmrd Si es necesarir reemplazar La vlvula por uen la na que tenga la misma letra inscrita caja frontal. ArBrCrDrEr F Marca Inscrita:

4. NSPECCIONAREL RESORTEDE CONTROL DE FLUJO una regla, Usandr. sorte. medir Ia longitud deL re -

Longitud del Resortez 36-39nrn(1.42-f '49 putg) 5i est valor se encuentra dentro de Ia espe reemplazar ef resorte. cificacin'

5. REEMPLAZAR EL SELLO DE ACETE extraiga el se(a) Usando un destornillador Ilo. el NOTA: No araar la caja de la bomba crn destornll-ador.

(b) Usando una l-l-ave de tubos, colocar un nuevo sel-lt-l de aceite.

92

5FRV0 DIRECCI0N- Reparacin General de Ia Br:mbade La Servr Direccrn

ENSAMBLE DE LA BOMBADE LA SERVO DIRECCON


1. CUBRIR TODAS LAS SUPERFICIES DESLIZANTES ANTES DE CON FLUIDO DE SERVO DIRECCION ENSAMBLAR 2. INSTALAR LA PLACA DELANTERA Y EL ROTOR AL EJE DE LA BOMBA (a) Instalar el pasador rectcr ms ccrto en Ia placa delantera. (b) Instal-ar 2 nuevrs aniLlos "Oil en la placa del,antera. (c) Instalar la placa del-antera al eje l-a bomba.

lhlca

(d ) Instal,ar el rrt.clr en eI eje de.l- rotcrr. ( e ) Instal-ar el anillo de resor te .

Frerlte +-

3. INSTALACIONDEL EJE DE LA BOMBA DE LA A LA CAJA DELANTERA SERVO DIRECCION (a) Cubrir el lab.ir. del sello de ace.iLe con grasa de ustts mIliples. (b) Instalar el pasadr.rrrecto ms grande en la caja delanLera.

(c) Alinear e-l- orificio de -l-aplaca del-an tera y el pasador recto y golpear lige ramente el eje de -l-a br:mbacon un martilIo de plsticr:. IMPORTANTE ! Tener cuidado de no daar eI sello te y los anillos en tt0". de acei

93

de la Servo Direccrtn SERV DIRECCI0N.- Reparacin General de 1a Bcmba 4. INSTALAR EL ANILLO DE LEVAS del anillo de levas y Alnear los orificios los pasadores rectos, e insertar eI anilltde levas crn Ia'marca inscrita hacia afuera.

5 . INSTALAR LAS PLACAS DE ASPAS


Instalar las placas de aspas con el extremo circular hacia afuera.

6. INSTALAR LA PLAGA TRASERA Y EL ANILLO "0" (a) Instalar un nuevo ani-Llo rr0rr a la Placa l"ateral. (b) Alinear los orificios de Ia placa l-atela ple ral con los pasadores e instalar ca.

7. INSTALAR LA CAJA TRASERA (a) Instalar .La arandela. (b) InstaLar un nuevo anillo rt0rr a Ia cajatrasera. (c) Usando un martilkr de plstico golpearligeramente la caja trasera. (d) Instalar el- anil-lo de resorte.

8. MEDIR LA PRECARGADEL EJE DE LA BOMBA (a) Revisar que eI eje gira suavemente sinruidrs anormales. (b) Instalar temporalmente ]a tuerca de Iapolea y revisar eI torque rotatorio. Tonlr Rotatorio: 2. Bkg-cm(2-4'lb-pulg,O. lN.m) o menor.

94

SERVO DIRICCION- Reparacin General de La Bomba de Ia

Servo Direcci

9. (Para el Motor 4A-GE, lC) INSTALAR EL ASIENTO DE RESORTE DE CONTROL DE FLUJO (a) InsLaLar un nuevo anl-Ll-o "0't en el a sientcl del resr.lrte (b) Insertar el asientr del- rescrte con eL orificio del perno hacia la caja. NOTAS: . Instalar con l-rs orificios del tornillodirigidos hacia el extericr. . No empujarlo ms de Bmm. del extremo de o.ia. -1a. (c) Usando l-as pinzas de anillo de resorte, Instalar eI anillo de resorte.

10. INSTALAR EL RESORTE,LA VALVULA DE


CONTROLDE FLUJO EL ANILLO "0" Y LA UNION DEL ORIFICIO DE PRESON (a) InstaLar eI resorte y la vLvula en -l-a caja. (b) Instalar un nuevo anilLo r'0tr en La ranura de la unin del orificio pre de sin.

(c) Instalar y torquear Ia unin del orifi - cio de presn. Torque: 700 kg-cm(lt lU-pie,69 N.m) (d) (Mot.rr 4A-F, 4A-ft) Instalar el codo, una nueva empaqueLadura y l-a unin del perno. Torque: 45O kg-cm (ll lb-pie, 44 N.m)

11. (Para el Motor 4A-F, 4A-FE) INSTALAR EL TANOUE DEL DEPOSITOY EL SOPORTE (a) Instalar un nuevo anillo rtOrral t.anque del depsito. (b) Instafar el tanque del depsito, el soporte y tr-rrquee lcrs pernos. Torque: 130 kg-cm (9 lt-pie, l) N.m)

95

5ERV0 DIRECCI0N- Reparacin General de Ia Bomba de -La Servo Direccin 12. (Motor 2E,4A-GE, lC) INSTALAR LA UNION DEL ORIFICIODE SUCCION (a) Instalar un nuevo anillo "0" a Ia 'u nin del orifici< de succin. (b) Instalar la unin del orificio de suc cin a la caja. (c) Instalar y torquear el perno. Torque: l}0kg-cm (9 l6-pie, 13 N.m)

13. NSTALAR LA VALVULA DE CONTROL DE ARE Instalar un nuevo asiento de unin y apretar la vIvula 56 N.m) Torque z, 37O kg-cm (27 lb-ple,

14. (Para el Motor 4A-F, 4A'FE) INSTALAR LA POLEA IMPULSORA (a) Instalar la chaveta woodruff al eje (b) InstaLar Ia polea y la tuerca al eje (c) Usando una SST para sujetar Ia poleat torquear la tuerca. SST 09616-30020 (Para 2E' 4A-F' ]C) 09616-22010 (Para 4A-rE) Torque z 44O kg-cm (12 lb-pie, 4) N.m)

96

DIRECCION SERVO - Engranajes de Ia Servo Direccin

Reparacin General de1 Cuerpr-rde

s ' - d -:l

* * * '.

0BJEIIVO

: Entender Ia construccin y funcionamiento de la caja de engranajes de -La servo-direccin del tipo de pin y cremallera del- CorolLa (2UlO).tam bin maestria en el procedimiento para reparar las fugas de aceite. (para e.1 mode-Lr: usadcl en el adiestrami-ento). NOMBRE DI LA PIEZA TIPO TIPO TOYOTA KOYO

.Manua-lde reparaciones PREPARACI0N: . SST Nt. PIEZA'

0951. 5- 2 1 0 1 0 Reistalador del cojirete del eje trasero.-, 096t 2- 00 0 1 2 Soporte de caja de crenallera de la di-recr:in de pin

o o

y crarnllera. 09612- r 0 0 9 3 f,rcg de herrrnientas de reparacin gereral de la caja de ergrarnjes de -l-adireccin 09612- 10 1 3 1 Llave hexagornl 09612- 22 0 tr Reirstalador del cojirele de palarca de irclirncin 096L2- 24 0 1 ,4 fuego de herranientas para reparacin gereral de 1a caja de ergranajes de Ia directin. 09672- 65 0 1 4 fxtrrctor .rle-l cr.rjrrete sinfirr ck; 1lselvcrdrre'ct:ior 096r 3- 12 0 1 0 Extractor de ta vIwla de cmtrol de l-a servt--drrel-cr-xt 09616- 00 0 1 0 Cubo regulador del cojirete sinfin de direccin 09617- 12 0 2 0 Llave de ccntratuerca de la tapa guia de crsrnllera 096L7- r 2 0 3 0 Llave de crntratuerca de la guia de crsna]lera 09620- 30 0 1 0 egJ de reirstal-adores de caja de ergrarnjes de .l-a direccin. 09630- 24 0 1 3 fuego de Fbrranientas del sellador de ac-eite de la crsnaLl-era de direccin. 09631- 10 0 2 1 Ll-ave de detercin de La crsrnLlera 09631- 12 0 2 0 lhnija 0963r - r 2 0 3 r Rennvedorde sello de aceite "At' 09 63r - 12 0 4 0 Reirstaladrr del sello de aceite "4" 09631- 12 0 7 0 FbrrsrLienta de pruSa de sello de aceite de Ia crsnallera de direcrin. rtArrde 0963L- L6 0 2 0 &"bierta -l-acrsrnllera de direccictn 09631- 20 0 3 t Rerrvedordel sello de aceite "0" 0963r - 20 0 7 0 fuia de sel-l-o de anI1o 09631- 20 0 8 1 l-brranienta sello de anillo 09633- 00 0 2 0 Llave de tuerca para rra-guera de l-a servo-direccil

o o o
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. Herramj-entas Pinzas de resorte. anil--l-cls -para Indicador de esfra con base magntica Bk:que en V Micrmete exterior 25 aI 50mm(1.0 al 2.0 puJ.q). Medidor de cilindrico Juego de extractor de torni.l-l-ts MITYVAC" (Bomba de vacio manual). Torquimetro 190 kg-cm (28 lb-p'ie , lBN.m) a 730kg-cm (52 Lb-pie, 72 N.m) Torquimetro pequeo B-llkg-cm(6.9-11.)lb-pulg'0.8-1.lN.m) . Medidores . Lubricantes y Sel-fadores rr DEXRoN@ Fluido de servo di-reccin ATF DEXRoN@ 242 1344,L0CTIIE BOND Parte No. 0B Bll-00080,THREE equivalente.
97

SE R V O D IR EC C ION -

del Cuerpo de R EP A TA C i N Gerrera.lde la Servo Direccin In g ranaj es

(Tipo Toyotal COMPONENTES


Iubo de presin de giru 250(18,25) \,

200n4,201

Tope del extrsru del cilindro

cmtrol cmtror \ \

vlwla de ff^mrHtX!*,o
\6f
N

w
;\

r , acaiLe ...-.:1,, ^ S *- ^ c - . r r . .o sellc de *tperior c-Oojirete

rnnitro deterr'r
I i *Taa crer re".r't-e

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Terrsor ____

_..,

' i6ry,razadera --?: t &rLratuerca-J

R. - . t

, i.._
go\

s6t1 ?o(41,

Ofuarde de garra Extrsn de crgrn-l-Iera

f icadr-rf p1"-;N.m t\tdl Torqp Especi


<) Parte ru reusab-Le * Parte pre-pinlada * Para uso cje SST

r65dct&tl

l*730157,7211

COMPONENTES (Tipo Koyo)

*,i*:._, Abrazade.a

rwlfFi{'N:H
-__::, ffi Htlh+

nt'"

de aire

*r"m*'"-'-i-u'*,qr lS t,'fic/f'ifl'tt",T ii.f"niiu*l


*r\Wre ESf-8lH '^(Ni--*rrt-ra+-uHffi t#,ffRis*".Y \(^-'- ---{\-garra ofu.ardelade r60-01-tr,5sll Dt\-\ l*540(39,5311 crennllera " a" b^ I c,i" ffi f Cr" guia *Try-Gl-emrte "**rh@ de crerrt **
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fficrntror

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" @
\ *Vs OHP 47
98

\stneriot ^)@G--l'sn"

\Kis'a1rr.e \(9u )*ri" " crsnallera

lT"tt"ll*u"nt"

(Ib-pie,N.m]To.q-re especifrcacro

6^ {'Y\t

* ParLe pre-prnLada * Para uso de Ia SST

DIRECCION SERVO - Engranajes de l-a Servo Direccin

Reparacin Genera.l-del Cuerpo de

DESENSAMBLE DE CAJA DE ENGRANAJES DE LA DIRECCION EN EL LA CAJA DE ENGRANAJES 1. SUJETAR DE BANCO TORNILLO de di Us a n d ou n a 5 S T a s e g u ra r e l me c a n is mo re c c i n e n e l t o rn illo d e b a n c c l s s T 0 9 6 1 2 -0 0 0 1 2

2. REMOVER LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE (Para el Motor 4A'GE) 3. REMOVERLOS TUBOS DE PRESIONDEREC}IO E IZOUIERDO Usando una SST, remover los tubts de pre sin. ssT 09611-00020

4. REMOVERLOS TENSORES (a) Aflojar la contratuerca, colocar marcas de acoplamiento en eI tensor y el extre mo de la cremallera. (b) Remover los tensr:res y las contratuer CAS.

5. REMOVER LAS CUBIERTASDE LA CREMALLERA (a) usando un destornillador remover los su jetadores y las abrazaderas. (b) Remover l-as cubiertas de la cremal]era. IMPORTANTE ! Tener cuidado de no daar Las cubr-ertas de las cremalleras y La caja de la cremaLlera.

6. REMOVER LOS EXTREMOS DE LA CREMALLERA Y LAS ARANDELAS DE UA (a).Retirar las arandelas de ua. impacto a la cremaLlera'

! IMPORTANTE
Evitar cualquier

99

SERVO DIRECCION -

Reparacin General de Ia Caja de Engranajes de la Servr Direccin (b) Usando la SST, extraer los extremr.sde cremaLl-era. ssT 09612 -rOO93 (O9628-LOOaO) 09672-24014 (09617-24OrO) (c) Marcar ambcs extremos de La cremaLlera segn convenga. (d) Remover l"as arandelas de ua.

DE LA TAPA DEL 7. REMOVER LA CONTRATUERCA RESORTEGUIA DE AL CREMALLERA Usando ]a 5ST extraer La ccntratuerca de la tapa del resclrte de la guia de la crema L lera SST 09617-72O2O(Para tipo Toyota) 09617-I2Of0 (Para Lipo Koyo)

REMOVER LA TAPA DEL RESORTEDE LA GUIA DE LA CREMALLERA Ia tapa del re Usando la SST, remover sorte de la gua de la cremaLl-era. ssT 09612-24A74 (09612-100?2)
(Para tipo Toyota)

(P a ra t ip o K o y o ) 0 9 6 1 2 -1 0 7 1 1 9. DE LA GUIA DE LA EL RESORTE REMOVER Y LA GUIA DE LA CREMALLERA CREMALLERA

LA TAPA DE LA CAJA DE LA 10. REMOVER CREMALLERA

11. REMOVER LA TUERCA DE CIERREAUTOMATICO Y EL COJINETENFERIOR (a) usando Ia SST para sujetar la vlvuLacie de contrcll, remover la tuerca de rre automticr. sST 09616-00010 (b) Remover e.l- cojinete inferior y el espa ciador (para tipo Toyota)

12. REMOVER EL GUARDAPOLVO

SERVO DIRECCION 'Lipo

Reparacin General de la Caja de Engranajes de l-a Servo Direccin 13. (Para tipo Toyota) REMOVER LA VALVULA DE CONTROL

Para

Toyota

--1 f

(a ) Usandc-Las pinzas para los aniflos de re sorte, remover eI anil-1r-de resr.lrLe.

(b) Usando la SST remover Ia vl-vula de control con eI cojinete superior y eI sel--l-r de aceite.

ssT 09611- 12010


! IMPORTANTE No trate de golpear, i.a v-lvul-a de ccnLrrl-ya que esl -se daarr-a.

(Para tipo Koyol REMOVER LA CAJA DE LA VALVULA DE CONTROL (a) Colocar marcas de acoplamiento en l-a caja de Ia vlvula y Ia caja de l-a cre maIl,era. (b) Remover ambr.s pernos. (c) Remover l-a vIvuLa con Ia caja de l-a vlvula. (d) Remover l-a empaquetadura de La caja de

, la c re ma ll-e ra .
Para tipo Toyota

(Paratipo Koyol REMOVER LA VALVULA DE CONTROL DE LA


CAJA (a) Golpear ligeramente la vlvula de controf hacia afuera con el sel-]o de acei te. (b) Remover eI sel-l-t-r de aceite de Ia vl -vu l-a de conLrol.

14. (Para tipo Toyota) REMOVEREL TOPE DEL EXTREMODEL CILINDRO (a) Usando l-as pirzas parer de resorarullos tes, remover el aniL-l-clde resort.e, (b) Remcver el- tope del extremc del cilindro y eI espaciadcr.

101

DIRECCION SERVO -

Reparacin GeneraL de Ia Caja de Engranajes de l-a Servr Direccron (Para tipo Toyota) REMOVEREL TOPE DEL EXTREMODEL GILINDRO (a) Usando la SSI' gu'ar I eI tope del extremo erl sentidr. horario hasta que del cilindro sobresalga el extremo del- alambre. ssT 09611-10021 (b) Usando la SST, girar el tope del extremoy re en sentidt antihorario del cilindro mover el al-ambre. ssT 09611-10021 (c) Extraer el tope del ext.remo deL ciLindrc. 15. (Para tipo Toyota) REMOVERLA CREMALLERACON EL SELLO DE ACEITE Golpear ligeramente el extremo de la cremallera con una barra de bronce y un mar ti-l1o. Golpear ligeramente el- extremc de la crema.l-lera y eL sel-]o de aceite'

(Para tipo Koyo) REMOVER EL BUJE DE LA CREMALLERAY LA CREMALLERA con el buje de (a) Remr:verIa crema,L.l-era la cremall-era. (b) Remover eI buje de l"a cremallera. (c) Remcver eL anillt "0rr del buje.

Para Ltpo ToYoLa

16. (Para tipo Toyota) REMOVEREL SELLO DE ACEITEDEL CILINDRO Y EL ESPACIADOR Usando la SST, remover e-l- sello de aceite con el espaciador. SST 09611-I2O2O y O963I-12O3I N0TA: [s posible que se rlecesite una ex tensin de La SST 09611-I2O2O para poderremover, compleLamente e.L sel-l-o de l-a ca ja. (Para tipo Koyo) REMOVER EL SELLO DE ACEITE DE LA CAJA DEL CILINDROY EL ESPACIADOR Usando la SST, sacar el espaciador y eJ- sellt de aceite. 55T 09611-I2O2O v O963I-12O3I ! IMPORTANTE No daar la caja de la cremallera.

Pala tipo

Kt-tyt-t

,T1^i-]

\\

t fl
102

ll

SERVO DIRECCION -

Reparacirr General- de Ia C aj a de Engranajes de La Servc D i recci n

INSPECCION Y REEMPLAZO DE LOSCOMPONENTES DE LA CAJA DE ENGRANAJES


1. INSPECCIONARLA CREMALLERA (a) Compruebeel descentramiento circularde l-a cremal.Ler y eI desgaste de lr.rsdientes o algn otro dao. Descentramiento Circular Haximo: 0.J mm (0.0f2 pulg). (b) Revisar .l-a superficie trasera buscandr desgaste o algn dao. Si se encuentran f,al-Las, reemplazarla. 2. (Para tipo Toyota) MEDIR LA HOLGURA DE ACEITEDEL EJE Y DEL BUJE Usando un micrmetro y un medidtr ci"lrndri ccl, medir Ia holgura de aceite. Holgura Estardar: 0.021-0.08f mm (0.0008-0.Oo33 pulg) Holgura Mxima: O.L25 mm (0-0049 pulq) Si es nayrr Iq holgur rnaxima reemplazar lcls bujes. 3.-a (Para tipo Toyota) EL BUJE V EL SELLO DE ACEITE REEMPLAZAR (a) Usando J"a SST, remover el buje. ssT 09612-65014 (O96L2-OLOJO,09672-01050 ) IMPORTANTE ! se muest.ra desde el -l-adoopuestoTaI cr.mr de la SST confirmar que la garrra est. f ir mement.e agarrada del buje.

Para tipo Tr.ryola

Para trpo Toyota

Para l-rpo Toyota

(b) Usando una barra de bronce. remover e-lsel-Lr de aceite. (c) Cubrir el- borde de un nuevo sello de a ceite con f]uidr de servo-direccrn. (d) Usando una -llave de cubo de 24mmy una barra de extensin, golpear ligeramente el- nuevo sel-l-o de aceite en fa caja. (e) Usando la SST una l-lave de cubr de24mn y ura barra de extensin ccLocarcon cuidadr: un nuevo buje a una profun didad de 69.5mm (2.736 pulg).

Pala trpo ToyoLa

ssT 09515- 21010


IMPORTANTE ! Si se introduce eI buje demasiado, se deformar la caja, si rto es introducido La suficrerrte interferir cor la vlvula de control por eso, siempre se debe usar una prerrsa e instalar el buje a la prcrfundidad apropiada. Entorces inst,aLar la vIvula de control v ase gurarse que gire suavemente.

103

Reparaci.n General de Ia Caja de SERV' DIRECCI'N - I Engranajes de La Servo Direccion ra tipt-r Ko

3.-b (Paratpo Koyo) DE LA EL SELLODE ACEITE REEMPLAZAR Y EL CAJA DE LA VALVULA DE CONTROL SUPERIOR COJINETE (a) Usando}as pirzas parqaru-ll-n- de resor el anillo de resorte. tes, remr-lver

(b) Usando un destornil-l-adcr, palartquear ef se-Lk de aceite. N0TA: Tener cuidado de no daar Ia cajade la vlvula de contro-l-.

Para L ipo KoYo

(c ) Us a n d ola S S T , e x t ra e r e l c o jin e t e s u p e rio r. (0 9 6 2 0 -2 4 0 1 0 ) s s T 0 9 6 1 0 -2 4 0 L 3 09 620-30010 ( 09611-00020 ) (d ) Us a n d ola S S T , c o lo c a r u n n u e v o c o ji n e t e s u p e rio r c o mos e mu e s t ra . SS TI a mis maq u e e n (c )

de pls(e) Usando Ia SST y un martillo tico, colocar un nuevo seLLo de acei te. SST l-a misma que en (c) (f) Cubrir eI labio del sel"lo de aceitecon fluido de ]a servo-direccin.

1 04

SERVO DIRECCION -

Reparacin General de l a C aj a de fngranajes de ]a S ervo D i recci n 4. (Para tipo Koyo) REEMPLAZAR EL COJINETEINFERIORDE LA VALVULA DE CONTROLY EL COJINETE CENTRAL (a) Usando la SST, extraer fer ior . eI cojinete in-

Para Lrg-l Koyr.t

H EFo' .ft\ \l | --')


fr^
t@\

( 0961r - 00020) ssT 09620- 10010


(b) Usando la SST, extraer tral. 5ST 09611-12020 eI cojirrete cen

Para t ipo Kcryo

H
\\ t l\

E-ssr ..r .c1

i"!+ \

-{

(c) Usando la SST ccJ-ocarun nuevo cr:jirrete centra-l- ct;mo se muestra. ssT 096J0-24013 (09620-24020) 0963I-I20IO (d) Usando Ia SST, cr-locar un nuevo cojirre te infericr. ssT 09620-10010 (09611-00020) 0963I-2003r

-l{ ssr El al frTl I


I TEfl I t l l v il | \lf i I
Para tipo Koyo 5. (Para tipo Koyo) SI ES NECESARIO REEMPLAZAR EL SELLO DE ACEITE DEL BUJE DE LA CREMALLERA (a) Usandcla 5ST, remover en eI seli-o deacert.e. ssT 09612-24013 (09613-2207r) (b) Cubrir eI nuevr: se-l-lo de aceite con fluido de servc-direccin. (c) Usando un martitlo de plstico, golpear ligeramente el nuevr.lse-l-lo de aceite c:omose muestta. 6.-a (Para tipo Toyota) EL ANILLO DE TEFLONY EL REEMPLAZAR ANILLO "0" (a) Remover eL anil]o rr0rr. ! IMPBRTANTE Terrer cuidado de no daar l-a cremallera (b) Instalar eI nuev0 anil-Ir.r "0" (c) Expandir el nuevo anil-Lo de tefln los dedcs. dennsracbel Tener cuidado de noexpander llo de tefln. (d) Instalar el aniLlo de teflr a la cremallera de direccin. (e) CuUrir el- anillo de tefln cr:n fIu dode servr-direccin y aplastarlo con los dedos. de tefln y el anillo

leql r_u
Para tipo Toy;ta

con

IMPORTANTE !

105

M
Para L rpo Kclyr-l

SERVO DIRECCION -

Reparacin General de -l -a C aj a de Engranajes de l a S ervo D treccron 6.-b (Para tipo Koyo) EL ANILLO DE TEFLON Y EL ANILLO REEMPLAZAF| .0. (a) Remover el anilLo Ilr "0". de tef,ln y eI ani

Tener cuidadcr de no daar .l-a cremallerade direccin. (b) Cubrir el- anilfo 'r0rr con fluido servo-direccin e irlstalarlo. Para t,rpo Koyo N[evo anillo de tef]rr de -

! IMPORTANTE

(o963r-24020) ssT 09610-24013

(c) Cubrir el nuevo anillo de tefln con fluido de servo-direi:c--irl (d) Instalar el anil-lo de tefln y expan dir]o.

50
(e) Instalar el- arliIIr.r de tefln expandir b a la cremal-Iera de direccin y cerrl-o con los dedrs.

Para tipn Koyo

(f)

Cubrir eI anillo de tefln con fluido de servo-direccin y pasar cuidadosamente eI extremr cnico de la SST por e-l- anilLo de tefln para asen tar e-l- anil-Lc. ssT 09610-24013 (0963r-24030)

106

SERVODIRECCION- Reparacin General de la Caja de Engranajes de l-a Servo Direccin 7. REEMPLAZAREL ANILLO DE TEFLON DE LA VALVULA DE CONTROL (a) Usando un de;tornilladr"lr, nillo de tef-Ln. extraer eL a

! IMPORTANTE
Tener cuidado de cr-ntro.l-. daar l-a vIvuLa de

lrlrcvoAllo

de tefln

(b) Instal"ar un nuevo anil.Io de tefl-n enla 5ST y expandirlo. ssT 09611-20070

( cl

Vlvula de crntrol

Insta-l-ar Ls anilIr.l de tefln expandiendoLos a la vIvu]a de control y ceir]o con -l-os dedos.

(d) Cubrir el anil"lc de tefln ccn el flui do cle servo direccin y pasar cuidadr,samente e-L ext.remt cniccl de la SST sobre ef arrillo de tefln para aserrtar e-l- anilLo. 55T 09611-20081

8. (Pare 2E,4A-GE, 1C) REEMPLAZAREL ASIENTO DE UNION (a) Usando un extractor de tornillos, remo ver e"L asento de unin (b) Usando un martillo de plstico y una barra de extensin golpear lrgeramente el- rruevcaslent.c de unin.

107

ReP a ra c i nGeneral de Ia Caja de DTRE CCT0N sERV o - E ngra n a je s de la Servo Direccin

DE LA DIRECCION DE LA CAJA DE ENGRANAJES ENSAMBLE DIRECCION CON FLUIDODE SERVO 1. CUBRIR PARTES: O CON GRASALAS SIGUIENTES

+ <-

G rasa a base de li-tio de bisulfuro Fludo de Servo Direccin

de molibdeno

Sellc de Aceite

2. INSTALAR EL SELLO DE ACEITE DE LA CAJA DEL CILINDRO Y EL ESPACADOR InstaLar un nuevo seLlc de aceite y un escon un mar paciador a Ia SST y dirigir.Ios de p}stico. tillo SST 09611-I2O2O y O963I-12O4O

INSTALAR LA CREMALLERA (a) Instal-ar Ia SST en Ia cremall-era' N0TA: Si es necesario rest,regar l-as rebarbas de los dierttes de lcs extremos de Ia cremallera y puli-rlos.

ssT 09611-76020

(b) Cubrir ta 5ST con fluido de servo direccin. (c) Instalar Ia cremall-era en el cil-indro. (d) Remover la SST. 55T 0961I-16020

108

DIRECCION SERVO -

Reparacin Genera.l-de la Caja de Engranajes de l-a Servr: Direccin 4. (Pare tipo Koyo) INSTALAR EL BUJE DE LA CREMALLERA (a) CuUrir el nuevo anil-lo "0" con fluido de servo-direccin e instal-arLo aI bu je. (b) Para prevenir e] deterioro del bordede-l-sello de aceite, colocar cinta de vinil en eI extremr de Ia cremallerade de direccin, y aplicar el fluidc servo-direcc irr. (c) Instalar el- sello de aceite empujando el cilindro en Ia direccin mostradaen eL dibujo, sirr inclinar.

Cinla de virril

5.-a (Para tipo Koyo) INSTALAR EL TOPE DFL EXTREMODEL CILINDRO (a) Empujar el tope del extremo Oel citin dro hasta que aparezca el- orrficir.l de instalacin del al-ambre. (b) Insertar un nuevo extremr de alambreaI or i ficio . (c) Usando la SST girar el tope deL extre : mo del ci]indrr en sentido horario hasLa qe desaparezca el- extremo del alambre. ssT 09611-10021 - TtPe del extretru Para Lipo ft-ry-rla
Sellc de acerte

5.-b (Para tipo Toyota) INSTALAR EL TOPE DEL EXTREMODEL CILINDRO EL SELLO DE ACEITEY EL ESPACIADOR

IMPORTANTE !
para una instalacrn Ver ilustracin rrecta de las partes. co -

(a) Instalar ]a SST aI otro extremo de Ia cremallera. ssT 09611-16020 (b) Cubrir Ia SST con fLuido de servr: direccin. en \c/ Insta]ar un nuevo sellt de aceite la crema.l-lera. (d) Remover ]a SST. (el Usandr: la 5ST golpear Iigeramente e-l-se-l--l-o de aceite, el extremo del- espaciador y el detenedor al crLindru.

5ST 09612-22017 (f ) Us a n d ola s p ln z a s d e l a n illc l d e re s r. r t e . in s t a la r e l a n il] o d e re s o rt e .


109

DIRECCION SERVO

Reparacin General de La C aj a de Engranajes de t S efvo D i recci n

DE AIRE DE HERMETICDAD 6. PRUEBA (a ) I n s t a la r ] a S S Ta L a u n i n d e la c a ja


de1 cil-indro. SST 0963r-12070 (b) Aplicar 400mmHg Q5.75 pulg.Hg, 53.3 por 30 segundos. vacir: de kPa) (c) Comprobar que no haya cambio en eI va cicl. 7.-a (Para tipo Toyota) INSTALAR UNA VALVULA DE CONTROL A LA CAJA Para Lipo Toyota Lado st-perior 8. (Para tipo Toyota) INSTALAR EL COJINETESUPERIOR Usando la SST y una prensa, instal.ar cojinete supericlr como se muestra. SST 09515-21010 v O9612-22OII el -

para Lipo Toyota

9.-a (Para tipo Toyota) INSTALAR EL SELLO DE ACEITEY EL ANILLO DE RESORTE (a) Usando la SST, instalar un nuevo sel-k: de aceite. sST 09612-220II (b) Usando las pinzas de un anil.Lc de resorte, instalar eL anill-r de resorte. 10.-a (Para tipo Toyota) EL COJINETE INSTALAR EL ESPACIADOR INFERIOR V LA TUERCA DE CIERRE AUTOMATICO EN EL EJE DE LA VALVULA DE CONTROL (a) Instalar eI espacador y el cojineteaI eje de la vLvula de control. (b) Usando la SST para sujetar la vlvula de corttrol, instalar y torquear una rrueva tuerca de cierre automtico. ssT 09616.00010 Torque: 600 kg-cm (43 lb-pie , 59 N-m) 11.-a (Paratipo Toyota) INSTALAR LA TAPA DE LA CAJA DE LA CREMALLERA (a) Aplicar sellador a los tr.:rm]lt;s de la tapa de Ia caja. Sellador: Parte No. 0BBfl-00080, TIIREE B0NDII44,L0TITE 242 6 equiva te (b) Instalar y torquear la tapa de la caja Torque: 700kg-ctt (5f tb-pie, 69 N.m)

Para tipo Toyota

Q.__
Cojirrete g=-Tuerca

$.'i"au"

Para trpo Tr:yota

110

DIRECCION SERVO - Engranajes de la Servo Direccin


Para g-r Koyo

Reparacirr General de la Caja de

7.-b (Para tipo Koyo) INSTALAR LA VALVULA DE CONTROL (a) Cubrir el anillo de tefln con eI fl.ui do de servo-direcci-n (b) Instal-ar Ia vl-vula de conlrol err fa
caJa.

Tener cuidado de no daar el anillo fln y el sello de aceite. 9.-b (Pare tipo Koyo) NSTALAREL SELLO DE ACEITE

! IMPORTANTE

de te-

Para Lrpcl Koyct

(a) Cubrir el nuevo sello de aceite con flu ido de servo-direccin. (b) Usando la SST irtstalar eI sel-l"tr de acei te como se muestra.

ssT 09612-220rr 9. -c INSTALAR EL GUARDAPOLVO

Para fipo Koyo

9.-d (Para tipo Koyo) INSTALAR LA CAJA DE LA VALVULA DE CONTROL (a) Colocar una nueva empaquetadura en La caja de fa cremallera. (b) Alinear .l-as marcas en la caja de la vlvul-a y la caja de Ia cremal-Iera. (c) Rplicar torsin a los dos pernos. torque 185 kg-cm (fl pie-tb, tB N-m)

lhrca de
actplamenlt-l

Para [ipo Koyr:

10.-b (Para tipo Koyo) AUTOMATICO INSTALAR LA TUERCA DE CIERRE Usando Ia SST para sujetar la vIvu-la de control , inst,alar urla rlueva Luerca de cierre automL.icc. ssT 09616-00010 N-m) Torque 250 kg-cm (lBpie-Ib,25

Para tipo Koyo

11.-b (Paratipo Koyo) INSTALAR LA TAPA DE CAJA DE LA CREMALLERA (a) Rplicar sell-ador en 2 6 3 roscas de] extremo del perno. Sellador: Parte Nr. 0BBff-00080' THREE B0NDll44' L0CTITE 242 6 equiva te' (b) Instalar la t.apa de l"a caja de La crema-l-Lera. Torque: 600kg-cm (43 fb-pie 59 N.m)
1 11

ib\

DIRECCION SERVO -

Reparacin General- de la Caja de Engranajes de Ia Servo Direccin (c) Usrrdoun martilJ.o y un cince.l-, fijarl-as 2 partes de l-a tapa de la caja. 12. (Para tipo Toyota) INSTALAR EL ASIENTO DE LA GUIA DE LA CREMALLERA.A LA GUIA DE LA CREMALLERA Y EL RESORTEDE LA GUIA DE LA CREMALLERA NSTALAR LA GUIA DE LA CREMALLERAY EL RESORTEDE LA GUIA DE LA CREMALLERA N0TA: Aplicar grasa a las superficies des lizantes cost.ados y parte trasera y lle nar con grasa. 13. AJUSTAR LA PRECARGA (a) Aplicar se.l-]ador a 263 roscas de Ia tapa del resorte. Sellador: Parte No. 0BBlf-00080, THREE B0ND 1144, LOCIIT- 242 6 equivalente. (b) Usando el SST inst.alar y ajustar la tapa deI resorte. ssT 09612-24013 (09612-L0022) (Para Tipo Toyota) O96I2-IOIf1 (Para Tipo Koyo) Torque Z50kg-cm (lB fb-pie, 25 N.m) Para tipo Toyota (c) Usando el SST, retornar la tapa del regorte de la guia de La crema-Llera l5().

ssT 09612 -24013 (09612-10022) Paratipo Koyo (c ) Us a n d r: e l S S T , re t r: rn a r la t a p a d e l re F o rt e d e l-a g u a d e l-a c re ma lL e ra I2? s s T 0 9 6 1 2 -I 0 1 ll (d ) G ira r e l e je d e L a v lv u la d e c o n t ro L h a c a la d e re c h a e iz q u ie rd a u n a o dos veces. (e) Affojar La tapa del resorte hasta que eI resorte de compresin de Ia guia de -La cremalLera no funcione. Para tipo Toyota (f ) Usandt l-a SST y un torquimetrc, apretar la tapa del resorte de Ia guia de -La cremaLlera hasta que la precarga este dentrc del va-l"or especificado. SST 09612-24oI3 (09612-10o22)y 09616-00010 Precarga (girando): B-li kg-cm (6.9-l1.3 lb-pulg,0.Br'l Nm)' Para tipr: Koyo (f ) Usarrdtla SST y un torquimetro, apre-tar la tapa del resorte de Ia guia de l-a cremallera hasta que la precarga este dentrr: del- valor especificadt-r. SST 09612-1011I v 09616-00010 Precarga (girando)r 9-12 kg-cm

(Z.q-10.+ lb - p u ls , o . e
I.2. N.m)

112

SERV' DIRECCI'N _

Reparacin General de le. Caja. de Errgranajes de la Servo Direccin DE 14. INSTALAR LA TUERCA DE RETENCION LA TAPA DEL RESORTEDE LA GUIA DE LA CREMALLERA (a) Aplicar el sel-l-ador a 263 roscas de la t.uerca de retencin. Sellador: Parte No. 0BBfl-00080, THREEBOND 1I44,L0C.TITE 242 6 equiva lente Para tipo ToYota (b) Usando Ia SST instal-ar y torquear La tuerca de retenc,-rn. SSI 09612-24oI3 (o96L2-Ioo22) y 09617-12020 lB N.m) Torque 390 kg-cm (28 lb-pie, NOTA: Usar una l-l-ave de torque con urla l ongitud de fuLcro de l0 cm. (11.81 pulg) (c) Revj-sar la precarga toLa-l-. Para tipo Koyo (b) Usandcel SST, instalar y torquear Ia tuerca de retertcin. Torque: 540 kg-cm (19 lb-pie, 5f N.m) NOTA: Usa urta l-lave de t.orque cort urla Iongitud de fulcrr de 42.5 cm (16.732 pulg) (c) Revisar Ia precarga total.

Lcrqitud de

15. INSTALAR ARANDELAS DE UA Y LOS EXTREMOS DE LA CREMALLERA

ssr r
Lcxrgitrrd de

,rrfulcro I
\

( 09628- 1oo2o) ssT 09612- 10091 (O9 617-24010 09612-24013 )

(a) Instafar una nueva arandeLa de ua. (b) Usando el SST instal-ar y torquear eIextremo de l-a cremallera.

Torque: 73O kg-cm (51 lb-pie, 72 N.m) NOTA: Usar un torquimetro corl una lorlgi tud de fulcro de 34 cm (11.39 pulq). (c) Usando una barra de bronce y un marti la arandela de ua. I1o, fijar 16. INSTALAR CUBIERTASDE LA CREMALLERA ABRAZADERAS Y SUJETADORES del (a) Asegurafse que eI rrificio no est obstruido corl grasaNOTA: Si el agujero del- t.ubo est la presin dentrr.l de 1as cubiertas r despus de ser ensamblado y el girado. de direccin tubo trabadr cambia vr:l-ante

(b) Instal-ar las cubiertas NOTA: Tener cuidado de no daar o doblar las cubiertas. (c) Instalar l-as abrazaderas (d) Instafar los sujetadores ctn los ex Lremos hacia afuera.

113

SERV' DIRECCI'N _

Reparacin General de la Caja de Engranajes de Ia Servo Direccin 17. INSTALAR LOS TENSORES (a) Entorni-l-lar ]as tuercas de retenciny los tensores a .l-rsextremos de l-a cremalLera hasta que Ias marcas de acoplamierrtr estrr alineados. (b) Despus de ajustar la cr:nvergencia, torquear J-a tuerca de retenci-n. Torquez 57O kg-cm(4l lb-pie, 56 N.m)

LuqiLr,rcJ
de fu-l-crcl

18. INSTALAR LOS TUBOS DE PRESION DE GIRO DERECHAE IZOUIERDA Usando eI SST, instalar y torquear l-os tu bos. ssT 09611-00020 Torque 200 kg-cm (f4 fb-pie, 20 N.m) ll0 kg-cm (B lb-pie, ll N.m) NOTA: Usar un torquimetro con una long tud de fuLcrr- de l0 cm (11.81 pulg). -

19. (Para Motor 4A-GE) INSTALAR LA VALVULA DE CONTROL DE AIRE

't14

DIRECCION SERVO - S ervo Direccin

Progresiva .:

O DIRE
La servr direccin progresiva usa una computadora de serv o direccin para con trolar el- esfuerzo de direccin requerT do para girar el- timrr de acuerdo a Iavelocidad del vehicu]o haciendo ms l-i vianc el- esfuerzo de direccin requerido cuando l-a velocidad es baja y hacien direc do progresivamente mas dura la cin a medida que aumenta Ia velocidadpara r-rbt.eneruna sertsacir de direccirr ptima. El sistema de servo direccin progresiva est conformado de 2 mtodos variarrtes de-l-esfuerzo de direccin, el cual- desvia la presin hidrulica de que acta en el pistn de potencia y el nuevo sistema de servo direccin progre siva, donde eI torque de torsin de una barra de tr.rrsin en .l-a vlvula de con trr:.L es varradr. OPERACION La vlvula de ctntrol- se abre de acuerdt: ctn el- ngulo de giro del timn dejando pasar aceite de la bomba de aceite a ci travs de la vl-vula de controL al lindro de potertcia. El aceite acta e et pistn de pr:tencia, ayudando al es fuerzo de direccin. En un giro hacia la derecha o izquierda, la direccin de la presin hidrulica que acta ert elpistn de potencia es cambiada por la vlvu1a de control-. Para cambiar el esfuerzo de direccin se provee un pasaje de aceite el- cual conecta la camara derecha e izquierda del pistn de potencia el tamao del pa saje de aceite se restringe durarrte eI manejo a bajas velocidades por la opera cin de una vlvula sr:.Lenoide y es aumerrtado a medida que aumenta la velocidad del vehiculo Al- variar eI tamao de esl pasaje cambia la continuidad de aceite que fluye por e} pasaje de aceiter y por corrsi guiente cambia Ia presin hidrulica que actua en el pistn de potencia au mentando r: dsminuyendcl l-a fuerza de aI sistencia de poterrcia a baja velocidad, desviador se cierra, aumer)eI circuito tando l-a cant.idad de a sistencia a medida que aument.ala velocidad, eI circuil t.c desviadr.r se abre, reduciendo la can tidad de asitencia. &nba de Aspas

&nputadcra de la servo diret't:tul

Sersor de Velcridad OHP 54

Caja de Ergranjes Vlvula solerride

Circtlito de derivacin Al tarq*e del reserv0r.I(J CiIir de pr-lterma A BAJAS VELOCIDADES OHP 54

Caja de ergranrajes

Vavu]a ' sttferude

CircuiLo de derivacrirt Al tarrqe del reservort_o Cilirdro de potercia

A IIDIDAS Y ALTAS VELOCIDADES OHP _54 115

SERV0DIRECCION - Servo Direccin

Progresiva

DEvELoctDAD O sENsoR
fI sensor de velr.lcrdad se errcuentra enel" velocimetro y consiste en un interruptor que es encendidr.l y apagadr.l . Re petidamente por fa rotaci.n del cable del- vel ocimeLro. Se usan los siguientes tipos de sensor lTipo de Irrterruptr-rr de Lenguetal Los imnes en el- cable del vel-ocimetrorotan y los campos magnticos causan que el irrterrupt.or de lenguet.a se en cierrda y se apague, un ladcl del int.e rruplor de lerrgueta est conectado a tf erra y el otro est conectado a ur i terrupLor que gifa para proveer voltaje encerrdiendose y apagandose. Por consi guienle se genera un pulso que corres porrde al encendido y al apagado del inl terruptor. Se generan 4 pulsaciones para cada revo l-ucin de] cable de veltcimetro. A m yor velclcidad del vehiculo, may,.,resso Ias pulsaciorres que se qeneran por ur dad de tremoo.
' I Aso Ia velcridad bl vefriculo es baja]

Fotr.l Irrtertptor Discr Raruradr: (Rrtativo)

!f

**." ,--Jl-, ffi* plsos

e plt&ntd;r sacj-cres es baja

i hrrr
+

I Curo Ia velcridarj de1 vehictt es alta]

GoMPUTADORA DE LA SERVO DIRECCION Est computadora se usa para controLar la vlvula so.Lenoide. Envia sea-Lesde control a la vlvula de soLenoide de acu erdo con las sea]es de vefocidad del ve hicult" Las sea"les que provienen de l-a computadora de -la servo direcciir, :ambian en la re lacin de rendimiento de 25O Hz seaLesl de pulscrs de acuerdo con la velocidad del veh1culo. Por consiguiente se genera una seal con un voltaje promedio variado (corriente)

ntador de pulsacltrps es alta

i |l ll ll lr
rnterruptor de Lengueta :;::l;"*:"::
r o ta ci n

Baja velmidad + Baja rel-acin de rerdjmiento + Baj,r voltaje (corriente)

AIta velccidad -r Alta relacin de re'rrlimiento + AIto voltaje (corriente)

i.3ll"-.

,, [Cuado ]a velcridad del vehiculo es baja]


(v)

d e 1 o s Im n e s.

I Tipo Fcto Interruptor

Un drsco con ranuras en eL cabl-e de-lvelocimeLrc rr.lta y eI fotr: interrupt,or se enciende y apaga por la luz que brillaalLernativamerrLe y que es inlerrumpidapor la ranufa del disco. Cundo se provee voltaje a este circui-to se generanpulsaciones de 0N y OFF generadas por el foto interruptor. Se generan 20 pulsaciones por cada revo lucin de] cable del velocimel-ro de m nera que l/5 ests p-rlsaciues (4 pulsacio nes se gerran a nedich q-e se sealan las velocidades del- vehicult. A mayor velocidad del aulomclviJ-mayor eI nmero de pulsaciclrres qeneradas. 116

VoILaje Pndicl

Cuardo la velmidad del vehicr.[< es alta Voltaje PrcnBdir.r

Relacicn de Tisrpo Activado X lm Rerdimien.(9)= Tiorfn de 1 ciclt: DE L A SEALDE SALIDA DE:LA COMPUTADORA SERVO DIRECCION

SERV0DIRECCI0N- Servr-Drrecc::-

t:3qr"slre

@ vALVULA sot-EltrE
cn la La vlvula solenoide est rrtada caja de engranajes y se usa para wriar el- tamao del pasaje de aceite que se de Potencia' desvia aI cilindro EI carrete de Ia vlvula solerloide es a traido cuando la vIvula recibe energia de las seales de salida mandadas por Ia computadtra de Ia servo direccin' La relacin de rerldi'mierlto de lts cambr a ms os de l_as seaLes de sal rda c:{d:Iart vehicu del velocidad Ia dida que cambia fr, cambiarldclla fuerza magntica generada en l"a bobina de acuerdo a Ia velocidad del vehicul-o. En cr-rnsecuertcia, la distancia que es atraido eI carrete y del pasaje de aceite, varia el Lamacl de acuerdo con l-a velocidad det vehicul-o. Ba i a Velocidad: movimiell Furta magrrtrca debil. . . Poct-r carrete to de-]A-l-ta Velocrdad: movl.Fuerza magrttrca fuerte.. . Gran mientr del carrete. VIvula solerpide

A bajas Velrcidades

A al-tas Velrcl-dades

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