TABULEIRO COM AS TRANSVERSINAS DESLIGADAS DA LAJ E

Ignacio de Loyola Benedicto Ottoni

Est muito em voga atualmente projetar o tabuleiro da ponte de tal maneira que a laje
se apie apenas nas vigas principais, com o que se obtem maior simplicidade nas
formas e na armadura da laje (fig. 1).
As transversinas, destinadas a enrigecer o tabuleiro, contraventando as vigas
principais, so dispostas na parte inferior do tabuleiro, unindo as vigas principais.
Tais transversinas, totalmente desligadas da laje, no recebem diretamente a reao
desta, o que as torna bem econmicas.



Figura 1
bem verdade que ao separarmos a laje das transversinas estamos suprimindo o
apoio daquela nestas e, portanto, encarecendo a laje, o que constitue uma
desvantagem do sistema, compensada, porm, pela economia obtida nas
transversinas e pela maior simplicidade na execuo das formas e da armadura da
laje.
Segundo as recomendaes do DNER (publicada na Revista Estrutura n 40),
dispens-se o estudo da toro do tabuleiro desde que:
1) Exista uma transversina em cada apoio e pelo menos uma em cada vo;
2) A distncia mnima entre as transversinas seja menor ou igual que o dobro da
distncia entre as vigas principais;
3) A transversina tenha largura igual ou maior que o,20 m e altura igual ou maior que
da altura da viga principal.





Fig. n 2

Esse momento de desequilbrio no n que produzir uma rotao no n em que atua,
se distribuir entre a laje e a viga principal. A primeira sofrer uma flexo adicional, e a
ltima uma toro (fig. 3).

Consideremos a ponte esquematizada na
Figura 1.
Sejam
1
M o momento de engastamento do
balano (
xe
M do balano) e
2
M o
momento de engastamento perfeito da laje
do painel (
xe
M da laje do painel) Figura
2.
Se houvesse igualdade entre
1
M e
2
M , o
momento de desequilbrio no n seria nulo
e no haveria rotao na seo de
engastamento da laje: esta trabalharia
como perfeitamente engastada.
Ora, essa igualdade, no caso geral no
existe
2 1
M M = ,
E haver um momento de desequilbrio
M A , no n
M - M M = A

AM

Fig. n 3
AM
M'
M''
x
y

Fig. n 4
Retiremos a carga momento M A e suponhamos o sistema carregado com
1 M
' ' '
= = M (Fig. 6).

AM
M'
M''

Fig. n 5
M'=1
M''=1
o
c

Fig.n 6
Chamemos de
' '
i
'
i
M M e , as parcelas de
M A a serem absorvidas na seo genrica
pela laje e pela viga principal
respectivamente:
' '
i
'
i
M M M + = A
(2)
' '
i
'
i
M M e , variaro ao longo da ponte.
Adotemos a hiptese simplificadora de supor
' '
i
M variando senoidalmente de transversina
a transversina e determinemos os valores de
' '
i
'
i
M M e na seo O (no meio do painel)
pela condio de compatibilidade de
deformaes. Esses valores particulares de
' '
i
'
i
M M e chamaremos de
' ' '
M M e ,
respectivamente (fig. 4).
Rompamos as ligaes a momento do n
com a viga e com a laje e substituamos o
momento M A pelas suas parcelas
' ' '
M M e
de intensidade a determinar, com o que
obteremos o sistema equivalente ao real (fig.
5).
As rotaes produzidas por
esses momentos no n sero:
'
M para e
' '
M para
O valor de , supondo que
cada faixa de laje trabalha
independentemente e como
barra biengastada ser:
3
3
12
3 Ed
l
EJ
l
= = ,
Ou
3
4
Ed
l
=
(3)
Onde:
l o vo da laje,
d , a espessura da laje, e
E , o mdulo de elasticidade do material.
O valor do ngulo , ser calculado considerando-se cada trecho da viga principal
compreendido entre duas transversinas como uma placa com trs bordos engastados
e um livre, sujeito a um momento senoidal na borda, com valor mximo 1 M
' '
= (fig. 7).
O valor de nos dado por H. Bleich, Berechnung kreuzweis bewehrter
Fahrbahnplatten be beliebiger Stellung der Verkehrslasten. Revista Beton und
Eisen, ns 19 e 20 1937.

M''=1
d
bo
do
y
x
a

Fig. n 7
N
a
k =
Onde
12
Eb

3
o
= N (5)
Sendo k uma constante tabelada:
a/d
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0,159 0,163 0,188 0,221 0,258 0,300 0,343 0,388 0,436

Da, temos
3
o
Eb
12ak
= (6)
Determinados os valores de e , rotaes da laje e da viga principal para
' ' '
M M e
unitrios, poderemos calcular os valores dos
' ' '
M M e reais, uma vez que eles sero
tais que

' ' '
M M = (rotao na viga principal deve ser igual a da laje, visto que existe
continuidade do n), portanto:
' ' '
M M

= . (7)
Pelo equilbrio do n, temos:
' ' '
M M M + = A
Do que resulta
' ' ' ' ' '
M M M M

+
= + = A ,
e
M M
M M
A
+
=
A
+
=

' '
'
(8)
Substituindo e pelos seus valores, dados pelas expresses (3) e (6), temos
M
ak l
d
b
l
d
b
M
M
ak l
d
b
ak
M
o
o
o
A
+ |
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
A
+ |
.
|

\
|
=
3
3
3
3
3
' '
3
'

Fazendo:
d
b
o
= (9)
Teremos a expresso final de
' ' '
eM M
M
ak l
l
M
M
ak l
ak
M
A
+
=
A
+
=
3
3
3
3
3
' '
3
'

(10)
MOMENTO FLETORES FINAIS NA LAJ E
Numa ponte, os momentos
2 1
M M e , momentos de engastamento do balano e da
laje do painel respectivamente os
xe
M do Rsch variaro em funo de y e do
tempo, segundo a posio das cargas mveis.
O maior dos
1
M o
xe
M da carga permanente e da carga mvel na sua posio mais
desfavorvel, determinado para o balano isolado.
Ele ser o momento de engastamento do balano quando a carga mvel estiver no
prprio balano (fig. 8)

Fig. n 8

Quaisquer que sejam as caractersticas geomtricas da viga principal e da laje do
painel, que influem em
' ' '
M M e , o momento mximo na seo de engastamento do
balano ser aquele
xe
M determinado para o balano isolado.
Assim, para o momento do balano
xe 1 xe
M ) (M = = M
final

O maior dos
2
M ser o
xe
M da carga permanente e da carga mvel na posio mais
desfavorvel, determinado para a laje do painel biengastada.
Ele ser o momento de engastamento da laje do painel com a carga mvel do painel,
supondo-se essa laje trabalhando como laje biengastada (fig. 9).

Fig. n 9
Aqui as caractersticas geomtricas da viga principal e da laje do painel, como tambm
o momento
1
M simultneo, que influem em
' ' '
M M e , influiro tambm no momento
de engastamento final.
bvio que
'
2 xe
M ) (M = M
final
(11)
'
xm xm
M M ) (M + =
final

A fig. 10 esclarece.

AM

M'
(Mxe)final
Mxm
M'
(Mxm)final

Fig. n 10
Assim se o maior dos
1
M , for maior que o maior dos
2
M , a seo do n dever ser
verificada para
1
M .
Se o maior dos
1
M , for menor que o maior dos
2
M , essa seo do n poderia ser
verificada para o maior dos valores
final
) (M
xe
e
1
M , sendo
'
2 xe
M ) (M = M
final
. (12)
comum, porm, verificarmos a favor da segurana essa seo para o maior dos
1
M
e
2
M , sem contar com o efeito favorvel de
'
M , face s aproximaes do mtodo.
J para o momento positivo, embora muitos calculistas assim no o faam, parece-nos
mais justo estudar a seo do meio do painel sob a ao de
'
xm xm
M ) (M M
final
+ = (13)



ESTUDO DA TRANSVERSINA
Estamos admitindo que a viga principal receba uma carga momento, ) (
' '
y f M = ,
senoidal de transversina a transversina com o valor mximo igual a
' '
M - fig. 11:
a
y
sen M y f M
i
.
) (
' ' ' '

= = (14)
y
M''
a

Fig. n 11
Seno vejamos:
' ' ' '
' '
' '
2
)
2
(
2
0 ) (
0 0 ) 0 ( 0
M sen M
a
f
a
y
sen M a f a y
sen M f y
= = =
= = =
= = =

O momento toror
T
M na viga principal ser nulo na seo mdia e mximo junto s
transversinas, onde sua intensidade ser a rea da semi-senide:
dy
a
y
sen M dy y f M
a a
T
} }
= =
0
' '
0
.
2
1
) (
2
1
, ou
dy
a
y
sen
M
M
a
T
}
=
0
' '
.
2


Da
' '
M
a
M
T

= (15)
A trransversina ser solicitada por um momento fletor igual a soma dos
T
M da
esquerda e da direita (fig. 12):
) (
' '
y f
i
M =

(MT)E (MT)D

Fig. n 12
E D
) (M ) (M M
T T
+ = (16)
O cisalhamento pode ser verificado, a favor da segurana, supondo a transversina
biengastada e sujeita a um momento M em cada um dos engastes (fig. 13) e a fora
cortante seria:
l
M
l
M M
Q
2
3
2
1
=
+
(17)
Q Q
M
M/2

Fig. n 13