I.S. P.

HONORIO DELGADO ESPINOZA CAYMA- AREQUIPA

CARRERA PROFESIONAL: MECANICA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA : SISTEMA DE FRENOS TEMA A TRATAR: FRENOS DOCENTE: Prof. Ing. Mg. Jos BEDOYA JUSTO

INTRODUCCIN
A. El

sistema de frenos su principal funcin es disminuir o anular la velocidad del vehculo, o mantenerlo

progresivamente

inmovilizado cuando est detenido.

B.

Es muy importante que el estudiante se familiarice con los sistemas del vehculos para brindar seguridad y evitar accidentes, por lo tanto se debe inculcar al estudiante seriedad y responsabilidad en el mantenimiento de los sistemas del vehculo en este caso el sistema de frenos.

PRESENTACIN
El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el

movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de velocidad y carga

en las que rueda. Para inmovilizar el vehculo, se utiliza el freno de

estacionamiento, que puede ser utilizado tambin como freno de emergencia en caso de fallo del sistema principal. Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en pendiente, incluso en ausencia del conductor. Un freno es eficaz, cuando al activarlo se obtiene la detencin del vehculo en un tiempo y distancia mnimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el vehculo no se desva de su trayectoria.
Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el conductor es

proporcional a la accin de frenado.

OBJETIVOS
1.

Identificar los fundamentos y principios bsicos del sistema de frenos.

2. Realizar la evaluacin y diagnstico, el servicio de

mantenimiento y reparacin a los componentes del

sistema de frenos del automvil.
3. Efectuar el servicio de mantenimiento al sistema de

frenos y sus diferentes componentes.

CONTENIDO
Diagrama de los principales componentes
Freno de tambor Componentes del sistema de frenos

Cilindro de ruedas, Zapatas y bandas, Discos, Pastillas,

Caliper, tipos de caliper Prueba de las pastillas Cilindro maestro Tipos de sistemas hidrulicos Fluidos de frenos Lneas de frenos

Bibliografa

Componentes del sistema de frenos

1.- Pedal de Freno
2.- Conj. Servo Freno 3.- Cilindro Maestro 4.- Vlvula Combinada

5.- Tambor Trasero

6.- Disco Delantero 7.- Lneas de Freno 8.- Latiguillo de Freno

9.- Caliper
10.- Palanca Freno de Estacionamiento. 11.- Cable Freno de Estacionamiento.

12.- Compensador de Freno de

estacionamiento

Esquema del sistema de frenos

Configuracin de los frenos

Tubera Convencional

Tubera-Diagonal La tubera del freno es distribuida a la rueda delantera derecha y a la rueda posterior izquierda y la rueda delantera izquierda y rueda posterior derecha

La tubera del freno es distribuida separadamente para las ruedas delanteras y las ruedas posteriores.

Instalacin de un freno de tambor

Componentes del sistema de frenos de tambor

Frenos de Tambor
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son Comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

Componentes del sistema de frenos

Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro

4.- Guardapolvos

2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin 3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistn

Bomba maestra

Zapatas o Bandas
Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta

normalmente remachado a la misma.

Minimo Especificado

Material utilizado KEVLAR ( Otras acero + Fibra mineral) Soportar Altas temperaturas

(aprox.700 C) Sustituirse al llegar al mnimo especificado

Frenos de Discos

Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas Contra la superficie de los discos de freno. Generalmente se montan en el eje delantero. Disipan el calor mas fcilmente. Fcil servicio de mantenimiento. No necesita ajuste

Discos
Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente

redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada irregular.

1.- Ventilados 2.- Slidos

Pastillas
La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de

fibras

metlicas y material de resina para la fabricacin del

material de friccin.

Caliper
Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto

de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.

Puede usar uno o mas pistones hidrulicos. Contiene sellos para retener

el fluido y evitar que se contamine.

Posee tornillos de purga

Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante
Caliper Deslizante

Pruebas de Pastillas

Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo. - Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.

Cilindro Maestro
Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro presuriza

el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.

1.- Tapa Reservorio 2.- Empacadura

3.- Reservorio
4.- Pistn Primario 5.- Pistn Secundario 6.- Unidad 7.- Fluido de Frenos

Esquema Hidrulico
Sistema de doble circuito delantero y trasero

Tipos de Sistema Hidrulico

Sistema de doble circuito diagonal

Principios de los frenos hidrulicos

El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Lneas de Frenos
Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos de metal y de

goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el circuito. Caractersticas de las lneas de Frenos: Soportar los altos niveles de presin que genera el sistema. Los tubos metlicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes. Lneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.

1.- Lneas de Goma 2.- Tuberas metlicas 3.- Cilindro Maestro

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos.

Fluido de Frenos
Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de

Transporte y se indican bajo un numero de homologacin DOT (Department of Transportation).

Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones: Punto de ebullicin elevado Baja compresibilidad Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material de friccin) Punto de congelacin reducido Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad) Propiedades lubricantes con friccin reducida Buena resistencia al paso del tiempo

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos

Sustituir por completo segn especificaciones.

No debe reutilizarse en ningn caso. Como tienen diferentes niveles DOT, no deben

mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.

Pueden daar la pintura y componentes plsticos.

Algunos son cancerigenos.

MANTENIMIENTO BSICO DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRULICOS Las mantenciones ms comunes al sistema de frenos hidrulicos son: Verificacin del nivel de lquido (considerar el desgaste de pastillas). Verificacin de fugas de lquido. Inspeccin de componentes y aseo general de elementos de frenado. Regulacin de frenos.

 Cambio de lquido de frenos.

Lavado

del sistema hidrulico de frenos, con agua y detergente y secado con alcohol (s se ha contaminado o mezclado lquidos de distintas marcas o tipos). Purgado del sistema de frenos si se ha sometido a reparaciones mayores, lavado, cambio de lquido o reemplazo de tuberas, reparacin de cilindros o reemplazo de pastillas.

Purgando del sistema de frenos El sistema de frenos debe ser purgado en orden a saber: 1. Iniciar la operacin de Purgado por la rueda ms lejana a la bomba de frenos. 2. Luego purgar la rueda que es compaera a la ya purgada en el circuito. 3. Purgar la rueda que ahora es la ms lejana a la bomba. 4. Purgar la rueda que es su compaera en el circuito.

Operacin de purgado Para efectuar un purgado de frenos debemos: Revisar que el sangrador se encuentre en buenas condiciones y destapado. Conectar al sangrador un tubo plstico transparente. Abrir el sangrador. Empujar el pedal de freno suavemente, sin accionarlo hasta el fondo. Cerrar el sangrador. Soltar el pedal de freno y esperar 10 segundos. Abrir el sangrador y empujar de nuevo el pedal suavemente.

 Cerrar el sangrador.

Soltar el pedal.
Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda ver en

el tubo transparente que ya no sale aire. Repetir los pasos anteriores con cada rueda de acuerdo al orden indicado. Cada vez que se abre el sangrador y se acciona el pedal de freno, una cantidad de lquido sale del sistema, por lo tanto durante toda la operacin de sangrado se debe vigilar el nivel de lquido en el depsito a fin de prevenir que la bomba admita aire. Para reponer el nivel del lquido en el depsito use solamente lquido nuevo. No use el lquido que ha sacado del sistema ya que est contaminado.

 Fluido de frenos El fluido usado en los sistemas hidrulicos de freno es

un lquido de caractersticas especiales, fabricado en bases especiales y aditivos. Condiciones del fluido de frenos: No debe ser viscoso, o sea que fluya fcilmente en todas las temperaturas. Debe tener un alto punto de ebullicin para que permanezca lquido aun en altas temperaturas. Debe ser anticorrosivo para no daar el metal. Tener algunas cualidades de lubricacin, con el objeto de lubricar los pistones y sellos, reducir el desgaste y friccin interna.

 Freno por el Motor

Consiste en aprovechar la resistencia al

giro que opone el motor, por su compresin, al ser arrastrado desde las ruedas motrices impulsado por la inercia del vehculo en movimiento. En vehculos pesados se consigue mejorar este sistema obstruyendo momentneamente el sistema de escape.

 Freno Mecnico

Consiste en el comando mecnico de los elementos de

roce para conseguir el frenaje. Este comando puede ser de dos tipos: 1. Comando mecnico por medio de piolas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de piolas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento. 2. Comando mecnico por medio de varillas metlicas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicacin a travs de varillas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento, aplicacin de elementos en sistemas neumticos.

Frenos Hidrulicos Consiste en la transmisin por medios hidrulicos del esfuerzo de frenaje aplicado al pedal de frenos, para hacer actuar a los elementos de frenado.

Frenos Asistidos o Servofreno

Es un sistema de frenos hidrulicos al

que se le ha proporcionado una ayuda para aliviar el esfuerzo del conductor, consiguiendo una mayor fuerza de aplicacin. Puede ser Servofreno por vaco que es el tipo ms usado, o bien del tipo Servofreno por presin de aire, para vehculos pesados.(bomba x motor y lquido a cilindro con aire sale a presin)

Frenos Neumticos Sistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprimido a una presin determinada, la que acta sobre los elementos de frenaje

Frenos Elctricos

Segn la forma de aplicar a electricidad se

pueden distinguir dos tipos de sistema de frenos elctricos: 1. Freno elctrico Consiste en hacer actuar los elementos de frenaje por medio de la aplicacin proporcional de un actuador (selenoide ). Esta proporcionalidad se logra dosificando la corriente (magnitud de la electricidad que determina la intensidad, medida, Ampare.) por medio de una resistencia elctrica.

COMPONENTES GENRICOS DEL SISTEMA DE FRENOS Todos los sistemas de freno consideran en su construccin los mismos componentes genricos diferencindose solo en elementos de forma y caractersticas especiales de acuerdo a su sistema y tipo a saber: Elemento de aplicacin de la fuerza de frenado. Elemento de amplificacin de la fuerza de frenado. Elementos de trasmisin de la fuerza de frenado. Elementos de dosificacin o reparticin de la fuerza de frenado. Elementos actuadores del frenado y disipadores de calor.

COMPONENTES DE LOS FRENOS DE SERVICIO DE TIPO HIDRULICO

Pedal de freno de servicio.
Cilindro maestro o Bomba de Freno. Elemento de Asistencia o de ayuda. Conductos de lquido. Repartidores. Dosificador ( Mecnico o A.B.S.). Receptores de presin ( transforma la presin del lquido

en movimientos mecnico) Cliper y/o cilindros de freno. Elementos de frenado por roce ( Balatas o segmentos de frenado). Elementos de aplicacin de efecto de frenado Discos o tambores de freno.

PARTES DEL FRENO DE DISCO

1.

Pinza (mordaza o caliper) 2. Disco o rotor de freno 3. Pastilla de freno (balata) 4. Cubierta del pistn Cubo (maza) de la rueda 5. Cubre polvo 6. Pasador de deslizamiento de la pinza 7. Ranuras de ventilacin 8. Vlvula de purga (purgador) 9. Manguera de frenos

B Bombn, C - Muelle inferior unin, zapatas, F Retencin dentado, H Guarnicin frenante, J - Plato portazapatas, L - Muelle superior zapa- tas, N Travesao mando zapatas, T Tambor, Z Zapata

PARTES DEL FRENO DE TAMBOR

1. Tambor del freno

2. Zapata 3. Balata 4. Resortes de retorno de las zapatas 5. Ancla 6. Plato de anclaje 7. Cable de ajuste 8. Pistn hidrulico 9. Cilindro de rueda

Freno de tambor sin servo; usado por WW

 DESPIECE DEL FRENO DE TAMBOR

1. Plato de anclaje, 2. Tensor, 3. Regulador tipo estrella, 4. brazo que aplica el freno de mano, 5. Zapata, 6. Pistn del cilindro de rueda, 7. Cilindro de rueda, 8. Pasador de sujecin, de zapata, 9. Conjunto del sujetador de zapata, 10. Resorte inferior de las zapatas, 11. Expansor o tensor de zapatas, 12. Sujetador del expansor, 13. Purgador purgar, sangrar, 14. Hule protector antipolvo

Bibliografa
1.- http://www.todoautos.com.pe

2.- http://www.todoautos.com.pe/alarmas-y-seguridad 3.- http://www.todoautos.com.pe/f11/electronica-automotriz 4.- www.automotriz.net/tecnica/ford-canidra-2006-charla-frenos.ppt 5.http://rapidshare.com/files/78840899/Mecanica_Automotriz_Recopila cion_ PDF

MUCHAS GRACIAS

POR SU ATENCIN