La locomotora y la revolucin del transporte El progreso econmico y social del siglo XIX, habra sido muy distinto sin

la revolucin del transporte, en el siglo anterior todo se traduca en traccin animal o simplemente humana, las diligencias (carros tirados por caballos) mejoraban los tiempos de viajes y la seguridad. Por otro lado la llegada del vapor como fuerza motriz en la navegacin ayudaba en el transporte, pero se vea limitado al flujo de los ros. La verdadera revolucin la trajeron los sistemas impulsados por propulsin (en primera instancia, fue el vapor, luego la electricidad y la posteriormente la combustin de petrleo. El ferrocarril constituye un fenmeno complejo, por su repercusin social y por los complejos sistemas de planificacin de trabajo que conllev a una infraestructura donde todos los elementos interactuaban entre si. A mediados del siglo XIX el sistema ferroviario se extenda por Europa, Amrica y parte de Asia, y los trenes alcanzaron elevados niveles de perfeccin, y los relacionado con el tambin, como la investigacin en distintas reas, como capacidad trmica, la reduccin de emisiones de humo, investigacin en adherencia y mecanizacin. Estructura Locomotora: Hacia el fin del siglo XVIII, el vapor ya estaba constituido como mtodo de propulsin, y era un factor real y positivo en el mundo, ya se haba tratado de implementar como mtodo de transporte en carreteras, sin grandes resultados, el primer intento por construir la locomotora y ponerla sobre rieles corresponde al ingeniero de minas ingls Richard Trevithick, quien en 1804 logro adaptar la maquina a vapor para bombear agua que se utilizaba desde el siglo XVIII y la hizo funcionar con 5 vagones, cargando 10 toneladas y 70 hombres en un trayecto de 15 Km. a una velocidad de 8 Km./h. esto llevo a constituir la locomotora de Sthephenson, llamada Rocket, que se presenta como el esquema bsico para los posteriores desarrollos de la locomotora a vapor. La locomotora se compone de una caldera que se dispone sobre una armadura slida, que a su vez esta sobre los ejes de las ruedas, la caldera esta en un eje cilndrico que es atravesada por tubos sumergidos en agua, que contienen humo caliente proveniente de la caja de fuegos, esto calienta el agua que se transforma en vapor, el humo pasa posteriormente a la caja de humos, donde

es enviado al exterior. Por otro lado el vapor del agua que se calienta va dirigido a la caja de vapor, donde hay una caja mvil con un pistn que se mueve por la fuerza de la presin de vapor al expandirse, esto hace mover la rueda principal, y provoca as el movimiento de la maquina, posee un regulador para indicar la cantidad de vapor y la direccin, que determinara la velocidad y direccin de la locomotora. El diseo de la locomotora, variaban segn su centro de produccin. La escuela inglesa destacaba por su elegancia y contencin, en especial por el diseo de partes fundamentales, ocultando las accesorias. La escuela americana en cambio, demostraba potencia y daba a conocer una exaltacin a piezas mecnicas. La escuela alemana en cambio dejaba ver el equilibrio en la composicin, valorizando el dato tcnico. Uno de los secretos del xito de la locomotora se debi a la divisin del trabajo en las tareas del proyecto, y tambin el hecho de que la empresa del ferrocarril era nueva, sin antecedente histrico y profesionalmente cerrado. Los empleados trabajan en la institucin durante toda su vida, escalando progresivamente a puestos de ms responsabilidad. La locomotora era el fruto de un equipo de trabajo, donde se encontraban ingenieros, delineantes, administrativos y constructores. Fue tal la importancia de la locomotora que su nivel de refinamiento formal y constructivo se convirti en el smbolo de la esttica maquinista de los nuevos tiempos. La locomotora se toma el mundo: A partir de 1840 el ferrocarril ya se encontraba en condiciones de competir con las diligencias, y progresivamente las iba dejando fuera de circulacin en Europa, los trenes eran mas rpido, seguros, menos vulnerables al mal tiempo, cmodos, y mas econmicos. La llegada del ferrocarril aumento el progreso econmico, se construyeron nuevas carreteras que acercaban a las estaciones, una regiones facilitando el intercambio comercial. El ferrocarril se encargo de casi todo el transporte de pasajeros y de mercancas. La longitud de la lnea frrea aument progresivamente de 711 en 1835, a 23.042 en 1850 y en 1880 llego a los 157.071, aun as el crecimiento de las vas fue desigual en distintas zonas de Europa siendo las mas densas en Gran Bretaa y por el oeste y centro de Europa, esto sigue una lnea lgica estratgica, se construyeron para satisfacer las necesidades del trasporte de pasajeros y de mercanca. En el 1875 ya mas de mil millones de personas haban utilizado el servicio, y aunque en las zonas rurales muchos no conocieron el viajar en estas maquinas, si eran beneficiados por las

consecuencias del desarrollo de la red del ferrocarril, ya no haban problemas de escasez de alimentos, se poda planificar la llegada de provisiones a tiendas y ya no se deba tener provisiones en caso de mal tiempo, y los inviernos eran menos crudos por la llegada del carbn a los hogares, el ferrocarril presuma de su puntualidad y fiabilidad, por ello se transforma en el trasporte de correo y peridicos, haciendo la comunicacin efectiva y global, esto contribuyo a disminuir la tasa da analfabetismo, y hasta en las zonas rurales se aprendi a leer, lo que con el tiempo se traduca en una mejor calidad de vida. Nacieron as los viajes de placer que en principio eran solo para la clase acomodada, los dems solo lo hacan por necesidad, pero con el tiempo mas personas pudieron disfrutar de ellos. En 1879 nace una nueva forma de viajar de las manos de Werner von Siemmens quien presento la primera locomotora experimental elctrica, era un sistema radicalmente nuevo, fue difcil pero rpido. Ya a principios del siglo del siglo XX, la locomotora deja su forma simblica de velocidad que solo sugera una direccin, empezaron a disearse nuevas maquinas, simtricas y bidireccionales. El diseo de los vagones cambia, pero de forma distinta, primero solo mantenan la lnea de las diligencias, para acertar la aceptacin del publico acostumbrado a ellas, el cambio provendra desde Amrica donde se ponan en circulacin vagones sin compartimientos, con dos corridas de asientos con un pasillo central y dos puertas, con un respaldo mvil para adecuar al sentido del viaje y hacerlo mas cmodo, y el gran aporte americano es el desarrollo del coche cama para los trayectos de largo recorrido. El fenmeno de la locomotora pasa mas all de un fenmeno de transporte, se traduce en una intervencin notable a la configuracin de la vida diaria. El hecho de ser un sistema de trabajo genera formas de enfrentar los nuevos tiempos, donde no solo se involucra un individuo, sino un colectivo, donde las cosas ya no son solo al azar, sino que estn pensadas en un por qu. Evolucin de la va frrea entre 1840 y 1880