961-0103 Manual Del Operador PCC2100

Manual del Operador
Modelo de MotoGenerador
DKAC, DKAE, DKAF
Con Control PowerCommand PCC2100
Impreso en los EE.UU.
961-0103
10-2004
La redistribucin o publicacin de este documento, por cualquier medio, est estrictamente prohibida.
ndice
SECCIN
1
TTULO
PRESENTACIN
PGINA
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES ............................................... iii Generalidades ....................................................................................................... 1-1 Cmo Obtener Servicio ..........................................................................................1-1 2 3 ESPECIFICACIONES .............................................................................................. 2-1 OPERACIN DEL CONTROL Generalidades ....................................................................................................... 3-1 Revisiones del Pre-arranque ................................................................................. 3-1 Modos Enc/Apag de Potencia del Tablero de Control ........................................... 3-2 Modo Corto de Batalla (Opcional) ......................................................................... 3-3 Tablero Frontal ...................................................................................................... 3-5 Arrancar ................................................................................................................. 3-6 Parar ...................................................................................................................... 3-8 Pantalla y Botones del Men ............................................................................... 3-11 Mens Principales ............................................................................................... 3-13 Ajustar Calibraciones Predeterminadas .............................................................. 3-15 Mensajes del Sistema ......................................................................................... 3-15 Men de Configuracin del Controlador .............................................................. 3-16 Men del Motor .................................................................................................... 3-18 Men del Alternador ............................................................................................ 3-20 Men Ajustar ....................................................................................................... 3-22 Men de Fallas .................................................................................................... 3-24 Men del Sistema ................................................................................................ 3-26 Men del Historial ................................................................................................ 3-28 Men Acerca de .................................................................................................. 3-30 Men de Transferencia de Potencia .................................................................... 3-32
California Aviso de la Propuesta 65

El escape del motor diesel y algunos de sus componentes es del conocimiento del Estado de California de causar cncer, defectos de nacimiento y otros daos reproductivos.
SECCIN 4
TTULO ANLISIS DE FALLAS
PGINA 4-1 4-1 4-2 4-2 4-2 4-4 4-4 4-6
Generalidades ....................................................................................................... Consideraciones de Seguridad ............................................................................. Indicadores de Estado ........................................................................................... Interruptor de Circuito de Lnea (Opcional) ........................................................... Control y Diagnstico VIA Red o PC (Laptop) ....................................................... Cdigos de Falla .................................................................................................... Tabla de Cdigos de Falla ..................................................................................... Tabla de Anlisis de Fallas .................................................................................... 5 MANTENIMIENTO
Generalidades ....................................................................................................... 5-1 Programa de Mantenimiento ................................................................................. 5-2 Inspeccin del Conjunto Generador ...................................................................... 5-3 Mantenimiento del Conjunto Generador (Batera Desconectada).......................... 5-4 Sistema de Lubricacin ......................................................................................... 5-5 Sistema de Refrigerante ........................................................................................ 5-6 Filtro de Aire .......................................................................................................... 5-7 Sistema de Combustible ........................................................................................ 5-8 Banda del Ventilador ............................................................................................. 5-9 Bateras ............................................................................................................... 5-10 6 RECOMENDACIONES DE OPERACIN Asentamiento ......................................................................................................... Operacin Sin Carga ............................................................................................. Periodo de Ejercicio ............................................................................................... Temperatura de Operacin Baja ........................................................................... Temperatura de Operacin Alta ............................................................................ 6-1 6-1 6-1 6-1 6-1
ii
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES Este manual contiene instrucciones importantes que deben acatarse durante la instalacin y mantenimiento del generador y las bateras. Antes de operar el conjunto generador (motogenerador), lea el Manual del Operador y familiarcese con l y con el equipo. La operacin segura y eficiente se puede lograr slo si el equipo se opera y se le da mantenimiento apropiadamente. Muchos accidentes son provocados por no acatar las reglas y precauciones fundamentales. Los siguientes smbolos, que se encuentran a lo largo de este manual, le alertan de las condiciones potencialmente peligrosas al operador, al personal de servicio o del equipo. Este smbolo le previene de los peligros inmediatos los cuales pueden resultar en una lesin personal severa o la muerte. Este smbolo se refiere al peligro o prctica insegura la cual puede resultar en una lesin personal severa o la muerte. Este smbolo se refiere a un peligro o prctica insegura la cual puede resultar en una lesin personal o dao al producto o propiedad. Las lneas de combustible deben estar adecuadamente fijas y sin fugas. La conexin de combustible al motor debe estar hecha de una lnea flexible aprobada. No use lneas de combustible galvanizadas o de cobre con combustible diesel. Asegrese que todo suministro de combustible tenga una vlvula de paso. Asegrese que el rea de la batera haya estado bien ventilada antes de dar algn servicio cerca de ella. Las bateras de plomo-cido emiten hidrgeno altamente explosivo que puede encender con un arco, chispa, al fumar, etc.
LOS GASES DE ESCAPE SON MORTALES

Proporcione un sistema de escape adecuado para expulsar apropiadamente los gases descargados de las reas cerradas o protegidas donde es posible que se congreguen las personas. Inspeccione visual y auditivamente si el escape tiene fugas segn el programa de mantenimiento. Asegrese que los mltiples de escape sean seguros y no estn torcidos. No use los gases de escape para calentar un compartimiento. Asegrese que la unidad est bien ventilada. El escape del motor y algunos de sus elementos son del conocimiento del estado de California que causan cncer, defectos de nacimiento y otros daos reproductivos.
EL COMBUSTIBLE Y LAS EMANACIONES SON INFLAMABLES

Las prcticas inapropiadas pueden dar como resultado un incendio, explosin y una lesin personal o la muerte. NO llene los tanques de combustible mientras el motor est operando, a menos que los tanques estn fuera del local del motor. El contacto del combustible con el motor caliente o el escape representa un potencial de peligro de incendio. NO permite que ninguna flama, cigarrillo, luz piloto, chispa, equipo de arco u otra fuente de encendido est cerca del motogenerador o el tanque de combustible.
LAS PARTES MVILES PUEDEN CAUSAR UNA LESIN PERSONAL SEVERA O LA MUERTE
Aleje sus manos, ropa y joyera de las partes mviles. Antes de empezar a trabajar en el conjunto de generacin, desconecte el cargador de batera de su fuente de CA, luego desconecte primero el cable nega-
LS-14L
iii
tivo (-) de las bateras de arranque. Esto evitar un arranque accidental. Asegrese que los tornillos del motogenerador estn fijos. Apriete los soportes y mordazas, mantenga las guardas en su posicin sobre los ventiladores, bandas de mando, etc. No use ropa suelta o joyera cerca de las partes mviles, o mientras trabaje con equipo elctrico. La ropa suelta o la joyera se puede enredar en las partes mviles. Si se debe hacer un ajuste mientras que la unidad est operando, tenga mucho cuidado cerca de los mltiples calientes, partes mviles, etc.
circuito los contactos y causar un choque o quemaduras. Tenga mucho cuidado cuando trabaje en componentes elctricos. Los altos voltajes pueden causar lesiones o la muerte. NO altere las interconexiones. Acate todos los cdigos elctricos estatales y locales. Haga que todas las instalaciones elctricas las realice un electricista calificado y con licencia. Etiquete y ponga candado a los interruptores abiertos para evitar un cierre accidental. NO CONECTE EL MOTOGENERADOR DIRECTAMENTE A NINGN SISTEMA ELCTRICO DEL EDIFICIO. Del motogenerador pueden fluir voltajes peligrosos a las lneas de servicio. Esto crea el potencial para una electrocucin o el dao a la propiedad. Conctelo slo a travs de un interruptor de aislamiento o un dispositivo de paralelismo aprobados.
NO LO OPERE EN MEDIOS INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS

Las emanaciones inflamables pueden hacer que el motor se sobrerrevolucione hacindolo difcil de parar, resultando en una posible incendio, explosin, lesin personal severa y la muerte. No opere un motogenerador donde se pueda crear un ambiente con emanaciones inflamables por el derrame, fuga, etc. del combustible, a menos que el motogenerador est equipado con un dispositivo de seguridad automtico para bloquear la entrada de aire y parar el motor. Los propietarios y operadores del motogenerador son los nicos responsables de operar el motogenerador con seguridad. Pngase en contacto con su distribuidor Cummins Power autorizado para obtener ms informacin.
PRECAUCIONES SEGURIDAD
GENERALES
DE
Los refrigerantes bajo presin tienen un punto de ebullicin ms alto que el agua. NO abra el tapn de presin de un radiador o intercambiador de calor mientras el motor est operando. Deje que el motogenerador se enfre y purgue primero la presin del sistema. Los aceites usados del motor han sido identificados por algunos estados y agencias federales como causantes de cncer o tener toxicidad reproductiva. Cuando revise o cambie el aceite de motor, tenga cuidado de no ingerirlo, respirar sus emanaciones o ponerse en contacto con el aceite usado. Mantenga a la mano extinguidores de incendio ABC multi-clase. Los incendios clase A involucran materiales combustibles ordinarios como madera y tela; los incendios clase B, combustibles lquidos y gaseosos inflamables; los incendios clase C, equipo elctrico bajo tensin. (Ref. NFPA No. 10).
EL CHOQUE ELCTRICO CAUSAR UNA SEVERA PERSONAL O LA MUERTE
PUEDE LESIN
Interrumpa la energa antes de quitar las protecciones o tocar el equipo elctrico. Use tapetes de hule aislantes colocados en plataformas de madera seca sobre los pisos que sean de metal o concreto cuando est cerca de equipo elctrico. No use ropa hmeda (particularmente zapatos mojados) o tenga la piel mojada cuando maneje equipo elctrico. No use joyera. La joyera puede poner en corto
iv
Asegrese de no dejar trapos sobre o cerca del motor. Asegrese que el motogenerador est montado a manera de prevenir que los materiales combustibles se acumulen bajo de la unidad. Quite toda la grasa y aceite innecesarios de la unidad. La grasa y aceite acumulados pueden causar el sobrecalentamiento y daos al motor lo cual representa un potencial de peligro de incendio. Mantenga el motogenerador y el rea a su alrededor limpia y sin obstrucciones. Retire los desechos del conjunto y mantenga el piso limpio y seco. No trabaje en este equipo cuando est fatigado metal y fsicamente o despus de consumir alcohol o drogas que hagan insegura la operacin del equipo.
Las sustancias en los gases de escape han sido identificadas por algunas agencias estatales o federales como que causan cncer o tienen toxicidad reproductiva. Tenga cuidado de no respirar o ingerir o estar en contacto con los gases de escape. No almacene ningn lquido inflamable, como el combustible, limpiadores, aceite, etc., cerca del motogenerador. Podra dar como resultado un incendio o explosin. Use proteccin auditiva cuando vaya a estar cerca de un motogenerador en operacin. Para prevenir quemaduras serias, evite el contacto con partes metlicas calientes como el radiador, turbocargador y el sistema de escape.
MANTENGA ESTE MANUAL CERCA DEL MOTOGENERADOR PARA CONTAR CON UNA REFERENCIA FCIL
1. Presentacin
GENERALIDADES
Todo operador debe leer este manual antes de operar el conjunto generador por primera vez. Un motogenerador debe operarse y drsele mantenimiento apropiadamente si espera una operacin segura y confiable. Este manual incluye una gua de anlisis de fallas y un programa de mantenimiento. La operacin y mantenimiento inapropiados pueden conducir a una severa lesin personal o la prdida de la vida y la propiedad por incendio, electrocucin, descompostura mecnica o asfixia por los gases de escape. Lea las pginas de las Instrucciones de Seguridad Importantes y observe con cuidado todas las instrucciones y precauciones en este manual. Para ponerse en contacto con su distribuidor de Cummins Power Generation en los Estados Unidos y Canad, llame al 1-800-888-6626 (este servicio automatizado utiliza telfonos de tono solamente). Seleccionando la Opcin 1 (oprima 1), lo conectar automticamente al distribuidor ms cercano a usted. Si no puede ponerse en contacto con un distribuidor usando el servicio automatizado, consulte la Seccin Amarilla. Tpicamente, nuestros distribuidores se mencionan bajo: GENERADORES-ELCTRICOS o PRODUCTOS ELCTRICOS Para fuera de los EE.UU. llame a Cummins Power Generation, 1-763-574-5000, de 7:30 AM a 4:00 PM, Tiempo Estndar del Centro, de lunes a viernes. O enve una fax a Cummins Power Generation usando el nmero de fax 1-763-528-7229. Cuando se ponga en contacto con su distribuidor, siempre proporcione el Modelo, Especificacin y Nmero de Serie completos como se muestra en la placa de datos del conjunto generador.
COMO OBTENER SERVICIO

Cuando el conjunto generador requiera de servicio, pngase en contacto con su distribuidor Cummins Power Generation ms cercano. Representantes capacitados en planta de Partes y Servicio estn listos para manejar sus necesidades de servicio.
EL SERVICIO O REFACCIONES INCORRECTAS PUEDEN DAR COMO RESULTADO EN UNA SEVERA LESIN PERSONAL, LA MUERTE Y/O DAO AL EQUIPO. EL PERSONAL DE SERVICIO DEBE ESTAR CAPACITADO Y TENER LA EXPERIENCIA PARA REALIZAR EL SERVICIO ELCTRICO Y/O MECNICO.
Copyright Cummins Power Generation. Todos los derechos reservados. Cummins y PowerCommand son marcas registradas de Cummins Inc.
1-1
ESTA PGINA SE DEJ INTENCIONALMENTE EN BLANCO
1-2
2. Especificaciones
MODELO DKAC DKAE DKAF
Motor Serie Diesel Kubota D1703, 3 cilindros V2003, 4 cilindros F2803, 5 cilindros Ver la placa de datos del motogenerador para obtener la informacin de la capacidad Capacidad en Kw del generador Sistema Elctrico Carga de Batera Alternador 40 A Alternador 40 A Voltaje de Arranque 12 VDC 12 VDC Batera Uno, 12 V Uno, 12 V Nmero de Grupo G24 G31 CCA (mnimo) Impr. en fro @0 F (-18 C) 420 450 Sistema de Enfriamiento Capacidad con Radiador Estndar 2.4 Ga (9 l) 2.7 Ga (10 l)* 3.1 Ga (12 l)* Sistema de Lubricacin Capacidad de Aceite con Filtros 7.7 Ctos (7.3 l) 10.4 Ctos (9.8 l) 13.2 Ctos (12.5 l) Tipo de Aceite Arriba de 75 F (25 C) SAE 30 o SAE 10W30 32 F (0 C) a 75 F (25 C) SAE 20 o SAE 10W30 Abajo de 32 F (0 C) SAE 10W o SAE 10W30 Escape Medida de Salida 2 pulg NPT Contrapresin Mxima Permisible 40.8 pulg de H2O (10.2 kPa) Bomba de Combustible Suministro de Combustible Manguera 3/8 Blindada Retorno de Combustible Manguera 3/16 Blindada Elevacin Mxima de Combustible 31.5 (800 mm) **Consumo de Combustible En espera/Carga Plena/60Hz GPH (l/hr) 1.5 (5.7) 1.96 (7.4) 2.33 (8.8) * Usar anticongelante 50/50 (mezcla de glicol etileno y agua. ** Consulte la Hoja de Especificaciones del conjunto generador para ver otras aplicaciones.
LMITES DE PRECAUCIN Y APAGADO DE LA PRESIN DE ACEITE Presin de Aceite Normal 40-70 psi (276-483 kPa) Lmite de Precaucin 20 psi (138 kPa) Lmite de Apagado 15 psi (103 kPa)
2-1
2-2
3. Operacin del Control

GENERALIDADES
Lo siguiente describe el funcionamiento y operacin del Control PowerCommand 2100 (PCC). Todos los indicadores, botones/interruptores de control y pantalla digital se localizan en el frente del tablero de control como se ilustra en la Figura 3-1. Esta seccin cubre las revisiones de prearranque, arranque y paro y la operacin del conjunto generador (motogenerador). Todo operador debe leer toda esta seccin antes de intentar arrancar el conjunto generador. Es esencial que el operador est completamente familiarizado con el conjunto generador y el control PCC. Consulte la Seccin 6 para obtener las recomendaciones de operacin. Antes de arrancar, asegrese que se hayan hecho las siguientes revisiones y que la unidad est lista para la operacin. Revise el nivel de refrigerante del motor. consulte Sistemas de Enfriamiento en la seccin de Mantenimiento de este manual para obtener el procedimiento apropiado.
Combustible
Asegrese que los tanques tengan suficiente combustible y que el sistema est cebado. Revise para asegurarse que no haya fugas y que todas las conexiones estn apretadas.
Ventilacin
Asegrese que las aberturas de entrada/salida del enfriamiento y la ventilacin de escape estn despejadas (no bloqueadas) y operen. Retire todo desecho suelto del rea circundante al conjunto generador. El flujo de aire del ventilador del radiador puede aventar las cosas sueltas alrededor y hacia las aberturas de ventilacin.
REVISIONES DE PRE-ARRANQUE Lubricacin

Revise el nivel de aceite del motor. Mantenga el nivel de aceite tan cerca como sea posible de la marca alta de la bayoneta sin llenar de ms.
Escape
Revise para asegurarse que todo el sistema de escape est apretado, que no haya material combustible cerca del sistema y que los gases se descarguen lejos de las aberturas del edificio.
Refrigerante LOS GASES DEL ESCAPE SON MORTALES!

Los gases del escape contienen monxido de carbono, un gas sin olor y sin color. El monxido de carbono es venenoso y puede causar desmayos y la muerte. Los sntomas de envenenamiento por monxido de carbono pueden incluir: Mareos Nauseas Dolor de cabeza Debilidad y Somnolencia Palpitacin de las Sienes Contraccin Muscular Vmito Inhabilidad para Pensar Coherentemente
SI USTED O ALGUIEN MS EXPERIMENTA CUALESQUIERA DE ESTOS SNTOMAS, SLGASE AL AIRE FRESCO INMEDIATAMENTE. Si los sntomas persisten, busque atencin mdica. Apague la unidad y no la opere hasta que haya sido inspeccionada y reparada. La proteccin contra la inhalacin del monxido de carbono incluye la instalacin apropiada y las inspecciones frecuentes, visuales y auditivas de todo el sistema de escape.
3-1
MODOS POWER ON/OFF (ENCENDER/APAGAR) DEL TABLERO DE CONTROL

Los modos encender/apagar del tablero de control y el programa operativo son Power On, Screen Saver y Sleep/Awake. Modo Power On: En este modo, se suministra continuamente energa al tablero de control. El programa de operacin del control y los LED/pantalla digital del tablero de control permanecen activos hasta que se active el Screen Saver. Modo Screen Saver: La energa a la pantalla digital se retira despus de 30 minutos (con el conjunto generador operando o no). El temporizador de 30 minutos se restablece e inicia despus de cada accionamiento del tablero de control (cualquier botn o seleccin de interruptor) o seal recibida por el programa operativo. Todos los LED en el tablero de control operan normalmente durante el modo Screen Saver, indicando que el programa operativo est activo (modo Awake). Cuando el PCC detecta una seal de Precaucin (por ejemplo, temperatura de refrigerante baja), el control muestra un mensaje de precaucin. Modo Sleep/Awake: En el modo Sleep, el programa operativo del control no est activo y los LED y la pantalla digital en el tablero de control estn todos apagados. El modo Sleep es una caracterstica usada para reducir el consumo de energa de la batera cuando el control no
est siendo usado y el interruptor O/Manual/Auto estn en la posicin O. Cuando se cumplen todas las condiciones (p.ej. no hay fallas no reconocidas y el interruptor O/Manual/Auto est en la posicin O) se activa el modo Sleep. El programa operativo se inicia y la pantalla digital y los LED del tablero de control encienden en respuesta al movimiento/oprimir los siguientes interruptores/botones del tablero de control: Interruptor Off/Manual/Auto Botn de Paro de Emergencia Botn Reconocer/Restablecer Falla Botn Lmpara de Tablero/Lmpara de Prueba
Para activar el control y ver la pantalla de men sin arrancar el conjunto generador, oprima el botn Fault Acknowledge o Panel Lamp o desplace el interruptor de modo de O a Manual. En la herramienta de servicio InPower se requiere activar o desactivar el modo Sleep. Cuando se embarca de la planta, el modo Sleep se desactiva. Cuando est desactivado, el programa operativo siempre permanecer activo (modo Awake). Si se instala la caracterstica de red y/o de control de transferencia de potencia (PTC), el modo dormir no est disponible.
La herramienta de servicio InPower se requiere para seleccionar el modo deseado. Pngase en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
3-2
MODO BATTLE SHORT (OPCIONAL)

El propsito del modo Battle Short es el satisfacer los requerimientos del cdigo local cuando sea necesario. El modo Battle Short evita que el motogenerador se apague sino ms que por algunas fallas de apagado crticas y seleccionadas. Se debe hacer caso de todas las fallas de apagado, incluyendo aquellas anuladas por el Battle Short, inmediatamente para garantizar la seguridad y el bienestar del operador y del motogenerador. El uso del modo Battle Short puede causar un peligro de incendio o elctrico, dando como resultado una severa lesin personal o la muerte y/o dao a la propiedad y el equipo. La operacin del motogenerador debe supervisarse durante la operacin del modo Battle Short. Esta caracterstica slo debe usarse durante la operacin supervisada y temporal del motogenerador. Las fallas que se anulan durante el modo Battle Short consisten de fallas que pueden afectar el desempeo del motogenerador o causar dao permanente al motor, alternador o al equipo conectado. La operacin pudiera anular la garanta del conjunto generador si ocurre un dao que se relacione con la condicin de falla. Cuando se activa el modo Battle Short, el indicador de estado Warning enciende, junto con el cdigo de falla en pantalla 1131 Battle Short Active. Con el modo Battle Short activado y si ocurre una falla de apagado anulada, la falla de apagado se anuncia pero el motogenerador no se apaga apareciendo el cdigo de falla 1416
Fail to Shut Down. El botn Fault Acknowledgement/Reset eliminar el mensaje de falla, pero continuar en el archivo Fault/History con un asterisco (* es igual a una falla activa) tanto como el modo Battle Short est activado. Battle Short se suspende y ocurre un apagado inmediatamente si: Cualesquiera de las siguientes fallas de apagado crticas ocurren: Sobrevelocidad Cdigo de falla 234 Paro de Emergencia Cdigo de falla 1433 Paro de Emergencia Remoto Cdigo de falla 1434 Prdida de Seal de Velocidad Cdigo de falla 121 Falla de Excitacin Cdigo de falla 2335
Desplazar el interruptor Battle Short instalado por el cliente a OFF con una falla de apagado activa pero anulada o una falla de apagado que fue anulada en cualquier momento. (El cdigo de falla 1123 Shutdown After Battle Short se mostrar para este tipo de apagado).
El programa para la caracterstica Battle Short debe instalarse en planta u ordenarlo y que lo instale un representante de servicio autorizado. Cuando se instala, se requiere la herramienta de servicio InPower para activar la caracterstica del modo Battle Short y para configurar una Seal del Cliente para una seal de interruptor externa. Este interruptor (proporcionado por el cliente) le permite al operador activar/desactivar el modo Battle Short. Pngase en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
3-3
BOTN SELECCIN DE MEN (1 de 4) BOTN DE ORIGEN LMPARA DE TABLERO (1 de 3)
BOTN MEN PRINCIPAL ANTERIOR
INDICADORES DE ESTADO APAGADO Y PRECAUCIN
PANTALLA DIGITAL
BOTN DE PARO DE EMERGENCIA (Jalar para restablecer)
INDICADORES OPERANDO/ARRANQUE REMOTO/NO EN AUTO INDICADORES CONFIGURABLES
TABLERO DE MEDICIN ANALGICA AC (OPCIONAL)
BOTN RECONOCER/RESTABLECER FALLA LMPARA DE ABLERO Y BOTN DE PRUEBA CON LMPARA
INTERRUPTOR APAG/MANUAL/ AUTO BOTN OPERAR /PARAR MANUAL
FIGURA 3-1. TABLERO FRONTAL
3-4
TABLERO FRONTAL
La Figura 3-1 muestra los aspectos del tablero frontal. Pantalla Digital: Esta pantalla de dos renglones, 20 caracteres alfanumricos por rengln se usa para ver los mens del sistema operativo manejado por stos. Consulte los rboles de men ms tarde en esta seccin. La pantalla tambin se usa para mostrar los mensajes de precaucin y apagado. Botones de Seleccin del Men en Pantalla: Cuatro botones momentneos dos en cada lado de la ventana de la pantalla digital se utilizan para pasar por las diferentes opciones de men y para ajustar los parmetros del conjunto generador. Un tringulo verde (W o X), flecha (, , o ), >> o el signo ms/menos (+ o ) en la pantalla digital adyacente al botn se muestra cuando el botn se puede usar (el botn est activo). Consulte Pantalla de Men y Botones ms tarde en esta seccin. Botn Origen: Oprima este botn (WW) para ver el Men Origen. Consulte los rboles de men ms tarde en esta seccin. Botn Men Principal Anterior: Oprima este botn (W) para ver el Men Principal anterior. Los mens principales incluyen ambos tipos de tringulos verdes (W y X). Consulte los rboles de men ms tarde en esta seccin. NOTA: Las flechas arriba y abajo ( y ) se usan para navegar entre los submens. Botn Paro de Emergencia: Oprima este botn para apagar de emergencia el conjunto generador. ste apagar el conjunto generador inmediatamente y evitar el arranque desde cualquier lugar (local y remoto). Para restablecerlo: 1. Jale el botn y djelo que bote. 2. Gire el interruptor O/Manual/Auto a O (Apagado). 3. Oprima el botn del tablero frontal Reconocer Falla/Restablecer. 4. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a la posicin deseada.
El apagado con el Paro de Emergencia slo se puede restablecer en el tablero frontal del PCC.
Indicador de Operacin: Esta lmpara verde se enciende siempre que el generador est operando. Indicador de Arranque Remoto: Esta lmpara verde se enciende siempre que el control est recibiendo una seal de arranque remoto. Indicador No en Auto: Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor O/Manual/Auto no est en la posicin Auto. Tablero de Medicin AC Analgico (Opcional): Este tablero muestra simultneamente (en por ciento de salida nominal del conjunto generador): y Corriente trifsica entre lneas AC (V) (L1, L2 y L3); una fase lnea a neutro (L1). Factor de Potencia (FP) (mostrado en incrementos de 0.2).
Indicador de Estado de Apagado: Esta lmpara roja enciende siempre que el control detecte una condicin de apagado. El conjunto generador no puede arrancar cuando est lmpara est encendida. Despus de corregir esta condicin, los indicadores de apagado se pueden restablecer girando el interruptor O/Manual/Auto a la posicin O y oprimiendo el botn Reconocer/Restablecer Falla. Indicador de Estado de Precaucin: Esta lmpara amarilla enciende siempre que el control detecta una condicin de precaucin. Despus de corregir la condicin, los indicadores de precaucin se pueden restablecer oprimiendo el botn Reconocer/Restablecer Falla. (La mayora de las fallas se pueden restablecer sin parar el conjunto generador). En modo automtico, los indicadores de precaucin tambin se pueden restablecer ciclando la entrada de restablecer remoto despus de corregir la condicin. Esta lmpara tambin se enciende cuando el modo Battle Short se activa y ocurre una falla de apagado anulada.
Algunas precauciones permanecen activas despus de corregir la condicin y se oprime el botn de restablecer el control. Esto exige que el
3-5
conjunto generador se apague para restablecer el indicador de precaucin.
Botn Reconocer/Restablecer Falla: Oprima este botn para reconocer los mensajes de precaucin y apagado despus que la falla haya sido corregida. Al oprimir este botn borra la falla de la lista de fallas actual. Para reconocer un mensaje de Precaucin, el interruptor O/Manual/Auto puede estar en cualquier posicin. (No es necesario parar al conjunto generador para reconocer una condicin inactiva de Precaucin). Para reconocer un mensaje de apagado con este botn, el interruptor O/Manual/Auto debe estar en la posicin O. Lmpara del tablero y Botn de Prueba de Lmpara: Oprima este botn encender o apagar las lmparas del tablero de control. Las luces se apagarn despus de cerca de diez minutos. Oprima y sostenga este botn para probar todos los LED del tablero frontal y los medidores. Los medidores prenden una barra a la vez. (La prueba se puede activar durante la operacin del motogenerador). Botn Operar/Parar Manual: Este botn arranca y para el conjunto generador localmente y se brincar las secuencias Retraso de Tiempo para Arrancar y Parar. El interruptor O/Manual/Auto debe estar en la posicin Manual para activar este botn. Interruptor O/Manual/Auto: La posicin Manual activa el uso del botn Operar/Parar Manual. La posicin Auto activa el control de arrancar/parar del motor desde un lugar remoto. (Desactiva el uso del botn Operar/Parar Manual). La posicin O (Off) evita el arranque del conjunto generador (local o remoto). Si el interruptor se pone en O durante la operacin del conjunto generador, el motor se apagar inmediatamente (los temporizadores de enfriamiento se anulan). Este apagado en caliente debe evitarse, si es posible, para ayudar a prolongar la vida del conjunto generador.
Los siguientes indicadores configurables (se muestran los valores predeterminados) se pueden cambiar con la herramienta de servicio InPower. Los puntos configurables son: cambiar evento del generador, cambiar color del LED (verde, amarillo o rojo) y activar/desactivar el indicador.
La herramienta de servicio InPower se requiere para seleccionar las calibraciones deseadas. Pngase en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
Indicador de Precaucin de Presin de Aceite Baja: Esta lmpara amarilla indica que la presin de aceite es menor que la gama normal de operacin. Indicador de Precaucin de Temperatura del Motor Alta: Esta lmpara amarilla indica que la temperatura del motor est ms alta que la gama de operacin normal. Indicador de Apagado por Presin de Aceite Baja: Esta lmpara roja indica que el motor se ha apagado debido a una presin de aceite baja. Indicador de Apagado por Sobre-velocidad: Esta lmpara roja indica que el motor se ha apagado debido a velocidad excesiva. Indicador Falla para Arrancar: Esta lmpara roja indica que el motor ha fallado al arrancar.
ARRANQUE
Los siguientes encabezados cubren los sistemas usados para arrancar el conjunto generador. Las Figuras 3-2 y 3-3 ofrecen una grfica de flujo para las secuencias de arrancar/operar/parar remoto. Antes de arrancar el conjunto generador, asegrese que las conexiones de escape y combustible estn apretadas y colocadas apropiadamente y que se haya realizado el mantenimiento apropiado. Vea Revisiones de Prearranque en esta seccin.
Con el mdulo opcional de Control de Transferencia de Potencia (PTC) instalado, el funcionamiento y secuencia de operacin del comando Arrancar puede diferir y se seala como PTC en los siguientes prrafos. Consulte el Men de Transferencia de Potencia en esta sec-
Indicadores Configurables
3-6
cin, el cual describe la operacin de la caracterstica PTC.
Arrancar en el Tablero de Control (Modo Manual)

Ponga el interruptor O/Manual/Auto en la posicin Manual y oprima el botn Operar/Parar Manual. Esto activar el sistema de control del motor y el sistema de arranque. El motor de arranque empezar a dar marcha y, despus de unos pocos segundos, el motor arranca y la marcha se desconecta. Si el motor no arranca, la marcha se desacopla despus de un periodo especificado y el control indica un paro por exceso de marcha.
Arranque Retrasado por Pre-calentamiento: El arranque del motor se puede retrasar hasta 15 segundos debido a la activacin de la buja trmica. La temperatura del refrigerante la usa el control para determinar la duracin que las bujas estn energizadas. Las bujas trmicas se energizan cuando la temperatura del refrigerante est a 77 F (25 C) o ms fro. La duracin (mximo/mnimo 15 segundos a 1 segundo) es lineal entre 5 F (20.5 C) y 77 F (25 C). El conjunto generador se puede configurar para cierto nmero de ciclos de arranque (1 a 7 ciclos) con tiempos establecidos para los periodos de arranque y descanso para todos los modos de arranque (manual/remoto). El ajuste predeterminado es para 3 ciclos de arranque, compuesto de 15 segundos de marcha y 30 segundos de descanso.
Para cambiar el nmero de ciclos y los tiempos de marcha y descanso, pngase en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
un interruptor de Prueba. La secuencia de Prueba del PTC se muestra en la Figura 3-3.
En respuesta al Arranque Remoto o si el control detecta la prdida del voltaje S1 (opcin PTC instalada), el control enciende el indicador de Arranque Remoto e inicia la secuencia de arranque como se muestra en la Figura 3-2. Cuando el interruptor est en la posicin Auto, ste utilizar la funcin Retraso de Tiempo para Arrancar.
Consulte el submen Ajustar en esta seccin para activar y cambiar la calibracin del retraso de tiempo arrancar/parar.
Para borrar un apagado de Falla para Arrancar, ponga el interruptor O/Manual/Auto en la posicin O y oprima el botn Reconocer/Restablecer Falla. Antes de intentar volver a arrancar, espere dos minutos para que el motor de arranque se enfre y luego repita el procedimiento de arranque. Si el motor no funciona despus del segundo intento, consulte la seccin de Anlisis de Fallas.
Arranque en Fro con Carga

De acuerdo con la NFPA 110, Cummins Power Generation recomienda instalar conjuntos generadores diesel en espera (sistemas de seguridad de la vida) equipados con calentadores de refrigerante de las galeras de agua del motor en lugares donde la temperatura ambiente mnima est a ms de 40 F (4 C). La NFPA tambin exige que el motor sea calentado segn sea necesario para mantener la temperatura de la galera de agua determinada por el fabricante para el arranque en fro y la aceptacin de la carga para el tipo de sistema. Aunque la mayora de los conjuntos generadores Cummins Power Generation arrancan en temperaturas hasta de 25 F ( 32 C) cuando estn equipados con calentadores de refrigerante para las galeras de agua del motor, podr tomar ms de 10 segundos calentar el mo-
Arrancar desde un Lugar Remoto (PTC o Seal de Arranque Remoto) (Modo Auto)
Ponga el interruptor O/Manual/Auto en la posicin Auto. Esto permite que el conjunto generador se pueda arrancar desde un interruptor o dispositivo remoto (p.ej. interruptor de transferencia o modulo PTC opcional).
PTC Si se conecta un interruptor a la seal de entrada de arranque remoto del control y el PTC est instalado, este interruptor funcionar como
3-7
tor antes de poder aplicar una carga cuando la temperatura ambiente est a menos de 40 F (4 C). El mensaje Engine Cold (Cdigo 1435), se proporciona para satisfacer los requisitos de la NFPA 110. La lgica de deteccin de motor fro inicia un aviso cuando la temperatura de refrigerante en las galeras del motor cae abajo de 70 F (21 C). En aplicaciones donde la temperatura ambiente cae a menos de 40 F (4
C), un motor fro se puede indicar an si los calentadores de refrigerante estn conectados y operando correctamente. Bajo estas condiciones, aunque el conjunto generador puede arrancar, puede no poder aceptar carga en un periodo de 10 segundos. Cuando se tiene esta condicin, revise que los calentadores de refrigerante estn operando apropiadamente, puede ser necesario tomar otras precauciones para calentar el motor antes de aplicar una carga. la posicin Manual), oprimir el botn Operar/Parar Manual hace que el conjunto generador se pare despus de completar la funcin de Retraso de Tiempo para Apagar (0 a 600 segundos).
Consulte el submen Ajustar en esta seccin para activar y cambiar la calibracin del Retraso de Tiempo para Apagar.
PARAR Antes de Parar

Opere el conjunto generador sin carga por tres a cinco minutos antes de pararlo. Esto permite que el aceite lubricante y el refrigerante del motor disipe el calor de la cmara de combustin y los cojinetes.
Paro de Emergencia
El botn de paro de emergencia se localiza cerca del centro de la parte superior del tablero de control (Figura 3-1). Empuje el botn para un paro de emergencia. El LED rojo de estado de Apagado enciende y se muestra el mensaje de paro de emergencia. Para restablecerlo: 1. Jale el botn de paro de emergencia. 2. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en O. 3. Oprima el botn de Reconocer/Restablecer Falla del tablero frontal. 4. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a la posicin deseada.
El estado de Paro de Emergencia slo se puede restablecer en el tablero de control del operador.
Poner el interruptor O/Manual/Auto en O har que el conjunto generador se pare inmediatamente. Si es posible, se debe evitar el apagado en caliente con carga para ayudar a prolongar la confiabilidad del conjunto generador.
Parar desde un Lugar Remoto (PTC o Seal de Paro Remota) (Modo Auto)
Si el control recibe una seal de paro remota o el control detecta el retorno del voltaje S1 (opcin PTC instalada), el conjunto generador termina su secuencia de apagado normal (Figura 3-2). (La seal de paro remota en realidad es el retirar la seal de arranque remoto al control). El conjunto generador se para despus de terminar la funcin de Retraso de Tiempo para Apagar (0 a 600 segundos).
Consulte el submen Ajustar en esta seccin para activar y cambiar la calibracin del Retraso de Tiempo para Apagar.
Parar en el Tablero de Control (Modo Manual)

Si el conjunto generador se arranc en el tablero de control (interruptor O/Manual/Auto en
3-8
FIGURA 3-2. ARRANCAR CON EL CONTROL EN EL MODO AUTO (PTC O SEAL DE ARRANCAR REMOTA)
3-9
FIGURA 3-3. CARACTERSTICA DEL PTC INTERRUPTOR DE PRUEBA/EJERCICIO DE ARRANQUE REMOTO (EN MODO AUTO)
3-10
PANTALLA Y BOTONES DE MEN

La Figura 3-4 muestra la pantalla digital y los botones de seleccin del men. Pantalla Digital: La pantalla digital de dos renglones y 20 caracteres por rengln se usa para ver los mens del sistema operativo manejado por el men. Consulte los rboles de men ms tarde en esta seccin. La pantalla tambin se usa para mostrar los mensajes de falla. Botones de Seleccin de Men en Pantalla: Cuatro botones momentneos dos a cada lado de la ventana de la pantalla digital se usan para desplazarse por las diferentes opciones del men y para ajustar los parmetros del conjunto generador. El botn est activo cuando se muestra un smbolo adyacente a l. El smbolo mostrado indica la funcin del botn. y En la pantalla digital para los mens principales (Figura 3-5), los smbolos W y X indican que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo pase al submen seleccionado (p.ej. Engine Men en la Figura 3-8). En la pantalla digital, el smbolo Ms >> indica que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo pase al siguiente men principal, como se muestra en la Figura 3-5. En la pantalla digital, los smbolos o indican que oprimiendo el botn adyacente hace que el programa operativo pase al submen siguiente o previo, como se muestra en los diagramas de men. Slo se muestra el smbolo en el primer submen. Slo se muestra el smbolo en el ltimo submen. Ambos smbolos se muestran en el resto de los submens. En la pantalla digital, los smbolos ms o menos (+ o -) indican que oprimiendo el botn adyacente se puede usar para
cambiar un parmetro o valor mostrado en la pantalla. Cuando existe una opcin de dos parmetros, un parmetro se asocia con el smbolo + y el otro es asociado con el smbolo . Cuando cambia valores, al oprimir el botn adyacente al smbolo + aumenta el valor y al oprimir el botn adyacente al smbolo disminuye el valor. Slo un carcter numrico de un campo se puede cambiar a la vez. y En la pantalla digital, el smbolo o indica que al oprimir el botn adyacente hace que el programa operativo desplace el cursor al siguiente carcter numrico. El carcter numrico seleccionado se puede luego cambiar oprimiendo los botones adyacentes a los smbolos + y . Slo se muestra el smbolo cuando el cursor est en el primer carcter de un campo que se pueda cambiar. Slo se muestra el smbolo cuando el cursor est en el ltimo carcter. Ambos smbolos se muestran cuando el cursor est en cualquier otro carcter. Despus de ajustar los valores/parmetros, al oprimir el smbolo X hace que los cambios se guarden. Si se oprime el botn Home o el Previous Main Menu antes de oprimir el smbolo X, los cambios no se guardan.
Botn Home: Al oprimir este botn hace que el sistema operativo muestre el Main Menu 1 (Figura 3-5) en la pantalla digital. Botn Previous Main Menu: Al oprimir este botn hace que el sistema operativo muestre el Men Principal previo en la pantalla digital. Todos los mens principales incluye ambos tipos de tringulos verdes (W y X).
3-11
2 LNEAS, 20 CARACTERES POR RENGLN PANTALLA DE MEN
PANTALLA DIGITAL
BOTN ORIGEN
BOTN MEN PRINCIPAL PREVIO
FIGURA 3-4. PANTALLA DIGITAL Y BOTONES DE SELECCIN DE MEN
3-12
MENS PRINCIPALES
La Figura 3-5 muestra los tres mens principales disponibles para el usuario. La Figura 3-6 incluye tambin las referencias a las pginas en esta seccin donde puede encontrar informacin adicional sobre los submens. Cuando vea un submen, puede oprimir el botn del men principal previo en cualquier momento para ver su men principal.
Como se muestra en la ilustracin, cada men principal puede desviarse en una de cuatro direcciones. Oprima el botn enseguida a Ms >> en la pantalla para ver el siguiente men principal. Main Menu 1 se vuelve a mostrar cuando oprime el botn enseguida a Ms >> en la pantalla Main Menu 3.
FIGURA 3-5. MENS PRINCIPALES
3-13
Main Menu 1
Main Menu 1 tambin es el men Home. Cuando vea cualesquier de los otros mens principales o cualquier submen, puede oprimir el botn de origen para ver este men. Para mostrar los parmetros del motor, como la temperatura de refrigerante, presin de aceite, temperatura del aceite, etc., oprima el botn enseguida a la palabra Engine en la pantalla. Pase al diagrama de men Engine en la pgina 3-19. Para mostrar los parmetros del alternador, como el voltaje entre lneas, voltaje de lnea a neutro, amperaje, frecuencia, etc., oprima el botn enseguida a la palabra Alternator en la pantalla. Pase al diagrama de men Alternator en la pgina 3-21. Para ver uno de los otros mens principales, oprima el botn enseguida a Ms >> en la pantalla.
men System en la pantalla. Pase al diagrama de men System en la pgina 3-27. Para mostrar el historial de los parmetros del motor como el nmero de arranques, horas motor, horas control, kilovatios-hora y ciclo de servicio del conjunto generador, oprima el botn enseguida a la palabra History en la pantalla. Pase al diagrama de men History en la pgina 3-29. Para ver uno de los otros mens principales, oprima el botn enseguida a Ms >> en la pantalla.
Main Men 3
Para ver los parmetros del generador, como modelo, capacidad en espera y versin del programa, oprima el botn enseguida a la palabra About en la pantalla. Pase al diagrama de men About en la pgina 3-31. Para ver los parmetros de transferencia de potencia, como fuente de poder, frecuencia, generador, servicio y temporizador de transferencia activo, oprima el botn siguiente a la palabra Pwr Tran en la pantalla. Pase al men Power Transfer en la pgina 3-33. El Main Menu 3 tambin incluye un vnculo a los mens Ajuste. Estos mens se pueden ver pero los cambios a stos estn restringidos al personal de servicio con el cdigo de acceso apropiado. Para ver uno de los otros mens principales, oprima el botn siguiente a Ms >> en la pantalla.
Main Menu 2
Para mostrar las fallas del sistema, oprima el botn enseguida a la palabra Faults en la pantalla. Hasta 20 de las fallas ms recientes/actuales se pueden mostrar. Pase al diagrama de men Faults en la pgina 3-25. Para ver los parmetros del sistema de red, como en el interruptor de transferencia automtico (ATS), Master o sistema Motogenerador, oprima el botn enseguida a la palabra System en la pantalla. Pase al diagrama de
3-14
AJUSTAR CALIBRACIONES PREDETERMINADAS

El men Controller Configuration se puede usar para ajustar las siguientes calibraciones predeterminadas: y y y Language Seleccione de los idiomas cargados disponibles. Temperature Units Fahrenheit o Centgrados. Fluid Pressure Units kPa o psi.
Power Transfer para volver a mostrar el Temporizador PTC.
Las pantallas desplegables se muestran para lo siguiente: y y y Fallas Temporizador de Control de Transferencia de Potencia. Retraso de Tiempo Arrancar y Parar.
Para obtener ms informacin o ajustar estas calibraciones, pase al diagrama de men Controller Configuration en la pgina 3-17.
Un ejemplo de una pantalla desplegable Parar con Retraso de Tiempo se muestra en la Figura 3-6. Se incluye en la pantalla, una cuenta regresiva en segundos.
MENSAJES DEL SISTEMA

Aparece una pantalla desplegable de mensajes del sistema cuando el evento que est mostrando se hace activo. Estas pantallas desplegables permanecen hasta que son desalojadas por otra pantalla o hasta que se oprime cualquier botn de la pantalla. Una vez que se oprime un botn, el men previo se muestra otra vez. Para regresar a una pantalla desplegable activa del men previo, seleccione el siguiente men: y Faults para volver a mostrar las Fallas.
FIGURA 3-6. PANTALLA DESPLEGABLE PARO CON RETRASO DE TIEMPO
3-15
MEN CONTROLLER CONFIGURATION

La Figura 3-7 muestra una representacin de bloques de los mens Controller Configuration. Estos mens se usan para cambiar el idioma, unidades de la temperatura y unidades de la presin predeterminados a mostrarse en los mens. Para ver el primer men de Controller Configuration, asegrese que se muestre Main Menu 1 y simultneamente oprima los botones Home Menu y Previous Main Menu. Como se muestra en el diagrama, el men Controller Configuration tiene tres submens. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens.
Oprima el botn enseguida al smbolo X en la pantalla hasta que se muestren los smbolos + y . Oprima el botn enseguida al smbolo + o para seleccionar la opcin deseada. Despus de seleccionar la opcin, oprimir el smbolo X da como resultado que los cambios se guardan. Si se oprime el botn Home o Previous Main Menu antes de oprimir el smbolo X, los cambios no se guardan. Submen Language Selected: Usado para seleccionar el idioma deseado (predeterminado = ingls). Submen Temperature Units: Usado para seleccionar Fahrenheit o Centgrados para las lecturas de temperatura. Submen Fluid Pressure Units: Usado para seleccionar PSI o kPa para las lecturas de la presin.
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FIGURA 3-7. MEN DE CONFIGURACIN DEL CONTROLADOR
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MEN ENGINE
La Figura 3-8 muestra una representacin de bloques del men Engine. Si oprime el botn enseguida a la palabra Engine en la pantalla, se muestra el primer submen Engine. Como se muestra en el diagrama, el men Engine tiene siete submens. Los datos en los submens variarn de acuerdo al tipo y nmero de sensores proporcionados en el motor. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Home o el Previous Main Menu para regresar al Main Menu 1. Submen Coolant Temperature: Este submen muestra la temperatura de refrigerante del motor la cual se puede ver en grados Fahrenheit o Centgrados (ver Men Controller Configuration en esta seccin). Submen Oil Pressure: Este submen muestra la presin de aceite del motor la cual se
puede ver en PSI o kPa (ver Men Controller Configuration en esta seccin). Submen Oil Temperature (Disponible slo con algunos modelos): Este submen muestra la temperatura de aceite del motor la cual se puede ver en grados Fahrenheit o Centgrados (ver Men Controller Configuration en esta seccin). Submen Engine Speed: Este submen muestra las RPM del motor. Submen Battery Voltage: Este submen muestra el voltaje de la batera del motor. Submen Governor Duty Cycle: Este submen muestra los niveles del ciclo de servicio del gobernador (mando) en porcentaje del mximo. Submen Active Time Delay: Este submen muestra el retraso de tiempo que est activo actualmente: retrasos del calentamiento, enfriamiento, arranque o paro.
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FIGURA 3-8. MEN DEL MOTOR
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MEN ALTERNATOR
La Figura 3-9 muestra una representacin de bloques del men Alternator. Si oprime el botn enseguida a la palabra Alternator en la pantalla, se muestra el primer submen Alternator. Como se muestra en el diagrama, el men Alternator tiene siete submens. Oprima los botones enseguida de los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Home o el Previous Main Menu para regresar al Main Men 1. Submen Line-to-Line Voltage: Los voltajes entre lneas (L1, L2 y L3) se miden entre L1 y L2, L2 y L3, y L3 y L1, respectivamente. (Una fase L1 y L2 solamente). Submen Line-to-Neutral: Tome en cuenta que el men Lnea-a-Neutro no se mostrar para un sistema trifsico/3 lneas. Una fase L1 a Neutro y L2 a Neutro. Submen Amps: Todas las fases (Una fase L1 y L2 solamente). Submen Frequency: Frecuencia de salida del conjunto generador.
Submen Total Real Power: Este submen muestra la cantidad total de salida de potencia real, en kilovatios (kW). Submen Real Power: Este submen muestra la cantidad de salida de potencia real de L1, L2 y L3 en kilovatios (kW). (Una fase L1 y L2 solamente). Submen Total Apparent Power: Este submen muestra la cantidad total de la salida de potencia aparente, en kilovoltamperios (kVA). Submen Apparent Power: Este submen muestra la cantidad de salida de potencia aparente para L1, L2 y L3, en kilovoltamperios (kVA). (Una fase L1 y L2 solamente). Submen Total Power Factor: Este submen muestra el factor de potencia con indicacin de adelanto/retraso.
La lectura del FP contendr un asterisco si ste est adelantado (por ejemplo, Total PF 0.9*).
Submen AVR Duty Cycle: Este submen muestra el nivel regulador de voltaje (mando) en porcentaje del mximo. (Donde el mximo es el 100% del Ciclo de Servicio, el programa fija el mximo del Ciclo de Servicio al 60% para PMG y 90% en derivacin).
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FIGURA 3-9. MEN ALTERNADOR
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MEN ADJUST
La Figura 3-10 muestra una representacin de bloques del men Adjust. Si oprime el botn enseguida a la palabra Adjust en la pantalla, se muestra el primer submen Adjust. Como se muestra en el diagrama, el men Adjust tiene cinco submens. Cada submen incluye un parmetro o valor que se puede cambiar. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Home o Previous Main Menu para regresar al Main Men 1. Ajustar Valores/Parmetros: 1. Oprima el botn enseguida al smbolo X en la pantalla hasta que se muestren los smbolos + y . 2. Si es necesario, oprima el botn enseguida a los smbolos o para desplazarse al carcter numrico que desea cambiar. 3. Oprima el botn enseguida al smbolo + para aumentar el valor o seleccionar el parmetro, oprima el botn enseguida al smbolo para disminuir el valor o seleccionar el parmetro. 4. Despus de ajustar los valores/seleccionar los parmetros, al oprimir el smbolo X hace que los cambios se guarden. (Cuando ajuste valores, asegrese que el cursor est en el ltimo ca-
rcter numrico antes de oprimir el smbolo X). Si se oprime el botn Home o Previous Main menu antes de oprimir el smbolo X, los cambios no se guardan. Submen Voltage Adjust: El voltaje se puede ajustar a 5 por ciento del nominal. Por ejemplo, si el voltaje de salida del conjunto generador es de 208 voltios, el voltaje se puede ajustar de 198 a 218 voltios.
Si el valor mostrado es ms grande o ms chico que la gama permitida (5%), el control no aceptar la carga y se regresar a la calibracin previa. Vuelva a intentar un cambio menor en incrementos de un voltio.
Submen Frequency Adjust: La frecuencia se puede ajustar a 5 por ciento de la nominal. Por ejemplo, si la frecuencia del conjunto generador es de 60.0 Hz, sta se puede ajustar desde 57.0 hasta 63.0 Hz. Submen Start Delay: El Retraso de Arranque se puede establecer desde 0 hasta 300 segundos (predeterminado = 0=. (Ponga 1 o ms para activar). Esta funcin se brinca durante una secuencia de arranque/paro manual. Submen Stop Delay: El Retraso del Paro se puede establecer desde 0 hasta 600 segundos (predeterminado = 0). (Ponga 1 o ms para activar). Esta funcin se brinca durante una secuencia de arranque/paro manual y las fallas de apagado del motor.
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FIGURA 3-1. MEN AJUSTAR
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MEN FAULTS
La figura 3-12 muestra una representacin de bloques del men Faults. Hasta 20 de las fallas ms recientes se pueden ver. Un ejemplo de como se muestra un cdigo de falla se muestra en la Figura 3-11. Los mens disponibles dependen del nmero de fallas que han ocurrido. y Si no hay fallas, el smbolo W enseguida de la palabra Faults no se muestra y ningn men de Falla est disponible. Si ha ocurrido ms de una falla, oprima el botn enseguida a la palabra Fault en la pantalla para ver el Faults Main Menu. Como se muestra en el diagrama, el Faults Main Menu tiene dos submens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Faults Main Menu. Oprima
el botn Previous Main Menu una segunda vez para regresar al Main Menu 2. Oprima el botn Home en cualquier momento para regresar al Main Menu 1. Submen History: Desde el Faults Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra History en la pantalla para ver hasta veinte de las fallas reconocidas ms recientes. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Faults Main Menu. Submen Current Fault: Desde el Faults Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra Current en la pantalla para ver hasta veinte de las fallas no reconocidas ms recientes. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Faults Main Menu.
ASTERISCO = FALLA ACTIVA
CDIGO DE FALLA
HORA EN QUE OCURRI LA FALLA
W = PRECAUCIN S = APAGADO
DESCRIPCIN DE LA FALLA
FIGURA 3-11. SUBMEN HISTORIAL/FALLA ACTUAL
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FIGURA 3-12. MEN DE FALLAS
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MEN SYSTEM
La figura 3-13 muestra una representacin de bloques del men System. Si oprime el botn enseguida a la palabra System en la pantalla, se muestra el System Main Menu. Este men se muestra slo si la caracterstica del mdulo de comunicaciones en red (NCM) est instalada. El System Main Menu le permite ver el estado y la carga de otro equipo PCC conectado a una red comn con el control PCC 2100. Como se muestra en el diagrama, el System Main Menu tiene tres submens. Cuando est viendo los submens ATS y Genset System, oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al System Main Menu. Oprima el botn Previous Main Menu una segunda vez para regresar al Main Menu 2. oprima el botn Home para regresar al Main Menu 1. Submens ATS System: Desde el System Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra ATS en la pantalla para ver el primero de hasta 16 submens ATS System. Debe estar disponible en la red un sistema ATS para mostrar este submen. El submen ATS permite ver el nombre del interruptor de transferencia (configurado con InPower), la carga en kW (si la monitorea el sistema ATS), el estado (p.ej. no en auto) y la
fuente conectada y la disponibilidad (ON = fuente conectada, OK = fuente disponible o NA = fuente no disponible). Submen Master System: Desde el System Main menu, oprima el botn enseguida a la palabra Master en la pantalla para ver el submen Master System. Debe estar disponible un controlador maestro en la red para que se muestre este submen. El submen maestro permite ver el nombre del controlador maestro (configurado con InPower), la carga en kW y el estado de la operacin. Submens Genset System: Desde el System Main Menu, oprima el botn enseguida a la palabra Genset en la pantalla para ver el primero de hasta 16 submens Genset System. debe estar disponible un conjunto generador en la red para que se muestre este submen. El submen del motogenerador permite ver el nombre del conjunto generador (configurado con InPower), la carga en kW y el estado de la operacin. Si un conjunto generador con control PCC 2100 en la red, tiene la caracterstica de Control de Transferencia de Potencia (PTC), se mostrar un submen de sistema del motogenerador para el conjunto generador y el submen del Sistema ATS se mostrar para la caracterstica PTC.
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FIGURA 3-13. MEN DEL SISTEMA
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MEN HISTORY
La figura 3-14 muestra una representacin de bloques del men History. Si oprime el botn enseguida a la palabra History en la pantalla, se muestra el primer submen History. Como se muestra en el diagrama, el men History tiene cinco submens. Esta informacin se almacena en una memoria no voltil y no se borrar debido a la prdida de energa de la batera. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Main Menu 2. Oprima el botn Home para regresar al Main Menu 1. Submen Number of Starts: Este submen muestra el nmero de arranques del motor.
Submen Engine Hours: Este submen muestra el nmero de horas de operacin del motor. Submen Control Hours: Este submen muestra el nmero de horas de operacin del control. Submen Kilowatt Hours: Este submen muestra el nmero de kilovatios (kW) o megavatios (MW) hora. Submen Genset Duty Cycle: Este submen muestra el por ciento de las horas de operacin del conjunto generador que sean menos del 30 por ciento de la carga nominal y el por ciento de horas que sean ms del 90 por ciento.
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FIGURA 3-14. MEN DE HISTORIAL
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MEN ABOUT
La figura 3-15 muestra una representacin de bloques del men About. Si oprime el botn enseguida a la palabra About en la pantalla, se muestra el primer submen About. Como se muestra en el diagrama, el men About tiene tres submens. Oprima los botones enseguida a los smbolos y en la pantalla digital para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main
Menu para regresar al Main Menu 3. Oprima el botn Home para regresar al Main Menu 1. Submen Model: Este submen muestra el modelo del conjunto generador. Submen Rating: Este submen muestra la capacidad (En Espera o Primario y el nmero de kilovatios [kW]). Men Software Version: Este submen muestra el nivel de la versin del programa. Esta informacin se requiere para darle servicio al conjunto generador.
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FIGURA 3-15. MEN ACERCA DE
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MEN POWER TRANSFER

La figura 3-16 muestra una representacin de bloques del men Power Transfer. Si oprime el botn enseguida a la palabra Pwr Tran en la pantalla, se muestra el primer submen Power Transfer. Para que se muestre este submen la caracterstica Power Transfer Control (PTC) debe estar instalada. El mdulo PTC activa el PCC para monitorear las fallas del voltaje de servicio (red) y la frecuencia y controlar la apertura y cierre de los contactos (interruptores de circuito) para la Fuente 1 (servicio S1) y la Fuente 2 (motogenerador S2). Si la potencia S1 falla, el control inicia la secuencia de arranque (Figura 3-2), abre S1 y cierra S2 a la carga. Cuando S1 regresa, la carga es retransferida a S1 y el control inicia la secuencia de apagado del conjunto generador. Como se muestra en el diagrama, el men Power Transfer tiene cinco submens. Oprima los botones enseguida de los smbolos y en la pantalla para navegar entre los mens. Oprima el botn Previous Main Menu para regresar al Main Menu 3. Oprima el botn Home para regresar al Main Menu 1. Submen S1 (Source 1): Este submen muestra el voltaje de la fuente de transferencia de potencia. Los voltajes entre lnea (L1, L2 y
L3) se miden entre L1 y L2, L2 y L3, y L3 y L1, respectivamente. (Una fase L1 y L2 solamente). Submen S1 (L-N Source): Este submen se muestra solamente si el sistema de control est configurado para detectar el voltaje de lnea a neutro de la fuente 1. Una fase solamente L1 a N y L2 a N. Submen Frequency: Este men muestra la frecuencia de la fuente de transferencia de potencia. Submen Source 1: Este submen muestra el estado del servicio (On, OK o NA). On quiere decir que la Fuente 1 est conectada y disponible. OK quiere decir que la Fuente 1 est disponible pero no conectada. NA quiere decir que la Fuente 1 no est disponible. Submen Genset: Este submen muestra el estado del generador (On, OK o NA). On quiere decir que el conjunto generador est conectado y disponible. OK quiere decir que el conjunto generador est disponible pero no conectado. NA quiere decir que el conjunto generador no est disponible. Submen Active Transfer Timer: Este submen muestra el retraso de tiempo en segundos.
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FIGURA 3-16. MEN TRANSFERENCIA DE POTENCIA
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4. Anlisis de Fallas
GENERALIDADES
El control del conjunto generador continuamente monitorea las condiciones anormales de los sensores del motor, como baja presin de aceite y alta temperatura del refrigerante. Si cualesquiera de estas condiciones se presenta, el control encender una lmpara de Precaucin amarilla o una lmpara de Apagado roja y mostrar un mensaje en la pantalla digital. Esta seccin incluye los cdigos/mensajes de precaucin y apagado (Tabla 4-1) y sugiere los procedimientos de anlisis de fallas (Tabla 42).
Los cdigos de error mostrados que no se incluyen en la Tabla 4-2 exigirn un representante de servicio autorizado para corregir la falla. Pngase en contacto con un centro de servicio autorizado para obtener ayuda.
batera. No fume o encienda o apague la luz cerca de la batera. Descargue la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar las bateras tocando primero una superficie de metal aterrizada. Ventile el rea de la batera antes de trabajar en o cerca de la batera use lentes de seguridad pare el conjunto generador y desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera desconecte el cable negativo () primero y reconctelo al final. Desconecte el cargador de batera de la fuente AC antes de desconectar los cables de la batera. En caso contrario, desconectar los cables puede dar como resultado en picos de voltaje daando los circuitos de control DC del conjunto generador. El arranque accidental del conjunto generador puede causar una severa lesin personal o la muerte. Evite el arranque accidental desconectando el cable negativo () de la terminal de la batera. Cuando analice las fallas de un conjunto generador que est apagado, asegrese que no pueda accidentalmente arrancarse como sigue: 1. Ponga el interruptor O/Manual/Auto del tablero de control en la posicin O (Off). 2. Apague o quite la energa AC del cargador de batera. 3. Quite el cable negativo () de la batera de la batera de arranque del conjunto generador.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Hacer contacto con componentes de alto voltaje puede dar como resultado en una severa lesin personal o la muerte. Mantenga en su lugar las cubiertas de la caja de salida durante el anlisis de fallas. Los altos voltajes estn presentes cuando el conjunto generador est operando. No abra la caja de salida del generador (Figura 4-1) mientras el conjunto generador est operando. El encendido de gases de batera explosivos puede causar severas lesiones personales o la muerte. El arqueo en las terminales de la batera, encender un interruptor u otro equipo, flama, luces piloto y las chispas pueden encender el gas de la
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INDICADORES DE ESTADO
Indicador de Operacin: Esta lmpara verde est encendida siempre que el conjunto generador est operando (Figura 4-2). Indicador de Arranque Remoto: Esta lmpara verde est encendida siempre que el control est recibiendo una seal de operacin remota. Indicador No en Auto: Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor O/Manual/Auto no est en la posicin Auto. (Si est en la posicin Auto y la lmpara est destellando, se requiere del servicio). Indicadores Configurables: Los predeterminados de los indicadores configurables mostrados en la Figura 4-2 se pueden cambiar con la herramienta de servicio InPower. Indicador de Estado de Apagado: Esta lmpara roja est encendida siempre que el control detecte una condicin de apagado. El conjunto generador no puede arrancar cuando esta lmpara est encendida. Despus de corregir la condicin, los indicadores de apagado se pueden restablecer poniendo el interruptor O/Manual/Auto en la posicin O y oprimiendo el botn Fault Acknowledge/Reset. Indicador de Estado de Precaucin: Esta lmpara amarilla est encendida siempre que el control detecte una condicin de precaucin. Despus de corregir la condicin, los indicadores de precaucin se pueden restablecer oprimiendo el botn Fault Acknowledge/Reset. (Puede no ser necesario parar el conjunto generador). En el modo automtico, los indicado-
res de precaucin tambin se pueden restablecer ciclando la entrada de restablecer remota despus de corregir la condicin.
Algunas precauciones permanecen activas despus que la condicin est corregida y se oprime el botn de restablecer del control. Esto requerir de apagar el conjunto generador para restablecer el indicador de precaucin.
Pantalla Digital: Esta pantalla alfanumrica de dos renglones y 20 caracteres por lnea se usa para ver los mens del sistema operativo manejado por mens y para mostrar los mensajes de precaucin y apagado.
INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE LNEA (OPCIONAL)

Los interruptores de circuito de lnea opcionales se montan en la caja de salida del generador. Si la carga excede la capacidad de corriente del interruptor de circuito, el interruptor de circuito de lnea abre, previniendo que se sobrecargue el generador. Si el interruptor de circuito se dispara, localice la fuente de la sobrecarga y corrjala segn sea necesario. Manualmente restablezca el interruptor para reconectar la carga al generador.
CONTROL Y DIAGNSTICO VA LA RED O LA COMPUTADORA PERSONAL (LAPTOP)

Vea a su concesionario autorizado Cummins Power Generation con relacin a los requisitos del programa, componentes y red para lograr el control y diagnstico va la red o una computadora personal.
4-2
CUBIERTA DE LA CAJA DE SALIDA
FIGURA 4-1. LOCALIZACIN DE LA CAJA DE SALIDA DEL CONJUNTO GENERADOR
4-3
INDICADORES BOTN SELECBOTN MEN DE ESTADO CIN DE MEN PRINCIPAL APAGADO Y (1 de 4) ANTERIOR PRECAUCIN LMPARA DEL BOTN TABLERO BOTN PARO ORIGEN (1 de 4) PANTALLA DE EMERGENDIGITAL CIA (Jale para restablecer)
INDICADORES OPERAR/ARRANQUE REMOTO/NO EN AUTO INDICADORES CONFIGURABLES
TABLERO DE MEDICIN AC ANALGICO BOTN RECONOCER FALLA/RESTABLECER LMPARA DE TABLERO Y BOTN DE PRUEBA DE LMPARA
INTERRUPTOR APAG/MANUAL/AUTO BOTN OPERAR/PARAR MANUAL
FIGURA 4-2. TABLERO FRONTAL (CON TODOS LOS DETALLES)
4-4
CDIGOS DE FALLA
Los cdigos de falla se han dividido en cinco categoras para ayudarle a determinar que accin correctiva llevar a cabo para obtener la operacin segura del conjunto generador. Use la Tabla 4-1 para encontrar la categora (CTG) y la descripcin de la falla para todos los cdigos. Los vacos en los nmeros de cdigo son para los cdigos que no se aplican a este modelo de motogenerador. Tambin, algunos de los cdigos mencionados dependen de las caractersticas y no los mostrar este control de motogenerador. Cdigos de Falla Categora A: Relativos las fallas de apagado del motor o alternador que requieren reparacin inmediata por personal de servicio calificado (el conjunto generador no funciona). El control evita que el conjunto generador se vuelva a arrancar si la falla de apagado no es corregida. Cdigos de Falla Categora B: Consisten de fallas que pueden afectar al desempeo del conjunto generador o pueden causar daos al
motor, alternador o equipo conectado. Opere el conjunto generador slo cuando est energizando cargas crticas y no se puede apagar. Exige una reparacin por personal de servicio calificado. Cdigos de Falla Categora C: Consisten de fallas que no afectan el desempeo del conjunto generador pero requieren que las repare personal de servicio calificado. Estos cdigos indican un arns defectuoso o un problema de cableado. Estos cdigos tambin pueden indicar un sensor de motor defectuoso, dejando el motor sin proteccin. (Puede ocurrir un dao al motor sin detectarlo). La operacin continuada puede anular la garanta del conjunto generador si ocurre un dao que se relaciona a la condicin de falla. Cdigos de Falla Categora E: Indica un estado de operacin no crtico del conjunto generador, fallas externas o entradas de falla del cliente. Puede requerir la reparacin de personal de servicio calificado.
TABLA 4-1. CDIGOS DE FALLA CTG CDIGO

A C C D C C D D D C C 121 135 141 143 144 145 146 151 197 212 213
LAMP
Apag Prec Prec Prec Prec Prec Prec Apag Prec Prec Prec
MENSAJE MOSTRADO
Speed Signal Lost Oil Pressure Sensor H Oil Pressure Sensor L Pre-Low Oil Pres Coolant Sensor High Coolant Sensor Low Pre-High Coolant Temp High Coolant Temp Low Coolant Level Oil Temp Sensor H Oil Temp Sensor L
CTG CDIGO LAMP

A D D D D D D E A E E 234 235 359 415 421 441 442 1122 1123* 1124 1131* Apag Apag Apag Apag Prec Prec Prec Nada Apag Prec Prec
MENSAJE MOSTRADO
Overspeed Low Coolant Level Fail to Start Low Oil Pressure Oil Temp Low Bat Voltage High Bat Voltage Rated/Idle Trans Shutdown After Battle Short Delayed Shutdown Battle Short Active
* Consulte la descripcin de Battle Short Mode en la Seccin 3.
4-5
TABLA 4-1. CDIGOS DE FALLA (CONT.) CTG CDIGO

E 1311
LAMP
Apag/ Prec/ Nada Apag/ Prec/ Nada Apag/ Prec/ Nada Apag/ Prec/ Nada Apag/ Prec/ Nada Apag Prec Nada Prec Prec Apag Apag Prec Apag Prec Apag Prec Apag Apag Apag Apag Prec
MENSAJE MOSTRADO
Customer Input #1
CTG
A A A A C C A B A E
CDIGO
1452 1453 1459 1461 1466 1468 1469 1471 1472 23232326 2327 2329 2331 2335 2336 2337 2338 2339 2341 2342 2358 2396 2397 2966 2967 2968 2969 2972
LAMP
Prec Prec Apag Apag Prec Prec Apag Prec Apag Apag/ Prec/ Nada Prec Prec Prec Apag Apag Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Prec Apag
MENSAJE MOSTRADO
Gen CB Not Close Gen CB Not Open Reverse Power Loss Of Field Modem Failure Network Error Speed/Hz Match Over Current Over Current Network Fault 5 thru 8
1312
Customer Input #2
13131316 1317
Network Fault 1 thru 4
Customer Input #3
1318
Customer Input #4
A B E C D D D D D D D B A A A A A
1334 1335 1337 1416* 1417 1433 1434 1435 1438 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449
Crit Scaler Out Of Range Noncrit Scaler Out Of Range No Message Fail To Shutdown Powr Down Error Emergency Stop Remote E-Stop Low Coolant Temp Fail To Crank Weak Battery Battery Failed KW Overload Short Circuit High AC Voltage Low AC Voltage Under Frequency Over Frequency
B E E A A C C E B E E E E C C C C A
PTC Fault Low S1 Frequency Low S1 Voltage Excitation Fault Memory Error Pwr Tran Disabled Pwr Tran Failure Pwr Down Enabled High Control Temp Too Long In Idle (10 min.) High S1 Voltage S1 CB Not Close S1 CB Not Open PTC Timeout Governor Fault AVR Fault LON Failure Field Overload
* Consulte la descripcin de Battle Short Mode en la Seccin 3.
4-6
Los peligros presentes en el anlisis de fallas pueden causar daos al equipo, una severa lesin personal o la muerte. Slo personal de servicio capacitado y con experiencia con el conocimiento en combustible, electricidad y los peligros de la maquinaria debe realizar los procedimientos de servicio. Lea la pgina de las Precauciones de Seguridad y observe todas las instrucciones y precauciones de este manual.
TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO

CDIGO DE FALLA 143 PRE-LOW OIL PRES Lmpara: Precaucin 146 PRE-HIGH COOL TEMP Lmpara: Precaucin 151 HIGH COOL TEMP Lmpara: Apagado ACCIN CORRECTIVA
Indica que la presin de aceite del motor ha cado a menos del punto de disparo de precaucin. Si el generador est energizando cargas crticas y no se puede apagar, espere hasta el siguiente periodo de apagado y luego siga el procedimiento del cdigo 415. Indica que el motor est operando cerca de la capacidad del sistema de enfriamiento. El aumento en carga o la temperatura ambiente ms alta pueden causar el apagado High Coolant Temp (151). Revise la lista de correccin 151 para ver otras causas posibles. Indica que el motor se ha sobrecalentado (la temperatura del refrigerante se ha elevado a ms del punto de disparo de apagado). Deje que el motor se enfre completamente antes de proceder con las siguientes revisiones: a. Revise el nivel de refrigerante y recuprelo si est bajo. Busque fugas de refrigerante y reprelas si es necesario. b. Revise si hay obstrucciones en el flujo de aire de enfriamiento y corrjalas segn sea necesario. c. Revise la banda del ventilador y reprela o apritela si es necesario. d. Revise el ventilador del soplador y las bombas de circulacin o las instalaciones del radiador remoto. e. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de localizar y corregir el problema. Indica que el nivel de refrigerante del motor ha cado a menos del punto de disparo de precaucin. Si el generador est energizando cargas crticas y no se puede apagar, espere hasta el siguiente periodo de apagado, luego siga el procedimiento del cdigo 235. Si el motor se puede parar, siga el procedimiento del cdigo 235. Indica que el nivel de refrigerante del motor ha cado a menos del punto de disparo de apagado. Deje que el motor se enfre completamente antes de proceder. a. Revise el nivel de refrigerante y recuprelo si est bajo. Busque posibles puntos de fuga de refrigerante y reprelos si es necesario. b. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de localizar y corregir el problema. Indica un posible problema en el sistema de combustible o de induccin de aire. (El motor da marcha pero no arranca). a. Revise si el tanque de combustible est vaco, fugas o lneas tapadas y corrjalas segn sea necesario. b. Revise si el filtro de combustible est sucio y cmbielo si es necesario. c. Revise si el filtro de aire est sucio o tapado y cmbielo si es necesario. d. Restablezca el control y vuelva a arrancar despus de corregir el problema. Indica que la presin de aceite del motor ha cado a menos del punto de disparo de apagado. Revise el nivel de aceite. Si el nivel est bajo, recuprelo. Restablezca el control y vuelva a arrancar.
197 LOW COOLANT LEVEL Lmpara: Precaucin (Opcional) 235 LOW COOLANT LEVEL Lmpara: Apagado (Opcional)
359 FAIL TO START Lmpara: Apagado
415 LOW OIL PRESSURE Lmpara: Apagado
4-7
TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO (CONT.)

CDIGO DE FALLA 421 OIL TEMP Lmpara: Precaucin (Opcional) ACCIN CORRECTIVA
Indica que el motor ha empezado a sobrecalentarse (la temperatura del aceite a subido a un nivel inaceptable). Si el generador est energizando cargas nocrticas y crticas y no puede apagarse, aplique lo siguiente: a. Reduzca la carga si es posible apagando las cargas no-crticas. b. Revise las entradas y salidas de aire y retire las obstrucciones del flujo de aire. Si el motor se puede parar, siga el procedimiento del cdigo 151 y tambin revise el nivel de aceite del motor. Indica que el suministro de voltaje de la batera se est aproximando a un nivel bajo al cual ocurrir una operacin impredecible. a. Batera descargada o defectuosa. Revise el fusible del cargador de batera. Recargue o cambie la batera. b. Conexiones de la batera deficientes. Limpie las terminales del cable de la batera y apriete todas las conexiones. c. Revise el nivel de flotacin del voltaje de carga de la batera si es pertinente (suba el nivel de flotacin). Indica que el suministro de voltaje de la batera al control est llegando a un nivel alto al cual puede ocurrir un dao al control. Revise el nivel de flotacin en el cargador de la batera si es pertinente (baje el nivel de flotacin). La naturaleza de la falla es una seleccin opcional del cliente. Entradas de ejemplo: Low Fuel Day tank, Water In Fuel, Ground Fault, Low Starting Hydraulic pressure, Low Starting Air Pressure, etc. Cada una de las funciones de falla se puede programar (usando la herramienta de servicio), como sigue: y Active/desactive la entrada (Predeterminado: activar). y Estado, Precaucin o Apagado (Predeterminado: #1Nada, #2 al #4 Precaucin). y Activo cerrado o abierto (Predeterminado: cerrado [tierra]). y Cambie nombre de pantalla usando hasta 19 caracteres (Predeterminado: #1Customer Fault 1, #2Ground Fault, #3Low Fuel, #4Rupture Basin Fault). Indica que el controlador no puede desenergizarse debido a alguna condicin desconocida. Posible drenaje en la batera. Pngase en contacto con el centro de servicio para obtener ayuda. Indica un Paro de Emergencia local. Para restablecer el botn de Paro de Emergencia local/remoto: 4. Jale el botn. 5. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en O. 6. Oprima el botn Fault Acknowledge/Reset del tablero frontal. 7. Regrese el interruptor O/Manual/Auto a la posicin deseada.
441 LOW BAT VOLTAGE Lmpara: Precaucin
442 HIGH BAT VOLTAGE Lmpara: Precaucin 1311, 1312, 1317, 1318 CUSTOMER INPUT #1 #4 Lmpara: Precaucin/Apagado o ningn mensaje de estado.
1417 POWER DOWN ERROR Lmpara: Precaucin 1433 EMERGENCY STOP Lmpara: Precaucin
4-8
TABLA 4-2. CDIGOS DE PRECAUCIN Y APAGADO (CONT.)

CDIGO DE FALLA 1434 REMOTE E-STOP Lmpara: Apagado 1435 LOW COOLANT TEMP Lmpara: Precaucin El conjunto no est operando. La precaucin ocurre cuando la temperatura del refrigerante es de 70 F (21 C) o menor. NOTA: en aplicaciones donde la temperatura ambiente cae a menos de 40 F (4 C), Low Coolant Temp puede aparecer an si los calentadores de refrigerante estn operando. 1438 FAIL TO CRANK Lmpara: Apagado 1442 WEAK BATTERY Lmpara: Precaucin 1443 BATTERY FAILED Lmpara: Apagado 2342 TOO LONG IN IDLE Lmpara: Precaucin ACCIN CORRECTIVA
Indica un Paro de Emergencia remoto. Vea el cdigo 1433 para restablecer.
Revise las siguientes condiciones: a. El calentador de refrigerante no est conectado a la fuente de poder. Revise si se fundi el fusible o el calentador est desconectado y corrjalo segn se requiera. b. Revise si el nivel de refrigerante est bajo y recuprelo si se requiere. Busque posibles fugas de refrigerante y reprelas segn se requiera.
Indica una falla posible con el control, deteccin de la velocidad o sistema de arranque. Vea el cdigo 441 para la accin correctiva. Indica que al darle marcha, el voltaje de la batera est en el punto de disparo de precaucin por batera baja o ms abajo por un tiempo mayor o igual al tiempo de establecido para batera baja. Vea el cdigo 441 para obtener la accin correctiva. Batera muerta el motor no arranca. Vea el cdigo 441 para obtener la accin correctiva. Indica que el conjunto generador ha estado en el modo de Ralent demasiado tiempo (10 minutos mximo).
4-9
5. Mantenimiento
GENERALIDADES
Establecer y adherirse a un programa definido para el mantenimiento y el servicio basndose en la aplicacin y en la gravedad del medio ambiente. La Tabla 5-1 cubre los intervalos de servicio recomendados para un conjunto generador de servicio EN ESPERA. Si el conjunto generador estar sujeto a condiciones de operacin extremas, los intervalos de servicio deben de reducirse en consecuencia. Algunos de los factores que pueden afectar el programa de mantenimiento son los siguientes: x x x Uso en servicio continuo (potencia primaria). Temperatura ambiente extrema. Exposicin al clima. x x Exposicin al agua salada. Exposicin al polvo, arena u otros contaminantes en el aire.
Consulte su distribuidor local de Cummins Power Generation si el conjunto generador va a estar sujeto a cualquier condicin extrema para determinar un programa de mantenimiento adecuado. Use la pantalla Engine and Control Hours para mantener una bitcora exacta de todo el servicio realizado como apoyo para la garanta. Realice todo el servicio en el periodo indicado o despus del nmero indicado de horas de operacin, lo que ocurra primero. Use la Tabla 5-1 para determinar el mantenimiento requerido y luego consulte las secciones que le siguen para obtener los procedimientos de servicio correctos.
5-1
TABLA 5-1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO TIEMPO DE SERVICIO PUNTOS DE MANTENIMIENTO

Diario o despus de 8 hrs Semanal o despus de 50 hrs Mensual o despus de 100 hrs Semestral o despus de 250 hrs Anual o despus de 500 hrs
Inspeccin General del Conj. Generador Revisar Calentador de Refrigerante Revisar Nivel de Aceite Revisar Nivel de Refrigerante (T. de Recup.) Revisar Filtro de Aire (Limpiar si requiere) Drenar Agua y Sedimento del Tanque Comb. Drenar Filtro(s) de Combustible Revisar Concentracin de Anticongelante Revisar Tensin Banda de Mando Revisar Nivel de Combustible Drenar Trampa de Condensado de Escape Revisar Bateras de Arranque Revisar Entrada y Salida de Aire Generador Cambiar Aceite y Filtro de Caja de Cigeal Revisar Desgaste de Lneas y Abraz. Comb. Cambiar Elemento Filtro de Aire Revisar Desg. y Grietas Mangueras Radiador Cambiar Filtros de Combustible Revisar Nivel de Refrigerante (Radiador) Limpiar Sistema de Enfriamiento Ajustar Claros de Vlvula
X1 X X X X2 X3 X3 X X4 X X X X X2, 6 X5 X2 X5 X X X X7
X1 Revisar fugas de aceite, combustible y el sistema de escape. Revisar el sistema de escape auditiva y visualmente con X2 X3 X4 X5 X6 X7
el conjunto generador operando y reparar las fugas inmediatamente. Realizar ms a menudo en condiciones polvorientas. Drenar 1 taza o ms de combustible para quitar el agua y el sedimento. Revisar visualmente la banda por evidencias de desgaste o patinazos. Cmbiela si est dura o quebradiza. Cambiar las mangueras y las abrazaderas cuando estn desgastadas o agrietadas. Si el conjunto generador se usa en aplicaciones en espera, cambie el aceite cada 12 meses o 250 horas, lo que ocurra primero. Pngase en contacto con un centro autorizado para obtener el servicio.
5-2
INSPECCIN DEL CONJUNTO GENERADOR

Durante la operacin, est alerta de los problemas mecnicos que podran crear condiciones inseguras o de peligro. Las siguientes secciones cubren varias reas que deben inspeccionarse frecuentemente para lograr una operacin continua segura.
Revise lo siguiente mientras el conjunto generador est operando. Frecuencia/RPM (Men Alternador/Motor): La frecuencia del generador debe estar estable bajo la carga y la lectura debe ser la misma que la capacidad de la placa de datos del conjunto generador (50 o 60 Hz)/1500 o 1800 RPM). Bajo condiciones sin carga la frecuencia puede variar entre 5053 o 6063 Hz. Voltmetro AC (Men Alternador): Sin carga, los voltajes entre lneas y entre lnea y neutro deben ser los mismos que la capacidad de la placa de datos del conjunto generador. Ampermetro AC (Men Alternador): Sin carga, las capacidades de corriente deben ser cero. Aplicando una carga, cada corriente de lnea debe ser ms o menos igual. Botn Lmpara de Tablero/Prueba de Lmpara: Oprima y sostenga este botn para probar todos los LED y medidores del tablero frontal. Los medidores encendern una barra a la vez. Asegrese que todos los LED y medidores estn bien y luego suelte el botn.
Sistema de Escape
Con el conjunto generador operando, inspeccione todo el sistema de escape visual y auditivamente incluyendo el mltiple de escape, mofle y tubo de escape. Revise si hay fugas en todas las conexiones, soldaduras, empaques y juntas y tambin asegrese que los tubos de escape no estn calentando las reas circundantes excesivamente. Si se detecta alguna fuga, apague el conjunto generador y haga corregir las fugas inmediatamente. La inhalacin de los gases de escape pueden dar como resultado severas lesiones personales o la muerte. Asegrese que los gases de escape se enven hacia afuera y lejos de ventanas, puertas, ventilas u otras entradas al edificio y no se les permita acumularse en reas habitables.
Sistema Elctrico DC
Revise las terminales en las bateras que tengan conexiones limpias y apretadas. Las conexiones flojas o corrodas crean una resistencia que puede obstaculizar el arranque. Consulte BATERAS ms tarde en esta seccin para ver la limpieza y las precauciones de seguridad.
Sistema de Combustible
Con el conjunto generador operando, inspeccione las lneas de suministro de combustible, de retorno, filtros y conexiones si tienen grietas y abrasiones y asegrese que no rocen contra nada que pudiera causar la rotura. Si se detectan fugas, hgalas corregir inmediatamente. El encendido del combustible puede causar una severa lesin personal o la muerte por incendio o explosin. No permita ninguna flama, cigarrillo, interruptor o equipo de arco, luz piloto u otro dispositivo de encendido cerca del sistema de combustible o en reas que compartan la ventilacin.
Motor
Monitoree los niveles de fluido y la presin de aceite y la temperatura del refrigerante frecuentemente. Busque y escuche los cambios en el desempeo del motor, sonido o apariencia que pueda indicar que se necesite de servicio o reparacin. Algunos de los cambios a buscar en el motor son los siguientes: x x x x x Explosiones. Vibracin. Ruidos inusuales. Cambios repentinos en las temperaturas o presiones de operacin. Humo de escape excesivo.
Sistema Elctrico AC
5-3
x x x
Prdida de potencia. Un aumento en el consumo de aceite. Un aumento en el consumo de combustible.
Fugas de combustible, aceite o refrigerante.
MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GENERADOR (Batera Desconectada)

El encendido de de los gases explosivos de la batera puede causar una severa lesin personal o la muerte. El arqueo en las terminales de la batera, encender la luz u otro equipo, flama, luces piloto y chispas pueden encender el gas de la batera. No fume, o encienda o apague un interruptor cerca de la batera. Descargue la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar las bateras tocando una superficie de metal aterrizada. Ventile el rea de la batera antes de trabajar en ella o cerca de la batera Use lentes de seguridad Pare el conjunto generador y desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera Desconecte el cable negativo () primero y reconctelo al final. Desconecte el cargador de batera de la fuente AC antes de desconectar los cables de la batera. En caso contrario, desconectar los cables puede dar como resultado picos de voltaje que daen los circuitos de control DC del conjunto.
El arranque accidental del conjunto generador puede causar una severa lesin personal o la muerte. Evite el arranque accidental desconectando el cable negativo () de la terminal de la batera antes de iniciar los procedimientos de mantenimiento. Cuando lleve a cabo los siguientes procedimientos de mantenimiento asegrese que el conjunto generador no pueda arrancar accidentalmente como sigue: 1. Ponga el interruptor O/Manual/Auto en el tablero de control en la posicin O (apag). 2. Apague o quite le corriente AC del cargador de la batera. 3. Quite el cable negativo () de la batera de arranque del conjunto generador. Inspeccin Mecnica Con el conjunto generador apagado, revise si hay bandas y conexiones flojas, empaques y mangueras con fuga o cualquier seal de dao mecnico. Si se encuentra algn problema, hgalos corregir inmediatamente.
5-4
SISTEMA DE LUBRICACIN
Los conjuntos generadores se embarcan con aceite. Asegrese de revisar el nivel de aceite antes del arranque inicial. la. Despus que el aceite est completamente drenado, vuelva a poner el tapn de drenado o cierre la vlvula. Llene con aceite del grado de viscosidad API correcto para las condiciones de temperatura.
Nivel de Aceite del Motor

Revise el nivel de aceite del motor durante los periodos de apagado del motor a los intervalos especificados en la Tabla 5-1. La bayoneta se localiza al lado del motor como se muestra en la Figura 5-2. La bayoneta est estampada con FULL y ADD para indicar el nivel de aceite de la caja de cigeal. Para obtener lecturas exactas, apague el motor y espere aproximadamente 10 minutos antes de revisar el nivel de aceite. Esto permite que el aceite en la porcin superior del motor drene a la caja de cigeal. La presin de la caja de cigeal puede expulsar aceite caliente y causar quemaduras severas. NO revise el aceite mientras el conjunto generador est operando. Mantenga el nivel de aceite tan cerca posible a la marca FULL en la bayoneta. Retire el tapn de llenado arriba o al lado del motor y agregue aceite de la misma calidad y marca cuando sea necesario. Instale el tapn de llenado despus de agregar aceite. No opere el motor con el nivel de aceite abajo de la marca inferior o arriba de la marca superior. Llenar de ms puede causar espuma o aereacin del aceite mientras que la operacin abajo de la marca inferior puede causar prdida de presin de aceite.
Cambio de Filtro de Aceite

Desenrosque el filtro de aceite y deschelo. Limpie perfectamente la superficie de montaje del filtro. Aplique una pelcula delgada de aceite al empaque del filtro e instale un elemento nuevo. Enrosque en elemento con la mano hasta que el empaque toque el rea de montaje y luego dle 1/2 a 3/4 de vuelta adicional. No lo apriete de ms (Figura 5-2). Asegrese de desechar apropiadamente el aceite y filtro usados. Con el aceite en la caja de cigeal, arranque el motor y revise si hay fugas alrededor del elemento del filtro. Vuelva a apretar tanto como sea necesario para eliminar las fugas pero no apriete de ms.
Cambio del Filtro de Aceite

Desenrosque el filtro de aceite y deschelo. Limpie perfectamente la superficie de montaje del filtro. Aplique una pelcula delgada de aceite al empaque del filtro e instale un elemento nuevo. Enrosque el elemento con la mano hasta que el empaque apenas si toque la superficie de montaje y luego dle de 1/2 a 3/4 de vuelta. No apriete de ms (Figura 5-2). Asegrese de desechar apropiadamente el aceite y el filtro usado. Con el aceite en la caja de cigeal, arranque el motor y revise si tiene fugas de aceite alrededor del elemento. Vuelva a apretar slo tanto como sea necesario para eliminar las fugas pero no apriete dems.
Cambio de Aceite al Motor

Opere el motor hasta que est totalmente caliente antes de drenar el aceite. Pare el conjunto, ponga una charola bajo la salida y quite el tapn de drenado de aceite o abra la vlvu-
5-5
LLENADO DE ACEITE
LLENADO DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
FIGURA 5-2. SISTEMA DE LUBRICACIN TPICO
SISTEMA DE REFRIGERANTE
Los conjuntos generadores se embarcan con refrigerante. Asegrese de revisar el nivel de refrigerante del radiador y el tanque de recuperacin antes del arranque inicial.
Siempre mantenga el nivel en el tanque de recuperacin de refrigerante ente LOW (Bajo) y FULL (Lleno) (Figura 5-3).
Requerimientos del Refrigerante

El agua usada para el refrigerante del motor, debe estar limpia, baja en contenido mineral y sin qumicos corrosivos como cloruros, sulfatos o cidos. Generalmente, cualquier agua adecuada para tomar se puede tratar para usarse como refrigerante para motor. El refrigerante del sistema de enfriamiento tambin debe tener inhibidores de corrosin. Los sistemas de enfriamiento que estn sujetos a condiciones de congelamiento tambin deben protegerse con un anticongelante de tipo permanente. Use una solucin de refrigerante de 50/50 (50% de agua pura y 50% de anticongelante). No use un anticongelante que contenga aditivos anti-fuga.
Tanque de Recuperacin del Refrigerante

Revise el nivel de refrigerante en el tanque de recuperacin durante los periodos de apagado en el intervalo especificado en la Tabla 5-1. Tambin, asegrese que el sistema de recuperacin del refrigerante est funcionando (sin fugas de aire), revisando el nivel de refrigerante en el radiador cuando menos una vez al ao. El nivel de refrigerante en la parte superior del radiador indica que el sistema de recuperacin de refrigerante est funcionando. Si el nivel de refrigerante en el radiador est bajo y el nivel de refrigerante en el tanque de recuperacin est correcto, esto indicara un tapn de radiador defectuoso o una fuga de aire bien sea en la manguera del radiador al tanque o en el tubo del tanque de recuperacin. Reprela segn sea necesario.
Radiador
Inspeccione el exterior del radiador por si est obstruido. Quite toda la suciedad o material extraa con un cepillo suave o un trapo. Ten-
5-6
ga cuidado y evite daar las aletas. Si dispone de l, use aire a baja presin o un chorro de agua (mxima de 35 psi/242 kPa), en sentido opuesto al flujo normal del aire para limpiar el radiador. Si usa agua, proteja el motor y el generador del chorro de agua.
Calentador de Refrigerante
El calentador de refrigerante opcional no debe operarse mientras el sistema de enfriamiento est vaco ya que esto daar al calentador.
Revise la operacin del calentador de refrigerante verificando que el refrigerante caliente se est descargando por la manguera de salida. No toque la manguera de salida si el calentador est operando, se debe sentir la radiacin del calor con la mano cerca de la manguera. El contacto con el sistema de enfriamiento o el motor puede dar como resultado quemaduras serias. No toque el sistema de enfriamiento o el motor durante el mantenimiento del conjunto generador hasta que estn fros.
TANQUE DE RECUPERACIN DE REFRIGERANTE LLENO
BAJO
FIGURA 5-3. TANQUE DE RECUPERACIN DE REFRIGERANTE
FILTRO DE AIRE
Los componentes de la admisin de aire del motor se deben revisar en el intervalo indicado en la Tabla 5-1 o si el indicador de servicio en el filtro seala una alta restriccin (la banda roja se ve en la ventana). La frecuencia de limpieza o de cambio de los elementos del filtro limpiador de aire es en principio determinada por las condiciones en las cuales opera el conjunto generador. El filtro de aire estndar contiene un cartucho de papel el cual se puede limpiar y volver a usar si no est daado o desecharse y cambiarse.
2. Afloje la mariposa y saque el elemento del filtro de aire de la carcasa. 3. Para limpiarlo, soplete el elemento con aire a baja presin (30 psi/207 kPa) desde el lado limpio. Sostenga la tobera cuando menos 1 pulgada (25 mm) retirada para evitar daar el elemento. 4. Sumerja el filtro cuando menos por 15 minutos en agua y solvente Donaldson D1400 para quitar el carbn y la suciedad. 5. Lvelo con agua limpia (a baja presin) y djelo secar al aire. No lo seque con aire a presin. Vuelva a instalar el elemento cuando est seco. Cmbielo despus de dos limpiezas para evitar restringir el flujo de aire.
Para Darle Servicio al Filtro de Aire

1. Afloje la abrazadera para retirar la tapa de la carcasa del filtro de aire.
5-7
Los filtros deben manejarse con cuidado para no daarlos. Si el filtro se daa, instala la refaccin recomendada.
suciedad, agua u otros contaminantes. Al llenar el tanque filtre o cuele el combustible. El encendido del combustible puede causar una seria lesin personal o la muerte por incendio o explosin. No permita ninguna flama, cigarrillo, luz piloto u otro medio de encendido cerca del sistema de combustible. Para evitar los problemas de condensacin, mantenga los tanques de suministro de combustible tan llenos como sea posible llenndolos hasta arriba cada vez que el motor se use. En clima fro, el combustible caliente que regresa de los inyectores calienta el combustible en el tanque de suministro. Si el nivel de combustible est bajo, la porcin superior del tanque tiende a formar condensado. En clima caliente, tanto el combustible como el tanque se calientan durante el da. En la noche el aire fro tiende a bajar la temperatura del tanque ms rpidamente que la temperatura del combustible. Si el nivel de combustible est bajo, la porcin superior del tanque se enfra ms rpidamente y tiende a formar condensado. La condensacin (agua) puede causar que el filtro de combustible se tape as como problemas de congelamiento. Adems, el agua mezclada con el azufre en el combustible forma cidos los cuales pueden corroer y daar las partes del motor.
CUBIERTA ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
ABRAZADERA
INDICADOR DE SERVICIO
FIGURA 5-4. FILTRO DE AIRE
Filtros de Combustible SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El motor ha sido diseado en principio para operar con combustible diesel No. 2. El motor tambin operar satisfactoriamente con combustible No. 1 u otros combustibles similares si satisfacen ciertas especificaciones. Consulte al fabricante del motor para obtener los requerimientos especficos si no usa combustible estndar. El filtro (Figura 5-5) es una unidad roscable y desechable. En el fondo del bote del filtro se localiza un drenaje para agua. Este debe usarse para drenar la humedad bien sea diario o el final de cada periodo de ejercicio, dependiendo de la aplicacin de la unidad. Llene el filtro nuevo con combustible diesel y ponga una pelcula ligera de combustible en el empaque. Instlelo y apritelo con la mano hasta que el empaque apenas toque el cabezal del filtro. Apriete de media a tres cuartos de vuelta adicionales. Un filtro en lnea se localiza en la entrada de combustible al conjunto. Cmbielo a los intervalos que se muestran en la Tabla 51.
Precauciones para el Manejo de Combustible

Tome las precauciones apropiadas para prevenir la entrada al sistema de combustible de
5-8
CEBADO DE BOMBA FILTRO DE COMBUSTIBLE EN LNEA
TAPN DE VENTEO DE AIRE DRENAJE DE AGUA
FIGURA 5-5. FILTROS DE COMBUSTIBLE
BANDA DEL VENTILADOR

Observe las precauciones para desconectar la batera en la pgina 5-1. Una banda de ventilador ajustada inapropiadamente puede causar el sobrecalentamiento del motor y una carga de batera insuficiente. Despus de quitar la guarda de la banda, empjela a la mitad (Figura 5-6) y revise que se flexione de 0.28 a 0.35 plg (7 a 9 mm) con una carga de 20 lbs. Si la banda est floja, afloje los dos tornillos en el alternador y ajstelo hasta obtener la tensin apropiada. Vuelva a apretar los tornillos del alternador despus del ajuste. Vuelva a instalar la guarda de la banda. FIGURA 5-6. AJUSTAR LA BANDA DEL VENTILADOR
5-9
BATERAS El encendido de los gases explosivos de la batera puede causar una severa lesin personal o la muerte. El arqueo de las terminales de la batera, encender un interruptor u otro equipo, flama, luces piloto y chispas pueden encender el gas de la batera. No fume o encienda y apague la luz cerca de la batera. Descargue la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar las bateras tocando primero una superficie de metal aterrizada. Ventile el rea de la batera antes de trabajar en ella o cerca de ella Use lentes de seguridad Pare el conjunto generador y desconecte el cargador antes de desconectar los cables de la batera Desconecte el cable negativo () primero y vulvalo a conectar al final. Desconecte el cargador de batera de la fuente AC antes de desconectar los cables de la batera. En caso contrario, desconectar los cables puede dar como resultado picos de voltaje que daen los circuitos de control DC del conjunto. Revise la condicin de las bateras de arranque al intervalo especificado en la Tabla de Mantenimiento. Para prevenir el arqueo peligroso, siempre desconecte el cable a tierra de la batera antes de trabajar en cualquier parte del sistema elctrico o el motor. No le haga caso a las secciones Sobre Revisar la Gravedad Especfica (Densidad) y Revisar el Nivel del Electrolito si usa una batera sin mantenimiento.
nimo de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL DOCTOR. Mantenga las bateras limpias limpindolas con un trapo hmedo siempre que la suciedad sea excesiva. Si se presenta corrosin alrededor de las conexiones, quite los cables de la batera y lave las terminales con una solucin de 1/4 de libra de bicarbonato de sodio con un cuarto de galn de agua. (Esta solucin tambin se usa para lavar el electrolito derramado). Asegrese que los tapones estn bien puestos para evitar que la solucin limpiadora entre a las celdas. Despus de la limpieza, lave el exterior de la batera y las reas circundantes con agua limpia. Mantenga limpias y apretadas las terminales de la batera. Despus de conectarlas, cubra las terminales con una capa ligera de jalea de petrolato o grasa no conductora para retardar la corrosin.
Revisar la Gravedad Especfica (Densidad)

Use un hidrmetro para revisar la gravedad especfica del electrolito en cada celda de la batera. Sostenga el hidrmetro vertical y tome una lectura. Corrija la lectura agregando cuatro puntos de gravedad (0.004) por cada diez grados que la temperatura del electrolito est arriba de 80 F (27 C). Una batera totalmente cargada tendr una gravedad especfica corregida de 1.260. Cargue la batera si la lectura es menor a 1.215.
Limpieza de las Bateras

El electrolito es cido sulfrico diluido que es daino para la piel y los ojos. No deje que la sustancia haga contacto con los ojos o la piel. Use lentes de seguridad y guantes y delantal de hule cuando le d servicio a las bateras. En caso de contacto, inmediatamente lvese la piel con agua y jabn. En caso de contacto, inmediatamente lvese los ojos con grandes cantidades de agua por un m-
Revisar el Nivel del Electrolito

No agregue agua en clima fro a menos que el motor vaya a operar lo suficiente (dos o tres horas) para garantizar una mezcla perfecta del agua y el electrolito. Revise el nivel del electrolito (solucin de cido con agua) en las bateras cuando menos cada 200 horas de operacin.
5-10
Llene las celdas de la batera hasta el fondo del cuello de llenado. Si las celdas estn bajas en agua, agregue agua destilada y vuelva a cargarlas. Si una celda est baja, revise si la caja tiene fugas. Mantenga la batera limpia y seca. Una acumulacin de humedad puede conducir a una descarga ms rpida y a la falla de la batera.
queme la batera en un fuego para desecharla. El dao a la caja libera el electrolito el cual es daino para la piel y los ojos y tambin es txico. Quemar la batera puede causar una explosin.
Bateras NiCad
Los sistemas con bateras de NiCad (nquelcadmio) se especifican a menudo donde se esperan temperaturas ambientales extremas altas o bajas, porque su desempeo se ve menos afectado que las de las bateras de plomocido. Las bateras NiCad requieren de cargadores especiales para cargarlas al nivel pleno. Estos cargadores deben tener un filtro para reducir la fluctuacin de carga la cual puede alterar los sistemas de control del motor y generador.
Cambio de la Batera
Siempre cambie la batera de arranque con el mismo nmero y tipo (ventilada, acido-plomo). Deseche apropiadamente la batera de acuerdo con los requerimientos de la agencia del medio ambiente local. El electrolito o la explosin de la batera puede causar una severa lesin personal o la muerte. No mutile o
5-11
5-12
6. Recomendaciones de Operacin
ASENTAMIENTO
Drene y cambie el aceite de la caja del cigeal y el filtro despus de las primeras 50 horas de operacin en conjuntos de generacin nuevos. Consulte la seccin de Mantenimiento de este manual para obtener los procedimientos recomendados. El ejercicio regular mantiene las partes lubricadas, previene la oxidacin de los contactos elctricos y en general ayuda a ofrecer un arranque confiable del motor. Ejercite el conjunto generador una vez al mes por un mnimo de 30 minutos, sin carga a no menos del 30 por ciento de la capacidad de la placa de datos.
OPERACIN SIN CARGA

Los periodos de operacin sin carga deben de mantenerse al mnimo. Si es necesario mantener el motor operando por periodos largos cuando no se requiera de electricidad, el mejor rendimiento del motor se obtendr conectando un banco de carga de cuando menos el 30 por ciento de la capacidad de la placa de datos.
TEMPERATURA DE OPERACIN BAJA

Use un calentador de refrigerante si se dispone de una fuente de poder por separado. El calentador opcional ayudar a proporcionar un arranque confiable bajo condiciones ambientales adversas. Asegrese que el voltaje de la fuente de poder por separado sea el correcto para la capacidad del elemento calentador.
PERIODO DE EJERCICIO
Los conjuntos generadores en espera continua deben poder pasar desde un arranque en fro a completamente operativos en cuestin de segundos. Esto puede imponer una severa carga a las partes del motor.
TEMPERATURA DE OPERACIN ALTA

Consulte la placa de datos del motogenerador para obtener la temperatura de operacin ambiente mxima, si es pertinente.
6-1
6-2
Cummins Power Generation 1400 73rd Avenue N.E. Minneapolis, MN 55432 1-800-574-5000 Uso internacional 763-574-5000 Fax: 763-528-7229
Cummins es una marca registrada de Cummins Inc.

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Manual del Operador

Con Control PowerCommand PCC2100

Impreso en los EE.UU.

California Aviso de la Propuesta 65

TTULO ANLISIS DE FALLAS

PGINA 4-1 4-1 4-2 4-2 4-2 4-4 4-4 4-6

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

LOS GASES DE ESCAPE SON MORTALES

EL COMBUSTIBLE Y LAS EMANACIONES SON INFLAMABLES

NO LO OPERE EN MEDIOS INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS

EL CHOQUE ELCTRICO CAUSAR UNA SEVERA PERSONAL O LA MUERTE

COMO OBTENER SERVICIO

ESTA PGINA SE DEJ INTENCIONALMENTE EN BLANCO

ESTA PGINA SE DEJ INTENCIONALMENTE EN BLANCO

3. Operacin del Control

REVISIONES DE PRE-ARRANQUE Lubricacin

Refrigerante LOS GASES DEL ESCAPE SON MORTALES!

MODOS POWER ON/OFF (ENCENDER/APAGAR) DEL TABLERO DE CONTROL

MODO BATTLE SHORT (OPCIONAL)

BOTN SELECCIN DE MEN (1 de 4) BOTN DE ORIGEN LMPARA DE TABLERO (1 de 3)

BOTN MEN PRINCIPAL ANTERIOR

INDICADORES DE ESTADO APAGADO Y PRECAUCIN

BOTN DE PARO DE EMERGENCIA (Jalar para restablecer)

INDICADORES OPERANDO/ARRANQUE REMOTO/NO EN AUTO INDICADORES CONFIGURABLES

TABLERO DE MEDICIN ANALGICA AC (OPCIONAL)

BOTN RECONOCER/RESTABLECER FALLA LMPARA DE ABLERO Y BOTN DE PRUEBA CON LMPARA

INTERRUPTOR APAG/MANUAL/ AUTO BOTN OPERAR /PARAR MANUAL

FIGURA 3-1. TABLERO FRONTAL

conjunto generador se apague para restablecer el indicador de precaucin.

cin, el cual describe la operacin de la caracterstica PTC.

Arrancar en el Tablero de Control (Modo Manual)

un interruptor de Prueba. La secuencia de Prueba del PTC se muestra en la Figura 3-3.

Arranque en Fro con Carga

PARAR Antes de Parar

Parar en el Tablero de Control (Modo Manual)

PANTALLA Y BOTONES DE MEN

2 LNEAS, 20 CARACTERES POR RENGLN PANTALLA DE MEN

BOTN MEN PRINCIPAL PREVIO

FIGURA 3-4. PANTALLA DIGITAL Y BOTONES DE SELECCIN DE MEN

FIGURA 3-5. MENS PRINCIPALES

AJUSTAR CALIBRACIONES PREDETERMINADAS

Power Transfer para volver a mostrar el Temporizador PTC.

MENSAJES DEL SISTEMA

FIGURA 3-6. PANTALLA DESPLEGABLE PARO CON RETRASO DE TIEMPO

MEN CONTROLLER CONFIGURATION

FIGURA 3-7. MEN DE CONFIGURACIN DEL CONTROLADOR

FIGURA 3-8. MEN DEL MOTOR

FIGURA 3-9. MEN ALTERNADOR

FIGURA 3-1. MEN AJUSTAR

ASTERISCO = FALLA ACTIVA

HORA EN QUE OCURRI LA FALLA

FIGURA 3-11. SUBMEN HISTORIAL/FALLA ACTUAL

FIGURA 3-12. MEN DE FALLAS

FIGURA 3-13. MEN DEL SISTEMA

FIGURA 3-14. MEN DE HISTORIAL

FIGURA 3-15. MEN ACERCA DE

MEN POWER TRANSFER

FIGURA 3-16. MEN TRANSFERENCIA DE POTENCIA

ESTA PGINA SE DEJ INTENCIONALMENTE EN BLANCO

INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE LNEA (OPCIONAL)

CONTROL Y DIAGNSTICO VA LA RED O LA COMPUTADORA PERSONAL (LAPTOP)

CUBIERTA DE LA CAJA DE SALIDA

FIGURA 4-1. LOCALIZACIN DE LA CAJA DE SALIDA DEL CONJUNTO GENERADOR

INDICADORES OPERAR/ARRANQUE REMOTO/NO EN AUTO INDICADORES CONFIGURABLES