Determinacin de lmites permisibles para daos en los SCUFF PLATES.

De acuerdo al WISE knowledge base, reference engsup-12963, AIB informa a los Operadores que el A320 SRM no define daos permisibles basados en que los SCUFF PLATES no son elementos estructurales y cuya funcin es la de brindar proteccin por daos accidentales a la piel del fuselaje (SKIN PLATES) en las zonas donde se encuentran instalados. AIB por lo tanto resalta que todos los tipos de daos son permitidos en los SCUFF PLATES siempre y cuando la estructura de la aeronave protegida por los SCUFF PLATES se encuentre dentro de los lmites permisibles para un determinado dao. Para verificar si la estructura de la aeronave protegida por los SCUFF PLATES ha sido afectada ser necesario remover los SCUFF PLATES. Finalmente se concluye que queda a criterio del Operador determinar si una vez que se detecta un dao en los SCUFF PLATES ser necesario removerlos para inspeccionar la estructura de la aeronave. Este ltimo prrafo genera conflicto entre el personal de Mantenimiento y Control de Calidad por cuanto la definicin de la relevancia de un dao en los SCUFF PLATES podra llegar a ser un poco subjetiva. Por lo tanto decidimos investigar este tema para intentar definir ciertos lmites dimensionales en lo que respecta a los daos ms tpicos que ocurren en los SCUFF PLATES, siendo los daos tpicos DENTS y SCRATCHES. Procuramos los drawings de los SCUFF PLATES y su instalacin en la aeronave, as como ciertas especificaciones de material. A continuacin las conclusiones del anlisis efectuado, aplicables a la FWD DOORS: 1. Identificamos en el IPC 53-15-01, Fig. 05, los nmeros de parte de los SCUFF PLATES (centrales) a. D5311219920300 para la RH FWD DOOR b. D5311219920200 para la LH FWD DOOR 2. Luego procuramos del drawing D53112199 las caractersticas de los SCUFF PLATES: a. Del documento PartList obtenemos que los SCUFF PLATES PN D53112199(203) y D53112199(202) estn fabricados de material con especificacin ASNA3106-8565. b. Del documento PartUsage obtenemos que el drawing del NHA puede ser D53114094 o D53114293. Para continuar con el anlisis utilizamos el drawing D53114293. 3. En el drawing D53114293 identificamos el SCUFF PLATE y resaltamos la seccin transversal CC. Ver a continuacin:

Analizando el drawing observamos que el SCUFF PLATE est en contacto casi en su totalidad con la estructura de la aeronave, SKIN PLATE y estructura secundaria de sujecin. 4. De acuerdo al estndar ASNA3106-8565, los SCUFF PLATES estn fabricados de Z6 CNT 18-10 STAINLESS STEEL de espesor 0.80 mm, equivalente a 0.031.

5. De acuerdo al SRM 53-11-11 PB 001, el espesor de los SKIN PLATES en la zona del FWD LH DOOR se obtiene de los siguientes grficos:

a. Del grfico presentado, se obtiene que el espesor del PLATE SKIN en la parte inferior central del door cutout corresponde a la zona R, aunque creemos que se ha omitido identificar correctamente a esta zona, la misma que debera ser identificada como V. b. Para la zona R, el espesor del SKIN PLATE es de 5.5 mm (0.217). 6. De acuerdo al SRM 53-11-11, PB 101, ALLOWABLE DAMAGE, se definen dos criterios: DENTS FULFILLING NEARNESS/FORM CRITERION y DENTS OUT OF NEARNESS/FORM CRITERION. En el primer caso cuando el espesor del PLATE SKIN es mayor a 6 mm no se aceptan dents (Diagrama 102) y se debe contactar a AIB. Para el segundo caso cuando el espesor de la piel es mayor a 2.5 mm no se aceptan dents (Diagrama 103) y se debe contactar a AIB. Independientemente, de cul sea el criterio aplicable, debido al espesor actual del SKIN PLATE no se permiten dents en los mismos. Esta conclusin aplica a las reas del SCUFF PLATE que estn en contacto directo con el PLATE SKIN. 7. Para reas del SCUFF PLATE que no estn en contacto con el SKIN PLATE definiremos una profundidad mxima permisible para un dent igual al espesor del SCUFF PLATE; sin necesidad que tenga que removerse el SCUFF PLATE para inspeccionar la estructura de la aeronave. Resumiendo todo lo indicado anteriormente procedemos a continuacin a definir los daos permisibles en el SCUFF PLATE:

1. No se permiten dents en el rea del SCUFF PLATE en contacto directo con el SKIN PLATE. Se debe remover SCUFF PLATE antes del siguiente vuelo y evaluar dao en la estructura de la aeronave cubierta por el SCUFF PLATE. 2. Se permiten scratches en el rea del SCUFF PLATE en contacto directo con el SKIN PLATE hasta una profundidad del 50% del espesor del SCUFF PLATE. Si el scratch excede la mxima profundidad permisible se debe remover SCUFF PLATE antes del siguiente vuelo y evaluar dao en la estructura cubierta por el SCUFF PLATE. 3. No se permiten cracks en el SCUFF PLATE. Antes del siguiente vuelo se debe remover SCUFF PLATE y evaluar la estructura de la aeronave cubierta por el SCUFF PLATE. 4. Para todas las otras zonas del SCUFF PLATE que no estn en contacto directo con el SKIN PLATE se permite dents con una profundidad igual al espesor del SCUFF PLATE (0.8 mm). Si se excede este lmite se debe remover el SCUFF PLATE en el siguiente chequeo A para evaluar la estructura de la aeronave cubierta por el SCUFF PLATE.

i. Para determinar las dimensiones de los ALLOWABLE DENTS en la zona resaltada a continuacin, que se encuentra cubierta por el SCUFF PLATE, se utiliza los diagramas 102 o 103.