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..
REPUBUQUE DU SENEGAL
ECOLE POLYTECHNIQUE DE THIES
DEPARTEMENT DEGcEL0~ ~ :}
PROJET DE FIN D'ETUDES
en vue de l'obtention du diplme d'ingnieur de conception
TITRE: ETUDE DE LA CORRELATION ENTRE LE MODULE D'ELASTICITE ET
L'INDICE DE PORTANCE CBR DANS LE DIMENSIONNEMENT
> DES SUPERSTRUCTURES ROUTIERES
APPLICATION AUXGRAVELEUX
LATERITIQUES
DATE: JUILLET 1991
AUTEUR:
DIRECTEUR:
Michel ZOHOU
Massamba DIENE
A la mmoire de mon pre,
A ma mre et
A tous mes jeunes frres
REHBRCIEHBJlT8
Nous adressons nos remerciements Monsieur Massamba DIENE,
Professeur l'Ecole polytechnique, Directeur de ce projet, dont

,
nous louons le sens profond du travail et qui a fait montre d'une
disponibilit sans limite dans l'laboration de ce projet. Nous lui
ritrons nos sincres reconnaissances, pour ses conseils et son
r
assistance soutenue, mme lors des travaux purement manuels.
Nos remerciements vont galement l'endroit de:
- Monsieur Cheick Tidiane Mboup, Technicien au laboratoire de
mcanique des sols, pour son assistance au laboratoire,
- Monsieur SALL, Spcialiste en instrumentation de laboratoire,
pour l'entretien et la rparation des appareils utiliss,
- et tous ceux qui, d'une manire ou d'une autre ont contribu
l'laboration de ce projet.
i
( ou
SOMMAIRE
-,
La valeur des modules lastiques prendre en compte dans
les vrifications et dformations varie selon les
auteurs. De nombreuses exprimentations ont conduit cependant
proposer des ordres de grandeur des modules dynamiques
statiques ) pour les matriaux constituant les chausses.
Dans ce projet, il s'agit de entre, le module
d'lasticit E et le CBR ( incdice portant californien ). Et ce
afin de permettre de driver, partir d'une simple mesure de CBR,
une valeur fiable de module d'lasticit utilisable dans les
modles de calcul des contraintes des superstructures routires.
Nous procdons dans une premire partie l'identification
gotechnique et l'tude de quelques approches de dimensionnement
et de corrlation, dans une deuxime partie une tude
exprimentale, et enfin en dernire partie l'analyse des
rsultats des essais de laboratoire et la dtermination de la
corrlation.
La latrite tant le matriau routier par excellence dans
notre sous-rgion, il sera fait une application cette catgorie
particulire de sol.
il
TABLE I>BS MATIBRES
Page
Remerciements - - - - - ~ ~ - ~ - ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - i
Sommaire - - - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - ii
Liste des figures ------------------------------------ iii
Liste des tableaux ----------------------------------- v
Liste des symbores ----------------------------------- vi
INTROI>UCTION ----------------------------------------- 1
Chapitre l GBNERALITBS SUR LES LATBRITES
1.1 Dfinition ------------------------------- 4
1.2 Processus de latrisation ---------------- 4
1.3 Caractristiques des latrites ----------- 6
1.4 Disponibilit et importance en
construction routire -------------------- 7
1.5 Considrations gnrales sur la
stabilisation des latrites -------------- 8
Chapitre II QUELQUBS APPROCHES
2.1 Dimensionnement des chausses
a- approche empirique ----------------------- Il
b- approche semi-empirique: mthode CBR ----- 12
c- approche thorique ----------------------- 15
-2.2 Etude des contraintes dans les corps
des chausses
a- modle de Boussinesq --------------------- 16
b- modles bicouches: modle de Hogg -------- 17
c- modles multicouches (Burmister) --------- 18
2.3 Corrlation entre le module d'lasticit E
.
et ,l'indice portant BR ------------------ 21
Chapitre III
3.1 Description des essais ------------------ 23
3.1.1 Essais d'identification
a- analyse qranu10mtrique ----------------- 23
b- limites d'Atterberq -------------------- 24
c- poids spcifique ------------------------ 24
d- essai Proctor modifi ------------------- 25
3.1.2 Essai CBR ------------------------------- 26
3.1.3 Essai de compression uniaxia1e ---------- 27
3.2 Rsultats des essais
3.2.1 Essais d'identification ----------------- 27
3.2.2 Essais CBR et de compression uniaxia1e 28
Chapitre IV ANALYSB DBS RESULTATS BT CORRELATION
4.1 Analyse des rsultats ------------------- 66
4.2 Dtermination de la corrlation --------- 68
4.3 Discussion ------------------------------ 68
CONCLUSION BT RECOKMANDATIONS ------------------------ 83
REFBRENCBS BIBLIOGRAPHIQUBS -------------------------- 85
ANNEXB A --------------------------------------------- 86
ANNEXB B --------------------------------------------- 87
ANNEXB 'c --------------------------------------------- 88
.
-,
LISTB DES PIGURES
:. .'
1.1 coupe de latritique
Page
5
2.1 Modle de contraintes de Boussinesq ------------------- 16
2.2 Modle de contraintes de Hogg ------------------------- 17
2.3 Modle de contraintes de Burmister -------------------- 19
3.1 Courbe granulomtrique -------------------------------- 29
Courbes de l'essai Proctor
3.2 0% de ciment
------------------------------------------ 30
3.3 2% de ciment
------------------------------------------
31
3.4 4% de ciment
------------------------------------------
32
courbes' contrainte-dformation: Essai de compression
3.5 3.10 0% de ciment
----------------------------------
33
3.11 3.14 2% de ciment
----------------------------------
39
3.15 3.20 4% de ciment
----------------------------------
43
Courbes essai CBR
3.21 3.26 0% de ciment
----------------------------------
50
3.27 3.30 2% de ciment
----------------------------------
56
3.31 3.36 4% de ciment
----------------------------------
60
Corrlation module d'lasticit-CBR
Latrite de Goudiane
4.1 + 0% de ciment --------------------------------------- 70
4.2 + 2% de ciment --------------------------------------- 71
4.3 + 4% de ciment --------------------------------------- 72
4.4 + 2 et 4% de ciment ---------------------------------- 73
4.5 + 0, 2 et 4% de ciment ------------------------------- 74
Hi
:"J ..
,. ..
4.6 Latrite de This 'Antenne Tlvision ------------------ 75
, , .. '
..... "
....
4.7 latrite de ,Goudlane et de This Antenne Tlvision --- 76
. ..01,' ;<:1.
4.8 Pente droite en fonction du % de ciment- 79
4.9 coefficient de corrlation en fonction du % de ciment-- 80
"
iv
2.1
2.3
2.4
page
Classe de portance des sols
-------------------------- 13
, .
Classe de trafic en nombre de vhicule par jour ------ 13
Classe de trafic cumul de poids lourds
--------------
14
Classe de trafic en nombre de passages d'un
essieu standard -------------------------------------- 14
3.1 Rsultats des essais d'identification ---------------- 28
4.1 Valeurs de CBR et du module d'lasticit E
carrire de Goudiane --------------------------------- 69
4.2 Valeurs de CBR et du module d'lasticit E
carrire de This Antenne Tlvision ----------------- 69
ANNEXE A
Rsultats de l'analyse granulomtrique --------------- 86
ANNEXE B
Rsultats de l'essai Proctor ------------------------- 87
ANNEXE C
Rsultats des essais de compression et CBR ----------- 88
v
", "
' ..
". :
LISTB DES SYMBOLBS
E module d'lasticit
CBR indice de portance
St
classe i de portan:e
Tt
classe i de trafic
CI contrainte normale
ri contrainte tangentielle
"
dformation
u, w dplacements
vi
<
-.
INTRODUCTION
Pendant des millnaires, les rgles de construction furent
essentiellement empiriques et bases sur l'exprience des
constructeurs transmise en grand secret de gnrations en
gnrations. Il a fallu attendre le X I ~ sicle avec la naissance
de la rsistance des matriaux et de l'lasticit, pour que des
thories logiques permettent d'aborder sur des bases rationnelles,
les diffrents problmes poss par la stabilit des constructions.
Jadis, les problmes poss par le comportement du sol sous
les constructions taient traits de faon purement pragmatique. Or
de nos jours, il n'est plus possible de procder ainsi et dans nos
socits modernes, il importe d'difier trs vite, avec une haute
productivit des constructions de plus en plus hardies et moins
col1teuses.
Ds la fin de la deuxime guerre mondiale, deux phnomnes
importants marqurent la politique des transports dans les zones
tropicales - le dveloppement conomique et politique des pays -
l'volution profonde des techniques routires. Cette volution a
permis de mettre au point des rgles dgages et prcises. Mais ces
rgles avaient t tablies dans des conditions bien particulires
de climat, d'intensit de trafic et de qualit des matriaux
employs.
Ainsi, l'ensemble des caractristiques particulires aux
zones tropicales diffrentes de celles des zones tempres, a amen
les ingnieurs suivre une dmarche originale, tant en ce qui
1
.' .
"
concerne les donnes conomiques que les problmes techniques
proprement dits.
C'est dans ce sens que le CEBTP, pour le compte du fonds
d'aide et de la coopration franais, en collaboration avec BCEOM,
LCPC ( en FraJ)e' ) ,: et certains pays africains', avait dit divers

ouvrages 'sur le"dimensionnement des chausses, .Le renforcement des


, ' ,
,chausses revtues, et sur-l'entretien des routes dans les pays
. . ,
,tropicaux. Son o.bjectif est de faire raliser par chaque pays un
1 ::".
cati,ogue de ," structures de chausses adapt son propre
environnement conomique,
. , ".... ", -.:
"Dans certains pays
climatique et gotechnique'.',',
"
comme, le Knya, la Cte-d'Ivoire et le
;.:.
Camroun, travaux sont raliss sur la latrite par les
laboratoires des travaux publics de ces pays.
Au Sngal le Centre d'Etude et de Rcherche Exprimentale
pour l'Equipement ( CEREEQ ) a entrepris les mmes travaux. C'est
ainsi que, pour disposer des paramtres intrinsques du sol, dans
les modles de calcul des contraintes dans les superstructures
routires, il a propos la corrlation entre le module
d'lasticit et l'indice portant CBR, - application la latrite.
Les latrites constituent les seuls matriaux prsentant l'avantage
d'tre disponibles dans presque tous les pays de notre sous-rgion,
.J'i';;'-;";
et lespls utiliss en construction routire. Pour la plupart de
ces pays, la construction en terre demeure, et pour longtemps
"
envisageable.
seule alternative logique, et raisonnablement
L'tude commence il y a un an, s'est base essentiellement
",
; l '
,
2
sur les sols latritiques de la carrire de This ( Antenne de
tlvision). Nous la poursuivons avec la carrire de Goudiane. Car
une diversification de carrires de mieux apprhender
notre tude; la' latrite est 'un matriau dont le
comportement fonction provenance.
" .. t\ ,. :,'
"., La, .,dmarch envisage est purement exprimentale. Nous
.;..
,allons, partir des essais effectus au laboratoire, tablir une
., .. "
. . '
loi empirique;ritre le module d'tasticit et l'indice portant CBR.
o. ; ',';},
. .,,:
l'
.....'
'"
;"',
:,' .
,.'
" ..
. . '.
"
,
1
., ,
' .
.."'
,. "
.. "
'. ,
:....
3
chapitre I GENERALITES SUR LES LATERITES
1.1 Definition
Plusieurs spcialfstes ont tent de dfinir la
"latrite".La . premire a .t donne en .1807 par BUCHANAN, pour
dsigner,un matriau servant la construction et exploit dans
. !.. ...
.; ..
s,
les' rgions': montagneuses
, ' .
de Malabar (Inde) Pour celui-ci la
pour
. un terme. 'gnrique qui dsigne un matriau
.', ...
'-"1;
ferrugle,ux; vacuolaire, stratifi et non poreux, dont la douleur
jaune ore est due une forte teneur en oxydes
Quant W,iriterborn et Joachim, [1] ils se basent sur le
- ',. .
rapport (silice)/(sesquioxydes) (R = (S;Oz)/(AlZO] + FeZO]
mettre en vidence trois catgories de sol
- les latrites vraies correspondant R < 1.33
- les sols latritiques correspondant 1.33 < R < 2
- les sols non latritiques correspondant R > 2.
Pour l'ingnieur dont la dmarche est surtout axe sur
l,'tude des proprits gotechniques du matriau on peut dsigner
par "latrite" tout sol rsiduel rougetre, et tout sol non
.0
,'=:-
rsiduel, ayant subi un ,processus d'altration tropicale.
1.2 Processus de latrisation
Le processus de latrisation est constitu par un ensemble
d.phnoinnes qui aboutissent une altration extrmement pousse
de la' roche mre du sol et une individualisation des lments
.',
tels que la silice, les oxydes, les hydroxydes et les hydrates
4
",
,
.',
1
,
"
.,.1.,
mtalliques. L' intensit de ce processus est mesur au moyen du
rapportR = (silice)j(sesquioxydes)
Les principaux de l'altration tropicale sont:
- la tempratur
- les prcipitations
- la vgtation
, ,
la nature de la
la topographie et le drainage
" ,
"
En" cl imat tropical de type savane, o l'on observe une
r . .
saison ":sche alternant avec une saison humide,,' l'altration
,la coupe suivante: ( figure 1.1 )
roche saine
- roche altre
horizon latritique
- ,de sol et d' humus
---
_..-
, ,
,"
.1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 .--
1 1 1 1 1 1 1
'.': ,
Figure, 1.1 coupe de l'altration tropicale
,.
5
, i
,'.
.<
1.3 caractristiques des latrites
a-/ caractristiques morphologiques et physiques
- structure
Elle est trs varie 'et 'peut prendre les formes suivantes:
- structure homogne ou continue
- htrogne ou discontinue
- structure ordonne
.C):l.
....
, '
" ,
:;1
L'es
"
- couleur
latrites les plus courantes sont roses, ocres rouges ou
.. "
' ..
.'
brunes. ,La coloration est due aux oxydes de fer, plus
ou moins hydrats, et parfois aussi au manganse.
,- densit
Elle est influence par la composition chimique de' la
latrite et varie trs largement (2,5 2,6). Elle augmente avec
la teneur en fer et diminue avec celle de l'aluminium, et les
formes hydrates sont moins denses que les formes oxydes.
b-/ caractristiques chimiques et minralogiques
Deux types de inatriaux latritiques sont chimiquement
identifiables: il s'agit des latrites ferrugineuses et des
latrites alumineuses. La teneur en silice coinbine de ces sols est
gnralement faible, sauf pour certains o l'on note une quantit
apprciable de kaolinite. D'autres constituants comme les oxydes de
manganse, de titane, de chrome et de vanadium sont prsents
galement dans les latrites. Il est not cependant , que les
caractristiques chimiques et minralogiques influencent les
proprits gotechniques des latrites.
'. '
l '
,.
6
r.,
'.'
c-/ proprits gotechniques
Les proprits gotechniques permettent de prvoir le
comportement mcanique des latrites. Les principales proprits
utilises sont:
CBR ).
1.4 Disponibilit et importance des latrites
La latrite existe en quantit suffisante dans presque tous
les pays de l'Afrique occidentale. Sa prsence est lie des
conditions de temprature et de pluviomtrie caractristiques des
rgions situes entre 35' Nord et 35' Sud de latitude. Au Sngal
il en existe dans la rgion du Sngal oriental, la rgion du
fleuve et la rgion de This.
Comme nous l'avons mentionn en introduction, la
construction en terre demeure' :et pour lontemps encore, la seule
alternative logique et raisonnablement envisageable pour la plupart
des pays en voie de dveloppement, en particulier ceux de l'Afrique
,. ,
sud sahlien [7]. Dans la plupart de ces pays les latrites sont
les seuls matriaux qui prsentent l'avantage d'tre rpandus.
1
Elles constituent les matriaux les plus utiliss aussi bien dans
la construction des routes revtues que non revtues.
"
7
, '
.' :
",
Diverses considrations peuvent inciter passer de la route
en terre la route revtue, ou amnager des routes non revtues.
L'amnagement d'une route en 'terre provient souvent d'un besoin
,pressant qu'on a de dsenclaver une localit et de la relier la
route nationale la plus proche. Parfois:il s'agit de voie d'accs
de complexes d' intrt ou ( agro-
"
industriels, usines de l' etc ), ou bien c'est tout
des voies de circulation temporaires pour permettre le
. .' . . ,,',
trafic. des dans les grands Ces routes en' terre
sont p0';1r la plupart faites partir de graveleux" latritiques
naturels. Ces graveleux latritiques constituent les'matriaux les
plus utiliss pour la couche de fondation et la couche de-base des
routes revtues. Le manuel de dimensionnement des chausses pour
les pays tropicaux recommande des qualits de graveleux
latritiques utiliss en couche de fondation et en couche de
base. [3]
En outre sous forme de sols fins latritiques, les latrites
sont utiliss pour les terrassements. Tandis qu'en forme de blocs
de dbris de carapace, elles sont utilises comme moellons pour
pierre 'ou lments de maonnerie, ou de bton de moyenne
performance.
1.5 Considrations gnrales sur la
stabilisation des latrites
L'augmentation de la rsistance et la capacit portante,
ainsi que l'amlioration de la durabilit, constituent les
8
principaux objectifs de .la. stabilisation d'un sol. Cette
stabilisation couvre un domaine assez vaste; et les critres
'permettent de dfinir la qualit d'une stabilisation sont fonction
:dans une grande mesure du domaine d'utilisation du matriau. Pour
cette raison nous deux cas de stabilisation:.
,...",'\ .
- la stabilisation en construction
, ..
les
- la stabilisation en construction d'habitations
En gnral, pour ces deux cas de
1
plus courants sont:
.:.;
- la stabilisation mcanique qui vise l'amlioration de
la rsistance et de la durabilit par une
d' agrgats grossiers et fins et par un compactage appropri} -.
;/
.la stabilisation chimique qui implique l'adjonction
d'un composant organique ou inorganique en vue de modifier les
caractristiques mcaniques d'un sol.
Il existe d'autres procds trs peu utiliss tels que :
- la stabilisation par drainage
- la stabilisation lectrique
- la stabilisation par chauffage ou par
refroidissement.
En construction routire, du moins pour les latrites on
utilise' la stabilisation mcanique et la stabilisation chimique
[6]. Cependant dans le cas du dosage en ciment, on parle
d'amlioration du sol lorsque le pourcentage de ciment est
infrieur 5% et de stabilisation pour un pourcentage suprieur
5%. Les pourcentages allant jusqu' 20% sont acceptables; mais au
9
:. ':
..; .
,. 1
1
del de 20% on parle' de dosage prohibitif e , Les. effets de la
", .
stabilisation sur les proprits gotechniques'sont difficiles
valuer en ,raison du d'uniformit dans la conduite des
essais, la des. chantillons et la nature des .sols'. Le
traitement la chaux au cim'ent d'une latrite entraJ.ne:
, " ... "', .
- une augmentation de la capacit
et
, "
"
- une augmentation de la rsistance au cisaillement
).. , .. ,' .',
l . . ->:
',.J'-. ->. ..
- une diminution de la capacit de ", ';
,'(.":'
- une diminution de l'indice de plasticit.
,
la compression
,
Nous utilisons, dans le cadre de ce projet, le ciment, Portland CPA
325 avec des pourcentages de 2% et 4% pour amliorer la latrite.
. ...
,.
1
L'utilisation de la chaux vive ncessite beaucoup de pre;atitions
cause du caractre exothermique de la raction de ce produit en
prsence d'humidit, sans oublier son action long terme sur le
comportement des matriaux stabiliss. Ce comportement n'est pas
encore cern dans tous ses aspects. Il semble qu'il y ait migration
de la chaux vive vers le haut de l'assise stabilise. [6] et [10]
Nous estimons que les autres types de stabilisation, outre
la stabilisation mcanique, ncessite des techniques onreuses.
Mentionnons que, dans le dimensionnement des chausses, la
rsistance accrue par la stabilisation des couches de matriaux
permet de rduire l'paisseur des fondations conventionnelles.
10
-::
Chapitre II QUBLQUES APPROCHBS
1
"
\
-,
2.1 des chausses
La dmarche gnrale dU,diinensionnement des, structures de
chausse n'est pas foncirement diffrente de du
'; "r
dimensionnement des autres du gnie il
..',., '. ..
s'agit de dterminer ou
, _ (. . -1.... \:- 1:-
et de les comparer des contraintes ou dformations",'admissibles.
: '. . . -.... :;:::':'" '
Mais le dimensionnement des chausses prsente'-:'jd.Ei' nombreuses
.;. '.' .<0. ; ,
particularits qui permettent de distinguer
'. " "
.
diffrentes de dimensionnement: celle qui relve de l'empirisme et
celle qui relve de la thorie. Entre ces deux mthodes il'xis,te
"
des mthodes'semi-empiriquescomme la mthode CBR.
a-/ Approche empirique
Dans cette approche, on observe le comportement sous trafic
des chausses relles ou ,exprimentales. C'est cette dmarche que
correspondent les essais AASHO ( Amrican Association of State
Highway OfficiaIs ) [2) et les chausses exprimentales
britanniques. Mais cette approche prsente un certain nombre
d'inconvnients:
- on aboutit un surdimensionnement de la chausse, car
l'paisseur du matriau est choisie par comparaison d'autres
structures existantes, sans tenir compte des actions du trafic, de
l'environnement et la mise en oeuvre des matriaux.
- pour connatre l'influence de paramtres nombreux
li
.....
comme les paisseurs des diffrentes couches e,t les proprits
mcaniques des matriaux, il faut un nombre important de sections
exprimentales et le coat est lev.
- le temps de rponse est trs long car il n'y a pas
d'effet d'acclration du trafic et les extrapolations sont
hasardeuses.
b-/ Approche semi-empirique: Mthode CBR '
De toutes les mthodes semi-empiriques de dimensionnement la
mthode CBR ( California Bearing Ratio ) n'est pas seulement la
plus connue, mais aussi la utilise partout dans le monde. Cette
mthode est base sur la rsistance au poinonnement et sur
l'intensit du trafic. Les paisseurs des diffrentes couches sont
choisies en font ion de ces deux paramtres. Jusqu' une date
rcente, les chausses ont t dimensionnes par cette mthode et
ce d'aprs les corrlations trouves lors des essais AASHO (
mthode Asphalt Institute, mthode Liddle ). En France, la formule
de Peltier avait t une adaptation de cette mthode. Cette formule
donne l'paisseur e d'une couche en fonction du poids par roue p,
du nombre de sollicitation N et de l'indice CBR I de la couche
infrieure:
e = [ 100 + p ( 75 + 501og(N/10) ) l/( I + 5 )
N nombre de poids lourd de plus de 3 tonnes par jour
p poids de la roue maximale en tonnes (ou de 2 roues jumeles).
Il existe de nombreux abaques donnant l'paisseur des chausses en
fonction de l'indice portant CBR, des charges appliques, de la
12
; ~ .
pression de gonflage des pneus, du nombre de rptition des
charges. Mais le " Guide pratique de dimensionnement des chausses
pour les pays tropicaux .. [3) retient, en se basant sur cette
mthode, les deux paramtres: indice portant de la plate-forme et
le trafic, pour dterminer l'paisseur donner la chausse.
Cette mthode retient cinq classes de portance qui
correspondent une rpartition assez constantees divers types de
sols rencontrs dans les pays tropicaux.
Tableau 2.1 : classe de portance des sols
SI CBR < 5
S2 5 < CBR < 10
S3 10 < CBR < 15
S4 15 < CBR < 30
S5 CBR > 30
Les classes de trafic retenues sont dfinies de plusieurs faons en
fonction du degr de prcision des donnes disponibles:
- trafic journalier toutes catgories de vhicules
confondus sur une dure de vie de 15 ans.
Tableau 2.2 : classe de trafic en nombre de vhicule par jour
Tl < 300
T2 de 300 1000
T3 de 1000 3000
T4 de 3000 6000
T5 de 6000 12000
- trafic cumul de poids lourds ( vhicules de charge
totale suprieure 3 tonnes )
13
Tableau 2.3
'.
classe de trafic cumul de poids lourds
Tl < 5.10
5
5.10
5
< T2 < 1,5.10
6
1,5.10
6
< T3 < 4.10
6
4.10
6
< T4 < 10
7
10
7
< T5 < 2.10
7
- trafic en nombre de passages d'un essieu standard
Tableau 2.4 : classe de trafic en nombre de passages d'un essieu
standard
Essieu quivalent de 13t Essieu quivalent de 8t
Tl < 5.10
5
Tl < 3.10
6
5.10
5
< T2 < 1,5.10
6
3.10
6
< T2 < 10
7
1,5.10
6
< T3 < 4.10
6
10
7
< T3 < 2,5.10
7
4.10
6
< T4 < 10
7
2,5.10
7
< T4 < 6.10
7
10
7
< T5 < 2.10
7
6.10
7
< T4 < 10
8
L1 quivalence adopte est donne par la formule de Liddle et
dfinie par rapport un essieu standard de 8,2 tonnes
c = [ p/8,2 la
p est le poids de l'essieu simple en tonne
a = 4 pour les chausses souples
4 < a < 8 pour les chausses rigides
Ces deux paramtres entrs dans des tableaux dterminent
l'paisseur de chaque couche et le type d'enrob utiliser. Mme
si cette mthode prsente beaucoup d'avantages, elle revt
cependant certaines insuffisances:
- la relation CBR - portance n'est pas univoque. Elle
est influence par la granulomtrie, la minralogie, le gonflement
et la stabilisation
14
- les paisseurs auxquelles on aboutit'ne relvent pas
d'un calcul mais plutt de l'exprience. Ce qui conduit un
dimensionnement moins conomique. .f
Ainsi donc, il faut alors t1rblir un modle de chausse
reproduisant le plus possible le fonctionnement mcanique de la
structure, et ce dans une approche thorique.
c-/ Approche thorique
Le modle tabli dans cette approche dtermine les
sollicitations que subissent les matriaux de chausses et le sol-
support sous l'effet du trafic. Ces sollicitations sont ensuite
compares aux sollicitations admissibles. Il s'agit donc d' une
approche utilisant une branche particulire de la mcanique des
milieux continus dite " Mcanique des chausses" [2]
Une premire partie du modle a pour but de dterminer les
contraintes et les dformations dans les matriaux de chausses et
le sol-support; cela se fait l'aide de modles mathmatiques qui
ont fait de gros progrs au cours de ces quinze dernires annes
avec le dveloppement des moyens de calcul.
La deuxime partie du modle est la vrification mcanique
de structures de chausses pralablement tablies. Cette
vrification porte en fait sur deux points:
- une vrification vis--vis de la rupture par fatigue
une vrification vis--vis des dformations
permanentes.
L'approche thorique rejoint donc ici l'approche empirique. Mais
15
1. -"
.. ,"
=., :
'; "
l'tape'la plus'importante du dimensionriement est la modlisation
du comportement des matriaux de du! sol-support.
Nombreux sont ceux qui' ont eu le m'rlte: de prvoir la '
: .
rpartition des contraintes etdes .dformations aux divers, niveaux
1 l' s:: ,',.
des couches de chausses. Nous pouvons citer BOQSSNESQ '(1885),
HOGG (1938), WESTERGAAD (1926) et. BURMISTER (1943/\';'] et' [4],
2.2 Btude des 'contraintes dansles-cOips des
, '.
. chaussees.
a-/ modle de Boussinesq
-.
,,'
." ",
,
'.
assimile la chausse un massif semi-infini,
conduit dfinir une mthode simpliste. de dimensionnement.
- La charge applique la chausse est schmatise par une
pression sur un cercle de rayon a
- Le sol-support est' suppos lastique ( module de Young, E
z
,
".,.
coefficient de Poisson ). Il ne peut supporter sans 'se dformr'
exagrment qu'une contrainte verticale (az)oominfrieure
- On cherche qUelle profondeur H du sol la pression verticale a
t suffisamment diffus pour ne pas dpasser (az)oom
--'-'-''-*'LLJ
'II' ..

:,
.
-,;
Figure 2.1 modle de Boussinesq
16
..".'; . :
.,:'-
La contrainte verticale une profondeur z est maximum l'aplomb
;'.
du cercle de charge:
... .
On li de mme :
la
.J,
dformation verticale est :
'a. = a
y
= [qcl2 + Z2)1t2
J+[z3/('a
2+z3)312
J-
"
.... '
...
..
,,'
'b-/ modles bicouches: modle de
Le problme bicouche tant difficile rsoudre on a essay
de simplifier. On a suppos dans la couche de chausse
"
- le plan moyen confondu avec la fibre neutre
- les sections tranvrsales restent planes pendant la
dformation
les contraintes normales suivant une direction
transversale peuvent ,tre ngliges.
Le modle de Hogg est schmatise la figure 2.2. La chausse
,J
reprsente par une plaque au sens de Navier est pose sur un
massif infini de type Boussinesq. Les dplacements verticaux w de

la fibre neutre" de la plaque satisfont l'quation de Lagrange


H
pour les plaques
Figure 2.2 modle de Hogg
17
".
" .." .
D.VZW = P = a
z
- Cio avec D = E,.H
3
i ( 1 2 ( 1 - J.l
Z,).
Comme modle bicouche, nous pouvons citer celui de
WESTERGAARD (1926) qui a adopt pour le sol une autre hypothse
simplificatrice, qui avait le mrite de faciliter les calculs en
assimilant le sol-support de la plaque mince de Boussinesq un
assemblage de ressorts.
c-/ Modles multicouches (BUBMISTERl
Burmister a trait le problme gnral n couches
schmatis sur la figure 2.3
Il s'agit l d'un modle assez puissant puisque:
- toutes les couches sont traites comme des solides
lastiques ( on vite l'hypothse de plaque)
- les interfaces entre couches peuvent tre au choix,
soit colles, soit dcolles et une mme structure peut comporter
des couches colles et des couches dcolles
- le cas des charges multiples peut tre trait en
additionnant des effets de charges lmentaires.
La principale limitation de ce modle rside dans le fait
que, comme dans le modle de Boussinesq ou de Hogg les couches sont
infinies en plan. Le modle ne permet pas d'aborder les effets de
bord ( charge au bord d'une fissure ou au bord d'une chausse ).
Mais on remarque par ailleurs que c'est l'hypothse de couches
infinies qui facilite grandement les calculs. En effet, si on
suppose que la charge applique est circulaire, le problme trait
possde une symtrie de rvolution. La prise en considration de

........ ~
_.
=---
. Q
j m
10
i------
... 51
.' ..
. ..,
19
'!. l r
,
, ' ..,
"1-, ,- -, '
-.....
cette symtrie facilite qrandement les calculs par l'utilisation de
'coordonnes cylindriques.
, ,
"
, ..
'
.,
-,
','
,
tension que
, ,
'tJ'f/J.'
().,>fJ
...JI r.( "')61'1. ... -a"(j -+ '" 'lJrJ 1
f'''l./ - ..,. '&t' Of 11'
si est la fonction"de
. 0. ;,
chacune'des couches 1,on a :
a
z
- 1
a
r
:7 - l'
,1 ' , ') ]
- l/r.
:;[C '-J&)A'i ;"1:.]
"ad\QI
dans
,
, ,
On conoit donc que la mthode de Burimister n'a pu se
dvelopper qu' partir du moment o l,' emploi de calculateurs
numriques a t suffisamment qnralis. Divers proqrammes
commerciaux utilisant ces modles ont t labors ; nous pouvons
citer :
- le proqramme Aliz 3 du LCPC,
- le proqramme Bistro de la shell,
- le proqramme Chev 5L de la Chevron
- le progamme Milfeuil du LBTP d'Abidjan.
Enfin nous pouvons dire que les divers modles que nous
avons utilisent les paramtres intrinsques du matriau
des diffrentes couches notamment le module d'lasticit et le
20
",-,
"
, ,
coefficient de Poisson. Cependant, il n 'y a pas de mthodes
'nettement dfinies pour la dtermination des modules d'lasticit
E. Par suite ,de ,cette incapacit de mthode dfinie,
diverses relations ont ,t proposes entre le le module'.
"
'"
r ,
, {,
..
, ,
Corrlation entre le module d'lasticit B,
"
et l'indice portant
le " Corps of Ingni'eurs " ( US Army )
,
la mthode CBR. C'est ainsi que Foster et
,j'Dans; . i ' incapacit
".' ',' . , .
dtermiriation du modul E
..., . "
or,.. ..,... 1" .' ".
av'anitl"uti:1iatlon' de
de prsenter une /mthode dfinie de
pays tropicaux Il le Centre Exprimental de Recherche et d'Etudes" '
du Btiment et des Travaux Publics (CEBTP) [3], indique que les
Heukelom [4] rendaient compte que la corrlation entre le CBR et le
tait considrablement parpille" class,e de
Edyn = 50CBR Edyn = 200CBR. La relation thorique pourrait tre Edyn .
= llOCBR.
:
Dans le " Guide,de dimensionnement des chausses pour les
modules dynamiques mesurs in situ au vibreur ou au moyen de la
propagation d'onde au laboratoire, sur des chantillons intacts,
peuvent tre estims, en premire approximation, partir de la
'relation empirique Edyn = lOOCBR. Tandis que pour les modules
statiques mesurs par essai de plaque in situ, par essai
d'crasement au laboratoire, on peut adopter l'quivalence
suivante:
E
ot ot
= 50CBR pour les matriaux gros lments
E = 30CBR pour les matriaux fraction fine importante
oUt
21
"',
".. ,
",
:
'
Pour les matriaux traits au ciment la formule longtemps utilise
est
,
E
Bl a l
= 200R
e 7
avec R
e7
= rsistance la compression simple 7',
"
jours.
Cette relation est remplace par
E
Bl a l
= 1000 2000R
e7
'

1000 correspondant aux'matriux les plus plastiques
, .
"
2000 correspondant aux Diat!riaux les pluS: crus.
Au Cameroun,'la Direction des Etudes Gnrales et de la
Normalisation, du Ministre de IIEtluipement, dans le "
Guide pour le dimensionnement des chausses revtues au Cameroun"
[5]
E
Bl a l
= 18 20CBR '
Edyn = 50CBR
,',: ..
D'autres relations ont t proposes [8] entre le
statique E
Bl a l
et le CBR suivant des classes de CBR. C'est ainsi
qu 1on trouve E
Bl a l
= kCBR
k = 10 pour un CBR infrieur 10
k plus faible pour unCBR suprieur 0
Le Laboratoire Central des Ponts et hausses ( LCPC en
France ) retient une valeur moyenne de k g le 5.
- '", ,.:'
Chapitre III ETUDE EXPERIMENTALE
'." \'.'
... ','. 1-' .
":!Ai'
, <.
.1
Description des essais
"'.
1
Nous avons besoin de connaitre, de la plus parfaite
" (
"
; possible et dans' les moindres dtails, le matriau sur lequel nous
.rl 1 ."
allons et de nous. livrer pour cela une srie
d'oprations qui constituent les essais d'identification. Ces
,
,c' dfinir et ,' mesurer cer-i;,ains .paramtres que
l'on appelle les caractristiques du sol. cadre de notre
,
tude, il s'agit uniquement des essais'de laboratoire.
" '
3.1.1 Essais d'identification
Les mthodes de reconnaissance du ,soi sont trs nombreuses
et il est rare qu'on les utilise toutes sur un mme chantillon. Il
s'agit donc de faire le choix d'une mthode d'tude et d'tablir un
programme de reconnnaissance. Le programme que nous avons adopt r,
est le suivant:
- analyse granulomtrique
- limites d'Atterberg
- poids spcifique
- essai Proctor modifi
a-/ Analyse granulomtrique
L'analyse granulomtrique a t faite suivant la norme A8TM
0-422. Aprs l'identification visuelle nous avons prfr utiliser
le tamisage par lavage cause des erreurs grossires qu'engendre
23 .:
'
le tami'sage sec.
b-/ Limites d'Atterberq
'.; ,
'Alors que le";l sables fins se prsentent l'aspect de
. l'
poudre,' les argiles par contre forment des ptes. La consistance
, . .
'qui en rsuit"dpend en grande partie de teneur n eau du
"
matriau.' Nous. distinguons. trois. tats dans ia consistance: les
, ,
"
,J
.
tats liquide, plastique' et solide. La transition d'un tat
l'autre est trs progressive. c;est.pourquoi toute tentative pour
fixer la limite entre deux tats comporte une part d'arbitraire.
, -.' .'
Nous avons utilis . les' limites dfinies en 1911 par
Atterberg et prcises en suite' par casagrande. La limite de
liquidit W
l
tant la en eau ( exprime en % ) correspond
la fermeture, sur une longueur de 12 mm en 25 cpocs d la rainure
.
trace dans la couche d'chantillon tendu dans la couplle de
l'appareil de Casagrande.
," ,",..
La dtermination de la limite de plasticit w
p
est plus
arbitraire et ncessite beaucoup plus d'expriences. Cette limite
est la teneur en eau de l'chantillon roul qui se brise en petits
tronons de 1 2 cm de long au moment o son diamtre atteint 3
mm.
c-/ Poids spcifique
r Nous avons utilis la norme A8TM D-854-58 pour dterminer le
poids spcifique qui est le poids dans l'air d'un volume donn de
matriau une temprature connue, sur le poids dans l'air d'un
24
!. .:
"
\ -f
: gal volume d'eau distille la mme temprature. La principale
li
difficult dans cet essai est la dsaration du mlange sol-eau,
qui constitue la principale source d'errer.
- .'. '. :
. '-d:f ' EssaI: Proctor modifi
, ,
suivant' la D-1557 mthode
Il D ". L'essai Proctor modifi est choisi que les rsultats
obtenus avec les engins de compactage sur le hantier sont compris
entre ceux' de l' Proctor' standard 'et l'essai Proctor
modifi constituant' :la limite ,suprieure.
Suivant la mthode Il' D: Il nous, avons utilis le matriau
passant le tamis 3/4it
, ,
( . ',mm ) pour nous rapprocher plus des
ralits du terrain. compte'tenu de la prsence des particules plus
ou moins grosses dans les chantillons des corrections s'avrent
ncessaire.
En effet, pour un matriau comportant une fraction notable
h ..
d'lments dont la taille est suprieure la maille carre de ,20
mm le CEBTP [4] recommande une correction si cette fraction reste
infrieure 25% du poids total. On a donc:
- teneur en eau corrige : w' = w(l-m/IOO)
i
. V
- dens t sche corr1ge : Od =
w = teneur en eau optimale de
l
l + (m/IOO)*(\. )
l'essai Proctor modifi
Vd = densit sche maximale de l'essai Proctor modifi
YB = poids spcifique absolu des lments > 20 mm
w' = teneur en eau optimale corrige
25
0,
" '
"
, ,
= densit sche maximale corrige
m = pourcentage du refus 20 mm (%)',
suivant la mthode" D " utilise' nous avons:
,. - .r1' ....-
" .'
'.
diamtre intrieur du moule
, , .
- hauteufdu moule
- poids'du'"marteau
,
- hauteur d chute
de couches
- nombre de coups par couche
3.1.2 Bss:iCBR
15"cm
, :-+-
11.6'cm
e
kg
:,'46 cm
;
5
r-
La portance CBR'est,dtermin en fonction des conditions de
densit et de teneur en .'eaules plus dfavorables subies long
terme par le sol. Ainsi, nous avons dtermin la portance CBR sur
des prouvettes poinonnes:
immdiatement aprs compactage
- aprs 3 jours de cure l'air
- aprs 4 jours d'imbibition
Les dures d'imbibition et de dessication des prouvettes
soumises au poinonnement varie avec les conditions climatiques,
mais aussi avec la nature du sol., En gnral la dure d'immersion
varie de 0 7 jours, mais en climat semi-aride une' imbibition de
24 48 heures rend bien compte des conditions d' humidit du
terrain

't Pour la latrite, le CBR varie dans des limites assez


larges, en fonction de ses caractristiques gntiques et
26
.'" ' " ,
" '
_......
, .
'granulomtriques, de sa compacit, ainsi que de la teneur en eau de
"
moulage.
Dans"le cadre de ce projet nous,avons utilis la norme ASTM
, .
de surcharges
'..... "
( , . '
utilis: a un -diamtre de 15.2 cm et les
psent 4.27 kg au ttaI.
. .;
0-1557. '."L'aire de poinon et' la vitesse' 'de . ~ o i n o n n e m e n t sont
';-i: .
,j
normalislas: :i9;35 'cm
2
et 1..2.7 mm/min respectivement. Le moule
,,! 1
..
"
anneaux
'';'\
J-:
T
'lI
compression uniax:l.ale
Le but de cet essai est ci' tablir la"ourbe contrainte-
. .
'>,
dformation. C'est un 'ssai'" assez' largement' employ. On peut
. '.
utiliser des appareils spcialement conus pour cet usage, mais on
peut aussi employer un'appareil usages multiples adapt, pour
dterminer les dformations en fonction de l'effort impos.
Cet essai a t effectu sur des prouvettes confectionnes
dans les mmes conditions que celles de l'essai CBR. Cecidans le
souci de nous rapprocher toujours le plus possible des conditions
du terrain et avoir ainsi des couples de points module
d'lasticit-CBR pour dterminer la corrlation. Les prouvettes
cylindriques fabriques avec un module dmontable ont 15 cm de
diamtre.
3.2 Rsultats des essais
3.2.1 Essais d'identification
Avec toutes les subtilits que la reconnaissance du sol
comporte, nous avons obtenu les rsultats suivants:
27
'." '.'
Tableau 3.2.1
Rsultats des essais d'identification
caractristiques gotechniques valeur
Poids spcifique ( g/cm
3
) 2.83
-,
Indice de plasticit I
p
(t)
.
23.3
Indice de liquidit Il (t) 14.4
Indice de consistance le (t) 85.6
Densit maximale sche Y
d
( g/cm
3
) 1.g9
Teneur en eau optimale w ~ (t) 13.4
,
Les densits sches obtenues pour les diffrents
pourcentages de ciment sont traduites par les" figures 3.1 3.3. Le
rsultat de l'analyse granulomtrique est prsent la page
suivante.
En jetant un coup d'oeil sur la courbe granulomtrique, nous
nous rendons compte que la taille maximale des grains est
infrieure 40 mm. De plus cette courbe ne prsente pas un palier
marqu entre 0.5 et 2 mm et possde moins de fines. Ainsi donc, la
latrite de Goudiane peut tre utilise aussi bien dans les couches
de fondation que les couches de base selon les spcificatibns du
LCPC [4]. Mais notons qu'en couche de base une amlioration serait
ncessaire en vue d'incorporer une rigidit apprciable et une
faible dformabilit, cause de son indice de plasticit
suprieure 15.
3.2.2 Essais CBR et de compression uniaxiale
Toutes les prouvettes ont t confectionnes dans des
conditions identiques celles de l'essai Proctor modifi.
Les figures 3.5 3.20 montrent les rsultats de l'essai de
28
1
COURBE GRANULOMEtRIQUE
100
80
.....
c:
0
en
en
0
60
0-
CI)
01
0
.....
c:
CI)
40
e
::J
0
a-
20
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grosseur des particules en millimetre
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Fig 3.2 Descriptlon :' Laterite + c.w de cIment
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sommes intresss aux portions de courbe avant la rupture totale et
nous admettons que le comportement du sol est lastique. Ce qui
nous a permis d'assimiler les courbes dans certains domaines de
contraintes une droite; en vue d "avoir une relation linaire
entre les contraintes et les dformatins. De ces considrations
nous avons obtenu comme module d'lasticit, les valeurs indiques
sur les figures 3.5 3.20.
Quant l'essai CBR les rsultats ont dtermins partir
des pressions P et P'exprimes en kgfjCm
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quand on atteint 2.5 puis S mm d'enfonceent. Le CBR est la plus
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D'abord les lslais de compresSion.,eint' t quelque peu gns

par. la non planit des prouvettes, et de contact entre



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la presse et l'prouvette. En effet, plupart des prouvettes
, .
confectionnes avaient des dfauts de dQs l'arasement qui
entraine des arrachements des grains de latrite non
briss lors du compactage. Quant la pression exerce par la
presse, elle est tr$nsmise l'prouvette par l'intermdiaire d'une
plaque de 2 mm de mme diamtre que l'prouvette. La
presse a un diamtre de 130 mm alors que l'prouvette en a 150. Ce
qui cre une rpartition non uniforme de la pression exerce que
l'utilisation des plaques intermdiaires doit, en principe,pouvoir
attnuer.
Pour l'essai CBR, les difficults rencontres sont plutt
d'ordre matriel. A cause du temps de schage et d'imbibition nous
avons limit le nombre d'prouvettes deux; car nous ne disposons
que d'un seul moule CBR.
D'autre part, pour la trempe, les prouvettes ne tiennent
qu' partir de 4% de ciment. Pour des pourcentages infrieurs 4%,
les prouvettes se dsintgrent au fil du temps. Ce qui nous a
permis ainsi de mettre en vidence l'aptitude la stabilisation du
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graveleux de GOUDIANE.
Concernant les rsultats ;els que le CBR ou les
essais de compressiop uniaxiale, leur dispersif nous te
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toute possibilit de faire des commentfres dfinitifs sur nos
,
rsultats d'autant plus que nos ont t faits une
restreinte. Cependant,
tendances.
-, .
nous nous permettons de relevei' "quSlques
En effet, nous avons eu, comme prvu, une augmentation du
CBR et du module d'lasticit ( dduction faite de l'augmentation
de la rsistance la compression simple ) avec le pourcentage de
ciment. Cela se profile nettement dans les tableaux malgr
certaines valeurs manifestement dout.eusee, Celles-ci sont dues
ventuellement la difficult de raliser un chantillon homogne,
et au problme de sgrgation qui se pose cause d'une
homognisation pas toujours parfaite. Nous pouvons ajouter
galement la raction du ciment avec certaines substances du
matriau telles que les sesquioxydes. Ce qui laisse prvaloir des
rserves sur le comportement long terme de la latrite
stabilise.
Pour ce qui concerne les chantillons sans ciment,
l'htrognit du matriau et la sgrgation due
l'homognisation constituent les facteurs affectant les rsultats
des essais.
Enfin, nous avons not sur la plupart des courbes traces,
un problme de zro da essentiellement la non planit de la
surface des prouvettes et au dfaut de contact entre celles-ci et
li7

,
lpresse.
L'ensemble de ces essais nous a permis d'avoir des valeurs
de la CBR. ef du module d' laM;'icJ.t E.
,

maintenant par leur biais dterminer
'.
4.2 Dtermination de la corrlatioB
Nous allons

Nous voulons corrler deux paramtres mc-.niques, la


portance CBR et le module d' lasticit E. Ces deux paramtres
appartiennent la mme classe ( caractrisant' tous la rsistance
du sol ). Ce qui nous permettra de dtermine; une caractristique
lorsqu'on connat l'autre partir d'une relation fiable tablie
entre les deux paramtres sur une base
Ainsi, partir des rsultats de nos prsents dans
les tableaux 4.1 et 4.2, nous allons tracer les courbes module
d'lasticit E en fonction du CBR, d'abord pour le graveleux de la
carrire de Goudiane--graveleux seul et graveleux plus ciment-
ensuite, pour le graveleux de la carrire de This-Antenne-
Tlvision et, enfin, tracer une courbe regroupant les rsultats
d'essais effectus sur les deux carrires. Les courbes sont
prsentes sur les figures 4.1 4.5.
4.3 Discussion
Nous avons essay d'abord, de voir sur les figures 4.1
4.7, dans quelle mesure, nous pourrons corrler les deux
paramtres. Pour cela, nous avons dtermin le coefficient de
corrlation des deux paramtres. Ce dernier doit tre compris entre
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Tableau 4.1
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valeurs du module d'lasticit E et du CBR
carrire de GOUDIANE
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immdiat schage
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CBR 100.4 96.2 204.6 118.2
module
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4% ciment
immdiat schage imbibition
essai n 1 2 1 2 1 2
CBR 53.5 83.1 237.4 248.5 238.8 299.4
module
E (bar) 557 1052 1136 1314 1410 1417
Tableau 4.2 : valeurs du module d'lasticit E et du CBR
carrire de This-entenne tlvision
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CBR 97.6 132.2 132 107.5 125.6 209 81.9 177.
module
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-1 et 1. Pour qu'il y ait une relation entre les deux
paramtres, il faut avoir un coeffient de corrlation non nul. Un
coefficient de corrlation nul traduit, soit une absence de
corrlation, soit une droite de regression parallle aux axes de
coordonnes. Les deux paramtres alors non corrls. Par
, 0'
. ",
contre, un coefficient de 90rrlation r gal 1 ou -l, rend compte
de l'existence (l'une relation fonctionnelle linaire. Autrement
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dit, si X et Y dsignent les paramtres, ils sont forcment lis
,"\
dans ce cas, par une relation de la forme aX + 'bY + c = O. Nos
coefficients sont tous positifs et non nuls. Nous pouvons ainsi
dduire qu'il existe une relation entre le module d'lasticit E et
l'indice de portance CBR' La plupart des coefficients sont
suprieurs 0,60 sauf celui pour les couples de points de
,." .
l'ensemble des deux Pour la latrite de Goudiane, nous
avons: r = 0,98 pour 0% de ,ciment, r = 0,88 pour 4% de ciment, r =
0,84 pour 2% de ciment et r = 0,83 pour l'ensemble de ces trois
pourcentages de ciment. Ces coefficients sont proches de 1. La
relation qu'on peut donc avoir entre le module d'lasticit E et le
CBR est linaire. Dj pour la latrite crue de Goudiane, la
relation E = 9,5339CBR + 127,985 peut tre retenue comme une bonne
corrlation car son coefficient de corrlation r = 0,98 peut tre
assimil 1. Pour les autres pourcentages de ciment, sur la mme
carrire, nous estimons que la corrlation est acceptabler mais
nous,pouvons avoir une corrlation meilleure si le nombre de points
est lev.
En ce qui concerne les autres valeurs du coefficient, elles
77
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rendent compte de l'existence de la relc ion mais ne
traduisent pas le caractre linaire de Il s'agit
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en particulier des corrlations portant' sur les
. _.-'10-_:.' . , '.;,./.:.5 ;.,"
sur la latrite de This-Antenne Tlvisiol'l-: '*
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Les droites de qui approximent le mieux les
nuages de points, regroupent aussi bien des valeurs douteuses que
celles qui traduisent mieux le omportement du sol. La prsence de
ces valeurs douteuses dans nos rsultats est due essentiellement
aux difficults mentionnes dans l'analyse des rsultats.-Mais en
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dpit de celles-ci, la corrlation diffre quand on passe' d'un
poucentage de ciment un autre.
De E + 127,985 pour 0% de ciment, on passe:
" E = 2,88209CBR + 634,01 pour 2% de ciment puis E = 2,84553CBR +
.,. -,"....
597,199 pour 4% de ciment. Ce qui montre que la corrlation dpnd .,
'.
de la nature du sol.
En effet, en ajoutant du ciment la latrite, nous
changeons ses caractristiques (voir par exemple les densits
sches). Ce changement de nature du sol est fort remarquable sur
les figures de corrlation. Lorsque les couples de points obtenus
pour les deux pourcentages de ciment, sont regroups, la relation
entre E et le CBR est dans le mme ordre que celles dtermines
pour chaque pourcentage. Donc la latrite amliore','au ciment
constitue un autre type de matriau.
A cette influence de la nature du sol sur la corrlation,
s'ajoute celle de la provenance du matriau qui rend compte d'un
phnomne non ngligeable chez les latrites. D'abord, la
78
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corrlation entre le module E et
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obtenons un nuage de points dont la
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ses couples de points et ceux d. 'la 'caz-rI re , de Goudiane, nous
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une droite qui
spare ce nuage en deux ensembles distincts avec un coefficient de
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corrlation r = 0,37. Dans cs'conditions, nous ne pouvons pas
retenir ce rsultat et dduire une relation fiable entre le module
et le CBR pour les deux carrires. Ce phnomne
sur les caractristiques gotechniques des deux
trs diffrentes:
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Goudiane
est bien observ
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indice de plasticit
poids spcifique
couleur
23,3
2,83
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j aune ocre" '.
-

Outre ces influences de la nature du sol (prsence de
liant) , provenance du matriau ( diffrence entre les
caractristiques gotechniques ), la dispersion et le nombre de
points ont, par ailleurs, marqu la reprsentativit de nos
rsultats. Comme on le constate, la dispersion est importante et il
est difficile de tirer une conclusion des nuages de points obtenus.
Une bonne droite de rgression est obtenue quand le nuage de points
est assez dense ( nombre lev de points, moins de dispersion ).
Mais en jetant un coup d'oeil dans la littrature, nous remarquons
que toutes nos corrlations sont diffrentes de celles proposes
pour les pays tropicaux. Le CEBTP ( Centre de Recherche et d'Etudes
du Btiment et des travaux publics ) dans le " Guide pour le
79
dimensionnement des chausses, pour les' pays tropicaux"" [4]
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propose:
pour le module dynamique
pour le module statique
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." ' .:. 1,:" ...
Es'a' = -".50CBR pour les 'matriaux
'., .
gros
lments,
." importante;
= 30CBR pour les matriaux
..
fraction fine
alors que, pour notre meilleure corrlation, E = 9, 5339CBR +
127,985. Ce qui montre ainsi, qu'il est impratif chaque pays de
raliser son propre catalogue de structures de
Cameroun, la' Direction des Etudes gnrales et de la
chausses. Au
..' -' . \
normalisation
du Ministre de l'Equipement recommande, aprs tudes, E.
tat
'= 18
20CBR Edyn:= 50CBR. Au de cette analyse, il est fondamental
de tirer une conlusion genrale.
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CONCLUSION ET aECOHMANDATIONS
Nous venons de faire une tude de la corrlation entre le
module d' lasticit E et l'indice de portance CBR pour" une
utilisation dans le dimensionnement des superstructures routires.
Les essais effectus lors re cette tude sont assez limits en
raison principalement de temps imposes.
1
Mais au terme de cette tude, nous pouvons dire que, tout
d'abord elle nous a permis de vrifier les effets de ciment sur les
sols, que les tudes antrieures de stabilisation [10] avaient mis
en vidence, savofr l'augmentation de l'indice CBR,
l'augmentation du module d' lasticit E et la diminution de la
plasticit. Elle nous a permis galement de mieux apprhender la
relation qui peut exister entre le module E et le CBR.
En effet, en examinant les diverses rgressions faites, on
remarque qu'il peut bin exister une relation fiable entre ces deux
paramtres. Cette relation est linaire. Mais malheureusement, les
quations des droites de rgression possdent une ordonne
l'origine. En fait, un CBR gal zro n'aurait pas de sens,
puisque, mme pour les sols gonflants saturs, celui-ci est de
l'ordre de 5. On se rend compte ds lors, que nos droites de
rgression n'atteindront jamais l'axe des ordonnes. Mais elles
possderont une ordonne l'origine. Cette dernire crot quand le
pourcentage de ciment augmente. Quant la pente de la droite de
rgression, elle diminue lorsque le pourcentage de ciment augmente.
Nous notons ainsi, une compensation des effets. Nous pouvons
retenir pour cela une relation de la forme E = a.CBR + b. Celle-ci
83
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-, -
diffre d'une carrire -une autre, du sol cru au sol' amlior,
,
suivant la dispersion et-:le nombre- de points.
'., .
..o' ..
A la lumire de toutes es il serait
imprudent voire hasardeux, de -ne _ pas cons idrer sparment
latrite selon chaque carrire, chaque pourcentage de ciment, pour
obtenir des relations gnrales, permettant de passer du CBR au
module d' lasticit. Il s'avre donc ncessaire d'effectuer un
travail- pralable, sur toutes les carrires, en dterminant les
caractristiques gotechniques du-sol, d'tudier la stabilisation
de chaque latrite ( type de liant et proportion ) travail
dbouchera sur l'tude de la corrlation proprement dite. tl s'agit
- -
intensif faire et celui-ci dpasse le cadre d'un
Projet de Fin d'Etudes. Lors de cette tude, une attention
particulire doit tre attache la granulomtrie du sol. N?US
avons travaill sur des matriaux dont la taille se situe
et 20 mm. On peut donc utiliser d'autres matriaux fins, et
galement d'autres liants comme la chaux vive, pour mieux
apprhender leurs effets sur la corrlation. Et c'est ce qui
ressort de cette confrontation exprimentale qui contribuera
confrer l'tude de la corrlation une fiabilit.
84
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'REFERENCESiBIBLIOGRAPHIQUES,
l ' . .
,-
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Sngal
8S
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_,A
..'1
.s..
-.
RESULTATS DE L'ANAlYSE
. . . .'
ASTII D 422
Carrire de Goudiane
TAMIS X Retenu X Passant
pouces (nm>
3"
(75)
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2"
(50)
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1 1/2" (37.5> - -
1"
(25) 1.98 98.02
1/2"
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(13) 18.03 81.97
3/8" (9.5> 46.62 53.38
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4" (4.75> 70.32 29.68
(2.36> 80.75 19.25
(1.18> 83.02 16.98
30" (0.60> 84.44 15.56
50" (0.30> 86.08 13.92
100" (0.15> 89.21 10.79
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RESULTATS DE L'ESSAI'DE CCNPACTAGE
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Latrite + 4X ciment
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Pourcentage de ciment = 0
Temps de Cure: Immdiat _
Dformation ContraJnte Dformation Contrainte Dformation ContraJnte Dformation Contrainte
x 1CXlO bar x 1CXlO bar x 1CXlO bar x 1CXlO bar
0000000
4.32 0.02 4.3 0.84 4.3 0.024 4.4
8.64 0.12 5.6 2.53 8.6 0.048 8.9
12.96 0.43 6.48 2.89 12.9 0.22 11.4
15.12 1.01 6.91 3.3 15.9 0.92 12.3
16.59 2.24 7.26 3.61 16.3 1.45 13.2
17.29 2.82 7.35 3.81 17.2 2.22 14
18.75 4.53 7.43 3.93 18 2.65 15.4
19.9 3.14 15.8
19.3 3.3 16.2
' . ~ . t
.)
,
o
1.52
2.85
4.27
5.88
7.82
10.44
14.47
Pourcentage de ciment = 0
Temps de cure: Hehage l'air 3 jours
Dformation Contrainte D61ormation Contrainte
x 1CXlO bar x 1000 bar ~
o 0 0 0
9.53 0.13 . 7.54 0.12
16.32 1.27 5.78 0.41
19.42 3.32 8.54 2.58
22.06 5.29 l1.n 5.52
24.57 7.58 15.08 8.37
26.55 10.12 17.17 9.55
27.75 12
28 13.45
28.18 13.89
Pourcentage de ciment "" 2
Temps de cure: schage l'air 3 jour:
DformBtiorContrainte DformatiorContrainte
x 1CXlO bar x 1CXlO bar
o 0 0
1.7 1.06 1.8
3.5 zrr 3.6
5.2 4.75 5.4
7 6.9 7.2
8.7 9.07 8.9
10.4 11.24 10.7
12.2 13.51 12.1
13.9 15.65
15.7 17.73
17.4 19.39
18.9 21.35
Pourcentage de ciment = 4
Temps de cure: schage l'air 3 jours
Dformation Contrainte Dformation Contrainte
bar x 1CXlO bar . x 1000
o
1.75
3.5
5.25
6.12
7.9
8.7
10.5
12.2
13.1
15.7
17.5
19.2
21
21.8
22
o
0.98
2.22
3.64
4.58
6.49
7.67
9.96
11.89
12.9
15.75
17.61
19.61
21.71
22.89
23.71
o
1.8
3.5
4.4
6.2
8
8.8
12.4
15
17.68
21.22
23.87
26.5
o
2.41
4.45
5.23
7.34
9.41
10.61
15.36
19.22
22.84
25.81
25.9
26.15
Pourcentage de ciment 0::: 2
Temps de cure: Immdiat
DformatiorContrainte DformatiorContrainte
x 1CXlO bar x 1CXlO bar
o 0 0 0
4.4 1.54 0.9 0.12
5.2 2.82 1.8 0.19
5.5 3.3 2.6 0.24
5.7 3.52 3.5 0.34
6.1 3.74 4.4 0.43
6.5 3.88 5.3 0.96
7 3.96 6.1 1.35
7 2.15
7.5 2.63
7.6 2.92
Pourcentage de ciment = 4
Temps de cure: Imbibition 4 jours
Dformation Contrainte Dformation Contrainte
x 1CXlO bar x 1000 bar
o 0 0 0
1.8 0.024 0.9 0.31
2.7 0.048 1.7 0.53
3.5 0.096 2.6 1.01
4.4 0.17 3 1.42
5.3 0.217 3.3 1.81
6.2 0.285 3.4 2.24
7.1 0.362
8 0.531
8.9 0.868
9.6 2.243
10.2 3.811
Pourcentage de ciment = 4
Tempede cure: immdiat
DformatlorContrainte DformatiorContrainte
x 1CXlO bar x 1000 bar
o 0 0 0
0.9 0.1 0.9 0.1
1.8 0.17 1.8 0.19
2.6 0.26 2.6 0.27
3.5 0.58 3.5 0.7
3.8 1.37 4.4 1.23
3.9 1.82 4.8 1.47
4.1 1.81 5.3 1.76
4.4 1.91 5.7 2.12
4.6 1.98 5.8 2.29
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ESSAI CBR
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1.12
1.35,...
2.25
5.17
13.27
28.54
56
86.13
142.13
175.41
199.7
EnfoncementContrainte
mm kgf/cm
z
o
0.5
1
1.5
2
2.5
3
4
5
7.5
10
12.5
o
1.13
1.35
1.8
2.47
4.5
21.36 .
59.37
86.56
134.93
172.72
200.83
Pourcentage de ciment = O '.'
Tempe de cure: Immdiat ~ . . . .,
"Enfoncemen1Contrainte EntoncementContrainte EnfoncementContrainte
mm kgf/cni
a
. mm kgf/cm
2
mm kgf/cm
2
. 0 0 0 0 0
0.5 . 0.68 0.5 0.67. 0.5
1 0.9 1 0.9 1
1.5 1.12 1.5 2.25 1.5
2 2.25 2 4.28 2
2.5 4.06 2.5 10.82 2.5
3. 11.24 3 27.28 3
4 41.83 4 29.31 4
5, . 59.8 5 57.04 5
7.5 105.92 7.5 96.5 7.5
io 128.19 10 135.28 10
12.5 152.7 12.5 164.82 12.5
...' .
..
o
0.45
1.12
1.57
2.47
3.82
4.95
11.89
24.06'
97.15
199.48
315.29
o
0.45
1.35
7.42
22.04
37.78
SS.33
81.19
105.48
ISS.19
189.37
214.11
Pourcentage de ciment = 2
Temps de cure: immdiat
EnfoncemelContrainte EnfoncemelContrainte
mm kgf/c'ma mm kgf/cm
2
000
0.5 1.57 0.5
1 2.92 1
1.5 8.32 1.5
2 22.49 2
2.5 36.89 2.5
3 65.22 3
4 ~ . 5 4 4
5 102.56 5
7.5 148.68 7.5
10 183.08 10
12.5 206.89 12.5
Pourcentage de eimern = 0
Tempsde cure: schage l'air3 jours
EnfoncementContrainte EnfoncementContrainte
mm kgf/cni
a.
mm kgf/cm
2
000
0.5 1.35 0.5
i 1.57 1
1.5 1.57 1.5
2 2.7 2
2.5 5.4 2.5
3 19.34 3
4 82.09 4
5 117.4 5
7.5 207.33 7.5
10 299.35 10
12.5 340.29 12.5
-,
o
4.27
5.62 '
27.44
30.14
34.41
45.43
59.6
124.15
287.87
Pourcentage de ciment = 2
Temps de cure: schage l'air 3 Jours
EnfoncemelContrainte EntoncemelContrllllnte
mm kgf/cm
2
mm kgf/cm
2
000
0.5 12.14 0.5
1 24.52 1
1.5 40.71 1.5
2 59.6 2
2.5 82.54 2.5
3 108.41 3
4 163.96 4
5 214.79 5
6 256.17 7.5
7 311.27
7.5 328.79
o
2.7
13.04
42.08
65.45
94.01
127.52
196.57
260.89
340.74
367.73
363.68
Pourcentage de ciment = 4
Tempede cure: schlllge l'air3 jours
EnfoncementContrainte EnfoncementContrainte
mm kgf/cm
2
mm kgf/cm
2
000
0.5 1.8 0.5
1 6.07 1
1.5 19,79 1.5
2 51.05 2
2.5 86.36 2.5
3 116.08 3
4 184.2 4
5 249.2 5
6 308.78 8
6.5 336.89 6.5
6.8 354.91 6.7
o
1.57
6.97
33.74
70.17
105.93
138.54
197.02
250.n
296.2
Pourcentage de ciment = 4
Tempe de cure: Imbibition 4 [oure
EnfoncemelContrainte EnfoncemeiConttainte
mm kgf/cm
2
mm kgf/cm
2
000
0.5 30.59 0.5
1 63.2 1
1.5 102.33 1.5
2 136.97 2
2.5 171.6 2.5
3 205.79 3
4 283.37 4
5 314.42 5
5.5 337,38 8
o
2.02
5.17
20.47
31.49
42.73
52.4
71.3
87.28
121
Pourcentage de ciment = 4
Tempe de cure: Immdiat
EnfoncementContlainte EnfoncementContrainta
mm kgf/cm- mm kgf/cml'
o 0 0
0.5 0.67 0,5
1 2.7 1
1.5 5.82 1.5
2 Il.7 2
2.5 18.44 2.5
3 25.41 3
4 41.16 4
5 56.23 5
7.5 90.64 7.5