PDVSA SUR DISTRITO BARINAS GERENCIA DE PERFORACIN SUPERINTENDENCIA DE SUBSUELO

DEPARTAMENTO DE PERFORACIN

AUTOR: T.S.U. Ribersson Jos Len Orduo C.I. 13.946.461 Especialidad: Ingeniera en Petrleo

Barinas, Diciembre 2005

COMPONENTES DE UN TALADRO DE PERFORACION

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

CORONA CABLE O GUAYA DE PERFORACION TORRE O CABRIA DE PERFORACION ENCUELLADERO BLOQUE VIAJERO GANCHO CUELLO DE GANSO UNION GIRATORIA TUBERIA PARADA

10. CUADRANTE O KELLY 11. MANGUERA DE LODO 12. PISO DEL TALADRO 13. LINEA DE DESCARGA 14. CONSOLA DEL PERFORADOR 15. MALACATE 16. MOTORES PRINCIPALES 17. TANQUES DE LODO 18. BOMBAS DE LODO 19. SUB ESTRUCTURA 20. MESA ROTARIA

1.

BLOQUE CORONA ES UN CONJUNTO DE POLEAS, INSTALADAS EN LA CORNISA (TOPE) DE LA CABRIA.

EN CONJUNTO CON EL BLOQUE VIAJERO, PROVEEN EL MEDIO PARA BAJAR O LEVANTAR LAS SARTAS DE TUBERIAS UTILIZADAS DURANTE EL PROCESO DE PERFORACION. 2. CABLE O GUAYA DE PERFORACION

ES EL ESLABON MAS DEBIL DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO. EL CABLE DE PERFORACION DEBE POSEER CARACTERISTICAS MUY DEFINIDAS PARA PODER DESEMPEAR EL TRABAJO PARA EL QUE SE DISEA. ESTA CONSTITUIDO POR DIFERENTES COMPONENTES CON FUNCIONES ESPECIFICAS: 3. CENTRO (ALMA) CORDON TORRE O CABRIA DE PERFORACION

LAS CARGAS DEL VIENTO PERMITIDAS, SE ESPECIFICAN NORMALMENTE CUANDO LA TUBERIA SE ENCUENTRA EN EL HOYO O CUANDO SE ENCUENTRA PARADA EN EL PISO DE LA CABRIA. CUANDO LA TUBERIA ESTA PARADA, SOBRE EL PISO DE LA CABRIA, APLICA UN MOMENTO DE GIRO A LA CABRIA EN ESTE PUNTO. DEBEN HACERSE MEDICIONES DEL VIENTO ASUMIENDO QUE LA CARGA DEL MISMO ACTUA EN LA MISMA DIRECCION QUE ESTE MOMENTO DE GIRO. 4. ENCUELLADERO

ES EL SITIO DE TRABAJO DE LA PERSONA ENCARGADA DE ABRIR EL ELEVADOR Y ACOMODAR LA TUBERIA EN LOS PEINES (RACKS), DURANTE LA SACADA Y DE ENCUELLAR (CERRAR EL ELEVADOR SOBRE EL TUBO), PARA LEVANTARLA E INTRODUCIRLA AL POZO DURANTE LA BAJADA.

5.

BLOQUE VIAJERO

ES UN CONJUNTO DE POLEAS INTEGRADAS EN UNA UNIDAD COMPACTA DE GRAN PESO Y SOLIDEZ, LO CUAL GARANTIZA RAPIDAS VELOCIDADES DE CAIDA LIBRE. SU CAPACIDAD DE CARGA VARIA A UN RANGO MUY AMPLIO: DESDE 40 TONELADAS (TALADROS AUTOPORTANTES EN TIERRA), HASTA 1200 TONELADAS (TALADROS EXTRAPROFUNDOS).

6.

GANCHO

VA INSTALADO EN EL EXTREMO INFERIOR DEL BLOQUE VIAJERO Y DEBE POSEER LA MISMA CAPACIDAD DE CARGA DE ESTE. INTERNAMENTE POSEE UN MECANISMO DE AMORTIGUACION PARA COMPENSAR LAS ALTAS CARGAS IMPUESTAS EN L. 7. CUELLO DE GANSO

ES LA QUE PERMITE LA CONEXIN ENTRE DE LA MANGUERA DE LODO Y LA UNION GIRATORIA, ES EN FORMA DE CURVA Y POR ELLA PASA EL FLUIDO DE PERFORACION. 8. UNION GIRATORIA

FORMA PARTE, TANTO DEL SISTEMA DE ROTACION, COMO DEL SISTEMA DE CIRCULACION DEL TALADRO, EN APLICACIN A SUS FUNCIONES PRINCIPALES: PERMITIR EL PASE DE FLUIDO A TRAVS DE ELLA, MEDIANTE UN CONDUCTO INTERNO EMPACADO Y ABSORBER LA ROTACION DE LA SARTA MEDIANTE UN SISTEMA DE ENGRANAJES. SOPORTA EL PESO DE LA SARTA DE PERFORACION Y VA COLGADA EN EL GANCHO DEL BLOQUE VIAJERO. TUBERIA PARADA O VERTICAL

9.

SIRVE DE ENLACE ENTRE LA LINEA PROVENIENTE DE LAS BOMBAS, LA CUAL TERMINA EN UN MULTIPLE DE VALVULAS SITUADO COMUNMENTE EN EL PISO DE LA CABRIA Y LA MANGUERA DE LODO. SU NOMBRE DERIVA EL HECHO QUE SE ENCUENTRA ADOSADO VERTICALMENTE A LA ESTRUCTURA DE LA CABRIA. 10. CUADRANTE (JUNTA KELLY)

EL CUADRANTE ES LA PRIMERA PORCION DE LA TUBERIA POR DEBAJO DE LA UNION GIRATORIA. LA SECCION TRANSVERSAL EXTERIOR PUEDE SER CUADRADA O HEXAGONAL, PARA PERMITIR UN ACOPLE ADECUADO AL BUJE Y PODER GIRAR. EL TORQUE SE TRANSMITE AL CUADRANTE A TRAVS DEL BUJE, EL CUAL ENCAJA EN EL BUJE MAESTRO DE LA MESA ROTARIA.

11. MANGUERA DE LODO SE UTILIZA PARA CONECTAR EL EXTREMO SUPERIOR DEL TUBO VERTICAL A LA UNION GIRATORIA. 12. PLATAFORMA

LA PLATAFORMA, TAMBIEN CONOCIDAD COMO PLANCHADA O PISO DE LA CABRIA, ES LA PARTE SUPERIOR DE LA SUBESTRUCTURA. ALOJA LA MESA ROTARIA, EL MALACATE, LA CONSOLA DEL PERFORADOR Y LA CASETA DEL PEFORADOR. SIRVE DE BASE PARA LAS PARADAS DE LA TUBERIA DE PERFORACION Y PORTAMECHAS. 13. LINEA DE DESCARGA

ES EL CONDUCTO QUE SIRVE DE COMUNICACIN ENTRE EL CABEZAL DEL POZO Y LOS TAMQUES ACTIVOS DE LODO. 14. CONSOLA DEL PERFORADOR ES UN CONJUNTO DE PANELES DONDE VAN INSTALADOS LOS INSTRUMENTOS DE MEDICION DE LAS VARIABLES INVOLUCRADAS EN LA PERFORACION Y LOS CONTROLES PARA ACCIONAR LOS EQUIPOS UTILIZADOS DURANTE LA PERFORACION. LA CONSOLA DEL PERFORADOR POSEE LOS MANOMETROS Y PALANCAS DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS EQUIPOS PRINCIPALES DEL TALADRO (MALACATE, MESA ROTARIA, BOMBAS DE LODO), ADEMAS DEL CONTROL DE LA DISTRIBUCION DE POTENCIA. 15. MALACATE ES EL EQUIPO ENCARGADO DE PROVEER LA POTENCIA REQUERIDA PARA EL IZAMIENTO DE LAS CARGAS QUE ESTAN COLGANDO DEL GANCHO. LAS PARTES PRINCIPALES DEL MALACATE SON: TAMBOR: TRANSMITE LA POTENCIA REQUERIDA PARA EL LEVANTAMIENTO O EL FRENADO. TAMBIEN ALMACENA EL CABLE DE PERFORACION NECESARIO PARA MOVER EL BLOQUE VIAJERO A LO LARGO DE LA ALTURA DISPONIBLE DE LA CABINA. FRENOS: FRENO PRINCIPAL: DEBE TENER LA CAPACIDAD DE DETENER Y DE SOSTENER LOS GRANDES PESOS (CARGAS) IMPUESTOS CUANDO SE BAJA UNA SARTA DE TUBERIAS AL POZO. GENERALMENTE, ES UN SISTEMA DE BANDAS.

FRENO AUXILIAR: SE USA PARA AYUDAR A DISIPAR LA GRAN CANTIDAD DE CALOR GENERADO DURANTE EL FRENADO. GENERALMENTE, SE UTILIZAN DOS TIPOS DE FRENOS AUXILIARES: EN EL TIPO HIDRODINAMICO , EL FRENADO SE OBTIENE A TRAVES DEL FLUJO DE AGUA CIRCULANDO EN SENTIDO CONTRARIO A LA ROTACION DEL TAMBOR.

EN EL TIPO ELECTROMAGNETICO SE PROVEE UN FRENO ELECTRICO, POR LA ACCION DE DOS CAMPOS MAGNETICOS OPUESTOS. LA MAGNITUD DE LOS CAMPOS MAGNETICOS DEPENDE DE LA VELOCIDAD DE ROTACION Y DE LA CANTIDAD DE EXCITACION EXTERNA DE LA CORRIENTE SUPLIDA.

TANSMISION: PROPORCIONA UNA MANERA DE CAMBIAR FACILMENTE LA DIRECCION Y VELOCIDAD DEL BLOQUE VIAJERO. LA POTENCIA DEBE TRANSMITIRSE TAMBIEN A LOS CARRETOS AUXILIARES DE FRICCION, ACOPLADOS A AMBOS EXTREMOS DEL MALACATE. LOS CARRETOS AUXILIARES DE FRICCION GIRAN CONTINUAMENTE Y PUEDEN USARSE PARA AYUDAR A LEVANTAR A MOVER EQUIPOS QUE SE ENCUENTRAN EN EL PISO DE LA CABRIA. 16. MOTORES PRINCIPALES SON LA FUENTE QUE ORIGINA LA POTENCIA. PARA TALADROS MECANICOS, ES UNA FUENTE DIRECTA. PARA TALADROS DIESEL ELECTRICOS, SON UNA FUENTE INDIRECTA, PUESTO QUE LA POTENCIA REQUERIDA POR LOS MOTORES ELECTRICOS ES PRODUCIDA POR GENERADORES ACOPLADOS A LOS MOTORES PRINCIPALES. TODOS LOS TALADROS ACTUALES POSEEN MOTORES PRINCIPALES DE COMBUSTION INTERNA, LOS CUALES PUEDEN SER A GAS O DIESEL. 17. TANQUES DE LODO TAMBIEN SE LE CONOCE COMO TRAMPA DE ARENA. ES EL TANQUE DONDE SE RECIBE EL RETORNO DEL POZO. AQU SE INSTALAN LOS EQUIPOS SEPARADORES DE SOLIDOS PRIMARIOS (ZARANDA), PARA DESCARTAR LOS CORTES DE TAMAO MAYOR QUE 74 (MICRONES). LA ARENA SE ASIENTA EN EL MISMO POR GAVEDAD. TANQUE INTERMEDIO: ES EL TANQUE DONDE SE INSTALA EL RESTO DEL EQUIPO SEPARADORES DE SOLIDOS (DESARENADORES, DESLIMADORES, CENTRIFUGAS), PARA ELIMINAR PARTICULAS Y SOLIDOS INDESEABLES DE TAMAO ENTRE 74 Y 4 .

TANQUE DE SUCCION: ES EL TANQUE DESDE DONDE EL FLUIDO, CASI LIBRE DE SOLIDOS, ES SUCCIONADO POR LAS BOMBAS DE LODO. EN EL SE INSTALAN LOS EQUIPOS DE MEZCLA.

18. BOMBAS DE LODO SON LAS ENCARGADAS DE HACER CUMPLIR EL CICLO DE CIRCULACION DEL LODO, DESDE QUE LO SUCCIONAN DEL TANQUE RESPECTIVO, HASTA QUE EL FLUIDO RETORNA AL EXTREMO OPUESTO DEL TANQUE DE SUCCION, DESPUES DE PASAR POR EL INTERIOR DE LAS TUBERIAS Y LOS ESPACIOS ANULARES RESPECTIVOS. BOMBAS DOBLES (DUPLEX): SON BOMBAS DE DOBLE ACCION, ES DECIR, DESPLAZAN FLUIDOS EN LAS DOS CARRERAS DEL CICLO DE CADA PISTON, MEDIANTE JUEGOS DE VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA EN AMBOS EXTREMOS DE LA CAMISA. BOMBAS TRIPLES (TRIPLEX): SON BOMBAS DE ACCION SENCILLA, ES DECIR, EL PISTON DESPLAZA FLUIDO SOLAMENTE EN SU CARRERA DE ENFRENTE Y NO SUCCIONA. DEBIDO A ESTO, LAS BOMBAS CENTRIFUGAS NECESITAN MANTENER LAS CAMISAS LLENAS DE FLUIDO Y ESTO ES LOGRADO A TRAVES DE BOMBAS CENTRIFUGAS. 19. SUB - ESTRUCTURA

SE RECOMIENDA QUE LA SUBESTRUCTURA TENGA UN RANGO DE CAPACIDAD DE SOPORTE DE CARGAS DE ACUERDO A: 20. EL PESO MAXIMO DE TUBERIA QUE PUEDA PARARSE EN LA CABRIA. EL MAXIMO PESO DE TUBERIA QUE PUEDA COLGARSE EN LA MESA ROTARIA, SIN CONSIDERAR LA TUBERIA PARADA. PESO DE LOS EQUIPOS Y MOTORES. ESPACIO REQUERIDO. MESA ROTARIA

ES EL EQUIPO GENERADOR DEL MOVIMIENTO ROTATORIO. ESTE MOVIMIENTO PUEDE SER OBTENIDO MEDIANTE TRANSMISION DESDE EL MALACATE O CON MOTORES INDIVIDUALES. LAS PRINCIPALES CARACTERISTICA PARA UNA MESA ROTARIA SON: DIAMETRO LIBRE. MAXIMA VELOCIDAD DE ROTACION MAXIMA CARGA ESTATICA.

DENTRO DE LA MESA ROTARIA TENEMOS LOS SIGUIENTES COMPONENTES: BUJE MAESTRO (CONCHAS): ES UN BUJE SECCIONADO ( 2 MITADES) QUE SE INSERTAN EN EL ESPACIO INTERIOR DE LA MESA ROTARIA. TANTOS LOS BUJES, COMO EL INTERIOR DE LA MESA, SON AHUSADOS Y SU FINALIDAD ES PERMITIR EL ACOPLE DE LA MESA ROTARIA CON EL BUJE DEL CUADRANTE.

BUJE DEL CUADRANTE: ES EL ENCARGADO DE TRANSMITIR LA ROTACION DE LA MESA ROTARIA A LA SARTA DE PERFORACION, MEDIANTE EL CUADRANTE. CABALGA EN LA PARTE INFERIOR DEL CUADRANTE Y SE MOVILIZA JUNTO CON ESTE COMO UNA UNIDAD INTEGRAL. POSEE UN

CONJUNTO DE RODILLOS, QUE LE PERMITEN AMOLDARSE A LA FORMA DEL CUADRANTE (CUADRADO O HEXAGONAL) . TOP DRIVE: ES UN EQUIPO INSTALADO JUSTAMENTE DEBAJO DE LA UNION GIRATORIA Y SE USA PARA REEMPLAZAR EL CUADRANTE, BUJE DEL CUADRANTE Y LA MESA ROTARIA. LA ROTACION DE LA SARTA DE PERFORACION SE LOGRA A TRAVS DE MOTORES ELECTRICOS O HIDRAULICOS INCORPORADOS AL TOP DRIVE.

El El Taladro Taladro de de Perforacin Perforacin y y sus sus componentes componentes

Corona

Cable o Guaya de Perforacin

Torre o Cabria de Perforacin

Encuelladero

Bloque Viajero Gancho

Cuello de Ganzo Unin Giratoria

Tubera Parada Cuadrante o Kelly Manguera de Lodo Linea de Desacarga Piso del Taladro Consola del Perforador Malacate Motores Principales Tanques de Lodo Mesa Rotatoria

Sub - Estructura Bombas de Lodo