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Los componentes del sistema ms comunes Principios Hidrulica son: Componentes del Sistema Fluido Accionador. e Tuberas. El siguiente diagrama representa Tanqu Filtro. Vlvula de Alivio Bomba. Enfriador. un sistema hidrulico bsico. Vlvula de Control.
Las lneas hidrulicas son de colores diferentes pues representan diferentes presiones dentro del sistema. Verde retorno al tanque. Azul aceite bloqueado. Rojo aceite a presin, suministrado por la bomba. Rojo/blanco nivel de presin menor al rojo. Naranja aceite a presin usada como seal. Naranja/blanco - nivel de presin menor al rojo.
Fluido En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto es posible porque los lquidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea fluido por todo el sistema se ejerce la misma fuerza en todas las superficies. Como los lquidos se adaptan a cualquier forma, el fluido hidrulico puede fluir en cualquier direccin y hacia todo los conductos abiertos. El aceite es el fluido ms comnmente utilizado en los sistemas hidrulicos de las mquinas de equipo pesado.
Tanque Las funciones principales de un tanque hidrulico son: Almacena el aceite hidrulico. Enfra el aceite hidrulico. Permite que el aire se separe del aceite. Permite que se asienten las partculas
Filtro Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se evita que los componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento correcto del sistema. La ubicacin y los tipos de filtros varan.
Bomba La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo. La impulsa una fuente externa de energa
Vlvula de Control La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por todo el sistema. Este es el medio que emplea el operador para controlar la mquina.
Accionador o cilindro hidrulico El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo. Los cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar cucharones, hojas, plumas y otros implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento rotativo utilizado por el sistema motriz, el de direccin y otros sistemas de los vehculos
Tuberas Las tuberas son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido. Las mangueras flexibles permiten el movimiento, absorben la vibracin, reducen el ruido y son fciles de tender y conectar. Las tuberas proporcionan conexiones ms rgidas, tendido compacto y una mejor disipacin del calor.
Vlvula de Alivio La vlvula de alivio (vlvula de control de la presin) limita la presin del sistema. La vlvula se abre si la presin supera un lmite preestablecido
Enfriador El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del componente
Circuito en Serie En un circuito en serie, el aceite fluye de un componente y por uno o ms componentes adicionales antes de regresar al tanque. En este circuito, la vlvula B recibe el flujo de la bomba antes que la vlvula A
Circuito en Paralelo En un circuito en paralelo, los componentes reciben igual flujo de la bomba. En este circuito, las vlvulas A y B reciben el flujo en forma simultnea lo que permite una operacin independiente
Propiedades de los Fluidos y Aditivos El fluido hidrulico es el componente clave de cualquier sistema hidrulico. Es el medio por el cual se transmite la energa en todo el sistema. Ciertas propiedades del fluido determinan cmo cumple su funcin. Esta leccin trata sobre las propiedades crticas y de aditivos utilizados para mejorarlas
Funciones del Fluido Hidrulico El fluido hidrulico tiene muchas funciones. El fluido tiene que: Transmitir la energa por todo el sistema. Proporcionar lubricacin a las partes mviles. Proteger los componentes contra el desgaste y la corrosin. Alejar el calor de los componentes.
Viscosidad Una de las propiedades ms criticas del aceite es la viscosidad, es decir su resistencia al flujo. La viscosidad est directamente relacionada a la buena proteccin y lubricacin que el aceite brinda a los componentes. Comparacin de Viscosidad El aceite de alta viscosidad puede producir operacin lenta y podra requerir potencia adicional. La viscosidad baja puede disminuir la capacidad de lubricar del fluido y hace que los componentes se desgasten ms rpidamente. Tambin aumenta la posibilidad de fugas.
Como poner a trabajar la Hidrulica Conversin de Energa Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico debe poder convertir y controlar la energa a medida que fluye de un componente al siguiente. Esta grfica representa los puntos claves de conversin y de control en el sistema.
Como se Calcula el Rendimiento del Sistema La velocidad de un accionador es una funcin de (1) su desplazamiento (volumen) y (2) caudal (cantidad de fluido movido en un tiempo determinado) Con el mismo caudal, un accionador con una mayor rea se mueve ms lentamente que uno con un rea menor. Si se aumenta el flujo se aumenta la velocidad del accionador.
Paso 1 Comencemos calculando la cilindrada de este cilindro. Desplazamiento = rea del pistn x carrera del pistn Ejemplo: rea del pistn = 5 pulgadas2 carrera del pistn = 20 pulgadas Desplazamiento = 5 pulgadas2 x 20 pulgadas = 100 pulgadas3
Paso 2 Conociendo la cilindrada y el caudal que entra al accionador, podemos calcular su tiempo de ciclo. Tiempo de ciclo = Desplazamiento / Caudal Ejemplo: Tiempo de ciclo = [100 pulg3 x 60 (seg. / min.] / (460 pulg3 / min.). Tiempo de ciclo = 13 segundos En este ejemplo, el pistn tarda 13 segundos en cubrir su carrera total.
Uso de los Clculos para la Resolucin de Problemas La relacin entre el caudal y el desplazamiento puede ser til para localizar los problemas. Generalmente aparece una lista de los tiempos de ciclo de una determinada mquina en el manual de servicio. Si estos valores son distintos a los tiempos medidos, el caudal que entra en el cilindro no es el correcto. Este es el primer paso para identificar la causa de un desempeo irregular o lento.
Ley de Pascal Hasta aqu hemos hablado sobre el caudal del fluido en un sistema hidrulico. Si este caudal se restringe de alguna forma, como cuando se aplica una carga sobre un cilindro, se crea presin. La cantidad de presin se puede calcular dividiendo la fuerza de la carga por la superficie sobre la que se aplica la misma. Esta es una aplicacin de la Ley de Pascal.
Ayuda para el Clculo Este smbolo a menudo se utiliza para recordar las ecuaciones. Se usa cubriendo la variable que se desea calcular. La expresin que resulta es la ecuacin. Por ejemplo, para calcular la presin, cubra la P y la expresin que queda es F/A.
Area til del Pistn El rea til del pistn es el rea (rea 2 para la parte superior y rea 1 para la parte inferior) sobre la cual acta la presin hidrulica. Si se aplica una presin igual a ambos extremos de un pistn, se ejerce una fuerza mayor en el extremo de cabeza del pistn. Ello se debe a que el vstago debe ocupar parte del rea del pistn, reduciendo el rea til del extremo del vstago.
Resumen Resumiendo, se puede utilizar la Ley de Pascal para describir la relacin entre la presin, la fuerza y el rea. Se expresa mediante la frmula: P = F/ A Aplicando esta frmula a los pistones, la cantidad de presin que se necesita para levantar una carga es igual a la fuerza de resistencia de la carga dividida por el rea til del pistn.
FACTORES DE CONVERSIN Multiplique una Unidad Inglesa psi Libras por pulgada cuadrada In - Pulgada In - Pulgada cuadrada In - Pulgada cbica Gal Galn HP Caballos de fuerza Por 6.895 25.400 6.450 16.387 3.785 0.740 Para obtener una Unidad Mtrica kPA Kilopascal mm Milmetro cm - Centmetro cuadrado cm - Centmetro cbico L Litro kW Kilovatio
FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad Mtrica kPA Kilopascal Por 0.145 Para obtener una Unidad Inglesa psi Libras por pulgada cuadrada
mm Milmetro
cm - Centmetro cuadrado cm - Centmetro cbico L Litro
0.039
0.155 0.061 0.264
In - Pulgada
In - Pulgada cuadrada In - Pulgada cbica Gal Galn
kW Kilovatio
1.341
HP Caballos de fuerza
Alivie la Presin en el Sistema Hidrulico La presin hidrulica del sistema siempre se debe aliviar antes de dar servicio al sistema hidrulico. El aceite hidrulico puede ser un proyectil mortfero si explota una lnea presurizada. Despus de bajar o bloquear los implementos, todas las palancas de control hidrulico se deben pasar por todas las posiciones posibles. Esto asegurar que se alivie la presin en los cilindros y en las lneas. Afloje la tapa de llenado del tanque hidrulico y purgue el acumulador si el sistema de la mquina que est atendiendo est equipado con uno. Los acumuladores de los sistemas de freno y de direccin se pueden purgar bombeando el pedal de freno o girando el volante de direccin varias veces.
Seguimiento Despus de completar el servicio o las reparaciones no se olvide de aadir aceite hidrulico de compensacin en caso de ser necesario. Reemplace la tapa de llenado del tanque, quite el rtulo de advertencia y opere la mquina para asegurarse de que el sistema est en estado apropiado para trabajar.
Tanques Hidrulicos Funciones de los tanques hidrulicos El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el sistema hidrulico tenga siempre un amplio suministro de aceite. Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de los tanques disipan el calor que se acumula en el aceite hidrulico, y los deflectores de los tanques ayudan a separar el aire y a la condensacin del aceite. Adems, algunos contaminantes se asientan en el fondo del tanque, de donde se pueden extraer.
Componentes del Tanque Hidrulico. En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes elementos: 1. Tubo de llenado. 2. Filtros internos. 3. Mirilla. 4. Tubera de retorno. 5. Tapn de drenaje. 6. Salida de la bomba. 7. Plancha deflectora. 8. Vlvula hidrulica de alivio. 9. Respiradero.
Localizacin y solucin de problemas para tanques El fallo de un tanque hidrulico es raro y por lo general es causado por daos externos. Las opciones de reparacin son, por lo general, obvias y fciles.
Acumuladores Funciones de los acumuladores Los acumuladores son recipientes que almacenan el aceite hidrulico a presin. Se utilizan en una serie de aplicaciones en los productos Caterpillar. El depsito de aceite y presin que contienen los acumuladores proporciona cuatro funciones bsicas en los sistemas hidrulicos mviles. 1. Compensa las variaciones de flujo. 2. Mantiene una presin constante. 3. Absorbe los impactos. 4. Proporciona presin y flujo de emergencia.
Compensacin de las variaciones de flujo En algunos sistemas, a veces la demanda de flujo puede sobrepasar las capacidades de los tanques y las bombas. En estos casos, el acumulador puede suministrar provisoriamente el caudal necesario. Cuando la operacin regresa a la normalidad, el acumulador se vuelve a llenar de aceite.
Mantiene la presin constante Los acumuladores compensan las variaciones de presin que se producen en el sistema suministrando presin adicional y absorbiendo el exceso de presin, segn se requiera.
Amortiguacin Los cambios repentinos de carga pueden ocasionar sobrecargas de presin en el sistema. El acumulador funciona como un amortiguador recibiendo el aceite de la sobrecarga y dejndolo salir una vez pasada la sobrecarga.
Proporciona presin y flujo de emergencia Si el motor pierde potencia, el acumulador puede suministrar presin y flujo hidrulico al sistema durante un perodo de tiempo limitado.
Tipos de acumuladores Hay tres tipos bsicos: Acumulador contrapesado Acumulador de resorte Acumulador cargado con gas
Acumulador contrapesado El acumulador contrapesado es el tipo de acumulador ms antiguo. Consta de un cilindro, pistn, empaquetadura (sellos) y una pesa. A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, el pistn y la pesa son empujados hacia arriba. A medida que la presin del sistema disminuye, la sa fuerza al pistn a que descienda, haciendo que el aceite regrese al sistema. El acumulador proporciona una presin estable, pero es demasiado pesado y voluminoso para los sistemas mviles.
Acumulador de resorte El acumulador de resorte consta de un resorte, un pistn y un cilindro. A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, haciendo que el pistn suba y comprima el resorte. Cuando la presin del sistema disminuye, el resorte se descomprime, haciendo que el aceite regrese al sistema. Los acumuladores de resorte se utilizan raras veces en sistemas hidrulicos mviles.
Acumulador cargado por gas El acumulador cargado con gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza en las mquinas Caterpillar. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de aire y una vlvula de carga. El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn comprimiendo el gas. A medida que la presin disminuye, el gas se expande, haciendo que el aceite salga. El acumulador cargado con gas es verstil, potente y exacto, pero requiere un mantenimiento cuidadoso.
Indicadores de avera Respuesta lenta o errtica del implemento. Fugas visibles. Incapacidad de absorber impactos. Funcionamiento deficiente. Opciones de atencin tcnica Reemplace componentes (vlvulas, cmara de aire, resortes, pistn o sellos). Recargue con gas. Reemplace el acumulador.
Filtros Funciones de los filtros Los filtros mantienen el aceite hidrulico limpio eliminando los contaminantes que pueden daar las piezas de los componentes. A medida que el aceite pasa por el elemento del filtro, los contaminantes quedan atrapados. El aceite contina por el sistema. El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de las perforaciones, de acuerdo con su capacidad de atrapar las partculas. Cuanto ms pequeo sea el tamao de las perforaciones, ms pequeas sern las partculas que podr atrapar.
Diseo del filtro Existen bsicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de superficie y (2) los de profundidad. Tal como el nombre lo indica, los filtros de superficie recogen los contaminantes en la superficie del elemento del filtro o malla. Los filtros de profundidad recogen los contaminantes de diferentes tamaos a diferentes niveles dentro del elemento.
Indicadores de fallas Aceite sucio. Desgaste acelerado de los componentes de las vlvulas. Bomba con ruido. Alarma de la vlvula de derivacin. Opciones de Servicio Siga las recomendaciones de intervalos de servicio para su vehculo. Utilice siempre los filtros apropiados de Caterpillar. Drene el aceite contaminado y reemplazar por aceite y filtro(s) limpios.
Enfriadores Funcin del enfriador de aceite Como los componentes del sistema hidrulico trabajan a alta presin, el calor se va acumulando en el aceite. Si las temperaturas aumentan demasiado, pueden ocasionar que se daen los componentes. Los enfriadores de aceite son intercambiadores de calor, similares al radiador de un automvil, que utiliza aire o agua para mantener operaciones seguras.
Tipos de Enfriador Enfriador de aire a aceite. El aceite pasa por un tubo cubierto con aletas de enfriamiento. Un ventilador sopla aire sobre el tubo y las aletas, enfriando el aceite.
Enfriador de agua a aceite En este tipo de enfriador, el aceite pasa por una serie de tubos que se enfran con agua.
Bombas Y Motores Hidrulicos Funciones Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo de fluido. Cuando el fluido hidrulico encuentra alguna resistencia, se crea presin. Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica, deben disearse para aguantar los requisitos de presin del sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la presin de operacin, mayor ser la bomba.
Se debe considerar que una bomba hidrulica tiene compensacin de presin de tres formas: Una bomba que est equipada con una vlvula compensadora de presin para limitar la presin mxima del sistema. Una bomba que vara el flujo de salida para mantener un diferencial de presin determinado. Se utilizan servo-vlvulas o carretes de margen para enviar la seal a la bomba. Una bomba que mantiene un rgimen de flujo (caudal) determinado an cuando aumenta la presin de carga.
Desplazamiento de la bomba El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante una revolucin completa de la bomba. Caudal de la bomba El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante un tiempo determinado. Se expresa en galones por minuto o en litros por minuto (gal/min o l/min).
Tipos de bombas Bombas de engranajes Las bombas de engranajes son bombas de caudal positivo y fijo. Su diseo simple, de recia construccin, las hacen tiles en una amplia gama de aplicaciones.
Operacin de las bombas de engranajes Un eje de impulsin hace girar el engranaje impulsor, el cual hace girar el engranaje loco. A medida que giran los engranajes, los dientes del engranaje forman un sello contra la caja. El aceite entra por la lumbrera de entrada quedando atrapado entre los dientes y la caja, y es impulsado y obligado a salir por la lumbrera de salida.
Bombas de paletas Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo. Estas bombas de larga duracin y suave funcionamiento son de uso frecuente.
Componentes de una bomba de paletas Los componentes de una bomba de paletas son los siguientes:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Caja del extremo Plancha flexible Anillo excntrico Rotor Paletas Sello Caja del extremo
Tipos de bombas de paletas La mayora de las bombas de paletas Caterpillar son bombas balanceadas con un par de lumbreras de entrada y un par de salida. Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados opuestos. La fuerza centrfuga, los resortes o la alta presin de aceite empujan las paletas contra la superficie interior del anillo. Esto permite que las paletas se ajusten automticamente segn el desgaste.
Bombas de pistones Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable, segn su diseo. Estas bombas verstiles y eficientes se utilizan frecuentemente en los sistemas hidrulicos de deteccin de carga y presin compensada.
Componentes de la bomba de pistones Una bomba de pistones de caudal variable consiste en:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Eje impulsor. Tambor de cilindros. Placa de la lumbrera. Pistones. Retenes. Placa de retraccin. Plato basculante.
Operacin de la bomba de pistones El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida que gira, los pistones, que estn conectados al plato basculante, suben y bajan en los cilindros. A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro por la lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la carrera descendente por la lumbrera de salida. El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante. Cuando el plato basculante est situado en un ngulo mximo, habr el mximo caudal. Cuando est situado en un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.
Tipos de bombas de pistones Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En este tipo de bombas se tiene un ngulo fijo del conjunto del tambor y pistones con respecto al eje de impulsin
Motores Los motores hidrulicos son accionadores que convierten la energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento y fuerza giratoria. Se utilizan en las mquinas Caterpillar par impulsar cadenas, ruedas e implementos.
Funcionamiento del motor Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas hidrulicas. Esto se aplica a los motores de engranajes, de paletas y de pistones. La diferencia principal consiste en que el aceite a alta presin entra en el motor, haciendo girar a los componentes internos. El aceite luego sale del motor a baja presin y regresa al tanque. Cuando el motor est funcionando hacia adelante, los componentes internos giran en la misma direccin.
Sistemas de Mando Hidrosttico La mayora de los sistemas hidrostticos de impulsin de las mquinas Caterpillar son sistemas de circuito cerrado. Esto significa que el aceite que regresa del motor fluye directamente de nuevo hacia la entrada de la bomba. Se utiliza una bomba de carga para llenar el sistema en el momento del arranque y rellenar el aceite que se pierde debido a las fugas en el sistema. En el sistema a continuacin tenemos:
Cavitacin Cuando una bomba o un motor no recibe aceite o recibe muy poco aceite, se forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba. Esto ocasiona implosiones que desgastan los componentes internos de la bomba o del motor. Adems los componentes se rayan debido a la falta de lubricacin.
Aeracin. La aeracin consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el aceite, lo que es ocasionado por las fugas de aire en el sistema. Las burbujas explotan cuando entran en la bomba o en el motor, causando el desgaste de los componentes internos.
Seales de falla Ruido (tanto la cavitacin como la aeracin producen traqueteo) Desempeo deficiente de la mquina. Reduccin de capacidad. Operacin errtica. Los controles estn muy suaves. Exceso de calor. Exceso de fugas. Aceite espumoso.
Tuberas y Mangueras Tubos Un tubo es una tubera hidrulica rgida, generalmente hecha de acero. Los tubos se utilizan para conectar los componentes que no rozan unos con otros. En general, los tubos tambin requieren menos espacio que las mangueras y pueden conectarse firmemente a la mquina, dando mayor proteccin a las tuberas y una mejor apariencia general a la mquina.
Por lo general las mangueras CAT exceden ampliamente las especificaciones dadas por la norma SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), soportando mayores presiones, temperaturas, y mejor proteccin contra la hinchazn de la manguera.
Construccin de mangueras Las mangueras se hacen de diferentes capas de espiral. El tubo interior de polmero (1) transporta el aceite. Una capa de alambre de refuerzo o envoltura de fibra (2) sostiene al tubo interior. Si hay ms de una capa de refuerzo, estarn separadas por una capa de friccin de polmero (3). La cubierta exterior (4) protege a la manguera del desgaste.
Conexiones y acoplamientos Conexiones Conexiones es un trmino que se refiere a una serie de acoplamientos, bridas y conectores que se utilizan para conectar mangueras y tubos a los componentes hidrulicos. Acoplamientos Acoplamientos son las conexiones que se utilizan para conectar las mangueras a los componentes o a otras tuberas Existen tres tipos:
Acoplamientos Reutilizables El acoplamiento Caterpillar de tipo collar es un acoplamiento reutilizable compuesto por un conjunto de vstago con collar y un manguito de acero. El vstago se inserta en el extremo de la manguera mientras que las uetas en cua del collar se extienden hacia abajo por la superficie exterior. Luego se presiona el manguito sobre las uetas para mantener el acoplamiento en la manguera. Estos acoplamientos se utilizan por lo general con una brida de dos piezas y un anillo para acoplar mangueras de alta presin y gran tamao.
Bridas Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos de gran dimetro a bloques, cuerpos de vlvulas y otros componentes. Las bridas pueden soldarse directamente a un tubo, o conectarse a un acoplamiento de mangueras, y despus atornillarse a un componente.
Tipos de bridas En las mquinas Caterpillar se pueden encontrar dos tipos de bridas: Brida SAE de cuatro tornillos: Dos capacidades de presin. Cdigo 61 estndar: de 3000-5000 PSI (Segn la clasificacin de la manguera) Cdigo 62: 6000 PSI. Brida dividida JIS: Igual a la SAE pero con pernos mtricos.
Medicin de Bridas A veces es necesario medir las bridas y las partes que se unen para garantizar una seleccin y montaje correctos de los componentes. Utilizando un calibrador de esfera, mida primero el dimetro del agujero de la lumbrera. Luego, mida la distancia mayor entre perforaciones de perno de centro a centro. Despus mida el dimetro de la cabeza de la brida. Con estas tres medidas se puede establecer una correlacin con la brida correcta.
Anillos de sellos Los anillos de sellos, tales como los anillos tricos (Oring) y los anillos de seccin en D (Dring), se utilizan para sellar una brida y su superficie de sellado.
Conectores Roscados Los conectores roscados se utilizan tanto para las conexiones de tubos como de manguera. Su uso por lo general est limitado a las tuberas que tienen 1" o menos de dimetro. Los conectores roscados de los sistemas hidrulicos por lo regular se hacen de acero.
De rosca Francesa Serie milimtrica y GAZ Macho comn y dos hembras diferentes. La serie milimtrica se utiliza en las tuberas de dimetro exterior mtrico de nmero entero. La serie GAZ se utiliza con tuberas de dimetro exterior con nmeros fraccionarios.
Localizacin y solucin de problemas y atencin tcnica para tuberas y conexiones. Es posible que sea necesario darle servicio frecuentemente a las tuberas y conexiones hidrulicas, especialmente en las mquinas que realizan trabajos severos. Cmo fallan las tuberas? Se producen fugas en los tubos o las mangueras. Los tubos o las mangueras se parten o se revientan. Las soldaduras y las conexiones se rompen. Las conexiones tienen fugas.
Conexiones Montaje/instalacin inadecuado. Par de apriete incorrecto. Sellos daados. Exceso de presin. Exceso de temperatura.
Seales de falla Fuga de aceite de la tubera o la conexin. Acumulacin de suciedad alrededor de las conexiones. Manguera deshilachada.
Opciones de servicio Conexin con fuga Volver a apretar. Reemplace los sellos. Reemplace el conector. Tubo Reemplace el conjunto de tubo. Manguera Reemplace la manguera. Reconstruya con manguera y acoplamiento reutilizable.
Seleccin de la manguera correcta Reemplace siempre las mangueras con mangueras del mismo tamao y tipo que la original. Una manguera de repuesto que sea demasiado pequea limitar el caudal, ocasionando un recalentamiento y prdida de presin. Una manguera de repuesto que no tenga la suficiente capacidad de presin constituye un serio peligro de seguridad.
Cilindros Funcin de los cilindros El objetivo principal de los sistemas hidrulicos es impulsar implementos tales como hojas topadoras y los cucharones. Esto normalmente se realiza con cilindros, que son accionadores lineales que convierten la energa hidrulica en energa mecnica.
Tipos de sellos Hay tres trminos que se utilizan frecuentemente para describir los sellos del cilindro. Los sellos dinmicos son los que se utilizan entre las superficies en las cuales se produce movimiento entre las superficies selladas. Los sellos estticos se utilizan entre las superficies donde no hay movimiento. Los sellos de sobre medida se utilizan en los cilindros que estn rectificados a sobre medida y que requieren sellos de tapa, sellos de pistn y anillos de desgaste del pistn de sobre medida (0,030 0,060 pulgadas).
Vlvulas Hidrulicas Funcin de la vlvulas hidrulicas Son aquellas que se utilizan para regular las condiciones del flujo de aceite, tales como caudal, presin y direccin. Todos los sistemas hidrulicos utilizan vlvulas para accionar los cilindros y los motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y presin del sistema. Estas vlvulas pueden ser componentes individuales, agrupados dentro de una sola caja, o apilados en bancos de vlvulas.
Vlvula de Compuerta El tipo de vlvula ms simple es la vlvula de compuerta comn. El flujo se controla acercando o alejando el vstago de la vlvula del asiento de la vlvula. Esta vlvula sencilla tambin puede afectar la presin del circuito. A medida que se cierra la abertura entre el asiento de la vlvula y el vstago, se restringe el flujo, haciendo que caiga la presin del lado posterior a la vlvula. Este fenmeno se llama efecto del orificio restrictor .
Tipos de Vlvulas Se pueden agrupar en tres categoras: Vlvulas de Control de Direccin.- Controlan el recorrido del flujo por el sistema. Vlvulas de Control de Flujo.- Controlan la velocidad de flujo (caudal) por un circuito. Vlvulas de Control de Presin.- Limitan la presin mxima dentro de un circuito o mantienen una diferencia de presin deseada entre dos circuitos.
Vlvulas de Control de Direccin Proporcionan el medio principal para controlar la operacin de los accionadores y otros componentes dirigiendo el caudal de aceite al circuito deseado. Hay tres tipos de vlvulas de control de direccin:
Las vlvulas selectoras generalmente tienen tres o ms posiciones. Cada posicin cambia el flujo de fluido hacia el accionador. Una vlvula de centro abierto, permite el paso del aceite de suministro de retorno al tanque a travs de su posicin neutral. Una vlvula de centro cerrado, bloquea el flujo proveniente de la bomba.
Vlvula de Cada Rpida La vlvula de cada rpida es una vlvula compensadora ms compleja, que se utiliza en algunos tractores de cadenas medianos y grandes. Est compuesta por una vlvula de retencin de dos piezas y un resorte, adems de un orificio restrictor. La vlvula est situada entre el cilindro y la vlvula de control del implemento y est normalmente cerrada.
Vlvulas de Control de Flujo Se utilizan a menudo para regular la velocidad del accionador, o para dividir el flujo entre 2 o ms circuitos. Puede ser una vlvula de compuerta sencilla o diferentes disposiciones dinmicas de vlvulas accionadas por resorte.
Una vlvula de control de flujo con carrete Tiene un carrete que detecta la presin a ambos lados del orificio restrictor. La cada de presin que se produce de un lado al otro del orificio restrictor la controla un resorte. Al controlar esta cada, se controla el flujo mximo. El orificio puede ser del tipo fijo o variable.
Una vlvula divisor de flujo Divide el caudal de aceite en cantidades iguales entre dos circuitos, independientemente de las cargas o restricciones.
Vlvulas de Control de Presin Vlvulas de Alivio de Presin Se utilizan para limitar la presin mxima del sistema o del circuito y proteger los componentes del exceso de presin. Si la presin sobrepasa un nivel determinado, se abre la vlvula de alivio, descargando aceite al tanque. Los tipos ms comunes son:
Vlvula de Alivio Simple. Constan de un resorte y un carrete que se asienta sobre el conducto bloquendolo. Cuando se llega a la presin mxima regulada por la vlvula, la presin vence al resorte y el carrete se abre dejando pasar aceite hacia al tanque. No proporcionan un control preciso y hacen ruido a veces.
Vlvula de alivio a Pistn. En este caso existe un pistn pequeo, que es el que empuja el carrete, para hacer que se abra la vlvula.
Vlvula Moduladora. Se utiliza para aumentar gradualmente la presin hasta un lmite determinado. Se utiliza en transmisiones para que los cambios de velocidades se efecten con suavidad. Est compuesta normalmente por un pistn de carga con su resorte, la vlvula moduladora en s y una disposicin de orificio y vlvula de retencin.