TREINAMENTO DE SEGURANA EM TRANSPORTADORES DE CORREIA

Clnio Dutra Diretor

dutra@vulcabeltonline.com.br www.vulcabelonline.com.br

Objetivos
Apresentar

a norma de segurana para trabalho em transportadores de correia Identificar pontos crticos nos transportadores sob o ponto de vista de segurana Proporcionar a conscientizao sobre procedimentos e aes para um trabalho seguro em transportadores de correia

ABNT NBR 13742: PROCEDIMENTOS DE SEGURANA PARA TRANSPORTADORES CONTNUOS TRANSPORTADORES DE CORREIA

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Objetivo
Fixar ...os procedimentos de segurana para transportadores de correia (TC), a serem observados pelos usurios destes equipamentos, de forma a se garantirem condies seguras de operao e manuteno.

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Condies bsicas de segurana

Tr a n s p o r t a d o r e s d e c o r r e i a s o equipamentos de alta confiabilidade, desde que respeitadas algumas condies mnimas. Para garantir o seu desempenho sem danos sua vida til ou riscos operacionais, devem-se respeitar as condies bsicas do projeto, principalmente a sua capacidade (tonelagem por hora).

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Pontos perigosos
Alguns pontos so potencialmente perigosos nos TC's e todo cuidado deve ser tomado quando prximo destas reas. Embora protees adequadas devam estar instaladas, ocasionalmente, por falhas variadas, estes locais podem no estar protegidos.

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Pontos perigosos
Pontos

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de encontro correia / tambor Nestes locais, devido s forcas existentes internamente na correia, acidentes fatais podem ocorrer, caso no sejam tomados os necessrios cuidados.

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Pontos perigosos
Pontos

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de encontro correia-rolete Normalmente no necessria a proteo dos pontos de encontro correia-rolete. Entretanto, em alguns casos especficos, devido s foras que puxam a correia contra o rolete, deve-se estudar a necessidade de se proteger ou no estes pontos.

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Pontos perigosos
Pontos

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de cisalhamento Existem locais em um TC nos quais, embora no haja risco de acidente fatal, existe risco muito grande para as mos, que podem ficar presas e sofrer leses. Se a distncia entre a correia e o obstculo for pequena (inferior a 50 mm), as mos podem ficar presas. Uma distncia entre 70 mm e 120 mm, que pode prender um brao, deve ser evitada. Nos transportadores de alta velocidade (superior a 3,5 m/s) estas situaes so ainda mais graves.

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Pontos perigosos
O u t ro s

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pontos potencialmente

perigosos

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Pontos perigosos

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Pontos perigosos

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Pontos perigosos

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Recomendaes de segurana
1.

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2.

Somente pessoal treinado e qualificado deve ser autorizado a operar ou manter transportadores de correia. Estas pessoas devem ter slidos conhecimentos sobre o funcionamento e operao do equipamento, suas limitaes e dispositivos de segurana. Ao desenergizar um transportador de correia, devem-se manter as chaves eltricas devidamente etiquetadas e bloqueadas, para garantir que pessoas no autorizadas no coloquem novamente o equipamento em operao.

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Recomendaes de segurana
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4.

Um transportador de correia no deve receber manuteno em locais no protegidos, quando em operao. Porm, quando assim necessrio, somente pessoas experientes e treinadas, com conhecimento dos perigos a que esto sujeitas, devem execut-la. A rea em manuteno deve ser devidamente cercada e/ou sinalizada. Esta uma operao de extremo risco. Em caso de manuteno com o equipamento em operao em locais no protegidos, uma segunda pessoa habilitada deve vigiar a pessoa trabalhando, para em caso de emergncia possa acionar rapidamente um dispositivo de segurana capaz de parar imediatamente o TC.

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Recomendaes de segurana
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6.

7.

Um transportador de correia que tenha parado por causa de alguma emergncia s deve partir novamente aps cuidadosa inspeo. O sistema de partida deve ser bloqueado enquanto a inspeo realizada. reas de carregamento ou descarregamento de material/ quando abertas, devem ser devidamente sinalizadas, para evitar leses em pessoal. Ao atravessar de um lado para o outro de um transportador de correia, devem ser utilizadas sempre as passarelas. Se estas no existirem, devem ser instaladas.

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Recomendaes de segurana
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9.

10.

Um transportador de correia no foi feito para o transporte de pessoas. No se deve andar em cima do equipamento, pois graves acidentes podem ocorrer se o transportador entrar ou estiver em operao. A lubrificao com o transportador em operao somente deve ser executada em pontos protegidos e onde no haja necessidade de retirada de guardas de proteo. Deve-se identificar de forma bem visvel um local adequado para emenda e reparos da correia.

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Cores de segurana

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Tambores, rolos e suportes dos rolos devem ser pintados nas seguintes cores:
a) tambores: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14; b) rolos: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14; c) rolos de balana: amarelo Munsell 5 Y 8/12; d) suportes dos rolos: azul Munsell 2.5 PB 4/10.

Corrimos e obstculos, devido ao p-direito insuficiente, devem ser tambm pintados na cor amarela. Para indicar o movimento da correia, estas devem estar marcadas nas bordas na cor alaranjada, em retngulos de 50 mm de largura mnima, a cada 5 m.

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Sinais visuais
Placas

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ou sinais visuais devem ser utilizados em locais perigosos. Quando possvel e conveniente, as reas perigosas devem ser delimitadas com faixas pintadas no piso. Os sinais visuais devem ser mantidos limpos e em bom estado. Placas indicativas de p-direito insuficiente (mnimo 2100 mm) devem ser colocadas onde necessrio. Todos os painis locais de controle devem s e r m a rc a d o s c o m o n m e ro d o transportador de correia controlado.

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Sinais visuais

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As janelas de inspeo de chutes, que no devem ser abertas quando o transportador estiver em funcionamento, devem ser indicadas de forma adequada. Placas devem ser utilizadas convenientemente localizadas, contendo recomendaes tais como:
a) S TRABALHE NO TRANSPORTADOR QUANDO ESTIVER DESENERGIZADO; b) PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS PASSARELAS; c) ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR, NUNCA!; d) CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.

Deve-se identificar o transportador nos pontos de chegada de escadas, passadios e outros, nos contrapesos, nos retornos, nos acionamentos e a cada 100 m ao longo do TC.

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Sinais visuais

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As janelas de inspeo de chutes, que no devem ser abertas quando o transportador estiver em funcionamento, devem ser indicadas de forma adequada. Placas devem ser utilizadas convenientemente localizadas, contendo recomendaes tais como:
a) S TRABALHE NO TRANSPORTADOR QUANDO ESTIVER DESENERGIZADO; b) PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS PASSARELAS; c) ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR, NUNCA!; d) CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.

Deve-se identificar o transportador nos pontos de chegada de escadas, passadios e outros, nos contrapesos, nos retornos, nos acionamentos e a cada 100 m ao longo do TC.

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Iluminao
Principalmente As

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os locais potencialmente perigosos devem ser bem iluminados. luminrias devem ser mantidas limpas e as lmpadas queimadas devem ser trocadas.

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Limpeza
No s o equipamento, mas tambm as reas ao seu redor, devem ser limpos regularmente. Devese lembrar que, entretanto, melhor do que limpar, evitar sujar. Quaisquer pontos onde haja vazamento excessivo de material devem ser corrigidos. Os raspadores, limpadores e guias devem ser verificados. Os locais ao redor dos dispositivos de segurana devem ser mantidos bem limpos. Se para a execuo de alguma limpeza for necessria a retirada de alguma guarda de proteo, esta limpeza s deve ser executada se o equipamento estiver parado, desenergizado e bloqueado.

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Treinamento constante

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Qualquer sistema de segurana estar comprometido se o pessoal que trabalha com o equipamento no for adequadamente treinado. Treinamentos peridicos devem ser realizados. Um programa bsico de treinamento deve conter informaes sobre o funcionamento e operao, dispositivos de proteo, pontos perigosos, inspeo rotineira, etc. O manual do fornecedor do equipamento deve tambm ser utilizado no treinamento. Pessoal envolvido em operaes complementares, como limpeza, tambm devem receber um treinamento obrigatrio sobre o funcionamento dos TC's, pontos perigosos e dispositivos de segurana.

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Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

Para

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garantir a segurana do pessoal e do equipamento, os dispositivos de segurana devem ser rigorosamente mantidos em bom estado. regulares devem ser realizados para avaliar as suas condies. No se deve retirar ou contornar (by pass") uma chave sem ter certeza de sua funo e consequncias desta modificao.

Testes

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Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

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Chaves de emergncia As chaves de emergncia devem ser instaladas junto ao acionamento e em ambos os lados do TC, exceto quando o acesso for de um s lado ou a uma distncia entre duas chaves adjacentes no superior a 50 m. Os cabos de puxamento devem estar em bom estado, correndo facilmente e tensionados por molas, sendo seu comprimento mximo igual a 25 m. Chaves de desalinhamento da correia As chaves de desalinhamento devem estar instaladas de tal forma a impedir que a correia ultrapasse limites laterais preestabelecidos. De um modo geral, no devem permitir que a correia "ao desalinhar venha a tocar em estruturas.

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Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

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Chaves de velocidade Devem garantir que o transportador no ultrapassar limites previamente definidos. Devem evitar que o transportador atinja velocidades abaixo ou acima do valor de projeto. Chaves-sonda Para evitar o entupimento de chutes, silos e moegas, devem estar instaladas chaves-sonda. H casos de graves acidentes, com queda de grandes estruturas, devido ao no funcionamento de chaves sonda. Detector de rasgo na correia O rasgo longitudinal em correia poder se propagar facilmente. O no funcionamento de um detector de rasgo pode significar um grande prejuzo.

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Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos

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Chaves limitadoras de curso Toda e qualquer chave limitadora de curso deve ser mantida como previsto em projeto. Podem se passar anos sem a sua atuao, mas repentinamente pode ser a diferena entre a ocorrncia de um acidente ou no. Sirenes Devem ser audveis em qualquer ponto ao longo do transportador, para indicar quando este vai partir. A sirene deve comear a tocar alguns segundos antes da partida do transportador, e no, junto com sua partida. Freios e contra-recuos Os freios e os contra-recuos evitam o enchimento dos chutes, o retorno do material, etc. Especial ateno deve ser dada a estes componentes.

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Guardas de proteo
Para

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se evitar o contato com os pontos perigosos j abordados, guardas de proteo devem estar instaladas. Quando no previstas em projeto, devem ser fabricadas e instaladas. As guardas de proteo devem ser sempre recolocadas em seu local original aps serem retiradas, devido manuteno do equipamento ou a qualquer outra razo. As guardas de proteo nunca devem estar fora do seu local, se o equipamento estiver em operao.

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Guardas de proteo
Devem

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estar sempre protegidos:

a) tambores; b) roletes, em alguns casos especficos c) acoplamentos; d) freios; e) volantes; f) correias em "V", correntes e cabos de ao;

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Guardas de proteo
g) ao longo de carros de esticamento; h) roldanas; i) correias transportadoras, quando expostas em reas de passagem de pessoal; j) torres de contrapeso; I) amostradores; m) qualquer rea ou componente onde haja perigo em potencial.

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Guardas de proteo
Em

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transportadores elevados, devem ser instaladas protees em tela, chapa expandida ou chapa xadrez, contra a queda de rol etes ( anteparos de segurana), pois os roletes de retorno podem se soltar das estruturas e cair. Chapas lisas no devem ser utilizadas com esta finalidade, pois so escorregadias.

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Estruturas de acesso
O

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acesso para manuteno deve ser fcil. Todos os passadios, passarelas, escadas, plataformas e corrimos devem ser mantidos livres, desimpedidos e em bom estado de conservao. no existncia de acessos adequados pode pro vocar atitudes perigosas, colocando em risco a vida das pessoas.

Concluso

Contatos
Clnio

Dutra dutra@vulcabeltonline.com.br 31 3368.4100 www.vulcabeltonline.com.br