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SPN - Descripcin de cdigos de averas, ordenador gua de vehculo (A403) SPN - DESCRIPCIN DE CDIGOS DE AVERAS, ORDENADOR GUA DE VEHCULO

(A403) Se muestra a continuacin una lista de los cdigos de averas que aparecen en la pantalla de la instrumentacin o en la pantalla de MAN-cats II en caso de avera. En la descripcin especificada del cdigo de avera se documentan las causas de la avera y las formas de reaccionar. SPN - Suspect Parameter Number - Ubicacin de la avera FMI - Failure Mode Identification - tipo de avera Direccin: 20 ordenador gua de vehculo Versin: 1.80 Nota: Paso de comprobacin, ver la lista de pasos de comprobacin SPN SPN-Texto comprensible

Descripcin

32

Posicin del grupo divisor

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: El estado del grupo divisor (relacin entre el nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios/nmero de revoluciones del motor) no pudo identificarse dentro del tiempo de medicin parametrizado y, por ello, se establece como no conocido "IDENTIFICACIN DEFECTUOSA DEL GRUPO DIVISOR". Reparacin de la avera: Realizar la prueba del elemento de ajuste, comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el sensor de induccin del nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios (B368). Pasos de comprobacin: Realizar la prueba del elemento de ajuste: Realizar la prueba del elemento de ajuste "grupo pequeo" y "grupo grande" mediante MAN-cats II. Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios" y "requisito del grupo divisor" mediante MAN-cats II. Valores nominales del nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios

(medido con aprox. 550 rpm nmero de revoluciones al ralent): Grupo divisor Low aprox. 550 rpm; grupo divisor High aprox. 660 rpm. Si la seal "nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios" no es correcta, realizar la medicin de resistencia. Realizar la medicin de resistencia: Nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/12 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,78k, lado del vehculo: aprox. 1,05k Realizar la medicin de tensin: Nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/12 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 1V de tensin alterna (motor al ralent). Nota: vense tambin SPN 770 y 771.

161

Nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: El sensor de induccin del nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios (B368) transmite una seal defectuosa. El valor del nmero de revoluciones se establece como "seal no disponible". Ya no es posible la identificacin del estado del grupo divisor. Por ello, se bloquea tambin la funcin Comfort Shift. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el sensor de induccin del nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios (B368). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios" mediante MAN-cats II. Valores nominales del nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios (medido con aprox. 550 rpm nmero de revoluciones al ralent):

Grupo divisor Low aprox. 550 rpm; grupo divisor High aprox. 660 rpm. Si la seal "nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios" no es correcta, realizar la medicin de resistencia. Realizar la medicin de resistencia: Nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/12 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,78k, lado del vehculo: aprox. 1,05k Realizar la medicin de tensin: Nmero de revoluciones de entrada de la caja de cambios; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/12 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 1V de tensin alterna (motor al ralent).

168

Tensin batera

Estado de la avera: FMI 1 Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La tensin de servicio es demasiado alta (>32 V). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar el generador, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y comprobar las bateras. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "borne 30" y "borne 15" mediante MANcats II (motor en marcha, valor nominal 24 - 28V). Si estos valores son correctos, realizar medicin de tensin. Realizar la medicin de tensin: Medicin de tensin directamente en los pins de las unidades de mando X1/2, X1/1 (+) y X1/3 (-). Valor nominal 20 - 28 voltios. Si los valores de medicin (medidos en el conector de la unidad de mando) se sitan en el intervalo nominal y, sin embargo, contina activo el fallo, se ha de cambiar el

ordenador gua de vehculo (A403).

168

Tensin batera

Estado de la avera: FMI 2 Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La tensin de servicio es demasiado baja (>16 V). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, supervisar fusibles FFR borne 15 (F372) y borne 30 (F371), comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, comprobar el funcionamiento de la cerradura del volante (Q101), comprobar bateras, comprobar generador. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "borne 30" y "borne 15" mediante MANcats II (valor nominal 20 - 28V). Si estos valores son correctos, realizar medicin de tensin. Realizar la medicin de tensin: Medicin de tensin directamente en los pins de las unidades de mando X1/2, X1/1 (+) y X1/3 (-). Valor nominal 20 - 28 voltios. Si los valores de medicin (medidos en el conector de la unidad de mando) se sitan en el intervalo nominal y, sin embargo, contina activo el fallo, se ha de cambiar el ordenador gua de vehculo (A403).

572

Interruptor del asistente de desplazamiento del retardador

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la

marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: La lnea de datos del pulsador de freno continuo presenta una avera. Por este motivo, ya no es posible el funcionamiento del interruptor. Un freno continuo eventualmente activo puede desactivarse con el acelerador (A410). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y comprobar el pulsador de freno continuo (A437). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "pulsador del retardador" mediante MAN-cats II (abajo, arriba, fuera). Si las seales no son correctas, realizar medicin de resistencia. Realizar la medicin de resistencia: Lnea de datos del retardador - pulsador del freno continuo; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/10 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,5M, lado del vehculo: aprox. 1,6M Lnea de reloj del retardador - pulsador del freno continuo; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/6 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,7M, lado del vehculo: aprox. 1,2M Realizar la medicin de tensin: Lnea de datos del retardador - pulsador del freno continuo; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/10 (+) y Pin X1/3 (-): el puente (caja de casquillos) est cerrado: aprox. 14,2V, el puente (caja de casquillos) est abierta: lado del FFR: aprox. 23,5V, lado del vehculo: aprox. 14V Lnea de reloj del retardador - pulsador del freno continuo; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/6 (+) y Pin X1/3 (-): el puente (caja de casquillos) est cerrado: aprox. 12,3V, el puente (caja de casquillos) est abierta: lado del FFR: aprox. 13,5V, lado del vehculo: aprox. 22,5V

601

Interruptor de recuperacin de la regulacin de la velocidad de marcha

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido.

Causa de la avera: La lnea de datos del interruptor FGR/FGB presenta una avera. AS-Tronic pasa a modo automtico. Se desactiva la regulacin de la velocidad de marcha (FGR). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y comprobar el interruptor FGR/FGB (S284). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "interruptor FGR de la caja de cambios (Tempomat)" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Interruptor abierto, FGR; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/16 (+) y Pin X1/3 (-): FFR desconectado: aprox. 4,6k Realizar la medicin de tensin: Interruptor abierto, FGR; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/16 (+) y Pin X1/3 (-): 0V

697

Seal PWM1 del pedal acelerador

Prioridad: 2 Posible avera relevante de taller! Informacin sobre fallo de funcionamiento. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina permanentemente en rojo. Causa de la avera: La seal PWM1 del acelerador (A410) es defectuosa o proporciona una seal errnea. Como consecuencia de ello, se usa la seal PWM2 para la posicin del acelerador. El nmero de revoluciones del motor y el par de giro se limitan en caso de avera. (1800 rpm; limitacin a 80%). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con MAN-cats II, comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, medicin de osciloscopio con Skopemeter Fluke 123 (frecuencia = 200Hz), supervisar el aceleador (A410) seal PWM1. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "unidad de pedales PWM1" mediante MAN-

cats II. Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/11 (+) y Pin X1/3 (-): el puente (caja de casquillos) est cerrado: Seal Low: aprox. 8V (acelerador en posicin de tope final), seal High: aprox. 20V, el puente (caja de casquillos) est abierto: lado del FFR: aprox. 25,4V, lado del vehculo: aprox. 0,5V Si la causa de la avera no est clara, volver a calibrar el acelerador. Nota: Si la cada de tensin al desconectarse la alimentacin (borne 15) de PWM1 (A410 / Pin 5) y la alimentacin de PWM2 (A410 / Pin 6) dura ms de 100ms, entonces, esta avera se memoria en la memoria de errores.

698

Seal PWM2 del pedal acelerador

Prioridad: 2 Posible avera relevante de taller! Informacin sobre fallo de funcionamiento. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina permanentemente en rojo. Causa de la avera: La seal PWM2 del acelerador (A410) es defectuosa o proporciona una seal errnea. Como consecuencia de ello, se usa la seal PWM1 para la posicin del acelerador. El nmero de revoluciones del motor y el par de giro se limitan en caso de avera. (1800 rpm; limitacin a 80%). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con MAN-cats II, comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, medicin de osciloscopio con Skopemeter Fluke 123 (frecuencia = 200Hz), supervisar el aceleador (A410) seal PWM2. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "unidad de pedales PWM2" mediante MANcats II. Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/18 (+) y Pin X1/3 (-): el puente (caja de casquillos) est cerrado: Seal Low: aprox. 8V, seal High: aprox. 20V, (acelerador en posicin de tope final); el puente (caja de casquillos) est abierto: lado del FFR: aprox. 25,5V, lado del vehculo: aprox. 0V. Si la causa de la avera no est clara, calibrar el acelerador. Nota: Si la cada de tensin al desconectarse la alimentacin (borne 15) de PWM1 (A410 / Pin 5) y la alimentacin de PWM2 (A410 / Pin 6) dura ms de 100ms,

entonces, esta avera se registran en la memoria de errores.

770

Grupo divisor H

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El cableado de la vlvula magntica del grupo divisor High (Y307) presenta una avera. El registro de avera se realiza cuando se identifica la avera en 3 ciclos de medicin (500ms). Como consecuencia de la avera, ya no puede controlarse la vlvula divisora. Reparacin de la avera: Realizar la prueba el elemento de ajuste, comprobar la plausibilidad de la seal con MAN-cats II, comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, supervisar en cajas de cambios ZF 16S151 / ZF 16S181 la vlvula magntica del grupo divisor High (Y307). Pasos de comprobacin: Realizar la prueba del elemento de ajuste: Realizar la prueba del elemento de ajuste "grupo divisor Low" y "grupo divisor High" mediante MAN-cats II. Si el bloque de vlvulas magnticas (Y307) no se excita, realizar medicin de resistencia. Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "requisito del cambio de grupo" mediante MANcats II. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X3/13 (+) y Pin X4/6 (-): lado del FFR: aprox. 6k, lado del vehculo: aprox. 83,3 Ordenador gua de vehculo entre Pin X3/13 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 4,3M, lado del vehculo: --Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X3/13 (+) y Pin X4/6 (-): vlvula magntica activada: aprox. 27,6V; vlvula magntica desactivada: 0V.

771

Grupo divisor L

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El cableado de la vlvula magntica del grupo divisor Low (Y307) presenta una avera. El registro de avera se realiza cuando se identifica la avera en 3 ciclos de medicin (500ms). Como consecuencia de la avera, ya no puede controlarse la vlvula divisora. Con "excitaciones errneas"/interrupciones de lnea puede aparecer el cdigo de error SPN 32. Reparacin de la avera: Realizar la prueba del elemento de ajuste, comprobar la plausibilidad de la seal con MAN-cats II, comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, supervisar en cajas de cambios ZF 16S151 / ZF 16S181 la vlvula magntica del grupo divisor Low (Y307). Pasos de comprobacin: Realizar la prueba del elemento de ajuste: Realizar la prueba del elemento de ajuste "grupo divisor Low" y "grupo divisor High" mediante MAN-cats II. Si el bloque de vlvulas magnticas (Y307) no se excita, realizar medicin de resistencia. Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "requisito del cambio de grupo" mediante MANcats II. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/7 (+) y Pin X4/6 (-): lado del FFR: aprox. 6k, lado del vehculo: aprox. 84,6 Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/7 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 4,3M, lado del vehculo: --Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/7 (+) y Pin X4/6 (-): vlvula magntica activada: aprox. 27,6V; vlvula magntica desactivada: 0V.

898

Grupo de resistencia de limitacin de la velocidad mxima

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: En el grupo de resistencia (R134) se identifica la seal defectuosa. Como consecuencia de ello, se mantiene el nivel HGB. Despus de la siguiente conexin se selecciona nivel HGB 0 ("limitacin de la velocidad mxima 1" activada). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con MAN-cats, comprobar lneas: comprobar la interfaz de la carrocera X1996, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el grupo de resistencia (R134). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "entrada multietapa del limitador de la velocidad mxima" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/6 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 6,5k, lado del vehculo: aprox. 0,511k Grupos de resistencia (R134) - entre: Pin 5 y Pin 7/6: 3,09k Pin 5 y Pin 3/4: 1,37k Pin 5 y Pin 2/8: 0,51k Pin 5 y Pin 1/9: 8,20k Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/6 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 460mV.

1045

Etapa final del bloqueo de pasillos de marcha

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera.

Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: En la salida del bloqueo de pasillos de marcha (etapa final) del bloqueo de vlvulas magnticas (Y307), se determina un cortocircuito. Como consecuencia de la avera, ya no puede controlarse el bloqueo de pasillos de marcha. Reparacin de la avera: Realizar la prueba del elemento de ajuste con MAN-cats II, comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, supervisar en cajas de cambios ZF 16S151 / ZF 16S181 el bloque de vlvulas magnticas (Y307). Pasos de comprobacin: Realizar la prueba del elemento de ajuste: Realizar la prueba del elemento de ajuste "bloqueo del pasillo de marchas" con MANcats II. Si el bloque de vlvulas magnticas (Y307) no se excita, realizar medicin de resistencia. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/13 (+) y Pin X3/5 (-): lado del FFR: aprox. 8,9k, lado del vehculo: aprox. 135. Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/13 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 8,3M, lado del vehculo: --Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/13 (+) y Pin X3/5 (-): vlvula magntica activada: aprox. 27,5V, con seal High sencilla cada 6 s; vlvula magntica desactivada: 0V.

3010

Limitacin del par y del nmero de revoluciones

Estado de la avera: FMI 5, 6 Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera:

En el grupo de resistencia (R134) se identifica la seal defectuosa. Como consecuencia de ello, se mantiene el nivel del intervalo del nmero de revoluciones del motor. Despus de la siguiente conexin, se enciende al nivel 0 del intervalo del nmero de revoluciones del motor. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats, comprobar lneas: supervisin de la interfaz FFR X1996, comprobar conexiones enchufables, supervisar grupos de resistencia (R134). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "entrada multietapa de la limitacin del par y del nmero de revoluciones" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/1 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 6,5k, lado del vehculo: aprox. 0,511 Grupos de resistencia (R134) - entre: Pin 5 y Pin 7/6: 3,09k Pin 5 y Pin 3/4: 1,37k Pin 5 y Pin 2/8: 0,51k Pin 5 y Pin 1/9: 8,20k Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X2/1 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 460mV.

3020

Pedal de acelerador, fallo de calibracin, seal PWM1

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La seal PWM1 del acelerador (A410) no se ajustaba o parametrizaba. Esta avera existe cuando el valor para el punto de ralent es >10% o < 30% y el valor para el punto de plena carga es > 90% o < 40%. Se activa una limitacin del par y del nmero de revoluciones. Se contabiliza el valor del acelerador con PWM2. Se establece una "seal defectuosa".

Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, calibrar acelerador: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "unidad de pedales PWM1" mediante MANcats II. Calibrar acelerador: El calibrado del acelerador se realiza con ayuda de MAN-cats II. El acelerador se tiene que pisar hasta el tope final (incluido el intervalo de kickdown) por completo. A continuacin, debe mantenerse esta posicin durante aprox. 3 s y luego volver a soltar el acelerador. Hay que repetir este proceso 2-3 veces. Un acelerador sustituido tiene que calibrarse de la misma manera.

3021

Pedal de acelerador, fallo de calibracin, seal PWM2

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La seal PWM2 del acelerador (A410) no se ajustaba o parametrizaba. Esta avera existe cuando el valor para el punto de ralent es < 10% o > 30% y el valor para el punto de plena carga es > 90% o < 40%. Se activa una limitacin del par y del nmero de revoluciones. Se contabiliza el valor del acelerador con PWM1. Se establece una "seal defectuosa". Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, calibrar acelerador: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "unidad de pedales PWM2" mediante MANcats II. Calibrar acelerador: El calibrado del acelerador se realiza con ayuda de MAN-cats II. El acelerador se tiene que pisar hasta el tope final (incluido el intervalo de kickdown) por completo. A continuacin, debe mantenerse esta posicin durante aprox. 3 s y luego volver a soltar el acelerador. Hay que repetir este proceso 2-3 veces.

Un acelerador sustituido tiene que calibrarse de la misma manera.

3197

Bus de datos CAN: mensaje Astronic ETC1, Byte 1

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La seal "shift_in_process" o "driveline_engaged" de la unidad de mando AS-Tronic (A330) contiene datos errneos. El registro de la avera se realiza cuando los datos son errneos/no vlidos 3 veces consecutivas. Se establece una "seal no vlida". Reparacin de la avera: Comprobar la memoria de errores AS-Tronic (A330), comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, realizar medicin de resistencia. Pasos de comprobacin: Leer la memoria de errores: Leer la memoria de errores de la unidad de mando AS-Tronic (A330) y solucionar las entradas existentes de la memoria de diagnstico. Realizar la medicin de resistencia: Bus de datos CAN de cadena cinemtica (T-CAN); unidad de mando AS-Tronic Pin A12 (-) y Pin A8 (+): aprox. 60 Bus de datos CAN de cadena cinemtica (T-CAN); ordenador gua de vehculo Pin X1/15 (-) y X1/14 (+): aprox. 120, a aprox. 0 cortocircuito de CAN -High hacia CANLow.

3250

Entradas Comfort Shift (CS1 y CS2)

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El valor de entrada no es plausible cuando las dos seales de entrada Comfort-Shift

Eingangssignale del interruptor de la palanca de cambios (S477) tienen durante ms de 100ms un mismo nivel o cuando existe el requisito durante ms de 2s tras la conexin. En caso de avera, se bloquean las funciones Comfort-Shift. Si se activa la funcin Comfort-Shift, se cierre el embrage cuando el nmero de revoluciones del diferencial se encuentra dentro del intervalo vlido en el embrague o la caja de cambios se encuentra en punto muerto. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el interruptor de la palanca de cambios (S477). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "interruptor Comfort Shift" e "interruptor Comfort Shift inv." mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Requisito Comfort Shift 1; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/12 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 4,6k Requisito Comfort Shift 2; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/3 (+) y Pin X1/3 (): lado del FFR: aprox. 4,6k Realizar la medicin de tensin: Requisito Comfort Shift 1; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/12 (+) y Pin X1/3 (-): interruptor abierto: 0V, interruptor cerrado: UKL15 Requisito Comfort Shift 2; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/3 (+) y Pin X1/3 (): interruptor abierto: 0V, interruptor cerrado: UKL15.

3251

Interruptor FGR/FGB

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El interruptor FGR/FGB presenta una avera. Se desactiva la regulacin de la velocidad de marcha (FGR). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y comprobar el interruptor FGR/FGB

(S284). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "interruptor FGR de la caja de cambios (Tempomat)" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Interruptor abierto, FGR; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/16 (+) y Pin X1/3 (-): FFR desconectado: aprox. 4,6k Realizar la medicin de tensin: Interruptor abierto, FGR; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/16 (+) y Pin X1/3 (-): 0V.

3269

Plausibilidad de la seal borne 50 'arrancar motor' - Entrada del requisito de arranque del motor

Prioridad: 3 Aviso estando detenido, slo informacin de fallo, no es necesario que el conductor acte. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina en amarillo estando detenido. Causa de la avera: La seal de arranque de motor (cerradura del volante Q101) no es plausible porque con el borne 15 desconectado existe an una seal de arranque. El arranque slo es posible durante el siguiente proceso de conexin cuando se identifica un flanco positivo en la entrada de arranque. Se establece una "seal no plausible". Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar la cerradura del volante (Q101) y comprobar el dispositivo de arranque y parada externo. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "borne 50", "requisito externo de parada del motor" y "requisito externo de arranque del motor" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Ordenador gua de vehculo entre Pin X3/7 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 4,6k

Realizar la medicin de tensin: Ordenador gua de vehculo entre Pin X3/7 (+) y Pin X1/3 (-): interruptor abierto: 0V, interruptor cerrado: 16-32V (UBat).

3311

Unidad de mando (suma de comprobacin EEPROM)

Prioridad: 1 En combinacin con el smbolo STOP. Es necesario parar el motor! Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) parpadea en rojo en conexin con el smbolo STOP. Causa de la avera: Durante la inicializacin se leen los datos de la EEPROM y, con ello, se calcula la suma de comprobacin para cada bloque de parmetros. Esta suma de comprobacin se compara con la de la EEPROM. Reparacin de la avera: Si el error es establecido por el conductor, se ha de sustituir el ordenador gua de vehculo (A403). Si aparece el fallo tras una parametrizacin (llave, acelerador, embrague) o tras cambiar el ordenador gua de vehculo, se tiene que proceder de nuevo con la parametrizacin. Nota: Si se sustituye un ordenador gua de vehculo por esta avera, tiene que darse lo siguiente: Antes de conectar el sistema de diagnstico MAN-cats II con el vehculo, se ha de desmontr el FFR defectuoso. A continuacin, los datos del vehculo necesarios para la sustitucin de la unidad de mando se facilitan mediante la opcin de men de MAN-cats "desde ordenador de servicio: por conexin de red a la fbrica" y no se leen del FFR defectuoso. De otro modo, podra volver a aaparecer el cdigo de avera 3311 en la nueva unidad de mando!

3449

Contrapresin de gases de escape

Prioridad: 2 Posible avera relevante de taller! Informacin sobre fallo de funcionamiento. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina permanentemente en rojo. Causa de la avera: Si se encuentra la contrapresin de los gases de escape por encima de un umbral

parametrizable durante un tiempo parametrizable no estando activado el freno motor, se registra una avera. El mdulo EVB (Y355) se queda desactivado hasta la prxima conexin. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el mdulo EVB (Y355). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "contrapresin de los gases de escape" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Alimentacin de 5V, ordenador gua de vehculo entre Pin X2/5 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 100k, lado del vehculo: aprox. 3,7k. Seal de contrapresin de los gases de escape; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/4 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 100k, lado del vehculo: aprox. 12,2k. Masa; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/5 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,9, lado del vehculo: aprox. 54k. Freno motor, ordenador gua de vehculo entre Pin X4/14 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 8,82k, lado del vehculo: aprox. 22. Realizar la medicin de tensin: Alimentacin de 5V, ordenador gua de vehculo entre Pin X2/5 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 5V Seal de contrapresin de los gases de escape; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/4 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 560mV. Masa; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/5 (+) y Pin X1/3 (-): 0V Freno motor, ordenador gua de vehculo entre Pin X4/14 (+) y Pin X1/3 (-): Mdulo EVB activo: ---, mdulo EVB inactivo: 0V. Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/1 (+) y Pin X3/5 (-): vlvula magntica activada: aprox. 27,6V con seal High sencilla cada 6 s; vlvula magntica desactivada: 0V.

3450

Contrapresin de gases de escape

Prioridad: 2 Posible avera relevante de taller! Informacin sobre fallo de funcionamiento. Indicacin de avera:

La luz central de advertencia STOP (H111) se ilumina permanentemente en rojo. Causa de la avera: Si se encuentra la contrapresin de los gases de escape por debajo de un umbral parametrizable durante un tiempo parametrizable estando activado el freno motor, se registra una avera. El mdulo EVB (Y355) se queda desactivado hasta la prxima conexin. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el mdulo EVB (Y355). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de la seal "contrapresin de los gases de escape" mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Alimentacin de 5V, ordenador gua de vehculo entre Pin X2/5 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 100k, lado del vehculo: aprox. 3,7k. Seal de contrapresin de los gases de escape; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/4 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 100k, lado del vehculo: aprox. 12,2k. Masa; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/5 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 1,9, lado del vehculo: aprox. 54k. Freno motor, ordenador gua de vehculo entre Pin X4/14 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 8,82k, lado del vehculo: aprox. 22. Realizar la medicin de tensin: Alimentacin de 5V, ordenador gua de vehculo entre Pin X2/5 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 5V. Seal de contrapresin de los gases de escape; ordenador gua de vehculo entre Pin X3/4 (+) y Pin X1/3 (-): aprox. 560mV. Masa; ordenador gua de vehculo entre Pin X1/5 (+) y Pin X1/3 (-): 0V. Freno motor, ordenador gua de vehculo entre Pin X4/14 (+) y Pin X1/3 (-): Mdulo EVB activo: ---, mdulo EVB inactivo: 0V. Ordenador gua de vehculo entre Pin X4/1 (+) y Pin X3/5 (-): vlvula magntica activada: aprox. 27,6V con seal High sencilla cada 6 s; vlvula magntica desactivada: 0V.

3451

Comfortshift no posible

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Se bloquear la funcin Comfort-Shift cuando exista esta avera. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables y supervisar el interruptor de la palanca de cambios (S477). Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales "interruptor Comfort Shift" e "interruptor Comfort Shift inv." mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Requisito Comfort Shift 1; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/12 (+) y Pin X1/3 (-): lado del FFR: aprox. 4,6k Requisito Comfort Shift 2; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/3 (+) y Pin X1/3 (): lado del FFR: aprox. 4,6k Realizar la medicin de tensin: Requisito Comfort Shift 1; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/12 (+) y Pin X1/3 (-): interruptor abierto: 0V, interruptor cerrado: UKL15. Requisito Comfort Shift 2; ordenador gua de vehculo entre Pin X2/3 (+) y Pin X1/3 (): interruptor abierto: 0V, interruptor cerrado: UKL15.

3452

Accionar embrague

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El embrague o el interruptor Comfort-Shift se accion muy brevemente durante un

proceso de cambio de marchas (mal conectado). Reparacin de la avera: El embrague se tiene que accionar durante todo el proceso de cambio de marchas.

3510

Embrague sobrecargado, par reducido

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: El ordenador gua de vehculo ha reconocido un deslizamiento del embrague y, por eso, limita el par de giro al 80% del par de giro mximo. Reparacin de la avera: Tras un tiempo preestablecido - sirve para la refrigeracin del embrague - se vuelve a liberar el par de giro mximo y se apaga el indicador de pantalla (vase informacin de servicio 187002).

3520

LSS1 Timeout

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Timeout del interruptor de columna de la direccin del retardador/caja de cambios (A942). Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el interruptor de la columna de direccin (A942) y comprobar el fusible F583. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin:

Comprobar la plausibilidad de las seales del interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios (A942) (abajo, arriba, fuera) mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua del vehculo X2/8 y el interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios Pin 2: aprox. 0,2 Realizar la medicin de tensin: Interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios, alimentacin de tensin LIN-Bus entre Pin 3 (+) y Pin 1 (-): UBat.

3521

MFL1 Timeout

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Timeout del volante multifuncin MFL (A943) Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el volante multifuncin MFL (A943) y comprobar el fusible F583. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales del volante multifuncin MFL (A943) (Set -, Set +, OFF, MEM, FGR/FGB) mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y el volante multifuncin Pin 3: aprox. 0,2 Realizar la medicin de tensin: Volante multifuncin, alimentacin de tensin LIN-Bus entre Pin 1 (+) y Pin 2 (-): UBat Nota: Slo se permite monitorizar el lado derecho del volante multifuncin con MANcats II.

3522

INST1 Timeout

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Timeout de instrumentacin (A407) Reparacin de la avera: Comprobar lneas, comprobar conexiones enchufables, supervisar instrumentacin (A407). Pasos de comprobacin: Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y la instrumentacin X1/15: aprox. 0,2

3524

Lado derecho del MFL defectuoso

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Lado derecho del volante multifuncin MFL defectuoso. Esta avera se detecta por parte del MFL y se transmite en el mensaje MFL1 al ordenador gua de vehculo. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el volante multifuncin MFL (A943) y comprobar el fusible F583. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales del volante multifuncin MFL (A943) (Set -, Set +, OFF, MEM, FGR/FGB) mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia:

Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y el volante multifuncin Pin 3: aprox. 0,2 Realizar la medicin de tensin: Volante multifuncin, alimentacin de tensin LIN-Bus entre Pin 1 (+) y Pin 2 (-): UBat. Nota: Slo se permite monitorizar el lado derecho del volante multifuncin con MANcats II.

3525

Lado derecho/izquierdo del MFL defectuoso

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Lado izquierdo/derecho del volante multifuncin MFL defectuoso. Esta avera se detecta por parte del MFL y se transmite en el mensaje MFL1 al ordenador gua de vehculo. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el volante multifuncin MFL (A943) y comprobar el fusible F583. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales del volante multifuncin MFL (A943) (Set -, Set +, OFF, MEM, FGR/FGB) mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y el volante multifuncin Pin 3: aprox. 0,2 Realizar la medicin de tensin: Volante multifuncin, alimentacin de tensin LIN-Bus entre Pin 1 (+) y Pin 2 (-): UBat. Nota: Slo se permite monitorizar el lado derecho del volante multifuncin con MANcats II.

3526

LSS defectuoso

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: Interruptor de la columna de la direccin del retardador/caja de cambios (A942) defectuoso. Esta avera se detecta por parte del MFL y se transmite en el mensaje MFL1 al ordenador gua de vehculo. Reparacin de la avera: Comprobar la plausibilidad de la seal con monitorizacin de MAN-cats II, comprobar las lneas, comprobar las conexiones enchufables, supervisar el interruptor de la columna de direccin (A942) y comprobar el fusible F583. Pasos de comprobacin: Realizar la monitorizacin: Comprobar la plausibilidad de las seales del interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios (A942) (abajo, arriba, fuera) mediante MAN-cats II. Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua del vehculo X2/8 y el interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios Pin 2: aprox. 0,2 Realizar la medicin de tensin: Interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios, alimentacin de tensin LIN-Bus entre Pin 3 (+) y Pin 1 (-): UBat.

3527

Cortocircuito a masa / U Bat.

Prioridad: 5 Indicacin durante la marcha y con el vehculo detenido; slo informacin de avera. Indicacin de avera: La luz central de advertencia STOP (H111) se enciende en color amarillo durante la marcha y con el vehculo detenido. Causa de la avera: La avera se registra en caso de cortocircuito de LIN-Bus a masa o UBat. Hasta que se produce el registro de la avera, tiene que activarse la avera durante 10 s. Reparacin de la avera:

Comprobar la lnea de seal LIN-Bus en busca de cortocircuitos a masa y U Bat, comprobar las conexiones enchufables. Pasos de comprobacin: Realizar la medicin de resistencia: Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua del vehculo X2/8 y el interruptor de la columna de la direccin retardador/caja de cambios Pin 2: aprox. 0,2 Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y el volante multifuncin MFL Pin 3: aprox. 0,2 Lnea de seal LIN-Bus entre el ordenador gua de vehculo X2/8 y la instrumentacin X1/15: aprox. 0,2