MOTORES

TRMICOS CONTENIDOS

1. MAQUINA DE VAPOR 2. TURBINA DE VAPOR 3. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA: motores de explosin, de combusJn, turbina de gas. 4. RENDIMIENTO DE LOS MOTORES TRMICOS 5. EFECTOS MEDIOAMBIENTALES.

INTRODUCCIN

DEFINICIN: disposiJvos funcionamiento peridico transforman calor en trabajo. TIPOS: combusJn externa, interna, rotaJvo. FLUIDO MOTOR: vapor agua, aire, mezcla gases.

MQUINA DE VAPOR

1. PARTES: hogar, caldera, cilindro, rganos movimiento. 2. CALDERA: limite metalrgico, sobrecalentador. 3. CILINDRO: caja distribucin, corredera, mbolo. 4. ORGANOS MOVIMIENTO: vstago, biela, manivela

MQUINA DE VAPOR
COMPOSICIN DEL CILINDRO

MQUINA DE VAPOR
FUNCIONAMIENTO

MQUINA DE VAPOR
ESQUEMA BSICO

CICLO DE RANKINE
MODIFICACIN DEL CICLO DE CARNOT: RAZONES 1.La condensacin y evaporacin hace que P=k AB: Q>O, P aumenta a T=k hasta vapor saturado seco BC: Expansin adiabJca hasta T2. W>0 CD: Condensacin a P y T cte y hay lquido saturado DA: Compresin adiabJca liquido saturado hasta A

POTENCIA MQUINA VAPOR

1. Depende de la P y de la canJdad de vapor por unidad de Jempo. 2. Se considera P media en el cilindro. 3. P = p. L. S. f 4. La potencia real es un 70%-90% de la terica 5. Potencia limitada a 1000 C.V.

TURBINA DE VAPOR
PALETAS A 10000 rpm

1.Gran ventaja al carecer de cilindros pues no hay que transformar movimiento. 2.Rendimiento mayor. 3.Centrales de energa elctrica

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

1. El agente motor es el propio combusJble y aire. 2. Proceso irreversible: gases entrada/salida disJntos, 3. Se considera uido motor como gas perfecto: ciclos reversibles. 4. Tipos movimiento: alternaJvo y rotaJvo. 5. CombusJn instantnea, combusJble volJl. 6. CombusJn progresiva a P=k, combusJble menos volJl.

MOTOR DE EXPOLOSIN: MEP

PARTES DEL MOTOR CUATRO TIEMPOS

1. 2. 3. 4. 5. 6. CARBURADOR: pulveriza, mezcla 7/100 CILINDRO: pistn, vlvulas, bujas, segmentos. BIELA-MANIVELA-CIGEAL: movimiento. CULATA: refrigeracin. LUBRICACIN. CARTER

CICLO DE OTTO
SOLO EN EL TERCER TIEMPO SE PRODUCE TRABAJO

PRIMER TIEMPO: 0-1 SEGUNDO TIEMPO: 1 - 2 TERCER TIEMPO: 2 -3 y 3-4 CUARTO TIEMPO: 4-1 y 1-0

1. 2. 3. 4.

P.M.S.: Punto muerto superior. P.M.I.: Punto muerto inferior. CARRERA: Distancia entre PMS y PMI (mm) VOLUMEN DEL CILINDRO V1: espacio entre la culata y el pistn en el PMI (cm3) 5. VOLUMEN CMARA COMBUSTIN V2: espacio entre la culata y el pistn en el PMS (cm3) 6. CILINDRADA: V1 V2 (cm3) 7. RELACIN COMPRESIN R= V1/V2

TERMINOLOGA

8. NIVEL DE AUTOIGNICIN: lmite de compresin. 9. DETONACIN: combusJn antes de la chispa.

CAUSAS DEL BAJO RENDIMIENTO

1. COMBUSTIN INCOMPLETA CON CO 2. LAS LINEAS 1-2 Y 3-4 NO ADIABTICAS (refrigeracin) 3. LA COMBUSTIN NO ES INSTANTNEA 4. LA COMBUSTIN AUMENTA EL VOLUMEN LIGERAMENTE. 5. AVANCE DE ENCENDIDO ANTES DEL FIN 1-2

MOTOR DE EXPLOSIN DE 2 TIEMPOS

SENCILLEZ 2 CARRERAS CARTER HERMETICAMENTE CERRADO LUMBRERAS DE ADMISIN ESCAPE TRANSFERENCIA NO VLVULAS NO EXISTE 0-1 Y 1 - 0 RENDIMIENTO MECNICO< 4 TIEMPOS: >DESGASTE

MOTOR DIESEL
1. SE COMPRIME AIRE Y SE INTRODUCE COMBUSTIBLE. 2. C O M B U S T I N P R O G R E S I V A P O R A L T A COMPRESIN: AUTOIGNICIN 3. NO CARBURADOR NI BUJA: bomba inyectora 4. SI TURBOCOMPRESOR. 5. RENDIMIENTO MS ELEVADO QUE OTTO POR RELACIN DE COMPRESIN MAYOR.

MOTOR DISEL

Ro= relacin combustin v. mezcla/v. recmara R = relacin compresin

0-1: Admisin aire a P atmosfrica. 1-2: Compresin adiabJca 40-50 Atm y 600 C 2-3: CombusJble a 70 Atm,inamacin P cte, 10 % rec 3-4: Expansin adiabJca 4-1: Escape y P desciende a P atmosfrica.

DISEL REAL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. La combusJn no es a P cte 4-1 no es a volumen cte CombusJn incompleta Accin de las paredes Elevado rendimiento CombusJble ms barato Detonacin: la ignicin no se puede retrasar.

1. Sistema para aumentar potencia. 2. Ms mezcla combusJble en ciclindro. 1. Se consigue subiendo la presin del aire o del combusJble. 4. Se usa un compresor accionado por turbina. 5 . E l c o n j u n t o c o m p r e s o r - t u r b i n a : turbocompresor. 6. Intercooler: enfra los gases a la salida del compresor.

SOBREALIMENTACIN

TURBINAS DE GAS DE CICLO ABIERTO

1. 2. 3. 4. MOTORES TRMICOS ROTATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA. SON DE EXPLOSIN O COMBUSTIN. U S A D A S E N A V I A C I N Y O B T E N C I N ELECTRICIDAD

TURBINA DE EXPLOSIN
1. CONSTITUCIN: compresor, cmara de combusJn y turbina. 1. PROCESO: Se carga la cmara con aire. Se cierra la vlvula de admisin. Se introduce el combusJble. Salta la chispa: sube P a V cte Se abre la vlvula de escape. Salida de gases a la turbina.

CICLO OTTO EXPANSIN TOTAL

TURBINA DE COMBUSTIN

1. Aprovechamiento gases para producir vapor agua. 1. Si hay tobera: turboreactor. 2. Ciclo de Brayton: ciclo disel expansin completa.

RENDIMIENTO MOTORES TRMICOS

Gef: consumo efecJvo combusJble para produccin trabajo Jl: gr/Kwh Hc: poder calorco combusJble: Kcl/Kg

EFECTOS MEDIOAMBIENTALES
1. RUIDOS: silenciadores. 2. CONTAMINACIN: combusJble evaporado y gases. 3. SOLUCIONES: < S y cetanos Mezcla homognea Mejorar la combusJn e inyeccin Catalizadores