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INSTALLATION ET UTILISATION

DES TRANSPORTEURS A BANDE


DANS LES CARRIERES
Dispositions g n rales n4 Dispositions g n rales n4
Mesures de prvention auxquelles sont soumis
tous les employeurs concerns de la Rgion Ile-de-France
en application de l'article L 424 du code de la Scurit Sociale
Homologation de Monsieur le Directeur Rgional duTravail et de l'Emploi
en date du 19 septembre 1983
INSTALLATION ET UTILISATION
DESTRANSPORTEURS A BANDE
DANS LES CARRIERES
CDU : 621.867.2
DISPOSITIONS GENERALES N4
INSTALLATION ET UTILISATION
DES TRANSPORTEURS A BANDE DANS LES CARRIERES
DISPOSITIONS GENERALES ET COMMENTAIRES
Art. 1er - CHAMP DAPPLICATION
Sans prjudice de lapplication des dispositions lgislatives et rglementaires, sont
assujettis aux prsentes Dispositions Gnrales les employeurs exploitant des carrires
soumises au contrle de la Direction Rgionale de lIndustrie et de la Recherche (Service
des Mines) dans la rgion Ile-de-France, dont tout ou partie du personnel relevant du
Rgime Gnral dAssurance Maladie utilise, mme titre occasionnel, des transporteurs
bande.
Commentaires sur lArt. 1er
Malgr la rigueur et le bien-fond de la rglementation existante, des accidents trs
graves continuent de frapper le personnel dexploitation des carrires lors de la
suppression en marche des perturbations de fonctionnement des transporteurs bande,
notamment lors des oprations suivantes :
nettoyage dun tambour arrire avec remise des matriaux vacuer sur la
bande,
application dun adhsif ou lancement dune poigne de sable pour supprimer
le patinage dun tambour moteur,
rglage, graissage, etc.
Trs souvent, les grilles de protection sont enleves pour faciliter ces oprations et pas
toujours remises.
Il est donc ncessaire de prendre des mesures de prvention particulires qui tiennent
compte de cette situation.
PREVENTION DES ACCIDENTS DUS AUX PIECES HABITUELLEMENT EN MOUVEMENT
Art. 2 - AMELIORATION DES CONDITIONS DE SECURITE
2.1 Elimination des causes dintervention
Afin dliminer les causes dintervention, le matriel doit rpondre aux prescriptions
suivantes :
tre appropri la nature du matriau transport et ntre utilis que pour les
fonctions compatibles avec sa conception,
tre adapt au lieu dutilisation (sous abri ou expos aux intempries telles que
pluie, neige, vent, gel...),
tre entran une vitesse adapte la fonction de la bande (extraction,
transport, etc.),
comporter des dispositifs, tels que des bavettes, assurant de bonnes conditions
de chargement ou de rception tout en limitant le risque de bourrage ou de
coincement de matriaux entre la bande et les guidages fixes,
ne comprendre si possible, des enroulements que sur la seule face propre de la
bande,
tre install et rgl de faon que laxe de symtrie des sections droites de la
bande reste situ dans un plan vertical afin dviter la tendance chasser du
ct du versant,
tre entretenu de faon notamment que les garnitures de tambours moteurs
soient changes avant que leur usure provoque un risque de patinage.
Commentaires sur lArt. 2.1
Il est primordial que le transporteur bande fonctionne sans alas car la suppression
des causes dintervention permettrait en effet de supprimer presque tous les accidents.
Le risque de bourrage peut aussi tre rduit considrablement en ne disposant aucune
tle pleine de protection au-dessous des points de chargement des transporteurs ou
au-dessous des extracteurs. Des protections grillages sont prfrables dans ces
emplacements.
La localisation des enroulements, si possible sur la seule face propre de la bande, tend
liminer les dispositions telles que les systmes de tension dits en danseuse. Ceci
peut tre obtenu par le choix judicieux de la nature de la bande ou par la ralisation,
par exemple, du tambour de renvoi sur chariot avec contrepoids pour les transporteurs
de grande longueur. Cependant, ce procd peut ne pas tre applicable dans certains
cas particulier comme les installations o la place est limite ou celles qui comportent
un dispositif de pesage intgrateur.
Le brin de retour peut prendre appui sur les rouleaux porteurs par sa face propre
grce un retournement ses deux extrmits. Cette disposition, utilisable surtout
dans le cas des transporteurs de grande longueur, met la face propre labri de la
pluie et des souillures par chutes de matriaux.
2.2 Elimination des dispositifs dangereux par eux-mmes
Les pices en mouvement doivent prsenter des surfaces pleines exemptes de toute
saillie dangereuse.
Commentaires sur lArt. 2.2
Pour cela, le matriel peut comporter notamment :
des tambours ou rouleaux dont les faces latrales mobiles sont formes par
des surfaces pleines exemptes de toute saillie telle que graisseur ou raidis-
seur,
des tambours surface cylindrique pleine, continue ou rainure, mais en
vitant si possible les surfaces ajoures telles que celles des tambours
barrettes,
des bandes continues si possible sans agrafes.
2.3 - Report des interventions indispensables hors des points rentrants
Toutes les oprations quil est possible de reporter ailleurs doivent tre effectues hors
des zones, appeles points rentrants, o le sens des mouvements tend happer tout
corps tranger entre la bande dune part et les rouleaux ou tambours dautre part.
Commentaires sur lArt. 2.3
Les oprations quil est possible de reporter hors des points rentrants sont notamment :
le graissage : en disposant des graisseurs bien adapts sur les paliers fixes
(ou bien sur les axes fixes munis de circuits de graissage lorsque les tambours
moyeux tournants nont pas pu tre vits).
le rglage des tambours : en situant les vis de rglage loin vers lextrieur du
tambour.*
2.4 - Mise en place de moyens matriels dintervention en marche
Des moyens matriels dintervention doivent permettre dexcuter les oprations qui ne
peuvent pas tre effectues autrement quen marche.
*Voir les croquis de principe de la Note Technique
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Commentaires sur lArt. 2.4
Les moyens matriels dintervention ncessaires pour excuter des oprations en
marche sont notamment :
les dispositifs fixes (bavettes, racloirs, chasse-pierres sur les tambours
arrire, pulvrisateurs de produit adhsif...),
ou les dispositifs mobiles de nettoyage (racloirs orientables, brosses rotatives,
racloirs fil...),
ou les moyens dintervention distance (jet deau pour le nettoyage).
Art. 3 - PROTECTION CONTRE LES RISQUES DENTRAINEMENT ET ECRASEMENT
3.1 - Cas des transporteurs bande
Des dispositifs protecteurs doivent liminer tout danger dentranement dans les points
rentrants o il existe un risque dcrasement d un manque de libert de dplacement
radial de la bande pouvant provenir notamment :
dun changement de direction ou dun enroulement de la bande,
de la prsence dun obstacle fixe contre un brin de la bande tel quune pice de
guidage,
de la prsence dune forte charge, ponctuelle ou continue, sur la bande.
Mme si elles ne sont pas normalement la porte du personnel, ces zones appeles
dentranement et crasement doivent tre munies des dispositifs protecteurs dj
cits qui doivent tre constitus :
soit par des capots ou des dispositifs semblables,
soit de prfrence, dans le cas des transporteurs bande ( lexclusion des
extracteurs bande traits lArt. 3.2) par un dispositif qui ne doit pas tre
ncessairement enlev pour procder des rglages, des travaux dentretien
ou de petites rparation.
Ce dispositif peut tre constitu par exemple dune barre de protection occupant la zone
situe aux points de tangence de la bande sur le tambour ou le rouleau. Cette barre doit
alors :
occuper tout le volume du point rentrant,
avoir une rsistance suffisante,
tre situe le plus prs possible des organes en mouvement,
avoir une longueur suffisante pour occuper toute la zone de dplacement latral
possible de la bande,
tre relie aux paliers, chaque fois que cela est possible, de faon que la distance
entre la barre et les organes en mouvement naugmente pas lors des rglages
de la bande (en cas dimpossibilit, des rglages indpendants doivent permettre
dobtenir un rsultat quivalent),
prsenter une face extrieure utile formant avec les organes en mouvement un
angle suprieur ou au moins gal 90,
occuper la zone dangereuse sur une hauteur suffisante (de lordre dau moins la
moiti du rayon du tambour ou du rouleau),
ne possder aucune saillie, ni sur la barre ni sur ses fixations, qui pourrait gner
ou limiter un dplacement latral ventuel de la bande.
Cette barre de protection ne peut tre admise seule que si les pices voisines en
mouvement laisses apparentes prsentent uniquement des surfaces pleines exemptes
de toutes saillies dangereuses conformment lArt. 2.2.
Dans le cas contraire, un capot complmentaire doit rendre les saillies dangereuses
inaccessibles. En outre, aucune barre de protection ne doit sarrter proximit dune
surface mobile ajoure telle que la surface cylindrique dun tambour barettes.
3
Commentaires sur lArt. 3.1.
Les zones dentranement et crasement sont notamment les points rentrants :
des tambours dentranement et de renvoi,
des tambours et rouleaux de tension ou de changement dinclinaison,
des rouleaux porteurs situs sous une zone o la bande est presse soit par
une forte charge, soit par une tlerie ou une bavette de guidage rigide ne
laissant pas de possibilit de dbattement de la bande.
Compte tenu des conditions dexploitation des carrires, le personnel peut disposer des
moyens mobiles daccs permettant datteindre toutes les zones mme les plus loignes.
En consquence, il est indispensable de munir de dispositifs protecteurs toutes les zones
dentranement et dcrasement sans se limiter celles qui sont normalement
accessibles. Il est mme ncessaire de faciliter les accs.
La barre de protection ne peut pas tre loigne des organes en mouvement de plus de
3 ou la rigueur 5 mm. Le respect de cette condition peut tre facilit par lutilisation
de pices ou fourrures en bois tendre.
Il est important que la protection ne possde aucune saillie pouvant gner ou limiter un
dplacement latral ventuel de la bande et motiver ainsi son dmontage.
3.2. - Cas particulier des extracteurs
Dans le cas particulier des extracteurs, des capots doivent enfermer les zones dentra-
nement et crasement o les barres de protection sont cependant utiles comme ultime
recours. Les nettoyages doivent seffectuer larrt aprs verrouillage du mouvement,
ou bien distance. Les capots doivent tre rsistants mais suffisamment lgers pour
tre facilement remis en place.
4
Art. 4 - PROTECTION CONTRE LES RISQUES DENTRAINEMENT ET PROJECTION
DANGEREUSE
Les dispositions de cet article doivent tre prises lorsquil existe des zones appeles
dentranement et projection dangereuse constitues par les points rentrants o la
bande a toute libert de dplacement radial mais o un membre, happ sans tre cras,
serait ensuite projet dans une deuxime zone qui peut :
soit tre une zone dentranement et crasement au sens de lArt. 3,
soit comporter un obstacle fixe trs proche ou muni dartes vives.
Commentaires sur lArt. 4
Les zones dentranement et projection dangereuse sont notamment les points
rentrants des rouleaux porteurs :
qui prcdent un tambour dextrmit, de tension ou dinflexion,
qui prcdent un obstacle fixe trs proche ou muni dartes vives qui peuvent
alors jouer le rle dune machine dcouper.
4.1. - Cas dune zone dentranement et projection dangereuse prcdant une
zone dentranement et crasement
Mme si elles ne sont pas normalement la porte du personnel la zone dentranement
et crasement et la zone dentranement et projection dangereuse qui la prcde,
doivent tre munies toutes les deux de dispositifs protecteurs, conformment lArt. 3.
Toutefois, dans le cas o la protection relative une zone dentranement et projection
dangereuse de rouleaux porteurs est constitue de barres de protection, celles-ci
peuvent noccuper que partiellement le volume du point rentrant si cela est ncessaire
pour faciliter le montage et le dmontage des rouleaux.
4.2. - Cas dune zone dentranement et projection dangereuse prcdant un obs-
tacle fixe
Mme si la zone dentranement et projection dangereuse et lobstacle fixe, proche ou
avec artes vives, ne sont pas la porte du personnel, il est ncessaire :
soit, de prfrence, de supprimer lobstacle fixe proche et les artes vives,
soit de munir la zone dentranement et projection dangereuse de dispositifs
protecteurs conformment lArt. 3 mais compte tenu, ventuellement, de la
simplification indique au 2me alina de lArt. 4.1.
Art. 5 - PROTECTION CONTRE LES RISQUES DENTRAINEMENT PAR LES ROULEAUX
PORTEURS DU BRIN DE RETOUR
Lorsque le brin de retour nest pas fortement press sur ses rouleaux et quil est
normalement accessible, mme si le personnel na en principe aucune obligation de
passer sous le transporteur, les points rentrants des rouleaux porteurs doivent tre
munis de dispositifs protecteurs constitus :
soit par des barres de protection de chaque rouleau qui peuvent alors noccuper
que partiellement le volume du point rentrant,
soit par un cran situ sous le brin de retour,
soit par des obstacles matriels disposs dans des plans verticaux, de part et
dautre du transporteur, de faon dissuader tout franchissement par-dessous,
hors des points de passage spcialement amnags cet effet.
Commentaires sur lArt. 5
Lorsque le brin de retour nest pas fortement press sur ses rouleaux porteurs, leurs
angles rentrants ne prsentent pas le mme danger que les zones dentranement
dfinies prcdemment aux Art. 3 et 4.
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Cependant le dispositif de suspension des rouleaux ne permet pas un accident de
se librer par ses propres moyens. Il est donc ncessaire de munir ces rouleaux de
dispositifs protecteurs au moins lorsquils sont normalement accessibles, cest--dire,
par exemple, lorsquils sont situs une hauteur de 0,70 m 2,50 m et ceci mme
si le personnel na en principe aucune obligation de passer sous le transporteur.
Lcran situ sous le brin de retour peut tre continu ou discontinu. Il doit tre ajour
de faon viter les risques de colmatage et situ de faon quen le traversant aucune
partie du corps humain ne puisse entrer en contact avec une partie mobile.
Les obstacles matriels disposs dans des plans verticaux de part et dautre du
transporteur peuvent, selon la hauteur, tre constitus notamment dun cran formant
jupe ou dune rambarde.
Art. 6 - FRANCHISSEMENT DES TRANSPORTEURS A BANDE
Les points de passage spcialement amnags pour le franchissement par-dessus ou
par-dessous dun transporteur en marche, exigs par le Dcret du 26 mars 1973,
portant rglementation de la scurit des convoyeurs dans les mines et carrires, ne
doivent pas tre espacs de plus de 100 mtres.
Art. 7 - COMMANDE DES TRANSPORTEURS A BANDE
Un dispositif continu de commande darrt distance du mouvement de la bande (tel
que cble) doit tre mis la porte du personnel sur toutes les longueurs accessibles
du transporteur ainsi quau poste de rception des matires.
En cas dimpossibilit de raliser un dispositif continu, des points de commande darrt
distance doivent tre disposs, moins de 10 mtres au maximum les uns des autres,
dune faon telle que le personnel puisse les actionner facilement et immdiatement.
PREVENTION DES RISQUES DUS AUX MOUVEMENTS ACCIDENTELS, CHUTES, ETC.
Art. 8 - AMELIORATION DES ACCES
Toutes les parties mcaniques pouvant ncessiter des oprations telles que vrifications,
nettoyage, graissage, entretien, doivent tre accessibles sans danger.
En particulier, des moyens daccs fixes et srs tels que passerelles, escaliers ou chelles
permettant le passage facile des outils, doivent tre mis en place lorsquil existe pour le
personnel :
soit un risque de chute de hauteur suprieur 3 mtres*, sauf si des moyens
daccs mobiles et srs sont utilisables immdiatement cet emplacement,
soit, quelle que soit la hauteur, une possibilit de circuler ou travailler en prenant
appui sur des bandes voisines momentanment arrtes.
Lorsque ces moyens daccs ne peuvent pas tre raliss, comme par exemple dans
certains cas de transporteurs mobiles restant inacessibles mme en position basse, il
est possible dutiliser la bande larrt comme moyens daccs sil existe la fois des
garde-corps tout le long de la bande, sur ses deux cts et un dispositif, situ proximit,
permettant de dconnecter et de verrouiller le moteur dentranement, comme par
exemple un sectionneur cadenassable coupure visible.
Commentaires sur lArt. 8
Les moyens daccs mobiles et srs sont, par exemple, les chafaudages mobiles, les
nacelles lvatrices, etc.
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Art. 9 - PROTECTION CONTRE LES RISQUES DE CHUTE DES DISPOSITIFS DE
TENSION
Des protections doivent empcher laccs la zone situe directement sous les
contrepoids de tension qui doivent tre guids jusquau niveau du sol ou jusqu une bute
de fin de course basse. A dfaut de ces protections, des dispositifs parachutes doivent
tre installs.
Ces protections ne doivent pas crer de risque de cisaillement dun membre pouvant
sengager entre les parties fixes et les parties mobiles.
Art. 10 - SIMPLIFICATION DE LENTRETIEN ET DES REPARATIONS
Les oprations dentretien et de rparation doivent tre facilites, dune part en
amnageant les accs conformment lArt. 8 et, dautre part, en choisissant le matriel
de faon notamment que :
les lments pouvant ncessiter une intervention restent accessibles,
les dispositifs de graissage fonctionnent sans intervention manuelle directe.
Commentaires sur lArt. 10
Les lments pouvant ncessiter une intervention sont par exemple :
les moteurs (viter les moteurs inclus dans les tambours)
les roulements ou les paliers (raliser des tambours sur arbres tournants
plutt que des tambours sur axes fixes).
Les dispositifs de graissage fonctionnant sans intervention manuelle directe sont, par
exemple, les cartouches de graissage sous pression prconises notamment par les
producteurs de roulements billes.
*Limite de hauteur ramene 2 mtres compter daot 1993 (dcret n 92-717 du 23 juillet 1992).
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NOTE TECHNIQUE
PREVENTION DES ACCIDENTS DUS A LUTILISATION
DES TRANSPORTEURS A BANDE DANS LES CARRIERES
Prambule
La prsente dition de cette note technique vise prendre en compte les nouveaux moyens mis
disposition des utilisateurs pour raliser les objectifs de protection dfinis par la Disposition Gnrale,
tout particulirement au niveau des points rentrants, en substituant aux rouleaux porteurs, des
appuis glissants qui suppriment le risque davalement avec la bande.
Ce document est susceptible dvoluer en fonction de lapparition de nouvelles solutions et pourra
faire lobjet de mises jour ultrieures.
Mise jour le 25 aot 1994
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SOMMAIRE
1. GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2. EXEMPLES DE ZONES A RISQUES
2.1. Transporteur bande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2. Dispositif de tension en danseuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.3. Capot ou obstacle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4. Jete avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.5. Entranement deux tambours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3. EXEMPLES DE PROTECTIONS
3.1. Tambour de pied. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.2. Point de chargement
3.2.1. Auge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.2.2. Patins glissants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.3. Protection sur rouleaux
3.3.1. Rouleaux porteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.3.2. Rouleaux de retour. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.3.3. Rouleaux de contrainte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.3.4. Retournement de bande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.4. Tambour de tte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.5. Cas particuliers
3.5.1. Convoyeur rversible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.5.2. Overband . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.5.3. Point de chargement (granulomtrie 150 mm) . . . . . . . . . . . . . . 19
4. COMMANDE DARRET A DISTANCE
4.1. Cble mtallique gain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.2. Cble sensible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
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1. GENERALITES
Dans toutes les professions, les transporteurs bande semblent souvent inoffensifs mais en plus dans
les carrires, ils sont soumis des conditions dexploitation trs particulires en raison notamment :
des graves et nombreuses perturbations de fonctionnement produites par
les impurets du matriau brut extrait,
des variations des conditions mtorologiques (pluie, neige, vent, gel...),
de limportance du nombre de transporteurs bande placs en srie, ce qui
multiplie les occasions de paralysie de toute linstallation et amplifie les
difficults de redmarrage,
de labsence en gnral, sur place, dun personnel spcialis dentretien et
de rparation.
Labsence dvidence du danger se conjugue toutes ces raisons pour quau niveau de lexploitation, il
y ait une tendance intervenir le plus rapidement possible, trs souvent sans arrter le mouvement du
transporteur, soit parce que la brivet de lintervention ne semble pas justifier un arrt gnral de toute
la carrire, dont le redmarrage risque dtre long, soit parce que lintervention parat, ou est
effectivement, plus facile en marche.
La spcificit de lutilisation des transporteurs bande dans les carrires rside donc principalement,
dune part dans les conditions particulirement difficiles de lexploitation et dautre part dans lintervention
frquente du personnel dexploitation lui-mme dans le dpannage ou la rparation immdiate et
lentretien, remplissant ainsi, en plus de son propre rle, celui du personnel spcialis dentretien.
En tenant compte notamment de ces traits caractristiques principaux, les Dispositions Gnrales
applicables linstallation et lutilisation des transporteurs bande dans les carrires dIle-de-France
dfinissent une valuation des risques et imposent lapplication de moyens de prvention adapts
chaque cas. La prsente note technique comprend des croquis de principe qui illustrent ce texte.
Les mesures de prvention dfinies donnent la priorit llimination des causes dintervention et ensuite
la mise en place de dispositifs protecteurs aux points rentrants les plus dangereux, mme sils ne sont
pas normalement accessibles.
Il est indispensable que la formation du personnel la scurit permette :
dexpliciter ce principe de la priorit de llimination des causes dintervention,
de faire prendre conscience de lvaluation des risques,
dinsister sur la ncessit de la protection permanente des zones les plus
dangereuses mme si elles ne sont pas normalement accessibles et ceci tant
que le moteur du transporteur est aliment,
dexpliquer, quen raison de linertie des bandes, le dispositif de commande
darrt distance ne peut constituer gnralement quun ultime recours pour
limiter les consquences dun accident, et en aucun cas ne doit tre utilis
comme organe de consignation,
de prciser ce sujet par ailleurs, quun cble darrt distance doit tre
actionn par un dplacement transversal du cble et non par une action
longitudinale.
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2. EXEMPLES DE ZONES A RISQUES
2.1. Transporteur bande
zones d'entranement et projection
zones d'entranement et crasement
auge
de rception
tambour
d'inflexion
station prcdant
le tambour de tte
tambour de pied
ou men ou arrire
tambour
de contrainte
tambour de tte
ou d'entranement
Dispositif de tension
en danseuse
2.2.
chute du contrepoids
et coincement
rouleau prcdent
un obstacle fixe
2.3. Capot ou obstacle
2.4. Jete avance 2.5. Entranement 2 tambours
NOTA : attention aux transporteurs deux sens de marche
Le nombre de zones d'entranement et d'crasement est gnralement double
12
13
3. EXEMPLES DE PROTECTIONS
3.1. Tambour de pied
protection par chasse-pierres
Chasse-pierres mtallique
fix aux paliers
Le chasse-pierres doit accompagner
les mouvements du palier
Lumire de rglage
Chasse-pierres "flottant"
en mousse de polyurthane
faces pleines, exemptes de tout renfort
saillant ou excroissances,
ex : repre de contrle de rotation
palier : bout d'arbre
masqu par flasque
vis de rglage extrieure
non sortante
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3.2. Point de chargement
3.2.1. Auge
3.2.2. Patins glissants
l'auge est compose de trois plateaux
en matriau glissant poss
sur des axes amortisseurs
qui se positionnent la place des rouleaux
se substituent
aux rouleaux
sans modification
bande
patin glissant
limination
du point rentrant
15
3.3. Protection sur rouleaux
3.3.1. Rouleaux porteurs
5 mm maxi
5 mm maxi
plat 40 x 8
angle rentrant
protg par barrette
mtallique granulomtrie :
infrieure 30 mm
angle rentrant protg
par barrette en matriau glissant
granulomtrie : infrieure 30 mm
remplacement du rouleau
par patin en matriau glissant
granulomtrie : infrieure 50 mm
16
3.3.2. Rouleaux de retour
3.3.3. Rouleaux de contrainte
cran
ou barre de protection
(voir dtail ci-dessous)
ou cran
formant jupe
ou une ou plusieurs lisses
l'une au moins des solutions suivantes doit tre obligatoirement applique
lorsque la hauteur H du brin de retour est comprise entre 0,70 et 2,50 m
sol
sol
sol
H

:
h
a
u
t
e
u
r

d
u

b
r
i
n

d
e

r
e
t
o
u
r
7
0

c
m

m
a
x
i
3
0

c
m

m
a
x
i
solutions applicables
quelle que soit la hauteur H
solutions applicables
si H 1,50 m
jeu mini
pour grattage du rouleau
5

m
m
m
a
x
i
dtail barre de protection
5 mm maxi
zone de grattage
rouleau de contrainte
le dispositif de protection doit occuper
tout le volume du point rentrant
(Art. 3.1 de la D.G.)
tambour de tte
en cas de remise en conformit
d'installations existantes,
traiter en priorit les zones
de passage pitons sous les transporteurs
17
3.3.4. Retournement de bande
station de retournement
rouleaux verticaux
point rentrant
station de retournement
type "anneau"
- matriau autoglissant
- limination des points rentrants
18
3.4. Tambour de tte
protection de l'angle rentrant par :
- coin de bois
- auge mtallique remplie de mortier
- caisson mtallique form
ou :
- blocs de mousse rigide auto-ajustables
19
3.5. Cas particuliers
3.5.1. Convoyeurs rversibles
3.5.2. Over band
3.5.3. Point de chargement pour granulomtrie 150 mm
protection par grille
zone de grattage
chasse-pierres
2 sens de marche
sur les appareils deux sens de marche,
le nombre de zones protger est gnralement double
ATTENTION : la bande doit tre toujours bien tendue
tle pleine soude
en bout de cornire
lment
magntique
Nota : la face verticale du protecteur (cornire) doit au moins tre gale au 1/4 du diamtre du tambour .
ce type de protection doit tre utilis lorsqu'aucun autre systme (appuis glissants)
ne peut tre mis en oeuvre.
fixation
grille releve
crochet de fixation
grille en position normale
fixation dmontable
avec outil
Il est souhaitable que les grilles soient articules.
L'accs aux zones risques ne doit tre possible
qu'avec un outillage spcial
ou tout autre systme de scurit quivalent.
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4. ARRET A DISTANCE
4.1. Cble mtallique gain
4.2. Cble sensible
exemples de commande
cble mtallique et gaine
botier
ACTION
TRANSVERSALE
SUR LE CABLE
longueur de chaque tronon adapte la nature du cble et au type de botier
possibilit de cble unique central
si la largeur l 800 mm
l : largeur
fonctionne lorsqu'il est soumis une pression, compression, torsion ou traction
taquet de terminaison
taquet
de support
taquet
d'angle
cble
ordinaire
application suspendue
bote
de terminaison
cble sensible
la pression
application sol
Nota : si risque de coincement du cble, prvoir un botier chaque extrmit
poulie de renvoi
anneau de guidage
botier supplmentaire
LE SERVICE PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS
DE LA CRAMIF
EN FONCTION DU LIEU D'IMPLANTATION DE VOTRE ENTREPRISE
PRENEZ CONTACT AVEC LE RESPONSABLE DE L'ANTENNE PREVENTION
DE VOTRE DEPARTEMENT
G PARIS
17/19 place
de l'Argonne
75019 PARIS
01 40 05 38 16
Fax : 01 40 05 38 13
e-mail : antenne75.prevention@cramif.cnamts.fr
G HAUTS-DE-SEINE
Immeuble Axe Etoile
105 rue des Trois Fontanot
92022 NANTERRE CEDEX
01 47 21 76 63
Fax : 01 46 95 01 94
e-mail : antenne92.prevention@cramif.cnamts.fr
G ESSONNE
Immeuble EURO CAP EVRY
507 place des Champs Elyses
91026 EVRY CEDEX
01 60 77 60 00
Fax : 01 60 77 10 05
e-mail : antenne91.prevention@cramif.cnamts.fr
G VAL-D'OISE
9 chausse Jules Csar
BP 249 OSNY
95523 CERGY PONTOISE CEDEX
01 30 30 32 45
Fax : 01 34 24 13 15
e-mail : antenne95.prevention@cramif.cnamts.fr
G SEINE-ST-DENIS
29 rue Delizy
93698 PANTIN CEDEX
01 49 15 98 20
Fax : 01 49 15 00 07
e-mail : antenne93.prevention@cramif.cnamts.fr
G SEINE-ET-MARNE
104 alle des Amaryllis - BP 82
77196 DAMMARIE-LES-LYS CEDEX
01 64 87 02 60
Fax : 01 64 37 12 34
e-mail : antenne77.prevention@cramif.cnamts.fr
G YVELINES
9 rue Porte de Buc
78035 VERSAILLES CEDEX
01 39 53 41 41
Fax : 01 39 51 06 24
e-mail : antenne78.prevention@cramif.cnamts.fr
G VAL-DE-MARNE
12 rue Georges Enesco
94025 CRETEIL CEDEX
01 42 07 35 76
Fax : 01 42 07 07 57
e-mail : antenne94.prevention@cramif.cnamts.fr
au sige
SERVICE PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS
17-19 place de l'Argonne - 75019 PARIS
Fax : 01 40 05 38 84
e-mail : prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
vous pouvez galement contacter :
G UNITE ETUDES TECHNIQUES
ET ASSISTANCE EN PREVENTION
01 40 05 38 32
e-mail : etudes.prevention@cramif.cnamts.fr
G UNITE HYGIENE INDUSTRIELLE
ET PATHOLOGIE PROFESSIONNELLE
01 40 05 38 30
e-mail : prevention@cramif.cnamts.fr hipp.
G
01 40 05 38 59 ou 60
e-mail : prevention@cramif.cnamts.fr formation.
UNITE INFORMATION - FORMATION
G
Documentation 01 40 05 38 18
Cinmathque 01 40 05 38 47
e-mail : prevention@cramif.cnamts.fr espace.
ESPACE PREVENTION
Ouvert au public de 8 h30 16 h 30
pour consulter des ouvrages
et visionner des films
Rf : DTE 118
Directeur de la Publication : Jacques Tonner - Ralisation : Services Courrier Gnral - Arts Graphiques - Reproduction
Dpt lgal : 1 trimestre 2001 - Impression CRAMIF
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